Документооборот в транспортной логистике – Основные направления оптимизации #документооборот #СЭД #ECMJ

Содержание

Основные направления оптимизации #документооборот #СЭД #ECMJ

Оглавление

Часть 1. Документальное оформление в транспортной логистике: Основные направления оптимизации

Рынок транспортных услуг

Основные игроки на российском рынке

Необходимость оптимизации

Документальное оформление в транспортной логистике

Транспортировка

Хранение, размещение, отпуск

Посредничество в логистической цепи

Часть 2. Автоматизация документооборота между участниками логистической цепи и их клиентами для снижения издержек

Бизнес-процессы и документальное оформление

Классическая схема бизнес-процесса грузоотправления

Обязанности продавца и покупателя при обращении в ТЭК

Проблемы работы с документами

Основные направления оптимизации

Использование электронных документов и сервисов юридически значимого обмена

Обмен электронными документами с заказчиком

Обмен документами как часть сервиса транспортной компании

Часть 3. Электронная товарно-транспортная накладная. Сегодня и завтра

«Бумажные» тормоза ТТН

Оптимизируем процесс. Решение №1

Электронная ТТН. Решение №2

Выводы

По прогнозам специалистов, рынок внутрироссийских грузоперевозок в 2017 году ожидает определенный передел в пользу крупных компаний. Введение нового налога, так называемого «Платона», в совокупности с повышением тарифов на топливо, транспортным налогом и введением тахографов послужило отправной точкой всероссийской забастовки дальнобойщиков. Дополнительные поборы вынуждают водителей большегрузов, ИП и малые компании, имеющих собственный транспорт, уходить с рынка транспортных услуг и даже менять род деятельности. В таких условиях крупному бизнесу необходимо искать новые пути снижения издержек, которые не окажут влияния на качество оказываемых услуг и позволят укрепить свои позиции на рынке. Один из вариантов – автоматизация документооборота между участниками отрасли и их клиентами.

Рынок транспортных услуг

Грузоперевозки – это огромная инфраструктура со своими правилами, законами и особенностями. Главная цель бизнеса здесь это своевременная доставка продукции с минимальными издержками. Оперативность и качество доставки груза зависят и от грамотного и правильно организованного процесса перевозки.

В России сегодня нет единой общепризнанной классификации игроков рынка логистики. Клиент, которому необходимо перевезти груз, может запутаться как в терминологии, так и в предоставляемых услугах. Даже сами компании, порой называя себя «транспортно-логистическими», предоставляют только услуги по перевозке. Чтобы легко ориентироваться в терминах, используемых представителями рынка логистики, давайте наведем в них порядок.

Логистика – часть экономической науки и экономической деятельности, основная задача которой состоит в продвижении товара и услуг от производителя к потребителю. Включает в себя подбор упаковки, упаковывание товара, выбор транспорта, выстраивание оптимального маршрута, организацию промежуточного хранения и многое другое.

Экспедирование предполагает сопровождение перевозимого груза, поиск подходящей спецтехники, оформление необходимых документов. Иначе говоря, экспедиторы – это, в первую очередь, люди, которые отвечают только за доставку груза (например, водители).

Транспортная логистика – это управление транспортировкой грузов, то есть изменением местоположения материальных ценностей с использованием транспортных средств с минимальными затратами, выстраиванием оптимального маршрута и подбором складов на пути следования груза.

Внутренняя транспортная логистика занимается внутрипроизводственными перевозками, а внешняя транспортная логистика занимается снабжением предприятий и сбытом их продукции. При традиционном подходе к транспортировке, информационный поток движется вместе с материальным потоком от грузоотправителя, через экспедитора по транспортным средствам, и далее от экспедитора к грузополучателю.

При таком подходе как транспортная логистика, к системе добавляется ещё один элемент – единый оператор интермодальных перевозок, который управляет информационным потоком и координирует действия. 

Основными логистическими посредниками (третьей стороной - 3PL) для фирмы-производителя или торговой компании являются: перевозчики, экспедиторы, грузовые терминалы, склады общего пользования и другие юридические или физические лица, осуществляющие основные логистические функции или комплекс таких функций.

К вспомогательным логистическим посредникам обычно относят страховые и охранные фирмы, таможенных брокеров, сюрвейеров, банки и другие финансовые учреждения, осуществляющие расчеты за логистические функции/операции, предприятия информационно-компьютерного сервиса и связи и т.д.

Основные игроки на российском рынке

Условно на рынке логистики можно выделить три группы игроков:

  1. Транспортные компании (ТК) – чаще всего это региональные или оказывающие услуги на внутренних и международных направлениях компании, занимающиеся перевозкой грузов. Их задача – доставить груз в указанное клиентом место в заранее оговоренные сроки.
  2. Транспортно-экспедиционные компании (ТЭК) также занимаются организацией перевозок грузов. Являются посредниками между клиентом и перевозчиком, помогают в поиске исполнителя и транспорта, удовлетворяющих критериям перевозки груза, оказывают экспедиционные услуги. Сюда же мы можем отнести онлайн-площадки для поиска водителей и груза.
  3. Логистические компании оказывают услуги по транспортировке, обработке и, самое главное, по хранению грузов. Логистическая компания может стать выгодным партнером для тех организаций, которые планируют расширять рынки сбыта, снижать себестоимость товара за счет минимизации затрат на доставку, потому как в отличие от предыдущих игроков могут проводить в интересах клиента распределение товара до конечного потребителя. Данный вид услуги может в себя включать складирование, распределение товара по торговым точкам, поиск клиентов и др. Хорошая логистическая компания может заменить аналогичную службу предприятия и обеспечить полную логистическую цепочку от производителя до потребителя.

Транспортные компании чаще всего владеют транспортом и сдают его в аренду транспортно-экспедиционным и логистическим организациям, а также могут осуществлять перевозки самостоятельно.

Основные перевозчики на рынке – именно транспортно-экспедиционные компании. Неудивительно, что именно они являются лидерами рынка логистики. ТЭК работают со множеством ТК и имеют возможность предоставить необходимый транспорт в тот момент, когда это бывает необходимо. Соответственно, ТЭК имеют возможность оказывать широкий спектр услуг, включая страхование, сопровождение, охрану груза, а также хранение и оформление необходимых документов.

Логистические компании также могут выступить в роли арендатора транспорта у ТК, однако это не означает то, что у них не может быть своего транспорта.

Оптимизация процессов

Основная задача транспортной логистики состоит в обеспечении технической, технологической и экономической сопряженности участников транспортного процесса. 

Кроме этого, транспортная логистика имеет следующие задачи: 

  • Создание транспортных систем в транспортной логистике, в том числе транспортных коридоров и цепей;
  • Совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта;
  • Совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным процессом;
  • Выбор вида транспортного средства;
  • Выбор типа транспортировки;
  • Определение рационального маршрута.

Принципы транспортной логистики – основная цель минимизация издержек на транспортировку и в том числе:

  • максимально полное использование грузоподъемности подвижного состава в логистике;
  • кратность транспортируемой партии груза, единицам заказа, отправки и складирования;
  • стандартизация тары;
  • экономия от масштаба и дальности перевозок содержит транспортная логистика;
  • концентрация грузопотоков на отдельных каналах - распределение и отказ от неэкономичных товаров;
  • доставка грузов точно в срок.

Для оптимизации логистики могут использоваться принципы «бережливого производства» LEAN и минимизации потерь на всех этапах и во всех процессах.

Lean Logistics – это комплекс методов и инструментов, направленных на создание вытягивающей системы в общей цепи логистики, но с акцентом на оптимизацию и улучшение процессов управления закупками и запасами, включая транспортную и складскую логистику.

Основной результат внедрения данных технологий – это оптимизация совокупной логистической стоимости в цепи поставок с одновременным повышением показателя дисциплина поставок.

По данным исследовательского агентства MA-Research.ru рынок в 2018-2019 гг. будет иметь слабо положительную динамику, в реальностях которой компаниям придется работать над оптимизацией процессов.

Среди конкурентных преимуществ, позволивших целому ряду компаний в 2015—2016 гг. не только достаточно успешно работать в условиях экономической рецессии, но и усилить свои позиции на рынке ТЛУ, следует отметить наличие диверсифицированной клиентской базы, компетенций в организации перевозок сборных грузов, в обслуживании e-commerce и экспортного грузопотока. Большое значение имеют быстрая реакция на изменение спроса и географии грузопотоков, способность предложить эффективные решения для снижения логистических издержек и оптимизации процессов.

Направлениями оптимизации аналитиками указываются повышение уровня профессионализма и клиентоориентированности компаний, а также использование технологических решений для оптимизации процессов и повышения их управляемости.

Документальное оформление в транспортной логистике

Одним из направлений оптимизации процессов и применения современных технологических решений является переход на электронные документы. Логистические процессы априори имеют территориальную распределенность. Точное документальное подтверждение всех хозяйственных операций на всем протяжении логистической цепи – залог дисциплинированности и контролируемости процесса. Часто в этом процессе связаны несколько организаций, документальное подтверждение требуется для исполнения договорных обязательств. Таким образом, документационное обеспечение процесса очень важно, повышение эффективности даже на некоторых операциях и этапах может дать конкурентные преимущества и выигрыш не только во времени, но и в денежном выражении.

Кратко процесс заказа работ по транспортировке выглядит следующим образом: выбор транспортной компании –> оформление доверительного/гарантийного письма (подтверждение и соглашение о цене услуги) –> получение счета на оплату –> поступления денежных средств (предоплата) –> доставка товара –> оплата услуг транспортной компании при получении товара (постоплата) –> получение комплекта документов.

Рассмотрим детально бизнес-процессы с акцентом на их документирование и выявление проблемных мест.

Транспортировка

Ввиду большого количества необходимых документов на грузоперевозки целесообразно разбить их на 4 блока:

  1. Документы на груз (со стороны заказчика/грузоотправителя).
  2. Документы на автомобиль и водителя для осуществления грузоперевозки (со стороны транспортной компании).
  3. Документы для оформления грузоперевозки (договор и заявка).
  4. Договор на страхование груза (на грузоперевозку с учетом погрузки и выгрузки).

Для перевозки товара по территории Российской Федерации необходимы следующие сопроводительные документы:

  • Товарно-транспортная накладная – главный документ перевозки, выписывается грузоотправителем. В транспортном разделе указывается маршрут, данные автомашины и водителя. В товарном разделе – перечень, количество, вес и стоимость перевозимого груза, а также перечень дополнительных документов на груз. ТТН должны быть заверены оригинальными печатями и выписывается в 4 экземплярах (один остается на загрузке у грузоотправителя, второй для грузополучателя, третий для перевозчика, четвертый является основанием для расчета оплаты за перевозку и прилагается транспортной компанией к счету на оплату заказчику).
  • Путевой лист. Необходимый документ со стороны перевозчика. Выписывается автопредприятием.
  • Договор между грузоотправителем (грузополучателем) и перевозчиком (экспедитором). Или копия договора, заверенная одной из сторон. Договор является основанием для транспортировки груза данным перевозчиком. Может быть заменен Доверенностью на перевозку груза, выписанную на водителя грузоотправителем/грузополучателем, также с оригинальными печатями.

Также дополнительными документами могут быть:

  • Товарная накладная, прилагается, в случае, если в товарном разделе ТТН не указан полный перечень перевозимого груза
  • Сертификат соответствия и качества, паспорт (прилагаются в зависимости от характера груза)
  • Счета-фактуры и договор между поставщиком и покупателем (не являются обязательными, но часто делаются в дорогу, для избегания недоразумений с сотрудниками ГИБДД).

Хранение, размещение, отпуск

Состав документов, сопровождающих и регламентирующих порядок приемки, размещения на хранение и отпуск продукции:

  1. Инструкция о порядке приемки продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления по количеству.
  2. Инструкция о порядке приемки продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления по качеству.
  3. Товарная книга
  4. Заказ-заявка
  5. Договор поставки
  6. Журнал регистрации заказов покупателей
  7. Карточки неудовлетворительного спроса
  8. Сводный отборочный лист на комплексную отборку
  9. Счет-фактура
  10. Упаковочный ярлык
  11. Журнал передачи продукции со склада в экспедицию
  12. Журнал учета продукции и счетов-фактур, принимаемых в экспедицию со складов и отправляемых покупателям
  13. Товарно-транспортная накладная
  14. Пропуск на въезд (выезд) на (с) территорию предприятия
  15. Заявки на автотранспортные перевозки
  16. Журнал учета использования автомобильных транспортных средств
  17. Карточка учета инвентарной тары
  18. Книга регистрации документов, сданных лицом, осуществляющим централизованную доставку и завоз продукции
  19. Карточка учета исполнения договоров поставки
  20. Книга оперативного учета поставки продукции покупателям

Посредничество в логистической цепи

Документальное оформление происходит и в процессе получения посреднических услуг, таких как

  • подбор автотранспорта
  • расчет маршрута
  • подбор и заключение договора с перевозчиком

Для этого используются документы: счет-фактура (СФ), акт, ТТН, ТОРГ 12 (только между ТК и грузоотправителем).

* * *

Продолжение следует:

  • Часть 2. Автоматизация документооборота между участниками логистической цепи и их клиентами для снижения издержек.
  • Часть 3. Электронная товарно-транспортная накладная. Сегодня и завтра.

ecm-journal.ru

Основные документы по логистике» — Студопедия.Нет

В числе основных документов по логистики можно назвать следующие документ в области снабжения, складирования и транспортировки:

1. Акт выполненных работ.

2. Акт передачи оборудования, комплектующих и технической документации.

3. Акт о приеме-передаче товарно-материальных ценностей на хранение.

4. Акт о возврате товарно-материальных ценностей, сданных на хранение.

5. Акт о приемке выполненных работ (форма N КС-2).

6. Акт экспертизы.

7. Дефектовочная ведомость.

8. Ведомость результатов, выявленных инвентаризацией.

9. Письмо-поручение об отправке груза через транспортно-экспедиционную компанию.

10. Внешнеторговый контракт.

11. Договор поставки продукции.

12. Договор перевозки груза.

13. Договор транспортной экспедиции.

14. Трудовой договор с логистом.

15. Договор аренды транспортного средства с экипажем.

16. Договор об ответственном хранении.

17. Договор складского хранения (хранение на товарном складе).

18. Договор хранения.

19. Заявка на перевозку груза (приложение к договору).

20. Заявка на перевозку грузов железнодорожным транспортом (Форма ГУ-12).

21. Исковое заявление о взыскании стоимости недостающих товаров.

22. Заказ - квитанция ОКУД 0751001.

23. Транспортная накладная.

24. Типовая форма международной транспортной накладной (CMR).

25. Товарно-транспортная накладная (типовая межотраслевая форма N 1-Т).

26. Транспортная железнодорожная накладная.

27. Накладная на передачу готовой продукции в места хранения.

28. Претензия о возмещении причиненного ущерба, причиненного недостачей, выявленной при приемке груза (товара) по количеству.

29. Путевой лист грузового автомобиля (типовая межотраслевая форма N 4-c/a).

30. Карточка учета материалов (типовая межотраслевая форма N М-17).

31. Партионная карта (унифицированная форма N МХ-10).

32. Поручение экспедитору.

33. Экспедиторская расписка.

34. Складская расписка.

35. Мультимодальный транспортный коносамент.

36. Мультимодальная транспортная накладная.

37. Справка, прилагаемая к грузовой таможенной декларации.

38. Экспортная декларация ЕХ-1 (Форма (EX1).

 

2. «ДОКУМЕНТООБОРОТ СНАБЖЕНИЯ
И СКЛАДСКОЙ ЛОГИСТИКИ»

Договор поставки»

Договор поставки — хозяйственный договор, являющийся разновидностью договора купли-продажи и аналогичен ему по форме. Согласно договору поставки, поставщик обязуется в назначенные сроки, не совпадающие с моментом заключения договора, передать товар в собственность (ведение) покупателю, который обязуется принять товар и уплатить за него определенную денежную сумму.

Отличиями от договора купли-продажи являются то, что в качестве поставщика может выступать только индивидуальный предприниматель или коммерческая организация), а товары, передаваемые покупателю, могут использоваться исключительно в предпринимательской деятельности.

Составление договора поставки необходимо начать с определения цели договора, а они могут быть разнообразные, например 1) это может быть разработка общего договора, в равной степени предусматривающий права и обязанности, как продавца, так и покупателя; 2) целью может быть составление такого договора, что в случае передачи некачественного товара убытки были сведены к минимуму, либо полностью возмещались другой стороной договора; 3) целью может являться составление такого договора, который будет экономически и хозяйственно привлекателен для другой стороны, но в тоже время обеспечивал интересы первой; 4) минимизация ответственности одной стороны и обеспечение санкциями исполнение договора другой стороной и т.д.

При всем желании объединить самые различные цели в одном договоре не всегда возможно, так что необходимо выяснить, что в данном случае важнее - уступить несколько позиций другой стороне, либо твердо отстаивать свои позиции, но при вероятности потерять партнера (клиента).

При составлении договора поставки, не стоит забывать о существенных условиях, при отсутствии которых договор будет считаться незаключенным.

Казалось бы, к существенным условиям договора поставки -можно было бы отнести цену товара, срок поставки, порядок и сроки оплаты товара, однако правила статьи 506 ГК РФ не устанавливают каких-либо требований к существенным условиям договора поставки, следовательно, в соответствии с пунктом 3 статьи 455 ГК РФ (условия договора о товаре) условия договора поставки считаются согласованными, если договор позволяет определить наименование и количество товара. Условие договора о наименовании товара должно быть сформулировано с той степенью конкретности, которая позволяет индивидуализировать объект порождаемых договором обязательств.

В том случае, если существенные условия нельзя будет установить из содержания договора (или иных сопутствующих документов), последний считается незаключенным. Отсутствие же других - несущественных условий (по общим правилам пар.1 гл.30 ГК РФ) как цена, срок передачи товара и его оплаты, требования к качеству и ассортименту, не дает оснований для признания договора незаключенным. Эти условия определяются по правилам, установленным ст.314, 424, 469 и др. статьями ГК РФ.

После того как цели договора определены (выбраны), необходимо составить структуру договора, в большинстве случаев структуры договоров схожи (с небольшими изменениями) и состоят из следующих разделов (ниже приведены разделы договора поставки с описанием вопросов, которые охватывает каждый из разделов).

Вводная часть (преамбула договора) - В преамбуле договора должно быть указано наименование договора и его №, указан город и дата подписания договора. Преамбула обязательно должна содержать информацию о сторонах, заключающих договор, их полное наименование, а также лица, представляющие каждую из сторон, и на основании каких документов они наделены таким правом.

Предмет договора – В предмете договора говорится о том, что Поставщик обязуется поставить товар (с указанием наименования и его количества, т.е. с данными позволяющими индивидуализировать товар) в порядке и сроки, предусмотренные договором, а Покупатель обязуется принять и оплатить товар на условиях, предусмотренных договором.

Права и обязанности сторон - Данный раздел договора очень важен, т.к. определяет круг прав и обязанностей сторон. Чем больше прав у стороны, тем сильнее ее защита от нарушения другой стороной условий договора, тем больше обязанностей у другой стороны. Чем больше обязанностей у стороны, и чем тщательней они предусмотрены по каждому этапу исполнения договора, тем шире можно использовать ответственность за нарушение каждой из обязанностей.

Цена договора и порядок расчетов – В данном разделе указывается стоимость поставляемого товара, как отдельной единицы, так и всей партии (партий) товара и порядок оплаты (срок оплаты, предоплата, аванс и т.д.). Стоимость определяется сторонами договора. Бываю случаи, что у Поставщика уже сформирован прайс-лист по поставляемым товарам с указанием цены товара и его наименования, который прикладывается к договору как одно из приложений и является его частью. При этом стороны ориентируются на данное приложение, однако указанный способ определения цены товара имеет значительный минус в том, что при действии договора поставки достаточно длительное время и его дальнейшей пролонгации рыночная стоимость товаров будет значительно изменяться, и приобретение/поставка товара по указанной цене будет не выгодно сторонам, в связи с чем необходимо будет вносить изменения в договор (приложение к договору). Поэтому считаю более удобным способом определение цены товара в спецификации, по каждой партии.

Условия поставки товара. Приемка товара – В данном разделе указывается, каким образом будет поставляться товар (единовременная поставка товара одной партией либо несколькими партиями), периоды поставки товара, т.е. в течение какого срока будет поставляться каждая партия товара. Так же определяется объем партий (может поставляться равными по объему партиями) либо указывается, что количество и ассортимент товара по каждой партии определяется в спецификациях. В договоре может быть предусмотрено получение товаров покупателем в месте нахождения поставщика (выборка товаров) с указанием срока выборки товара.

В данном разделе определяется вид транспорта, которым будет осуществляться доставка товара. Определяется, за чей счет осуществляется доставка товара. Указывается место отгрузки товара и место доставки. Также стороны указывают лиц уполномоченных на сдачу – приемку товара.

При упоминании о порядке приемки товара необходимо указать документы, на основании которых передается-принимается товар, сроки приемки товара, его осмотра и проверки количества, ассортимента и качества товара, порядок уведомления поставщика о несоответствиях и недостатках товара. Желательно в данном разделе определить момент перехода риска случайной гибели товара и тот момент, когда товар считается переданным и принятым.

Гарантия качества (Качество поставляемой продукции) – Поставщик гарантирует соответствие качества продукции стандартам, ГОСТу либо оговоренным и зафиксированным в договоре характеристикам товара. Определяется срок гарантии, и порядок возврата некачественного товара в этот период.

Сроки выполнения обязательств – В данном разделе указаны все сроки, не учтенные в других пунктах договора, т.е. указаны сроки выполнения тех или иных обязательств, при этом необходимо знать, что за каждое нарушение срока будет наступать ответственность, в связи с чем считаю целесообразным более подробно описать все сроки, дабы обезопасить себя от неисполнения другой стороной условий договора.

Ответственность сторон – Ответственность сторон наступает за нарушение условий договора, сроков исполнения этих обязательств, нарушения порядка выполнения обязательств по договору. Ответственность сторон, наряду с порядочностью и желанием сотрудничать является сильным стимулом для выполнения обязательств качественно и в предусмотренные договором сроки. Необходимо учесть, что наличие большого количества санкций по договору по отношении к другой стороне может оттолкнуть ее от заключения и вызвать возникновение недоверия между сторонами, а отсутствие их ставит под угрозу защищенность стороны от недобросовестного исполнения договора.

Расторжение договора – Односторонний отказ от исполнения договора возможен только при существенном нарушении договора одной из сторон, перечень существенных нарушений договора поставки указан в п.2 и 3 ст. 523 ГК РФ. В данном разделе возможно указать и другие случаи расторжения договора, например, длительное воздействие непреодолимой силы, делающее невозможным дальнейшее исполнение договора. В ст. 524 ГК РФ предусмотрен порядок исчисления убытков при расторжении договора, при этом сторона, не нарушившая условий договора, имеет право предъявить требование о возмещении убытков в виде разницы между установленной в договоре ценой и ценой, по совершаемой взамен, сделке. То есть если поставщик, вследствие нарушения обязательств покупателем продал товар другому лицу по более низкой цене, чем предусмотренная договором, то поставщик имеет право предъявить требование к покупателю о возмещении этой разницы в цене. Это норма относится так же и к покупателю. Возможно указать и дополнительные последствия расторжения договора при одностороннем отказе одной стороны, при нарушении существенном нарушении условий договора другой стороной, сверх тех, которые указаны в законе.

Прочие условия – Указывается порядок решения споров разногласий между сторонами, он обязательно должен быть претензионный. Законодательство, регулирующее отношение сторон. Территориальная подсудность при разрешении споров в суде. Изменения и дополнения в договор вносятся только по соглашению сторон. Можно указать, что в случае изменения юридического адреса Стороны договора, названия, банковских реквизитов и прочего она обязана известить об этом другую Сторону. Данные пункты договора являются не существенными, но определяют многие незначительные, но достаточно сильно влияющие на порядок отношений между сторонами моменты.

Адреса и реквизиты сторон – В данном разделе указываются полное наименование сторон, их юридический и фактический адреса, адрес для почтовых отправлений, ОГРН, ИНН, КПП, банковские реквизиты сторон (номер расчетного счета, номер корреспондентского счета, наименование банка, местонахождение учреждения банка, БИК), контактные телефоны, адреса электронной почты и другие данные для связи сторон. Не стоит невнимательно относиться к оформлению данного пункта, т.к. опечатка или ошибка в заполнении данного раздела может привести к непредвиденным трудностям, такие как, например, задержка в перечислении денежных средств на счета, движении корреспонденции, трудности связи телефону и др.

Как вы видите, каждый раздел договора имеет свое содержание и раскрывает определенный круг вопросов. После определения цели и структуры договора можно переходить непосредственно к его написанию. При непосредственном написании договора следует избегать повторения пунктов договора, противоречий в пунктах договора и упущения, значимых для вас условий. Так же нельзя допускать двусмысленности, нечеткости фраз. Необходимо избегать неточности при применении терминов.

При соблюдении порядка составления договора, указании всех необходимых условий, грамотном написании самого текста договора вы в полной мере сможете обезопасить себя от неблагоприятных последствий нарушений условий договора или его неисполнения. У суда, в случае обращения одной из сторон, не будет оснований признать договор незаключенным либо недействительным. Основные моменты, указанные в настоящей статье, применимы и к другим гражданским договорам, например, договорам купли-продажи, подряда, и др., за исключением пунктов, непосредственно относящихся к договору поставки.

studopedia.net

Документооборот в транспортной логистике — Студопедия.Нет

ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ГОРОДА МОСКВЫ

«Технологический колледж №34»

Курсовая Работа

По ПМ.02. Управление логистическими процессами в закупках, производстве и распределении.

МДК.02.03. Оптимизация процессов в транспортировке и проведения оценки стоимости затрат на хранение товарных запасов.

Тема: Документооборот на транспортно-складском предприятии.

Специальность 38.02.03 «Операционная деятельность в логистике»

 

Выполнила:

Студентка Бурлакова Дарья Максимовна

Руководитель проекта Бутан Елена Николаевна

Москва 2018.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

Введение

 

Глава 1:Документооборот в транспортной логистике....................................

1.1 Сущность и задачи транспортной логистики............................................

1.2 Документооборот автотранспортных перевозок......................................

Глава 2:Документооборот в складской логистике...........................................

2.1. Складская логистика..................................................................................

2.2. Документооборот в складской логистике.................................................

2.3.Взаимодейсвие скалдкой и транспортной логистики................................

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.................................................................................................

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ..........................................

 

 

Введение

Процесс изготовления продукции на предприятиях различного типа
сопровождается перемещением большого количества разнообразных грузов:
сырья, материалов, полуфабрикатов, топлива, готовой продукции, отходов.
В течение производственного цикла все эти грузы подвергаются
многочисленным перемещениям и погрузочно-разгрузочным операциям,
многократно увеличивающим объем транспортных работ. На каждую
технологическую операцию приходится несколько транспортных операций. Это
обусловливает большие затраты на транспортные работы, которые составляют
10–30% косвенных расходов в себестоимости продукции, а численность
транспортников составляет около 12% общего числа рабочих.

Внутризаводской транспорт является не только средством перемещения
грузов, но и орудием труда, организующим работу подразделений
предприятия в заданном ритме или графике. Например, внутрицеховой
транспорт является неотъемлемым элементом технологического процесса
производства. Им осуществляется перемещение обрабатываемых изделий между
рабочими местами, участками и отделениями цеха в последовательности и
ритме, заданных технологическим процессом. Транспортно-конвейерные
устройства автоматических и поточных линий существенно влияют на
ритмичность их работы и длительность производственного цикла. Велико
значение транспорта и в своевременном обеспечении предприятия
материальными ресурсами, а также в реализации готовой продукции.

Таким образом, внутризаводское транспортное хозяйство должно решать
следующие задачи: своевременное обеспечение производства всеми видами
транспортных средств и услуг; рациональная организация эксплуатации
транспортных средств и подъемных механизмов при минимальных затратах на
транспортирование; развитие технической базы и механизация всех
трудоемких транспортных процессов.

Запасы материалов, сырья, топлива, полуфабрикатов, инструмента,
оборудования, готовой продукции хранятся на различных складах заводов.
Склады представляют собой хранилища различного рода производственных
запасов. Помимо хранения на складах выполняется большой комплекс работ
по подготовке материалов к производственному потреблению и снабжению ими
цехов и других подразделений завода. Хорошо организованное складское
хозяйство способствует внедрению передовых методов организации
производства, ускорению оборачиваемости оборотных средств, снижению
себестоимости продукции. Рациональная организация складского хозяйства
предусматривает наличие достаточного количества складских помещений,
размещение их по территории заводов, механизацию складских работ, а
также активизацию складов по контролю за использованием материалов.

Основными задачами складского хозяйства являются приемка и хранение
материалов, подготовка материалов к производственному потреблению,
снабжение цехов материалами, соблюдение норм запасов и контроль за
расходованием материалов.

Глава 1: Документооборот в транспортной логистике.

studopedia.net

«Электронные грузоперевозки». Как избавиться от проблем с бумажными документами? – ИТ в логистике, бухгалтерия – АТИ, Центр: Система грузоперевозок

Электронный документооборот с контрагентами – тренд на рынке грузоперевозок. Всё чаще компании отказываются от бумажной волокиты. Но какие выгоды они при этом получают?

Автор: Константин Тасмаев, бизнес-аналитик Synerdocs

По данным Росстата, в июле 2018 года автомобильным транспортом было доставлено 518 648,2 тысяч тонн груза. Можно предположить, какой внушительный поток бумажных документов сопровождал процессы грузоперевозок. Давайте вместе выясним, почему в транспортно-логистических компаниях (далее – ТЛК) документооборот достигает таких объемов, и заглянем в его возможное «электронное» будущее.

Для начала предлагаю рассчитать примерное количество транспортных накладных, сформированных за месяц по грузоперевозкам. 

Если среднестатистическая вместимость автомобиля – 5 тонн, а каждую транспортировку сопровождает одна накладная, то путем нехитрых вычислений получаем по России примерно 104 млн документов в месяц. 

Число неточное, но оно позволяет представить весь масштаб документооборота. Более того, оно увеличится, если принять во внимание, что зачастую в кузове одного автомобиля перевозится несколько партий груза для разных получателей, и на каждую партию формируется отдельная накладная.

Традиционная схема: долго, зато надёжно?

Рассмотрим, как сейчас протекает работа с бумажной транспортной накладной (далее – ТрН) в большинстве транспортно-логистических компаний:

Чаще всего ТрН формируют в момент приемки товара водителем – перед погрузкой в автомобиль. Согласно Постановлению Правительства РФ от 15.04.2011 №272 документ составляется в 3 экземплярах – для грузоотправителя, грузополучателя и перевозчика. Но распространены случаи, когда создается и большее количество ТрН.

  1. Несмотря на то, что подписание и обмен транспортными накладными происходит традиционно на бумаге, документы формируются с использованием информационных и технических средств, например, в интерфейсе WMS- или TMS-системы предприятия. Большинство разделов заполняются автоматически. Сотрудники распечатывают документ и вручную вносят данные в оставшиеся поля.
  2. На следующем этапе уполномоченный сотрудник грузоотправителя и водитель подписывают документ.
  3. После доставки товара грузополучатель вносит в накладную данные о фактической дате и времени прибытия автомобиля на выгрузку, проставляет отметки о состоянии груза. Ответственный сотрудник грузополучателя и водитель подписывают документ.
  4. Казалось бы, теперь ТрН подписана всеми сторонами грузоперевозки, и цепочка документооборота закрыта. Но это не так: подписанный экземпляр может еще долгое время колесить в пути от грузополучателя к грузоотправителю, задерживая тем самым оплату транспортных услуг.

Как сделать так, чтобы владелец груза получал готовый документ уже через несколько минут после подписания? Легко.   

Новая схема: подписываем документы через Viber и СМС

Все участники цепочки поставки (грузоотправитель, грузополучатель и транспортная компания) сегодня могут использовать электронные транспортные накладные (ЭТрН). На схеме представлена последовательность подписания документа в сервисе Synerdocs:

1. Ответственный сотрудник грузоотправителя создает и подписывает транспортную накладную в своей учетной системе.

2. Водитель принимает груз и оставляет подпись в документе, используя наиболее приоритетный инструмент мобильного подписания: 

Чат-бот в Viber

Подтвердить получение груза можно с помощью СМС

3. Водитель поставляет товар. Вместо бумажного носителя у него есть печатная форма транспортной накладной, с которой он может ознакомиться прямо в смартфоне – в интерфейсе чат-бота.

4. Грузополучатель оставляет подпись в документе в момент приемки материальных ценностей, подтверждая, что груз прибыл в пункт назначения.

5. Во время сдачи груза водитель повторно использует чат-бот или СМС-подписание.

6. Последней документ подписывает транспортно-логистическая компания. При этом накладная будет доступна перевозчику с самого момента ее отправки грузополучателем.

Как работать? Выбираем варианты

Решая перевести транспортные накладные в электронный вид, компания-заказчик ищет наиболее подходящий вариант работы. Специалисты сервиса предлагают следующие:

Выгоды использования ЭТрН:

  • На подписание документа уходит минимум времени.
    Традиционный документооборот в рамках одного города длится не менее суток. Если же речь идет о междугородних перевозках, то время работы с транспортной накладной увеличивается пропорционально расстоянию маршрута и может достигать нескольких недель. С переводом работы в электронный вид перевозчик получает накладную сразу после подписания последним участником.
  • Документы больше не теряются.
    Напомню, что бумажные ТрН «путешествуют» бок о бок с водителем, преодолевают вместе с ним тысячи километров. В пути бумага испытывает на себе трудности кочевой жизни, отчего часто теряет первоначальный вид. Нередки и случаи утери документов.
    А теперь представьте, как удобна электронная транспортная накладная. Она спокойно «лежит» в сервисе, ей не страшны никакие погодные условия и потери.
  • Исчезает проблема с хранением накладной и ведением объемных архивов. Первичные документы по умолчанию находятся в сервисе обмена Synerdocs. Условия и сроки хранения документов обсуждаются индивидуально.

Узнать больше об ЭТрН >> 

news.ati.su

Автоматизация документооборота между участниками логистической цепи и их клиентами для снижения издержек

См. предыдущие части ранее.

Оглавление

Часть 1. Документальное оформление в транспортной логистике: Основные направления оптимизации

Рынок транспортных услуг

Основные игроки на российском рынке

Необходимость оптимизации

Документальное оформление в транспортной логистике

Транспортировка

Хранение, размещение, отпуск

Посредничество в логистической цепи

Часть 2. Автоматизация документооборота между участниками логистической цепи и их клиентами для снижения издержек

Бизнес-процессы и документальное оформление

Классическая схема бизнес-процесса грузоотправления

Обязанности продавца и покупателя при обращении в ТЭК

Проблемы работы с документами

Основные направления оптимизации

Использование электронных документов и сервисов юридически значимого обмена

Обмен электронными документами с заказчиком

Обмен документами как часть сервиса транспортной компании

Часть 3. Электронная товарно-транспортная накладная. Сегодня и завтра

«Бумажные» тормоза

Оптимизируем процесс. Решение №1

Электронная ТТН. Решение №2

Выводы

 

Классическая схема бизнес-процесса грузоотправления

1.   Между грузоотправителем и ТЭК заключается договор на оказание услуг или договор разовой поставки.

2.   На стороне ТЭК определяется перевозчик, автомобиль, выстраивается маршрут, как итог присваивается фрахт– соглашение, предусматривающее перевозку грузов за оговоренную в договоре с перевозчиком оплату.

3.   ТЭК забирает груз и сопроводительные документы, в том числе ТТН (3 экземпляра).

4.   Осуществляется поставка.

5.   Грузополучатель ставит необходимые подписи на ТТН и отметки в пункте 16.

6.   Есть 2 варианта развития событий:

1) Водитель ТЭК сообщает менеджеру о том, что груз доставлен, и если нет изменений, то формируется акт (на основании скана ТТН) и СФ.

     2) Водитель привозит все подписанные ТТН в офис компании, менеджер на их основании формирует акт и СФ и выставляет тем числом, когда была осуществлена выгрузка товара.

7. Для наиболее быстрого получения оплаты все документы сканируются и отправляются грузоотправителю электронной почтой. Оригиналы документы отправляются чаще всего «Почтой России», или службами экспресс доставки документов (что получается достаточно накладно).

8. Грузоотправитель осуществляет оплату, подписывает акт и отправляет его почтой в ТЭК.

 

Обязанности продавца и покупателя при обращении в ТЭК

Обязанности продавца

Обязанности покупателя

Представление товаров в соответствии с договором (на основании договора купли-продажи должен предоставить СФ и др.документы, которые могут потребоваться)

Уплата цены. Покупатель обязан уплатить предусмотренную договором купли-продажи цену товара.

Лицензии, свидетельства и иные формальности (Продавец обязан за свой счет и на свой риск получить любую экспортную лицензию или другое официальное свидетельство, а также выполнить, если это потребуется, все таможенные формальности для экспорта товара.)

Лицензии, свидетельства и иные формальности. Покупатель обязан за свой счет и на свой риск получить любую импортную лицензию или другое официальное свидетельство, а также выполнить, если это потребуется, все таможенные формальности для импорта товара и для его транзитной перевозки через третьи страны.

Договоры перевозки и страхования.

А) Договор перевозки. Продавец обязан заключить за свой счет на обычных условиях договор перевозки товара до согласованного пункта в названном месте назначения по обычному маршруту и обычно принятым способом. (Если предусмотрено)

Б) Договор страхования (если необходим)

Договоры перевозки и страхования

а) Договор перевозки. Нет обязательств

б) Договор страхования. Нет обязательств

Поставка. Продавец обязан предоставить товар перевозчику, с которым заключен договор перевозки, в соответствии с договором перевозки, а при наличии нескольких перевозчиков первому из них для транспортировки в названное место в установленную дату или в пределах согласованного срока.

Принятие поставки. Покупатель обязан принять поставку товара сразу после его доставки и получить товар от перевозчика в названном месте.

Переход рисков. Продавец обязан нести все риски потери или повреждения товара до момента его поставки. Если иное не оговорено сторонами.

Переход рисков. Покупатель обязан нести все риски потери или повреждения товара с момента его поставки. Товар должен быть надлежащим образом идентифицирован, то есть определенно обособлен или иным образом обозначен как товар, являющийся предметом данного договора.

Распределение расходов.

Продавец обязан

- нести все расходы, связанные с товаром, до момента его доставки, а также оплатить фрахт и все расходы, включая расходы по погрузке товара и выгрузке его в месте назначения, которые согласно договору перевозки возлагаются на продавца

- оплатить, если это потребуется все расходы, связанные с выполнением таможенных формальностей для экспорта, как и другие пошлины, налоги и прочие сборы, подлежащие оплате при экспорте товара, и расходы, связанные с его транзитной перевозкой через третьи страны, в случаях, когда эти расходы согласно договору перевозки возлагаются на продавца.

Распределение расходов

Покупатель обязан

- нести все расходы, связанные с товаром, с момента его доставки

- нести все расходы, связанные с товаром во время его транзитной перевозки до прибытия в согласованное место назначения, за исключением случаев, когда они согласно договору перевозки возлагаются на продавца, и- оплатить расходы по выгрузке товара, за исключением случаев, когда они согласно договору перевозки возлагаются на продавца, и

- нести все дополнительные расходы вследствие невыполнения им обязанности дать надлежащее извещение с момента исчисления согласованной даты или с окончания согласованного срока для поставки. Условием, однако, является надлежащее соответствие товара договору. Это значит, что товар должен быть надлежащим образом идентифицирован, то есть определенно обособлен или иным образом обозначен как товар, являющийся предметом данного договора, и оплатить, если это потребуется, все пошлины, налоги и другие сборы, а также расходы на выполнение таможенных формальностей, подлежащие оплате при импорте товара, и, в случае необходимости, для его транзитной перевозки через третьи страны, если они не включены в расходы договора перевозки.

Извещение покупателю.

Продавец обязан известить покупателя достаточным образом о том, что товар поставлен, а также направить покупателю любое другое извещение, требующееся ему для осуществления обычно необходимых мер для получения товара.

Извещение продавцу

В случае, если покупатель вправе определить срок отправки товара и/или пункт назначения, он должен надлежащим образом известить об этом продавца.

Доказательства поставки, транспортные документы или эквивалентные электронные сообщения.

Продавец обязан предоставить покупателю за свой счет обычный транспортный документ или транспортные документы (например, оборотный коносамент, необоротная морская накладная, доказательство о перевозке внутренним водным транспортом, воздушная накладная, накладная железнодорожного или автомобильного сообщения или накладная смешанной перевозки).В случае, если продавец и покупатель договорились об использовании средств электронной связи, упомянутые выше документы могут быть заменены эквивалентными электронными сообщениями (EDI).

Доказательства поставки, транспортные документы или эквивалентные электронные сообщения

Покупатель обязан принять предусмотренный транспортный документ, если он соответствует условиям контракта купли-продажи.

Проверка - упаковка - маркировка

Продавец обязан нести расходы, связанные с проверкой товара (например, проверкой качества, размеров, веса, количества), необходимой для поставки товара. Продавец обязан за свой счет обеспечить упаковку, (за исключением случаев, когда в данной отрасли торговли принято обычно отправлять обусловленный контрактом товар без упаковки), необходимую для организуемой им перевозки товара. Упаковка должна быть маркирована надлежащим образом.

 

Осмотр товара

Покупатель обязан нести расходы, связанные с любым предпогрузочным осмотром товара, за исключением случаев, когда такой осмотр требуется властями страны экспорта.

Другие обязанности

Продавец обязан по просьбе покупателя оказать последнему за его счет и на его риск полное содействие в получении любых документов или эквивалентных им электронных сообщений. Продавец обязан обеспечить покупателя всей информацией, необходимой для осуществления страхования.

Другие обязанности

Покупатель обязан нести все расходы и оплачивать сборы, связанные с получением документов или эквивалентных им электронных сообщений, а также возместить расходы продавца, понесенные последним вследствие оказания им помощи покупателю.

 

Проблемы работы с документами

Процесс

Ответственный за процесс

Проблемы

Обмен документами с перевозчиками.

ТК: Руководитель отдела логистики, коммерческий департамент, Диспетчер погрузочно-разгрузочных работ, бухгалтерия.

Потеря документов, длительная доставка документов при их исправлении, увеличение сроков взаиморасчётов с перевозчиком.

Обмен документами с грузоотправителями или грузополучателями (в зависимости от того, кто платит).

ТК: Руководитель отдела логистики, коммерческий департамент, Диспетчер погрузочно-разгрузочных работ, бухгалтерия.

Длительное доставка документов при корректировках, увеличение сроков поступления оплат за оказанные услуги.

Заключение договоров с новыми клиентами.

Менеджеры по работе с клиентами.

Оперативное подписание договоров. Повышение лояльности клиентов за счет оперативности. Менеджер быстрее получит профит о сделки.

Хранение документов

Бухгалтерия, главный бухгалтер. Руководитель отдела логистики, коммерческий департамент, Финансовый департамент

Сложность в подготовке к проверкам, сложность поиска документов в бумажном архиве.

 

Основные направления оптимизации

●    Ускорение обмена первичными документами и договорами c контрагентами (грузополучателями)и посредниками (интернет-магазины, торговые дома, станции ТО транспорта, магазины запчастей;

●    Снижение стоимости документооборота (экономия на расходах на почтовую отправку оригиналов документов, экономия на стоимости бумаги)

●    Перевод в электронный вид процессов отправки, получения, корректировки и контроля возврата документов – сокращение времени обработки входящих документов;

●    Возможность быстрого внесения корректировок в документы, сопровождающие поставку;

●    Сокращение потерь документов;

●    Обеспечение прозрачности внутреннего согласования и подписания документов;

●    Обмен электронными документами нестандартных форматов (Например, МХ-1, МХ-2, МХ-3 и др., если необходимо воспользоваться услугами логистического центра, оставить груз на временное хранение)

●    Обмен торговыми и логистическими документами с использованием EDI (транспортный документ или транспортные документы (например, оборотный коносамент, необоротная морская накладная, доказательство о перевозке внутренним водным транспортом, воздушная накладная, накладная железнодорожного или автомобильного сообщения или накладная смешанной перевозки).

●    Автоматизация работы с первичными финансовыми документами (Акт выполненных работ/оказанных услуг, Счет-фактура, договор на оказание услуг/договор на оказание разовой поставки).

●    Удобная подготовка налоговой отчетности и переход от бумажных архивов к электронным;

●    Обмен электронными документами между основными и вспомогательными логистическими посредниками (стандартный набор документов, акты, счета-фактуры, договоры, счета).

 

При использовании электронных документов и решаются многие вышеуказанные проблемы. Сервис обмена юридически значимыми документами (ЮЗЭД) позволяет избежать перечисленных издержек и оптимизировать процесс обмена документами между транспортной компанией и ее контрагентами.

Обмен электронными документами с заказчиком

Документооборот между транспортной компанией и отправителем груза представляет собой стандартный поток договорной и первичной документации. При этом документы по логистическим услугам (обработка и хранение грузов, таможенное оформление) также можно перевести в электронный вид.

С помощью сервиса обмена заказчик получает все документы в день выставления и может сразу же их подписать. Объем ручного труда на обработку сводится к минимуму — взаимодействие налаживается напрямую между учетными системами партнеров.

Схема обмена онлайн сервиса грузоперевозок с ТЭК, частными перевозчиками.

 

Сервис учитывает, что инициатором отправки груза может быть не производитель, а посредник, например, интернет-магазин или другая логистическая компания. Обмен документами с ними также возможен в электронном виде.

Схема обмена документами ТЭК с контрагентами

 

Обмен документами как часть сервиса транспортной компании

Каждая транспортная компания стремится обеспечить заказчикам сервис полного цикла: от доставки самого груза и до обеспечения всех сопутствующих процессов, включая хранение на складах. Обмен документами между заказчиками является отдельной услугой, которую можно осуществлять в электронном виде. В этом случае сервис обмена ЮЗЭД выступает платформой для новой услуги.

 

Если вы хотите узнать подробнее о возможностях сервиса обмена для транспортных компаний, задайте вопрос экспертам.

* * *

Продолжение следует – Часть 3. Электронная товарно-транспортная накладная. Сегодня и завтра.

Источник: CFIN

ecm-journal.ru

5. Транспортная документация. Логистика: конспект лекций

5. Транспортная документация

Основными документами, регламентирующими правила перевозок, являются Устав железных дорог РФ, внутреннего водного, автомобильного транспорта, Кодекс торгового мореплавания.

Уставы и Кодекс определяют обязанности и права, а также ответственность транспортных организаций и граждан, пользующихся транспортом. Они регламентируют взаимоотношения транспортных организаций между собой и с потребителями продукции.

При перевозке грузов заключается договор в виде соглашения, по которому перевозчик принимает на себя обязательства доставки груза своими средствами от места направления и до конечного пункта в установленные сроки, а отправитель обязуется уплатить за перевозку установленную плату.

Для разных видов транспортных перевозок существуют разные договора.

Договором при грузоперевозке на железнодорожном транспорте является накладная, которую оформляет отправитель груза. Дорожная ведомость – документ, который сопровождает груз в пути следования.

Вагонный лист – документ, составляемый на каждый загруженный вагон.

В линейном судоходстве договором является коносамент, который одновременно служит распиской перевозчика в получении груза.

Коносаменты бывают именные (составленные на определенного получателя), ордерные, предъявительные (действуют по предъявлении).

В заграничном плавании, при нелинейной форме судоходства, договор оформляется чартером.

При перевозке морским транспортом первичным документом является погрузочный ордер.

В прямом, водном или смешанном сообщении вместо погрузочного ордера используется накладная.

Накладными оформляется буксировка плотов и других плавучих объектов, перевозки на воздушном транспорте.

Для автотранспортных организаций установлен типовой договор. Водителю грузового транспорта при выходе автомобиля в рейс выписывается путевой лист, который является основным документом учета работы, он выдается, как правило, на один день и в конце работы возвращается.

Товарно-транспортная накладная является основанием для расчетов заказчика с автотранспортным предприятием.

Перечень документов, необходимых для перевозки грузов: товарно-транспортная накладная, накладные, доверенность на перевозку, спецификация, счет-фактура поставщика, доверенность на перевозку, сводные ведомости.

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

marketing.wikireading.ru

Транспортные компании переводят на электронный документооборот - Новости логистики от 16.01.2018

Новости логистики

В сфере грузовых перевозок планируется введение электронных товарно-транспортных накладных. Вначале переход на электронный документооборот будет добровольным, а по истечении переходного периода станет обязательным.

г.

Цифровизация дошла и до грузоперевозок. В этой сфере планируют ввести онлайн-оформление накладных. Документ, утверждающий такую схему, был подготовлен по итогам встречи премьер-министра Дмитрия Медведева с представителями малого и среднего бизнеса. В Минтрансе рассчитывают, что постановление вступит в силу в IV квартале этого года.

— Применение электронной накладной даст возможность в автоматическом режиме через налоговые органы проверять соответствие заключенных договоров автоперевозок действующему законодательству и позволит исключить так называемые серые схемы. За счет этого государство сможет увеличить налоговые поступления, — сообщили в пресс-службе ведомства. Представители Минтранса и отрасли не смогли оценить потенциальный объем этих поступлений.

Вначале переход на электронный документооборот будет добровольным, а онлайн-накладную обещают принимать наравне с бумажной. По истечении переходного периода цифровой документ станет обязательным для перевозчиков. В Минтрансе не уточнили, сколько продлится переходный этап.

В других странах есть успешный опыт использования электронного документооборота в грузоперевозках. В начале прошлого года при поддержке Международного союза автотранспорта были выполнены первые поставки товаров с применением онлайн-накладной между Францией и Испанией.

 

Источник: Известия

Опубликовано: Елена Муравенко

www.alta.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *