Транзитный груз это: Транзитные перевозки: что с НДС?. Налоги & бухучет, № 71, Сентябрь, 2019

Регион притягивает грузы

У европейских и азиатских грузоотправителей растет интерес к транзитным перевозкам через Калининградскую область
За январь – апрель 2021 года транзитные перевозки контейнеров из Китая в Европу и обратно через Калининградскую область выросли в 7,5 раза, а с учетом мультимодальных сервисов – в 11 раз. По оценке участников рынка, регион имеет большой потенциал для роста грузооборота и готов к четырехкратному увеличению объемов перевозок уже сегодня.

Стоимость контейнерных перевозок морем из Китая в порты Европы остается выше цены транзита железнодорожным транспортом по тому же направлению уже более полугода. Это приводит к переориентации грузовых потоков и изменению глобальных цепочек поставок. За полгода морские контейнерные перевозки из Азии в Европу и обратно подорожали более чем в 1,5 раза и в ноябре впервые стали стоить больше, чем транзит по железной дороге. После этого индекс WCI Drewry (World Container Index), отражающий средневзвешенную цену за транспортировку 40-футового контейнера (FEU) морским транспортом, ни разу не опустился ниже индекса ERAI (Eurasian Rail Alliance Index), который показывает индикатив стоимости за транзит по евро-азиатскому коридору (см.

справку). По состоянию на 13 мая стоимость перевозки 1 FEU из Китая в Европу по морю оценивается в $5,72 тыс. (на 285,4% выше, чем год назад), а транзитом по железной дороге вдвое меньше – $2,66 тыс.

Изменение баланса цен на рынке международных контейнерных перевозок привело к переключению грузовых потоков с традиционных морских путей на альтернативные маршруты. По словам генерального директора АО «Объединенная транспортно-логистическая компания – Евразийский железнодорожный альянс» (ОТЛК ЕРА) Алексея Грома, грузоотправители стали проявлять больший интерес к железнодорожным перевозкам, поскольку те показали свою надежность в самые трудные периоды.
«Объемы перевозок в сервисах ОТЛК ЕРА, следующих по маршруту Китай – Европа – Китай в составе ускоренных контейнерных поездов транзитом по территориям Казахстана, России и Белоруссии, демонстрируют кратный рост с апреля прошлого года. Появились новые клиенты, расширилась номенклатура грузов. Увеличилось количество точек зарождения и поглощения грузопотока в Китае и Европе на маршрутной карте сервисов ОТЛК ЕРА», – рассказал Алексей Гром.

На этом фоне заметно вырос интерес европейских и азиатских грузоотправителей к транзиту через Калининградскую область. В 2020 году в сервисах ОТЛК ЕРА транзитом через этот регион проследовало 46,2 тыс. ДФЭ (рост в 4,2 раза к 2019 году, когда было перевезено 11 тыс. ДФЭ). В начале этого года рост продолжился: по данным Калининградской магистрали, объем транзита за первые четыре месяца превысил 30,1 тыс. ДФЭ, что в 7,5 раза больше, чем год назад.

В пользу калининградского направления транзита говорит территориальное расположение региона. Самая западная область России находится в непосредственной близости от крупных европейских городов и портов – расстояние до любой ключевой точки Европы не превышает 40 часов. Это позволяет разворачивать широкую сеть маршрутов и организовывать поставки практически по всей Европе, в том числе в Скандинавию (Швеция, Финляндия, Норвегия) и Великобританию. При этом транзитные грузовые потоки, проходящие через область, можно развести между сухопутными погранпереходами и портами, что дает возможность выстраивать оптимальные логистические схемы, не перегружая инфраструктуру. «Даже если европейская железнодорожная инфраструктура не сможет обработать то количество грузов, которое будут предлагать грузовладельцы, то эти дополнительные объемы смогут обработать калининградские порты, линии морских перевозчиков и их партнеры в европейских портах. Эта возможность мультимодального сообщения через калининградские порты делает пропускную способность практически неограниченной», – говорит Алексей Гром.

Первые транзитные поезда через Калининградскую область ОТЛК ЕРА организовала еще в 2017 году, а сейчас в месяц здесь проходит до 100 таких составов. До конца 2021 года железнодорожный оператор планирует вдвое нарастить транзитные перевозки по этому направлению, в том числе за счет развития мультимодальных сервисов.
«По нашей оценке, потенциал этого коридора уже сегодня – это 400–500 тыс. ДФЭ в год, поэтому рассчитываем на то, что хороший сервис и конкурентные условия на этом направлении будут востребованы со стороны наших китайских и европейских партнеров», – замечает он.

В этом году ОТЛК ЕРА уже организовала несколько новых мультимодальных маршрутов через Калининград. Так, в марте через Калининградский морской торговый порт (КМТП) проследовал первый контейнерный поезд, отправленный из города Сиань (провинция Шэньси, КНР) в Хельсинки. Как уточнил начальник Калининградского территориального центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» Иван Беседин, это комплексный проект ОАО «РЖД», ОТЛК ЕРА, DB Cargo и Mann Lines Multimodal. «Данная отправка способствует загрузке инфраструктурных мощностей Калининградской железной дороги. Мы давно сотрудничаем с компанией Mann Lines Multimodal и подпитываем друг друга грузовыми потоками», – говорит Иван Беседин.

В апреле открылся еще один новый маршрут мультимодальной транзитной перевозки – впервые из Китая в Великобританию через Калининград. Как рассказали в ОТЛК ЕРА, контейнерный поезд проследовал из китайского города Сиань через погранпереход Алтынколь в Казахстане на терминал морского торгового порта Калининград для перегруза на фидерные суда и дальнейшей отправки морем в порт Иммингем в Англии.

«В целом с начала 2021 года добавились новые мультимодальные маршруты из Китая (Сиань) в Данию (Фредерисия), Норвегию (Осло), Великобританию (Иммингем и Феликстоу). Также этот маршрут можно использовать для доставки грузов в США, и такие отправки тоже были – это были не полновесные поезда, а группы контейнеров, но они продемонстрировали хорошее транзитное время доставки до Хьюстона», – сообщил Алексей Гром.

По оценке участников рынка, Калининградская область имеет большой потенциал для дальнейшего роста транзита.

По словам Ивана Беседина, существующая железнодорожная инфраструктура позволяет пропускать в четыре раза больше транзитных грузов. Есть также резервы для увеличения пропускной способности портовой инфраструктуры, полагает он. «Калининградский морской торговый порт способен кратно увеличить погрузку после некоторой модернизации», – заметил Иван Беседин.

О необходимости развивать портовые мощности заявляют и власти региона. В сентябре прошлого года губернатор Калининградской области Антон Алиханов в Послании об основных направлениях деятельности областного правительства на 2020 год сообщил о разработке комплексного плана развития транспортной инфраструктуры области, отметив, что документ предполагает увеличение грузооборота портов для повышения транзитной привлекательности региона.

Еще один резерв для сокращения транзитного времени – переход на унифицированную накладную ЦИМ/СМГС. Впервые такая накладная была использована при мультимодальной перевозке из Китая в Европу сквозным сервисом ОТЛК ЕРА через морской порт Мукран в 2019 году. Поезд проследовал по маршруту Сиань – Калининград – Мукран – Гамбург.

Сейчас по единой накладной уже осуществляется мультимодальная перевозка в порту Балтийск, поскольку на припортовые участки решением российских властей распространено действие Конвенции о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ). На дороге ждут аналогичного разрешения для морского торгового порта. Законопроект, распространяющий КОТИФ на несколько участков КЖД, включая путь от станции Калининград-Сортировочный до КМТП, может быть принят в ближайшее время. Это позволит ускорить процесс передачи контейнера на судно и в обратном направлении.

«В целом, если говорить про документооборот, нам всем стоит подумать – и в Китае, и в Казахстане, и в России, и в Беларуси, и в Европе – о скорейшем переходе на единый цифровой документ. К этому нужно стремиться, чтобы перевозка стала еще конкурентоспособнее», – полагает Алексей Гром.

Генеральный директор «Линии Манн» Андрей Барков заявляет также о необходимости внедрить технологические схемы бестранзитного перемещения контейнерных поездов по территории Калининградской области по аналогии с тем, как это уже организовано на Дальнем Востоке. Бестранзитное перемещение подразумевает, что контейнерный поезд осматривается сотрудниками таможни один раз, по прибытии на железнодорожный пункт пропуска, и, если нарушений не выявлено, направляется в порт без помещения товаров под таможенную процедуру. «Сейчас на прохождение транзита на железнодорожном пункте пропуска Чернышевское и на морском пункте пропуска в порту Калининград уходит суммарно более 10 часов. Упрощение процедуры позволит значительно сократить это время», – говорит он.

Параллельно на Калининградской магистрали работают над расширением транзитного потока через погранпереходы на российско-польской границе. Пока отправка транзитных грузов регулярно выполняется только через Мамоново/Бранево, а второй переход – Железнодорожный/Скандава – работает в основном в режиме экспорта-импорта. В мае ОТЛК ЕРА намерена организовать первый транзитный поезд через этот переход. При этом оператор также связывает большие надежды с развитием нового транзитного хаба Железнодорожный/Скандава на терминале Черняховск. По прогнозам, новый контейнерный терминал позволит увеличить перерабатывающие возможности на станции в 1,5 раза.

В перспективе, по оценке ОТЛК ЕРА и других игроков рынка, Калининградская область способна стать одним из крупнейших логистических хабов на пространстве 1520.

Транзит | Сервис

В досье:

Для сравнения стоимости морской транспортировки товаров в контейнерах и железнодорожного транзита и из Азии в Европу используются два индекса – WCI Drewry (World Container Index) и ERAI (Eurasian Rail Alliance Index). Первый рассчитывается как среднее арифметическое значение ставок 7–9 судоходных компаний, а ERAI отражает средневзвешенную стоимость перевозки 1 FEU (40-футовый контейнер) по железнодорожному коридору от границы КНР до Евросоюза (по маршрутам, где оперирует АО «Объединенная транспортно-логистическая компания – Евразийский железнодорожный альянс» (ОТЛК ЕРА).

В ноябре 2020 года индекс WCI Drewry впервые поднялся выше ERAI и с того момента сохраняется на более высоком уровне.

Транзит выходит на рельсы – Евразийский Банк Развития

Существующие и перспективные объемы торговли между странами Европы и Азии открывают для железных дорог России большие возможности роста трансконтинентального транзита

XU CONGJUN/ZUMA\TASS

«Российские железные дороги» приступают к освоению транзитного потенциала, предоставляемого географическим положением нашей страны. По итогам прошлого года транзитные перевозки составили 23,7 млн тонн (см. график 1). Пока это меньше 2% общего грузооборота РЖД. Ниже мы рассмотрим основные проблемы, решение которых позволит серьезно увеличить эти показатели.

Сырье не в тренде

Объем железнодорожных транзитных перевозок в России

Транзитные перевозки грузов на сети РЖД подразделяются на две основные группы. Первая — обслуживание потребностей постсоветских республик Средней Азии, не имеющих собственного выхода к Мировому океану и потому при осуществлении своей внешнеторговой деятельности широко прибегающих к транзиту через Россию. Главным образом это экспорт сырьевой и околосырьевой продукции Казахстана — угля, нефти, черных металлов (см. график 2).

Вторая группа — собственно международный транзит между Европой и Азией, потоки более дорогостоящей продукции, в массе своей контейнеризированные.

Соотношение между этими группами неуклонно меняется. Если в 2010 году на сырьевую группу пришлось около 70% всего объема транзитных железнодорожных перевозок грузов в России, то к 2018 году значение этой группы снизилось примерно до половины всего объема (по массе) железнодорожного транзита — с пропорциональным ростом доли контейнерного транзита. Именно последний обычно и имеют в виду, говоря о транзитных перспективах железных дорог России.

Структура транзитных перевозок грузов в России

Снижение доли сырьевого транзита было не только относительным, оно имело и абсолютное выражение: сократился сам объем транзитных перевозок по этой группе. Причины довольно простые.

Например, угольная отрасль Казахстана, в отличие от своих российских коллег, не демонстрирует экспортных рекордов, напротив, объемы поставок даже снижались, причем львиная их доля приходилась на Россию (см. график 3). Казахстан обладает обширными запасами угля, но расширение экспортных поставок сталкивается с проблемой географической удаленности от крупнейших экспортных рынков и, соответственно, с проблемой высоких транспортных издержек. Более того, недостаточное качество большинства казахстанских углей по зольности и теплотворности ограничивает экспортные возможности страны и заставляет использовать дисконтные цены на уголь.

В октябре этого года замминистра торговли и интеграции Казахстана Кайрат Торебаев заявил, что «российские коллеги согласились с нашими доводами относительно необходимости увеличения объемов экспорта, транзита и сокращения времени, упрощения выдачи разрешительных документов».

Экспорт угля из Казахстана

Точные объемные параметры еще неизвестны. Но ранее речь шла об увеличении примерно на 50 тыс. тонн в месяц, и то за счет поставок на Украину, состояние и перспективы экономики которой трудно назвать даже удовлетворительными. К тому же с 1 июля этого года Россия стала квотировать поставки угля и нефтепродуктов на Украину.

Нефть, ранее бывшая одной из важнейших опор сырьевого транзита, все в большей степени утекает в нефтепроводы.

Что же касается черных металлов, то конфигурация металлургического комплекса Казахстана сформировалась еще в советское время, с тех пор принципиальных изменений (в производственном отношении) не претерпела и, судя по приоритетам, которые ставит правительство Казахстана в развитии своей экономики, едва ли претерпит.

Таким образом, сколько-нибудь существенного роста сырьевого транзита едва ли стоит ожидать.

Контейнеры в фаворе

Другое дело контейнерные перевозки, составляющие основу трансконтинентального транзита.

По данным Конференции ООН по торговле и развитию (UNCTAD), объем мировой международной торговли в контейнерах вырос более чем втрое, с 18 млн ДФЭ (двадцатифутовых эквивалентов) в 1998 году до 61 млн ДФЭ двумя десятилетиями спустя, по итогам 2018 года. В том числе перевозки контейнеров в сообщении между Азиатско-Тихоокеанским регионом (АТР) и Европой за тот же период увеличились более чем в четыре раза, с 6 до 25 млн ДФЭ.

Фактически по итогам 2018 года объем транзитных контейнерных перевозок на сети РЖД составил 0,55 млн ДФЭ. Эта цифра сама по себе является результатом бурного роста железнодорожного контейнерного транзита: еще в 2010 году его величина была более чем втрое меньше. Контейнерный транзит на железных дорогах России растет темпами, существенно опережающими как рост объемов железнодорожных перевозок вообще, так и рост мировой экономики. Правда, сами объемы пока, повторим, совсем небольшие.

Товарная структура транзитных контейнерных перевозок в России

Грузовую базу контейнерного транзита составляют товары с относительно высокой добавленной стоимостью: машинотехническая продукция, бытовая химия и косметика, товары народного потребления, такие как одежда и обувь, изделия из черных и цветных металлов, некоторые виды продовольственной продукции, бумага и еще ряд наименований готовой продукции (см. график 4).

В географическом разрезе основными источниками формирования грузовой базы транзитных контейнерных перевозок для железных дорог России выступают Китай (43%), Германия (13%), Польша (11%), Южная Корея (9%). Основные точки назначения транзитных контейнерных перевозок РЖД — это, опять-таки, Китай (32%), Польша (23%), Германия (12%).

Таким образом, основу транзитных контейнерных перевозок грузов на сети РЖД создают перевозки, обслуживающие торговлю между странами ЕС и АТР, потоки в направлении Восток — Запад.

Импорт ЕС из Китая по видам транспорта

В настоящее время у контейнерных транзитных грузопотоков есть одна основная точка входа/выхода на западе постсоветского пространства — это Брест в Белоруссии. И несколько основных точек на востоке, от морских портов и погранпереходов Дальнего Востока до станций Достык и Хоргос на казахстанско-китайской границе. Основным, наиболее грузонапряженным сейчас является казахстанский маршрут, охватывающий немногим менее половины всего объема контейнерного железнодорожного транзита через Россию. Для РЖД, как нетрудно догадаться, более интересны были бы маршруты, в максимальной степени проходящие именно через сеть железных дорог России, то есть в данном случае через Транссиб, с использованием портов и погранпереходов Дальнего Востока.

В перспективе ожидается развитие транзитных контейнерных перевозок по направлению Север — Юг, с возможностью подключения на это направление товаропотока между Индией и Европой. Но пока это только планы на будущее.

Суша, в бой!

Структура экспорта ЕС и Китай по видам транспорта

Общая масса товарных поставок между Китаем и странами ЕС достигает колоссальной величины — почти 110 млн тонн в 2018 году, оценил Eurostat. Но на долю железнодорожного транзита из этой массы приходятся жалкие крохи. Так, в структуре импорта ЕС из Китая железнодорожный транзит смог отвоевать себе долю в 1,6% (см. график 5), в структуре экспорта — 1,2% (см. график 6).

Покажется парадоксальным, но объем железнодорожного транзита в сообщении между ЕС и Китаем — даже не в денежном, в физическом выражении — сейчас уступает объему перевозок грузов между ними авиационным транспортом!

Такая же ситуация наблюдается во внешнеторговом сообщении ЕС с Японией и Южной Кореей, где на железнодорожный транспорт пришлось 0,7% (см. график 7) и 0,9% (см. график 8) объема торговли (в физическом выражении) соответственно.

Таким образом, у железных дорог России теоретически есть еще колоссальный объем пока не охваченной, но потенциально привлекаемой на железнодорожный транспорт грузовой базы.

Структура торговли ЕС с Японией по видам транспорта

Выбор грузоотправителем способа доставки зависит от того, с какими временными и стоимостными затратами (стоимостью доставки) это будет сопряжено. При этом затраты времени сами могут быть оценены в стоимостном выражении и стать важным аргументом в пользу того или иного вида транспорта.

Поясним ситуацию на простом примере. Железнодорожный транспорт существенно проигрывает морскому по цене. Например, для маршрута Шанхай — Гамбург, как сообщают в своем исследовании австрийский исследователь Ганс-Йоахим Шрамм и его китайский коллега Сюй Чжан, полная стоимость доставки составит 6400 долларов за сорокафутовый контейнер (СФЭ) для железнодорожного транспорта и 2400 долларов — для морского. При этом по срокам доставки все обстоит с точностью до наоборот: железнодорожный транспорт при использовании контейнерных поездов (как следует из расписания Китайской железнодорожной контейнерной транспортной компании, CRCT) может уложиться в 15 суток, а доставка груза морем (как следует из данных лидера глобальных морских перевозок датской Maersk) займет до 35 суток «напрямую» и 45 суток по реальному расписанию (с заходом в промежуточные порты по маршруту следования).

Структура торговли ЕС с Южной Кореей по видам транспорта

При этом в течение всего срока доставки в перевозимом грузе как бы заморожен капитал, который имеет стоимость (выражаемую в банковском проценте). Чем быстрее осуществляется перевозка груза — тем меньше стоимость замороженного капитала.

Такую же заморозку капитала можно наблюдать при необходимости хранения груза и комплектования транспорта (поезда или судна). Так, если железнодорожный контейнерный поезд оперирует десятками контейнеров (в пределах 71 на железных дорогах России), то средняя вместимость судна-контейнеровоза на маршруте Азия — Европа, как сообщает Review of Maritime Transport 2018, составляет сейчас 15 тыс. ДФЭ.

В конечном счете, как указывают в консалтинговой компании BCG, с учетом стоимости оборотного капитала доставка грузов железнодорожным транспортом становится экономически целесообразной, если их удельная стоимость превышает 13,5 долл./кг. Институт экономики и развития транспорта (ИЭРТ) оценивает точку равноэффективности чуть ниже, на уровне 10 долл./кг. Под заданные рамки попадает широкий круг машинотехнической продукции, товаров народного потребления, готового продовольствия.

Удельная стоимость товаров в торговле ЕС с Китаем

Что дают эти отметки равной эффективности доставки? Если произвести расчет удельной стоимости грузов в торговле ЕС с Китаем за 2018 год в зависимости от используемого вида транспорта, то становится видно, что для железных дорог этот показатель составляет 12–13 долл./кг, для авиационного транспорта удельная стоимость товара также уходит в заоблачные дали, а вот для морского транспорта пребывает в пределах 3–4,7 долл. /кг (см. график 9).

Это означает, что далеко не весь торговый оборот Европы и АТР может рассматриваться как потенциальная грузовая база. Но при переходе к отдельным товарным группам становится видно, что потенциал привлечения есть. Скажем, для того же потока в сообщении между Китаем и Европой при пороге отсечения 13,5 долл./кг укладываются свыше 8,6 млн тонн, при пороге отсечения 10 долл./кг — до 16 млн тонн. В экспортных поставках из ЕС в Китай эти показатели составят соответственно 4,1 и 4,2 млн тонн. Вот эти цифры — 10–15% существующего товарооборота — могут рассматриваться как потенциально привлекаемая на железнодорожный транспорт транзитная грузовая база.

И точно так же есть большой потенциал привлечения дополнительного объема грузов в сообщении ЕС с Японией и Южной Кореей.

Подводные камни сухопутной дороги

А к потенциалу привлечении на железнодорожный транспорт части уже существующего грузопотока следует добавить возможность увеличения грузовой базы транзитных перевозок за счет роста самого объема торговли между рассматриваемыми странами.

Президент России Владимир Путин поставил задачу увеличить железнодорожный контейнерный транзит к 2024 году в четыре раза по сравнению с 2017 годом, то есть с 0,4 до 1,65 млн ДФЭ. При существующих параметрах загрузки контейнеров в транзитном сообщении это эквивалентно примерно 8 млн тонн дополнительных транзитных грузов, что, как было показано выше, может быть обеспечено только за счет привлечения с моря на железные дороги части существующего грузопотока в сообщении между Китаем и Европой.

Международный союз железных дорог в 2017 году оценил перспективный объем железнодорожного транзитного сообщения между Европой и Азией в 1,3 млн ДФЭ (по базовому сценарию) или 1,5 млн ДФЭ (по оптимистическому сценарию) к 2027 году.

Однако решение этой задачи требует повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта.

Ганс-Йоахим Шрамм и Сюй Чжан приводят перечень основных проблем, встающих при организации трансконтинентальных железнодорожных транзитных перевозок. Во-первых, законодательное окружение, в первую очередь таможенное регулирование, которое эксперты называют главным препятствием для развития железнодорожного транзита. Во-вторых, различия в ширине колеи: 1520 мм в России и на постсоветском пространстве против 1435 мм в Китае и большинстве стран Европы. При этом, как утверждают эксперты, вагонные тележки с автоматической сменой ширины колеи в принципе существуют, но не получили пока широкого распространения. И в-третьих, проблемы создает различная составность контейнерных поездов: например, 40 СФЭ в Китае против 71 СФЭ в России, что вынуждает железнодорожников помимо смены ширины колеи заниматься еще и переформированием составов.

С другой стороны, в Евразийском банке развития (ЕБР) сообщают, что барьеры в виде различной ширины колеи и таможенного оформления не столь принципиальны для развития железнодорожного транзита: перегрузка контейнеров или смена колесных пар занимает в среднем в пределах шести часов, таможенное оформление в ЕАЭС — не более четырех часов. Однако аналитики ЕБР отмечают проблемы различной составности поездов по маршруту транзитных перевозок между Европой и Азией. Так, если в России поезд состоит из 71 условного вагона (994 м), то в Белоруссии — 57–65 вагонов (не более 910 м), а железнодорожная инфраструктура Польши ограничивает предельную длину поезда 600 м (это порядка 43 вагонов), что вынуждает проводить многочисленные переформирования поездов. Кроме того, ЕБР акцентирует внимание на низкой скорости движения грузовых поездов в ЕС: если в России участковая скорость движения поездов превышает 40 км/ч, то в Польше это порядка 18 км/ч. А это недоиспользование основного конкурентного преимущества железных дорог по сравнению с морским транспортом.

В принципе, благодаря организации регулярных контейнерных поездов, развитию железнодорожной инфраструктуры железнодорожникам удалось за последние годы добиться значительного прогресса в конкурентоспособности трансконтинентального железнодорожного транзита. Как отмечает научный сотрудник и директор проекта «Воссоединение Азии» американского Центра международных и стратегических исследований (CSIS) Джонатан Хиллман, с 2006 по 2017 год стоимость доставки грузов из Шанхая в Гамбург железнодорожным транспортом снизилась с 8500 до 6400 тыс. долларов за СФЭ, в то время как стоимость доставки морем за тот же период сократилась значительно меньше — с 2700 до 2400 тыс. долларов за СФЭ. При этом по срокам доставки тенденция наблюдалась прямо противоположная. Если средний срок доставки морем вырос почти на пять суток, то железнодорожникам удалось добиться потрясающего ускорения — 16 суток в 2017 году против 47 суток в 2006-м.

«Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года» предусматривает дальнейшее ускорение сроков доставки транзитных контейнерных перевозок. На направлении Европа — Западный Китай (через Казахстан) — с 3,2 до 1,6 суток к 2024 году, на направлении Запад — Восток (через Транссиб) — с 8,9 до 7 суток. Ускорение перевозок еще больше повысит привлекательность железнодорожного транспорта и, как следует из выше приведенных выкладок, еще ниже опустит пороговое значение удельной цены товара, при которой его целесообразнее возить морем. То есть в конечном счете все это еще больше увеличит потенциальную грузовую базу транзитных перевозок на железнодорожном транспорте.

Однако следует понимать, что усилий одной лишь России для повышения конкурентоспособности трансконтинентального транзита мало. Так, в соответствии с расчетами ИЭРТ, проведенными в 2016 году, при перевозке груза из южнокорейского Пусана до Берлина доля России в издержках грузоотправителя составила бы от 18 до 58% (в зависимости от маршрута). Поэтому задача повышения конкурентоспособности трансконтинентального железнодорожного транзита требует слаженной работы различных государств по пути прохождения маршрута транзитных трасс. Что, в принципе, может быть обеспечено в рамках согласованного развития так называемых международных транспортных коридоров (МТК).

Международный транспортный коридор — это комплекс наземных железнодорожных магистралей и железнодорожно-водных переправ с современным техническим оснащением, предназначенных для концентрации в них международных транзитных перевозок с минимальными сроками доставки грузов, с высокими эксплуатационными и экономическими показателями. МТК отвечают международным техническим параметрам. Маршрут коридора проходит по кратчайшему расстоянию между грузообразующими и грузопогашающими центрами.

«Международный транспортный коридор, конечно, бюрократическое понятие, но за ним стоит грузовая база конкретных предприятий, — поясняет председатель экспертного совета Института исследования проблем железнодорожного транспорта (ИИЖД) Павел Иванкин. — В рамках коридоров реализуются сквозные бесшовные технологии, которые могут значительно сократить обработку грузов на пограничных пунктах».

Один пояс — или не один?

Говоря о развитии транзитных перевозок, нельзя обойти стороной околополитические проекты в этой области.

Во-первых, конечно, нельзя не упомянуть китайский проект «Один пояс — один путь». Строго говоря, эта инициатива объединяет два проекта — «Экономический пояс Шелкового пути» (ЭПШП) и «Морской Шелковый путь XXI века». Нас по понятным причинам интересует первый из них.

Идея проекта была выдвинута главой Китая Си Цзиньпином в Астане в 2013 году. Си выделил несколько задач, которые должен решить этот проект, среди них — строительство единой трансазиатской транспортной инфраструктуры. По словам представителей китайской стороны, к проекту может подключиться 67 государств, население которых составляет 63% мирового. Ориентировочные сроки реализации проекта — тридцать лет.

Однако уже сейчас, задолго до истечения этих тридцати лет, отчетливо виден грандиозный масштаб проекта. Китайские банки и финансовые организации уже вложили в проекты в рамках «Одного пояса — одного пути» свыше 90 млрд долларов. К 2027 году, по оценке банка Morgan Stanley, инвестиции достигнут 1,3 трлн долларов. В случае успеха это будет настоящий китайский «план Маршалла», и, подобно своему предшественнику, он в такой же степени может укрепить международное положение Китая.

Собственно, «Один пояс» настолько слился с внешней политикой Китая, что в 2017 году упоминание о нем было добавлено в устав КПК, а американская сторона уже открыто называет его угрозой для интересов США.

В чем стоит согласиться с «западными партнерами», «Один пояс» действительно является инструментом продвижения китайской экономической экспансии, а за ней и политического контроля. За недолгий срок своего существования инициатива «Один пояс — один путь» уже стала фигурантом ряда скандалов.

Так, долги Шри-Ланки перед Китаем (восемь миллиардов долларов) обернулись для нее передачей в аренду китайцам на 99 лет стратегического порта Хамбантота. Схожую судьбу пророчат порту Момбаса в Кении. С большими финансовыми проблемами из-за обслуживания долгов перед Китаем столкнулся Пакистан: как опасаются индийские эксперты, ценой решения этих проблем будет в том числе создание китайской военно-морской базы на берегу Аравийского моря, что может позволить китайцам контролировать нефтетрафик из Персидского залива.

Замбия вследствие долга в восемь миллиардов долларов уверенно идет на пути превращения в китайский протекторат. Причем начиналось все с привлечения средств в строительство железной дороги, которая теперь будет принадлежать китайцам, как и полезные ископаемые этой страны, для вывоза которых строилась дорога (подробнее о мегапроекте Китая см. «Под маской благодетеля», «Эксперт» № 7 за 2019 год).

С другой стороны, если подходить к сотрудничеству с китайцами рационально, без излишнего оптимизма, из попыток китайской финансовой экспансии можно извлечь выгоды в виде инвестиций в развитие промышленности и транспортной инфраструктуры на территории России. Например, с Фондом Шелкового пути уже успешно сотрудничают структуры Леонида Михельсона — химическая компания «Сибур» и газодобывающая «НоваТЭК».

Разумеется, чтобы не попадать в африканско-ланкийские приключения, это должны быть конкретные, хорошо обоснованные проекты с понятной экономикой.

«Логистика зависит от объемов, их наличие является главным стимулятором. Декларирование проекта без грузов не позволит найти инвестиции в развитие», — отмечает Павел Иванкин.

Во-вторых, нельзя не отметить, что китайская инициатива не единственная в своем роде. Так, 27 сентября этого года Япония и ЕС подписали инфраструктурное соглашение о координации транспортных, энергетических и цифровых проектов, связывающих Европу и Азию. Это инфраструктурное соглашение продолжает курс на сближение экономик, заданный подписанным в прошлом году соглашением об экономическом партнерстве между ЕС и Японией.

Динамика торговли Японии с ЕС

По оценке Еврокомиссии, заключенные соглашения уже в среднесрочной перспективе будут стимулировать рост экспорта ЕС в Японию на 13% и рост импорта ЕС из Японии на 23%. Для сравнения: за посткризисный период 2010–2018 годов объем взаимной торговли между ЕС и Японией не демонстрировал тенденции к устойчивому росту, колеблясь в пределах 150–170 млрд долларов в год (см. график 10). То есть эти проекты могут принести участникам соглашения ощутимые экономические результаты.

В рамках инфраструктурного соглашения предполагается реализация ряда (еще не определенного) инфраструктурных проектов, главным образом в Азии. Проекты получат поддержку гарантийного фонда ЕС в размере 60 млрд евро.

Фактически инфраструктурное соглашение заключено в пику китайским проектам развития инфраструктуры в рамках инициативы «Один пояс — один путь». Брюссель и Токио беспокоит усиление влияния Китая как на транзитных маршрутах перевозок грузов в сообщении между Азиатско-Тихоокеанским регионом и Европой, так и следующее из экономической экспансии усиление политического влияния Пекина в Азии и Африке.

При подписании соглашения президент Еврокомиссии Жан-Клод Юнкер пообещал помочь построить инфраструктуру «без горы долгов» или опоры «на одну страну», а это прозрачный намек на Китай.

Теоретически здесь тоже можно было бы поискать какие-то возможности для инвестиций в развитие транспортно-логистической инфраструктуры и привлечения на железнодорожный транспорт части товаропотока в сообщении между Японией и ЕС.

Транзит через РФ

Транзитные перевозки железнодорожным транспортом через территорию России в настоящее время являются оптимальным маршрутом доставки грузов между странами Европы и Азии.

Если Ваш груз следует из/в страны:

— Беларусь

— Польша

— Германия

— Украина

— Латвия

— Литва

— Эстония

— Финляндия

— Казахстан

— Грузия

— Армения

— Азербайджан

— Монголия

— Корея

— Китай

также с территорий сопредельных государств, рассмотрите доставку груза транзитом по РФ.

Географическое расположение территории РФ и четко организованные международные транзитные коридоры благотворно влияют на организацию перевозок транзитом через территории страны, что подтверждается статистическими данными. Так, например, объем перевозок транзитных грузов железнодорожным транспортом в 2013 г. составил 40,3 млн. тонн, а в 2017 г. — 56 млн. тонн; перевозок грузов в контейнерах в 2013 г. — 230 тыс. TEU, а в 2017г. — 660 тыс. TEU.

Большая часть пути проходит по одной территории РФ, что облегчает организацию и проведение транзитной доставки груза. Вместе с минимальным количеством пограничных переходов и таможенных формальностей, Вы получаете также преимущества по безопасности перевозки и срокам доставки груза.

Транзитные перевозки через Россию с Транспортным предприятием «Нефтехимтранс»

Транспортное предприятие «Нефтехимтранс» ежедневно организует международные перевозки транзитных грузов железнодорожным транспортом по территории Российской Федерации, странам СНГ, Балтии.

При перевозках грузов из России в Калининградскую область ООО Транспортное предприятие «Нефтехимтранс» предлагает цену перевозчиков ОАО «РЖД», «Белорусская железная дорога», «Литовская железная дорога» на всем пути следования груза и конкурентную ставку за услуги.

Наши заказчики получают следующие преимущества:

• Привлекательную цену при высоком качестве обслуживания.
• Спокойствие за процесс перевозки груза в международном сообщении жд транспортом.
• Полный пакет документов для принятия к возмещению НДС согласно действующему законодательству РФ.

Наши менеджеры ответят на все ваши вопросы, помогут разобраться в тонкостях и нюансах организации транзитных перевозок и подберут оптимальный вариант для доставки груза.

Тариф перевозки груза по России в транзитном сообщении

Важнейшей частью грузоперевозок в транзитном сообщении является транзитный тариф, который обеспечивает единую тарификацию перевозок через транзитные страны, создает благотворительные условия для развития грузоперевозок жд транспортом. Для обеспечения единства тарифов страны участницы заключили договор о Едином транзитном тарифе (ЕТТ). А для регулирования организации перевозок было подписано Соглашение о Международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС).

Основные транзитные маршруты по России

Основные маршруты при транзите через РФ включают в себя международный транспортный коридор (МТК) «Восток – Запад», «СЕВЕР – ЮГ», а также значительная часть грузов доставляется через порты России: Санкт-Петербург, Усть-Луга, Новороссийск, Владивосток, Находка и другие.

МТК «Восток – Запад» — обеспечивает транзит через Россию грузов, идущих из Европы, СНГ в сторону Казахстана, Монголии, КНДР, Китая, а также к дальневосточным морским портам и в обратном направлении.

Большая часть маршрута данного транспортного коридора пролегает по скоростной Транссибирской железнодорожной магистрали. По Транссибирской магистрали организованы скоростные маршруты, позволяющие сократить время транзитной перевозки по РФ по сравнению с аналогичной перевозкой морем-океаном (среднее время доставки морем 40-45 суток, железнодорожным транспортом 16-20 суток).

МТК «СЕВЕР – ЮГ» — обеспечивает перевозку груза транзитом по территории России, соединяя страны Балтии (через территорию Азербайджана, Ирана) с Индией. Данный маршрут обеспечивает сокращение расстояния (в два и более раз), что сокращает сроки и стоимость доставки транзитного груза, по сравнению с морским видом транспорта.

Развитие железнодорожной отрасли в Российской федерации, строительство новых путей сообщения, модернизация действующих благотворительно сказывается на увеличении привлекательности железнодорожного транспорта для перевозки грузов, что делает транзит через Россию сегодня востребованным направлением.

Транзитные железнодорожные перевозки грузов по России

Транзитные железнодорожные перевозки грузов по России

Транзитные железнодорожные перевозки – это перевозки, когда вагон с грузом пересекает одно или несколько государств за всё время доставки. Считается очень сложной операцией, особенно если отсутствуют отлаженные национальные и международные нормативные требования.

Транзитные перевозки железнодорожным транспортом через территорию России в настоящее время являются оптимальным маршрутом доставки грузов между странами Европы и Азии. Стоимость зависит от множества факторов, регулирующих маршруты, но основополагающими являются: маршрут следования и вид доставляемого товара.

Географическое расположение территории России и четко организованные международные транзитные коридоры благотворно влияют на организацию перевозок транзитом через территории страны. По этому, если Ваш груз следует из/в страны:

• Беларусь
• Литва
• Латвия

• Украина
• Эстония
• Азербайджан

• Казахстан
• Монголия
• Киргизия

• Узбекистан
• Туркмения
• Таджикистан

• Грузия
• Молдова
• Армения

Рассмотрите доставку груза транзитом по России

Рассчитать транзитный тариф по России

Большая часть пути проходит по одной территории России, что облегчает организацию и проведение транзитной доставки груза. Вместе с минимальным количеством пограничных переходов и таможенных формальностей, Вы получаете также преимущества по безопасности перевозки и срокам доставки груза.

Основные транзитные маршруты по России

Транзитный транспортный коридор — это транспортный коридор, основная цель которого состоит в обеспечении условий для беспрепятственного, упорядоченного и экономически эффективного движения транспортных средств на определенном направлении.

Территория России включает в себя два евразийских коридора: «Север-Юг» и «Транссиб», а также коридоры, связывающие северо-восточные провинции Китая через российские морские порты Приморского края с портами стран Азиатско-тихоокеанского региона.

Каждому из коридоров присвоено собственное обозначение:

— Коридор «Север-Юг» (страны Восточной, Центральной Европы и Скандинавии — европейская часть Российской Федерации — Каспийское море — Иран — Индия, Пакистан и др.) — NS. Данный маршрут обеспечивает сокращение расстояния (в два и более раз), что уменьшает сроки и стоимость доставки транзитного груза, по сравнению с морским видом транспорта;

— Коридор «Запад-Восток» (Центральная Европа — Москва — Екатеринбург — Красноярск — Хабаровск — Владивосток/Находка и система его ответвлений (на Санкт-Петербург, Киев, Новороссийск, Казахстан, Монголию, Китай и Корею) -TS. Здесь значительно сокращается время транзитной перевозки по РФ по сравнению с аналогичной перевозкой морем-океаном (среднее время доставки морем 40-45 суток, железнодорожным транспортом 16-20 суток).

Остались вопросы? Спроси!

Получить ответ на вопрос

Транзитные сроки на перевозку грузов автомобильным транспортом

В перевозках применяется такое понятие как:

Транзитный срок доставки груза. Под ним понимается тот промежуток времени, который потребуется для доставки груза из пункта забора груза до пункта его назначения. Транзитный срок доставки груза рассчитывается как правило приблизительно и отличается от реального срока доставки груза.

Транзитный срок доставки груза указывается исходя из разных факторов, которые могут повлиять на транспортировку груза:

1. Время погрузки груза в транспорт

2. Характер перевозки: авто, авто+авиа, авто+ж/д, авиа+авто+ж/д, море+авто и т. д.

3. Технические неисправности транспорта в пути

4. Закрытие дорог, ограничение на передвижение транспорта и многие другие.

Исходя из условий транспортировки груза и выбора транспорта рассчитывается транзитное время доставки груза.

Так же в перевозках груза есть такое понятие как: Реальный срок доставки. Под этим термином понимается тот срок, за который был доставлен груз от грузоотправителю к грузополучателю. Данный срок отличается от транзитного тем, что он показывает реально затраченное время на транспортировку груза. Как правило реальный срок доставки значительно меньше транзитного времени. Однако бывают ситуации, когда реальный срок может превышать транзитное время доставки. Это зависит от влияния различных факторов на доставку груза. К таким факторам можно отнести следующие:

1. Погодные условия

2. Время затраченное на забор груза

3. Время на выгрузку груза у получателя. Иногда бывают ситуации, когда доставленный груз не могут выгрузить сразу, в день доставки, и возникает простой, что влечет за собой сдвижение сроков доставки, т.к. груз считается полученным после того как грузополучатель поместит его к себе на склад и отметит документы.

4. В процессе доставки могут возникнуть технические неисправности транспорта, которые могут повлиять на срок доставки.

5. Ограничения на передвижение по дорогам.

6. Погодные условия

7. При перевозки грузов с использованием складских помещений, могут так же возникнуть сложности, которые могут повлиять на реальный срок доставки.

Оформление таможенного транзита грузов, внутренний таможенный транзит железнодорожным транспортом

Таможенный транзит – режим перемещение груза между двумя таможенными органами РФ. Чтобы груз по пути своего следования мог перевозиться по территории России, необходимо получение разрешения у соответствующего органа. Оно выдается в том пункте, который начинает процедуру транзита. Данный режим имеет ряд нюансов, соблюдение которых обязательно. Чтобы учесть каждую деталь, обращайтесь в АО «Фирма «ГТК-Сервис»! Мы готовы представлять интересы клиента в любых таможенных органах РФ!

Условия таможенного транзита

Существуют обязательные условия, которые предъявляются к грузу, пересекающему территорию ЕАЭС. Груз должен оставаться в неизменном состоянии, которое было на момент оформления транзита. Во время перевозки его нельзя использовать по назначению. Для применения данной процедуры должны быть соблюдены условия запретов и ограничений к ввозу.

Также существует ограничение по срокам. Они рассчитываются индивидуально в зависимости от того, какое транспортное средство применяется для перевозки. При этом существуют временные ограничения – не более 1 месяца на каждые 2000 км пути. Это достаточный срок даже для перевозки грузов речным или железнодорожным транспортом. Обычно, запас времени дается меньше, за исключением тех случаев, когда груз будет транспортироваться несколькими видами транспорта, с перегрузкой.

Поскольку, основным требованием, к помещениею грузов под эту процедуру, является обеспечение уплаты таможенных платежей, гарантией такого обеспечения может быть сопровождение, привлечение перевозчика или сертификатом обеспечения. Также, есть иные виды обеспечения уплаты платежей — внесение на депозит таможенного органа или банковская гарантия. Подобные требования выставляются в том случае, если перевозчик или его транспортное средство не могут гарантировать доставку с сопровождением или под таможенным контролем. Необходимо помнить, что для разных категорий товаров есть особые условия транзита и нельзя сравнивать, например, перемещение ценного груза до акцизного поста с перевозкой технологического оборудования помещенного под данную процедуру.

Документы для оформления транзитных грузов

	Текст договора с представителем АО «Фирма «ГТК-Сервис»
	Документы, необходимые для оформления ввоза (импорт)
	Документы, необходимые для оформления вывоза (экспорт)
	Требования к внешнеэкономическому контракту
	Документы, необходимые для подтверждения стоимости
	Документы для регистрации в таможенных органах

Правовая ответственность за транзитный груз

Ответственность за транзитный товар ложится на декларанта и на перевозчика, который занимается его транспортировкой. В том случае, если товар не доставлен до таможенного органа назначения, обеспечение перевозчика или внесенное обеспечение декларанта должно компенсировать платежи, как в том случае, если бы товары просто импортировались в Россию.

Прекращение обязанности по уплате платежей возникает у декларанта, а также у перевозчика, осуществляющего перевозку (транспортировку) до места доставки, определенного таможенным органом отправления, при наступлении следующих обстоятельств:

• завершение действия процедуры транзита
• принятие товаров уполномоченным экономическим оператором
• помещение на временное хранение
• помещение под таможенной процедуры;
• исполнение обязанности по уплате платежей
• признание таможенным органом в соответствии с законодательством государств-членов о регулировании факта уничтожения и (или) безвозвратной утраты иностранных товаров вследствие аварии или действия непреодолимой силы либо факта безвозвратной утраты в результате естественной убыли при нормальных условиях перевозки (транспортировки) и (или) хранения, кроме исключений.
• соответственно, если таможенный орган отказал в транзите;
• отзыв транзитной декларации;
• конфискация или обращение в собственность (доход) государства-члена в соответствии с законодательством этого государства-члена;
• задержание таможенным органом;
• размещение на временное хранение или помещение под одну из таможенных процедур товаров, которые были изъяты или арестованы в ходе проверки сообщения о преступлении, в ходе производства по уголовному делу или делу об административном правонарушении (ведения административного процесса) и в отношении которых принято решение об их возврате, если ранее их выпуск не был произведен.

Условия для оформления таможенного транзита

Условиями помещения товаров под процедуру таможенного транзита для их перевозки (транспортировки) по территории ТС являются:

• обеспечение исполнения обязанности по уплате платежей;
• обеспечение возможности идентификации товаров;
• соответствие транспортного средства международной перевозки на которые налагаются таможенные пломбы и печати, требованиям данной процедуры;
• соблюдение запретов и ограничений на перемещение товаров согласно законодательствам стран участниц ЕАЭС

Необходимость применения таможенного транзита в случаях отличных от применения международным уполномоченным перевозчиком подскажут специалисты нашей компании.

АО «Фирма «ГТК-Сервис» предлагает услуги таможенного представителя на протяжении 20 лет. В нашем штате работает больше 100 сотрудников. У нас всегда найдется специалист для оперативного решения любого вопроса. Мы работаем на всех логистических маршрутах, от Санкт-Петербурга и до Владивостоком. У нас выгодные тарифы, профессиональный подход и оперативная поддержка клиентов!

 

Транзитные перевозки грузов | ТрансЛайн

Транзитные международные перевозки означают, что Ваш груз по пути следования от места отправки до места доставки пересекает границы нескольких государств. В случае, когда речь идет о транспортировке внутри одной страны, то транзитные перевозки подразумевают доставку груза сразу через несколько пунктов назначения. Грузы, в ряде случаев, могут сами выступать в роли транзита. В такой ситуации машина следует согласно маршруту  в некий пункт назначения, а Ваш груз предполагается выгрузить где-то по пути её следования.

Компания «ТрансЛайн» предлагает услугу транзитной перевозки грузов.  

Чаще всего транзитные грузоперевозки осуществляются автомобильным транспортом. Но бывает и так, что могут быть задействованы несколько различных видов транспорта. В этом случае транзитный  храниться на специальном транзитном складе до последующего его отправления. Все расходы на перегрузку подобного  груза, как правило,  берет на себя перевозчик.

Транзитные грузоперевозки достаточно сложный процесс и здесь не обойтись без профессионалов. 

Стоит помнить, что транзитные автоперевозки оформляются документально заблаговременно, еще до того момента, как сделан заказ перевозки для отправки транзитного груза. Поэтому, так важно, чтобы выбранная вами логистическая компания, оказывала услуги таможенного оформления транзитных грузов.

Сотрудничать с компанией «ТрансЛайн» максимально удобно, потому, что все услуги вы получите в одном месте.  Мы подразумеваем: погрузку, перевозку, оформление транзита, временное складирование.

Если ваша транзитная перевозка носит международный характер, то наши сотрудники помогут Вам рассчитать всю внешнеэкономическую сделку; оформить таможенные и транзитные документы, осуществить классификацию Вашего груза по ТН ВЭД, получить сертификаты соответствия.

Стоимость транзитной грузоперевозки, как правило,  существенно меньше прямой за счет того, что количество перевозимых грузов – больше. 

Ford Transit 2022 г. Обзор, цены и характеристики

Обзор

Когда дело доходит до полноразмерных фургонов, Ford Transit 2022 года обладает самым желанным набором навыков. Как и в случае с основным конкурентом Ford, а именно Mercedes-Benz Sprinter и Ram ProMaster, он легко настраивается и обладает большими возможностями. Наряду с различной высотой крыши и несколькими колесными базами на выбор, Transit доступен в грузовом, экипажном и пассажирском вариантах. Мощность обеспечивается либо 275-сильным V-6, либо 310-сильным твин-турбо V-6.Оба сочетаются с 10-ступенчатым автоматом и задним приводом, но только двигатель с турбонаддувом совместим с полным приводом. Нужно тянуть прицеп? Transit 2022 года может перевозить до 7500 фунтов, и каждая модель поставляется с набором стандартных систем помощи водителю. Возможно, его лучшими чертами являются то, насколько хорошо управляется большой фургон и насколько тихий его салон.

Что нового в 2022 году?

В 2022 году Ford не вносит существенных изменений в обширную линейку фургонов Transit. Они по-прежнему предлагаются с несколькими конфигурациями, двумя разными силовыми агрегатами, которые сочетаются с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а также с задним или полным приводом.

Цены и какой из них купить

Базовая модель грузового фургона Ford Transit T-150, которая поставляется с широким набором стандартных функций, является нашим выбором. Этот фургон оснащен 16-дюймовыми стальными колесами и оснащен такими внешними элементами, как зеркала бокового обзора с электроприводом и раздельная поворотно-откидная задняя дверь для облегчения доступа к грузу. Сиденье водителя, регулируемое в четырех направлениях, и регулируемая вручную наклонно-телескопическая рулевая колонка помогут вам чувствовать себя комфортно за рулем. В список стандартного оборудования входят такие удобства, как возможность подключения Bluetooth, два порта USB и кондиционер. Кроме того, все фургоны Ford Transit оснащены функциями помощи водителю, такими как помощь в поддержании полосы движения и предупреждение о выходе из полосы движения. Мы бы включили дополнительный мониторинг слепых зон для более безопасной смены полосы движения.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

Ford Transit предлагается с двумя силовыми агрегатами. Базовым двигателем является безнаддувный 3,5-литровый V-6 мощностью 275 лошадиных сил и 262 фунт-фут крутящего момента.Также доступен 3,5-литровый V-6 с турбонаддувом, который генерирует 310 лошадиных сил и 410 фунт-фут крутящего момента. Оба двигателя работают в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, и покупатели могут выбирать между задним и полным приводом. Transit может буксировать до 7500 фунтов. Mercedes Sprinter предлагает более надежные возможности полезной нагрузки. Transit с V-6 с турбонаддувом, который мы тестировали, разогнался до 60 миль в час за 6,8 секунды. Это делает его быстрее, чем Nissan NV, который мы тестировали; этот фургон завершил спринт за 7.5 секунд. Подвеска Transit настроена на плавность хода, которую вы оцените во время ежедневных поездок на работу.

Экономия топлива и реальный MPG

Полноразмерные фургоны, такие как Transit, освобождены от федеральных стандартов экономии топлива. В результате этот фургон не был протестирован Агентством по охране окружающей среды. Как и в случае со многими полноразмерными фургонами, Transit не является лидером по топливной экономичности. На нашем маршруте экономии топлива по шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима испытаний, Transit с V-6 с турбонаддувом набрал 17 миль на галлон.Для получения дополнительной информации об экономии топлива Transit посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и багажник

Ford предлагает Transit с различной высотой крыши и длиной колесной базы, что позволяет подобрать размер салона в соответствии с вашими потребностями. Пассажирский вагон «Транзит» вмещает до 15 пассажиров. Дизайн салона фургона гладкий и современный, он напоминает Ford Explorer. В салоне Transit тихо на высоких скоростях, что защищает пассажиров от дорожного шума.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Базовый вариант Transit оснащен такими функциями, как аудиосистема с четырьмя динамиками, Bluetooth-телефон и потоковая передача музыки, а также 4,0-дюймовый многофункциональный дисплей. Все модели оснащены точкой доступа Wi-Fi, которая позволяет вашим пассажирам легко подключаться к сети. Список опций включает 8,0-дюймовый дисплей, встроенную навигацию, спутниковое радио Sirius XM и интеграцию со смартфоном Android Auto/Apple CarPlay.

Функции безопасности и помощи водителю

Компания Ford оснастила этот фургон множеством стандартных функций помощи водителю, помогающих предотвратить несчастные случаи.Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Transit посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Основные функции безопасности включают в себя:

• Стандартное предупреждение о столкновении с автоматическим экстренным торможением
• Стандартная помощь в удержании полосы движения и предупреждение о выходе из полосы движения
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание достаточная гарантийная защита.Тем не менее, вы получите более длительное покрытие Nissan NV и его пятилетнюю/100 000-мильную гарантию от бампера до бампера.
• Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60 000 миль
• Бесплатное плановое техническое обслуживание не проводится

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний привод, 2 пассажира, 2-дверный минивэн 24-клапанный DOHC V-6 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива


Рабочий объем: 213 куб. дюймов, 3497 куб. см
Мощность: 310 л. футов при 2500 об/мин


ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения


РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 147.6 в
Длина: 235.5 в
Ширина
Ширина: 81,3 в Высота: 100.7 в
Объем пассажиров: 84 CU FT
Грубый груз: 357 CU FT
Обузки Вес: 5423 LB


C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 6,8 с
От нуля до 90 миль в час: 15,3 с
Старт с места, 5–60 миль/ч: 7,1 с
Высшая передача, 30–50 миль/ч: 3,8 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,8 с
¼ мили стоя: 15.3 @ 90 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 97 миль в час
Торможение, 70-0 миль/ч: 171 фут



ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
C/D наблюдаемый: 14 м/г наблюдаемая дальность по шоссе: 420 миль
* блокировка контроля стабильности

Дополнительные функции и характеристики

Спецификации Различия между фургонами Ford Cargo: Ford Transit и Ford Transit Connect

Как вы видели выше, большинство опций поставляется с Ford Transit. Модель со средней колесной базой и низкой крышей вмещает 246,7 кубических фута грузового объема по сравнению с 315,2 кубическими футами, если добавить среднюю крышу. Комбинация длинной колесной базы и низкой крыши приводит к грузовому пространству 277,7 кубических футов, которое увеличивается до 357,1 кубических футов для перевозки груза. Это раздувается до 404,3 кубических футов груза с высокой крышей. Наибольшее грузовое пространство обеспечивается удлиненной колесной базой и высокой крышей.

Будучи грузовым фургоном меньшего размера, неудивительно, что Ford Transit Connect не имеет такого большого грузового пространства.Тем не менее, для своих компактных размеров он может перевозить удивительное количество предметов. С короткой колесной базой он содержит 103,9 кубических футов грузового пространства. Компоновка с длинной колесной базой увеличивает его до 128,6 кубических футов.

Силовой агрегат

Как вы уже видели, Ford Transit и Ford Transit Connect имеют очень разные размеры. Из-за этого разрыва они также используют разные двигатели. В конечном счете, для вас это означает большее разнообразие вариантов, поэтому найти подходящий грузовой фургон будет проще.

Для Ford Transit предлагается три варианта двигателей. Базовый 3,7-литровый бензиновый двигатель Ti-VCT V-6 развивает мощность 275 лошадиных сил при 6000 об/мин и 260 фунт-фут. крутящего момента при 4000 об/мин. Всестороннее повышение производительности достигается за счет опционального 3,5-литрового двигателя EcoBoost V-6. Турбонаддув и непосредственный впрыск помогают увеличить мощность до 310 лошадиных сил при 5500 об/мин и 400 фунт-футах. крутящего момента при 2250 об/мин. Для хорошего баланса между производительностью и эффективностью 3,2-литровый рядный пятицилиндровый дизельный двигатель — отличный вариант.Он обеспечивает мощность 185 лошадиных сил при 3000 об/мин и крутящий момент 350 фунт-футов. крутящего момента в диапазоне от 1500 до 2500 об/мин.

Для Ford Transit Connect существует два варианта двигателей. Базовый 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Duratec DOHC развивает мощность 169 лошадиных сил при 6000 об/мин и 171 фунт-фут. крутящего момента при 4500 об/мин. Альтернатива, 3,5-литровый EcoBoost V-6, обеспечивает 178 лошадиных сил при 5700 об / мин и 184 фунт-фут. крутящего момента при 2500 об/мин.

Свяжитесь с South Bay Ford Commercial сегодня, чтобы получить дополнительную информацию о Ford Transit или Ford Transit Connect.

Источники:

http://www.fordfleet.com/blog/ford-transit-vs-ford-transit-connect/

2022 Ford Transit Грузовой фургон на продажу в городке Ридли

2022 Ford Transit Грузовой фургон на продажу в городке Ридли | Пасифико Форд

2022 Ford Transit Cargo Van Грузовой фургон на продажу в городке Ридли

Transit Cargo Van — одна из самых популярных моделей грузовых автомобилей Ford.Ford Transit Cargo Van 2022 года выпускается в 1 различных комплектациях, включая Base. Базовые комплектации начинаются с рекомендованной производителем розничной цены от 35 925 долларов США, средняя рекомендованная производителем розничная цена составляет 42 504 долларов США, а модели с полной комплектацией — около 52 385 долларов США.

Варианты двигателей

, доступные для грузового фургона Ford Transit 2022 года, включают неэтилированный V-6 Twin Turbo Premium или обычный неэтилированный V-6. Двигатель сочетается с полным приводом или задним приводом для вариантов трансмиссии. Для Ford Transit Cargo Van 2022 года доступны варианты с автоматической коробкой передач и трансмиссией OD.

Мы продаем грузовой фургон Ford Transit 2022 года не только в городке Ридли, но и жителям близлежащих районов, включая Филадельфию, Южную Филадельфию, Дептфорд, Северную Филадельфию, Спрингфилд, Черри-Хилл. Покупатели автомобилей в этих близлежащих районах могут рассчитывать найти бесчисленное количество вариантов 2022 года на любой бюджет в дополнение к исключительному сервису. Имея более 35 технических специалистов и 50 сервисных станций, доступных для обслуживания вашего грузового фургона Ford Transit 2022 года, Pacifico своевременно доставит и доставит вас и ваш автомобиль.

2022 Транзитный грузовой фургон Стандартные характеристики

Прежде чем принять окончательное решение о покупке, важно рассмотреть все стандартные опции, доступные для грузового фургона Transit 2022 года и его различных комплектаций Base. Pacifico Ford недалеко от городка Ридли, мы стараемся предоставить нашим клиентам всю необходимую информацию, прежде чем они берут в аренду или покупают какие-либо грузовые фургоны Ford.

Хотите убедиться, что ваше вождение безопасно и надежно? Тогда узнайте больше о функциях безопасности Transit Cargo Van Base Cargo Van ниже.Мы рассмотрим важные функции, такие как тормозные системы, камеры заднего вида и многое другое для этих популярных комплектаций Ford Transit Cargo Van 2022 года.

Заинтересованы в технических характеристиках двигателя или технологии трансмиссии, прежде чем арендовать или купить грузовой фургон Transit недалеко от городка Ридли? Ознакомьтесь с механическими характеристиками Transit Cargo Van 2022 года. У нас есть отличная информация о таких вещах, как емкость бензобака, системы выбросов, двигатели и многое другое.

У нас также есть информация о колесах, шинах, фарах и многом другом для экстерьера Transit Cargo Van 2022 для каждой комплектации.Базовые варианты отделки доступны в нескольких цветах, и мы подробно расскажем вам о бамперах, шинах, фарах и многом другом.

Если вы хотите узнать больше о развлекательных функциях Ford Transit Cargo Van Base или других комплектациях, ниже мы расскажем обо всем, от Bluetooth и антенн до динамиков и радио. Узнайте, какие есть возможности и какие обязательные информационно-развлекательные функции для Transit Cargo Van 2022 года, такие как сенсорный экран или сопряжение со смартфоном, доступны вам.

Хотите узнать об особенностях интерьера Transit Cargo Van 2022? Узнайте обо всем, от функций сидений до подстаканников! Или узнайте о сигнализациях, зеркалах заднего вида, дверях и окнах с электроприводом, чтобы вам было интересно арендовать или купить свой следующий грузовой фургон Ford Transit 2022 года от Pacifico Ford!

развлечения Особенности базы Ford Transit Cargo Van Base

2022 года
• 1 ЖК-монитор спереди
• Bluetooth для беспроводного подключения телефона
• Стационарная антенна
• Радио с функцией поиска, часами, дополнительным аудиовходом, органами управления на рулевом колесе и внешней памятью
• Радио: AM/FM стерео, вкл. : 4.0-дюймовый многофункциональный дисплей, Bluetooth, два порта USB и 4 динамика (спереди)
• Потоковое аудио

Внешний вид Ford Transit Cargo Van Base

2022 года
• Черная боковая облицовка кузова и черная отделка ниши колеса
• Черные дверные ручки
• Черный передний бампер
• Черная решетка
• Черный задний бампер с 1 буксировочным крюком
• Черные боковые зеркала с выпуклым корректором
• Черная отделка боковых окон и черная отделка переднего ветрового стекла
• Габаритные огни кабины
• Прозрачная краска
• Ford Co-Pilot360 — Autolamp Auto On/Off, аэрокомпозитные галогенные автомобильные фары дальнего света с задержкой выключения
• Кронштейн переднего номерного знака
• Полноразмерное запасное колесо, хранящееся под кузовом, с коленчатым валом
• Полностью оцинкованные стальные панели
• Фары-автоматический дальний свет
• Многослойное стекло
• Светло-тонированное стекло
• Короткие зеркала с электроприводом и ручной регулировкой
• Сдвижная задняя дверь со стороны пассажира
• Раздельный поворотно-откидной задний грузовой доступ
• Стальное запасное колесо
• Замок багажника/задней двери в комплекте с дверными замками с электроприводом
• Шины: 195/75R16C 107/105 R КАК БСВ
• Шины: 205/75R16C 113/111 КАК БСВ
• Шины: 235/65R16C 121/119 R КАК БСВ
• Стеклоочистители с переменным прерывистым режимом работы
• Колеса: 16-дюймовые сверхмощные серебристые стальные, включая: серебристые колпаки и выступающие гайки. Центральный орнамент присутствует только на передних колесах, но не на задних колесах
• Колеса: 16-дюймовые серебристо-стальные с черным колпаком
• Колеса: 16-дюймовые серебристо-стальные с серебристыми колпаками, вкл.: выступающие гайки

Особенности интерьера Ford Transit Cargo Van Base

2022 года
• 2 розетки постоянного тока 12 В
• Сиденье водителя, регулируемое по 4 направлениям
• Пассажирское сиденье с регулировкой по 4 направлениям
• Аналоговый внешний вид
• Освещение грузового отсека
• Темно-серые виниловые ковшеобразные сиденья Palazzo Grey, включая: сиденье водителя с ручной регулировкой по 2 параметрам, сиденье пассажира с механической регулировкой по 2 параметрам и только подлокотник водителя
• Дистанционная стимуляция
• Подставка для ноги водителя
• Плавное освещение салона
• FordPass Connect Мобильная точка доступа 4G Доступ в Интернет
• Тканевая передняя обивка потолка
• Передний подстаканник
• Передние фонари карты
• Виниловое/резиновое напольное покрытие только спереди
• Приборы, вкл. : спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр и одометр
• Корзина для приборной панели, корзины в дверях водителя и пассажира
• Внутренняя отделка, вкл.: металлическая вставка приборной панели
• Перчаточный ящик с замком
• Передние подголовники с ручной регулировкой
• Кондиционер с ручным управлением
• Регулируемая/телескопическая рулевая колонка с ручным управлением
• Неполная напольная консоль с местом для хранения и 2 розетками постоянного тока 12 В
• Вспомогательная ручка центральной стойки со стороны пассажира
• Power 1st Row Windows w/Driver 1-Touch Down
• Дверные замки с электроприводом и функцией автоматической блокировки
• Удаленный вход без ключа со встроенным передатчиком ключей, вход с подсветкой и тревожная кнопка
• Securilock Anti-Theft Ignition (patts) Иммобилайзер двигателя
• Системный монитор
• Уретановый материал переключателя передач
• Виниловые передние ковшеобразные сиденья

механические характеристики базы Ford Transit Cargo Van Base

2022 года
• 25. 1 гал. Топливный бак
• Генератор переменного тока 250 А
• 3,73 Передаточное число
• 3,73 Передаточное число оси повышенного трения
• 3140# Максимальная полезная нагрузка
• 3240# Максимальная полезная нагрузка
• 3270# Максимальная полезная нагрузка
• 3290# Максимальная полезная нагрузка
• 3380# Максимальная полезная нагрузка
• 3400# Максимальная полезная нагрузка
• 3440# Максимальная полезная нагрузка
• 3480# Максимальная полезная нагрузка
• 3500# Максимальная полезная нагрузка
• 3530# Максимальная полезная нагрузка
• 3540# Максимальная полезная нагрузка
• 3630# Максимальная полезная нагрузка
• 3670# Максимальная полезная нагрузка
• 3680# Максимальная полезная нагрузка
• 3690# Максимальная полезная нагрузка
• 3780# Максимальная полезная нагрузка
• 3800# Максимальная полезная нагрузка
• 3870# Максимальная полезная нагрузка
• 3900# Максимальная полезная нагрузка
• 3910# Максимальная полезная нагрузка
• 3930# Максимальная полезная нагрузка
• 3970# Максимальная полезная нагрузка
• 4-колесные дисковые тормоза с 4-колесной ABS, передними вентилируемыми дисками, системой экстренного торможения и системой удержания на подъеме
• 4-колесные дисковые тормоза с 4-колесной ABS, передними вентилируемыми дисками, системой экстренного торможения, системой удержания на подъеме и электрическим стояночным тормозом
• 4. 10 Передаточное число осей с ограниченным проскальзыванием
• 4030# Максимальная полезная нагрузка
• 4100# Максимальная полезная нагрузка
• 4110# Максимальная полезная нагрузка
• 4120# Максимальная полезная нагрузка
• 4210# Максимальная полезная нагрузка
• 4230# Максимальная полезная нагрузка
• 4330# Максимальная полезная нагрузка
• 4360# Максимальная полезная нагрузка
• 4460# Максимальная полезная нагрузка
• 4530# Максимальная полезная нагрузка
• 4870# Максимальная полезная нагрузка
• Система выбросов 50 штатов
• 5170# Максимальная полезная нагрузка
• Необслуживаемая батарея 70 А/ч с защитой от разрядки
• Автоматическая постоянная система полного привода
• Электроусилитель рулевого управления
• Двигатель: 3. 5L EcoBoost V6-inc: технология автоматического старт-стоп
• Двигатель: 3,5 л PFDi V6 Flex-Fuel -inc: порт впрыска, удаление переключателя автоматического запуска-остановки, удаление кнопки на приборной панели, которая отключает технологию автоматического запуска-остановки, удаление кнопки отключения технологии автоматического запуска-остановки на приборной панели, однако эта функция остается постоянно активным
• Передний стабилизатор поперечной устойчивости
• Полная масса: 10 360 фунтов
• Полная масса: 11 000 фунтов
• Полная масса: 8670 фунтов
• Полная масса: 9070 фунтов
• Полная масса: 9500 фунтов
• Полная масса: 9950 фунтов
• Листовая задняя подвеска с листовыми рессорами
• Втулки с постоянным замком
• Задний привод
• Одинарная выхлопная труба из нержавеющей стали
• Стойка передней подвески с винтовыми пружинами
• Трансмиссия: 10-ступенчатая автоматическая с OD и SelectShift, вкл. : дополнительный масляный радиатор трансмиссии

Особенности безопасности грузового фургона Ford Transit 2022 года выпуска

• АБС и система контроля тяги трансмиссии
• Датчик наличия подушки безопасности
• Камера заднего вида
• Система предотвращения столкновений спереди
• Двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира с выключателем пассажира
• Двухступенчатые боковые подушки безопасности для водителя и пассажира
• Аварийный СОС
• Ford Co-Pilot360 — Система удержания полосы движения Предупреждение о выходе из полосы движения
• Ford Co-Pilot360 — система помощи при столкновении с автоматическим экстренным торможением (AEB)
• Ford Co-Pilot360 со стабилизацией при боковом ветре Электронный контроль устойчивости (ESC) и контроль устойчивости к крену (RSC)
• Предупреждение о низком давлении в шинах
• Наружные передние поясные и плечевые ремни безопасности, вкл. : регуляторы высоты и преднатяжители
• Система защитного навеса Шторка 1-го ряда подушек безопасности
• Боковые противоударные балки

Часто задаваемые вопросы о 2022 Ford Transit Cargo Van Грузовые фургоны на продажу в городке Ридли

В: Какая самая низкая цена на грузовой фургон Ford Transit 2022 года выпуска в Ридли?

A: Начальная рекомендованная производителем розничная цена Ford Transit Cargo Van 2022 года составляет 35 925 долларов США, что относится к базовой модели и другим моделям с аналогичными функциями здесь, в городке Ридли.

В: Какие варианты двигателей Ford Transit Cargo Van 2022 доступны?

A: в настоящее время для грузового фургона Ford Transit 2022 года доступны 2 варианта двигателя. В текущей линейке вы сможете выбрать неэтилированный V-6 Twin Turbo Premium или обычный неэтилированный V-6.

В: Какие цвета кузова доступны для грузового фургона Ford Transit 2022 года?

A: последние модели грузового фургона Ford Transit 2022 доступны в следующих цветах кузова:

.
• Серая бездна, металлик
• Карбонизированный серый металлик
• Слиток серебра
• Лавинный серый металлик

В: Каковы варианты цвета салона Ford Transit Cargo Van 2022 года?

A: Есть цвета салона, которые поставляются с грузовым фургоном Ford Transit 2022 года:

.

В: Ford Transit Cargo Van 2022 года имеет 4WD или AWD?

A: В зависимости от года выпуска, модели и комплектации существующие варианты трансмиссии для всех моделей Ford Transit Cargo Van 2022 года включают полный и задний привод.

В: Какая коробка передач у Ford Transit Cargo Van 2022 года?

A: Ford Transit Cargo Van 2022 года имеет 1 вариант(ы): Автоматическая коробка передач с наружным диаметром.

В: В каких регионах за пределами Ридли Pacifico продает грузовые фургоны Ford Transit Cargo Van 2022 года выпуска?

A: Pacifico продает грузовые фургоны Ford Transit 2022 года выпуска в большом районе городка Ридли. За пределами Ридли они обслуживают такие районы, как:

.
• Сиклервиль
• Уильямстаун
• Брукхейвен
• Эддистоун
• Фолсом
• Честер

В: Где в поселке Ридли или его окрестностях можно получить обслуживание моего грузового фургона Ford Transit 2022 года выпуска?

A: В Pacifico Ford работают 35 техников, которые могут помочь в обслуживании вашего грузового фургона Ford Transit 2022 года, независимо от того, требуется ли вам ремонт тормозов, кузовные работы или что-либо еще, чтобы ваш грузовой фургон отправился в путь. У нас есть опыт обслуживания всех комплектаций Transit Cargo Van 2022 года, таких как Base. Посетите наш ремонтный центр Transit Cargo Van и запланируйте сервисное обслуживание уже сегодня.

В: Какие существуют типы отделки салона Ford Transit Cargo Van 2022 года?

A: грузовой фургон Ford Transit 2022 года имеет следующие типы отделки салона на выбор:

Рекомендованная производителем розничная цена (также именуемая «Рекомендуемая производителем розничная цена», «Базовая рекомендованная производителем розничная цена», «Базовая цена» или «Начальная цена») не включает стоимость пункта назначения/доставки, налоги, право собственности, лицензию и регистрацию и/или электронную регистрацию. сборы, дилерские сборы и общее количество опций.Для аутентифицированных клиентов Плана AXZ отображаемая цена может представлять собой цену Плана. Не все клиенты Плана AXZ имеют право на указанную цену Плана, и не все предложения или поощрения доступны для клиентов Плана AXZ.

Чтобы получить скидку, клиент должен заплатить наличными, организовать собственное финансирование или получить финансирование Pacifico через одного из следующих предпочтительных кредиторов: HMFC, FMCC, Chase Prime, Wells Fargo, TD Bank, 5th 3rd bank, SunTrust Bank, M&T Bank, Huntington National Bank. или местный кредитный союз.Не все клиенты будут соответствовать требованиям.

Несмотря на то, что мы прилагаем все разумные усилия для обеспечения точности этой информации, мы не несем ответственности за любые ошибки или упущения, содержащиеся на этих страницах. Пожалуйста, уточните любую информацию в Pacifico.

Оценка пробега EPA предназначена только для новых автомобилей. Фактический пробег будет зависеть от того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль.

Перед покупкой этого автомобиля вы обязаны устранить все различия между информацией на этом веб-сайте и фактическими характеристиками автомобиля и/или любыми гарантиями, предлагаемыми до продажи этого автомобиля. Данные о транспортных средствах на этом веб-сайте собираются из общедоступных источников и считаются издателем надежными. Дата выпуска автомобиля может быть изменена без предварительного уведомления. Издатель не несет ответственности за ошибки и/или упущения в этих данных и не делает никаких явных или подразумеваемых заявлений любому фактическому или потенциальному покупателю транспортного средства в отношении состояния транспортного средства, технических характеристик транспортного средства, прав собственности, истории транспортного средства, оборудования/аксессуаров, Цена или гарантия.

Ориентировочный расход топлива по городу/шоссе для указанной модели.См. Fueleconomy.gov для экономии топлива других комбинаций двигателя/трансмиссии. Фактический пробег будет отличаться. На подключаемых гибридных моделях и электрических моделях экономия топлива указывается в MPGe. MPGe — это показатель эффективности бензинового топлива, эквивалентный Агентству по охране окружающей среды (EPA) при работе в электрическом режиме.

Обзор грузового фургона Ford Transit 2021 года и сравнение 2020 года

Форд Транзит Грузовой Фургон 2021 Обзор

17 сентября 2020 г.

---

Ищете новый рабочий фургон? Ford Transit — самый продаваемый полноразмерный грузовой фургон в мире.

В 2021 году можно ожидать, что Ford Transit продолжит соответствовать высоким стандартам, которые водители коммерческих автомобилей ожидают от этого давно любимого бренда. Фургоны Ford Transit уже более 50 лет обеспечивают транспортную отрасль надежными вариантами.

В то время как некоторые конкуренты могут предложить превосходную буксировочную способность или удобства, этот грузовой фургон сохраняет свое доминирующее положение на рынке благодаря высокой общей ценности для покупателя. Вы можете рассчитывать на надежную работу по доступной цене.

Транзит 2021 г. по сравнению с транзитом 2020 г. 

Новый Ford Transit 2021 поступит в продажу в конце 2020 года. В этом модельном году будет относительно мало обновлений по сравнению с предыдущей моделью 2020 года, которая была переработана и включает множество новых функций.

Как и в случае с моделью 2020 года, покупатели получат широкий набор стандартных функций и оборудования, включая 16-дюймовые колеса, зеркало бокового обзора с электроприводом, раздельную откидную заднюю дверь, возможность подключения Bluetooth, два порта USB и кондиционер.

Сиденье водителя, регулируемое в четырех направлениях, и регулируемая рулевая колонка позволяют водителям добиться максимального комфорта и эргономики при длительных поездках.

 Кроме того, фургон оснащен функциями помощи водителю, такими как предупреждение о выходе из полосы движения и столкновении. Дополнительные функции безопасности, такие как мониторинг слепых зон, также доступны за небольшую плату.

Двигатель Форд Транзит 2021

Ford Transit 2021 может похвастаться мощной 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и возможностью выбора заднего или полного привода. Выберите один из трех вариантов трансмиссии, включая два варианта, представленных в 2020 году. 

• Базовый двигатель: безнаддувный V-6 объемом 3,5 л, мощностью 275 л.с. и крутящим моментом 262 фунт-фут 
• Второй вариант: 3,5-литровый V-6 с турбонаддувом, 310 лошадиных сил и 410 фунт-фут крутящего момента
• Третий вариант: 2,0-литровый дизельный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом

Двигатель Transit V-6 с турбонаддувом разгоняется от 0 до 60 миль в час за 6,8 секунды, что является одним из самых быстрых показателей на рынке.

Ford Transit 2021 Тяговое усилие

Грузоподъемность и буксировка зависят от выбранной вами конфигурации. Как и в 2020 году, вы сможете выбирать из множества вариантов колесной базы, высоты и трансмиссии.

Например, если вы выберете базовый двигатель и колесную базу 129,9 дюймов, максимальная сила буксировки составит 6 400 фунтов при заднем приводе и 6 100 фунтов при полном приводе. Выбор длинной колесной базы может увеличить среднюю буксировочную способность.

2021 Ford Transit грузовой отсек

Transit имеет вместительный салон, идеально подходящий для перевозки и доставки товаров или создания мобильного рабочего места. Окончательная вместимость вашего Transit будет зависеть от выбранных функций. Выбирайте из трех вариантов высоты крыши и длины кузова.

Варианты высоты крыши

• Низкий: 56,9 дюйма в грузовой высоте
• Средний: высота груза 72 дюйма
• Высокий: высота грузового отсека 81,5 дюйма

Длина корпуса

• Обычный: длина грузового отсека 126 дюймов, измеренная на уровне пола
• Длинный: 143.Длина груза 7 дюймов, измеренная на уровне пола
• Длинный — EL: 172,2 дюйма в грузовой длине, измеренной на полу
Форд Транзит Газ Эконом

Полноразмерные фургоны как категория не подпадают под действие стандартов федерального правительства по экономии топлива и поэтому не оцениваются Агентством по охране окружающей среды.

Можно ожидать, что Transit будет работать так же, как и предыдущие модели. Компания Ford Motor сообщила, что у их предыдущего пассажирского фургона Ford Transit-150 2020 года расход топлива составлял до 15 миль на галлон в городе и 19 миль на галлон на шоссе.

В то время как эффективность использования топлива для этих транспортных средств улучшается, Transit будет потреблять больше топлива, чем меньший по размеру пассажирский автомобиль.

Модель Ford Transit Electric

В 2021 году не будет полностью электрического варианта Ford Transit. Однако Ford объявил, что намерен запустить полностью электрический Transit в модельном ряду 2022 модельного года. Ожидается, что эта будущая модель будет иметь функции, аналогичные автомобилям на газовом топливе, включая помощь перед столкновением с экстренным торможением, три варианта высоты крыши, три длины кузова и многое другое.

Также ожидается, что электрические модели Ford Transit будут поставляться с модемами FordPass Connect, оснащенными точкой доступа Wi-Fi, которая может записывать данные водителя для менеджеров автопарка.

2021 Ford Transit Интерьер

Ожидайте удобный, хотя и простой интерьер. Вы найдете подстаканники, удобно расположенные по обеим сторонам приборной панели. Подключите телефон к USB-порту или 12-вольтовой розетке.

В центре приборной панели находится информационно-развлекательный сенсорный экран, который может подключаться к Apple Carplay и Android Auto.Транзиты также поставляются с модемом 4G LTE, который обеспечивает точку доступа Wi-Fi для водителей.

Зарабатывайте на своем фургоне

У вас есть Ford Transit или другой грузовой фургон? Найдите новых клиентов для вашего бизнеса по перевозке и доставке с помощью приложения GoShare. GoShare связывает предприятия и частных лиц, которым нужна помощь в перемещении, доставке и перевозке, с местными владельцами-операторами в режиме реального времени. Просмотрите детали проекта и примите то, что вам нравится, отклоните то, что вам не нравится.

Узнать больше

Дополнительные ресурсы

Была ли эта статья полезной? Ниже вы найдете другие полезные статьи и информацию о грузовых фургонах и сфере услуг доставки.

2021 Ford Transit 150 LR грузовой фургон обзор

Широко открытый: по сравнению даже с полноприводными пикапами фургон Transit имеет непревзойденную высоту загрузки и доступ через боковую дверь для большинства задач по перевозке грузов. (Форд)

Когда фургон побеждает пикап

2021-02-17 Линдси Брук

Ford Transit 150 доказывает, почему небольшие коммерческие фургоны превосходят пикапы в практичности перевозки грузов.

Как утилитарный инструмент, пикап Great American 2021 года имеет некоторые фундаментальные недостатки. Его открытая платформа подвергает опасности любой ценный груз (открывая ваш полезный груз миру) или не является водонепроницаемым. Хуже, однако, то, что высота задней двери пикапа неуклонно растет. Это, конечно, результат стандартов бокового удара и предпочтения рынка к полному приводу.

Перекатывание или подъем крупногабаритных и тяжелых предметов на заднюю дверь и даже в полноприводный пикап стало сложной задачей, требующей двух или трех человек. Их размеры от задней двери до земли выросли до непрактичных высот. В случае Ford ворота Ranger XLT находятся на высоте 33,2 дюйма (843 мм) над тротуаром. Ворота нового F-150 возвышаются на 33,9 дюйма (861 мм) выше. Вот почему, когда вам нужно перевезти, как я недавно, диваны, кровати и холодильники на всю квартиру, а также винтажный мотоцикл весом 350 фунтов (159 кг), фургон Ford Transit Cargo каждый раз побеждает автомобиль с открытой платформой.

Короткобазный Transit 150 LR, который безотказно служил мне, обладал милосердно низким 28,9-дюймовым кузовом. (734 мм) высота грузового пола. Это сделало прокатку велосипеда работой одного человека. Звукосниматели прошлого поколения были такими простыми! Удобные D-образные кольца позади сидений Transit позволили быстро привязать его. Transit также проглотил домашнюю мебель и бытовую технику намного легче, чем пикап, благодаря большой раздвижной боковой двери.

3,5-литровый бензиновый двигатель Ford V6, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач и ведущий мост 3,73 дюйма обеспечивают достаточную мощность (по рейтингу SAE 262 фунт-фута) и 19.Эффективность 2 мили на галлон для моих дальних перевозок. Да, на трассе коробка немного гулковата. Но моя спина и мой безопасный сухой груз прекрасно компенсировали это.

Продолжить чтение »

Шесть факторов, которые делают Ford Transit идеальным грузовым фургоном для вашего бизнеса

Ford Transit — один из самых продаваемых грузовых фургонов, когда-либо представленных на рынке. Фактически, он преодолел конкуренцию со стороны популярных брендов, таких как Ram ProMaster и роскошный Mercedes Sprinter.

 

Если вы посмотрите на грузовой фургон Ford Transit 2020 года, вы увидите, что он даже улучшен и обновлен более полно. Это идеальный автомобиль для любого бизнеса.

С учетом сказанного, что же делает Ford Transit одним из лучших грузовых фургонов на сегодняшний день? Вот шесть веских причин, по которым вы должны знать:

1. Дизайн, мощность и эффективность

Грузовой фургон Ford Transit продуманно спроектирован для большей мощности, эффективности и грузоподъемности.Даже подержанный грузовой фургон этой марки будет иметь впечатляющий внешний вид, который несет в себе культовый дизайн Ford. Когда вы посмотрите на салон автомобиля, вы увидите уникально выполненную кабину с приборной панелью, которая позволяет вам использовать ряд передовых технологий прямо у вас под рукой.

2. Отличное грузовое пространство

Ожидается, что все грузовые фургоны будут иметь вместительный грузовой отсек, но Transit предлагает гораздо больше. Он обеспечивает 15,1 кубических метра грузового пространства и способен вместить груз длиной более трех метров.Благодаря грузоподъемности 2,1 тонны в Ford Transport вам никогда не будет не хватать места. Автомобиль также предназначен для легкой погрузки и разгрузки груза, поскольку он оснащен широкими боковыми грузовыми дверями, задней ступенькой и оптимизированной высотой открывания.

3. Приятное вождение

Благодаря передовым технологиям Transit поможет вам стать умнее и эффективнее при вождении. Его информационная система слепых зон и утилиты оповещения о перекрестном движении предназначены для того, чтобы держать вас в курсе других транспортных средств или объектов при движении задним ходом или смене полосы движения.Он также оснащен функцией Active Park Assist, которая позволяет легко парковать фургон.

Кроме того, Transit оснащен новой функцией интеллектуального адаптивного круиз-контроля, на которую можно положиться, чтобы сделать длительные поездки проще и дешевле. Чтобы вы знали, что вас окружает во время вождения, Ford оснастил Transit фронтальной камерой с широким обзором и камерой заднего вида с высоким разрешением и технологией Downlighter. Эти современные технологии должны сделать Transit на много уровней выше других грузовых фургонов , выставленных на продажу , которые вы увидите сегодня.

4. Передовые технологии двигателей

Transit, несомненно, является одним из самых мощных подержанных грузовых фургонов на дорогах благодаря 2,0-литровому дизельному двигателю Ford EcoBlue следующего поколения. Он имеет четыре силовых агрегата, которые способны развивать до 185 л.с. и 415 Нм крутящего момента.

Выбирая грузовой фургон Ford Transit, вы можете быть уверены, что у вас будет самый мощный, но экономичный двигатель, который, безусловно, сможет превзойти любые нормы выбросов в любом месте.

5.Транзит может соединить вас с миром

Оснащенный модемом FordPass Connect, Transit работает, чтобы соединить вас с миром в режиме реального времени. Эта система оснащена 4G WiFi, которая может вместить до 10 устройств. Он может предоставлять вам обновления трафика в режиме реального времени, которые доступны прямо в навигационной системе автомобиля.

У Ford Transit есть еще одна удивительная особенность. Он позволяет вам комбинировать приложение FordPass на вашем телефоне и позволяет вам выполнять определенные задачи, включая проверку, заперли ли вы свои двери, а также блокировку или разблокировку их.Это приложение также позволяет вам найти свой фургон на карте. Вам действительно не нужно беспокоиться о том, что вы забудете точное местоположение, если вам случится припарковать фургон в незнакомом месте.

6. Безопасность и надежность

Ford Transit оснащен системой помощи при столкновении с обнаружением пешеходов. Это защитное устройство, оснащенное радаром и камерой для сканирования дороги впереди. Он может обнаруживать риск столкновения с транспортным средством, велосипедистом, пешеходом или другими участниками дорожного движения во время вождения. Если система Pre-Collision Assist обнаружит опасность столкновения, она предупредит вас. Если вы не отреагируете в нужный момент, система автоматически сработает, чтобы уменьшить или исключить столкновение, применяя до полного тормозного усилия.

Производительность двигателя, безопасность, грузоподъемность и удобство — наиболее распространенные аспекты, которые люди ищут в коммерческих грузовых фургонах. Вы можете найти все эти атрибуты в грузовом фургоне Ford Transit.

Благодаря великолепному дизайну, технологиям и проверенным общим характеристикам Ford Transit является идеальным транспортным средством для вашего бизнеса.Сделайте свои операции более эффективными и быстрыми с подержанными или новыми грузовыми фургонами от Truck-N-Trailer.

Позвоните нам по телефону (405) 912 – 5080.

Ford Transit Cargo Van Цены — Новый Ford Transit Cargo Van T-150 130″ Low Rf 8670 GVWR RWD

Другие модели Ford Transit Cargo Van 2022

2022 Ford Transit Cargo Van T-150 130″ Low Rf 8670 GVWR AWD
2022 Ford Transit Cargo Van T-150 130 дюймов Med Rf 8670 GVWR AWD
2022 Ford Transit Cargo Van T-150 130″ Med Rf 8670 Полная масса заднего колеса
2022 Ford Transit Cargo Van T-150 148″ Low Rf 8670 GVWR AWD
2022 Ford Transit Cargo Van T-150 148″ Low Rf 8670 GVWR RWD
2022 Ford Transit Cargo Van T-150 148 дюймов Med Rf 8670 GVWR AWD
2022 Ford Transit Cargo Van T-150 148″ Med Rf 8670 Полная масса автомобиля RWD
2022 Ford Transit Cargo Van T-250 130″ Low Rf 9070 GVWR AWD
2022 Ford Transit Cargo Van T-250 130″ Low Rf 9070 GVWR RWD
2022 Ford Transit Cargo Van T-250 130 дюймов Med Rf 9070 GVWR AWD
2022 Ford Transit Cargo Van T-250 130 дюймов Med Rf 9070 GVWR RWD
2022 Ford Transit Cargo Van T-250 148″ EL Hi Rf 9070 GVWR AWD
2022 Ford Transit Cargo Van T-250 148″ EL Hi Rf 9070 GVWR RWD
2022 Ford Transit Cargo Van T-250 148″ Hi Rf 9070 GVWR AWD
2022 Ford Transit Cargo Van T-250 148″ Hi Rf 9070 GVWR RWD
2022 Ford Transit Cargo Van T-250 148″ Low Rf 9070 GVWR AWD
2022 Ford Transit Cargo Van T-250 148″ Low Rf 9070 GVWR RWD
2022 Ford Transit Cargo Van T-250 148 дюймов Med Rf 9070 GVWR AWD
2022 Ford Transit Cargo Van T-250 148 дюймов Med Rf 9070 Полная масса заднего колеса
2022 Ford Transit Cargo Van T-350 130″ Low Rf 9500 GVWR AWD
2022 Ford Transit Cargo Van T-350 130″ Low Rf 9500 GVWR RWD
2022 Ford Transit Cargo Van T-350 130 дюймов Med Rf 9500 GVWR AWD
2022 Ford Transit Cargo Van T-350 130 дюймов Med Rf 9500 GVWR RWD
2022 Ford Transit Cargo Van T-350 148″ EL Hi Rf 9500 GVWR AWD
2022 Ford Transit Cargo Van T-350 148″ EL Hi Rf 9500 GVWR RWD
2022 Ford Transit Cargo Van T-350 148″ Hi Rf 9500 Полная масса автомобиля AWD
2022 Ford Transit Cargo Van T-350 148″ Hi Rf 9500 GVWR RWD
2022 Ford Transit Cargo Van T-350 148″ Low Rf 9500 GVWR AWD
2022 Ford Transit Cargo Van T-350 148″ Low Rf 9500 GVWR RWD
2022 Ford Transit Cargo Van T-350 148″ Med Rf 9500 Полная масса автомобиля AWD
2022 Ford Transit Cargo Van T-350 148 дюймов Med Rf 9500 GVWR RWD
2022 Ford Transit Cargo Van T-350 HD 148″ EL Hi Rf 10360 GVWR DRW AWD
2022 Ford Transit Cargo Van T-350 HD 148″ EL Hi Rf 10360 GVWR DRW RWD
2022 Ford Transit Cargo Van T-350 HD 148″ EL Hi Rf 11000 GVWR DRW AWD
2022 Ford Transit Cargo Van T-350 HD 148″ EL Hi Rf 11000 GVWR DRW RWD
2022 Ford Transit Cargo Van T-350 HD 148″ EL Hi Rf 9950 GVWR DRW AWD
2022 Ford Transit Cargo Van T-350 HD 148″ EL Hi Rf 9950 GVWR DRW RWD


---

Аналог

2022 Chevrolet Express Passenger RWD 3500 135″ LT
2022 GMC Savana Passenger RWD 2500 135″ LS
2022 Ram ProMaster Window Van 3500 High Roof 159″ WB EXT
2021 Nissan NV Cargo NV2500 HD High Roof V8 SV
Грузовой фургон Mercedes-Benz Metris 2022 года со стандартной крышей 135 дюймов, колесная база
2022 Jeep Grand Cherokee Limited 4×2


---

Свободный выбор

(Выберите марку) AcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFiatFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPorscheRamScionSmartSubaruToyotaVolkswagenVolvo (выберите модель) (выбрать стиль)
(выберите марку) AcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFiatFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPorscheRamScionSmartSubaruToyotaVolkswagenVolvo (выберите модель) (выбрать стиль)


Об этих ценах

Как вы знаете, ценообразование автомобилей особенно сложно. Одна из наших обязанностей в CarQuotes.com — помочь нашим клиентам лучше понять этот процесс.

Три важные цены, которые мы можем показать на конкретном транспортном средстве

CarQuotes.com Расчетная целевая цена предназначена только для исследовательских целей. Он отражает типичную договорную цену (до вычета налогов и других обычных сборов и сборов, таких как сборы за документацию дилера, сборы за утилизацию шин и аккумуляторов, лицензию и регистрацию и, где применимо, финансовые расходы), обычно устанавливаемую для выбранного вами автомобиля.Ориентировочная целевая цена НЕ является котировкой от CarQuotes.com или любого другого дилера. Если вы запрашиваете ценовое предложение у дилера через CarQuotes.com, отображая ориентировочную целевую цену, ваша цена может отличаться.

Счет-фактура широко известен как опубликованная сумма, которую дилер заплатил производителю за автомобиль. Это может отражать или не отражать близкую связь с фактическими затратами дилера, но может быть полезным в качестве эталона. Эта цифра доступна на многих других веб-сайтах, кроме CarQuotes.com добавляет к этой цене оценку местных и региональных сборов от производителя к дилерам, что делает ее очень близкой к фактической сумме счета за автомобили у вашего местного дилера.

MSRP — это рекомендованная производителем розничная цена. Это только предлагаемая цена. Для большинства автомобилей цена CarQuotes.com ниже этой суммы. Стоимость некоторых автомобилей с высоким спросом может превышать эту сумму.

Расчетная целевая цена

Целевая цена CarQuotes.com должна использоваться в качестве общего ориентира, отражающего типичную рыночную цену (до вычета налогов и других обычных сборов и сборов), обычно устанавливаемую для выбранного вами автомобиля.Эта цена основана на наших исследованиях и оценках спроса и предложения на рынке. Есть много факторов, влияющих на окончательную цену конкретного автомобиля, включая местный спрос и предложение. Ваша окончательная цена может отличаться.

CarQuotes.com Предполагаемые целевые цены включают

«Базовая» цена автомобиля
Все варианты, которые вы выберете
Плата за базовый пункт назначения — это плата, которая добавляется к базовой цене за каждое транспортное средство
. Любое предполагаемое производство, связанное с денежными скидками для потребителей.Примечание: скидки могут быть изменены в любое время. Пожалуйста, не забудьте подтвердить любые потребительские скидки наличными с вашим представителем дилера во время покупки.

CarQuotes.com Ориентировочные цены НЕ включают что-либо из следующего:

Местные налоги, лицензионные сборы и другие местные сборы, такие как сборы за документацию дилера, сборы за утилизацию шин и аккумуляторов, а также, где это применимо, финансовые сборы — эти сборы также исключены из счета-фактуры дилера и MSRP и будут исключены из большинства рекламных объявлений, которые вы можете видеть.
Случайные скидки за «особую квалификацию» — т. е. только для новых выпускников колледжей; для клиентов, торгующих определенным типом автомобиля. Обратитесь к своему представителю дилера за дополнительной информацией о скидках «специальной квалификации».

CarQuotes Расчетная дилерская цена

Ориентировочная дилерская цена CarQuotes — это приблизительная цена, представленная членам CarQuotes авторизованными дилерами CarQuotes в вашем регионе, которая рассчитывается путем вычитания расчетной стоимости экономии из рекомендуемой розничной цены производителя («MSRP»), а также значение, относящееся к счету за «идеальный автомобиль», который вы настроили.Документация дилера, административные или аналогичные сборы за обработку не включены в оценку стоимости. Любое транспортное средство, настроенное на веб-сайте CarQuotes, является «идеальным транспортным средством» и может не существовать у авторизованного дилера CarQuotes или любого другого дилера-партнера. Каждый дилер пытается подобрать автомобиль, который участник предпочитает, наилучшего выбора из имеющихся на складе.

Расчетная экономия

Предполагаемая экономия представляет собой расчетную сумму экономии от рекомендуемой производителем розничной цены, которую вы можете получить от дилеров CarQuotes для автомобиля, соответствующего вашим настроенным предпочтениям, плюс любые доступные в настоящее время поощрения клиентов.Это также верно, когда речь идет о расчетных целевых ценах CarQuotes. Ваша фактическая экономия будет зависеть от нескольких факторов, включая рыночные условия, стиль выбранного вами автомобиля, установленные опции, дилерское покрытие и применимые стимулы производителя. Каждый дилер устанавливает свои цены.

Рекламируемые скидки, специальные программы финансирования или лизинга производителя

В большинстве случаев вам придется выбирать между этими программами ИЛИ скидками для клиентов или специальными поощрениями между производителями и дилерами, которые уже могут быть включены или не включены в ваши CarQuotes. ком Целевая цена. Таким образом, ваша окончательная цена может вырасти, если вы воспользуетесь специальным финансированием производителя. Члены кредитного союза должны связаться со своим кредитным отделом кредитного союза, чтобы определить, какой тип кредита и варианты финансирования вам подходят.

Обратите внимание, что CarQuotes.com стремится включить определенные стимулы производителя в целевую цену CarQuotes.com. CarQuotes.com не управляет этими программами, которые могут изменяться без предварительного уведомления.Право на участие в этих программах подлежит проверке лицензированным автодилером.

Узнайте у представителя дилера полную информацию о программе производителя для вашего региона и о том, как участие в этих программах повлияет на вашу цену.

Базовый автомобиль

Базовым транспортным средством является транспортное средство до добавления любого дополнительного оборудования или сборов за пункт назначения. Все стандартные функции включены в базовый автомобиль.

Опции

Это общая стоимость всего дополнительного оборудования, включенного в конфигурацию вашего виртуального автомобиля.Плата за опции варьируется в зависимости от того, рассчитывается ли она на основе заводского счета или MSRP. Опции не входят в базовую стоимость автомобиля и не считаются стандартными функциями.

Региональные сборы

Региональный сбор — это плата, которую производитель взимает с дилера за рекламу и продвижение автомобиля на рынке дилера. CarQuotes также включает ориентировочные расходы производителя на подготовку (производитель взимает с дилера плату за любую работу, выполненную с автомобилем до его доставки в дилерский центр) и расходы на топливо (плата за топливо в баке при покупке автомобиля покупателем). Всего.CarQuotes пытается включить региональные сборы за рекламу в свои расчеты Factory Invoice; на других сайтах временами нет.

Плата за назначение

Это суммы, которые производители взимают за доставку автомобиля с завода до дилерского центра.

Поощрения клиентов

Поощрения клиентов также широко известны как поощрения клиентов денежными средствами или премиями. Эти стимулы предлагаются производителями как способ побудить покупателей к покупке автомобиля.

 

Примечание. Сумма счета дилера может не совпадать с суммой, которую дилер заплатил производителю

Цена в счете-фактуре дилера может иметь или не иметь близкое отношение к фактической стоимости автомобиля дилером. В некоторых случаях стоимость транспортного средства может быть значительно меньше, чем первоначально уплаченная за транспортное средство сумма счета-фактуры. Любая разница между ценой в счете-фактуре и окончательной стоимостью дилера может быть вызвана многими факторами, в том числе возмещением фабрики, скидками, надбавками или стимулами, которые производитель или дистрибьютор может предоставить дилеру.

.

No related posts.