Грузовик шакман китайский: Автосамосвалы Шакман Шанкси — купить самосвалы Shaanxi Shacman в Москве: цены на новые китайские грузовики

Самосвал Shacman SX3256DR384: китайский «немец»

Рев дизеля на стоянке, куда мы приехали испытывать очередного представителя мира спецтехники, был как-то не похож на урчание двигателя мощного грузовика. Но раздавался он как раз со стороны стоящей «жертвы» нашего тест-драйва. Подойдя ближе, мы поняли, что источник шума — небольшая установка, питающая тепловую пушку.

«Мужики, извините, с осени стоит тут грузовик. Не заводили ни разу, поэтому придется подождать», — встретил нас Испытатель Александр Суровиков (а в рабочее время — сервисный механик «АМПС-Восток»).

Ну что ж, пока коллеги нашего Испытателя реанимировали замерзшую машину, мы решили не терять времени (тем более на улице было далеко не жарко) и дать слово ему.

О комфорте

Китайцы с миру по нитке надергали. Кабина — разработка германской компании MAN, правда, уже давно снятой с производства. Завод Shaanxi купил лицензию и ставит на свои грузовики. Кабина теплая, комфортная.

В ней не замерзнешь. Все под рукой — блок климат-контроля, музыка какая-никакая, руль крутится и вертится, в двух плоскостях регулируется. В общем, эргономика рабочего места достаточно продуманная. По аналогии с теми же нашими КамАЗами фору очков в пять можно давать.

Но тут не надо забывать, что самосвал не рассчитан на длинные перегоны, как седельный тягач, на котором сел и поехал из региона в регион. У него бак 400-литровый, вот на этом «плече» они и должны ездить.

У него рессорная подвеска — это все могуче, но дубово — только для перевозки тяжелых грузов. Водитель может, конечно, выставить режим сиденья по весу, чтобы не скакать, как заяц, по ухабам. Для пересеченной местности и для карьеров пневмоподвеска и не нужна. Она же мягкая и на кочках может раскачать машину так, что или перевернется, или улетит куда-нибудь.

Дядька с меня ростом (Александру можно играть в баскетбол, — Прим. редакции) и весом 160 кг вольготно здесь себя чувствует. Единственное, за что он хаял китайских производителей, — за высокое расположение кабины. Неудобно вылезать. Как зашел, так и спускаешься. Передом уже не слезешь. Были случаи — падали люди. Хотя при наличии сноровки все возможно. Я видел, сигали вниз водители — и ничего.

Сиденье регулируется продольно и горизонтально. Спинка у него откидывается. Любой комплекции и роста человек может сесть. Запас до крыши большой. Руль также можно приподнять или опустить.

Всевозможные ниши и бардачки присутствуют. Две пепельницы даже есть. Положить есть что куда, главное, потом найти это все. Некоторые подомовитее сюда (в большую нишу между креслами, — Прим. редакции) еще корзинку большую ставят, и там у них вода, бутерброды, термос и все в таком духе.

Об эксплуатации

По нашему региону сейчас две машины работают в Эвенкии. И пока жалоб от них нет. Грузовики еще не попилили, не привезли обратно на металлолом, мол, забирайте ваш транспорт. Вылезают, естественно, небольшие огрехи: то тут болт открутился, то там гайка потерялась, но это все не критично. Наш автопром теми же болезнями грешит. Крути, ходи, осматривай — на то ты и водитель, чтобы управлять вверенной техникой.

Расход топлива зависит от местности и от груза — от 40 до 50 литров. Это нормальный расход, так как у него и грузоподъемность 25 тонн. Их же надо чем-то кормить, эти 336 «лошадей», которые под кабиной находятся. Хоть тут и Евро 4, но святым духом он не может питаться.

По качеству металла я ничего не скажу. Все зависит от того, что возят и как возят. Естественный износ все равно будет присутствовать. Сегодня песок возишь, завтра — скальник. Эти камни будут тут драть, тут давить. Деформация по швам пойдет. Но ребра жесткости хорошо распределены по кузову.

Наши граждане эксплуатируют с огромным перегрузом эти грузовики. Пока ни один не развалился. Резина у них — слабое место. Тем более из-за перегруза грыжа начинает идти, и потом колесо стреляется. И то, диаметр стандартный — хочешь, китайскую ставь, хочешь — отечественную. Кто на что горазд.

Но мощи хватает тут. Люди, возящие асфальт, 90—100 км/ч гоняют на них. Опасно, конечно, но ты ж не скажешь ему. Вообще, по правилам прописано, что не более 70 км/ч должны ездить. Но дорожники стараются, пока асфальтовая смесь не застыла, сократить время доставки. Обратно-то можно хоть как ехать.

У этой модели 12-ступенчатая коробка передач. 5 вперед, 5 назад и 2 задних — повышенная и пониженная. Щелкаешь нижний ряд, доходишь до шестой, переключаешь демультипликатор — и пошел. Но надо смотреть. Где была первая повышенная, будет седьмая пониженная. Привыкать к этому надо.

Колесная формула 6х4, то есть два задних моста ведущих. Если где-то забуксовал, можно включить блокировку, и все задние колеса начинают грести. Этого хватает, чтобы из легкой грязи выбраться. Тяжелое бездорожье, конечно, смысла нет покорять — машину потеряешь просто. Тормозная система барабанная.

Что касается обслуживания… Фильтры на него дешевые. Масла лучше лить качественные. Не обязательно премиум-сегмент, но не наш «Лукойл» точно. Ко всему подлезть можно спокойно.

Нет такого, чтобы с зеркальцем где-то там нужно корячиться. По расходным ждать ничего не надо. Но если что-то глобальное, то надо заказывать запчасти.

Сейчас же все деньги считать умеют, и смысл их замораживать, если можно потом оперативно сработать и подвезти? У европейских грузовиков в основном проблемы с поставками. Машина может месяц-полтора простоять, пока детали привезут от определенного поставщика. А здесь — нет.

Обзорность здесь шикарная. Все, что придумал на данный момент автопром, — китайцы все навешали (Александр показывает рукой на кучу зеркал за кабиной, — Прим. редакции). Парковочные есть, бордюрные есть, под колеса есть.

С разгрузкой проблем нет — при подъеме замки отщелкиваются, и груз выходит. Как и у других самосвалов, есть функция неполной разгрузки. На карьерах если работать, то надо задний борт снимать, иначе он от кусков камня деформируется и замки не будут защелкиваться.

Фары галогеновые, включая противотуманные. Сейчас простые фары уже никто не выпускает. Свет хороший, сидишь высоко, фары тоже высоко. При включении дальнего света ближний не отключается, и пятно контакта очень обширное.

Даже при барабанных тормозах, если смотреть на дорогу, предотвратить любое ДТП можно, заметив препятствие.

О нюансах

По дизельному топливу пока не было нареканий, если соблюдать сезонность и заливать летом летнюю, а зимой — зимнюю солярку. По двигателям вообще не было нареканий еще никаких. Правда, в технике на Евро 4 водители опасаются применения впрыска мочевины.

Но я бы не сказал, что тут страх какой-то должен быть. Китайцы мировой опыт взяли и сами все смонтировали. Причем довольно грамотно, с использованием Bosch и Siemens. Сама по себе эта пресловутая мочевина — это водный раствор, который должен замерзать от нуля градусов и ниже.

У этого грузовика проложена магистраль охлаждающей жидкости от двигателя. То есть какой будет температура двигателя, такой же будет температура охлаждающей жидкости.

И в насосе у него стоит мощный подогреватель, не допускающий замерзания самого насоса. Форсунка нагревается, а в летнее время — охлаждается.

Бывают просто сбои из-за человеческого фактора. По технологии же как? Подъехал ты к месту нужному — не глуши мотор, чтобы турбина остыла и насос перегнал из двигателя мочевину обратно в бак.

Электронные мозги должны покубаторить там, и после этого можно глушить двигатель. Но если человек не дал этому циклу завершиться, электроника соображает, что какая-то неисправность, и начинает автоматически «душить» двигатель. То есть он уже не развивает положенную мощность.

Вердикт

В первую очередь здесь играет роль вопрос цены. Потому что если взять, к примеру, Scania той же грузоподъемности, то раза в два дороже за него заплатить надо. Есть собственники, которые отдают только европейцам предпочтение.

А Shacman для тех, кто еще не заработал на Scania, но уже наработался на наших КамАЗах и МАЗах. Потому что ценник примерно одинаковый будет, но по качеству сборки и комфортности китайский грузовик — самый оптимальный вариант. При своевременной смене горюче-смазочных материалов, при должном уходе этот Shacman будет ходить и ходить. Свои деньги он отработает.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Китайский самосвал Shacman 8×4 Кузов 35 кубов F3000

Описание

Китайский самосвал Shacman 8×4 Кузов 35 кубов F3000 предназначен для транспортировки сыпучих грузов промышленного и строительного характера.

Используется при разработке открытых угольных карьеров и рудных месторождений.

Также самосвал активно применяется в сельском хозяйстве, для транспортировки зерновых, злаковых культур, во время зерноуборочных компаний.

В зимнее время кузов самосвала объемом 35 м3 подогревается отработанными газами, поэтому не происходит намерзания грунта ко дну и стенкам кузова.

Самосвал Shacman 8х4 оснащен шестицилиндровым дизельным двигателем WP12.375E53, мощностью 375 лошадиных сил.

Экспортные самосвалы из Китая, установлена цельнометаллическая, утепленная двух-дверная, кабина MAN F3000 со спальным местом и кондиционером.

Водительское сидение оборудовано пневмо-подвеской и ремнями безопасности.

Китайский самосвал Shacman 8×4, увеличенный объем кузова 35 кубов, кабина MAN F3000:
Модель SX3318DT366 (SX3316DT366)

Во первых — усиленная ходовая часть!

• МОСТЫ 16 тонн MAN
• Трехслойный металл рамы!
• Карьерная резина (DOUBLE COIN)
• Коробка передач 12JSD180TA
• Тормозная система WABCO ABS, 6 каналов
• Оснащен Балансиром

Во вторых — северная комплектация (экспортный для России!)

• Аккумулятор увеличенной емкости
• Подогрев топливных фильтров
• Утепленная кабина
• Кондиционер
• Русифицированное табло!
• Устройство вызова экстренных служб ГЛОНАСС-ЭРА

И наконец самосвал Shacman — модифицированый двигатель WP12.375E53 — Евро 5

• Электропривод вязкостной муфты
• Увеличена тяга и приемистость двигателя
• Уменьшен расход топлива (до 50 литров на 1000 км!)
• Мощность 375 л. с.

Поэтому мы рекомендуем вам приобрести китайский самосвал Shacman Shaanxi 8×4, у нашей компании. И похоже на то, что цена у нас самая конкурентная в регионе.

Конечно мы не забыли о гарантии! Гарантийный пробег китайского самосвала составляет 65 000 м/ч  или 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше.

По этому вы можете быть уверенны в качестве поставляемых нами самосвалов.

Сейчас в наличии 2 единицы! (есть ПТС!) Звоните!

Описание самосвала и его модификации вы можете посмотреть на официальном сайте производителя Shaanxi Automobile Group Co., Ltd. в России.

Также оформляем китайский самосвал кузов 35 кубов в Лизинг, ознакомьтесь с основными требованиями для кредитования, перейдите по ссылке.

ООО «СпецАктив» — Продажа китайских самосвалов Shacman 8×4 Кузов 35 кубов F3000.

У нас вы можете купить китайский самосвал Shacman и запчасти с доставкой в город Иркутск, Улан-Удэ, Чита, Забайкальск, Благовещенск, Якутск, Хабаровск, Братск, Красноярск, Новосибирск, Барнаул, Новокузнецк, Абакан.

 

Телефон отдела продаж:

+7 (3952) 62-66-44

Лизинг спецтехники и грузовиков в Иркутске

Продажа спецтехники: самосвалы, седельные тягачи, фронтальные погрузчики, дорожные катки, со склада в Лизинг, в Иркутске в ООО «СпецАктив», +7 (3952) 62-66-44

Новости компании — Shaanxi Automobile Holding Group

Новости компании — Shaanxi Automobile Holding Group

СТРАНЫ

СТРАНЫ 

•  Ангола
•  Куба
•  Конго
•  Камбоджа
•  Кот-д’Ивуар
•  Египет
•  Эфиопия
•  Гана
•  Гуниня
•  Гонконг, Китай
•  Ирак
•  Индонезия
•  Ямайка
•  Кения
•  Казахстан
•  Лаос
•  Мексика
•  Малайзия
•  Мьянма
•  Монголия
•  Мозамбик
•  Нигер
•  Нигерия
•  Северная Корея
•  Новая Зеландия
•  Перу
•  Пакистан
•  Филиппины
•  Румыния
•  Россия
•  Судан
•  Сенегал
•  Саудовская Аравия
•  ЮАР
•  Таиланд
•  Танзания
•  Таджикистан
•  Уганда
•  Узбекистан
•  Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ)
•  Вьетнам
•  Замбия
•  Зимбабве

ПРОДУКЦИЯ

ПРОДУКЦИЯ 

•  X3000
•  h4000
•  F3000
•  F2000
•  L3000

Или

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА

Загрузка. ..

Products-Shaanxi Automobile Holding Group

Products-Shaanxi Automobile Holding Group

• 2585

  Макс. крутящий момент

• ВП13Х560Э68А

  Двигатель

• 120

  Максимальная скорость

• 2060

  Макс. крутящий момент

• WP12.430E50

  Двигатель

• 120

  Максимальная скорость

• Введение
• Опыт 360°
• Обзор
• Галерея продуктов
• Параметр

Внешний вид

• Технология рабочих условий SHACMAN: опираясь на миллионы эксплуатационных данных и 31 рынок, более 99% характеристик состояния дорог отображаются с точной калибровкой трансмиссии, системы трансмиссии и стратегии контроля выбросов.

• Высокоэффективная технология трансмиссии: оснащена двигателем WP13H с глобальным тепловым КПД более 50 %, новой интеллектуальной трансмиссией и ведущим мостом, прецизионной муфтой трансмиссии, обеспечивающей передачу мощности транспортного средства с эффективностью более 99,7 %.

• Прогностическое управление мощностью: На основе больших данных о различных дорожных условиях, таких как равнины, холмы и горные районы, новая и точная интеграция стратегии переключения передач, карты двигателя, карты дроссельной заслонки и стратегии управления температурой обеспечивает управление системой питания различной местности и обеспечивает сверхнизкий расход топлива.
  

• Интеллектуальная технология управления теплом: интеллектуальное управление аксессуарами для контроля температуры для реализации оптимальной температуры воды. Интеллектуальное управление различной средой и различными дорожными условиями: самый широкий модуль рассеивания тепла в отрасли с эффективностью рассеивания тепла 63 квадратных метра. Встроенный многоканальный радиатор с уменьшением водонепроницаемости на 41%. Асимметричный выпрямительный интеркулер с уменьшением сопротивления воздуха на 18%. Большой изогнутый кольцевой вентилятор с увеличенным на 20% объемом воздуха. Полностью герметичный гибкий воздуховод с охлаждающей способностью, увеличенной на 2 ℃ — 3 ℃.
  

• Технология оптимизации поля внешнего потока: кузов с малым сопротивлением + регулируемый верхний воздушный дефлектор + электронное зеркало заднего вида + оптимальное согласование основной подвески + нижний воздушный дефлектор автомобиля + направляющая колеса применяются для оптимизации внешнего поля потока в целом транспортного средства и уменьшить сопротивление ветра всего транспортного средства на 15%.
  

интерьер

• Ориентирован на водителя, модальная оптимизация кабины, активное шумоподавление, герметизация кузова, контроль вибрации трансмиссии и технология управления воздухом в помещении.

  Благодаря плоскому полу и сверхбольшому складскому помещению объемом 1000 литров автомобиль стал просторным, удобным и интеллектуальным домом.

• Технология модальной оптимизации: с помощью модального анализа больших данных типичных моделей автомобилей X6000 BIW добился модального улучшения 22 Гц и улучшения производительности на 30% за счет оптимизации топологии, оптимизации формы, оптимизации формы и оптимизации размера, что сопоставимо с европейскими стандартами. и американский международный тяжелый грузовик.

• Технология активного шумоподавления: автономный многоканальный алгоритм управления и адаптивный фильтр, обработка активного шумоподавления, снижение уровня шума в ушах водителя от 5 дБ до 10 дБ

• Технология герметизации кузова: лазерная сварка BIW, технология полых перегородок, запатентованная технология двойного уплотнения, герметизация кабины на 30% лучше отечественного уровня.

• Технология контроля вибрации силового агрегата: стратегия управления скоростью срыва пламени, улучшение коэффициента снижения скорости, снижение вибрации срыва на 70%.

• Технология управления воздухом в салоне: система очистки воздуха и качество воздуха в помещении уровня технических характеристик автомобиля лучше 90% от отраслевого стандарта, а запах 2,5. В то же время система очистки воздуха является первой, с многоступенчатой ​​​​фильтрацией, стерилизацией и удалением дымки, очисткой в ​​​​реальном времени и динамическим дисплеем, обеспечивающим интимное общение для водителей и пассажиров.

• Наслаждайтесь очень большим пространством: высота 2130 мм от пола, большая кладовая на 1000 литров, вождение, развлечения, приготовление пищи, стирка, проживание и т. д., думайте, что хотите, понимайте, что вам нужно.

Функции

• Технология совместного управления тормозами: самое высокое системное давление в отрасли с 1,3 МПа, с оптимальной топологией модуля, совместным управлением, сокращением тормозного пути на 4%; Трехмерное применение торможения двигателем + гидравлический ретардер + стратегия бокового торможения колес.

• Технология управления и контроля устойчивости: контроль поперечной устойчивости и жесткости + линейное рулевое управление с переменным передаточным отношением + оптимизация динамики нескольких тел, устойчивость к крену увеличена на 30%.

• Всепогодная технология улучшения зрения: система мониторинга окружающей среды на 360 градусов, приложение технологии камеры Starlight, может различать объекты окружающей среды при яркости 0,1 люкс. Адаптивная инфракрасная камера с динамическим обзором может полностью идентифицировать другие транспортные средства и пешеходов.

• Новый кузов платформы SSA: новая технология соединения, несущая лонжеронная балка Н-типа и другие запатентованные технологии с повышенной на 30% жесткостью при кручении, что соответствует самым строгим правилам Европейского Союза при столкновении транспортных средств.
  

Внешний вид

Интерьер

Характеристики

X6000 ГРУЗОВОЙ ПРИЦЕП 6X4

• Максимум.

  No related posts.