Транспортная компания апшеронск: Транспортные компании Апшеронска: список, адреса на карте, отзывы

город не найден

ОАО «Апшеронсклеспром», (Апшеронская лесхоз) Россия, 2009 г.

Томас Каутзор сообщает о своем визите в ноябре 2009 г. — не пар, а железная дорога этого качества являются вымирающими видами.

Если вам нравятся причудливые узкоколейные железные дороги в целом, вам понравится Томас Другой визит Каутзора в той же поездке:

• Туристическая железная дорога Гуамского ущелья

Онлайн карта системы есть здесь http://sharemap.org/public/Apsheronskaya_narrow_gauge_railway#!flash (добавлено 13 мая 2013 г.).

Узкоколейная (750 мм) Апшеронская лесная железная дорога когда-то имела общую протяженность 127 км. Он был открыт в 1937 году для снабжения древесиной лесопильного завода в небольшом городке Апшеронске, расположенном на Северном Кавказе, примерно в 110 км к юго-востоку от Краснодара. Железная дорога, как и многое другое в то время, строилась на принудительных работах.

Штаб-квартира и мастерские железной дороги находятся в Апшеронске, который связан с российской железнодорожной сетью короткой неэлектрифицированной веткой (только для грузовых перевозок), которая продолжается до соседнего Нефтегорска. Старое здание вокзала сейчас используется стоматологическая практика. Большие мастерские с тремя гусеницами выглядят заброшенными, рядом с ними во дворе стоит множество ржавеющих фургонов и несколько карет. Также за пределами мастерских находится снегоочиститель с обдувом горячим воздухом. Отсюда узкоколейная железная дорога идет на юг через равнину, минуя небольшую станцию ​​Самурская (24 км), где когда-то тянулась ныне поднятая ветка на Гуамку и Лаго-Наки. В км 31 достигнут крупный населённый пункт Черниговское. Эта часть линии закрыта для коммерческого движения и в настоящее время используется только для передачи материалов в мастерские. Большой лесопильный завод в Апшеронске больше не обслуживается по железной дороге, а пассажирские поезда, курсирующие два раза в неделю до Апшеронска, были приостановлены с прошлого года из-за плохого состояния путей и конкуренции со стороны параллельной асфальтированной дороги, которая здесь заканчивается.

Еще один лесопильный завод находится в Черниговском. Во дворе стоят несколько тепловозов, запасная дрезина и две деревянные снегоуборочные машины. Пассажирский поезд (дрезина с крытым вагоном) стартует перед небольшим старым зданием вокзала, посреди деревенской площади. Здесь есть два магазина, где можно купить продукты для похода в горы. Отсюда железная дорога уходит в горы. В ущелье Волчьи ворота установлен бетонный памятник красноармейцам, погибшим на фронтах во время Великой Отечественной войны. В На 40 км поезд временно отклоняется на ветку длиной 2,5 км, которая обслуживает деревню Кушинки, где вагон ПВ-51 используется как здание вокзала и магазин. Назад в км 40, линия продолжается вдоль р. После станции Режиет (44 км) железная дорога пересекает реку по большому мосту, после чего линия круто поднимается по откосу вдоль борта долины. На вершине подъема я впервые увидел окружающие нас заснеженные горы. Через некоторое время железная дорога снова идет по реке, минуя поселки лесников и станции Н-Тубих (48 км) и СР-Тубих (52 км), прежде чем пересечь реку по другому большому мосту и войти в небольшой поселок Шпалорез. Здесь поезд поворачивает на звезду, прежде чем вернуться в центр деревни. Здесь разгружают хлеб и другие припасы для двух местных магазинов, а также почту для почты. Во время ожидания обратного рейса во второй половине дня экипаж из двух человек взялся за обслуживание двигателя и попытался устранить проблему с коробкой передач (было затруднено включение заднего хода). Во время долгого ожидания команда из двух Сергеев была очень дружелюбна и предложила разделить со мной свой обед (а также некоторые напитки).

Две пары ежедневных поездов ходят по следующему расписанию:

Многие пассажиры путешествовали только по участкам линии. Стоимость проезда в одну сторону по всей линии составляет 56 рублей. Женщины предпочитают сидеть в кабине вагона ТУ6П (Камбарка), а лесники — в прицепе. Прицеп самодельный (переделан из платформы) и имеет большой отсек для перевозки мешков с продовольствием, оборудованный двумя скамейками по бокам, а также меньший отсек для бочек с маслом. Хлеб для магазинов г. Шпалорез, а также почта для почтовых отделений г. Режиет и г. Шпалорез перевозятся в кабине дрезины. Его доставили в поезд почтовым фургоном утром незадолго до отправления.

Большой лесной склад через реку от Шпалореза больше не обслуживается, так как эта компания купила несколько новеньких КамАЗов, которые доставляют древесину прямо на лесопилку в Апшеронске. Бревна до сих пор передаются на железную дорогу на СР-Тубых, где ждал погрузки груженый 6-вагонный состав, а также на Кушинки.

На линии используются локомотивы ТУ7-2185, ТУ7-2540, ТУ7-2629, ТУ7-2632 и ТУ7А-3219 (все Камбарка). Две из них были замечены в Черниговском, две в мастерских на Апшеронске и одна хранилась в маленьком сарае на Самурской. Сообщается, что для пассажирских перевозок на линии использовались следующие три вагона: ТУ8П-0005, ТУ8П-0053 и ТУ8П-0085, а также неопознанный ТУ6П, использовавшийся во время моего визита. Вагон GMD4 (грузовик на рельсах) также может использоваться для снабжения магазинов вдоль линии.

На автомобиле Апшеронск находится в 1 часе езды от Краснодара (110 км). Ежедневно между двумя городами курсирует около шести автобусных рейсов. Жилье можно найти прямо возле автовокзала, а также на берегу реки в Апшеронске есть большой санаторий. Утренний автобус отправляется из Апшеронска в 06.00, чтобы стыковаться с 7-часовым поездом из Черниговского. Вечером также автобус ждет пассажиров поезда, желающих продолжить путь. Апшеронск.

Вот фотографии Томаса в хронологическом порядке — см. текст выше для описания.

«Апшеронск» расширяет производство МДФ

«Апшеронск» вводит в эксплуатацию одно из крупнейших предприятий по производству МДФ в России, сообщает Евгений Герден.

Одно из крупнейших в России предприятий по производству МДФ в скором времени будет введено в эксплуатацию в Абшеронском районе Краснодарского края одним из ведущих деревообрабатывающих предприятий страны — ПДК «Апшеронск», сообщили в правительстве Краснодара.

Геннадий Замотаев, генеральный директор Апшеронска, говорит, что проект станет одним из крупнейших заводов по производству МДФ в России, а объем инвестиций в проект оценивается в 15 млрд рублей.

Большая часть средств выделяется из Апшеронского предприятия, а остальная часть предоставляется Внешэкономбанком (ВЭБ), российской государственной корпорацией, которая специализируется на поддержке и развитии российской экономики и управлении национальным государственным долгом и пенсионные фонды.

Соглашение о строительстве завода между инвестором и правительством Краснодарского края было подписано еще в 2005 году в ходе Сочинского экономического форума, однако в связи с некоторыми проблемами реализация проекта была перенесена на 2014 год.

Фактически строительные работы начались в 2007 году, но в связи с началом мирового экономического кризиса строительство завода велось медленными темпами.

По первоначальным планам инвесторов завод должен был быть введен в эксплуатацию в 2012 году, однако в связи с технической сложностью нового объекта, и необходимостью приобретения собственниками дополнительного оборудования, срок ввода в эксплуатацию был перенесен.

Завод построен на месте действующего деревообрабатывающего предприятия ОАО «ПДК Апшеронск», на площади почти 50 га. К настоящему моменту уже установлены все производственные линии нового комплекса, включая пресс Siempelkamp Generation 8 ContiRoll.

Новый завод будет иметь мощность по производству 300 000 м3 МДФ в год и производству ламинированных полов мощностью более 8 млн м2/год.

Завод будет специализироваться на производстве МДФ из твердых пород дерева (дуб, граб, бук). Это сделает его одним из немногих предприятий подобного рода в России, учитывая, что производство МДФ большинством апшеронских конкурентов в России базируется в основном на хвойной древесине.

Планируется, что завод будет введен в эксплуатацию в ближайшее время, а в середине текущего года ожидается выход на проектную мощность 300 000 м3/год МДФ.

Завод будет использовать низкосортную древесину, поставляемую из местного региона. Планируется, что годовой объем поставок сырья для нового завода составит 600 000 м3 с возможностью значительного увеличения в течение следующих нескольких лет.

На сегодняшний день Апшеронск уже подписал долгосрочные договоры аренды лесных участков в Краснодарском крае с Министерством природных ресурсов Краснодарского края. Планируется, что вся древесина для нужд нового завода будет поставляться из Апшеронского, Горячеключевского, Туапсинского, Белореченского, Мостовского и других районов Краснодарского края.

Компания уже приступила к лесозаготовительным, лесохозяйственным и противопожарным работам на территории всех пяти районов.

В случае ламинированных полов создание нового завода позволит Апшеронску занять 10-12% российского рынка этой продукции. Помимо внутреннего рынка, среди основных рынков сбыта нового завода будут регион СНГ, а также Средняя Азия и Казахстан. Компания также не исключает возможности начала поставок своей продукции на рынок ЕС, рассчитывая на высокий спрос там, благодаря хорошему соотношению цена/качество своей продукции.

Планируется, что большая часть будущей продукции комбината будет поставляться на крупные мебельные фабрики по всей России и реализовываться через оптовиков и гипермаркеты, специализирующиеся на продаже строительных материалов.

По словам Замотаева, завод имеет выгодное географическое положение, находясь на юге России, в отличие от других ведущих предприятий страны по производству МДФ и ламинированных полов, которые в основном расположены в европейской части страны. .

Срок окупаемости проекта оценивается в 10,3 года, при этом новый завод создаст более 1100 новых рабочих мест.

В то же время компания в настоящее время не планирует использовать будущее производство МДФ в производстве мебели, как это предлагают некоторые первые лица правительства Краснодарского края, из-за его дороговизны.

По ожиданиям Апшеронска, создание нового производства МДФ позволит ему стать одним из ведущих производителей МДФ в России в среднесрочной перспективе и будет способствовать дальнейшему росту и развитию российского рынка МДФ.

В настоящее время емкость российского рынка МДФ оценивается в 1,8-2,0 млн м3; на 15-20% выше докризисного уровня 2007-2008 гг. Среди лидеров рынка – компании «Кроноспан», «Кроностар» и «Партнер-Томск», каждая из которых контролирует в среднем по 10-12% рынка. Доля импорта составляет 23%. Это значительно ниже показателя импорта 2005 года, который был на уровне 34%.

В то же время, по прогнозам аналитиков, импорт продолжит снижаться в течение следующих нескольких лет, так как в связи с текущим экономическим кризисом в России и девальвацией национальной валюты, вызванной западными санкциями и контрсанкциями России, дальнейшее поставки МДФ из-за границы больше не будут выгодны российским производителям мебели и строительным компаниям.

За период 2005-2008 годов производство МДФ в России увеличилось на 40%, что в основном было связано с постоянно растущим спросом со стороны отечественной строительной и мебельной промышленности.