Перевозчики грузов по россии список: ТОП20 транспортных компаний 2023, калькулятор цен на доставку грузов по России

Услуги компании Транс Регион, город Москва

Транспортная компания «Транс Регион» предлагает Вашему вниманию следующие виды услуг:

• Контейнерные перевозки грузов из Москвы в любой город России
• Перевозки автомобилей в контейнерах
• Доставка грузов контейнерами
• Перевозка оборудования в контейнерах
• Перевозка домашних вещей в контейнерах
• Перевозка мебельной продукции в контейнерах
• Перевозка грузов в железнодорожных контейнерах
• Перевозка яхт и катеров в контейнерах
• Квартирный переезд в контейнере
• Прием, раскредитация и вывоз Ваших контейнеров в Москве
• Страхование грузов, перевозимых в контейнерах
• Контейнерные железнодорожные перевозки домашнего имущества из Москвы в регионы России
• Дополнительные услуги

 

Контейнерные железнодорожные перевозки Транс Регион. Организация транспортных услуг. Перевезем личные вещи. Доставка автомобиля железнодорожным контейнером.

Как перевезти домашние вещи в другой город железной дорогой. Отправить железнодорожный контейнер из Москвы. Контейнер для переезда. Перевозки автомобилей в железнодорожных контейнерах. Контейнерные железнодорожные перевозки по России. Перевезти домашние вещи. Заказать перевозку вещей недорого. Перевозка грузов в железнодорожных контейнерах. Переезд в другой город. Контейнерные железнодорожные перевозки Москва. Перевозка мебели в железнодорожном контейнере. Контейнер 20. Отправить личные вещи жд контейнером. Контейнер 40. Доставка грузов железнодорожными контейнерами. Контейнерная железнодорожная перевозка личных вещей. Контейнер железнодорожный. Стоимость доставки железнодорожного контейнера. Транс Регион Москва. Услуги по приему железнодорожных контейнеров. Доставка домашних вещей в контейнере РЖД. Крупнейшие контейнерные операторы. Перевозка яхт и катеров в железнодорожных контейнерах из Москвы. Перевоз вещей. QR-код сайта Транс Регион. Транспортные компании Москвы. Перевозка домашних вещей в железнодорожном контейнере. Перевозка оборудования в железнодорожном контейнере. Транспортные компании контейнерные перевозки. Квартирный переезд в контейнере по железной дороге. Трансрегион. Континенталь Транс. Рейл-Траст. SCH Logistikc. Инком-Карго. Логистик Экспресс. ТрансКонтейнер. РЖД. Деловые линии. ТК АльфаЛайнер. Компания КонтейнерТранс. Столичное грузовое агентство. Глобал контейнер Лоджистикс. ЭкспрессТрансСервис. Юнивер. Столичные Контейнерные Перевозки. ТК Контейнерный сервис. Партнер Транс Контейнер. БОтранс. АтлантТрансАльянс. Юнит ТрансКонт. Райдерс. Евротранс. Парус. Рейл Континент. ВЛ Лоджистик. Транспортная компания Атлант. ТК ЖелдорАльянс. Транссфера-М. Чудо. ТК Лидер. транс регион. Партнер Сибири. Эс Си Эйч Логистик. СТЭК. МТК ОРИОН. Логистические решения. Столичные Контейнерные Перевозки. Руссо Транс. Транс-Бизнес. РЕГИОНТРАНС. Транс Теус. Unicom Cargo. Торговый дом АЛЬЯНС. Грузовые дворы в Москве. Контейнерные перевозки жд. ППЖТ. Раменское. Тучково. Ховрино. Москва-Товарная-Курская. Силикатная. Контейнерный терминал Купавна. Бекасово-Сортировочное. Селятино. Орехово-Зуево. Электроугли. Кресты. Перевозка контейнеров Москва, жд контейнеры, перевозки ржд, перевозка контейнеров из Москвы, контейнер Москва, перевозки в контейнерах, перевозки железнодорожным транспортом, перевозки по жд, перевозка контейнера, перевозка контейнером, контейнер из Москвы, грузоперевозки из Москвы по России, доставка транспортной компанией, перевоз вещей, транспортная компания сайты, документы на контейнер, Транслогистик, перевозки из города в город, транспортные компании Москвы перевозки, транспортный контейнер, транспортная компания официальный сайт Москва, заказать переезд, переезд квартирный, грузоперевозки 5 тонн, переезды квартирные, бюджетные грузоперевозки, стоимость перевозки контейнером, квартирный переезд по России, виды транспортных компаний, грузоперевозка контейнерами, грузоперевозки в регионы, доставка вещей по России, доставка грузов по жд. Москва-Товарная-Павелецкая. Перевоз вещей в железнодорожном контейнере из Москвы в другой город России, квартирный переезд отзывы, Транспортировка, транспортирование, извоз, провозка, транзит, транспортные средства, фрахт, передвижение, движение, дорожное движение, транспортный поток, тележка, провоз, поставка, партия груза, представление, обеспечение, поставка, предоставление, развод, снабжение, разнос, завоз, привоз, занесение, подводка, подвоз, провоз, носка, трелевка, присылка, подвод, адвекция, подброска, доставление, перебрасывание, провозка, своз, разноска, подвозка, разнесение, развоз, препровождение, развозка, принос, пригон, подноска, подкатка, отвоз, отвозка, прободоставка, отправление, пересылка, переброска, рассылка, отгрузка, перевоз личного имущества, доставить из города в нужный город, как дешевле переехать, как сэкономить, отправка контейнера без проблем, в наличии контейнера, перевезти свои личные вещи из Москвы в другой город России и при этом сэкономить, дешево оформить заказ на контейнерную перевозку, узнать как все сделать, просчитать маршрут, сами погрузим, выгрузим, переезд в нужный город не дорого, переезд из Москвы или Московской области в другой город России по железной дороге в контейнере, как быстро и дешево переехать из одного города в другой, переезд квартирный с грузчиками, недорого переехать, перевоз вещей стоимость, переезд из города в город, как перевести вещи при переезде в другой город, переезд в другой город с чего начать, как перевести вещи из одного города в другой, как перевести вещи при переезде, как перевести вещи при переезде в другой город поездом, контейнером, как перевести домашние вещи из города в город, отправить личные вещи жд контейнером из Москвы или Московской области в другой город России, бюджетный переезд в регион, что нужно сделать, знать, ак заказать перевозку по железной дороге, дешево перевезти домашние вещи в ж д контейнере, ж/д перевозка быстро, доставка домашних вещей в контейнере ржд, не дорого, без проблем, везем все, надежная компания по перевозкам, отправить вещи ж д контейнером, перевезем личные вещи, жд перевозки точно и в срок, как переехать, как перевезти свои вещи, найти компанию по перевозке вещей контейнером, нужно переехать в другой город, контейнерные железнодорожные перевозки домашних вещей из Москвы в регионы России, через компанию Транс Регион, перевозка контейнеров москва, жд контейнеры, перевозки ржд, перевозка контейнеров из москвы, контейнер москва, перевозки в контейнерах, перевозка домашних вещей, перевозки железнодорожным транспортом, перевозки по жд, перевозка контейнера, перевозка контейнером, контейнер из москвы, грузоперевозки из москвы по россии, доставка транспортной компанией, перевоз вещей, транспортная компания сайты, документы на контейнер, транслогистик, перевозки из города в город, транспортные компании москвы перевозки, транспортный контейнер, транспортная компания официальный сайт москва, заказать переезд, переезд квартирный, грузоперевозки 5 тонн, переезды квартирные, бюджетные грузоперевозки, стоимость перевозки контейнером, квартирный переезд по россии, виды транспортных компаний, грузоперевозка контейнерами, грузоперевозки в регионы, доставка вещей по россии, доставка грузов по жд, контейнер для перевозки вещей, особенности железнодорожных контейнерных перевозок домашнего имущества, как перевезти домашний скарб, с помощью транспортной компании Транс Регион, перевозка домашних вещей в контейнере, контейнерные терминалы Москвы, в Москве, Кунцево-2, Ворсино, Ховрино, грузовые дворы, ППЖТ Силикатная, Купавна, Раменское, Тучково, перевозка вещей в жд контейнере из Москвы, перевозка домашних вещей в другой город, отправить домашние вещи из Москвы в, перевозка домашних вещей железной дорогой, контейнерные жд перевозки домашних вещей, отправить вещи в контейнере, квартирный переезд по жд, перевезти вещи в контейнере, отправить вещи контейнером, переезд из Москвы, доставка вещей контейнерами из Москвы, отправить контейнер из Москвы, крупнейшие контейнерные операторы, услуги по приему контейнеров, транспортные компании Москвы, контейнер железнодорожный, контейнер 40, контейнер 20, виды контейнеров, 20 фут контейнер, 20 футовый контейнер, 40 футовый, перевозка контейнеры, контейнерные перевозки, отправить контейнер, ж/д перевозки, доставка жд контейнерами, контейнерные железнодорожные перевозки, стоимость доставки контейнера, 40 фут контейнер, Евротранс, Транс регион, доставка товаров контейнерами, контейнерные перевозки грузов, жд контейнерные перевозки, стоимость контейнерных перевозок, контейнерные перевозки железной дороги, отправка груза контейнером, доставка грузов контейнером, доставка жд грузов, железнодорожные перевозки грузов по России, железнодорожные перевозки автомобилей по России, грузовые контейнерные перевозки, железнодорожная перевозка контейнера, контейнерные перевозки цены, железнодорожные контейнерные перевозки по России, перевозка автомобиля контейнером, контейнерная доставка товаров, доставка автомобилей контейнером, доставка авто по жд, перевозка в контейнерах, перевозка машин в контейнере, перевозка яхт и катеров, контейнер стоимость, организация контейнерных перевозок, перевозка медицинского оборудования, жд доставка автомобилей, расчет контейнерной перевозки, железнодорожный тариф, Трансконтейнер, жд перевозка грузов, транспортная компания доставка грузов, транспортные компании г Москва, доставка грузов из Москвы, рейтинг транспортных компаний, отправить груз из Москвы, компания по перевозке грузов, услуги по отправке контейнеров, перевозка автомобилей жд транспортом, перевозка автомобилей жд транспортом ржд цена, перевозка автомобилей жд транспортом из Москвы, доставка автомобилей жд транспортом, отправка автомобилей по жд из Москвы, перевозка автомобиля контейнером, жд перевозки автомобилей, стоимость перевозки автомобиля железнодорожным транспортом, доставка автомобилей контейнером, жд перевозки автомобилей по России, отправка авто по жд, жд доставка автомобилей из Москвы, перевозка автомобилей железнодорожным транспортом из Москвы, ж д перевозка автомобилей из Москвы, перевозка автомобилей железнодорожным транспортом цена, железнодорожные перевозки автомобилей по России, надежные транспортные компании Москвы, лучшие транспортные компании в Москве, Трансрегион, Москва-Товарная-Павелецкая, Москва-Товарная-Курская, контейнер 20 тонн, контейнер 20 futov, контакты Транс Регион, заказ контейнеров онлайн, купить и отправить контейнер, заказать перевозку в контейнере, контейнерная доставка товаров, грузовые контейнерные перевозки, отправка груза контейнером, железнодорожные контейнерные перевозки по России, стоимость контейнерных перевозок, железнодорожные перевозки грузов по России, жд контейнерные перевозки, доставка ж д контейнерами, отправка жд контейнерами, Регион транс, РЖД компании, отправить вещи в другой город, заказать контейнер для переезда в другой город, перевозка в контейнерах, тк в Москве, компания на сайте, контакты Транс регион на сайте, контейнеровоз, много контейнеров, порожние контейнеры, купить контейнер высокий, HQ контейнер, отправить высокий HQ контейнер, контейнерные перевозки стоимость, контейнерные терминалы, региональная транспортная компания, транспортировка автомобилей жд, ржд перевозка автомобиля, перевозка контейнера, транспортировка автомобилей, ржд транспортная компания, контейнерная станция, платформа для перевозки автомобилей, ржд перевозка автомобилей, контейнеры железнодорожные, перевозки транспортная компания, перевозка машин, первая транспортная компания ржд, контейнер для перевозки, перевезти контейнер, контейнерный терминал, услуги доставки грузов, 20 ft контейнер, фирмы перевозчики, контейнерный бизнес, организация перевозки грузов, контейнерный терминал ЗИЛ, перевозка автомобиля поездом, рассчитать расстояние между городами по железной дороге, доставка авто из Москвы во Владивосток, отправить вещи в другой город, компании перевозчики России, транспортные компании по России, транспортная компания доставка грузов по России, ржд перевозки, крупные транспортные компании в Москве, транспортные компании Москвы, топ транспортных компаний России, ж д перевозки, транспортировка контейнеров, схема погрузки контейнеров, прием груза к перевозке, контейнерные перевозки от двери до двери, презентация контейнерные перевозки, режим работы транспортных компаний, контейнерные перевозки по Москве, типоразмеры контейнеров, правила перевозки домашних вещей, выгрузка груза из контейнера, контейнер 20т размеры, коды грузов, технология контейнерных перевозок, жд перевозки из Москвы по России, контейнерные станции России, как отправить груз по железной дороге, сколько кубов в контейнере 40 футов, размеры контейнера 40 тонн, контейнеры в Москве, размеры контейнера 20 тонн, раскредитация груза это, перевозки Москва Новосибирск, как отправить груз поездом, как перевезти груз по железной дороге, себестоимость железнодорожных перевозок, как отправить вещи в другой город, компании контейнерные перевозки, контейнерные перевозки это, компании железнодорожные перевозки, транспортные компании по перевозки грузов, крепление груза в контейнере, контейнер 30 футов, перевозки грузов, компании по жд перевозкам, рейтинг транспортная компания, организация работы транспортной компании, перевозка хрупкого груза, контейнеры для переезда, российские транспортные компании, крупнейшие логистические компании, сайт по перевозкам грузов из Москвы, транспортные компании Москвы рейтинг, как заказать контейнер для переезда в другой город, транспортные компании России список, кому перевезти груз, московские транспортные компании, транспортные компании в Москве, контейнеры 40 футов размеры, перевозка контейнера 40 футов, контейнеры для автомобилей, контейнерная перевозка личных вещей, скорость доставки грузов, контейнер 40 тонник, контейнерный перевозки, транспортные компании отзывы, доставка машины из Москвы в Красноярск, виды 40 футовых контейнеров, каталог транспортных компаний Москвы, перевозка груза в Хабаровск, стоимость контейнера Москва Владивосток, коды железнодорожных станций России, виды контейнеров и особенности их использования, доставить груз из Москвы в Краснодар, контейнерные перевозки фото, классификация и характеристика грузовых перевозок, Трансрегион, Москва товарная, регион компания, доставка скарба контейнером, доставка личных вещей по жд, перевозка в контейнерах, доставка вещей контейнером, ж/д отправка домашних вещей, переехать из Москвы по железной дороге, стоимость доставки домашних вещей, переезд из Москвы, перевозка вещей по железной дороге, Трансконтейнер, услуги по отправке контейнеров из Москвы, перевозка вещей в жд контейнере, контейнерные жд перевозки домашних вещей, отправить вещи из Москвы в другой город контейнером, как перевезти вещи в другой город, контейнеры для перевозки вещей, перевозка вещей в другой город, контейнер для перевозки вещей, приемосдатчики на товарной Курской, на Павелецкой товарной сдать контейнер, принять к перевозке исправный контейнер, приемосдатчик, офисный телефон Транс регион, приемосдатчица, позвонить и узнать стоимость, лучшее качество, гарантия на услугу.

Контакты

Транспортная компания Транс Регион (г. Москва) — филиал на железнодорожной станции Кунцево-2

Проверенная и надежная московская компания!

Телефоны филиала:

+7(495) 297-97-87

+7(903) 612-22-47

WhatsApp, Viber:

              

+7(903) 612-22-47

Контактное лицо: Сергей

Email: [email protected]

Центральный офис: Россия, город Москва, Нагатинская улица, дом 3А, строение 1, офис 8. Как добраться.

Режим работы (время московское):

С понедельника по пятницу c 09:00 до 18:00 без перерыва на обед.

Суббота, воскресенье и государственные праздники — выходные дни.

Пробки в Москве и МО:

QR-код нашего сайта:

Сервисы и информация

На нашем сайте можно

бесплатно отправить SMS:

 

 

 

Онлайн радио #radiobells_script_hash

Как возить грузы в Россию в соответствии с новыми правилами?

В последнее время в российском законодательстве, касающемся выполнения международных автомобильных грузоперевозок, произошло немало изменений. В частности, Министерство транспорта России издало ряд приказов, определяющих виды международных перевозок, особенности перевозок грузов третьих стран, правила заполнения разрешений на международные перевозки и порядок выполнения международных перевозок без наличия разрешений. В путанице названий и содержания приказов мы разбираться не будем – остановимся на основных моментах, которые обязаны знать перевозчики при перевозке грузов в соответствии с российскими Особенностями.

При грузоперевозках в Россию, иностранные водители обязаны иметь следующий пакет документов: свидетельство о регистрации транспортного средства, водительское удостоверение, «зелёную карту», разрешение на перевозку груза, CMR накладную с прилагаемыми документами и счёт-фактуру (инвойс).

Дмитрий Иванов, сотрудник юридической конторы «Юрвест», отмечает, что с юридической точки зрения, в наличии инвойса нет необходимости (этого не требует ни один действующий на сегодняшний день в России законодательный акт), однако без инвойса, как говорится, «стоп машина». Такая двусмысленная ситуация сложилась потому, что при определении типа перевозки, транспортный инспектор обязан руководствоваться информацией, указанной в инвойсе. «На сегодняшний день я пришёл к следующему выводу: за то, что у водителя не будет инвойса, его никто не оштрафует. Однако, фактически будет так, что без инвойса водитель не сдвинется с места», – говорит Д. Иванов.

Его коллега, юрист Владимир Мальгин, отметил, что в недавно принятых Особенностях чётко сказано, что при перевозке грузов третьих стран, водитель обязан иметь при себе инвойс. Несмотря на то, что российские транспортные инспекторы могут сами обратиться в таможню и получить у неё копию инвойса, юристы советуют всем водителям иметь её при себе. Для полной уверенности копию инвойса можно заверить печатью компании. Юристы уверяют, что российскому транспортному инспектору этого должно быть достаточно.

Тех перевозчиков, которые волнуются о конфиденциальности информации, указанной в инвойсе, Д. Иванов успокоил. По словам юриста, эта информация предоставляется сотрудникам государственных учреждений, уполномоченным проверять такого рода документы, поэтому у клиентов не будет оснований предъявлять перевозчикам какие-либо претензии.

Юрист также напомнил, что вместе с пакетом основных документов, обязательных для транспортного контроля, водители – в зависимости от вида перевозки – обязаны иметь сертификат происхождения перевозимого груза, поручение грузоотправителя/грузополучателя иностранному перевозчику, ветеринарный/фитосанитарный сертификаты/документ безопасности, специальные документы на перевозку крупногабаритных, тяжеловесных, опасных грузов, учётный талон/уведомление, АТА Carnet/специальные письма.

Как определяется «третья страна»?

Год тому назад все перевозчики знали о трёх видах международных автомобильных перевозок: о двусторонней перевозке (осуществляемой на основании разрешения на двустороннюю перевозку), о транзитной перевозке (также осуществляемой на основании разрешения на двустороннюю перевозку) и о перевозке в/из третьих стран (осуществляемой на основании разрешения на перевозку в/из третьих стран).

С введением Особенностей, появился четвёртый вид перевозок – перевозка грузов третьих стран. По словам Д. Иванова, это нечто среднее между двусторонней перевозкой и перевозкой в/из третьих стран, так как этот вид перевозок может осуществляться как на основании разрешений на двустороннюю перевозку, так и на основании разрешения на перевозку в/из третьих стран. «Игра слов в формулировках внесла путаницу в определение разрешения, необходимого для четвёртого типа перевозок. В данном случае тип разрешения (двустороннее или трёхстороннее) определяется пакетом других документов, с которым поедет груз», – объясняет юрист.

Двусторонняя перевозка, осуществляемая иностранным перевозчиком в Россию – это такой вид перевозки, когда страна погрузки, стана грузоотправителя или грузовладельца, страна составления CMR накладной и страна регистрации транспортного средства совпадают, а страной разгрузки является Российская Федерация.

Двусторонняя перевозка, осуществляемая иностранным перевозчиком из России – этой такой вид перевозки, когда страной погрузки, страной грузоотправителя/грузовладельца, страной оформления CMR накладной является Российская Федерация, а страна разгрузки совпадает со страной регистрации транспортного средства.

Если перевозчик вручил своему водителю двустороннее разрешение, но содержание транспортных документов не соответствует, по меньшей мере, одному из указанных требований, осуществлять перевозку по двустороннему разрешению невозможно, так как согласно Особенностям, она попадает в четвёртый вид перевозок – перевозку грузов третьих стран. «Это новый вид перевозок, его очень сложно понять. По сути, груз третьей страны определяется по двум основным критериям: кто является грузовладельцем, и кто является грузоотправителем. Основная проблема состоит в том, что ни в одном действующем законодательном акте нет чёткого определения, кто считается грузовладельцем и/или грузоотправителем. Поэтому приходится манипулировать нормами международного и российского права, и делать выводы самим. Мы свои выводы сделали – они, по существу, совладают с позицией Транспортной инспекции. Грузом третьей страны считается такой груз, когда его владельцем, отправителем или получателем является лицо, зарегистрированное не в той же стране, где зарегистрировано транспортное средство. Это можно определить по инвойсу. Установить грузовладельца не сложно – это одна из сторон договора о купле-продаже, т.е. либо продавец товара, либо его покупатель.

С определением грузоотправителя или грузополучателя несколько сложнее: в данном случае это не склад, который обычно указывается в 1-ой графе CMR и печать которого стоит в 22-ой графе CMR. Согласно Особенностям, грузоотправителем или грузополучателем считается лицо, которое в инвойсе указано в качестве изначального грузоотправителя или грузополучателя», – говорит Д. Иванов.

Перевозка грузов третьих стран по двустороннему разрешению

Согласно Особенностям, перевозка грузов третьих стран может осуществляться при наличии одноразового двустороннего разрешения, специального разрешения на перевозку в/из третьих стран или разрешения ЕКТМ (перевозчики его называют английским словом CEMT).

Перевозка грузов третьих стран по двустороннему разрешению возможна в четырёх случаях:

1) если у иностранного перевозчика есть поручение на такую перевозку; 

 

2) если перевозка осуществляется с таможенного склада; 

 

3) если перевозка осуществляется из морского порта; 

 

4) если перевозка осуществляется на основании разрешения с отметкой «разрешается перевозка грузов третьих стран».

По словам Д. Иванова, вышеуказанные пункты «работают» в том случае, если выполняются другие требования Особенностей. Правда, п. 4 применяется только в отношении эстонских перевозчиков.

Перевозка по поручению: где появляются проблемы

Перевозка по поручению – это новое условие перевозок, действующее при перевозках в Россию с февраля этого года. Поручение перевозчику даёт грузоотправитель или грузополучатель. Перевозка грузов третьих стран по поручению возможна при следующих условиях:

— если погрузка осуществляется в стране регистрации транспортного средства; 

 

— если страной разгрузки значится Россия, а получателем является резидент РФ; 

 

— если перевозчик подписывается под поручением и предоставляет все необходимые для перевозки документы (инвойс, сертификат происхождения товара, ветеринарный/фитосанитарный сертификат, документ безопасности и т.д.)

К перевозке грузов третьих стран из России (по поручению или по двустороннему разрешению) предъявляются следующие требования:

— место погрузки должно быть в России;

 

— место разгрузки должно быть в стране регистрации транспортного средства; 

 

— перевозчик должен иметь поручение и другие необходимые документы (инвойс, сертификат происхождения товара, ветеринарный/фитосанитарный сертификат, документ безопасности и т. д.)

Д. Иванов отмечает, что такие документы, как сертификат происхождения, ветеринарный или фитосанитарный сертификат, указаны в качестве необходимых. Однако, возникает вопрос – кто может выдать ветеринарный или фитосанитарный сертификат на перевозку мебели? Юрист говорит, что в данном случае вопросы не у кого не возникают. Гораздо больше проблем возникает с сертификатом происхождения. В каждой стране этот документ могут выдавать разные учреждения. Сертификат происхождения предоставляется исключительно на таможне, транспортную инспекцию он не должен интересовать. Более того – российские таможенные органы могут зарегистрировать груз и без наличия сертификата происхождения. По словам Д. Иванова, это неофициальный документ, однако некорректная редакция приказа № 301 даёт основание его требовать. «Умышленно или нет, но создаётся двусмысленная ситуация, в судах много разбирательств. Как юрист, могу сказать, что транспортная инспекция не вправе требовать этот документ», – говорит Д. Иванов. По его словам, поправки к новым требованиям, ожидаемые в ближайшее время, должны положить конец самоуправству транспортных инспекторов.

Однако, перевозчиков это не очень утешает. Российские транспортные инспекторы – особенно в Псковской области – постоянно требуют этот документ. Если сертификата происхождения у водителя нет, ему вручают протокол об административном правонарушении и назначают штраф. Как быть в такой ситуации? Юрист говорит, что единственный способ себя защитить – обжаловать наказание и после того, как в апреле появятся изменения новых требований, надеяться на отмену штрафа. Он также отметил, что о сложившейся ситуации транспортные инспекторы особо не задумываются – они лишь выполняют указания: проверяют документы и назначают штрафы, если некоторых документов у перевозчиков нет.

Поручение. Кто должен составлять и заверять поручение?

Очень много вопросов возникает по поводу поручения. По словам Д. Иванова, перевозчикам непонятно, кто должен составлять и заверять поручение. В приказе № 301 сказано, что составлять и заверять поручение должен либо грузоотправитель, либо грузополучатель. В каких случаях тот или другой – не сказано. Перевозчики говорят, что на ППК царит полная неразбериха – в одних случаях у них требуют поручение от грузоотправителя, в других – от грузополучателя. Дело дошло до того, что перевозчики стали возить с собой по три поручения, выданные различными субъектами, однако даже это не всегда срабатывает! Юристы советуют руководствоваться условиями INCOTERMS. Если по условиям INCOTERMS перевозка относится к категории, начинающейся на букву C или D, то поручение должен составлять и заверять грузоотправитель. Если же перевозка относится к категории, начинающейся на букву E или F, то поручение должен составлять и заверять грузополучатель.

Перевозчики жалуются и на то, что Транспортной инспекции невозможно угодить с формой поручения, в частности, с цветом печати (тут так и хочется улыбнуться…). Несмотря на то, что юристы однозначно говорят о том, что печать может быть любого цвета, перевозчики утверждают, что транспортным инспекторам не подходит то чёрная, то цветная печать. В таких случаях юрист В. Мальгин советует задать транспортным инспекторам вопрос, на каком основании они требуют, чтобы поручение было заверено печатью одного ли другого цвета. Если внятного ответа не будет (а его и не может быть), дискуссию о цвете печати можно закончить, так как любые другие рассуждения по этому поводу можно будет считать элементарным вымогательством денег. «Если инспекторы поймут, что водитель хорошо осведомлён, они его оставят в покое», – говорит В. Мальгин.

Проблемы с пропавшими списками таможенных складов

Как упоминалось ранее, в приказе Министерства транспорта России № 301 сказано, что везти грузы третьих стран в Россию по двустороннему разрешению можно в том случае, если они отправляются с таможенных складов. При этом основное условие – таможенный склад должен быть включён в соответствующий список, а список должен быть отправлен в Минстранс России. В данном случае CMR накладная должна быть составлена в стране регистрации перевозчика и транспортного средства, при осуществлении перевозки, российские таможенники обязаны поставить в CMR накладную штамп, подтверждающий, что груз был отправлен с таможенного склада.

Со списками таможенных складов также возникла проблема. Представители соответствующих литовских учреждений утверждают, что требуемый список был отправлен в Минтранс России сразу после того, как были приняты Особенности (причём неоднократно), однако, по словам Д. Иванова, этот список Москва утвердила лишь в конце февраля-начале марта. Всё время, пока стороны решали проблему «пропавшего» списка, на российской границе литовских перевозчиков останавливали и наказывали штрафами. Юристы говорят, что российские транспортные инспекторы ждали, пока кто-то «сверху» пришлёт им этот список, но так как он не поступал более месяца, они применяли санкции даже к тем перевозчикам, которые перевозили грузы с таможенных складов. Есть ли у перевозчиков надежда на то, что они смогут вернуть назначенные им штрафы? Р. Обрацов говорит, что перевозчикам необходимо своевременно обжаловать штраф – тогда в суде он будет признан незаконным, и деньги можно будет вернуть. По словам юриста, если склад, чья печать проставлена в CMR накладной, включён в список таможенных складов, то успех судебного разбирательства гарантирован на 99 проц. Р. Образцоц говорит, что в течение последней недели февраля штрафные наказания получили более 100 литовских перевозчиков. «Представьте, о каких суммах идёт речь», – говорит руководитель «Юрвест».

Изменения в сроках действия разрешения EKTM

В приказе № 301 определены чёткие сроки действия разрешения. Въезд на территорию России транспортных средств, осуществляющих перевозку груза в соответствии с многосторонним разрешением, допускается не ранее истечения одного из следующих периодов, исчисляемых со времени предыдущего выезда транспортного средства с территории Российской Федерации по этому многостороннему разрешению:

— 24 часа – при перевозках с территории стран, граничащих с государствами 

— членами Евразийского экономического союза; 

— 72 часа – при перевозках с территории стран, не граничащих с государствами — членами Евразийского экономического союза.

Россия исправится?

Д. Иванов подчеркнул, что вся вышеизложенная информация касается ныне действующего российского законодательства. В ответ на требования Польши, Россия согласилась пересмотреть положения пресловутого приказа № 301. Ожидается, что в середине апреля будет принята новая редакция приказа, которая позволит осуществлять перевозки в Россию в упрощённом порядке. По словам сотрудников «Юрвест», должны быть упрощены правила перевозок грузов третьих стран по поручению: если поручение будет составлено надлежащим образом, перевозчики не будут обязаны предоставлять сертификат происхождения и другие документы. Для осуществления этого вида перевозок будет достаточно поручения и двустороннего разрешения.

Также может появиться совершенно новый вид перевозок, который в рабочем варианте юристы называют «перевозкой по CMR оригиналу». Это означает, что контролирующим органам перевозчик будет обязан предъявить оригинал или копию CMR накладной, заверенную складом, на который груз был доставлен в Литву. Важно, чтобы на российский склад груз был доставлен на другом транспортном средстве (т. е. не на том, на которым он прибыл на склад в Литве). По словам Д. Иванова, анализ планируемых правовых изменений наводит на мысль о том, что для осуществления этого вида перевозок, скорее всего, придётся привлекать нескольких перевозчиков, а не просто менять машины одного перевозчика. В любом случае, в ходе проработки нового документа, формулировка и правовое содержание этого вида перевозок может измениться.

Перевозки из авиатерминалов и железнодорожных терминалов будут осуществляться по условиям перевозок из морских портов.

При правильно оформленном инвойсе (с внесёнными в него данными о стране происхождения товара и конечном пункте назначения) будут возможны перевозки по CMR и инвойсу.

Источник:

www.transportal.by

Фото: ownincome.ru

турецких перевозчиков забрали лайнеры

Порт Новороссийск заполняет важный пробел для российских грузоотправителей после ухода крупных мировых перевозчиков из Санкт-Петербурга (изображение из файла)

Опубликовано 17 января 2023 г. , 15:50, автор: Василий Веселовский, Даниил Мельниченко и Александр Хромов

Большинство мировых судоходных линий прекратили обслуживание российского черноморского порта Новороссийск к третьему кварталу 2022 года, но существует множество альтернативных перевозчиков, готовых заменить их и восполнить пробел в грузоподъемности, по данным украинской аналитической компании Informall BG.

Российская торговля контейнерами смещается с Балтики на Черное море

Поскольку торговля между Россией и ЕС через Балтийское море была подвергнута жестким санкциям в ответ на российское вторжение в Украину в 2022 году, российские торговцы начали переходить на альтернативные маршруты, избегая перевалочных портов ЕС. Черноморский порт Новороссийск — один из немногих оставшихся вариантов.

Российские балтийские контейнерные терминалы, сильно зависящие от европейских контейнерных хабов, потеряли более половины своих контейнерных перевозок в январе-сентябре 2022 г. по сравнению с аналогичным периодом 2021 г. В то же время российский контейнерооборот на Черном море, который в значительной степени зависит от Турецкие контейнерные порты для перевалки — за тот же период сократились всего на 11 процентов.

Выводы Informall BG показывают, что значительные логистические изменения коснулись контейнерных грузов, перевозимых через Санкт-Петербург (до войны это был основной шлюз для российских контейнерных грузов). Из-за приостановки линейных перевозок многими судоходными компаниями некоторые виды грузов (например, кофе и какао-бобы), которые традиционно прибывали в порт в морских контейнерах, теперь отправляются напрямую в страну автомобильным и железнодорожным транспортом.

В отличие от российско-балтийского контейнерного рынка, черноморскому порту Новороссийск удалось стабилизировать поток импортных и экспортных контейнеров, в первую очередь за счет хорошо развитых турецко-российских отношений в сфере торговли и логистики.

После двухмесячного падения объемов в порту Новороссийск его контейнерные терминалы в сентябре восстановили 9% по сравнению с предыдущим месяцем. Хотя цифры показывают (ниже), что глобальные судоходные линии не перевозили каких-либо значительных объемов грузов в / из Новороссийска до войны, эти линейные перевозки играли жизненно важную роль для многих предприятий в России, соединяя их с отдаленными пунктами Азии, Африки. , и Южная Америка.

Поскольку количество международных линейных рейсов сократилось, а санкции прервали логистические связи с обеих сторон, Россия теперь использует ограниченное количество пунктов назначения для своих импортных и экспортных нужд.

Параллельный ввоз различных товаров (в том числе товаров двойного назначения) через транспортные системы Ирана, Объединенных Арабских Эмиратов, Китая и Индии стал распространенным способом уклонения от санкций в России как со стороны правительства Москвы, так и местного бизнеса.

Окно возможностей на Черном море — снова?

Региональные и нишевые перевозчики Черного моря ворвались на контейнерный рынок России и BSEA, чтобы извлечь выгоду из сокращения глобальной линейной активности в Новороссийске.

«Ситуация на рынке BSEA сегодня сопоставима с периодом времени, когда мировые морские перевозчики переориентировали часть своих мощностей на транстихоокеанские и азиатско-европейские торговые линии во 2 полугодии 2020–2021 годов из-за стремительного роста спотовых ставок и беспрецедентного спроса на тоннаж и оборудования для порожних контейнеров в Юго-Восточной Азии», — говорит Даниил Мельниченко, аналитик данных Informall BG. «Поскольку глобальные перевозчики отказались от региональных услуг и сосредоточились на более прибыльных крупных торговых направлениях, региональные и нишевые перевозчики, такие как турецкая «Аккон Лайн», запустили рейсы в Новороссийск в период COVID-19.пандемия; Другие операторы использовали этот шанс для развития уже существующих услуг и увеличения своей доли на рынке».

Хотя уход глобальных контейнерных перевозчиков в эпоху пандемии был просто связан с получением прибыли, на этот раз причины более сложные и далеко идущие, добавляет он.

Рыночные изменения, вызванные российской агрессией в Черноморском регионе, создали окно возможностей для тех судоходных компаний, которые готовы рискнуть на разрушенном войной рынке. Частные перевозчики турецкого происхождения разного масштаба, обеспечивающие доставку грузов в/из Новороссийска, в 2022 г. активно наращивали объемы российских контейнерных перевозок.  

Недавно основанная Sidra Line (запущена в мае 2022 г.) является примером одного из таких нишевых перевозчиков. «Сидра» запустила фидер «Новороссийск Экспресс Сервис», соединяющий Россию с турецкими портами через два зафрахтованных контейнеровоза — Commander вместимостью 361 TEU и Keremcan вместимостью 374 TEU.

Турецкие линейные операторы «Аркас», «Адмирал», «Аккон» и «Медкон» значительно увеличили свои объемы на рынке России и ЧБЮАР с начала войны на Украине. По данным Informall BG, совокупная доля рынка этих перевозчиков увеличилась с 16 процентов до почти 55 процентов в течение первых семи месяцев после начала российского вторжения.

Появление российских линейных операторов

Средиземноморская судоходная компания (MSC), последний линейный оператор, выполняющий рейсы в Новороссийск, продолжает обрабатывать значительное количество грузов из России. Ассортимент грузов был ограничен «продуктами питания, медицинским оборудованием и гуманитарными товарами» в соответствии с политикой компании, объявленной в марте 2022 года. Несмотря на объявление MSC о приостановке бронирования в России «с немедленным вступлением в силу», неофициальные данные показывают, что его объемы резко выросли во втором квартале 2022 года. , а фактическое снижение началось только в третьем квартале.

В конце концов, MSC ушла с позиции главного перевозчика в порту, уступив место российским мультимодальным логистическим операторам «Рускон» и «Транс Контейнер» (ТК), которые входят в группу компаний «Дело» (российский логистический холдинг).

В то же время Группа «Дело» через своих дочерних логистических операторов и собственный контейнерный терминал — НУТЭП (крупнейший российский контейнерный терминал на Черном море) быстро перехватила мяч на этом «неконкурентном» рынке. Группа «Дело» начала свой путь к тому, чтобы стать крупнейшим оператором контейнерной логистики в регионе Россия-БЧЮА.

Слаженное сотрудничество компаний «Рускон» и «ТрансКонтейнер» (ТК) в сочетании с выгодными рыночными условиями позволили российскому логистическому оператору за семь месяцев увеличить объемы перевозок в Новороссийске на 26 процентов.

Совместно управляемый мультимодальный сервис Рускон/Транс Контейнер через Новороссийск в Индию способствует увеличению доли рынка BSEA. Это единственная (официально заявленная) международная услуга, предоставляемая этими российскими логистическими операторами на ОЧА.

«Окно возможностей на контейнерном рынке Россия-ЧБЮА существует, и региональные перевозчики частично компенсируют дефицит пропускной способности, возникший после исхода глобальных перевозчиков из Новороссийска», — говорит Василий Веселовский, генеральный директор Informall BG. «Наши наблюдения показывают, что наличие тоннажа не является сегодня серьезной проблемой для российских экспортеров. . . [и] мы должны ожидать дальнейшего развития турецкого логистического сектора в транспортную систему региона Россия-ЧЧАЭС в течение 2023 года. 

Василий Веселовский — генеральный директор украинской аналитической компании Informall BG. Даниил Мельниченко — аналитик данных в фирме, а Александр Хромов — руководитель проектов.

Мнения, выраженные здесь, принадлежат автору и не обязательно принадлежат The Maritime Executive.

Российские санкции мешают судоходству, даже несмотря на ослабление пандемического давления

Business|Санкции в России затрудняют доставку даже несмотря на ослабление пандемии

https://www.nytimes.com/2022/03/11/business/russia-ukraine-shipping-cargo. html main story

Глобальные сбои из-за войны с Украиной и неопределенность из-за санкций привели к скоплению грузов в портах и ​​могут задержать груз на более длительный срок.

Николаевский порт в Украине в прошлом месяце. Судоходство по Черному морю составляет небольшую часть мирового транспорта, но сбои в нем могут иметь широкомасштабные последствия. Кредит … Брендан Хоффман для The New York Times
• 11 марта 2022 г.

Российским кораблям запретили швартоваться в Великобритании. Грузовые контейнеры накапливаются в европейских портах. Авиаперевозки перенаправлены по Украине и России.

В тот момент, когда мировая экономика была на пути к выходу из пандемии коронавируса, вторжение России в Украину и глобальные санкции против Москвы распространяются по логистике и цепочкам поставок, создавая узкие места в транспортировке товаров и товаров и угрожая новой экономической болью для стран и предприятия вблизи зоны конфликта.

Транспортные компании, руководители морских страховых компаний и отраслевые аналитики говорят, что двухнедельная война в сочетании с неопределенностью, вызванной санкциями, вызывает резервирование судов в некоторых портах и ​​может привести к более длительным задержкам поставок, особенно в Европе.

Стоимость перевозки грузов морским, наземным и воздушным транспортом, которая уже подскочила во время пандемии, также находится под давлением, поскольку мировые цены на нефть на этой неделе превысили 130 долларов за баррель.

«Мы думали, что в январе и феврале мы испытали откат от Covid», — сказал Детлеф Трефцгер, исполнительный директор швейцарской Kuehne+Nagel, одной из крупнейших в мире транспортных компаний, которая доставляет грузы морским, воздушным и железнодорожный и автомобильный. «Но украинско-российский кризис — это огромная неудача, — сказал он, — и это будет длительная неудача».

Самый сильный удар ощущается в самом сердце зоны боевых действий, в Черном море.

Более 100 кораблей и их экипажи застряли в украинских портах с тех пор, как Россия вторглась в Украину. Ракеты попали в несколько коммерческих судов, а взрыв на эстонском сухогрузе или рядом с ним затонул в 20 милях от украинского порта Одесса. Все российские и украинские члены экипажа выжили.

Риск вынуждает судовладельцев платить дополнительную страховую премию в размере от 1 до 5 процентов от стоимости судна, сказал Маркус Бейкер, глава отдела морских и грузовых перевозок Marsh McLennan, страхового брокера и консультанта по рискам. На этой неделе Объединенный военный комитет страховой отрасли расширил свои зоны повышенного риска до вод, расположенных недалеко от Румынии и Грузии, после того, как в прошлом месяце добавил российские и украинские воды.

Контейнеры, предназначенные для России, застряли в порту Роттердама в Нидерландах. Предоставлено… Джерри Лампен/EPA, через Shutterstock

Генеральный секретарь Международной морской организации Китак Лим заявил на экстренном заседании совета в четверг, что существует серьезная обеспокоенность о безопасности и благополучии моряков в Черном и Азовском морях и о том, что моряки не могут быть побочным ущербом в военном кризисе.

Блокада сократила глобальные поставки зерна из одного из крупнейших в мире регионов-производителей зерна, что привело к росту цен на пшеницу на мировых рынках и усилению угрозы инфляции. На Россию и Украину вместе приходится почти четверть мирового экспорта пшеницы.

Проблемы вокруг Черного моря — это верхушка айсберга, вызывающая сбои во всей отрасли логистики и оказывающая давление на мировую торговлю, говорят аналитики.

За последние две недели некоторые европейские операторы терминалов отказались от судов, перевозящих грузы в Россию, а на других скопились сотни грузовых контейнеров, направляющихся в Россию.

Великобритания пошла еще дальше, объявив о санкциях, запрещающих российским судам заходить в ее порты, чтобы «ограничить экономические интересы России». Около 20 судов были отправлены из британских портов, сказал Ричард Баллантайн, исполнительный директор Британской ассоциации портов.

Глобальные порты уже столкнулись с узкими местами во время пандемии Covid-19, особенно в Соединенных Штатах, где десятки судов застряли у берегов Калифорнии из-за нехватки складов и нехватки дальнобойщиков для развоза грузов по всей стране.

Хотя затор в европейских портах не так серьезен, санкции, призванные наказать Москву, не разрушая европейскую экономику, меняют этот расчет.

В порту Роттердам в Нидерландах, крупнейшем морском порту Европы, некоторые терминалы превратились в «стоянку» для сотен грузовых контейнеров, направляющихся в Россию, сообщил представитель порта Тие Шеллекенс.

Многие контейнеры, сложенные в доках, проходят трудоемкий таможенный досмотр, чтобы убедиться, что в них нет предметов из черного списка, таких как запчасти для самолетов или полупроводники. По словам г-на Шеллекенса, скопление не является катастрофическим, но, чтобы предотвратить дальнейшие заторы, некоторые портовые операторы отказываются принимать суда, перевозящие какой-либо груз, направляющийся в Россию.

Вдоль побережья Азовского моря в украинском промышленном портовом городе Мариуполь. Фото… Алексей Филиппов/Agence France-Presse — Getty Images

В то же время, по его словам, некоторые европейские компании даже не пытаются отправлять товары в Россию, опасаясь нарушения санкционного списка западных союзников, который, кажется, становится все длиннее с каждым днем. Предприятия также начинают сворачивать производство из-за опасений, что российские клиенты не будут платить им за отгруженную продукцию, отчасти потому, что финансовые санкции сковывают механизмы оплаты.

«Это означает, что эффект санкций шире, чем сами санкции», — сказал г-н Шеллекенс.

Марк О’Нил, президент Columbia Shipmanagement, поставщика морских услуг, базирующегося на Кипре, сказал, что влияние на бесперебойный поток товаров было значительным.

«Как только вы вводите санкции и эмбарго, а компании сами блокируют определенную торговлю, то побочные эффекты дополнительных проверок неизбежно вызывают задержки», — сказал он. «Морской логистический элемент — это очень хорошо смазанная машина, и достаточно бросить в воду небольшой лепесток, чтобы рябь ощущалась очень далеко».

Узкие места не только в воде. Санкции против России оказывают новое давление на и без того ограниченные возможности грузовых авиаперевозок, что приводит к резкому увеличению тарифов на перевозки. По словам аналитиков, в связи с тем, что воздушное пространство России закрыто для большинства перевозчиков, а Соединенные Штаты, Европейский Союз и Канада запрещают российским самолетам летать в свое воздушное пространство, глобальный рынок грузовых авиаперевозок стремительно сокращается.

Рейсы между Европой и Азией, в частности, должны быть изменены, что добавляет три-четыре часа к некоторым маршрутам и требует больше топлива, так как война подталкивает цены на нефть к рекордно высокому уровню.

Российские перевозчики, такие как «ЭйрБриджКарго» и «Аэрофлот Карго» — два крупных игрока, на долю которых приходится пятая часть мировых грузовых авиаперевозок, — резко сократили объемы перевозок. В то время как только 3 процента мировых грузов перевозятся самолетами, авиаперевозки составляют более трети мировой торговли в стоимостном выражении.

Пострадал и наземный транспорт, поскольку конфликт нарушает работу ключевых железнодорожных маршрутов между Европейским Союзом и Китаем, что замедляет торговлю.

No related posts.