Перевозка жд опасных грузов: Железнодорожные перевозки опасных грузов — требования и документы

Правила перевозки опасных грузов воздушным транспортом – статьи о грузоперевозках от Авиа Трейд Карго- авиа- жд- автоперевозки и спектр услуг в Москве

Наиболее дорогостоящей является транспортировка опасных грузов из-за возможных рисков для транспортной компании и сложностей, вызванных соблюдением регламента. Грузовые авиаперевозки опасных грузов требуют соблюдения строгих правил.

Оформление документов на авиаперевозку опасных грузов

Правила перевозки опасных грузов авиатранспортом предполагают наличие ряда документов, таких как товарно-транспортная накладная на провозимое вещество, паспорт его безопасности, технические спецификации.
Отсутствие хотя бы одного документа, согласно федеральным стандартам, является основанием для отказа от перевозки.

Дополнительно к обязательным документам прилагаются информационные бланки с указанием внешнего вида и внутреннего содержания с показателями массы чистого вещества и с упаковкой, литраж.

Вещества и объекты, допускаемые к перевозке воздушным транспортом

Опасными грузами именуют легко воспламеняемые, взрывоопасные, ядовитые вещества. Перечень таких грузов занесен в «Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху» № 9284 AN/905 и подвергаются классификации.

Правила перевозки опасных грузов воздушным транспортом предполагают:

1. Определение класса опасного груза с указанием номера ООН и группы фасования.
2. Оформление «Декларации отправителя» и сопроводительной документации.
3. Упаковку, соответствующую «ТИ-ИКАО».
4. Соблюдение маркировки. 
5. Состояние и целостность в соответствии с техническими инструкциями.
6. Наличие полномочий на отправку груза у транспортной компании отправителя. 
7. Наличие лицензии у авиакомпании на транспортировку данного класса веществ.
8. Разрешение гос. органов, уполномоченных гражданской авиации государств — участников перевозки (отправитель, получатель и транзитные пункты).
9. Подтверждение аэроплощадок — участников перевозки (отправитель, получатель, транзитные пункты) о возможности принять данный класс груза.

Основания для отказа к перевозке груза

Авиаперевозки по СНГ и России имеют ограничения в соответствии с частью 1 параграфа 2.1 «Технических инструкций по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху», где указаны грузы, не подлежащие перевозки при любых обстоятельствах.

Также основанием для отказа в авиаперевозке опасного груза могут служить:

• Несоблюдение правил воздушной перевозки грузов, указанных в пунктах 1.1-1.4 установленных технических инструкций;
• Отсутствие или неверное оформление сопроводительной документации;
• Нарушение в упаковке и маркировке груза.

Назад к статьям

популярные города доставки

Авиаперевозка груза в Красноярск из/в Москвы

Авиаперевозка груза в Петропавловск-Камчатский из/в Москвы

Авиаперевозка груза в Норильск из/в Москвы

Авиаперевозка груза в Хабаровск из/в Москвы

Авиаперевозка груза в Якутск из/в Москвы

Авиаперевозка груза в Магадан из/в Москвы

Авиаперевозка груза во Владивосток из/в Москвы

ВCЕ ГОРОДА

Перевозка опасных грузов, стоимость, заказать

schema.org/SiteNavigationElement»>
• Популярное

• Комплектные грузы

• Сборные грузы

• Опасные грузы

• Грузы с температурным режимом

• Ветеринарные грузы

• Требующие маркировки

• Наливные и сыпучие грузы

• Негабаритные грузы

• Очень дорогие

org/BreadcrumbList»>
• Главная
• Опасные грузы

Компания TRANSPORTIR Group уже много лет занимается перевозкой опасных грузов. Мы перевозим опасные грузы:

• автотранспортом в международном обращении;
• железнодорожными путями;
• морским путем с применением контейнеров;
• авиационным транспортом.

Возможна также перевозка опасных грузов мультимодальным способом. Проводим доставку сборных опасных грузов из европейских стран, Юго-Восточной Азии и США.

Весь комплекс услуг включает:

• международные отправления от порога до порога;
• поиск наиболее оптимального пути, подвижного состава;
• анализ MSDS или паспорт безопасности вещества;
• оформление на таможне;
• страхование;
• консолидацию опасных грузов на складах нашей компании, расположенных в Европе;
• помощь в составлении всей документации для соблюдения всех правил.

Мы не перевозим грузы, которые относятся к классу 1 — взрывоопасные вещества и изделия, а также к классу 7 — радиоактивные материалы.

При доставке всех остальных опасных грузов любым маршрутом мы гарантируем клиентам безопасность и легитимность перевозок с соблюдением всех международных и местных правил и законов.

Автомобильные перевозки опасных грузов (ADR)

Данная услуга подразумевает, что все автомобили будут оснащены ADR-комплектами. Водители обязательно проходят подготовку в соответствии с Европейской конвенции ДОПОГ. Возможна перевозка в обычном или температурном режиме.

Мультимодальные перевозки

Перевозка опасных грузом должна производиться только профессионалами, особенно если предполагается комбинирование видов транспорта. Сейчас перевозки опасных грузов между странами согласованы в соответствии с типовыми правилами ООН. Однако несмотря на максимальное сходство локальных законов в отношении таких грузов расхождения встречаются по сей день, особенно в классификации опасности. Чаще это относится к перевозке из Китая и Кореи, где происходит переход с морского перемещения на РЖД. Мы регулируем все разночтения, приходя к полному соответствию международных и локальных стандартов.

Перевозка опасных грузов железнодорожным транспортом

Список опасных грузов, перевозимый РЖД, более подробный, чем у морской и дорожной конвенции. При перевозке опасных грузов в России железнодорожным транспортом правилами регулируется тип состава, вид отправления, номер аварийной карточки.

Наша компания производит максимально гармоничную стыковку между правилами перевозок ж/д транспортом между всеми странами, особенно при отправке опасных грузов из Китая. Наш опыт позволяет просчитать все особенности и получить всю информацию уже на этапе консультации. Для этого необходимо прийти в наш ближайший офис или оставить заявку на сайте, указав номер ООН в названии груза.

Опасные материалы | FRA

Уведомление о местоположении

Министерство транспорта США Министерство транспорта США IconUnited States Department of Transportation United States Department of Transportation

FRA реализует программу безопасности, которая контролирует перемещение опасных материалов по национальной железнодорожной транспортной системе, включая международные перевозки в США и из США.

Термины «опасные материалы» и «опасные грузы» включают энергетические продукты, химические вещества, опасные отходы и радиоактивные материалы. FRA также осуществляет надзор за перемещением упаковок с маркировкой, указывающей на соответствие федеральному или международному стандарту на опасные материалы, даже если упаковки не содержат опасных материалов.

Программа безопасности FRA включает следующие виды деятельности: 

• Предоставление указаний и указаний в отношении безопасности опасных материалов и обеспечения безопасности, включая инспекции и аудиты.
• Координация усилий с промышленностью по устранению безаварийных выбросов опасных материалов на железнодорожном транспорте.
• Координация программ безопасности и защиты опасных материалов с другими операционными администрациями DOT, государственными и местными организациями и отраслевыми группами заинтересованных сторон.
• Участие промышленных и профессиональных организаций в разработке добровольных стандартов, касающихся надежности, безопасности и удобства эксплуатации крупногабаритных упаковок, используемых для перевозки опасных материалов по железной дороге.
  
   

Данные об однократном разрешении на перемещение

Нажмите здесь, чтобы получить самые последние данные (август 2014 г. — февраль 2023 г.)

• 171 — Общая информация, правила и определения:
• 172-Таблица опасных материалов, специальные положения, связь с опасными материалами, информация о реагировании на чрезвычайные ситуации и требования к обучению
• 173-Отправители-общие требования к отгрузкам и упаковке
• 174-Перевозка по железной дороге
• 178-Требования к упаковке
• 179-Технические условия на цистерны
• 180-Постоянная квалификация и техническое обслуживание тары

• Гражданские наказания
• Руководство по соответствию
• Экстренные приказы
• Руководство по опасным материалам (HMG 101-127)
Письмо
• в BNSF: Управление FRA по регулированию двухтопливных локомотивов и тендеров на топливо
• Максимальное увеличение размера и веса: информационный документ для цистерн объемом более 263 тыс.
• НАФТА: Стандартные меры, связанные с опасными материалами
• Национальный аудит опасных материалов
• Получение разрешения FRA на испытания локомотивов и тендеров, работающих на сжиженном природном газе (СПГ) и сжатом природном газе (КПГ)
• Эксплуатация некоторых железнодорожных цистерн, полная железнодорожная нагрузка которых превышает 263 000 фунтов; Сертификат
• Безопасность перевозки радиоактивных отходов и отработавшего ядерного топлива
• Безопасное размещение вагонов: отчет
• Рекомендации по безопасности
• Использование специализированных поездов для перевозки высокоактивных радиоактивных отходов и отработавшего ядерного топлива

• GATX FRA-AIP201901-C — 8 апреля 2022 г.
• DOW FRA-AIP200701-B — 8 апреля 2022 г.
• GATX FRA-AIP200409-B — 4 марта 2021 г.
• DOW FRA-AIP200204-01 — 9 марта 2021 г.
• UTLX FRA-AIP200203-02 — 7 октября 2020 г.
• BASF FRA-AIP201205-01 — 9 ноября, 2020
• AITX FRA-AIP200611-01 — 9 ноября 2020 г.

Последнее обновление: понедельник, 1 мая 2023 г.

Правила перевозки опасных материалов и грузовых железнодорожных цистерн

AUG. 2009 : AAR начинает модернизировать отраслевые стандарты цистерн, которые превышают стандарты безопасности цистерн Министерства транспорта США (DOT)-111.

МАР. 2011 : AAR официально обращается к Управлению по безопасности трубопроводов и опасных материалов (PHMSA) и Transport Canada с просьбой ввести более жесткие спецификации цистерн для цистерн DOT-111, используемых для сырой нефти и других опасных веществ.

АВГ. 2011 : В отсутствие какого-либо прогресса со стороны DOT и Transport Canada Комитет AAR по цистернам принимает отраслевые спецификации конструкции для новых цистерн, и более прочная конструкция CPC-1232 становится стандартом для всех цистерн, построенных после октября 2011 года.

авг. 2013 : Отрасль грузовых железных дорог реагирует на Чрезвычайный приказ DOT № 28 и рекомендации по безопасности, чтобы еще больше усилить движение поездов на магистральных путях или разъездах. AAR изменяет лучшие отраслевые практики, в результате чего поезда, перевозящие 20 или более вагонов любых опасных материалов, подлежат ограничению скорости и другим усовершенствованным методам эксплуатации.

НОЯБРЬ. 2013 : AAR снова призывает DOT улучшить федеральные правила в отношении цистерн и потребовать, чтобы все цистерны, перевозящие легковоспламеняющиеся жидкости, такие как сырая нефть, были модернизированы или постепенно выведены из эксплуатации.

Фев. 2014 : Основные грузовые железные дороги страны выпускают добровольные инициативы по обеспечению безопасности при перевозке CBR, включая новые методы работы, в том числе:

• Снижение скорости для поездов, перевозящих сырую нефть.
• Увеличение количества проверок путей на маршрутах сырой нефти.
• Анализ рисков на маршруте для поездов, перевозящих более 20 вагонов с сырой нефтью (Ключевой поезд с сырой нефтью).
• Двусторонние концевые устройства поезда или распределенная мощность для ключевых поездов сырой нефти для обеспечения более быстрого торможения.
• Дополнительные детекторы дефектов подшипников на маршрутах, по которым проходят ключевые поезда с сырой нефтью.
• Разработка инвентаря аварийного реагирования на маршрутах, по которым проходят основные поезда с сырой нефтью.
• Усиленное обучение аварийным ситуациям с сырой нефтью для служб экстренного реагирования.

Фев. 2014 : DOT издает чрезвычайный приказ о классификации и упаковке сырой нефти.

МАЙ 2014 Г.:  AAR формирует совместную рабочую группу с Американским институтом нефти (API) для изучения компонентов, связанных с перемещением CBR.

МАЙ 2014 : PHMSA и Федеральная ассоциация железных дорог (FRA) выпускают рекомендации по безопасности, не поощряющие использование цистерн DOT-111. DOT издает чрезвычайный приказ, требующий от железных дорог информировать службы экстренного реагирования о маршрутах сырой нефти.

ИЮЛ. 2014 : AAR предоставляет DOT доступ к перечню ресурсов экстренного реагирования, доступных для реагирования на несчастные случаи с опасными веществами.

ИЮЛ. 2014 : DOT выпускает Уведомление о предлагаемом нормотворчестве (NPRM) по стандартам для цистерн и Расширенный NPRM по требованиям к планированию ликвидации разливов нефти.

ИЮЛ. 2014 : Трехдневный учебный курс для служб быстрого реагирования, посвященный исключительно CBR, проходит в Учебном центре безопасности и реагирования на чрезвычайные ситуации (SERTC) 9 9011.0012 (дочерняя компания AAR) в Пуэбло, штат Колорадо. В 2014 году более 1500 сотрудников аварийно-спасательных служб прошли обучение в классе и на местах в центре мирового класса.

СЕНТ. 2014 : В комментариях к предложенным DOT правилам регулирования поездов с сырой нефтью AAR снова призывает к значительному улучшению цистерн для перевозки сырой нефти и этанола и предлагает комплексный пакет безопасности, который включает в себя более толстые корпуса, тепловую защиту и устройства сброса давления соответствующего размера. . AAR выступает за агрессивную программу модернизации или поэтапного отказа от цистерн для перевозки сырой нефти.

ОКТ. 2014 : Начало развертывания разработанного железнодорожной отраслью мобильного приложения AskRail , которое является дополнительным инструментом для аварийно-спасательных служб для доступа к информации об опасных материалах, содержащихся в железнодорожных вагонах, при реагировании на инцидент.

НОЯБРЬ. 2014 : SERTC запускает веб-обучение по сырой нефти для служб экстренного реагирования.

ЯНВ. 2015 : AAR вносит дальнейшие изменения в передовые отраслевые практики, чтобы увеличить объем информации о товарных потоках, предоставляемой местным агентствам по реагированию на чрезвычайные ситуации для всех опасных материалов, перевозимых через их сообщества.

МАР. 2015 : AAR и API объявляют о новом курсе безопасности CBR для служб быстрого реагирования. Программа, предлагаемая в рамках программы по информированию транспортного сообщества и реагированию на чрезвычайные ситуации (TRANSCAER) , является дополнением к специализированному обучению, предлагаемому тысячам сотрудников службы экстренного реагирования на железных дорогах в местных сообществах в SERTC и через Интернет-обучение. AAR улучшает приложение AskRail.

Апр. 2015 : PHMSA выпускает рекомендации по безопасности с информацией о реагировании на чрезвычайные ситуации; FRA издает Экстренный приказ о максимальной скорости движения CBR через определенные густонаселенные районы; и FRA выпускает рекомендации по безопасности тормозов и механических проверок поездов, движущихся сырой нефтью.

МАЙ 2015 : DOT выпускает исчерпывающие окончательные правила по стандартам и операциям с цистернами для перевозки больших объемов легковоспламеняющихся жидкостей по железной дороге.

МАЙ 2015 : PHMSA выпускает обучающие модули по готовности и реагированию на железнодорожные инциденты на транспорте (TRIPR) по передовым методам, связанным с железнодорожными авариями, связанными с легковоспламеняющимися жидкостями.

ИЮЛ. 2015:  FRA дополнительно определяет требования к уведомлениям железных дорог Государственным комиссиям по реагированию на чрезвычайные ситуации относительно сырой нефти.

СЕНТ. 2015 : DOT объявляет о грантах на сумму 5,9 миллиона долларов для быстрого реагирования на инциденты с сырой нефтью.

ДЕК. 2015:  Конгресс принимает Закон FAST, который включает в себя многочисленные положения, поддерживаемые отраслью грузовых железных дорог, касающиеся безопасности на железнодорожном транспорте в целом, обучения реагированию на чрезвычайные ситуации и безопасной перевозки легковоспламеняющихся жидкостей по железной дороге. Среди них требования к веб-обучению для аварийно-спасательных служб, гранты на подготовку к чрезвычайным ситуациям и обучение, спецификации для информации о реагировании на чрезвычайные ситуации в режиме реального времени, усовершенствованные стандарты для цистерн и обязательный график поэтапного отказа от старых цистерн.

Фев. 2016 : Предлагаемое правило планирования разливов нефти и обмена информацией для поездов с сырой нефтью пересматривается на основе требований Закона FAST и отправляется в Управление управления и бюджета (OMB) для рассмотрения.

МАЙ 2016 : AAR призывает Департамент транспорта принять требования к тепловой защите автомобилей с легковоспламеняющимися жидкостями, которые превышают действующий стандарт DOT и которому в настоящее время соответствуют все производители тепловых одеял. Новый стандарт увеличит количество времени, в течение которого легковоспламеняющиеся жидкости могут выжить при пожаре в бассейне, и снизит вероятность термических разрывов.

ИЮЛ. 2016 : DOT отклоняет запрос AAR на улучшение стандарта тепловой защиты по техническим причинам.

АВГ. 2016 г.: . Департамент транспорта США издает правило, требующее теплозащитных одеял в соответствии с Законом о FAST, но не требующее, чтобы они были столь же эффективными, как того требуют AAR или производители в настоящее время.