Женщины дальнобойщики в России – видео
Истории из жизни
Женщина-дальнобойщик – профессия, непризнанная многими мужчинами. В мирное время нет потребности в представительницах женского пола, занимающихся мужской работой. Но для кого-то такая сфера — истинная страсть. Поверьте, существуют девушки, влюбленные в дороги!
Если профессия дальнобойщика – это тяжелый труд, то профессия дальнобойщицы в два раза сложнее! Немало пройдет времени, прежде чем мужчины, да и вообще окружающие, перестанут воспринимать женщин этой профессии очень эмоционально. Сейчас же, по рассказам, люди либо восхищаются смелыми девушками, либо выказывают негативную реакцию. Последние часто используют фразы: «Нечего бабам делать на дороге!», «Не женское это дело!», «А когда подойдет водитель?».
А о каких трудностях дороги может идти речь, если женщина приходит в эту профессию по своему желанию? На дороге часто случаются аварийные ситуации, могут возникнуть неполадки с большегрузом, часто требуется заменить колесо, а при разгрузке требуется отцеплять тент.
Женщины — дальнобойщики особенные
Истории этих женщин доказывают, что желание добиться своей цели и любовь к дорогам помогают пережить все тяготы грузовых путешествий.
Елена Ткач
Фотография советской дальнобойщицы Елены Ткач
Советская дальнобойщица. Стала первопроходцем среди женщин этой профессии. Её родина – Харьков. После получения прав она поставила семью перед фактом – теперь она водитель тягача. За время кочевой жизни её личная жизнь не сложилась, зато дочь пошла по стопам матери.
Юлия Лазарева
Девушка-дальнобойщик из Евпатории. По её словам, в профессию она пришла исключительно из-за эмоций. Ей настолько хотелось водить большегруз, что она буквально разорилась на обучение. Во все тонкости её посвящал знакомый дальнобойщик, с которым она несколько лет проездила вторым водителем, ремонтировала его машину.
После такого интенсивного курса Юлию не очень-то хотели брать на работу в крымских фирмах. Начальники не представляли возможным доверить груз «бабе», знакомые и родственники только крутили пальцем у виска. Но страсть Юлии не угасала, однажды, её приняли на работу без оклада. А она просто была рада возможности попрактиковаться.
Теперь её заработок составляет до 40 тыс. в месяц, что в два раза ниже по сравнению с московскими коллегами. Её маршрут Крым-Москва.Из плюсов, названных девушкой, можно отметить то, что
- работа для Юлии — это расслабление и возможность совмещать отдых с путешествиями по дороге.
- она не видит трудности в смене колеса или ремонте
- через пять лет, как говорят опытные водители, дальнобой надоедает. Отработав половину этого срока, Юлия остается довольной жизнью на колесах
Но есть и свои минусы. Например,
- несерьезное отношение многих мужчин-коллег к её выбору.
- от колких замечаний и шуток в её адрес девушка устает больше, чем от перевозок.
- некоторые водители начинают «грязно домогаться».
«Это путь в никуда. Никакого развития. Но пока для меня всё в кайф. Я катаюсь, я королева дороги, мне хорошо» утверждает девушка.
Во время рейсов Юлия Лазарева ведет свой блог.
Katrin Rus
Девушка дальнобойщица из Выборга.
«Это абсолютно несложная профессия, несмотря на стереотипы, которые мужчины пытаются навязать» (с) Katrin Rus
Своих коллег, утверждающих, что это очень сложная работа, она называет нытиками. «Девочки» по её мнению гораздо терпеливее и ответственнее в этом деле. Её устройство дальнобоем прошло проще, начальник был рад её приходу. Раньше она работала в таможне и знает, что такое ответственность.
Начальник очень доволен её работой, ведь она дисциплинированная и ответственная. С таким водителей не будет простоев, и груз точно не пропадет.
Екатерина рассказывает о том, что мужчины в рейсе и в запой могут уйти от долгого ожидания груза, а потом до них по рации «достучаться» не могут.
Из-за долгого отсутствия дома муж «сбежал» от Кати в один из её рейсов. Но её это не сильно печалит, она не представляет своей настоящей жизни без романтики дорог…
Неунывающая девушка считает, что в ее работе много положительных моментов:
- Екатерина обожает свою профессию.
- ремонтно-механические работы её не пугают.
- дорога дня неё – это отдых, музыка Моцарта и Вивальди.
Небольшой «ложкой дегтя» является
- неодобрительное отношение коллег.
Анастасия Коновалова
Женщина-дальнобойщик, многодетная мать из Ленинградской области. Быть водителем большегруза – это семейное дело. Дед и отец всю жизнь в рейсы ходили. С малых лет Настя ездила с отцом и уже тогда мечтала стать дальнобойщиком.
Она пошла в автотранспортный колледж, но на автомеханика её не взяли, поэтому пришлось поступить на логистику, благо там преподавали устройство автомобиля и вождение.
Ранее замужество и скорый развод объяснялись нежеланием супруга отпускать Анастасию в рейсы. О расставании с ним она не жалеет, этот брак подарил ей ребенка. Уже с годовалого возраста Анастасия брала сына в рейсы. Гаишники, останавливая их, были поражены.
Спустя 8 лет Настя встретила своего будущего мужа, такого же свободного по духу. Они ездили в разные рейсы, делили детей, которым путешествия всегда были в радость. Позже купили собственный большегруз и работали по очереди. У Насти с мужем есть общая мечта: как дети подрастут, они хотят оставить им дом и отправиться кочевать. Для них дорога – это дом.
Анастасия настолько влюблена в свою профессию, что ходила в рейс на последнем сроке беременности. «Прямо с рейса в роддом ушла!» — поделилась она.
Несомненным плюсом женщина считает то, что она
- хорошо знает свою профессию, с юности за рулем.
- влюблена в дороги, ни за что не променяет эту работу.
Минусы:
- из-за разборок на дороге получила черепно-мозговую травму.
Нина Бычук
Белорусская женщина-дальнобойщик Нина Бычук
Женщина-дальнобойщик из Белорусии. Управление большой машиной было её мечтой с детства. После восьми классов она намеревалась поступить на крановщицу, на что услышала твердое материнское «Нет». Её пришлось отучиться на педагога подготовительных классов.
Со своим образованием она отработала с дошколятами 32 года, а в свободное время водила легковой автомобиль. Но в её жизни произошел резкий поворот, сначала скончался муж-дальнобойщик, потом младший сын, после она сама провела на больничных койках 9 месяцев. Ей хватило сил выкарабкаться.
Судьба свела её с водителем-международником, так начались её дальние путешествия. За 4 года, которые она провела вторым водителем, у неё появилось достаточно опыта, чтобы организовывать собственные грузоперевозки.
Вместе со старшим сыном они привозили белорусский трикотаж в Россию, в дороге ей отводились решения по документации и организации быта.
Нина Николаевна решила сама выучиться на категорию «СЕ». Обучение давалось ей легко, помогла ей в этом практика вождения на леговушке. В качестве стажера она провела 4 месяца за работой водителя-международника. Предыдущему работодателю пришлось продать свой большегруз, а Нине Николаевне снова искать работу. В Беларуси не очень-то жалуют женщин-дальнобойщиков.
Несмотря на свою любовь к дорогам, Нина Бычук утверждает, что это профессия не для женщин. Вести машину – это легко, отвечать за груз и документацию выматывает морально.
Юлия Воронова
Как и многие женщины-дальнобойщики свою мечту Юлия осуществила спустя много лет. Впервые желание водить большегрузы появилось в 13, работать по профессии она начала в 30. Её мать была против увлечения Юлии, поэтому свой студенчество она провела за изучением специальности «Техник-программист».
После окончания она работала программистом, инженером, менеджером по продажам… Тогда то и пришло окончательное осознание, что работа в офисе не для неё.
Со своим будущим мужем она познакомилась на сайте грузоперевозок. Он единственный, кто взял её в рейс. Восторгу Юлии не было предела, она сразу хотела вникать во все тонкости профессии, помогала с ремонтом машин. В том же рейсе муж посадил её руль, уже гораздо позже она получила категорию «СЕ».
Два года Юлия проездила с мужем, который научил её всем тонкостям профессии. Они четко распределяли обязанности по физическим силам и по времени, проведенному за рулем.
Юлия утверждает, что окружающим важен не пол водителя, а его грамотное поведение на дороге.
Тюменская дальнобойщица Таня
В далеком 2011 году она была единственной женщиной-дальнобойщиком. Юная Татьяна за руль впервые села в 14 лет. Она сразу нашла себя в этой сфере, трудности дороги её не тревожат.
Огромный опыт позволяет ей заявлять, что про реальную работу дальнобойщиков можно снять фильм ужасов и что работа это не женская. Но без своей «ласточки» она не представляет жизни. В коллективе имеет огромное уважение.
Несмотря на плотный график у Тани есть семья и два ребенка, которые одобряют и поддерживают выбор мамы.
Популярностью тюменской дальнобойщицы даже пытались воспользоваться. Некая женщина представлялась «той самой тюменской Таней», рассказывала о том, что её машина сгорела вместе с документами и сотовым телефоном. Водители жалели двойницу, давали денег и кормили.
Юлия Шешукова
Одна из самых юных в этой профессии, Юлия Шешукова, пришла в дальнобой три года назад. Единственная женщина в своей профессии по всей Свердловской области. До этого работала в колл-центре.
Коллеги очень рады появлению в коллективе Юлии, отзываются о ней как об ответственном работнике, которому под силу многие мужские дела.
«Как Вы меняете колесо?» — самый распространенный вопрос к Юлии. С этой задачей девушка небольшого роста справляется, как и все остальные. К тому же, на дороге при поломках всегда есть люди, готовые помочь.
Ночует Юлия прямо в кабине, на специальных стоянках для дальнобойщиков.
- Понравилось? Поделись с другими:
- ↑ Наверх
истории женского дальнобоя с фото и видео
В наше время профессии перестали разделять на мужские и женские. Представительницы прекрасного пола водят автобусы и самолеты, служат в армии, а иногда выполняют и более тяжелую работу. Но женщина за рулем огромной фуры все еще вызывает удивление, а иногда и недоумение. На самом деле девушки-дальнобойщицы — не такая уж редкость, как можно подумать. Их можно встретить на дорогах США, Европы, Японии и, конечно же, России и СНГ, а некоторые уже давно стали настоящими знаменитостями.
Содержание
1 Екатерина Миронова
1.1 Видео — будни девушки дальнобойщицы: Рейс в Санкт-Петербург
2 Евгения Маркова
2.1 Видео: история женщины дальнобойщицы из России
3 Татьяна Самопальникова
3.1 Видео: женский дальнобой — Татьяна Самопальникова
4 Дальнобощица Юлия Лазарева
4.1 Видео: девушка дальнбойщица сдает задом на фуре
5 Елена Ткач
6 Александра Хусан
Екатерина Миронова
Девушка-дальнобойщица из Нижнего Новгорода абсолютно не похожа на Иваныча из известного сериала. Хрупкая блондинка с серо-голубыми глазами и стройной фигурой подходит для того, чтобы блистать на подиумах, но только не для управления огромной машиной. Несмотря на это, она выполняет тяжёлую мужскую работу уже 2 года — Екатерина колесит по российским дорогам на фуре DAF XF105. Раньше она водила грузовики Scania, Renault, Volvo, но DAF нравится ей больше всего.
По образованию Миронова — врач-ветеринар, и даже некоторое время работала в ветеринарной клинике. Но как утверждает сама дальнобойщица, профессия не нравилась ей настолько, что привела к проблемам со здоровьем. Тогда она без сожаления уволилась из больницы и решила попробовать себя на новом поприще. Сначала никто не хотел доверить ей грузовик, но потом устроилась в транспортную компанию и научилась управлять седельным тягачом с прицепом, после чего найти работу стало легче.
С автомобилями Екатерина знакома с 14 лет — её отец был водителем «скорой помощи», а дедушка конструктором, и она очень любила наблюдать за его работой. Девушка сдала на права и устроилась в автосервис, чтобы разобраться в устройстве «железного коня». Но легковые машины её не интересовали — Катя сразу же взялась за грузовики. После «Оки» она пересела на «ГАЗель», а потом начала водить фуру.
Чтобы не скучать во время долгой дороги, Миронова ведёт собственный канал на Ютубе, который пользуется популярностью у зрителей — жизнью дальнобойщицы заинтересовались почти 150 тыс. человек. Многие из них считают, что хрупкая женщина устроилась на подобную работу не от хорошей жизни, но она с этим не соглашается, так как любит своё занятие. Сначала Кате было страшно находиться одной в огромной машине, особенно ночью — ей казалось, что в кузове кто-то ходит. Но она быстро обжилась, и теперь считает фуру своим вторым домом.
Дальнобойщица не считает себя особенной, но сильно отличается от водителей-мужчин. Она никогда не произносит нецензурных слов, так как считает, что мата в нашей жизни слишком много. Страха перед неприятностями в дороге Екатерина тоже не испытывает, но старается их избегать. Своим подписчикам, которые хотят последовать её примеру, девушка советует не есть в столовых, не брать в дорогу скоропортящихся продуктов, хорошо высыпаться и ночью парковаться только на платных стоянках.
Рейсы девушки могут длиться до нескольких недель, а в это время её терпеливо дожидается муж. По профессии он экономист и не понимает, как супруга может столько времени проводить за рулём, хотя и не препятствует выбору любимой. Пара задумывается о детях — Катя понимает, что для воспитания малыша придётся бросить любимую работу, но это не слишком её пугает. Девушка считает, что ко всему в жизни можно приспособиться. А еще она мечтает о собственном бизнесе.
В 2019 году Екатерина купила аварийный Scania 2012 года и полностью его восстановила. Проект «Феникс» — так она назвала серию роликов на своем канале, в которых подробно описывает и показывает весь процесс.
Видео — будни девушки дальнобойщицы: Рейс в Санкт-Петербург
Евгения Маркова
Москвичка Евгения Маркова полностью разбивает шаблоны о том, что все дальнобойщики — необразованные люди из низших слоёв общества. У 32-летней женщины сразу два диплома, полученных в МИИГАиК — одно в области информационных технологий, другое в сфере менеджмента. Она сменила несколько профессий, и даже успела поработать в «Лаборатории Касперского» на должности IT-специалиста. Но потом женщина преподнесла близким и знакомым огромный сюрприз — уволилась из офиса и стала дальнобойщицей.
Ездить на большом грузовике на дальние расстояния — детская мечта Евгении. Когда-то она очень любила ездить на машине с дедушкой и отчимом, а в двадцатитрехлетнем возрасте получила права. Тогда Маркова думала, что её желания сбываются, но не тут-то было. Сначала она хотела выучиться на военного шофера, но в ДОСААФ заявили, что эта профессия входит в список запрещенных для женщин. Тогда Женя получила грузовые права и купила собственный грузовик — на полноценную фуру денег не хватило, поэтому пришлось обойтись небольшой машиной. В свободное от основной работы время она занималась перевозками вместе с мужем. А потом она узнала, что в одну из транспортно-экспедиторских компаний набирают женщин, и решила, что это судьба.
За два года работы дальнобойщица ни разу не пожалела о смене профессии. Она водит 20-тонный Scania, а самое дальнее расстояние, на которое девушке пришлось ехать — 3 тысячи километров. Своего железного друга Евгения очень любит, разговаривает с ним (правда, иногда с использованием нецензурной лексики) и всегда содержит в порядке. А вот её родные отнеслись к выбору рода деятельности по-разному. Супруг-механик полностью поддержал любимую, а мама, наоборот, не смогла смириться с неженской профессией дочери, и часто выражает своё неодобрение слезами.
Женя утверждает, что никогда не вернется на прежнюю работу в офис, ведь огромные расстояния и многотонный автомобиль — совсем другое. Дорога её просто завораживает, поэтому девушка не скучает во время рейсов и редко хочет спать.
В кабине нет мягких игрушек, подушечек или чего-то другого, что так любит некоторые женщины-водители — работа заполняет всё время дальнобойщицы. Евгения с мужем хотят завести детей, причём она абсолютно не считает специфическую работу помехой для материнства. Наоборот, женщина считает, что если бы она продолжала заниматься скучным делом, то на мужа и детей не оставалось бы ни сил, ни любви.
Видео: история женщины дальнобойщицы из России
Татьяна Самопальникова
Если многие девушки, мечтавшие о карьере дальнобойщика, только начинают свой путь, то 48-летнюю Татьяну Самопальникову из Тюмени можно назвать настоящим асом — за рулём она сидит уже больше 20 лет. Выбор женщины не удивил близких, ведь с автомобильной техникой она знакома с раннего детства: мама — водитель трактора, отец — дальнобойщик, и даже бабушка во время войны ездила на грузовике. В далёкие 80-е разбить титановые стереотипы о мужских и женских профессиях было ещё сложнее, но Таня не испугалась и отправилась в единственную в городе автошколу.
Юная девушка боялась, что её заявление просто выбросят, но директором учреждения оказалась элегантная женщина, которая взяла ученицу под своё крыло. В группе она была единственной женщиной, но это не помешало отличной учёбе. После этого Таня работала на разных машинах, начиная Москвичом, заканчивая ЗИЛ-138, и даже успела послужить в армии. Вскоре она поняла, что хочет водить более серьезную машину и стала дальнобойщиком. Сначала она водила 20-тонный контейнеровоз, потом МАЗ, а сейчас ездит на 30-тонной фуре.
Сейчас мужа у Татьяны нет — она сама растит троих детей, причём старшая дочь уже замужем и родила своего ребёнка. Она помогала матери с воспитанием младшей сестрёнки, когда та уезжала в дальние рейсы. Кстати, в официальном браке Самопальникова состояла 6 раз, а все её мужья были водителями. Таня утверждает, что родные скучают без неё во время долгих рейсов, но вместе с тем гордятся, что мама и бабушка выполняет такую сложную работу. Для себя же она решила, что будет в первую очередь женщиной, а потом уже шофёром. Поэтому не жалует алкоголь, не сквернословит и старается жить по христианским заповедям.
Исколесив вдоль и поперёк всю Россию, Таня повидала очень много. Она меняла колёса, осуществляла мелкий ремонт машины, и даже несколько раз попадала в «разборки» с бандитами. Серьёзная авария в её жизни была только одна, но в ту роковую ночь женщина чуть не лишилась ноги. Она перенесла 7 операций, влезла в долги, но всё же смогла не только сохранить здоровье, но и вернуть работоспособность. Другого выхода у женщины не было, ведь нужно было отдавать кредиты, с чем она тоже успешно справилась.
Организовывать свой бизнес Татьяна Самопальникова не хочет. Она говорит, что всю жизнь проработала наёмным водителем, поэтому не видит смысла что-то менять. «Я встаю с утра бодрая, в хорошем настроении, и сразу сажусь за «баранку». А так бы всю ночь думала, где найти топливо подешевле, где взять запчасти… Каждый должен заниматься своим делом».
Видео: женский дальнобой — Татьяна Самопальникова
Дальнобощица Юлия Лазарева
У жительницы Крыма, 28-летней Юлии Лазаревой, которая работает дальнобойщицей более 5 лет, очень интересная судьба. Она никогда не мечтала водить большие машины — настоящей страстью девушки были лошади. Первую лошадь по кличке Тайфун ей подарил отчим в подростковом возрасте, а потом их стало два десятка. С их помощью семья Лазаревых организовала небольшой бизнес — катали посетителей за деньги. Со временем Юля стала владелицей собственного конно-спортивного клуба, а вскоре захотела заняться чем-то другим.
Водительский стаж девушки составляет 10 лет, но дальнобойщицей она стала практически случайно. Сначала Юлия приобрела пятитонный грузовик для транспортировки лошадей, стала ездить и поняла, что это занятие ей нравится. Лазарева утверждает, что устала от людей и бизнеса, а во время рейсов её никто не беспокоил. Тогда она устроилась в транспортную компанию, сначала ездила на Iveco EuroCar 98 года, а потом на Scania. Родные Лазаревой отнеслись к смене профессии с удивлением, но потом привыкли.
Юля несогласна с общественным мнением, что рейсы на дальние расстояния — тяжёлый труд. Она считает подобное занятие самым простым, ведь по сути водитель ничего не делает — просто крутит «баранку». Кроме того, стандарты за последние несколько десятилетий очень изменились, и теперь дальнобойщикам не нужно самостоятельно ремонтировать машины, а с заменой колёс и мелким ремонтом может справиться даже хрупкая женщина. За 5 лет работы Юлия объездила практически всю Россию, а до этого — Украину, причём случалось так, что она месяцами не появлялась дома. У Юли есть собственный Ютуб-канал под названием «Дальнобой с Юлией Лазаревой» с 27 тысячами подписчиков. Это уже второй канал, до блокировки первого канала у неё было более 100 тысяч подписчиков.
Заниматься грузоперевозками в будущем девушка не планирует — она считает, что получила необходимый отдых, и теперь должна двигаться дальше. «В последние годы стало раздражать то, что постоянно живешь как бездомный. Ну и в целом это монотонная работа, на которой очень сильно деградируешь».
О семейной жизни Юлия пока не задумывается, так как разочаровалась в представителях мужского пола — дальнобойщики не всегда уважительно относились к коллеге-женщине. Следующая её мечта — научиться водить самолёт, ведь именно в воздухе можно получить ощущение настоящей свободы.
Видео: девушка дальнбойщица сдает задом на фуре
Елена Ткач
Жительница поселка Гавриловка Харьковской области — легендарная личность. Когда-то на весь огромный СССР было всего две женщины-дальнобойщицы, и одна из них — Елена Ткач. За «баранкой» она сидит уже более 30 лет, несмотря на то, что путь к мечте был крайне непростым. Большие машины понравились ей ещё в детстве, но вариант с шофёром в качестве будущей профессии в семье даже не рассматривался — все уговаривали 18-летнюю Лену выучиться на швею или парикмахера. Она действительно некоторое время поработала швеей, но только для того, чтобы усыпить бдительность родственников, а сама тайком сдала на права и устроилась на работу в гараж.
На новом месте Елена сразу же изъявила желание ездить на КамАЗе, но ей объяснили, что женщине «не положена» такая машина. Правда, начальник автобазы все-таки решился доверить ей небольшой самосвал, о чём ни разу не пожалел. На нём девушка ездила 7 лет, а потом все же добилась, чтобы её посадили на КамАЗ. Сначала было сложно во всех смыслах — долгие рейсы, тяжёлые отношения с коллегами, которые не хотели принимать бабу в свою суровую компанию. Но со временем ситуация наладилась, и Лена больше не представляла жизни без дорог и любимой машины.
Родственники со временем привыкли к выбору женщины, но личная жизнь у неё не сложилась. Поклонников было немало, и с одним из них (тоже водителем) она даже отважилась сходить в ЗАГС, но прожили молодожёны всего три месяца. Муж ушел, но оставил супруге самое главное — дочь Алину. Она, кстати, тоже мечтает стать дальнобойщицей — впервые села за руль грузовика в 7 лет, а потом не раз ездила с мамой в дальние рейсы.
Елена любит свою профессию и не представляет, что когда-нибудь ей придётся оставить «железного друга» и уйти на пенсию. За 30 лет работы она ни разу ему не изменила — никогда не ездила на поезде и не летала самолётом. Елена Ткач не признает других видов транспорта, кроме грузовых автомобилей, и признается, что без своей многотонной машины чувствует себя абсолютно беззащитной.
Александра Хусан
Александра Хурсан — хрупкая блондинка родом из Бобруйска. Несмотря на действительно ангельскую внешность, девушка собирается выполнять тяжелую работу дальнобойщика и ездить в международные рейсы. Саше всего 26 лет, и на сегодняшний день считается самой молодой дальнобойщицей Беларуси. До того как сменить сферу деятельности, она продавала украшения для пирсинга в специализированном магазине, но потом решила исполнить давнюю мечту.
В автошколу девушка хотела пойти еще в 15 лет, а в более зрелом возрасте задумалась о профессии дальнобойщика. О работе она знала, как принято говорить, из первых рук — её двоюродный брат много лет трудится в минской транспортной компании. К своей цели Александра шла достаточно долго — у нее были открыты права категории В. Экзамен девушка сдала только со второй попытки, да и первый самостоятельный выезд на 20-тонном ЗИЛе закончился неудачей. Она попросту впала в ступор, как это часто случается с начинающими водителями.
Саше помогла женщина-руководитель транспортной компании — пригласила опытного педагога, который помог начинающей дальнобойщице освоить все нюансы профессии. Саша продолжила обучение в дилерском центре, самостоятельно выезжала в город, а потом отправилась в первый самостоятельный рейс. Обо всех тонкостях обучения девушка рассказывает в своем Инстаграм-аккаунте и публикует фото, сопровождая их комментариями. Она говорит, что особых проблем во время рейсов у нее не возникало, за исключением пересечения границы — там ей прошлось простоять не менее 15 часов.
Родственники, близкие и знакомые молодой дальнобойщицы настроены скептически, но, несмотря на это, она не собирается отступать от своей цели. А вот работодатели Саши, наоборот, считают, что ее пример поможет решить дефицит кадров на рынке международных перевозок Беларуси и станет толчком для девушек, которые хотят изменить свою жизнь.
Практически все девушки-дальнобойщицы утверждают, что устроиться на работу туда, куда привыкли брать только мужчин, было сложно.
- Автор: ellystar
- Распечатать
Оцените статью:
(42 голоса, среднее: 4.8 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Калечащие операции на женских половых органах (КОЖПО) — NHS
Калечащие операции на женских половых органах (КОЖПО) — это процедура, при которой женские половые органы преднамеренно разрезаются, травмируются или изменяются, но для этого нет медицинских показаний.
Это также известно как женское обрезание или обрезание, а также другими терминами, такими как сунна, гуднийн, халалай, тахур, мегрез и хитан, среди прочих.
УЖГ обычно проводят девочкам в возрасте от младенчества до 15 лет, чаще всего до начала полового созревания.
Это незаконно в Великобритании и является жестоким обращением с детьми.
Это очень болезненно и может серьезно навредить здоровью женщин и девочек.
Это также может вызвать длительные проблемы с сексом, родами и психическим здоровьем.
Получение помощи и поддержки
Все женщины и девочки имеют право контролировать то, что происходит с их телом, и право отказаться от КОЖПО.
Помощь доступна, если вы подверглись КЖПО или если вы обеспокоены тем, что вы или кто-то из ваших знакомых находится в группе риска.
- Если кому-то угрожает непосредственная опасность, немедленно свяжитесь с полицией, набрав 999.
- Если вы обеспокоены тем, что кому-то может угрожать опасность, позвоните в справочную службу NSPCC по телефону 0800 028 3550 или по электронной почте fgmhelp@nspcc.
org.uk.
- Если вас вынуждают сделать КЖПО вашей дочери, обратитесь за помощью к терапевту, патронажной сестре или другому медицинскому работнику или позвоните по телефону доверия NSPCC.
- Если у вас было женское обрезание, вы можете обратиться за помощью к специалисту-гинекологу NHS или в службу женских женских женских половых органов — узнайте у врача общей практики, акушерки или любого другого медицинского работника об услугах в вашем районе.
Узнайте о национальных клиниках поддержки КЖПО и о том, где их найти.
Если вы являетесь медицинским работником, ухаживающим за пациенткой моложе 18 лет, перенесшей женское обрезание, у вас есть профессиональные обязанности по ее охране и защите.
Инструкции и ресурсы по УЖГ для медицинского персонала доступны на веб-сайте GOV.UK.
Типы КЖПО
Существует 4 основных типа КОЖПО:
- тип 1 (клиторидэктомия) – удаление части или всего клитора
- тип 2 (эксцизия) – удаление части или всего клитора и внутренних половых губ (губ, окружающих влагалище), с удалением или без удаления больших половых губ (больших наружных губ)
- тип 3 (инфибуляция) – сужение отверстия влагалища путем создания уплотнения, образованного разрезанием и изменением положения половых губ
- другие вредные процедуры для женских половых органов, в том числе прокалывание, прокалывание, разрезание, соскабливание или прижигание области
УЖГ часто выполняется традиционными обрезаниями или резцами которые не имеют медицинского образования. Но в некоторых странах это может сделать медицинский работник.
Анестетики и антисептики обычно не используются, а FGM часто проводится с использованием ножей, ножниц, скальпелей, кусочков стекла или бритвенных лезвий.
УЖГ часто происходят против воли девушки без ее согласия, и девочек, возможно, придется удерживать силой.
Последствия КЖПО
КОЖПО не приносит никакой пользы для здоровья и может нанести серьезный вред, в том числе:
- постоянная боль
- боль и трудности при половом акте
- повторные инфекции, которые могут привести к бесплодию
- кровотечения, кисты и абсцессы
- проблемы с мочеиспусканием или удержанием мочи (недержание)
- депрессия, воспоминания и членовредительство
- проблемы во время родов и родов, которые могут быть опасными для жизни для матери и ребенка
Некоторые девочки умирают от кровопотери или инфекции, непосредственно вызванной процедурой.
УЖГ и секс
УЖГ могут сделать занятие сексом трудным и болезненным. Это также может привести к снижению полового влечения и отсутствию приятных ощущений.
Поговорите со своим врачом общей практики или другим медицинским работником, если у вас есть сексуальные проблемы, которые, по вашему мнению, могут быть вызваны УЖГ, так как они могут направить вас к специальному терапевту, который может помочь.
В некоторых случаях может быть рекомендована хирургическая процедура, называемая деинфибуляцией, которая может облегчить и улучшить некоторые симптомы.
УЖГ и беременность
Некоторым женщинам с УЖГ может быть трудно забеременеть, а у забеременевших могут возникнуть проблемы при родах.
Если вы ждете ребенка, ваша акушерка должна спросить вас, делали ли вы КЖПО на дородовом приеме.
Если вы думаете, что это случилось с вами, важно сообщить акушерке, чтобы она могла организовать надлежащий уход за вами и вашим ребенком.
УЖГ и психическое здоровье
УЖГ могут быть чрезвычайно травмирующим опытом, который может вызвать эмоциональные трудности на протяжении всей жизни, в том числе;
- депрессия
- тревога
- воспоминания о моменте разрезания
- ночные кошмары и другие проблемы со сном
В некоторых случаях женщины могут вообще не помнить о том, что им делали КОЖПО, особенно если оно проводилось в младенчестве.
Поговорите с врачом общей практики или другим медицинским работником, если у вас возникли проблемы с эмоциональным или психическим здоровьем, которые могут быть результатом КОЖПО. Доступна помощь и поддержка.
Лечение КЖПО (деинфибуляция)
При необходимости может быть проведена операция по вскрытию влагалища. Это называется деинфибуляция.
Иногда ее называют реверсией, хотя это название вводит в заблуждение, поскольку процедура не заменяет удаленную ткань и не устраняет причиненный ущерб.
Но это может помочь при многих проблемах, вызванных FGM.
Хирургическое вмешательство может быть рекомендовано:
- женщинам, которые не могут заниматься сексом или испытывают трудности с мочеиспусканием в результате КОЖПО
- беременным женщинам с риском возникновения проблем во время родов в результате КОЖПО
Деинфибуляция должна быть проводится до беременности, если это возможно.
Это может быть сделано во время беременности или родов, если это необходимо, но в идеале это должно быть сделано до последних 2 месяцев беременности.
Операция включает в себя разрез (разрез) для вскрытия рубцовой ткани над входом во влагалище.
Обычно это проводится под местной анестезией в клинике, и обычно вам не нужно оставаться на ночь.
Небольшому числу женщин требуется либо общая анестезия, либо инъекция в спину (эпидуральная анестезия), что может потребовать непродолжительного пребывания в больнице.
Видео: калечащие операции на женских половых органах (КЖПО)
Это видео повышает осведомленность о калечащих операциях на женских половых органах (КЖПО) и дает советы, если вы или кто-то еще подвергаетесь риску.
Последнее рассмотрение СМИ: 1 июля 2021 г.
Срок рассмотрения СМИ: 1 июля 2024 г.
Видео: калечащие операции на женских половых органах – опыт женщин
В этом видео женщины рассказывают о своем личном опыте калечащих операций на женских половых органах (КОЖПО).
Последнее рассмотрение СМИ: 1 июня 2022 г.
Срок рассмотрения СМИ: 1 июня 2025 г.
Почему КЖПО проводится
КОЖПО проводится по различным культурным, религиозным и социальным причинам в семьях и общинах, ошибочно полагая, что это принесет пользу девочке каким-то образом (например, в качестве подготовки к браку или для сохранения ее девственность).
Но нет приемлемых причин, оправдывающих УЖГ. Это вредная практика, которая не приносит пользы для здоровья.
УЖГ обычно случается с девочками, чьи матери, бабушки или расширенные члены семьи женского пола сами подвергались УЖГ, или если их отец происходит из сообщества, где это проводится.
Где проводятся КЖПО
Девочек иногда вывозят за границу для КЖПО, но они могут не знать, что это является причиной их поездки.
Девочки больше подвержены риску КОЖПО во время летних каникул, так как это дает им больше времени для «исцеления» перед возвращением в школу.
Если вы считаете, что это может произойти с вами, вы можете загрузить Заявление против УЖГ на GOV.UK и взять его с собой в отпуск, чтобы показать своей семье.
Сообщества, практикующие УЖГ, традиционно существуют во многих частях Африки, Ближнего Востока и Азии.
Девочки, родившиеся или проживающие в Великобритании, но чьи семьи происходят из общин, практикующих КОЖПО, подвергаются большему риску КЖПО.
Многие общины практикуют УЖГ, но лица, подвергающиеся особому риску в Великобритании, происходят из:
- Сомали
- Египет
- Судан
- Сьерра-Леоне
- Эритрея
- Гамбия
- Эфиопия
Правонарушением является:
- выполнение УЖГ (включая вывоз ребенка за границу для УЖГ)
- помощь девушке в выполнении УЖГ на себе в Великобритании или за ее пределами
- помощь кому-либо в выполнении УЖГ в Великобритании за пределами Великобритании на гражданина или резидента Великобритании
- не смог защитить девушку, за которую вы несете ответственность, от КО
Любому, кто выполняет КО, грозит до 14 лет тюрьмы.
Любому, кто будет признан виновным в неспособности защитить девочку от УЖГ, может грозить до 7 лет тюрьмы.
Видео: калечащие операции на женских половых органах — факты
Это видео развеивает мифы, окружающие КОЖПО и религию.
Последнее рассмотрение СМИ: 1 июля 2022 г.
Срок рассмотрения СМИ: 1 июля 2025 г.
Загрузить Заявление против УЖГ
Летние каникулы — это время, когда многих молодых девушек увозят за границу, часто на родину их семьи, для проведения УЖГ.
Заявление об КО, также известное как паспорт здоровья КО, подчеркивает тот факт, что КО является серьезным уголовным преступлением в Великобритании.
Если вы обеспокоены КО, распечатайте это заявление, возьмите его с собой за границу и покажите своей семье.
Держите декларацию в паспорте, кошельке или сумке и всегда носите ее с собой.
Загрузите заявление против FGM на GOV.UK, которое также доступно на других языках.
Брошюры для загрузки
На сайте GOV.UK есть брошюры для пациентов, которые хотят узнать больше о FGM.
Они доступны на следующих языках:
Mwy o Wybodaeth Am FGM — валлийская версия (PDF, 164KB)
ስለ ኤፍ ኤም ተጨማሪ መረጃ – — — — Amharic Version (PDF, 472KB)
дет Арабская версия (PDF, 228кб)
FGM اطلاعات بیشتر درباره – Farsi version (PDF, 207kb)
Renseignements complémentaires sur les MGF – French version (PDF, 167kb)
Informasi selengkapnya tentang FGM – Indonesian version (PDF, 160kb)
FGM زانیاری زیاتر دەربارەی – Курдская версия Сорани (PDF, 245 КБ)
Macluumaad dheeraad Ah Ee Ku Saabsan FGM — сомалийская версия (PDF, 170KB)
Habari Zaidi Kuhusu Ukekekeji Wa wanawake — Swahili (PDF, 160K, 160K, 160K, 160K, 160K, 160K, 160 -й. Версия тигриньи (PDF, 491kb)
ایف جی ایم کے بارے میں مزید معلومات – версия на урду (PDF, 235kb)
Последняя проверка страницы: 27 сентября 2022 г.
Дата следующей проверки: 27 сентября 2025 г.
Hot Shoot 2021: расширенное мероприятие на дальние дистанции с Даниэль Валькирией и Франко Паламаро
Клуб EXLRS One Mile Club наконец смог снова провести мероприятие на дальние дистанции после нежелательного перерыва в коронавирусе. 1 августа 2021 года время пришло: в течение трех дней One Mile Club предлагал полную программу для всех участников стрельбища Skiritai. Для all4shooters.com Даниэль Валькирия и Франко Паламаро были на месте и описывают свои личные впечатления от мероприятия для нас здесь.
Команда all4shooters.com
Это видео было скрыто из-за того, что внешний сервис (YouTube) потенциально может собирать личные данные.
Вау, какое место: стрельбище Skiritai в Ливорно, на севере Италии, предлагает возможность стрелять на дистанциях от 100 до 2240 метров. Но не только стрельба была востребована на Hot Shoot Event 2021 EXLRS One Mile Club, , но и вычисления, измерения и наблюдения. Я смог забрать два больших «Ага!» о стрельбе на дальние дистанции от этого захватывающего события. Рад сообщить об этом эксклюзивно для all4shooters.com.
Прибытие и брифинг на мероприятии Long Range в Ливорно
Наконец-то! После моего приезда в Ливорно был приятный ужин, за которым последовал подробный инструктаж по технике безопасности на стрельбище, расписание и инструктаж по стрельбе. На дистанциях до 2240 метров перемещаешься по невероятно просторной местности, с разными огневыми позициями. Для меня это был первый раз на настоящем дальнем стрельбище, потому что дома в Австрии такой возможности нет. Соответственно, я был взволнован, конечно.
© Даниэль Валькирия
Даниэль Валькирия проверяет огнестрельное оружие на 100-метровом огневом рубеже в Ливорно.
Наконец-то все началось: первый день Hot Shoot – сначала нулевая проверка
Из отеля мы поехали на машине на ближайшую стоянку стрельбища Skiritai Legacy. Там оружие и снаряжение погрузили на прицеп, и мы продолжили путь на внедорожнике до Этап 1: Проверка огнестрельного оружия на ноль. После регистрации все выполнили проверку нуля на стометровке. На этой станции с помощью баллистического радара также измерялись важные параметры боеприпаса: например, скорость важна для последующих расчетов. Поэтому цель состоит в том, чтобы добиться наименьшего возможного отклонения между минимальной и максимальной скоростью снарядов. Отклонение V0 (скорость пули у дульного среза) на несколько процентов может привести к значительному отклонению цели на дальних дистанциях.
Первое «ага!» для меня: совершенство в стрельбе на дальние дистанции начинается с патронов.
Этап 2: стрельба на дистанции до 770 метров
© Danielle Valkyrie
Этап 2: здесь речь шла о поражении на дистанциях до 770 метров.
Затем он перешел к Этап 2, , который находился всего в минуте ходьбы. Стрелки расстелили маты для стрельбы под палатками, расставленными для тени, и расположили винтовки. корректировщики также устроились поудобнее на походных стульях или ящиках с боеприпасами за прицелами. После команды «Дистанция горячая» разрешалось стрелять по мишеням на дистанциях от 310 до 770 метров на поляне перед нами. Для этого обычно перед первым выстрелом проводятся баллистические расчеты, а затем производятся соответствующие настройки на прицеле.
© Danielle Valkyrie
D.O.P.E.:
Дальняя стрельба предполагает не только отработку баллистических данных, но и
общение со споттером.
Поэтому во время стрельбы я вместе с моим корректировщиком разработал так называемый D.O.P.E. (Данные предыдущих помолвок). Это значения поправки моего прицела по высоте для расстояния и поправки по горизонтали для ветра. Это означает: я общался с корректировщиком до и после каждого выстрела — с моей винтовкой и взглядом на цель — и пытался подобрать идеальный момент для выстрела с заданными данными и настройками. Профессионалы делают первый выстрел прямо в цель, но кроме D.O.P.E., это требует еще и большого опыта. Вместе мы преодолевали дистанцию, пока не преодолели максимально достижимую дистанцию этого этапа, несмотря на сильный ветер.
© Даниэль Валькирия
Риттер & Stark Model SX-1 MTR калибра .308 Winchester. Оптика: Zero Compromise ZC 527.
Это осознание привело к моему второму «Ага!»: стрельба на дальние дистанции — это командная работа.
После завершения второго этапа с моей винтовкой Winchester XPR Long Range калибра 6,5 Creedmoor с оптикой Kite я попробовал еще одну винтовку от Ritter & Stark Model SX-1 MTR калибра . 308 Winchester с оптическим прицелом ZC 527 Zero Compromise — отличное комбо.
В конце дня на полигоне я решил le бросить вызов организатору: например, мы опробовали стиль стоя на коленях на дистанции 400 метров. Это было непросто, но я смог забить два попадания в 400-метровую мишень. День 1 закончился успешно, с пылью на одежде и улыбками на лицах мы дружно поехали обратно на стоянку. Моя цель на 2-й день: пройти One-Mile-Shot и заработать заветную «коричневую нашивку»!
Стрельба на дальние дистанции День 2: заслуживает ли Даниэль нашивку на одну милю?
На второй день несколько из нас, в том числе и я, поехали на вездеходе прямо к Этап 3 , чтобы пострелять там на дистанциях от от 660 до 945 метров. Вместе с моим корректировщиком и вчерашней винтовкой Ritter & Stark калибра .308 Winchester мы достигли максимальной дистанции за один час. Несмотря на сильный ветер. Так как до смены сцены еще было время, у меня была возможность пострелять из своего полуавтомата: Oberland Arms OA-15 калибра . 223 Remington со стволом 14,5 дюймов. При четырехкратном увеличении 660 метров кажутся довольно далекими, но несколько попаданий все же удалось получить.
© Даниэль Валькирия
Даниэль выстрел на одну милю из Ritter&Stark калибра .338 Lapua Magnum.
С моей целью на день был бросок на одну милю, я переключился на последний этап в полдень. Здесь предстояло пройти максимальное расстояние стрельбища – 2240 метров. Я снова прошел этот этап с винтовкой Ritter & Stark, на этот раз калибра .338 Lapua Magnum. В целом калибр .338 Lapua Magnum, как и 6.5 Creedmoor, очень хорошо подходит для дальних дистанций. Патроны, которые я использовал, были особо качественные и специальные, сплошные пули, без свинца: я использовал заряжания от Solid Solution Designs, которые также используются военными и правоохранительными органами. Используя ветромер Kestrel, я смог произвести все важные настройки прицела и, таким образом, начать с этой винтовки прямо на 1675 метров, даже без ранее собранного D. O.P.E. данные.
© Danielle Valkyrie
Готово. Даниэль Валькирия получает нашивку One-Mile.
День был очень ветреный – соответственно пришлось немного прогреться. На таком расстоянии сила Кориолиса тоже уже играла свою роль. Это делает еще один параметр, который следует учитывать перед стрельбой. После четырех или пяти попыток мой выстрел, наконец, попал в цель, отчасти благодаря моему замечательному корректировщику! 1675 метров, то есть немногим более мили, были сняты и подтверждены дважды. Имеется в виду, что я должен был выстрелить и добиться еще двух попаданий в одну и ту же цель, чтобы убедиться, что данные действительно совпадают, а патрон не был просто случайным образом направлен в цель порывом ветра. Конечно, я был невероятно счастлив, что тогда действительно достиг своей цели.
Немедленно, глядя в оптический прицел, в поле моего зрения выдвинулась следующая цель. С этого этапа также можно было достичь высоты 2240 метров. Это была самая дальняя цель стрельбища. Но ветер был слишком сильным, и день почти закончился, поэтому я приберегла этот кадр для третьего дня.
© Danielle Valkyrie
Danielle выполнил выстрел на 2240 метров из изготовленного на заказ Desert Tech калибра .375 Cheytac. калибр.
День 3: Дальний забег до 2240 метров и завершение мероприятия One Mile Club в Ливорно 2021
© Danielle Valkyrie
Успешно
событие: на третий день Даниэлле также удалось закрепить нашивку за попадание
цель на 2200 метров.
На третий день мне снова разрешили сменить винтовку для стрельбы на 2240 метров. Я действительно хотел сделать эти кадры с помощью изготовленного на заказ автомата Desert Tech калибра .375 Cheytac. Эту мультикалиберную пушку я уже пробовал в первый день на 100-метровке. Итак, накануне я выстрелил из ружья калибром .416 Barrett и переоборудовал его в калибр .375 Cheytac для моей попытки на 2240 м. Это очень особенный калибр, который я впервые использовал здесь. Вывод: впечатляет!
День был идеальным для дальнего выстрела! Было почти безветренно, как на этапе, так и перед мишенью – что не всегда бывает одинаково на таких дистанциях. С помощью счетчика пустельги мне удалось попасть в цель третьим выстрелом, так что всего два промаха! Я подтвердил выстрел и тем самым добился цели поразить мишень с наибольшего расстояния до стрелка на этой дальности.
В целом, присоединиться к клубу One Mile Club на Livorno Hot Shoot 2021 было отличным опытом. Так здорово, что я хотел бы повторить это в будущем. К сожалению, в Австрии у нас почти нет возможности снимать дальше 300 метров. Но всегда стоит съездить за границу, чтобы попробовать Extended Long Range в подходящем месте для стрельбы.
Сноска: Дальнейшие впечатления от Long Range Experience на Hot Shoot 2021 в Ливорно Франко Паламаро
Франко Паламаро, © F.PALAMARO
С уважением настоящая стрельба на 2240м… С третьего выстрела, благодаря точному наркотик, который Гарри давал мне
Не буду врать, я не первый раз стреляю на дальние дистанции. Несколько лет назад я даже соревновался в беге на 500 метров. И я иногда стреляю на дальность, которая позволяет выжать из моего .308 хоть что-то, что можно, — то есть до 900 м. Иногда я пробовал стрелять в очень контролируемых условиях, когда производитель демонстрирует новую снайперскую или спортивную винтовку. Но одна миля? Или умопомрачительные 2240 м? Ух ты. Поэтому я ухватился в этом случае, у меня было место Гарри и настроенная винтовка для дальнего боя в моей руке, с первоклассным стеклом и патронами.
Франко Паламаро, © F.PALAMARO
Accuracy International AXMC калибра .338 LM, увенчанный Vortex Razor HD GEN II Прицел 4.5-27X56 FFP я использовал для своей первой попытки вступить в клуб One Mile.Franco Palamaro, © F.PALAMARO
Это настроенная Solid Solution Designs винтовка Desert Tech Bolt Action калибра .375 CT, которую я использовал на 2240 м. калибра .375 CT, редкое и редко используемое оружие в ЕСFranco Palamaro, © F.PALAMARO
Еще один момент попытки 2240м.
Franco Palamaro, © F.PALAMARO
…и я его получил! С комплиментами всех присутствующих. Каждый стрелок «зарабатывает» патч момент, когда он попадает в свою цель. Сначала я прошел милю – 1609 метров, но дальность стрельбы находится немного дальше, 1675 м – из винтовки, которую мне любезно предоставил один из стрелков. AXMC компании Accuracy International калибра .338 LM, увенчанный оптическим прицелом Vortex Razor HD GEN II 4.5-27X56 FFP, креплениями Spuhr и прецизионными ручными индексированными боеприпасами. Мне потребовалось два раунда регулировки, чтобы поразить стальную мишень на расстоянии одной мили в третьем раунде. Вау, это было захватывающе! На самом деле всю работу проделал Гарри, поскольку именно его точная обратная связь и расчеты с использованием пакета Kestrel Elite Applied Ballistic в сочетании с его вниманием ястребиного глаза через прицел наблюдения позволили мне внести необходимые коррективы в прицел, который был великолепно обнулен — но для хозяина, очевидно. В некотором смысле, я просто нажал на курок. Но мальчик, Удовлетворение от прикосновения к стальной пластине на расстоянии одной мили просто потрясающее. Пуле требуется более трех секунд, чтобы добраться до цели, и трепетное наблюдение в прицел перед попаданием пули захватывает дух.
Franco Palamaro, © F.PALAMARO
Мы использовали измеритель Kestrel 5700 Elite для измерения погодных условий и расчета траектории на всех дистанциях с помощью интегрированного программного пакета Applied Ballistics
Крик «Бей!» и все остальные кричат «Да!» «Подтвержденный!» и «Добро пожаловать в клуб одной мили!» волнует. Затем попытка выстрела на 2240 м. Смена винтовки, теперь я использую винтовку Bolt Action от Desert Tech калибра .375 CT с оптическим прицелом Kahles K525i. Теперь я знаю время пули. На самом деле я делаю это снова за два корректирующих выстрела, касаясь мишени в третьем; помните, эти ружья пристреляны, но разное телосложение, хват на винтовке, щечный шов и нажим, даже диоптрийная подстройка стрелка отбрасывает пристрелку со значительным отрывом.