Актобе грузоперевозки: оказание услуг — сервис объявлений OLX.kz Актобе

Когда мы обычно отправляем? Чаще всего случай незапланированный, а это означает, что мы начинаем искать, кто может предоставить более дешевую, быструю и, самое главное, безопасную доставку, поэтому обычно мы обращаемся в транспортное агентство. ParcelABC применяет инновационный подход к услугам доставки: мы используем пространство, доступное на транспортных средствах различных надежных перевозчиков.Грузы доставляются быстро, надежно и безопасно. Каждый день перевозчики, выбранные ParcelABC, доставляют посылки адресатам по всему миру. Срочные и не очень срочные грузы из КИТО в Актобе будут доставлены выбранным Вами видом транспорта до получателя от двери до двери. И тогда вам останется только невозмутимо ждать сообщения от получателя посылки, подтверждающего, что посылка получена вовремя, спасибо, вместо того, чтобы напрасно тратить время на поиски самого дешевого сервиса или курьеров.

Уникальная система платформы ParcelABC позволяет нам предлагать вам особенно выгодные цены на услуги по доставке, а также позволяет нам гарантировать качество этих услуг. Все отправления, отправленные через ParcelABC из QUITO в Актобе, покрываются стандартной страховкой (25 евро) и дополнительной страховкой ParcelABC. Итак, всего несколько кликов мышкой и вы увидите цену и время, когда ваши посылки из КИТО в Актобе дойдут до получателей. Мы не будем обременять вас сложной документацией и подписанием бумаг; время, которое вы, возможно, раньше посвящали таким вопросам, теперь можно использовать более продуктивно.После того, как вы выбрали курьера на платформе ParcelABC и произвели оплату услуги, вы получите все детали доставки и коды отслеживания отправления на указанный вами адрес электронной почты. Услугами доставки могут воспользоваться все: компании и частные лица. Если вы представитель компании, которой ежедневно нужно что-то отправить, ParcelABC — отличное решение.

Казахстан – Транспорт и логистика

Обзор

Рейка

Большая часть транзитных и экспортно-импортных грузов перевозится железнодорожным транспортом: 47.2% от общего грузооборота. Используя свое уникальное географическое положение, Казахстан готов играть роль трансконтинентального и транзитного моста между Европой и Азией. Основными странами назначения транзитных грузопотоков являются Узбекистан (45%), Кыргызстан (20%), Туркменистан (6%), Таджикистан (9%), Афганистан (5%), Россия (5,6%), Китай (4,5%). .

Железнодорожный транспорт играет ведущую роль в Евроазиатских транспортных связях (ЕАТС) и в секторе интермодальных услуг. Большинство железнодорожных грузоперевозок представляют собой навалочные грузы, включая нефть, черные металлы, уголь и зерно (80%).

Развитие контейнерных перевозок является ключевой задачей для Казахстана. Потенциальный объем транзитных грузопотоков через Казахстан может составить 8% от общего объема торговли Китая и ЕС.

Казахстан стремится создать условия для роста грузопотоков и сокращения сроков доставки. Однако одной из проблем железнодорожного сектора является высокая доля однопутных железнодорожных линий. Это привело к тому, что грузоподъемность достигла 70-100%. Это ограничивает возможность добавления дополнительных грузопотоков и значительно снижает скорость движения поездов.

Еще одной проблемой является несоответствие состояния железнодорожных путей и автомобильных дорог, что препятствует использованию транзитного потенциала страны. Рост трафика означает, что железнодорожные пути будут изнашиваться быстрее, что еще больше повлияет на производительность. Поэтому одним из путей совершенствования железнодорожного транспорта является обновление и модернизация автомобильных дорог, увеличение скорости движения, увеличение пропускной способности и провозной способности железных дорог за счет внедрения более износостойких грузовых вагонов.

Также наблюдается прогрессирующий износ основной транспортной инфраструктуры.

Государство поддерживает строительство заводов по выпуску магистральных тепловозов, грузовых и пассажирских вагонов, современных электровозов. Эти меры позволили увеличить парк локомотивов и грузовых вагонов, необходимых для обеспечения потребностей страны в перевозке грузов.

Возможности:

Стремление Китая увеличить объемы грузов через Казахстан открывает возможности для фирм США. В 2020 году транзит контейнеров через Казахстан составил 718.6 тыс. TEU (+35% к 2019 г.), в том числе Китай – Европа – Китай – 444,5 тыс. TEU (+62% к 2019 г.).

Через Казахстан проходят пять международных железнодорожных коридоров ОСЖД.

• Коридор ТРАСЕКА проходит через Казахстан.
• Ускоренное развитие Транскаспийского международного маршрута.
• Огромные запасы сырья.
• Бурное развитие контейнерных железнодорожных перевозок.
• Особая экономическая зона «Восточные ворота Хоргоса»
• Приемлемый уровень тарифов

В 2021 году на погранпереходе Достык, через который осуществляется перевозка грузов по маршруту Европа-Азия, реализация проекта «Модернизация железнодорожного транспортного коридора Достык-Мойынты» в рамках Государственной программы развития инфраструктуры «Нұрлы жол» на 2020 год — 2025 год начался. Со временем планируется расширение и модернизация железнодорожной станции Достык: капитальный ремонт пути, строительство ряда объектов железнодорожной инфраструктуры, в том числе магистральных и приемно-отправочных путей узкой и широкой колеи. За счет привлечения частных инвестиций на станции будет построено 4 контейнерных терминала, а также планируется реконструкция существующих перевалочных контейнерных терминалов. В ноябре 2020 года АО «Казахстан ТемирЖолы» и ТОО «Достык Transportation & Logistics» подписали соглашение о сотрудничестве по строительству терминала на станции Достык.

Водный транспорт

Суммарные водные ресурсы рек Казахстана составляют 101 км3, из них 57 км3 формируются на территории Казахстана. Остальной объем приходится на сопредельные государства: Россия – 8 км³, Китай – 19 км³, Узбекистан – 15 км³, Кыргызстан – 3 км³. Перевозки грузов и пассажиров осуществляют частные судовладельцы, имеющие около 560 единиц флота.

Развитие водного транспорта, как и других видов транспорта, тесно связано с промышленным освоением территорий страны, богатых природными ресурсами.

Ожидается увеличение объема речных перевозок в 1,5 раза за счет увеличения пропускной способности внутренних водных путей, активного взаимодействия участников речного транспорта, устранения нефизических барьеров.

Все речные порты и механизированные причалы обеспечены перегрузочными механизмами и складами, имеют мультимодальную транспортную инфраструктуру. Сейчас все они приватизированы.

Наличие трех национальных морских портов на Каспийском море с развитой инфраструктурой, а также многолетний опыт грузоперевозок морем, наличие сырья и морского флота для навалочных, наливных и генеральных грузов открывают большие возможности для развития интермодальных перевозок. транспортно-экспедиторские услуги.

Возможности:

• Наличие сырья
• Возможность перевозки сырья в Китай из России через Казахстан
• Потенциал реки Урал – связывает Россию, Туркменистан и страны Персидского залива
• ТРАСЕКА проходит через порты Актау и Курык
• Конкурентоспособные тарифы
• Наличие морского флота для перевозки навалочных, наливных и генеральных грузов
• Завершение строительства судостроительного/судоремонтного завода в порту Курык
• Создание сухого порта в Курыке
• Строительство причала в Курыке
• Государственная поддержка национальных судоходных компаний
• Разработка ППС
• Развитие экспедиторских услуг
• Развитие интермодальных перевозок

Правительство планирует закупить грузовые суда и два парома, принять меры для занятия доминирующего положения на Каспийском море, обеспечить интермодальные схемы доставки, модернизировать порт Баутико и построить терминалы в порту Курык.

Воздушный транспорт

Сектор авиаперевозок растет, но в нем много устаревших самолетов. 23 аэропорта, 17 из которых соответствуют стандартам ИКАО и могут обслуживать международные рейсы. Национальные авиалинии обслуживают широкую сеть международных и внутренних маршрутов. Воздушные коридоры соединяют Африку, Европу, Россию, Юго-Восточную и Среднюю Азию. Существует потенциал для развития грузовых авиаперевозок, которые предполагают более высокую прибыльность, чем перевозки пассажиров.

Возможности:

• Стратегия гражданской авиации
• Воздушные коридоры соединяют Африку, Европу, Россию, Юго-Восточную и Среднюю Азию
• Более высокая рентабельность грузовых авиаперевозок, чем пассажирских
• Развитие внутренних авиаперевозок
• Создание совместных предприятий с иностранными инвесторами и авиакомпаниями
• Привлечение иностранных авиаперевозчиков для удовлетворения растущих объемов экспортно-импортных грузов
• Использование аэропортов г. Нур-Султан и Алматы в качестве транзитных узлов для обработки грузов и обслуживания воздушных судов
• Развитие авиатранспортной и складской логистики
• Организация регулярных рейсов грузовых авиаперевозок по требованию
• Создание современных грузовых терминалов в международных аэропортах
• Железнодорожники
• Разработка PPP

Авиакомпания SCAT планирует закупить до 20 самолетов Boeing к 2030 году.Авиаперевозчик намерен построить мощный авиатранспортный узел на базе шымкентского аэропорта. С этой целью авиакомпания планирует завершить строительство терминала и аэровокзального комплекса уже в 2021 году, успешно пройти сертификационное обследование и начать работу в 2022 году. В ближайшие годы авиакомпания также планирует увеличить частоты на внутренних и международных маршрутах. , а также возобновить полеты в Турцию, Грузию, ОАЭ, Беларусь, Россию, Монголию и другие страны, сообщили в Комитете гражданской авиации РК.

Логистика

Доля логистики в ВВП невелика. Правительство по-прежнему планирует сделать Казахстан крупнейшим транзитным и логистическим узлом в Центральной Азии, действующим как мост между Европой и Азией. Одной из ключевых задач является создание эффективной транспортно-логистической инфраструктуры по принципу «спицы».

Планируется создание объектов промышленной транспортной логистики за пределами Казахстана через совместные предприятия в регионе и через мировые хабы в ключевых транзитных точках.Принятые меры позволили значительно улучшить позицию страны в LPI со 133 в 2007 г. до 71 в 2018 г.

Являясь единым центром транспортно-логистических услуг, «Казахстан ТемирЖолы» будет координировать грузопотоки, обеспечивать загрузку транспортной инфраструктуры и повышать эффективность и конкурентоспособность казахстанских транспортных коридоров. Мультимодальный оператор обеспечит консолидацию сквозного единого тарифа на все виды транспорта и оптимизирует транспортные расходы по стране, а также упростит прохождение грузов и таможенное оформление. При этом развитие транспортно-логистической системы республики будет способствовать развитию портовой и терминальной инфраструктуры Казахстана.

В рамках Единого экономического пространства Казахстан совместно с Российской Федерацией и Республикой Беларусь создал Объединенную транспортно-логистическую компанию (ОТЛК). ОТЛК является инструментом реализации транзитного потенциала и призван обеспечить развитие единой транспортно-логистической системы трех стран на основе единых принципов ценовой политики, взаимного использования парка подвижного состава, внедрения единых технологий.

Для удовлетворения потребности казахстанских компаний в качественных логистических услугах, а также реализации транзитного потенциала страны проводятся государственные работы по созданию мощной сети транспортно-логистических центров как внутри страны, так и за рубежом с целью возможности влиять на формирование грузопотока базу и вести прямой диалог с грузоотправителями, продвигая преимущества наземных маршрутов через Казахстан.

Проект USAID «Конкурентоспособность, торговля и создание рабочих мест» совместно с Транспортно-логистическим партнерством в Центральной Азии (ТПЛ) и Союзом транспортников Казахстана «КазЛогистикс» способствовал диалогу между частным и государственным секторами и помог заинтересованным сторонам договориться о разработка и внедрение новых профессиональных стандартов.В партнерстве с KazLogistics USAID также помог разработать четыре новых профессиональных стандарта для работников транспорта и логистики.

Помимо создания крупных международных логистических хабов в Казахстане большое внимание уделяется развитию внутренних транспортно-логистических сетей. Транспортно-логистические центры будут построены в крупных городах Казахстана: Актобе, Павлодаре, Алматы, Уральске, Атырау, Актау, Костанае, Усть-Каменогорске.

Хаба будут созданы для хранения, обработки и консолидации товаров в областных центрах.В дальнейшем эти крупные региональные логистические центры будут соединены с центральным хабом в Нур-Султане по «лучевому» принципу.

В рамках программы «Нұрлы жол» на 2020-2025 годы запланировано строительство и реконструкция автомобильных дорог между центральными и региональными логистическими узлами. Региональные логистические центры создадут логистическую инфраструктуру, через которую товары будут распределяться по более мелким логистическим центрам, предназначенным для хранения, обработки и консолидации товаров.

Ведется системная работа по повышению качества транспортно-логистических услуг: сокращение времени перевозки за счет оптимизации маршрутов, снижение транспортных расходов, обеспечение сохранности грузов, оптимизация тарифов, обучение и переподготовка кадров и т.д.

Эффективность логистики зависит не только от уровня развития транспортной инфраструктуры и оптимизации маршрутов поставок, но и от наличия современных складских помещений. В настоящее время в Казахстане и особенно в регионах не хватает складских помещений класса А.

Возможности:

• Политическое желание возглавить и развивать транзитную логистику
• Высокий спрос на сырье требует оптимизации затрат
• Заинтересованность соседних стран в развитии сухопутных коридоров через Казахстан
• Интермодальные перевозки требуют логистики
• 13 свободных экономических зон
• Высокая потребность в современных транспортно-логистических центрах

На границе Казахстана и Кыргызстана будет построен новый торгово-логистический хаб. Новый комплекс будет способствовать развитию агропромышленного комплекса, а также модернизации производственной кооперации.

Международный центр торгово-экономического сотрудничества (МЦТЭС) «Центральная Азия» на границе Казахстана и Узбекистана планируется построить за счет частных инвестиций. Центр разместится на площади 400 га, а пропускная способность составит 35 тысяч человек и 5 тысяч грузовых автомобилей в сутки в обе стороны. Ожидается, что этот центр станет крупной промышленной, торговой и логистической площадкой, где Узбекистан и Казахстан реализуют совместные инвестиционные проекты.Приоритетными направлениями производственной кооперации являются обрабатывающая промышленность, АПК и легкая промышленность.

Ресурсы

• Транспортный комитет Министерства промышленности
• Комитет автомобильных дорог
• Комитет гражданской авиации
• АО «Казахстан Темир Жолы»
• Ассоциация национальных экспедиторов
• Союз транспортных компаний «КазЛогистикс»

Торговые мероприятия:

KAZKOMAC, 17-я Казахстанская международная выставка дорожной, тяжелой строительной и коммунальной техники, https://kazcomak. kz/en/exhibition/about-exhibition

TRANS LOGISTICA KAZAKHSTAN, Казахстанская международная выставка транспорта и логистики, https://translogistica.kz/en/

AIRPORT EXPO, Международная выставка инфраструктуры аэропортов

Государственный тендер Казахстана на товары и материалы (формы) среди Tphgoods And Mat…

Сводка закупок

Страна : Казахстан

Резюме: Товары и материалы (формы) среди Tphтовары и материалы (формы) среди Tph

Крайний срок: 05 марта 2020 г.

Другая информация

Тип уведомления: Tender

TOT Ref.№: 41135779

Документ № №: 401935

Конкуренция: ICB

Финансист: Самофинансирование

Данные покупателя

Покупатель: Акционерное общество «КТЖ-Карго Транспортейшн»
Казахстан Актобе Актюбинская область Актюбинский просп. А. Молдагулова 49
Телефон: +7 (713) 297-4019
Казахстан
Электронная почта: [email protected]

Детали тендера

Название: Товары и материалы (бланки) Среди товаров и материалов (бланки) Среди Тф
Номер детали тендера:
ENC TRU Код: 172312.700.000034
Краткое описание: Конкретный тип документа
Статус: Размещено
Сумма: 150400
Единица измерения измерения: Штука
Цена за единицу: 8 ₸
Количество: 8 1 203 200
Месяц выполнения: 02.2020
Условия: С даты подписания договора В течение 60 календарных дней с даты подписания договора В течение 60 календарных дней
Условия оплаты: Предоплата 0%, Промежуточный платеж 0%, Окончательный платеж 100%, 2 (2281 Т, 1382239 ) Форма конкретного вида документа Кол-во 4180 Единицы измерения Шт Цена за единицу / Кол-во 139 581 020 МЕСТО ПОСТАВКИ КАЗАХСТАН, г. Актобе, Актюбинская область, г. Актобе, пр. А.Молдагулова. 49 СРОКИ С даты подписания договора в течение 60 календарных дней Документы 1
Условия: Запрос цен на снижение
Общая сумма лотов: 2 177 520 ₸
Контактные данные
Казахстан Актобе Актюбинская область Актюбинская просп.Молдагулова А. 49
Телефон: +7 (713) 297-4019
Электронная почта: [email protected]

Дополнительные документы

Дополнительных документов нет..!

Актюбинский цех приступил к производству грузовых железнодорожных мягких контейнеров

НУР-СУЛТАН – Цех Актюбинского завода полимеров в промзоне г. Актобе приступил к производству биг-бэгов и вагонных вкладышей для перевозки сыпучих грузов.Это первый этап проекта, общая стоимость которого составляет 1 млрд тенге (2,6 млн долларов США).

Фото предоставлено inform. kz.

«Сегодня в промышленной зоне города открывается перспективный проект – завод по производству биг-бэгов. Надеемся, что этот проект внесет весомый вклад в развитие экономики области и создаст новые рабочие места для местных жителей», — сказал заместитель акима Актюбинской области Мавр Абдуллин, передает Казинформ.

Биг-бэги или одноразовые мягкие контейнеры представляют собой большие, прочные мешки с подъемными линиями в десятках дизайнов.Грузоподъемность мешков колеблется от 500 кг до 2000 кг.

Сегодня открылся раскройно-швейный цех по сборке сумок, первая очередь производства. Со временем этот цех будет расширен, и будут построены новые цеха для экструзии полипропилена и подготовки сырья. Будет закуплено оборудование для экструзии полипропилена.

Фото предоставлено inform.kz.

«Нашему предприятию всего три года. Мы начали с двух швейных машин и арендовали помещение.Мы успешно защитили проект строительства Актюбинского завода полимеров. Планируем изготовление биг-бэгов, в том числе из полипропиленовой ткани. Мы получили два гектара земли в промзоне Актобе. Расположение очень удобное, все инженерные сети уже подключены», — рассказала директор завода Ботагоз Тайбукенова.

«Мы начали с маркетингового анализа и выяснили, что продукция пользуется большим спросом. Есть много горнодобывающих компаний, которые нуждаются в них.Мы ориентируемся на качество. Сырье поставляется из России, из Челябинской области и Ярославля», — сказала она.

Предприятие заключило договор с «Тенгизшевройл» на поставку железнодорожных вкладышей. Сейчас новый цех работает на 40 процентов мощности. Его оборудование позволяет выпускать 300 000 биг-бэгов и 30 000 автомобильных вкладышей в год. После полной реализации проекта планируется выпускать до 1 млн мешков в год.

Мы лидируем в логистической партнерской сети проектов, проектной логистике, проектных экспедиторах

Глобалинк Логистикс (Актобе)

Код: 8728

(ранее известная как Globalink Logistics Group JAFZA)

* Эта программа распространяется и защищает только эти офисы.

Пожалуйста, помните, что компании с незарегистрированными офисами в непосредственной близости от мест отправления или конечного пункта назначения доставки НЕ покрываются планом WCAworld Gold Medallion для этих конкретных поставок.

С гордостью зарегистрирован с:

30 мая 2006 г.

Срок действия членства:

07 сентября 2022 г.

Адрес:	Республика Казахстан, , г. Актобе, , проспект Санкибай батыра, 167А, 2 этаж, офис 206-208
Телефон:	+7 7132 744041
Факс:	+7 7132 744043
Экстренный вызов:	Только для членов — пожалуйста, войдите. . для просмотра информации.
Веб-сайт:	https://globalinklogistics.com
Электронная почта:	Только для зарегистрированных пользователей — пожалуйста, авторизуйтесь.. для просмотра информации.
Контактное лицо:
Имя:	Только для членов — пожалуйста, войдите.. для просмотра информации.
Титул	Генеральный директор
Электронная почта	Только для зарегистрированных пользователей. Пожалуйста, авторизуйтесь.. для просмотра информации.
Имя:	Только для членов — пожалуйста, войдите.. для просмотра информации.
Титул	Генеральный директор Группы Корпоративный
Мобильный телефон	Только для зарегистрированных пользователей. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Наверх