Транспортировка лекарств: Перевозка фармацевтики

Как правильно перевозить лекарства

Физическое здоровье и безопасность были в центре внимания всех из-за COVID-19. Вместе с этим растет спрос на людей, покупающих лекарства, пищевые добавки, витамины, и цепочки поставок фармацевтической продукции, необходимые для удовлетворения этого спроса.Мы собрали несколько рекомендаций по правильной транспортировке лекарств.

Конечно, более крупные руководящие органы, такие как FDA и DEA, имеют правила и положения по отгрузке лекарств. Грузоотправитель несет ответственность за соблюдение федеральных и государственных правил при отправке лекарств. Убедитесь, что вы остаетесь активными и соблюдаете все правила, которые влияют на ваши поставки лекарственных средств.

Также помните о процедурах перевозки опасных материалов.Хотя эта классификация грузов обычно охватывает большинство видов топлива и биохимических веществ, она может распространяться и на фармацевтические препараты. Опять же, оставайтесь активными в понимании правил и положений, связанных с доставкой лекарств. Обращение к вашему партнеру по логистике и эксперту за информацией о доставке этого типа груза может помочь процессу пройти более гладко.

Лекарства необходимо перевозить в грузовых прицепах с регулируемой температурой. В мире грузовых перевозок это означает бронирование ваших фармацевтических поставок с помощью полных грузовиков (TL). Доставка предоставляет необходимые вам услуги доставки, такие как рефрижераторные и ускоренные транзитные перевозки.

Кроме того, безопасность является главным требованием при транспортировке лекарств. С Truckload у вас есть целый грузовой прицеп, предназначенный только для вашего груза. Грузовик не перевозится другими грузами, и не делается остановок для получения или доставки других грузов. Кроме того, с вашим грузом требуется меньше манипуляций, что помогает доставить лекарства, которые вы отправляете, туда, где они должны быть вовремя, без потерь или повреждений.

Прочтите наш недавний блог, чтобы получить дополнительные советы по доставке товаров с регулируемой температурой, в которых подробно рассказывается о лучших методах доставки и предлагаются дополнительные рекомендации по поиску лучших перевозчиков, отвечающих вашим потребностям.

Поскольку лекарства и другие виды фармацевтических препаратов требуют специальных услуг по доставке, важно убедиться, что вы правильно упаковали свои отправления перед получением. Это помогает обеспечить соблюдение всех передовых практик, включая любые дополнительные требования к вашему грузу.

Например, для хрупких, скоропортящихся лекарств, таких как инъекционные препараты или жидкости в стеклянных флаконах, вам может понадобиться пузырчатая пленка, изоляция из пеноматериала и гелевые пакеты, чтобы обеспечить безопасность ваших лекарств в упаковке.

Узнайте больше об упаковке грузов, загрузив наше бесплатное Руководство по упаковке грузов.

Очень важно, чтобы вы сотрудничали со сторонним поставщиком логистических услуг (3PL), который имеет опыт и знания в области доставки фармацевтической продукции. Мы можем помочь вам найти нужные вам решения, включая лучших перевозчиков, услуги по доставке с регулируемой температурой и ускоренной доставкой, а также мощную TMS, которая поможет вам отслеживать вашу доставку.

Даже в эти трудные времена мы всегда готовы удовлетворить потребности грузоотправителей по всему миру. Когда дело доходит до решения проблем, связанных с COVID-19, у FreightCenter есть ресурсы и инструменты, необходимые для поддержания работы вашей цепочки поставок.

Начните с бесплатной онлайн-оценки сегодня или позвоните по телефону 844-212-7447 и поговорите с одним из наших экспертов по доставке.

Доставка фармацевтических препаратов по воздуху против. Океан

При доставке фармацевтических препаратов выбор между морской доставкой и воздушной доставкой может показаться очевидным, если скорость воздушной доставки является единственным важным фактором при отправке чувствительных предметов медицинского назначения и лекарств. Контроль, забота об окружающей среде и стоимость теперь также играют все более важную роль при выборе метода транспортировки. Морской транспорт может быть лучшим вариантом, если вы рассматриваете несколько аспектов отправки фармацевтических препаратов за границу.

Доставка фармацевтических препаратов по воздуху

Воздушная доставка отправляет товары быстрее, но скорость доставки может быть единственным преимуществом, которое имеет авиаперевозка. Авиаперевозки стоят дороже. Но в случаях, когда время важнее стоимости, например, при клинических испытаниях или радиоактивных препаратах с коротким периодом полураспада, скорость авиаперевозок компенсирует более высокую цену.Задержка с приемом радиоактивного лекарства может означать разницу в том, действует ли лекарство должным образом. Если прошло слишком много периодов полураспада, лекарство может стать инертным. Потеря эффективности некоторых лекарств может произойти в течение недель, необходимых для перехода через океан.

Небольшие грузы, отправляемые самолетом, также снижают риск. Каждый морской контейнер перевозит больше груза, чем самолет, что приведет к более разрушительным потерям, если груз столкнется с проблемой. Повышенные риски заставили тех, кто использует морские перевозки, быть особенно осторожными в поддержании надлежащей температуры, особенно для экологически чувствительных лекарств.Это также побудило к разработке контейнеров с регулируемой температурой и оборудования для мониторинга и отслеживания гораздо более высокого стандарта, чем было доступно десять лет назад.

Переход к отправке морем

Усовершенствованное оборудование холодовой цепи и безопасность доставки, а также более низкая стоимость побудили многие фармацевтические компании отправлять свою коммерческую продукцию через океан. Производители лекарств «АстраЗенека» и «Бакстер» перешли в основном с воздушных перевозок своей продукции на морские перевозки.

В 2012 году «АстраЗенека» отправляла морем только пять процентов своих товаров, но к 2017 году компания перешла на морские перевозки более 70 процентов своих поставок. Компания Baxter также стремится продвигать интермодальные перевозки своей продукции. Эта система заменяет воздушные перевозки более эффективным морским и наземным транспортом. Благодаря этому методу авиаперевозки Baxter в 2017 году сократились на девять процентов.

Хотя эти две крупные фармацевтические компании находятся в авангарде изменений в логистике, они не единственные, кто ищет лучший вариант для более дорогого воздушного транспорта.Есть несколько причин, по которым доставка лекарств по морю лучше, чем по воздуху.

1. Контроль над холодовой цепью

Контроль на каждом этапе холодовой цепи становится критически важным для фармацевтических препаратов, особенно вакцин и биологических препаратов. В зависимости от отправленных лекарств, температура требует жесткого контроля, в пределах нескольких градусов от идеальной температуры. Для холодовой цепи температура колеблется от двух до восьми градусов по Цельсию, при этом для замороженных фармацевтических препаратов требуется температура до -60 градусов по Цельсию. Продукты с контролируемой комнатной температурой становятся все более важными. Половина респондентов заявили, что по крайней мере 50 процентов их продуктов требуют контроля температуры, отрасли действительно необходимо сосредоточиться на том, как она отправляет свою продукцию.

Для безопасной доставки необходимо строго контролировать температуру продуктов. Этот контроль имеет решающее значение при отправке лекарств на грузовом судне. Лодки вмещают больше груза в более плотно упакованных условиях, чем грузовые самолеты. Вам нужны решения для автоматического управления и резервного копирования для поддержания условий окружающей среды в контейнере, которые работают без вмешательства человека на борту судна.

предназначены для дальних перевозок. Чтобы обеспечить надлежащее регулирование окружающей среды внутри контейнеров, контейнеры с холодильной цепью, также называемые рефрижераторами, все чаще имеют резервные системы. Резервные системы включают генераторы для поддержания необходимой внутренней температуры или изоляцию для защиты внутренних запасов. Спутниковая запись температур и сигналы тревоги, сигнализирующие об отклонениях температуры, помогают защитить грузы с холодовой цепью во время длительных морских путешествий.Непрерывный мониторинг температуры обеспечивает безопасный проезд по всему маршруту.

Даже принимая меры по контролю температуры внутри контейнера, промышленность теряет значительную часть своей продукции из-за неправильного контроля температуры во время транспортировки. Многие вакцины могут оказаться неэффективными из-за ненадлежащей температуры во время транспортировки. Нарушения в холодовой цепи приводят к порче 20 процентов чувствительных к температуре продуктов. Логистика также играет роль в отказе от 30 процентов фармацевтических препаратов.

Контроль температуры предотвращает отклонения, которые могут испортить дорогую партию лекарств. Океанские суда создают только один процент всех температурных отклонений по сравнению с 80 процентами при транзите по воздуху. Часть проблемы с воздушным транспортом возникает из-за неожиданных задержек. Часто при транспортировке фармацевтических препаратов по воздуху используются пассивные методы резервного копирования, такие как покрытия поддонов, одеяла или изоляция. Если задержка превышает несколько часов, температура внутри транзитных контейнеров может стать слишком высокой.Задержки могут быть вызваны таможенными проблемами, погодными условиями, перегрузкой или неправильной погрузкой груза. Кроме того, самолетам требуются более частые остановки для дозаправки, что увеличивает вероятность простоев.

Возможность контролировать холодовую цепь имеет первостепенное значение для защиты безопасности и эффективности фармацевтических препаратов. Некоторые продукты могут стать опасными, если их температура выйдет за пределы безопасного диапазона. Например, в 2017 году компания Baxter International отозвала свою 20-процентную жировую эмульсию для внутривенного введения Intralipid, поскольку партия замерзла.Температура замерзания увеличила размер капель в эмульсии, что потенциально могло вызвать блокировку легочного кровообращения. Хранение лекарств и других предметов медицинского назначения в безопасном месте и при надлежащей температуре может спасти жизнь.

Больше контроля над цепочкой поставок гарантирует, что фармацевтические препараты с большей вероятностью дойдут до места назначения в целости и сохранности. Но транзит — не единственное место, где вам нужен надзор в холодовой цепи. До 90 процентов проблем в цепочке возникает из-за человеческого фактора, и большинство из этих ошибок происходит во время подготовки и упаковки воздушных или морских контейнеров.Морские перевозки могут помочь уменьшить эти ошибки. Морские рефрижераторы вмещают больше, чем контейнеры, используемые для авиаперевозок. Меньшее количество больших контейнеров для подготовки, особенно если все контейнеры имеют одинаковую подготовку, может снизить вероятность человеческой ошибки при заполнении рефрижераторов.

Хотя контроль над холодовой цепью является одним из преимуществ морских перевозок, существуют и другие, доказывающие, что этот метод транспортировки лучше как для планеты, так и для вашей прибыли.

2. Лучше для окружающей среды

Поскольку многие компании стремятся уменьшить свой углеродный след, методы транспортировки стали объектом пристального внимания.Самолеты требуют большого количества топлива и производят много загрязнения по сравнению с морскими судами. Корабли имеют углеродный след в 125 раз меньше, чем самолеты. При таком уменьшенном воздействии на окружающую среду многие крупные корпорации предпочитают отправлять свои более крупные грузы морским или наземным транспортом или их комбинацией.

Сочетание методов транзита для создания наиболее эффективного и экологически безопасного маршрута называется интермодальным транспортом. Этот метод транспортировки направлен на сокращение выбросов за счет поиска альтернатив авиаперевозкам.Выбор плавучих судов для отправки лекарств и других предметов снабжения имеет преимущества, когда речь идет об окружающей среде. Компании, которые осуществляют переход, в настоящее время демонстрируют снижение выбросов углекислого газа (CO ₂ ).

Baxter International — одна из фармацевтических компаний, пытающаяся сократить авиаперевозки и тем самым уменьшить выбросы углекислого газа. До сих пор компания добилась успеха. Хотя ураган «Мария» в 2017 году повлиял на стремление Baxter преобразовать воздушный транспорт в морской, усилия компании в предыдущем году сократили производство CO ₂ на транспорте на 25 процентов.

Морское судоходство составляет всего четыре процента мировых выбросов CO ₂ . Но по мере того, как морские перевозки становятся все более популярными, этот процент, вероятно, будет увеличиваться. Фактически, к 2050 году выбросы от судоходства могут возрасти на 150–200 процентов. Выбросы углекислого газа, однако, являются лишь частью экологической картины. Существуют и другие парниковые газы, и морские перевозки, вероятно, увеличат производство парниковых газов на 200 процентов к 2050 году. Хотя эти цифры вызывают беспокойство, морские суда по-прежнему являются гораздо более чистым вариантом, чем воздушный транспорт для доставки лекарств, и вступают в силу новые правила. в 2020 году за выбросы выхлопных газов дополнительно сделает этот вид транспорта экологически желательным.

Морская индустрия признает свои выбросы парниковых газов. Международная морская организация (ИМО) ужесточила свою политику в отношении загрязнения в рамках тройной программы. В марте 2018 года ИМО потребовала от судов собирать данные о расходе топлива. Промышленность, независимо от роста, также должна сократить свои выбросы CO ₂  , чтобы выполнить еще одно требование плана ИМО. Наконец, IMO требует сокращения выбросов оксида серы к 2020 году. Сегодня на долю оксида серы приходится 3 выброса.5 процентов массы серы на общую массу, но к 2020 году этот процент должен снизиться до 0,5 процента.

В дополнение к ужесточению правил судоходная отрасль стремится сократить выбросы парниковых газов за счет использования более чистых альтернативных видов топлива, таких как метанол и этанол. Эти спирты могут сократить выбросы как двуокиси серы, так и двуокиси углерода, поскольку они поступают из возобновляемого источника. Метанол показал себя многообещающим в 2015 году при полной переделке главного двигателя парома Stena Germanica .Этанол еще предстоит успешно использовать на кораблях, но он был интегрирован в дизельные двигатели грузовиков.

Несмотря на преимущества этих видов топлива, им еще предстоит решить ряд проблем, прежде чем их можно будет широко использовать в морской отрасли. Правила запрещают использование этого топлива на судах из-за его низкой температуры вспышки. Кроме того, эти виды топлива требуют больше места для хранения на борту, что сокращает пространство, доступное для груза. Мы надеемся, что усилия по преодолению этих проблем позволят использовать эти более чистые виды топлива на большем количестве кораблей в будущем.

Нынешние условия делают морские перевозки более экологичным видом транспорта, но с изменениями в отрасли в будущем они станут еще более экологичным выбором. Переход на более чистое топливо и соблюдение более строгих правил сделают морские перевозки фармацевтических препаратов более удобными для производителей лекарств и планеты.

3. Снижение затрат

Конечно, компаниям по-прежнему необходимо оставаться в бизнесе, и почти каждое принятое решение имеет значение затрат.С точки зрения расходов морские перевозки — лучший выбор, чем использование самолетов. Морские перевозки стоят на 80–90 процентов меньше по сравнению с воздушными перевозками, и в дополнение к более низким транспортным расходам морские фармацевтические контейнеры с холодовой цепью предотвращают потерю продукта из-за кражи или температурных отклонений, что еще больше сокращает расходы.

Морские перевозки во многих отношениях обходятся дешевле, чем авиаперевозки. Вам понадобится меньше рефрижераторов, потому что контейнеры, используемые на лодках, большие, поэтому вы можете отправить больше материалов за меньшее количество рейсов.Меньшее количество рейсов и более низкие сборы от транспортных компаний делают прямые затраты на отправку товаров на грузовых судах намного ниже по сравнению с авиаперевозками. Морские перевозчики могут сделать это, потому что они потребляют меньше топлива для поездки и перевозят больше грузов, чем самолеты.

Вторичные затраты также ниже при отправке товаров через океан. Потери продукта из-за температурных отклонений могут резко сократить прибыль. Более массивные рефрижераторы на лодках часто имеют активные механизмы охлаждения в дополнение к резервным системам и мониторингу температуры.Поскольку поездки длятся недели, а не часы, рефрижераторы должны иметь эти резервные системы для защиты груза во время рейса. С таким количеством установленных защит вы с меньшей вероятностью потеряете товар из-за плохого хранения.

Одно из предостережений при морских перевозках связано с использованием более крупных контейнеров. Если система охлаждения одного контейнера выйдет из строя, будет потеряно больше продуктов. Чтобы предотвратить эту потерю, качественные рефрижераторы используют избыточные активные системы охлаждения. Например, в дополнение к холодильной установке с внешним питанием контейнеры также имеют резервный генератор и сигнализацию для поддержания температуры на необходимом уровне. Спутниковый мониторинг температуры обеспечивает постоянную температуру хранения лекарств на протяжении всего рейса, обеспечивая качество продукции и предотвращая потери.

Воровство может быть проблематичным, особенно в фармацевтической промышленности. К счастью, у морского хранения грузов и рефрижераторов есть способы уменьшить потери имущества от воров. В зависимости от марки контейнера он может включать сигнал тревоги, который сработает, если кто-то попытается открыть рефрижератор. Сигнализация предупредит других на борту о попытке кражи и отпугнет преступника.

Способы хранения на борту корабля также препятствуют воровству. На доске контейнеры плотно упакованы, что делает доступ к ним практически невозможным. А открыть контейнер, чтобы украсть его содержимое, слишком сложно, особенно когда контейнер зажат между другими. Жесткие условия хранения на грузовых судах позволяют обеспечить как целостность продуктов внутри контейнера, так и их сохранность.

Для тех, кто заинтересован в снижении своих затрат, переход на морские перевозки значительно снизит цену по сравнению с отправкой товаров по воздуху. Экономия может компенсировать затраты на покупку необходимых рефрижераторов, необходимых для отправки фармацевтических препаратов по холодовой цепи. Но покупка качественных рефрижераторов уменьшит скрытые расходы, связанные с потерями продукта.

Является ли морское судоходство будущим для фармацевтики?

За последние несколько лет все больше компаний решили использовать морские перевозки как средство доставки своих лекарств. Благодаря большему контролю холодовой цепи, более низкому углеродному следу и меньшим затратам морские суда имеют явные преимущества перед воздушными перевозками.Но поскольку перевозки на лодках более существенны, чем на самолетах, контроль температуры важнее. Плохой контроль температуры приводит к потере в среднем четырех процентов поставок фармацевтических компаний. Наличие качественных рефрижераторов, в которых можно отправлять фармацевтические препараты, может помочь снизить этот процент с помощью нескольких механизмов.

Корпорация Klinge является крупным производителем контейнеров с регулируемой температурой для предотвращения потерь продукта, предлагая резервные системы контроля температуры, такие как резервные генераторы. Кроме того, они соответствуют требованиям регулирующих органов и дополнительно предлагают функции безопасности, установленные на каждом контейнере для защиты груза внутри. Если вам нужны контейнеры для глубокой заморозки с температурой минус 70 градусов Цельсия (-94 градуса по Фаренгейту) или просто холодильные установки в дополнение к транспортировке по холодовой цепи, воспользуйтесь следующей ссылкой, чтобы связаться с Klinge Corporation и запросить расценки на решения для медицинской транспортировки.

Фармацевтический транспорт | Carrier Transicold — Рефрижераторы для грузовиков и прицепов | Великобритания

Целостность благодаря специализированным холодильным установкам, аксессуарам и услугам Carrier

Сервисные центры Certicold Pharma

Компания Cemafroid наградила десять сервисных центров сертификацией Certicold Pharma, подтверждающей качество и температурный контроль холодильного оборудования, используемого при транспортировке товаров медицинского назначения.Сеть была специально обучена и оснащена измерительными приборами для проведения первоначального и восстановительного термокартирования в соответствии с регламентом.

Охлаждение играет решающую роль в безопасном распространении вакцины против COVID-19 из-за чувствительности различных вакцин к температуре и количества необходимых передач от производства к человеку. Основываясь на многолетнем опыте, сегмент холодильного оборудования Carrier является мировым лидером в области обеспечения сохранности и защиты фармацевтических препаратов и поддержки безопасного распространения вакцин.

«Мы работаем с рядом клиентов, дистрибьюторов, фармацевтических компаний и правительственных ведомств, чтобы помочь им в безопасном распространении вакцины, — сказал Дэвид Аппель, президент Carrier Refrigeration. «Мы добиваемся успеха и рады быть частью более крупного решения».

Управление холодовой цепью и транспортировка лекарственных средств

Предоставлено: Agvisuell/Fotolia.com

Рикерт Бруйнинк, член комитета по разработке руководства и голландской инспекции здравоохранения, очень просто объясняет цели обновленных руководств ЕС по надлежащей дистрибьюторской практике.

Как он сказал делегатам на европейской конференции по логистике, когда были опубликованы обновленные рекомендации: «Когда мы говорим о ВВП, мы говорим о пациенте и о качестве лекарств, которые доставляются пациенту. Важно, чтобы они могли доверять своим лекарствам. Поддельные товары можно найти повсюду в мире, и их становится все больше».

В то время долгожданное руководство ЕС по надлежащей практике дистрибуции (GDP) было наконец опубликовано Комиссией ЕС в Официальном журнале Европейского Союза в марте 2013 года.Оно заменило предыдущее руководство 1994 года и требует, чтобы лекарства приобретались в лицензированной цепочке поставок и постоянно хранились, транспортировались, а также обрабатывались в подходящих условиях, как того требует разрешение на продажу или спецификация продукта.

Обновление принесло с собой изменение в восприятии того, на ком лежит ответственность за транспортировку продуктов, так что директивы GDP больше не воспринимаются исключительно как ответственность производителя лекарств.Он применяется не только к оптовикам и производителям лекарств, но также включает особые требования к брокерам, работающим с фармацевтической продукцией. Он возлагает ответственность за продукт во время хранения и распределения на производителей до точки продажи, а затем оптовые дилеры приобретают право собственности на продукты после их продажи.

Новое типовое руководство ВОЗ

С тех пор другие организации добавили свои собственные требования к управлению холодовой цепью и распределению.Во время последнего заседания исполнительного совета Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) в марте 2015 года комитет экспертов представил отчет о 49-м заседании Комитета экспертов ВОЗ по спецификациям для фармацевтических препаратов. В этом отчете представлены типовые руководящие принципы, которые были приняты и рекомендованы для использования ВОЗ, в отношении требований к безопасному хранению и распределению продуктов, чувствительных к времени и температуре (TTSPP).

Несмотря на то, что они представляют собой рекомендации по передовой практике, их намерение состоит в том, чтобы их можно было непосредственно применять во всем мире, в том числе в менее экономически развитых странах, сообщает ВОЗ.И «его опыт оценки цепочек поставок вакцин во многих менее экономически развитых странах показывает, что обязательные стандарты, изложенные в руководящих принципах, могут быть достигнуты, и что некоторые страны также способны выполнить многие необязательные требования».

Что касается вакцин, то инвестиции Фонда Билла и Мелинды Гейтс в размере 1,4 млн долларов в инновационную технологию охлаждения для вывода на рынок спасательного холодильника для вакцин подчеркивают необходимость хранения вакцин при соответствующих температурах для обеспечения безопасности пациентов. и помогать спасать жизни.Отклонения температуры на протяжении всего пути требуют создания полного логистического процесса для поддержания целостности груза. Поэтому необходим диалог, совместная стратегия и стандартизация в цепочке поставок.

Изменение потребностей в транспортировке наркотиков

В настоящее время во всем мире существует все больше правил, которые необходимо внедрять и соблюдать. Тем не менее, фармацевтическая промышленность жестко регулируется без глобальных стандартов и сертификации для обращения с фармацевтическими продуктами.Использование подхода, основанного на оценке риска, к планированию, выполнению и мониторингу соблюдения требований имеет смысл для бизнеса в условиях ужесточения нормативно-правовой базы.

Чтобы помочь компаниям улучшить свои стандарты холодовой цепи и транспортировки, Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) создала центр передового опыта для независимых валидаторов, чтобы поддерживать целостность лекарств на протяжении всей цепочки поставок и улучшать обработку и соблюдение правил. и стандарты.

Рональд Шефер, руководитель проекта в Центре передового опыта в области фармацевтической логистики в IATA, говорит: «IATA решает проблемы фармацевтической отрасли, создавая новый Центр передового опыта независимых валидаторов в фармацевтической логистике (CEIV), чтобы дать фармацевтическим фирмам больше уверенности в том, что такие компании, как авиакомпании и операторы наземного обслуживания, соблюдают и соблюдают международные правила, такие как ВВП ЕС, национальные ВВП, где это применимо, и рекомендации ВОЗ».

Сертификация фармацевтических перевозок

Для авиакомпаний и авиационных компаний весь персонал, участвующий в обращении с фармацевтическими продуктами, должен пройти курс IATA Introduction to Time and Temperature Pharmaceutical Products или его эквивалент в течение 12 месяцев после сертификации. Повторная сертификация будет проводиться каждые два года и будет включать в себя оценку и одно занятие по повышению квалификации, а также, при необходимости, проверочные упражнения.

Джозиан Ван дер Эльст, генеральный директор инспекции лекарственных средств и товаров медицинского назначения в правительстве Бельгии, говорит: «Хотя этот тип сертификации IATA не является нормативным документом, издаваемым властями, инициативы структурированного контроля на транспорте важно и приветствуется. Сертификация IATA дает больше уверенности в том, что фармацевтические грузовые авиаперевозки обрабатываются в соответствии с ВВП ЕС».

Разные фирмы по-разному справляются с выполнением ВВП, потому что их деятельность в цепочке поставок различается и, таким образом, будет реализовываться та часть требований, которая применима к их деятельности. Но, как говорит Шефер, «у каждого в цепочке поставок всегда есть возможности для совершенствования».

Улучшение этого потребует гораздо большего взаимодействия и сотрудничества, от начала до конца цепочки поставок, а также взаимодействия с отраслевыми регулирующими органами. Отрасли необходимо использовать подход, основанный на цепочке поставок, при котором каждый сегмент цепочки поставок в сфере здравоохранения должен понимать свои роли и обязанности.Он начинается с отрасли здравоохранения, понимания сложности всей цепочки поставок и более тесного взаимодействия с ее поставщиками услуг и между заинтересованными сторонами цепочки поставок.

Шефер заключает: «Чтобы доставить груз, партнерам по цепочке поставок необходимо будет сотрудничать в области стандартов, чтобы обеспечить плавную интеграцию движения грузов на протяжении всего процесса. «Авиационная отрасль, авиакомпании, операторы наземного обслуживания и даже аэропорты вкладывают большие средства в усовершенствованные процессы, системы, инфраструктуру и обучение, что не всегда известно отрасли здравоохранения, и, таким образом, программа IATA CEIV обеспечивает лучшее понимание того, кто что может делать. и где.

IATA представит свою фармацевтическую программу CEIV на конференции Fly Pharma в Лондоне в сентябре 2015 г. Для регистрации посетите: www.flypharmaconference.com

Авиаперевозки признаны предпочтительным видом транспорта для перевозки лекарств, чувствительных к температуре

Несмотря на растущую популярность морских перевозок, авиаперевозки становятся предпочтительным видом транспорта для доставки лекарств с регулируемой температурой.

Согласно нашему последнему исследованию, почти 55% опрошенных специалистов по логистике с температурным контролем заявили, что авиаперевозки являются их предпочтительным видом транспорта для доставки лекарств, чувствительных к климатическим условиям.

В ходе исследования, в ходе которого были собраны мнения 150 специалистов в области фармацевтической логистики, 30 % респондентов выбрали авторефрижераторы, а 13 % предпочли морские перевозки.

В отчете респонденты подробно рассказали о ключевых стратегиях сокращения времени, затрачиваемого на выезды на асфальт, и ключевых решениях, позволяющих избежать разрывов в холодовой цепи при перемещении лекарств.

[inlinead]

Морские перевозки против авиаперевозок

На протяжении многих лет рынок морских перевозок был переполнен пропускной способностью и сильно колеблющимися ставками. К 2016 году на рынке произошла серия консолидаций, включая банкротство крупного контейнерного перевозчика. Кроме того, ставки упали до исторического минимума, но к концу года начали восстанавливаться.

Тем временем тарифы на авиаперевозки остаются высокими, а пропускная способность сокращается. Обеспокоенность по поводу того, как некоторые поставщики авиаперевозок обращаются с фармацевтическими препаратами, чувствительными к температуре, все еще остается актуальной для грузоотправителей, поскольку они стремятся переместить некоторые, если не все, фармацевтические препараты на другие виды транспорта.

Однако все больше перевозчиков фармацевтической продукции рассматривают морские перевозки как альтернативу более дорогим воздушным перевозкам. Действительно, Datamyne, поставщик данных о морских грузоперевозках, указывает в единицах TEU, что импорт охлажденных фармацевтических товаров в США в соответствии с гармонизированным кодом 30 увеличился на 18,1% с 2015 по 2016 год.

Порт Нью-Йорк/Нью-Джерси, через который проходит более 30 % импортных ДФЭ.Неудивительно, что большинство фармацевтических компаний расположены ближе к этому порту. Возможно, немного более удивительным является то, что порт Чарльстона является вторым по величине портом импорта охлажденных фармацевтических препаратов, на долю которого приходится немногим более 20% от общего числа ДФЭ.

Прежде чем мы все перенесем чувствительные к температуре фармацевтические препараты морскими перевозками, следует учесть некоторые недостатки. По данным Фармацевтического аутсорсинга, контейнеры с регулируемой температурой имеют разное качество, а наличие хорошего оборудования в некоторых регионах может быть ограниченным. Время транзита также медленное, что может увеличить стоимость запасов и создать проблемы в цепочке поставок.

Как упомянула Кэти Робертсон, грузоотправители будут продолжать оценивать альтернативные способы транспортировки, чтобы обеспечить доставку дорогостоящих, чувствительных к температуре фармацевтических препаратов в конечный пункт назначения без каких-либо повреждений. Воздушный, морской, автомобильный и железнодорожный транспорт имеют как свои преимущества, так и недостатки. Грузоотправителям нужно будет не только проделать домашнюю работу, чтобы определить наилучшее сочетание перевозок, но и работать со своими партнерами по цепочке поставок, чтобы сообщить о потребностях и установить ожидания.

Транспортная медицина | Детская национальная больница

— единственная больница в столичном районе Вашингтона, округ Колумбия, имеющая систему скоростного воздушного и наземного транспорта, предназначенную исключительно для новорожденных, младенцев, детей и подростков. Наша высокоспециализированная педиатрическая и неонатальная транспортная бригада ежегодно перевозит более 5000 новорожденных и детей.

Отделение транспортной медицины готово направить свои ресурсы в соответствующие учреждения в любой момент по земле (скорая помощь) или по воздуху (вертолет).

Когда речь идет об интенсивной терапии, неотложной медицинской помощи и травматологии, получение поддержки там, где и когда вам это нужно, — это все. Если вашему ребенку требуется неотложная помощь в Детском национальном центре, мы готовы в любой момент направить к вам нашу педиатрическую и неонатальную бригады.

Являясь основными специалистами в области транспортной медицины в регионе, мы оказываем критически важную помощь в кратчайшие сроки, даже в пути.Наши врачи, медсестры, фельдшеры, респираторные терапевты и техники скорой медицинской помощи (EMT) специально обучены транспортной медицине для детей. Кроме того, все транспортные бригады работают с педиатрическим оборудованием. Эта индивидуальная настройка сводит к минимуму риск для пациентов, направляющихся в Детский национальный центр.

Мы предлагаем единую точку контакта для направляющих врачей, для предоставления важных медицинских консультаций, транспортной логистики и госпитализации. Пациенты получают уход, адаптированный к их потребностям, и качество обслуживания, которое вы ожидаете от одной из лучших детских больниц страны.

Наша команда также следит за направлениями медицинских учреждений. Сделав переход плавным, медицинский персонал сможет сосредоточиться на том, что действительно важно — на здоровье вашего ребенка.

SkyBear Air Transport

Детская национальная больница — единственная больница в регионе, в которой работают только педиатрические летные бригады, готовые оказать критически важную помощь по дороге в больницу и в воздухе. Благодаря SkyBear, службе быстрой перевозки детей на вертолете, время отклика стало меньше, чем когда-либо.STAT MedEvac, прямой авиаперевозчик, организует и координирует работу службы скорой помощи SkyBear.