Размер вагона – , — — ѻ

Особенности и размеры плацкартных вагонов

Плацкартные вагоны пользуются большой популярностью среди пассажиров, особенно тех, кто путешествует в одиночку. Главное их преимущество в низкой стоимости по сравнению с проездом в купейном или спальном вагоне. При покупке билета в плацкартный вагон желательно знать его конструктивные особенности, размеры полок и их расположение. В таком случае сделать поездку можно не только выгодной, но и максимально комфортной (насколько это возможно).

Документальная основа

При проектировании вагонов, в том числе и плацкартных, специалисты опираются на нормативные документы. Главным таким документом являются «Санитарные правила», которые разработаны специально для железнодорожного транспорта. Свод норм и правил разрабатывался с учетом мнений специалистов разных профилей, включая медиков. Периодически в этот документ вносятся изменения. Последний раз это происходило в 2016 году.

Все санитарные нормы, разработанные медиками и другими специалистами, утверждаются главным врачом России. В них обязательно прописаны рекомендации касаемо размеров вагонов, полок и других конструктивных элементов. Нормы разрабатываются с учетом так, чтобы во время поездки пассажирам было комфортно, при этом устраняются факторы, которые могут нести опасность здоровью и жизни пассажирам.

При производстве плацкартных вагонов главный упор делается на «Санитарные правила». При этом они учитываются как при конструировании основных элементов, так и при обустройстве внутреннего пространства. Этим документом руководствуются и при проведении капитального ремонта, во время которого могут существенно меняться расположение основных деталей, а также меняться ширина или длина полок и другие размеры.

Перед тем, как вагоны начинают эксплуатировать, они должны пройти проверку и получить санитарно-эпидемиологическое заключение. Без него использовать вагоны запрещено, так как не подтверждена безопасность состава для пассажиров.

Основные особенности и размеры

По степени комфортности плацкартные вагоны относятся к третьему классу. Согласно нормативным документам, они насчитывают по 10 открытых отсеков, то есть между купе не устанавливаются перегородки и двери. В каждом таком отсеке располагается по три верхних и нижних полки для размещения пассажиров. Всего насчитывается 54 места.

С каждой стороны должно находиться по одному туалету. Помимо унитаза, в санузле в обязательном порядке устанавливается умывальник. Также должен быть поручень, ершик и держатель для бумаги.

Полки могут быть разных размеров в вагонах разного года производства, поскольку в советские и российские времена действовали разные нормы. С того момента, как появились боковые полки, основные стали меньшими в размерах. С одной стороны, это доставило некоторые неудобства для пассажиров. С другой стороны, в каждом отсеке появилось два дополнительных места, а значит, количество пассажиров, которые могут ехать в поезде увеличилось. В тоже время боковые полки сложно назвать комфортными, поскольку мимо постоянно ходят люди.

Важно! Полки, которые располагаются поперек вагона (в купейной части), всегда короче боковых полок. Но боковые полки обладают еще одним минусом – с двух сторон они ограничены перегородками, поэтому большинство людей не могут полностью расправить ноги.

Подобным недостатком обладают и полки под номером «36» и «35». Главная их особенность в том, что располагаются они поблизости с туалетом, а поэтому отгорожены специальной перегородкой, которая ограничивает длину.

Ширина полки, находящейся в купейной части, обычно колеблется от 58 до 60 см, а вот длина составляет 166,5 см. В редких случаях длина полки больше, но она не должна превышать 170 см, поскольку этот показатель прописан в нормативных документах. Высоким людям стоит учесть особенности размеров, в частности длину спального места. Между полками предусмотрено расстояние в 0,6 м.

Размеры нижней полки, расположенной сбоку от основного прохода:

• ширина – 55 см;
• длина – 175.

От пола она располагается на высоте 34 см. Ширина верхней полки, которая находится сбоку, на 3 см меньше нижней – 52 см. Длина спального места также меньше – 172 см.

Верхнее место от нижней полки располагается на расстоянии, равном 92 см. Порой размеры немного разнятся в зависимости от года выпуска вагона. Уточнить размеры полок их расположение можно в кассе при покупке билета.

Особенности и размеры багажных отсеков

В плацкартных вагонах для перевозки багажа предусмотрены верхние или так называемые третьи полки и багажные отсеки снизу – рундуки. Пассажиров часто интересуют их размеры, особенно, если планируется поездка с большим багажом. Ведь человеку обычно хочется расположить свои сумки и чемоданы так, чтобы они не мешали другим пассажирам.

Верхние багажные полки располагаются на высоте 2 метров, поэтому у пассажиров небольшого роста могут возникнуть трудности с расположением чемоданов наверху. Ширина полки для багажа составляет 54 см, а высота до потолка составляет 53 см. Длина может быть от 167 до 176 см.

Размеры рундука, который находится под нижней полкой, сильно отличаются у современных вагонах и тех, которые были выпущены несколько десятилетий назад. В вагонах, изготовленных во время СССР, нижние багажные отделения были более просторные – 128х50х47 см. В современных вагонах длина рундука составляет 90 см, ширина – 45 см, а высота – 35 см.

Согласно закону, каждый пассажир может перевозить с собой багаж, которую еще называют ручной кладью. Общая сумма трех размеров (ширины, высоты и длины) не должна превышать 180 см.

При покупке билетов обязательно учтите размеры купейных и боковых полок, чтобы правильно подобрать место. В ином случае вы рискуете испытывать неудобства во время путешествия. Уточнить размеры полок стоит в кассах в случаях дальней поездки. Не забывайте учесть и размеры багажных отделений. Так вы сможете расположить свою поклажу согласно действующим правилам, и она не будет мешать вашим попутчикам.

rzd-online.ru

4.Определение основных параметров и габаритных размеров проектируемого вагона

1. Находим коэффициент тары вагона-аналога.

2. Коэффициент тары аналогичных типов вагонов изменяется в узких пределах. Поэтому для проектируемого вагона можно принять коэффициент тары вагона-аналога, уменьшенный на 0,05 в связи с усовершенствованием конструкции и возможным снижением металлоемкости.

3. Определяем в первом приближении грузоподъемность проектируемого вагона по формуле:

т ,

где n – заданное число осей;

qo – заданная осевая нагрузка.

4. Уточненное определение грузоподъемности проектируемого вагона Р’ по данным вагона-аналога можно провести, если в качестве постоянной величины принять соотношение:

,

где Т_V– переменная часть тары вагона, зависящая от его длины и определяемая выражением

T_V= T – 2T_тел – Т_ав – Т_по – 2Т_тс = Т – ∆Т ,

здесь T_тел – вес тележки; Т_ав – вес комплекта автосцепного оборудования и ударно-тяговых устройств; Т_по – вес подвагонного оборудования, включая элементы тормозной системы; Т_тс– вес торцевой стены кузова.

T_V= 21,28–9,8–1,2–0,6–1,1 = 21,28–12,16 = 9,12 т ,

5. Тогда грузоподъемность проектируемого вагона будет равна

В качестве расчетной величины грузоподъемности вагона принимают Р’.

6. Определяем требуемый объем кузова вагона, позволяющий реализовать расчетную грузоподъемность.

где – плотность (объемный вес) перевозимого груза; – коэффициент использования полезного объема (для полувагонов можно принять=1.

7. Находим требуемый объем кузова.

Учитывая, что

V = L_вн∙B_вн∙H ,

где L_вн

, B_вн ,H – соответственно внутренняя длина, ширина и высота кузова (без учета толщины торцевых стен), находят:

8. Определяем полную длину кузова по концевым балкам рамы или торцевых стен.

L_р.пр = L_вн.пр + (L_р.ан – L_вн.ан) ,

где L_р.пр – длина по концевым балкам рамы проектируемого вагона ; L_р.ан – длина по концевым балкам рамы вагона-аналога; L_вн.пр– внутренняя длина кузова проектируемого вагона.

L_р.пр = 13805 + 100= 13905 мм

9. Общая длина вагона (длина по осям сцепления автосцепок).

L_а.пр = L_вн.пр + (L_а.ан – L_р.ан)

где L_а.пр – длина проектируемого вагона по осям сцепления автосцепок; L_а.ан – длина вагона-аналога по осям сцепления автосцепок.

L_а.пр =13805 + 1120 = 14925 мм

11. Общую длину проверяют на минимальное значение, обеспечивающие ограничение средней погонной нагрузки брутто вагона допускаемой величиной

[q_п] = 10,5 т/м для основных типов вагонов общесетевого обращения по железным дорогам России.

В качестве вагона-аналога принимаем вагон модели 12-1592, так как он имеет наилучшую техническую характеристику.

5. Проверка габаритных размеров кузова вагона по условию вписывания в заданный габарит

Когда вагон входит в кривую, средняя часть кузова вагона и его концы отклоняются от оси пути, ширина вагона как бы увеличивается. Кроме того, возможны отклонения кузова вагона от оси пути за счет зазоров и износов ходовых частей (гребней колес, элементов тележек, пятникового узла). Эти отклонения являются основными для расчета вписывания кузова вагона в заданный габарит по ширине.

Желательно, чтобы отклонения середины и концов вагона были одинаковыми, что достигается, если отношение ,

где L – длина кузова; ℓ_б – база вагона (расстояние между осями пятников).

Поскольку L известно, можно приближенно найти

Вписывание проектируемого вагона в заданный габарит.

Исходные данные:

L_а = 14925 мм

ℓ = 9833 мм

L_р = 13905 мм

Габарит 1-Т

Согласно ГОСТ 9238-83 максимальные допускаемые горизонтальные строительные размеры вагона получаются путем уменьшения поперечных размеров соответствующего габарита подвижного состава с каждой стороны на величины необходимых ограничений Е_о, Е_в, Е_н (поперечных смещений подвижного состава при вписывании в кривую расчетного радиуса с учетом наибольших допускаемых износов деталей его ходовых частей). Максимально допускаемая ширина вагона 2В на некоторой высоте над уровнем верха головки рельса определяется по формуле:

2В = 2 (В^w – E)

где В^w – полуширина соответствующего габарита на рассматриваемой высоте Н; Е – одно из ограничений Е_о, Е_в или Е_н.

Ограничение для направляющих поперечных сечений (сечения по осям пятников) равно

E_o = 0,5(S – d) + q + w + (k₁ – k₃) – k

Внутренние ограничения Е_в для поперечных сечений вагона, расположенных между его направляющими сечениями (на длине базы), определяются по формуле

E_в = 0,5(S – d) + q + w + [k₂ (ℓ– n)n + k₁ – k₃] – k + α

Наружные ограничения Е_н для поперечных сечений вагона, расположенных снаружи его направляющих сечений (в консольных частях вагона), определяются по формуле

E_н = [0,5(S – d) + q + w] + [k₂ (ℓ+ n)n – k₁ – k₃] – k + β ,

где ℓ – расстояние между направляющими сечениями вагона (база вагона), м;

n – расстояние от рассматриваемого сечения вагона до его ближайшего направляющего сечения, м;

n_в = ℓ / 2 = 9,833 / 2 = 4,916 м

где S – максимальная ширина колеи в кривой расчетного радиуса, мм; d – минимальное расстояние между наружными гранями предельно изношенных гребней колес, мм;

q – наибольшее возможное поперечное перемещение в направляющем сечении в одну сторону из центрального положения рамы тележки относительно колесной пары вследствие зазоров при максимальных износах и деформаций упругих элементов в буксовом узле и узле сочленения рамы тележки с буксой, мм;

w – наибольшее возможное поперечное перемещение в направляющем сечении в одну сторону из центрального положения кузова относительно рамы тележки вследствие зазоров при максимальных износах и упругих деформаций в узле сочленения кузова и рамы тележки, мм;

к – величина, на которую допускается выход подвижного состава, проектируемого по габаритам 0-ВМ, 02-ВМ, 03-ВМ и 1-ВМ (в нижней части), за очертания этих габаритов в кривых участках пути радиуса R=250 м, мм; к = 0

к₁ – величина поперечного смещения в кривых участках пути расчетного радиуса (200 м – для габаритов Т, Т_ц, Т_пр, 1-Т и верхней части габарита 1-ВМ) середины тележки с базой р, определяется выражением:

_,

где к₂ – коэффициент размерности, зависящий от величины расчетного радиуса кривой,

к₂ = 10³ / 2R = 10³ / 2 ∙ 200 = 2,5 мм ,

к₃ – величина, на которую допускается выход вагона, проектируемого по габаритам Т, Т_ц, Т_пр, 1-Т и 1-ВМ (в верхней части), за очертания этих габаритов в кривых участках пути R=200 м в результате уширения габарита приближения строений или увеличения расстояния между осями путей на перегонах в расчетной кривой, мм. Согласно п. 2.7 ГОСТ 9238-83 для половины ширины габарита к₃ равно максимальному выносу в кривой двухосного вагона (принятого за расчетный) длиной 24 м и базой 17м , т.е.

α, β – дополнительные ограничения внутренних и наружных сечений вагона, мм, имеющие место только у очень длинного подвижного состава (с базой ℓ>17 м). α = 0 β = 0

Величина 0,5(S – d) представляет максимальный разбег изношенной колесной пары между рельсами. В кривой расчетного радиуса R≤299 м для колеи 1524 мм 0,5(S – d) = 0,5(1546 – 1489) ≈ 29 мм

∆К_о = к₁ – к₃ ;

∆К_в = к₂(ℓ– n)n + к₁ – к₃ ;

∆К_н = к₂(ℓ+ n)n – к₁ – к₃

Ограничения по осям пятников

E_o = 29 + 31 + (2,139 – 180) = 60 мм

Внутренние ограничения

E_в = 29 + 31 +25+ [2,5(9,83 – 4,916)4,916 + 2,139 – 180] – 0 + 0 = 85 мм

Наружные ограничения

E_н = 29 + 31+ 25*+[2,5(9,83 – 1,826)1,826+2,139 – 180]–0 + 0= =120мм

Проверим вписывание в габарит с использованием программы GAB.

РЕЗУЛЬТАТЫ ВПИСЫВАНИЯ КУЗОВА ВАГОНА В ГАБАРИТ

Число осей колесных пар тележки……………………………………………………………. 2 [шт.] База вагона……………………………………………………………………………………………… 9.76[m] База тележки…………………………………………………………………………………………… 1.85[m] Pасчетная нагрузка………………………………………………………………………………758.00[кН]

MAX ширина колеи в кривой расчетного радиуса……………………. 1530.00[mm] Прогиб хребтовой балки в среднем сечении……………………………………….. 10.00[mm]

Наибольшее возможное поперечное перемещение рамы тележки…………………………………………………………………. 3.00[mm] Смещение буксы относительно кол.пары……………………………………………… 2.00[mm] Смещение рамы тележки относ. буксы…………………………………………………. 1.00[mm]

Наибольшее возможное перемещение кузова относительно рамы тележки……………………………………………………. 31.00[mm] min расстояние между наружними гранями предельно изношенных колес…………………………………………………………. 1489.00[mm] Минимально допускаемая толщина гребня бандажа на уровне верха головки рельса…………………………………………….. 26.00[mm] Гибкость надбуксовых рессор………………………………………………………….. 0.00[мм/kH] Гибкость центральных рессор………………………………………………………….. 0.67[мм/kH] Остаточная осадка надбукс. рессор………………………………………………………. 0.00[mm] Остаточная осадка центральных рессор……………………………………………… 10.00[mm]

Понижение буксы относительно оси колесн пары………………………………….2.00[mm] Понижение рамы тележки относительно буксы …………………………………….2.00[mm] Понижение надр.балки относительно рамы тележки вследствие износа подвески…………………………………………………………………10.00[mm] Допускаемый вертикальный износ пятника и подпятника………………….5.0[mm]

Кооpдинаты точек строительного и проектного очертаний (габарит 1-T) Направляющее сечение

N	Bw	E	Bi	ex	Bn	Hw	h	Hi	ey	Hn
1	700	55	645	0	645	5300	0	5300	0	5300
2	1400	55	1345	0	1345	4500	0	4500	0	4500
3	1600	55	1545	0	1545	4250	0	4250	0	4250
4	1700	55	1645	0	1645	4000	0	4000	0	4000
5	1700	55	1645	0	1645	4000	0	4000	0	4000
6	1700	55	1645	0	1645	2600	0	2600	0	2600
7	1700	55	1645	0	1645	2600	0	2600	0	2600
8	1700	55	1645	0	1645	1270	328	1598	0	1598
9	1700	55	1645	0	1645	1270	328	1598	0	1598
10	1700	55	1645	0	1645	340	328	668	0	668

Bw,Hw — координаты точек габарита. E,h — ограничения Bi,Hi — строительное очертание. ex,ey — допуски на размеры частей Bп,Hп — проектное очертание

Кооpдинаты точек строительного и проектного очертаний (габарит 1-T) Внутреннее сечение N= 4.7 м

N	Bw	E	Bi	ex	Bn	Hw	h	Hi	ey	Hn
1	700	55	645	0	645	5300	0	5300	0	5300
2	1400	55	1345	0	1345	4500	0	4500	0	4500
3	1600	55	1545	0	1545	4250	0	4250	0	4250
4	1700	55	1645	0	1645	4000	0	4000	0	4000
5	1700	55	1645	0	1645	4000	0	4000	0	4000
6	1700	55	1645	0	1645	2600	0	2600	0	2600
7	1700	55	1645	0	1645	2600	0	2600	0	2600
8	1700	55	1645	0	1645	1270	338	1608	0	1608
9	1700	55	1645	0	1645	1270	338	1608	0	1608
10	1700	55	1645	0	1645	340	338	678	0	678

Кооpдинаты точек строительного и проектного очертаний (габарит 1-T) Наружнее сечение N= 1.9 м

N	Bw	E	Bi	ex	Bn	Hw	h	Hi	ey	Hn
1	700	76	623	0	623	5300	0	5300	0	5300
2	1400	76	1323	0	1323	4500	0	4500	0	4500
3	1600	76	1523	0	1523	4250	0	4250	0	4250
4	1700	76	1623	0	1623	4000	0	4000	0	4000
5	1700	76	1623	0	1623	4000	0	4000	0	4000
6	1700	76	1623	0	1623	2600	0	2600	0	2600
7	1700	76	1623	0	1623	2600	0	2600	0	2600
8	1700	76	1623	0	1623	1270	328	1598	0	1598
9	1700	76	1623	0	1623	1270	328	1598	0	1598
10	1700	76	1623	0	1623	340	328	668	0	668

На основании полученных результатов и с учетом заданной конструкции тележки 18-194-1 определили, что кузов вагона вписывается в заданный габарит:

1-Т по ГОСТ 9238-83.

studfiles.net

Размеры вагонов. Технические характеристики | Норд-Вест Винд – транспортная логистика и перевозки грузов

Технические характеристики универсальных крытых вагонов

Вагон крытый, модель 11-066

Грузоподъёмность 66 т Длина, м 13,87 13,8* Масса тары вагона 22 т Ширина, м 3,28 2,76* Объём, куб. м 86,4 — 120 Высота, м 4,7 2,79*

Дверь: 2 х 2,3 м. Люк боковой: 0,69 х 0,37 м. Люк в крыше: 0,4 м Для перевозки штучных, зерновых и других грузов широкой номенклатуры * внутренние размеры.

Вагон с уширенными дверными проёмами, модель 11-217

Грузоподъёмность	68 т	Длина, м	13,87	13,84*
Масса тары вагона	24,7 т	Ширина, м	3,25	2,76*
Объём, куб. м	104-120	Высота, м	4,7	2,74*

Дверь: 2,34 х 3,8 м. Люк боковой: 0,69 х 0,37 м. Люк в крыше: 0,4 м
Для грузов широкой номенклатуры. Цельнометаллический.
* внутренние размеры.

Вагон с уширенными дверными проёмами, модель 11-260

Грузоподъёмность	68 т	Длина, м	15,75	16,08*
Масса тары вагона	26 т	Ширина, м	3,27	2,77*
Объём, куб. м	138	Высота, м	4,7	3,05*

Дверь: 2,72 х 3,97 м. Люк боковой: 0,6 х 0,4 м. Люк в крыше: 0,4 м
Для грузов широкой номенклатуры. Цельнометаллический.
* внутренние размеры.

Вагон с уширенными дверными проёмами, модель 11-270

Грузоподъёмность	68 т	Длина, м	13,87	13,84*
Масса тары вагона	24.5 т	Ширина, м	3,27	2,76*
Объём, куб. м	104 — 122	Высота, м	4,7	2,79*

Дверь: 2,34 х 3,79 м. Люк боковой: 0,6 х 0,4 м. Люк в крыше: 0,4 м
Для грузов широкой номенклатуры. Цельнометаллический.
* внутренние размеры.

Вагон с уширенными дверными проёмами, модель 11-280

Грузоподъёмность	68 т	Длина, м	15.75	15.72*
Масса тары вагона	26 т	Ширина, м	3,27	2,77*
Объём, куб. м	138	Высота, м	4,7	2,8*

Дверь: 2,34 х 3,8 м. Люк боковой: 0,61 х 0,36 м (4 люка).
Для грузов широкой номенклатуры. Цельнометаллический.
* внутренние размеры.

Вагон с уширенными дверными проёмами, модель 11-286

Грузоподъёмность	68 т	Длина, м	15.75	15.72*
Масса тары вагона	27 т	Ширина, м	3,27	2,77*
Объём, куб. м	138	Высота, м	4,7	2,8*

Дверь: 2,34 х 3,8 м. Люк в крыше: 0,4 м.
Для грузов широкой номенклатуры. Цельнометаллический.
* внутренние размеры.

Вагон крытый, цельнометаллический, модель 11-К001.

Грузоподъёмность	68 т	Длина, м	13,87	13,84*
Масса тары вагона	27 т	Ширина, м	3,23	2,79*
Объём, куб. м	138	Высота, м	4,7	2,8*

Дверь: 2 х 2,3 м. Люк боковой: 0,69 х 0,37 м. Люк в крыше: 0,4 м.
Для перевозки штучных, зерновых и других грузов широкой номенклатуры.
* внутренние размеры.

Технические характеристики универсальных полувагонов.

Полувагон цельнометаллический, модель 12-127

Грузоподъёмность	70 т	Длина, м	13,44	12.7*
Масса тары вагона	22 т	Ширина, м	3,14	2,88*
Объём, куб. м	138	Высота, м	3,5	2,0*

14 разгрузочных люков.
Для перевозки сыпучих, крупнокусковых, штучных и других грузов.
* внутренние размеры.

Полувагон цельнометаллический шестиосный, 12-П152Z

Грузоподъёмность	94 т	Длина, м	15,2	14,6*
Масса тары вагона	32,4 т	Ширина, м	3,22	2,9*
Объём, куб. м	106	Высота, м	3,8	2,37*

16 разгрузочных люков. 2 торцевых двери, шириной 2,52 м каждая.
Для перевозки сыпучих, крупнокусковых, штучных и других грузов.
* внутренние размеры.

Полувагон с тормозной площадкой, 12-П153

Грузоподъёмность	63 т	Длина, м	13,19	12*
Масса тары вагона	23,2 т	Ширина, м	3,1	2,85*
Объём, куб. м	64	Высота, м	3,5	1,88*

14 разгрузочных люков. 2 торцевых двери, шириной 2,6 м каждая.
Для перевозки сыпучих, крупнокусковых, штучных и других грузов.
* внутренние размеры.

Грузоподъёмность	125 т	Длина, м	19,11	18,76*
Масса тары вагона	45,17 т	Ширина, м	3,13	2,79*
Объём, куб. м	137,5	Высота, м	3,92	2,45*

22 разгрузочных люка. 2 торцевых двери, шириной 2,45 м каждая.
Для перевозки сыпучих, крупнокусковых, штучных и других грузов.
* внутренние размеры.

Полувагон цельнометаллический, модель 12-726

Грузоподъёмность	62 (65) т	Длина, м	12,7	12,1*
Масса тары вагона	22 т	Ширина, м	3,13	2,88*
Объём, куб. м	73	Высота, м	3,5	2*

14 разгрузочных люков (1,32 х 1,54 м). 2 торцевых двери (ширина: 2,53 м).
Для перевозки сыпучих, крупнокусковых, штучных и других грузов.
* внутренние размеры.

Полувагон, модель 12-753

Грузоподъёмность	69 т	Длина, м	12,8	12,33*
Масса тары вагона	22,5 т	Ширина, м	3,14	2,88*
Объём, куб. м	73	Высота, м	3,5	2*

14 разгрузочных люков (1,32 х 1,54 м). 2 торцевых двери (ширина: 2,53 м).
Для перевозки сыпучих, крупнокусковых, штучных и других грузов.
* внутренние размеры.

Полувагон цельнометаллический, модель 12-1000

Грузоподъёмность	69 т	Длина, м	12,7	12,12*
Масса тары вагона	22 т	Ширина, м	3,14	2,88*
Объём, куб. м	73	Высота, м	3,5	2*

14 разгрузочных люков (1,32 х 1,54 м). 2 торцевых двери (ширина: 2,53 м).
Для перевозки сыпучих, крупнокусковых, штучных и других грузов.
* внутренние размеры.

Технические характеристики универсальных платформ.

Полувагон цельнометаллический, модель 12-1000

Грузоподъёмность	63-70 т	Длина, м	13,4	13,3*
Масса тары вагона	20,92 т	Ширина, м	3,14	2,77*
Объём, куб. м		Высота, м	1,81

Количество бортов: 8 продольных и 2 торцевых.
Высота бортов: 0,5 м — продольные, 0,4 м — торцевые.
* внутренние размеры.

Платформа с древометаллическим настилом пола, 13-4012

Грузоподъёмность	71 т	Длина, м	13,4	13,3*
Масса тары вагона	21,4 т	Ширина, м	3,15	2,77*
Объём, куб. м		Высота, м	1.82

Высота бортов: 0,5 м — продольные, 0,4 м — торцевые.
Для перевозки машин, штучных лесных и других грузов.
* внутренние размеры.

Платформа с наращенными бортами, модель 13-4012

Грузоподъёмность	72 т	Длина, м	13,4	13,3*
Масса тары вагона	20,92 т	Ширина, м	3,15	2,77*
Объём, куб. м		Высота, м	2,05

Количество бортов: 8 продольных и 2 торцевых.
Высота бортов: 0,745 м — продольные, 0,645 м — торцевые.
* внутренние размеры.

Платформа, оборудованная стойками ВО-118, 13-4012

Грузоподъёмность	68 т	Длина, м	13,4	13,5*
Масса тары вагона	24 т	Ширина, м	3,2
Объём, куб. м	108*	Высота, м	4,06

Количество стоек: 16. Длина перевозимого груза: 3 -13,5 м.
Для перевозки военного оборудования.
* внутренние размеры.

Платформа универсальная, модель 13-926

Грузоподъёмность	73 т	Длина, м	18,4	18,3*
Масса тары вагона	27 т	Ширина, м	3,2	2,83*
Объём, куб. м		Высота, м	1,81

Количество бортов: 12 продольных и 2 торцевых.
Высота бортов: 0,5 м — продольные, 0,4 м — торцевые.
* внутренние размеры.

Грузоподъёмность	63 т	Длина, м	13,4	13,3*
Масса тары вагона	21,3 т	Ширина, м	3,14	2,83*
Объём, куб. м		Высота, м	1,81

Количество бортов: 8 продольных и 2 торцевых.
Высота бортов: 0,5 м — продольные, 0,3 м — торцевые

nww-spb.ru

Размеры контейнеров и вагонов

Информация о весе и объеме груза, является существенной, поскольку от этого зависит выбор вида транспорта, которым будет осуществляться перевозка.

Внутренние размеры и вес порожнего контейнера могут незначительно изменяться в зависимости от производителя.

Обозначение типоразмеров			3 т	5 т	20 т	24 т
Масса брутто, тн			3,0	5,0	20,0	24,0
Внутренняя полезная вместимость, м3			5,16	10,40	30,60	32,70
Вес контейнера, кг			600	1000	2300	—
Вес груза, кг			2400	4000	17700	—
Размеры, мм	Наружные	Длина	2100	2650	6058	6058
		Ширина	1325	2100	2438	2438
		Высота	2400	2400	2438	2591
	Внутренние	Длина	1930	2515	5867	5867
		Ширина	1225	1950	2330	2330
		Высота	2128	2128	2197	2350
Размеры дверного проема, мм		Ширина	1225	1950	2286	2286
		Высота	2090	2100	2134	2261

Тип вагона	Грузовое помещение				Дверной проем		Грузо подъемность, тонн
	Длинна, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Объем, м3	Высота, мм	Ширина, мм
Крытый	13800	2760	2790	120	2300	2000	68
Полувагон	12076	2876	2060	74	—	2530	69
Платформа	13300	2770	500	—	—	—	70
Реф. секция	17800	2600	2400	111,8	2150	2700	43 — 47
Термос	20200	2600	2400	126	2250	2700	60

См. также:

Расшифровка номера вагона
Расшифровка номера контейнера
Понятие железнодорожного транспорта
Понятие железнодорожного транспортного процесса
Организация перевозки грузов
Лицензирование на железнодорожном транспорте
Характеристика грузовых вагонов
Типоразмеры контейнеров

 

13.06.2019

ПУНКТЫ НАЗНАЧЕНИЯ

xn--d1abacdejqdwcjba3a.xn--p1ai