Заявка к договору перевозки груза автомобильным транспортом образец: Шаблоны и образцы документов, используемых при перевозке грузов автомобильным транспортом

Образец договора на перевозку грузов автомобильным транспортом

08 июня 2018 Сехина Мария Александровна 0

Добавить в избранное В избранное

Поделиться

Рекомендуем подборку «Договор перевозки — заключение и расторжение»

• Перевозки автомобильным транспортом (нормативная база)
• Заключение договора автотранспортных услуг по перевозке грузов путем оформления транспортной накладной
• Что должен содержать типовой договор (накладная) на перевозку грузов автомобильным транспортом
• Разовый договор перевозки грузов автомобильным транспортом  — как составить, где скачать образец

Договор на перевозку грузов автомобильным транспортом — образец данного документа может быть полезен при оформлении отношений между отправителем груза и перевозчиком. Формы такого договора и порядок его заключения будут подробно рассмотрены в статье.

Перевозки автомобильным транспортом (нормативная база)

Груз может отправить как организация, так и любое физическое лицо, в то время как перевозку может осуществлять исключительно юридическое лицо, обладающее лицензией на право заниматься такой деятельностью. Юрлицо при этом принимает на себя обязательства не только по своевременной доставке груза по назначению, но и по его загрузке, выгрузке, сохранности во время перемещения, выдаче получателю.

Согласно п. 1 ст. 4 № 259-ФЗ, выделяются следующие виды транспортного сообщения:

• городское;
• пригородное;
• междугороднее;
• международное.

Таким образом, для каждого конкретного вида груза и маршрута перемещения возможно применение специальных правил перевозки.

Порядок транспортировки грузов регулируется:

• гл. 40–41 ГК РФ;
• законом «О транспортно-экспедиционной…» от 30.
  06.2003 № 87-ФЗ;
• законом «Устав…» от 08.11.2007 № 259-ФЗ;
• правилами перевозок грузов автотранспортом, утвержденными постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 № 272 (далее — Правила).

Заключение договора автотранспортных услуг по перевозке грузов путем оформления транспортной накладной

Участниками соглашения такого рода являются отправитель груза и его перевозчик (п. 6 Правил). Договор перевозки грузов автомобильным транспортом заключается после получения от отправителя заявки на предоставление услуги, подтверждением чего является транспортная накладная (далее — ТН).

Согласно п. 2 ст. 8 ФЗ № 259, порядок оформления ТН регламентируется правилами транспортировки грузов. Без ее оформления и предоставления перевозчик не вправе принимать груз (п. 3 ст. 8 ФЗ № 259). Данный документ оформляется согласно установленной форме (приложение № 4 к Правилам), составляется на 1 либо несколько перевозок, при этом необходимо 3 экземпляра-оригинала (п. 9 Правил). После подписания ТН сторонами договор считается заключенным.

Что должен содержать типовой договор (накладная) на перевозку грузов автомобильным транспортом

После заключения договора на перевозку груза путем составления накладной перевозчик принимает на себя обязательство доставить его в пункт назначения и несет ответственность за его сохранность (п. 1 ст. 785 ГК РФ). Грузоотправитель оплачивает перевозку в размере, установленном в соглашении, на основании представления документов, указанных в договоре.

В частности, в накладной следует обязательно указать:

• сведения о перемещаемом грузе;
• дату загрузки и разгрузки;
• адреса пунктов отправки и назначения;
• стоимость перевозки;
• способ оплаты.

Существенным условием договора являются сроки доставки груза. В случае их нарушения сторона, по вине которой произошла задержка, обязана уплатить штраф в размере 20% стоимости транспортировки (п. 1 ст. 34, п. 1 ст. 35 закона № 59-ФЗ).

Согласно п. 64 Правил, груз считается утерянным, если он не был доставлен грузополучателю в течение:

• 10 дней с момента загрузки — при городской или пригородной перевозке;
• 30 дней — при междугородней.

При этом и отправитель груза, и его получатель вправе выставить перевозчику требование о возмещении ущерба.

Разовый договор перевозки грузов автомобильным транспортом  — как составить, где скачать образец

Согласно п. 5 ст. 8 ФЗ № 259, договор можно заключить не только путем оформления накладной, но и путем направления перевозчику соответствующей заявки. Заявка в подобном случае обычно отличается небольшим объемом и содержит всю необходимую информацию о перевозке.

В то же время следует понимать, что в силу п. 5 ст. 8 ФЗ № 259 заявка не является самостоятельным договором перевозки. Она заключается только при наличии договора об организации перевозок грузов, являясь дополнением к нему (приложением). Составляется заявка в форме таблицы, в которой указываются все необходимые параметры запрашиваемой услуги.

Таким образом, соглашение о перемещении груза автомобильным транспортом составляется в следующих формах:

• в виде транспортной накладной;
• в виде договора о перевозке и заявки.

Примечание: все условия, которые могут содержаться в накладной (описывались выше), актуальны и для договора перевозки, к которому прилагается заявка.

Таким образом, оформление соглашений о перевозке грузов автомобильным транспортом имеет много важных нюансов, которые следует учитывать при их заключении. Стороны вправе избрать любой способ заключения договора (оформление накладной или составление договора и заявки). Образец договора перевозки грузов с приложением заявки вы можете найти на нашем сайте.

Добавить в избранное В избранное

Поделиться

Предыдущий материал

Следующий материал

Исследовательский справочник по морскому праву и правилам

• Предыдущая глава
• Следующая глава

По сравнению с другими договорами на оказание услуг, транспортное право уделяет больше внимания транспортным средствам, используемым или согласованным для исполнения договора, несмотря на то, что определение транспортных средств по существу является лишь дополнением к договору перевозки.

Следовательно, большинство правил, применимых к договору перевозки, относятся к конкретным видам транспорта, что вызывает юридические вопросы в случае сочетания или объединения видов транспорта. С появлением контейнерных перевозок в 1960-х годов мы видели большое количество решений и публикаций по праву мультимодальных перевозок. В последние годы, с ростом интеграции грузовых перевозок или гибких перевозок, возникла новая область правовой доктрины и прецедентного права, связанная с видом транспорта. Как в прецедентном праве, так и в доктрине часто отсутствует единый подход к мультимодальным или интеграционным вопросам. Единообразие могло бы выиграть от единообразного определения правовой проблемы, например, «что такое мультимодальный контракт, что такое флексимодальный контракт и что такое вид транспорта с юридической точки зрения?» Несмотря на внимание прецедентного права и доктрины к виду транспорта и его влиянию на (неопределенность) применимости различных транспортных конвенций, мало внимания уделяется определению и разграничению вида транспорта на фундаментальном уровне.

В то время как доктрина в целом применяет логистические определения вида транспорта, цель этой главы состоит в том, чтобы предложить юридическое определение вида транспорта, позволяющее переопределить обе вышеупомянутые правовые проблемы (мультимодальные и гибкие перевозки) с учетом этого определения. Это могло бы способствовать единообразному подходу к этим проблемам в национальном прецедентном праве и доктрине, а также, даже если такой единообразный подход не может быть достигнут, лучшему пониманию и развитию «правового рефлекса» среди договаривающихся сторон. Это позволило бы сторонам лучше оценить, например, существует ли риск выхода за рамки императивного права (в случае, если суды Германии или Нидерландов компетентны в делах CMR), и, таким образом, позволило бы им предвидеть это в своих контрактах.

toggle"}»>
• Передний вопрос
  • Авторские права

  • Содержание

  • Авторы

  • Предисловие и введение
• ЧАСТЬ I: .
  • Глава 1: Совершенствование международного единообразного транспортного права путем создания комитетов по толкованию

  • Глава 2: Что такое договор унимодальной перевозки? Вид транспорта как юридическое понятие

  • Глава 3: Конвенция о перевозке грузов

  • Глава 4: На пути к прозрачности и предсказуемости в сфере экспедирования грузов – аргументы в пользу Типового закона

• ЧАСТЬ II: .
  • Глава 5: В поисках универсальности и единообразия: теория и практика международного морского регулирования

  • Глава 6: Плавание вокруг CLC. Экологический ущерб в морских водах ЕС

  • Глава 7: Стимулирование изменения поведения при морских перевозках грузов – роль информации

• ЧАСТЬ III: .
  • Глава 8: Классификация договорных условий и оговорок о расторжении в английском праве

  • Глава 9: Контракты: временные и рейсовые чартеры и их гибридные формы

  • Глава 10: Влияние новой коммерческой практики на договоры линейных перевозок: молодое вино в старых мехах?

  • Глава 11: Стук в небесную дверь: в поисках юридического определения коносамента как правоустанавливающего документа

  • Глава 12: Пересмотр контрактов на доставку в неспокойные экономические времена

• ЧАСТЬ IV: .
  • Глава 13: Морской коллизионный закон: зональные и юрисдикционные вопросы в перспективе

  • Глава 14: Выбор юрисдикции в коносаментах и ​​страховании грузов

  • Глава 15: Арбитраж, конфиденциальность договора и морская перевозка грузов

Отправить этот контент по электронной почте

---

Скопируйте эту ссылку или нажмите ниже, чтобы отправить ее другу по электронной почте

Отправить этот контент по электронной почте

или скопируйте ссылку напрямую:

https://www. elgaronline.com/display/edcoll/9781786438782/9781786438782.00008.xml

Ссылка не скопирована. Ваш текущий браузер может не поддерживать копирование с помощью этой кнопки.

Ссылка успешно скопирована

---

Стоимость, страхование и фрахт (CIF) Определение, правила и пример

Что такое стоимость, страхование и фрахт (CIF)?

Стоимость, страхование и фрахт (CIF) — это международное соглашение о доставке, которое представляет собой сборы, уплачиваемые продавцом для покрытия расходов, страхования и фрахта заказа покупателя, пока груз находится в пути. Стоимость, страхование и фрахт применяются только к товарам, перевозимым водным путем, морем или океаном.

Товар экспортируется в порт покупателя, указанный в договоре купли-продажи. Как только товар погружен на судно, риск потери или повреждения переходит от продавца к покупателю. Однако ответственность за страхование груза и оплату фрахта лежит на продавце.

CIF аналогичен перевозке и страхованию, оплачиваемому (CIP), но CIF используется только для морских и водных перевозок, тогда как CIP может использоваться для любого вида транспорта, например, для грузового транспорта.

Ключевые выводы:

• Стоимость, страхование и фрахт (CIF) — это термин международной торговли, который применяется только к товарам, отправляемым водным или океанским путем.
• За счет стоимости, страховки и фрахта продавец покрывает расходы, страховку и фрахт заказа покупателя в пути.
• После того, как груз доставлен в порт назначения покупателя, покупатель берет на себя ответственность за расходы по импорту и доставке товара.
• Однако переход риска от продавца к покупателю происходит, когда товар погружен на судно.
• Покупатель получает право собственности на товар после того, как он окажется на корабле, и, если груз поврежден во время перевозки, покупатель должен подать иск в страховую компанию продавца.

Общие сведения о стоимости, страховании и фрахте (CIF)

Условия контракта CIF определяют, когда заканчивается ответственность продавца и начинается ответственность покупателя. CIF используется только при отгрузке товаров за границу или водным путем.

Продавец несет ответственность за оплату стоимости и фрахта доставки товара в порт назначения покупателя. Обычно экспортеры, имеющие прямой доступ к судам, используют CIF. Однако у покупателя также есть обязанности, которые описаны ниже.

Обязанности продавца

В соответствии с условиями CIF в обязанности продавца входит:

• Приобретение экспортных лицензий на продукцию
• Проведение инспекций продукции
• Любые сборы или сборы за доставку и погрузку товара в порт продавца
• Расходы на упаковку при экспорте груза
• Сборы за таможенное оформление, пошлины и налоги (на экспорт)
• Стоимость перевозки груза морским или водным путем из порта продавца в порт назначения покупателя
• Стоимость страхования груза до порта назначения покупателя
• Покрытие стоимости любого повреждения или уничтожения товара

Продавец должен доставить товар на судно в оговоренные сроки и предоставить подтверждение доставки и погрузки.

Ответственность покупателя

Как только товар прибыл в порт назначения покупателя, покупатель берет на себя ответственность за расходы, связанные с импортом и доставкой товара. Некоторые из этих расходов включают следующее:

• Разгрузка товара на портовом терминале
• Перемещение товара в пределах терминала и к месту доставки
• Таможенные пошлины, связанные с импортом товаров
• Сборы за транспортировку, разгрузку и доставку товаров в конечный пункт назначения

Передача риска

Важно отметить, что при международной доставке могут быть разные точки передачи рисков и затрат между покупателем и продавцом, в зависимости от типа соглашения о доставке. В соответствии с CIF передача риска происходит в другой точке, чем передача затрат. Точные детали контракта определяют момент перехода ответственности за товар от продавца к покупателю.

Поскольку продавец оплачивает расходы по доставке, фрахту и страхованию до тех пор, пока груз не прибудет в порт назначения покупателя, перенос стоимости происходит, когда товар прибывает в порт покупателя. Однако переход риска от продавца к покупателю происходит, когда товар погружен на судно. Хотя продавец должен приобрести страховку, покупатель имеет право собственности на товар после его погрузки на судно, и, если товар был поврежден во время транспортировки, покупатель должен подать иск в страховую компанию продавца.

Особые указания

Поскольку покупатель принимает на себя риск только тогда, когда груз погружен на судно, в некоторых ситуациях соглашение CIF может быть неприемлемым. Например, при перевозке грузов в контейнерах товары могут находиться в контейнере в течение нескольких дней, прежде чем их погрузят на судно в порту продавца. В соответствии с CIF покупатель будет подвергаться риску, поскольку товары не будут застрахованы, пока они находятся в контейнере в ожидании погрузки на судно. В результате соглашения CIF не подходят для перевозок, в том числе контейнерных грузов.

Условия на условиях CIF отличаются от условий предоставления стоимости и фрахта (CFR), согласно которым продавцы не обязаны страховать товары в пути.

ICC и Стоимость, страхование и фрахт (CIF)

CIF — это один из терминов международной торговли, известный как Инкотермс. Инкотермс — это общие правила торговли, разработанные Международной торговой палатой (ICC) в 1936 году. ICC установила эти условия для регулирования политики доставки и ответственности покупателей и продавцов, участвующих в международной торговле. Инкотермс часто аналогичны внутренним условиям (например, Единому торговому кодексу США), но имеют международное применение.

Например, стороны контракта должны указать место действия применимого права в своих условиях. ICC ограничивает использование CIF при транспортировке товаров только теми, которые перемещаются по внутренним водным путям или по морю. Официальное определение CIF, данное ICC, гласит:

«Продавец поставляет товар на борт судна или приобретает уже поставленный таким образом товар. Риск утраты или повреждения товара переходит, когда товар находится на борту судна. Продавец должен заключить договор и оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в указанный порт назначения.

Продавец также заключает договор страхования от риска потери или повреждения товара покупателем во время перевозки. Покупатель должен иметь в виду, что в соответствии с пунктом «Перевозка и страховка оплачены до» продавец обязан получить страховку только с минимальным покрытием. Если покупатель желает получить дополнительную страховую защиту, ему необходимо будет либо прямо договориться об этом с продавцом, либо принять собственные меры по дополнительной страховке».

Инкотермс 2020

За прошедшие годы Международная торговая палата (ICC) внесла изменения в условия и правила международной торговли. В 2020 году ICC внесла коррективы в правила (так называемые Инкотермс 2020), которые частично внесли изменения в требования к безопасности поставок.

Incoterms 2020 также внесла изменения в требования к страховому покрытию по соглашениям CIF. Продавцы теперь должны получить более высокий уровень или более полную страховку, чем это требовалось в соответствии с Инкотермс 2010.

Знай свои Инкотермс

Существует семь правил Инкотермс 2020 для любого вида транспорта и четыре правила Инкотермс для морского и внутреннего водного транспорта.

CIF по сравнению с FOB

Стоимость, страхование и фрахт (CIF) и Free on Board (FOB) являются международными соглашениями о доставке, но между ними есть определенные различия.

Стоимость, страхование и фрахт (CIF)

CIF — это международное соглашение между покупателем и продавцом, по которому продавец несет ответственность за стоимость, страхование и фрахт морской или водной перевозки. Несмотря на то, что право собственности на поставку переходит к покупателю после того, как товары были погружены на лодку или судно, продавец несет ответственность за любое страхование доставки и транспортные расходы.

В результате продавец несет расходы по перемещению груза до прибытия товара в порт назначения покупателя. Некоторые из этих расходов включают сборы за доставку, экспортную таможенную очистку, пошлины и налоги.

После того, как товар доставлен в порт назначения покупателя, покупатель должен заплатить согласованную цену за товар и несет ответственность за любые импортные сборы, налоги или таможенные сборы. Кроме того, покупатель несет ответственность за любые расходы на транспортировку, проверку и лицензирование, а также расходы на транспортировку товаров до их конечного местоположения.

Бесплатно на борту (FOB)

«Бесплатно на борту» означает, что продавец несет ответственность за доставку и погрузку товара на судно, включая любые расходы, связанные с этим процессом. Однако ответственность переходит к покупателю после погрузки товара на судно.

На условиях FOB продавец несет следующие обязанности:

• Стоимость упаковки экспортируемых товаров
• Любые расходы по погрузке продукта на грузовики и доставке товара в порт продавца
• Экспортные налоги, таможенные пошлины и расходы
погрузка товара на судно

На условиях FOB покупатель имеет следующие обязанности:

• Фрахтовые расходы, связанные с доставкой груза из порта продавца в порт назначения покупателя
• Стоимость страхования фрахта, но у покупателя есть возможность не покупать страховку
• Расходы на разгрузку груза в порту покупателя и его доставку в конечный пункт назначения
• Любые импортные пошлины, налоги и расходы, связанные с таможенной очисткой таможня

Важно отметить, что существуют различные типы соглашений FOB, и страховое покрытие может быть предметом переговоров между покупателем и продавцом. Другими словами, может быть соглашение, по которому покупатель оплачивает фрахт или стоимость доставки, но продавец может согласиться оплатить морское страхование.

CIF и FOB полезны, поскольку в этих соглашениях о доставке указывается, несет ли покупатель или продавец ответственность за фрахт во время перевозки. Эти термины важны, поскольку они указывают, какие стороны несут ответственность за страхование, транспортные расходы и какая сторона несет ответственность в случае повреждения товара во время транспортировки.

Пример стоимости, страхования и фрахта (CIF)

В качестве примера предположим, что Best Buy заказала 1000 телевизоров с плоским экраном у Sony, используя соглашение CIF, в Кобе, японский порт. Sony доставила заказ в порт и погрузила продукт на корабль для транспортировки. После завершения загрузки риск потери переходит от Sony к Best Buy. Взамен Sony приобрела страховку и оплачивает фрахт и транспортные расходы до тех пор, пока заказанные товары не прибудут в порт назначения покупателя.

Пока судно находится в пути, в одном из грузовых отсеков вспыхивает пожар. Груз поврежден из-за пожара и попадания воды при тушении пожара. Поскольку было заключено соглашение CIF, Best Buy может подать страховой иск для покрытия стоимости поврежденных товаров.

Что означает CIF в условиях доставки?

Стоимость, страхование и фрахт (CIF) — это международное соглашение о доставке, используемое при доставке груза морским или водным путем. В соответствии с CIF продавец несет ответственность за покрытие расходов, страхование и фрахт груза покупателя во время его транспортировки. Покупатель несет ответственность за любые расходы после прибытия груза в порт назначения покупателя.

Кто оплачивает фрахт CIF?

Продавец должен оплатить расходы по передаче и доставке груза, а также по страхованию груза до доставки товара в порт покупателя.

Включает ли CIF пошлину?

Пошлины за вывоз товаров из порта назначения продавца несет продавец. Однако пошлины в порту назначения покупателя (импортные пошлины) оплачиваются покупателем.

Когда следует использовать CIF?

CIF используется только при доставке товаров морским или водным путем, что означает, что CIF не может использоваться для авиаперевозок. CIF может быть проще для покупателей, которые не хотят получать страховку, оплачивать транспортные расходы и брать на себя всю ответственность за международную доставку.

Практический результат

Стоимость, страхование и фрахт (CIF) — это международный термин доставки, который описывает ответственность продавца за стоимость доставки, фрахт и страхование груза, отправляемого морским или водным путем. CIF означает, что продавец несет ответственность за расходы на транспортировку груза и получение страховки для защиты покупателя от любых повреждений товара во время транспортировки. Однако покупатель берет на себя ответственность за товар, как только груз достигает порта покупателя.

CIF отличается от стоимости и фрахта (CFR), когда продавец несет ответственность за расходы по доставке и фрахту, но в соответствии с CFR продавец не несет ответственности за получение морского страхования.