Грузоперевозки документы ип: Как открыть ИП для грузоперевозок

Международные грузоперевозки и таможенное оформление для ИП

Зачастую индивидуальным предпринимателям необходимо произвести перевозку негабаритных грузов на дальние расстояния, не имея собственной специальной техники и знаний. Наша компания предлагает организовать международную перевозку вашего груза “под ключ” в кратчайшие сроки и по внеконкурентным ценам.
Работа на экспорт в нашей стране стала достаточно популярной. У некоторых продуктов существует определенный срок хранения, особенный температурный режим, а для этого необходима быстрая и качественная поставка. И мы вам ее гарантируем!

ПРЕИМУЩЕСТВА МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК ОТ КОМПАНИИ “ARTCUSTOMS”

• Экономность
• Своевременная погрузка и поставка
• Регулярные отправления
• Собственный отдел логистики, который рассчитает наиболее выгодный для вас и маршрут доставки, и способ отправки.
• При необходимости возможность хранения груза на специализированных временных складах по всей территории РФ.
• К перевозке принимаются грузы от 20 кг и более, разных габаритов.
• Помощь в таможенном оформлении, сертификации и получении других разрешительных документов, необходимых для перемещения товара через границу РФ.

КОМАНДА ПРОФЕССИОНАЛОВ ПОМОГУТ:

• Подготовить документы по страхованию.
• Подготовить пакет документов для таможенного оформления товара.
• Провести электронное декларирование.
• Рассчитать таможенные пошлины, налоги и другие платежи.
• Своевременно сориентироваться в изменениях законодательного кодекса и решить любые проблемы, связанные с отправкой, в кротчайшие сроки.
• Подобрать способ международной перевозки, подходящий индивидуально для вашего груза.
• Доставить ваш груз по месту назначения даже раньше оговоренных сроков.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ АВТОПЕРЕВОЗКИ ДЛЯ ЧАСТНЫХ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЕЙ

Автомобильные перевозки – это один из самых недорогих и быстрых способов доставки груза. К тому же автотранспортом сегодня можно отправить объекты практически любого размера (даже габаритную сельскохозяйственную технику или оборудование), тоннажа и объема.
Наша транспортная компания всегда стремится найти индивидуальный подход к Заказчику услуг, предоставив уникальные наработки профессиональных логистов. Мы поможем Вам минимизировать расходы, гарантируем высокий уровень сервиса, конкурентные тарифы и всегда выполняем договорные обязательства в полном объеме.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ПО СНГ

Перечислим их основные преимущества:

• Экономичность
• Возможность транспортировки в любую точку СНГ (Украина, Россия, Белоруссия, Молдова, Узбекистан и т.д.)
• Объем и внушительный вес – не преграда для железнодорожных составов.
• Сроки доставки не зависят от времени года и климатических условий.
• Груз может быть в любом состоянии – сыпучем, жидком, штучном..
• Универсальность вагонов – подберем платформы под негабаритные грузы и любые другие.

АВИАПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ ДЛЯ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЕЙ В ЛЮБУЮ СТРАНУ

Осуществляем из любого аэропорта страны, ориентируясь на местонахождение вашего груза. Преимущества авиаперевозок – конечно же, в скорости доставки. Недостаток – высокая стоимость.

Также наша компания предлагает и другие виды грузоперевозок для индивидуальных предпринимателей – отправку сборных и попутных грузов, морские и мультимодальные международные перевозки, доставку от двери до двери.

Международные перевозки для ИП вместе с компанией “ArtCustoms” – это всегда выгодно, как минимум по 3-м причинам:

1. Предприниматели, пользующиеся нашими услугами, имеют возможность концентрировать свои усилия на основном бизнесе, поручив автоперевозки по России нам.
2. Собственный отдел логистики и применение современных информационных технологий позволяет нам контролировать процесс доставки Вашего груза на каждом этапе транспортировки.
3. Вы получаете полный спектр услуг в рамках одной компании. Мы оформляем любую разрешительную и сопроводительную документацию.

СВИДЕТЕЛЬСТВА И ДИПЛОМЫ

Список документов, необходимых для таможенного оформления (формат MS Word)

ПРЕИМУЩЕСТВА СПЕЦИАЛИСТОВ

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ

Успешно работаем с 1998 года. Штат высокопрофессиональных специалистов, которые получили огромный опыт работы и имеют необходимый уровень образовательной подготовки.

ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ПОДХОД

Выполнение задач любой сложности качественно, в самый короткий срок и по оптимальным ценам

ЭКОНОМИЯ ВРЕМЕНИ И ДЕНЕГ

Разрабатываем самые эффективные схемы проведения операций, для оптимизации процессов и снижения стоимости оформления

БЕЗУПРЕЧНЫЙ СЕРВИС

Наши специалисты берут на себя все вопросы по организации процесса транспортировки грузов, в том числе их страхование. Высокое качество услуг и всех видов сопутствующего сервиса гарантируются.

Полезная информация

Контроль качества и маркировка молочной продукции

Сегодня активно согласовываются сроки запуска программы маркировки всех продуктов на основе молока, …Подробнее

В Московской областной таможне открыт Центр электронного декларирования

Столичная региональная таможня запускает в работу фиксацию декларируемой документации на электронном…Подробнее

Электронная маркировка сигарет вместо акцизных марок

Федеральная служба всерьез рассматривает вопрос об использования электронно-цифровых маркировок для …Подробнее

Как правильно оформить импорт

На сегодняшний день наблюдается очень высокий уровень “серых” импортных поставок в стране. В денежно…Подробнее

Предложение о запрете на покупку леса в Сибири Китаем

В Совете Федерации Иван Валентик – глава Рослесхоза, заявил, что скупка продукции лесничества у граж…Подробнее

Отмена избыточной экспертизы товаров из Беларуси

Евразийская экономическая комиссия была уведомлена белорусской стороной о намерении отмены любых пре…Подробнее

НАШИ КЛИЕНТЫ

Документы | Услуги | ЖелдорАльянс

Документы | Услуги | ЖелдорАльянс — железнодорожные грузовые перевозки

ЖелдорАльянс Генеральный партнёр:

Азбука логистики

• Филиалы и тарифы
• Горячая линия
  • Горячая линия
  • Оценка деятельности компании

• Клиентам
  • Часто задаваемые вопросы
  • Добавление заказа
  • Отправителям
  • Получателям
  • Покупателям интернет-магазинов
  • Упаковка груза
  • Правила грузоперевозки
  • Электронный документооборот
• Услуги
  • Льготная доставка
  • Перевозки сборных грузов по России от 1кг
  • Контейнерные грузоперевозки
  • Получение и отправка груза без участия клиента
  • Грузоперевозки для магазинов
  • Экспедирование
  • Подготовка груза к транспортировке
  • Cотрудничество с интернет-магазинами
  • Страхование груза
  • Перевозка негабаритных грузов
  • Full Truck Load — FTL («Полная загрузка»)
  • Автоперевозки по России
  • Доставка грузов из Китая
  • Железнодорожные грузоперевозки
  • Домашние переезды

• О компании
  • Вакансии
  • К сотрудничеству
  • Новости
  • Контакты
• Документы

• Кабинет
• Быстрый заказ

Стоимость перевозки

Договора

	Договор Азбука Логистики
	Договор ИП Ермолин
	Договор ИП Нестеркин
	Договор Желдоральянс

Доверенности

	Доверенность на отправку грузов
	Доверенность на получение грузов
	Доверенность на отправку и получение грузов

Заявления

	Заявление на смену плательщика
	Заявление на смену плательщика
	Заявление на смену грузополучателя и плательщика
	Заявление на смену грузополучателя и плательщика
	Заявление об отказе от обрешетки груза
	Заявление на смену города назначения
	Заявление на смену города назначения

Заявки

	Заявка на экспедирование
	Грузы, не принимаемые к перевозке
	Грузы, подлежащие обязательной упаковке

Претензии

	Претензия (физические лица)
	Претензия (физические лица)
	Претензия (юридические лица)
	Претензия (юридические лица)

Прочие документы

	Опись груза для отправки в Калининград
	Доп. лист описи груза
	Протокол разногласий
	Опись
	Памятка при отправке грузов в Калининград

Быстрый поиск

Карта проездаКарты Яндекс

Специальные разрешения на работу с опасными материалами Часто задаваемые вопросы

Уведомление о местоположении

Уведомление сайта

Министерство транспорта США Министерство транспорта США IconUnited States Department of Transportation

United States Department of Transportation

1. Когда термин «исключения» был изменен на «специальные разрешения»?
2. Будет ли DOT немедленно переоформлять все исключения в качестве специальных разрешений?
3. Могу ли я начать использовать маркировку «SP» на упаковках или транспортных документах, даже если мое разрешение по-прежнему является исключением?
4. Какие документы мне нужны для использования моего специального разрешения?
5. Могу ли я использовать специальное разрешение бессрочно?
6. Могу ли я продолжать предлагать пакеты с пометкой «DOT-E***», а не «DOT-SP***»?
7. Могу ли я продолжать использовать отгрузочные документы с пометкой «DOT-E***», а не «DOT-SP***»?
8. Является ли нарушением предложение или транспортировка посылок, в которых посылка может иметь маркировку «DOT-E», а в сопроводительных документах — «DOT-SP» или наоборот?

---

1. Когда термин «исключения» был изменен на «специальные разрешения»?
   Акт о повторном разрешении на перевозку опасных материалов от 2005 г. , подписанный 10 августа 2005 г., внес поправки в Федеральный закон о перевозке опасных материалов (49 USC 5101 и последующие), пересмотрев определенную терминологию, определения и требования. PHMSA включила эти изменения в свои правила (49 CFR, части 105-107 и части 171-180) в соответствии с протоколом HM-240 (70 FR 73156), который был опубликован в качестве окончательного правила 9 декабря., 2005.
   http://edocket.access.gpo.gov/2005/pdf/05-23754.pdf

2. Будет ли DOT немедленно переоформлять все исключения в качестве специальных разрешений?

   Нет. Текущие исключения действительны до тех пор, пока не истечет срок их действия, не будут прекращены или не наступит срок продления. По мере того как каждое освобождение пересматривается либо путем продления, добавления стороны, либо изменения его условий, освобождение будет переоформлено как специальное разрешение. Мы ожидаем завершения этого процесса примерно через 2 года.
3. Могу ли я начать использовать маркировку «SP» на упаковках или транспортных документах, даже если мое разрешение по-прежнему является исключением?

   Да. Подразумевается, что маркировка «Е» и «SP» означает одно и то же.

4. Какие документы мне нужны для использования специального разрешения?

   Разрешение на специальное разрешение состоит из письма о разрешении на получение специального разрешения, выдаваемого получателю гранта, вместе с самим документом о специальном разрешении.

5. Могу ли я использовать специальное разрешение бессрочно?

   Срок действия нового специального разрешения не может превышать 2 лет. Последующие заявки на продление могут быть предоставлены на срок до четырех лет. Лицо, запрашивающее статус партии, имеет право на срок не более двух лет с последующим циклом продления каждые четыре года. Существующие исключения, которые преобразуются в специальные разрешения без изменения условий освобождения, будут предоставляться на четыре года.
6. Могу ли я продолжать предлагать пакеты с пометкой «DOT-E***», а не «DOT-SP***»?

   Окончательное правило, опубликованное в соответствии с Docket HM-240 49 CFR 173. 23, разрешающее использовать освобожденную упаковку с постоянной маркировкой «DOT-E» до 1 октября 2007 г. с маркировкой «DOT-E» в течение всего срока службы. эта освобожденная упаковка, пока условия освобождения или специального разрешения остаются в силе.

7. Могу ли я продолжать использовать отгрузочные документы с пометкой «DOT-E***», а не «DOT-SP***»?

   Раздел 172.203 требует, чтобы погрузочный документ для перевозки, осуществляемой по специальному разрешению, включал обозначение «DOT-SP», за которым следовал присвоенный номер специального разрешения. В качестве альтернативы отгрузочные документы для поставок, сделанных в соответствии с освобождением или специальным разрешением, выданным до 1 октября 2007 г., могут включать обозначение «DOT-E» вместо «DOT-SP», за которым следует присвоенный номер. Таким образом, грузоотправитель
   

   может использовать обозначение для поставок, осуществляемых в соответствии с освобождением или специальным разрешением, выданным до 1 октября 2007 г.

8. Является ли нарушением предложение или транспортировка посылок, в которых посылка может иметь маркировку «DOT-E», а в сопроводительных документах — «DOT-SP» или наоборот?

   Нет, нарушения нет. Положения 49 CFR 172.203 и 173.23 разрешают такую ​​транспортировку.

Последнее обновление: понедельник, 8 мая 2017 г.

Ключевые отгрузочные документы для экспортеров

Обзор общих документов в экспортно-импортном бизнесе, разделенных по типам: финансовые (счета-фактуры, страховой полис), транспортные (B/L, AWL, CMR), обеспечение качества (инспекция отчеты) документы. Экспортеры должны быть ознакомлены с документами, которые должны быть подготовлены для экспорта товаров за границу. В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные из них и их ключевые особенности.

ФИНАНСОВЫЕ ДОКУМЕНТЫ

СЧЕТ-ПРОФОРМА («PI»)

Счет-проформа («PI») представляет собой административный документ, отправляемый экспортером импортеру до отгрузки товаров, в котором указывается тип и количество отправляемых товаров, их стоимость и другие коммерческие и технические данные о предстоящей доставке. Счета-проформы выставляются, когда продавец запрашивает оплату у покупателя до начала операций по доставке.

КОММЕРЧЕСКИЙ СЧЕТ («КИ»)

В коммерческих счетах указывается тип товаров, поставляемых экспортером импортеру, их качество и количество, цена за единицу и общая цена, имя и адрес продавца, наименование и адрес покупателя (кому продано/отправлено/выставлен счет сторонам), место доставки (в соответствии с применимыми Инкотермс 2010) и условия оплаты (тип платежа и срок платежа).

Коммерческий счет-фактура доказывает факт продажи (для продавца) и совершения покупки (для продавца), определяет налогооблагаемую сумму для таможни и создает дебиторскую и кредиторскую задолженность у продавца и покупателя. системы учета соответственно.

В некоторых случаях коммерческий счет-фактура должен быть заверен местной торговой палатой (заверенный счет-фактура) перед отправкой импортеру (это означает, что счет-фактура должен быть легализован Торговой палатой экспортера, чтобы считаться действует покупателем). Заверенные счета-фактуры являются обычной практикой для экспорта в арабские страны.

РАЗНИЦА МЕЖДУ ПРОФОРМАМИ И КОММЕРЧЕСКИМИ СЧЕТАМИ

Различия между коммерческими счетами и счетами-проформами:

Коммерческий счет-фактура выставляется для предоставления таможенным органам достаточной информации для определения применимых импортных пошлин и соответствия товаров требованиям к отгрузке в страна.

Коммерческий счет-фактура является истинным счетом-фактурой, имеющим налоговое и юридическое значение, тогда как счет-проформа не является истинным счетом-фактурой (т. е. экспортер не регистрирует кредит в своей системе учета, а импортер не обязан регистрировать дебет на другая рука).

Счет-проформа обычно используется только тогда, когда реальная поставка и соответствующая финансовая транзакция еще не произошли. Этот тип счета-фактуры может быть очень похож на фактический коммерческий счет-фактуру, поскольку он описывает товар и его стоимость.

Разница в формате:

Не существует определенных форматов для проформы и коммерческих счетов-фактур (за исключением стран, в которых требуются консульские счета-фактуры).

Разница в том, что в коммерческом счете всегда должна быть указана конкретная информация, которая считается действительной с налоговой и юридической точек зрения, например, описание и количество каждого отгружаемого товара, стоимость отгрузки, страна происхождения, место покупки, а также имена и адреса как продавца, так и покупателя.

Такое указание может отсутствовать в счетах-проформах, которые должны содержать только достаточную информацию для описания будущей или предстоящей транзакции.

Обязанности:

Экспортер всегда несет ответственность за предоставление коммерческого счета таможенным служащим при отгрузке товаров, товаров или документов, которые включают денежную стоимость и международные платежи.

В некоторых случаях, когда денежная операция не производилась, например, когда товары отправляются в качестве подарков или в качестве образцов для предполагаемой будущей сделки, экспортер может использовать счет-проформу (поскольку в счет доставки не поступают налогооблагаемые деньги).

КОНСУЛЬСКИЙ СЧЕТ

В некоторых странах требуется, чтобы продавцы выставляли счета местным покупателям на заранее определенных формах (консульские счета), и не разрешается выставлять счета в свободных форматах. Консульские счета-фактуры используются странами, заинтересованными в контроле количества и качества ввозимых товаров по множеству причин (антидемпинговые, налоговые, импортные, статистические).

Для выставления консульского счета продавец запрашивает бланк в консульстве страны-импортера, заполняет его и подает вместе со стандартным счетом-фактурой.

ПОЛИТ СТРАХОВАНИЯ ГРУЗОВ

Страховые сертификаты представляют собой оборотные документы, выдаваемые страховыми компаниями, которые защищают грузы от предопределенных случайных событий (или других событий, указанных в полисе) за плату.

Страховой сертификат обязателен для определенных условий поставки, например, CIF. Страховые полисы могут быть приобретены как покупателем, так и продавцом, в зависимости от того, кто несет договорную ответственность за риски доставки (что определяется применимым Инкотермс).

Для подачи претензии в отношении негативного события, покрываемого страховкой, необходимо предоставить оригинал сертификата с копиями вспомогательных документов, таких как, помимо прочего, счет-фактура, упаковочный лист, коносамент и отчет о происшествии. (обычно составляется страховым агентом в сотрудничестве с заинтересованными сторонами, грузоотправителем и перевозчиком).

ТРАНСПОРТНЫЕ ДОКУМЕНТЫ

УПАКОВОЧНЫЙ ЛИСТ («PL»)

В упаковочном листе указаны детали доставки заказа: количество (вес нетто и брутто плюс объем) и качество отгруженных товаров, дата отгрузки , другие детали логистики, такие как маршрут и экспедитор, а также тарифные коды HS для товаров (гармонизированные коды).

В упаковочном листе также могут быть указаны типы упаковок, используемых для перевозки, например ящики, ящики, ящики, бочки, картонные коробки, поддоны, контейнеры и т.д.

В упаковочных листах обычно не указывается информация о ценах, которая вместо этого отображается в коммерческом счете.

Упаковочный лист, как правило, физически прикрепляется к упаковкам для облегчения таможенных операций в странах экспорта и импорта и для обеспечения сверки поступающих товаров с заказами на поставку по их прибытии на территорию покупателя.

НАКЛАДКА НА ПОСТАВКУ

Накладная на доставку – это документ, сопровождающий груз и описывающий количество и качество отгруженных товаров.

Как правило, продавцы требуют от покупателей подписать накладные после получения товаров, чтобы доказать, что они были должным образом получены и приняты. Подпись собирается перевозчиком, доставившим груз грузополучателю.
Объем накладной:

• Для экспортера: убрать запас со склада или производственной линии и подтвердить доставку импортеру
• Для экспортера: проверить соответствие между заказом на поставку и поставкой при получении
• Для перевозчика: подтвердите, что товар собран и доставлен в пункт назначения. В некоторых странах накладные также являются фискальными документами.

НАКЛАДНАЯ («BL»)

Коносамент («B/L») представляет собой договорной документ между владельцем товара (экспортером/продавцом) и перевозчиком, отвечающим за доставку товара ( судовладелец).

Коносамент представляет собой право собственности на товары и может быть как оборотным, так и необоротным (последние называются «прямой коносаментом»).

Оборотный коносамент может использоваться для передачи права собственности на товары в пути и является стандартным требованием для операций, охватываемых аккредитивами.

Коносамент выдается перевозчиком (или одним из его агентов) грузоотправителю/экспортеру и скрепляется подписью капитана, агента или владельца судна. Объем этого документа заключается в подтверждении получения товара (груза), установлении условий договора перевозки и подтверждении обязательства доставить товар в указанный порт назначения физическому держателю оригинала коносамента. Юридическое или физическое лицо, у которого есть оригинал счета, может требовать доставки товара в порт прибытия.

Коносамент – важный документ для платежей, расчеты по которым осуществляются с помощью аккредитива. Когда в сделке участвуют аккредитивы, коносамент должен быть оформлен с конкретной формулировкой и содержать точные указания (например, дата освобождения на борт, имя грузополучателя и уведомляющей стороны, имя и адрес местных агентов в порту прибытия, наименование товара).

В коносаменте обычно указывается следующая информация:

• наименование грузоотправителя
• названия экспедиторов и судов
• качество и количество товара (вес нетто и брутто)
• страхование
• бесплатно на борту дата
• ETD/ETA (расчетное время отправления, расчетное время прибытия)
• общие условия перевозки и другие договорные условия
• и т. д.

Сторона, имеющая оригинал коносамента, может забрать товар по прибытии в порт назначения.

Авиатранспортная накладная («AWB»)

Авиатранспортная накладная («AWB») – это необоротный транспортный документ, выдаваемый для авиагрузов. Поскольку AWB не подлежит обороту, он не представляет право собственности на товары и не может использоваться для передачи права собственности на них во время транзита.

В авианакладной просто указывается, что авиакомпания загрузила товары и обязана доставить их в указанный аэропорт назначения.
AWB следует указать:

• грузополучателя (как правило, импортера или покупателя)
• описание товара (количество и качество)
• любой текст, требуемый документарными аккредитивами

ДОМАШНЯЯ НАКЛАДНАЯ («HBL»)

Это специальный коносамент, выданный экспедитором и, как правило, не подлежащий обороту (поскольку он не представляет право собственности на товары).

Экспортеры должны проверить, принимается ли банком импортера собственный коносамент вместо коносамента, выданного перевозчиком, в случае, если сделка покрывается аккредитивом (некоторые банки могут не принять его из-за его не- оборотный характер).

МУЛЬТИМОДАЛЬНЫЙ КОНосамент (FBL)

Мультимодальный коносамент («FBL») представляет собой международный транспортный документ, выдаваемый для покрытия двух или более видов транспорта, например, перевозки автомобильным и затем железнодорожным транспортом или перевозки морским и затем по дороге. FBL может быть оборотным (при выдаче «на заказ») или безоборотным (в большинстве случаев).

FBL выдаются уполномоченными FIATA экспедиторами/перевозчиками либо в качестве договора перевозки, либо в качестве подтверждения получения груза.

CMR

CMR является обычным документом, когда товары перевозятся автомобильным транспортом от продавца к покупателю.

CMR заполняется продавцом или перевозчиком, но перевозчик подписывает его при получении товара.
Этот документ преследует следующие цели:

• устанавливает обязанности и ответственность сторон (грузоотправителя и перевозчика)
• означает, что груз был передан грузоотправителем перевозчику, и этот перевозчик завладел товаром
• , когда он подписан грузополучателем, он подтверждает, что товары были доставлены и получены, и что перевозчик оформил груз

CMR не подлежит обороту, не представляет название товара, но часто используется, даже в случае документарных аккредитивов.

СЕРТИФИКАТ ПРОИСХОЖДЕНИЯ («СОО»)

Некоторые импортеры требуют от продавца предоставления специального документа (так называемого «сертификата происхождения»), подтверждающего фактическое происхождение товара.

Такой сертификат выдается Торгово-промышленной палатой экспортера на основании его письменного запроса и наличия документов, подтверждающих фактическое происхождение товара (требования могут различаться для производителей и перепродавцов).

Если экспортер не может предоставить действительный сертификат происхождения, таможня страны-импортера может отказать в очистке товаров.

Страну происхождения и страну преимущественного происхождения не следует путать со страной доставки:

• страна происхождения : означает страну, в которой товары были произведены
• страна преференциального происхождения : для продуктов, которые были произведены в нескольких странах, предпочтительным местом происхождения является страна, в которой была добавлена ​​большая часть стоимости товаров (как правило, страна, в которой более 50% общей стоимости производство)
• страна отгрузки : страна, из которой товары были отправлены, независимо от страны (предпочтительного) происхождения

Сертификат о происхождении часто запрашивают по аккредитивам, поскольку импортер хочет, чтобы продавец доказал фактическое происхождение купленных и отгруженных товаров (например, для защиты недорогих товаров).

Чтобы получить сертификат происхождения, экспортер должен подать заявление в Торгово-промышленную палату лично или через Интернет.

Палата обычно требует доказательств фактического происхождения материала, например, аналогичный сертификат, выданный поставщиком экспортера, или другую подобную документацию. Стоимость сертификата происхождения, как правило, пропорциональна стоимости счета-фактуры, сопровождающего товар (от 0,25% до 1% от стоимости).

ФОРМА-А СЕРТИФИКАТ ПРОИСХОЖДЕНИЯ

Форма А — это особый тип сертификата происхождения, который разрешает импорт из пула развивающихся стран (включенных в ВСП, Общую систему преференций) по сниженным тарифам или без тарифов в некоторых развитые экономики или регионы. Форма-A COO выдается торговыми палатами в стране происхождения продукта.

Сертификаты происхождения формы А были обнародованы ЮНКТАД (Конференцией Организации Объединенных Наций по торговле и развитию) для содействия развитию стран с развивающейся экономикой.

Со списком стран-бенефициаров можно ознакомиться здесь.

ЗАЯВЛЕНИЕ ОГРАНИЧЕННОГО НАЗНАЧЕНИЯ

Заявление об ограниченном назначении – это положение, установленное экспортером товаров, указанное в экспортных документах (таких как проформа и коммерческие счета), для информирования импортера, экспедитора и других заинтересованных сторон. (например, таможня), что товары имеют конкретное назначение, а не другое.

Этот тип ограничения используется для соблюдения правил экспортного контроля, которые запрещают экспортерам товаров двойного назначения и чувствительных товаров отправлять товары в определенные страны (например, Иран, Северная Корея и т. д.).

ДОКУМЕНТЫ КАЧЕСТВА

СЕРТИФИКАТ ПРОВЕРКИ ТРЕТЬЕЙ СТОРОНЫ

Некоторые покупатели запрашивают сертификат проверки третьей стороны, чтобы убедиться, что импортируемые товары соответствуют определенным производственным стандартам/нормам, а также чтобы убедиться, что количество и качество отгруженных товаров соответствуют количество и качество заказанного товара.

Проверки могут проводиться во время производственных операций, в порту отправления или в порту прибытия независимыми организациями, нейтральными как к покупателю, так и к поставщику (например, SGS, DNV, Lloyd’s и т. д.).

Расходы на такие проверки, как правило, несет покупатель, если иное не оговорено в договоре купли-продажи.

Существует четыре основных типа сторонних проверок:

1. Предпроизводственная инспекция : этот тип инспекции требуется для подтверждения качества сырья, компонентов и деталей, которые производитель будет использовать во время собственно производственный процесс. Этот тип проверок распространен при поставках больших объемов, когда риск некачественного сырья и деталей может привести к серьезным бедствиям для конечного пользователя.

2. « Проверка DUPRO» (во время производства) : этот тип проверки используется для оценки среднего качества продукта во время производственных операций, чтобы убедиться, что оно является приемлемым и стабильным. Хотя этот тип проверки является дорогостоящим, он может помочь обнаружить проблемы до отгрузки или получения дефектных продуктов.

3. Предотгрузочная инспекция : это наиболее распространенный вид инспекции, который проводится в месте отправления (склад отправителя или производственное предприятие) и на случайной выборке продукции.

4. При загрузке контейнера:  в этом случае инспектор проверяет товар при контейнеризации (погрузочные площадки или склад экспедитора).
Последний вид досмотра, менее распространенный, это досмотр в порту прибытия.
В любом из вышеперечисленных типов проверки могут быть визуальными или выполняться с использованием специальных инструментов (пример: испытание PMI для проверки химического состава стального изделия).

Большинство аккредитивов включают сертификат проверки третьей стороной в качестве обязательного документа в соответствии с условиями аккредитива. Продавцы должны отклонить аккредитивы, если отчет об инспекции должен быть выдан покупателем, а не нейтральной третьей стороной, поскольку это подвергает их серьезным и очевидным платежным рискам.