Документы для международных перевозок: Документы, необходимые при международных перевозках грузов

КМУ определил документы, необходимые для международных перевозок грузов и пассажиров

Кабмин утвердил Порядок осуществления должностными лицами таможенных органов контроля за соблюдением автомобильными перевозчиками законодательства Украины о международных автомобильных перевозках (постановление от 04.12.2019 г. № 1040), который заработал 18.12.2019 г.

Таким образом, для осуществления контроля наличия разрешительных документов на выполнение перевозок при выполнении международных перевозок грузов водители или уполномоченные лица должны подавать должностному лицу при въезде транспортного средства в Украине:

— свидетельство о регистрации транспортного средства;

— разрешение на въезд (ввоз) и движение по территории Украины грузового транспортного средства в международном автомобильном сообщении, выданное уполномоченным органом Украины или разрешение Европейской конференции вместе с бортовым журналом (для перевозчиков-нерезидентов), кроме случаев, когда в соответствии с требованиями законодательства Украины такое разрешение не нужно.

Для осуществления контроля автобусов, выполняющих РЕГУЛЯРНЫЕ международные перевозки пассажиров (в случае выполнения международных перевозок пассажиров по одному и тому же маршруту с периодичностью чаще одного раза в неделю), водители или уполномоченные лица должны подавать должностному лицу:

— свидетельство о регистрации транспортного средства;

— разрешение Украины на международные регулярные перевозки пассажиров, выданное уполномоченным органом (для перевозчиков-нерезидентов).

Для осуществления контроля автобусов, выполняющих НЕРЕГУЛЯРНЫЕ международные перевозки пассажиров, водители или уполномоченные лица должны подавать должностному лицу:

— свидетельство о регистрации транспортного средства;

— документы, содержащие информацию о маршруте движения (путевой лист пассажиров в случаях, предусмотренных ст. 6 Соглашения о международных нерегулярных перевозках пассажиров автобусами (Соглашение INTERBUS), или маршрутный лист, или список пассажиров) (для перевозчиков-нерезидентов), или разрешение Украины на международные нерегулярные перевозки пассажиров, выданное уполномоченным органом Украины, если выполняется другой вид нерегулярных перевозок, чем указанные в ст. 6 Соглашения (для перевозчиков-нерезидентов).

В то же время вновь у Порядком № 1040 урегулированы вопросы:

• габаритно-весового контроля транспортных средств;

• контроля за соблюдением перевозчиками правил перевозки опасных грузов;

• контроля внесения (начисления) перевозчиками-нерезидентами платежей за проезд автомобильными дорогами Украины;

• контроля уплаты перевозчиками штрафов или выполнения предписаний Укртрансбезопасности и ее территориальных органов;

• учета автотранспортных средств, осуществляющих международные автомобильные перевозки пассажиров и грузов автомобильным транспортом и тому подобное.

Источник: Порядок осуществления должностными лицами таможенных органов контроля за соблюдением автомобильными перевозчиками законодательства Украины о международных автомобильных перевозках, утвержденный постановлением КМУ от 04. 12.2019 г. № 1040.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram и страницу в Facebook, чтобы всегда быть в курсе бухгалтерских событий.

Документы для международных морских перевозок грузов, полный перечень

Вода покрывает поверхность Земли на 71%, что дает большое преимущество именно морским международным перевозкам. Это сложный процесс внешнеэкономической деятельности. В статье наш менеджер проектов ВЭД Валентина помогает разобраться в документах, которые понадобятся, чтобы привезти груз морем.

Кроме доступности и развитой инфраструктуры обслуживания морских судов в портах, перевозки имеют хорошее правовое регулирование, которое четко расчерчивает ответственность сторон. Безопасность регулируется отдельным кодексом об опасных грузах.

Как и любая сделка, морская перевозка не проводится «под честное слово». Есть перечень документов, без которых нельзя обойтись.

Необходимые документы для международных перевозок можно разделить на следующие типы:

Коммерческие документы

Их предоставляет продавец товара, содержат описание груза и позволяют идентифицировать его при транспортировке и таможенном оформлении. К таким документам относятся:

Инвойс, коммерческий счет — содержит данные о продавце, покупателе, перечне товара, количестве и стоимости груза. Может содержать фото, код товара, условия поставки, вес и другие данные по желанию составителя. Это главный документ для таможенного оформления и оплаты поставщику за товар.

Упаковочный лист — в нем указан перечень товаров, вес нетто, вес брутто, тип упаковки, количество мест.

Сертификат качества, техническая документация — содержат данные о составе изделий, материале, функциях и т.д.

Документы, описывающие способ перевозки груза, транспортные документы

При морском перемещении груза существуют следующие документы, которые будут составлены в процессе перевозки:

Доковая расписка (Dock Receipt) — грузоотправитель получает ее от перевозчика, разместив груз на пирсе транспортной компании. Составленный в нескольких экземплярах бланк-расписка содержит все ключевые данные о грузе с фиксацией повреждений и маркировки груза. На основании доковой расписки в последствии выдаётся коносамент.

Коносамент (Bill of Lading) — это договор на морскую перевозку и документ, подтверждающий право собственности на груз, который по нему следует.

Морская накладная (Sea Waybill) — подтверждает наличие груза на борту и обязывает доставить его получателю, который в нем указан.

Деливери-ордер (Delivery Order) — применяются в сочетании с коносаментами. Бывают двух видов: для компании перевозчика и для продавца. Предназначен для урегулирования вопросов при делении партии товара и ее продажи по частям.

Штурманская расписка (Mate’s Receipt) — выписывается помощником капитана на судне. Коносамент подписывается компанией перевозчиком только после сопоставления данных в листах тальмана, доковых расписках и коносаменте, заявленном экспедитором.

Другие документы

Также существует ряд документов, которые имеют значение и участвуют в процессе международной перевозки — тальманские листы, гарантийные письма, грузовые и контейнерные манифесты, аддендумы, различные извещения и счета.

Таможенные документы

Функция таможенных органов — проверить все документы, предоставленные отправителем и на соответствие фактическому грузу, исключить нарушение таможенного законодательства и утвердить заключительный документ — таможенную декларацию. Без нее груз не может покинуть пределы страны отправления и не может быть выпущен в свободное обращение в стране получения.

Также к ним относятся транзитные декларации (предназначены для перемещения товара в пределах страны), Carnet TIR, акты досмотров и весовые.

Документы, которые нужно оформить в государственных органах

Это разрешительные (сертификаты соответствия), подтверждающие (таможенные документы) и удостоверяющие (сертификаты происхождения).

Правильно организовав документооборот, можно пользоваться преимуществами морских перевозок. Например:

Стоимость транспортировки — строительство судов с большей грузоподъёмностью уменьшает стоимость перевозки за счет увеличения клиентов на рейс.

Габариты — груз практически любого тоннажа и габаритов можно перевезти морскими видами транспорта. Суда принимают к перевозке навалочные грузы, транспортные средства и машины без упаковки. Самые распространенные – контейнерные перевозки. Контейнеры герметичны, специально оборудованы для быстрых погрузочно-разгрузочных работ. По приходу в порт контейнер удобно отгрузить на автомобиль для дальнейшего следования груза.

Для организации морских грузовых перевозок каждое звено должно работать слаженно и профессионально. Контролировать и решать вопросы, возникающие в процессе доставки вам поможет команда M3Cargo. Мы имеем за плечами более 10 лет опыта работы с экспедиторами и агентами международных морских перевозок. Наши логисты следят за следованием грузов 24/7 от момента отправки до прибытия на ваш склад.

Документы для международных перевозок

Документы для международных перевозок очень важны. Неправильное заполнение бумаг может повлечь за собой задержание или арест груза. Если вы не хотите такого исхода, обратитесь к компании «РусИмпорТрейд». Мы правильно оформим документы для международной перевозки грузов. В данной статье мы расскажем вам про различные документы для международной перевозки груза.

Самые распространенные документы для международных перевозок

1. Книжка МПД

ТИР-карнет или Книжка МПД является одним из важнейших документов при международных автомобильных перевозках. Этот документ разработали для ускорения, а также облегчения процедуры международной автомобильной перевозки. ТИР действует только на территории тех стран, которые подписали соответствующую конвенцию. С недавнего времени действует ограниченно на территории России. Для таможенных работников наличие Книжки МПД является гарантией того, что товар перевозят с соблюдением всех норм, а также гарантией уплаты таможенной пошлины.

2. Международная транспортная накладная ЦМР

Эта накладная фактически является доказательством автомобильной грузоперевозки, которая осуществляется согласно конвенции КДПГ. Накладная ЦМР содержит практически всю информацию по конкретной грузоперевозке. Согласно конвенции, ЦМР является договором на международную перевозку груза.

Поможем с документальным оформлением, осуществим таможенную очистку, доставим груз в срок и без бумажной волокиты. Делайте заказ по телефону +7(495)133-8780

3. Т1 – Транзитная декларация (Северный паспорт).

Этот документ является финансовой гарантией. Его применяют для товаров, которые пересекают транзитом территорию Европейского союза, а также в качестве гарантии доставки груза от границы Евросоюза до внутренней таможни или таможенного склада. Наличие Т1 гарантирует уплату в бюджет Европейского союза всех таможенных сборов и пошлин, которые необходимы. Если этого не произойдет, поручитель должен будет уплатить все сборы сам. Т1 является альтернативой системе Карнет-тир.

4. ЕХ1 – экспортная декларация.

Данную декларацию оформляют на груз, который продан или произведен в ЕЭС.В европейском союзе по этому документу проводят контроль экспорта товаров.

5. Инвойс.

Это счет-фактура. А этом документе отражена сделка, которая произошла между продавцом и покупателем. Там указаны наименования товаров, количество, цена за единицу товара, а также общая сумма к оплате. Налоги в инвойсе обычно выписывают отдельно.

Таможенное оформление от компании «РусИмпорТрейд»

Существует очень много таможенных документов, в разнообразии которых неискушенных человек может запутаться. Для того, чтобы избежать подобной ситуации, передайте реализацию таможенного оформления в руки профессионалов. Компания «РусИмпорТрейд» проводит такие виды таможенного оформления:

1. Таможенное оформление импорта (товары, перевозимые по автомобильным дорогам, морю, железным дорогам, воздуху).
2. Оформление экспорта (товары, которые перевозят по морю, воздуху, с помощью автотранспорта и железнодорожного транспорта).
3. Оформление подакцизных товаров (меха, алкоголь, драгоценные камни, товары, которые содержат нефть).
4. Оформление неподакцизных товаров.

Обратитесь к компании «РусИмпорТрейд». Занявшись таможенным оформлением вашего груза, мы поможем вам сэкономит время, силы и финансы.

Для более точного расчета стоимости международных перевозок и необходимых для этого документов звоните по телефону +7(495)133-8780

Вопрос-ответ — БАМЭ-Экспедитор

Ответ: Правовое регулирование договоров автомобильной перевозки грузов предусмотрено, в частности, Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ), принятой в г. Женеве 19 мая 1956 г., с учетом Протокола, принятого в г. Женеве 5 июля 1978 г., главой 40 Гражданского кодекса Республики Беларусь (далее – ГК), Законом Республики Беларусь от 14 августа 2007 г. «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках» (далее – Закон об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках), Правилами автомобильных перевозок грузов, утвержденными постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 30 июня 2008 г. № 970 «Об утверждении Правил автомобильных перевозок грузов» (далее – Правила автомобильных перевозок грузов). В силу ст. 739 Гражданского кодекса Республики Беларусь по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. В силу ст. 290 ГК обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями законодательства, а при отсутствии таких условий и требований – в соответствии с обычно предъявляемыми требованиями. В соответствии с п. 1 ст. 294 Гражданского кодекса Республики Беларусь исполнение обязательства может быть возложено должником на третье лицо, если из законодательства, условий обязательства или его существа не вытекает обязанность должника исполнить обязательство лично. В случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную ГК и иными актами законодательства, а также соглашением сторон. Ответственность перевозчика за утрату, недоставку, повреждение груза содержится в ст. 750 КГ, с особенностями, предусмотренными в гл. 46 Правил автомобильных перевозок грузов. Согласно ст. 14 ГК лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законодательством или соответствующим законодательству договором не предусмотрено иное. В силу пунктов 1 и 2 ст. 364 ГК должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Убытки определяются в соответствии с правилами, установленными ст. 14 ГК. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода). В соответствии с п. 1 ст. 17 КДПГ перевозчик (транспортер) несет ответственность за полную или частичную потерю груза или за его повреждение, происшедшее в промежуток времени между принятием груза к перевозке и его сдачей, а также за просрочку доставки. В соответствии со ст. 14 Конвенции КДПГ, если по какой-либо причине выполнение договора на установленных накладной условиях является или становится невозможным до прибытия груза к предусмотренному для его сдачи месту, транспортер обязан запросить инструкции у лица, имеющего право распоряжаться грузом согласно ст. 12. При этом если обстоятельства позволяют выполнить перевозку в условиях, иных чем предусмотрено в накладной, и если транспортер не смог своевременно получить инструкций от лица, имеющего право распоряжения грузом согласно ст. 12, транспортер должен принять меры, которые представляются ему наиболее подходящими в интересах наилучшего выполнения перевозки. Также следует отметить, что в силу п. 3 ст. 372 ГК, если иное не предусмотрено законодательством или договором, лицо, не исполнившее обязательство либо исполнившее его ненадлежащим образом при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение обязательства невозможно вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств. Учитывая вышеизложенное полагаем, что в рассматриваемом случае перевозчику необходимо будет представить сведения, что принятые им меры по перевозке груза последующим перевозчиком были обусловлены в интересах заказчика для наилучшего выполнения перевозки. Также полагаем, что при отсутствии претензии со стороны получателя к грузу, обязательства перевозчика могут считаться выполнены. Следовательно, в данном случае оплата должна быть произведена перевозчику Б в размере, определенном условиями договора. Более подробная информация на консультацию может быть дана при детальном изучении договора перевозки, и предоставлении более подробной информации по данному вопросу.

Электронные транспортные документы: об эксперименте Минтранса

Фёдор Новиков, начальник управления электронного документооборота ФНС России, на вебинаре компании Такском осветил вопросы электронных транспортных документов и рассказал об эксперименте, проводимом Минтрансом России.

Эксперимент начнётся в октябре 2020 года и продлится месяц. В его основе лежит одновременное использование электронных и бумажных документов. Документы будут представляться в информационную систему Минтранса на определённых этапах осуществления перевозки.

Предусмотрена мультимодальность перевозок: в случае, если товар перевозиться разными видами транспорта (железнодорожным, авиа-, автомобильным и т. д.), то формат должен учитывать эту особенность и не требовать от участников перевозки представления других специализированных документов. Помимо этого, эксперимент учитывает возможность осуществления международных перевозок.

Сведения, которые будут поступать в ИС Минтранса, будут использованы для проведения контрольных мероприятий ФНС России.

Как будет выглядеть процесс

Отправитель, перевозчик и получатель будут коммуницировать через операторов ЭДО, участвующих в эксперименте. Операторы будут передавать данные в ИС Минтранса. В последующем этот может быть получен контролирующим органом для соотвествующих мероприятий именно из ИС Минтранса.

В данном эксперименте оператор ЭДО – это не привычный оператор электронной отчётности или оператор обмена УПД и счетами-фактурами. К таким операторам у Минтранса будут свои требования. Это еще раз доказывает необходимость формирования единого понятия и требований к оператору ЭДО – на законодательном уровне.

Планируется, что при получении документа ИС Минтранса будет проводить верификацию данных, которые отражены в документе, с участием ФНС России, МВД и Ространснадзора. Верификация данных не будет являться блокирующим фактором для передачи товара и перевозки. Станет ли это решающим фактором по окончанию эксперимента – решение будет принято позднее.

Как сможет сотрудник ГИБДД ознакомиться с документом? Здесь есть несколько способов.

— В документ будет включаться специальный идентификатор, по которому в ИС Минтранса можно проверить, что такой документ существует. Тогда необходимо оснастить сотрудников ГИБДД соответствующими техническими средствами.

— Демонстрация участником перевозки документа с электронного носителя (планшета и т. п.).

Новая нормативно-правовая база

Чтобы была возможность наряду с бумажными документами формировать электронные, сейчас вносятся изменения в Правила перевозок грузов автомобильным транспортом, утверждённые постановлением Правительства от 15.04.2011 № 272. Предусматривается издание новых документов. Их разработка и утверждение будет происходить совместно с ФНС. Что это за документы?

— Порядок формирования и ведения реестра операторов ЭДО, требования к операторам.

— Порядок и условия передачи оператором электронных перевозочных документов (ЭПД) и изменений в них в государственную ИС ЭПД: то есть по каким каналам, с какой периодичностью оператор передаёт данные в ИС.

— Порядок обмена ЭПД между участниками электронного взаимодействия (хозяйствующими субъектами) и операторами.

— Порядок предоставления доступа к ЭПД, в том числе с использованием системы межведомственного электронного взаимодействия, с учётом сроков их хранения.

Также планируется разработка форматов перевозочных документов. Разработка формата будет выполняться с участием ФНС России. Это даст возможность представлять эти документы сразу в налоговую службу. Планируется, что формат будет максимально приближен к УПД.

Данный эксперимент будет очень полезен в сфере развития ЭДО, пояснил спикер. Ведь транспортные документы гораздо сложнее по своей структуре и специфике, чем УПД, из-за большого числа их подписантов. Эксперимент позволит «обкатать» эти процессы и использовать в последующем для оцифровки других видов документов, заключил Фёдор Новиков.

Компания Такском регулярно проводит вебинары и лектории на самые актуальные и сложные вопросы отчётности, ЭДО, маркировки и онлайн-касс. Ознакомиться с графиком следующих онлайн-мероприятий и зарегистрироваться на них можно здесь.

Отправить

Запинить

Твитнуть

Поделиться

Поделиться

Документация для международной торговли

Наличие правильной документации является жизненно важной частью международной торговли.

Советы наших торговых консультантов

Тщательное и аккуратное оформление документов сводит к минимуму риск возникновения проблем и задержек. Важные моменты, которые следует помнить:

• убедитесь, что между вашей компанией и покупателем составлен четко оформленный договор, включая подробную информацию о том, куда именно будут доставлены товары, и ответственность на каждом этапе пути
• убедитесь, что вы знаете конкретные документы, которые вам потребуются для прохождения товаров через таможню и для правильного распределения пошлин и налогов
• вам понадобятся документы для покрытия перевозки товаров и страховки во время поездки
• правильное оформление документов может быть важной частью механизм оплаты
• учитывать требования к стране, из которой товары экспортируются, и стране, в которую они импортируются

Сотрудничать и получать помощь, если необходимо документы правильно.

Например, если вы отправляете товары покупателю за границу, он должен сообщить вам, какие документы ему требуются в конце.

Если вы имеете дело с неанглоязычной страной, рекомендуется предоставить дополнительный комплект коммерческих документов на местном языке.

Возможно, вам понадобится помощь в оформлении документов. Многие предприятия пользуются услугами экспедитора. Прочтите наши советы по использованию экспедитора.

Торговая документация

Если вы не уверены, разумно обратиться за советом.Ваша местная торговая палата должна быть в состоянии посоветовать вам, что вам нужно, и вы также можете спросить своего клиента. Существует несколько распространенных видов международной торговой документации, которая может потребоваться для экспорта:

Сертификат происхождения

В нем указано, где продукт был произведен, изготовлен или переработан. Это может потребоваться для таможенного оформления на рынке назначения. Ваша торговая палата может их выдать.

Коммерческий счет-фактура

Предоставляет информацию для таможенных органов, которая помогает им оценить, могут ли товары ввозиться в страну или вывозиться из нее и какие меры контроля необходимы.Это также помогает им определять пошлины и налоги. Каждая отгрузка должна иметь свой коммерческий счет.

Упаковочный лист

Упаковочный лист — это единственный способ, с помощью которого партия может быть очищена для выхода на новый рынок, и, что наиболее важно, единственный способ, с помощью которого сотрудник пограничного перехода или таможни может сказать, что должно быть в каждой коробке доставляются за границу.

Экспортная лицензия Великобритании

Существуют особые требования Великобритании к некоторым контролируемым товарам, таким как огнестрельное оружие, лекарства, растения и продукты животного происхождения – может потребоваться лицензия.Прочитайте руководство о том, нужна ли вам экспортная лицензия, на сайте GOV.UK.

Местные правила

Если вы экспортируете, вам следует проверить, требуется ли за границей какая-либо специальная документация для соблюдения местных правил. Например, вам может понадобиться документальное подтверждение того, что ваши товары соответствуют местным стандартам.

Опасные грузы

Опасные грузы должны сопровождаться соответствующими специальными документами. Прочтите руководство по заполнению транспортных документов на сайте GOV.UK.

Страхование

Возможно, вам потребуется застраховать товар, и от вас также может потребоваться предоставить доказательство страхования вашему клиенту, особенно если вы перекладываете расходы.Вы должны обсудить, какая документация требуется с вашим клиентом и вашей страховой компанией.

Транспортная документация

Транспортная документация необходима для предоставления инструкций перевозчику о том, что следует делать с грузом. Он также используется для определения ответственности, а иногда и права собственности на товары во время их перевозки.

Прочтите обзор того, как заполнять транспортные документы, в руководстве по заполнению транспортных документов на сайте GOV. UK.

Общие типы международной транспортной документации включают:

Инструкция по доставке экспортного груза

Инструкция по доставке экспортного груза предоставляет экспедитору подробную информацию о товарах и о том, как они должны быть доставлены в пункт назначения.

Стандартная транспортная накладная

Содержит информацию о ваших товарах и компаниях, занимающихся их отправкой, доставкой и получением. Вы должны использовать стандартную транспортную накладную, если вы отправляете товары за границу.

Коносамент или накладная

Коносамент (морской транспорт) или накладная (воздушный транспорт) служат документальным подтверждением того, что ваш перевозчик получил груз.

Вы должны сохранить их в качестве улики на случай, если позже возникнут проблемы с доставкой.

Накладная ЦИМ

Накладная ЦИМ содержит сведения о перевозимых товарах.

Если вы перевозите опасные грузы, вы также должны заполнить декларацию об опасных грузах. См. руководство по перемещению опасных грузов на сайте GOV.UK.

Доказательство страхования

Вам может потребоваться застраховать товары, и от вас также может потребоваться предоставить доказательство страхования вашему клиенту, особенно если вы перекладываете расходы. Вы должны обсудить, какая документация требуется с вашим клиентом и вашей страховой компанией.

Прочтите обзор того, как заполнять транспортные документы, в руководстве по заполнению транспортных документов на сайте GOV.UK.

Платежная документация

Правильное оформление документов играет важную роль в совершении и получении платежа. Это снижает риски неплатежеспособности клиента или невыполнения поставщиком поставленных задач.

Общие типы платежных документов, которые следует учитывать, включают:

Банковское инкассо или документарное инкассо (D/C)

При использовании документарного инкассо экспортер готовит переводной вексель, в котором указывается, сколько и когда должно быть оплачено.

Банк экспортера дает инструкции банку покупателя о выдаче документов против платежа (документы против платежа) или акцепта переводного векселя (документы против акцепта). В последнем случае покупатель соглашается произвести платеж в определенную дату в будущем.

Документарная коллекция используется в основном для морских перевозок.

Аккредитив, также известный как документарный аккредитив

Аккредитив (L/C) представляет собой гарантию банка от имени покупателя.

Банк покупателя соглашается заплатить экспортеру после получения всех необходимых документов, таких как транспортные документы, подтверждающие отгрузку нужных товаров. Экспортер должен предоставить необходимые документы в оговоренные сроки и без расхождений.

Если вы используете один из этих способов оплаты, важно понимать, какая документация требуется, и обеспечивать ее точность. Платежи по аккредитиву могут быть особенно проблематичными, поскольку экспортер должен предоставить надлежащую документацию для получения оплаты.

См. руководство по получению оплаты при продаже за границу.

Независимо от того, какой способ оплаты вы выберете, у вас должен быть четкий письменный договор, в котором будет указано, какая сумма должна быть выплачена, в какой валюте и когда. В контракте также должно быть четко указано, кто несет ответственность за любые банковские сборы и кто несет ответственность за товары на протяжении всего процесса экспорта.

См. наше руководство по Инкотермс в международных торговых контрактах.

Документация при отправке грузов из США за границу

Документы с AMID | Другие документы | Документы по странам

Основные отгрузочные документы

Комплект документов, необходимых для выпуска груза к международной перевозке из США и прохождения таможенной очистки в стране назначения, зависит от вида товара и страны назначения.Однако, если вы отправляете товары общего назначения из США за границу, в большинстве случаев все, что вам нужно, это:

.

• Если это коммерческая международная перевозка грузов, то грузоотправители должны предоставить коммерческий счет-фактуру. Это может быть специальный документ, подготовленный для перевозки конкретных грузов с приложенным подробным упаковочным листом. Однако в большинстве случаев малые и средние предприятия отгружают свои товары с копией товарных чеков или счетов-фактур, в которых описывается экспортируемый товар и указывается стоимость в U.С. долларов.
   
• Если по какой-либо причине экспортеры не могут предоставить коммерческий счет ИЛИ доставку из США предметов домашнего обихода или личных вещей, они предоставляют оценочный упаковочный лист. Ценный упаковочный лист для отправляемых товаров должен быть в определенном формате. В нем должно быть указано количество и тип отгрузочных единиц, общее описание груза, предполагаемый вес и стоимость отправляемых товаров в долларах США. При отправке предметов домашнего обихода или личных вещей стоимость товаров объявляется по усмотрению грузоотправителя. Однако стоимость должна соответствовать ее реальной рыночной стоимости.
   
• Также перед подтверждением разрешения на отправку товаров из США морские перевозчики могут запросить копии документов, удостоверяющих личность, таких как копия паспорта, визы, ИНН и т. д.

Обычно это все, что должен знать средний экспортер при отправке из США за границу обычных товаров.

Однако в некоторых странах мира требуются специальные документы или применяются определенные ограничения на ввоз товаров из США.Для определенного товара может потребоваться определенный набор документов, принимаемых морским перевозчиком к международной перевозке из США и прохождению таможни страны назначения.

Предоставление надлежащего комплекта товаросопроводительных документов в пунктах отправления и назначения является обязанностью экспортеров и импортеров . Если вы не уверены в документах, которые потребуются вам при международной доставке из США, перед отправкой обратитесь в консульство страны назначения в США или обратитесь к таможенному брокеру, имеющему лицензию в стране. Мы рекомендуем вам посетить веб-сайт Intertek.com и связаться с ними, если у вас есть вопросы.

Морской фрахтовый коносамент, действующий в качестве титула на отгрузку груза из США, обычно указывает «ГРУЗОВАЯ ЗАГРУЗКА И КОЛИЧЕСТВО» и «СОСТАВЛЯЕТСЯ ПО ЗАЯВЛЕНИЮ ГРУЗООТПРАВИТЕЛЯ». Это означает, что ни перевозчик, ни американский экспедитор не несут ответственности за какую-либо информацию, связанную с описанием товара. Экспедиторы должны поддерживать грузоотправителей в международных грузоперевозках и документообороте.Однако ответственность грузоотправителей и грузополучателей заключается в предоставлении всех необходимых документов, связанных с их международными перевозками. Отсутствие или задержка в предоставлении документации в надлежащих формах во время международной перевозки из США за границу может привести к задержке груза, дополнительным сборам, административным штрафам или даже гражданским или уголовным обвинениям в странах отправления или назначения.

Обратите внимание, что все документы, необходимые для получения разрешения на перевозку грузов в США, должны быть предоставлены морскому перевозчику до или не позднее дня доставки груза на грузовом терминале морского перевозчика (CFS) .

 

Отгрузочные документы с AMID Logistics

Когда вы отправляете сборные грузы из США за границу с помощью AMID Logistics, используя наш онлайн-калькулятор фрахта, вы должны иметь возможность отправлять и получать необходимые отгрузочные документы онлайн.

Вот «типовой минимум» товаросопроводительной документации, которую должен получить или предоставить каждый экспортер до момента отправления груза из США. AMID Logistics шаг за шагом проведет вас по процедурам международных грузоперевозок.С нами вы будете отправлять-получать все онлайн, в какой бы точке мира вы ни находились:

 

*Заполнение экспортной декларации грузоотправителя США (SED)

Все товары, отправляемые из США за границу или перегружаемые через США, должны быть задекларированы в AESDirect путем подачи экспортной декларации грузоотправителя США на сайте ace.cbp.dhs.gov и подтверждены в коносаменте путем предоставления ИНН.

ITN — это номер, сгенерированный Автоматизированной экспортной системой (AES), присваиваемый отправлениям, вывозимым из США. ИНН подтверждает, что SED принят и хранится в AES. Этот номер позволяет Службе таможенного и пограничного контроля США (CBP) получить груз, если это необходимо.

Однако при заполнении SED есть исключения. Наиболее распространенные исключения:

• Доставка из США товаров стоимостью менее 2500 долларов США

• Внутренние морские перевозки в США. Например, доставка из материковой части США на Гавайи.

При доставке из США.S. обычные грузы, то средние экспортеры должны знать, что если стоимость отправляемых товаров, заявленная в коммерческом счете-фактуре или оцененном упаковочном листе, составляет менее 2500 долларов США, то подача экспортной декларации грузоотправителя США (SED) НЕ требуется [ССЫЛКА: 15 CFR 30.55 (час)].

Если требуется SED, то AMID Logistics может заполнить SED от имени грузоотправителя за плату в размере 35 долларов США, ограниченную двумя (2) Гармонизированными тарифными кодами. 20,00 долларов США за номер Гармонизированного тарифа после этого. Обратите внимание, что для доставки из США товаров для дома или личных вещей обычно требуется только один Гармонизированный код в документации SED.
 
Во время бронирования международной перевозки в нашей онлайн-форме бронирования международный грузоотправитель/грузоотправитель ДОЛЖЕН запросить регистрацию SED ИЛИ предоставить ITN в качестве доказательства при подаче Экспортной декларации грузоотправителя США в отдельном электронном письме не позднее, чем за 72 часа до ETD (расчетное время отправления грузов из США). Никакие международные отправления без номера ITN не будут допущены к международным отправлениям из Соединенных Штатов, если только они не освобождены от подачи SED.

ВАЖНО! Для подачи экспортной декларации грузоотправителя грузоотправитель (грузоотправитель), помимо предоставления коммерческого счета или ценного упаковочного листа, должен ПРЕДОСТАВИТЬ ИНН ФЕДЕРАЛЬНОГО НАЛОГОВОГО НАЛОГА США (EIN) или КОПию СВОЕГО ЗАРУБЕЖНОГО ПАСПОРТА.

С 2009 г. номера социального страхования США (SSN) НЕ принимаются CBP США для подачи SED. Все резиденты или гости США должны получить идентификационный номер налогоплательщика (EIN) в IRS, независимо от того, являются ли они физическими или юридическими лицами.

Если вы гражданин США, но у вас нет EIN, не расстраивайтесь.Вы можете получить временный EIN на веб-сайте IRS.gov практически мгновенно.

 

Прочие отгрузочные документы

Некоторые страны назначения, в частности страны Южной Америки, Африки, страны бывшего Советского Союза и Восточной Европы, а также в зависимости от товара могут потребовать дополнительный комплект документов для получения разрешения перевозчика на отправку груза из США или для выпущен в стране назначения таможней страны назначения.Вы можете рассмотреть процедуры таможенного оформления, узнав о таких процедурах в Соединенных Штатах, касающихся работы с американским таможенным брокером, по этой ссылке.

 

Обязательные документы при отправке товаров из США

A. Международный морской фрахтовый коносамент – формируется морскими перевозчиками сразу после погрузки груза на борт судна. Показывает маршрут груза, грузоотправителя, грузополучателя, описание груза и т. д. Название товаров, перевозимых из США за границу.

B. Для международных коммерческих перевозок — Коммерческий счет. Полное описание отгружаемого товара.

C. Для отправки из США хозяйственных товаров и личных вещей – Valued Packing List. Инвентарный список со стоимостью, присвоенной каждому элементу в долларах США.

Обратите внимание, что в некоторых странах для ввоза из США товаров для дома и личных вещей требуются проформы коммерческих счетов. Однако, имея точный оценочный упаковочный лист, представленный в США, по запросу таможни страны назначения, этот оценочный упаковочный лист может быть рассмотрен или преобразован в форму проформы коммерческого счета-фактуры.

 

Могут потребоваться дополнительные документы.

D. Упаковочный лист для международной коммерческой перевозки. Описание в разбивке: количество штук, вес и упаковочные материалы. (Примеры — деревянные поддоны, салазки, ящики, ящики, поддоны, соломенная упаковка и т. д.)

E. Сертификат фумигации – подтверждение того, что груз, отправляемый за границу, и его упаковочные материалы были фумигированы и не заражены паразитами.

F. Уведомление о прибытии

Г.Другие специальные документы при отправке товаров из США за границу. В зависимости от товара, страны происхождения и назначения:

• Виза
• Квота
• Виза/Квота
• Сертификат происхождения
• Сертификат происхождения Североамериканского соглашения о свободной торговле
• Декларация об упаковке
• Декларация об опасных грузах — если опасные материалы
• Декларация об охране рыбных и диких животных
• Консульские легализованные документы
• Ф.Д.А.
• США
• Антидемпинговые меры и др.

 

Особые требования и ограничения по странам

Импорт и экспорт могут быть простыми или полными регулирования. Все зависит от товара, который вы отправляете, и от того, в какую страну вы отправляете. Как только груз ввозится в торговую зону страны назначения, ни экспедиторы США, ни перевозчики не смогут помочь вам в возмещении вашего импорта в стране назначения .

 

Мы регулярно публикуем некоторую входящую информацию, связанную с доставкой товаров из США в определенные страны, на нашем веб-сайте. Однако эта информация может не обновляться. Перед отправкой любого груза из США за границу грузоотправитель должен выяснить особые требования по возврату импорта в конкретной стране назначения. Обратитесь в консульство страны, товары которой вы собираетесь отправить в США, или заранее узнайте об особых требованиях таможенного брокера пункта назначения .Вы также можете проверить наличие обновлений на Intertek. com.

 

Ниже приведены некоторые специальные требования и ограничения, перечисленные странами назначения, с которыми мы иногда сталкиваемся в своей практике.

ALGERIA : Доставка грузов из США в Алжир должна быть покрыта аккредитивом. Узнайте больше о доставке в Алжир в отношении аккредитива по этой ссылке. Кроме того, Certificat de control de qualité требуется для всего экспорта в Алжир.

АВСТРАЛИЯ : Австралийские поставки ограничены деревянной упаковкой.Узнайте больше о доставке грузов из США в Австралию в соответствии с правилами ISPM15 по этой ссылке.

БАНГЛАДЕШ : Для экспорта подержанного капитального оборудования в Бангладеш может потребоваться сертификат проверки для таможенного оформления.

БОТСВАНА : Экспорт в Ботсвану должен соответствовать требованиям Ботсванского бюро стандартов (BOBS) Положения о проверке импорта (SIIR) к Программе стандартов для товаров, подлежащих таможенной очистке.

БРАЗИЛИЯ : Для доставки грузов из США в Бразилию требуется номер NCM и CNPJ.Узнайте больше о доставке в Бразилию в отношении номера NCM и CNPJ по этой ссылке.

КАМЕРУН : Программа оценки соответствия авангардным стандартам (PECAE) для экспорта в Камерун.

КИТАЙ : Для доставки грузов из США в Китай требуется номер налогоплательщика грузополучателя или номер USCI грузополучателя. Узнайте больше о доставке в Китай в отношении TAX ID# или USCI# грузополучателя по этой ссылке.

COLUMBIA : Для доставки грузов в Колумбию требуется номер NIT (колумбийский налоговый номер).

ЕГИПЕТ : Согласно новым правилам безопасности, для всех грузов, которые отправляются/или перегружаются через ЕГИПЕТ и ИСПАНИЮ, требуется копия паспорта грузополучателя (или визы). Узнайте больше о доставке грузов из США в/через Египет по этой ссылке. Отгрузки также должны быть одобрены GOEIC для выдачи обязательного Сертификата проверки для экспорта подкарантинной продукции в Египет.

ЭФИОПИЯ : Сертификат соответствия является обязательным.

 

ГАБОН : Торговля с Габоном должна соответствовать требованиям правительства Габона, Программа оценки соответствия Agence Gabonaise de Normalization (AGANOR) под названием ПРОЕКТ для их товаров для таможенной очистки.

ИЗРАИЛЬ : Доставка груза из США в Израиль требует НДС грузополучателя (НАЛОГОВЫЙ номер). Узнайте больше о правилах доставки в Израиль по этой ссылке.

ИТАЛИЯ : Доставка в Италию предметов домашнего обихода или личных вещей регулируется ограничениями и правилами правительства Италии. Если вы отправляете в Италию предметы домашнего обихода или личные вещи, заранее свяжитесь с местным консульством Италии. Узнайте больше по этой ссылке.

БЕРЕГ Слоновой Кости: Правительство Республики Кот-д’Ивуар (Берег Слоновой Кости) ввело программу проверки соответствия для всего экспорта в страну.

 

КЕНИЯ : Чтобы гарантировать кенийским потребителям безопасность и качество импортных товаров, которые они покупают, и защитить кенийских производителей от недобросовестной конкуренции, Кенийское бюро стандартов (KEBS), государственная организация правительства Кении, внедрило руководящие принципы. Программа предэкспортной проверки соответствия (PVoC) стандартам для экспорта в Кению.

 

КУВЕЙТ : Государственное управление промышленности штата Кувейт (PAI) внедрило специальные инструкции для проверки соответствия всех «подконтрольных товаров», которые экспортируются в Кувейт.Эти рекомендации тщательно соблюдаются и составляют Кувейтскую схему обеспечения соответствия (KUCAS). Для экспорта в Кувейт этих продуктов «Регламентируемая продукция требует отчета о технической оценке (TER) и отчета о техническом осмотре (TIR) ​​для прохождения таможни.

 

МОЗАМБИК : Подкарантинные товары (известные как Положительный список) могут подлежать предотгрузочной инспекции в стране экспорта, прежде чем они будут допущены в Мозамбик. Товары из Положительного списка должны соответствовать этим правилам и сопровождаться документом Unico Certificado (DUC).

НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ : Поставки из Новой Зеландии ограничены деревянной упаковкой. Узнайте больше о доставке грузов из США в Австралию в соответствии с правилами ISPM15 по этой ссылке.

НИГЕРИЯ : Для отправки грузов из США в Нигерию перед отправкой требуется форма M. Узнайте больше о доставке в Нигерию в отношении «Формы M» по этой ссылке. Организация по стандартизации Нигерии (SON) внедрила строгий набор правил для экспорта в Нигерию, который называется Программой оценки соответствия Организации по стандартизации Нигерии (SONCAP).

КАТАР : Экспорт в Катар автозапчастей, шин и некоторых электротехнических изделий требует наличия обязательного сертификата соответствия для таможенного оформления. Через Министерство бизнеса и торговли Катара – Департамент защиты прав потребителей и Катарскую Генеральную организацию по стандартам и метрологии (QGOSM) правительство Катара издало ряд строгих правил, регулирующих импорт и продажу автомобильных запасных частей и автомобильных шин.

РОССИЯ, БЕЛАРУСЬ, КАЗАХСТАН, АРМЕНИЯ и КЫРГЫЗСТАН : При экспорте в Евразийский экономический союз — ЕАЭС (бывший Таможенный союз) требуется соответствие Техническому регламенту Таможенного союза.Государствами-участниками являются Россия, Беларусь, Казахстан, Армения и Кыргызстан. Системы сертификации ГОСТ для отдельных государств-членов постепенно заменяются сертификацией по Техническому регламенту Таможенного союза (ТСТР).

ТАНЗАНИЯ : Чтобы гарантировать танзанийским потребителям безопасность и качество импортных товаров, которые они покупают, и защитить танзанийских производителей от недобросовестной конкуренции, Танзанийское бюро стандартов (TBS), учрежденная законом организация правительства Танзании, внедрило руководящие принципы, называемые Программа предотгрузочной проверки соответствия (PVoC) стандартам.

САУДОВСКАЯ АРАВИЯ : При отправке грузов из США в Саудовскую Аравию каждая упаковка, картонная коробка и коробка должны иметь постоянную маркировку с указанием страны происхождения. Узнайте больше о доставке в Саудовскую Аравию в отношении маркировки страны происхождения по этой ссылке. Для всего экспорта в Королевство Саудовская Аравия реализована Программа оценки соответствия. Для всех продуктов требуется сертификат соответствия, также называемый SASO CoC, чтобы их можно было пройти через таможню Саудовской Аравии.

ЮЖНАЯ АФРИКА : На доставку грузов из США в Южную Африку распространяются определенные ограничения. Узнайте больше об ограничениях доставки в Южную Африку по этой ссылке.

ИСПАНИЯ : В соответствии с новыми правилами безопасности для всех грузов, которые отправляются/или перегружаются через ЕГИПЕТ и ИСПАНИЮ, требуется копия паспорта грузополучателя (или визы). Узнайте больше о доставке грузов из США в/через Испанию по этой ссылке.

УГАНДА : Требуется сертификат соответствия для продуктов, регулируемых Программой предэкспортной проверки соответствия стандартам Уганды (PVoC).

СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО : Для перевозки грузов из США в Великобританию перед отправкой необходимо заполнить ТЗ1. Исключением из подачи ТЗ1 являются коммерческие поставки (B2B) и поставки в Великобританию, предназначенные для граждан Великобритании. Если груз в Великобританию направляется гражданину Великобритании, то перед отправкой груза из страны происхождения необходимо предоставить копию британского паспорта грузополучателя. Узнайте больше о доставке в СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО в отношении подачи ТЗ1 по этой ссылке.

ВЬЕТНАМ : Все экспортные поставки во Вьетнам требуют включения кода ТН ВЭД и ИНН грузополучателя во все экспортные документы.Непредоставление этой информации приведет к задержке загрузки груза.

Вы также можете проверить наличие обновлений на сайте Intertek.com.

 

Наиболее распространенные отгрузочные документы для импорта в США

Сфера международных перевозок и торговли подразумевает огромные экономические возможности и потенциал роста. Однако, чтобы обеспечить бесперебойную и беспроблемную доставку и логистику, вы должны потратить время на понимание и расшифровку различных правил и положений, связанных с отраслью.

Процесс международной отгрузочной документации сложен и включает в себя правильное заполнение нескольких форм для обеспечения бесперебойной работы. Подготовка и представление этих документов должны быть выполнены безукоризненно, чтобы ваш груз беспрепятственно дошел до места назначения. В противном случае это может привести к задержкам и привести к тому, что ваши товары будут задержаны на таможне, что приведет к финансовому ущербу и стрессу.

Ниже перечислены несколько основных документов, которые вам понадобятся для беспрепятственной международной доставки.

Наиболее важные отгрузочные документы

Коммерческий счет-фактура

Коммерческий счет-фактура или [CI] является одним из наиболее важных документов, которые необходимо предъявить на таможне при отправке ваших товаров. Это относится к счету-фактуре, выставленному продавцом/экспортером покупателю/импортеру.

Все международные операции, связанные с импортом и экспортом товаров, должны иметь доказательство продажи. Коммерческий счет-фактура удовлетворяет этому требованию. В первую очередь он похож на стандартный счет-фактуру.Но, в отличие от стандартного счета-фактуры, это подробный документ, в котором содержится информация обо всех вовлеченных сторонах, таких как импортер, экспортер, экспедитор, банки, судоходные линии и другие. Вы должны представить на таможню стандартный счет-фактуру и коммерческий документ, поскольку они служат разным целям.

Коммерческий счет-фактура необходим, поскольку это единый документ, содержащий всю важную информацию о сделке, необходимую для таможенного оформления товаров.

Коммерческий счет-фактура также является удобным инструментом для нескольких решений по финансированию цепочки поставок, которые банки и другие финансовые компании внедряют, чтобы сделать глобальную торговлю бесперебойной и прибыльной

Коносамент

Коносамент [нажмите здесь, чтобы узнать все о BL] представляет собой официальный контракт между грузоотправителем (владельцем товара) и судоходной компанией. Документ подтверждает прием товара грузовым перевозчиком к отправке. Он содержит информацию о пункте назначения доставки, включенных товарах и деталях их обработки. Документ должен быть подписан уполномоченным представителем перевозчика при получении для выдачи груза.

Оборотный BOL может быть передан третьему лицу, а необоротный BOL может быть подписан только сторонами, указанными в документе.

BOL является наиболее важным товаросопроводительным документом в международных перевозках.Это юридический договор, и его можно использовать, если есть какие-либо судебные разбирательства. BOL служит подтверждением договора перевозки, получения товара и товарораспорядительного документа.

Существует множество различных типов коносаментов:

1. Внутренний BOL:- Внутренний BOL — это договор между грузоотправителем и транспортной компанией. Он охватывает различные положения, касающиеся наземной перевозки грузов, и может использоваться как расписка перевозчика грузоотправителю и договор перевозки. В документе содержится подробная информация о перевозимых товарах.

2. Авианакладная :- Авианакладная (сокращенно AWB) — это документ, который должен быть отправлен вместе с товаром, когда его отправляет международный авиакурьер. AWB предоставляет подробную информацию об отгрузке. По этому документу также можно отследить посылку.

3. Морской коносамент:- Морской BOL представляет собой контракт на перевозку, а также правоустанавливающий документ на груз.В счете упоминаются обе стороны, участвующие в сделке, а также описание товаров и инструкции по маршруту.

Перечень упаковки

Упаковочная ведомость — это важный отгрузочный документ, содержащий подробный перечень груза. В форме указываются вес и габариты груза, меры безопасности и тип упаковки. Судоходная компания может использовать его для создания BOL, а банки также могут запросить его в качестве платежного документа по аккредитиву (LC). Экспедиторы используют список для очистки товаров для проверки. Он также может быть использован для разрешения споров между грузоотправителем и перевозчиком.

Упаковочный лист предотвращает отправку неподходящего груза через международные границы. Все стороны, участвующие в процессе доставки, могут обратиться к списку и перепроверить его содержимое, чтобы избежать ошибок или путаницы. Список должен быть прикреплен к контейнеру на видном месте для легкого доступа и извлечения заинтересованными должностными лицами.

У нас также есть этот удобный инструмент для отслеживания морских контейнеров, который доступен бесплатно и может быть весьма полезен для постоянных импортеров/экспортеров

Сертификат происхождения

Сертификат происхождения (COO) является жизненно важным документом в международной торговле, в котором указывается страна происхождения произведенных товаров.Этот документ обычно заверяется консульством или торговой палатой. Это важная форма, необходимая для подтверждения того, что товары подходят для экспорта. Экспортер несет ответственность за предоставление COO в соответствии с правилами и положениями страны назначения.

COO — это документ, подтверждающий соблюдение всех правил торгового соглашения. Он также определяет ставку пошлины и соответствие товара всем юридическим обязательствам по импорту и экспорту.

Письмо-инструкция грузоотправителя

Письмо-инструкция грузоотправителя (SLI) — это письмо от экспортера экспедитору с инструкциями о том, как и где обрабатывать экспортную партию.Письмо предоставляет экспедитору необходимое разрешение стать уполномоченным экспедитором для экспортного контроля и таможни США.

SLI — это многоцелевой документ, который помогает передавать точную информацию экспедитору и позволяет избежать любых недоразумений, которые могут привести к финансовым потерям для экспортера.

Аккредитив

Аккредитив (LC) выдается банком, гарантирующим оплату товаров, проданных продавцом покупателю. Если покупатель по какой-либо причине не может заплатить, то банк берет на себя ответственность оплатить сумму и закрыть сделку.

Сфера международной торговли сложна, так как в разных странах существуют разные правила и нормы в отношении процесса доставки. Аккредитив с его денежной гарантией предлагает гарантию гарантированной экономической сделки.

Таможенный залог

Таможенный залог похож на страховой полис, поскольку он гарантирует оплату всех пошлин и сборов, связанных с отправкой. Импортер может приобрести залог у поручительской компании, которая гарантирует правительству США оплату всех соответствующих сборов за отгрузку.Поручительская компания связана обязательствами импортера и должна будет произвести платеж, если импортер не выполнит свои обязательства. Таможенный залог покрывает только таможенные налоги и пошлины США. Он не распространяется на импортируемые товары.

В соответствии с правилами таможенного и пограничного контроля (CBP), почти все виды коммерческого импорта в США должны быть оформлены бондами. Это обеспечивает быстрое оформление товаров на таможне и помогает сократить бумажную работу, тем самым экономя время и нервы.

Страховой сертификат

Страховой сертификат – это сертификат, выдаваемый страховой компанией для подтверждения того, что экспортер приобрел страховой полис для отгрузки товаров.Он обеспечивает покрытие любой ответственности, а также в случае повреждения или утраты отгруженных товаров.

Международные перевозки подвергают экспортеров многим рискам. Сообщество экспортеров может уверенно вести бизнес, имея страховой полис, поскольку полис покроет денежные потери.

Другие документы, необходимые для международных грузовых перевозок

Импортная лицензия

Импортная лицензия — это документ, выдаваемый правительством и удостоверяющий, что бизнес или агент могут импортировать определенные товары в определенные страны.

Доверенность

Доверенность (POA) необходима, когда импортер или экспортер хочет назначить агента, такого как таможенный брокер или экспедитор. Доверенность дает этим внешним сторонам право управлять различными аспектами поставки от имени импортера/экспортера, поскольку он наделяет юридическими полномочиями физическое лицо.

Сертификат фумигации

Сертификат фумигации – документ, подтверждающий, что деревянные упаковочные материалы, используемые в грузовой отправке, прошли фумигацию.Сертификат содержит подробные сведения об обработке, такие как используемые фумиганты, диапазон температур и т. д.

Сертификат проверки

Акт проверки – это документ, в котором указывается, что отгруженные товары были проверены и подтверждены их соответствие условиям, указанным в контракте. Это необходимо только для определенных видов товаров, таких как промышленное оборудование и скоропортящиеся товары.

Примечание об опасных грузах

Уведомление об опасных грузах — это транспортный документ, в котором содержится подробная информация о содержимом груза заинтересованным лицам, таким как перевозчики, принимающие органы и экспедиторы.Это обязательная часть любой партии, которая содержит опасные грузы.

Документация безопасности импортера

CBP требует, чтобы файл безопасности импортера (ISF) документировал информацию об импорте и другие важные детали. Импортеры могут быть оштрафованы, если они не заполнили ISF должным образом перед отправкой товаров. ISF должен быть представлен как минимум за 24 часа до отправления груза в США.

Заключение

В процессе доставки участвуют различные документы.Некоторые из них могут применяться к конкретным ситуациям, тогда как другие могут повлечь за собой другой набор документов. Однако использование и отправка неправильных форм может иметь серьезные последствия и привести к задержке и стрессу. Вот почему все грузоотправители должны быть осведомлены о процессе документирования или привлечь агента, чтобы обеспечить бесперебойное выполнение каждого этапа.

Узнать больше

Договорный документ 95-13 — ПЕРЕСМОТРЕННАЯ ТАМОЖЕННАЯ КОНВЕНЦИЯ О МЕЖДУНАРОДНОЙ ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ С ПРИМЕНЕНИЕМ КНИЖКИ МДП | Конгресс.правительство

Раздел протокола Конгресса Ежедневный дайджест Сенат дом Расширения замечаний

Замечания участников Автор Any House MemberАдамс, Альма С. [D-NC] Адерхольт, Роберт Б. [R-AL] Агилар, Пит [D-CA] Аллен, Рик В. [R-GA] Оллред, Колин З. [D-TX] Амодеи, Марк Э. [R -NV] Армстронг, Келли [R-ND] Аррингтон, Джоди С. [R-TX] Окинклосс, Джейк [D-MA] Эксн, Синтия [D-IA] Бабин, Брайан [R-TX] Бэкон, Дон [R -NE] Бэрд, Джеймс Р. [R-IN] Балдерсон, Трой [R-OH] Бэнкс, Джим [R-IN] Барр, Энди [R-KY] Барраган, Нанетт Диаз [D-CA] Басс, Карен [ D-CA] Битти, Джойс [D-OH] Бенц, Клифф [R-OR] Бера, Ами [D-CA] Бергман, Джек [R-MI] Бейер, Дональд С.-младший [D-VA] Байс , Стефани И. [R-OK] Биггс, Энди [R-AZ] Билиракис, Гас М.[R-FL] Бишоп, Дэн [R-NC] Бишоп, Сэнфорд Д., младший [D-GA] Блюменауэр, Эрл [D-OR] Блант Рочестер, Лиза [D-DE] Боберт, Лорен [R-CO ] Бонамичи, Сюзанна [D-OR] Бост, Майк [R-IL] Бурдо, Кэролайн [D-GA] Боуман, Джамаал [D-NY] Бойл, Брендан Ф. [D-PA] Брэди, Кевин [R-TX ] Брукс, Мо [R-AL] Браун, Энтони Г. [D-MD] Браун, Шонтел М. [D-OH] Браунли, Джулия [D-CA] Бьюкенен, Верн [R-FL] Бак, Кен [R -CO] Бакшон, Ларри [R-IN] Бадд, Тед [R-NC] Берчетт, Тим [R-TN] Берджесс, Майкл С. [R-TX] Буш, Кори [D-MO] Бустос, Чери [D -ИЛ] Баттерфилд, Г.К. [D-NC] Калверт, Кен [R-CA] Каммак, Кэт [R-FL] Карбахал, Салуд О. [D-CA] Карденас, Тони [D-CA] Кэри, Майк [R-OH] Карл , Джерри Л. [R-AL] Карсон, Андре [D-IN] Картер, Эрл Л. «Бадди» [R-GA] Картер, Джон Р. [R-TX] Картер, Трой [D-LA] Картрайт, Мэтт [D-PA] Кейс, Эд [D-HI] Кастен, Шон [D-IL] Кастор, Кэти [D-FL] Кастро, Хоакин [D-TX] Коуторн, Мэдисон [R-NC] Шабо, Стив [ R-OH] Чейни, Лиз [R-WY] Черфилус-МакКормик, Шейла [D-FL] Чу, Джуди [D-CA] Чичиллин, Дэвид Н. [D-RI] Кларк, Кэтрин М. [D-MA] Кларк, Иветт Д.[D-NY] Кливер, Эмануэль [D-MO] Клайн, Бен [R-VA] Клауд, Майкл [R-TX] Клайберн, Джеймс Э. [D-SC] Клайд, Эндрю С. [R-GA] Коэн , Стив [D-TN] Коул, Том [R-OK] Комер, Джеймс [R-KY] Коннолли, Джеральд Э. [D-VA] Купер, Джим [D-TN] Корреа, Дж. Луис [D-CA ] Коста, Джим [D-CA] Кортни, Джо [D-CT] Крейг, Энджи [D-MN] Кроуфорд, Эрик А. «Рик» [R-AR] Креншоу, Дэн [R-TX] Крист, Чарли [ D-FL] Кроу, Джейсон [D-CO] Куэльяр, Генри [D-TX] Кертис, Джон Р. [R-UT] Дэвидс, Шарис [D-KS] Дэвидсон, Уоррен [R-OH] Дэвис, Дэнни К. [D-IL] Дэвис, Родни [R-IL] Дин, Мадлен [D-PA] ДеФацио, Питер А.[D-OR] ДеГетт, Диана [D-CO] ДеЛауро, Роза Л. [D-CT] ДельБене, Сьюзан К. [D-WA] Дельгадо, Антонио [D-NY] Демингс, Вэл Батлер [D-FL] ДеСолнье, Марк [D-CA] ДеЖарле, Скотт [R-TN] Дойч, Теодор Э. [D-FL] Диас-Баларт, Марио [R-FL] Дингелл, Дебби [D-MI] Доггетт, Ллойд [D- TX] Дональдс, Байрон [R-FL] Дойл, Майкл Ф. [D-PA] Дункан, Джефф [R-SC] Данн, Нил П. [R-FL] Эллзи, Джейк [R-TX] Эммер, Том [ R-MN] Эскобар, Вероника [D-TX] Эшу, Анна Г. [D-CA] Эспайлат, Адриано [D-NY] Эстес, Рон [R-KS] Эванс, Дуайт [D-PA] Фэллон, Пэт [ R-TX] Финстра, Рэнди [R-IA] Фергюсон, А.Дрю, IV [R-GA] Фишбах, Мишель [R-MN] Фицджеральд, Скотт [R-WI] Фицпатрик, Брайан К. [R-PA] Флейшманн, Чарльз Дж. «Чак» [R-TN] Флетчер, Лиззи [D-TX] Фортенберри, Джефф [R-NE] Фостер, Билл [D-IL] Фокс, Вирджиния [R-NC] Франкель, Лоис [D-FL] Франклин, К. Скотт [R-FL] Фадж, Марсия Л. [D-OH] Фулчер, Расс [R-ID] Гаетц, Мэтт [R-FL] Галлахер, Майк [R-WI] Галлего, Рубен [D-AZ] Гараменди, Джон [D-CA] Гарбарино, Эндрю Р. [R-NY] Гарсия, Хесус Г. «Чуй» [D-IL] Гарсия, Майк [R-CA] Гарсия, Сильвия Р. [D-TX] Гиббс, Боб [R-OH] Хименес, Карлос А. .[R-FL] Гомерт, Луи [R-TX] Голден, Джаред Ф. [D-ME] Гомес, Джимми [D-CA] Гонсалес, Тони [R-TX] Гонсалес, Энтони [R-OH] Гонсалес, Висенте [D-TX] Гонсалес-Колон, Дженниффер [R-PR] Гуд, Боб [R-VA] Гуден, Лэнс [R-TX] Госар, Пол А. [R-AZ] Готхаймер, Джош [D-NJ] Грейнджер , Кей [R-TX] Грейвс, Гаррет [R-LA] Грейвс, Сэм [R-MO] Грин, Эл [D-TX] Грин, Марк Э. [R-TN] Грин, Марджори Тейлор [R-GA] Гриффит, Х. Морган [R-VA] Грихальва, Рауль М. [D-AZ] Гротман, Гленн [R-WI] Гест, Майкл [R-MS] Гатри, Бретт [R-KY] Хааланд, Дебра А.[D-NM] Хагедорн, Джим [R-MN] Хардер, Джош [D-CA] Харрис, Энди [R-MD] Харшбаргер, Диана [R-TN] Харцлер, Вики [R-MO] Гастингс, Элси Л. [D-FL] Хейс, Джахана [D-CT] Херн, Кевин [R-OK] Херрелл, Иветт [R-NM] Эррера Бейтлер, Хайме [R-WA] Хайс, Джоди Б. [R-GA] Хиггинс, Брайан [D-NY] Хиггинс, Клэй [R-LA] Хилл, Дж. Френч [R-AR] Хаймс, Джеймс А. [D-CT] Хинсон, Эшли [R-IA] Холлингсворт, Трей [R-IN] Хорсфорд, Стивен [D-NV] Хулахан, Крисси [D-PA] Хойер, Стени Х. [D-MD] Хадсон, Ричард [R-NC] Хаффман, Джаред [D-CA] Хьюзенга, Билл [R-MI] Исса, Даррелл Э.[R-CA] Джексон Ли, Шейла [D-TX] Джексон, Ронни [R-TX] Джейкобс, Крис [R-NY] Джейкобс, Сара [D-CA] Джаяпал, Прамила [D-WA] Джеффрис, Хаким С. [D-NY] Джонсон, Билл [R-OH] Джонсон, Дасти [R-SD] Джонсон, Эдди Бернис [D-TX] Джонсон, Генри С. «Хэнк» младший [D-GA] Джонсон, Майк [R-LA] Джонс, Мондер [D-NY] Джордан, Джим [R-OH] Джойс, Дэвид П. [R-OH] Джойс, Джон [R-PA] Кахеле, Кайалии [D-HI] Каптур , Марси [D-OH] Катко, Джон [R-NY] Китинг, Уильям Р. [D-MA] Келлер, Фред [R-PA] Келли, Майк [R-PA] Келли, Робин Л. [D-IL ] Келли, Трент [R-MS] Ханна, Ро [D-CA] Килди, Дэниел Т.[D-MI]Килмер, Дерек [D-WA]Ким, Энди [D-NJ]Ким, Янг [R-CA]Кинд, Рон [D-WI]Кинзингер, Адам [R-IL]Киркпатрик, Энн [D -AZ] Кришнамурти, Раджа [D-IL] Кастер, Энн М. [D-NH] Кустофф, Дэвид [R-TN] ЛаХуд, Дарин [R-IL] ЛаМальфа, Дуг [R-CA] Лэмб, Конор [D -PA] Ламборн, Дуг [R-CO] Ланжевен, Джеймс Р. [D-RI] Ларсен, Рик [D-WA] Ларсон, Джон Б. [D-CT] Латта, Роберт Э. [R-OH] ЛаТернер , Джейк [R-KS] Лоуренс, Бренда Л. [D-MI] Лоусон, Эл, младший [D-FL] Ли, Барбара [D-CA] Ли, Сьюзи [D-NV] Леже Фернандес, Тереза ​​[D -NM] Леско, Дебби [R-AZ] Летлоу, Джулия [R-LA] Левин, Энди [D-MI] Левин, Майк [D-CA] Лью, Тед [D-CA] Лофгрен, Зои [D-CA] ] Лонг, Билли [R-MO] Лоудермилк, Барри [R-GA] Ловенталь, Алан С.[D-CA] Лукас, Фрэнк Д. [R-OK] Люткемейер, Блейн [R-MO] Лурия, Элейн Г. [D-VA] Линч, Стивен Ф. [D-MA] Мейс, Нэнси [R-SC ] Малиновски, Том [D-NJ] Маллиотакис, Николь [R-NY] Мэлони, Кэролин Б. [D-NY] Мэлони, Шон Патрик [D-NY] Манн, Трейси [R-KS] Мэннинг, Кэти Э. [ D-NC] Мэсси, Томас [R-KY] Маст, Брайан Дж. [R-FL] Мацуи, Дорис О. [D-CA] МакБат, Люси [D-GA] Маккарти, Кевин [R-CA] Маккол, Майкл Т. [R-TX] Макклейн, Лиза К. [R-MI] МакКлинток, Том [R-CA] МакКоллум, Бетти [D-MN] МакИчин, А. Дональд [D-VA] Макговерн, Джеймс П.[D-MA] МакГенри, Патрик Т. [R-NC] МакКинли, Дэвид Б. [R-WV] МакМоррис Роджерс, Кэти [R-WA] МакНерни, Джерри [D-CA] Микс, Грегори В. [D- Нью-Йорк] Мейер, Питер [R-MI] Менг, Грейс [D-NY] Мейзер, Дэниел [R-PA] Мфуме, Квейси [D-MD] Миллер, Кэрол Д. [R-WV] Миллер, Мэри Э. [ R-IL] Миллер-Микс, Марианнетт [R-IA] Муленаар, Джон Р. [R-MI] Муни, Александр X. [R-WV] Мур, Барри [R-AL] Мур, Блейк Д. [R- UT] Мур, Гвен [D-WI] Морелл, Джозеф Д. [D-NY] Моултон, Сет [D-MA] Мрван, Фрэнк Дж. [D-IN] Маллин, Маркуэйн [R-OK] Мерфи, Грегори [ R-NC] Мерфи, Стефани Н.[D-FL] Надлер, Джеррольд [D-NY] Наполитано, Грейс Ф. [D-CA] Нил, Ричард Э. [D-MA] Негус, Джо [D-CO] Нельс, Трой Э. [R-TX ] Ньюхаус, Дэн [R-WA] Ньюман, Мари [D-IL] Норкросс, Дональд [D-NJ] Норман, Ральф [R-SC] Нортон, Элеонора Холмс [D-DC] Нуньес, Девин [R-CA] О’Халлеран, Том [D-AZ] Обернольте, Джей [R-CA] Окасио-Кортес, Александрия [D-NY] Омар, Ильхан [D-MN] Оуэнс, Берджесс [R-UT] Палаццо, Стивен М. [ R-MS] Паллоне, Фрэнк-младший [D-NJ] Палмер, Гэри Дж. [R-AL] Панетта, Джимми [D-CA] Паппас, Крис [D-NH] Паскрелл, Билл-младший [D- Нью-Джерси] Пейн, Дональд М., младший [D-NJ] Пелоси, Нэнси [D-CA] Пенс, Грег [R-IN] Перлмуттер, Эд [D-CO] Перри, Скотт [R-PA] Питерс, Скотт Х. [D-CA] Пфлюгер, Август [R-TX] Филлипс, Дин [D-MN] Пингри, Челли [D-ME] Пласкетт, Стейси Э. [D-VI] Покан, Марк [D-WI] Портер, Кэти [D-CA] Поузи, Билл [R-FL] Прессли, Аянна [D-MA] Прайс, Дэвид Э. [D-NC] Куигли, Майк [D-IL] Радеваген, Аумуа Амата Коулман [R-AS] Раскин, Джейми [D- MD] Рид, Том [R-NY] Решенталер, Гай [R-PA] Райс, Кэтлин М. [D-NY] Райс, Том [R-SC] Ричмонд, Седрик Л. [D-LA] Роджерс, Гарольд [ R-KY] Роджерс, Майк Д.[R-AL] Роуз, Джон В. [R-TN] Розендейл-старший, Мэтью М. [R-MT] Росс, Дебора К. [D-NC] Роузер, Дэвид [R-NC] Рой, Чип [R -TX] Ройбал-Аллард, Люсиль [D-CA]Руис, Рауль [D-CA]Рупперсбергер, CA Датч [D-MD]Раш, Бобби Л. [D-IL]Резерфорд, Джон Х. [R-FL] Райан, Тим [D-OH] Саблан, Грегорио Килили Камачо [D-MP] Салазар, Мария Эльвира [R-FL] Сан-Николас, Майкл FQ [D-GU] Санчес, Линда Т. [D-CA] Сарбейнс, Джон П. [D-MD] Скализ, Стив [R-LA] Скэнлон, Мэри Гей [D-PA] Шаковски, Дженис Д. [D-IL] Шифф, Адам Б. [D-CA] Шнайдер, Брэдли Скотт [D -IL] Шредер, Курт [D-OR] Шриер, Ким [D-WA] Швайкерт, Дэвид [R-AZ] Скотт, Остин [R-GA] Скотт, Дэвид [D-GA] Скотт, Роберт С.«Бобби» [D-VA] Сешнс, Пит [R-TX] Сьюэлл, Терри А. [D-AL] Шерман, Брэд [D-CA] Шеррилл, Мики [D-NJ] Симпсон, Майкл К. [R- ID] Сиры, Альбио [D-NJ] Слоткин, Элисса [D-MI] Смит, Адам [D-WA] Смит, Адриан [R-NE] Смит, Кристофер Х. [R-NJ] Смит, Джейсон [R- MO] Смакер, Ллойд [R-PA] Сото, Даррен [D-FL] Спанбергер, Эбигейл Дэвис [D-VA] Спартц, Виктория [R-IN] Спейер, Джеки [D-CA] Стэнсбери, Мелани Энн [D- NM] Стэнтон, Грег [D-AZ] Штаубер, Пит [R-MN] Стил, Мишель [R-CA] Стефаник, Элиз М. [R-NY] Стайл, Брайан [R-WI] Штойбе, В.Грегори [R-FL] Стивенс, Хейли М. [D-MI] Стюарт, Крис [R-UT] Стиверс, Стив [R-OH] Стрикленд, Мэрилин [D-WA] Суоцци, Томас Р. [D-NY] Суолвелл, Эрик [D-CA] Такано, Марк [D-CA] Тейлор, Ван [R-TX] Тенни, Клаудия [R-NY] Томпсон, Бенни Г. [D-MS] Томпсон, Гленн [R-PA] Томпсон, Майк [D-CA] Тиффани, Томас П. [R-WI] Тиммонс, Уильям Р. IV [R-SC] Титус, Дина [D-NV] Тлайб, Рашида [D-MI] Тонко, Пол [D -NY] Торрес, Норма Дж. [D-CA] Торрес, Ричи [D-NY] Трэхан, Лори [D-MA] Троун, Дэвид Дж. [D-MD] Тернер, Майкл Р. [R-OH] Андервуд , Лорен [D-IL] Аптон, Фред [R-MI] Валадао, Дэвид Г. [R-CA] Ван Дрю, Джефферсон [R-NJ] Ван Дайн, Бет [R-TX] Варгас, Хуан [D-CA] Визи, Марк А. [D-TX] Вела, Филемон [D-TX] Веласкес , Нидия М. [D-NY] Вагнер, Энн [R-MO] Уолберг, Тим [R-MI] Валорски, Джеки [R-IN] Вальц, Майкл [R-FL] Вассерман Шульц, Дебби [D-FL] Уотерс, Максин [D-CA] Уотсон Коулман, Бонни [D-NJ] Вебер, Рэнди К. старший [R-TX] Вебстер, Дэниел [R-FL] Уэлч, Питер [D-VT] Венструп, Брэд Р. [R-OH] Вестерман, Брюс [R-AR] Векстон, Дженнифер [D-VA] Уайлд, Сьюзен [D-PA] Уильямс, Никема [D-GA] Уильямс, Роджер [R-TX] Уилсон, Фредерика С. .[D-FL] Уилсон, Джо [R-SC] Виттман, Роберт Дж. [R-VA] Вомак, Стив [R-AR] Райт, Рон [R-TX] Ярмут, Джон А. [D-KY] Янг , Дон [R-AK] Зелдин, Ли М. [R-NY] Любой член Сената Болдуин, Тэмми [D-WI] Баррассо, Джон [R-WY] Беннет, Майкл Ф. [D-CO] Блэкберн, Марша [ R-TN] Блюменталь, Ричард [D-CT] Блант, Рой [R-MO] Букер, Кори А. [D-NJ] Бузман, Джон [R-AR] Браун, Майк [R-IN] Браун, Шеррод [ D-OH] Берр, Ричард [R-NC] Кантвелл, Мария [D-WA] Капито, Шелли Мур [R-WV] Кардин, Бенджамин Л. [D-MD] Карпер, Томас Р. [D-DE] Кейси , Роберт П., младший [D-PA] Кэссиди, Билл [R-LA] Коллинз, Сьюзен М. [R-ME] Кунс, Кристофер А. [D-DE] Корнин, Джон [R-TX] Кортес Масто, Кэтрин [D -NV] Коттон, Том [R-AR] Крамер, Кевин [R-ND] Крапо, Майк [R-ID] Круз, Тед [R-TX] Дейнс, Стив [R-MT] Дакворт, Тэмми [D-IL ] Дурбин, Ричард Дж. [D-IL] Эрнст, Джони [R-IA] Файнштейн, Дайэнн [D-CA] Фишер, Деб [R-NE] Гиллибранд, Кирстен Э. [D-NY] Грэм, Линдси [R -SC] Грассли, Чак [R-IA] Хагерти, Билл [R-TN] Харрис, Камала Д. [D-CA] Хассан, Маргарет Вуд [D-NH] Хоули, Джош [R-MO] Генрих, Мартин [ D-NM] Хикенлупер, Джон У.[D-CO] Хироно, Мэйзи К. [D-HI] Хувен, Джон [R-ND] Хайд-Смит, Синди [R-MS] Инхоф, Джеймс М. [R-OK] Джонсон, Рон [R-WI ] Кейн, Тим [D-VA] Келли, Марк [D-AZ] Кеннеди, Джон [R-LA] Кинг, Ангус С.-младший [I-ME] Клобучар, Эми [D-MN] Лэнкфорд, Джеймс [ R-OK] Лихи, Патрик Дж. [D-VT] Ли, Майк [R-UT] Леффлер, Келли [R-GA] Лухан, Бен Рэй [D-NM] Ламмис, Синтия М. [R-WY] Манчин , Джо, III [D-WV] Марки, Эдвард Дж. [D-MA] Маршалл, Роджер [R-KS] МакКоннелл, Митч [R-KY] Менендес, Роберт [D-NJ] Меркли, Джефф [D-OR ] Моран, Джерри [R-KS] Мурковски, Лиза [R-AK] Мерфи, Кристофер [D-CT] Мюррей, Пэтти [D-WA] Оссофф, Джон [D-GA] Падилья, Алекс [D-CA] Пол , Рэнд [R-KY] Питерс, Гэри С.[D-MI] Портман, Роб [R-OH] Рид, Джек [D-RI] Риш, Джеймс Э. [R-ID] Ромни, Митт [R-UT] Розен, Джеки [D-NV] Раундс, Майк [R-SD] Рубио, Марко [R-FL] Сандерс, Бернард [I-VT] Сассе, Бен [R-NE] Шац, Брайан [D-HI] Шумер, Чарльз Э. [D-NY] Скотт, Рик [R-FL] Скотт, Тим [R-SC] Шахин, Жанна [D-NH] Шелби, Ричард С. [R-AL] Синема, Кирстен [D-AZ] Смит, Тина [D-MN] Стабеноу, Дебби [D-MI] Салливан, Дэн [R-AK] Тестер, Джон [D-MT] Тьюн, Джон [R-SD] Тиллис, Томас [R-NC] Туми, Патрик [R-PA] Тубервиль, Томми [R -AL] Ван Холлен, Крис [D-MD] Уорнер, Марк Р.[D-VA] Уорнок, Рафаэль Г. [D-GA] Уоррен, Элизабет [D-MA] Уайтхаус, Шелдон [D-RI] Уикер, Роджер Ф. [R-MS] Уайден, Рон [D-OR] Янг , Тодд [R-IN]

Экспортное финансирование и документация в международной торговле Авианакладная Коносамент Сертификат происхождения и т.

д.

Международный рынок включает в себя различные виды торговых документов, которые необходимо предъявлять при совершении сделок. Каждый торговый документ отличается от другого и представляет различные аспекты торговли, такие как описание, качество, номер, транспортное средство, возмещение убытков, проверка и так далее.Таким образом, для импортеров и экспортеров становится важным убедиться, что их документы соответствуют руководящим принципам в соответствии с международными торговыми сделками. Небольшая ошибка может дорого обойтись любой из сторон.

Например, торговый документ о коносаменте является доказательством того, что товар был отгружен на борт, а акт осмотра удостоверяет, что товар был проверен и соответствует стандартам качества. Таким образом, в зависимости от этих необходимых документов, продавец может заверить покупателя в том, что он выполнил свои обязательства, в то время как покупатель уверен, что его просьба будет выполнена продавцом.

Ниже приводится список документов, часто используемых в международной торговле:

• Авианакладная
• Коносамент
• Сертификат происхождения
• Комбинированный транспортный документ
• Драфт (или переводной полис)
• 0 Страховка 9 или сертификат)
• Упаковочный лист/спецификация
• Сертификат проверки

Авианакладные удостоверяют, что товары получены для отправки по воздуху. Типовой образец авианакладной состоит из трех оригиналов и девяти копий.Первый оригинал предназначен для перевозчика и подписан экспортным агентом; второй оригинал, копия грузополучателя, подписывается экспортным агентом; третий оригинал подписывается перевозчиком и передается экспортному агенту в качестве квитанции на товар.

Авианакладные служат:

      •  Доказательство получения товаров для отправки.
      •  Счет за фрахт.
      •  Страховой сертификат.
      •  Руководство для персонала авиакомпании по обработке, отправке и доставке груза.

Основные требования к авианакладной:

• Необходимо указать надлежащего грузоотправителя и грузополучателя.
• Необходимо указать аэропорт отправления и назначения.
• Описание товара должно соответствовать тому, что указано в других документах.
• Вес, размер или отгрузочная маркировка должны совпадать с данными, указанными в других документах.
• Он должен быть подписан и датирован фактическим перевозчиком или поименованным агентом поименованного перевозчика.
• В нем должно быть указано, оплачен ли фрахт или будет оплачен в пункте назначения.

Коносамент – документ, выдаваемый судоходной компанией на товары, отправляемые для перевозки из одного пункта назначения в другой, и подписывается представителями перевозящего судна.

Посадочная накладная выдается комплектом из двух, трех и более штук. Номер в наборе будет указан на каждой накладной и все должны быть учтены. Это делается из соображений безопасности, которые гарантируют, что документ никогда не попадет в руки посторонних лиц.Только одного оригинала достаточно, чтобы вступить во владение товаром в порту разгрузки, поэтому банк, финансирующий торговую операцию, должен будет контролировать весь комплект. Коносамент должен быть подписан судоходной компанией или ее агентом и должен показывать, как было выпущено много подписанных оригиналов.

Указывает, была ли оплачена стоимость фрахта/перевозки:

«Предоплата фрахта» : Оплачивается грузоотправителем
«Сбор фрахта» : Оплачивается покупателем в порту разгрузки

Коносамент также является договором перевозки.

Чтобы быть приемлемым для покупателя, коносамент должен:

• содержать отметку «На борту», ​​указывающую фактическую дату отгрузки (иногда, однако, формулировка «на борту» напечатана мелким шрифтом внизу). коносамента, и в этих случаях нет необходимости указывать дату «на борту» отдельно с датой и подписью.)
• Быть «чистым» не иметь отметки судоходной компании о том, что груз/ упаковка повреждена.

Основными сторонами, участвующими в коносаменте, являются:

• Грузоотправитель
  • Лицо, которое отправляет товары.
• Грузополучатель
  • Лицо, принимающее груз.
• Уведомляющая сторона
  • Лицо, обычно импортер, которому судоходная компания или ее агент уведомляет о прибытии товаров.
• Перевозчик
  • Лицо или компания, заключившие договор с грузоотправителем на перевозку товаров

Коносамент должен отвечать всем требованиям аккредитива, а также соответствовать UCP 500. Они следующие:

• Должны быть указаны правильные грузоотправитель, грузополучатель и уведомляющая сторона.
• Должно быть указано судно-перевозчик и порты погрузки и разгрузки.
• Место получения и место доставки должны быть указаны, если они отличаются от порта погрузки или порта разгрузки.
• Описание товара должно соответствовать тому, что указано в других документах.
• Любой вес или меры должны соответствовать указанным в других документах.
• Отгрузочные знаки и номера и/или номер контейнера должны совпадать с указанными в других документах.
• В нем должно быть указано, оплачен ли фрахт или подлежит оплате в пункте назначения.
• Он должен быть датирован не позднее последней даты отгрузки, указанной в аккредитиве.
• В нем должно быть указано фактическое название перевозчика или он должен быть подписан как агент указанного перевозчика.

Сертификат происхождения требуется таможенным органом страны-импортера для целей обложения ввозной пошлиной. Обычно он выдается Торговой палатой и содержит такую ​​информацию, как печать палаты, сведения о перевозимом товаре и так далее.

Сертификат должен содержать информацию, необходимую для кредита, и соответствовать всем другим документам. Обычно он включает:

• Название компании и адрес экспортера.
• Имя импортера.
• Номера упаковок, отгрузочные знаки и наименования товаров согласовать с таковыми в других документах.
• Любой вес или размеры должны соответствовать указанным в других документах.
• Подпись и печать Торгово-промышленной палаты.

Документ комбинированной перевозки также известен как документ смешанной перевозки и используется, когда товары перевозятся с использованием более чем одного вида транспорта. В случае документа мультимодальной перевозки договор перевозки предназначен для комбинированной перевозки от места отгрузки до места доставки.Это также свидетельствует о получении товара, но не свидетельствует об отгрузке на борт, если соответствует ICC 500, ст. 26(а). Ответственность оператора комбинированной перевозки начинается с места отгрузки и заканчивается в месте доставки. Эти документы должны быть подписаны с соответствующим количеством оригиналов в полном комплекте и должным подтверждением того, что транспортные расходы были оплачены или будут оплачены в порту назначения.

Документ смешанной перевозки обычно показывает:

• Грузополучатель и уведомляемые стороны являются кредитом.
• Место получения или принятия товаров и место конечного назначения.
• Является ли фрахт предоплатой или подлежит самовывозу.
• Дата отправки или принятия под управление, а также отметка «На борту», ​​если таковая имеется, должны быть датированы и подписаны.
• Общее количество оригиналов.
• Подпись перевозчика, оператора смешанной перевозки или их агентов.

Коммерческий счет-фактура предоставляется продавцом покупателю. Коммерческий счет-фактура, также известный как счет-фактура на экспорт или счет-фактура на импорт, наконец, используется таможенными органами страны импортера для оценки товара с целью налогообложения.

Счет должен:

• Выставляться бенефициаром, указанным в аккредитиве (продавцом).
• Обращайтесь к соискателю кредита (покупателю).
• Быть подписанным получателем (при необходимости).
• Включите описание товаров точно так, как указано в аккредитиве.
• Выдаваться в указанном количестве оригиналов (которые должны быть помечены как «Оригинал») и копий.
• Указать цену и цену за единицу, если необходимо. включить условия доставки.

Переводной вексель представляет собой особый вид письменного документа, в соответствии с которым экспортер запрашивает у импортера определенную сумму денег в будущем, а импортер также соглашается выплатить импортеру эту сумму денег в будущем или до этой даты. Этот документ имеет особое значение в оптовой торговле, где речь идет о больших суммах денег.

Следующие лица участвуют в переводном векселе:
      Векселедатель: Лицо, которое выписывает или подготавливает вексель.
      Плательщик : Лицо, которое оплачивает счет.
      Получатель платежа : Лицо, которому должен быть произведен платеж.
      Держатель векселя : лицо, владеющее векселем.

В зависимости от срока платежа существует два типа переводного векселя:

• Переводной вексель после даты : В этом случае срок платежа отсчитывается от даты выставления и также называется векселем. после даты.
• Переводной вексель после предъявления : В этом случае срок платежа отсчитывается с даты акцепта векселя и также называется переводным векселем после предъявления.

Также известный как страховой полис, он удостоверяет, что перевозимые товары были застрахованы в соответствии с открытым полисом, и не требует принятия мер, поскольку содержит небольшие сведения о покрываемом риске.

Необходимо, чтобы дата вступления в силу страхования совпадала или предшествовала дате выдачи транспортных документов.

Кроме того, при подаче по аккредитиву страховая сумма должна быть выражена в той же валюте, что и аккредитив, и обычно равна сумме счета плюс 10 процентов.

Требования для оформления страхового полиса следующие:

• Наименование стороны, в пользу которой были выданы документы.
• Название судна или информация о рейсе.
• Место, откуда осуществляется страхование для торговли, обычно склад продавца или порт погрузки, а место, где осуществляется страхование, обычно склад покупателя или порт назначения.
• Страховая стоимость, указанная в аккредитиве.
• Знаки и номера, соответствующие другим документам.
• Описание товара, которое должно соответствовать тому, что указано в аккредитиве и в счете-фактуре.
• Имя и адрес агента по урегулированию претензий вместе с местом, где претензии подлежат оплате.
• Подпись при необходимости.
• Дата выдачи должна быть не позднее даты транспортных документов, если не доказано, что покрытие действует до этой даты.

Упаковочный лист  

Также известный как спецификация упаковки, он содержит подробную информацию об упаковочных материалах, используемых при доставке товаров.Он также включает такие детали, как размеры и вес товаров.

Упаковочный лист должен:

• Иметь описание товара («А»), соответствующее другим документам.
• Иметь сведения об отгрузочных марках («В») и номерах, соответствующие другим документам

Акт осмотра

Акт осмотра – документ, подготовленный по запросу продавца, когда он хочет, чтобы груз был проверен третьей стороной в порт отгрузки до того, как товары будут опломбированы для окончательной транспортировки.

В этом процессе продавец представляет действующий Акт осмотра вместе с другими торговыми документами, такими как счет-фактура, упаковочный лист, транспортная накладная, коносамент и т. д., в банк для переговоров.

По запросу проверка может быть проведена различными всемирно известными инспекционными агентствами за символическую плату.

Содержание

5 отгрузочных документов, необходимых для импорта или экспорта

Если вы когда-либо передавали свое производство международному предприятию, вы знаете, что документов , необходимых для международных перевозок, сложны.Требуется опыт, чтобы правильно оформить отгрузочные документы, необходимые для экспорта, и нет никакой снисходительности к тем, кто плохо знаком с игрой с отгрузочной документацией. Если вы сделаете ошибку в документах, это может быть дорого.

Зная, какие документы вам нужны, и правильно их заполнив, вы сможете правильно оформить отгрузочные документы.

5 наиболее важных отгрузочных документов для международных грузов

# 1 Коносамент (BoL)

Коносамент

(BoL) — это договор перевозки между грузоотправителем, перевозчиком и грузополучателем.Каждая сторона играет решающую роль в доставке груза:

• Грузоотправитель является стороной, ответственной за упаковку и подготовку груза перед его транспортировкой.
• Перевозчик — это сторона, которая контролирует отгрузку и транспортировку.
• Грузополучатель — это сторона, получающая груз.

Коносамент подтверждает, что груз прибыл в надлежащем состоянии и будет доставлен грузополучателю.Коносамент — это юридический документ , без которого отгрузка невозможна. Грузополучателю требуется коносамент, чтобы показать право собственности, чтобы можно было забрать груз. Грузоотправитель может удерживать коносамент до тех пор, пока не получит оплату, что гарантирует, что грузополучатель не получит товар без оплаты.

Информация в коносаменте должна быть точной и включать следующие данные:

• Перечислить грузоотправителя, перевозчика и грузополучателя

• Место погрузки товаров и пункт назначения

• Инкотермс (условие отгрузки) используется

• Вид транспорта

• Описание груза, включая вес и размеры

Существует несколько типов коносаментов в зависимости от типа груза – наземного, морского или воздушного.

№ 2 Сертификат происхождения

Некоторые импортеры требуют, чтобы груз имел сертификат происхождения , в котором указано, где товары были произведены или выращены.

Каждая страна имеет свои собственные процедуры для этой формы документации, хотя в большинстве из них требуется доказательство происхождения, такое как счет-фактура, коносамент или аккредитив до выдачи сертификата. Сертификат требуется, если страны-импортеры и страны-экспортеры имеют соглашение о свободной торговле (или FTA), чтобы избежать уплаты пошлин.

Государственный орган или уполномоченный орган удостоверяет, что продукция произведена в этой стране. В Австралии в каждом штате и территории есть торговая палата или бизнес-группа, ответственная за выдачу сертификатов происхождения.

№3 Упаковочный лист

Упаковочный лист — это отгрузочный документ, в котором содержится подробная информация об отгрузке и о том, как груз упакован. Вес и размеры каждого поддона помогают грузоотправителю во время погрузки. Когда груз прибывает в порт, таможня может использовать упаковочный лист, чтобы найти любые предметы, которые они хотят проверить.Чем быстрее будет проведена проверка, тем меньше она будет стоить грузополучателю, поэтому важна точная документация.

№ 4 Счет-фактура

Коммерческий счет-фактура на содержание груза необходим для всех сторон — грузоотправителя, перевозчика и грузополучателя, а также для государственных органов, таких как таможня. Стоимость в долларах в счете-фактуре необходима для расчета таможенных пошлин и налогов, подлежащих уплате по прибытии. Счет-фактура также должен включать Инкотермс, чтобы всем сторонам было ясно, какая сторона организует и оплачивает перевозку и таможню.

Счет-проформа может быть выставлен грузополучателю до того, как грузоотправитель укомплектует груз. В проформе указывается вес товара и транспортные расходы, поскольку они могут понадобиться грузополучателю для прохождения таможни. Проформа не может требовать оплаты.

#5 Декларация об упаковке

Угрозу биобезопасности представляют не только товары, ввозимые в страну, но и упаковка товаров может быть еще более опасной. Декларация об упаковке используется, чтобы сообщить Австралийской службе карантина и инспекции (или AQIS), какие материалы использовались для упаковки предметов в отправлении.Некоторые страны используют сено, мякину, бамбук и использованный картон от ящиков для фруктов и овощей. Однако Австралия не разрешает ввоз этих упаковочных материалов в страну. Кроме того, австралийский карантинный персонал проверит, обработана ли древесина, используемая в ящиках и поддонах.

В компании Vara Allied есть сотрудник с многолетним опытом работы с товаросопроводительными документами наших клиентов. Если вам нужна помощь в производстве в Китае и доставке в Австралию с необходимой документацией, свяжитесь с Vara Allied по телефону 6115 0118 или свяжитесь с нами через Интернет.

7 шагов международного судоходства [Практическое руководство]

Судоходные компании, агенты по бронированию, экспедиторы, таможенные брокеры; есть много игроков, вовлеченных в международные перевозки. Если ваша потребность в доставке связана с грузом, который может поместиться в стандартный транспортный контейнер, но не настолько, чтобы заполнить его, и если ваш груз не настолько срочный, что вы хотите доплачивать за авиаперевозку, вам, вероятно, потребуется загрузка меньше контейнера. решение (см. блог о доставке LCL).Если это так, единственные игроки, о которых вам нужно знать, это:

.

Представляем четырех ключевых игроков в сфере доставки сборных грузов: Грузоотправитель, Грузополучатель, Экспедитор и Судоходная линия.

Судоходная линия — это компания, которая перевозит ваши грузы в море. Скорее всего, вы никогда не разговариваете с ними и даже не видите их документов или корреспонденции. Экспедитор, однако, является поставщиком логистических услуг, с которым вы будете иметь дело. Они могут организовать транспортировку от грузоотправителя до грузополучателя, одним из которых являетесь вы.

Грузоотправитель является стороной груза в пункте подачи; это можете быть вы, фабрика или продавец, у которого вы покупаете продукт. грузополучатель – получатель груза; это снова можете быть вы или кто-то, кому вы продаете продукт.

Пять физических и два этапа документации в международной доставке

При перемещении товаров от грузоотправителя к грузополучателю существует пять физических шагов и два этапа документирования, которые должны выполняться для каждой отдельной отгрузки.С каждым шагом связаны затраты, которые должны быть урегулированы кем-то, как правило, грузоотправителем или грузополучателем. Если вы хотите избежать неожиданных затрат и ненужных задержек в вашей цепочке поставок, убедитесь, что у вас есть четкое соглашение о том, кто именно платит за каждый из этих 7 шагов каждый раз, когда вы заказываете доставку.

Семь этапов международной доставки: Экспортная перевозка, обработка в пункте отправления, экспортная таможенная очистка, морская перевозка, импортная таможенная очистка, обработка в пункте назначения и импортная перевозка.

В случае сомнений см. договор между грузоотправителем и грузополучателем. Если речь идет о продаже товаров, то передача ответственности за товары часто оговаривается в договоре, который затем также является источником для установления того, кто за что платит.

Экспортные перевозки

Первая часть перевозки – экспортная перевозка. Это относится к перемещению груза от грузоотправителя к помещениям экспедитора. Помещения экспедитора в случае отправки меньше контейнера всегда является центром консолидации экспорта (склад происхождения), где экспедитор имеет либо своих людей, либо назначенных агентов под их контролем.Товары обычно перемещаются автомобильным (автомобильным), железнодорожным или комбинированным способом. Если бы было согласовано, что грузоотправитель несет ответственность за эту часть перевозки, она, как правило, была бы организована через местную транспортную компанию. Однако, если грузополучатель несет ответственность, часто имеет смысл использовать экспедитора, который может предложить экспортные перевозки в рамках международной перевозки.

Обработка груза (погрузка на грузовик) на территории грузоотправителя не считается частью экспортной перевозки, поскольку разгрузка грузовика на территории экспедитора обычно не является частью экспортной перевозки.

Экспортное таможенное оформление

Для каждой партии товара, вывозимой из страны, должны быть выполнены таможенные формальности в соответствии с нормативными требованиями. Таможенное оформление – это операция, в ходе которой разрабатывается декларация и представляются необходимые документы в органы власти, и может осуществляться только компаниями, имеющими действующие таможенные лицензии, так называемыми таможенными брокерами.

Экспортное таможенное оформление может осуществляться либо экспедитором с действующей лицензией, либо агентом, назначенным экспедитором.В качестве альтернативы это может быть выполнено таможенным брокером, назначенным непосредственно грузоотправителем, который не обязательно принимает какое-либо другое участие в процессе перевозки. Этап экспортной таможенной очистки должен быть завершен до того, как груз сможет покинуть страну происхождения, и, если он не выполняется экспедитором, часто требуется выполнить его до того, как груз поступит на склад происхождения экспедитора.

Обработка происхождения

Обработка в пункте отправления охватывает всю физическую обработку и проверку груза с момента его получения на складе в пункте отправления до его погрузки на судно в контейнере.Существует много шагов, выполняемых при обработке отправления разными сторонами, но все они координируются и несут ответственность экспедитора или агента, назначенного экспедитором. Короче говоря, когда груз получен, он осматривается (подсчитывается), планируется к погрузке, консолидируется с другим грузом, загружается в контейнер и перемещается в порт, где он загружается на судно.

Хотя в конечном счете обработку отправления всегда выполняет экспедитор, она может быть оплачена либо грузоотправителем, либо грузополучателем, независимо от того, кто на самом деле покупает экспедиторские услуги. Например, если грузополучатель решил использовать Экспедитора А для своих импортных поставок и договорился с грузоотправителем о том, что грузоотправитель должен оплатить сборы за отправку, грузоотправитель автоматически также купит сборы за отправку у Экспедитора А. Эта ситуация может создать некоторые трения, если грузоотправитель считает, что цена за обработку в пункте отправления не соответствует рыночному уровню, поскольку в этом случае он вынужден использовать экспедитора А.

Морские перевозки

Экспедитор выбирает линию доставки для выполнения морских перевозок из пункта отправления в пункт назначения, чтобы уложиться в требуемые сроки доставки.У экспедитора и судоходной линии есть договор перевозки контейнера, и грузоотправитель или грузополучатель в этом случае не подлежит никакому прямому взаимодействию с судоходной линией.

Стоимость морского фрахта в конечном итоге будет взиматься с грузоотправителя или грузополучателя. Морские перевозки, однако, никогда не включают все расходы на доставку из порта в порт. В отрасли взимается множество надбавок, таких как поправочный коэффициент бункера и поправочный коэффициент валюты, которые все передаются грузоотправителю или грузополучателю.

Импортное таможенное оформление

Импортная таможенная очистка обычно может начинаться до прибытия груза в страну назначения. Что касается экспортного таможенного оформления, то это формальность, при которой декларация разрабатывается и подается вместе с соответствующими документами, позволяющими властям зарегистрировать и взимать любую таможенную пошлину с отгрузки. Таможенное оформление импорта осуществляется экспедитором или агентом экспедитора, либо таможенным брокером, назначенным грузополучателем.

Процесс импортной таможенной очистки должен быть завершен до того, как груз покинет таможенную зону в стране назначения. Как правило, это означает, что груз покинет склад назначения экспедитора или агента экспедитора.

Обработка пункта назначения

Что касается происхождения, то в пункте назначения также требуется обработка груза, прежде чем он может быть выдан грузополучателю. Короче говоря, обработка в пункте назначения включает в себя передачу контейнера с корабля на берег и из порта на склад назначения экспедитора.Это также включает в себя распаковку контейнера и подготовку груза для получения грузополучателем.

Автомобиль для перевозки сборных грузов

Обработка в пункте назначения покрывается несколькими расходами в пункте назначения и всегда выполняется экспедитором или агентом, назначенным экспедитором. Его можно взимать с грузоотправителя или грузополучателя, но всегда необходимо оплатить его в полном объеме, прежде чем груз может быть передан грузополучателю. Опять же, если соглашение заключается в том, что грузоотправитель оплачивает морской фрахт, а грузополучатель оплачивает сборы в пункте назначения, фактически грузоотправитель принимает решение о том, у кого грузополучатель должен оплачивать доставку в пункте назначения.Как обсуждалось в отношении сборов за отправку, это может создать некоторые трения или неожиданности для грузополучателя, который этого не планировал.

Импортные перевозки

Последним этапом перевозки является фактическая доставка груза грузополучателю. Это может быть выполнено либо экспедитором, либо местной транспортной компанией, назначенной грузополучателем. Если эту часть перевозки организует грузоотправитель, обычно имеет смысл использовать экспедитора, который также может организовать импортные перевозки.Импортные перевозки обычно включают транспортировку по конкретному адресу, но не выгрузку из грузовика, ответственность за которую несет грузополучатель.

Использование Transporteca

Хотя процесс доставки иногда может быть громоздким и утомительным, мы попытались упростить путешествие из пункта А в пункт Б, когда люди покупают транспортные услуги. Если вы знакомы с поисковыми системами для авиабилетов и сайтами бронирования отелей, вы должны чувствовать себя как дома, используя наш портал.

Транспортека.com стремится сделать покупку услуг доставки и грузовых перевозок такой же простой, как покупку любого другого потребительского товара, даже несмотря на то, что на заднем плане происходит много вещей, чтобы это казалось легким.