Самая большая в мире машина грузовая: Топ-10 самых больших автомобилей в мире — новости

Содержание

Топ-10 самых больших автомобилей в мире — новости

По дорогам нашей планеты колесят не только легковые автомобили, но и большие грузовые машины, которые способны «брать на борт» невероятное количество грузов. LiveCars.Ru попытался разобраться в этом вопросе, и составил рейтинг топ-10 самых больших грузовиков в мире.

Сразу скажем, что сегодня речь пойдёт о той тяжелой технике, которую невозможно встретить на дорогах общего пользования, поскольку она использует исключительно в карьерах, где мировые концерны добывают полезные ископаемые. Поэтому, наш рейтинг также можно назвать топ-10 самых больших самосвалов в мире. Поверьте, эти машины не только огромны, но они также способны перевозить фантастический объём груза.

По теме:Топ-10 самых безопасных автомобилей 2017 года

Рейтинг топ-10 самых больших грузовых автомобилей в мире от LiveCars.Ru составлен на основе сложения максимальной грузоподъемности и собственной массы машины.

Стоит отметить, что рынок такой техники не так уже велик, поэтому в рейтинг попали машины всемирно известных компаний. Итак, поехали!

10. Caterpillar 795F AC (571 тонна)

Caterpillar 795F AC

Фото: Caterpillar

Этот «монстр» всемирно известной компании Caterpillar идеально подходит для таких работ и условий, где требуется вместительный самосвал с электрическим приводом. Как отмечают представители бренда, модель 795F AC является одним из первых карьерных самосвалов, в оснащение которого входит электрический привод переменного тока. Благодаря системе Cat AC, этот грузовик обладает лучшими показателями управляемости, торможения и замедления.

Краткие характеристики самосвала Caterpillar 795F AC наводят ужас! Номинальная полезная нагрузка машины составляет 313 тонн. Гружённый автомобиль способен разгоняться до скорости 64 километра в час. Эксплуатационная (полная) масса грузовика (GMW) – 570 678 килограмм. Мощность – 2 536 кВт (3447,95 л.с.

). У машины, габаритная длина которой составляет свыше 12 метров, а ширина по колёсам равна 7 метров 605 миллиметров, объём топливного бака варьируется от 4 354 до 7 192 литров.

Caterpillar 795F AC

Фото: Caterpillar

В моторном «отсеке» модели Caterpillar 795F AC расположен дизельный силовой агрегат Cat C175-16. Этот «моторчик» укомплектован четырьмя турбокомпрессорами системой промежуточного охлаждения воздуха наддува. Благодаря этому, автомобиль обладает высокой производительностью, которая требуется в горнодобывающей промышленности.

9. Komatsu 960E-1/960E-1K (576 тонн)

Komatsu 960E-1

Фото: Komatsu

Обе новые машины компании Komatsu имеют грузоподъемность в 360 тонн. В движение эти грузовики, по праву попавшие в рейтинг топ-10 самых больших самосвалов в мире, приводятся 18-цилиндровым силовым агрегатом. Отдача – 3 500 лошадиных сил. Как указано в названии, масса грузовика в полной загрузке составляет – 576 тонн.

Как и машина Caterpillar, грузовики Komatsu 960E-1 и 960E-1K способны разгоняться до максимальной скорости 64 километра в час. Габариты: длина – 15,6 и 15,34 метра соответственно, высота – 7,14 метра, ширина – 9,19 метра. Стоит также отметить, что фирменный двигатель SSDA18V170, мощностью 2610 кВт (3548,56 л.с.), может «похвастаться» одним из самых низких расходов топлива на одну лошадиную силу в своём классе.

8. Liebherr T282B (592 тонны)

Liebherr T282B

Фото: Liebherr

Эта модель компании Liebherr является самым большим грузовиком в мире, который оснащён электромотором переменного тока. Производитель предлагает этот грузовик с разными силовыми агрегатами. В самой мощной модификации автомобиль оснащён 20-цилиндровым мотором, который разрабатывался совместными усилиями Detroit Diesel и MTU. Отдача – 3 650 лошадиных сил!

Полная масса самосвала

Liebherr T282B – 592 тонны. Машина, длиной свыше 14 метров, шириной более 8 метров и шириной свыше 7 метров, способна достигать максимальной скорости в 64,4 километра в час. Добавим, объём топливного бака карьерного самосвала Liebherr T282B составляет 4 730 литров. Грузоподъемность – 363 тонны. Цена вопроса – порядка 3 000 000 долларов.

7. Terex MT 5500AC (598 тонн)

Terex MT 5500AC

Фото: Terex

Некоторые автолюбители, проявляющие интерес к транспортным средствам подобного класса, знают модель Terex MT 5500AC под названием Unit Rig MT 5500AC. Не секрет, что эта машина называется многими экспертами – самый большой карьерный самосвал в мире.

«Грузовик» Terex MT 5500AC способен «брать на борт» 360 тонн полезного груза. При полной загрузке масса транспортного средства составит 598 тонн. Длина самосвала – 14,87 метра. Показатели ширины высоты – 9,05 и 7,67 метра соответственно. В моторной «комнате» этого карьерного «монстра» уютно располагается дизельная силовая установка, способная генерировать 3 000 лошадиных сил. Скорость – 64 километра в час.

6. Terex MT 6300AC/Bucyrus MT 6300AC (599 тонн)

Terex MT 6300AC

Фото: Terex

Очередной тяжеловоз рейтинга топ-10 самых больших грузовиков планеты способен грузить в себя 363 тонны полезного груза. При этом собственная масса самосвала равна 236 тоннам. Таким образом, вес максимально загруженного транспортного средства равен 599 тоннам!

Габаритная длина самосвала Terex MT 6300AC равна 14,9 метра. Ширина и высота – 9,5 метра и 7,7 метра соответственно. Впервые этот карьерный самосвал был представлен широкой общественности в 2008 года. Отдача силового агрегата, который приводит в движение эту махину, составляет 2796,4 кВт (3801,99 л.с.).

Стоит непременно сказать, что некоторое время модель Terex MT 6300AC являлась обладателем титула «самый большой самосвал в мире». Но, время идёт, конкуренты не дремлют! Добавим, чтобы приобрести грузовик Terex MT 6300AC клиентам необходимо выложить не менее … 4 000 000 – 5 000 000 долларов (в зависимости от модификации). При этом, компании готова сделать неплохие скидки, если вы решили закупит партию таких машин.

5. Liebherr T282C/T284 (600 тонн)

Liebherr T282C

Фото: Liebherr

Так мы постепенно добрались до середины рейтинга топ-10 самых больших самосвалов в мире, где располагается машина немецкой фирмы Liebherr. Выпустив модели T282C и T284 германская компания в очередной раз доказала миру, что по праву считается одним из лидеров производства тяжелой карьерной техники.

Просто скажем, что на момент дебюта суперсамосвал Liebherr T282C считался «королём» своего уникального сегмента, а его грузоподъемность составляла 363 тонны. Такие машины, которые считаются самыми большими карьерными самосвалами в мире, способны выпускать далеко не все.

По теме:Их не догонишь: Топ-10 самых быстрых автомобилей в мире в 2017 году

Силовая установка самосвалов Liebherr T282C и T284 имеет 18 или 20 цилиндров. Мощность этого двигателя способна поразить даже самого искушенного – до 3000 кВт (4078,8 л.с.). Топливо к силовому агрегату машины поступает из бака, объём которого составляет 5 351 литр. Габариты: 15,7/9,7/8,3 метра (длина/ширина/высота). При этом поднять многотонный кузов машины на угол 49 градусов можно всего за … 50 секунд! Цены самосвала, который выпускается исключительно по заказу, варьируется от 4 500 000 до 5 000 000 долларов.

4. БелАЗ 75601 (610 тонн)

БелАЗ 75601

Фото: БелАЗ

Да, наконец-то мы начинаем говорить о продукции Белорусского автомобильного завода, которая предназначается для транспортирования горной массы.

БелАЗ 75601 – это уникальный карьерный самосвал, способный работать в температурных режимах от -50 до + 50 градусов Цельсия. Напомним, что эта модель дебютировала в 2010 году.

Дизельный силовой агрегат MTU 20V4000, который успешно использует самосвал БелАЗ 75601, способен выдавать 2800 кВт (3806,88 л.с.). Грузовик оснащён шинами 59/80 R63 диаметром 4 метра, новой комфортабельной кабиной и многими современными «прелестями». Максимальная скорость – до 64 километров в час.

Грузоподъемность машины составляет 360 тонн. При этом, как уже отмечалось, при полной загрузке масса автомобиля достигает 610 тонн. Габариты: 14,9/9,25/7,22 метра (длина/ширина/высота). Естественно, что «аппетит этого карьерного монстра» также впечатляет, как и его характеристики. Так, за час работы этот самосвал способен потреблять 0,5 тонны дизельного топлива. Объём бака – 4 360 литров.

3. БелАЗ 75600 (621 тонна)

БелАЗ 75600

Фото: БелАЗ

Этот самосвал разрабатывался Белорусским автомобильным заводом, как грузовик высокого технического уровня и оснащения. К слову, на момент презентации, которая состоялась в 2005 году, БелАЗ 75600 являлся единственной машиной для карьеров, который был оснащён «по последнему слову науки и техники».

В движение транспортное средство, способное перевозить до 360 тонн полезных грузов, и общей массой 621 тонну, приводится дизельным силовым агрегатом. Мощность двигателя — 2610 кВт (3548,56 л.с.). Как и многие конкуренты по сегменту, самосвал БелАЗ 75600 способен разгоняться до максимальной скорости 64 километра в час.

Габариты: 14 900/9 250/7 220 миллиметров. Несмотря на свои внушительные размеры, грузовик способен разворачиваться на площадке, размер которой составляет чуть более 33 метров.

Объём топливного бака этого «монстра» равен 4 360 литрам. При этом каждый час работы силовой агрегат машины «кушает» порядка 170 литров топлива.

Стоит отметить, что в момент запуска силового агрегата самосвала БелАЗ 75600 весь обслуживающий персонал вынужден использовать специальные защитные средства органов слуха, поскольку шум «превышает болевой порог человека».

2. Caterpillar 797F (624 тонны)

Caterpillar 797F

Фото: Caterpillar

«Серебро» рейтинга топ-10 самых больших грузовиков в мире достаётся модели 797F компании Caterpillar. Эта модель является третьей генерацией карьерных самосвалов серии Caterpillar 797. Машина берёт груз массой 363 тонны. В свою очередь, вес полностью загруженного грузовика составляет 624 тонны. Габариты серебряного призёра нашего рейтинга – 15,09/9,53/6,53 метра.

Силовая установка Cat C175-20 ACERT, приводящая в движение самосвал Caterpillar 797F, имеет 20 «горшков». Отдача мотор – 2828 кВт (3844,95 л.

с.). Любопытный факт, объём одного цилиндра двигателя этого грузовика имеет объём … 5,3 литра.

На каждые сто километров пути самосвалу Caterpillar 797F необходимо свыше 780 литров «тяжёлого» топлива, которое хранится в баке, объёмом 6 814 литров. Что ещё интересного в этой машине? Например, одно колёсо всемирно известной фирмы Michelin имеет вес свыше пяти тонн. Максимальная скорость – около 68 километров в час.

1. БелАЗ 75710 (810 тонн)

БелАЗ 75710

Фото: БелАЗ

Лидер рейтинга топ-10 самых больших грузовиков в мире и, естественно, самый большой карьерный самосвал планеты – это БелАЗ 75710. Просто представьте, что это автомобиль имеет полную массу в 810 тонн! Грузоподъёмность – 450 тонн. Причём стоит непременно сказать о том, что этот самосвал Белорусского автомобильного завода внесён в Книгу рекордов Гиннесса, поскольку сумел перевезти груз, общей массой свыше 503 тонн.

У модели БелАЗ 75710 полный привод и две дизельных установки, каждая из которых способна генерировать 2 330 сил. Моторный отсек самого большого в мире карьерного самосвала можно смело сравнить с обычной комнатой в городской квартире. Максимальная скорость 810-тонного автомобиля – около 64 километров в час.

По теме:Топ-10 самых дорогих пикапов в мире

В топливный бак машины вмещается 5 600 литров солярки. В оснащение самого большого грузовика планеты входят шины Bridgestone, каждая из которых весит свыше пяти тонн. На секундочку, высота одного колеса самосвала составляет порядка четырёх метров. Габариты: 20,6/8,165/9,75 метра. Также стоит отметить, что в оснащение этого автомобиля входит множество продвинутых систем.

Новости с доставкой: Вконтакте, Twitter, Telegram, Facebook, Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Instagram

Самая большая машина. Самая большая грузовая машина. Очень большие машины

Большой промышленности – большая техника! Это лозунг, пожалуй, всех гигантов мировой индустрии. Неимоверной силы и мощности промышленные машины – не только залог успеха, но и символ лидерства в крупном производстве. Какие же самые гигантские чудеса техники придумало человечество на сей день? Составим небольшой рейтинг транспортных средств, способных перемещаться по суше. Начнем с меньшего из наиболее крупных.

Bucyrus MT6300AC

Этот гигантский самосвал – самая большая машина — гроза всех песчаных карьеров, общее детище двух мировых флагманов производства строительной техники (компаний Unit Rig и Terex), созданное еще в 2007 году в Соединенных Штатах. Этот внедорожник получил от своих изобретателей мощнейший дизельный мотор (почти 4 тысячи лошадиных сил) с двадцатью цилиндрами и турбонаддувом. Топливо подается в бак вместимостью почти в 5 тысяч литров. Конечно же, такая оснастка требует немыслимых габаритов: 15,6 м в длину, 9,7 м в ширину и 7,9 м в высоту. Колесная база составляет 6,6 м. И все это сооружение весит ни много ни мало, 240 тонн, а водрузить на него можно более 360 тонн груза! При всем этом махину можно разогнать до 64 км/час.

Liebherr LTM 11200-9.1

Этот огромный телескопический кран получил еще одно название — «мамонт», ведь считается наиболее высоким и мощным самоходным стреловым краном, созданным человечеством за всю его историю. Германские разработчики настолько усовершенствовали свое творение, что LTM 11200-9.1 по своей мощности превосходит обычные передвижные краны в 30 раз! Это самая большая машина такого типа — нет больше на всей планете подобного самоходного оборудования, способного с такой легкостью поднять 1,2 тысячи тонн груза на 180-метровую высоту. Все это благодаря стреле, состоящей из 8 секций, которые, выдвигаясь, автоматически фиксируются на требуемой высоте.

Стрела дополнительно оборудована удлинителями и тросами большой прочности, что делает машину еще более универсальной. Вес 11-метрового крюка составляет 11 тонн. Чтобы удержать такую конструкцию, 22-тонную базу оборудовали 18-ю дополнительными пластинами общим весом в 180 тонн. Чтобы равномерно распределить такую нагрузку между 4-мя гидравлическими опорами, под каждую из них помещаются железные основания. Как ни странно, управление таким краном – само удовольствие, ведь электронный пульт управления доводит работу водителя практически до автоматики.

Гусеничный транспортёр

Это, пожалуй, самая большая грузовая машина на гусеничном ходу в мире, и предназначена она для передвижения космических шатлов и ракет. В частности, посредством этих тягачей передвигали ракеты «Сатурн 5» в рамках нашумевшей программы «Апполон». Разработка этой махины была поручена компании Bucyrus International, а вот воплощением проекта в жизнь занималась организация Marion Power Shovel Co. В результате такого сотрудничества были созданы две идентичных гусеничных машины, которые по сей день ласково называют Ганс и Франц.

С виду это прямоугольные двухуровневые платформы шириной 40 и длиной 35 метров, оборудованные 12-метровыми гусеничными механизмами. Вращение гусениц производится благодаря четырем автономным генераторам, которые приводят в действие 16 электромоторов. Такое сооружение способно выдержать 2 тыс. тонн нагрузки.

Гордость этой машины – большие моторы, которых здесь имеется два. Общая их мощность составляет около 5 тысяч лошадиных сил, и они позволяют груженой площадке передвигаться со скоростью 2 км/час. Чтобы обеспечить бесперебойную работу таких двигателей, требуется немыслимый расход топлива – 350 л/км, поэтому борт транспортера оснащен баком, вмещающим в себя 19 тыс. л топлива. Махина эта весит почти 2,5 тыс. тонн, а чтобы управлять ею, необходимо привлечь не менее 11 человек!

Bagger 288

Вторая самая большая машина в мире была построена немецкой компанией Krupp по заказу компании Rheinbraun еще в 1978 году. Этот единственный в своем роде монстр способен добывать ежесуточно не одну сотню тонн карьерных ископаемых. Имея 240-метровую длину, 40-метровую ширину и почти 100-метровую высоту, этот гигант еще способен перемещаться по дорогам! Представьте себе 13000-тонную махину размером с два футбольных поля, которая движется сама по себе – невероятно! Чтобы это все не проваливалось под грунт и не портило почву, инженеры оснастили экскаватор 12-ю гусеницами, каждая из которых составляет около 4-х метров в длину. В результате Bagger 288 создает абсолютно незначительное (буквально такое же, как под тяжестью человека) давление на поверхность почвы.

Эта машина – просто пожиратель электроэнергии, которой необходимо приблизительно столько же, сколько вырабатывает энергостанция среднестатистического городка. Питание производится через километровый кабель, который наматывается на огромную катушку.

Что удивляет более всего? Очень большие машины удивительно просты в управлении. Bagger 288, к примеру, требует для этого всего 4 человека. Чтобы обеспечить их непрерывную работу, экскаватор оборудован вполне комфортным помещением для отдыха (в нем есть даже кухня и туалет).

Bagger 293

Ну и наконец, рекордсмен среди рекордсменов – самая большая машина самоходного наземного действия в мире, созданная еще в 1995 году. Это своего рода наследник упомянутого выше Bagger 288. 225-метровая махина весит около 14 тыс. тонн и возвышается над землей на высоту в 95 метров, а управлять ею должны одновременно 5 человек. Слаженная работа команды и этого железного монстра позволяет ежедневно перемещать почти четверть миллиона куб. метров породы. Это практически то же самое, что выкопать яму глубиной в 25 метров на всей территории футбольного поля! Помогают в этом деле 20 ковшей, объем каждого из которых составляет 15 куб. метров. Ковши крепятся к роторному колесу диаметром в 23 метра, которое вращается со скоростью 50 оборотов в минуту.

Кому и зачем нужна самая большая машина в мире?

Счастливым обладателем этого гиганта является немецкая компания-производитель
энергии RWE Power AG, которая использует экскаватор в процессе работы крупной угольной шахты Hambach. Чтобы воплотить в жизнь инженерную задумку, фирме Krupp потребовалось более 5 лет, а обошлось такое удовольствие в 100 млн. долларов.

Даже одно фото самой большой машины, когда-либо созданной человеком, заставляет задуматься о тех возможностях современной инженерии и строительства, о которых раньше и мысли не возникало. Впечатляющие габариты, сила и мощь – вот главные союзники современных технологий.

Вот самая большая машина в мире

Какой автомобиль самый большой грузовик в мире? Автомобиль размером с особняк построенный в Беларуси.

БелАЗ 75710 — это самый большой самосвал, когда-либо путешествовавший по земной поверхности. Другими словами, это не грузовик в полном смысле этого слова, а тягач, известный как самосвал. Обычно они используются в карьерах. Самый крупный автомобиль был произведен в сентябре 2013 года белорусским БелАЗом к 65-летию со дня основания автозавода.

При собственном весе более 350 тонн он может перевозить до 450 тонн на своем кузове (хотя на полигоне установил мировой рекорд перевозив более 500 тонн). Этот автомобиль массой 810 000 килограммов, которые могут разогнаться до 40 км / ч, а если машина пуста, то скорость может достигать до 64 км / ч. Остальные параметры машины тоже весьма заметные. Его ширина составляет 9870 мм. Его высота 8165 мм, а его длина от торца кузова до фар — 20,6 метра. Колесная база равна восьми метрам.

Под капотом гиганта

БелАЗ оснащен двумя 16-цилиндровыми дизельными турбодизельными двигателями с непосредственным впрыском топлива, каждый мощностью 1715 кВт при 1900 об / мин.  Объемом 65 литров (то есть каждый цилиндр имеет объем 4 литра!), а крутящий момент каждого составляет 9313 Нм при 1500 об / мин. В недра каждого двигателя помещено около 270 литров масла, а объем системы охлаждения составляет 890 литров. БелАЗ может работать в карьере в диапазоне температур от -50 до + 50⁰С, имеет систему предпускового подогрева для запуска при низких температурах.

Гибридный привод

Запуск двигателя осуществляется пневматическим стартером с давлением воздуха от 0,6 до 0,8 МПа. Автомобиль оснащен дизель-электрическим двигателем. Или, как его сегодня называют, гибридным. Оба двигателя внутреннего сгорания приводятся в действие двумя генераторами мощностью 1704 кВт, которые снабжают энергией четыре тяговых двигателя мощностью по 1200 кВт каждый, которые также имеют планетарные редукторы в ступицах колес. Таким образом, обе оси приводятся в движение, которые также вращаются, что уменьшает радиус поворота до 20 метров. Дизель находится в двух баках объемом 2800 литров каждый.  Расход 198 грамм на киловатт в час. Таким образом, получается около 800 литров в час, а срок службы — менее 3,5 часов. При средней скорости 50 км / ч (40 груженых и 60 км / ч пустых) расход этой махины составляет примерно 465 литров на 100 километров пути.

Колеса как мельничное колесо

Вызывают уважение и колеса на 63-дюймовых дисках, на которых установлены бескамерные радиальные шины размером 59 / 80R63 с протектором, предназначенным для использования в карьере. Гигантский белаз имеет двойную опору на обе оси. Этим трюком конструкторы самого большого БелАЗа обошли препятствие увеличения самосвалов: по мере их роста они не могут производить покрышку, которая могла бы безопасно перевозить такую ​​тяжелую машину.

Для выполнения всех задач БелАЗ 75710 помимо прочего использует систему автоматического пожаротушения и нескольких видеосистем, контролирующих территорию вокруг автомобиля и сам кузов.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Огромные карьерные грузовики

Зачем нужны огромные карьерные грузовики?

Работа промышленности невозможна без добычи полезных ископаемых. Но данный процесс подразумевает не только копание. Руду надо вывозить, для чего самый удобный вид транспорта – карьерные самосвалы.

Непонятно только одно. Почему эти машины делают такими огромными? Для удовлетворения фирменного тщеславия? Или это негласное соревнование между производителями?

Ни то, ни другое. Всем правит экономическая эффективность. Она направляет прогресс в нужную сторону. Если рассматривать ситуацию с этой точки зрения, то картина выглядит предельно просто. Достаточно взять для примера две машины. Одной пусть будет 32-тонный КамАЗ-65801. А другой – БелАЗ-75710, способный взять «на борт» 450 тонн. Чтобы сравнение было корректным, надо по каждой технике посчитать стоимость одного тонно-километра. Набираем годовые затраты: топливо, запчасти, амортизация, накладные расходы и еще много чего. И делим на годовую производительность (вес груза, умноженный на расстояние доставки). В итоге получается, что большие машины выгоднее, чем те, что поменьше.

(Данный тезис касается не только самосвалов. В других отраслях он тоже справедлив. Например, колесный трактор Джон Дир с широкозахватной сеялкой тоже выгоднее, чем МТЗ с прицепленной к нему СЗ-3,6).

Почему так важна экономика доставки? Потому что по мере углубления карьера статья «транспортировка горной породы» доходит до 65-75% от общей суммы затрат. А еще польза от великанов возрастает благодаря техническим новшествам. Например, двухмоторный БелАЗ, после разгрузки, ради экономии топлива, едет обратно на одном двигателе.

Почему именно карьерный самосвал?

Читайте также: Карьерные самосвалы Комацу, пятерка популярных моделей

Вопрос, вынесенный в подзаголовок, далеко не праздный. Карьер – это открытая горная разработка, независимо от производительности. Поэтому, фактически, самосвал любой грузоподъемности, занятый на перевозке породы, можно назвать карьерным. А раз так, то потребители спрашивают: «Почему спецтехника для доставки ископаемых такая дорогая? Какой в этом смысл, если вместо одного огромного и дорогущего БелАЗа можно взять, например, заметно более дешевый самый большой КамАЗ в мире – пятиосный 65805 «Самсон», грузоподъемностью 60 тонн?»

В том-то и дело, что можно, но не нужно. Потому что еще в 60-е годы ХХ столетия, на основе практики, подкрепленной научными изысканиями, сформировался тип классического карьерного самосвала. Эта машина наилучшим образом подходит для горных разработок открытого типа. В ее конструкции реализованы следующие положения:

  • Компоновка: кабина помещается недалеко от мотора, колесная база минимальная, габариты (особенно длина) – чем меньше, тем лучше.
  • Вариант с двумя мощными осями лучше, чем многоосевое шасси, с меньшей нагрузкой на каждую пару колес. В данном случае, ТС оказывается более надежным, снижаются затраты на ремонт и эксплуатацию. А также – время, необходимое на ремонт и обслуживание. В итоге КТГ (коэффициент технической готовности) доходит до 0,92, а срок службы большинства марок превышает 9 лет.
  • Короткая двухосная тележка обеспечивает большую жесткость конструкции, вес машины при этом снижается. Кузов занимает почти всю площадь шасси.
  • В качестве силового агрегата применяется дизельный двигатель, который отличается небольшим литражем, но значительным крутящим моментом. Производителей таких моторов немного: Cummins, Caterpillar, MTU. Но уровень их профессионализма – выше всяких похвал. Правильно выбранный приводной агрегат гарантирует длительную и экономичную эксплуатацию машины.
  • Силовая передача. В настоящее время большинство фирм-изготовителей делают трансмиссию одного из двух типов. В первом случае это гидромеханическая передача (ГМП) в комплекте с механической КПП, карданом и гидротрансформатором. Во втором – гибридный привод. Здесь имеется силовой электродвигатель привода колес, питающийся от собственного мощного генератора. Например, самосвал Liebherr T282C оборудован дизель-электрической передачей, с собственным электромотором на каждое колесо. Данная ЭМТ (электромеханическая передача) применяется, как для колесной схемы 4х2, так и для 4х4. И тот и другой варианты могут быть реализованы на разных моделях одной и той же марки. Третий, более редко встречающийся вариант – мотор-колеса.

Все перечисленные выше особенности случат одной цели – сделать самосвал оптимальным транспортным средством для работы в открытых карьерах.

Самые большие самосвалы в мире. ТОП-10

Читайте также: Электрические карьерные самосвалы

Задача определения самого большого карьерного самосвала в мире не так проста, как кажется. По каким данным надо ориентироваться? По высоте машины или по ее полной массе? По мощности двигателя или по объему кузова? Лучшее решение — самое практичное. Поскольку указанные ТС выполняют конкретные производственные задачи, значит, и оценивать их надо по грузоподъемности.

Ниже перечисляются самые большие самосвалы, которые входят в первую десятку рейтинга, а также даются их основные технические характеристики.

  1. Hitachi EH50000AC-3 (грузоподъемность 326 тонн). Этот самосвал с железным каркасом производят с 2012 года. При длине 15,51 м, ширина и высота равны 8,6 м и 7,41 м. 16-цилиндровый дизель обеспечивает максимальную скорость 90 км/ч.
  2.  Caterpillar 795F AC (345 тонн) выпускается с двумя вариантами кузова. Один из них – специально для угля. При полной массе 628 тонн, габариты машины равны 15,15х8,97х7,04 метра.
  3.  Terex MT 5500 AC (360 тонн). Наибольшая масса равна 598 тонн. Размеры: 14,87х9,05х7,67 метров. Силовая установка 16-цилиндровая, дизельная, мощностью 3000 л.с., плюс электромотор. Максимальная скорость 100 км/ч.
  4. Komatsu 960E-1К (360 тонн). Полная масса 635 тонн. 18-цилиндровый четырехтактный V-образный дизель способен разогнать «японца» до 100 км/ч.
  5.  XCMG DE400 (363). Этот китаец – самый большой самосвал в мире по ширине, которая равна 10 метров. Прочие размеры: длина 16 м., высота 7,6 м. Выпускается с 2012 года. Предельная скорость 50 км/час.
  6.  БелАЗ 75601 (396 тонн). Полная масса 672 тн. Размеры: 14,9х9,28х7,22 м. Предназначен для транспортировки крупных камней из глубоких карьеров.
  7.  Bucyrus MT6300AC (400). Этот американец выпускается с 2008 года. До 2010 года назывался Terex Unit Rig MT 63 00 AC. Мощность двигателя 3750 л. с.
  8.  Liebherr Т284 (400 тонн). При максимальной массе 661 т. и габаритах 15,59х7,42х8,3 м, эта машина, оборудованная 3750-сильным дизелем с 20-ю цилиндрами, способна развивать скорость до 100 км/ч. Самый высокий в своем классе.
  9. Caterpillar 797F (400 тонн). Полная масса составляет 687,5 тонн. Размеры: 14,8х9,75х6,52 метра. 20-цилиндровый дизель с турбонаддувом разгоняет самосвал Caterpillar до 110 км/ч. Выпускается с 2009 года.
  10.  БелАЗ-75710. У этого БелАЗа грузоподъемность по паспорту равна 450 т. Но на испытаниях машина везла 503,5 тонны. Объем кузова геометрический — 157,5 куб. м.; с «шапкой» (2:1) – 269,5 куб. м.

На самосвале стоит дизель-электрическая силовая установка с 2-мя моторами MTU DD 16V4000, мощностью по 2300 л.с. каждый. При пустом кузове, используется только один из них. Они запускают генератор, который подает энергию на 4 электродвигателя. Эксплуатационная масса (вес авто с рабочим оборудованием, всеми заправками и водителем (75 кг)) – 360 т. Полная масса (то же, с грузом) – 810 тонн.

Колесная формула 4х4, все колеса – спаренные. Габариты (ДхШхВ) – 20,6 х 10,62 х 8,265 м. Крутящий момент – 9300 Н*м при 1500 об/мин., удельный расход топлива – 198 г/кВт*час (практически — 1300 кг ДТ на 100 км или 470 л/час). Объем бака – 5600 л. Максимальная скорость – 64 км/час. Радиус поворота – 19,8 м. Тормоза сухие двухдисковые. Подвеска гидропневматическая.

В стандартную комплектацию входят системы: “Wiggins” (быстрая заправка), предпускового подогрева (жидкостная), контроля давления в шинах, пожаротушения (с ДУ), контроля загрузки и автоматической смазки. А также: заправочный центр, блок «отопитель-кондиционер», сигнализация, которая включается в случае приближения к ЛЭП. Возможно тропическое либо северное исполнение.

Самый большой БелАЗ в мире, по словам водителей, отличается плавным ходом, повышенной устойчивостью и легкой управляемостью. За счет наличия двух поворотных осей, ТС очень маневренное. Благодаря четырем мотор-колесам и сдвоенным шинам (8 шт. ), у машины хорошая проходимость и максимальная грузоподъемность. Мощный гидропривод разгружает самосвал всего за полминуты.

БелАЗ-75710 работает по схеме 24 / 7 / 365. Во время пересменки машина не глушится. Двигатели останавливаются только в случае проведения планового ТО или ремонта.

В заключение – еще один интересный факт по самым большим карьерным самосвалам. Если при составлении списка лидеров речь шла о практической пользе, т.е. о грузоподъемности, то почему надо рассматривать только «одиночные» машины? Может, надо вспомнить и об автопоездах?

Здесь имеется один ярко выраженный лидер, прочие далеко позади. Рудовоз Powertrans Pit Hauler с шестью прицепными модулями с боковой выгрузкой способен за один рейс доставить к месту выгрузки 480 тонн породы. Чтобы обеспечить подобные характеристики, конструкторы применили оригинальное решение. Силовые агрегаты Cummins KTA19 (730 л.с.) смонтированы не только на тягаче. Каждый прицеп тоже имеет свою моторизованную группу (двигатель + трансмиссия). В итоге суммарная тяговая мощность автопоезда равная 5110 л.с.

Видео:Ты только посмотри на эту МОЩЬ!!! Самые Большие САМОСВАЛЫ в Работе

Поиск запроса «самый большой самосвал в мире» по информационным материалам и форуму

Самые большие грузовики в мире

Когда кто-то говорит о о грузовых машинах, всегда представляется большое и сильное транспортное средство, способное справиться с любыми тяжестями. Насколько огромными могут быть эти помощники, не всегда реально можно вообразить. А есть такие великаны, которые могут сравниться только с трех-четырехэтажными зданиями. Управлять такими машинами сложно. Водитель должен пройти специальное обучение для допуска к таким самосвалам. Какие же они, самые большие грузовики в мире, и чем отличаются?

Три самых больших грузовика в мире

Самые большие грузовики в мире — это карьерные самосвалы.

Золотая медаль с 2013 года принадлежит автомобилю «БелАЗ-75710». Первый такой автомобиль был выпущен под заказ для компании «Сибирский деловой союз». Длина самосвала составляет 20 метров 60 сантиметров. Высота этого автомобильного гиганта — 8 метров 17 сантиметров. Один час работы такого автомобиля — дело очень дорогостоящее. Расход дизтоплива за это время составляет 500 литров. Побить рекорд грузоподъемности этого самосвала пока никто не смог.

Серебряная медаль досталась поистине великолепному грузовику Liebherr-T282B, который производят в Германии. Ему присвоили неофициальное звание восьмого чуда света. И до 2013 года он занимал лидирующую позицию в рейтинге самых больших грузовых автомобилей. Длина автомобиля составляет 14,5 метра. Стоит такой «монстр» 4-5 миллионов долларов.

Бронзовая награда закреплена за американским карьерным самосвалом Caterpillar 797B. Он отличается от других самосвалов наличием огромного количества электроники. Одна шина этого грузовика весит больше пяти тонн. Для этого автомобиля очень сложно приобрести шины. Их выпуском занимается компания Michelin. В силу того что она является единственным производителем этих шин, продукции всегда не хватает.

Гигантские «БелАЗы»

Самые большие «БелАЗы» в мире занимают три позиции в рейтинге ТОП-10 крупнейших и сильнейших автомобилей планеты. Все автомобили «БелАЗ» — это мощные современные машины с повышенной проходимостью. Их используют для перевозки сыпучих грузов. Они просто незаменимы в горнодобывающей промышленности и при строительстве крупных сооружений для различных сфер деятельности. Легко справляются с поставленными задачами в любых климатических условиях.

Отличия самосвалов

Самыми популярными автомобилями из огромного выбора специальной техники остаются грузовики-самосвалы.

Возможности машин этого вида широко используются при строительстве любых объектов. Самосвал заказчик подбирает в зависимости от грузоподъемности и габаритов автомобиля. Также важен способ выгрузки. Небольшие самосвалы способны перевозить груз от 5 тонн и являются основными грузовыми машинами, которые часто можно встретить на дорогах города. Карьерные самосвалы обладают способностью транспортировать 300-450 тонн груза.

Большим грузовикам-самосвалам запрещено двигаться по дороге общего назначения. Если грузовик весит более 40 тонн, проезд ему закрыт. Асфальтовое покрытие не может выдержать такую нагрузку. Кроме того, габариты такого автомобиля способны перекрыть движение остальному транспорту.

Самый покупаемый грузовой транспорт в России

Самые большие автомобили в мире не могут составить конкуренцию рабочим лошадкам, которые широко используются в городском строительстве. Они компактны, удобны в разгрузке и имеют больше возможностей при движении по городским улицам, нежели крупногабаритные великаны. Самые популярные марки грузовых машин в России — это «КамАЗ», «ГАЗ» и «МАЗ».

Почти 30% всех приобретенных грузовиков в России составляют автомобили «КамАЗ». За прошлый год было куплено порядка 21 300 машин. Покупатели отдали предпочтение маркам 65115 и 6520. Среди часто покупаемых оказался также «КамАЗ» серии 43118.

В прошлом году россияне приобрели 8988 автомобилей «ГАЗ» и 6927 грузовиков «МАЗ». Среди горьковских автомобилей популярностью пользовались грузовики серии 3308 «Садко», 3309 и 3310 «Валдай». Среди «МАЗов» предпочтение отдавалось сериям 5440 и 5516. Автомобили пользуются спросом у жителей России, поскольку их ремонтом занимается множество автосервисов. Всегда в наличии есть необходимые запчасти.

Следующей популярной маркой стали немецкая MAN (4,1 тыс. авто) и шведская Scania (4,4 тыс. авто).

Среди 25 лидеров оказались также «УРАЛ», «ЗИЛ», «НЕФАЗ».

Знаменитые лидеры производства больших самосвалов

Первый карьерный самосвал мог перевозить 8 тонн груза. Появился он в 1931 году, благодаря двум компаниям: Euclid Crane and Hoist Company и Euclid Road Machinery. С этого момента началось развитие производства крупногабаритных автомобилей.

Знаменитых лидеров, которые производят самые большие грузовики в мире, не очень много.

  • Предприятие «БелАЗ» может гордиться своими достижениями в развития тяжелого грузового транспорта. Их самосвалы способны перевозить грузы, которые тяжелее самих автомобилей. Лидером пока остается машина именно этого завода.
  • Концерн Terex Corporation также создает известные во всем мире внедорожники-самосвалы. Появилась компания в 1974 году. С тех пор бизнес растет и расширяется в разных уголках планеты.
  • Автомобилестроительная компания Caterpillar создала самосвалы, в список которых входят модели 725, 730, 735, 740, 797.
  • Немецкий производитель Liebherr также находится в начале списка лидеров производства карьерных самосвалов. Модели, которые поставляются на горнодобывающие объекты — это T 252, T 262, T 282.
  • Одним из старейших лидеров производства считают компанию Euclid, основанную в 1933 году. Сейчас она производит самосвалы, грузоподъемность которых колеблется от 36 до 282 тонн.
  • Компания Komatsu отличилась в 1995 году. Тогда она представила на рынок самый большой грузовик в мире. Большая часть машин используется для добычи медной руды.

Производители не собираются останавливаться на достигнутых результатах и рассматривают варианты создания гигантов, которые будут способны перевезти от 500 тонн груза. Насколько функциональна и рентабельна будет такая техника, остается под вопросом.

В книгах по грузовикам разных стран постоянно встречаются фразы наподобие: «Это был самый мощный грузовик того времени…», «На тот момент машина была лидером по мощности…». Кто же и когда оказывался самым сильным на дороге?

Конечно, мы не будем здесь рассматривать специальную технику: тяжеловозы и балластные, военные и внедорожные, экзотику от крошечных фирм — на них устанавливались специальные, зачастую уникальные двигатели. Не входят в рейтинг и американские траки — там все марки использовали одни и те же агрегаты трех сторонних производителей.

01. Гонку начала шведская Scania, в 1969 году оставив конкурентов далеко за кормой. Ее новейшая модель 141 получила обновленный 14-литровый дизель V8, развивавший невиданную по тем временам мощность в 350 л.с.

02. После некоторого затишья в 1975 году эстафету неожиданно перехватил европейский филиал Форда. В те годы он активно осваивал грузовой рынок Европы. Его модель Ford H Transcontinental представляла собой помесь американского шасси с кабиной от французского Berliet. Двигатель был тоже американским, но не своим, а марки Cummins. Первое поколение широко известного позже рядного 6-цилиндрового дизеля N14 (14 литров) выдавало 355 л.с., — немного, но больше сканиевского.


Фото Лоуренса Роджерса

03. Три года спустя, в 1978 году свои «три копейки» добавил австрийский Steyr. Обновленное семейство «Plus 91» оснащалось собственным двигателем V8, мощность которого в максимальной версии равнялась 360 л.с. Кстати, он до сих пор выпускается — лицензию на него в свое время приобрел Китай, и хорошо известный Weichai WD615 — его неумирающий потомок.

04. Почти одновременно со Штайром появился аналог по мощности у немецкого MAN»a, его будущего владельца. Модель 1979 года MAN F8 Unterflur имела двигатель с мощностью, замеренной с аптекарской точностью — ровно 361 л.с. Причем он был необычным — располагался продольно в базе машины между лонжеронов рамы. Такие рядные дизели с раздельными головками блоков были наследием знаменитой фирмы Büssing, вошедшей в MAN в 1971 году.

05. Разумеется, не мог не включиться в гонку и крупнейший европейский грузовой игрок, Мерседес-Бенц. Его новый флагман семейства Powerliner получил также отлично известный у нас дизель OM422LA V8 объемом 14,3 л, который в 1980 году развивал 375 л.с.

06. Пять лет спустя пальму первенства в гонках за мощностью снова вернула Scania, и снова совершила крупный рывок. Новейшая бескапотная модель R142H 1985 года оснащалась обновленной V-образной «восьмеркой» DSC14 мощностью до 460 л.с.

07. Через год самый мощный грузовик Европы появился у Volvo. В 1987 стартовал флагман F16, оснащенный собственной 16,2-литровой рядной «шестеркой» TD162 мощностью 470 л.с.

08. Неожиданно в борьбу вмешались итальянцы. В 1989 году на европейский рынок был выведен флагман марки IVECO Turbostar с огромным 17-литровым дизелем V8 (наследие фирмы Magirus, также вошедшей в IVECO). Он развивал 480 «лошадей».

09. 1991-й стал годом «грузовой французской революции». На трассах появилась помесь тепловоза с аквариумом — знаменитый Renault AE Magnum. Его 12-литровый 32-клапанный дизель V8 развивал 530 л.с. Секрет неожиданного появления мощного мотора у французов был прост — это был американский E-8, разработанный фирмой Mack, принадлежащей с 1979 года Renault.

10. Через пять лет, в 1996 году самым мощным дорожным грузовиком стал неизвестный в Европе японец Isuzu EXZ. Фирма, кстати, к тому моменту была крупнейшим в мире производителем грузовых моторов. Была у японцев и собственная «фишка» — безнаддувные дизели огромных размеров. Так, развивавший 600 л.с. двигатель 10TD1 (V10) имел чудовищный объем в 30,4 литра.

11. «Чемпион» 1998 года остался почти неизвестным в мире, зато его рекорд продержался дольше всех. Финский Sisu E18 оснащался 6-цилиндровым рядным дизелем, развивавшим 630 л.с. при 1800 об/мин. Здесь снова не обошлось без Штатов — финны тоже устанавливали на свои машины «американцев», на этот раз Caterpillar C18 (18,13 л).

12. Затем наступило некоторое затишье — производители увлеклись другими видами гонок, экологическими. Паузу разорвал MAN — в 2007 был представлен флагман дорожной гаммы TGX 18.680. Его V-образный 16,2-литровый двигатель выдавал 680 л.с., и максимальный крутящий момент 3000 Нм при 1100-1500 об/мин.

13. Два года спустя — вторая победа шведского Volvo. В 2009 появляется Fh26 с магической цифрой мощности — 700 л.с. Их развивает обновленный рядный D16G, с подобающим максимальным моментом: 3150 Нм при 1000-1550 об/мин.

14. Родоначальник соревнований, Scania, не сдается — в 2011 году вершиной программы становится серия R730. Именно столько лошадиных сил имеет двигатель DC16 V8 объемом 16,4 л. Максимальный момент тоже выше: 3500 Нм при 1350 об/мин.

15. Сейчас «царем горы» грузовой дорожной Европы остается Volvo: в 2012 году шведы доводят мощность своего 16-литрового дизеля до рекордных 750 л.с. Про момент тоже не забыли — он вырос до 3550 Нм при 1550 об/мин.

Но гонка еще явно не закончена. Делаем ставки — кто же будет следующим?

Если говорить о самом большом грузовике, то только с восхищением. Удивлять могут многие, а восхищать – единицы. Само по себе название «грузовик» уже подразумевает, что это не таратайка. При виде больших и самых больших грузовиков просто дух захватывает. Впечатление от размеров лишь усиливается до буквально гипнотического состояния, когда водитель гиганта нажимает на акселератор.

При виде больших и самых больших грузовиков просто дух захватывает.

Производители автомобилей всегда стремились максимально приблизить грузовики к потребностям в транспортировке. Даже гибридные создания от скрещивания грузовика и тележки грузчика, и те имеют свою нишу. Но как быть, если грузы все реже стали помещаться в мешки и коробки? А кто будет перевозить негабаритное оборудование, спецтехнику, огромные сварные конструкции. Простое увеличение мощности мотора не спасает. Для большого пирога нужен большой рот.

Berliet T100

Первыми, кто понял, что одним большим грузовиком дешевле забрать объемный груз, чем прокладывать железную дорогу, были французы. Появление в африканской пустыне трехосного Berliet Т100 с колесной формулой 6х4 успокаивающе подействовало не только на сусликов. Алжирские и французские нефтяники смотрели на него с замиранием. Сразу вспомнились первые танки. Собрав награды по международным автосалонам, его кораблем доставили из Марселя в Алжир.

Первыми, кто понял, что одним большим грузовиком дешевле забрать объемный груз, чем прокладывать железную дорогу, были французы.

Внушительная ширина 5,5 м при высоте кабины в 4,5 м не имели право на скромный кузов. Общая длина гиганта 13,4 м. Даже для сегодняшнего дня это исполинские размеры, а тем более для 1957 года. Протекторы имели широкий профиль и 2,2 м в диаметре. Они были рассчитаны таким образом, что при полной загрузке в 200 т песок утаптывался не больше, чем от лап груженого верблюда.

Berliet Т100 передвигался со скоростью 35 км/ч, но всегда в сопровождении Газели-пилота в качестве ящика с инструментами.

Berliet Т100 передвигался со скоростью 35 км/ч, но всегда в сопровождении Газели-пилота в качестве ящика с инструментами. Видимо, пригодился опыт ралли Париж-Дакар. Специальный домкрат, запчасти для 30 литрового 600/700 сильного дизеля и двух его турбонагнетателей, запасные узлы к гидромеханической коробке передач и многое другое. Из пяти атлантов уцелел только один. Тот, который было дешевле оставить в пустыне новому алжирскому правительству, чем перевозить его обратно. Чисто по-французски.

Nikolas Tractomas

TR 10×10 D100 французской фирмы Nikolas – самый большой тягач для гражданских целей, занесенный в Книгу рекордов Гиннесса в 2005 году. Свой опыт в производстве грузовиков фирма Nikolas набивала еще с середины 19 века, когда начала выпускать телеги. Хотя китайцы, склонные к гигантомании, закупали современные тягачи Tractomas еще в 1999 году (и исключительно цвета красного дракона), настоящая слава пришла к гиганту только в начале 2000-х. Южноафриканской компании Ротран, которой стало необходимо перевозить от порта до места монтажа негабаритное оборудование для электростанций, срочно понадобилась крупная партия TR 10×10 D100.

TR 10×10 D100 французской фирмы Nikolas – самый большой тягач для гражданских целей, занесенный в Книгу рекордов Гиннесса в 2005 году.

Используя опыт Berliet, французам удалось совместить качества верблюда, слона, лошади и … железнодорожного локомотива. Все-таки есть в этом гиганте нечто от тепловоза. Силовая установка в виде турбодизеля V12 или 6-ти цилиндрового мотора с объемом 16 л от Caterpillar расположена на платформе сзади кабины. Для пяти полноприводных осей колесной базы 10х10 понадобилось 12,62 метров, чтобы этот гигант был еще и полезным. Особенно при транспортировке оборудования для электростанций.

Используя опыт Berliet, французам удалось совместить качества верблюда, слона, лошади и … железнодорожного локомотива.

Это его основное предназначение не мешает ему, однако, разминаться на прочих гражданских грузах. Поскольку громадный тягач Nikolas передвигается по дорогам общего назначения, то его высота не превышает допустимую и равна 4,515 м. Стандартная кабина от приподнята над цельной платформой с поручнями, накрывающей две передние поворотными оси. Ширина TR 10×10 D100 всего 3,48 м. Несмотря на это, вид у него довольно внушительный.

Карьерный рост гигантов

Как бы ни тянулись ввысь и вширь диковинные грузовики, их ограничивают дороги и города. Но есть семейство автомобилей, которое не привязано ни к одним, ни к другим, а только к объему груза. Эти исполины не борются за звание или автомобиля. Им достаточно быть большими.

Хотя заявленная производителями скорость «самых больших» колеблется от 60 до 68 км/ч, в основном они ползают на 35 км/ч. А поскольку их транспортируют до места службы в разобранном виде, то их удел – покрасовавшись на выставках, утаптывать пыльное бездорожье карьеров.

Как бы ни тянулись ввысь и вширь диковинные грузовики, их ограничивают дороги и города.

Сыпучего груза, такого как уголь или порода. Они применяются в угольных разрезах и каменоломнях. Карьерные грузовики – вот где можно грузить больше, везти дальше, пока грузят – отдыхай.

Конкуренция в этом семействе очень большая и лидерство часто переходит от одной марки к другой. Каждые несколько лет Caterpillar, Liebherr, Terex, БелАЗ и Komatsu выталкивают друг друга с первого места.

Параметр Komatsu 930Е Caterpillar 797B/F БелАЗ 75600/1 Terex МТ 6300 АС Liebherr Т282В/С
Длина, м 15. 6 14,5/14,8 15 15.57 14,5/15,7
Ширина, м 8.69 9,15/9,53 9.25 9.7 8,8/9,7
Высота, м 7.37 7,59/7,44 7.22 7.9 7,4/8,3
Объем двигателя, л 60 117.1 77,6/90 90/95,5
Объем топливного бака, т 4.54 6.81 4.38 4,73/5,35
Размер протектора R 63 R 65 R 63 R 65
Вместимость кузова, м 3 211 240 140/218 230
Радиус разворота, м 15 19.8 17,2/16,6 16.2 17,1/16,8

Гигантские цифры не ограничиваются размерами этих мастодонтов. Каждый из них перевозит по 700/800 литров антифриза, 300/350 л моторного масла. А двигатели весом по 10/11 т? Клиренс у этих самосвалов от 0,7 м у Komatsu до 1,06 м у Caterpillar 797F.

Конкуренция в этом семействе очень большая и лидерство часто переходит от одной марки к другой.

Для замены колеса диаметром в четыре метра требуется целая бригада автомехаников. Даже 20 самых сильных китайцев не смогут поднять 7/8 тонное резиновое чудище. Одно такое колесо стоит до 200 тысяч долларов. Окупаемость грузовика стоимостью в несколько миллионов долларов составляет чуть более одного года (в зависимости от карьера, конечно). И это несмотря на то, что за рабочую смену эти монстры превращают в легкий дым около полутонны горючего.

Приключения букашки и Голиафа

Terex Titan 33-19 с колесной формулой 6х4 был самым-самым среди всех остальных. Судите сами – длина 20,1 м, ширина 7,82 м, высота – 6,88 м. Он был создан в 1978 году для открытых рудников Канады, когда ни один другой мировой производитель даже не мог ни придумать, ни собрать подобную громадину. Такой резкий отрыв от всех, видимо, испугал GM и они решили свернуть проект.

Terex Titan 33-19 с колесной формулой 6х4 был самым-самым среди всех остальных

К сожалению, его тепловозный 16-ти цилиндровый двухтактный мотор был впоследствии демонтирован и уничтожен. Имел Titan 33-19 перспективу или нет, судить не нам. Слава богу, что хоть один экземпляр удалось спасти благодаря энтузиастам.

Между гигантами постоянно идет незримая битва за сантиметры, кубы, тонны, и лошадиные силы.

Читая эти цифры, трудно поверить, что 4-х этажные атланты в рабочей обстановке выглядят как букашки, вывозя груз по серпантинам глубоких карьеров Канады, России, Южной Африки или Южной Америки. Стоит подойти чуть ближе, и ощущение букашки переползает на самого тебя, и от него еще долго нельзя отделаться.

Между гигантами постоянно идет незримая битва за сантиметры, кубы, тонны, и лошадиные силы. Каждый дополнительный десяток тонн перевозимого груза экономит баснословные расходы на содержание и обслуживание карьерных атлантов. Например, стоимость двигателя для Caterpillar 797F исчисляется одним миллионом долларов. А сколько еще надо, чтобы привезти его и установить? Поэтому так важно увеличение кузова даже на 20/30 сантиметров или двигателя на 10/15 литров.

Каждый грузовик-гигант обслуживается несколькими малыми заправщиками и сервисами на колесах. Все первоочередные узлы и лючки располагаются в максимально доступных местах. Пыле- и шумоизоляция кабины, музыка и удобные кресла, великолепная управляемость и маневренность, жидкокристаллические мониторы, всевозможные датчики о внутреннем «здоровье» атланта и даже близости ЛЭП– у грузовиков этой породы нет мелочей.

Пыле- и шумоизоляция кабины, музыка и удобные кресла, великолепная управляемость и маневренность, жидкокристаллические мониторы, всевозможные датчики о внутреннем «здоровье» атланта и даже близости ЛЭП– у грузовиков этой породы нет мелочей.

Скромный огромный зубр из Жодино

Еще на выставке MINEXPO 2012 в Лас-Вегасе представители БелАЗ, показывая модель 75600, вызвали судорожную скептическую улыбку у конкурентов. Они недвусмысленно заявили, что через год готовы показать «зубренка», способного перевезти груз не на 20/30, а на 100 т больше, чем Liebherr Т282С, самый большой лидер последних четырех лет. Это означало, что весь автопарк толкающихся за первенство резко оказался позади.

БелАЗ 75710 стал самым-самым большим среди остальных.

С длиной 20,6 м, шириной 9,75 м и высотой 8,17 м, двумя 65-ти литровыми 16-ти цилиндровыми дизельными моторами, радиусом разворота 19,8 (как CAT 797F, который короче на 5,8 м), двумя независимыми четырехколесными осями полноприводный «зубренок», похоже, надолго оторвался от преследователей.

БелАЗ 75710 стал самым-самым большим среди остальных. Ведь этот «крошка» перевозит в своем кузове объем восьми железнодорожных вагонов! Но самое интересное, что эта гонка титанов не имеет предела. Они живут в карьерах далеко от нас. Мы их не видим, но они есть. Самые большие и машины еще впереди! Скоро мы убедимся в этом.

С детства мы знаем, что самый большой грузовик в мире выпускается белорусским заводом БелАЗ. Однако на самом деле в сегменте наиболее крупных машин идёт нешуточная конкурентная борьба, победа в которой периодически достаётся различным мировым брендам. Сам БелАЗ лишь недавно вернул себе первенство, выпустив новейшую модель. Однако долго ли ему занимать лидирующую позицию? Ответ на этот вопрос можно получить, если рассмотреть ближайших конкурентов крупнейшего грузовика в мире.

Мировой лидер

В 2013 году автозавод БелАЗ впервые показал машину с цифровым индексом 75710, которая сразу была внесена в мировую книгу рекордов. Поводом для этого стала — автомобиль проехал несколько кругов на полигоне и даже преодолел крутые подъёмы, хотя в его кузове находился балласт общей массой 503,5 тонны! Грузовик был построен в единственном экземпляре для горнодобывающей корпорации «Сибирский деловой союз», занимающейся разработкой карьерных месторождений. Однако уже в 2014 году после прохождения процедуры международной сертификации завод объявил о приёме заказов от всех желающих.

БелАЗ 75710 — карьерный титан весом 810 тонн

Самая большая грузовая машина в мире оснащается двумя титаническими моторами, которые поставляет немецкая компания MTU — известный производитель судовых дизелей наиболее высокой мощности. Производительность каждого достигает 2330 лошадиных сил, а суммарный расход топлива составляет 500–600 литров в час. При движении по ровной поверхности водитель грузовика может отключить один из дизелей, снизив затраты горючего приблизительно до 300 литров в час. Показатель расхода топлива автомобиля не зря указывается за единицу времени, ведь двигатели соединены не с привычной трансмиссией, а с генераторами, вырабатывающими электричество. Колёса же приводятся в движение электромоторами, поскольку такая схема намного надёжнее и позволяет получить больший крутящий момент со старта.

Внутреннему оснащению наибольшего грузовика в мире позавидуют иные . Здесь есть продвинутая система кондиционирования и обогрева, способная работать в пределах -50…+50 о С, камеры кругового обзора, а также автоматический комплекс пожаротушения, способный при активации залить пеной площадь, сопоставимую с футбольным стадионом. Водителю помогает управлять гигантским грузовиком наиболее современная электроника — она даже предупредит его о приближении к высоковольтной линии электропередач, и подскажет, когда на подъёме машина начинает терять скорость до опасного предела. По единичному заказу для БелАЗ французская компания Michelin изготавливает диаметром более 4 метров и массой, превышающей 5 тонн.

В карьере рекордов не ставят, а работают на выносливость, поэтому белорусские инженеры ограничили грузоподъёмность автомобиля уровнем в 450 тонн. Суммарная масса грузовика с полным кузовом породы достигает 810 тонн, но за счёт применения 8 колёс машина оказывает даже меньшее давление на грунт, чем 360-тонник и не проваливается даже в раскисшую после проливных дождей почву. Допустимая скорость автомобиля равна 64 км/ч с полной нагрузкой — однако даже на пустом самосвале разогнаться быстрее не получится, поскольку этого не допустит электронный ограничитель. Интересно, что ширина и высота грузовика лишь немного превышают показатели карьерного транспорта с меньшей вместительностью — при постановке технического задания заказчик указал, что машина должна вмещаться в стандартный ремонтный бокс.

Внешне автомобиль хорошо узнаваем — его передняя облицовка снабжена восемью прожекторами огромной мощности, которые позволяют работать даже ночью или при проливном дожде, который нередко можно наблюдать в Сибири. Кроме того, узнать транспортное средство можно и по характерной бело-жёлто-синей раскраске, характерной для белорусского бренда. Стоимость машины не называется — потенциальным покупателям предлагают обсудить её при постановке технического задания, поскольку машина может комплектоваться самыми разными электронными устройствами и прочими агрегатами.

Основные конкуренты

Caterpillar 797 F занимал лидирующие позиции по грузоподъемности до появления БелАЗа 75710

Подобные по размеру большие производят также несколько компаний с мировым именем. Хорошим примером является автомобиль Caterpillar 797F, который занимал лидирующую позицию по грузоподъёмности в последние несколько лет. Его платформа вмещает до 363 тонн породы, а полная масса составляет 624 тонны. В качестве привода используется мотор V20 объёмом 106 литров и мощностью 3793 лошадиных сил. Интересно, что компания Caterpillar осталась последней в мире, производящей карьерные самосвалы с гидромеханической, а не электрической трансмиссией. Поэтому и расход топлива измеряется в расчёте на пройденный путь — у такого титанического грузовика он равен 784 л/100 км.

Салон Caterpillar 797 F по количеству электроники может дать фору салонам иномарок премиум-класса

Если говорить о наиболее высокотехнологичном карьерном самосвале мира, то им станет Liebherr T284. Применение в его производстве современных металлических сплавов позволило повысить грузоподъёмность до 363 тонн при собственной массе, составляющей всего 237 тонн. Мотор автомобиля разработан инженерами компании Liebherr — он имеет 20 цилиндров и развивает мощность, превышающую 4000 лошадиных сил. Высокопроизводительный электропривод рулевого управления автомобиля даёт возможность развернуть грузовик буквально на месте — для этого ему достаточно радиуса 17,2 метра. Полное опрокидывание грузовой платформы машины отнимает лишь 50 секунд — неудивительно, что за автомобиль просят не менее 4 миллионов долларов.

Догнать и перегнать!

В среднем, каждая из названных компаний выпускает новую модель грузовика каждые 3–4 года, поэтому нового витка борьбы за наивысшую грузоподъёмность можно ждать уже вскоре. позволяет понять, что роль человека в управлении таким технологическим транспортом сводится к минимуму. Вероятнее всего, уже через 15–20 лет мы увидим настоящего автомобильного монстра грузоподъёмностью более 1000 тонн, контроль которого будет доверен автоматизированной электронной системе. Пока же можно наблюдать за тем, как постепенно повышается допустимая нагрузка карьерных автомобилей, делая проведение горных работ всё более прибыльным. В своеобразной «гонке вооружений» участвуют не только названные компании, но и такие производители грузовиков, как.

Гиганты на дороге. Сегодня мы постараемся вам рассказать на сколько могут быть мощными и большими грузовые автомобили. Бескомпромиссные автомобильные поезда применяются фирмами перевозчиками в самых тяжелейших дорожных условиях и при тяжелых миссиях по перевозке нестандартных и негабаритных грузов. У таких грузовиков огромный крутящий момент и более 700 дизельных лошадиных сил. Они пожалуй могли бы свернуть горы, но предназначены для перевозки оборудования, кораблей и разнообразных приспособлений, которые делают жизнь всего человечества немного лучше и продвигают нас вперед в своем развитии.

У каждого имеется свое представление о самых мощных грузовых автомобилях в мире. Для многих олицетворением мощи являются американские тягачи, такие как Freightliner, Peterbilt или Kenworth. Они не только выглядят эффектно, но и обладают правильными по мощности двигателями трудягами под капотом. Дизельные двигатели Paccar или Cummins с рабочим объемом по 16 литров обладают потрясающей энерговооруженностью и развивают более 600 л.с. каждый. Вы наверно думаете, что американские автопоезда самые мощные на Земле?

Оказывается, что это не так. Грузовики из Европы их перещеголяли по мощности. Вот например, Volvo Fh26, он вообще может похвастаться 750 л.с. под капотом. У одного из самых мощных грузовиков фирмы Scania серии R под капотом спрятаны 730 лошадей. И вообще, V8 мотор скандинавского грузовика носит среди тысяч дальнобойщиков по всему миру культовый статус.

Если взять наших восточных соседей, то нельзя будет не отметить грузовики фирмы Toyota, вернее сказать ее подразделения Hino, которое занимается строительством грузовых автомобилей. Mitsubishi Fuso со своей стороны также предлагает практически неизвестные в нашей стране топ-модели грузовиков «Super Great». В этот список безусловно попали и наши отечественные грузовые автомобили, как одни из самых мощных и неприхотливых во всей мировой истории их эксплуатации.

Все это и другое вы можете обнаружить в подборке от !

Страна происхождения: США

Freightliner Cascadia


И так, мы открываем список самых мощных грузовых рекордсменов с колоритного американского капотника . Бренд входит в состав концерна Daimler и предлагает в США топ-модели типа Cascadia .

Под капотом Cascadia спрятан 15,6 литровый Detroit DD16 от такого производителя, как «Detroit Diesel». Применительно, что к этому двигателю сами его создатели используют такой эпитет, как «самый-самый».


Действительно, это самый большой и самый мощный двигатель, когда-либо собиравшийся на Detroit Diesel. Он обладает 608 л.с. и крутящим моментом в 2. 779 Нм. Вся эта громада мощи передается на его задние колеса.

Peterbilt 587

Peterbilt 587 — это классика, которую мы знаем и неоднократно наблюдали в бесчисленных Голливудских кинолентах. Длинная морда, много хрома и естественно 608 лошадей под капотом делают этот мощный грузовик, королем всех дорог.

Kenworth W900

Kenworth W900 . Также известен многим своими классическими чертами и исключительно американским стилем. Предлагется и поставляется с дизельными двигателями Paccar объемом до 12,9 литров, мощностью до 507 л. с. и с крутящим моментом в 2.508 Нм.

Western Star 4900 EX

Грузовик компании Western Star , как и Freightliner, также входит в концерн Daimler. Он может выдвинуть для продажи свое тяжелое орудие,- модель 4900 EX . Это настоящий дом на колесах с гигантским жилым отсеком. Под его длинным капотом может стоять, как рядный шестицилиндровый двигаткль Detroit DD16 мощностью в 608 л. с. и с крутящим моментом в 2.779 Нм, так и мотор Cummins ISX15 с теми же 608 л.силами.

International Lonestar

Еще одна крупная тушка из-за океана,- International Trucks, она козыряет на подиуме своей топовой моделью Lonestar мощностью 608 л.с. и допустимой общей массой включая полуприцеп до 63 тонн, которая своей внушительностью тоже вселяет доверие.

Mack Programm

Его зовут- Programm : титаноподобный гигант производства фирмы Mack . Могучий полуприцеп играет на солнце своими хромированными бортами платформы, а «головастик» сияет еще больше. Его удел и предназначение- перевозка крупной многотонной техники, а также очень тяжёлых негабаритных грузов. Мощность двигателя 613 л.с., крутящий момент составляет 2.792 Нм. Двигатель MP10 обладает объемом 16 литров, это как раз тот объем, что необходим для серьезной работы.

Впрочем, не только американцами едиными.

Страна происхождения: Швеция

Scania R 730


У европейских производителей тоже имеются свои тузы в рукаве. Взять к примеру грузовик Scania, модель R 730 . В названии зашифрована его мощность, которая составляет 730 л.с. с крутящим моментом в 3.500 Нм! Вот это настоящая мечта водителей, которые специализируются на перевозке тяжелых грузов. Под капотом находится V8 16.4 литровый турбодизель, именно он способен обеспечить эту фуру такой отдачей.

Volvo Fh26

Шесть цилиндров в один ряд, с 16 литрами объема,- разговор идет о Fh26 мощностью 700 л.с. В 2009 году это был действующий рекордсмен по мощности своего мотора, то есть самый мощный грузовик в мире на тот период. Впрочем шведы в те тоды даже и не собирались останавливаться на достигнутом. Прибавив сегодня к мощности еще 50 л.с., этот грузовик попрежнему продолжает входить в тройку самых мощных машин в мире. А 3.550 Ньютон-метров крутящего момента дают этому гиганту Fh26 при любом уклоне и почти с любым грузом, невероятную силу и мощь. При таких показателях ему стало все по плечу.

Страна происхождения: Германия

MAN TGX


Соперничает с вышеуказанным гигантом грузовой автомобиль- MAN TGX, со своим рядным шестицилиндровым 15. 2 литровым мотором D3876, — это флагманская модель баварской компании из Мюнхена (если из сказанных слов,- «модель баварской компании» вы для себя представили автофирму BMW, то это совсем не так, на этот раз многие из вас ошиблись).

Для максимальной отдачи на двигатель установлены два турбонагнетателя и плюс система впрыска Common Rail.

Результатом являются, официальные 640 л.с. и 3.000 Нм крутящего момента.

Mercedes-Benz Actros SLT

Звезда по имени Мерседес-Бенц . Грузовой автомобиль Actros SLT стоит в верхней части грузовой линейки Mercedes. Обратите ваше внимание на его красоту. Такой автомобиль даже жалко загонять на работу.

625 л.с. снимаемых с шести цилиндров и 3.000 Ньютон-метров крутящего момента конкретно соответствуют его 15,6 литровому рабочему объему. Вот что значит Топ-авто среди грузовых трудяг!

Страна происхождения: Нидерланды

DAF XF


Большой, больше груз. автомобиля DAF -, изготовитель, известный голландский автопроизводитель (Van Doornes Aanhangwagen Fabrieken). В настоящее время является подразделением американского концерна PACCAR. XF-серия была представлена в качестве топовой модели.

DAF ставит на свои грузовики XF рядные шестицилиндровые двигатели, которые отвечают экологическим нормам Euro-6. Данные моторы обладают турбонаддувом и 12.9 литровым объемом. Соответственно, его 510 л.с. и 2.500 Нм крутящего момента к нему прилагаются. Для тяжелой и изнуряющей работы этого более-чем достаточно.

Страна происхождения: Италия

Iveco Stralis


Принадлежащее Fiat Group дочернее подразделение автофирмы Iveco, также производит очень мощные грузовые автомобили. Iveco Stralis,- как раз из таких. Под полом его кабины установлен рядный шестицилиндровый дизельный силовой агрегат, объемом в 12.9 литров и мощностью 560 л.с.

Страна происхождения: Франция

Renault T-Series


Далее мы с вами переместимся во Францию! Автогрузовики компании Renault T-Серии предназначены для дальних и длительных перевозок. Они неплохо показали себя в сложных условиях эксплуатации.

Для работы на автомобиле под капотом установлен большой 12,8 литровый двигатель, модели T440, его шесть цилиндров развивают мощность в 520 л.с. при 2.550 Нм крутящего момента.

Страна происхождения: Бразилия

Volkswagen Constellation


Вы наверное сейчас будете крайне удивлены, что автоконцерн Volkswagen тоже производит грузовые автомобили- Constellation . Выглядит такой грузовичок достаточно странно, но он внушает доверие именно своими габаритами и маркой известного производителя, который устанавливает на автомобиль 9.35 литровый рядный шестицилиндровый дизельный мотор мощностью в 370 л.с.

Страна происхождения: Япония

Mitsubishi Fuso «Super Great»


Дальше мы переезжаем в Японию. Что сегодня могут предложить на авторынке азиатские производители большегрузых автомобилей, вам покажет сама фотография автомобиля- — Mitsubishi Fuso (Daimler) . Японцы назвали свой большой сухопутный корабль не совсем скромно, дав ему таким образом название-имя, » Super Great» . Производительность и мощность до 550 л.с. при 2.160 Нм крутящего момента у него исходит от так называемого недюжего 19-ти литрового Twin-Turbo V8 двигателя.

Hino 700S

Фирма Hino является подразделением компании Toyota . Топовая серия 700 S оснащается шестицилиндровым дизельным двигателем, который развивает мощность 480 л.с. и 2.157 Нм крутящего момента при рабочем объеме двигателя в 12,9 литра. Данная модель грузового автомобиля используется в широком спектре его применения, а именно, как для самосвалов, для спецтехники и как тягачи.

Isuzu 510 GigaMax Premium


Шесть горшков в ряд стоят и у грузовика- Isuzu 510 GigaMax Premium : объем двигателя- 15,7 литра, мощность- 510 л.с., максимальный крутящий момент- 2.255 Ньютон-метров. Это хорошие показатели для того, чтобы перевезти что-то очень большое и тяжелое.

Страна происхождения: Южная Корея

Hyundai HD 1000


Конечно автофирма Hyundai является еще одним из тех производелей, которая также выпускает сегодня большегрузые автомобили, но у нас в стране мало кто об этом знает. Можем вас заверить, что корейцы тоже научились делать неплохие грузовики. Несмотря на серьезную конкуренцию в Азиатском регионе, их модель HD 1000 с шести цилиндровым двигателем и объемом в 12,3 литра, обладает 410 л.с. и 1.850 Нм крутящего момента.

Страна происхождения: Украина


Восточнее Европы, в бывшем Советском Союзе был разработан и до сих пор производится такой грузовой автомобиль, как КрАЗ, производства Кременчугского автомобильного завода. Этот мощный монстр бездорожья может делать то, что большинству грузовых автомобилей из данного списка никогда и не снилось. Он проедет там, где другие просто сразу сядут на «брюхо» и при этом, взять на себя и вывезти столько полезной нагрузки, что можно только воскликнуть: «Ничего себе автомонстр!»

Этот «Головастик» с фото носит название- КРАЗ-6446-011-03 (T17. 0EX) «БУРЛАК» . Его V8 двигатель с рабочим объемом 14.9 литров развивает мощность почти в 400 л.с.

Страна происхождения: Беларусь

МЗКТ-741600


Шесть цилиндров, восемь ведущих колес, 608 л.с., производитель МЗКТ (Минский завод колесных тягачей) туго знает свое дело. Тягач носит утилитарное название, как МЗКТ-741600 . Но согласитесь, ведь в грузовике главное не имя, а его способности в работе.

МЗКТ-741310

Хотите грузовик помощнее?- Пожалуйста! МЗКТ-741310 . Это еще более крутой и гораздо более мощный грузовой автомобиль. Его 12-цилиндровый двигатель развивает мощность в 660 л.с. при 2.450 Нм крутящего момента.

Благодаря своим широким внедорожным шинам при сложных условиях эксплуатации он легко может заезжать в самые непролазные бездорожья.

Страна происхождения: Чехия

Tatra


Чешские традиции автомобилестроения всегда были своеобразны и уникальны. Грузовые автомобили Tatra не минула сия участь. Легковушки Tatra давно не выпускаются, ну а грузовики здравствуют и поныне. Зарекомендовали они себя надежными, выносливыми и проходимыми, и все за счет той особой конструкции подвески, которая остается до сих пор чрезвычайно популярной.

Еще одной их особенностью является атмосферный V8 двигатель с 462 лошадиными силами.

Страна происхождения: Россия

КАМАЗ 5490


Мы не могли обойти вниманием и наши отечественные грузовики. КАМАЗ- завод из Набережных Челнов производит множество грузовой гражданской и военной техники, а также и автобусов.

Модель 5490 -приводится в движение шестицилиндровым двигателем Daimler. Его мощность составляет 430 л.с. при 2.100 Нм крутящего момента. Это топовый вариант грузовика из России.

Урал 63704M

Урал 63704 M — мощность 412 л. с. при 1.872 Нм крутящего момента, полный привод на все колеса. Обновленный легендарный вседорожный грузовик продолжает радовать своих водителей невероятной стойкостью не только к российскому бездорожью, но и забугорному.

Страна происхождения: Турция

BMC PRO 1144 (4х2)


Турция тоже может производить грузовики. Марка их грузовых машин имеет название- BMC и производится в городе Измир. Ранее это была британская компания, которая занималась строительством не только грузовых автомобилей, но и автобусов, а также двигателей для них. Топовая версия седельного тягача «PRO 1144 (4х2)» получила рядный шестицилиндровый двигатель объемом 10,8 литров и мощностью в 440 лошадиных сил.

Askam Kamyon AS 32.300 LN

Представляем еще один тягач турецкого происхождения,- AS 32.300 LN компании Askam Kamyon . На автомашине установлен 6,9 литровый двигатель R6, который развивает мощность в 292 л.с. В создании этой компании и машины активное участие принял MAN.


Страна происхождения: Индия

Ashok Leyland 4923 TT


Еще одна бывшая британская компания- Leyland, которая ушла в небытье. Она была основана еще в далеком 1968 году, а упразднена в Туманном Альбионе, в 1986 году. Занятная арифметика получается. В наши дни грузовики под маркой Ashok Leyland производятся непосредственно в Индии и только для местного рынка. Владельцем данного бренда является индийская компания Hinduja Group. Самая мощная модель на сегодня, это автомобиль 4923 TT. Данная модель располагает двигателем объемом в 225 л. с. с крутящим моментом в 800 Ньютон-метров.

Tata

На очереди еще одна очередная индийская автомобиле строительная компания, которая занимается производством грузовиков. Эта марка фирмы основанная аж в 1945 году, судя по чистой прибыли в $2 млрд. долларов и по обороту в $41 млрд., чувствует себя на сегодня отлично!

Большие машины грузовики. Самый большой грузовик в мире

БелАЗ 75600.

Самый большой грузовик в мире. Всего лишь за час работы тратит более пятистам литров топлива. Максимально может поднять триста двадцать тонн, а полностью загруженный весит пятьсот шестьдесят тонн. А длинна его составляет чуть меньше пятнадцати метров.

В нем установлен восемнадцати цилиндровый турбодизель, объемом семьдесят и шесть литров. Двигатель мощностью три тысячи пятьсот лошадиных сил. Самая высокая скорость может достичь шестидесяти трех километров в час.

На Белаз гидросистема, объединенная, которая и включает механизм опрокидывания платформы, систему торможения и управление рулем. Аварийный контур, который присутствует в рулевом управлении в том случае если откажет двигатель, в работу сможет вступить гидроаккумуляторы, но их энергии достаточно для совершения, лишь пары маневров.

Caterpillar 797B

Самый обычный грузовик, отличается разве что своими большими размерами. Масса его немного меньше шестисот двадцати трех тонн, способен погрузить груз весом в триста сорок три тонны. Его конструкция среди всех самосвалов самая экзотичная, особенно для категории карьерных самосвалов.

Его агрегат силовой может поразить воображение, в нем двадцать два цилиндра, рабочий объем в сто семнадцать литров, лошадиных сил в нем три тысячи пятьсот сорок и шестнадцать тысяч крутящий момент. Спереди него расположен двигатель двадцати трех цилиндровый. Коробка имеет семь ступеней, и управляется с помощью компьютера.

Caterpillar один из тех самосвалов, которые напичканы разными электрониками. Можно сказать, что в автомобиле расположен самый огромный двигатель и самая большая трансмиссия. Ну, а вот над тормозной системой пришлось хорошо потрудиться.

Liebherr-T282B

Когда состоялась премьера на выставке в Германии, его стали называть восьмым чудом света. Триста шестьдесят три тонны, больший объем груза на сегодня не сможет взять ни один из грузовиков в мире. Потому как он способен к перевозу груза, большей массой, чем собственный вес, его так высоко ценят, и потому он превосходит всех своих конкурентов. В комплект авто может входить два двигателя, или восемнадцати цилиндровый, масса которого одиннадцать килограмм триста, либо более мощный, в три тысячи шестьсот пятьдесят лошадиных сил, с объемом в девяносто литров.

Двигатель в двадцать цилиндров находится сверху передних колес. С гибридными тормозами. Главной работой занимается электродинамическая система тормозов, она превращает электромоторы в генераторы, те начинают гасить энергию на резиcторах. Им в помощь работают и гидравлические тормоза. Их шесть, на колесах, которые спереди по одному и на задних по два. Несмотря на то, что в других самосвалах одна гидравлическая система, этот грузовик снабжен независимым контуром в тысячу литров, с аккумулятором для резерва, который нужен для рулевого управления и возможности опрокидывать кузов.

На панели приборов, можно видеть изображения с видеокамер, которые находятся по всему периметру кузова. Такая громадина не проста в управление, да и стоит она не прилично много, поэтому изготовители постарались сделать все, чтобы сделать работу водителя грузовика проще.

Кабина отлично защищена от пыли из вне и громкого звука, руль и педали расположены где положено, а прямо перед глазами жидкокристаллическая приборная панель. Чтобы не было жарко водителю, в салоне установлен кондиционер с обновленной системой фильтрации, достаточно мощной. А чтобы не было холодно, установлена печь, чтобы не приходилось скучать стоит аудиосистема.

Сидя в таком авто приятно осознавать, что твои руки управляют самым большом автомобилем в мире.

Их практически нереально встретить на обычных дорогах, мы мало вообще их видим в жизни, так как, создавались они не для поездок и что б на них смотрели, а для выполнения, работ в тяжелых условиях и для работ которых человек просто не в состоянии выполнить без этих монстров, они просто огромны, невероятно тяжелые и очень мощные . Предлагаем вашему вниманию топ рейтинг самых мощных и больших грузовиков самосвалов в мире когда либо построенных за всю историю.

Самые большие и мощные грузовики в мире

10. Самосвал Logan Lake

Мощность этого самосвала 2.500 л.с. Грузоподъемность составляет 212 тонн.

9. Самосвал Lectra Haul

Большой карьерный самосвал . Он конечно не такой современный, а скорее считается одним из первых карьерных самосвалов, запущенный еще с 1960 годов. Но все же он огромный, грузоподъемность 200 тонн.

8. Cамосвал Caterpillar 789D

Большой мощный самосвал , как правило используется для открытых горных работ. Грузоподъемность составляет 181 тонна, а двигатель производит2100 л.с.

7. БелАЗ-75603

Самосвал производится на заводе БелАЗ, который находится в Беларуси в городе Жодино. Этот большой самосвал обычно используется, в открытых горных работах. Его грузоподъемность составляет 360 тонн, мощность3.500 л.с. максимальная скорость 64 км/ч.

6. Грузовик Terex 33-19 Titan

Terex 33-19 Titan один из самых мощных больших грузовиков в мире всех времен. Прототип этой модели был построен в 1973 году в единственным экземпляре и являлся самым длинным из всех. Грузоподъемность составляла 320 тонн, он мог разгонятся до48 км/чпри полной загрузке. Прослужил этот грузовик 25 лет, с 1973 по 1998 года. Сейчас же он является туристической достопримечательностью в Sparwood.

5.

Грузовик Caterpillar 797B

Этот громадный грузовик , является самым грузоподъемным и тяжелым грузовиком в мире с механической передачей. Он был построен специально для горнодобывающей промышленности и перевозки тяжелых строительных конструкций. Грузоподъемность составляет 345 тонн, максимальная скорость при полной загруженности67.7 км/ч.

4. Грузовик Komatsu 960E

Komatsu 960E является одним из самых широких в мире грузовиком и одним из самых больших и мощных грузовиков . Его длина составляет 15.6 м. ширина9.19 ми высота7.37 м. Грузоподъемность 327 тонн, достигает 64 км/м максимальной скорости при полной загруженности.

3. Грузовик Liebherr T 282B

Liebherr T 282B производится в Германии, в 2008 году был запущен в серийное производство. Это самый высокий грузовик в мире этого класса и один из самых гигантских грузовиков в мире ультра класса. Его грузоподъемность составляет 360 тонн, максимальная скорость с полной загрузкой 64 км/ч. Длина 14.5 метров, ширина 6.6 метра, высота 7.4 метра.

2. Грузовик Caterpillar 797F

Является самым мощным и крупным грузовиком из всей серии Caterpillar. Он взял все лучшее от своих предшественников, стал более легким в обслуживании и с улучшенной безопасностью. Его мощность составляет4.000 л.с. грузоподъемность 363 тонны, а максимальная скорость с полной загрузкой 68 км/ч.

1. Грузовик Bucyrus MT6300AC

Bucyrus MT6300AC является самым большим грузовиком в мире из когда либо построенных в истории. Его длина составляет15.57 метра, ширина9.70 метра, высота 13.51 с поднятым кузовом. Мощность двигателя3.750 л.с. максимальная скорость при полной загрузке64 км/ч.

С детства мы знаем, что самый большой грузовик в мире выпускается белорусским заводом БелАЗ. Однако на самом деле в сегменте наиболее крупных машин идёт нешуточная конкурентная борьба, победа в которой периодически достаётся различным мировым брендам. Сам БелАЗ лишь недавно вернул себе первенство, выпустив новейшую модель. Однако долго ли ему занимать лидирующую позицию? Ответ на этот вопрос можно получить, если рассмотреть ближайших конкурентов крупнейшего грузовика в мире.

Мировой лидер

В 2013 году автозавод БелАЗ впервые показал машину с цифровым индексом 75710, которая сразу была внесена в мировую книгу рекордов. Поводом для этого стала — автомобиль проехал несколько кругов на полигоне и даже преодолел крутые подъёмы, хотя в его кузове находился балласт общей массой 503,5 тонны! Грузовик был построен в единственном экземпляре для горнодобывающей корпорации «Сибирский деловой союз», занимающейся разработкой карьерных месторождений. Однако уже в 2014 году после прохождения процедуры международной сертификации завод объявил о приёме заказов от всех желающих.

БелАЗ 75710 — карьерный титан весом 810 тонн

Самая большая грузовая машина в мире оснащается двумя титаническими моторами, которые поставляет немецкая компания MTU — известный производитель судовых дизелей наиболее высокой мощности. Производительность каждого достигает 2330 лошадиных сил, а суммарный расход топлива составляет 500–600 литров в час. При движении по ровной поверхности водитель грузовика может отключить один из дизелей, снизив затраты горючего приблизительно до 300 литров в час. Показатель расхода топлива автомобиля не зря указывается за единицу времени, ведь двигатели соединены не с привычной трансмиссией, а с генераторами, вырабатывающими электричество. Колёса же приводятся в движение электромоторами, поскольку такая схема намного надёжнее и позволяет получить больший крутящий момент со старта.

Внутреннему оснащению наибольшего грузовика в мире позавидуют иные . Здесь есть продвинутая система кондиционирования и обогрева, способная работать в пределах -50…+50 о С, камеры кругового обзора, а также автоматический комплекс пожаротушения, способный при активации залить пеной площадь, сопоставимую с футбольным стадионом. Водителю помогает управлять гигантским грузовиком наиболее современная электроника — она даже предупредит его о приближении к высоковольтной линии электропередач, и подскажет, когда на подъёме машина начинает терять скорость до опасного предела. По единичному заказу для БелАЗ французская компания Michelin изготавливает диаметром более 4 метров и массой, превышающей 5 тонн.

В карьере рекордов не ставят, а работают на выносливость, поэтому белорусские инженеры ограничили грузоподъёмность автомобиля уровнем в 450 тонн. Суммарная масса грузовика с полным кузовом породы достигает 810 тонн, но за счёт применения 8 колёс машина оказывает даже меньшее давление на грунт, чем 360-тонник и не проваливается даже в раскисшую после проливных дождей почву. Допустимая скорость автомобиля равна 64 км/ч с полной нагрузкой — однако даже на пустом самосвале разогнаться быстрее не получится, поскольку этого не допустит электронный ограничитель. Интересно, что ширина и высота грузовика лишь немного превышают показатели карьерного транспорта с меньшей вместительностью — при постановке технического задания заказчик указал, что машина должна вмещаться в стандартный ремонтный бокс.

Внешне автомобиль хорошо узнаваем — его передняя облицовка снабжена восемью прожекторами огромной мощности, которые позволяют работать даже ночью или при проливном дожде, который нередко можно наблюдать в Сибири. Кроме того, узнать транспортное средство можно и по характерной бело-жёлто-синей раскраске, характерной для белорусского бренда. Стоимость машины не называется — потенциальным покупателям предлагают обсудить её при постановке технического задания, поскольку машина может комплектоваться самыми разными электронными устройствами и прочими агрегатами.

Основные конкуренты

Caterpillar 797 F занимал лидирующие позиции по грузоподъемности до появления БелАЗа 75710

Подобные по размеру большие производят также несколько компаний с мировым именем. Хорошим примером является автомобиль Caterpillar 797F, который занимал лидирующую позицию по грузоподъёмности в последние несколько лет. Его платформа вмещает до 363 тонн породы, а полная масса составляет 624 тонны. В качестве привода используется мотор V20 объёмом 106 литров и мощностью 3793 лошадиных сил. Интересно, что компания Caterpillar осталась последней в мире, производящей карьерные самосвалы с гидромеханической, а не электрической трансмиссией. Поэтому и расход топлива измеряется в расчёте на пройденный путь — у такого титанического грузовика он равен 784 л/100 км.

Салон Caterpillar 797 F по количеству электроники может дать фору салонам иномарок премиум-класса

Если говорить о наиболее высокотехнологичном карьерном самосвале мира, то им станет Liebherr T284. Применение в его производстве современных металлических сплавов позволило повысить грузоподъёмность до 363 тонн при собственной массе, составляющей всего 237 тонн. Мотор автомобиля разработан инженерами компании Liebherr — он имеет 20 цилиндров и развивает мощность, превышающую 4000 лошадиных сил. Высокопроизводительный электропривод рулевого управления автомобиля даёт возможность развернуть грузовик буквально на месте — для этого ему достаточно радиуса 17,2 метра. Полное опрокидывание грузовой платформы машины отнимает лишь 50 секунд — неудивительно, что за автомобиль просят не менее 4 миллионов долларов.

Догнать и перегнать!

В среднем, каждая из названных компаний выпускает новую модель грузовика каждые 3–4 года, поэтому нового витка борьбы за наивысшую грузоподъёмность можно ждать уже вскоре. позволяет понять, что роль человека в управлении таким технологическим транспортом сводится к минимуму. Вероятнее всего, уже через 15–20 лет мы увидим настоящего автомобильного монстра грузоподъёмностью более 1000 тонн, контроль которого будет доверен автоматизированной электронной системе. Пока же можно наблюдать за тем, как постепенно повышается допустимая нагрузка карьерных автомобилей, делая проведение горных работ всё более прибыльным. В своеобразной «гонке вооружений» участвуют не только названные компании, но и такие производители грузовиков, как.

Главными характеристиками для самых больших грузовиков являются их грузоподъемность, объем двигателя, мощность, габариты и скорость. Техника какого производителя лидирует по данным показателям?

Вплоть до 2013 года на звание «самого большого грузовика в мире» претендовали машины сразу нескольких мировых производителей. Но с представлением модели БелАЗ-75710 белорусская компания уверенно вырвалась вперед: данная модель превосходит своих конкурентов по такому показателю, как грузоподъемности, почти на 90 тонн.

Первое место в рейтинге самых больших грузовиков в мире: БелАЗ-75710

Источник фото: сайт Мировой рекордсмен: 450-тонный БелАЗ

Самосвал родом из Беларуси способен перевозить до 450 тонн груза, а полная масса машины составляет 810 тонн. В конструкции грузовика предусмотрено сразу два дизельных двигателя MTU (мощность каждого из них составляет 2 300 л.с.), которые, в свою очередь, приводят в действие четыре тяговых электродвигателя Siemens (суммарно они вырабатывают до 6 400 л.с.). При этом в случае передвижения машины без груза задействуется только один дизель.

Еще несколько цифр: топливный бак грузовика вмещает до 5 600 л, а вес каждой шины (всего их восемь) составляет 5,5 т. Максимальная скорость, которую способен развивать гигант, — 64 км/ч. До выпуска 450-тонника самой большой в линейке БЕЛАЗа являлась модель с индексом 75601 (выпускается с 2010 года), кузов которой вмещает до 360 тонн груза. И если по грузоподъемности данный самосвал незначительно уступает технике этого же класса других брендов (допустимая загрузка у машин Caterpillar и Liebherr — 363 тонны), то по мощности разрыв более значителен (разница в 250-500 л. с.). Собственная масса БелАЗ-75601 — 250 тонн, грузовик комплектуется двадцатицилиндровым двигателем объемом в 90 литров.

Самый большой грузовик Caterpillar


Источник фото: awesomeearthmovers.com Грузоподъемность этого самосвала — 363 тонны, а мощность силового агрегата — 4 000 л.с.

На следующих трех строчках рейтинга расположились схожие по характеристикам грузовики различных брендов, каждый из которых опережает конкурента по тем или иным показателям. Начнем с номинанта из США — карьерного самосвала Caterpillar 797F, представление которого на рынке состоялось в 2009 г. Данная модель — несколько улучшенная версия Caterpillar 797B, считавшегося самым большим грузовиком на протяжении 11 лет (с начала выпуска в 1998 году). Весит он 280 тонн (как и его предшественник), но может транспортировать груз весом 363 тонны, что на 18 тонн больше. Чтобы представить себе всю мощь данного самосвала, отметим, что пассажирский плацкартный вагон весит всего 52 тонны. Правда, загрузить кузов Caterpillar 797F семью вагонами все же не получится. Почему? По одной простой причине: длина всего самосвала — 14 метров 80 сантиметров, что на 10 метров короче вагона, ширина — 10,5 метров, а высота — 7,5 м.

Двигатель «американца» обладает 20 цилиндрами и объемом в 106 литров. Данный «зверь» способен, хоть мотор и не оснащен электротягой, выдавать мощность в 4 000 лошадиных сил (лучший показатель среди 360-тонных грузовиков). И не только этим: максимальная скорость передвижения — целых 68 километров в час, тогда как у конкурентов — только 64. Представьте себе передвигающийся с высокой скоростью дом — это самый большой в мире Caterpillar.

363-тонный грузовик Liebherr


Источник фото: liebherr.com Особенность данного грузовика, входящего в рейтинг самых больших в мире, — низкая собственная масса

Выпускавшийся с 2004 года Liebherr T282B уступал аналогу из США по мощности (его двигатель вырабатывал 3 650 л.с.). Но ситуация изменилась в 2012 году, когда компания вывела на рынок модель T284 (4 000 л.с.). Грузоподъемность у нового грузовика осталась прежней — 363 тонны. Общей особенностью двух машин является также низкая собственная масса — чуть больше 230 т.

Разработка из Японии: Komatsu 980E-4


Источник фото: komatsuamerica.com Самый большой грузовик в линейке Komatsu был представлен в 2016 году

Данный грузовик обладает аналогичной грузоподъемностью, что и две предыдущие модели (363 тонны), но мощность его 18-цилиндрового двигателя ограничена значением в 3 500 л.с. Разработка была представлена в 2016 году: до этого момента сравнимого по показателям грузовика в линейке компании не было. Огромный двигатель, которым комплектуется самосвал, используется главным образом для выработки электроэнергии, передающейся на электромоторы. Последние, в свою очередь, приводят машину в движение. Максимальная скорость движения — 60,7 км/ч, объем топливного бака — 5 300 л.

Самый большой магистральный грузовик


Источник фото: volvotrucks.ru Самый большой грузовик, передвигающийся по автодорогам, — Volvo Fh26

Итак, подводя черту под всем вышесказанным, можно смело заявить, что в номинации «Самый скоростной грузовик в мире» побеждает Caterpillar 797F. Лавры же «Грузовика с самой малой собственной массой» заслуженно достаются немецкому Liebherr T284. Но стоит отметить, что все перечисленные «трудяги» работают на далеких карьерах и серийно не производятся. Если же говорить о самых больших грузовиках, передвигающихся по автомобильным дорогам, то здесь лидером является Volvo Fh26. Мощность машины составляет 750 лошадиных сил, объем дизельного двигателя — 16,1 литра, крутящий момент — 90%. Кстати, на российском рынке Volvo являются одними из самых популярных седельных тягачей.

Эти грузовики – настоящие монстры строительной техники. Выпускаются они ограниченной серией, стоят сумасшедших денег, и если такие машины есть у предприятия в автопарке – определенно все там идет очень хорошо. В этом рейтинге мы расскажем о пяти самых больших грузовиках в мире.

5-е место – Liebherr T282C / T284 (600 т.)

Компания, которая находится в Германии и называется Liebherr она в который раз доказала свое звание лидера по изготовлению тяжелой специальной техники. Модернизированный вариант мегасамосвала карьерного Liebherr T282C является прямым доказательством этого, поскольку занял самую главную позицию в своем рейтинге. Улучшенный Liebherr T282C с возможностью поднятия груза весом до 360 т считается крупнейшим в мире среди карьерных самосвалов. Машины с подобным калибром могут выпускать исключительно самые избранные фирмы. Т284 может поставляться с наличием двигателей мощностью до 3000 кВт. У двигателя имеется 18 или 20 цилиндров. При том, что у него своя масса 237 тонн, этот тип модели самосвала оснащен большой грузоподъемностью в 363 тонны. Объем бака с топливом равен 5351 литрам. У самосвала следующие параметры: длина – 15700 мм, ширина – 9700 мм, высота – 8300 мм. За 50 секунд кузов поднимает на 49°. Стоит отметить, что у данного вида самосвала неплохая маневренность – радиус разворота у него не больше 17 м. Естественным образом такая мощная машина изготавливается только по индивидуальным заказам, а стоимость его варьируется в пределах от 4,5 до 5 млн. долларов. Однако, как говорят, цель всегда оправдает средства, поскольку эффективность использования автомобиля, который оснащен данными впечатляющими размерами, сомнений не вызывает.

4-е место – БелАЗ 75601 (610 т.)


БелАЗ 75601 относится к карьерным самосвалам Белоруссии и служит для перевозки горной массы в состоянии разрыхлённости, климатические условия при этом от -50 до + 50°С. Его создали в честь полувекового юбилея управления основного конструктора в 2010 году. Самосвал создан как машина лучшего технического уровня и класса грузоподъемности с применением фундаментальных узлов самосвала БелАЗ-75600 и узлов комплектации и агрегатов главных создателей мировой арены.

В его комплектации входят: дизельный двигатель мощностью 3750 лошадиных сил и новейшей системой электроники диагностики и управления, шиной размерами 59/80 R63 и диаметром в 4 метра. В новой кабине повышенные условия комфорта, также в нем усовершенствованная обзорность с дисплеем на панели приборов. Помимо всего выше перечисленного тут имеется и улучшенный обивочный и изоляционный материал. У самосвала может быть скорость в 64 км/ч.

У БелАЗа грузоподъемность достигает 360 тонн. Общий вес с наибольшей загрузкой равнее 610 тоннам. Протяженность грузовика равна 15 метрам, ширина – чуть больше 9 м., высота – 7 метрам. Топливо расходуется следующим образом – в час сжигается около 0,5 тонн дизельного топлива. Объем бака с топливом равен 4350 литрам.

3-е место – БелАЗ 75600 (621 т.)


Создан как машина наилучшего технического уровня. Во время создания этого самосвала были применены новейшие разработки в области науки и техники, плюс были сделаны абсолютно все замечания мировых стандартов и требований по безопасности. Сделанный 10 лет назад БелАЗ-75600 считается главным на заводе самосвалом, к которому были применена электромеханическая трансмиссия переменного тока на базе применения модульных блоков, телеметрической системой. Оборудован дизельным двигателем, у которого мощность достигает 2610 кВт (3500 л. с.). У самосвала прочные тягово-динамические свойства, его скорость достигает отметки 64 км/ч. Его грузоподъемность равна 360 тонн при массе с грузом 620 тонн. 9 лет назад впервые он был запущен в эксплуатацию в Кемеровской области.

Самосвал состоит из: 4 колес, из которых 2 ведут. А благодаря короткой базе автомобиля у него хорошая маневренность, несмотря на то, что габариты солидные: ширина 9250, длина 15000, высота 7220 мм. С такими параметрами авто может развернуться на площадке, у который размер более 33 метров.

У топливного бака объем достигает 4360 литров. За день работы самосвал транспортирует около 7 тысяч тонн горной массы.

2-е место – Caterpillar 797F (624 т.)


Самосвал карьерный Caterpillar 797F это третье поколение модели 797, сочетающая в себе все самое лучшее от 797 и 797В. Данный самосвал стал еще более лояльным к персоналу. Самая большая способность поднятия груза равна 363 тонны. Общий вес машины при большей нагрузки равен 624 тоннам. Его длина равна 15 метрам, а ширина около 10м, высота — примерно 6 м.

У модели C175 двигателя объем цилиндра равнее более 5 литров, общий объем двигателя – более 100 литров. Мощность модели равна 450 л. с. это в разы больше, чем у ее предка.

В дороге на 100 км/ч уходит топлива в объеме 784 л. Вместо топлива применяют солярку. В бак машины сможет поместиться 6814 л топлива. Одна шина весит больше пяти тонн. Только вот шины самый дефицитный товар для данного авто. Такие громоздкие шины выпускает только компания Michelin, но она с таким большим количеством заказов просто не справляется. Целиком загруженная машина развивать скорость может до 68 км/ч.

1-е место – БелАЗ 75710 (810 т.)


И вот самое почетное место присуждается БелАЗу-75710. Это самый большой карьерный грузовик в мире. Его грузоподъемность достигает 450 тонн. Первый образец выпустили в 2013 г. Заказал авто холдинг «Сибирский деловой союз». Около года назад грузоподъемность грузовика была занесена в книгу рекордов Гинесса, потому что он на себе провез более 500 тонн.

У моторного отсека площадь равна гостиной обычной квартиры, в нем можно даже жить, конечно же, если там нет груза. У грузовика есть два дизельных двигателя MTU DD 16V4000 их мощность на каждого 2330 л. и они между собой соединены генераторами. Автомобиль полноприводный, наибольшая скорость гиганта – 64 км/ч.

Борт БелАЗа-75710 вмещает около 5600 л топлива, более 500 л машинного масла, а его масса вместе с грузом равен 810 тоннам. Высота колеса машины 4 м. каждая покрышка весит 5,5 тоннам. Длина гиганта равна 20 метрам, высота – более 8, ширина – около 10 м. Несмотря на такие внушительные габариты большегруз сможет заехать в те габариты, что и 360-тонник.

БелАЗ мониторит мертвые зоны, у него имеется кондиционер, система пожаротушения.

Такой огромный карьерный самосвал в мировых масштаба служит для работы в трудных условиях как на открытых разработках, так и в глубоких карьерах, температурный режим может колебаться от -50 до +50С.

Как видите, республике Беларусь есть чем гордиться, сразу 3 представителя белорусского автомобильного завода оказались в этом рейтинге. И это далеко не полный список славянских железных «монстров», так держать!

Гигант – БелАЗ-75710 самый большой автомобиль в мире — «ВАЖНО ВСЕМ»

БелАЗ-75710 – Белорусский автомобиль, попавший в книгу рекордов Гиннесса, как самый большой в мире грузовой автомобиль.
Он предстал перед публикой в сентябре 2013 года на испытательном полигоне, где перевёз груз весом в 503,5 тонн, хотя его нормативная грузоподъёмность – 450 тонн. БелАЗ-75710 в нагруженном состоянии имеет массу 810 тонн. До него самым большим самосвалом был Terex MT 6300AC, со стандартной грузоподъемностью – 400 тонн. Новый самосвал-гигант включил в себя все передовые технологии, использующиеся в автомобильной промышленности. Кузов у БелАЗ-75710 из высоколегированной сверхпрочной стали, имеющий объем 6483 м3. Тормозная система отвечает мировым требованиям и включает в себя: стояночный тормоз, главную тормозную систему и вспомогательные тормоза. На передних и задних колёсах стоят двойные дисковые тормоза и автоматическая регулировка зазора. Также он оснащён двухместной кабиной со всеми стандартными требованиями, с системой ROPS безопасности, которая при угрозе опрокидывания автомобиля, предупредит водителя. Грузовой автомобиль может разгоняться до 64 км/ч. Кстати, кроме всего выше перечисленного, эта «махина» отвечает всем требованиям экологической безопасности.
Первый экземпляр этой уникальной машины будет приобретён одной из российских горнодобывающих компаний. В серийное производство БелАЗ-75710 войдёт в середине 2014 года.
Технические данные кабины: уровень шума в кабине: 80дБ, местный уровень вибрации: не более 126 дБ, общий уровень вибрации: 115 дБ.
Дополнительные установленные устройства: система видеонаблюдения, система контроля давления в шинах, климат контроль в кабине.


Технические характеристики и габариты БелАЗ-75710: 

  1. Двигатели: два дизельных четырехтактных двигателя с непосредственным впрыском топлива;
  2. Номинальная мощность: при 1900 об. в мин. 2×1715 кВт;
  3. Количество цилиндров: 16 шт;
  4. Диаметр цилиндра: 165 мм;
  5. Ход поршня: 195 мм;
  6. Максимальный крутящий момент: при 1500 об. в мин. 9313 Нм;
  7. Удельный расход топлива: г/кВт час 2×198;
  8. Тяговый генератор: YJ177A, мощностью 1704 кВт;
  9. Электродвигатель: 1TB3026 — 0GB03, мощностью 1200 кВт;
  10. Суммарная мощность двигателей: 4651 л.с.;
  11. Система пуска: пневматический стартер;
  12. Охлаждение диска рабочего колеса системы: гидравлическая муфта с автоматическим управлением.
  13. Радиус поворота: 19,8 м;
  14. Габаритный диаметр разворота: 45 м;
  15. Время подъема кузова: 26 с;
  16. Время опускания кузова: 20 с;
  17. Давление в системе кузова: 26 МПа;
  18. Стандартная грузоподъемность: 450 тонн;
  19. Длина автомобиля: 20 м;
  20. Высота автомобиля: 8 м;
  21. Масса в нагруженном состоянии: 810 тонн;
  22. Количество колёс: 8 шт. ;
  23. Максимальная скорость автомобиля: 64 км/ч.



Комментарии ()


Volkswagen Polo. Эксплуатация,…

2017-07-09 09:31:00

Руководство содержит общие сведения об устройстве автомобилей Volkswagen Polo их модификаций,…

1.1. Дизели Д-245.7Е3, Д-245.9Е3,…

2016-07-26 17:33:00

Настоящая инструкция предназначена для использования, водителями, специалистами сервисных…

Самые большие самосвалы в мире (изображения)

Карьерный самосвал D8-774. ФОТО/ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО

Самосвалы, также известные как самосвалы или самосвалы, представляют собой большегрузные транспортные средства, используемые для перемещения свалок (свалок, таких как песок, гравий или мусор) из одной точки в другую.

Эти грузовики имеют кузов с открытым кузовом, который фиксируется сзади и оснащен гидравлическими домкратами для подъема передней части, что позволяет выбрасывать мусор позади автомобиля на месте доставки.

Самосвалы бывают различных конфигураций и размеров, каждый из которых предназначен для выполнения конкретной задачи в цепочках поставок горнодобывающей промышленности и строительных материалов.

От карьерного самосвала D8-774 до Белаза 75710 — самые большие грузовики в мире:

* Ранжирование основано на грузоподъемности автомобиля.

10. Komatsu 930E-4

Представленный американской корпорацией Komatsu в 2016 году, Komatsu 930E-4 является самым большим задним самосвалом с электроприводом от Komatsu. Грузовик грузоподъемностью 292 тонны оснащен огромными ковшовыми экскаваторами объемом до 76 кубических метров, что делает его идеальным для крупномасштабных горных работ.

Полная эксплуатационная масса автомобиля составляет 625 тонн. Его погрузочная высота и ширина составляют 7,09 м и 10,01 м соответственно. Общая длина грузовика составляет 15,60 м.

Komatsu 930E-4 оснащен четырехтактным дизельным двигателем Komatsu SSDA18V170 мощностью 2700 л.с. Он использует систему электропривода переменного тока с двумя IGBT-транзисторами GE и развивает скорость до 64,5 км/ч.

Komatsu 930E-4

9. Hitachi EH5000AC-3

Представленный в 2012 году на выставке MINExpo International 2012 в Лас-Вегасе, Hitachi EH5000AC-3 является самым большим самосвалом Hitachi с жесткой рамой и грузоподъемностью 296 тонн.

Полная эксплуатационная масса автомобиля составляет 551 тонна. Его погрузочная высота и ширина составляют 7,41 м и 8,60 м соответственно. Габаритная длина грузовика составляет 15,51 м.

Hitachi EH5000AC-3 оснащен дизельным двигателем Cummins QSKTT A60-CE мощностью 2850 л.с. Он использует систему электропривода переменного тока Hitachi IGBT и развивает скорость до 56 км/ч.

Hitachi EH5000AC-3

8.

Caterpillar 795F AC

Caterpillar 795F AC занимает восьмое место в списке самых больших грузовиков в мире с грузоподъемностью 313 тонн.Полная эксплуатационная масса машины составляет 628 тонн. Его погрузочная высота и ширина составляют 7,04 м и 8,97 м соответственно. Габаритная длина грузовика составляет 15,14 м.

Caterpillar 795F AC оснащен дизельным двигателем Cat C175-16 общей мощностью 3400 л.с. Он использует систему электропривода переменного тока Cat и развивает скорость до 64 км/ч.

Caterpillar 795F AC

7. Komatsu 960E-2

Komatsu 960E-2 — седьмой по величине грузовик в мире с грузоподъемностью 327 тонн.Полная эксплуатационная масса машины составляет 576 тонн. Его погрузочная высота и ширина составляют 7,14 м и 9,19 м соответственно. Общая длина грузовика составляет 15,60 м.

Komatsu 960E-2 оснащен четырехтактным дизельным двигателем Komatsu SSDA18V170 мощностью 3500 л.с. Он использует систему электропривода переменного тока GE с двумя IGBT и развивает скорость до 64 км/ч.

Komatsu 960E-2

6. БелАЗ 75600

Белаз 75600 занимает шестое место в списке самых больших грузовиков мира с грузоподъемностью 360 тонн.Полная эксплуатационная масса внедорожника составляет 617 тонн. Его погрузочная высота и ширина составляют 7,47 м и 9,60 м соответственно. Общая длина грузовика составляет 15,60 м.

БелАЗ 75600 комплектуется дизельными двигателями Cummins QSK78 или MTU 20V4000, развивающими максимальную мощность 3500 л.с. или 3755 л.с. соответственно. Он использует систему электропривода переменного тока и развивает скорость до 64 км/ч.

БелАЗ 75600

5. Liebherr T 284

Самосвал Liebherr T 284 является пятым по величине грузовиком в мире с грузоподъемностью 363 тонны.Полная эксплуатационная масса машины составляет 600 тонн. Его погрузочная высота и ширина составляют 7,42 м и 9,68 м соответственно. Габаритная длина грузовика составляет 15,69 м.

Liebherr T 284 оснащен 20-цилиндровым дизельным двигателем MTU 20V4000 C23 с полной выходной мощностью до 3750 л. с. Он использует систему электропривода переменного тока Hitachi IGBT и работает со скоростью до 64 км/ч.

Liebherr T 284

4. Caterpillar 797F

Caterpillar 797F, который эксплуатируется с 2009 года, является последней моделью Caterpillar серии 797.Он занимает четвертое место в списке самых больших грузовиков в мире с грузоподъемностью 363 тонны.

Полная эксплуатационная масса автомобиля составляет 688 тонн. Его погрузочная высота и ширина составляют 6,52 м и 9,75 м соответственно. Общая длина грузовика составляет 14,80 м.

Caterpillar 797F оснащен 20-цилиндровым дизельным двигателем Cat C175-20 ACERT полной выходной мощностью 3793 л.с. Он использует трансмиссию с гидротрансформатором и развивает скорость до 68 км/ч.

Caterpillar 797F

3.Komatsu 980E-4

Самосвал с электроприводом Komatsu 980E-4 грузоподъемностью 369 тонн является самым большим из когда-либо произведенных грузовиков Komatsu.

Полная эксплуатационная масса автомобиля составляет 625 тонн. Его погрузочная высота и ширина составляют 8,0 м и 10,0 м соответственно. Общая длина грузовика составляет 15,70 м.

Komatsu 980E-4 оснащен 18-цилиндровым дизельным двигателем Komatsu SSDA18V170 с полной выходной мощностью 3500 л.с. Он использует систему электропривода GE с двойным IGBT и развивает скорость до 61 км/ч.

Komatsu 980E-4

2. БелАЗ 75710

БелАЗ 75710 грузоподъемностью 450 тонн почти пять лет возглавлял список самых больших карьерных самосвалов в мире, прежде чем в мае его вытеснил карьерный самосвал D8-774. 2018.

Полная эксплуатационная масса автомобиля составляет 810 тонн. Его погрузочная высота и ширина составляют 8,16 м и 9,87 м соответственно. Общая длина грузовика составляет 20,60 м.

БелАЗ 75710 комплектуется двумя 16-цилиндровыми дизельными двигателями MTU DD16V4000 с турбонаддувом и полной мощностью 2300 л.с. каждый.Он использует электромеханическую трансмиссию, работающую от переменного тока, и развивает скорость до 64 км/ч.

БелАЗ 75710

1. Карьерный самосвал D8-774

Карьерный самосвал D8-774, анонсированный в мае 2018 года словенской фирмой ETF Mining Equipment, является крупнейшим самосвалом в мире грузоподъемностью 774 тонны.

Полная эксплуатационная масса автомобиля составляет 810 тонн. Его погрузочная высота и ширина составляют 6,3 м и 7,6 м соответственно. Общая длина грузовика колеблется от 12.от 5 м до 29,0 м.

Карьерный самосвал D8-774 полностью электрический (без дизельных двигателей) с функцией сбора энергии замедления. Машина имеет нулевые выбросы углерода и низкий уровень шума.

Читать дальше…

Спарвуд, Британская Колумбия, Канада — самый большой грузовик в Западном полушарии

Terex Titan, самосвал, достаточно большой, чтобы перевозить два автобуса и два пикапа. Энергетический кризис 1970-х годов превратил его в очень дорогой грузовик для передвижения, и в 1991 году он был снят с производства как неподвижная туристическая достопримечательность.

Адрес:
124-126 Аспен Драйв, Спарвуд, Британская Колумбия, Канада
Как добраться:
Шоссе 3 до Спарвуда. Поверните на север на Red Cedar Drive, затем сразу направо на Aspen Drive. Вы увидите большой зеленый грузовик справа, сразу за информационным центром.

Результаты с 1 по 4 из 4…

Советы посетителей и новости о самом большом грузовике в Западном полушарии

Отчеты и советы от посетителей RoadsideAmerica.com и мобильных консультантов Roadside America.Некоторые советы могут быть не проверены. Отправьте свой собственный совет.

Самый большой грузовик в Западном полушарии

Очень большой карьерный самосвал. Мемориал горняков. Бесплатно. Прямо вдоль шоссе.

[Люс, 13.08.2019]

Самый большой грузовик в мире

Это самый большой грузовик в мире; очень аккуратный.

[Рита, 16.07.2018] Самый большой грузовик в мире — Титан

С таблички: «Самый большой грузовик в мире! Титан 33-19. Он может вместить 2 автобуса и 2 пикапа (или 2 000 000 мячей для гольфа) и размером с самого большого из динозавров. , но Титан был построен для перевозки 350 тонн земли при добыче полезных ископаемых.Титан начал формироваться на чертежных досках лондонского офиса General Motors в 1968 году, а к 1974 году чудовищный грузовик был закончен и загружен на 8 железнодорожных вагонов для демонстрации на Американской горнодобывающей конвенции в Лас-Вегасе. Впечатляющий самосвал для бездорожья стал предметом обсуждения на съезде, и компания Kaiser Steel согласилась использовать этот грузовик для работы на шахте Игл-Маунтин в южной Калифорнии. В 1978 году компания Kaiser перевезла Titan на свои угледобывающие предприятия недалеко от Спарвуда, где самосвал присоединился к парку небольших грузовиков, чтобы вывозить землю из угольных пластов в карьере.В нем также говорится, что ящик Титана, когда он поднят, имеет высоту 56 футов — высота бронтозавра составляет 39 футов.

[Тиффин Филион, 13.05. 2005]

Самый большой грузовик в мире

Поездка в Коулман, Альберта, для осмотра самой большой в мире копилки (по общему мнению, резервуара со сжатым воздухом с надписью «Самая большая в мире копилка», в которую можно вкладывать средства для столь необходимых улучшений в Коулмане) не дали никаких результатов, но мы с радостью наткнулись на это впечатляющее сооружение на обратном пути.В отличие от большинства других аттракционов подобного рода, это на самом деле настоящий грузовик.

[Марк Ньюлон, 24.08.2002]
Мобильные приложения

Приложение Roadside America для iPhone, iPad. Карты маршрутов, тысячи фотографий, специальные объекты для исследований! …Подробнее

Приложение Roadside Presidents для iPhone, iPad. Ориентиры POTUS, странности. …Более

Британская Колумбия Последние советы и истории
  • Trans Am Totem: Cars on a Tree, Ванкувер, Британская Колумбия
  • Козы на крыше, Нанаймо, Британская Колумбия
  • Ховард, самый большой гном в мире, Саанич, Британская Колумбия
  • Большой дружелюбный гигант, Кэмпбелл-Ривер, Британская Колумбия
  • The Hollow Tree, Ванкувер, Британская Колумбия

Последние советы посетителям

США и Канада Советы и истории
  • Храм Блю Арми, Вашингтон, Нью-Джерси
  • JoLean Uniroyal Gal в Олеансе, Нортпорт, Мичиган
  • Заброшенный мост в никуда, Лайв-Оук, Флорида
  • Razorback Tower, Эврика-Спрингс, Арканзас
  • Особенность: Гигантская голова кошки: Снежок в Вегасе, Лас-Вегас, Невада

Больше наблюдений

Самый большой в мире конвой грузовиков® — город Гастингс, NE

*Из-за Covid-19 это мероприятие 2020 года отменено*

14 и 15 сентября 2019 года армия дальнобойщиков и сотрудников правоохранительных органов будет сопровождать крупнейшую в мире колонну грузовиков из Гастингса, штат Северная Каролина, в Гранд-Айленд, штат Северная Каролина, по шоссе 281, чтобы помочь собрать деньги и привлечь внимание к Специальной Олимпиаде. В 2016 году конвою грузовиков в Небраске исполняется 13 лет. Все средства, собранные на мероприятии, пойдут на пользу спортсменам Специальной Олимпиады Небраски. Конвой грузовиков начнется с торгово-выставочного центра округа Адамс и поедет по шоссе № 6 до Showboat, на север по объездной дороге до 42-й улицы, затем на север по шоссе № 281 и закончится в туристическом центре Боссельмана на Гранд-Айленде.

Чтобы стать частью Конвоя, дальнобойщики просто пожертвуют вступительный взнос в размере 100 долларов, отошлют заполненную регистрационную форму (загрузите ее ниже) в Специальную Олимпиаду в Небраске и встретятся в Комплексе софтбола Смита в Гастингсе.Участников будут приветствовать спортсмены Специальной Олимпиады и их семьи, коллеги, сотрудники правоохранительных органов и организации, входящие в индустрию грузоперевозок.

The Truck Convoy — это больше, чем просто колонна, это отличный способ для дальнобойщиков и представителей отрасли грузоперевозок принять участие в жизни общества, отправить положительное сообщение о отрасли грузоперевозок и пообщаться со спортсменами Специальной Олимпиады из Небраски. Пока Конвой находится 15 числа, вокруг Конвоя запланировано много мероприятий.14-го числа на стадионе Smith Softball Field для всех участников Convoy и спортсменов пройдут пикник, игра в софтбол, лотерея и другие мероприятия. Затем после Конвоя 15-го числа будет еще один обед на обед, аукцион и церемония награждения в Bosselman’s. Часто участники считают события до и после Конвоя самыми веселыми и полезными аспектами Конвоя.

ТИПЫ ТРЕБУЕМЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Полуприцепы, грузовики с прицепом, большие грузовики, низкорамные прицепы, самосвалы, платформы, автобусы, большие эвакуаторы, большие фургоны и т. д.Все грузовики, входящие в колонну, должны иметь разрешенную полную массу 10 и более.

Обратите внимание: запрещается перевозить опасные материалы или грузовики с названиями или логотипами алкоголя или табака.

БУДЬТЕ ГЛАВНЫМ ГРУЗОВИКОМ!

Если вы хотите, чтобы грузовик вашей компании был ведущим грузовиком в самой большой в мире колонне грузовиков в штате Небраска, вы можете подать заявку на это привилегированное положение. Торги на головной грузовик будут проходить по электронной почте Кэти Райан по адресу

kryan по адресу одна точка орг. ЗАЯВКИ ПРИНИМАЮТСЯ ТОЛЬКО ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ, И МИНИМАЛЬНАЯ СТАВКА НАЧИНАЕТСЯ С 500 долларов США.Вы можете проверить статус заявки на ведущий грузовик, войдя на сайт www.sone.org и щелкнув на странице специальных мероприятий Torch Run Special Events. Предложение будет обновляться ежедневно по мере поступления. Торги на головной грузовик штата Небраска должны завершиться 5 сентября 2014 г. в 12:00 (CST).

Для получения дополнительной информации о Nebraska Convoy обращайтесь:
Katie Ryan, Special Olympics Nebraska, тел. 1-800-247-0105 или

kryan, тел. sone dot org,
Роджер Дьюринг, координатор автоколонны, тел. 402-469-4348.

См. Америку | Самая большая в мире стоянка для грузовиков

Этот выпуск подкаста See America был написан и ведущим Джейсоном Эпперсоном, а озвучена Эбигейл Трабу.

Слушайте ниже:

Во время пандемии коронавируса появились герои всех мастей, чтобы сохранить нашу страну здоровой, накормленной и снабженной. Врачи, медсестры, работники розничной торговли, водители-курьеры и другие работники жизнеобеспечения заслуживают нашего уважения и поддержки в это непростое время. Возможно, одна из самых недооцененных групп этих героев — водители грузовиков. Без водителей грузовиков у нас не было бы большинства вещей, необходимых для повседневной жизни. Ограничения на поездки, закрытые рестораны, закрытые ванные комнаты, продленный рабочий день и множество других факторов сделали их работу еще более сложной в это время.К счастью, они могут рассчитывать на стоянки грузовиков, где их кормят, принимают душ и припарковывают на ночь.

На этой неделе мы расскажем об одной такой стоянке для грузовиков. Но это не обычная заправка. Это стоянка для грузовиков Iowa 80 в Уолкотте, штат Айова. Самая большая остановка для грузовиков в мире.


Остановка грузовиков Айова 80:

Возможно, вы будете удивлены, увидев, что в этом шоу мы показываем стоянку для грузовиков, но учтите это. Iowa 80 в настоящее время обслуживает 5000 клиентов в день и имеет парковочные места для 900 тягачей с прицепами, 250 автомобилей и 20 автобусов.Ресторан на 300 мест; сувенирный магазин, огромный выставочный зал запчастей и аксессуаров для грузовиков, стоматолог, парикмахерская, мануальный терапевт, тренажерный зал, прачечная, кинотеатр на 60 мест, ТВ-зал для водителей грузовиков, 24 частных душа, фуд-корт с Wendy’s , Taco Bell, Pizza Hut Express, Dairy Queen, Orange Julius или Caribou Coffee; круглосуточный магазин, магазин вышивки и винила на заказ, 42 газовых острова, 16 дизельных полос, центр обслуживания грузовиков с 7 отсеками, мойка грузовиков с 3 отсеками, весы CAT и мойка для домашних животных.Если этого недостаточно, на территории есть Музей грузоперевозок, в котором выставлено более 100 грузовиков из разных периодов истории американских грузоперевозок. Автостоянка Iowa 80 Truck Stop — это действительно уникальное место.

История стоянки грузовиков Iowa 80:

Пока правительство США строило межштатную автомагистраль 80 — шоссе протяженностью 3000 миль, которое напрямую соединит Сан-Франциско с Нью-Йорком, — региональный менеджер Standard Oil Билл Мун отвечал за поиск земли и строительство остановок для грузовиков вдоль нового маршрута.

К западу от границы Айовы и Иллинойса Мун выбрал место для остановки для обслуживания водителей недалеко от промежуточной точки между Чикаго и Де-Мойном. Уолкотт, Айова.

Автостоянка Iowa 80 Truckstop начала обслуживать дальнобойщиков из небольшого здания из белой эмали в 1964 году. Оно было окружено кукурузными полями, в нем располагался скромный магазин дальнобойщиков, один отсек для смазочных материалов и ресторан. Год спустя Standard Oil привлекла Муна к управлению. К тому времени, когда межштатная автомагистраль 80 была завершена, тысячи дальнобойщиков и путешественников останавливались на Айове 80, чтобы заправиться, перекусить и отправиться дальше по дороге.

В 1984 году Standard Oil, которая теперь называлась Amoco, решила продать завод. Билл Мун, который управлял этим местом уже почти 20 лет, ухватился за шанс завладеть им. Он и его жена Кэролайн вложили все, что у них было, в том числе заняли деньги у друзей, чтобы купить стоянку для грузовиков.

После того, как семья Мун стала владельцем Айовы 80, они могли свободно расширять здание и добавлять услуги по мере необходимости. «Биллу просто нравилось все, что связано с грузовиками и грузоперевозками», — сказала Кэролайн.«Он любил сидеть за стойкой в ​​ресторане и говорить с водителями о том, что облегчило бы их жизнь, если бы это было в Айове 80. Он действительно наслаждался бизнесом по остановке грузовиков и всеми людьми, с которыми он встречался».

Iowa 80 Truckstop находится в середине своего 28-го расширения и реконструкции: проект стоимостью 10 миллионов долларов, который добавляет 23 000 квадратных футов к его уже 100 000 квадратных футов главному зданию, новым газовым островам, более крупному ресторанному дворику и новым транспортным путям.

Давняя мечта Билла Муна, музей грузовиков Iowa 80, открытый в июле 2008 года, демонстрирует его страсть к коллекционированию старинных грузовиков и других памятных вещей, связанных с грузовиками.Коллекция открыта для широкой публики бесплатно. На выставке представлено много редких и единственных в своем роде грузовиков, и вы можете посмотреть короткие фильмы об истории грузоперевозок. Грузовики и сокровища 1910 года, в том числе старинные бензоколонки, старинные вывески и многое другое.

Билл Мун умер в 1992 году, но его наследие живет, так как стоянка для грузовиков в Айове 80 по-прежнему принадлежит его семье, наряду с несколькими другими остановками для грузовиков по всей стране.

Некоторые говорят, что стоянка грузовиков Iowa 80 похожа на маленький город, другие сравнивают ее с Диснейлендом дальнобойщиков.Как бы вы это ни называли, это точно нельзя пропустить.

Посещение стоянки грузовиков Iowa 80:

Автостоянка Iowa 80 Truckstop считается крупнейшей в мире по нескольким причинам. Он расположен на 225 акрах, 75 из которых застроены. Торговое здание имеет площадь почти 100 000 квадратных футов, в нем больше всего парковок для грузовиков, и оно обслуживает больше клиентов в день, чем любое другое здание.

Каждый июль они проводят ежегодный Джамбори дальнобойщиков, бесплатное мероприятие, которое проводится с 1979 года, чтобы поблагодарить миллионы водителей грузовиков.Мероприятие включает выставку старинных грузовиков, конкурс красоты грузовиков, приготовление свиных отбивных, карнавальные игры, Олимпийские игры дальнобойщиков, фейерверки и более 175 экспонатов. Ежегодно в нем принимают участие 45 000 водителей, членов их семей и местных жителей.

Крупнейшая в мире стоянка для грузовиков открыта 24 часа в сутки, 7 дней в неделю на съезде 284 из Айовы с межштатной автомагистрали 80. На самом деле, она ни разу не закрыла свои двери со дня открытия в 1964 году. дней летом и закрыты по понедельникам и вторникам в остальное время года.


Подключиться и подписаться:

Чтобы узнать больше о сети RV Miles, в том числе о RV Miles и подкастах о национальных парках Америки, посетите RVMiles.com.

Вы можете услышать эту историю и многое другое в подкасте See America. Доступно в Apple Podcasts или везде, где вы слушаете подкасты.

Хотите поговорить об интересных местах для путешествий по США? Присоединяйтесь к группе See America в Facebook и не забывайте следить за новостями See America в Instagram, Facebook и YouTube.


See America спонсируется Roadtrippers. Приложение №1 для планирования поездок в Америке. Получите скидку 20% на первый год использования Roadtrippers PLUS с кодом  RVMILES917X .

Крупнейший в мире производитель грузовиков Daimler кое-что забавно

Самый быстрый способ получить прибыль в автомобильном бизнесе в наши дни — это заявить, что вы переходите на полностью электрический привод, а затем стать публичной компанией. Но это не всегда работает так, как вы думаете, как выясняет Daimler. Это и многое другое в «Утренней смене» от 24 ноября 2021 года.

1-я передача: Daimler Trucks пытается принять участие в акции «Мы переходим на электричество», и это может быть лучше

Как выяснил Никола, не всем удается быть Теслами. Теперь настала очередь Daimler выяснить, что заявление о том, что вы собираетесь производить электрические грузовики, иногда подвергает вашу деятельность более тщательному анализу, чем вам хотелось бы. Дело в том, что Daimler думал, что ему не уделяют достаточного внимания, и теперь он его получает. Пожалуйста, наслаждайтесь этой историей «будьте осторожны со своими желаниями» из Financial Times:

[В] то время как конкуренты-выскочки Tesla и Nikola, ни один из которых на сегодняшний день не поставил ни одного грузовика с нулевым уровнем выбросов, достигли умопомрачительных рыночных оценок. отчасти из-за их амбиций по производству электрических и водородных грузовиков инвесторы почти не обращали внимания на Daimler.

«Иногда нам хотелось бы быть немного в центре внимания», — признал Мартин Даум, […] возглавляющий немецкого производителя грузовиков с 2017 года. Он признал, что автопроизводитель Benz имел в виду, что это подразделение часто упускают из виду.

Это скоро изменится. Стремясь превратиться в производителя роскошных полностью электрических автомобилей, Daimler 10 декабря выделит свой бизнес по производству грузовиков, разместив 65% акций на Франкфуртской фондовой бирже.Бизнес, вероятно, войдет в флагманский индекс Германии Dax вместе со своим бывшим владельцем, и впредь будет называться просто Mercedes-Benz.

В отличие от отделения VW от своего грузового подразделения Traton в 2019 году, когда материнская группа сохранила около 90% акций, крупный флот Daimler Trucks подвергает его тщательному анализу. В частности, его слабая прибыль, а не планы электрификации, «теперь будет гораздо более пристально сфокусирована», — сказал Кай Мюллер, аналитик Barclays. Инвесторы, добавил он, знают, что в этой отрасли «масштаб важен, но еще важнее операционная эффективность».

Некоторые из недавних данных Daimler Trucks выглядят не лучшим образом. В 2019 году было продано почти 489 000 автомобилей, что больше, чем у двух ближайших конкурентов, Volvo и Scania, принадлежащей Traton, вместе взятых. Тем не менее, эти два конкурента достигли операционной маржи около 11% в последний предпандемический период, в то время как Daimler Trucks добилась чуть более 6%. Высокие затраты на европейские операции, которые несколько лет снижали прибыль, продолжают давить на бизнес.

Мне нравится идея успешной, но малоприбыльной маржинальной компании, которая расстраивается из-за своего медленного, но стабильного прогресса, погружается в мир финансов и становится собственностью.Это почти как… погоня за оценками вредна для бизнеса в долгосрочной перспективе.

2-я передача: в чем смысл французского правительства, кроме как в поддержке «борющегося завода автозапчастей»

Говоря о напряженных отношениях между свободным рынком и протекционистскими силами, дела у одного из поставщиков Renault идут не очень хорошо, поскольку Bloomberg сообщает:

Renault SA избежала политического минного поля после того, как правительство поддержало решение производителя прекратить поддержку переживающего трудности завода по производству автозапчастей во Франции, несмотря на негативную реакцию со стороны профсоюзов и местных властей.

«Нет заслуживающего доверия предложения о поглощении» литейного завода Jinjiang SAM в сельском районе Авейрон, заявил в среду министр финансов Брюно Ле Мэр в эфире радио France Info. «В течение нескольких месяцев мы работали с рабочими и местными властями, чтобы найти решение».

Министр отреагировал на принятое во вторник решение Renault приостановить дальнейшие заказы от Jinjiang SAM, что фактически стало похоронным звоном для завода, поскольку автопроизводитель является его последним оставшимся клиентом. Вместо этого Renault решила поддержать поглощение другого производителя алюминия.

Я сбит с толку. Что еще делает французское правительство, кроме поддержки испытывающих трудности промышленных концернов?

3rd Gear: BlackRock вступает в игру с зарядными устройствами для электромобилей

BlackRock, гигантский мешок денег в корпоративной форме, вступает в игру с зарядными устройствами для электромобилей. Как сообщает Reuters, крупнейший в мире управляющий капиталом инвестирует в Ionity, европейский концерн по производству зарядных устройств:

BlackRock, крупнейший в мире управляющий капиталом, присоединился к предприятию Ionity по зарядке электромобилей (EV) в рамках финансирования в размере 700 миллионов евро (788 миллионов долларов США). раунд, обеспечивая столь необходимое вливание денежных средств для ускорения строительства мощных погрузочных площадок.

Инвестиции, которые также включают взносы существующих акционеров, позволят Ionity более чем в четыре раза увеличить количество мощных зарядных станций мощностью 350 киловатт до 7000 к 2025 году, заявила Ionity в среду.

зарядных устройств для электромобилей, поскольку все эти вещи становятся все более корпоративными.

4-я передача: что-то странное происходит с немецким профсоюзом Tesla

Крупнейший профсоюз Германии вызывает недоумение по поводу объединения тамошнего завода Tesla.Как поясняет Reuters, его настраивает руководство:

Производственный совет, созданный сотрудниками Tesla на новом заводе компании в Грюнхайде недалеко от Берлина, рискует оказаться нерепрезентативным, поскольку большинство нанятых до сих пор сотрудников являются менеджерами среднего или высшего звена. , крупнейший профсоюз Германии предупредил во вторник.

IG Metall сообщила, что семь сотрудников Tesla, ни один из которых не был ее членом, созвали собрание на понедельник, чтобы выбрать комитет для проведения выборов в совет, который будет оставаться в должности не менее двух лет.

[…]

Согласно немецкому трудовому законодательству, сотрудники должны проработать в компании шесть месяцев, прежде чем они смогут участвовать в выборах в производственный совет. — сказал профсоюз.

Дитце сказал, что новые выборы могут быть созваны только через два года, и только тогда, если рабочая сила увеличится более чем вдвое. IG Metall сообщает, что Tesla наняла примерно каждого шестого из 12 000 рабочих, которые должны быть приняты на работу на объекте.

Мы не можем сказать, что это грандиозная схема Теслы, направленная на то, чтобы лишить рабочих занимающих руководящие должности в профсоюзном представительстве, но если такое должно было случиться, то вот как.

5th Gear: Panasonic заявляет, что работает над автомобильной кибербезопасностью

У нас нет четких доказательств того, что кто-то взломал беспилотный автомобиль, потому что полностью беспилотных автомобилей в обращении пока нет. Мы все еще боимся, что человек взломают беспилотный автомобиль, или, по крайней мере, ожидаем этого, над чем в настоящее время работает Panasonic, как сообщает Japan Times:

Panasonic Corp.стремится внедрить систему безопасности, которую она разработала для автопроизводителей, чтобы предотвратить кибератаки на фоне запуска большего количества автомобилей, предлагающих различные услуги через Интернет.

В новой системе будет установлено программное обеспечение, установленное в автомобилях, подключенных к Интернету, для обнаружения аномалий, а специальные группы в Panasonic и автопроизводителях будут круглосуточно следить за автомобилями, заявил японский конгломерат электроники.

В конце октября компания Panasonic продемонстрировала пример кибератаки и то, как ее можно обнаружить в макете центра наблюдения, созданного в Токио. Однажды демонстрационный автомобиль в Осаке подвергся экспериментальной дистанционной атаке, руль автомобиля быстро повернулся на 180 градусов, и в Токио раздался предупреждающий звуковой сигнал.

«Если компьютеризированное управление перехватывается во время вождения, это приводит к несчастным случаям со смертельным исходом. Практически аномалии необходимо обнаруживать на гораздо более ранней стадии», — сказал представитель компании, добавив, что система компании способна делать именно это. Купер

Нейтральный: Помните Стерлинг?

Этот Dodge Ram марки Sterling? Вы когда-нибудь ездили на нем по работе? Почему это существует?

5 самых больших грузовиков, когда-либо созданных, плюс 5 других огромных машин

Монго как грузовик.

Кто не похож на Монго в этом отношении (и, возможно, в других отношениях)? Грузовики — это впечатляющие, мощные и в конечном итоге очень полезные вещи. Но в то время как ваша длинная кровать, кабина для экипажа, навороченная, дизельная двойная с ходовыми огнями грузовика вдоль верхней части кабины, действительно, вещь глубокого авторитета, она бледнеет по сравнению с 10 титаническими грузовиками и мегаполисами. машины, найденные в этом очень занимательном видео на YouTube из торговой точки под названием Amazing Stock.

В этом видео они называются «10 самых удивительных машин.Они говорят «машины», но все они более или менее грузовики, если дать определение грузовикам в общих чертах. Во всяком случае, первые несколько узнаваемы как грузовики. После этого они больше похожи на туннельные машины, мостовые и другие вещи, но для наших целей давайте просто назовем их грузовиками.

Посмотрите видео выше и узнайте больше информации обо всех 10 транспортных средствах из видео, представленного ниже.


Реклама — продолжить чтение ниже

1962 ЗИЛ-Е-167 6х6

1962 ЗИЛ-Е-167 6×6 был разработан Советским Союзом для достижения городов Крайнего Севера в любую погоду (или для вторжения в США).С. через Северный полюс, если следовать определенным теориям заговора). Е-167, оснащенный двумя 3,5-литровыми двигателями V8 ЗИЛ-375, расположенными сзади (один источник говорит, что это два 7,0-литровых двигателя), выглядит так, будто бродить по тундре — это здорово. тракторные колеса от МАЗ-529, но они были слишком тяжелыми, поэтому в видео говорится, что они сделали более легкие колеса из стеклопластика, которые отлично работали. Все это было великолепно: 30 футов в длину, 9 футов в ширину и 9 футов в высоту (хотя другой источник сказал, что оно было 10 футов в ширину и 10 футов в высоту).Снаряженная масса составляла либо 12, либо 15 тонн, а грузоподъемность составляла 5 тонн. Вы можете увидеть один из них в Государственном военно-техническом музее под Москвой.

Monster SUV шейха Хамада бин Хамдана Аль Нахайяна

Шейх Хамад бин Хамдан Аль Нахайян известен своими негабаритными копиями Dodge Power Wagons и Willys Jeep. Но он также построил или построил этот 10-колесный внедорожник. Потому что… ну, не так ли? В сообщениях говорится, что он сочетает в себе Jeep Wrangler с военным грузовиком Oshkosh M1075.Мощность обеспечивается 15,2-литровым шестицилиндровым дизельным двигателем Caterpillar C15 мощностью 600 л.с. Сам грузовик имеет длину 35 футов. А вот универсал Dodge Power шейха должен иметь четыре спальни и весить 50 тонн.

Наземный поезд Летурно

Сухопутный поезд LeTourneau был создан для армии США для передвижения по Аляске. Или для лесозаготовок в бездорожных уголках Крайнего Севера. Прототип был изготовлен для армии, но так и не пошел в производство, затем ЛеТурно предложил его различным потенциальным клиентам.Последующие конструкции становились все больше и больше, беря оригинальный тягач 4×4 с тремя прицепами и добавляя прицепы и колеса, пока он не стал самым длинным автопоездом в истории. В конце концов, LeTourneau TC-497 Overland Train MkII имел четыре газотурбинных двигателя в тягаче мощностью 1170 л.с. каждый, что в сумме составляет 4680 л.с., все вращающиеся генераторы приводили в действие 54 двигателя, по одному на каждом из 54 колес поезда. Всего было 12 трейлеров. К тому времени, когда в 1962 году армия снова начала присматриваться к нему, мощные вертолеты, которые могли поднять все, что мог перевозить наземный поезд, сделали его устаревшим. Общий объем инвестиций в проект составил 3,7 миллиона долларов.

Самоходный модульный транспортер

Самоходный модульный транспортер, или SPMT, был разработан для перемещения очень, очень больших объектов, таких как мосты, нефтяные платформы, дома или корабли, весом до 15 000 тонн. По сути, по крайней мере, из того, что мы можем сказать, они похожи на большие многоколесные скейтборды, которые могут работать вместе, чтобы нести большие грузы, или работать независимо для небольших перевозок.В видео мы насчитали 64 колеса на одном из модулей. В одной установке было четыре модуля, то есть 128 колес. Все колеса поворотные. Вы можете использовать его, чтобы буксировать свою яхту на верфи.

Внедорожник-амфибия Herrington Marmon Rhino 4WD

Это внедорожник Herrington Marmon Rhino 4WD, автомобиль-амфибия с полыми полусферами вместо колес. Он мог наклоняться на 75 градусов в любом направлении и работать в режиме 2WD или 4WD. Максимальная скорость составляла 45 миль в час на суше и 4 мили в час на воде. После 14 лет разработки он был постоянно припаркован.

SLJ932 Машина для запуска сегментного моста

Машина для запуска сегментных мостов SLJ932 имеет длину 300 футов и предназначена для прокладки дорог над сваями мостов. Он весит 580 тонн и может установить до 1000 пролетов за свой механический срок службы. Это то, что Wile E. Coyote заказал бы у ACME.

Конвейерный мост для вскрышных пород F60 Mining Machine

Мостовой конвейер для вскрышных пород F60 Mining Machine — самая большая машина в мире, способная к независимому движению.Он больше похож не на грузовик, а на большой мост на гусеницах танка. Его длина составляет 1646 футов, а вес — 15 000 тонн. Он едет на двух отдельных колесных шасси с 760 колесами. Имеется отдельная подстанция на платформе, которая вырабатывает электроэнергию для работы буровой установки. Половина колес с каждой стороны имеют электроприводы. Во время работы он потребляет 27 000 кВт и развивает максимальную скорость 29 футов в минуту. Он используется на месторождениях бурого угля Лужицкого региона, расположенного на границе между Германией и Польшей. Его задача — убрать «вскрышу», в основном грязь, лежащую поверх угольного пласта.Таким образом, эти штуки катятся по огромному выскобленному участку земли, удаляя грязь, пока не доберутся до угля. Им нужны гусеницы, чтобы они могли продвигаться по вскрышным породам и удалять их. Это была самая тяжелая наземная машина из когда-либо созданных, пока не появился роторный экскаватор Bagger 293.

Проходческая машина для балансировки давления на грунт

Bertha — это название крупнейшей в мире проходческой машины для балансировки давления на грунт.Он построен Hitachi Zosen. Берта имеет длину 326 футов и весит 6,1 тонны. Конец, который бурит туннель, имеет ширину 57,5 ​​футов. Он использует 25 000 л.с. для вращения ствола с помощью 260 специальных резцов. Он будет проходить 32 фута в день. Он использовался для рытья 1,8-мильного туннеля в Сиэтле, затем был разрезан и переплавлен. Это экономия на масштабе.

Стрела пожарной машины Gradall FA 70

Пожарная стрела Gradall FA 70 пробивает стены горящих зданий «булавой».Затем булава пускает воду в огонь. Он дистанционно управляемый.

Дорожный кран-манипулятор Colmar T10000 FSC

Хорошо, он не такой большой и впечатляющий, как наземный поезд LeTourneau, но дорожный погрузчик Colmar T10000 FSC может двигаться по гусеницам танков или по железнодорожным путям; у него есть и то, и другое. Максимальная скорость по железной дороге составляет 24 мили в час.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Кто является крупнейшим производителем грузовиков в мире?

Производство грузовых автомобилей очень сложное и не такое простое, как люди обычно думают. Для того, чтобы добиться успеха, грузоперевозки должны быть сопряжены со значительными затратами, ресурсами и должны быть постоянно настроены на достижение успеха.Зная, что есть несколько хороших автомобильных компаний, которые достигли вершины, вы познакомитесь со всеми десятью крупнейшими компаниями-производителями грузовиков через этот блог.

Время проверило эти компании-производители, но они выстояли и останутся здесь надолго. Так же, как разработка оборудования, садоводство и автомобильный бизнес, бизнес грузовых автомобилей также является капитальным. В прошлом году со всего мира было продано около 2,68 миллионов здоровенных дорожных автомобилей.С растущим прогрессом в области автомобильной промышленности все больше и больше различных типов больших транспортных средств производятся в соответствии со строгими государственными правилами. Одной из причин, по которой правительство вмешалось, является предотвращение глобального потепления.

Проводится много исследований для решения некоторых проблем, связанных с грузовиками. Но даже для решения этих проблем производители большегрузных автомобилей несут большие расходы. Это приводит к более высокой себестоимости и меньшему спросу или другим финансовым ограничениям.Тем не менее, с последними достижениями в тяжелой автомобильной промышленности мы стали свидетелями появления тяжелых транспортных средств, использующих альтернативные источники энергии. Например, большегрузный автомобиль, работающий от электрических аккумуляторов. Эти новые высокотехнологичные здоровенные грузовики уже запущены. Со всеми этими достижениями мы надеемся на будущее тяжелой автомобильной промышленности.

Крупнейшие компании-производители грузовиков контролируют большую часть рыночной стоимости всей отрасли грузоперевозок.Причиной такой высокой рыночной стоимости всего нескольких компаний является сложность отрасли. Грузоперевозки не так просты, как кажется. Конечно, грузоперевозки требуют много ресурсов, затрат и обещают успех. Компании, представленные в этом обзоре, упорно трудились, чтобы достичь нынешнего уровня успеха и результатов. Этот список содержит информацию о 10 крупнейших компаниях-производителях грузовиков по количеству проданных грузовиков за последний год.

Как и автомобильный, садоводческий и девелоперский бизнес, грузовой бизнес имеет капитальную эскалацию.Между тем, рыночная мера действительно ограничена. В прошлом году по всему миру было продано около 2,68 млн грузовиков. В соответствии с этим организации покупают разные бренды, помня о конечной цели.

Как видно из этого списка ведущих компаний-производителей грузовиков, большинство производителей грузовиков владеют несколькими брендами.

Помимо небольшого размера рынка, существуют различные трудности, с которыми сталкиваются производители оригинального оборудования (OEM) в сфере грузовых автомобилей.Тем не менее, есть много достижений, представленных в отрасли. Правительства вводят более строгие правила в отношении размеров и качества грузовиков. Более того, правительства и транспортная отрасль предпринимают шаги для предотвращения глобального потепления.

К счастью для отрасли грузоперевозок, существует множество исследований, которые могут решить большинство проблем и улучшить навыки вождения. Проблема в том, что с некоторыми обязательными моментами производители грузовиков сталкиваются с более высокими затратами на производство.Это приводит либо к более высоким затратам и более низким запросам, либо к более низким преимуществам и связанным с ними финансовым результатам.

Как бы то ни было, тем временем новейшие технологии и адаптация последних достижений в области грузоперевозок предложили производителям грузовиков производить грузовики, которые будут использовать альтернативные источники энергии. Уже запущены грузовики, работающие от электрических аккумуляторов. При нынешних темпах освоения альтернативных источников энергии будущее грузоперевозок кажется светлым.

Этот отчет является проверенным и надежным справочным пособием по грузовым автомобилям во всем мире. Это необходимо для тех, кто занимается анализом конкурентов и стратегическим планированием в мировой индустрии коммерческих автомобилей. Он разделен на три основных раздела:

Обзор отрасли

Анализ структуры и прибыльности мировой индустрии грузовых автомобилей с учетом показателей сектора в зависимости от циклов спроса за последние 20 лет. Подробно описаны текущие факторы, влияющие на формирование отрасли, и обсуждены их последствия, включая слияния, поглощения и альянсы, экологическое законодательство и стремление установить лидерство на развивающихся рынках.

Профили компаний

Для каждой из ключевых групп производителей грузовиков в отчете представлены подробные профили с анализом основных операционных проблем, в том числе:

  • Эффективность – подробно обсуждает недавние результаты, сравнивая их с результатами за последние 18-20 лет и определяя тенденции доходов и прибыли
  • Бизнес-структура – ​​оценивает бизнес-стратегию, структуру и планируемое развитие представлен рынок за последние 3-5 лет и обсуждены планы продаж
  • Модели – Обсуждаются текущие модельные ряды и планы развития продукции
  • Стратегия производства – Предоставляются данные о выпуске продукции вместе с планами расширения и консолидации мощностей
  • Примечания к счетам – Определяет ошибки, которых следует избегать при интерпретации финансовых данных по каждой компании

Финансовая статистика

Основой отчета является вспомогательная база данных финансовой статистики и коэффициентов производительности, охватывающая всех основных мировых производителей грузовиков и их ключевые дочерние компании с 1983 года. Эта всеобъемлющая база данных представляет собой непревзойденный источник информации о текущих показателях мировой индустрии грузовых автомобилей.

Для простоты сравнения и понимания финансовая статистика по каждому производителю представлена ​​как в общей валюте (евро), так и в национальной валюте в год за последние 18 лет. Применяя каждый из 30 коэффициентов эффективности, наиболее часто используемых аналитиками, отчет позволяет вам тщательно оценить сильные и слабые стороны каждой группы и по группам.

Грузовые автомобили подразделяются на множество групп в зависимости от их назначения: мини-грузовики, легкие грузовики, средние грузовики, тяжелые грузовики, сверхтяжелые грузовики и транспортеры. Их названия дают довольно четкое представление об их подходящем применении. Чтобы оставаться конкурентоспособными на рынке, производители грузовых автомобилей поставляют широкий выбор грузовиков по всему миру, отвечающих самым жестким требованиям любого владельца / оператора грузовика. Вы можете найти множество списков лучших производителей грузовиков в мире, но этот включает в себя самые крупные из них.Без лишних слов, давайте начнем с крупнейшего производителя грузовиков.

Даймлер АГ

Daimler AG, или более известная как Daimler Chrysler, является крупнейшим производителем грузовых автомобилей в мире по объему производства грузовиков в год. Daimler AG разрабатывает и производит грузовики по всему миру под популярными брендами Mercedes Benz, Freightliner, Western Star, Fuso, Sterling Trucks, BharatBenz и Unimog. В последние годы Daimler AG доминировала на рынке грузовых автомобилей, выпустив модели грузовиков, соответствующие стандарту Euro VI, еще до того, как стандарты выбросов вступили в силу (2014 г.).

Фольксваген Группа

Volkswagen Group — не только один из ведущих автопроизводителей в мире, но и один из крупнейших в мире производителей грузовых автомобилей. После успеха в производстве автомобилей немецкий гигант занял свое место в мировом производстве грузовиков. В настоящее время Volkswagen Group работает под самыми надежными брендами грузовых автомобилей: MAN, Scania и Volkswagen Коммерческие автомобили. Продажа подержанных грузовиков от MAN или Scania, безусловно, является лучшим решением, ориентированным на будущее, которое вы можете принять для своей компании.

Вольво Группа

За последнее десятилетие Volvo Group стала одним из ведущих мировых производителей грузовых автомобилей наряду с Daimler AG. Volvo Group — известный шведский производитель грузовиков, автобусов и строительной техники. Однако большую часть репутации производитель заработал благодаря своим средним грузовикам для перевозки грузов и местных перевозок. Также большегрузные автомобили для дальних перевозок нашли широкое применение в строительной отрасли. Volvo Group работает под несколькими известными брендами: Volvo Trucks, Renault Trucks, Mack, Eicher и UD Trucks.Приобретение нового грузовика Volvo — это дорогостоящее вложение. К счастью, есть подержанные модели, доступные по доступным ценам, но в отличном состоянии. Покупка подержанных грузовиков для продажи владельцем — это решение, позволяющее сэкономить средства, особенно если вы ведете небольшой бизнес.

Дунфэн Мотор

Самый авторитетный китайский производитель автомобилей и грузовиков превратился в одного из крупнейших производителей грузовиков в мире. Dongfeng Motor является одним из трех лучших китайских автопроизводителей и распространила свою популярность на глобальном уровне с целью расширения на Великобританию, Ирландию и Парагвай.Помимо бренда Dongfeng Motor, китайская компания известна своими совместными предприятиями с Kia, Honda, Nissan, Renault и Peugeot-Citroen.

Лучшие бренды грузовиков

Когда дело доходит до звания «лучший» бренд в отрасли грузовых автомобилей, будут бесконечные споры, поскольку у всех водителей грузовиков и потребителей есть свои предпочтения. Тем не менее, некоторые марки грузовых автомобилей популярны во всем мире, поскольку они могут производить различные грузовые автомобили для различных целей и областей применения.

Что касается потребителей, доступность, функциональность, надежность и долговечность являются одними из критериев при выборе брендов, заслуживающих инвестиций. Если вам нужно читать и собирать данные из отчетов потребителей, опросов и форумов, вот лучшие бренды грузовиков по мнению потребителей со всего мира:

Мерседес-Бенц

Mercedes-Benz популярен не только из-за своих первоклассных грузовиков, но и из-за их способности поставлять все типы грузовиков практически для всех видов применения.От средних до больших грузовиков и большегрузных автомобилей вы можете найти конкретную модель грузовика этой марки.

Еще одним преимуществом грузовых автомобилей Mercedes-Benz является просторность и уют в салоне и салоне, что идеально подходит для водителей грузовиков, которые вынуждены совершать дальние перевозки. Вдобавок к этому, интерьер и экстерьер их грузовиков действительно потрясающие и потрясающие.

Исузу

Isuzu известен как одна из самых популярных марок грузовиков в период с 2000 по 2007 год. В 2005 году они были признаны крупнейшим производителем грузовиков, обойдя группы Daimler, Volvo и Volkswagen. Их легкие и средние грузовики очень заметны в местных перевозках грузов. Напротив, их тяжелые грузовики обычно можно увидеть на национальных автомагистралях, поскольку они популярны для перевозок на дальние расстояния или между штатами. Их грузовики также доступны по цене по сравнению с другими ведущими брендами грузовиков. Что касаемо их маневренности и функциональности, то дальнобойщикам придраться не к чему.

Вольво Грузовики Volvo

также очень распространены на улицах США, Австралии, России, Бразилии, Южной Африки, Индии и Европы. Ассортимент их грузовиков подходит для повседневных бизнес-функций и приложений, таких как аварийные ситуации, строительные работы, вывоз мусора, пожар и, конечно же, перевозка грузов. Надежность грузовиков Volvo делает их очень популярными среди потребителей во всем мире; Вот почему компания разместила производственные мощности в ключевых регионах по всему миру, чтобы удовлетворить спрос. Volvo Group также владеет дизельными грузовиками Nissan, грузовиками Mack и грузовиками Renault.

Эти три бренда грузовиков продолжают свое наследие в производстве качественных, но доступных грузовиков и коммерческих автомобилей по всему миру. Вот почему большинство потребителей в настоящее время доверяют только «проверенным и испытанным» всякий раз, когда ищут определенные типы грузовиков.

История компании Daimler

Если вы являетесь поклонником грузовых автомобилей Freightliner, Mitsubishi Fuso, Sterling, а также легковых и грузовых автомобилей Mercedes-Benz, вы наверняка будете искать производителя этих марок — Daimler Aktiengesellschaft (AG).Если вам интересно, как начиналась эта немецкая транснациональная автомобильная компания, вот ее концепция и развитие:

1886-1920: компании-предшественники

Готлиб Даймлер и Карл Бенц считались пионерами автомобильной промышленности до 19 века. Они никогда не встречались лично, но смогли произвести первые в мире автомобили одновременно в 1886 году. Поскольку они оба полны решимости развивать и продавать свои работы, они основали свои собственные компании — Готлиб со своим Daimler Motorengesellschaft, а Карл Бенц имел Rheinische Gasmotorenfabrik,
.

Начиная с 1908 года, обе эти компании имели растущие заказы на коммерческие и военные автомобили, что свидетельствовало об их успехе в отрасли.

1920-1933 гг.: глобальный экономический кризис и слияние

Последствия Первой мировой войны были очень заметны в автомобильной промышленности Германии, особенно в 1914-1919 гг. Вдобавок к обвалу валюты, растущему числу конкурентов в отрасли, а также потере международных рынков, все это оказало негативное влияние как на компании Daimler, так и на компании Benz. В 1926 году эти компании объединились в компанию Daimler-Benz AG, чтобы увеличить объемы производства не только в автомобильной категории, но и в других отраслях.А в 1930 году компания Daimler-Benz совершила еще один прорыв в индустрии грузовых автомобилей, разработав Lo 2000.

1933-1945: Эра нацизма

В этот период Daimler-Benz производила определенные виды вооружения, такие как авиационные двигатели и военные грузовики. Благодаря этому компания смогла построить еще один завод в Генсхагене.

1945-1949: Реконструкция

Из-за Потсдамского соглашения, по которому все немецкие активы за границей будут конфискованы в качестве компенсации репараций, Daimler-Benz потерял не только активы в оккупированных Советским Союзом регионах, но и все свои филиалы, субсидии и филиалы за границей.

1950-середина 1980-х: рост

Потеряв свои международные активы, компания в этот период восстанавливает свои позиции и славу, поскольку они быстро внедряют инновации и расширяют свое автомобильное производство в глобальном масштабе. На самом деле, в наше время они являются ведущим производителем автомобилей, автобусов и грузовиков в Европе.

1984–2007 гг.: корпоративная реорганизация и стратегии

При наличии других глобальных конкурентов в отрасли, а также возможности продажи первоклассных автомобилей на рынке компания учредила Mercedes-Benz AG в 1989 году. Постоянные экологические проблемы в этот период также повлияли на производство автомобилей компанией. В 1998 году компания объединилась с Chrysler Corporation, чтобы обеспечить конкурентоспособность обеих сторон на мировом рынке.

До сегодняшнего дня Daimler AG считается пионером в производстве превосходных и технологически инновационных автомобилей и другой продукции.

Несомненно, Daimler является ведущей компанией по производству грузовиков. Daimler — производитель грузовиков, который также выпускает грузовики под брендами Mercedes-Benz, Western Star, Freightliner, Mitsubishi Fuso и BharatBenz.Daimler, безусловно, лучшая компания с нереальными годовыми продажами, несомненно, возглавляет список ведущих компаний-производителей грузовиков.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *