Перевозка легкового автомобиля жд транспортом: Перевозка автомобилей РЖД: стоимость доставки машины ж/д транспортом в России, и как отправить ТС поездом, какие документы нужны и какова цена услуги?

Транспортировка автомобилей по Ж/Д | Перевозки по железной дороге

Одной из специализаций АО «ФПК Трансагентство» является услуг по перевозке автомобилей по железной дороге. Мы готовы предложить Вам железнодорожные перевозки автомобилей по России, странам ближнего зарубежья, СНГ и Европе в контейнерах, железнодорожных вагонах и вагонах-«сетках». Преимущество железнодорожных перевозок заключается в их низкой стоимости по сравнению с перевозками другими видами транспорта, в высокой скорости перевозки а также в отсутствии сезонности, влияющей на ценообразование и скорость доставки. В зависимости от Ваших потребностей мы предложим осуществить перевозку автомобилей в контейнерах, вагонах или вагонах-«сетках». Также мы можем предоставляем услугу доставки партий Ваших авто на ж/д станцию и с ж/д станции на специальном транспорте – автовозах (грузовые автомобили с прицепом типа – автовоз (car transporter)). Перевозка автомобиля по ж/д в контейнере АО «ФПК Трансагентство» предлагает услугу перевозки Вашего автомобиля в железнодорожном контейнере. Железнодорожные контейнерные перевозки автомобилей являются сегодня одним из самых удобных способов перевозки: контейнеры обладают стандартными размерами и, соответственно, легко перевозятся любыми видами транспорта: железной дорогой и автотранспортом (в случае если Вы не хотите приезжать за своим автомобилем на ж/д станцию этот контейнер перегружается на автомобиль с прицепом – контейнеровозом и доставляется к Вам). Перевозка осуществляется в универсальных стандартных контейнерах (20 и 40 футов) с креплением Вашего авто согласно ГОСТов. Крепление осуществляется для того чтобы избежать повреждений авто во время транспортировки. Размеры контейнеров позволяют перевозить легковые автомобили почти всех классов, паркетники, небольшие внедорожни и небольшие грузовики) Перевозка автомобилей в вагоне-«сетке». Перевозка автомобилей в железнодорожном вагоне В случае, если Ваш автомобиль превышает размеры стандартного контейнера или Вам необходимо отправить крупную партию, мы предложим воспользоваться железнодорожными вагонами-«сетками» или цельнометаллическими вагонами. Железнодорожный вагон обладает большей нежели контейнер вместимостью. В таком вагоне можно перевезти не только автомобиль, но и любой другой габаритный груз, например катер или грузовик. Вагоны-«сетки» позволяют перевозить крупную партию автомобилей. Крепление в вагоне-«сетке» и железнодорожном вагоне также осуществляется согласно ГОСТов. Погрузка и крепление автомобилей осуществляется силами бригад грузчиков и спецтехники в строгом соответствии с требованиями «Правил перевозок грузов железнодорожным транспортом». В наличии аппарели для погрузки автомобилей на второй этаж вагонов-сеток. Для доставки автомобилей до места погрузки на железнодорожную станцию, а также с места разгрузки на железнодорожной станции до конечной точки, мы можем предложить Вам воспользоваться услугами доставки автомобилей с помощью нашей спецтехники – автовозов. Перевозка автомобилей на грузовиках с типом прицепа — «автовоз» АО «ФПК Трансагентство» также оказывает услуги международной и междугородней (региональной) перевозки автотранспорта на тягачах с типом прицепа «автовоз» (на автовозах). Подробнее об этой услуге вы можете узнать на странице «Перевозка автомобилей на автовозах» Свяжитесь с нашими специалистами и мы подберем для Вас нужный тип контейнера и вагона или автовоза, обсудим направление и тарифы, ответим на интересующие Вас вопросы. Дополнительные услуги: Организация международных и внутрироссийских перевозок Декларирование и содействие в таможенном оформлении Хранение груза, погрузо-разгрузочные и упаковочные работы Агентирование сделок Страхование груза и перевозок Разработка оптимальной логистической схемы перевозки Получить более подробную информацию об услугах, можно обратившись в АО «ФПК Трансагентство» по телефону +7 (495) 781-36-86, либо отправив ЗАПРОС.

Перевозка автомобилей по железной дороге московской транспортной компанией Транс Регион.

  Количество автомобилей в нашей стране растет с невероятной скоростью. Практически каждая семья имеет уже не одну машину. И сегодня заметно увеличивается спрос именно на новые автомобили, поэтому транспортным компаниям все чаще приходится организовывать доставку автотранспорта в различные города нашей страны. Для перевозки автомобилей чаще всего используют железнодорожные контейнеры, открытые платформы  и, так называемые «вагоны-сетки». Рассмотрим эти виды перевозок автотранспорта поподробнее.

Железнодорожная перевозка автомобилей контейнерами.

 Для перевозки легковых автомобилей, а также небольших фургонов выбирают вагон-контейнер. Для перевозки чаще всего используются 20-тонные или 40-футовые контейнеры. В «двадцатитонный» контейнер помещается один автомобиль. В «сорокафутовый», в зависимости от габаритов автомобиля и способа крепления, до четырех.

Данный вид жд перевозки автомобилей удобен тем, что контейнер полностью закрывает перевозимую технику, сохраняя ее от воздействия погодных условий и других вредных внешних воздействий. Внутри контейнера автомобиль надежно закрепляют специальными элементами (ремни, стяжки, брус), что позволяет гарантировать его неподвижность во время транспортировки. Не менее важным аспектом является опечатывание контейнера сразу после погрузки, что гарантирует сохранность перевозимого автомобиля, предупреждая возможность взлома и хищения груза.

Перевозка на открытых платформах.

 Для транспортировки крупногабаритной техники, грузовых автомобилей, тягачей, а также большой партии легковых автомобилей используют открытые платформы. Вся перевозимая техника крепится специальными устройствами: стяжными ремнями, тросами, крепежными крюками и кольцами. Обязательным условием является укрывание автомобилей специальными чехлами или брезентом. Организация перевозки автомобилей требует соблюдения определенных правил.

Так, непосредственно перед отправкой обязательно должен производиться тщательный осмотр готовой к перевозке техники, сливается все топливо, устраняется возможность начала течи любых жидкостей, отсоединяется аккумулятор, автомобиль затормаживается ручным тормозом и хорошо закрепляется.

Перевозка автомобиля в вагонах-сетках.

 Перевозка авто по жд поездом осуществляется транспортными компаниями в специальных видах вагонов — вагонах-сетках. Это более вместительный вагон, в котором можно перевозить и легковые автомобили, и микроавтобусы. Однако следует учитывать, что это открытый вагон, поэтому нет защиты от внешних воздействий. Конечно, стоимость доставки автотранспорта в вагоне-сетке значительно ниже, да и погрузку и разгрузку груза в данный тип вагонов выполнить значительно быстрее и проще. Подобный вагон – идеальный вариант для тех клиентов, кто перевозит автомобили на небольшое расстояние.

 Только строгое соблюдение всех правил перевозки автомобилей позволяет гарантировать сохранность столь ценного груза, поэтому так важно, чтобы данной перевозкой занималась именно высокопрофессиональная транспортная компания (например, Транс Регион), которая не просто берется за перевозку автомобилей, но и берет на себя всю ответственность за своевременную доставку и сохранность Вашего авто (читайте отзывы о компании и смотрите нашу фотогаллерею). Кстати,  у нас одна из самых низких стоимость жд перевозки автомобиля в контейнере из Москвы. Звоните нам, и тогда жд перевозка автомобиля (перевозка автомобилей из Москвы) превратится для Вас в праздник.

 

Другие интересные статьи:

Контейнерная перевозка. Памятка клиента

Типы и маркировка контейнеров

Крепление грузов в контейнерах

Правила исчисления сроков при железнодорожных перевозках

Перевозки ценных грузов

Как отправить контейнер с домашними вещами железной дорогой

Особенности перевозок оборудования и станков контейнерах

Контейнеры-максимальная эффективность перевозок

Сведения о грузе, необходимые для перевозки контейнера

Сколько на самом деле стоит перевозка груза в контейнере

Перевозка медицинского оборудования в контейнерах

Отправка авто по жд

Отправка автомобилей из Москвы в железнодорожном контейнере. Отправка автомобиля контейнером из Москвы до конечной станции России.

Контакты

Транспортная компания Транс Регион (г. Москва) — филиал на железнодорожной станции Кунцево-2

Проверенная и надежная московская компания!

Телефоны филиала:

+7(495) 297-97-87

+7(903) 612-22-47

WhatsApp, Viber:

              

+7(903) 612-22-47

Контактное лицо: Сергей

Email: [email protected]

ICQ: 447731328

Центральный офис: Россия, город Москва, Нагатинская улица, дом 3А, строение 1, офис 8. Как добраться.

Режим работы (время московское):

С понедельника по пятницу c 09:00 до 18:00 без перерыва на обед.

Суббота, воскресенье и государственные праздники — выходные дни.

Пробки в Москве и МО:

QR-код нашего сайта:

Сервисы и информация

На нашем сайте можно

бесплатно отправить SMS:

 

 

 

Онлайн радио #radiobells_script_hash

Что такое Autorack Rail Car?

Подробно изучите железнодорожное оборудование, которое перевозит легковые и грузовые автомобили, внедорожники и многое другое. дорогу на больших грузовиках-эвакуаторах, но знаете ли вы, что они также путешествуют на поезде?

Фактически, грузовые железнодорожные перевозки ежегодно перевозят почти 75% новых автомобилей и легких грузовиков, приобретаемых в США. По данным Ассоциации американских железных дорог (AAR), в 2019 г.только автопроизводители продали 17 миллионов автомобилей и легких грузовиков в Соединенных Штатах, что стало возможным благодаря грузовым железным дорогам и более крупной интегрированной транспортной сети.

Излишне говорить, что железнодорожные перевозки играют большую роль в доставке автомобилей, которыми мы ездим. Итак, какое железнодорожное оборудование помогает перевозить готовые автомобили из пункта отправления в пункт назначения? Ответ: автостойка.

Чтобы узнать больше обо всем, что связано с автобагажниками и о том, как они безопасно перевозят автомобили, грузовики, внедорожники и другие транспортные средства, читайте дальше.

Для чего используется Autorack?

Авторэкет предназначен для отгрузки по железной дороге автомобилей отечественного и импортного производства, в том числе легковых, грузовых автомобилей, внедорожников и микроавтобусов.

Как выглядит Autorack?

Автостойка двухуровневая

Автостойка изготовлена ​​из металла и полностью закрыта для защиты транспортных средств от непогоды. Металлические «стойки» внутри создают уровни (также называемые «палубами») внутри железнодорожного вагона. Наличие нескольких уровней внутри железнодорожных вагонов максимально увеличивает пространство для перевозки, позволяя безопасно штабелировать транспортные средства во время транспортировки, не вызывая повреждения транспортного средства.

Какие существуют типы вагонов Autorack?

Существует несколько типов автомобильных багажников, предназначенных для перевозки транспортных средств различных размеров: двухуровневые, трехуровневые и одноуровневые. Автостойки полностью закрыты, что существенно снижает ущерб от кражи, вандализма и непогоды.

• AutoMax — Регулируемая высота платформы позволяет использовать двухуровневую или трехуровневую конфигурацию. Выдерживает высокие коэффициенты загрузки транспортных средств, включая автомобили, грузовики, микроавтобусы и микроавтобусы (вмещает до 26 автомобилей).
• Bi-Level — Вмещает два этажа транспортных средств, включая грузовики, внедорожники и минивэны (вмещает до 10 автомобилей).
• Трехуровневый — Вмещает три палубы седанов. (вмещает до 15 автомобилей).
• Uni-Level — Одна платформа позволяет загружать готовые транспортные средства, такие как седельные тягачи, сельскохозяйственные орудия, транспортные средства для отдыха, автобусы и двухэтажные автобусы (вмещает до четырех автомобилей).

Как загружается и разгружается Autorack?

Как работает погрузка на автопоезд
Транспортные средства загружаются на автопоезда и снимаются с них с помощью переносных аппарелей, которые позволяют въезжать на железнодорожный вагон или выезжать из него. Помня о безопасности, автомобили загружаются на очень низкой скорости, чтобы избежать повреждений.

После того, как транспортное средство загружено в железнодорожный вагон, специалисты по авторампе закрепляют каждое колесо в вагоне с помощью специальных ремней или клиньев, чтобы надежно удерживать его на месте во время перевозки.

Грузоотправители могут положиться на AAR в отношении установленных инструкций, схем погрузки и ресурсов для безопасной перевозки. Автомобильная промышленность и AAR тесно сотрудничают, чтобы проектировать, разрабатывать и постоянно улучшать способы доставки автомобилей. Как всегда, важно проконсультироваться с железной дорогой перед отправкой любого продукта, чтобы убедиться, что он правильно загружен, закреплен и соответствует требованиям AAR.

Как работает разгрузка вагона автоэстакады
По прибытии на авторампу рядом с конечным пунктом назначения вагон проверяется, затем выгружается из вагона и паркуется в выделенном отсеке на складской площадке. Как правило, после визуального осмотра автоперевозчик забирает автомобиль, а другие направляются в тот же автосалон. После того, как автомобиль благополучно прибыл и разгружен в автосалоне, его в последний раз осматривают, чтобы убедиться в отсутствии царапин, вмятин или вмятин.

Интерьер автостойки

Как изменилась автостойка за прошедшие годы?

Два сотрудника Union Pacific осматривают автомобили, загруженные в двойной штабель, переоборудованный крытый вагон в 1950-х годах.

С тех пор, как в начале 1900-х годов с конвейера сошла первая модель «Т», железнодорожные перевозки играли важную роль в доставке автомобилей по всей стране и за границу.

Вплоть до 1960-х годов на железных дорогах обычно использовались модифицированные крытые вагоны, оснащенные стеллажами, установленными для перевозки нескольких транспортных средств. Поскольку спрос на новые автомобили рос и чтобы оставаться конкурентоспособными по сравнению с грузовиками, одновременно перевозящими по дороге шесть и более автомобилей, железные дороги разработали новый железнодорожный вагон, предназначенный для перевозки готовых автомобилей. Новая конструкция железнодорожного вагона могла вмещать 10 и более транспортных средств, что позволяло производителям автомобилей перевозить большое количество автомобилей в одном поезде. Так родилась «авторама». Дизайн автоэстакады развивался с годами и стал сегодня одним из наиболее широко используемых элементов железнодорожного оборудования.

Почему грузоотправители используют авторэки?

Kenosha Auto Transport [K. A.T.] № 8417, загруженный 6 автомобилями и прикрепленный к автопоезду, построенному в апреле 1960 года. можно было снять с трейлерного поезда и перевезти грузовиком.

Существует множество причин, по которым грузоотправители используют автоэвакуаторы для перевозки готовых автомобилей.

• Эффективность – Авторэки позволяют грузоотправителям одновременно перемещать большое количество транспортных средств. Благодаря конструкции автобагажника некоторые из них могут одновременно перевозить до 26 автомобилей, в то время как грузовики обычно перевозят до девяти автомобилей одновременно. Многие автопроизводители используют железнодорожный транспорт для перевозки больших партий автомобилей в стратегически расположенные центры распределения автомобилей и координируют доставку последней мили до конечного пункта назначения с помощью грузовика.
• Гибкость . Автобагажники бывают разных размеров для перевозки различных автомобилей, включая седаны, грузовики и внедорожники. Таким образом, в зависимости от того, что вы отправляете, существует железнодорожное оборудование, отвечающее вашим потребностям.
• Безопасность – Автобагажники предназначены для безопасного и надежного хранения ценного груза внутри. С закрытой рамой и установленными механизмами безопасности автомобили подвергаются меньшему риску повреждения и кражи. Кроме того, с помощью веб-технологии отслеживания грузоотправители могут напрямую видеть местонахождение своего груза на протяжении всего пути.

Узнать больше

Чтобы узнать больше об автовозах или доставке готовых автомобилей по железной дороге, свяжитесь с нами.

Хотите узнать больше о других типах вагонного оборудования, включая крытые вагоны, платформы, полувагоны и крытые хопперы? Ознакомьтесь с нашим справочником по типам вагонов.

Статьи по теме

• Определения типов вагонов
• От автомобильного завода до местного дилерского центра
• Представленные виды транспорта: всесторонний обзор
• Искусство загрузки железнодорожного вагона
• Что такое крытый рефрижераторный вагон и как он сохраняет грузы холодными?
• Тест: можно ли отправить ваш товар по железной дороге?
• Автономные транспортные средства: как беспилотные автомобили и грузовики влияют на транспортную отрасль

«Что такое автомобильный рельсовый вагон?» Видео

Железнодорожные вагоны и железнодорожный транспорт: компоненты для решения критических задач

В промышленности, связанной с большим весом, высоким уровнем вибрации и контактом металла с металлом, подшипники играют важную роль. Подшипники могут описывать широкий спектр конкретных решений, но все они имеют общую базовую характеристику «нести» нагрузку, чтобы минимизировать трение, накопление тепла и вибрацию (более подробно о подшипниках и их работе см. в разделе «Подшипники 101»). руководство здесь).

Отражая рассмотренные выше инженерные проблемы, подшипники, используемые на железной дороге и транспорте, сталкиваются с необходимостью:

• Добавлять к конструкции минимальный вес без ущерба для производительности.
• Выдерживает непрерывную вибрацию, демонстрируя сильные свойства амортизации в течение длительного периода эксплуатации
• По возможности демонстрировать огнезащитные свойства: контакт металла с металлом может привести к образованию искр, что особенно опасно для автомобилей с летучими химическими веществами.
• Выдерживают различные погодные условия, устойчивы к коррозии от пыли и влаги.
• Сведите к минимуму проблемы с обслуживанием, требующие постоянного повторного обслуживания, и избегайте неожиданных преждевременных отказов. Традиционные металлические подшипники, например, требуют частого повторного смазывания для сохранения рабочих характеристик.

Преимущества самосмазывающихся решений TriStar для железнодорожного транспорта Проблемы

Традиционно высокие нагрузки в железнодорожной отрасли требовали использования металлических подшипников в большинстве применений. Однако такие металлы, как сталь и бронза, имеют реальные ограничения в применении на железной дороге. Усовершенствованные материалы предлагают существенные преимущества по сравнению со стальными подшипниками в самых разных областях применения на железной дороге.

Более качественные материалы означают меньше обслуживания, более длительный срок службы компонентов и более эффективную работу. Они также могут быть вопросом жизни и смерти: в одном случае компания TriStar была призвана заменить низкокачественный полимерный подшипник, который вышел из строя в критической системе ручного тормоза автомобиля, что привело к смерти.

На самом деле, потенциально опасные уровни трения являются настолько распространенным риском на железнодорожном транспорте, что мы нашли важные области применения наших материалов для обеспечения безопасности за пределами самих вагонов поездов. В самой большой системе метро в Северной Америке бамперные рельсы используются для предотвращения трения между поездом и платформой по прибытии на станцию. Традиционно эти бамперы просто изготавливались из легко воспламеняющейся древесины. Сообщение 9/11 бамперы были определены как неприемлемый риск для безопасности: любой ценой следует избегать пожаров под землей.

Компания TriStar разработала огнеупорный полиэтилен, который успешно прошел строгий процесс утверждения регулирующими органами. Этот материал остается передовым решением для более безопасных бамперов платформ метро.

Чтобы узнать больше об этом приложении для метро, ​​ознакомьтесь с нашим информационным документом здесь.

Прежде всего, наши самосмазывающиеся подшипники кардинально меняют требования к техническому обслуживанию, которые предъявляются к традиционным подшипникам. Самосмазывающиеся решения означают меньше работ по техническому обслуживанию, меньше грязной смазки и более длительный срок службы компонентов.

В более широком смысле правильные материалы могут напрямую решить некоторые из наиболее насущных инженерных задач железнодорожной отрасли.

TriStar работает с различными производителями оборудования для железнодорожной отрасли. Например, огнезащитные материалы становятся все более распространенными (и нормативными требованиями в определенных областях, таких как метро). Наши материалы Ultracomp FR (огнезащитные) нашли свое место в качестве решения для широкого спектра железнодорожных применений. Это отличный пример преимуществ, которые может принести усовершенствованный подшипниковый материал.

Ultracomp — это всего лишь один из материалов, который мы разрабатываем для решения проблем наших клиентов, занимающихся железнодорожными перевозками. Чтобы более подробно ознакомиться со спецификациями конкретных материалов, ознакомьтесь с нашей интерактивной базой данных материалов здесь.

Ключевые преимущества Ultracomp для применения на железных дорогах

Ultracomp производится с использованием комбинации синтетических смол и армирующих волокон. Конкретные используемые смолы могут варьироваться в зависимости от эксплуатационных потребностей. UC200, например, изготовлен из смеси волокна и графитового композита (подробнее о других составах Ultracomp можно прочитать здесь). Графит действует как встроенная смазка, устраняя необходимость в регулярной смазке консистентной смазкой или маслом.

• Самосмазывающаяся конструкция Ultracomp устраняет необходимость в регулярной смазке. Эта функция упрощает техническое обслуживание, помогает предотвратить преждевременный отказ и устраняет основной источник потенциального загрязнения окружающей среды.
• Ultracomp доступен в огнестойких составах, которые все чаще становятся отраслевым стандартом, повышая пожарную безопасность в самых разных областях применения. Огнезащитные материалы жизненно важны как для замедления распространения огня, так и для предотвращения любого потенциально токсичного дыма.
• Сочетание механической прочности и стабильности размеров позволяет Ultracomp демонстрировать исключительную вибро- и ударопрочность, увеличивая срок службы по сравнению с традиционными стальными подшипниками.
• Во многих случаях высокая удельная прочность позволяет компоненту Ultracomp снизить вес на 20-40% по сравнению с металлической деталью, которую он заменяет. Все продукты Ultracomp также обладают выдающейся прочностью на сжатие и могут выдерживать длительную статическую нагрузку более 50 000 фунтов на квадратный дюйм.
• Материалы Ultracomp обладают отличной коррозионной стойкостью, защищая от различных элементов, с которыми часто сталкиваются поезда. Фактически, Ultracomp часто выбирают для морских применений, где его можно даже постоянно погружать в соленую воду без коррозии или деформации.
• Низкие свойства теплового расширения предотвращают деформацию в горячих условиях эксплуатации или при интенсивном трении. В сочетании с устойчивостью к водопоглощению Ultracomp обеспечивает исключительную стабильность размеров.
• Легкая обрабатываемость позволяет снизить затраты на инструменты, а также позволяет точно проектировать компоненты для решения поставленных задач.

В конечном счете, «идеального» материала подшипника не существует (мы обсуждаем выбор подшипника в разделе «Дополнительная информация» ниже). Вместо того, чтобы полагаться на широкое предпочтение одного материала перед другим, компоненты следует выбирать на основе тщательного анализа механических нагрузок, с которыми они будут сталкиваться в полевых условиях, потребностей в обслуживании, ожидаемого срока службы и последствий преждевременного выхода из строя.

Примеры применения в подшипниках

Поскольку они позволяют решить множество проблем, связанных с работой железнодорожного оборудования, вы найдете материалы TriStar в самых разных областях применения. Вот лишь несколько примеров железнодорожных систем, в которых вы найдете подшипники TriStar:

• Внутри вагонных сцепок, где они помогают поглощать постоянную передачу усилия между вагонами.
• Подшипники в редукторах ручных тормозов, важнейшая система безопасности, отказ в которой невозможен.
• В механизме грузовика, где они помогают поглощать постоянное трение от гусениц.
• Дверные и оконные направляющие, где минимальное трение способствует плавной работе.
• Пантографы — это устройства, установленные в верхней части многих конструкций электропоездов, контактирующие с проводом для подачи электроэнергии на поезд. Здесь используется TriSteel для минимизации трения на высоких скоростях.
• Боковые валики, изготовленные из Trilon FR, успешно используются для предотвращения контакта металла с металлом внутри железнодорожных вагонов, снижая риск возгорания для вагонов-химовозов.

  No related posts.