Грузоперевозки недорого по россии: Перевозка любых грузов из Москвы и МО по России

{{=продукт. название}}

{{=продукт.цена}} {{=product.packageUnit}}

EURANS LTD > Наши услуги > Агентская сеть первоклассных экспедиторов по всему миру

За годы работы EURANS Логистическая группа создала большую сеть первоклассных агентов по всему миру, и мы постоянно расширяем горизонты сотрудничества со все большим количеством агентов.

Мы можем с гордостью предоставить вам наилучший сервис, если вам необходимо отправить Ваш груз в/из одной из перечисленных выше стран:

Албания
Алжир
Андорра
Ангола
Антигуа и Барбуда
Аргентина
Армения
Австралия
Австрия
Азербайджан
Багамы
Бахрейн
Бангладеш
Барбадос
Беларусь
Бельгия
Белиз
Босния и Герцеговина
Ботсвана
Бразилия
Бруней
Болгария
Камбоджа
Канада
Чили
Китай
Колумбия
Коста-Рика
Кот-д’Ивуар
Хорватия
Куба
Кипр
Чехия

Дания
Доминика
Доминиканская Республика
Эквадор
Египет
Эстония
Эфиопия
Фиджи
Финляндия
Франция
Грузия
Германия
Гана
Греция
Гренада
Гватемала
Гаити
Гондурас
Венгрия
Исландия
Индия
Индонезия
Иран
Ирак
Ирландия
Израиль
Италия
Ямайка
Япония
Иордания
Казахстан
Кения
Кувейт
Кыргызстан
Лаос
Латвия
Ливан
Лихтенштейн
Литва
Люксембург
Македония
Мадагаскар
Малави
Малайзия
Мальдивы
Мали
Мальта
Маврикий
Мексика
Молдова
Монако
Монголия
Марокко

Непал
Нидерланды
Новая Зеландия
Никарагуа
Нигерия
Норвегия
Пакистан
Панама
Папуа-Новая Гвинея
Парагвай
Перу
Филиппины
Польша
Португалия
Румыния
Россия
Саудовская Аравия
Сенегал
Сербия
Сейшелы
Сингапур
Словакия
Словения
Южная Африка
Южная Корея
Испания
Шри-Ланка
Судан
Швеция
Швейцария
Сирия
Тайвань
Таджикистан
Танзания
Таиланд
Того
Тонга
Тринидад и Тобаго
Тунис
Турция
Туркменистан
Тувалу
Уганда
Украина
Объединенные Арабские Эмираты
Великобритания
Соединенные Штаты Америки
Уругвай
Узбекистан
Ватикан
Венесуэла
Вьетнам
Йемен
Замбия
Зимбабве

. .. пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.

Россия в основном довольна санкциями, наложенными на Беларусь

КЛАЙПЕДА, Литва – В течение почти двух десятилетий в крупнейший порт Литвы на Балтийском море заходили длинные грузовые поезда с красным и коричневым песком, бросая экономический спасательный круг самодержцу Александру Лукашенко президент соседней Белоруссии.

Эта линия жизни прервалась 1 февраля после решения литовского правительства остановить вагоны с самым большим сокровищем Лукашенко: калийными удобрениями, которые через Клайпедский порт экспортировались в Европу и дальше.

Оппоненты Лукашенко приветствуют этот шаг, но есть и те, кто опасается непредвиденных последствий: Россия, которая должна взять на себя перевозки белорусского калия, таким образом получит контроль над значительной частью мировых запасов этого малоизвестного, но необходимого ингредиенты.

Пустой кошелек Лукашенко

Калий, который также производит Россия, может показаться неприметным, но как ценное питательное вещество для растений он необходим для глобальной продовольственной безопасности. Его цена за последний год выросла более чем вдвое, что принесло Лукашенко и другим производителям дополнительные миллиарды долларов дохода.Закрытие единственного экспортного маршрута в Беларусь через страны Балтии вызовет еще больший рост цен.

Литовские государственные железные дороги и Клайпедский порт получают большую часть своих доходов от калия. Споры среди литовской политической и экономической элиты о том, что делать с торговыми ограничениями, настолько ожесточены, что в декабре правительство было готово уйти в отставку по этому вопросу. Ажиотаж вспыхнул после того, как председатель парламентского комитета по иностранным делам Жигимантас Павильонис обвинил правительство в предательстве США, основного союзника, наложившего санкции на белорусского производителя калия в прошлом году, и в поддержке диктатора.

Павильонис, бывший посол Литвы в Вашингтоне, известный своими радикальными взглядами, сказал, что дело стало таким жарким, потому что «на кону большие деньги».

В декабрьском письме Литовским государственным железным дорогам Министерство финансов США пояснило, что санкции США против крупного белорусского производителя калия не распространяются на иностранные организации, но призвало к тому, что оно назвало «подходом, основанным на будущие проблемы.

Лидер белорусской оппозиции Светлана Тихановская, находящаяся в изгнании в Литве и давно лоббирующая прекращение поставок калия, заявила, что рада положить конец тому, что она назвала «аморальным» бизнесом, который поможет опустошить «богатый кошелек диктатора».

Этот кошелек — «Беларуськалий», гигантский государственный производитель калия, который является настоящей дойной коровой для правительства Лукашенко. Компания является крупнейшим налогоплательщиком и крупнейшим экспортером в Беларуси, а ее доля в мировых поставках калия составляет около 20%.

Санкции не действуют

Однако попытки США обанкротить Лукашенко вызывают опасения по поводу прибылей России. Канада, крупнейший в мире производитель калия, также получит прибыль от ожидаемого повышения цен, но прибыль России выходит далеко за рамки экономических соображений.

– Россия в восторге, – говорит директор Клайпедского порта Альгис Латакас. И добавляет, что «Беларуськалий», скорее всего, просто пересядет на российские поезда и возит грузы в Усть-Лугу — российский порт под Санкт-Петербургом, развитие которого уже давно является яблоком развития президента Владимира Путина.

Латакас добавляет, что понимает желание своего правительства «бороться с недемократическим режимом», но предупреждает, что конечным результатом в этом случае может быть «получение Россией большого экономического преимущества» и «способность влиять на цены на продукты питания».

Работа ли санкций уже давно является предметом академических и политических дебатов, но для тех, которые были введены против Беларуси, результаты пока крайне плохие.

За последний год, когда Европейский Союз и США ввели многочисленные экономические санкции против Беларуси, стоимость торговли между Европой и восточноевропейской страной почти удвоилась. Во многом это связано с резким скачком цен на экспортные товары Лукашенко, в основном на калий и нефтепродукты, стоимость которых выросла отчасти из-за растущей неопределенности в отношении гарантий поставок, вызванной санкциями.

«Лукашенко просто больше зарабатывает», — говорит Лауринас Кашки? Ус, председатель комитета по национальной безопасности и обороне литовского парламента.

Новое оружие Путина против Европы

Вместо того, чтобы убедить Лукашенко освободить политзаключенных, на что рассчитывали, он лишь арестовал еще больше людей — по данным правозащитной группы «Вясна», за политическую деятельность сейчас за решеткой находятся около 980 человек. Это более чем в два раза больше, чем в июне, когда вступил в силу последний пакет санкций после вынужденной посадки в Минске самолета Ryanair с молодым диссидентом, которого тут же арестовали.

Тихановская признает, что «парадоксально, что введены санкции, а доходы Беларуси выросли», и добавляет, что давление на Лукашенко должно быть усилено и должно быть оказано «болезненное давление», способное поколебать лояльность чиновников и бизнесменов, на которых Лукашенко режим основан.

Калий имеет ключевое значение для его экономического существования. Россия и Беларусь вместе производят около 40 процентов. мировые ресурсы этого сырья.

Производители из обеих стран на протяжении многих лет жестко конкурировали за экспортные рынки, но теперь, когда «Беларуськалий», вероятно, будет зависеть от российских железных дорог и портов для продажи своей продукции за границу, Москва получит мощное влияние на белорусскую фирму.Таким образом, Россия сможет использовать калий так же, как она использует свой контроль над обширными ресурсами природного газа, чтобы влиять на рынок и оказывать давление на европейские страны.

«Все кишат красивыми лозунгами о демократии, а результат будет прямо противоположный задуманному», — говорит Игорь Удовицкий, мажоритарный акционер терминала в Клайпедском порту, частично принадлежащего «Беларуськалу».

«Тот, кто контролирует поташ, контролирует запасы продовольствия по всему миру», — говорит он.— Мы просто даем Путину ядерное оружие, но в отличие от того, что у него уже есть, это оружие, которое он реально может применить.

Беларусь попала в руки Путина

Удовицкий явно заинтересован в сохранении грузовых поездов из Беларуси в Клайпеду. Однако другие, которые смотрят на это с другой точки зрения, также опасаются, что Россия будет главным бенефициаром усилий по прекращению транспортировки калийных удобрений через Литву, которая когда-то — против ее воли — была частью Советского Союза, а теперь является членом Евросоюз и НАТО.

«Мы должны быть очень осторожны при введении санкций, чтобы не создавать возможностей для других», — говорит Каши. Литва, как верный союзник США, обязана поддерживать санкции, введенные против Беларуси Минфином США, но перед страной стоят и другие проблемы, а именно Россия.

— Лукашенко здесь никто не любит, но больше всех волнует Россия, — добавляет он. – В случае с калием геополитическая ситуация очень сложная.

В течение многих лет Россия безуспешно пыталась захватить контроль над Беларуськалием, жемчужиной в короне экономических ресурсов Лукашенко. В отличие от другого основного источника дохода Беларуси — нефтепродуктов, которые зависят от поставок нефти из России, калийная компания не зависела от России. По крайней мере, до этого месяца.

Лукашенко, призывавший Кремль к помощи в подавлении массовых уличных протестов после президентских выборов в августе 2020 года, широко признанных сфальсифицированными, постепенно теряет способность противостоять давлению России. Беларусь кажется все более уязвимой.

В последние недели компания потеряла не только экспортный маршрут через Литву, но и своего крупнейшего европейского клиента – норвежскую компанию Yara, частично принадлежащую государству.

Yara объявила 10 января, что отказывается от всех покупок на «Беларуськале» с 1 апреля.

Тихановская отвергает опасения, что санкции сблизят ее страну с Россией, аргумент, выдвинутый Лукашенко и его сторонниками.

«Идея в том, чтобы остановить решительные действия — это все блеф».

Несмотря на это, Литва потеряет сотни миллионов долларов из-за приостановки белорусского экспорта через Клайпеду, а согласно внутреннему правительственному отчету с оценкой возможных убытков, может столкнуться с судебными исками на сумму до 15 миллиардов долларов из-за нарушения контрактов. Удовицкий, как он сам говорит, намерен судиться с государством о возмещении крупного ущерба.

Но для маленькой страны, которая зависит от США в плане безопасности от все более агрессивной России, ставки гораздо больше, чем просто деньги, говорит министр транспорта Мариус Скуодис. Калий, добавил он, «является очень сложным геополитическим вопросом».

Сотрудничество: Томас Дапкус, Вильнюс

Подрубрики от редакции.

Первоначально эта статья была опубликована в The New York Times.

© 2021 Компания «Нью-Йорк Таймс»

Толпа. Томаш Кржижановский

AP в 23:04. EST

Снежная буря обрушилась на восточное побережье глубоким снегом, ветрами и наводнениями

БОСТОН (AP) — Северо-восточный ветер с ураганными порывами ветра обрушился на большую часть восточного побережья в субботу, выбрасывая сильный снегопад, который сделал путешествие опасным или невозможным, затапливая береговые линии и угрожая оставить после себя сильные холода.

Шторм обрушился на части 10 штатов, предупреждения о снежной буре простирались от Вирджинии до Мэна.В Филадельфии и Нью-Йорке было много ветра и снега, но Бостон был в центре внимания. К началу воскресенья в городе может выпасть более 2 футов (61 сантиметр) снега.

Порывы ветра достигали 83 миль в час (134 км/ч) на Кейп-Код в штате Массачусетс. К юго-западу от Бостона, в городе Шарон, штат Массачусетс, к вечеру субботы выпало более 30 дюймов (76 сантиметров) снега, в то время как в Ислипе, штат Нью-Йорк, и в Уоррене, штат Род-Айленд, выпало более 24 дюймов (61 сантиметр).

Ветер кое-где оголил землю, а в других собрал огромные сугробы снега.

Синоптики внимательно следили за новыми рекордами снегопадов, особенно в Бостоне. Современный рекорд снегопада в районе Бостона составляет 27,6 дюймов (70 сантиметров), он был установлен в 2003 году. Открытие суда может сплотить демократов

ВАШИНГТОН (AP) — Демократы в Конгрессе неоднократно расходились по повестке дня президента Джо Байдена, тормозя принятие законов и создавая атмосферу недоверия, из-за которой прогрессистам и центристам становится все труднее работать вместе.

Но одна область, в которой партия не дала трещину даже на дюйм, — это кандидатуры Байдена в суды.

Это нерушимое единство помогло Байдену назначить наибольшее количество судей в течение первого года президентства после Джона Ф. Кеннеди. Это достижение вселяет в демократов надежду на то, что предстоящая борьба за место в Верховном суде позволит им перейти в политическое наступление и преодолеть безобразное законодательство, которое подавляло их базу.

Но единство далеко не гарантировано, поскольку республиканцы готовятся выступить против того, что, по их прогнозам, станет «радикальным» выбором Байдена вместо уходящего в отставку судьи Стивена Брейера.

Как всегда, в центре внимания будут два сенатора-демократа: Джо Мэнчин из Западной Вирджинии и Кирстен Синема из Аризоны.

___

Россия переносит военно-морские учения, которые потрясли Ирландию, члена ЕС Альянс НАТО и опасается, что Россия готовится вторгнуться в Украину.

Февраль.Учения 3-8 должны были пройти в 240 километрах (150 миль) от юго-запада Ирландии — в международных водах, но в пределах исключительной экономической зоны Ирландии. Ирландия является членом Европейского союза, в который входят 27 стран, но не членом НАТО.

Министр иностранных дел Ирландии Саймон Ковени на этой неделе выступил против военных учений, заявив: «Сейчас не время для усиления военной активности и напряженности в контексте того, что происходит с Украиной и в ней. Тот факт, что они предпочитают делать это на западных границах, если хотите, ЕС, у берегов Ирландии, на наш взгляд, просто не приветствуется.

Посольство России в Ирландии в субботу разместило в Facebook письмо посла Юрия Филатова, в котором говорится, что учения будут перенесены за пределы ирландской экономической зоны «с целью не мешать рыболовству».

Это решение было редкой уступкой на фоне эскалации напряженности, связанной с размещением Россией около 100 000 военнослужащих у границы с Украиной, и ее требований, чтобы НАТО обещало никогда не позволять Украине вступать в альянс, прекратить размещение оружия НАТО у границ России и отбросить свои силы из Восточной Европы.

___

Трампу предстоит столкнуться с юридическими и политическими препятствиями, поскольку он готовится к возвращению

КОНРО, Техас (AP). Соединенные Штаты.»

«45-е и 47-е», — как ни в чем не бывало ответил Трамп, прежде чем включить диск.

Замечание — момент легкомыслия по ссылкам, снятым на дрожащем видео с мобильного телефона — было напоминанием о том, что бывший президент часто думает о еще одной президентской гонке.Но заявление опровергает растущие проблемы, с которыми он сталкивается, поскольку серия сложных юридических расследований заманивает в ловушку Трампа, его семью и многих соратников.

Расследования, которые разворачиваются в нескольких юрисдикциях и рассматривают все, от потенциального мошенничества и вмешательства в выборы до роли, которую он сыграл в восстании 6 января, представляют собой самую серьезную юридическую угрозу, с которой Трамп сталкивался за десятилетия часто спорной общественной жизни. Они усиливаются, поскольку новый опрос Центра исследований по связям с общественностью Associated Press-NORC показал, что железная хватка Трампа над Республиканской партией может начать ослабевать.

Его популярность среди республиканцев несколько снижается: 71% заявили, что положительно относятся к Трампу, по сравнению с 78% в опросе AP-NORC/USAFacts, проведенном в сентябре 2020 года. Но новый опрос показывает, что лишь незначительное большинство республиканцев — 56% — хотят, чтобы он баллотировался в президенты в 2024 году. Опрос показал, что 44% республиканцев не хотят, чтобы Трамп баллотировался.

___

Тысячи протестующих в Оттаве протестуют против мандатов COVID, многие осуждают

ОТТАВА, Онтарио (AP) — Тысячи протестующих собрались в столице Канады в субботу, чтобы выразить протест против мандатов на вакцинацию, масок и блокировок.

Некоторые припарковались на территории Национального военного мемориала и танцевали на могиле Неизвестного солдата, другие несли плакаты и флаги со свастикой, а некоторые использовали статую канадского героя Терри Фокса, чтобы продемонстрировать заявление против вакцинации, вызвав широкое осуждение .

«Мне противно видеть, как протестующие танцуют на могиле Неизвестного солдата и оскверняют Национальный военный мемориал. Поколения канадцев боролись и умирали за наши права, в том числе за свободу слова, но не за это.Те, кто причастен к этому, должны опустить головы от стыда», — написал в Твиттере генерал Уэйн Эйр, начальник штаба обороны Канады.

Протестующие сравнили мандаты на вакцинацию с фашизмом, один грузовик нес флаг Конфедерации, а многие несли ругательные плакаты против премьер-министра Канады Джастина Трюдо.

Статуя Фокса, национального героя, который в детстве потерял ногу из-за рака кости, а затем в 1980 году отправился в поход по сбору средств по Канаде, был украшен перевернутым канадским флагом с надписью «мандатная свобода».”

___

Нет мира в Мьянме спустя 1 год после военного переворота

БАНГКОК (AP) — Военный переворот в Мьянме год назад, свергнувший Аунг Сан Су Чжи, не только неожиданно прервал начавшееся возвращение страны к демократии. Это также вызвало неожиданный уровень народного сопротивления, которое переросло в вялое, но упорное повстанческое движение.

Старший генерал Мин Аунг Хлаинг, командующий вооруженными силами Мьянмы, известными как Татмадау, захватил власть утром 2 февраля.1 января 2021 года, арест Су Чжи и высокопоставленных членов ее правительства и правящей партии «Национальная лига за демократию», одержавшей убедительную победу на выборах в ноябре 2020 года. оппонентов до такой степени, что некоторые эксперты описывают страну как находящуюся в состоянии гражданской войны.

Цена была высокой: около 1500 человек были убиты силами безопасности, почти 8800 задержаны, неизвестное число подверглось пыткам и исчезло, и более 300 000 человек были вынуждены покинуть свои дома, поскольку военные стирают с лица земли деревни, чтобы искоренить сопротивление.

Значимы и другие последствия. Гражданское неповиновение затруднило работу транспорта, банковских услуг и государственных учреждений, замедлив экономику, уже пережившую пандемию коронавируса. Система общественного здравоохранения рухнула, и борьба с COVID-19 была заброшена на несколько месяцев. Высшее образование застопорилось, поскольку преподаватели и студенты, сочувствующие восстанию, бойкотировали школу или были арестованы.

___

Республиканцы Вирджинии добиваются изменений в законе о марихуане

РИЧМОНД, Вирджиния.(AP) — Недавно наделенные полномочиями республиканские законодатели в Вирджинии, которые выступали против легализации простого владения марихуаной, говорят, что не хотят отменять закон, но хотят внести существенные изменения.

Эти изменения могут включать перенос даты начала розничных продаж и избавление от положения, которое отдавало бы предпочтение при лицензировании людям, осужденным за преступления, связанные с марихуаной.

Республиканцы подали как минимум восемь законопроектов, призывающих к поправкам к закону 2021 года, которые легализовали хранение взрослыми марихуаны в количестве до унции и заложили основу для начала розничных продаж в 2024 году.

«Главной заботой высшего уровня является то, что у нас должна быть структура регулирования розничных продаж, которая не поощряла бы черный рынок», — сказал Гаррен Шипли, представитель спикера Палаты представителей Тодда Гилберта.

Закон принят по строгой партийной линии: демократы поддерживали легализацию, а республиканцы голосовали против нее. В то время демократы контролировали и Палату представителей, и Сенат. Республиканцы взяли под свой контроль Палату представителей на ноябрьских выборах, получив большинство 52–48 над демократами.Демократы по-прежнему имеют незначительное большинство в Сенате (21 голос против 19).

___

Источники AP: Несмотря на сообщения, Том Брейди еще не принял решение

ТАМПА, Флорида (AP) — Только Том Брэди мог превратить решение об уходе на пенсию в драму, которую обязательно нужно посмотреть.

Несмотря на сообщения о том, что он уходит в отставку, Брейди сказал пиратам Тампа-Бэй, что он еще не принял решение, сообщили Associated Press два человека, знакомые с деталями.

Неизвестно, когда он сделает объявление, оставив свою команду в догадках, а фанаты надеются на еще один заезд, что кажется маловероятным, учитывая его возраст и семейное положение.

Через неделю после того, как «Бакканирс» отыграли 27–3 против «Рэмс» только для того, чтобы наблюдать со стороны, как защита позволила выиграть игру, будущее Брейди захватило ландшафт НФЛ за день до пары игр чемпионата конференции. .

ESPN впервые сообщил о завершении карьеры Брэди в субботу со ссылкой на неназванные источники. Компания Брэди опубликовала твит, в котором сообщалось, что он уходит на пенсию, и со всего мира последовала реакция, поздравляющая Брэди с его карьерой. Даже аккаунт НФЛ в Твиттере опубликовал серию поздравительных сообщений.

___

Федералы: женщина из Канзаса возглавляла полностью женский батальон Исламского государства полностью женский батальон АК-47 с боевиками.

Прокурор США в Александрии, штат Вирджиния, объявил в субботу, что 42-летней Эллисон Флюк-Экрен предъявлено обвинение в оказании материальной поддержки террористической организации.

Заявление о возбуждении уголовного дела было подано в тайне еще в 2019 году, но обнародовано в субботу после того, как Флюк-Экрен был возвращен в США в пятницу для предъявления обвинений. До субботнего объявления о ее предполагаемом участии в «Исламском государстве» не было известно публично.

Прокуратура утверждает, что Fluke-Ekren хотела нанять оперативников для нападения на кампус колледжа в США и обсуждала теракт в торговом центре. Одному свидетелю она сказала, что «считает любое нападение, в результате которого не погибло большое количество людей, пустой тратой ресурсов», согласно письменным показаниям ФБР.

В этом письме под присягой от специального агента ФБР Дэвида Робинса также утверждается, что Флюк-Экрен стала лидером подразделения Исламского государства под названием «Хатиба Нусайба» в сирийском городе Ракка в конце 2016 года. Это полностью женское подразделение было обучено обращению с АК. -47 винтовок, гранат и поясов смертников.

___

ОБЪЯСНИТЕЛЬ: Рискованные варианты действий России помимо полномасштабного нападения на Украину

ВАШИНГТОН (AP) — Президент России Владимир Путин, похоже, готовится начать вторжение в Украину с более чем 100 000 военнослужащих, размещенных по всей стране. Конечно, США считают, что это так, и президент Джо Байден предупредил президента Украины Владимира Зеленского, что атака может произойти в феврале.

Но Россия отрицает, что готовится к вторжению, и намерения Путина остаются загадкой.

У России, которая добивается обещания, что НАТО не будет расширяться за счет Украины, есть варианты, которые она может использовать, кроме полномасштабного вторжения, и другие способы наброситься на США и их союзников. Все они несут разную степень риска, как для России, так и для мира.

Взгляните на некоторые из них:

ЧТО-ТО НИЖЕ ДО ПОЛНОМАСШТАБНОГО ВТОРЖЕНИЯ

Топ-10 лучших транспортных компаний в Индии 2022

Мобильность — это ориентированная на пользователя концепция, которая признает необходимость того, чтобы транспортные продукты и услуги отвечали требованиям, привычкам и предпочтениям потребителей. Новые тенденции в области мобильности, такие как райдшеринг, каршеринг и услуги по подписке, меняют то, как люди используют, ценят и относятся к своим автомобилям. Эти новые мобильные услуги способствуют смещению потребительских предпочтений от владения транспортным средством к «пользователям транспортных средств», что влечет за собой эксперименты с новыми бизнес-моделями, которые не требуют от пользователя владения автомобилем и несут все связанные с этим расходы.

Мобильные услуги являются частью постепенного изменения моделей поездок. Новые решения для мобильности, несомненно, являются движущей силой инноваций в автомобильном секторе, заставляя производителей экспериментировать с новыми бизнес-моделями и потоками доходов, создавая свои решения для мобильности.Автосалоны будут корректировать и сохранять свои рыночные позиции в качестве полностью интегрированных поставщиков транспортных услуг благодаря этой постепенной трансформации. Но как это выглядит на практике?

Вполне возможно, что ваш парк арендодателей сможет увеличить пробег. В качестве альтернативы они могут извлекать дополнительную прибыль из изъятых автомобилей. Услуги по подписке на автомобили варьируются от простых до сложных и предлагаются в дополнение к традиционным продажам, аренде и обслуживанию новых и подержанных автомобилей. Чтобы расширить свои потоки доходов и удовлетворить растущий потребительский спрос на гибкость и удобство в транспортировке, умные дилеры ищут мобильные решения.

Готов или нет, мобильность меняет автомобильную промышленность:

История показала, что если будет разработана лучшая система, которая докажет свою эффективность, люди примут ее. Возможно, таксомоторные компании рассматривали более эффективный способ отправки своих автомобилей.Однако, упустив эту возможность, третья сторона — Uber, поддерживаемая Силиконовой долиной, — смогла изменить индустрию такси, представив на рынке простое, удобное и передовое программное обеспечение.

Дилеры могут реструктурировать автомобильную компанию до того, как третья сторона закрепится и оттеснит их на обочину, благодаря растущему спросу на интегрированных поставщиков транспортных услуг. Внедрение новых мобильных услуг — это не просто угроза, а возможность для дилеров.

По мере развития предпочтений в области мобильности автомобильная промышленность стремится продемонстрировать клиентам, что она понимает переход к потребительским транспортным средствам по запросу и альтернативным требованиям и предлагает соответствующие новые продукты и услуги. Дилеры активно переосмысливают и изучают новые бизнес-модели в ответ на растущее распространение и внедрение новых мобильных услуг.

Волна мобильности также прокатилась по небольшим городам и поселкам:

Распространение новых услуг мобильности оказывает огромное влияние на то, как общество и отдельные люди относятся к транспорту, на их ожидания, а также на то, как транспорт структурируется и оплачивается.Эта трансформация уже происходит.

Это не просто густонаселенные прибрежные районы. Известные услуги такси набирают популярность в небольших городах и даже в сельской местности. Несмотря на то, что в настоящее время услуги такси менее распространены в сельских районах, они представляют собой значительный шаг к снижению зависимости Америки от автомобилей. Технологическая инфраструктура, включая надежную сотовую связь, является одним из самых больших препятствий в сельской местности, но так будет не всегда.Когда дело доходит до охвата небольших сообществ, наибольшее влияние может оказать распространение сотовых и широкополосных технологий. В то же время, для удовлетворения потребности в сельской местности возникли службы по вызову такси. Итак, если вы предполагаете, что мобильные услуги не повлияют на ваш будущий бизнес за пределами города, подумайте еще раз.

Технология обеспечивает автомобильную мобильность:

Уже несколько лет мы слышим о грядущей цифровой революции.Собственно, оно уже здесь. Мы подошли к моменту, когда растущие ожидания потребителей сталкиваются с техническими достижениями. У клиентов больше возможностей, чем когда-либо прежде, поскольку передовые компании используют инновации в облачных, мобильных, социальных технологиях и технологиях искусственного интеллекта для создания персонализированных, полезных и немедленных впечатлений. В результате люди ожидают такого уровня обслуживания от каждой компании, с которой они взаимодействуют. Им нужны связанные процедуры, такие как плавная передача и контекстуальные взаимодействия, основанные на предыдущих контактах, чтобы получить свой бизнес. Помните, что технология — это всего лишь инструмент; это не окончательное решение.

В последние годы популярность совместной мобильности резко возросла. Совместное использование транспорта или мобильности относится к акту совместного использования транспортного средства с группой лиц одновременно.

Системы совместного использования автомобилей, велосипедов, фирмы по совместному использованию транспортных средств, автобазы и микротранс – все они подпадают под понятие общей мобильности.

Эта тенденция к общей мобильности полезна во многих отношениях.Необходим контроль за загрязнением окружающей среды, и эта тенденция к совместному использованию потенциально может спасти нас различными способами. Многие индийские корпорации вложили средства в совместное использование транспортных средств по мере роста рынка для них.

Вот скомпилированный список десяти крупнейших индийских компаний, занимающихся совместной мобильностью:

1. Ола

Ola Cabs — транснациональная индийская компания по совместному использованию транспортных средств, расположенная в Бангалоре, Индия. Другими секторами бизнеса являются финансовые услуги, облачные кухни и рынок подержанных автомобилей.

Несколько венчурных капиталистов, включая Softbank, владеют компанией. В январе 2018 года компания вышла на свой первый зарубежный рынок, в Австралию, и в сентябре 2018 года запустилась в Новой Зеландии. В марте этого года Ola начала работать в Соединенном Королевстве.

Он имеет парк автомобилей и расширяет свои услуги, включая авторикши, велосипеды и другие виды транспорта. Ola, одна из самых популярных в Индии компаний, занимающихся совместной мобильностью, соединяет клиентов с водителями и различными транспортными средствами, включая мотоциклы, авторикши, такси со счетчиками и такси, обеспечивая удобство и прозрачность для сотен миллионов клиентов и более 1.5 миллионов водителей-напарников.

Приложение Ola — это самая безопасная и простая поездка со множеством вариантов путешествия и хорошо защищенным транспортом. Ola — самая популярная служба заказа такси в Индии, обслуживающая более 3 миллионов автомобилей в более чем 100 городах, включая Бангалор, Ченнаи, Дели, Мумбаи, Хайдарабад, Калькутту и Пуну.

2. Убер

Uber Technologies, Inc., или Uber, — американская компания, предлагающая мобильность как услугу, основанная в Сан-Франциско и работающая более чем в 900 городах по всему миру.Среди его услуг — заказ поездок, доставка еды, доставка посылок, курьеры, грузовые перевозки, аренда электрических велосипедов и мотороллеров (в сотрудничестве с Lime) и паромные перевозки (через отношения с местными операторами). Uber не владеет транспортными средствами и получает комиссию в размере 25% с каждого бронирования. Тарифы сообщаются потребителю заранее, но они меняются в зависимости от местного спроса и предложения на момент бронирования.

Во втором квартале 2021 года у него был 101 миллион активных пользователей в месяц по всему миру. Uber занимает 68% рынка райдшеринга и 26% рынка доставки еды в США. Uber стал настолько известен в экономике совместного использования, что была придумана уберизация или превращение секторов услуг в товар за счет использования вычислительных платформ, а другие предприниматели назвали свои продукты «Uber for X».

Uber подверглась наказанию, как и другие сопоставимые компании, за то, что относилась к своим водителям как к рабочим и независимым подрядчикам, нарушала работу такси и увеличивала заторы на дорогах.Корпорация подверглась наказанию за несколько неэтичных действий и несоблюдение местного законодательства.

3. БлаБлаКар

BlaBlaCar — это французский рынок совместного использования автомобилей. Его веб-сайт и приложения для смартфонов объединяют водителей и пассажиров, которые хотят путешествовать между пунктами и делить расходы. Компания не владеет транспортными средствами; вместо этого он действует как брокер, получая комиссию (от 18 до 21 процента) с каждого бронирования.

Бельгия, Бразилия, Хорватия, Чехия, Франция, Германия, Венгрия, Индия, Италия, Люксембург, Мексика, Нидерланды, Польша, Португалия, Румыния, Россия, Сербия, Словакия, Испания, Турция, Украина и Соединенное Королевство среди 22 стран, использующих платформу.

Название сервиса происходит от рейтинговой системы предпочтительного уровня разговорчивости водителей в машине: «Бла» для не очень болтливых, «БлаБла» для тех, кто любит говорить, и «БлаБлаБла» для тех, кто не может молчать.

4. Мобильность BluSmart

BluSmart — это не только компания, которая обеспечивает общую мобильность, но и заботится об окружающей среде. Первая в Индии полностью электрическая совместная инновационная транспортная платформа предназначена для обеспечения эффективной, экономичной, интеллектуальной и устойчивой мобильности. Эта компания зарекомендовала себя как одна из ведущих компаний в области мобильности в Индии.

BluSmart — это первая и крупнейшая в Индии услуга по вызову пассажиров с нулевым уровнем выбросов и платформа, призванная сделать мобильность более инновационной, безопасной, чистой и устойчивой в будущем.

BluSmart переосмысливает мобильность, чтобы обеспечить:

• Повышение качества обслуживания клиентов (ноль отказов в поездках, нулевые скачки цен, высококачественное обслуживание, высочайшие стандарты безопасности и санитарии)
• Улучшение качества жизни партнеров-водителей (гибкий график работы, более высокие заработки и отсутствие стресса, связанного с владением активами)
• Повышение качества воздуха в индийских мегаполисах (полный набор услуг по вызову пассажиров с нулевым уровнем выбросов)

Ответственная мобильность:

Impact:  Для лучшего будущего BluSmart делает мобильность умнее, экологичнее, безопаснее и экологичнее.Всемирный совет предпринимателей по устойчивому развитию (WBCSD) подготовил тематическое исследование роли BluSmart в решении проблем изменения климата. BluSmart стал самым популярным видом городского транспорта.

Инновация:  «Системы и методы распределения автомобилей по запросам на поездку» являются предметом заявки на патент.

Услуга:  Первая в Индии комплексная услуга по вызову пассажиров, ориентированная на пользователя, с «Нулевым отказом в поездке, нулевым скачком цен и мобильностью с нулевым уровнем выбросов».

Экосистема электромобилей:  В Дели BluSmart может похвастаться самым большим парком полностью электрических транспортных средств и самыми быстрыми зарядными устройствами.

Возможности на рынке:  К 2030 году сектор такси в мегаполисах Индии вырастет с 20 до 90 миллиардов долларов.

Клиенты могут видеть температуру тела водителя BluSmart при бронировании услуги BluSmart:  Клиенты могут предварительно заказать маску для лица при бронировании услуги BluSmart.Клиенты могут увидеть, когда автомобиль в последний раз дезинфицировался в приложении BluSmart, а электромобили BluSmart дезинфицируются после каждой поездки.

Tailwinds:  Низкая совокупная стоимость владения (преимущество электромобилей в совокупной стоимости владения по сравнению с ДВС), снижение стоимости аккумуляторных батарей, увеличение запаса хода автомобиля на одной зарядке, а также поддержка политики правительства штата и федерального правительства в отношении электромобилей.

5. Меру Мобильность

Meru Cabs — индийская служба заказа такси.Нирадж Гупта основал компанию в 2006 году в Мумбаи. Это восходит к тому времени, когда на улицах Мумбаи преобладали черные и желтые такси. Она также известна тем, что является одной из первых индийских компаний, пополнивших свой автопарк электромобилями. Ранние инвестиции ускорили выход meru из True North в 2006 году. Махиндра и Махиндра теперь владеют большей частью компании, предоставляя широкий спектр мобильных услуг потребителям и предприятиям по всей Индии. В настоящее время Meru предоставляет людям и бизнес-домам в 24 городах Индии транспортные услуги на основе приложений, такие как поездки по городу, аренда города, трансфер из аэропорта и поездки за пределы города, среди прочего.

Он предоставляет людям и корпоративным домам в 24 городах Индии транспортные услуги на основе приложений, включая, среди прочего, поездки по городу, аренду города, трансфер из аэропорта и поездки за пределы города.

В 2000 году г-н Нирадж Гупта основал группу V-Link. V-Link Fleet Solutions начиналась как компания по перевозке персонала, но по мере своего роста начала предоставлять услуги клиентам в сфере BPO. Парк V-Link вырос до 1300 автомобилей за четыре года.

В августе 2006 года правительство Махараштры объявило тендеры на эксплуатацию парка из 10 000 такси в Мумбаи для замены существующих черно-желтых такси (такси Kaali-peeli).За это время V-Link объединилась с венчурной фирмой India Value Fund (IVF) для разработки Meru. Компания Meru была основана в Мумбаи с первоначальным капиталом в 500 миллионов индийских рупий, чтобы впервые в Индии обеспечить кабины переменного тока электронными счетчиками и кабинами с системой GPS / GPRS через систему бронирования по телефону. Вскоре Meru расширила свои услуги до четырех крупнейших городов Индии, и к 2010 году парк компании насчитывал 5000 такси.

К 2015 году у компании есть парк из 9000 такси, обслуживающих большинство индийских метрополитенов, городов уровня 2 и уровня 3, включая Мумбаи, Дели, Хайдарабад, Бангалор, Джайпур, Ахмадабад, Ченнаи, Вадодара, Сурат, Пуна и Калькутта. .Meru сотрудничает с пятью крупными аэропортами Индии, чтобы стать их официальным поставщиком такси в аэропортах. К 2018 году предложение услуг Meru расширилось от городских и аэропортовых перевозок до городской аренды и загородных остановок. В Хайдарабаде Meru заключила партнерское соглашение с Mahindra Electric для обеспечения транспорта.

Meru Cabs была приобретена Mahindra & Mahindra в 2019 году за 55-процентную долю. Благодаря сделке Meru расширила ассортимент своей продукции и ввела в свой парк электромобили.В Мумбаи и Дели Меру выполнил пробный проект с 200 электромобилями. К 2020 году он расширился и стал второй по величине службой такси с использованием электромобилей в своем парке.

6. Зумкар

Zoomcar — компания по аренде автомобилей с самостоятельным вождением, базирующаяся в Бангалоре, Индия. Компания была основана в 2013 году Дэвидом Бэком и Грегом Мораном. Zoomcar присутствует в более чем 34 городах.

Дэвид Бэк и Грег Моран, американская пара, познакомились в Пенсильванском университете, который они оба окончили в 2007 году.После окончания школы Бэк поступил в Гарвардскую юридическую школу, а Моран работал над инициативами по финансированию энергетики. И Моран, и Бэк учились в бизнес-школе, Моран — в Университете Южной Калифорнии, а Бэк — в бизнес-школе судей Кембриджского университета.

Бэк и Моран бросили бизнес-школу, чтобы открыть бизнес по аренде автомобилей в Индии. Бэк ушел из компании по аренде автомобилей с самостоятельным вождением в мае 2015 года, заявив, что вернулся в Соединенные Штаты по личным причинам.

В феврале 2013 г. компания Zoom начала свою деятельность в Бангалоре, Индия, с использованием платформы JustShareIt. Zoom начал с инвестиций в размере 215 000 долларов и парка из семи автомобилей.

7. Рапидо

Rapido — индийский агрегатор велотакси и поставщик логистических услуг, базирующийся в Бангалоре. Компания, основанная в 2015 году и в настоящее время работающая в более чем 75 городах по всей стране, во многих местах столкнулась с юридическими проблемами.

Аравинд Санка, Паван Гунтупалли и С. Р. Ришикеш запустили theKarrier в 2015 году с двумя выпускниками IIT и выпускниками PESU. Согласно отчетам за сентябрь 2018 года, в Rapido зарегистрировано более 15 000 гонщиков, в среднем 30 000 поездок в день.Председатель Hero MotoCorp Паван Мунджал и бывший исполнительный директор Google в Индии Раджан Анандан — одни из тех, кто инвестировал в Rapido.

Аравинд Санка, соучредитель Rapido, заявил в 2019 году, что компания создала более 500 000 рабочих мест в Индии. Стартап утверждает, что в ноябре 2019 года у него было зарегистрировано один миллиард пользователей.

Rapido расширила свои логистические операции после вспышки пандемии COVID-19, предоставив гиперлокальную доставку для местных предприятий и корпораций электронной коммерции.В октябре 2020 года Rapido представила услуги по заказу авторикш в 14 пунктах.

Приложение Rapido позволяет пользователям бронировать поездку, и водитель (названный «Капитан») прибывает в указанное место. Билет включает вступительный тариф в размере 15 долларов США и сбор в размере 3 долларов США за километр пути. «Капитаны» должны зарегистрироваться с помощью приложения Rapido-Captain и предоставить соответствующую документацию для проверки. Разрешены мотоциклы, скутеры и электровелосипеды, хотя транспортное средство должно быть не старше 2010 года.

8. Юлу

Yulu — это высокотехнологичная платформа городской мобильности, которая обеспечивает плавную интеграцию общественного и частного транспорта. Он был основан в 2017 году и базируется в Бангалоре, Индия. Yulu имеет 18 000 одноместных автомобилей и 2,5 миллиона потребителей в Бангалоре, Дели, Гуруграме, Мумбаи, Пуне и Бхубанешваре. По состоянию на февраль 2021 года Yulu привлек 19,9 миллиона долларов инвестиций.

Амит Гупта, Р.К. Мишра, Хемант Гупта и Навин Дачури основали Yulu в 2017 году.

В январе 2018 года компания начала свою деятельность в Бангалоре и Пуне, а до конца года — в Мумбаи и Бхубанешваре. Они расширились до Нью-Дели в сентябре 2019 года и до Ахмадабада в марте 2020 года, охватив шесть крупных городов за три года.

В январе 2019 года компания Yulu представила парк Miracle из 2000 электромобилей, а затем зарядный блок для Интернета вещей (IoT), который обеспечивает экономичную сеть замены аккумуляторов. Yulu усовершенствовал Miracle в ноябре 2019 года, добавив держатель для сумки, амортизаторы и улучшенную подставку для ног.Yulu выпустит еще 8000 электромобилей Miracle с новыми функциями в апреле 2020 года. В связи со вспышкой коронавируса в апреле 2020 года Yulu включила в свое приложение временную метку «Последняя дезинфекция», чтобы обеспечить максимальную безопасность. В июне 2020 года Yulu добавила круглосуточную помощь в чате в свое приложение, чтобы повысить качество обслуживания клиентов.

По состоянию на ноябрь 2020 года Юлу проехал 27 миллионов километров, сжег 4 миллиона калорий и сократил выбросы углерода на 2,3 миллиона кг.

Баунс и Вого — главные соперники Юлу. Отличие в том, что их скутеры — это настоящие бензиновые скутеры, которые можно арендовать на длительный срок или использовать для поездок на короткие расстояния.

9. Ола Электрик

Ola Electric Mobility — индийский производитель электрических двухколесных транспортных средств, базирующийся в Бангалоре. Кришнагири, штат Тамил Наду, является домом для производственного предприятия компании.

По состоянию на декабрь 2021 года его стоимость составляет 2,7 миллиарда долларов.

Материнская компания Ola Cabs, ANI Technologies, основала Ola Electric в 2017 году как дочернюю компанию, находящуюся в полной собственности. Компания была создана для того, чтобы сократить выбросы и зависимость парка кабин Ola от топлива и перейти на массовую электрическую мобильность; В мае 2017 года Нагпур инициировал пробную инициативу, которая включала установку зарядных станций по всему городу и покупку электроавтобусов с электрокабинами и электрорикш у OEM-партнеров.Ola Electric начала поставки своих моделей S1 и S1 Pro в Бангалор и Ченнаи в декабре 2021 года, было доставлено 100 скутеров.

10. SmartE

SmartE — первая и крупнейшая в Индии служба электрического транспорта, которой ежедневно пользуются десятки тысяч пассажиров. Компания SmartE была основана в 2015 году для обеспечения экологически устойчивого транспорта на первой и последней милях в городских районах. SmartE предлагает полностью электрический транспорт, который является доступным, недорогим и удобным.

SmartE использует передовые технологии и творческие решения для платформы мобильных технологий, чтобы предоставить наиболее удобный, прозрачный и экономичный вариант для поездок на короткие расстояния.

С момента своего запуска в октябре 2015 года компания предложила более 30 миллионов поездок с нулевым загрязнением окружающей среды. Как пионер в области обслуживания электромобильности, SmartE стремится к 2030 году сделать Индию нацией, на 100 % состоящей из электромобилей.

Отредактировано и опубликовано Эшлин

Нравится:

Нравится Загрузка…

лучших пенни-акций ниже 1 рупии в Индии в 2022 году: покупайте лучшие акции ниже 1 рупии

При инвестициях, когда существует большая вероятность получения более высокой прибыли, всегда возникают более высокие риски. И наоборот, когда риск ниже, прибыль также будет ниже. Это полезное эмпирическое правило, с которым следует ознакомиться, прежде чем инвестировать в фондовый рынок.

Инвестирование в акции ниже рупий. 1 — это инвестиции, в которых, несмотря на высокий риск, эти акции могут принести вам непомерную прибыль.Тем не менее, вам нужно быть осмотрительно бдительным и исследовать как можно больше, прежде чем инвестировать в них. Давайте рассмотрим интересную концепцию пенни-стоков в Индии ниже 1 рупии.

Эта статья охватывает:

Какие грошовые акции дешевле 1 рупии?

Акции ниже рупий. 1, также известные как ультракопейки, — это акции, которые торгуются по очень низкой цене на фондовом рынке. Это одна из основных причин привлекательности этих акций для инвесторов.

В силу этой «дешевой» цены акции стоимостью менее 1 рупии имеют наибольший потенциал для получения огромной прибыли, а некоторые из них даже быстро становятся многократными.Эти акции принадлежат компаниям с очень низкой рыночной капитализацией. Будучи компаниями с микрокапитализацией, у них есть большой потенциал роста, чтобы догнать компании с большой капитализацией, который может материализоваться или не материализоваться и отразиться на движении цен на акции.

Однако обратите внимание, что пенни-сток в Индии ниже 1 рупии в основном неликвидны и носят спекулятивный характер. Отсутствие ликвидности делает их очень рискованными инвестициями.

Список грошовых акций до 1 рупии

Примечание. Параметры, используемые для фильтрации следующего списка дешевых акций:

1. Цена закрытия акций до рупий.1
2. Коммерческие компании

Краткий обзор вышеупомянутых компаний:

Шалимар Продакшнз Лтд

Это индийская компания, занимающаяся производством медиа и медиапродуктов. Компания создает региональные альбомы, короткометражные и художественные фильмы. Shalimar Productions Limited базируется в Мумбаи, Индия, и была основана в 1985 году.

MFL Индия LTD

Эта компания является индийской транспортной и логистической фирмой. Компания владеет парком большегрузных грузовиков и прицепов, а также парком комбинированных крупнотоннажных/тяжеловесных грузовых автомобилей.Он также предлагает морские, воздушные и наземные транспортные услуги, а также логистические услуги, такие как управление грузоперевозками, грузовые брокерские услуги и интермодальные услуги. Фирма была основана в 1981 году и имеет штаб-квартиру в Дели, Индия.

Голд Лайн Интернэшнл Финвест Лтд

Это инвестиционно-консалтинговая фирма, которая работает с клиентами в Индии и по всему миру. Организация также осуществляет операции на денежном рынке и управление казначейством, а также выступает в качестве администратора нескольких инвестиционных фондов.Он также покупает, продает и владеет акциями, долговыми обязательствами, облигациями, акциями и паями; и предлагает различные финансовые услуги, такие как маржинальное финансирование, корпоративные и персональные кредиты, торговля акциями и ценными бумагами, торговое финансирование и решения для дисконтирования векселей, среди прочего.

В ноябре 1995 года компания сменила название с Good-Enough Securities Limited на Gold Line International Finvest Limited. Компания Gold Line International Finvest Limited расположена в Дели, Индия, и была основана в 1992 году.

ООО «Антарктида»

Это индийская компания, которая производит и продает бумажную упаковку и издательскую продукцию. Компания продает складные картонные коробки с внутренним вкладышем для порошка, гранулированных материалов, донышки с замком для жидкостей, коробки с обратной заправкой, двойные твердые бирки, чайные пакетики с камерами (с внешними конвертами или без них) и печатные твердые бирки для производства чайных пакетиков.

Кроме того, компания предлагает бумажные стаканчики с печатью и полиэтиленовым покрытием, а также книги, брошюры, этикетки и плакаты.Его упаковочные материалы широко используются в производстве чая, фармацевтики и специй. Он также продается в Шри-Ланку, Ближний Восток, Объединенные Арабские Эмираты, Россию, Казахстан, Непал и другие страны мира. Antarctica Limited базируется в Калькутте, Индия, и была основана в 1991 году.

Махараштра Корп Лтд

В Индии и по всему миру эта фирма инвестирует, торгует и распространяет текстильные и сельскохозяйственные товары. Он продает вискозные и набивные ткани, окрашенные и полусинтетические ткани, специальные жаккарды и другие текстильные изделия, а также сырые орехи кешью и другую сельскохозяйственную продукцию. Фирма была основана в 1982 году и имеет штаб-квартиру в Мумбаи, Индия.

Devhari Exports (India) Ltd

Это компания по торговле сталью, базирующаяся в Индии. В ноябре 1999 года компания сменила название с Kutchh Gujarat Securities Limited на Devhari Exports (India) Limited. Devhari Exports (India) Limited базируется в Джамнагаре, Индия, и была основана в 1994 году.

Хубсурат ООО

Занимается финансами и инвестициями. Он инвестирует в акции, облигации, товары и другие виды деятельности, связанные с рынком капитала.Khoobsurat Limited базируется в Калькутте, Индия, и была основана в 1982 году.

Кокс энд Кингс Файненшл Сервис Лтд

Эта фирма предоставляет услуги форекс финансовым учреждениям, корпорациям и частным лицам в Индии. Он покупает и продает банкноты в иностранной валюте, а также международно признанные мультивалютные проездные карты, а также предоставляет векселя/дорожные чеки до востребования, денежные переводы за границу и туристические денежные переводы. Фирма была основана в 2016 году и имеет штаб-квартиру в Мумбаи, Индия.

Hit Kit Global Solutions Ltd

Индийская компания, занимающаяся розничной торговлей овощами. Фирма была основана в 1988 году и имеет штаб-квартиру в Мумбаи, Индия.

CES ООО

Он специализируется на услугах с использованием информационных технологий (ИТ), таких как аутсорсинг бизнес-процессов и аутсорсинг процессов знаний. ИТ-услуги и ИТ-услуги — это два сегмента компании (ITES).

Парт Индастриз Лтд

Компания занимается продажей и производством пряжи на заказ.

Сагар Соя Продактс Лтд

Она была создана как частная корпорация с ограниченной ответственностью 27 сентября 1982 года. SSPL создала производственные мощности по производству соевого масла, обезжиренных жмыхов и соевой муки в Бхайнсе, штат MP. Компания экспортирует соевый шрот/экстракты, которые принесли 5,75 крор рупий в 1994-95 годах. При необходимых связях со значительными экспортными компаниями в стране прогнозируется более высокий экспортный оборот.

Особенности акций пенни в Индии ниже 1 рупии

Высокая доходность

запасов пенни в Индии ниже рупий.1 предлагают возможность получения большей прибыли по сравнению с более дорогими акциями. Кроме того, у них есть огромный потенциал роста, поскольку они в основном выпускаются небольшими компаниями и компаниями с микро-капитализацией. Однако они крайне нестабильны и уязвимы к рыночным колебаниям.

Неликвидный

Пенни-акции в Индии ниже 1 рупии неликвидны, так как компании-эмитенты обычно непопулярны. Эта неликвидность может быть особенно поводом для беспокойства, если продавец захочет продать свою долю.Найти покупателя, который согласится с продажной ценой, непросто. Обычно инвесторы с очень высокой толерантностью к риску рассматривают возможность инвестирования в сверхкопеечные акции.

Недорогой

Поскольку эти акции торгуются ниже рупий. 1, он становится чрезвычайно доступным и удобным для кармана. Вы получаете возможность купить значительное количество грошовых акций по цене ниже 1 рупии, от чего вы можете получить прибыль, если цена пойдет вверх.

Нестабильное ценообразование

Как правило, грошовые акции в Индии ниже рупий.1 не добиться существенных ценовых различий в течение торговой сессии. Они с большей вероятностью быстро попадут в свои верхние или нижние цепи, а прирост капитала, как правило, ничтожен, если только вы не продаете очень большое количество.

Зачем инвестировать в грошовые акции в Индии ниже 1 рупии?

Они могут развиваться как мультиупаковщики

Некоторые грошовые акции торгуются ниже рупий. 1 могут превратиться в многопрофильные акции, если у них будут сильные фундаментальные показатели и подходящая бизнес-среда.Это означает, что вы можете многократно увеличить сумму инвестиций. В результате, вложение ваших денег в такие акции может существенно увеличить ваши перспективы прибыли. У вас также может быть шанс заработать больше, чем доходность, которую предлагают акции с большой и средней капитализацией в течение того же периода времени.

Тем не менее, вы должны тщательно изучить акции, прежде чем взвешивать их как несколько пакетов, и инвестировать только часть своего портфеля в такие инвестиционные направления с высоким риском.

Они недорогие

Основным преимуществом инвестирования в сверхдешевые акции является низкая цена.Вы можете инвестировать в них, не делая дыру в кармане. Кроме того, вы можете приобрести значительное количество грошовых акций в Индии по цене ниже рупий. 1 и при этом сэкономить деньги, чтобы инвестировать в другие безопасные схемы с меньшими рыночными рисками для диверсификации вашего инвестиционного портфеля.

Факторы, которые следует учитывать, прежде чем подавать заявку на покупку пенни-стоков в Индии ниже 1 рупии

Недостаток информации

Акции ниже Re. 1 обычно принадлежат малоизвестным или непопулярным компаниям.Многие такие компании не чувствуют себя обязанными публиковать информацию о финансовых показателях или корпоративном управлении, что очень затрудняет доступ к информации о компании для целей оценки. Встроенное число инвесторов, проявляющих интерес к инвестированию, также невелико. Практически нет брокерских или исследовательских фирм, занимающихся этими компаниями с микрокапитализацией, что усугубляет нехватку информации.

Манипулирование ценами

Учитывая очень низкую ликвидность сверхдешевых акций, исторически было замечено, что акции ниже Re.1 часто становятся жертвами ценовых манипуляций. Трейдеры, мошенники или даже промоутеры фирмы, владеющие крупными пакетами таких дешевых акций, могут искусственно завышать или занижать цену акций для личной выгоды. Эти акции также склонны к схемам накачки и сброса .

Советы по инвестированию в грошовые акции до 1 рупии

• Проведите тщательное исследование акций, в которые вы собираетесь инвестировать. Внимательно изучите финансовые показатели и основные принципы акций, чтобы принять взвешенное решение.
• Соберите как можно больше информации о финансовой стабильности и перспективах будущего роста компании. Проанализируйте всю информацию, чтобы помочь вам принять взвешенное решение.
• Вы можете воспользоваться услугами финансового консультанта. Много раз нас заманивали покупать ультракопеечные акции по совету друзей или трейдеров. Прежде чем рассматривать возможность инвестирования в грошовые акции в Индии стоимостью менее 1 рупии, убедитесь в подлинности источника и получите надежный и надежный совет.
• Оцените свою склонность к риску. Прежде чем инвестировать в грошовые акции ниже рупий. 1, знать, что даже малейшее движение на прилавках таких акций может привести к резким изменениям в цене акций, и . Ультракопеечные акции часто попадают в нижнюю часть цепи и считаются рискованными инвестициями.

Почему вам следует инвестировать через Tickertape?

Tickertape — отличный инструмент, который поможет вам получить представление о самых популярных акциях, а также поможет вам сравнить различные инвестиционные возможности, чтобы вы могли принять обоснованное инвестиционное решение. Выбирайте лучшие акции, анализируя их как по фундаментальным, так и по техническим параметрам.

Кроме того, с помощью индекса MMI Tickertape и анализа акций вы можете понять настроения рынка и оценить самых прибыльных мультибаггеров.

Заключение

Ультрадешевые акции или дешевые акции ниже рупий. 1 потенциально могут превратиться в мультибаггеров и принести вам невероятную прибыль, но в то же время это очень рискованные инвестиции. Такие акции принадлежат компаниям с низкой рыночной капитализацией, а случаев манипулирования ценами и схем накачки и сброса предостаточно, чего инвесторам следует опасаться.Проконсультируйтесь с вашим финансовым консультантом, прежде чем инвестировать в акции стоимостью менее 1 рупии.

Content Writer at Tickertape

Антиквар, любитель книг и все, что между ними.

Зарядка общей индустрии электромобилей

Мобильность движет экономику вперед.

Мобильность движет экономику вперед. А общая электрическая мобильность помогает сделать поездку более чистой и доступной. Последние 2 года были разрушительными во многих отношениях. Но 2021 год также был одним из лучших для индийской индустрии электромобилей, когда правительства штатов и центральные правительства ввели множество политик и стимулов. По данным Общества производителей электромобилей (SMEV), продажи электрических двухколесных транспортных средств в Индии выросли на 132% в 2021 году по сравнению с предыдущим годом.Другие категории мобильности, такие как личные автомобили и автобусы, также продемонстрировали феноменальный рост. Yulu, крупнейший игрок в сфере мобильности на электромобилях в стране, продемонстрировал рост в 2,5 раза после пандемии и стал свидетелем появления нескольких новых вариантов использования мобильности для совместного использования.

Это не только отражает растущее понимание и предпочтение электромобилей, но также порождает гораздо более широкую идею о том, что мы находимся на переломном этапе нашего коллективного движения к устойчивой мобильности.

«Городская мобильность как услуга» (UMaaS) предлагает варианты поездок на работу, которые недороги, доступны и масштабируемы, и является быстрорастущим сегментом в сфере мобильности в Индии, и поэтому его необходимо рассматривать независимо при разработке политики.

Инклюзивные политики для всего EV Spectrum

Поскольку Индия вступает в новый бюджетный год, инициативы правительства в отношении отрасли электромобилей должны быть более инклюзивными и охватывать более широкий спектр решений для мобильности электромобилей. Одним из таких двигателей роста является сектор совместной и микромобильной мобильности, который работает на низкоскоростных электромобилях (LSEV).

За последние 8 лет политические стимулы для сектора электромобилей внедрялись под эгидой схемы FAME (ускоренное внедрение и производство (гибридных и) электромобилей). На втором этапе стимулы FAME были распространены на большее количество категорий (xEV), а также были увеличены затраты. Однако низкоскоростные электромобили (LSEV), которые составляют более 90% электромобилей, продаваемых в стране, остались вне его сети.

Существует настоятельная необходимость включить LSEV в схему FAME, чтобы обеспечить повышение их доступности. Доступность обеспечивает доступ и принятие. LSEV обеспечивают точку входа в электрическую мобильность. LSEV обеспечивают совместную мобильность, которая является эффективной альтернативой для ресурсоемкой и густонаселенной страны, такой как наша, потому что она делает электромобили доступными и снижает нагрузку на городскую инфраструктуру и дорожные заторы для каждого нового добавленного пользователя.

Стимулы, связанные с производством, повышают скорость и масштабы локализации и инноваций. Тем не менее, текущие PLI для сектора электромобилей имеют очень высокий уровень барьеров, который могут преодолеть только крупные и авторитетные компании. Необходимо, чтобы критерии PLI были смягчены, чтобы ускорить локализацию производства, а также побудить больше игроков делать более смелые ставки в расширении производства электромобилей. Надежные исследования и разработки способствуют инновациям и также нуждаются в стимулировании. Доступные PLI и НИОКР в конечном итоге снизят себестоимость производства, повысят рентабельность и снизят системный риск, который существует из-за чрезмерной зависимости от импорта.

Стимулирование роста экосистем

Еще одной приоритетной областью является создание процветающей экосистемы, которая может ускорить процесс внедрения электромобилей в Индии за счет расширения доступа к более широким потребительским сегментам.

, лежащий в основе успеха электромобилей, в настоящее время облагается налогом по ставке 18% GST. Поскольку большая часть батарей все еще импортируется, высокий налог на товары и услуги действует как двойной удар. влияет как на приобретение, так и на стоимость жизненного цикла электромобиля. Это также сигнализирует о недостаточном признании роли батареи в экосистеме электромобилей.Мы с оптимизмом смотрим на то, что налог на товары и услуги на аккумуляторы будет снижен до 5%, а также на некоторые льготы по производству аккумуляторов. Процветающее производство аккумуляторов может запустить экосистему электромобилей, а также стать стратегическим преимуществом для страны.

Упреждающие политики поддержки инфраструктуры предлагают еще один рычаг для роста. Адекватная инфраструктура для зарядки и замены аккумуляторов устранит одно из самых больших препятствий на пути к массовому внедрению — беспокойство по поводу дальности действия. Такие стимулы, как субсидирование электроэнергии для установок зарядки электромобилей и включение батареи как услуги (BaaS) в схему FAME, являются потребностью часа.

Наличие выделенных велосипедных дорожек и полос для немоторизованных транспортных средств (NMT) в городских городах, а также поддержка пользователей электромобилей путем предоставления им парковочных мест и разрешений на стоянку возле систем общественного транспорта — вот некоторые шаги, которые будут способствовать дальнейшему внедрению.

Поддержка финансовой политики

Создание бизнеса по производству электромобилей требует инвестиций. И все же, к сожалению, учитывая его зарождающийся характер, доступ к финансированию возможен только через ограниченные инструменты, в ограниченном масштабе и с премией.Это делает построение жизнеспособного бизнеса сложным и рискованным. Мы надеемся, что мобильность электромобилей будет признана приоритетным сектором, что улучшит доступный доступ к капиталу и поможет вывести на рынок масштабируемые решения.

Кроме того, учитывая капиталоемкий характер совместного бизнеса по производству электромобилей, большая сумма входящего налога фиксируется в балансе на ранней стадии. GST компенсируется с течением времени, поскольку актив используется, и клиенты платят за совместные поездки. Это создает дисбаланс и оказывает давление на денежный поток.Мы надеемся, что в этом бюджете будет реализована политика, позволяющая монетизировать налог на товары и услуги, зафиксированный в балансовом отчете, что поможет связать налоговые платежи с денежными потоками доходов и обеспечит более здоровые операционные финансы.