Погрузка разгрузка – , —

Производство работ по погрузке или разгрузке автомашин.

Условие:

Составляется технологическая карта на погрузочные или разгрузочные работы, с которой стропальщик знакомится под роспись.

Общие правила безопасности:

1. Машина должна устанавливаться на ровной площадке ( по возможности).

2. Машина должна быть установлена на стояночный тормоз.

3. Под колёса с двух сторон должны быть установлены противооткатные упоры для устойчивости автомашины.

4. В кабине не должны находиться люди!(во время загрузки или выгрузки).

5. Стропальщик должен для погрузки подготовить место в кузове.

6. Во время загрузки – выгрузки стропальщику запрещается находиться в кузове. Он должен находиться на стационарно установленной эстакаде или на навесной площадке.

7. Запрещается перемещать груз над кабиной машины!!!

8. При необходимости поворота или разворота груза пользоваться крючком или оттяжкой.

9. Погрузка – разгрузка должна выполняться равномерно.

10. Вес груза не должен превышать грузоподъёмность машины, что имеет значение при погрузке автомашины.

11. Когда груз уложен, стропальщик должен подняться в кузов, закрепить груз, если это необходимо, и выполнить расстроповку груза.

 

Кантовка грузов.

Кантовка (кантование) груза— это переворот груза из одного положения в другое.

При кантовании груза с помощью ПС (крана) стропальщик должен находиться сбоку или торца (по диагонали) груза на расстоянии – не менее, высота груза + 1 м.

При кантовании стропальщику запрещается: находиться напротив и сзади кантуемого груза.

Виды и способы кантовки.

Виды:

1. Ручное кантование – это кантование грузов вручную, вес которых до 100 кг с помощью специальных кантовальных приспособлений.

2. Механическое кантование – это кантование грузов весом более 100 кг специальными механическими кантователями.

Например: вагоноопрокидыватель.

3. Кантование подъемным сооружением ( краном) – при кантовании груза с помощью крана стропальщик должен руководствоваться проектом производства работ— ППР (схемой или технологической картой кантовки груза).

Производить кантовку «тяжелых» грузов и грузов сложной конфигурации только в присутствии и под руководством специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением подъемных сооружений

.

«Тяжелые грузы» в данном случае считаются, те масса, которых составляет 75% и более от грузоподъемности подъемного сооружения, а «грузы сложной конфигурации» — грузы со смещением центра тяжести.

Способы:

а). кантование на весу – плавное переворачивание груза.

б).кантование на бросок – переворачивание груза со свободным падением.

в). кантование на упор – переворачивание груза с упора.

Кантование основано на принудительном смещении центра тяжести груза.

Кантовальные площадки.

Кантование грузов кранами должно осуществляться только на кантовальных площадках.

Кантовальные площадки – это участки с амортизирующей поверхностью, которые необходимы для смягчения ударов при падении переворачиваемых грузов и для предохранения их от поломки.

Рекомендуемые виды кантовальных площадок:

1) Досчатая – для грузов весом до3 тонн.

2) Насыпная– для грузов весом от 3 до 6 тонн.

3) Бревенчатая – для грузов весом от 6 до 10 тонн.

4) Ямозасыпная – для грузов весом от 10 до 100 тонн.

5) Ямозасыпная с виброгасительным поясом– для грузов весом свыше 100тонн.

Все кантовальные площадки должны быть по ширине на 1 – 3 метрабольше ширины груза, а по длине в 2 раза больше длины груза

. Это минимальные рекомендуемые размеры кантовальных площадок.

Кантовальные площадки, как правило, не огораживаются, т.к. ограждения мешают работать и могут служить причиной несчастных случаев.

 

Грузы, которые нельзя поднимать, без определенных действий, подъемным сооружением.

(грузоподъемным краном).

1. «Мёртвые» грузы.

2. Грузы, вес которых превышает грузоподъёмность одного ПС (крана).

3. Крупногабаритные.

4. Грузы, которые находятся в близи ЛЭП, т.е. ближе 30м.

5. Редко поднимаемые грузы, на которые не разработаны схемы или технологические карты.

6. Груз, который находится в неустойчивом положении (его сначала необходимо скантовать).

7. Груз, который находится в мёртвой зоне крана, т.е. в стороне от крана. Потому что возникает косое натяжение (косая чалка) грузовых канатов крана.

8. Грузы, у которых нарушены места строповки.

9. Грузовыми кранами нельзя перевозить людей.

 

Грузы, которые поднимают в присутствии и под руководством специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением подъемных сооружений.

1. Вблизи ЛЭП, ближе 30м.

2. Грузы, которые перемещают двумя подъемными сооружениями (кранами).

3. Редко поднимаемые грузы, на которые не разработаны схемы или технологические карты.

4. Грузы, у которых отсутствует маркировка с весом груза.

5. Особо ценные грузы.

6. Погрузка – разгрузка полувагонов.

7. Грузы, у которых нарушены места строповки.

8. Кантовка «тяжелых» грузов и грузов сложной конфигурации.

И другие работы, предусмотренные технологическими картами или ППРк.

Знаковая сигнализация.

Знаковая сигнализация для подъемных сооружений (кранов) общего назначения (крюковых), которая применяется стропальщиком при работе с крановщиком (оператором).

 

 

Для мостового крана:

1). Передвинуть мост в левую сторону – лицом к кабине машиниста крана, прямой правой рукой на уровне плеча, ладонью по направлению требуемого движения моста.

2). Передвинуть мост в правую сторону – лицом к кабине машиниста крана, прямой левой рукой на уровне плеча, ладонью по направлению требуемого движения моста.

3). Передвинуть тележку к кабине машиниста крана.

4). Передвинуть тележку от кабины машиниста крана.

3,4 – боком к кабине машиниста крана, согнутыми в локте руками, ладонью по направлению требуемого движения тележки.

Для стрелового крана:

1). Поднять стрелу – прямой рукой, предварительно опущенной до вертикального положения вниз, ладонью вверх.

2). Опустить стрелу – прямой рукой, предварительно поднятой до вертикального положения вверх, ладонью вниз.

3). Повернуть стрелу в левую сторону – согнутой в локте правой рукой, ладонью по направлению требуемого поворота стрелы.

4). Повернуть стрелу в правую сторону– согнутой в локте левой рукой, ладонью по направлению требуемого поворота стрелы.

5). Передвинуть кран в левую сторону – прямой правой рукой на уровне плеча, лицом к кабине машиниста крана, ладонью по направлению требуемого движения крана.

6). Передвинуть кран в правую сторону – прямой левой рукой на уровне плеча, лицом к кабине машиниста крана, ладонью по направлению требуемого движения крана.

 

Для всех кранов:

1). Поднять груз или крюк – согнутой в локте рукой, ладонью вверх, прерывистое движение руки снизу вверх.

2). Опустить груз или крюк – согнутой в локте рукой, ладонью вниз, прерывистое движение руки сверху вниз.

3). «СТОП» или остановка(прекращение какого-либо движения крана) – одной рукой, согнутой в локте, ладонью вниз, движение руки в горизонтальной плоскости в левую и правую сторону.

4). Осторожно (200-300мм) – руки подняты вверх, ладони друг напротив друга на небольшом расстоянии.

В производственной инструкции по ОТ для стропальщиков должны быть оговорены команды для подъемных сооружений специального назначения, только в том случае, если стропальщики будут работать с такими кранами.

При возведении зданий и сооружений высотой более 36м должна применяться двусторонняя радиопереговорная связь, которая должна быть тоже внесена в производственную инструкцию.

При выполнении некоторых работ допускаются сигналы голосом или головой, но должно быть оговорено в местной инструкции для стропальщиков.

---

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:

zdamsam.ru

Как должна проводиться погрузка и разгрузка товара?

Погрузка товара постоянно необходима в торговле и на производстве. Чтобы перевезти товар со склада заказчику или, наоборот, транспортировать товар на склад, потребуются услуги разгрузки или погрузки товара. 

 

Требования к погрузке товаров

• При нарушениях правил погрузки и разгрузки во время погрузки и разгрузке товаров есть риск понести убытки.

   Важная задача погрузочных работ — чтобы груз прибыл в конечный пункт назначения целым и невредимым.

• Погрузка и разгрузка товаров проводится на железнодорожные, автомобильные подвижные составы, на борт водных и воздушных суден согласно требованиям безопасности для данного вида транспорта. При погрузке и разгрузке вагонов или автомобильной перевозке товаров получатель должен принять продукцию надлежащего качества.

• Перед  разгрузкой и погрузкой грузов место на складе или специальную площадку для работ оборудуют. Когда планируется погрузка на паллеты, готовят необходимое количество единиц техники.

• Состояние товара напрямую зависит от того, насколько правильно грузчики упаковали и зафиксировали груз. У каждого вида товара есть особенности перевозки и укладки, на этом этапе понадобятся дополнительные услуги упаковщика или такелажные работы. Если груз надежно закрепили, он будет устойчив во время перевозки.

• К каждой разновидности груза применяют индивидуальный подход. При погрузке негабаритных грузов используется спецтехника, а при работе с товарами небольших размеров подойдет и ручная погрузка.

• Важный аспект — сроки доставки товара. Есть риск, что задержка доставки товара приведет к оплате неустойки, поэтому сроки погрузки и выгрузки наряду со сроками транспортировки неукоснительно соблюдают.

 

Требования к исполнителям погрузки товара

Руководствуясь желанием сэкономить, погрузочные работы доверяют неподготовленным людям. Результатом такой неосмотрительности становится порча товара или срыв погрузки. Предпочтительнее пользоваться услугами фирмы, которая заключит с Вами договор на погрузку. Только это гарантирет заказчику, что его претензии рассмотрят, а недостатки устранят. 

Такой договор погрузки – документ, в котором прописывается ответственность сторон. Если в результате действий исполнителя поставщик или получатель понес убытки, исполнитель обязан за свой счет устранить недостатки работы.

Качественные услуги грузчиков помогут Вам избежать непредвиденных расходов и сэкономить время, поэтому рекомендуем обращаться к профессионалам.

pogruzka03.ru

разгрузка — это… Что такое погрузка-разгрузка?



погрузка-разгрузка

lift-on/lift-off

Большой англо-русский и русско-английский словарь. 2001.

Синонимы:

• погрузка труб
• погрузка-разгрузка вручную

Смотреть что такое «погрузка-разгрузка» в других словарях:

• погрузка-разгрузка — сущ., кол во синонимов: 1 • погрузоразгрузка (1) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин. 2013 …   Словарь синонимов

• погрузка-разгрузка — погрузка разгрузка, пофузки разфузки …   Орфографический словарь-справочник

• погрузка-разгрузка — погр узка разгр узка, погр узки разгр узки …   Русский орфографический словарь

• погрузка-разгрузка — погру/зка разгру/зка, погру/зки разгру/зки …   Слитно. Раздельно. Через дефис.

• погрузка и разгрузка — — [[Англо русский словарь сокращений транспортно экспедиторских и коммерческих терминов и выражений ФИАТА]] Тематики услуги транспортно экспедиторские EN 1.& u.loading and unloading …   Справочник технического переводчика

• погрузка или разгрузка бочек — — [http://slovarionline.ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность EN barrel handling …   Справочник технического переводчика

• разгрузка — сгрузка, выгрузка. Ant. погрузка Словарь русских синонимов. разгрузка выгрузка Словарь синонимов русского языка. Практический справочник. М.: Русский язык. З. Е. Александрова. 2011 …   Словарь синонимов

• РАЗГРУЗКА, ВЫГРУЗКА, ВЫГРУЖЕНО — (UNLOADING) 1) показатель, характеризующий освобождение трансп. средств от перевезенных в них грузов. Методика определения данного показателя аналогична методике расчета показателя Погрузка с той разницей, что учет ведется по конечному моменту… …   Глоссарий терминов по грузоперевозкам, логистике, таможенному оформлению

• Разгрузка — …   Википедия

• погрузка — выгрузка разгрузка …   Словарь антонимов

• разгрузка — Syn: выгрузка Ant: погрузка …   Тезаурус русской деловой лексики

dic.academic.ru

Погрузка, разгрузка и обработка грузов

Несмотря на то, что использование транспортных средств, контейнеров, других грузозащитных средств существенным образом снижает физическое воздействие, которому подвергается груз при перевозке, неправильное, или небрежное размещение или загрузка опасных грузов, отсутствие соответствующей блокировки, обвязки или крепления могут стать причиной травмирования персонала при обработке или перевозке груза. Это может нанести серьезные повреждения грузу и транспортному оборудованию, связанные с большими затратами. Работник, размещающий и закрепляющий груз в транспортном средстве или контейнере, может быть последним, кто осматривает транспортную единицу и груз до его разгрузки в конечном пункте назначения. Таким образом, на его квалификацию полагается множество людей, в том числе: экипаж транспортного средства, другие участники дорожного движения, а также работники, разгружающие транспортную единицу. Все вышеперечисленные лица могут подвергаться опасности из-за плохо закрепленного в контейнере или транспортном средстве груза, или из-за невыполнения других требований к загрузке транспортных единиц опасными грузами, что требует от персонала осуществляющего погрузку опасных грузов и проверку выполнения указанных операций особого внимания и повышенной ответственности.

Для облегчения выполнения операций по погрузке транспортного средства (контейнера) составляется план загрузки.

Запрещения при выполнении погрузочно-разгрузочных работ

Упаковки с опасными грузами нельзя бросать или подвергать ударам.

Во время погрузочно-разгрузочных операций двигатель транспортного средства должен быть выключен за исключением случаев, когда его использование необходимо для приведения в действие насосов и других механизмов, используемых во время загрузки или разгрузки транспортного средства, или когда это предусмотрено соответствующими нормативными документами.

При выполнении погрузочно-разгрузочных операций с опасными грузами строго запрещается курить вблизи и внутри транспортных средств или контейнеров.

Во время погрузочно-разгрузочных операций, а также в местах погрузки запрещено использовать топливные обогревательные приборы, установленные на транспортных средствах типа FL.

В местах обработки опасных грузов должен быть запрещен прием пищи и напитков, если не приняты соответствующие меры предосторожности.

Запрещение совместной погрузки

Запрещения совместной погрузки опасных грузов в транспортное средство или контейнер основываются на знаках опасности на упаковках. При этом, данные ограничения применяются только в отношении упаковок, обозначенных оранжевыми знаками опасности (знаки опасности образцов № 1, № 1.4, № 1.5 и № 1.6).

Упаковки с разными знаками опасности могут загружаться совместно в одно и то же транспортное средство или контейнер только в том случае, если их совместная загрузка, в зависимости от знаков опасности на упаковках, предусмотрена в табл 1.

 

Таблица 1

Таблица совместимости при погрузке опасных грузов разных классов

Х – Совместная погрузка разрешается.

1 – Разрешается совместная погрузка с веществами, имеющими классификационный код 1.4S.

2 – Разрешается совместная погрузка грузов 1-го класса опасности и спасательных средств 9-го класса опасности (№ ООН 2990 и 3072).

3 – Разрешается совместная погрузка газонаполнительных устройств надувных подушек или модулей надувных подушек, или устройств предварительного натяжения ремней безопасности подкласса 1.4, группа совместимости G (№ ООН 0503), газонаполнительных устройств надувных подушек или модулей надувных подушек, или устройств предварительного натяжения ремней безопасности класса 9 (№ ООН 3268).

4 – Разрешается совместная погрузка бризантных взрывчатых веществ (за исключением № ООН 0083 взрывчатого вещества бризантного, тип С), нитрата аммония (№ ООН 1942 и 2067), а также нитратов щелочных металлов (например, № ООН 1486)  и нитратов щелочноземельных металлов (например, № ООН 1454) при условии, что груз в целом рассматривается в качестве бризантных взрывчатых веществ класса 1 для целей размещения знаков-табло опасности, разделения, укладки и определения максимально допустимой нагрузки.

Упаковки, содержащие вещества или изделия 1-го класса опасности разных групп совместимости и обозначенные знаками опасности образцов № 1, № 1.4, № 1.5 или № 1.6, могут загружаться совместно в одно и то же транспортное средство только в том случае, если совместная загрузка, в зависимости от знаков опасности на упаковках, предусмотрена в табл. 2.

 

Таблица 2

Таблица совместимости при загрузке опасных грузов 1-го класса опасности, принадлежащих к разным группам совместимости

Х – Совместная погрузка разрешается. 

1 – Упаковки, содержащие изделия группы совместимости В и вещества и изделия группы совместимости D, могут загружаться совместно только при условии, что они перевозятся в изолированных отделениях (системе удержания), конструкция которых утверждена компетентным органом и при этом отсутствует опасность передачи детонации от изделий группы совместимости В веществам и изделиям группы совместимости D.

2 – Разные виды изделий, имеющие классификационный код 1.6N, могут перевозиться совместно только в том случае, если путем испытаний или по аналогии доказано, что отсутствует дополнительная опасность взрыва из-за взаимодействия между этими изделиями. В противном случае с ними следует обращаться как с изделиями подкласса 1.1.

3 – Если изделия группы совместимости N перевозятся совместно с веществами или изделиями групп совместимости C, D или E, то следует считать, что изделия группы совместимости N имеют характеристики группы совместимости D.

4 — Упаковки, содержащие вещества и изделия группы совместимости L, могут грузиться в одно и то же транспортное средство или в один и тот же контейнер совместно с упаковками, содержащими вещества и изделия такого же рода, относящиеся к той же группе совместимости.

Специальные положения по погрузке, разгрузке и обработке грузов

Многие опасные грузы для обеспечения безопасного обращения с ними и обеспечения их сохранности при перевозке требуют применения специальных мер по погрузке, разгрузке и обработке грузов.

Специальные положения, касающиеся погрузки, разгрузки и обработки грузов, применятся в том случае, если для опасных грузов, передаваемых к перевозке в колонке 18 Перечня опасных грузов, указаны начинающиеся с букв «CV» буквенно-цифровые коды применимых специальных положений. Значения этих буквенно-цифровых кодов приведены в разделе 7.5.11 ДОПОГ.

Меры предосторожности в отношении продуктов питания, предметов потребления и кормов для животных

Упаковки, а также неочищенная порожняя тара, включая крупногабаритную тару и контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов, обозначенные знаками опасности образцов № 6.1, № 6.2 или № 9 (только грузы с номерами ООН 2212, 2315, 2590, 3151, 3152 или 3245), и не находящиеся в дополнительной таре или под сплошным покрытием (например, под брезентом, покрытием из фибрового картона и т. п.), должны отделяться от продуктов питания, предметов потребления и кормов для животных:

а) сплошными перегородками, высота которых равна высоте упаковок;

б) упаковками, не имеющими знаков опасности образцов № 6.1, № 6.2 или № 9, или упаковками, имеющими знаки опасности образца № 9, но не содержащими грузов с номерами ООН 2212, 2315, 2590, 3151, 3152 или 3245;

в) расстоянием не менее чем 0,8 м.

Ограничение перевозимых количеств

Для опасных грузов 1-го класса самореактивных веществ класса 4.1 и органических пероксидов класса 5.2 установлены ограничения в отношении их максимальных количеств, которые могут перевозиться на одной транспортной единице.

Общая масса нетто взрывчатого вещества, содержащегося во всех изделиях, которые перевозятся на одной транспортной единице, не должна превышать указанных в табл. 3 значений.

Таблица 3

Максимально допустимая масса нетто (кг) взрывчатого вещества на одну транспортную единицу

www.labadr.com.ua

Погрузка и разгрузка дорожно-строительных материалов

Строительные машины и оборудование, справочник

Погрузка и разгрузка дорожно-строительных материалов

Категория:

   Механизация дорожных работ

Погрузка и разгрузка дорожно-строительных материалов

Одними из трудоемких работ в дорожном строительстве являются погрузка и разгрузка сыпучих и пылевидных материалов: грунта, песка, гравия, щебня, шлака, извести и цемента. В связи с этим комплексная механизация таких работ в дорожном строительстве имеет большое значение.

Рис. 2.50. Погрузка бульдозером с помощью эстакады дорожно:строительных материалов в автомобили:
1 — траншея в загружаемом материале; 2 — эстакада; 3 — бункер; 4 — траншея для подъезда автомобилей под бункер

Погрузка мелких и кусковых материалов в транспортные средства в карьерах, на дорожных базах и заводах стройматериалов

В дорожном строительстве погрузочные операции имеют разнообразный характер. Часто для погрузки используют дорожно-строительные машины — экскаваторы, канатные скреперы, грейдеры-элеваторы, бульдозеры и другие, которыми грузят материалы в транспортные средства (автосамосвалы, тракторные прицепы, вагонетки, транспортеры, бункеры и др.) в процессе выполнения технологических операций на земляных работах или в карьерах. В некоторых случаях погрузочные устройства входят в комплект с машинами (машины по переработке или приготовлению дорожно-строительных материалов — камнедробилки, асфальтосмесители, бетономешалки, профилировщики и др.).

Лотки и эстакады. Сыпучие материалы в подвижной состав экономично грузить, используя силу тяжести и рельеф местности. В этом случае погрузочное устройство представляет собой лоток, по которому подается материал в транспортные средства. Если рельеф местности не позволяет применять этот способ, в загружаемом материале образовывают траншею, в которую въезжают для загрузки автомобили. Над траншеей устанавливают бункер или лоток, к которому подается погружаемый материал (рис. 2.50). Бульдозер транспортирует гравий, щебень, песок или грунт по эстакаде в погрузочный бункер или лоток, из которого материал ссыпается в транспортные средства. Эстакада имеет ширину 3,5—4 м, при этом борта служат продолжением боковых валиков, образованных бульдозером при перемещении материала. Предельный уклон въезда эстакады 0,3. Для тех же целей могут быть использованы и скреперы.

Канатно – скреперные установки. Весьма эффективны для разработки песчаных и гравийных карьеров ка-натно-скреперные установки, особенно при подводной добыче материалов из рек. На рис. 2.51 показана наиболее простая схема такой установки g бездонным ковшом для разработки притрассовых песчаных или гравийных карьеров с погрузкой материала в транспортные средства. Для привода установки используется тракторная двухбарабанная лебедка. Во время рабочего хода ковш-скрепер евоей нижней кромкой заглубляется и заполняется. Для лучшего наполнения ковша его задняя стенка вогнута внутрь. При обслуживании определенной площади карьера хвостовую часть установки делают подвижной.

Производительность канатно-скре-перной установки с трактором класса 10 тс (при угле подъема 25° и скорости холостого хода вдвое выше рабочей) в зависимости от дальности перемещения материала для ковшей различной емкости приведена на графике.

Погрузчики. Большое значение в комплексной механизации дорожного строительства имеют погрузчики: ими разрабатывают местные карьеры, добывают песок и гравий, штабелируют на складах нерудные материалы, подают их в производство на бетонных, асфальтобетонных и других заводах, загружают автосамосвалы, железнодорожные платформы и производят другие вспомогательные работы. Промышленность выпускает многоковшовые и одноковшовые фронтальные погрузчики, а также вилочные погрузчики для погрузки, разгрузки и транспортировки штучных грузов. Многоковшовыми погрузчиками на колесном ходу Д-565 осуществляют погрузку сыпучих материалов в автотранспорт из штабелей, погрузку и разгрузку железнодорожных составов и т. п. Благодаря непрерывности действия рабочих органов они развивают значительную производительность.

Рис. 2.51. Каиатно-скреперная установка с лебедкой на тракторе:
1 — хвостовой блок; 2 — оттяжной канат; 3 — бездонный ковш; 4 — тяговый канат; 5 — эстакада; 6 — вагонетка; 7 — головной блок; 8 — трактор двухбарабанной лебедкой

Особенно велика роль в дорожном строительстве универсальных одноковшовых фронтальных погрузчиков — гусеничных Д-574 и Т-157М грузоподъемностью 2 и 4 т и колесных Д-561Б и ТО-18 грузоподъемностью 2 и 3 т, имеющих различное сменное оборудование. Их широко используют на земляных работах небольших объемов при подборке грунта под отметку, при планировке площадок, разработке песчаных и гравийных карьеров, сооружении дорог и подъездных путей, подвозке на небольшие расстояния (до 200 м) дорожно – строительных материалов, расчистке участков от мелких пней и корней, погрузке леса и других материалов, очистке дорог от снега и т. п.

Разгрузка мелких и кусковых материалов

На дорожно-строительных базах, складах нерудных материалов, цементобетонных, асфальтобетонных заводах и других предприятиях стройинду-стрии должны быть комплексно механизированы все погрузочно-разгрузоч-ные, транспортно-складские и вспомогательные работы. Разработаны различные типовые комплексные склады, предусматривающие прием нерудных материалов из железнодорожных составов, подачу их из приемных устройств в места хранения и выдачу материалов со складов хранения в производство или в транспортные средства.

Рис. 2.52. Зависимость производительности канатно-скреперной установки от дальности перемещения материала и емкости ковша

Разгрузка железнодорожного транспорта. Для перевозки нерудных материалов железнодорожным транспортом обычно используют неопрокидные платформы и полувагоны. К полувагонам относятся саморазгружающиеся бункера (хопперы), платформы-самосвалы (думпкары) и гондолы опрокидные и глухого типа. Разгрузка осуществляется гравитационным способом (из хопперов, думпкаров и опрокидных гондол), сталкиванием (с неопрокидных платформ) и вычерпыванием (из гондол глухого типа).

Выгрузку вагонов производят на складах в сосредоточенном месте или линейным (вытянутым) фронтом. При сосредоточенной выгрузке состав продвигают маневровыми средствами, а материал из каждого вагона поочередно или из двух-трех вагонов одновременно выгружают в приемный бункер, обычно расположенный ниже уровня рельсов. Из бункера материалы направляют системой конвейеров к месту его хранения или использования. На складах с линейным (вытянутым) фронтом железнодорожный путь несколько возвышают над разгрузочной площадкой и выгрузку осуществляют сразу из всего состава вдоль пути. Затем материал отгребают бульдозерами, оборудованными поворотными отвалами.

Значительное количество нерудных материалов доставляется на неопрокидных платформах и в гондолах глухого типа, не имеющих разгрузочных приспособлений. Для их разгрузки необходимо применять высокопроизводительные машины, так как такой состав вмещает в среднем до 600 т материалов. Применяется разгрузчик на железнодорожном ходу, работающий по методу сталкивания со скребковым цепным транспортером и отвальным ленточным транспортером для штабелирования материала вдоль путей производительностью до 300 т/ч. Использование разгрузчика требует капитальных складских устройств. Применяются для этих же целей стру-ги-сталкиватели продольного действия, передвигающиеся вдоль состава, а также многоковшовые погрузчики, универсальные бульдозеры и тракторные сталкиватели поперечного действия, оборудованные сталкивающими скребками. Использование струга требует специально приспособленных платформ и маневровых средств или стационарной лебедки. Многоковшовые погрузчики и универсальные бульдозеры (с повернутым отвалом) сгружают материал в одну сторону, двигаясь по платформе вдоль состава. В этом случае борта платформ откидывают, а промежутки между платформами перекрывают деревянными щитами, окованными железом.

Следует отметить, что струг и другие средства малой механизации весьма просты, дешевы, обеспечивают достаточную производительность, но оставляют некоторое количество материала набросанным вдоль пути вблизи рельсов, что требует ручной очистки.

Для разгрузки черпанием из глухих гондол песка, щебня, гравия и других сыпучих строительных материалов применяют разгрузчики портального типа, имеющие в качестве рабочих органов ковшовые элеваторы, а для подачи материала в штабеля — транспортеры. Этими разгрузчиками можно разгружать как гондолы, так и платформы. Промышленность выпускает портальные цепно-ковшовые разгрузчики производительностью 300—450 т/ч. Длина рабочей кромки ковшей этой разгрузочной машины позволяет производить захват материала одновременно по всей ширине вагона, без применения дополнительных подгребающих устройств.

Для разрыхления и выгрузки смерзшихся материалов широко применяют портально-экскаваторный разгрузчик, буро-фрезерную рыхлительную машину и переносные виброрыхлители, которые могут применяться в сочетании с разгрузочными машинами.

Разгрузка сыпучих материалов из крытых вагонов (в которых перевозятся материалы, боящиеся влаги, — известь, асфальтовый порошок, заполнитель, гипс и др.) осуществляется малогабаритными ковшовыми погрузчиками или скреперными разгрузчиками, состоящими из ручного скрепера совкового типа и специальной лебедки с кнопочным дистанционным управлением. Такая скреперная лопата обеспечивает производительность до 15 т/ч. Ее удобно применять в комплекте с наклонным ленточным или винтовым конвейером с электроприводом и приемной воронкой. Это позволяет при разгрузке вагонов одновременно штабелировать материалы, а также использовать лопату в качестве погрузчика вагонов, автомобилей и т. п.

Разгрузка автотранспорта. Обычно для перевозки сыпучих дорожно-строи-тельных материалов применяют автосамосвалы с задней и боковой выгрузкой. Для механизации разгрузки стандартных автомобилей можно применять средства малой механизации, в частности — наклонные рампы и качающиеся эстакады. Боковой наклон, который может быть придан автомобилю при разгрузке, ограничивается углом 15—20°, при котором груз легко ссыпать лопатами из кузова. Для этого используют переносную рампу — деревянную ступеньку со скошенными концами, на которую автомобиль наезжает одной стороной и съезжает своим ходом. Высота ступеней 40— 50 см.

Качающаяся эстакада дает возможность наклонять автомобиль в продольном направлении на угол до 30— 35°. Действие эстакады сходно со стационарным опрокидывателем. Эстакаду изготовляют таким образом, чтобы при въезде на нее груженого автомобиля задним ходом центр тяжести его несколько перемещался назад, за линию опоры эстакады, что способствует повороту эстакады и саморазгрузке автомобиля. Чтобы автомобиль не съехал с эстакады во время разгрузки, устраивают специальные упоры. В первоначальное положение эстакада поворачивается также под действием веса машины, так как центр тяжести разгружаемого автомобиля перемещается вперед за линию опоры эстакады.

Для разгрузки бортовых машин можно применять тракторный стал-киватель, представляющий собой трактор, оборудованный скребком, которым при откинутых бортах сталкивают материал из кузова автомобиля. Толкающий кронштейн скребка устанавливают по высоте в зависимости от типа автомобиля. Таким же сталки-вателем можно разгружать железнодорожные платформы.

Транспортировка, разгрузка и перегрузка пылевидных материалов

Существуют . несколько способов доставки цемента и других пылевидных материалов с заводов-изготовителей: навалом в крытых железнодорожных вагонах, в саморазгружающихся крытых вагонах и в железнодорожных и автомобильных цистернах с пневматической аэрационной выгрузкой. Для потребителей цемента в небольших количествах его затаривают в бумажные мешки, которые разгружают из вагонов вилочными погрузчиками.

При выгрузке цемента из крытых железнодорожных вагонов в силосы на прирельсовых складах применяют пневморазгрузчики, представляющие собой стационарные установки с самоходными заборными устройствами. Разгрузчики выпускают четырех типоразмеров, отличающихся друг от друга только производительностью и мощностью электродвигателей: ТА-26 (20 т/ч), ТА-17 и ТА-27 (50 т/ч) и ТА-18 (90 т/ч). При выгрузке цемента из специальных вагонов-хопперов необходимо иметь приемное устройство, из которого цемент в силосы подается либо шнеком и элеватором, либо пневмомеханическим подъемником или винтовым насосом.

Следует отметить, что оба способа доставки и разгрузки цемента имеют серьезные недостатки: не обеспечивается быстрая качественная выгрузка вагонов-хопперов, особенно в зимнее время, так как цемент «зависает»; приемные устройства для их разгрузки капитальны и дороги; система разгрузчиков весьма энергоемка и конструктивно сложна. Кроме того, оба способа требуют значительной затраты ручного труда на открытие люков, дверей, зачистку вагонов и т. п.

В настоящее время широко применяют наиболее прогрессивный способ доставки цемента по железной дороге — в цистернах с пневматической выгрузкой, а с цементных заводов или с прирельсовых складов на приобъектные склады — в автоцементовозах с пневматической загрузкой и выгрузкой. Для этого на прирельсовых складах устанавливают силосные банки, а на приобъектных складах — инвентарные металлические раздаточные банки вместимостью 25 т. Автоцементовозы можно также использовать для перевозки других пылевидных материалов (алебастра, мела, гипса, пластмассовых порошков и т. п.).

Автоцементовозы оборудуются компрессорами (при разгрузке железнодорожных цистерн используют компрессоры прирельсовых складов) и аэрационными устройствами в виде пористых перегородок, благодаря чему цемент насыщается воздухом и «течет» к выгрузочному отверстию цистерны и далее по трубопроводу — в силос на расстояние по горизонтали до 75—100 м и на высоту до 25 м.

Промышленностью выпускаются автоцементовозы c цистернами седельного типа: ТЦ-3 и ТЦ-4 грузоподъемностью 8 т на шасси ЗИЛ-130В1, ТЦ-6 грузоподъемностью 13,5 т на шасси МАЗ-504А и ТЦ-2 грузоподъемностью 22 т на шасси КрАЗ-258.

Реклама:

Читать далее: Постройка мостов и труб

Категория: — Механизация дорожных работ

Главная → Справочник → Статьи → Форум

stroy-technics.ru

погрузка разгрузка — с русского на английский

См. также в других словарях:

• погрузка-разгрузка — сущ., кол во синонимов: 1 • погрузоразгрузка (1) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин. 2013 …   Словарь синонимов

• погрузка-разгрузка — погрузка разгрузка, пофузки разфузки …   Орфографический словарь-справочник

• погрузка-разгрузка — погр узка разгр узка, погр узки разгр узки …   Русский орфографический словарь

• погрузка-разгрузка — погру/зка разгру/зка, погру/зки разгру/зки …   Слитно. Раздельно. Через дефис.

• погрузка и разгрузка — — [[Англо русский словарь сокращений транспортно экспедиторских и коммерческих терминов и выражений ФИАТА]] Тематики услуги транспортно экспедиторские EN 1.& u.loading and unloading …   Справочник технического переводчика

• погрузка или разгрузка бочек — — [http://slovarionline.ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность EN barrel handling …   Справочник технического переводчика

• разгрузка — сгрузка, выгрузка. Ant. погрузка Словарь русских синонимов. разгрузка выгрузка Словарь синонимов русского языка. Практический справочник. М.: Русский язык. З. Е. Александрова. 2011 …   Словарь синонимов

• РАЗГРУЗКА, ВЫГРУЗКА, ВЫГРУЖЕНО — (UNLOADING) 1) показатель, характеризующий освобождение трансп. средств от перевезенных в них грузов. Методика определения данного показателя аналогична методике расчета показателя Погрузка с той разницей, что учет ведется по конечному моменту… …   Глоссарий терминов по грузоперевозкам, логистике, таможенному оформлению

• Разгрузка — …   Википедия

• погрузка — выгрузка разгрузка …   Словарь антонимов

• разгрузка — Syn: выгрузка Ant: погрузка …   Тезаурус русской деловой лексики

translate.academic.ru

Погрузка и разгрузка строительных грузов. Складирование материалов.

Поиск Лекций

---

Транспортировка строительных грузов на объект связана с необходимостью их погрузки на месте отправления и разгрузки на месте прибытия. В настоящее время операции погрузки-разгрузки почти полностью механизированы. Для этого используют общестроительныеи специальные машины и механизмы.

По принципу работы все машины и механизмы, осуществляющие погрузочно-разгрузочные операции, подразделяют на следующие группы: работающие независимо от транспортных средств и являющиеся частью конструкции транспортных средств. В первую группу входят специальные погрузочно-разгрузочные и обычные монтажные краны, погрузчики цикличного и непрерывного действия, передвижные ленточные конвейеры, механические лопаты, пневматические разгрузчики и др. Ко второй группе относят автомобили-самосвалы, транспортные приборы с саморазгружающимися платформами и автономными средствами разгрузки, средства для саморазгрузки и др.

Специальные погрузочно-разгрузочные и обычные краны(кран-балки, мостовые краны, козловые, башенные, стреловые, на пневмоколесном и гусеничном ходу, автокраны и др.) широко используют на погрузке и разгрузке железобетонных и металлических конструкций, оборудования, материалов, перевозимых в пакетах, контейнерах и др. Краны, оборудованные специальными захватными приспособлениями и грейферами, могут работать на погрузке и разгрузке лесоматериалов, щебня, гравия, песка и других сыпучих и мелкокусковых материалов.

Погрузчикив строительстве получили большое распространение. С их помощью уже сейчас выполняют около 15% всех объемов погрузочно-разгрузочных работ. Широкое применение погрузчиков в строительстве объясняется их высокой мобильностью и универсальностью. Наиболее широко в строительстве используют универсальные одноковшовые погрузчики, автопогрузчики и многоковшовые погрузчики.

Универсальные одноковшовые самоходные погрузчики(рис.1, а, б, в)оборудованы ковшом для погрузки и выгрузки сыпучих и кусковых материалов, кроме того, вилочными подхватами, челюстным захватом, бульдозерным отвалом, рыхлителем, экскаваторным ковшом (обратная лопата) и др. Одноковшовые погрузчики выпускают с передней разгрузкой ковша, с разгрузкой на сторону поворотом стрелы (полуповоротные) и с разгрузкой назад. В строительстве универсальные погрузчики используют для выгрузки и перемещения материалов на небольшие расстояния, подачи их к подъемно-транспортным машинам, загрузки приемных устройств растворных и бетонных узлов, а также и для различных вспомогательных работ. Грузоподъемность одноковшовых погрузчиков 2; 3; 4; 6 и 10 т.

Многоковшовые погрузчики(непрерывного действия) предназначены для погрузки сыпучих и мелкокусковых материалов в автосамосвалы и другие транспортные средства. Многоковшовый погрузчик является самоходной машиной, на раме которой укреплены зачерпывающий орган — питатель и ковшовый элеватор, или конвейер (рис.1, г). Такие машины выпускают нескольких типов, отличающихся в основном конструкцией зачерпывающего органа (подгребающие винты, зачерпывающая шаровая головка, загребающие лапы и др.). К этой группе погрузочно-разгрузочных машин относят и передвижные ленточные конвейеры, которые используют при погрузке сыпучих, кусковых и мелкоштучных грузов.

Автопогрузчикив качестве рабочего органа имеют телескопический подъемник с вилочным захватом,а в качестве сменного — ковш, зажимы для штучных грузов, крановую стрелу и другие захватные приспособления.

К саморазгружающимся транспортным средствампомимо автосамосвалов и цементовозов относят и саморазгружающиеся автомобили, которые имеют устройства для бескрановой саморазгрузки длинномерных конструкций, лесоматериалов (рис.2) и т.п. или автономные крановые устройства

Доставленные на строительную площадку материальные элементы складируют на приобъектных складах, предназначенных для их временного хранения — создания производственного запаса.

Различают два основных вида производственного запаса: текущий и страховой. Текущий запас составляет материальный ресурс между двумя смежными поставками. В идеальном случае текущий запас должен быть достаточен для обеспечения производства работ. Однако, учитывая возможные срывы в поставке материальных элементов, создают страховой запас. Страховой запас компенсирует неравномерность пополнения текущего запаса.

Уровень производственного запаса зависит от принятой организации работ (например, монтаж «с колес» или со склада), отдаленности объекта от центральных баз обеспечения, вида транспорта и других факторов.

Открытые склады предназначены для хранения материалов, не требующих защиты от атмосферных воздействий (кирпича, бетонных и железобетонных элементов, керамических труб и др.). Склады, как правило, располагают в зоне действия монтажного крана, обслуживающего объект. Это позволяет использовать его для разгрузки поступающих грузов, в основном в нерабочие монтажные смены. В монтажные же смены для разгрузочных работ целесообразно применять более легкие (менее мощные) краны.

При расположении открытых складов на некотором удалении от строящегося объекта процессы разгрузки и укладки на складскую площадь осуществляют специальными разгрузочными кранами: козловыми, стреловыми, на железнодорожном, пневмоколесном и гусеничном ходу и башенными кранами-погрузчиками. Эти же краны используют для укрупнительной сборки элементов и погрузки материальных элементов на транспортные средства для подачи к местам укладки (монтажа). Ширину складских площадок назначают из условия возможности обслуживания их кранами (рис.6).

 

Рис.6. Схемы приобъектных открытых складов, обслуживаемых разгрузочными кранами:

а- стреловым железнодорожным; б — стреловым гусеничным; в — козловым; г- башенным краном-погрузчиком;

 

На приобъектных складах перед подачей элементов на монтаж осуществляют устранение дефектов, восстановление или нанесение маркировки и рисок, проверяют наличие закладных деталей, при необходимости их очищают, подготавливают монтажные петли. Для ряда элементов каркаса одноэтажных промышленных зданий (например, колонн и ферм) осуществляют при необходимости монтажное усиление, а также обустройство навесными площадками, лестницами и др.

Рекомендуемые страницы:

poisk-ru.ru

No related posts.