Женщины дальнобойщики видео: На выезде из Рязани избили семью дальнобойщиков

Содержание

На выезде из Рязани избили семью дальнобойщиков

В ночь на воскресенье, 28 марта, на 178-м километре трассы М5 на выезде в Рязань произошло ДТП, в результате которого произошел конфликт, закончившийся избиением мужчины и женщины. Соответствующее видео появилось на YouTube-канале «12 колес».

На видеозаписи молодой человек рассказывает о происшествии, которое случилось с его родителями — дальнобойщиками, а также показывает состояние своих матери и отца: на лицах мужчины и женщины отчетливо видны следы побоев.

Герои видео рассказывают, что они ехали на своей фуре по трассе М5. Выехав из Рязани увидели знак сужения дороги и держались правой полосы. По словам женщины, другая фура марки Renault пошла на обгон, проигнорировав знак.

– Мы продолжили путь, не заметив при этом, что нас кто-то зацепил, – рассказывает женщина на видео. – Однако спустя какое-то время, обогнавшая нас фура начала сигналить и оттеснять нас к обочине.

По ее словам, им пришлось остановиться. В ходе разговора с водителем фуры Renault выяснилось, что тот считает, что якобы они зацепили его машину. Мужчина вызвал, как он выразился, «хозяина». Оба экипажа стали ждать.

– Приехала черная машина, и из нее вышли четверо, – рассказывает героиня видео. – Я почувствовала неладное и заблокировала свою дверь. Муж открыл дверь со своей стороны. Мужчина, предположительно, хозяин фуры, предложил в грубой форме посмотреть, какие повреждения мы, якобы, нанесли его машине. Муж отказался. После чего мужчина стал наносить ему удары по голове.

По словам женщины, она пыталась защитить мужа, чтобы его не вытащили из кабины и не повалили на землю.

– Тогда и мне тоже прилетело несколько ударов по голове, – отметила героиня видео. – Я почувствовала, что ничего не вижу, и стала кричать: «Меня убивают!».

По словам женщины, ее мужу удалось закрыть дверь, а мужчины, которые приехали на подмогу водителю якобы пострадавшей фуры, стали наносить удары по их транспорту. В итоге были разбиты все световые приборы.

Супругам-дальнобойщикам удалось вызвать полицию и скорую помощь. По словам автора видео, на данный момент возбуждено уголовное дело.

Официальные подробности произошедшего уточняются.

К Парижу устремились «конвои свободы». Дальнобойщики требуют отмены ковид-паспортов

Автор фото, Reuters

Подпись к фото,

Некоторые французские активисты везут с собой флаги Канады

Парижская мэрия объявила вне закона акцию «Конвой свободы», инициированную водителями-дальнобойщиками в знак протеста против коронавирусных ограничений. Это протестное движение, зародившееся в Канаде, недавно перекинулось на Европу.

Канадская столица Оттава уже несколько дней парализована из-за протестующих дальнобойщиков, а теперь колонны грузовых автомобилей начали собираться во французских городах и коммунах и двигаться на Париж.

Кроме того, в следующий понедельник масштабные протесты «Конвоя свободы» ожидаются в Брюсселе, где мэрия города их тоже запретила как несанкционированные. Подобные акции в четверг запретили и в Австрии.

В Оттаве из-за протестов действует чрезвычайное положение. Водители блокируют улицы города, пытаясь добиться отмены закона, согласно которому для пересечения канадско-американской границы требуется сертификат о вакцинации.

Требования французских водителей грузовиков не касаются проблем при пересечении границы, они протестуют против ковид-паспортов, по которым пускают в бары, рестораны и другие общественные заведения.

«Конвои свободы» организуются в интернете и, судя по всему, состоят из людей с очень разными политическими воззрениями. Из-за этого число грузовиков, которые прибудут в Париж в пятницу, трудно оценить заранее.

Колонны уже выехали

«Мы едем в столицу, несмотря ни на что», — сказал агентству Франс-пресс мусорщик Адриан Воннер, который отправляется в Париж из Нормандии. 27-летний мужчина, который в прошлом принимал участие в протестах «желтых жилетов», добавляет, что участники демонстраций хотят, чтобы их услышали, но блокировать улицы города они не намерены.

Самая большая онлайн-группа протестующих водителей насчитывает более 350 тыс. членов. Французские СМИ сообщают, что из некоторых городов, в том числе Ниццы, Байонны и Перпиньяна, колонны уже выехали.

На демонстрациях в Канаде было задержано несколько десятков человек. Парижская полиция опасается, что дальнобойщики будут нарушать общественный порядок — именно этим и объясняется запрет протестов. Власти напомнили гражданам, что создание помех движению транспорта во Франции наказывается двухлетним тюремным сроком или штрафом в 4500 евро.

На подъездах к Парижу выставлены дополнительные посты. Водителей, блокирующих движение, также могут оштрафовать или лишить прав.

Чиновники обещают, что карантинные правила, послужившие причиной протестов, могут отменить уже через два месяца, перед апрельскими президентскими выборами.

Мэр Брюсселя Филипп Клоз в четверг заявил, что на подъездах к городу выставлены дополнительные полицейские блокпосты.

В Канаде тем временем движение дальнобойщиков расширяется. В четверг из-за них был закрыт еще один пропускной пункт на границе с США. Столица страны вторую неделю парализована пробками, а многие участники демонстраций привезли с собой детей, чтобы показать им, «как делается история».

«Моя старшая дочь в сентябре пойдет в школу, я не хочу, чтобы она шла в маске», — сказала агентству Рейтер участница канадского протеста Кэтрин Уэлк. Женщина, по ее словам, дважды вакцинирована.

Что скрывает бизнесмен из Алушты, которого хотели убить

Главной темой нового выпуска программы «Андрей Малахов. Прямой эфир» на канале «Россия 1» стала запутанная история вокруг наследства погибшего предпринимателя из Алушты Руслана Гирса. Три года назад он разбился на параплане при загадочных обстоятельствах.

С тех пор на многомиллионное состояние бизнесмена претендуют его сыновья, а также мать погибшего, которая считает, что ее внуки не достойны наследства. И вообще, как утверждает женщина, они ей, на самом деле, не родные. Сторону матери занял младший сын, тоже бизнесмен Виктор Гирс. Именно он решил представлять ее интересы в суде. Но в январе этого года сотрудники Следственного комитета сообщили, что на него готовится покушение. Убийство инсценировали. Это позволило правоохранителям задержать организатора преступления. Им оказался сожитель бывшей жены старшего брата.

В эфире программы в защиту задержанного выступила его любовница. Она сообщила, что Виктор мог сам организовать покушение на себя. А возможно, это сделали конкуренты по бизнесу или его недоброжелатели. По словам женщины, в 90-х Виктор был рэкетиром и ему есть, что скрывать.

В студию также пришли бывшие коллеги Виктора. Они заявили, что он грубо ведет себя с подчиненными и даже бьет их. По их словам, в деле о наследстве бизнесмен преследует исключительно свои интересы. Гости программы разделились на два лагеря.

«Да, много вопросов к Виктору, но, опять же, кто-то это покушение заказал? Сам ли это Виктор сделал какую-то двойную инсценировку? Я в это слабо верю», – сказал телеведущий, журналист Александр Яковлев.

То, что мотивы Виктора правдивы, подтвердил и профайлер программы Денис Давыдов, который весь эфир следил за участниками скандальной истории.

Так или иначе, по факту приготовления убийства 49-летнего бизнесмена Виктора Гирса Главным управлением Следственного комитета по республике Крым и городу Севастополю заведено уголовное дело. Расследование продолжается. Ведущий программы Андрей Малахов пообещал следить за развитием событий.

Больше подробностей этой истории – в полном выпуске программы «Андрей Малахов. Прямой эфир» на канале «Россия 1».

Еще больше интересных новостей – в нашем Instagram и Telegram-канале @smotrim_ru

кем смогут работать женщины с 2021 года – МБХ медиа

С нового года вступит в силу приказ Минтруда, который сокращает список запрещенных для женщин профессий. С 2021 года женщины смогут становиться дальнобойщиками, боцманами на корабле и слесарями по ремонту автомобилей. Какие еще профессии станут доступны для женщин, а какие работы останутся в списке запрещенных — в материале «МБХ медиа».

Машинист электропоезда

Женщины начали управлять электропоездами в 1936 году — через год после открытия в стране метрополитена, но в 1980-е появился приказ, который признал эту профессию нежелательной для женщин. С тех пор новых сотрудниц перестали принимать на эту должность, но тех, кто работал еще до приказа, увольнять не стали. Последняя женщина-машинист электропоезда после почти 30 лет работы на этой должности ушла на пенсию в середине 2010-х.

 

С 2021 года в этой профессии смогут работать другие женщины, которые начали свое обучение еще в марте 2020, чтобы приступить к работе, как только приказ вступит в силу.  

Дальнобойщик

Из списка запрещенных профессий для женщин исключат также и водителя автомобиля грузоподъемностью свыше 2,5 тонн. Запрет работать дальнобойщиками для женщин действовал с 1980-х, но была в нем одна лазейка. Запрет касался только найма женщин на работу, но работать на себя в качестве индивидуального предпринимателя было можно. Об этой огорорке «МБХ медиа» рассказала дальнобойщик Евгения Еник. Она купила машину, набралась опыта работы как индивидуальный предприниматель, а потом ее уже взяли в фирму — со стороны работодателя это было нарушением, но любые штрафы, наказания, санкции начинают действовать, только если у фирмы оборот в $1 млн, рассказала Еник, и страдают от этого только крупные фирмы, поэтому в них устроиться невозможно.   

По словам Еник, дальнобойщиков-женщин в России «пара сотен точно уже есть». Приказ, который вступит в силу с 1 января 2021 года, выведет их из нелегального поля и хотя бы на законодательном уровне устранит разрыв при трудоустройстве. 

Моряк 

С 2021 года женщины также смогут служить на корабле членами палубных команд —  боцманами, шкиперами и матросами судов всех видов флота. Именно с них Минтруд и начал пересматривать список запрещенных профессий для женщин, когда получил жалобу от Российского профессионального союза моряков. В союзе обратили внимание Минтруда на то, что после окончания мореходных училищ, в которые могут поступать представители обоих полов, женщинам отказывают в трудоустройстве из-за существующего перечня запрещенных профессий. Получается, что женщины могут обучиться на члена экипажа судна, но устроиться по этой специальности — нет. 

Тракторист и строитель

Женщины работали трактористами до 1980 года. Ситуация с запретом здесь такая же, как со служащими на суднах — учиться можно, а вот с работой по специальности будут проблемы.  

Другая сфера, где с нового года смогут работать женщины, — строительство. Теперь женщинам разрешат работать, например, на разработке зданий и сооружений и в арматурных работах.

Какие профессии остаются запрещенными 

Сокращение перечня недоступных для женщин произошло в многом потому, что такой труд больше не применяется — заменили автоматизацией. Но перечень все еще содержит 28 видов производств и работ, где «ограничивается применение труда женщин». В него попали работы на некоторых видах химического производства, а также связанные с подъемом тяжестей вручную. Женщинам все еще будет запрещено работать водолазами, сварщиками, литейщиками, машинистами экскаваторов, пожарными, грузчиками в морских и речных портах, а также выполнять горные работы, участвовать в бурении подземных скважин и строить тоннели метро и подземных сооружений спецназначения.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

«Конвой свободы» канадских дальнобойщиков заставил Трюдо бежать

Что происходит?

В конце января колонна из канадских фур двинулась из граничащей с США провинции Британская Колумбия по направлению к Оттаве. Дальнобойщики объясняли свой «марш» недовольством новыми антиковидными мерами правительства. Все водители грузовиков, пересекающие американо-канадскую границу, должны иметь специальные сертификаты: переболели они, привиты или же нет. Невакцинированные дальнобойщики обязаны соблюдать двухнедельный карантин по возвращении из США в Канаду.

Любопытно, что, согласно недавним опросам, почти 90% шоферов, осуществляющих перевозки за пределами Канады, уже вакцинированы. Но и они сочли ограничения со стороны властей чрезмерными.

В первых числах февраля порядка пяти тысяч человек так или иначе участвовали в забастовке: среди демонстрантов оказались не только дальнобойщики, но и те, кто разделял их требования по снятию любых антиковидных ограничений.

«Наша семья и без пандемии находилась дома: дочь давно живет в другом городе, а нам с супругой нет необходимости покидать дом, — рассказал «МК» Майкл Фиппс из Торонто. — Но многим не понятно, почему нельзя просто сходить в магазин или в кино, и тем более — работать. Поэтому протест дальнобойщиков и получил такой отклик».

На фоне прибытия в канадскую столицу фур, заблокировавших улицы, правительство страны предпочло занять «страусиную позицию». Премьер-министр Канады Джастин Трюдо, обласканный мировыми СМИ за то, что в весьма юном возрасте сумел возглавить государство и избегать откровенно конфликтных ситуаций, внезапно назвал протестующих маргинальным меньшинством, покинул свою резиденцию (о чем было объявлено официально) и переехал с семьей в безопасное место.

После того, как водителей стали активно поддерживать столичные жители, приносящие им еду, питье, теплые вещи, туалетную бумагу и топливо, стражи порядка заявили: «поставки» бензина будут чреваты административным наказанием. Такая мера стала возможной лишь потому, что речь идет о горючем. Законодательно запретить поддержку водителей сэндвичами и кофе со стороны горожан полиция не может.

«Очевидно, что мы в меньшинстве и проигрываем эту битву, — был вынужден признать мэр канадской столицы Джим Уотсон. – Мы обязаны вернуть себе наш город».

Судя по всему, пока простые оттавцы не испытывают особого дискомфорта в связи с протестными акциями.

«Пока что никакой ощутимой нехватки продуктов нет, — рассказал «МК» житель Оттавы Кирк Смертл. — Чрезвычайное положение (режим ЧС был введен в канадской столице в начале недели. — «МК») задело тех, кто пытался вернуться из других регионов домой, или тех, к кому ехали родственники. Это привело к пробкам на границах Оттавы. Тем не менее, в город пускают обычных людей, если у них здесь живут близкие».

Впрочем, есть среди оттавцев и те, кто недоволен тем, что улицы перегорожены грузовиками, а в городских парках «красуются» импровизированные деревянные постройки. Тем более, что сугубо мирным образом протестная акция не обходится – как всегда, находится публика, которая не хочет держать себя в руках. Полиция сообщила, что расследует несколько десятков предполагаемых преступлений, включая хулиганство, кражи, преступления на почве расовой ненависти и нанесение материального ущерба.

А недавний опрос общественного мнения показал, что 68% жителей Канады считают: у них «очень мало общего» с «Конвоем свободы».

Заграница поможет — но кому?

История с протестом дальнобойщиков получила продолжение за рубежом. И не только в США, но и по другую сторону Атлантики.

Группы, поддерживающие шоферов Канады, уже собирают по несколько десятков тысяч участников в социальных сетях Австрии, Бельгии и Франции.

Французские рабочие (даже не из числа дальнобойщиков) одними из первых откликнулись на требования канадских водителей. Среди симпатизантов немало «желтых жилетов». Французам не по дуще ковид-паспорта, по которым пускают в бары, рестораны и другие места.

«Мы поедем в Париж, несмотря ни на что», — заявил AFP 27-летний Андре Воннер из Нормандии. Он — участник одного из «Конвоев свободы», судьба которых, впрочем, уже предрешена. Еще на стадии «общего сбора» через соцсети нарождающееся движение французских дальнобойщиков было объявлено парижской мэрией противозаконным. Власти напоминают: создание помех транспорту может быть чревато двухлетним тюремным сроком или штрафом до 4500 евро.

В качестве «пряника» французские власти обещают скорую (через пару месяцев) отмену ограничений – к президентским выборам, которые намечены на апрель.

Запретила намеченные на следующую неделю акции «Конвоя свободы» и мэрия Брюсселя (на подъездах уже выставлены дополнительные силы полиции). Наложен запрет на манифестации также и в Австрии.

У американских властей хватает поводов для еще более сильных переживаний. И дело не только в том, что из-за «Конвоя свободы» пришлось закрыть пропускной пункт на границе с Канадой. Если канадцы не критично зависят от снабжения с зарубежной территории, то штатовским поставщикам, напротив, сейчас очень нужны рынки сбыта. Неспроста глава DHS Алехандро Майоркас и министр транспорта Пит Буттеджидж провели внеочередной телефонный разговор с коллегами из Канады, призвав тех изыскать способы разблокировать въезд для грузовиков. 

Во-вторых, в США на 13 февраля назначено проведение Суперкубка. Состязание, по американскому футболу может оказаться и удобным поводом для разного рода радикалов. Поэтому сейчас американские правоохранители и опасаются «заразности» протеста от северных соседей.

И конечно, в Штатах чувствуют экономические потери из-за происходящего в Канаде. Блокада на границе замедлила перемещение товаров и вызвала производственные проблемы на американских автозаводах.

Итоги и перспективы

Канадские власти не спешат прибегать к силовым методам по разгону «бунтарей». Судя по всему, есть понимание, что такой вариант был бы худшим выходом. Пока противодействие протестующим ведется относительно мягкими способами.

Ранее в СМИ появлялись сообщения о том, будто бы в среде дальнобойщиков было замечено огнестрельное оружие. Примечательно, что именно полиция первой прокомментировала эти сообщения, по сути опровергнув их.

Все эти факторы, однако, не исключает риска обострения. Тем более, что к протестам пытаются примазаться разного рода радикалы и криминальные элементы, почуявшие возможность побезобразничать под дуду «Конвоя свободы».

Да и недовольство американских соседей, призывающих правительство Канады навести наконец порядок на перекрытых участках границы, тоже немало значит. Местные власти рассматривают возможность, если протестующие продолжат упорствовать, привлечь эвакуаторы и спецоборудование, чтобы «убрать транспортные средства с дороги» и вновь открыть погранпереход. Но обойдется ли в таком случае дело без сопротивления участников «Конвоя» – это вопрос.

И, как и ранее, многое будет зависеть от премьера Трюдо. Пока он дискредитирует власть, отказываясь от диалога с мирными (пока еще) протестующими. И, если те не найдут понимания внутри страны, то нарастающие аналогичные движения за ее пределами вполне могут придать демонстрантам сил.

Королева грузовиков. Как Алмагуль из Темиртау стала дальнобойщиком

Рост Алмагуль Кабылбековой — 163 сантиметра. Весит она около 56 килограммов. Хрупкая девушка легко справляется с огромной фурой. Она дальнобойщик, возможно, даже единственная женщина в Казахстане, которая выбрала себе такую профессию. Корреспондент Tengrinews.kz побеседовал с Алмагуль и узнал, как она из педагога-психолога стала автомехаником и водителем большегрузных авто.

Алмагуль 37 лет. Она признается, что только последние 10 лет чувствует себя по-настоящему счастливой. 

Девушка родилась в Темиртау. Окончила музыкальный колледж по классу домбры. Окончила университет, работала педагогом-психологом у детей с ограниченными возможностями.

Алмагуль признается, что ей не нравилось то, чем она занималась. Но что-то поменять девушке было тяжело: она боялась мнения родителей и родственников.

«Детство я проводила у бабушки в деревне. Там было много сельхозтехники, всегда было интересно на ней прокатиться. Помню, как училась ездить на машине по проселочной дороге. У нашего соседа был свой гараж, он там постоянно ремонтировал машины. Мне нравилось наблюдать за процессом», — вспоминает Алмагуль. 

Когда Алмагуль исполнилось 27 лет, она набралась смелости и сказала родителям, что хочет кардинально изменить свою жизнь. Бросила работу и поступила в колледж на слесаря по ремонту и обслуживанию автомобилей. В первом же областном конкурсе победила в номинации «Лучший механик». 


Фото из личного архива Алмагуль

«Естественно, родителям мой выбор не понравился… Несколько лет я была одна. В гордом одиночестве, так сказать. Иногда я плакала. Тогда меня поддерживала только моя сестренка. Я понимала, что все эти трудности можно преодолеть. Надо жить так, как хочешь ты. Ведь в момент, когда я все изменила, я почувствовала облегчение. Почувствовала, что я счастливый человек, которым являюсь по сей день. Со временем и моя семья смирилась с моим выбором», — отмечает Алмагуль.


Фото из личного архива Алмагуль

За эти годы Алмагуль успела поработать в нескольких местах. Например, автослесарем или водителем грузовика с манипулятором в карьере по добыче угля. Она завела свой канал на YouTube, который она назвала «Королева грузовиков». В одном из последних опубликованных видео Алмагуль рассказывает, как она ремонтировала ГАЗ 3309. Починить машину было условием для принятия на работу. На эту задачу она потратила несколько месяцев.

Недавно девушка устроилась в международную логистическую компанию. На многотонной фуре она перевозит грузы в Россию и Турцию. 

«Когда меня брали на работу, мне сказали, что в первый рейс я поеду в колонне. Поэтому даже не переживала. Однако в итоге мою фуру загрузили первой и сказали никого не ждать, а ехать. Одна, без колонны, с грузом. Без опыта. Ехать сказали через Урал (регион в России). А дороги там — это затяжные спуски и подъемы, горы. Честно признаюсь, я ехала и от страха стучала зубами, волосы были дыбом. Автомобили несутся. Мне тоже приходилось ехать быстро, потому что иначе я бы создала препятствие другим машинам. Но в итоге Урал я благополучно преодолела. А там уже и до пункта назначения доставила груз», — делится впечатлениями Алмагуль.

Девушка вспоминает, что в одном из рейсов она едва не попрощалась с жизнью.

«Это случилось по дороге в Турцию. У меня часто открыты форточки, сеток нет. Я как раз ехала в гору, на скорости. Как вдруг меня что-то укусило в лицо. По ощущениям это была оса. Я потеряла ориентир и кое-как остановила фуру. У меня начало гореть лицо, и его будто парализовало. Вызвала скорую, потому что начала терять сознание и вообще думала, что умру. Позвонила маме. Она мне посоветовала приложить что-нибудь холодное. В холодильнике у меня была бутылка с газировкой. Она моментально стала горячей, стоило приложить ее к коже. Скорая увезла меня в больницу. После укола отек спал, и я почувствовала себя лучше. На такси вернулась к своей фуре и поехала дальше по маршруту», — рассказывает Алмагуль.

Девушка-дальнобойщик — большая редкость на дороге. Поэтому мужчины, которые, как и Алмагуль, перевозят грузы на дальние расстояния, не могут не обратить на нее внимание. 

«Часто мужчины задают один и тот же вопрос: «А если колесо спустит или взорвется, как ты его поменяешь?» Как-нибудь поменяю. Да, оно тяжелое. Времени это у меня, как у девушки, отнимет больше, чем у мужчины. Но я справлюсь. Сила в знании, как говорится. Ничего сложного в этом я не вижу. В Турции мужчины тоже удивляются, увидев женщину на большой машине. У них вообще женщин на улице я практически не заметила, особенно в провинциальных городках. Я себя там чуть ли не царицей чувствовала», — шутит Алмагуль.


Фото из личного архива Алмагуль

При этом Алмагуль приходится особенно внимательно относиться к вопросам безопасности. Всегда останавливается на охраняемых стоянках. Старается не заводить разговоров. Закрывается в кабине на ночлег.

Сейчас девушка просто наслаждается жизнью.

«Мне нравится эта работа. Мне нравится ездить. Что касается семьи… Я пока не встретила того человека, с кем бы хотела провести остаток жизни», — заключает она.

«Все мы ревнуем своих мужей»: неудобные вопросы женам дальнобойщиков

«Все мы ревнуем своих мужей»: неудобные вопросы женам дальнобойщиков

Адрес материала: http://bamap.org/information/smi/2019_12_03_109897/
Время распечатки: 14.02.2022 17:42:12
Источник информации: Тут.Бай


Мало кому долгие разлуки с любимым человеком даются легко. А жены дальнобойщиков постоянно живут в режиме ожидания. Еще они в одиночестве справляются с бытовыми трудностями, строят общий дом и растят детей.

Журналисты портала Tut.by пригласили в студию таких женщин и поговорили с ними о верности, тоске, работе мужа и том, как они к ней относятся.

Тяжело быть женой дальнобойщика?

Татьяна, 32 года. Муж работает дальнобойщиком 5 лет: Когда мы познакомились, мы даже не расcчитывали, что будем постоянно расставаться. Вначале, конечно, было очень трудно. Переживала каждый рейс, и руки вообще опускались, потому что я одна, а жизненных трудностей куча. Едешь, допустим, на своей легковушке, колесо спустило – а мужа нет, муж в рейсе.

У нас был такой трудный момент. Я очень устала быть одна. Он уезжал на месяц, на полтора, и для меня это было просто ужасно, когда на дворе 8 марта, а муж в рейсе. День рождения, Новый год – его нет.

И, честно говоря, я уже подумывала о том, чтобы расстаться. Всё-таки любовь любовью, а женщине сложно быть одной.

Мы нашли компромисс – он стал приезжать чаще. Он поговорил на работе, и ему разрешили изменить график.

Ольга, 33 года, муж работает дальнобойщиком 10 лет: Вся ответственность только на тебе одной. Всегда принимаешь решения только сама. Посадить дерево, вырастить сыновей, построить дом, купить машину, продать машину, забить гвоздь – все сама. Да, я уже купила и продала три машины. Все нормально,

Самое тяжелое одной это строить дом. Он приезжает из рейса и спрашивает – почему здесь что-то не сделали? Почему там что-то не так? Но я же строила дом в первый раз, и не знала, как и что должно быть сделано.

С отоплением разобралась, с крышей, черепицей, забором, канализацией… Если придётся строить следующий дом, то я знаю всё.

Дарья, 29 лет, муж работает дальнобойщиком 3 года: Самое трудное – это, наверное, терпеть одиночество. Приходишь домой, и ты постоянно одна. Есть, конечно, подруги, бабушки, дедушки, родственники. Но все тяготы быта ложатся исключительно на твои плечи.

Вы ревнуете друг друга?

Татьяна: Конечно, я думаю, что все жены дальнобойщиков ревнуют своих мужей. У всех сложились стереотипы, что если муж дальнобойщик, то понятно, где он и с кем гуляет.

У нас с мужем очень доверительные отношения. Самое жестокое, когда все говорят – ну ты же понимаешь, что мужчины долго не могут быть без женщины? Это очень раздражает. Люди уверены, что все дальнобойщики неверны к женам. Конечно, у нас были такие разговоры.

Ольга: Мой муж уверен, что когда его нет, то что-то здесь происходит. Якобы у меня есть какие-то тайные поклонники, тайные переписки. Он приезжает, проверяет и успокаивается. Он мне доверяет, но говорит – я всё-таки проверю. На всякий случай. А вдруг?

Есть страх, когда отпускаете мужа в рейс?

Татьяна: Мне очень страшно отпускать его зимой, когда гололед. Но я настроила себя так, чтобы не волновать ни себя, ни его. Я думаю, что любой муж-дальнобойщик никогда не говорит жене, что что-то случилось, и это правильно, потому что мы, женщины – паникерши. Когда что-то случалось у него на дороге, он мне рассказывал потом, через месяц, когда все уже улеглось.

Дарья: Страхи с дорогой – это самое первое. Только по России у него лопалось на дороге колесо. Зима, нужно самому менять, никто естественно не остановится. Он о таком никогда не расскажет. Он может поверхностно рассказать – мол, где-то что-то случилось, но я быстро все исправил. А это «быстро» могло и день длиться.

Ольга: Самые трудные моменты – когда болеют дети, близкие. А бывает, что уходит близкий человек, а его нет. Его мама ушла, когда он был в рейсе. Это был самый печальный, самый грустный момент для нас всех, потому что он не мог приехать. Мы не сообщали. Получилось так, что он ехал в Европу и звонил каждые полчаса. А мы – никто, ни его сестры, ни я – абсолютно не выдавали. В какой-то момент сестра его не выдержала, расплакалась, рассказала. Тяжело это было. В такие моменты ты не найдешь слов, чтобы поддержать. Ты не знаешь, что у человека творится внутри, когда он находится в другой стране.

Есть солидарность хорошая на границе у ребят. Когда случается горе или радостное событие, водителей пропускают. Когда у нас родился сын, а он стоял в 20-километровой колейке, его пропустили без очереди.

Влияет ли отсутствие отца на воспитание детей?

Татьяна: Детей, к сожалению, нет, но планируем в ближайшем будущем. Это очень сложный момент для любой, думаю, жены дальнобойщика – как решиться родить ребенка и как мы будем его растить. А вдруг муж приедет, а ребенок уже будет ходить и не будет знать, как зовут отца?

Ольга: Когда у меня была первая беременность, мой муж уехал в рейс. Меня везли в хирургическое, я ему звоню и говорю – еду рожать. А он говорит – как родишь, отзвонись.

Когда второго ребенка рожала, здесь мы уже сразу договорились – ты остаешься дома. Все, я рожаю, побудь вместе со мной! Он побыл. Он увидел, что дети бывают маленькими, совсем маленькими – не трехмесячными. Он не понимал, что такое памперсы, как надо кормить, как играть, что есть врачи, что ребенка надо им показывать.

Детям я такой судьбы не желаю! Пусть будут программистами, пусть сидят в каких-нибудь офисах, пускай еще чем-нибудь занимаются. Если я переживу мужа-дальнобойщика, то двоих детей однозначно не переживу.

Дарья: У нас есть дочка, она каждый раз ждет папу домой. Папа всегда что-то привезет, всегда поиграет, всегда чему-то научит.

Конечно, я хотела бы, чтобы мой ребенок жил не только с мамой, но и с папой, но… поживем-увидим. Может и добьемся цели, может и удастся когда-нибудь его отговорить.

Как вы собираете мужа в рейс?

Ольга: Собирать мужа в рейс – это ужасно. Потому что мой муж любит домашнюю еду. Представьте, что такое наготовить еды на семь дней. У нас это долгие ночные готовки. Котлеты, борщи, блинчики, салаты четырех видов. Он говорит – я люблю, когда ты приготовишь, я открою холодильник и возьму то, что приготовлено тобой с любовью. Это приятно, конечно, льстит. Я ему даже верю.

Дарья: Наготавливаем, конечно, все свеженькое, желательно на неделю. У мужа в кабине есть холодильник.

Вы ездили в рейс с мужем?

Татьяна: Я думала, что когда он уезжает в Европу, это для него какое-то развлечение, ведь это другие страны, море, горы, природа. Но когда я поехала с ним, то увидела, что это адский труд. В той же Италии приходится выходить в 40-градусную жару, чтобы расчехлить этот тент… это не отдых, тебе нельзя пойти покупаться-позагорать. Сложность еще и в том, что ты не можешь остановиться где хочешь – надо работать.

Ольга: Первый раз хочу поехать. Получилось так, что мы нашли, куда пристроить младшего ребенка, а старший уезжает в санаторий. И я стою на распутье: думаю, ехать или не ехать.

С одной стороны, хочу поехать, потому что рейс будет через всю Германию, я там никогда не была. Даже из окна посмотреть будет интересно. А с другой стороны, думаешь о том, что либо на границе простоишь несколько суток, либо на выгрузке в какой-нибудь промзоне…

Дарья: Один раз, когда он еще не ездил в Европу, работал по России. Скажу честно – это жутко. Он не спал двое суток, все время в пути, потому что груз нужно доставить в определенное время. Поездка запомнится на всю жизнь. Это тяжелая работа, я думала, что она намного проще.

Как проходит отпуск мужа?

Татьяна: Мужчины-дальнобойщики привыкают к этой работе. Бывает, что когда он уходит в отпуск, побудет дома неделю-две а потом начинают скучать по работе. Я вижу, что его прям тянет уже в рейс, он начинает постоянно общаться со своими друзьями-дальнобойщиками

Ольга: Когда он приезжает, мир для него останавливается. Он король, он приехал домой, вокруг него должны быть дети, семья и порядок. Иногда у него стресс, когда он дома, а мы все на работе и в школе. И так несколько дней. А потом у него начинается ломка. Ему надо срочно в дорогу. Его начинает все раздражать.

Дарья: Скандалы возникают на второй день отпуска. Муж привык к тишине, а я привыкла чтобы у меня дома был порядок. Он где-то что-то не так сделал, а мне не нравится, потому что привыкаешь жить одной, и у тебя появляются какие-то свои законы. Пытаешься с мужем разговаривать. Ребенок у нас маленький, постоянно кричит и играет, муж удивляется – как ты с ней живешь? На третий-четвертый день все устаканивается, мы привыкаем быть вместе и начинаем жить, как обычная семья.

Никакой ломки нет. Муж приезжает домой – первый день он отсыпается, а потом говорит – я бы остался дома.  

Дизайн и программирование:
Abiatec

водителей-дальнобойщиков захватывают TikTok, вот их истории

В мире, где водителей грузовиков часто недооценивают или даже забывают, дальнобойщики отправились в TikTok, чтобы поделиться интересными моментами с дальнобойщиками, забавными выходками с грузовиками и даже своим взглядом на жизнь на дороге, приближая грузоперевозки к авангарду интернет-культуры.

Если вы еще не слышали, TikTok — это приложение для создания контента, которое позволяет пользователям петь, танцевать, играть или создавать мемы и мгновенно делиться своими видео.Простые функции редактирования в приложении упрощают создание и публикацию контента для всех, особенно для таких людей, как водители грузовиков, у которых нет доступа к профессиональному программному обеспечению для редактирования во время OTR. В сфере деятельности, с которой часто трудно иметь дело, TikTok использовался для визуального соединения водителей, которые имеют схожий опыт.

Приложение известно своими вирусными историями успеха, когда пользователь может опубликовать 15-секундное видео, которое за одну ночь превращает его в влиятельного человека. Этот удобный обмен видео, а также сообщество, интересующееся жизнью грузоперевозок, сделали Tik Tok идеальным местом для нескольких водителей, чтобы привлечь внимание большой аудитории.Добавьте уникальный аспект женщины-водителя грузовика, и эти Tik Tok, использующие женщин-дальнобойщиков, действительно начали делать себе имя.

Эти женщины-дальнобойщики, в частности, оказались в центре внимания TikTok, каждая из которых стала вирусной за демонстрацию своей профессии грузоперевозчика.

Добро пожаловать на сторону TikTok, посвященную грузоперевозкам, вот их истории.

Асмин Де Лоа

Асмин Де Лоа — 26-летняя женщина-дальнобойщик из Калифорнии, использующая TikTok в качестве платформы, чтобы делиться своими путешествиями.

У нее 249 тысяч подписчиков и 3,2 миллиона лайков на ее видео.

Де Лоа часто снимает видео о том, каково быть женщиной в профессии грузоперевозчика

В Q&A TikTok Де Лоа рассказала, что она водит грузовик с автоматической коробкой передач и находится в дороге около шести месяцев.

Милена Гонсалес, она же «Trailera Tica»

Милена Гонсалес покорила TikTok. Этот 33-летний водитель грузовика из Коста-Рики начал публиковать видео, когда началась пандемия, и у него быстро появилось более 523 тысяч подписчиков.

@milenagonzalez0810

subiendo el zurqui con carga 💪🏼😎🌹

♬ Fast and Furious — Niotech

Кто сказал, что грузоперевозки не могут быть гламурными? Гонсалес известна тем, что демонстрирует свои навыки вождения и стиль в своем TikTok

В интервью La Teja Гонсалес сказала: «Мой муж дальнобойщик, и я начала сопровождать его в поездках, я уже немного водила раньше, но в этом году я отправился в путь (за рулем) и мне понравилось. На его работе знают, что он одалживает мне прицеп и проблем нет.”

Она имеет опыт работы в отрасли, у ее отца была транспортная компания, а несколько лет назад она и ее муж работали администраторами в другой транспортной компании.

Только в этом году она по-настоящему увлеклась вождением. Гонсалес — мать пятерых детей, которые делятся своим опытом вождения грузовика, когда сопровождают ее в поездках. Всякий раз, когда она находится на буровой, она пользуется возможностью снимать и публиковать видео о своем путешествии, увеличивая свою лояльную аудиторию.

https://www.tiktok.com/@milenagonzalez138/video/6899627285402373377

Это самый просматриваемый TikTok Гонсалеса с 12,3 миллионами просмотров. фанаты.

«Это забавно, потому что во многих местах меня видят и говорят: «Смотрите трейлер, который появляется на TikTok», — сказал Гонсалес.

@milenagonzalez0810

@yaksander Hoy no me dejo manejar,me castigo💔#conloqmegusta#🚚🚚

♬ sonido original — Milena González

Catie P

Известная как @ripple_in_sound в TikTok, Кэти работает водителем бортового грузовика OTR.Ее контент варьируется от видеороликов о загрузке ее установки до разглагольствований об осознанности вождения.

У Кэти растет аудитория, 39,6 тыс. человек следят за ее лентой.

Кэти использует TikTok, дайте несколько советов по образу жизни грузоперевозок

Нужно больше Tik Tok в вашей жизни? Подпишитесь на CDLLife в Tik Tok, чтобы быть в курсе лучших новостей, видеороликов и развлечений о грузоперевозках.

@cdllife

##TruckDrivers держат Америку в движении. Спасибо, водители. ##thankATrucker ##truckstoptuesday ##truckstop ##truckers ##cdl ##cdllife

♬ Roll On (Eighteen Wheeler) – короткая версия – Alabama

обучающее видео для 80-х Truckers Resurfaces, и это так дико, как вы думаете

Смотри, это были 1980-е.Я имею в виду, я не пережил это, но из того, что я слышал, это старое видео с двумя дальнобойщиками является хорошим представлением.

Длинные волосы, яркая одежда, привлекательные женщины и… коммерческие водительские права? Ну, большая часть этого материала верна. Рекрутинговые усилия в сфере грузоперевозок были немного отчаянными еще в 80-х годах.

Просто посмотрите на это дикое возвращение, которое почти похоже на странный лихорадочный сон.

@natedial95

В 80-е обучающие видео были другими 😂😂 #cdl #trainingvideo #cowtruck

♬ оригинальный звук – наберите nate

«Шанс увидеть новые места и познакомиться с новыми людьми», – говорит в видео подделка Conway Twitty.«Может, даже провести день на пляже, вот так». Пока мужчина рассказывает о плюсах получения CDL, его старший друг садится в кресло рядом с ним и дремлет. Тем временем две женщины в бикини терпеливо ждут, чтобы задать мужчинам вопрос.

«Мы просто хотели узнать, принадлежит ли вам этот красивый грузовик, джентльмены», — сказала женщина слева. Конечно, старый, спящий человек тут же оживился. Все это читается так, будто это должен был быть какой-то фильм для взрослых. Это действительно странное видео.

Я не смотрел на цифры, но в 80-е годы отрасли приходилось бороться. Нехватка дальнобойщиков в стране, возможно, как сейчас. Нет никакой другой причины, по которой это видео должно существовать, кроме чистого отчаяния.

Но… может быть, мне следует подумать о получении CDL… на всякий случай.

У дальнобойщиков тяжелая работа

Послушайте, CDL может помочь вам добиться уважения, позволить вам путешествовать по стране, проводить день на пляже и понравиться женщинам. Однако у дальнобойщиков тяжелая работа. Мой папа водил грузовик, и долгие недели в дороге, сотни миль каждый день, все это тяжело для человека.Физически и ментально. Если им приходится беспокоиться не о тысячах других водителей на дороге, то о чем-то другом.

Одна из самых сложных ситуаций, в которые попадают дальнобойщики, пересекая железнодорожные пути. Существует множество причин, по которым полуприцеп может застрять и заглохнуть на гусеницах. Это никогда не хорошо. В лучшем случае это задерживает водителя и создает резерв в пробке. В худшем случае кто-то или несколько человек могут пострадать или даже умереть. В последнее время дела одного водителя грузовика в Техасе пошли наперекосяк. При перевозке негабаритного груза, ветряка, полуприцеп застрял на гусеницах.

Вскоре загорелись предупредительные огни и опустились шлагбаумы. Грузовик был сидячей уткой. Через несколько мгновений грузовик и прицеп были полностью уничтожены поездом. Несмотря на то, что поезд получил повреждения, было разрешено вернуться на рельсы. Первоначально о травмах не сообщалось.

Следователь полиции Дарема, который разместил видео в поддержку митинга дальнобойщиков против вакцинации

Полиция Дарема заявляет, что проводит расследование после того, как один из их офицеров разместил в Интернете видео, в котором выражается поддержка дальнобойщикам, протестующим против федерального мандата на вакцинацию против COVID-19.

В видео, размещенном в социальных сетях, женщина-офицер в форме, которая представилась как Конст. Эрин Ховард из Онтарио говорит, что сотни дальнобойщиков, отправившихся из Британской Колумбии в воскресенье – «настоящие герои», борющиеся за права и свободы всех канадцев.

«Я хотел передать привет всем дальнобойщикам. Я думаю, что то, что вы, ребята, делаете, невероятно. Вы боретесь за наши права и свободы, и сейчас нам кажется, что мы немного война и эти права и свободы поставлены на карту», — говорит женщина на видео.

Расследование проводится в период повышенного внимания со стороны полиции, когда некоторые группы офицеров сопротивляются радикальным мерам общественного здравоохранения, введенным во время пандемии COVID-19. В то же время перед полицейскими службами Онтарио была поставлена ​​задача обеспечить соблюдение тех же самых мер, которые в разной степени применялись в течение последних двух лет.

DRPS подтвердил CBC News, что расследует видео офицера.

«Сегодня нам стало известно о распространенном в социальных сетях видеоролике одного из наших членов в форме о митинге свободы», — говорится в сообщении службы в Твиттере.

«Взгляды, выраженные в этом видео, не отражают взгляды и мнения DRPS. В настоящее время мы изучаем этот вопрос. »

Поддержка дальнобойщиков от одного радиодиапазона к другому 💙 #FreedomConvoy2022 pic.twitter.com/u6IzZSipTG

—@erinhoward0118

Кампания дальнобойщиков, получившая название «Митинг свободы» или «Конвой свободы», выступает против федеральный мандат для трансграничных дальнобойщиков, который вступил в силу 1 января.15. Канадские водители грузовиков теперь должны быть полностью вакцинированы, если они хотят избежать двухнедельного карантина и молекулярного теста на COVID-19 перед въездом в Канаду.

Несмотря на то, что протест получил некоторую поддержку населения, Канадский альянс грузоперевозок (CTA), федерация перевозчиков страны, владельцев-операторов и отраслевых поставщиков, опубликовал в субботу заявление , в котором выразил свое решительное неодобрение протеста.

На видео сотрудник Региональной полицейской службы Дарема (DRPS) говорит, что планирует встретить колонну, когда она прибудет на Парламентский холм в Оттаве в субботу. Она добавляет, что выступит на мероприятии от имени организации «Полиция на страже тебя», которая, согласно ее веб-сайту, представляет собой группу действующих и отставных полицейских, которые оспаривают ограничения COVID-19 в суде.

Полиция Дарема не требует вакцинации своих офицеров, сообщают местные СМИ. Вместо этого, в соответствии с политикой, вступившей в силу 7 января, служба поощряет вакцинацию, самостоятельный скрининг и регулярное тестирование непривитых офицеров и персонала.

В соответствии с этой политикой непривитый персонал должен получить отрицательный результат экспресс-теста на антиген не более чем за 24 часа до начала работы или поступления в полицейский участок Дарема.

Спор подчеркивает сохраняющуюся напряженность в связи с мандатами на вакцинацию и ограничениями общественного здравоохранения, которые некоторые решительно выступают против как незаконные нарушения их конституционных прав.

СМОТРЕТЬ: В Канаде и Европе прошли митинги против мандата на прививки и блокировки:

Митинги против мандата на вакцинацию и блокировки прошли в Канаде, Европе

Протестующие в Канаде и Европе прошли маршем против паспортов вакцины против COVID-19 и ограничений . 2:18

Тысячи людей провели демонстрацию  в Королевском парке в Торонто в субботу в рамках одной из крупнейших из почти еженедельных акций протеста против ограничений COVID-19 и мандатов на вакцинацию.

Митинг побудил одного пользователя Твиттера, который, по всей видимости, является офицером Полицейской службы Торонто (TPS), усомниться в недостаточном освещении этого события.

«Тысячи людей пришли сегодня в Квинс-парк в поддержку митинга свободы… Мне просто интересно, почему я не могу найти никакого освещения в основных СМИ? Разве это не заслуживает освещения в печати?» Пользователь TPSGlenn написал в твиттере в воскресенье. В профиле пользователя автор твита указан как член 31-го отдела TPS.

Двое мужчин возле Камлупса Б.C. в воскресенье, 23 января 2022 г., держите канадский флаг, когда полуприцеп направляется в Оттаву в рамках акции протеста против мандата на вакцинацию. (Кэндис Камилла)

В заявлении TPS говорится: «Одним только твитом офицера выражено не мнение, а скорее заданный вопрос.  Служба была ясна и полностью поддерживает рекомендации общественного здравоохранения по прививкам. Это включает в себя введение обязательной политики вакцинации для членов, чтобы помочь защитить их, а также общественность».

В отличие от полиции Дарема, полиция Торонто имеет мандат на вакцинацию.Служба отправила более 200 офицеров и сотрудников в неоплачиваемый отпуск в ноябре прошлого года, потому что они не были полностью привиты от нового коронавируса или потому, что на тот момент они не раскрыли свой статус вакцинации.

Помогите этой женщине поделиться «Последним звонком» ее покойному отцу

Какой чудесный памятник тому, кого мы можем с уверенностью предположить, что он был замечательным отцом. Женщина из Алабамы, Тай, становится вирусной в TikTok, ей нужна помощь каждого дальнобойщика, с которым мы можем связаться.

Как здорово было бы стать маленькой частью этого? Независимо от того, являетесь ли вы дальнобойщиком или можете поделиться ее историей с некоторыми знакомыми дальнобойщиками, которым не понравится эта запланированная дань уважения, которую она собирает для своего отца.

Только представьте лица ее мамы и брата, когда они видят видео сотен или даже тысяч дальнобойщиков со всех концов США, увековечивающих память их отца и мужа. Это то, частью чего я хотел бы быть.

«Мне нужно, чтобы все мои дальнобойщики включили свои CB и сделали для меня последнюю вещь. Скажите что-нибудь вроде «Эй, бумажный охотник», — так называл себя мой папа. «Прошел год, и мы все еще держась за дорогу вниз для вас. Просто продолжайте покоиться с миром.»

Так что, да, ее план состоит в том, чтобы поделиться всеми видео, которые она получает со своим братом и матерью в преддверии Рождества и годовщины смерти ее отца, 26 декабря.Вот где вы и я вступаем, на сегодняшний день видео уже просмотрели почти два миллиона раз, но пришло время сделать эту женщину более вирусной.

 

@ms_sp8s

♬ оригинальный звук — Ty

И дальнобойщики уже едут за Таем и ее семьей. Вот несколько видео, которые она уже получила и поделилась. Просто попробуйте смотреть с сухими глазами.

ОБРАЗ: Лучшие праздничные игрушки того года, когда вы родились

Праздничное настроение — самое время погрузиться в историю культовых праздничных подарков.Используя национальные архивы игрушек и данные, собранные The Strong с 1920 года по сегодняшний день, Стакер искал продукты, которые завладели общественным духом благодаря новизне, инновациям, китчу, причуде или просто удачному выбору времени, а затем добились успеха.

Фотографии группы поддержки Dallas Cowboys из прошлого

Эти фотографии группы поддержки Dallas Cowboys относятся к 1970-м годам.

Дом над ангаром для самолетов в Форт-Уэрте, штат Техас

Это один из самых уникальных и удивительных домов, так как он находится над ангаром для самолетов рядом с аэродромом Хикс. отличная жизнь

Нам, женщинам, часто приходится просить (или требовать) равной оплаты за равный труд.Это неудобно и, прямо скажем, неправильно. В Swift мы всегда считали, что ко всем нужно относиться одинаково, и это включает в себя предоставление вам возможности хорошо зарабатывать, выполняя работу, которую вы любите. Поскольку мы признаем ценность и важность всех наших сотрудников и водителей, мы работаем над тем, чтобы женщины, занимающиеся грузоперевозками, получали такую ​​же зарплату, как и водитель-мужчина. Один из способов, которым мы это делаем, заключается в том, что заработная плата наших водителей полностью зависит от опыта и типа маршрута, по которому вы едете. (Подробную информацию о самых высокооплачиваемых должностях см. на странице «Зарплата».) Лучше всего то, что, как у одного из крупнейших перевозчиков в отрасли, у нас есть фрахт, чтобы вы могли двигаться и зарабатывать деньги.

 

Работа, которую вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО хотите, даже если она со временем изменится 

Независимо от того, ищете ли вы работу своей мечты или просто лучшую жизнь, вы только что заработали свой CDL или вы опытный водитель, мы предлагаем широкий спектр вариантов для женщин-водителей грузовиков, которые могут помочь вам достичь ваших целей и максимально использовать каждый этап жизни. Наши водители для женщин (и мужчин) — от экспресс-маршрутов до дальнемагистральных OTR, от одиночных вариантов до командных — позволяют вам работать так, как лучше всего соответствует вашему образу жизни.

Кроме того, мы понимаем, что жизнь и семьи меняются, поэтому, когда меняются ваши личные потребности, мы можем помочь вам внести профессиональные изменения, чтобы удовлетворить эти потребности. На самом деле, у нас есть долгая и гордая история продвижения изнутри, поэтому, если вы когда-нибудь захотите отказаться от вождения, у вас есть варианты — от найма до ухода на пенсию — и вам не придется покидать Swift.

Один ценный член команды, проработавший в Swift несколько лет, решил, что после вождения она станет менеджером по вождению, и она это сделала.Но это не подходило. Итак, Саммер, разговаривая однажды со своими начальниками, в шутку составила для себя положение. Она хотела работать в офисе, но при этом водить машину, а не работать весь день за компьютером. Оставив ее босса, он подумал об этом и снова позвал ее, спросив, действительно ли она хотела бы работать в офисе. По словам Саммер, «я прошел собеседование. А потом, как в тот день, у меня было еще четыре собеседования на четыре разные должности». После собеседований Саммер приняла должность менеджера по вождению и в конечном итоге стала случайным водителем и руководителем ECT.

Конвой дальнобойщиков: как TikToker, защитники нефти и организатор Wexit помогли разжечь «митинг свободы», который направляется в Оттаву — вдоль дорог, иногда усеянных сотнями ликующих протестующих, — поскольку процессия продолжила путешествие на восток, которое должно закончиться в Оттаве в эти выходные.

Конвой, получивший название «Митинг свободы» и несущий неоднозначное послание против мандатов на вакцинацию, покинул Британскую Колумбию в воскресенье в надежде добраться до столицы в субботу.

Общее количество участников на данном этапе трудно оценить, так как по пути присоединяются дальнобойщики и другие протестующие — некоторые ненадолго, а другие клянутся, что не покинут Парламентский холм, как только доберутся туда, до тех пор, пока предписания, запрещающие непривитым есть в ресторанах или работать на определенных работах, отменены.

Эта акция протеста была широко организована с помощью авторитетных сетей консервативных активистов, таких как западные сепаратистские и протрубопроводные движения, и они собрали миллионы долларов в рамках онлайн-кампании по сбору средств.

Конвой санкционирован не всеми дальнобойщиками. Канадский альянс грузоперевозок выступил против протеста в минувшие выходные. Почти 90% канадских дальнобойщиков уже сделали прививку.

Однако требование о вакцинации, вступившее в силу в этом месяце для дальнобойщиков, пересекающих канадско-американскую границу, стало горячей точкой в ​​более широком движении против ограничений COVID-19, которое назревало более года.

Непривитые и привитые дальнобойщики, которые выступают против мандатов, воодушевлены пограничным мандатом из-за его ограничений на то, что они называют их свободой, и прогнозируемых последствий для цепочки поставок.

С 15 января канадские водители грузовиков должны быть полностью вакцинированы, иначе им придется пройти двухнедельный карантин при въезде в Канаду.

Кэрри Томпкинс, Стратмор, штат Альта, ветеринар-грузовик с более чем 30-летним стажем, сказала, что вынужденная изоляция уменьшит половину месячной зарплаты дальнобойщика.

«Я сам должен был сделать прививку, чтобы сохранить работу водителя грузовика, и я не думаю, что мне нужно было делать прививку», — сказал дальнобойщик.«Что касается водителей грузовиков, то последние два года они доставляют продукты и другие продукты без вакцинации».

Томпкинс ненадолго присоединился к конвою в понедельник, когда он шел через Стратмор, к востоку от Калгари.

Она сказала, что колонне больших грузовиков, личных автомобилей и служебных автомобилей, украшенных флагами и знаками протеста, потребовалось около 40 минут, чтобы проехать через небольшой городок. Она сказала, что видела значительно более 200 автомобилей в очереди, но добавила, что трудно сказать, сколько из них доберутся до Оттавы в конце этой недели, поскольку сторонники въезжали и выходили из колонны на своих собственных автомобилях, демонстрируя поддержку на коротких дистанциях.

«Водители обескуражены и рассержены, — сказала она.

Шон Тиссен, дальнобойщик из Гранд-Форкса, Британская Колумбия, был одним из первых участников конвоя, который начал движение в воскресенье, чтобы добраться до Оттавы вовремя.

«Товарищество, это ошеломляет», — сказал Тиссен, проезжая через Прерии возле Медисин-Хэт. «На остановках стоят люди, они придут и предложат вам еду (и спросят), нужны ли вам какие-нибудь запчасти, и жидкость для омывателя?»

Проезжая через Салмон Арм, Б.C., в воскресенье, сказал Тиссен, казалось, что весь город подбадривал их. Местная газета сообщила, что сотни жителей города вышли на улицы с плакатами и канадскими флагами.

Тиссен считает, что поездка обойдется ему в 2500 долларов бензина в одну сторону, но он говорит, что отстаивание своей точки зрения стоит денег, и он планирует продолжать протестовать на Парламентском холме, пока не достигнет своей цели.

«Моя цель состоит в том, чтобы они отказались от всех мандатов, всех обсуждений мандатов, — сказал он. — Уважайте наши свободы и дайте всем вернуться к работе.

До того, как в дело вмешались такие люди, как Тиссен, идея конвоя, по-видимому, возникла благодаря альянсу, включающему дальнобойщика, использующего TikTok, западного сепаратиста и некоторых организаторов нефтегазовой отрасли, которые организовали конвой в 2019 году к Парламентскому холму. в поддержку трубопроводов.

Водитель грузовика Крис Барбер из Swift Current, Sask., который использует TikTok под несколькими разными именами пользователей, включая BigRed1975 и ChrisBarber1975, использовал платформу, чтобы опубликовать свое несогласие с ограничениями COVID-19, включая пограничный мандат, который касается дальнобойщиков.

Одно из его видео о дальнобойщике из Онтарио, который вот-вот потеряет работу из-за мандата, было просмотрено Тамарой Лич, женщиной из Альберты, которая работает секретарем западной сепаратистской партии Maverick.

Лич рассказала правому интервьюеру Марку Патрону, что она видела видео и смогла связаться как с Барбером, так и с некоторыми активистами, выступающими за трубопровод, которые работали над кампанией United We Roll 2019 года.

Вместе они создали страницы в социальных сетях и сбор средств.

Организаторы United We Roll взяли на себя инициативу по составлению графиков и мест для конвоя, основываясь на усилиях 2019 года.

Лич создал фонд GoFundMe, который начался с пожертвований в размере 30 000 долларов США 15 января и к полудню понедельника собрал более 3,5 миллионов долларов от почти 27 000 человек.

В интервью Star Барбер сказал, что было ошеломительно наблюдать за потоком пожертвований, и что помощь организаторов United We Roll была неоценимой.

«Все сложилось в один большой кусок», — сказал Барбер. «Это первый раз, когда я делал что-то подобное раньше, поэтому организаторы из последнего конвоя были великолепны».

Барбер сказал, что не думает, что принадлежность Лича к партии Maverick имеет какое-либо отношение к конвою, который выступает против мандатов по всей стране, но добавил, что ему понятно, что некоторые западные канадцы чувствуют себя отчужденными от остальной части Канады.

И он в восторге от того, что к делу присоединились и не дальнобойщики.Во время разговора со Звездой по телефону он сделал паузу, чтобы посигналить в ответ на то, что, по его словам, люди махали рукой на обочине шоссе.

«Все началось с дальнобойщиков, к нам только что присоединились канадцы», — сказал он.

В знак протеста к дальнобойщикам присоединился премьер-министр Альберты Джейсон Кенни, который разместил в Твиттере фотографии пустых полок продуктовых магазинов, присланные «со всей Альберты», и сказал, что «сегодня утром разговаривал по телефону с губернаторами США, которые разделяют мою обеспокоенность».

«Мы работаем над совместным письмом президенту и премьер-министру, призывая их проявить здравый смысл и положить конец политике, из-за которой тысячи грузовиков ушли с дорог», — сказал Кенни в понедельник.

В то время как консерваторы оказывают давление на премьер-министра Джастина Трюдо, чтобы тот отменил мандат дальнобойщиков, утверждая, что это ставит под угрозу цепочку поставок Канады, Трюдо защищает его, говоря, что оппозиция «разжигает панику» по поводу пустых полок магазинов.

Между тем крупнейшая в стране федерация грузоперевозок осудила протесты и призвала водителей грузовиков, которые хотят выступить против мандатов, «провести организованное законное мероприятие на Парламентском холме или связаться со своим местным депутатом».

Целых 26 000 из 160 000 водителей, регулярно пересекающих канадско-американскую границу, скорее всего, будут исключены из-за мандата на вакцинацию в обеих странах, заявили Canadian Trucking Alliance и American Trucking Association.

По данным Бюро транспортной статистики США за 2020 год, границу ежедневно пересекают около 30 000 грузовиков, перевозящих грузы почти на 850 миллионов долларов.

С файлами из The Canadian Press

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К ОБСУЖДЕНИЮ

Любой может читать беседы, но чтобы внести свой вклад, вы должны быть зарегистрированным владельцем учетной записи Torstar.Если у вас еще нет учетной записи Torstar, вы можете создать ее сейчас (это бесплатно)

Войти

Зарегистрироваться

Обсуждения представляют собой мнения наших читателей и регулируются Кодексом поведения. Звезда не поддерживает эти мнения.

женщин-дальнобойщиков стали влиятельными лицами TikTok, и они меняют транспортную игру

Первоначально опубликовано: 10 апреля 21 06:00 по восточноевропейскому времени

AJ Willingham, CNN

    (CNN) — Прежде чем Кларисса Рэнкин выйдет на работу, нужно привести в порядок несколько вещей.Сначала утренняя медитация. («В сфере транспорта нужно быть спокойным, чтобы быть отличным водителем», — говорит она. ) Затем она направляется во двор, чтобы прицепить Sparkle, свой Freightliner Cascadia 2019 года. Искорка большая девочка: с полной загрузкой грузовик может весить до 80 000 фунтов.]

В задней части просторной кабины Рэнкин устроила то, что она называет своей «квартирой для мамочкиного отдыха»: двуспальную кровать, тайник. еды, кое-какой декор, чистящие средства и несколько подставок для париков. Иногда ей нравится менять свой стиль на длинных участках — может быть, длинные и волнистые в один день, а на следующий — ярко-зеленые или темно-красные.

После того, как она пререкается со Искоркой, она поднимает свой трейлер и разбирает свою первую загрузку. Рэнкин, 34 года, владеет собственным автотранспортным бизнесом в Шарлотте и обычно путешествует в радиусе 250 миль в Вирджинию, Теннесси, Южную Каролину и тому подобное. Куда бы она ни пошла, она приносит с собой почти 1 миллион подписчиков на TikTok, рассказывая о взлетах и ​​падениях на работе, произнося мотивационные речи и отвечая на вопросы фанатов.

«Как вы попали в грузоперевозки?» она получает много.Но есть и другой, лучший вопрос, на который она любит отвечать:

«Как мне тоже начать?»

Это многообещающая работа, если вы готовы много работать

Все больше женщин приходят в мир грузоперевозок в то время, когда спрос на водителей достигает критической отметки. Многие из них, как Рэнкин, используют свое влияние, чтобы обучать других женщин и закладывать основу для изменений в важной и часто неправильно понимаемой отрасли.

Они также делятся важным сообщением: грузоперевозки доступны всем.

Согласно опросу «Женщины в грузоперевозках», в 2019 году женщины составляли более 10 % водителей грузовиков. Это значительное увеличение по сравнению с заявленными 7,8% в 2018 году. С учетом различных типов водителей и других неисполнительных должностей в транспортной отрасли, таких как техники, менеджеры водителей и диспетчеры, доля женщин возрастает до 43,4%.

Этот приток был связан с работой инклюзивных отраслевых групп, таких как «Женщины в грузоперевозках», которые обращают внимание на женщин в отрасли и недавно в партнерстве с Девушками-скаутами Америки представили транспортный значок.

Это также результат интереса женщин ко всему, что может предложить эта профессия.

Рэнкин занялась грузоперевозками после того, как ее первый сын родился с пороком сердца. Она собиралась получить степень в области уголовного правосудия, но знала, что денег там нет.

«Счета накапливались, и мне нужно было больше дохода», — говорит она. «Попасть в грузоперевозки было большим интуитивным решением».

Грузоперевозки — сложный бизнес, и для достижения успеха требуется много обучения, образования и практического опыта.Рэнкин говорит, что для водителя нет ничего необычного в том, чтобы за первый год заработать около 60 000 долларов. За второй год работы она получила шестизначную сумму.

Теперь она работает самостоятельно под мега-перевозчиком, и каждый вечер она может прийти домой и поцеловать мужа и двух сыновей на ночь. Иногда, для разнообразия, она устраивается на дальнюю работу на северо-восток или в Майами-Бич.

Истории успеха показывают другим женщинам, что они тоже могут принадлежать

Независимость, безопасность, доход: работа водителем грузовика дает массу преимуществ. А для тех, кто разбирается в социальных сетях, также есть возможность добиться невероятной популярности. У дальнобойщиков, таких как Асмин де Лоа, Шанья Уркиди и представленные здесь женщины, на TikTok и других платформах подписано пяти-шестизначное число.

В то время как эти влиятельные лица соответствуют проверенной и надежной формуле социальных сетей — традиционно привлекательные женственные женщины делают нетрадиционно привлекательные, неженские вещи — их работа и их защита оказывают значимое влияние.

Тьерра Аллен знала, что хочет заняться грузоперевозками, еще будучи подростком, и поступила в школу вождения грузовиков в 18 лет. Сейчас Аллену 26 лет, он путешествует по 48 годам, проезжая от 700 до 800 миль в день за 11 часов. В социальных сетях она известна как Нахальный дальнобойщик, и, как и другие члены этого растущего транспортного сообщества, она любит протыкать дыры в пыльных стереотипах о грузоперевозках.

TikTok Аллен заполнен видеороликами о том, как она работает на своем грузовике, или делится советами о том, как правильно одеваться и правильно питаться в дороге. Она говорит, что для ее психического здоровья важно оставаться питательной и заботиться о своей внешности в длительных поездках.Делясь этой стороной себя, она показывает другим женщинам, что вам не нужно выглядеть или вести себя определенным образом, чтобы быть хорошим водителем грузовика.

«Мне нравится показывать, что вы все еще можете быть женственной в сфере, где доминируют мужчины, и многим нравится это видеть», — говорит она.

В этом тоже есть недостатки. Рэнкин и Аллен говорят, что во время работы получают нежелательные комментарии от мужчин. Часто люди не верят, что они на самом деле водители. Рэнкин говорит, что мужчина даже сказал ей, что гипотетически не наймет ее водителем из-за того, как она одета.

«Я бы сказал, что для работы в сфере грузоперевозок нужна толстая кожа, потому что нам приходится через многое пройти, — говорит Янг. «Но я хочу мотивировать других и, надеюсь, увидеть, как больше женщин уходят с дороги и садятся за руль».

Несмотря на то, что это непростая задача, влиятельные лица, занимающиеся грузоперевозками, часто используют эти трудные моменты, чтобы говорить о более высоких целях: самоутверждении, уверенности, стойкости и мужестве, чтобы ворваться в роли, которые не всегда приветствуются женщинами.

Чем больше женщин, тем больше решений для грузоперевозок

Грузоперевозки сейчас переживают не лучшие времена.Перевозчики уже страдали от нехватки водителей еще до пандемии, и все, что произошло с тех пор, только усугубило ситуацию. По данным Американской ассоциации грузоперевозок, в 2019 году США требовалось около 60 000 водителей.

Это лишь одна из причин, по которой компании и отраслевые группы пытаются привлечь все больше и больше женщин и других недостаточно представленных групп в ряды грузоперевозок.

Но увеличение числа женщин значит для отрасли больше, чем просто теплые тела за рулем. Если женщины, занимающиеся грузоперевозками в социальных сетях, являются каким-либо показателем, женщины также могут быть ключом к решению извечных проблем, отягощающих отрасль, таких как здоровье водителей и их удержание.

Участие Кэндис Риверс в грузоперевозках началось, как и следовало ожидать, на межштатной автомагистрали 20 недалеко от ее родного города Оксфорд, штат Алабама. 37-летняя Риверс работает инструктором по фитнесу и владеет студией, но внезапно почувствовала духовный призыв распространить свою работу на дальнобойщиков.

Она начала исследовать проблемы со здоровьем, с которыми сталкиваются дальнобойщики, и была поражена тем, что обнаружила.

Согласно исследованию Национального института безопасности и гигиены труда, водители дальнобойщиков в два раза чаще курят или страдают ожирением по сравнению с другими работниками в США. Они сообщают о большем количестве случаев потенциально укорачивающих жизнь состояний, таких как диабет и высокое кровяное давление, и подвергаются постоянному риску усталости и хронических травм. Риверс объясняет, что они также подвержены высокому риску образования тромбов из-за долгого сидения, что может привести к инсульту или аневризме.

Любой из этих рисков может легко лишить водителей работы и лишиться дороги — плохо для водителя, плохо для отрасли.

«Это разбило мне сердце», — говорит она. «Так много водителей жертвуют своими жизнями и телами ради своих семей и для того, чтобы дать людям то, что им нужно».

Сейчас Риверс руководит фитнес-компанией Fit’s Possible Trucking, которая помогает дальнобойщикам оставаться активными и питаться здоровой пищей в дороге. Несколько компаний выразили заинтересованность в интеграции ее программ в свои инициативы в области здравоохранения, и она планирует приобрести собственный грузовик и организовать оздоровительные мероприятия по всей стране.

Для этого Риверс в настоящее время проходит обучение, чтобы получить водительские права.Она говорит, что одна из причин, по которой женщины могут не рассматривать грузоперевозки как вариант карьеры, заключается в том, что они не знают, сколько возможностей существует.

«Для владельцев CDL так много местных рабочих мест, которые приносят много денег, и женщины могут водить так же хорошо, как и мужчины», — говорит она. «Эта индустрия создана не только для людей, для которых, по их мнению, она создана».

Она делится своим путешествием по CDL, а также советами по здоровому образу жизни и фитнесу со своими многочисленными подписчиками в социальных сетях. Как и другие инфлюенсеры, занимающиеся грузоперевозками, она знает, что иногда все, что нужно людям, — это немного вдохновения, «кто-то, кто говорит в вас жизнь», как она говорит, чтобы заняться чем-то новым, чем-то немного пугающим — чем-то, что может изменить их жизнь к лучшему.

Ключ в том, чтобы показать людям, что они могут это сделать, носят ли они старые бейсболки или норковые ресницы. И если дорога для них будет открыта, может появиться новое поколение дальнобойщиков со свежими идеями и свежими решениями.

The-CNN-Wire
™ & © 2021 Cable News Network, Inc., компания WarnerMedia. Все права защищены.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *