Перевозка жби автотранспортом: цена на услуги перевозки плит по России от «General Logistics»

Содержание

цена на услуги перевозки плит по России от «General Logistics»

Зачастую, железобетонные изделия относятся к категории негабаритных грузов и требуют применения специальной техники. К тому же перевозка конструкций данного вида – задача не из легких. Большие размеры и внушительный вес создают грузоотправителю и грузополучателю проблемы с погрузкой, транспортировкой и выгрузкой ЖБИ изделий.

Для правильной погрузки, наша компания может предоставить и организовать краны с большой грузоподъемностью для загрузки, а в качестве автотранспорта мы предлагаем низкорамные тралы с мощным тягачом, который способен везти до 120 тонн груза.

Характеристика ЖБИ конструкции

Негабаритные грузы бывают крупногабаритные, тяжеловесные и длинномерные. Из-за своих внушительных размеров для перевозки используют низкорамные площадки.

  1. Крупногабаритные изделия должны превышать все стандартные параметры: длина/ширина/высота соответственно свыше 13,6/2,55/2,7 метров.
  2. Тяжеловесные весят более 20 тонн.
  3. Длинномерные превышают только длину (13,6м), остальные параметры в пределах нормы.

Также есть грузы, к которым требуется сопроводительная техника согласно инструкции по перевозке негабаритных грузов по дорогам РФ. К таким относят транспорт, с грузом в ширину свыше 3,5 м или с длиной автопоезда превышающей 24 м.

Итак, к железобетонным изделиям относят:

  • ЖБИ плиты,
  • стеновые панели,
  • балки,
  • вентиляционные блоки,
  • металлические конструкции.

Перевозят груз автотранспортом в трех положениях: горизонтальном, вертикальном и под наклоном. ЖБИ плиты транспортируются только на тралах в вертикальном положении, в отличие от блоков, которые обладают высокой прочностью к изгибам.

Транспортировка фундаментальных блоков, балок и панелей ЖБИ требует большого опыта и грузоподъемной техники.

Их перемещение не терпит ошибок, так как при неосторожной погрузке или перевозке могут появиться трещины и теряться эксплуатационные свойства. Крепления должны плотно прижимать и фиксировать груз к платформе.

Особенности транспортировки ЖБИ

Перевозка ЖБИ осуществляется согласно нескольким требованиям:

  • изделия должны перемещаться в рабочем положении, т.е. стеновые панели перевозятся вертикально, а трубы, колонны и т.д. – горизонтально;
  • между конструкциями должна быть деревянная или резиновая прокладка толщиной свыше 2см;
  • суммарный вес ЖБИ не должен превышать грузоподъемность машины, это относится и к размерам;
  • для надежной перевозки требуется специальный транспорт и крепления.

Ни в коем случае ЖБИ конструкции нельзя волочить или сбрасывать, иначе это приведет к деформации и непригодности изделия.

Наша компания осуществляет перевозки ЖБИ по Москве и Московской области согласно инструкции по доступной цене. Сроки выполнения транспортировки оговариваются заранее, с учетом пожеланий клиента. Звоните, и наши специалисты просчитают стоимость перевозки.

Сколько стоит перевозка ЖБИ изделий в «General Logistics»

Стоимость перевозки ЖБИ конструкций зависит от нескольких параметров:

  • габаритов перевозимых изделий;
  • расстояния и сложности выбранного маршрута перевозки;
  • сроков доставки ЖБИ конструкций;
  • этапов, на которых изделию необходимо сопровождение.

От этих пунктов напрямую зависит цена наших услуг. Однако в конечной стоимости мы учитываем наши бонусы для клиентов (скидки по объему перевозимого груза, индивидуальные особенности перевозки).

Страхование груза по прямому договору со страховой компанией также экономит ваши средства на перевозку ЖБИ конструкций.

Почему стоит заказать перевозку ЖБИ плит автотранспортом

Перевозку ЖБИ плит удобнее и выгоднее заказать автотранспортом

По России плиты перевозят тралами различных видов. Наш автомобильный парк имеет все виды автотранспорта, необходимого для перевозки ЖБИ плит.

Среднетоннажные грузовики подойдут для автоперевозки колец бетонных колодезных, камня бордюрного на паллетах.

Крупнотоннажные грузовики – для транспортировки фундаментных блоков, лифтовых шахт.

С помощью грузовика с манипулятором можно загрузить ЖБИ плиты, перевезти их и разгрузить.

Также для погрузки и выгрузки можно использовать автокран.

Вся эта техника находится в нашем автопарке, что обеспечивает быструю качественную доставку плит автотранспортом и выгодную стоимость наших услуг.

Перевозка ЖБИ плит автотранспортом в Москве — YouDo

Перевозка ЖБИ будет выполнена профессионально и недорого, если вы обратитесь к частным исполнителям, зарегистрированным на сайте YouDo. В разделе «курьерские услуги» размещены личные профили опытных специалистов, ежедневно выполняющих перевозку железобетонных изделий различного типа на выгодных условиях.

Исполнители осуществляют проектные грузоперевозки на современном автотранспорте, что позволяет им гарантировать оперативность и качество работы. Специалисты перевезут ЖБИ аккуратно и по доступной цене.

Какие изделия перевозят исполнители Юду

Квалифицированные специалисты, зарегистрированные на сайте youdo.com, предлагают работы по перевозке ЖБИ различного типа. Наши исполнители работают со следующими видами железобетонных изделий:

  • вертикальные конструкции (колонны, сваи), горизонтальные перекрытия
  • заборы
  • плиты перекрытий
  • дорожные плиты, панели и др.

Каждый вид ЖБИ требует соблюдения особых условий перевозки. Исполнители Юду обладают большим опытом работы, поэтому доставят изделия по указанному адресу, не повредив их целостность.

Виды автотранспорта

Для перевозки плит, панелей, перекрытий и других видов ЖБИ специалисты Юду подбирают наиболее подходящий автотранспорт. Исполнители оценивают габаритный объём изделий, а затем предлагают следующие виды техники:

  • манипулятор
  • кран
  • грузовой автомобиль оптимальной грузоподъемности

Чтобы перевозка ЖБИ автотранспортом была аккуратной и безопасной, квалифицированные специалисты учитывают ряд технических требований:

  • изделия должны перевозить в горизонтальном положении
  • плиты и перекрытия ЖБИ необходимо надежно закрепить в машине, чтобы не допустить смещения при автоперевозке
  • с ЖБИ после демонтажа необходимо обращаться особенно бережно

Несоблюдение требований перевозки может привести к тому, что ЖБИ потрескаются или расколются. Чтобы не допустить этих проблем, поручите работу опытным специалистам, зарегистрированным на Юду, — перевозка ЖБИ будет профессиональной и оперативной.

Преимущества исполнителей Юду

В личных профилях специалистов, предлагающих перевозку ЖБИ и аренду спецтехники на Юду, размещено множество положительных отзывов — прочитайте их, чтобы убедиться в надёжности исполнителей и выбрать наиболее квалифицированного мастера. Сотрудники специализированных компаний и частные исполнители Юду осуществляют работу на выгодных условиях:

  • предлагают невысокую стоимость услуг, так как работают без посредников
  • выполняют задачи круглосуточно
  • владеют различными машинами для качественной и быстрой транспортировки любых грузов
  • предлагают дополнительные услуги (демонтаж конструкций и др.)

Цена грузоперевозок

Благодаря нашим исполнителям перевозка железобетонных изделий обойдётся вам недорого. Просмотрите прайс-листы на сайте Юду или в личных профилях исполнителей, чтобы сориентироваться в ценовых предложениях и выбрать наиболее выгодное. Цена на услуги частных мастеров зависит от следующих показателей:

  • длина маршрута доставки
  • срочность работы
  • время выполнения заказа (специалисты работают круглосуточно, но в ночные часы услуги стоят дороже)
  • объём дополнительных услуг

Чтобы заказать грузоперевозку ЖБИ у исполнителей Юду, оставьте заявку в форме обратной связи на этой странице, по телефону или через мобильное приложение. Укажите условия работы (срочность заказа, желаемая цена, вид перевозимых изделий и т.д.) Исполнители, готовые выполнить задачу на ваших условиях, вскоре сами напишут вам.

Выберите специалиста, ориентируясь на его рейтинг в системе, отзывы клиентов, предлагаемые цены. Обсудите все детали заказа во внутреннем чате Юду.

Также вы можете сразу сделать предложение понравившемуся исполнителю, изучив его личный профиль. Перевозка ЖБИ будет выгодной и качественной.

Раздел 18. ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ИЗДЕЛИЙ / КонсультантПлюс

Утверждены Минавтотрансом РСФСР 19. 01.76

по согласованию с Госпланом РСФСР и

Госарбитражем РСФСР

Раздел 18. ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ИЗДЕЛИЙ

§ 1. Настоящим разделом Правил предусматриваются условия перевозок железобетонных изделий, за исключением негабаритных, крупногабаритных и тяжеловесных, правила перевозки которых предусматриваются Правилами перевозок негабаритных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов.

§ 2. Грузоотправитель обязан осуществлять погрузку железобетонных изделий на подвижной состав в соответствии с требованиями ГОСТа и технических условий (горизонтально, вертикально или наклонно).

§ 3. На железобетонных изделиях, требующих по ГОСТу или техническим условиям при транспортировке опоры в определенных точках, грузоотправителем должна быть нанесена маркировка с указанием этих точек.

§ 4. Оборудование подвижного состава дополнительными приспособлениями и их установка производятся грузоотправителем. По соглашению сторон автотранспортное предприятие или организация может принять на себя выполнение указанных работ за счет грузоотправителя.

§ 5. Подкладки и прокладки, а также приспособления, необходимые для крепления и перевозки железобетонных изделий, должны предоставляться грузоотправителем.

В зимнее время грузоотправитель обязан предъявлять к перевозке железобетонные изделия, очищенные от снега и льда, а также применять подкладки и прокладки, обклеенные резиной.

§ 6. Автотранспортные предприятия или организации принимают к перевозке от грузоотправителя и сдают грузополучателю железобетонные изделия по количеству мест.

§ 7. Автотранспортные предприятия или организации, грузоотправители и грузополучатели могут предусматривать в договорах организацию перевозок железобетонных изделий по графикам, обеспечивающим монтаж этих изделий непосредственно с транспортных средств.

§ 8. На пунктах погрузки и разгрузки в зонах, опасных для движения автомобилей, грузоотправитель и грузополучатель обязаны устанавливать предупредительные дорожные знаки и указатели, видимые в любое время суток.

§ 9. При погрузке и разгрузке железобетонных изделий с помощью кранового оборудования шоферу не разрешается находиться в кабине автомобиля, а грузоотправителю (грузополучателю) запрещается перемещать груз над кабиной автомобиля.

Открыть полный текст документа

Перевозка железобетонных изделий и транспортировка ЖБИ в СПБ

В связи с высоким уровнем строительства, транспортировка изделий из железобетона становится с каждым годом все более популярна. Это наиболее применяемый материал для воздвижения новых зданий в России и по СПБ, так как он недорогой и прочный. Чтобы обеспечить стройку необходимыми стройматериалами, необходимо побеспокоиться об их доставке.

Наша компания занимается перемещением железобетонных изделий низкорамным тралом на протяжении многих лет. Воспользовавшись услугами нашей логистики, вы обеспечите доставку безопасно, быстро и по доступным ценам.

Перевозка железобетонных плит

Плиты из железобетона наиболее широко применяются в строительстве дорог, в ИЖС, взлетных полос аэродромов. Вид и размеры могут существенно отличаться друг от друга. Их перемещают на объект с помощью вагонов, полувагонов 4-хостных платформ.

Загрузка производится в зависимости от характеристик плиты. В нормах установлены значения количества груза на одной платформе, которые наша компания неизменно учитывает. Вся погрузка проходит с учетом всех требований ГОСТ. Уровень скорости и удобства погрузки зависит от правильности форм жби плит.

На платформе монтируются специальные крепежи, которые помогают уменьшить время загрузки. Благодаря чему, уменьшится стоимость услуги.

Перевозка жби автотранспортом

При постройке административных, промышленных и гражданских зданий требуется бюджетная перевозка ЖБИ автотранспортом. Для транспортировки используют такие виды машин:

  • бортовые грузовые авто;
  • грузовые автомобили с краном-манипулятором;
  • специализированная техника для грузов разного веса.

Перемещение изделий автотранспортом – это непростой процесс. Для загрузки материалов на автотехнику необходимо применять специальное оборудование. Наша компания владеет всем необходимым для того, чтобы обеспечить отличный сервис:

  • распределять груз, учитывая особенности вместимости автомобиля;
  • безопасно и в максимально сжатые сроки доставлять жби на заказанный объект;
  • гарантируем предоставить оптимальные условия для сохранности материалов;
  • контролируем и минимизируем расходы клиентов.

Системы для транспортировки железобетонных конструкций – Основные средства

Некоторые общие понятия

Вот пример Рязани. Город входит в тридцатку крупнейших в России. В нем есть собственный завод по производству широко применяемых железобетонных строительных элементов. Однако в областном центре ведется крупномасштабное строительство, и местной продукции не хватает, она поставляется из соседней Смоленской обл.

Транспортировка ЖБИ осуществляется в основном автотранспортом, который конкурирует с железной дорогой. Конечно, стоимость изделий за счет расходов на транспортировку увеличивается. Но современные средства перевозки позволяют делать выбор в пользу автотранспорта в дилемме: вкладывать средства в расширение производства на месте или пользоваться покупными ЖБИ.

При транспортировке на большие расстояния, до 1000 км и более, наиболее рациональной формой доставки ЖБИ считается транспортировка железнодорожным транспортом, но сегодня из этого правила есть исключения. К рекордной можно отнести поставку на расстояние в 1300 км из Германии на электростанцию в Литве семи железобетонных конструкций, осуществленную в 2010 г. немецкой компанией Universal Transporte Michels GmbH & Co.KG. Семь автопоездов перевезли конструкции, при этом масса каждой составляла 75 т, высота – 4,53 м, длина – около 75 м.

Уже в 2012 г. Universal Transport произвела не менее грандиозную операцию. Компанией на строительство стадиона в г. Познань (Польша) были доставлены 80 железобетонных балок высотой 4 м, длиной 36 м, шириной 1 м и массой 107 т каждая. В данном случае доставка производилась только на расстояние 5 км, основное расстояние от поставщика до польского города балки ехали по железной дороге, и все же маневрирование с таким грузом по узким улицам старинного города не может не впечатлять.

Наиболее востребованный тип строительных ЖБИ – панели. Они могут быть сплошными, могут иметь проемы либо выступающие части. Для перевозки стеновых и перегородочных панелей используют панелевозы – полуприцепы открытого типа с 1- или 2-осной, иногда 3-осной тележкой. Грузоподъемность (г/п) панелевозов достигает 30 и более тонн, а длина – 20 м. Современный низкорамный полуприцеп-панелевоз оборудован, как правило, усиленной рамой и снабжен подвеской с пневмосистемой. За счет такого устройства панелевоз-низкорамник получает равномерное распределение нагрузки на все оси.

Панелевозы в основном бывают хребтового и кассетного типов. Хребтовый, или шатровый, панелевоз имеет надстройку в виде каркаса трапециевидного поперечного сечения. Конструкция каркаса сварная, из прокатных или гнутых профилей. Панели устанавливаются по бокам конструкции, причем длина стандартной плиты не должна превышать 8 м, а высота – 3,2 м. Крепление панелей осуществляется прижимными планками, винтовыми зажимами или канатами, которые утягиваются ручной лебедкой.

Основной недостаток хребтовой конструкции – высокая чувствительность к несимметричной нагрузке, возможность перевозить только четное количество панелей, причем одной массы. Узкая специализация таких полуприцепов становится причиной частых холостых пробегов. К преимуществам можно отнести небольшую высоту погрузки, всего 700 мм. Низкая высота упрощает и сокращает время на погрузку-разгрузку, но, с другой стороны, также является недостатком, т. к. панели при движении могут загрязняться. В основном такие панелевозы используют на маршрутах до 30 км.

Кассетный панелевоз – это плоская площадка с двумя вертикальными боковыми несущими фермами, связанными поперечинами. Перевозимые панели устанавливаются вертикально и фиксируются специальными разделителями, не дающими им контактировать между собой. После полной загрузки пакет панелей фиксируют боковыми зажимами по всей длине.

Это более универсальные по сравнению с хребтовыми полуприцепы. С их помощью перевозят панели с выступами, а также ЖБИ с габаритами и массой, не превышающими габариты и грузоподъемность грузовой площадки. Они курсируют на расстояния, намного большие, чем 30 км. Главным их недостатком можно считать высоту погрузки, т. к. за счет этого увеличивается время погрузки.

На железобетонные конструкции, транспортируемые автомобилями, во время движения действуют динамические и инерционные нагрузки, которые возникают из-за неровностей опорной поверхности. Возникает перенапряжение материала, и дорогостоящее изделие может дать трещину, могут появиться сколы бетона.

Поэтому для обеспечения лучшей сохранности конструкций при транспортировке оптимальным является способ, при котором панель расположена так, чтобы наибольший поперечный размер был ориентирован вертикально или с небольшим наклоном, не более 12°. Правда это не относится к панелям перекрытий, им боковые нагрузки не страшны, они могут транспортироваться и горизонтально, и вертикально, и наклонно.

И все же вертикальная перевозка панелей предпочтительней, т. к. при наклоне на боковую плоскость конструкции перпендикулярно начинает воздействовать крайне нежелательная сила, которая может привести к появлению трещин в панели. При вертикальной перевозке панели устанавливают так, чтобы вся нижняя плоскость ложилась на платформу панелевоза либо ставилась на подкладки, расположенные через каждые 0,5 м. Вертикальная перевозка хороша еще и тем, что исключается необходимость кантовки конструкций на монтажной площадке при разгрузке.

Наши панелевозы

Крупный отечественный производитель панелевозов – ЧМЗАП (ОАО «Уралавтоприцеп»). Челябинское предприятие выпускает хребтовые и кассетные панелевозы с прямой и ломаной рамой г/п до 25 т. На панелевозах ЧМЗАП можно перевозить грузы высотой до 3300 мм. Длина платформы варьируется от 8 до 9,25 м. Панелевозы ЧМЗАП надежны, маневренны и оборудованы импортными комплектующими.

Надо заметить, что в Челябинске сосредоточен целый куст производственных предприятий, специализирующихся на выпуске панелевозов. Мощное челябинское предприятие «МАС-Прицеп» производит 4 модели хребтовых панелевозов г/п от 16 до 34 т, а также две модели низкорамных панелевозов кассетного типа. Г/п обеих моделей – 27 т, а полезная длина платформы – 9,1 и 10,48 м соответственно.

Кроме того, предприятие выпускает достаточно редкую конструкцию панелевоза наклон-­­­
н­ого типа. Модель предназначена для перевозки в наклонном положении негабаритных панелей высотой 3,6 м и длиной до 7,3 м, г/п модели – 23 т. Особенностью конструкции является то, что наклонная надстройка легко демонтируется и полуприцеп может использоваться как полуприцеп-площадка.

Целую гамму 1- и 2-осных панелевозов хребтового и кассетного типа производит еще одно челябинское предприятие – ООО «АвтоСпецСервис». Для работы в паре с тягачами MAN, МАЗ, КамАЗ, «Урал» предназначены 3 хребтовые модели г/п 16–34 т с пространственной фермой для транспортировки панелей с габаритами до 7,5х3,0 м.

Предприятие выпускает также 2 модели кассетного типа, г/п 16 и 27 т, служащие для перевозки стеновых железобетонных плит, панелей, блоков.

«АвтоСпецСервис» выпускает также модель панелевоза для наклонной перевозки негабаритных панелей. Г/п модели – 16,8 т, но после демонтажа грузовой платформы эта модель может использоваться как обычная грузовая платформа.

Челябинское предприятие ЗАО «СпецМашПрицеп» производит 6 моделей панелевозов. Две модели хребтовых панелевозов с полезными габаритными размерами 7,5х0,65 м имеют г/п 16 и 25 т. Кассетные панелевозы выпускаются 1- и 2-осные, их г/п также составляет 16 и 25 т. Модель панелевоза наклонного типа используется для транспортировки плит массой до 23,2 т и имеющих габариты не более 7,3х2,9 м.

Предприятие из Чебоксар ООО «АСТ-Канаш» несмотря на молодой возраст (ему исполнилось только 10 лет) предлагает широкий выбор прицепной техники. В своих прицепах «АСТ-Канаш» использует оси Gigant (Германия) и ROR (Великобритания), тормозные системы Wabco, опорные устройства Jost, Haakon.

В категории строительных полуприцепов предприятие освоило выпуск четырех моделей панелевозов. Самая легкая модель хребтового панелевоза, снаряженной массой 4,9 т, может перевезти панели массой до 12,8 т, длиной до 7,7 м. Более мощная модель хребтового полуприцепа одновременно транспортирует ЖБИ массой до 22,5 т, размер ее грузовой площадки – 8,07х0,56 м, а погрузочная высота составляет 870 мм.

Предприятие производит 2- и 3-осные кассетные полуприцепы. Наиболее легкая модель, снаряженная масса которой 9,4 т, рассчитана на перевозку 12-метровых панелей высотой до 3 м, общей массой до 24 т. А 3-осный полуприцеп перевозит за один рейс 34 т панелей длиной до 9 м и высотой до 3 м.

Популярный у наших строителей 2-осный грузовой полуприцеп-панелевоз МАЗ-998500 производит Минский автозавод. Полуприцеп имеет максимальную длину 14,2 м, г/п – 31,0 т. Полуприцеп оборудован системой АБС, подвеска рессорная.

Faymonville: полувековой опыт проявляется в разработках

Faymonville, компания с огромным опытом работы, с 1977 г. выпускает полуприцепы Prefamax типа «инлоудер», предназначенные для транспортировки ЖБИ высотой 2–4 м и получившие широкую популярность на мировом рынке. С 2006 г. Faymonville активно поставляет полуприцепы этого типа на российский рынок. В 2006 г. компания провела испытания панелевоза на базе московских ДСК с целью демонстрации российским строителям и перевозчикам преимуществ решений Faymonville. В 2012 г. партия панелевозов Prefamax была поставлена в Ростовскую область.

Концепция полуприцепа инлоудер заключается в следующем. Сам полуприцеп представляет собой П-образную конструкцию в плане со съемным днищем, или поддоном. На снятый и стоящий на земле поддон ставят вертикально и фиксируют ЖБИ, причем не имеет значения, плоскостные или фигурные конструкции. Затем полуприцеп опускают за счет гидравлической подвески, заводят на поддон так, чтобы выступы поддона попали в пазы полуприцепа. Полностью «наехав» на поддон, полуприцеп поднимают, закреп­ляют ЖБИ с помощью специальных гидравлических и механических систем крепления груза, и автопоезд может отправляться в дорогу. Длина грузовой платформы 3-осного полуприцепа Prefamax – 10,2 м, полезная г/п – 33 т. Шасси защищено восемью антикоррозийными слоями, в т. ч. и слоем гальванического напыления. Дорожный просвет в 280 мм позволяет при транспортировке уложиться в разрешенный ПДД габарит по высоте 4 м.

Операцию по снятию-установке поддона водитель может выполнить самостоятельно без помощи грузоподъемных средств. При перевозке, снятии-установки поддона повреждения ЖБИ практически исключены. Если использовать комплект поддонов в местах загрузки и разгрузки, то можно оптимизировать нагрузку на полуприцеп и на грузоподъемные механизмы. Таким образом можно поднять производительность строительных работ и сократить сроки строительства.

Всемирно известные прицепы Flatliner от Langendorf

Немецкая компания Langendorf более 30 лет разрабатывает автотранспортные средства связи заводов ЖБИ со стройплощадками. Известность компании принесла разработка полуприцепа Flatliner в 1979 г. Концепция его постоянно улучшается. Длина полуприцепа – 10,2 м, а допустимая полезная нагрузка  – 33 т. Процесс разгрузки и погрузки максимально упрощен, водитель осуществляет эти процессы быстро и без привлечения дополнительного оборудования.

Последняя разработка Langendorf – полуприцеп Flatliner SBH-I для внутризаводского использования. Новый полуприцеп значительно усилен по сравнению со стандартным. Конструкция имеет независимую 2-осную качающуюся подвеску Langendorf. Благодаря конструктивным преимуществам, в т. ч. низкому центру тяжести, эта версия популярного полуприцепа гарантирует бережную перевозку изделий значительной массы, а также легкость в обслуживании и управлении.

Перспективы очевидны

Китайская компания Broad Sustainable Building (BSB) в 2011 г. за 360 часов «под ключ» построила 30-этажный отель. Конечно, столь высокие темпы строительства стали возможны благодаря тому, что все элементы этой «пятизвездочной» башни были изготовлены заранее на заводе по производству ЖБИ, входящем в BSB. Готовые к сборке железобетонные компоненты составили 93% от общего числа элементов здания.

Инновации – это то, что жизненно необходимо современной строительной индустрии. Всего 10 лет назад ситуация в строительном секторе была совсем иной. А сегодня застройщикам в условиях конкурентной борьбы необходимо оперативно реагировать на требования заказчиков, качественно строить и не забывать, что для привлечения покупателя нужно использовать и свободные планировки, интересные фасады, эркерные элементы, причем предлагать все эти «оригинальности» по доступной цене.

В вопросе формирования цены постройки немаловажную роль играют средства доставки ЖБИ. Надо сказать, несмотря на то, что российские производители преобладают на оте­чественном рынке средств доставки ЖБИ, в этой области производства нельзя останавливаться на достигнутом. Необходимо активней использовать новые технологии, экспериментировать. Этого требует время.

Перевозка ЖБИ изделий в Санкт-Петербурге от Негабарит47

     Перевозка железобетонных изделий в Санкт-Петербурге и по всей России – это востребованная услуга среди строительных компаний и промышленных предприятий. Большинство современных строений возводится с использованием ЖБИ: жилые комплексы, офисные здания, производственные цеха, автодороги, торгово-развлекательные центры и прочие объекты коммерческой и социальной инфраструктуры.

Железобетонные изделия имеют ряд особенностей, которые необходимо учитывать, совершая погрузку, перевозку и разгрузку на объекте. В первую очередь, перевозимые ЖБИ могут отличаться по габаритам и весу. Такие особенности изделий требуют привлечения грузовых автомобилей с устойчивыми платформами и повышенной грузоподъемностью.

Особенности перевозки ЖБИ изделий

Изделие может иметь вес от нескольких сотен килограмм, до нескольких десятков тонн, что создает дополнительную опасность как для негабаритного груза, так и для участников движения. В процессе перевозки ЖБИ плит, балок, свай, столбов, колон, опор должны принимать участие только высококвалифицированные специалисты, обладающие практическим опытом транспортировки тяжелых и сверхтяжёлых грузов.

Также, особое внимание должно уделяться выбору оптимального грузового авто для перевозки панелей ЖБИ – оно должно иметь соответствующую грузоподъемность и платформу, способную обеспечить комфортную погрузку, доставку и разгрузку бетонных изделий по адресу заказчика.

 

Преимущества перевозки железобетонных изделий в СПБ от «Негабарит 47»

Компания «Негабарит 47» предлагает услугу по перевозке ЖБИ изделий любой сложности на любые расстояния по СПБ и России. Мы имеем команду высококвалифицированных логистов и современный грузовой автопарк, что гарантирует выполнение трех преимуществ: безопасность, оперативность, невысокая стоимость доставки. Также, наши клиенту получают и другие преимущества:

  • Обеспечивается круглосуточная поддержка 24/7. В любой момент можно позвонить и узнать информацию о состоянии и географии груза, а также получить развернутую консультацию по интересующим вопросам;

 

  • Отдел логистики разрабатывает оптимальный маршрут перевозки ЖБИ – это минимизирует стоимость доставки и повышает безопасность.

Закажите перевозку ЖБИ плит, балок и любых других железобетонных изделий в «Негабарит 47» на лучших рыночных условиях прямо сейчас!


АРЕНДА ТРАЛА



 

Перевозка ЖБИ (железобетонных изделий)

Железобетонные изделия широко используются в качестве строительного материала. Стальная арматура и бетон по отдельности являются недолговечными материалами, однако при их соединении в монолит увеличивается технологичность, прочность и долговечность. Однако, несмотря на отличные характеристики, железобетон является достаточно хрупким, поэтому доставка грузов в область, по городу должна осуществляться при соблюдении ряда условий.

Транспорт для доставки ЖБИ


Качество выполнения транспортной компанией заказа по доставке ЖБИ во многом зависит от выбранного транспортного средства. При перемещении груза на дальние расстояния целесообразно использовать железнодорожный транспорт – универсальные полувагоны или платформы. Они могут применяться для перевозки штучных железобетонных изделий, не нуждающихся в защите от воздействий среды. При перевозке ЖБИ достаточно часто используются грузовики, а также панелевозы.

Автоперевозки: преимущества перевозки ЖБИ автотранспортом


  • Сокращение сроков доставки.
  • Возможность подбора автомобиля с учетом веса груза.
  • Создание необходимых условий для хранения и перевозки железобетонных изделий.
  • Возможность выбора оптимального маршрута при осуществлении грузоперевозки по Москве, в другие города.
  • Оптимизация расходов клиентов за счет выбора кратчайшего маршрута.
  • Возможность доставки материалов в отдаленные населенные пункты.

Правила перевозки ЖБИ


Для доставки железобетонной продукции заказчику в целости и сохранности рекомендуется доверять груз проверенным перевозчикам. Транспортная компания должна организовать перевозку с учетом важных правил.
  • Железобетонные изделия принимаются и сдаются транспортной компанией по количеству мест.
  • Выполнять погрузку ЖБИ на подвижной состав рекомендуется в том положении, в котором они будут использоваться. Продольная ось изделий должна обязательно располагаться по направлению движения.
  • При погрузочно-разгрузочных работах водитель должен покинуть кабину автомобиля, также запрещается перемещать груз над кабиной транспортного средства.
  • При транспортировке ЖБИ в зимнее время к погрузке допускаются материалы, очищенные грузоотправителем ото льда и снега. Обязательным условием является использование подкладок, обклеенных резиной.
  • Железобетон чувствителен к внешним воздействиям. На качестве материала и механических свойствах наиболее ярко отражается длительное действие влаги, поэтому продукция при доставке должна быть надежно защищена.

Как транспортировать сборный железобетон?

Перемещение бетонных изделий требует особого внимания и организации, особенно если вам необходимо транспортировать сборный железобетон. От дорожных ограждений до труб, люков и многого другого — для доставки ваших грузов в дорогу нужен правильный партнер по большегрузным перевозкам.

Как вы транспортируете сборный железобетон? Вы обнаружите, что есть три основных движения, связанных с транспортировкой затвердевших бетонных изделий. Эти этапы включают в себя перемещение от бетонных заводов до склада, транспортировку со двора на грузовике и транспортировку грузовика на площадку.Вы можете транспортировать сборный железобетон с помощью специальной службы большегрузных автомобилей.

Что такое сборный железобетон?

Сборный железобетон представляет собой жесткий строительный материал, изготовленный с использованием формы для отливки многоразовой формы из бетона. Обычно производители отверждают сборный железобетон в помещении с контролируемой средой. Затем они транспортируют его на монтажную или строительную площадку. Существуют также сборные камни, состоящие из мелких заполнителей, которые выглядят как природные камни.

Производители часто используют пенополистирол в качестве основного материала для сборных стеновых панелей. Использование сборных железобетонных систем имеет свои преимущества, что делает их более удобными для строительных целей. Эти преимущества заключаются в следующем:

  • Их производство может осуществляться на уровне земли, что способствует повышению безопасности.
  • Качество бетонного материала хорошо регулируется.
  • На заводах сборных железобетонных изделий качество можно контролировать лучше, чем на строительных площадках.
  • Их можно использовать несколько раз перед заменой.
Необходимо заказать бортовые перевозки?
У R+L Global Logistics есть необходимое оборудование.

В чем разница между сборным и монолитным бетоном?

Сборный железобетон и монолитный бетон (монолитный бетон) различаются по нескольким параметрам.

  1. Контроль качества: Поскольку производство сборного железобетона осуществляется на контролируемых объектах, его качество лучше контролируется. С другой стороны, монолитный бетон может подвергаться воздействию экстремальных температурных и влажностных условий.
  2. Производительность труда: Сборный железобетон заводского производства требует больше машин, что приводит к повышению производительности труда. И наоборот, заливка бетона на месте трудоемка, потому что требуется больше неквалифицированных рабочих.
  1. Условия отверждения: В заводских условиях производство сборного железобетона может быть ускорено без ущерба для качества.Это связано с тем, что условия отверждения можно контролировать, в отличие от производства монолитного бетона, когда любая попытка ускорить отверждение, скорее всего, приведет к снижению качества.
  1. Полная прочность: Затвердевание сборного железобетона происходит перед транспортировкой.

С другой стороны, монолитный бетон не всегда готов к использованию. Бетону, залитому на месте, требуется время, чтобы затвердеть, и это может задержать строительные проекты.

Как транспортировать сборный железобетон?

Вам нужен сильный партнер по перевозке тяжелых грузов для перевозки сборного железобетона.Чтобы транспортировать сборные железобетонные изделия, вам необходимо перемещать их с завода на двор, со склада на грузовик и с грузовика на площадку. Если вы хотите сохранить качество продукта на всех этапах транспортировки, вам необходимо следовать лучшим практикам. Прежде чем перемещать продукты со склада в грузовик, убедитесь, что они достаточно прочны для транспортировки.

Проверьте все меры контроля качества, чтобы убедиться, что сборный железобетон может выдерживать транспортные нагрузки. Если вы поднимете продукты раньше, чем ожидалось, есть вероятность, что они треснут.Уровень опыта и навыков водителя грузовика также играет решающую роль в определении безопасности перевозимой плиты. К счастью, наши опытные водители хорошо обучены требованиям DOT в отношении погрузочно-разгрузочных работ. Они также обладают глубокими знаниями о нагрузках сборного железобетона и мерах предосторожности при их транспортировке.

Какое оборудование вам нужно для транспортировки сборного железобетона?

Предполагая, что первоначальная транспортировка продукта будет осуществляться с помощью встроенных подъемников, вам необходимо будет изучить грузоподъемность подъемных вставок.Эту оценку необходимо проводить на ранней стадии набора прочности сборного железобетона. Многие заводы по производству сборных железобетонных изделий используют вилочные погрузчики и гидравлические захваты для перемещения продукции по двору.

Методы, применяемые подрядчиками по подъему, должны соответствовать требованиям производителя. Например, если подрядчик использует технику подъема, которая не соответствует методам производителя, проблемы могут возникнуть на этапе транспортировки.

Для перевозки грузовика на объект вам необходимо воспользоваться услугами бортовых прицепов и многоосных прицепов.Эти грузовики обладают огромной силой и пространством для перевозки сборного железобетона и других крупногабаритных грузов, чтобы обеспечить их безопасную транспортировку.

Проверка состояния встроенных подъемных тросов, размеров подъемных отверстий и грузоподъемности встроенных подъемных вставок является важным фактором, который следует учитывать, если вы хотите, чтобы конкретная автотранспортная компания перевозила сборный железобетон.

Эмпирическое правило заключается в том, что транспортная компания должна иметь подходящее подъемное и погрузочно-разгрузочное оборудование для вывоза ваших бетонных изделий.

Транспортировка сборного железобетона с R+L Global Logistics 

Если вы ищете надежных, специализированных бортовых перевозчиков для перевозки вашего сборного железобетона, R+L Global Logistics должен быть вашим остановочным пунктом. Наши высококвалифицированные специалисты по грузоперевозкам предлагают вам лучшие предложения, которые вы можете получить для бортовых грузовых перевозок. Независимо от размеров товаров, которые вы хотите перевезти, у R+L Global Logistics всегда есть решение.

Сосредоточьтесь на работе над вашими основными проектами, пока мы занимаемся логистическими аспектами вашего бизнеса. Клиенты выбирают нас из-за наших надежных транспортных машин и непревзойденных показателей безопасности.

R+L Global Logistics мы делаем больше, чем просто транспортируем сборный железобетон вовремя, чтобы начать работу над вашим проектом. С нами вам гарантированы доступные фрахтовые ставки от ведущей автотранспортной компании и гибкие варианты транспортных средств для ваших грузовых нужд.

Оставьте планирование маршрута и разрешения нам. С доступом к нашим кранам, цепям, стропам и манипуляторам проблемы с погрузкой остались в прошлом.Вы можете легко перемещать сборный железобетон, если сотрудничаете с R+L Global Logistics.
Станьте нашим партнером сегодня, чтобы воспользоваться преимуществами логистических услуг, которым вы можете доверять. Наша команда готова выслушать ваши запросы и помочь найти подходящие логистические решения. Запросите предложение по грузовым перевозкам уже сегодня и начните планировать следующую доставку на строительную площадку.

Нужно заказать бортовой фрахт?
У R+L Global Logistics есть необходимое оборудование.

Транспортная эффективность

Местные продукты для местных нужд

Компании, производящие минеральные продукты, используют сочетание автомобильного, железнодорожного, морского и речного транспорта для перевозки материалов из мест их добычи и производства в места, где они необходимы для строительства.

Транспортировка полезных ископаемых представляет собой одну из самых больших статей расходов в отрасли, которая делает все возможное, чтобы максимально повысить эффективность транспортировки сырья и продуктов. Ежегодно около 30 миллионов тонн продукции карьера перевозится вне сети автомобильных дорог (т.е. по железной дороге или по воде).

Автомобильный транспорт

Минеральные продукты, как правило, добываются из местных источников, и около 80% из них используются в радиусе 30 миль от карьера, из которого они были добыты. Кроме того, сеть автомобильных дорог охватывает гораздо больше частей страны, чем сеть железных дорог или каналов. Это означает, что большую часть сырья или готовых изделий необходимо транспортировать автомобильным транспортом до конечной точки их использования.

Кроме того, такие продукты, как бетон и асфальт, оба из которых имеют короткий срок хранения после смешивания, должны производиться рядом с тем местом, где они необходимы, затем быстро доставляться и быстро использоваться, иначе они схватятся при транспортировке и станут непригодными для использования.

члена MPA были одними из лидеров общенациональных усилий по повышению стандартов вождения и повышению безопасности дорожного движения для уязвимых участников дорожного движения.

Железнодорожный транспорт

При транспортировке сыпучих материалов по железной дороге выбросы углерода в среднем на 75 % ниже, чем при эквивалентных автомобильных перевозках. Типичный поезд может перевозить около 1500 тонн заполнителей, а промышленность по добыче полезных ископаемых является одним из крупнейших пользователей грузовой железнодорожной сети Великобритании.

Компании-члены MPA вложили значительные средства в железнодорожные объекты, чтобы они могли перевозить как можно больше сыпучих материалов поездом, особенно на большие расстояния. Это гарантирует, что регионы страны, где спрос превышает имеющиеся на месте минеральные ресурсы, могут быть обеспечены.Это особенно характерно для Лондона, куда большие объемы заполнителей привозятся из других уголков страны.

Если заполнители доставляются по железной дороге, грузовики требуются только для последних нескольких миль. Хотя это помогает свести к минимуму общее количество миль, проезжаемых грузовиками, для этого требуются разгрузочные и погрузочно-разгрузочные сооружения в центрах городов и других городских районах.

Водный транспорт

Промышленность также использует водный транспорт, где это возможно. Помимо доставки на берег песка и гравия, добытых морским дном, для обработки — самые крупные земснаряды выгружают до 10 000 тонн, некоторые компании-члены MPA также эксплуатируют прибрежные карьеры и причальные погрузочные сооружения, которые позволяют загружать заполнители на суда, перевозящие до 100 000 тонн за раз, для транспорт в другие части страны по морю (особенно в Лондон).

dee Concrete Accessories link — Бетон и строительные ресурсы

Дороги и транспортные ресурсы

Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA)
FHWA является частью Министерства транспорта и имеет штаб-квартиру в Вашингтоне, округ Колумбия. Она делится техническими знаниями с государственными и местными транспортными агентствами по всей стране. Имеет раздел, который связан с Департаментом транспорта каждого штата.

Трансполинк
Сайт TranspoLink предлагает услугу торгов на строительство, BidWire™, которая содержит общенациональную базу данных, включая подробные списки объектов и владельцев планов, текущих транспортных строительных проектов, рекламируемых государственными DOT и другими государственными и федеральными транспортными властями.

Совет транспортных исследований
Предоставляет национальный информационный центр для исследовательской деятельности и информации о транспортных технологиях.

TRIP — Программа дорожной информации
TRIP — это некоммерческая организация, которая продвигает транспортную политику, которая уменьшает заторы на дорогах, улучшает качество воздуха, делает поездки по шоссе более безопасными и повышает экономическую эффективность. Сайт включает в себя данные о безопасности дорожного движения, дорогах и мостах, а также о других дорожных проблемах.

Бетонные ресурсы

Бетонная сеть
Бетонная информация и ресурсы для строительного сообщества и бетонной промышленности. На этом сайте представлена ​​разнообразная информация о применении бетона в строительстве и множество полезных советов. Также предоставляется онлайн-справочник, помогающий посетителям найти подрядчика по бетону или бетонные изделия в «Самом большом в мире каталоге бетонных строительных услуг и бетонных изделий», а также ряд ссылок на онлайн-журналы по бетонным конструкциям.

Строительные ресурсы

Синяя книга
Ведущий отраслевой ресурс для информации о генеральных подрядчиках, субподрядчиках, продуктах, материалах, архитекторах, инженерах, производителях, оборудовании, поставщиках и услугах по более чем 600 отраслевым классификациям.

Бетонная сеть
Бетонная информация и ресурсы для строительного сообщества и бетонной промышленности.На этом сайте представлена ​​разнообразная информация о применении бетона в строительстве и множество полезных советов. Также предоставляется онлайн-справочник, помогающий посетителям найти подрядчика по бетонным работам или бетонные изделия в «Самом большом в мире каталоге бетонных строительных услуг и бетонных изделий», а также ряд ссылок на онлайн-журналы по бетонным конструкциям.

Сладости
Он-лайн ресурс строительной отрасли для продуктов.Сайт содержит полезные инструменты для поиска производителей по конкретным типам продуктов, новости о продуктах, функцию поиска, удобную оценку стоимости и несколько полезных ссылок.

Регистр Томаса
Сайт Thomas Register of American Manufacturers предоставляет полезные возможности онлайнового поиска по продукту, типу, названию компании, торговым маркам и текстовым строкам. Ссылки предоставляются с сайтов компаний, имеющих каталоги или веб-сайты.

Справочник по строительству для покупки

Американский каталог цемента
Список имен, адресов, телефонов, факсов, ключевого персонала, торговых марок, процессов, местонахождений заводов, мощностей и капитализации примерно 200 компаний-производителей цемента в США, Канаде, Мексике, Центральной Америке и Южной Америке.

Опубликовано компанией Bradley Pulverizer
Телефон: (610) 434-5191
Бесплатный номер: (800) 355-1186
Факс: (610) 770-9400

Руководство покупателя бетонных конструкций
В справочнике указаны наименование, адрес, контактное лицо и телефон поставщиков продукции и услуг для бетонной промышленности. В него также входят торговые и технические организации бетонной промышленности.

Опубликовано Aberdeen Group
Телефон: (630) 543-0870
Бесплатный номер: (800) 837-0870
Факс: (630) 543-3112

Справочник по бетону
Списки производителей оборудования, материалов и расходных материалов для бетонной строительной отрасли.

Опубликовано Aberdeen Group
Телефон: (630) 543-0870
Бесплатный номер: (800) 837-0870
Факс: (630) 543-3112

Строительный дайджест Выпуск покупателя
Перечисляет в двух томах название компании, адрес, телефон, продукты и услуги примерно 2500 дистрибьюторов и производителей строительной техники на Среднем Западе США.Списки также включают поставщиков с распространением в районе Среднего Запада. В отдельных указателях перечислены продукты и торговые наименования.

Опубликовано Construction Digest
Телефон: (317) 293-6860
Бесплатный номер: (888) 893-6860
Факс: (317) 293-7840

Руководство покупателя строительного оборудования
Перечисляет адрес названия компании, ключевой персонал, типы оборудования или услуг и информацию о распространении примерно 1800 производителей строительного оборудования. Перечисляет названия компаний, адреса и телефоны примерно 5500 дистрибьюторов строительной техники. В отдельный индекс также включены более 700 товаров строительной отрасли.

Опубликовано компанией Cahners
Телефон: (312) 222-2000
Факс: (312) 222-2026

Справочник по продаже строительного оборудования
В справочнике указаны имена, адреса, телефоны, факсы, ключевой персонал, филиалы и типы оборудования примерно 1300 членов ассоциации, производителей, дистрибьюторов и поставщиков строительного оборудования, издателей и поставщиков услуг и финансовых учреждений, участвующих в строительной отрасли.

Опубликовано Associated Equipment Distributors
Телефон: (630) 574-0650
Факс: (630) 574-0132

Справочник строительной продукции и дистрибьюторов жесткой линии
Идентифицирует более 1700 дистрибьюторов строительной продукции и жестких линий, обслуживающих более 4,9 миллионов клиентов.

Опубликовано CSG Information Services
Телефон: (813) 664-6800
Факс: (813) 664-6882

Справочник операторов домашних центров и сетей оборудования
Этот каталог содержит списки для более чем 5200 U.В этой обширной базе данных можно найти компании из Южной Америки и Канады, управляющие домашними центрами, складами домашнего центра, магазинами пиломатериалов и строительных материалов, скобяными изделиями, сельскохозяйственными товарами и товарами для дома, красками и предметами интерьера, дверными и оконными магазинами, а также магазинами кухонь и ванных комнат. Каждая из перечисленных компаний имеет годовой объем продаж не менее 1 миллиона долларов. Ключевая информация включает в себя объем продаж, количество магазинов, реализуемые линейки продуктов, распределительные центры, принадлежность к закупочным/маркетинговым группам и многое другое.

Североамериканская ассоциация по сбыту строительных материалов (NMBDA)
Справочник NBMDA доступен как для членов, так и для нечленов. Предоставленная онлайн-информация является более полной для членов.

Если вы хотите, чтобы мы добавили ссылку на ваш веб-сайт, связанный с бетоном, или если вам нужна дополнительная информация о dee Concrete Accessories, металлических формах и аксессуарах для формования бетона, которые мы предлагаем, позвоните нам по телефону 1-800-245. -1333 , заполните нашу контактную форму или напишите нам по адресу [email protected]

Различные типы бетона и их применение

Вы можете найти бетон практически везде, включая здания, мосты, стены, бассейны, дороги, взлетно-посадочные полосы аэропортов, полы, внутренние дворики или даже бетонный дом.Все эти структуры зависят от искусственного материала с простой формулой. Как делается весь этот бетон?

Бетон состоит из цемента, воды и крупных заполнителей. При смешивании они создают строительный материал, который со временем затвердевает. Сколько воды и цемента вы используете, определяют свойства бетона, такие как:

  • Прочность
  • Прочность
  • Стойкость к теплу или излучению
  • Удобообрабатываемость

Свежий бетон имеет множество применений и может быть отлит в круги, прямоугольники, квадраты и многое другое.Его также можно использовать для лестниц, колонн, дверей, балок, чечевиц и других привычных конструкций. Бетон изготавливается разных марок, в том числе нормальных, стандартных и повышенной прочности. Эти марки показывают, насколько прочным является бетон и как он будет использоваться в строительстве. Какой вид вам нужен? Наше руководство может помочь вам принять решение на основе требований вашего проекта.

Как сделать бетон?

Когда вы делаете бетон, независимо от того, для чего вы планируете его использовать, вы должны смешивать правильные пропорции, чтобы достичь желаемого качества.Для приготовления бетона можно использовать две разные смеси:

  • Номинальная смесь :   Эта смесь используется для обычного строительства, например, небольших жилых домов. В большинстве номинальных смесей используется пропорция 1:2:4. Первое число — это соотношение цемента, второе число — это соотношение песка, а третье число — это соотношение необходимого заполнителя в зависимости от веса или объема материалов.
  • Расчетная смесь : Расчетная смесь или расчетная смесь основывается на пропорциях, утвержденных с помощью лабораторных испытаний для определения прочности смеси на сжатие.Это определит необходимую прочность на основе структурного дизайна бетонного компонента.

Наряду с пропорциями смеси существуют также два метода смешивания бетона:

  • Машинное смешивание : Здесь используются разные типы машин. Ингредиенты помещаются в машину, а затем смешиваются. В результате получается свежий бетон.
  • Ручное смешивание : При ручном смешивании ингредиенты кладут на плоскую поверхность.Затем рабочие добавляют воду и смешивают цемент вручную, используя специальные инструменты, предназначенные для этой задачи.

Тип смеси, которую вы используете, зависит от количества и качества бетона, который вы хотите.

свяжитесь с нами для получения услуг бетононасоса

Типы бетона

Существует множество различных типов бетона, некоторые из которых можно использовать для одной и той же цели. Это зависит от цели, которую вы хотите достичь. Вы можете выбрать подходящую форму бетона для выполнения поставленной задачи.

1. Бетон нормальной прочности

Этот бетон сочетает в себе все основные ингредиенты — бетон, песок и заполнитель — в соотношении 1:2:4. Получается бетон нормальной прочности. Для схватывания требуется от 30 до 90 минут, но это зависит от погодных условий на бетонной площадке и свойств цемента.

Обычно используется для тротуаров или зданий, которым не требуется высокая прочность на растяжение. Для многих других конструкций он не очень хорош, так как плохо выдерживает напряжения, создаваемые ветровой нагрузкой или вибрациями.

2.

Ровный или обычный бетон

Это еще один бетон, в котором используется обычный состав смеси 1:2:4 с компонентами цемента, песка и заполнителей. Вы можете использовать его для изготовления тротуаров или зданий, где нет высоких требований к прочности на растяжение. Он сталкивается с теми же проблемами, что и бетон нормальной прочности — он не очень хорошо выдерживает вибрацию или ветровую нагрузку. Обычный или обычный бетон также используется в строительстве плотин. Прочность этого вида бетона очень удовлетворительная.

3. Железобетон

Эта форма бетона широко используется в промышленности и современном строительстве. Прочность железобетона повышается за счет размещения в бетоне проволоки, стальных стержней или тросов до того, как он схватится. Более привычное название этих элементов – арматура. В последнее время люди использовали волокна для армирования этого бетона.

Эта арматура противостоит растягивающим усилиям, а сам бетон помогает сопротивляться сжимающим усилиям. Они создают прочную связь, и в результате два материала противостоят различным приложенным силам.По сути, они становятся единым структурным элементом.

Изобретенный в 19   веке, он кардинально изменил строительную отрасль. Здания, мосты и дороги строятся из железобетона. Когда вы путешествуете рядом со строительной площадкой, вы, вероятно, увидите железобетон с арматурой.

4. Предварительно напряженный бетон

Во многих крупных бетонных проектах используются предварительно напряженные бетонные блоки. Предварительно напряженный бетон создается по специальной технологии. Как и железобетон, он включает в себя стержни или арматуру.Но эти стержни или сухожилия подвергаются напряжению до фактического нанесения бетона.

При смешивании и укладке бетона эти стержни размещаются на каждом конце конструктивного элемента, где они используются. Когда бетон схватывается, этот блок подвергается сжатию.

Этот процесс делает нижнюю часть устройства более прочной против растягивающих усилий. Однако для этого требуется тяжелое оборудование и квалифицированная рабочая сила. Обычно предварительно напряженные блоки изготавливаются и собираются на месте. Предварительно напряженный бетон используется для строительства мостов, тяжелонагруженных конструкций или крыш с большими пролетами.

5. Сборный железобетон

Этот бетон создается и отливается на заводе в соответствии с точными спецификациями. Затем сборные железобетонные блоки доставляются на площадку и собираются.

Вы часто видите, как эти юниты перевозятся на рабочие площадки, когда вы едете по шоссе. Сборный железобетон используется для:

  • Бетонные блоки
  • Сборные стены
  • Лестничные блоки
  • Поляки

Преимуществом использования сборного железобетона является его быстрая сборка.Поскольку агрегаты изготавливаются на заводе, они отличаются очень высоким качеством.

6. Легкий бетон

Легкий бетон — это любой вид бетона плотностью менее 1920 кг/м 3 .  Легкий бетон создается с использованием легких заполнителей. Заполнители — это ингредиенты, которые добавляют плотности стилю бетона. Эти легкие заполнители включают природные материалы, такие как шлак или пемза, искусственные материалы, такие как глины и расширенные сланцы, или обработанные материалы, такие как вермикулит и перлит.Важнейшим его свойством является очень низкая теплопроводность.

Обычное использование легкого бетона включает создание длинных мостовых настилов и строительных блоков. Его также можно использовать для защиты стальных конструкций.

7. Бетон высокой плотности

Бетон высокой плотности имеет очень специфическое назначение. Он часто используется при строительстве атомных электростанций. Тяжелые заполнители, используемые при создании бетона высокой плотности, помогают конструкции противостоять радиации.

Обычно используется щебень

. Барит, бесцветный или белый материал, состоящий из сульфата бария и являющийся основным компонентом бария, чаще всего используется в качестве щебня.

8. Бетон с воздухововлекающими добавками

Некоторые типы бетона содержат миллиарды микроскопических воздушных ячеек на каждый кубический фут. Эти крошечные воздушные карманы уменьшают внутреннее давление на бетон. Они представляют собой крошечные камеры, в которых вода может расширяться при замерзании.

Воздух захватывается бетоном за счет добавления различных пенообразователей, таких как спирты, смолы или жирные кислоты, в процессе смешивания.Это должно быть сделано под тщательным техническим надзором, так как бетон замешивается на стройплощадке. Вовлеченный воздух составляет примерно от 3% до 6% объема бетона. Почти весь бетон, используемый в условиях замерзания или там, где есть циклы замораживания-оттаивания, содержит воздух.

9. Товарный бетон

Бетон, приготовленный и залитый на заводе, расположенном в центре, известен как товарный бетон. Этот бетон смешивается по мере того, как его доставляют на строительную площадку в знакомых грузовиках с цементом, которые часто можно увидеть на дорогах и автомагистралях. Как только грузовики прибывают на стройплощадку, цемент можно сразу же использовать, так как он не требует дополнительной обработки. Товарный бетон — это специальный бетон, который смешивается на основе спецификаций, разработанных с большой точностью.

Для производства товарного бетона требуется централизованное место, где можно приготовить бетон. Эти места должны быть размещены на регулируемом расстоянии от рабочей площадки. Если бетону требуется слишком много времени, чтобы добраться до рабочей площадки, он будет бесполезен. В большинстве случаев рабочая площадка находится далеко от обогатительной фабрики.Иногда используются замедлители схватывания, чтобы отсрочить затвердевание бетона.

Товарный бетон предпочтительнее, чем бетон, замешанный на месте, потому что смесь имеет более высокую точность, а наличие готового к заливке бетона снижает путаницу на стройплощадке. Товарный бетон можно использовать для строительства зданий, дорог, стен и многого другого.

10.

Объемный бетон

Этот бетон был создан в качестве альтернативы товарному бетону для решения проблемы больших расстояний между бетонным заводом и строительными площадками.Для этого требуются специализированные грузовики, известные как объемные мобильные миксеры. Они несут ингредиенты для бетона и воду, которые будут смешиваться на строительной площадке.

Объемный бетон чрезвычайно полезен, когда строителю требуется два разных вида бетонной смеси на одном объекте. Поскольку бетон можно смешивать и доставлять по мере необходимости, это позволяет одному грузовику производить две разные бетонные смеси. Это очень полезно на больших площадках, в подвальных сооружениях и в многопроектных проектах, где вам нужны разные типы бетона.

11. Декоративный бетон

Декоративный бетон создает визуально и эстетически привлекательные бетонные смеси. Декоративный бетон может пройти несколько процессов, таких как:

  • Окраска
  • Молдинг
  • Полировка
  • Травление
  • Нанесение декоративных покрытий

Идеально подходит для любого проекта, в котором вы хотите сделать эстетическое заявление. Это также отличный способ добавить немного «индивидуальности» тусклым поверхностям или структурам.Например, для бассейнов и напольных покрытий можно использовать декоративный бетон.

12. Быстротвердеющий бетон

Спешите? Тогда вам нужен быстротвердеющий бетон. Это идеально, когда у вас мало времени для завершения проекта. Он имеет более быстрое время схватывания и очень устойчив к низким температурам, поэтому его можно использовать в любое время года. Это особенно полезно зимой, когда холодная погода не позволяет использовать многие другие виды бетона.

13. Умный бетон

Это технология бетона будущего.Он предлагает другой способ контроля за состоянием железобетонных конструкций. Короткие углеродные волокна добавляются в бетон с помощью обычной бетономешалки. Это влияет на электрическое сопротивление бетона, когда он сталкивается с деформацией или напряжением. Этот вид бетона можно использовать для обнаружения возможных проблем до разрушения бетона.

Он очень хорошо обнаруживает крошечные структурные дефекты. Хотя он еще не получил широкого распространения, он обещает стать строительным материалом будущего для городов, которые сталкиваются с риском повторяющихся землетрясений.Умный бетон позволяет инженерам в этих городах проверять состояние конструкций после землетрясений, обеспечивая гораздо лучшую оценку их состояния, чем визуальный осмотр.

14. Водопроницаемый бетон

Это один из наиболее распространенных видов бетона, который используется для строительства дорог и тротуаров. Он предназначен для решения проблем стока ливневых вод и луж воды и луж на дорогах или взлетно-посадочных полосах аэропортов.

Другой бетон поглощает воду. На дорогах с водопроницаемым бетоном меньше проблем с аквапланированием, разбрызгиванием шин и скоплением снега.Это также снижает потребность в бордюрах и ливневой канализации.

Состоит из смеси цемента, воды и крупных заполнителей. Он не содержит песка, что создает открытую пористую структуру. Это позволяет воде легче проходить через слои. Некоторые виды водопроницаемого бетона пропускают через свою поверхность несколько галлонов воды в минуту.

15. Автобетон

Если вы когда-нибудь задавались вопросом, какие типы цементных смесей используются для настила полов в очень высоком здании, то ответ, вероятно, — бетон, накачанный насосом.Секрет нагнетаемого бетона заключается в том, что он очень удобен в работе, поэтому его можно легко транспортировать по трубе на верхний этаж. Эта труба будет гибким или жестким шлангом, который выводит бетон в нужное место.

Также можно использовать бетононасос:

  • Для создания сверхплоских полов на нижних конструкциях
  • В строительных проектах, таких как дороги и мосты
  • Для более личных вещей, таких как бассейны

Это надежный, эффективный и экономичный способ нанесения бетона, и зачастую это единственный способ укладки бетона в определенных местах.Очень мелкие заполнители используются в бетононасосах. Чем мельче заполнитель, используемый в смеси, тем свободнее бетон вытекает из трубы.

16. Известняк

В этом бетоне вместо цемента используется известь, а также легкие заполнители, такие как стекловолокно или мелкий песок. В основном используется для возведения полов, сводов и куполов. Limecrete имеет много экологических преимуществ, потому что его легко чистить и восстанавливать. Его также можно использовать с теплым полом.

17.Рулонный уплотненный бетон

Знакомая картина на многих американских автомагистралях — тяжелый каток, уплотняющий слой бетона. Рулонно-уплотненный бетон представляет собой прочный плотный бетон, используемый на автомагистралях с интенсивным движением транспортных средств, перевозящих большие нагрузки. Этот бетон выделяет меньше выбросов в процессе производства, что приносит пользу окружающей среде.

Рулонный уплотненный бетон

можно найти при дорожных работах, взлетно-посадочных полосах аэропортов, автостоянках, тротуарах и промышленных предприятиях.

18. Стеклобетон

Другой, более современный вид бетона, стеклобетон, отличается использованием переработанного стекла. Эта форма бетона используется, когда эстетическая привлекательность является важным элементом дизайна бетона.

Обычно используемый в крупноформатных плитах для полов или декоративных фасадов, этот бетон может иметь блестящее или цветное стекло, внедренное в процессе смешивания, чтобы придать ему характерный всплеск цвета или блеск.

19. Асфальтобетон

Более известный как «асфальт» или «асфальт», это форма бетона, часто используемая на дорогах, взлетно-посадочных полосах аэропортов, автомагистралях, парковках, тротуарах — в основном везде, где требуется дорожное покрытие.Асфальт представляет собой темный минерал, состоящий из смеси углеводородов, называемых битумами.

Потребность в асфальте росла вместе с автомобильной промышленностью. Известный своей долговечностью, удобоукладываемостью, сопротивлением скольжению, стабильностью, сопротивлением усталости, гибкостью и проницаемостью, он по-прежнему требует правильно подобранной смеси. Это композитная смесь заполнителей и асфальта. Различные смеси асфальта используются для разных целей.

20. Торкрет-бетон

Торкрет-бетон марки

отличается от других видов бетона прежде всего способом нанесения.Торкрет-бетон набрызгивается через сопло на раму или опалубку. Поскольку для этого применения требуется более высокое давление воздуха, процесс уплотнения происходит одновременно с укладкой.

Торкрет-бетон

можно использовать для ремонта поврежденных деревянных, бетонных или стальных конструкций. Он также широко используется, когда доступ к рабочей зоне затруднен или когда опалубка непрактична или слишком дорога.

Нужен надежный поставщик бетононасосов? Связаться с компанией Dynamic Concrete Pumping, Inc.

Обладая более чем 40-летним опытом работы в Калгари, наши специалисты могут предоставить вам услуги по перекачиванию бетона, необходимые для повышения производительности и улучшения результатов.Когда вам понадобится перекачка бетона по всей Альберте, вы можете довериться нам, чтобы предоставить эффективные, доступные и безопасные решения, которые помогут вам повысить прибыль и решить самые сложные задачи.

Если вы хотите поговорить о том, как мы можем помочь вам с вашими потребностями в бетононасосах, вы можете позвонить нам по телефону 403-236-9511 или по бесплатному номеру 1-877-236-9511. Вы также можете посетить нашу страницу контактов. Член нашей команды свяжется с вами как можно скорее.

— Обновлено 25.09.2020

11 лучших способов транспортировки бетона

Что такое транспортировка бетона?

Перевозка бетона — это способ перемещения свежего бетона из смесительной установки в место, где он, возможно, должен быть уложен в структурный элемент. Поскольку время, затрачиваемое на транспортировку бетона по методу , в основном зависит от времени начального схватывания и необходимости удобоукладываемости на площадке, оно должно быть расчетным параметром.

Перевозка бетона

Для выбора подходящих добавок в бетон для улучшения конкретных свойств, заранее определяется способ транспортировки бетона.

Меры предосторожности:  Гомогенность, полученная во время смешивания, должна сохраняться при транспортировке к месту окончательного осаждения.


Способы транспортировки бетона

Ниже приведены различные принятые перевозки бетона,

1.

Поддон для раствора

Растворный ковш — широко используемый метод в нашей стране, особенно для небольших работ, когда бетон перевозится в небольших количествах. Этот способ более трудозатратный.

Существует значительно меньше возможностей для расслоения бетона, но этот метод обнажает большую площадь поверхности бетона для сухих условий в толстых элементах.

Это приводит к значительной потере воды из-за большего воздействия бетона на окружающую среду в жаркую погоду.

Этот метод в основном применяется для строительных работ на уровне земли, под землей и над землей без особых трудностей.

Меры предосторожности

Поддон для раствора должен быть предварительно смочен, и он должен быть чистым в течение всей операции бетонирования.

Поддон для раствора

2. Кран, ковш и канатная дорога

Кран и ковш в основном подходят для транспортировки бетонного оборудования, особенно для надземного уровня.Кранам больше отдают предпочтение на высотных строительных объектах.

Краны

быстро и универсально перемещают бетон по горизонтали и вертикали вдоль стрелы и обеспечивают укладку бетона в точной точке. Эти краны несут ковши или скипы с бетоном. Скипы имеют разгрузочный люк внизу, а ковши наклоняются для опорожнения.

Следует избегать чрезмерного свободного падения бетона, чтобы свести к минимуму дефект сегрегации в бетоне.

Примечание:  Для задания среднего масштаба емкость корзины может быть равна 0.5м3.

Канатная дорога и ковш различных размеров используются для транспортировки бетона в место, где простой способ транспортировки бетона невозможен.

Размер ковша значительно больше, и бетон не подвергается воздействию солнца и ветра. Состояние удобоукладываемости бетона сильно не изменится.

Канатно-ковшовый способ больше подходит для работ в долине, над высокими опорами и длинными участками плотин, мостовых работ.

Меры предосторожности

Свободное падение бетона не должно быть на высоком уровне, а сброс бетона должен производиться с наименьшей высоты.

Кран, ковш и канатная дорога

3. Тачка или ручная тележка

Обычно используется на уровне земли (например, при строительстве дорог и других подобных сооружениях). При транспортировке бетона по неровным дорогам на большие расстояния может возникнуть сегрегация. Однако эту проблему вибрации можно свести к минимуму, если использовать пневматические шины.

Тележка или ручная тележка

4. Ленточный конвейер

 Ограниченное применение в секторе бетонных конструкций из-за возможности расслоения на крутых склонах, в точках роликов и изменениях направления ленты. Сегрегация также происходит из-за вибрации резиновой ленты.

Современные ленточные конвейеры могут иметь регулируемый радиус действия, отклоняющее устройство и переменную скорость как вперед, так и назад. Конвейеры могут быстро разместить большой объем бетона в местах с ограниченным доступом, а переносные ленточные конвейеры используются для небольших расстояний или подъемов. Концевые разгрузочные устройства должны предотвращать сегрегацию и удалять весь раствор на обратном пути ленты. В неблагоприятных условиях это также связано с чрезмерным воздействием окружающей среды на бетон.

Меры предосторожности: Бетон должен быть повторно замешан в конце доставки перед укладкой на конечную позицию.

Ленточный конвейер для транспортировки бетона

5. Автобетоносмеситель и самосвал

Для крупномасштабных бетонных работ, в основном бетона, который должен быть уложен на уровне земли, могут использоваться грузовики и самосвалы или обычные открытые грузовики-самосвалы со стальным кузовом.

 Это наиболее совершенный и лучший метод бетонирования с длительным шагом. Бетон накрывают брезентом, если его перевозят в открытых грузовиках.Если речь идет о больших расстояниях, следует использовать мешалки, которые предотвращают сегрегацию и затвердевание, а также помогают процессу смешивания на низкой скорости.

При строительстве дорог с использованием асфальтоукладчика со скользящими опалубками необходимо постоянно подавать большое количество бетона.

Другое название малых самосвалов — жесткие райдеры, и они используются для строительства заводских цехов.

Примечание:  Вместимость самосвала составляет от 2 до 3 кубометров, а грузовика — четыре кубометра.

Меры предосторожности

Перед загрузкой бетоном внутреннюю часть кузова необходимо просто смочить водой.

Автобетоносмеситель и самосвал

6. Скип и подъемник

Высотные конструкции для транспортировки бетона вертикально вверх являются широко используемым методом.

Затем бетон подается в скип, который движется вертикально по рельсам, как лифт. После выгрузки лучше перевернуть бетон, чтобы избежать расслоения. Транспортировка бетона при наличии растворовоза и лестницы более чем на 3-4 этажа практически невозможна; в этом случае применяется метод скипа и подъема.

Смеситель загружает скип, и скип поднимается по рельсу до уровня, где требуется бетон, и в этот момент скип автоматически или вручную выгружает бетон.

Качество бетона, то есть отсутствие сегрегации, будет зависеть от степени перемещения и перекатывания по рельсам. Если бетон поднялся на значительную высоту, перед окончательной укладкой необходимо перевернуть бетон при выгрузке.

Скип и подъемник

7.Желоб

Обычно используется для бетонирования в глубоких местах.

Удобоукладываемость не должна изменяться для доставки по желобу.

Этот метод широко используется в полевых условиях, хотя технически он не очень хорош.

Меры предосторожности

Наклон не должен быть ниже 1V:2,5H; в противном случае бетон не будет плавно скользить вниз.

Желоб

8. Транзитный смеситель

На заводе по производству товарного бетона бетоносмеситель является одним из самых популярных видов оборудования для транспортировки бетона.

Транзитный миксер

Автобетоносмесители объемом от 4 до 7 куб.м.

Есть два варианта; они следующие;

1) Бетонная смесь транспортируется на строительную площадку путем перемешивания со скоростью от 2 до 6 оборотов в минуту.

2) На центральном бетонном заводе происходит дозирование бетона, а в автобетоносмесителе смешивание производится либо в пути, либо непосредственно перед выгрузкой бетона на стройплощадке.


9. Насосно-трубопроводный метод

Самый сложный метод, однозначно подходящий для ограниченного пространства или когда можно залить большое количество бетона, кроме холодных швов.

Перекачка бетона может производиться со скоростью от 8 до 70 кубометров в час. (Горизонтальное расстояние составляет примерно 300 метров, а вертикальное расстояние составляет около 90 метров)

Обычно диаметр трубы составляет от 8 до 20 см, она изготавливается из стали, пластика или алюминия.

Величина осадки должна составлять минимум от 40 до 100 мм или коэффициент уплотнения от 0,90 до 0,95 для заливаемого бетона.

Удобоукладываемость может быть снижена на 25% из-за уплотнения в месте подачи, и при составлении смеси следует учитывать этот фактор.

Метод насоса и трубопровода

Часто задаваемые вопросы:

Какие существуют способы транспортировки бетона?

Ниже перечислены различные способы транспортировки бетона. -Линейный метод

Изображение предоставлено: Изображение1, Изображение2 Изображение3, Изображение4, Изображение5, Изображение7, Изображение8, Изображение9,


Вам также может понравиться:

Регенерированный бетонный материал — Руководство пользователя — Гранулированная основа — Руководство пользователя по отходам и побочным продуктам при строительстве дорожного покрытия

 

УТИЛИЗИРОВАННЫЙ БЕТОН МАТЕРИАЛ

Руководство пользователя

Гранулированная основа

ВВЕДЕНИЕ

Регенерированный бетонный материал (RCM) может использоваться в качестве крупного и/или мелкого заполнителя в гранулированной основе. Свойства переработанного RCM обычно превышают минимальные требования к обычным гранулированным заполнителям. Будучи на 100 процентов измельченным материалом, обработанные заполнители RCM хорошо «запираются» в гранулированных базовых приложениях, обеспечивая хорошую передачу нагрузки при размещении на более слабом основании. Меньший удельный вес уплотненных заполнителей RCM по сравнению с обычными минеральными заполнителями приводит к более высокому выходу (большему объему при том же весе) и, следовательно, является экономически привлекательным для подрядчиков. Для крупных проектов реконструкции переработка и переработка RCM на месте, вероятно, приведет к экономической выгоде за счет снижения совокупных затрат на транспортировку.

 

ПРОТОКОЛ

RCM, который был должным образом обработан и протестирован на соответствие техническим требованиям, широко использовался и в целом продемонстрировал удовлетворительную производительность в гранулированных базовых приложениях. Использование обработанных RCM в качестве агрегата в базовых или подбазовых приложениях принято во многих юрисдикциях. В настоящее время RCM используется в 20 штатах. К ним относятся Аризона, Калифорния, Колорадо, Флорида, Индиана, Айова, Луизиана, Мэриленд, Массачусетс, Миннесота, Миссури, Небраска, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Северная Дакота, Огайо, Пенсильвания, Род-Айленд, Южная Каролина и Техас.

Два дорожных агентства (Иллинойс и Пенсильвания) имеют спецификации, которые непосредственно касаются использования RCM в гранулированном виде. (1) Ряд штатов проводят или предложили исследования по использованию RCM в качестве заполнителя для гранулированного базового слоя. К ним относятся Аризона, Айова, Луизиана, Мичиган, Миссури и Небраска.

Некоторые из положительных характеристик заполнителей RCM в гранулированных базах включают способность стабилизировать влажные, мягкие нижележащие грунты на ранних стадиях строительства, хорошую долговечность, хорошую несущую способность и хорошие дренажные характеристики.

Имеются недавние доказательства того, что использование некоторых неподходящих или неправильно обработанных заполнителей RCM может неблагоприятно повлиять на дренажные системы дорожного покрытия и характеристики дорожного покрытия. (2) Туфоподобные осадки (белый порошкообразный осадок), по сообщениям ряда агентств, забивали субдренаж и забивали геотекстильные фильтры. (2) Осадок туфа представляет собой портландит из негидратированного цемента и/или карбоната кальция (CaCO 3 ), образованный в результате химической реакции атмосферного диоксида углерода со свободной известью (CaO) в RCM.Тем не менее, проблема не универсальна, и многие покрытия с гранулированным основанием RCM функционируют удовлетворительно без какого-либо явного образования туфа.

 

ТРЕБОВАНИЯ К ОБРАБОТКЕ МАТЕРИАЛОВ

Дробление и сортировка

После первоначального дробления бетонного щебня в щековой дробилке и удаления любой стали с помощью магнитной сепарации RCM необходимо измельчить и просеять до желаемой градации с использованием обычного оборудования для обработки заполнителей.

Если переработанный RCM содержит некоторое количество регенерированного асфальтового покрытия (RAP), что может произойти, когда RCM получен из композитных покрытий, рекомендуется, чтобы содержание RAP в RCM было ограничено максимум 20 процентами, чтобы предотвратить снижение несущей способности. (3)

Хранение

Если RCM доступен из разных источников или из разных типов бетона, его следует либо смешивать, либо хранить на отдельных складах, чтобы обеспечить одинаковые свойства материала.

Стирка

Некоторые агентства (например, Огайо) требуют промывки заполнителей RCM для удаления пыли в качестве меры по снижению потенциального образования туфа. Чтобы контролировать образование осадка туфа, следует использовать только подходящие RCM, которые не содержат значительного количества негидратированного цемента или свободной извести, для гранулированного базового применения.

Тестирование

Дополнительные испытания контроля качества (тестирование фильтрата) для оценки потенциала осаждения туфа заполнителей RCM могут быть необходимы для гранулированных базовых приложений, где задействованы субдренажи. Была разработана специальная процедура для определения возможности образования туфа в сталеплавильных шлаках, которая должна подходить для испытаний RCM. (4)

 

ИНЖЕНЕРНЫЕ СВОЙСТВА

Некоторые из технических свойств RCM, которые представляют особый интерес, когда RCM используется в качестве гранулированного основного материала, включают градацию, абсорбцию, удельный вес, стабильность, прочность, долговечность и дренаж.

Класс : RCM должен быть измельчен и просеян, чтобы соответствовать требованиям AASHTO M147 (5) и ASTM D2940 (6) для заполнителей.

Абсорбция : Высокая абсорбция особенно заметна в дробленом мелкозернистом материале (минус 4,75 мм (сито № 4)), полученном из бетона с воздухововлекающими добавками, и колеблется от 4 до 8 процентов (по сравнению с 2 процентами или менее для заполнителей первичного бетона). . (7)

Удельный вес : Удельный вес заполнителей RCM (от 2,0 для мелких до 2,5 для крупных частиц) немного ниже, чем у первичных заполнителей. (7)

Стабильность : RCM имеет высокий угол трения, обычно превышающий 40 o , и, следовательно, демонстрирует хорошую стабильность и небольшую осадку после уплотнения.

Прочностные характеристики : Обработанный RCM, представляющий собой 100-процентный измельченный материал, имеет сильно угловатую форму. Он демонстрирует значения Калифорнийского коэффициента несущей способности (CBR) в диапазоне от 90 до более 140 (в зависимости от угловатости заполнителя первичного бетона и прочности матрицы портландцемента), что сравнимо с дробленым известняковым заполнителем. (8,9)

Включение покрытых асфальтом частиц в гранулированный основной материал приводит к снижению несущей способности, зависящей от доли частиц, покрытых асфальтом.Исследования, проведенные в Онтарио, Канада, показывают, что несущая способность снижается ниже ожидаемой для гранулированной основы (с использованием природного заполнителя), когда количество частиц смешанного битумного покрытия превышает 20-25 процентов. (8)

Долговечность : Заполнители RCM обычно обладают хорошей долговечностью, стойкостью к атмосферным воздействиям и эрозии. RCM непластичен и не восприимчив к морозу.

Дренажные характеристики : RCM (в основном крупная фракция) свободно дренируется и является более проницаемым, чем обычный гранулированный материал, из-за более низкого содержания мелких частиц.

 

КОНСТРУКТИВНЫЕ СООБРАЖЕНИЯ

Обработанные агрегаты RCM обычно удовлетворяют требованиям AASHTO M147 (5) и ASTM D2940. (6) Обработанный RCM подпадает под стандартные спецификации гранулированного заполнителя в ряде юрисдикций.

Стандартные процедуры проектирования дорожного покрытия

AASHTO могут использоваться для гранулированного основания, содержащего заполнители RCM. Рекомендуется, чтобы соответствующий структурный номер для заполнителей RCM был установлен с помощью испытаний на модуль упругости.

 

СТРОИТЕЛЬНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ

M Транспортировка и хранение материалов

Для RCM применимы те же методы и оборудование, которые используются для хранения или складирования обычных заполнителей. Однако требуется дополнительная осторожность при складировании и обращении с заполнителями RCM, чтобы избежать разделения грубого и мелкого RCM.

Размещение и уплотнение

Те же методы и оборудование, которые используются для укладки и уплотнения обычного заполнителя, могут использоваться для укладки и уплотнения RCM.

Контроль качества

Те же процедуры испытаний, которые используются для обычного заполнителя, подходят для гранулированных базовых приложений при использовании RCM. Стандартные лабораторные и полевые испытания плотности уплотнения и измерения уплотнения в полевых условиях проводятся в соответствии с методами испытаний AASHTO T191 (10) , T205 (11) , T238 (12) и T239. (13)

Особые указания

Хотя не возникает никаких экологических проблем, связанных с фильтратом RCM (14,15) , некоторые юрисдикции требуют, чтобы запасы были отделены (минимальное расстояние) от водотоков из-за щелочной природы фильтрата RCM.

В тех случаях, когда заполнители RCM используются в гранулированном базовом слое в сочетании с дополнительными дренами, рекомендуются следующие процедуры для снижения вероятности засорения дренажной системы осадками фильтрата: (7)

  • Промойте обработанные заполнители RCM, чтобы удалить пыль с крупных частиц.

  • Убедитесь, что любой геотекстильный материал, окружающий дренажные траншеи (содержащие субдрены), не пересекает путь дренажа от основного слоя (во избежание возможного засорения мелкими частицами).

 

НЕРЕШЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ

Необходимо дальнейшее изучение склонности агрегатов RCM к образованию туфа в зернистой основе. Это также должно включать разработку стандартных методов оценки пригодности заполнителей RCM для приложений базового слоя, где используются субдрены.

 

ССЫЛКИ

  1. Коллинз, Р. Дж. и С. К. Челиски. Переработка и использование отходов и побочных продуктов при строительстве автомобильных дорог, Национальная совместная программа исследований автомобильных дорог, обобщение дорожной практики 199, Совет по исследованиям в области транспорта, Вашингтон, 1994 г.

  2. Гупта, Дж. Д. и В. А. Кнеллер. Потенциал осаждения заполнителей дорожного полотна, отчет № FHWA/OH-94/004, подготовленный для Министерства транспорта штата Огайо, ноябрь 1993 г.

  3. Хэнкс, Эй Джей и Э. Р. Магни. The Use of Recovered Bituminous and Concrete Materials in Granular Base and Earth, Отчет Министерства транспорта Онтарио MI-137, Downsview, Ontario, 1989.

  4. Гупта, Дж.Д., В. А. Кнеллер, Р. Тамириса и Э. Скшипчак-Янкун. «Характеристика шлаковых заполнителей основания и подстилающего слоя железа и стали, вызывающих отложение известнякового туфа в стоках», Протокол транспортных исследований № 1434, 1994.

  5. Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. Стандартные технические условия на материалы, «Заполнители и грунтовые заполнители, основание, основания и поверхностные слои», Обозначение AASHTO: M147-70 (1980), Часть I Спецификации, 14-е издание, 1986 г.

  6. Американское общество испытаний и материалов. Стандартная спецификация D2940-92, «Градиентный заполнитель для оснований и оснований для автомагистралей или аэропортов», Ежегодный сборник стандартов ASTM, том 4.03, Западный Коншохокен, Пенсильвания, 1996.

  7. ACPA. Технология бетонных покрытий: переработка бетонных покрытий, Американская ассоциация бетонных покрытий, Иллинойс, 1993 г.

  8. Senior, S. A.S.I. Szoke и C.А. Роджерс, «Опыт Онтарио по использованию регенерированных материалов в качестве заполнителей», представлено на конференции Международной дорожной федерации, Калгари, Альберта, 1994 г.

  9. Петрарка, Р.В. и В.А. Гальдьеро, «Резюме испытаний переработанного бетонного щебня», Transportation Research Board № 989, , стр. 19-26, Вашингтон, округ Колумбия, 1984.

  10. Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. Стандартный метод испытаний «Плотность грунта на месте методом песчаного конуса», обозначение AASHTO: T191-86, испытания части II, 14-е издание, 1986 г.

  11. Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. Стандартный метод испытаний «Плотность грунта на месте методом резинового баллона», обозначение AASHTO: T205-86, часть II испытаний, 14-е издание, 1986 г.

  12. Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. Стандартный метод испытаний «Плотность почвы и заполнителя почвы ядерными методами (небольшая глубина)», Обозначение AASHTO: T238-86, Часть II Испытания, 14-е издание, 1986 г.

  13. Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. Стандартный метод испытаний «Влажность почвы и заполнителя почвы ядерными методами (небольшая глубина)», Обозначение AASHTO: T239-86, Часть II Испытания, 14-е издание, 1986 г.

  14. Крайч, А.Дж. Вымываемость асфальта и бетонных покрытий, Отчет исследовательской группы Heritage, Индианаполис, Индиана, март 1992 г.

  15. ИГГА. Анализ шлифовальной суспензии, Международная ассоциация нарезания канавок и шлифования, Skyland, ноябрь 1990 г.

 

Список производителей материалов

пролетов полуфабрикатных пешеходных стальных ферменных мостов
Заполнители (Каталог номинального исходного качества битума) 11.01.22
Заполнители (каталог качества источника бетона) 02. 12.21
Заполнители (бетонные заполнители исключены из Варианта 7 смягчения ASR) 04/2010
Заполнители (бетонные заполнители исключены из Варианта 8 смягчения ASR) 04/2010
Асфальтовые вяжущие 05.12.21
Промежуточный слой асфальта (устойчивый к скольжению) 20.01.22
Антиадгезивы для асфальта 27.05.21
Асфальтобетонный ремонтный материал (складское хранение или в мешках)
28.01.22
Асфальтобетонный ремонтный материал, быстротвердеющий (в контейнерах) 10.11.14
Барьерные отражатели 21.12.21
Битумный клей для маркеров 24.11.21
Составы эластомеров мостовых подшипников 24. 08.21
Цементные растворы и растворы для различных применений 05.01.21
Химические добавки для бетона 12.01.22
Коммерческие лаборатории, сертифицированные для ASTM C 1260/1567 Методы испытаний 11.02.21
Список устройств управления дорожным движением, совместимых с рабочей зоной
12/2017
Компост 08.12.15
Составы для отверждения бетона (жидкие мембранообразующие) 21.01.22
Замедлители испарения бетона 08.06.21
Материалы для ремонта бетона 13.12.21
Отделка бетонных поверхностей 14.07.21
Обработка бетонных поверхностей (проникающая) 14. 07.21
Изготовители бетонных ограждений (DMS-7350 Multi-Project) 06.10.21
Герметик для трещин (резиновый асфальт) 04.01.22
Небольшие опоры дорожного знака Crashworthy 05.05.17
Антиобледенитель/антиобледенитель 10.12.21
Обнаруживаемый предупредительный материал 24.08.21
Эпоксидные смолы и клеи 11.01.22
Аппликаторы эпоксидной смолы для арматурной стали 06.01.22
Источники эпоксидного порошкового покрытия 18.09.18
Армированный волокном полимер (FRP) 24.06.21
Армированный волокном полимерный ремонтный материал
13.12.21
Волокна для бетона классов A и B 28. 06.21
Гибкие столбики для разделителей и маркеров объектов 14.07.21
Летучая зола — июнь 2020 г. Сдача и ранее
17.12.21
Зола-уноса после июня 2020 г. Сдача
17.12.21
Краски для ремонта гальваники 14.07.21
Георешетка для укрепления основания/насыпи 29.12.21
Стеклянные дорожные бусины 14.07.21
Затирки для последующего натяжения 12.10.20
Противобликовые экраны фар 27.03.19
Заводы по производству мачт освещения 17.09.19
Заводы по производству опорных колец и опор 05.03.21
Гидравлический цемент 18. 01.22
Инерционные профилометры 04.01.22
Операторы инерционного профилировщика 27.01.22
Интеллектуальные транспортные системы (ИТС) Заводы по изготовлению опор 15.07.21
Герметик для швов 28.12.21
Распределительные коробки, смотровые колодцы и воздухозаборники Заводы по производству (многопроектные) 07.01.22
Лаборатории, уполномоченные проводить испытания на уплотнение и трехосное сжатие 01.11.21
Лаборатории, уполномоченные проводить Tex-242-F, Гамбургское испытание на слежение за колесами 28.10.21
Лайм 17.03.21
Бордюрная система с продольными каналами 07.05.13
Механические муфты 16. 12.21
Ограждение из металлической балки (блоки и стойки из композитного материала) 07.10.20
Защитное ограждение из металлических балок (производители рельсовых элементов) 02.04.19
Заводы по производству металлических перил
19.11.21
Мобильные поставщики световозвращающих средств 14.07.21
Производители составных стяжек 06.10.20
Неопасные переработанные материалы 08.11.21
Заводы по изготовлению опорных конструкций и дорожек для знаков 03.08.21
Краска для защиты от граффити 16.09.21
Краска, однослойное покрытие 14.07.21
Краска, силиконовая смола 14. 07.21
Системы окраски стальных свай в морской среде 14.07.21
Окрашиваемый герметик для бетона и стали 21.12.21
Краски (структурные, с высокой коррозионной средой) 14.07.21
Дорожные маркеры (всепогодные, светоотражающие, снегоуборочные) 14.07.21
Дорожные указатели и дорожные знаки 14.07.21
Материал для разметки дорожного покрытия (строительный, временный) 15.07.21
Разметка дорожного покрытия (мультиполимер) 21.12.21
Разметка дорожного покрытия (термопласт) 22.10.21
Постоянные сборные дорожные разметки 13.08.21
Полимербетон 23. 09.21
Полимерные материалы для ремонта сколов в бетонном покрытии 23.09.21
Производители сборных ненапряженных элементов (DMS-7300 Multi-Project) 15.07.21
Производители сборных предварительно напряженных элементов (DMS-7300 Multi-Project) 19.09.19
Сборный траншейный дренаж 09.12.15
Заводы по изготовлению 29.10.20
Связующее для грунтовки 07.12.21
Железнодорожные работы Предварительно квалифицированные подрядчики/субподрядчики
26.11.19
Битумная черепица из вторичного сырья 06.04.18
Заводы по производству железобетонных труб и сборных коробов (многопроектные) 17. 09.20
Уплотнитель швов из армированной ткани 03.01.22
Производство арматурной стали 01.07.21
Освещение проезжей части и электроснабжение 29.10.21
Заводы по производству опор освещения проезжей части и кронштейнов светильников 09.12.21
Отбойники (поперечные) 04.11.08
Материал лицевой стороны знака 21.01.22
Диоксид кремния 12.10.20
Защита от ила, фильтровальная ткань и тканевая прокладка 14.12.21
Шлаковый цемент
22.01.21
Цеха по изготовлению стальных мостов 14.07.21
Стальная прядь без покрытия, семипроволочная, со снятием напряжения и низкой релаксацией для предварительно напряженного бетона 23.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *