Транспортно логистические услуги это: Транспортно-логистические услуги / КонсультантПлюс

Содержание

Логистическая компания в России | Логистические услуги «ПЭК»

Специалисты логистической Компании «ПЭК» знают, как организовать перевозки во все регионы России. Мы предлагаем не только отдельные услуги, но также организовываем комплексные работы, позволяющие клиенту полностью передать на аутсорсинг управление логистикой компании.

Комплексные решения для каждого клиента

Мы стремимся к постоянному развитию, регулярно расширяя филиальную сеть Компании и перечень предлагаемых услуг. Уже сейчас вы можете обратиться к специалистам «ПЭК», чтобы заказать аутсорсинг логистических услуг в России. Мы предложим комплексные решения для ваших задач:

  • заберем ваш груз, доставим к складам Компании;
  • разместим на хранение, позаботившись о безопасности грузов;
  • проведем сортировку, фасовку, маркировку, а также другие работы в рамках складской логистики;
  • составим отчет о состоянии и количестве;
  • подготовим к дальнейшей перевозке, правильно укомплектуем и упакуем грузы, учитывая их тип и особенности;
  • перевезем грузы в пункт назначения в оговоренные сроки, доставим их получателю.
Выбирая комплекс логистических услуг в России от «ПЭК», вы доверяете свой груз опытным профессионалам, которые быстро и качественно выполняют все этапы складской логистики.

Наши преимущества

Компания «ПЭК» с 2001 года работает на российском рынке транспортно-экспедиционных услуг. За это время мы стали одной из ведущих логистических компаний России. Нашими услугами пользуются более 3 млн клиентов в год, которые отмечают ряд преимуществ:

  • широкая филиальная сеть;
  • возможность организации авто- и авиаперевозок;
  • транспортировка сборных грузов на выгодных для клиента условиях;
  • обширный перечень основных и дополнительных услуг;
  • доступные тарифы на транспортировку грузов во все регионы Российской Федерации;
  • комплексные решения для каждой задачи – надежный аутсорсинг логистических услуг;
  • удобные условия оплаты.
Наша особенность – постоянное расширение ряда доступных услуг. Компания постепенно выходит на международный уровень, уже сегодня осуществляя грузоперевозки в Казахстан, а также из Китая. Мы контролируем все этапы грузоперевозок, обеспечивая сохранность и безопасность грузов.

Вы можете ознакомиться с перечнем основных и дополнительных услуг, предоставляемых логистической Компанией в России, на нашем сайте или обратиться к специалистам «ПЭК», чтобы задать актуальные вопросы о сотрудничестве. Мы предложим выгодные условия и оптимальные тарифы на грузоперевозку.


Также может заинтересовать

Развитие сферы автомобильных грузовых перевозок на рынке транспортно-логистических услуг России (Турлаев Р.С.1, Кузменко Ю.Г.1, Окольнишникова И.Ю.21 Южно-Уральский государственный университет (национальный исследовательский университет), Россия, Челябинск2 Государственный университет управления, Россия, Москва) / Экономика, предпринимательство и право / № 4, 2021

Цитировать:
Турлаев Р.С., Кузменко Ю.Г., Окольнишникова И.

Ю. Развитие сферы автомобильных грузовых перевозок на рынке транспортно-логистических услуг России // Экономика, предпринимательство и право. – 2021. – Том 11. – № 4. – С. 947-964. – doi: 10.18334/epp.11.4.111953.

Аннотация:
В статье рассматривается развитие автомобильных грузовых перевозок на рынке транспортно-логистических услуг России, в условиях перманентных изменений мировой экономики. Отражается успешный зарубежный опыт в организации автомобильных грузовых перевозок. Проведен анализ факторов, оказывающих влияние на величину грузооборота. Обоснована необходимость развития трансграничного взаимодействия с соседними странами и увеличения собственной грузовой базы. Дана характеристика развития транспортно-логистической инфраструктуры Сибири и Дальнего Востока. Отмечается постепенное переориентирование автомобильных грузовых потоков с Европейских направлений на Азиатские, а также некоторой части автомобильных грузовых потоков с внешнего транспортно-логистического рынка на внутренний рынок.

Показан низкий уровень конкурентоспособности и основные барьеры отечественных транспортно-логистических компаний перед зарубежными компаниями, осуществляющих свою коммерческую деятельность в России. Отражена динамика обновления автомобильного грузового транспорта. Приведены данные по среднему возрасту и уровню износа автомобильного грузового транспорта, используемого в коммерческой деятельности. Освещается активное внедрение современных цифровых технологий и электронного обмена данными, в сфере автомобильных грузовых перевозок на отечественном рынке транспортно-логистических услуг. Отмечается увеличение расстояния перевозки автомобильным грузовым транспортом.

Ключевые слова: транспортная логистика, автомобильные грузовые перевозки, грузооборот, транспортно-логистическая инфраструктура, рынок транспортно-логистических услуг, транспортно-логистические компании, автомобильные дороги, электронный обмен данными, электронный путевой лист, электронные транспортные накладные

Введение

На мировом транспортно-логистическом рынке с середины ХХ века по объему перевозок ведущим видом грузового транспорта среди всех сухопутных видов транспорта является автомобильный грузовой транспорт. Глобализация мировой экономики благоприятствует регулярному появлению новых, более оптимальных и безопасных с точки зрения логистики международных транспортных коридоров, на всем протяжении которых активно развивается транспортно-логистическая инфраструктура, что способствует наращиванию грузовых потоков. Грамотное использование международными транспортно-логистическими компаниями основных преимуществ автомобильного грузового транспорта позволяет ежегодно увеличивать свою долю в общем мировом грузообороте.

Однако в связи с последними мировыми событиями начала 2020 года перед отечественной транспортной логистикой стоит целый ряд вызовов, связанных с переориентированием части грузовых потоков на внутренний рынок и рынок стран Азии, а также снижением внешних грузовых потоков на существующих европейских маршрутах.

Обзор теории по теме автомобильных грузовых перевозок [23–25] (Kaniovskiy, 1957; Afanasev, Ostrovskiy, Tsukerberg, 1984; Lukinskiy, Berezhnoy, Berezhnaya et al. , 2004) и современных рецензируемых источников [3, 22, 27–29] (Harris, Wang, Wang, 2015; Fedorenko, Toymentseva, Tsegledi, 2020; Budarina, Kazakova, 2020; Malevich, 2019) показал, что в настоящее время в отечественной литературе вопросы повышения эффективности управления величиной грузооборота в условиях переориентирования внешних грузовых потоков, а также наличия внутренней грузовой базы низкого качества изучены недостаточно.

На современном этапе развития экономики, несмотря на действующие карантинные меры, неуклонный рост потребностей современного общества в товарах и услугах, а также высокой скорости их получения диктует необходимость увеличения интенсивности внутренних автомобильных грузовых перевозок. Вместе с тем недостаточное развитие транспортно-логистической и информационной инфраструктуры, а также слабая внутренняя грузовая база, особенно в восточной части России, приводят к тому, что транспортно-логистическим компаниям не просто найти груз в обратном направлении, что ведет к построению сложных маршрутов, дополнительным издержкам и вынужденному увеличению необходимого времени в процессе перевозки грузов автомобильным грузовым транспортном, что в целом снижает регулярность перевозок и увеличивает стоимость тарифов на транспортно-логистические услуги.

Необходимость повышения уровня конкурентоспособности национальной экономики согласно «Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года» [26] и национальному проекту «Международная кооперация и экспорт на период до 2024 года» [16] диктует необходимость увеличения грузооборота автомобильным транспортом и снижения стоимости тарифов на транспортно-логистические услуги. Такая важная и актуальная с нашей точки зрения тема послужила основанием для проведения настоящего исследования.

Целью данной статьи является рассмотрение вопросов развития сферы автомобильных грузовых перевозок на рынке транспортно-логистических услуг России.

Научная новизна исследования заключается в разработке научно обоснованных рекомендаций по совершенствованию методов управления величиной грузооборота в условиях переориентирования и снижения объемов внешних автомобильных грузовых потоков на основании детального изучения факторов, оказывающих влияние на величину грузооборота.

При написании данной статьи авторами использовались такие методы, как сравнение, опрос, наблюдение, методы статистики и системного анализа.

Основная часть

Автомобильные грузовые перевозки являются неотъемлемой частью современного общества, без которого в настоящее время невозможно представить его существование. Столь важное положение автомобильного грузового транспорта в перевозочном процессе связано с наличием множества присущих этому виду транспорта преимуществ, таких как доставка по принципу «от двери до двери», динамичность, маневренность, мобильность и вариативность при составлении или экстренном изменении маршрута доставки.

Современный автомобильный грузовой транспорт обеспечивает высокий уровень сохранности доставляемого груза, обладает инфраструктурной гибкостью, оперативностью перевозки и реагирования на любые изменения внешних условий, а также предоставляет комфорт и легкость обслуживания клиентов в большей степени благодаря активному развитию и использованию современных информационных технологий [3, 30] (Harris, Wang, Wang, 2015; Morosanova, Meleshkina, Markova, 2019).

Наиболее важным показателем, характеризующим эффективность деятельности автомобильного грузового транспорта, является грузооборот, который отражает совокупный результат перевозки грузов в т/км [4]. С целью эффективного управления величиной грузооборота необходимо учитывать факторы, оказывающие на него существенное влияние.

Основными факторами, оказывающими влияние на величину грузооборота автомобильного грузового транспорта, являются:

¾ тарифы на транспортно-логистические услуги;

¾ грузооборот другими видами транспорта;

¾ стоимость горюче-смазочных материалов (ГСМ) и системы взимания платы «ПЛАТОН»;

¾ объем промышленного производства по отраслям;

¾ объем ВВП и ВНП;

¾ безопасность и прозрачность всего перевозочного процесса;

¾ качество, развитость и масштабность автодорожной инфраструктуры;

¾ наличие профессионального (качественного) сервиса технического обслуживания и ремонта автомобильного грузового транспорта на всей протяженности маршрутов следования;

¾ наличие равномерной сети транспортно-логистических комплексов по всей территории страны;

¾ наличие крупных автотранспортных предприятий (АТП), занимающихся транспортно-логистическими услугами, с собственной инфраструктурой;

¾ простота и доступность транспортно-логистических услуг как для внутренних, так и внешних (зарубежных) клиентов;

¾ частота обновления автомобильного грузового транспорта;

¾ инвестиции в сектор автомобильных грузовых перевозок.

Таким образом, грузооборот автомобильного грузового транспорта – это показатель, зависящий от множества факторов как внутренней, так и внешней среды, в связи с чем с целью повышения эффективности перевозочного процесса, управления грузооборотом и максимизации прибыли транспортно-логистическим компаниям необходимо корректировать свою деятельность, учитывая изменения данных показателей.

В настоящее время на фоне мировых эпидемиологических событий в связи с распространением COVID-19 и начавшегося вследствие этого локдауна отмечается продолжающееся влияние кризисных явлений на деятельность транспортно-логистических компаний, что отражается в первую очередь на тарифах автомобильных грузовых перевозок как внутри страны, так и перевозок из Российской Федерации в зарубежные страны. Так, например, по направлениям в Республику Казахстан зафиксировано увеличение основной стоимости транспортно-логистических услуг от 15 до 55 % в период с декабря 2019 года и по настоящее время [1, 35] (Nikolaev, 2019). Также в связи с ужесточившимися санитарно-эпидемиологическими требованиями и всеми сопутствующими проверками, появлением специальных карантинных зон и образующимися заторами на многосторонних автомобильных пунктах пропуска увеличились и сроки доставки грузов.

Вместе с тем в большинстве европейских стран результатом весенних событий 2020 года стало снижение, а в некоторых случаях и полная остановка производств, в связи с чем на российском рынке транспортно-логистических услуг по регулярным европейским грузовым направлениям значительно снизилась оборачиваемость автомобильного грузового транспорта, тем самым создавая дополнительные проблемы отечественным транспортно-логистическим компаниям. Им стало сложно закольцовывать рейсы в одну и другую стороны, что в конечном итоге привело к существенному увеличению стоимости транспортно-логистических услуг. Так, например, по направлению Россия – Италия произошло увеличение основной стоимости перевозки на 1,5 тыс. евро [6] за рейс в одну сторону, что в сложившихся условиях низкого спроса и высокой внутренней конкуренции привело к прекращению работы по данному направлению.

Вместе с тем в целом географическое положение, текущее состояние социально-экономического развития и автодорожной инфраструктуры во многих приграничных субъектах РФ [7] благоприятствует потенциальным возможностям эффективного трансграничного взаимодействия с восточными и западными странами, даже несмотря на существующие ограничения.

Так, например, в Финляндии в настоящее время до 25% всех транспортно-логистических компаний в сфере автомобильных грузовых перевозок ориентированы на рынок России, в то время как на страны Скандинавии –всего около 15%, а на страны Европы – более 40 % [14]. Помимо этого, весьма широко развиты такие социальные отношения, как, например, туристическое сотрудничество, научное сотрудничество и обмен студентами, различные народные выставочно-ярморочные мероприятия и т. п. Все это так или иначе ведет к укреплению связей между странами, что, в свою очередь, способствует наращиванию экономических отношений.

В то же время, как уже отмечалось авторами выше, на фоне снижения грузооборота с европейскими странами наблюдаются переориентирование на внутренний рынок и увеличение объемов грузооборота со странами Азии.

Современный экономический подъем многих стран Азии предопределил вектор развития отечественной транспортно-логистической отрасли. Так, основным российским торговым партнером в Азии является Китайская Народная Республика. Показатель грузооборота (КНР – Россия) с использованием железнодорожного транспорта ежегодно сохраняет свое высокое значение.

С целью реализации транзитного потенциала между РФ и КНР и увеличения грузооборота с использованием автомобильного транспорта в июне 2018 года правительствами обеих стран было подписано соглашение «О свободном международном автомобильном грузовом сообщении» [21, 32, 36] (Zharikov, Min, Tsuychzhu, 2019; Bardal, 2020), вступившее в силу 1 января 2019 года, согласно которому китайские транспортно-логистические компании могут осуществлять свою деятельность наравне с российскими компаниями на всей территории страны (а не в 30 км приграничной зоны, как это было ранее). В отношении российских компаний действуют аналогичные условия на территории КНР. Помимо этого, как ожидается, это приведет к регулярному и более плотному заполнению региональных транспортно-логистических комплексов, что в целом создаст дополнительный грузооборот для внутренних автомобильных грузовых перевозок.

Необходимо отметить, что на Дальнем Востоке ведется активное развитие логистической инфраструктуры. На территориях Республики Бурятия, Забайкальского края, Амурской области, Хабаровского и Приморского краев, по которым проходит Байкало-Амурская железнодорожная магистраль, ведутся работы по укладке второго пути и электрификации оставшихся участков, что в дальнейшем позволит существенно сократить издержки и также увеличить грузооборот. Ведутся подготовительные работы по устройству и расширению морских портов, к которым уже проявили интерес многие зарубежные транспортно-логистические компании из стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Производится модернизация и расширение сети автомобильных дорог, а также переоснащение многосторонних автомобильных пунктов пропуска на границах, ведется строительство региональных и приграничных транспортно-логистических комплексов, что в целом создает эффективную опорную транспортно-логистическую инфраструктуру.

Однако в условиях высокой волатильности транспортно-логистического рынка и возможных рисков уменьшения или полного переориентирования грузовых потоков в обход территории России стратегически важной задачей становится обеспечение собственной необходимой грузовой базы.

В настоящее время условия на мировом потребительском рынке товаров и услуг выстраиваются таким образом, что дальнейшее эффективное развитие отечественной экономики уже не может обойтись без инновационного пути развития. Высокая конкурентная борьба постоянно держит в тонусе большинство промышленных предприятий в мире. Растет как качество, так и количество различных товаров, которые необходимо часто перевозить в кратчайшие сроки в различные уголки государств, что создает регулярные грузовые потоки. Отметим, что нестабильность мировой экономики, политика санкций и ограничений, перманентный рост ГСМ отрицательно влияют на отечественный рынок транспортно-логистических услуг. В этой связи для эффективного развития экономики России, а также с целью снижения зависимости от внешних грузовых потоков и сохранения стабильного внутреннего грузооборота автомобильного грузового транспорта необходимо развивать отечественное конкурентоспособное промышленное производство. Повышение конкурентоспособности отечественных промышленных производств напрямую зависит от усиления инновационных процессов, а именно, от разработки и внедрения высоких технологий, повышения качества и диверсификации производства.

Отметим, что не так давно значительная доля автомобильных грузовых перевозок в России была ориентирована в основном на внешний экспорт/импорт грузов. Однако развитие современной автодорожной инфраструктуры, эффективное развитие межрегиональных экономических связей, и как уже упоминалось авторами, мировые события начала 2020 года и связанные с ними трудности в обеспечении страны многими видами товаров дали мощный толчок для развития внутренних производств аналогичных товаров и выпуска готовой продукции со схожими потребительскими качествами, что, в свою очередь, привело к увеличению объемов внутренних автомобильных грузовых перевозок.

В настоящее время на отечественном рынке транспортно-логистических услуг очевиден активный переход от уже устоявшегося в мире опыта организации грузовых перевозок готовой продукции железнодорожным транспортом к автомобильным грузовым перевозкам, тем самым оставляя для дальних железнодорожных перевозок в основном сырье и негабаритные грузы. Особенно это заметно в грузовых перевозках готовых продуктов пищевой промышленности, бытовой техники и электроники.

Многие отечественные производители, различные интернет-магазины, маркетплейсы и сетевые ритейлеры еще до недавнего времени для организации перевозки товаров обращались к аутсорсингу. Однако,по мере роста таких компаний, как «М.Видео», ГК X5 Retail Group, «ОЗОН», DNS, «Лента», «Красное&Белое», «Черкизово», «Магнит», «Дикси» и др., возникла необходимость в собственном парке автомобильного грузового транспорта. Занимая достаточно прочные позиции на рынке, данные компании наращивают инвестиции в собственный автомобильный грузовой транспорт, что позволяет им сохранять единую ценовую политику в различных регионах страны.

Таким образом, по мнению авторов, на сегодняшний день внутреннее промышленное производство и потребление является одним из драйверов для дальнейшего успешного развития сферы автомобильных грузовых перевозок в России.

Результаты исследований

Необходимо отметить, что в настоящее время дефицита автомобильного грузового транспорта в России не наблюдается, но грузовая база значительно отстает от общей провозной способности существующего автомобильного грузового парка. По итогам 2019 года количество грузовых автомобилей, задействованных в перевозочном процессе, составляет 6,539 млн единиц. При этом, по данным РОССТАТ [13], грузооборот автомобильным грузовым транспортом составил 275 млрд т – км. Фактический объем перевезенных грузов автомобильным грузовым транспортом на конец 2019 года [17] составил 5,735 млн тонн, что на 3,3% выше, чем годом ранее, однако, для примера, в 1990 году аналогичным автомобильным грузовым парком в стране всего было перевезено 15,392 млн тонн, что почти в 3 раза превышает текущий объем перевозимых грузов.

Стоит отметить, что протяженность автомобильных дорог по состоянию на 1990 год [20, 25] (Lukinskiy, Berezhnoy, Berezhnaya et al., 2004) составляла 884,7 тыс. км, из них всего с твердым покрытием – 657,1 тыс. км, в том числе общего пользования – 455,2 тыс. км. В настоящее время в России протяженность автомобильных дорог общего пользования составляет 1542,2 тыс. км, из них с твердым покрытием – 1089,3 тыс. км.

Таким образом, потенциал для развития автомобильных грузовых перевозок на отечественном рынке транспортно-логистических услуг более чем существенный, вместе с тем это указывает и на значительную недозагруженность автомобильного грузового транспорта.

В 2019 году Правительством Российской Федерации был развернут национальный проект «Международная кооперация и экспорт» [16], целью которого является эффективное развитие несырьевого неэнергетического экспорта в качественном, количественном и финансовом выражении, ожидаемый рост которого к 2024 году должен быть не менее 70% по сравнению с показателями 2020 года. Также ожидается качественный переход от экспортно-сырьевой модели рынка к технологическому рынку готовых продуктов с высокой добавленной стоимостью.

По данным российского экспортного центра (РЭЦ) [18], перед отечественными специалистами стоит стратегическая задача не только нарастить грузовой объем за границу, но и добиться качественных изменений в представлении российских компаний и производителей об имеющихся у нас возможностях продажи своих товаров и услуг за границей. При этом многие производители несырьевых неэнергетических товаров уже доказали свою эффективность на экспортном рынке России (рис. 1, 2).

Рисунок 1. Главные категории несырьевого неэнергетического экспорта РФ в 2020 г., %

Источник: [18].

Рисунок 2. Динамика объема несырьевого неэнергетического экспорта РФ, 2018–2020 гг., млрд долл. США

Источник: [18].

В последнее время, несмотря на активные мероприятия по импортозамещению, эффективной реализации специальных инвестиционных контрактов (СПИК) с зарубежными промышленными предприятиями и их глубокой локализации, в целом промышленное производство в России в 2020 году по сравнению с 2019 годом сократилось на 2,5%.

Так, по данным РОССТАТ [9], по состоянию на январь 2021 года относительно января 2020 года активный рост показали лишь производители лекарственных средств и материалов, применяемых в медицинских целях (+74,9%), текстильная промышленность (+2,7%), производители оптических изделий, компьютеров и электрооборудования (+16,9%), резиновых и пластмассовых изделий (+9,7%), химических продуктов (+3,4%), обрабатывающие производства (+1,0%), а также производство различных запасных частей и механизмов (+2,1%) [8].

Вместе с тем, несмотря на некоторое снижение темпов роста промышленного производства в 2020 году, согласно прогнозам Министерства экономического развития РФ [10], а также по мнению ряда специалистов [11, 31, 33] (Izotov, Kuznetsov, 2020; Sidorenko, 2020), ожидается восстановление объемов производства товаров, а также добычи и переработки полезных ископаемых до уровня 2019 года уже к середине 2021 года, а к началу 2022 года экономика в целом должна выйти на уверенный рост.

По нашему мнению, эффективное развитие автомобильных грузовых перевозок невозможно представить без использования современных информационных технологий. Как показывает успешный зарубежный опыт, при использовании электронного обмена данными, различных систем телеметрии и трекинга повышается эффективность всей транспортно-логистической отрасли, а в частности ускоряются все организационные процессы, снижается уровень человеческого фактора, развиваются различные дополнительные клиентские сервисы, а также повышается прозрачность всей деятельности для контрольно-надзорных органов, что, в общем, вызывает интерес со стороны зарубежных клиентов и транспортно-логистических компаний.

В настоящее время многие зарубежные транспортно-логистические компании, функционирующие на российском транспортно-логистическом рынке, в основном привыкшие к информационному окружению, активно используют современные технологии и у нас в стране, однако в связи со слабым развитием информатизации и прозрачности в транспортной отрасли им приходится подстраиваться под конъюнктуру рынка. Согласно данным отчета аудиторско-консалтинговой компании Ernst&Young Global Limited [5] об исследовании отрасли автомобильных грузовых перевозок в Российской Федерации за 2018–2020 гг., относительно сдерживающих факторов развития респондентами была отмечена низкая прозрачность рынка автомобильных грузовых перевозок (63% опрошенных) и демпинг недобросовестными перевозчиками (53% опрошенных), при этом третью строчку по популярности поделили ответы об устаревшем автопарке и низком уровне дорожной инфраструктуры (по 37% опрошенных).

Таким образом, необходимо констатировать о том, что несмотря на активное развитие современных информационных систем и технологий в международной сфере автомобильных грузовых перевозок, участники отечественного транспортно-логистического рынка не слишком спешат их использовать. Демпинг действительно отмечается в отдельных регионах России, но практикуется в основном только начинающими транспортно-логистическими компаниями и частными независимыми перевозчиками.

Между тем с 2020 года под руководством Министерства транспорта Российской Федерации [19] в сфере автомобильных грузовых перевозок проводится внедрение систем электронного документооборота и электронных перевозочных документов, а именно: электронных транспортных накладных (ЭТрН) и электронного путевого листа (ЭПЛ), которые должны заменить собой бумажные носители и использоваться в перевозочном процессе, а с 2024 года планируется полностью перейти на электронный документооборот.

К основным эффектам от внедрения цифрового обмена данными ЭТрН и ЭПЛ можно отнести ускорение процессов обмена данными, упрощение взаимодействия транспортно-логистических компаний с органами государственной власти, обеспечение прозрачности транспортно-логистического рынка, повышение качества транспортно-логистических услуг, сокращение издержек и создание условий для развития эффективных мультимодальных перевозок в Российской Федерации.

Безусловно, транспортно-логистические компании по всему миру стараются максимально снижать свои издержки в независимости от складывающейся конъюнктуры рынка. Однако с 2018 года на отечественном рынке транспортно-логистических услуг наблюдается сокращение обновления грузового автомобильного парка до 20% [2], что в целом приводит к увеличению сроков эксплуатации грузовых транспортных средств и повышенному спросу на выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту.

Так, согласно данным отчета аналитического агентства АВТОСТАТ [2], объем продаж новых грузовых автомобилей в России в январе 2021 года снизился на 16% (по сравнению с январем 2020 года) и составил 5 126 единиц против 6 095 единиц. Более подробная ежегодная динамика продаж грузовых автомобилей представлена в таблице 1.

Таблица 1

Динамика продаж грузового транспорта в РФ, тыс. единиц


2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Ед.
128,9
110,7
87,9
51,1
53,3
80,2
82,3
80,6
74,8
Темп роста цепной, %

85,8
79,4
58,1
104,3
150,4
102,6
97,9
92,8
Источник: [2].

Согласно данным таблицы 1, в 2020 году объем рынка новых грузовых автомобилей составил 74,8 тыс. единиц, что на 7,3% ниже, чем в 2019 году. Таким образом, наблюдается тенденция к дальнейшему снижению обновления грузового автомобильного парка в России, что ведет к увеличению срока владения грузовым транспортным средством, а значит, и к более частому техническому обслуживанию и ремонту. По данным АВТОСТАТ [2], средний возраст автомобильного грузового транспорта в России по состоянию на январь 2020 года составляет 21,2 года, причем 64,7% всего автомобильного грузового транспорта пребывает в возрасте более 15 лет. Необходимо отметить, что это один из самых высоких показателей среднего возраста транспорта относительно других отраслей.

Высокий износ автомобильного грузового транспорта ограничивает возможности для роста грузооборота, тем самым снижая экономическую эффективность, а также оказывает значительное влияние на экологическую обстановку и безопасность дорожного движения.

Во-вторых, спешно начавшийся локдаун весной 2020 года и вынужденный переход на режим работы онлайн лишь усилили существовавшие проблемы с информационным обеспечением и применением современных технологий в отрасли. Вместе с тем иностранные участники, представленные на отечественном рынке транспортно-логистических услуг и оказывающие полный спектр логистических услуг, в этом случае более конкурентоспособны. Например, в таких международных транспортно-логистических компаниях, как DHL, UPS, FedEx, CEVA, AsstrA, Schenker, обновление автомобильного грузового транспорта происходит значительно чаще, в первую очередь в связи с тем, что международными кредитными учреждениями предлагаются более низкие процентные ставки по лизингу (3–5% годовых) против ставок, с которыми приходится работать отечественным транспортно-логистическим компаниям (20% годовых) на внутреннем рынке [12]. Из этого следует, что иностранные транспортно-логистические компании имеют более высокий уровень доходности и меньшие сроки окупаемости автомобильного грузового транспорта, что также снижает необходимость в частом профессиональном техническом обслуживании и ремонте. Помимо этого, информационное обеспечение таких зарубежных компаний находится на самом современном уровне в отрасли, чего отечественные транспортно-логистические компании пока не достигли.

Заключение

Таким образом, в настоящее время в России наблюдается активное перераспределение компаний, оказывающих транспортно-логистические услуги. Слабые участники транспортно-логистического рынка уходят либо консолидируются с более сильными участниками, а сильные продолжают расширять свою долю рынка.

Вместе с тем во многих европейских странах уже началось производство крупнотоннажных автомобильных полуприцепов, способных перевозить грузы массой более 48 тонн [15, 34] (Gureva, 2020) (в основном это самосвалы), в результате чего автомобильный грузовой транспорт за рубежом становится серьезным и главным конкурентом железнодорожному транспорту.

В России к настоящему моменту времени постепенно появляется аналогичный вектор изменений, но в несколько ином виде. В связи с тем, что территория Российской Федерации обширна, а уровень обеспеченности автомобильными дорогами невысокий, и особенно это заметно в восточной ее части, автомобильные грузовые перевозки пока еще не могут осуществляться на дальние расстояния.

Однако в последнее время в связи с активной модернизацией и развитием безопасной автодорожной инфраструктуры, созданием современных региональных транспортно-логистических комплексов, использованием трекинга и систем телеметрии, а также по причине высокой эффективности перевозки сборных грузов экономически обоснованное длинное плечо перевозки автомобильным грузовым транспортом удалось увеличить в два раза – до 2 тыс. км.

В то же время в результате эффективного использования традиционных преимуществ автомобильного грузового транспорта, таких как гибкость, оперативность, доставка «от двери до двери», в настоящее время на расстояния 1,5–2 тыс. км перевозится теперь именно автомобильным грузовым транспортом, что способствует наращиванию объемов грузооборота.

Резюмируя, необходимо подчеркнуть, что фундаментальную роль и вклад автомобильного грузового транспорта в цепях поставки грузов, а также эффективного обслуживания всех сфер деятельности общества невозможно переоценить. Развитие современной дорожной и транспортно-логистической инфраструктуры обеспечивает реализацию транзитного потенциала нашей страны.

Вместе с тем в настоящее время отмечается профицит автомобильного грузового транспорта и его высокий уровень износа, низкий уровень информатизации в сфере автомобильных грузовых перевозок, а также недостаточная грузовая база на внутреннем рынке. Решение указанных проблем возможно за счет внедрения электронного документооборота и использования современных технологий в перевозочном процессе. Считаем, что развитие инновационных промышленных производств позволит реализовать экспортный потенциал и увеличить грузовой поток, в том числе на внутреннем рынке, а снижение ставок по утилизационному сбору и лизингу приведет к регулярному обновлению автомобильного грузового транспорта, что позволит повысить конкурентоспособность отечественных транспортно-логистических компаний.

1. Логистические тренды 2020 – 2021. Retail.ru. [Электронный ресурс]. URL: https://www.retail.ru/articles/logisticheskie-trendy-2020-2021-goda-vliyanie-pandemii-covid-19-na-perevozki/2020-11-302020-12-01 (дата обращения: 10.02.2021).
2. Динамика объемов продаж коммерческого транспорта. Автостат. [Электронный ресурс]. URL: https://www.autostat.ru/infographics/43890 (дата обращения: 10.02.2021).
3. Harris I., Wang Y.L., Wang H.Y. ICT in multimodal transport and technological trends: unleashing potential for the future // International Journal of Production Economics. – 2015. – p. 88-103. – doi: 10.1016/j.ijpe.2014.09.005.
4. Грузовые перевозки. ТК Грузоведъ. [Электронный ресурс]. URL: https://gruzoved.com/blog/post/klassifikaciya-gruzovyh-avtomobilnyh-perevozok (дата обращения: 11.02.2021).
5. Результаты исследования отрасли грузоперевозок в России в 2019 – 2020 гг. Ernst&Young Global Limited. [Электронный ресурс]. URL: https://www.ey.com/ru_ru/automotive-transportation/ey-transportation-services-2019 (дата обращения: 13. 02.2021).
6. Логистика. Транспорт сквозь карантин. Коммерсантъ. [Электронный ресурс]. URL: https://www.kommersant.ru/doc/4320861 (дата обращения: 14.02.2021).
7. Инфографика. Рейтинг социально – экономического положения регионов России в 2020 г. РИА Рейтинг. [Электронный ресурс]. URL: https://riarating.ru/infografika/20200602/630170513.html (дата обращения: 13.02.2021).
8. Коронавирус уронил промышленность. Коммерсантъ. [Электронный ресурс]. URL: https://www.kommersant.ru/doc/4673360 (дата обращения: 20.02.2021).
9. Индекс промышленного производства РФ в январе 2021 г. Федеральная служба государственной статистики (Росстат). [Электронный ресурс]. URL: https://rosstat.gov.ru/folder/70843/document/115141 (дата обращения: 21.02.2021).
10. План преодоления экономических последствий новой коронавирусной инфекции по состоянию на 18.02.2021 г. Министерство экономического развития Российской Федерации. [Электронный ресурс]. URL: https://www.economy.gov.ru/material/dokumenty/plan_preodoleniya_ekonomicheskih_posledstviy_novoy_koronavirusnoy_infekcii. html (дата обращения: 19.02.2021).
11. Восстановление экономики РФ до докризисных уровней. Международная информационная группа – Интерфакс. [Электронный ресурс]. URL: https://www.interfax.ru/business/727205 (дата обращения: 18.02.2021).
12. Грузовая пробуксовка. Эксперт Северо – Запад. [Электронный ресурс]. URL: http://expert.ru/northwest/2013/31/gruzovaya-probuksovka (дата обращения: 10.02.2021).
13. Транспорт. Грузооборот. Основные итоги на 01.01.2020 г. Федеральная служба государственной статистики (Росстат). [Электронный ресурс]. URL: https://rosstat.gov.ru/folder/23455 (дата обращения: 21.02.2021).
14. Траффик грузовиков между Россией и Финляндией. Igrader.ru. [Электронный ресурс]. URL: https://igrader.ru/specialtech/iz-ural-next-sdelali-kvantorium (дата обращения: 24.02.2021).
15. Гигантские самосвалы. Веб – портал транспорта и логистики – Trans.info. [Электронный ресурс]. URL: https://trans.info/ru/gigantskiy-samosval-ot-kamaz-a-gruzovik-imeet-5-osey-i-gruzopodyomnost-60-tonn-188315 (дата обращения: 25. 02.2021).
16. Национальные проекты: Международные кооперации и экспорт, в период с 2019 по 2024 гг. Минпромторг России. [Электронный ресурс]. URL: https://minpromtorg.gov.ru/projects/international (дата обращения: 23.02.2021).
17. Транспорт. Грузооборот по видам транспорта в России в 1990 г. Федеральная служба государственной статистики (Росстат). [Электронный ресурс]. URL: http://www.gks.ru/bgd/regl/b11_13/IssWWW.exe/Stg/d4/17-08.htm (дата обращения: 22.02.2021).
18. Основные цели стратегического направления «Международная кооперация и экспорт». Российский экспортный центр (РЭЦ). [Электронный ресурс]. URL: https://www.exportcenter.ru/company/international-cooperation (дата обращения: 25.02.2021).
19. Эксперимент по внедрению ЭТрН и ЭПЛ. Минтранс России. [Электронный ресурс]. URL: https://e-perevozka.ru (дата обращения: 26.02.2021).
20. Протяженность путей сообщения. Росстат. [Электронный ресурс]. URL: https://www.gks.ru/bgd/regl/b13_13/IssWWW.exe/Stg/d3/17-23.htm (дата обращения: 27. 02.2021).
21. Россия и Китай подписали соглашение о международном автомобильном сообщении. Росавтотранспорт. [Электронный ресурс]. URL: https://rosavtotransport.ru/ru/press/news/2018/06/09/news_1057.html (дата обращения: 28.02.2021).
22. Орлова Я.В., Туровец А.М. Определение степени влияния информационных технологий на уровень себестоимости транспортных услуг. Elib.bsu.by. [Электронный ресурс]. URL: https://elib.bsu.by/handle/123456789/239729 (дата обращения: 28.02.2021).
23. Каниовский П.В. Организация и планирование автомобильных перевозок. — М.: Транспорт, 1957. – 323 c.
24. Афанасьев Л.Л., Островский Н.Б., Цукерберг С.М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки: учебник для студентов вузов. / 2-е изд. перераб. и доп. Учебник для студентов вузов. — М.: Транспорт, 1984. – 333 c.
25. Лукинский В.С., Бережной В.И., Бережная Е.В. и др. Логистика автомобильного транспорта. / учеб. пособие. — М.: Финансы и статистика, 2004. – 368 c.
26. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года. Mintrans.gov.ru. [Электронный ресурс]. URL: https://mintrans.gov.ru/documents/3/1009 (дата обращения: 28.02.2021).
27. Федоренко Р.В., Тойменцева И.А., Цегледи Т. Современное состояние логистики внешнеторговых перевозок в России и странах Европейского Союза // Гуманитарные, социально-экономические и общественные науки. – 2020. – № 1. – c. 152-155. – doi: 10.23672/SAE.2020.1.53262.
28. Бударина Н.А., Казакова А.Ю. Современные тенденции развития международного рынка логистических услуг // Экономика и бизнес: теория и практика. – 2020. – № 2-1(60). – c. 36-39. – doi: 10.24411/2411-0450-2020-10081 .
29. Малевич Ю.В. Цифровые технологии в сфере международных автомобильных перевозок // Транспорт Российской Федерации. – 2019. – № 6(85). – c. 14-16.
30. Моросанова А.А., Мелешкина А.И., Маркова О.А. Цифровая трансформация на транспорте: возможности развития и риски ограничения конкуренции // Современная конкуренция. – 2019. – № 3(75). – c. 73-90. – doi: 10.24411/1993-7598-2019-10307 .
31. Изотов О.А., Кузнецов А.Л. Перспективы развития технологий перевозки сборных грузов в контейнерах // Вестник Астраханского государственного технического университета. Серия: Морская техника и технология. – 2020. – № 1. – c. 140-148. – doi: 10.24143/2073-1574-2020-1-140-148 .
32. Жариков Е.П., Мин К., Цуйчжу Т. Глубина интеграции Российской и Китайской транспортных систем // Азиатско-тихоокеанский регион: Экономика, политика, право. – 2019. – № 1. – c. 38-50. – doi: 10.24866/1813-3274/2019-1/38-50 .
33. Сидоренко А.С. Динамика, факторы и тенденции развития национального рынка грузовых автомобилей // Практический маркетинг. – 2020. – № 12(286). – c. 21-28. – doi: 10.24412/2071-3762-2020-12-21-28 .
34. Гурьева А.А. Проблемы реализации транспортной стратегии в сфере автомобильного транспорта // Современная научная мысль. – 2020. – № 3. – c. 165-169.
35. Николаев Р.С. Современные тенденции развития грузоперевозок автомобильным транспортом в России: структурные и логистические аспекты // Вестник Пермского национального исследовательского политехнического университета. Социально-экономические науки. – 2019. – № 4. – c. 290-306. – doi: 10.15593/2224-9354/2019.4.22.
36. Бардаль А.Б. К вопросу о транспортном комплексе КНР // Пространственная экономика. – 2020. – № 1. – c. 156-170. – doi: 10.14530/se.2020.1.156-170 .

Организация грузоперевозок для бизнеса — Красноярск «Байкал Сервис»

Организация автомобильных грузоперевозок — ресурсоемкий вид деятельности. Однако мало какой вид бизнеса может обойтись без транспортных перевозок. Юридические лица, предприниматели предпочитают заказывать логистические услуги в компании, специализирующейся в сфере предоставления подобных услуг. Это более выгодно, нежели содержать штатный отдел логистики.

Логистические услуги для бизнеса

Компания «Байкал Сервис» оказывает транспортные услуги для юридических лиц и предоставляет широкий диапазон дополнительного сервиса. Перевозим грузы по всем направлениям России, Беларуси, Кыргызстана, Казахстана. Используем возможности автомобильного и воздушного транспорта.

Комплекс услуг «Байкал Сервис» включает:

  • Погрузку/выгрузку груза
  • Экспедирование
  • Логистику груза от склада к офису/магазину/складу
  • Приоритетное обслуживание
  • Документальное сопровождение.

Приоритет отдается перевозке сборных грузов. Однако для постоянных клиентов разрабатываем индивидуальную логистическую схему с учетом потребностей бизнеса конкретного предприятия. Приоритетное обслуживание включает:

  • Доставку и обработку грузов в удобное и оговоренное время.
  • Разработку оптимальных, экономически выгодных логистических маршрутов.
  • Закрепление персонального менеджера, который оперативно решает текущие вопросы.

Разновидности услуг: что перевозим?

С нами вы можете сотрудничать как многократно, на постоянной основе, так и одноразово. Транспортные услуги для бизнеса предоставляются в широком диапазоне выбора. Предприниматели обращаются за:

  • Доставкой товара в магазины, гипермаркеты, онлайн-магазины, на склады.
  • Офисные переезды в пределах города, пригорода, области в любые регионы.
  • Доставку товаров покупателям с услугой возврата, передачи документов в офис.
  • Транспортную логистику «под ключ» с перемещением товара от склада до магазина/офиса
  • Доставку оборудования, техники для производственных и служебных нужд предприятия.

Почему компаниям выгодны транспортно-логистические услуги?

Получение и поставка товара является неотъемлемой частью большинства видов бизнеса. Однако содержать автопарк и штатную службу логистики для организации грузоперевозок не всегда является рациональным и доступным решением. Целесообразнее обратиться в специализированную компанию, которая профессионально занимается оказанием транспортно-логистических услуг.

Логистика для малого бизнеса станет неподъемной задачей, так как потребует от предпринимателей значительных финансовых ресурсов, затрат времени, специфических знаний. Крупным компаниям придется обзавестись грузовым автотранспортом, поставить его на баланс, обеспечить обслуживание автопарка, содержание водительского состава, отдела логистики, а также организовать контроль и ежедневно терять время на принятие управленческих решений.

Почему выгодно работать с «Байкал Сервис»?

Транспортная компания оказывает логистические услуги для бизнеса более 20 лет. За это время предприятие наработало опыт в организации грузоперевозок всеми видами транспорта. Выполняем:

  • Перевозку сборных грузов
  • Организацию универсальной доставки
  • Авиаперевозки
  • Упаковку
  • Хранение на складах филиалов

С нами — безопасно, так как сотрудничество оформляется с помощью договора. Надежно, так как нами заполняются все сопроводительные документы. Быстро — этому способствует наличие в достаточном количестве автотранспортных средств. Экономно, потому что мы предлагаем выгодные тарифы и всегда найдем компромиссное ценовое решение.

Рост спроса на логистические услуги на фоне сбоя глобальных цепочек поставок

Интервью исполнительного директора ГК TELS Олега Германовича интернет-порталу trans.info (Польша). Оригинальная публикация

Какие события 2021 года больше всего повлияли на международную логистику?

2020-2021 годы можно смело назвать периодом сбоя глобальных цепочек поставок. Основной причиной разбалансировки мирового рынка является всё еще продолжающаяся пандемия COVID-19, из-за которой отлаженные и надежные еще полтора-два года назад схемы доставки грузов перестали работать.

Нулевая терпимость к коронавирусу в КНР приводит к тому, что при обнаружении даже одного инфицированного человека в морском или авиа порту, сразу закрывается весь терминал. В результате, грузы застревают, суда простаивают, увеличивается нагрузка на другие порты, растут очереди из судов на разгрузку-погрузку. Надежность контейнерных линий (соблюдение расписания рейсов) в этом году упало ниже уровня 40%.

Из-за запрета на въезд в Китай иностранных автомобильных перевозчиков и организации бесконтактной передачи грузов на китайско-российской границе выросли огромные очереди из большегрузного автотранспорта.

Заметным негативным событием года стало перекрытие в марте Суэцкого канала из-за аварии судна EverGreen. Это еще больше усугубило проблемы на рынке морских перевозок и побудило экспедиторов разрабатывать логистические схемы в обход Суэцкого канала.

Положительным фактором для логистического рынка является восстановление в 2021 году мировой экономики, рост торговли и, соответственно, повышение спроса на доставку грузов. Но повышение спроса на фоне дефицита провозных возможностей приводит к росту ставок на все виды транспорта.

По сравнению со всеми этими сложностями на азиатском направлении, европейский рынок автомобильных перевозок выглядит более управляемым, хотя здесь тоже есть ряд негативных моментов.

С мая 2020 года в Европе идет уверенный рост стоимости топлива. В частности, в Польше в октябре 2021 года цена практически достигла исторического максимума 2012 года. А поскольку затраты на топливо у транспортных компаний составляют в среднем около 20% от тарифа, то увеличение этой составляющей ведет к росту ставок фрахта как внутри ЕС, так и на направлениях в/из Европы.

Например, средняя ставка на основных направлениях экспорта из ЕС в Россию с начала года выросла к октябрю почти на 9%, и прогнозируется дальнейший рост.

 

На рост ставок влияет также и дефицит водительских кадров. Чтобы привлечь и удержать квалифицированный водительский состав, транспортным компаниям приходится идти на повышение оплаты труда водителей.

С какими проблемами логистика сталкивается сегодня?

На юго-восточном направлении для экспедиционных компаний главная проблема – это отсутствие хотя бы относительной стабильности и устойчивости действующих схем доставки грузов, из-за чего приходится постоянно разрабатывать новые схемы. И на все случаи у тебя должен быть «план Б».

Хотя, когда оглядываешься назад, на проделанное за последний год, видишь, насколько выросла способность менеджеров по организации перевозок гибко и оперативно реагировать на все изменения, в сжатые сроки выстраивать новые схемы доставок. Например, 2-3 года назад мы представить себе не могли, что будем возить сборные грузы из Китая в Россию через Польшу. Но сегодня это, вероятно, самая надежная и оптимальная схема доставки сборок из КНР в РФ. Завтра, возможно, придется разрабатывать новые схемы.

На европейском направлении нередко приходится пересматривать с клиентами и транспортными компаниями условия долгосрочных контрактов, поскольку в текущих обстоятельствах их невозможно выполнять продолжительное время без риска потерять надежных подрядчиков. Затраты автомобильных перевозчиков растут и будут расти в следующем году – приходится разъяснять это клиентам и уговаривать их на пересмотр старых договоренностей.

Логистические тренды 2022 г.: какие факторы будут влиять на развитие транспортно-логистической отрасли в 2022 г.?

В 2022 году продолжится восстановление мировой экономики (по прогнозам МВФ, +4,9%), которое будет сопровождаться увеличением спроса на логистические услуги.

Продолжится рост в сфере E-commerce и экспресс-доставки. Ускорится процесс трансформации бизнеса в сторону цифрового взаимодействия с участниками рынка. Точками роста для логистических компаний (и не только) станут прозрачность и открытость для партнеров, а также снижение издержек в цепочке поставок за счет повышения эффективности управления (цифровизация процессов, блокчейн, автоматизация и роботизация складов). Стоит ожидать сокращения компаниями непрофильных активов и повышение спроса на аутсорсинг логистических услуг.

У импортеров намечается тенденция расширения пула поставщиков, причем с преимуществом для поставщиков в своем регионе. Согласно исследованиям Обернского университета (США), многие компании-импортеры (около 67%) отказываются от политики единого поставщика и начинают строить систему с несколькими источниками поставок с возможностью быстро переключаться между ними.

При этом есть риск финансовых потрясений на фоне высокого уровня глобального долга, который может вылиться в новый кризис. Не уменьшилась за текущий год нестабильность геополитической ситуации, обостряется экономическое и политическое противостояние США с РФ и Китаем, что может непредсказуемо повлиять на рынок.

Сохраняется угроза влияния COVID-19 ввиду низкого мирового уровня вакцинации населения (43,6%) и развития новых штаммов вируса.

Ситуация на рынке морских перевозок, по оптимистичным прогнозам, должна начать улучшаться с весны 2022 года. Есть надежда на снижение ставок, которые сейчас находятся на предельных высотах. Хотя этот оптимизм разделяют не все эксперты: высказываются мнения, что нехватка портовых мощностей, несоблюдение линиями расписания рейсов, очереди на заходы порты останутся такими же до конца 2022 года.

На рынке европейских автомобильных перевозок в 2022 году пока прогнозируется рост ставок на уровне 3-4 процентов, но, возможно, с внедрением новых положений Пакета мобильности на отдельных направлениях ставки вырастут и больше.

При этом остается глобальный тренд роста спроса на экологически безопасные решения в производстве и логистике.

Какие проекты будут приоритетом для Вашей компании в 2022 г. ?

В 2022 году мы продолжим оптимизацию портфеля экспедиционных услуг с целью повышения эффективности бизнеса: большее внимание будет уделено развитию сотрудничества с клиентами в наиболее перспективных и устойчивых к неблагоприятным ситуациям отраслях промышленности.

Планируем значительно увеличить число клиентов, с которыми будет налажен электронный документооборот. Запланирована серьезная трансформация собственной информационной системы с целью развития автоматизации внутренних процессов и процессов взаимодействия с клиентами и подрядчиками.

В ситуации нестабильности рынка и дефицита провозных возможностей повышается важность выстраивания надежных долгосрочных отношений с транспортными компания. Этим также планируем активно заниматься в следующем году.

Несмотря на все сложности текущей ситуации, мы не отказываемся от политики сокращения негативного влияния на окружающую среду. Экологически безопасные технологии продолжим внедрять на всех уровнях – от перевозок грузов до закупки представительской и сувенирной продукции.

И, конечно, мы планируем дальнейший рост коммерческих показателей за счет увеличения объемов услуг для клиентов-лидеров рынка в своих отраслях. 

Trans.info

Что такое транспортная логистика и услуги по складскому хранению

С развитием рыночных отношений в России растет и такое направление, как логистика и услуги склада. Благодаря логистике, доставка товара конечному потребителю осуществляется с как можно меньшими издержками.

С развитием рыночных отношений в России растет и такое направление, как логистика и услуги склада. Благодаря логистике, доставка товара конечному потребителю осуществляется с как можно меньшими издержками.

Чем дольше путь от поставщика товара до потребителя, тем дороже становится товар. Транспортировка, хранение, упаковка – все это влияет на цену. Чем грамотнее организована логистика компании, тем меньше финансовые издержки, что существенно снижает окончательную цену товара.

Рационально организованная логистика – это грамотно построенный график движения транспортных средств и их правильный выбор. Чем правильнее используется различное оборудования, погрузочные механизмы и человеческие ресурсы, затрачиваемые на погрузку, хранение, сортировку, маркировку и другие подобные операции – тем в большей степени можно добиться снижения окончательной цены товара.

Факторы оптимизации

Выбор верного варианта перевозки – это существенное звено в целом комплексе мероприятий. Специалисты по логистике занимаются анализом различных способов, которыми можно доставить товар. В итоге они должны выбрать тот, который окажется наиболее экономически выгодным. Складское хранение товара и грузовые перевозки являются теми факторами, на которые приходится немалая доля общих издержек любой компании. Оптимизация этих процессов является одной из приоритетных задач. Только тщательно рассчитав себестоимость различных вариантов доставки груза до места назначения, можно выбрать тот, который является наиболее экономически эффективным.

Еще одним важным фактором в вопросе доставки грузов является фактор времени. К примеру, перевозка грузов по морю отнимает довольно много времени, зато, пройдя таможенный контроль один раз в порту, больше тратить время на него не придется. Особое значение фактор времени приобретает в тех случаях, когда надо доставить скоропортящийся либо срочный груз. Здесь имеет смысл потратить больше средств на самый быстрый способ доставки – воздушный транспорт. Это позволит избежать таких неприятностей, как штрафы за несвоевременную доставку или порчу груза.

Задачи логистики

На сегодняшний день оказание складских услуг и транспортная логистика являются важнейшей отраслью экономики. Производители и перевозчики товара стоят перед необходимостью ответа на целый ряд вопросов. Например, какие меры нужно предпринять, чтобы доставка груза стала максимально дешевой, причем так, чтобы это не повлияло на товарные свойства? Какие нужны меры по сведению к минимуму всевозможных рисков, которые неизбежны при транспортировке? Что нужно сделать, чтобы обеспечить как можно более высокий уровень сервиса, при этом сохранив разумные тарифы? Как рассчитать себестоимость товара, принимая во внимание различные сроки его доставки? Поиском ответа на подобные вопросы занимаются специалисты транспортных компаний, фрахтовые брокеры, и представители страховых компаний.

Однако наиболее компетентными в решении подобных задач являются специалисты по логистике, в особенности те, кто занимался организацией серьезных логистических операций. Подобного рода профессионалы разбираются во всех нюансах внешнеэкономических отношений. Они знают во всех деталях, как производится финансирование сделок, страхование груза и его документальное сопровождение. Помимо этого, специалисты в области логистики досконально знают специфику функционирования склада и работы перегрузочных комплексов.

Смотрите также:

Место и роль транспортно-логистических компаний, транспортная компания GTL

Те транспортные компании, которые имеют в своем активе ремонтно-эксплуатационные службы и многочисленный автопарк, проигрывают в конкурентной борьбе посредникам логистических услуг, которые часто не имеют реальных активов. Они выполняют логистические функции на базе международных стандартов. Сюда относятся транспортировка, управление заказами, складирование, услуги по координации движения товарного потока, физическое распределение продукции, финансовые, информационные, консалтинговые и др. услуги. Обобщив все вышесказанное, можно сделать вывод, что в сфере организации автотранспортных перевозок произошла трансформация в сторону ухода от обслуживания собственным транспортом к передаче всех функций управления грузопотока транспортно логистическим компаниям. Транспортно логистическая компания – это коммерческая организация, которая оказывает услуги в сфере транспортной логистики, участвует своим капиталом в движении груза по звеньям цепочки доставки.
Транспортно логистическая компания организует планирование и прогнозирование перевозок грузов, слежение за движением контейнеров, ТС, оптимизацию хранения и движения сырья, материалов и готовых изделий, следит за временем доставки товара. Также ТЛК организуют грузовые автотранспортные перевозки с расчетом альтернативных вариантов маршрутов, частоты доставки грузов, транспортного средства; организуют грузонакопление и переработку, экспедирование, пломбирование и маркировку, оформление товарно-транспортных накладных и других необходимых документов, реализацию невостребованных грузов, переадресацию грузов, а также ведут при необходимости работы розыскного характера грузов и транспорта.
ТЛК по своему уровню комплексности предоставляемых услуг и глубине интеграции подразделяются на несколько видов:
1.Все операции выполняет сам грузовладелец – компании с автономной логистикой;
2.Оказывают традиционные услуги по управлению складским помещением или транспортировке;
3.Оказывают услуги не только по экспедированию и транспортировке, но и перегрузу, складированию грузов, допуслуги со значительной добавленной стоимостью, здесь часто прибегают к использованию услуг субподрядчиков;
4.Решают комплекс задач по управлению, контролю и планированию всех процессов логистики заказчика с учетом долгосрочных целей
5.Использую интернет как единую виртуальную платформу для осуществления своей деятельности – интернет-логистика.
Также эти компании по степени итегрированности деятельности с бизнесом клиента, доступа к региональным и международным рынкам сбыта и количества реализуемых функций можно классифицировать по следующим признакам:
А) не имеющие активов – действуют как посредники.
Б) имеющими реальные физические активы.
Транспортно логистическая компания 2 и 3 вида решает следующие задачи:

  • изготавливает тару и упаковку;
  • использует собственные товарные склады и транспортные средства;
  • привлекает третьих лиц;
  • выступает в качестве генподрядчика и арендатора транспортных средств, терминалов и складов;
  • действует как оператор перевозки грузов в смешанном сообщении;
  • осуществляет в ходе доставки углубленную доработку товаров, их перепродажу и выкуп, организует их сбыт;

Задача ТЛК состоит в удовлетворении потребностей заказчиков в сфере организации, осуществления логистических, аутсорсинговых и консалтинговых услуг, перевозок грузов автотранспортом, осуществления услуг разгрузки-погрузки и транзитного складирования и предоставления адаптированного для этих целей программного обеспечения на качественно высоком уровне.

Деятельность ТЛК на сегодняшний день охватывает управление сквозным материальным потоком через согласованное взаимодействие с непосредственными владельцами автотранспорта – перевозчики, которые обеспечивают транспортную составляющую логистической цепи, и координируют различные виды деятельности в перевалочных пунктах грузов.

Отличительная черта ТЛК как новой формы организации автоперевозок – максимальное детализирование планирования перевозок на основе прогноза потока грузов, оптимизация хранения и движения сырья, готовых изделий и материалов, позаявочное слежение за движением автотранспортных средств, временем доставки товаров.

Основная функция ТЛК – организация и осуществление транспортно-экспедиционной деятельности по прибытию и отправлению грузов при помощи различного автомобильного транспорта. Данные функции выполняются непосредственно у грузоотправителей, так и в пунктах отправления грузов автомобильным транспортом, в транспортных узлах при перевалке грузов, в пути следования и у грузополучателя. ТЛК освобождают заказчика от лишних действий, способствуют быстрому перемещению товаров, сокращают транспортные расходы, уменьшают порчу и потерю грузов.

Логистические услуги компании «Траектория» в Москве

ООО ТРАЕКТОРИЯ ЛОГИСТИКИ ВХОДИТ В ЧИСЛО ЛУЧШИХ ЭКСПЕДИТОРОВ РОССИИ

У компании наивысший рейтинг среди участников с профилем Экспедитор, Экспедитор-перевозчик и Диспетчер

Логистические услуги: максимальная выгода и оперативность

Транспортная компания «Траектория Логистики» осуществляет свою деятельность на рынке услуг более 9 лет. За прошедшее время нами был накоплен богатый опыт в сфере оказаниялогистических услуг. Мы поддерживаем контакты и заключили долгосрочные договора со многими отечественными и иностранными транспортными компаниями. Этот факт позволяет нам организовывать поставки груза с максимальной оперативностью и выгодой для клиента.

Уточнить индивидуальные условия сотрудничества и получить расчет
стоимости перевозки груза Вы можете у наших менеджеров по телефону:

Компания, оказывающая логистические услуги, представляет нечто большее, чем обычная транспортная организация, перевозящая груз в точку назначения. ООО «Траектория Логистики» занимается планированием всех этапов доставки, скрупулезно рассматривая даже самые, казалось бы, незначительные детали процесса. В результате, профессиональный подход и учет всех мелочей позволяет существенно сократить время перевозки и сэкономить приличную сумму для клиента.

Логистические услуги являются неотъемлемой частью транспортной логистики и представляют начальный этап любой грузоперевозки — планирование. На данном этапе специалисты сопоставляют различные варианты и критерии доставки груза. Результатом работы становится:

  • выбор оптимального маршрута с учетом погодных и сезонных явлений, а также с минимизацией различных рисков в пути;
  • выбор транспортного средства, наиболее подходящего для транспортировки груза с конкретными параметрами: габаритами, весом, сроком годности, взрывоопасностью и т.д.;
  • определение сроков грузоперевозки с учетом вышеперечисленных параметров;
  • расчет оптимальной стоимости, рассмотрение различных вариантов по запросам заказчика;
  • ряд других менее значительных параметров, которые в совокупности могут оказать существенное влияние на итоговое решение.

Таким образом, логистический аутсорсинг призван решить целый спектр взаимосвязанных задач. В настоящее время на рынке работает множество компаний, однако при выборе исполнителя следует соблюдать осторожность: некачественные логистические услуги могут привести в лучшем случае к сильной задержке. При неблагоприятном развитии событий клиент и вовсе рискует потерять груз.

Заявка на расчет стоимости перевозки

Профессиональные логисты подберут оптимальный маршрут по интересующему вас направлению и рассчитают стоимость перевозки «под ключ». Оставьте заявку, менеджеры свяжутся с вами для уточнения подробностей в течение 4-х минут

Профессиональный логистический аутсорсинг от компании «Траектория Логистики»

Одним из направлений деятельности ООО «Траектория Логистики» является оказание качественных логистических услуг, в том числе аутсорсинга в сфере доставки. Таким образом, наши специалисты готовы взяться как за разовую перевозку, подобрав оптимальный вариант для заказчика, так и взять на себя все транспортно-логистические задачи вашей организации на длительное время.

К преимуществам сотрудничества с нашей компанией относятся:

  • возможность организации грузоперевозок в любые, даже труднодоступные регионы стран СНГ;
  • эксклюзивные условия для клиентов ООО «Траектория Логистики» благодаря нашим договорам с РЖД и ее дочерними компаниями;
  • возможность использования любого вида транспорта, что делает грузоперевозки по-настоящему эффективными и прибыльными для клиента.

Для выполнения своевременной доставки грузов используются следующие разновидности транспортных средств:

  • Автотранспорт. Мы предоставляем различные по объему и своим характеристикам автомобили. Наша компания зафрахтует малотоннажные грузовики, еврофургоны, рефрижераторы, изотермы, тралы для негабаритных перевозок.
  • ЖД вагоны. Выгодное решение при необходимости перемещения на дальние расстояния больших объемов товаров. Стоимость залогистические услуги при железнодорожных перевозках, включен подбор и аренда подходящего по своим характеристикам вагона (крытого, хоппера, платформы и др.)
  • Воздушный транспорт. Быстрая и безопасная доставка небольших по объему партий товара выполняется самолетами международных авиаперевозчиков. Стоимость услуг ООО «Траектория Логистики» при отправке грузов по воздуху на порядок ниже, чем у международных транспортно-почтовых операторов.
  • Морские суда. Контейнерная перевозка – оптимальный вариант для бизнеса, при необходимости транспортировки товаров на дальние расстояния. Специалисты компании помогут их отправить или получить морем. Мы берем на себя ответственность за фрахт контейнера и судна, агентское сопровождение в порту, дальнейшую доставку по указанному клиентом адресу.
  • Спецтранспорт. С нашей помощью вы сможете осуществлять продажи по всей стране. При необходимости перемещения товаров в труднодоступные регионы России менеджеры фирмы привлекут вертолеты, вездеходы и иные специфические транспортные средства.

Мы подбираем оптимально соответствующие характеристикам груза и условиям перевозки транспортные средства. При невозможности осуществления прямой доставки одним видом транспорта или невыгодности такого решения наши специалисты организуют мультимодальную перевозку.

Преимущества ООО «Траектория Логистики»

Заказывая у наслогистические услуги, клиент может рассчитывать на следующие преимущества:

  • Детальная проработка заказа. Многолетний опыт позволяет нам подбирать экономически выгодные варианты транспортировки партии.
  • Различные места расположения складов, для снижения временных показателей по доставке.
  • Использование передового оборудования для эффективного и быстрого обрабатывания грузов.
  • Конкурентоспособная стоимость. Компания напрямую сотрудничает с автоперевозчиками, судоходными и авиалиниями, РЖД. Это позволяет нам минимизировать стоимость для наших заказчиков.

Подробнее о логистических услугах и аутсорсинге по доставке можно узнать у наших специалистов.

Остались вопросы?

Уточнить стоимость, узнать этапы и условия оказания услуг Вы можете по телефону +7 (499) 504-4134 или оставив заявку, менеджеры-логисты свяжутся с вами для уточнения подробностей в течение 4-х минут

Грузовик | TLS Incorporated | Транспортно-логистические услуги

Услуги сухого фургона

TLS — ведущий поставщик услуг сухих фургонов. Мы обслуживаем в любое время и в любом месте с доступом к мощностям автофургонов на всей территории континентальной части США и Канады. Наши знания и профессиональный опыт — лишь одно из многих достоинств, которые выделяют нас

Независимо от того, перемещаете ли вы консервы, товары или любой другой товарный фургон, вы можете быть уверены, что ваш груз управляется профессионалами, которые гордятся вниманием к деталям, которого заслуживаете вы и ваш клиент.

Прицеп

Dry Van лучше всего можно объяснить как стандартный полуприцеп-фургон со стандартной длиной 48 или 53 футов. Его предназначение — перевозить грузы без температурного контроля, которые либо на поддонах, либо без поддонов, от двери до двери. Прицепы-сухофургоны являются одними из наиболее распространенных видов транспорта, и их можно использовать разными способами.

TLS гордится тем, что каждый водитель и сухой фургон на дороге проходят строгую проверку в соответствии со всеми правилами безопасности и имеют подтвержденный послужной список своевременного успеха.Независимо от того, нужен ли вам грузовик прямо сейчас или через две недели, у нас есть команда и партнерские отношения, позволяющие эффективно и незамедлительно выполнить точный план. С помощью одного телефонного звонка специалисту TLS мы поможем ответить на любые ваши вопросы, а также предложим лучшее решение для ваших индивидуальных потребностей.

Мы понимаем, что иметь человека, которому вы можете доверять, чтобы честно общаться, жизненно важно. Наша команда и процесс призваны помочь вам и дать вам возможность принять осознанное решение.Мы надеемся, что это решение остается за нами, потому что наша ценность — это вы.

Услуги с контролем температуры

TLS — ведущий поставщик услуг по контролю температуры. Мы обслуживаем в любое время и в любом месте доступ к мощностям на всей территории континентальной части США и Канады. Независимо от того, нужны ли вам услуги с контролем температуры прямо сейчас или через две недели, у нас есть команда и партнерские отношения, позволяющие эффективно и незамедлительно выполнить точный план.

Транспортировку прицепа с регулируемой температурой

можно лучше всего объяснить как прицеп-рефрижератор со стандартной длиной 48 или 53 футов. Его предназначение — поддерживать определенную температуру для чувствительных к температуре продуктов, на поддонах или без поддонов, по всему прицепу. Прицепы наиболее известны в отрасли как рефрижераторы. Несколько примеров грузовых перевозок, которые обычно отправляются в рефрижераторах, — это охлажденные продукты, замороженные продукты, напитки и конфеты.

Даже несмотря на экстремальные погодные условия, прицепы-рефрижераторы спроектированы таким образом, чтобы поддерживать температуру определенного градуса на протяжении всего пути от двери до двери.Прицепы-рефрижераторы — распространенный вид транспорта, и их можно использовать разными способами.

TLS гордится тем, что каждый рефрижератор, который едет для вас, прошел строгую проверку с точки зрения правил безопасности и имеет подтвержденный успех. Мы понимаем, что отказавший рефрижераторный агрегат во время транспортировки может привести к огромным последствиям, и поэтому хотим заверить вас, что всегда думаем о будущем. Наличие точного резервного плана с контролируемой температурой для каждого транзита и подготовка к чрезвычайным ситуациям «на всякий случай» — вот что действительно отличает нас от других.

Платформа обслуживания

TLS — признанный лидер в сфере обслуживания планшетных ПК. Наше стратегическое партнерство от континентальной части США до Канады позволит вам и вашим клиентам предлагать бортовые емкости в любом месте в любое время, гарантируя вам и вашим клиентам своевременный успех.

С нашим вниманием к деталям, нашим главным приоритетом является бережное обращение с вашими бортовыми грузовыми платформами и удовлетворение каждой конкретной потребности. Если вам нужны колья для труб, стойки для катушек, боковые комплекты, цепи, ремни и тенты, TLS может выполнить план, который соответствует вашим индивидуальным потребностям, обеспечивая безопасную и эффективную транспортировку ваших наиболее важных активов.

Платформенные перевозки лучше всего можно объяснить как прицеп, платформа которого обычно плоская, обеспечивая площадку, открытую для грузов, чувствительных к габаритам. Несколько примеров грузовых платформ: рулоны стали, пиломатериалы, оборудование и трубы.

Стандартное промышленное планшетное оборудование

  • Стандартный планшет
  • Single Drop Deck / также известная как Step-Deck
  • Двойные капли
  • Съемная гусиная шея / aka: RGN
  • Максис

Планшет Hotshot

Частичная доставка «HOT» или «RUSH» — это обычные запросы, которые мы обслуживаем с последовательностью, усердием и особой гордостью.Установив сложные отношения со специализированными бортовыми перевозчиками, которые понимают особенности, необходимые для своевременной, безопасной и эффективной перевозки грузовика, вы и ваши клиенты можете быть спокойны.

В отрасли, где «МНЕ НУЖНО ЭТО СЕЙЧАС», обеспечение успеха ваших срочных грузовых перевозок в последнюю минуту по справедливой цене — это просто еще один способ стать частью нашей компании.

С помощью одного телефонного звонка специалисту TLS мы поможем ответить на любые ваши вопросы, а также предложим лучшее решение для ваших индивидуальных потребностей.

Мы понимаем, что иметь человека, которому вы можете доверять, чтобы честно общаться, жизненно важно. Наша команда и процесс призваны помочь вам и дать вам возможность принять осознанное решение. Мы надеемся, что это решение остается за нами, потому что наша ценность — это вы.

Ценность TLS состоит в том, чтобы обслуживать и предоставлять вам самое лучшее в сфере транспортных и логистических услуг с самым лучшим профессиональным обслуживанием клиентов.

О нас | TLS Incorporated | Транспортно-логистические услуги

История TLS

Transportation and Logistics Services была основана в апреле 2003 года в Атланте, штат Джорджия, ее основателем и президентом Джейсоном Кингом.Первоначально TLS представляла собой брокерскую фирму по перевозке грузов, состоящую из одного человека, но с постепенным ростом в первый год своего существования TLS смогла нанять водителя и приобрести свой первый 53-футовый автофургон. В июне 2004 года Джейсон перевел TLS из Атланты в свой родной город Бирмингем, штат Алабама. К 2005 году TLS продемонстрировала такой значительный рост, что теперь у нее было 15 специализированных грузовиков по всему юго-восточному региону.

Несмотря на рецессию 2008 года, неослабевающие напор и решимость TLS оставались неизменными, чтобы обеспечить развитие всех аспектов компании; Благодаря столь удачному успеху на раннем этапе специализированного бизнеса TLS, логистическое подразделение нуждалось в возрождении.С тех пор TLS увеличила выручку от логистики на 400%, что сделало ее одной из самых быстрорастущих логистических компаний на Юго-Востоке.

«В TLS наша ценность состоит в том, чтобы обслуживать и предоставлять вам самое лучшее в сфере транспортных и логистических услуг, а также самое лучшее в профессиональном обслуживании клиентов».

Сегодня TLS создала прочно растущую компанию по предоставлению транспортных и логистических услуг. TLS добилась этого только благодаря упорному труду и преданности делу честного и уважительного обслуживания.TLS занимает прочное положение в отрасли как признанный лидер в сфере перевозок, потому что мы всегда будем придерживаться ваших обязательств. Команда TLS гордится тем, что обслуживает вас, а также удовлетворяет потребности нашего сообщества, поэтому каждый день компании предпочитают вести бизнес с TLS.

За прошедшие годы компания TLS создала базовую практику, которой мы стремимся придерживаться — эффект S³ — превосходные решения для доставки.

S³ — Превосходные решения для транспортировки

TLS стремится предоставить вам превосходные решения для доставки.Вы можете быть уверены, что ваши потребности всегда будут удовлетворены квалифицированными и опытными профессионалами, которым очень нравится то, что они делают. TLS гордится качеством людей, которые составляют команду TLS, и мы обещаем, что уровень обслуживания, который вы получите с помощью TLS, намного превзойдет ваши ожидания. Обслуживание клиентов — это ключ к нашему успеху, и это будет обещанием нашего будущего

.

вакансий | TLS Incorporated | Транспортно-логистические услуги

Управляющие счетами / Брокер

Описание позиции

TLS ищет АГРЕССИВНЫХ менеджеров по работе с клиентами, у которых есть желание и решимость найти новые учетные записи и закрыть сделку.Вы будете расширять и поддерживать портфель клиентов и эффективно доносить до них предложения услуг TLS. Вы также получите новые возможности получения дохода от существующей клиентской базы

Кроме того, вы будете постоянно развивать отношения с перевозчиками.

Ежедневная деятельность будет включать:
• Ежедневно звоните перевозчикам, информируя их о доступных грузах и согласованных тарифах
• Предоставляйте перевозчикам информацию о загрузке, времени загрузки, местонахождении и информацию о грузе
• Ежедневно звоните клиентам — обе перспективы и активные счета
• Управление счетами — оператор связи и клиент

Требования
• Сильная рабочая этика (ожидайте, что будете делать 50–100 телефонных звонков в день)
• Сильные навыки ведения переговоров и убеждения
• Самостоятельные и хорошие навыки решения проблем
• Способность работать в быстро меняющейся среде с быстро меняющейся приоритеты
• Сильные письменные и устные коммуникативные навыки
• Должны обладать сильными аналитическими, стратегическими навыками продаж и творческого мышления
• Высокое чувство личной ответственности
• Сильные навыки обслуживания клиентов
• Ориентированность на команду
• Хорошие навыки работы с компьютером

Минимальная квалификация
• Желательно высшее образование
• Желательно иметь опыт продаж, предпочтительно в сфере транспорта
• Предпочтительно наличие существующей клиентской базы

Компенсации
Мы предлагаем отличный базовый оклад плюс пакет комиссионных, который включает следующие льготы: медицинское и стоматологическое страхование с покрытием рецептурных лекарств, оплачиваемый отпуск и отпуск, а также пенсионный план с согласованием с компанией.

Если вы считаете, что соответствуете вышеуказанным требованиям и заинтересованы в начале карьеры в TLS, отправьте резюме по адресу [email protected]

Курьерские логистические услуги Значение | Поставщик логистических услуг

Поделиться постом «Что такое логистические услуги?»

Компания, занимающаяся продажей продуктов и услуг, должна найти способ доставки их клиентам. Если продукты и услуги предоставляются и продаются в Интернете, они также должны определить путь, по которому продукты перемещаются из одной точки в другую через определенные службы доставки и логистические услуги.

Если вы работаете в одиночку, вы можете предпочесть почтовое отделение для доставки услуг. Однако в определенный момент вы захотите перейти на улучшенный процесс доставки и в конечном итоге выбрать поставщика услуг доставки. Когда ваш бизнес в конечном итоге будет развиваться дальше, вы столкнетесь с большими сложностями при ежедневных поставках через несколько перевозчиков.

Здесь на помощь приходят поставщики логистических услуг. Это специально обученные специалисты, специализирующиеся на процедурах отгрузки на вашем предприятии.Они помогут вам эффективно координировать доставку ваших продуктов по ожидаемым направлениям.

Роль логистики

Многие процедуры лежат между производством продукта и конечной стадией его доставки клиентам. Во-первых, товар будет отправлен на склад, где необходимо дождаться размещения заказа. Товар пролежал на складе значительное количество времени или его также можно заказать по прибытии на склад.

Следующим шагом будет поиск наиболее подходящего транспортного средства для доставки товаров почтовым перевозчикам или розничным торговцам.Розничные торговцы или почтовые перевозчики взамен доставляют товар покупателям. Как бы то ни было, транспортировка — это сложный процесс, в котором есть много элементов. Важны погодные условия. Неблагоприятные погодные условия могут нарушить весь процесс перевозки, что, в свою очередь, может нанести компании огромные убытки.

Основная цель логистических услуг — контролировать все эти вопросы. Они координируют транспортные услуги и обеспечивают бесперебойную доставку продуктов.Например, если у конкретного клиента не так много продуктов, чтобы заполнить весь грузовик, поставщики логистических услуг стратегически объединяют поставки одного клиента с отправками другого клиента, чтобы грузовик можно было полностью использовать. Это также позволяет избежать некоторых задержек в доставке. Многие компании , предоставляющие логистические услуги, прошли долгий путь за годы, чтобы предоставить лучшие услуги для вашей компании.

Виды логистических услуг

Обычно используются три типа логистических услуг .Отрасль логистики широко распространена и включает широкий спектр услуг, которые напрямую влияют на то, как товары доставляются от производителя к конкретным получателям. Неважно, где находится ваш бизнес, между линиями отгрузки и производством, всегда лучше иметь это ощущение по тому, как ваши продукты попадают из одной точки в другую. Здесь мы обсудим различные типы логистики, которые влияют на производственные процессы:

Складские услуги

Товар обычно хранится на складе или последовательно транспортируется через различные склады перед отправкой.Многие компании предпочитают свои склады; в то время как многие компании работают рука об руку со сторонними поставщиками логистических услуг. Они, как правило, получают товары на складе и хранят их от имени своих клиентов.

Это помогает избежать затрат на оплату полного склада. Хотя складирование — это очень гибкий и несложный аспект отрасли, тем не менее в нем есть определенные элементы, которые делают ситуацию критической. Требуемый объем хранилища будет определять динамику пространства, которое требуется вашим продуктам, временные аспекты вашей потребности в пространстве, степень доступности ваших продуктов и многое другое.

Грузовые перевозки

Крупногабаритные изделия и крупные заказы в основном отправляются с помощью грузовых перевозок. Это включает в себя комбинацию определенных транспортных средств, таких как корабли, поезда, грузы, грузовики и многие другие. Услуги фрахта также включают услуги по перевозке грузов, которые позволяют транспортировать ваш заказ из портов на определенные склады для хранения.

Как и складирование, грузовые перевозки также полны сложностей и включают постоянные колебания нехватки рабочей силы, спроса, сроков доставки и многого другого.Задача поставщика логистических услуг — следить за тем, чтобы товары доставлялись вовремя, независимо от ситуации или обстоятельств, с которыми сталкивается компания. Это позволяет поддерживать лояльность к бренду и клиентов на постоянном уровне.

Узнайте больше о фрахтовых ставках.

Курьерская доставка

Курьерская доставка — одна из самых популярных служб доставки, которую выбирает компания. Сейчас очень популярны такие судоходные компании, как UPS, FedEx и т. Д. Курьерская служба в основном используется для небольших заказов и для продуктов, которые очень хрупкие и требуют особой осторожности во время доставки. Курьерские службы работают быстрее, чем грузовые перевозки. Причина очень проста: курьерские службы заботятся о небольших заказах, а не о больших объемах отправлений. Многие розничные торговцы, как правило, резервируют курьерские услуги на последнем этапе, когда конкретный продукт доставляется прямо со склада предполагаемым покупателям.

Что такое управление логистикой?

Управление логистикой — один из важнейших элементов управления цепочкой поставок, который используется для удовлетворения потребностей и требований клиентов путем планирования, контроля и выполнения этого эффективного движения.Управление логистикой — это управление полным потоком товаров и их отдельными услугами.

Предоставляет полную информацию о полном движении сырья и других соответствующих операциях в запасах. Управление логистикой играет важную роль в обеспечении бесперебойной работы вашей цепочки поставок. Он также отслеживает движение, местоположение и состояние инвентаря. Управление логистикой помогает организациям сократить расходы и улучшить обслуживание клиентов. Придерживаясь требований клиентов и отраслевых стандартов, управление логистикой обеспечивает внедрение, планирование и разработку стратегии.

Заключение

Поставщики логистических услуг обеспечивают бесперебойную работу всех вышеупомянутых услуг наряду с другими видами деятельности, связанными с логистикой. Это требует большой решимости и большого количества времени, координации и организации. Многие поставщики логистических услуг упорно стремились улучшить это на протяжении многих лет. Все, что вам нужно сделать, это найти подходящего, чтобы ваш бизнес процветал.

Что нужно знать и как получить максимальную отдачу

Железнодорожная служба имеет богатую историю стимулирования экономического роста этой страны за счет перевозки грузов через Северную Америку, но это не является перспективным вариантом в сегодняшней быстро меняющейся логистике и поставках. сетевая промышленность.

Таким образом, железнодорожные перевозки остались позади в том смысле, в каком многие думают о сегодняшней логистике и оптимизации цепочки поставок, независимо от того, используются ли в настоящее время железнодорожные перевозки или нет.

Этот блог посвящен повышению осведомленности о решениях в области железнодорожной логистики, помогая нынешним и потенциальным железнодорожным грузоотправителям понять, что у них может быть лучший способ доступа к железнодорожным услугам, чтобы воспользоваться всеми преимуществами этого режима в их стратегии логистики и цепочки поставок. Мы обсудим входящие и исходящие железнодорожные перевозки, компании, которые обслуживают рынок, какие услуги с добавленной стоимостью представляют для грузоотправителей и как получить от них максимальную пользу.

Прежде чем углубиться в тему железнодорожных услуг, нам нужно начать с обсуждения интермодальных и железнодорожных перевозок, потому что они значительно отличаются и могут затуманивать нашу дискуссию для некоторых читателей, поэтому те, кто знаком с различиями, пожалуйста, проявите свое терпение по поводу следующие несколько абзацев.

Интермодальные перевозки

Intermodal ориентирована на рынок грузовых перевозок вместимостью 53 фута за счет использования контейнеров, которые передвигаются по железной дороге для дальних перевозок; они перемещаются на шасси для сегментов перевозки по бездорожью.

В случае данной статьи интермодальный транспорт определяется как использование грузового и железнодорожного транспорта для перевозки 20-, 40- и 45-футовых контейнеров ISO и 53-футовых внутренних контейнеров в пределах Северной Америки.

Intermodal — более экономичная и экологически чистая альтернатива грузовым автомобилям для перевозок на расстояние 700 миль и более. Интермодальные перевозки являются прямым конкурентом автомобильных перевозчиков, грузовых брокеров и поставщиков логистических услуг (LSP) на полосах протяженностью 700 миль и более.

Существует два типа внутренних интермодальных перевозок: контейнер на платформе (COFC) и трейлер на платформе.И COFC, и TOFC используются на внутреннем интермодальном рынке.

Внутренние ящики и трейлеры остаются в пределах Северной Америки (США, Канада и Мексика). Ряд поставщиков услуг, специализирующихся на этом рынке, работают над модальным преобразованием из грузовых автомобилей в интермодальные как для контингента 48 штатов США, так и для трансграничных доставка между США-Канадой-Мексикой.

53-футовый внутренний интермодальный рынок является прямым конкурентом грузовых автомобилей, и поэтому железные дороги Класса I делают все возможное, чтобы сделать не только конкурентоспособными интермодальные перевозки, но и конкурентоспособность транзита со многими полосами, имеющими транзит, равный транзиту грузового транспорта, плюс день.

Контейнеры ISO перемещаются по всему миру и, вероятно, являются решающим фактором номер один в превращении мировой торговой экономики в то, чем она является сегодня. Ящики ISO могут использоваться для внутренних грузовых перевозок, хотя их основное назначение — облегчить перемещение между странами по основным пароходным линиям.

Если ящики ISO перемещаются вглубь страны, они часто имеют очень конкурентоспособные цены на рынке репозиционирования, часто называемом рынком репо, поскольку контейнеры либо повторно используются для экспорта, либо используются во внутренних грузовых перевозках для перемещения контейнеров обратно на основные портовые рынки, чтобы быть отправленным обратно за границу, чтобы быть упакованным с продуктом для обратного пути.

Служба железнодорожной логистики

Rail service специализируется на эффективном перемещении сыпучих материалов на большие расстояния по обширной сети железнодорожных путей, пролегающих по всей Северной Америке. Поскольку железнодорожные перевозки должны оставаться на путях, они могут перемещаться только между зданиями, обслуживаемыми железными дорогами, или площадками, предназначенными для перевозки насыпных грузов.

В отличие от интермодальных перевозок, железнодорожные перевозки не являются прямым конкурентом грузовых автомобилей по цене или транзиту. Услуги очень разные и поэтому не для всех, но когда они подходят для сыпучих материалов, есть огромная экономия средств.

Проблема для большинства компаний, которые потенциально могли бы воспользоваться этой услугой, заключается в том, что груз должен перемещаться из одного здания, расположенного на рельсах, в другое, а их немного, и они далеки друг от друга из-за затрат и логистики, необходимых для вывода железнодорожных путей. главная линия к рельсовому зданию. Эту ситуацию можно преодолеть, сотрудничая с любым количеством логистических компаний, которые могут предоставить услуги кросс-докинга для перемещения грузов из грузовика в железнодорожное оборудование.

Грузоотправители в бумажной промышленности, строительстве и строительных материалах, сельском хозяйстве, производстве, нефтепродуктах, энергии, химикатах, лесных товарах и автомобилестроении знакомы с железнодорожными перевозками, но их может быть больше, а те, кто использует железнодорожный транспорт сегодня, могут не иметь «Лодка» о том, как быть более эффективными в том, что они делают сегодня.

По сути, любая компания, которой необходимо постоянно перемещать тяжелые насыпные материалы, является отличным кандидатом для использования железной дороги для своих логистических нужд, хотя компании часто упускают из виду возможность использования услуг железнодорожной логистики для особых нужд проекта.Эти специальные проекты могут сэкономить компаниям десятки тысяч долларов, но, поскольку компания не играет в сфере железнодорожных услуг, они даже не рассматривают возможность и не знают, куда обратиться за помощью.

Типы оборудования, используемого для железнодорожной логистики

Железные дороги используют на своих линиях различное оборудование для перевозки грузов. У каждого есть свое конкретное применение, поэтому давайте рассмотрим типы и то, для чего они используются:

Автомобильные стеллажи

Крытые вагоны

  • Самый распространенный вид железнодорожных перевозок.Предназначен для перевозки ящиков, паллетов или крупных насыпных грузов, например рулонов бумаги.

Центральные балки

Крытые бункеры

Катушки

Платформы

  • Интересное оборудование, поскольку оно разработано различной длины и грузоподъемности для различных товаров, которые не подвержены повреждениям от внешних элементов.

Полувагоны

  • Используется для перевозки тяжелых сыпучих материалов, таких как металлолом, заполнители, уголь, пиломатериалы и многие другие подобные товары, которые не могут быть повреждены элементами.

Крытый рефрижератор

  • Подобно товарным вагонам, но с регулируемой температурой, холодильные агрегаты могут перевозить свежие фрукты и овощи, замороженные продукты и другие скоропортящиеся продукты, для которых необходимо контролировать температуру.

Бункеры с открытым верхом

  • Они используются для перевозки тяжелых сыпучих грузов, на которые не влияют внешние элементы. Продукт загружается сверху и выгружается через нижние ворота, которые сбрасываются в ямы для хранения внизу.

Цистерны

Специализированное железнодорожное оборудование

Время перемен в управлении железнодорожным транспортом

Существенным фактором, который, по мнению многих компаний, помогает им либо начать использовать железные дороги в своей логистике и цепочках поставок, либо те, кто делает одно и то же снова и снова только для получения того же результата, являются поставщики логистических услуг (LSP), предлагающие свои услуги. помогать.

Многие компании были настолько заняты тем, что у них получается лучше всего, что они упустили возможность передачи железнодорожных услуг на аутсорсинг поставщику логистических услуг, как это сделали с грузовыми автомобилями, интермодальными перевозками, LTL и другими видами грузовых перевозок для оптимизации и снижения затрат.

Компания

LSP предлагает свои решения в области железнодорожной логистики, чтобы облегчить процесс железнодорожных перевозок, чтобы компании могли повысить эффективность, о существовании которой они знали, но испытывали трудности в использовании собственных ресурсов из-за ресурсов или приоритетов. Эти услуги предоставляют грузоотправителям доступ к технологиям, отраслевым знаниям и процессам, которые позволяют им начать использовать железные дороги для своего бизнеса, в то время как нынешние пользователи железных дорог управляют процессом, чтобы избежать задержек и дополнительных сборов, которые, по их мнению, являются лишь частью перехода по рельсам.

Реальность такова: ни оставаться в стороне от использования железнодорожных услуг, ни соглашаться с необходимостью существования более низких KPI, поэтому давайте продолжим копаться в услугах железнодорожной логистики, чтобы ваша компания не попала ни в одну из только что описанных групп.

Служба железнодорожной логистики усовершенствована для обеспечения лучшей цены и транзита

Прежде всего, компании, предоставляющие услуги в области железнодорожной логистики, имеют тесные отношения с железными дорогами первого класса. Как вы знаете, индустрия логистики и цепочек поставок работает лучше, если у вас есть доверительные отношения, которые со временем развились благодаря многочисленным транзакциям, которые существовали как в великие времена, так и крепче, когда дела шли не так хорошо.

Поставщик услуг железнодорожной логистики

В то время как отношения с железными дорогами класса II и класса III необходимы для бесперебойной работы всего процесса перевозки, все начинается с железных дорог класса I, и эти отношения глубоко укоренились в правильной компании. Компании, предоставляющие услуги по железнодорожной логистике, имеют множество ключевых контактов, которые помогают обеспечить своим клиентам лучшую цену и транзит, позволяя грузоотправителям сосредоточиться на том, чтобы сделать свой бизнес ПРЕКРАСНЫМ.

Вы спросите, что это за железные дороги класса I, класса II и класса III?

Определение класса железных дорог
Железная дорога I класса
  • Совет по наземному транспорту (STB) определяет как любую железную дорогу с капиталом 447 долларов.6 миллионов или больше годового дохода. Согласно этому определению, есть семь железных дорог класса I:

    • Amtrak

    • BNSF

    • гражданин Канады (CN)

    • Канадский Тихоокеанский регион (CP)

    • CSX

    • Ферромекс

    • Южный Канзас-Сити

    • Южный Норфолк (NS)

    • Union Pacific (UP)

    • По железной дороге

Железная дорога II класса

  • Этот класс железных дорог продолжает переопределять себя, потому что те, кто находится на пороге того, чтобы стать классом, мне нравится работать, чтобы просить об изменении правил, чтобы они не попадали в высший класс и им приходилось брать на себя дополнительные правила, положения и затраты. В настоящее время железные дороги класса II имеют выручку от 447,6 до 35,8 млн долларов.

  • Железные дороги класса II часто называют региональными железными дорогами.

Железная дорога III класса
  • В настоящее время железные дороги класса III классифицируются как любые железные дороги с операционной выручкой менее 35,8 миллиона долларов.

  • Железные дороги класса III часто называют короткоколейными железными дорогами.

После того, как вы найдете поставщика логистических железнодорожных услуг, одним из которых является InTek, выясните, как они управляют железными дорогами и их клиентами и общаются с ними, чтобы предоставлять железнодорожные услуги с добавленной стоимостью.

Служба железнодорожной логистики с добавленной стоимостью

Ключевые моменты в железнодорожных услугах с добавленной стоимостью связаны с технологиями, отраслевыми знаниями, ключевыми связями и повторяемыми процессами. Имея это в виду, давайте рассмотрим различные компоненты.

Заказ автомобиля

Управление движением рельсового оборудования — это больше, чем просто получение заказа. Дополнительным преимуществом при заказе автомобиля является уделение пристального внимания пулу, выделенному для вашего бизнеса, а пул стоит денег.

Выбранный вами поставщик железнодорожных услуг должен управлять инвентарным оборудованием и делать больше, чем заказывать следующую единицу оборудования, потому что бывают случаи, когда пул может либо быстро расти из-за отмен, либо может быстро сокращаться из-за потребности в скачке. Любой из них может быть дорогостоящим, причем один из них связан с дополнительными расходами, поскольку оборудование должно поворачиваться через определенные промежутки времени, или расходы на хранение будут расти экспоненциально, или пул оборудования недостаточен и не может поддержать бизнес и вынудить более дорогостоящий режим перевозки грузов в ожидании железной дороги. оборудование для прибытия.

Ключевым моментом здесь является производительность, и все начинается с первого заказа железнодорожного оборудования.

Цены и маршруты

Цены и маршруты кажутся достаточно простыми, но, как и большинство других вещей, это не так просто, как кажется. Тарифы на железнодорожные перевозки основаны на типах товаров, необходимом оборудовании и местах обслуживания. Часто в городе есть несколько мест, через которые может перемещаться груз, каждый из которых имеет совершенно разную рейтинговую структуру из-за региона или краткости, в которой находится здание.

Транспортная

Опять же, накладные кажутся достаточно простыми, но это ключевой документ, который обеспечивает лучший транзит по правильным тарифам. Этот документ дает железным дорогам, участвующим в отгрузке, подробную информацию и инструкции от пункта отправления до пункта назначения, а также маршрут, по которому будет двигаться груз между этими двумя точками. Плохая накладная склеит всю отгрузку, что приведет к задержкам и увеличению затрат.

Отслеживание железнодорожных грузов

Все мы достаточно долго работаем в сфере грузоперевозок и логистики, чтобы знать, что перевозки не всегда идут по плану, поэтому вам нужно сотрудничать с компанией, которая не воспринимает свои услуги как должное и относится к вашим грузам так же. их собственные.

Для того, чтобы это произошло, поставщику железнодорожных услуг нужна технология, позволяющая управлять исключениями, чтобы они могли обнаружить проблему до того, как она случится.

Демередж и другие дополнительные услуги

Демередж и другие сопутствующие товары необходимо сводить к минимуму, потому что затраты могут быстро возрасти, если не уделять пристального внимания деталям. Как мы уже говорили, процесс начинается с первоначального заказа. Здесь начинаются многие проблемы.

Следующим шагом является наблюдение за транзитными перевозками и межлайн-активностью груза, поскольку он часто передается различным железным дорогам в процессе перевозки грузов. Одна остановка и интерлайн, которые не совпадают, как планировалось, могут быстро увеличить стоимость перевозки.

Если в поставку попадают дополнительные аксессуары, важно сообщить всем сторонам о ситуации и найти решения для уменьшения ущерба. После того, как посылка будет окончательно доставлена, важно иметь подробную информацию о расходах, поэтому, когда придет время произвести платеж, документация будет легко доступна для надлежащей оплаты.

В этой критической области мы по-прежнему обнаруживаем, что многие железнодорожные грузоотправители платят слишком много, потому что они пришли к выводу, что это «нормальная» стоимость перевозки рельсов , поэтому они просто занимаются этим.Мы с этим не согласны, поэтому давайте вместе поможем разрешить ситуацию и сократить ваши расходы на железнодорожные перевозки.

Фрахтовый аудит и расчетно-расчетное обслуживание

Счет за железнодорожные услуги — это гораздо больше, чем просто цифры на листе бумаги или передача EDI. Возможности завышения счета по любой позиции могут стоить грузоотправителю тысячи из-за неправильных ставок или неправильного управления аксессуарами для определенного груза. .

Лучшие компании по аудиту и оплате грузов, а также пакеты программного обеспечения TMS позволяют поставщикам железнодорожных услуг быстро выявлять и исправлять ситуацию, чтобы гарантировать, что компания платит только то, за что она несет ответственность, во время окончательного расчета по отгрузке.

Ежегодно данные, собранные в ходе проверки фрахта и процесса оплаты, будут увеличиваться в соответствии с последним предложением по тарифам, чтобы определить влияние изменений тарифов и найти способы снижения общих затрат на следующий год.

Отчетность и анализ

И последнее, но не менее важное — это отчетность и анализ. За счет сбора данных в системе управления транспортировкой (TMS) поставщик железнодорожных услуг предоставляет огромный репозиторий для полной картины всех грузов, перемещаемых в рамках логистической цепочки и цепочки поставок компании.

Использование этих данных может изменить правила игры в определении возможностей для транзита и экономии затрат как для краткосрочных, так и для долгосрочных стратегических действий.

Последние мысли об услугах железнодорожной логистики

Как вы читали, железнодорожные перевозки — это больше, чем кажется на первый взгляд, и мы здесь, чтобы помочь вам в процессе выяснения того, стоит ли вам рассматривать железнодорожные грузовые перевозки или вы уже используете железнодорожные перевозки для логистики и снабжения. сети необходимо помочь решить, какой поставщик лучше всего подходит для вашей компании.В любом случае мы хотели бы участвовать в разговоре.

Кроме того, если вы в настоящее время работаете непосредственно с железными дорогами над логистикой железнодорожных перевозок, сейчас, возможно, самое подходящее время подумать об управляемом решении по оказанию транспортных услуг для аутсорсинга железнодорожной логистики, в то время как вы сосредоточены на том, чтобы сделать свой бизнес успешным. Узнайте больше о решениях по управляемым перевозкам и стоимости управляемых перевозок, чтобы узнать, может ли это быть вариантом, который вы хотите изучить дальше.

Если вам нужна дополнительная информация об интермодальных и железнодорожных перевозках, всего в одном клике есть две отличные организации, которые могут помочь вам узнать немного больше в Интермодальной ассоциации Северной Америки (IANA) и Ассоциации американских железных дорог (AAR).Оба являются отличными защитниками и источниками, которые помогут вам в вашем понимании отрасли.


Чтобы узнать больше, посетите веб-сайт InTek Freight & Logistics и / или подпишитесь на нас в наших еженедельных блогах.

Если есть смысл поговорить еще, не стесняйтесь обращаться к нам.

Узнайте больше об InTek Freight & Logistics и подпишитесь на нас в наших еженедельных блогах.

7 способов увеличения продаж в логистике, грузоперевозках и транспортировке

Многие компании изо всех сил пытались увеличить продажи в сфере логистики и оптимизировать свой процесс продаж. Воспользуйтесь семью советами из этого списка, чтобы продавать больше за меньшее время, расширять возможности своего отдела продаж и осчастливить потенциальных и нынешних клиентов.


Продажи в сфере логистики могут оказаться трудными для масштабирования для малых или растущих компаний, которые полагаются на долгосрочные потоки доходов от бизнеса к бизнесу на основе счетов. Но не требуется проникновение на рынок на уровне предприятия или всемирно признанный бренд, чтобы увеличить продажи в сфере логистических услуг и дать толчок реальному росту бизнеса.

Многие проблемы, с которыми сталкиваются растущие логистические компании, фактически находятся под вашим контролем.Вы можете принять меры, чтобы исправить такие вещи, как несоответствие между маркетингом и продажами, плохо определенное ценностное предложение, нехватка ресурсов для продаж или неэффективные внутренние процессы продаж. В этой статье мы расскажем о семи действенных стратегиях, которые вы можете использовать для улучшения продаж в сфере логистики, грузоперевозок и транспортировки.

1. Определите формальный процесс продаж

Неопределенный — или неопределенный — процесс продаж — препятствие №1 на пути к успеху в логистических продажах. Исследования HBR показали, что компании с формально определенным процессом продаж получают на 18% больше роста доходов, чем компании, которые этого не делают.

Во-первых, разделите воронку продаж на составные части (этапы):

  1. Свинец
  2. Оценка ведущих и квалификация
  3. Оценка потребностей
  4. Предложение / RFP
  5. Закрытие и доставка

Затем определите унифицированный набор стратегий и процессов, которые ваша компания будет использовать на каждом этапе.

  • Lead Gen — Эффективная маркетинговая машина является ключом к генерации потенциальных клиентов, но также и стратегии исходящих продаж, такие как холодные звонки (из квалифицированных потенциальных клиентов) и участие в отраслевых мероприятиях или торговых выставках, которые будут часто посещаться потенциальными клиентами. .Решите, какую информацию вам нужно будет собирать и записывать по всем профилям потенциальных клиентов для правильной оценки, оценки и таргетинга на точки взаимодействия. Большинство логистических компаний будут заботиться об имени и контактной информации (электронная почта, телефон и т. Д.), Но также учитывать такие вещи, как роль руководителя в своей компании или то, как / где они узнали о вашей компании. Платформы автоматизации творят чудеса как в снижении нагрузки на ввод данных, так и в использовании больших данных в ваших интересах.
  • Подсчет очков и квалификация — Не все собранные вами лиды окажутся ценными.Этот этап важен для отделения сильных / горячих возможностей от тех, которые либо с меньшей вероятностью будут преобразованы, либо плохо подходят для вашей компании. Определите список характеристик, которые ваш логистический бизнес ценит в лиде, и просмотрите собранные лиды, чтобы оценить, насколько они соответствуют вашему идеальному профилю клиента. Оцените их, а затем сначала найдите потенциальных клиентов с самым высоким рейтингом. Базовая структура должна учитывать BANT (бюджет, полномочия, потребности и сроки). Есть ли у лидера бюджет для покупки, полномочия для принятия решения, потребность в ваших услугах и намерение в ближайшее время совершить покупку ? Если вы можете поставить отметку во всех четырех ячейках, то это горячая находка.
  • Оценка потребностей — Попросите ваших представителей взаимодействовать с клиентами, чтобы определить их потребности и определить, какая именно логистическая услуга (или пакет услуг) предложит наилучшее соответствие. Это также время, чтобы предложить потенциальным клиентам дополнительные материалы по продажам, относящиеся к этим услугам, чтобы рассказать им о ваших предложениях и ответить на все оставшиеся вопросы об имеющихся у них возможностях.
  • Proposal / RFP — Коммерческое предложение по логистике — это не просто электронное письмо и ожидание. Убедитесь, что у вас есть официальная презентация, где вы можете объяснить свое предложение, ответить на вопросы и обсудить условия (при необходимости) для пересмотренной окончательной версии.
  • Завершение и доставка — После того, как контракт подписан и сделка закрыта, пора плавно передать его в службу поддержки клиентов и приступить к работе, выполняя условия соглашения. Убедитесь, что вы можете предоставлять свои логистические услуги в точном соответствии с договоренностями, и что все согласны с тем, что это повлечет за собой.

Это всего лишь обзор основ процесса продаж — ваш собственный процесс, вероятно, будет отличаться, будет иметь промежуточные этапы и содержать гораздо больше информации (используемые технологии, где хранить информацию, кто за что отвечает и т. Д.)). Если создаваемый вами процесс продаж является повторяемым, измеримым и масштабируемым , вы сможете обеспечить подотчетность своих представителей и максимально использовать каждую возможность.

2. Начать входящий маркетинг

Многие небольшие логистические компании либо оставят узнаваемость бренда и работу с ними руководству (которое занято другими приоритетами), либо сохранят скелетную команду в маркетинге (часто одного сотрудника). Проблема в том, что лиды не появляются сами по себе, а маркетинг — лучший способ привлечь возможности в вашу воронку логистических продаж.Однако стабильный поток из входящих лидов является самоподдерживающимся ресурсом, если у вас есть все механизмы входящего маркетинга. Когда к вам приходят клиенты по логистике , требуется меньше работы.

Inbound в значительной степени (но не полностью) направлен на привлечение потенциальных клиентов к вам через Интернет путем создания и обмена сообщениями и онлайн-контентом, которые заинтересуют их. Чтобы добиться успеха, нужно несколько вещей:

  • Поисковая оптимизация (SEO) — В 2020-х годах ваш веб-сайт станет вашим лучшим продавцом. 67% (или больше!) Покупателя теперь проходит в Интернете через контролируемые покупателем интернет-исследования, как правило, с использованием поисковых систем, таких как Google. Вы хотите, чтобы результаты поиска занимали высокие позиции. Убедитесь, что ваш веб-сайт оптимизирован с использованием релевантных ключевых слов для перспектив логистики и продаж грузов (например, перевозки грузов, грузовые компании или логистические транспортные услуги), а также структурирован для конверсии посетителей (с контактными формами и призывами к действию). SEO не требует больших вложений, но приносит огромные дивиденды от продаж в логистике.
  • Контент-маркетинг — Разместите качественный веб-контент на своем веб-сайте с помощью блога о логистике, подробных подстраниц по услугам и раздела часто задаваемых вопросов. Также попробуйте добавить в контактную форму ценные загружаемые ресурсы, такие как электронные книги, тематические исследования, электронные книги, вебинары и официальные документы. Лидеры наиболее охотно обмениваются личной информацией для этих типов контента.
  • Лидерство в мыслях — Авторитет вашего бренда имеет первостепенное значение для успеха продаж. Размещение ценного интеллектуального контента в крупных отраслевых изданиях или веб-сайтах (в дополнение к размещению его на вашем собственном сайте и в социальных сетях) — это один из способов завоевать репутацию бренда как знающего и надежного эксперта в своей области.Ваши торговые представители могут лучше ответить на вопросы и помочь потенциальным клиентам, когда врожденный авторитет вашего бренда начинает их с правильной позиции.
  • Социальный маркетинг — Социальные сети являются основным каналом для сохранения активности в вашей отрасли, а также для увеличения продаж в сфере логистики, грузоперевозок и транспортировки. LinkedIn привлекает 80,33% лидов B2B из социальных сетей, поэтому вам обязательно стоит подумать об использовании этой платформы для обмена входящим контентом. Однако он также идеально подходит для связи с потенциальными потенциальными клиентами через отраслевые группы или с помощью эффективных и мощных инструментов, таких как LinkedIn Sales Navigator.

3. Обновление ресурсов для поддержки продаж

В среднем продавец B2B тратит 440 часов в год на поиск нужного контента, которым можно поделиться с покупателями. Почему? Исследования показывают, что многие торговые активы, доступные представителям, либо трудно найти, либо они устарели, либо не соответствуют потребностям клиента. Фактически, 90% торговых представителей B2B даже не используют существующие рекламные материалы по этим причинам.

Все эти часы — потраченное зря время, которое было бы лучше потратить на продажу логистики.Вооружите своих представителей актуальными ресурсами для поддержки продаж (такими как печатные материалы, совместно используемые онлайн-активы, торговые колоды, листы продаж) в удобном для доступа месте, и вы дадите им возможность заключать больше сделок и быстрее.

Вы также можете подумать о безопасной платформе социальных сетей, настроенной специально для нужд вашего отдела продаж. Платформы социальных продаж помогают представителям собирать и систематизировать информацию, обмениваться активами, обсуждать потенциальных клиентов и следить за ходом продаж. В отличие от потребительских социальных сетей, эти платформы часто обладают дополнительными возможностями интеграции с внешними исследованиями рынка, системами внутренних ресурсов и аналитикой клиентов в реальном времени.Accenture рекомендует их компаниям, работающим в логистической отрасли, в связи с различными преимуществами — от устранения разрозненных функциональных возможностей до помощи поставщикам логистических услуг в адаптации к изменяющейся среде цифровых продаж.

4. Книжные выставки (или другие мероприятия) для захвата лида

Выставки уже давно имеют решающее значение для развития логистики и продаж грузовых перевозок. Подумайте о посещении мероприятий, которые будут интересны поставщикам, розничным продавцам или другим бизнес-направлениям, с которыми вы предпочитаете работать. Исследование EventTrack показало, что живые выступления дают 74% посетителей более положительное впечатление о вашем бренде, и 87% посетителей мероприятия в конечном итоге купить товар бренда после посещения мероприятия.

Это время не только для того, чтобы поговорить с посетителями у вашего стенда и сети в холлах, но и для того, чтобы собрать потенциальных клиентов по логистике, которых вы будете привлекать после мероприятия с помощью материалов для поддержки потенциальных клиентов и дополнительных звонков. Согласно исследованию DemandGen, из всех тактик B2B события — лучшая тактика для привлечения квалифицированных лидов наверху воронки.

5. Настройка платформы автоматизации продаж

Автоматизация продаж дополняет базу данных потенциальных клиентов логистики в вашей CRM удобствами, которые расширяют возможности вашей группы продаж, экономят время и обеспечивают более персонализированный контакт с потенциальными клиентами.Исследование, проведенное в Абердине, показало, что автоматизация маркетинга и продаж повышает эффективность продаж по ряду показателей:

  • На 107% выше коэффициент конверсии лидов
  • На 40% больше средний размер сделки
  • Повышение квоты на 20% команды
  • 17% лучше точность прогноза

Немногие каналы выиграют от автоматизации больше, чем от электронной почты. Эффективная автоматизация кампаний по привлечению потенциальных клиентов, сегментированных рабочих процессов и персонализированных последовательностей продаж в значительной степени способствует легендарной рентабельности инвестиций электронной почты: 44 доллара на каждый потраченный доллар!

6.Выделите свою нишу логистического бизнеса

Трудно конкурировать в качестве универсального специалиста, когда потенциальные клиенты могут легко найти специализированную компанию с более специализированными знаниями в своей сфере по сопоставимой цене. Вы можете занять более сильное положение на рынке, четко отличаясь от других логистических компаний, работающих в вашем регионе. Вместо того, чтобы обслуживать каждый сегмент рынка, выберите сегмент, который лучше всего подходит для вашего бизнеса или привел к большему успеху в прошлом.Это может означать специализацию в определенном регионе, типе груза, отрасли или размере компании.

После того, как вы определили свою наилучшую возможную нишу на основе данных и прошлых возможностей, постарайтесь стать лучшим логистическим бизнесом в этой нише и подчеркните свой специализированный опыт с помощью потенциальных клиентов в области входящей логистики и текущих клиентов.

7. Предлагайте более полный спектр услуг, чем у конкурентов

Логистическая компания, которая управляет всем процессом (без участия третьих сторон), облегчает жизнь клиенту.Фактически, одна из основных причин, по которой компании будут заключать договор с логистической службой, заключается в том, чтобы избежать необходимости настраивать все эти этапы самостоятельно.

Если у вас есть возможность предложить полное управление продавцом или комплексные услуги, которые включают в себя такие вещи, как закупки, управление запасами или входящая доставка в виде комплексного единого пакета, Houston Chronicle предполагает, что это снимет много стресса с вашей компании. плечи клиента и положительно сказываются на продажах в логистике.Совместите предложение с полным спектром услуг с продемонстрированной специализацией в вашем конкретном сегменте рынка, и вы получите действительно ценное предложение.

Будьте внимательны!

За последнее десятилетие мир продаж стремительно развивался, и так будет продолжаться. Будьте в курсе текущих тенденций и технологий, которые могут оптимизировать вашу воронку продаж, улучшить вашу стратегию закрытия или сделать аналитику продаж более понятной. Проактивный подход отделяет лучшее от всего остального!

6 типов логистических услуг, которые вы должны знать

В блоге ниже будет рассказано о 6 типах логистических услуг, которые часто используются на рынке.

Слово «логистика» происходит от французского слова «logistique», означающего координацию и облегчение передвижения как грузов, так и людей. Сегодня логистика играет важную роль практически во всех отраслях.

Например, в деловом секторе логистические услуги считаются источником жизненной силы цепочки поставок. Это потому, что они облегчают перемещение грузов из одного пункта назначения в другой и от производителей к потребителям.

Ниже приведены шесть видов логистики, которые вам следует знать.

1. Складские услуги

Перед отправкой вашего груза из одного пункта в другой он, вероятно, будет храниться на одном или нескольких складах. Вы можете выбрать собственный склад (те, которыми управляет сама компания) или воспользоваться услугами сторонних поставщиков логистических услуг. В большинстве случаев последний вариант более предпочтителен, поскольку он помогает обрабатывать и транспортировать грузы более эффективно и за небольшую часть стоимости от имени клиента.

При выборе склада для хранения груза оцените, сколько места он займет, как долго вы его там храните, доступность и безопасность.

2. Сторонние логистические услуги (3PL)

Услуги 3PL ликвидируют разрыв между производителями и потребителями. Компании 3PL не производят продукты, но они гарантируют, что продукты остаются неизменными с точки зрения качества при доставке к потребителям. Поставщики логистических услуг будут следить за тем, чтобы все стороны, участвующие в процессе, выполняли свои обязательства; с момента выхода груза из определенной точки до прибытия в указанное место.

Они могут быть задействованы в других областях, таких как таможенные отношения, хранение, работа терминала, управление цепочкой поставок и т. Д.Преимущество 3PL перед другими услугами заключается в том, что все процессы доставки и транспортировки находятся под контролем поставщика логистических услуг.

3. Грузовые перевозки

Эти виды логистических услуг представляют собой процесс доставки грузов с использованием различных типов транспортных средств, таких как поезда, корабли и грузовики. В основном он используется для перевозки грузов в больших объемах. Используйте полные грузовые автомобили (FTL) для больших грузов, так как он может перевозить от 2 дюжин до 26 поддонов. FTL также можно использовать для негабаритных грузов.Для небольших грузов (где-то между посылкой и грузовиком) рассмотрите возможность использования меньшего количества грузовиков (LTL), что позволит вам разделить расходы с другими компаниями.

В некоторых случаях вам, возможно, придется использовать услуги по осушению, которые помогут вам перемещать грузы из портов на склады для хранения.

Поскольку тенденции в сфере доставки время от времени меняются, доставка грузов очень сложна. Поэтому настоятельно рекомендуется быть в курсе последних тенденций в этом секторе, чтобы получить наиболее экономичный способ доставки.

4. Курьерская доставка

Когда упоминается термин «судоходные компании», на ум приходит следующее. Эти виды логистических услуг идеально подходят для перевозки небольших заказов, особенно когда речь идет о транспортировке хрупких грузов, требующих особого внимания.

Преимущество курьерской доставки над грузовой — экономия времени. Также удобнее перемещать грузы прямо со складов к потребителям с помощью курьерской доставки. Однако иногда стоимость может быть выше.

5. Услуги внутренней логистики

Внутренняя логистика может включать создание отдела внутри организации, единственной целью которого является решение вопросов логистики. Преимущества внутренней логистики включают больший контроль над перемещением товаров, а в некоторых случаях это очень рентабельно.

Если компания хочет сама управлять собственным складом, ей, возможно, придется владеть отделом, единственной целью которого является решение вопросов логистики. В большинстве случаев внутренняя логистика означает больший контроль над перемещением товаров и более рентабельна.

Однако это может быть более эффективным, если у вас есть бюджет для найма услуг сторонних компаний. Это потому, что в то же время вам не нужно заниматься другими вопросами, такими как производство продукции. С другой стороны, сторонние компании могут лучше справиться с доставкой, поскольку они специализируются только на логистических услугах. 6.

6. Программное обеспечение TMS Logistics

Транспорт имеет решающее значение для цепочки поставок. И существует абсолютная потребность в функциональных системах, с помощью которых можно было бы облегчить работу.Система управления транспортировкой TMS является одним из них. С помощью этой платформы пользователи могут планировать, выполнять и оптимизировать деятельность, связанную с грузоперевозками.

Работа этой платформы основана на координации всех точек данных в транспортной сети.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *