Транспорт для логистики транспорта: Что такое транспортная логистика? Её цели и задачи

Логистика и транспорт. Логистика перевозки грузов.

ООО «ЛТ Групп» уже более двадцати пяти лет осуществляет транспортно-экспедиционные услуги и грузоперевозки по России — собственный автопарк современной техники и профессионализм наших сотрудников позволяет гарантировать нашим Клиентам высокую оперативность и бережность. С нами Вы можете быть уверены в сохранности любого груза!

На сегодняшний день автоперевозки имеют наиболее высокую актуальность при доставке грузов по европейской части России и в Уральском регионе. Это обусловлено развитостью дорожной сети, а также высокой эффективностью и безопасностью автомобильных перевозок по сравнению с другими способами доставки.

Возможность поддержания заданного температурного режима, качество управления транспортным средством и надежное закрепление груза наряду с высокой скоростью доставки и ее сравнительно невысокой стоимостью делают этот тип перевозки наиболее предпочитаемым. Задачи транспортировки товаров между партнерами и собственными складами, а также дистрибуция по торговым точкам требуют поиска надежного перевозчика.

Соблюдение температурного режима, обеспечение надежного крепления груза, качество управления транспортным средством, достаточно высокая скорость доставки и умеренность стоимости автоперевозок позволяет занимать данному виду доставки приоритетное положение. Задачи транспортировки товаров партнерам и между собственными складами или дистрибуция по торговым точкам требуют поиска надежного перевозчика, потому что в данном виде перевозок самым важным условием получения всех преимуществ является именно надежность транспортной компании.

Услуги надежного и ответственного партнера Вам предлагает наша компания. Мы осуществляем грузоперевозки по Москве и области, внутригородскую доставку по городам Санкт-Петербург, Самара, Ростов-на-Дону, Новосибирск, Казань, а также междугороднюю доставку по России как сборных грузов, так и прямыми машинами.

Проработанная логистика перевозки грузов позволяет нам принимать самые сложные заказы и успешно транспортировать в любые точки страны грузы различной специфики.

Номенклатура доставляемых нами грузов достаточно широка: пищевые продукты и элитный алкоголь, косметика, бытовая техника и электроника, мобильные телефоны и компьютеры, медицинское оборудование, медикаменты, комплектующие для высокотехнологичных производств, смазочные материалы. Соответствующее оснащение нашей техники, профессионализм водителей и постоянный контроль за ходом перевозки гарантируют высокое качество транспортных услуг.

Для любой внутригородской перевозки Газель или небольшие коммерческие авто, такие как WV Caddy или Ford Transit являются идеальными автомобилями: они вместительны, маневренны, практически не имеют ограничений доступа в центральные районы. Разнообразие модификаций позволит качественно перевезти любой груз. Для более масштабных перевозок и перевозок на дальние расстояния мы предлагаем Вам грузовики МАН с полуприцепами Шмитц. Также в нашем парке есть и грузовики MAN TGL средней тоннажности.

Вся наша техника не старше пяти лет, а ее качество и прекрасное техническое состояние (поддерживаемое собственной СТО) гарантируют отсутствие простоев и срывов при доставке груза из-за поломок в пути. Нужны ли Вам сборные грузоперевозки в Санкт — Петербург, или транспортировка целыми фурами в Ростов-на-Дону — с ООО «ЛТ Групп» это неизменно надежно и быстро.

Также, благодаря сети филиалов и консолидационных складов в СПб, Ростове-на-Дону, Самаре, Казани мы готовы качественно и в срок доставить сборный груз любой сложности, а также оказать складские услуги и осуществлять кроссдокинг. Слаженная работа большого количества профессионалов обеспечивает идеальное соблюдение условий и сроков. Среди наших постоянных Клиентов крупнейшие иностранные производители и поставщики, сетевые магазины, для которых особенно важна точность и ответственность логистического оператора.

  Осуществляете ли Вы заказ Газели раз в месяц или осуществляете ежедневную дистрибуцию по сотням точек доставки — Вас определенно ожидает внимательный индивидуальный подход, грамотные консультации специалистов и весь спектр логистических услуг. Наши специалисты порекомендуют Вам оптимальный маршрут, помогут с оформлением всех сопроводительных документов, организуют информирование о состоянии груза в любой точке маршрута, страхование. Для нас важнейшим требованием к Клиенту, позволяющим поддерживать качество услуг и тарифы на заявленном уровне, является постоянство.

  На сегодняшний день перевозки автотранспортом — это наш приоритетный вид транспортировки, однако, мы готовы организовать и обеспечить доставку Вашего груза при помощи авиа или железнодорожного транспорта через наших многолетних партнеров и контрагентов.

Надежные, качественные и своевременные грузоперевозки для Вас — дело ООО «ЛТ Групп». Мы работаем для Вас и делаем все для Вашего комфорта и выгоды, предлагая привлекательные акции и скидки. Уточнить стоимость перевозки Вы сможете у наших менеджеров по телефону, а стоимость экспресс доставки грузов эконом класса – «Ночной Экспресс» на нашем сайте.

В условиях современных методов ведения бизнеса преимущество будет иметь та компания, которая сможет достигнуть максимальной скорости перемещения грузов. Неудивительно, что услуги компаний, предлагающих различные виды автоперевозок, пользуются постоянно растущим спросом. Однако большое количество подобных компаний существенно осложняет заказчику выбор. Выбирая транспортную компанию, руководитель любой организации предпочитает пользоваться не разовыми услугами, а найти постоянного надежного партнера, которому он сможет доверить все транспортные перевозки и получит полный набор связанных с ними услуг. Именно таким партнером может стать для Вас наша компания.

Значение автомобильных перевозок в пределах Москвы сильно возрастает последние годы. Растущие потребности современного бизнеса требуют высокой оперативности доставки грузов, обеспечить которую в сегодняшних условиях способен только автомобильный транспорт. Зачастую конкурентоспособность компании и эффективность бизнеса напрямую зависят от скорости перемещения груза от производителя к месту его реализации. И даже влияние финансового кризиса, которое затронуло и автоперевозки, не поколебало той исключительно важной роли, которую они играют 
в развитии многих видов современного бизнеса. Автомобильные перевозки продолжают оставаться самым доступным видом транспортных услуг для заказчиков с любым бюджетом.

Большое количество компаний, избравших их своим основным профилем деятельности, привело к тому, что сегодня не клиенты ищут транспортную компанию, а сами компании борются за клиентов. В результате цены на автомобильные перевозки постоянно снижаются, а качество их возрастает.

Интересной тенденцией рынка транспорта (грузоперевозок) в настоящее время является то, что многие заказчики стали уделять внимание не только скорости доставки и цене грузоперевозок, но и качественному обслуживанию. И если раньше для большинства из них при выборе компании для грузоперевозки стоимость играла решающую роль, то сегодня многие обращают внимание и на тот уровень сервиса, которым характеризуются те или иные перевозки.

Как известно, транспортные грузоперевозки могут осуществляться различными видами наземного, водного и воздушного транспорта. Чем же удобны именно автомобильные грузоперевозки? Прежде всего, автомобиль – это самый доступный вид транспорта, а значит, автомобильные перевозки – это дешевые грузоперевозки.

При доставке груза в России этим видом транспорта у заказчика имеется возможность оптимальным образом спланировать маршрут, что не всегда возможно, например, при железнодорожных перевозках. Кроме этого, при этом виде перевозки грузы находятся под постоянным наблюдением.

При всей кажущейся простоте автомобильные перевозки (грузоперевозки) – это достаточно сложный процесс, требующий, во-первых, тщательного планирования, во-вторых, четкой координации всех вовлеченных в него лиц, а в-третьих, предполагает значительную ответственность компании, которая осуществляет транспортные грузоперевозки. Поэтому очевидно, что при решении вопросов, связанных с доставкой и сохранностью груза, выбор компании, которая будет осуществлять перевозки, имеет для успешного развития бизнеса очень важное значение.

Наша компания вышла на рынок грузовых автоперевозок в 1994 году. За прошедшие 14 лет она прошла путь от небольшой организации, осуществлявшей автоперевозки привлеченным транспортом, до современной компании с собственным автопарком, автосервисом, складскими помещениями и квалифицированной командой специалистов. Сегодня мы предлагаем своим клиентам широкий ассортимент услуг грузоперевозок, в число которых входят не только доставка грузов по Москве и грузоперевозки в Санкт-Петербурге, но и грузоперевозки по области и по России. Мы способны выполнить грузовые автоперевозки любого характера, включая перевозку сборных грузов.

Сегодня наша команда не без гордости оглядывается на пройденный путь. И действительно, трудно поверить, что начало тому современному грузовому автопарку, который мы имеем на сегодняшний день и с помощью которого мы оказываем своим клиентам высококачественные услуги грузоперевозок, положили приобретенные компанией в 1997 году тягач и полуприцеп. То положение, которое мы занимаем сегодня среди других многочисленных компаний грузоперевозок, — это результат многолетнего упорного труда руководства и коллектива компании. Мы способны производить самые разные грузоперевозки. Грузы, которые нам доверяют – это и продукты питания, и косметические средства, и видеотехника, и комплектующие для высокотехнологичных производств, и смазочные материалы.

Наши клиенты становятся нашими партнерами на долгие годы, а оказываемые нами транспортно-экспедиционные услуги становятся частью их технологической цепочки. И это неудивительно, ведь мы оказываем практически все виды логистических услуг, связанных с автоперевозками.

Наша компания сегодня гарантирует своим клиентам оказание транспортных услуг на европейском уровне, и те клиенты, которые регулярно производят у нас заказы грузоперевозок, всегда остаются довольны качеством обслуживания. Это высокое качество – результат политики руководства компании, направленной на постоянное совершенствование всех ее элементов. Прежде всего, это подготовка персонала, которой в компании уделяется первоочередное внимание. На сегодняшний день наш коллектив составляют 250 сотрудников высокой квалификации, которую они, тем не менее, постоянно повышают. Профессиональные менеджеры и диспетчеры перевозок полностью владеют всеми необходимыми сведениями о характере грузов, которые предлагаются к перевозке нашими партнерами, поэтому размещение заказа грузоперевозки происходит быстро и максимально удобно для клиента.

Отдельно хочется отметить профессионализм наших водителей, все из которых обладают необходимой квалификацией и значительным опытом, позволяющим им совершать грузоперевозки по Москве и области, а также перевозку грузов по России. Наши водители регулярно совершенствуют свои умения благодаря организованным для них курсам, где они приобретают знания о вождении в экстремальных условиях и другие немаловажные умения. Клиенты компании отмечают также безукоризненную вежливость наших водителей.

Очевидно, что бесперебойная работа любой транспортной компании в значительной степени зависит от ее автопарка: количества имеющихся машин, их разнообразия, а также того технического состояния, в котором содержится автопарк. Наша компания на сегодняшний день обладает современным автопарком грузовых автомобилей, который позволяет ей выполнять различные задачи, связанные с грузоперевозками по Москве и области, а также в другие города России. Значительную часть нашего автопарка составляют машины немецкой компании МАН, а для междугородних перевозок мы используем в основном полуприцепы «Шмитц». Кроме этого, у нас в наличии имеются термоса и рефрижераторы различной грузоподъемности. Мы можем также предложить своим клиентам грузоперевозки на «Газели» и грузоперевозки на «Бычке». Все это помогает нам осуществлять автоперевозки самых разных грузов в любые регионы страны. В нашем автопарке нет ни одной машины старше 2004 года.

Понимая, что даже самые новые автомобили нуждаются в постоянном техническом уходе, наша компания организовала собственный автосервис. Это не только позволило нам избежать потерь, связанных с простоем автотранспорта по причине технической неисправности, но и значительно поднять уровень качества оказываемого нами сервиса по доставке грузов в России.

Одна из оказываемых нашей компанией транспортных услуг – это доставка сборных грузов, то есть небольших партий грузов. Доставка сборных грузов является очень востребованной на рынке автомобильных перевозок. Наша компания осуществляет перевозку сборных грузов любого характера по всей территории России. Грузоперевозки в Санкт — Петербурге, Москве и Ростове-на-Дону позволяют нам оперативно осуществлять наличие складских помещений в этих городах, где и производится консолидация и расконсолидация грузов. Поступающий груз сортируется, упаковывается и получает соответствующую маркировку. Вы можете быть уверены, что Ваш груз будет доставлен «от двери до двери» независимо от погодных условий и времени суток, в точно оговоренные сроки. Наличие в нашем автопарке как большегрузных автомобилей, так и машин небольшой грузоподъемности, позволяет нам перевозить любые виды грузов независимо от их размеров и массы. Мы несем полную ответственность за сохранность груза наших клиентов, в том числе и материальную ответственность, а также гарантируем его целостность. Наша компания также предлагает услуги по страхованию грузов.

Имея офисы и складские помещения не только в Москве, но и других городах, мы имеем возможность предложить своим клиентам услуги городской логистики – грузоперевозки в Санкт-Петербурге, грузоперевозки в Ростове-на-Дону и доставку грузов по Москве. Если говорить о крупных городах, особенно о Москве, автоперевозки в пределах города являются чрезвычайно востребованными. Это и квартирные и офисные переезды, и перемещения товаров с производства на склады и со складов к месту реализации, и проведение различных презентаций и выставок товаров, и многое другое. Именно поэтому оказание услуг по автоперевозкам в Москве, грузоперевозкам в Санкт-Петербурге, а также других городах является одним из основных направлений деятельности нашей компании. Грузоперевозки в крупных городах (грузоперевозки в Санкт — Петербурге и автоперевозки в Москве) имеют свои особенности, которые обязательно принимают во внимание наши специалисты. При доставке грузов по Москве, например, это наличие разрешительных талонов на въезд в пределы Садового кольца. Очевидно и то, что доставка грузов по Москве и грузоперевозки в Санкт-Петербурге подразумевают отличное знание города водителями транспортной компании.

При заказе в нашей компании грузоперевозок по г. Москва, грузоперевозок по Санкт — Петербургу, а также по Ростову-на-Дону автомобили «Газель» и «Бычок» пользуются наибольшим спросом. Чаще всего перевозки на «Газели» используются при различного вида переездах. В крупном мегаполисе грузоперевозки на «Газели», отличающейся большой маневренностью, просто незаменимы. Этот автомобиль обладает небольшими размерами при достаточной вместительности, при этом существует несколько разновидностей кузова «Газели», поэтому ее использование позволяет решить любые вопросы, связанные с переездом. Если вы решили заказать «Газель», наша компания предоставляет также услуги грузчиков, грузоперевозки с участием которых пройдут максимально комфортно для вас. Все ваши вещи будут надежно упакованы для переезда, а качество такелажных работ гарантирует полную сохранность груза. Если этого потребует характер грузоперевозки, грузчики проведут также частичную разборку наиболее крупных вещей, и, конечно, их сборку на месте доставки.

При перевозке грузов по Москве и другим крупным городам большой популярностью пользуются грузоперевозки на «Бычке», с помощью которого можно перевозить грузы любого характера весом до 3,5 тонн. Различные модификации этого автомобиля позволяют заказать «Бычок», наиболее удобный для каждого конкретного груза – помощь в этом вам окажет наш профессиональный диспетчер грузоперевозок.

Оказываемые нашей компанией услуги в сфере городской логистики – транспортные услуги в Москве, перевозки грузов в Ростове, перевозки по Санкт — Петербургу, — включают в себя как предоставление машин по графику, так и экспресс-доставку, при которой вы можете получить в свое распоряжение нужную вам машину уже в течение часа после размещения заказа. Мы осуществляем доставку без выходных 24 часа в сутки, и Вы можете быть уверены, что любой, даже самый срочный заказ, будет выполнен в удобное для Вас время. Мы организуем также доставку возвратных грузов. К каждому клиенту наши специалисты осуществляют индивидуальный подход, разрабатывая оптимальный для него способ и маршрут доставки груза. Кроме этого, мы поможем Вам с оформлением товаросопроводительных документов.

Важное направление в работе нашей компании – грузоперевозки — область и грузоперевозки по России. Мы доставим ваш груз в любой уголок страны, начиная от грузоперевозок по Москве и области и заканчивая перевозками в Краснодар. Грузоперевозки в любой регион пройдут организованно при участии специалистов нашей компании. Они разработают индивидуальную схему доставки груза в зависимости от Ваших потребностей в одной из предлагаемых нами категорий. В нашей компании на грузоперевозки цена устанавливается по категориям от «эконом» до «эксклюзив», и Вы можете выбрать оптимальный для вашего бюджета вариант. Нами осуществляется постоянный контроль целостности и сохранности груза, с целью чего мы проводим поштучную приемку и сдачу товара, а также страхование Вашего груза. При необходимости мы предоставим охранное сопровождение вашего груза, окажем помощь по оформлению всех необходимых документов. Ну и конечно, в комплекс оказываемых нами услуг входят погрузочно-разгрузочные работы.

Одна из услуг, которые мы предлагаем сегодня своим клиентам – услуга «Ночной Экспресс». Установленные на данный вид грузоперевозки цены Вы можете просмотреть в соответствующем разделе сайта.

Если Вы хотите воспользоваться теми преимуществами, которые предлагают сегодня современные логистические решения в области грузоперевозок, автоперевозок, обращайтесь в нашу компанию, специалисты которой никогда не останавливаются на достигнутом, а постоянно расширяют спектр услуг в области перевозки грузов по России. И мы уверены, что воспользовавшись один раз услугами нашей компании, Вы станете ее постоянным клиентом.

Что такое транспортная логистика простыми словами: цели, задачи, методы

Опубликовано: 28.12.2020 | Нет комментариев

За время существования организации сталкиваются с перевозкой различных грузов. Тогда бизнесу приходит на помощь транспортно-логистические фирмы. Рассмотрим подробно, что скрывается под данным определением, определим сущность, принципы, функции, методы транспортной логистики.

 

Транспортная логистика простыми словами

Под ней понимают отдельную систему, в рамках которой организуется перевозка груза по заранее разработанному маршруту за минимальное (заранее оговоренное) время при оптимальных затратах. Деятельность ведется по следующим направлениях:

• комплексное проектирование работ для снижения расходов на доставку;
• контроль за товаром во время перемещения до пункта назначения с применением специальной техники, средств связи;
• предоставление собственнику товара нужной информации.

Рационализировать деятельность помогают проработанные концепции транспортной логистики:

1. Системный подход. Важно все: выбор транспорта, расчет пути следования. Ошибки приводит к неблагоприятным последствиям: нарушаются сроки, теряется доверие текущих заказчиков и снижается поток новых.
2. Учет логистических издержек, их сокращение.
3. Развитие сервиса. Дополнительные услуги помогают поддерживать конкурентоспособность.
4. Адаптация к рыночным условиям. Транспортно-логистическим компаниям нужно отслеживать изменяющиеся тенденции, вовремя пересматривать концепцию работы.

Любая система имеет структуру, выглядит как совокупность взаимосвязанных частей. Важнейшие элементы транспортной логистики:

1. Груз — товары, подлежащие транспортировке.
2. Путь — среда, по которой движется загруженный транспорт. Бывает искусственно созданной (автодороги, железнодорожные пути), естественной (воздушное пространство, водные акватории). Пути разделяют по виду используемого транспорта, например, морской, железнодорожный, трубопроводный.
3. Участники логистического процесса — владелец продукции, получатель, компания, занимающаяся организацией грузоперевозки.
4. Упаковка, предоставление перевозчиком подходящей тары для перевозимого груза.
5. Транспорт, необходимый для перемещения.
6. Терминалы.

Состав логистики включает внешние перевозки, распределение товаров внутри одной организации между складскими помещениями, филиалами.

Чем занимается транспортная логистика:технологии, концепция

Ключевые функции, определить несложно, зная, что подразумевается под указанным видом деятельности. Функции следующие:

1. Составление плана доставки, проработка этапов.
2. Подготовка документов, позволяющих осуществить перевозку продукции.
3. Упаковка предоставленной партии.
4. Сопровождение перевозимого груза.
5. Проведение погрузки/разгрузки в точке отправки/прибытия.
6. Размещение в складском помещении, ином хранилище.
7. Сопровождение юристов.
8. Услуги страхования.
9. Переправка через таможню.
10. Оценка работ, расчет с клиентом.

Рассматривая пункты, можно определить основную функцию перевозчика как организацию каждого этапа доставки, полное сопровождение.

 

Типы решаемых задач в транспортной логистике

Главной целью транспортной логистики называют перевоз, соответствующий заранее заданным условиям. Нужно забрать заказ из обозначенного клиентом склада, привезти в пункт назначения, уложившись в заранее согласованное время, потратив минимум материальных, финансовых ресурсов.

Чтобы достичь цели, транспортной логистике требуется выполнить ряд промежуточных задач:

1. Провести анализ. Изучить характеристики пунктов погрузки/разгрузки, произвести оценку. Рассмотреть основные свойства перевозимой продукции и возможное влияние на процесс транспортировки.
2. Выбрать тип ТС, чтобы доставить перевозимую партию быстро, потратив небольшое количество ресурсов. При подборе учитывают характеристики товара, размер партии, доступность зоны хранения, срочность.
3. Рассмотреть вопрос привлечения логистических партнеров.
4. Разработать маршрут, оценить эффективность.
5. Составить план оптимизации грузоперевозок.
6. Обеспечить согласованность между сторонами логистического процесса.
7. Организовать контроль за перевозимыми заказами.
8. Произвести расфасовку, распределение на складе.

Решение задач зависит от эффективности используемых логистических методов, технологий транспортной логистики, представленных:

• системами управления доставкой,
• каналами связи, позволяющих получится быстро обмениваться информацией;
• системами контроля;
• программным обеспечением, облегчающим оформление документации.

Оптимизация логистических процессов, производимая за счет внедрения технологических решений, помогает ускорить время выполнения перевозчиками заказов клиентов, сократить издержки и снизить расходы.

 

Основные модели в транспорной логистике

Два вида:

• внутренняя — перемещение между складскими помещениями одной фирмы, подразделениями;
• внешняя — пункты доставки, остановки принадлежат разным организациям.

Видов транспортировки существует больше:

1. Унимодальная. Грузоперевозка на ТС, принадлежащих к одному типу, например, железнодорожном транспорте. Унимодальную модель актуально использовать при следовании по простому маршруту из склада А на склад Б, без промежуточных остановок.
2. Смешанная. Используется два типа ТС. Перемещение между контейнерами организуют в перевалочном пункте.
3. Комбинированная. При грузоперевозке задействуют более двух типов ТС .
4. Мультимодальная. Используется разный транспорт, принадлежащий одному перевозчику. Фирма отвечает за перевозимое имущество в ходе транспортировки.
5. Интермодальная. Задействуют несколько видов ТС разных фирм. Контроль при интермодальных грузоперевозках обеспечивает одна компания, ответственность распределяется между перевозчиками.

 

Применяемая документация

Главный документ — договор владельца имущества и компании-перевозчика. Существенные условия контракта:

• срок исполнения работ;
• указание фиксированной оплаты — тарифа, согласованного сторонами договора. Тарифы бывают сдельными, почасовыми, измеряемыми по километражу, фрахтовыми.

Кроме контракта между участниками сделки, оформляется документация для груза и водителя:

1. Товарно-транспортная накладная. Подтверждает заключение договора, определяет основные параметры грузоперевозки: направление, точки хранения, другие важные сведения. ;
2. Путевой лист, отражающий данные водителя.
3. Сертификат качества для промышленной продукции.
4. Карантинный сертификат для перевозимых продуктов растительного происхождения.
5. Счет-фактура — подтверждение отгрузки и выполнения обязательств контракта компанией-перевозчиком.
6. Акт загрузки.
7. Сводные ведомости — отражают вместимость ТС, перечисляют категории перевозимого имущества.

Могут потребоваться другие документы, особенно если планируется заграничная доставка. Регулируют вопрос составления бумаг нормативные акты государственного, международного уровней. В России действуют уставы для разных видов транспорта — железнодорожного, водного, автомобильного.

Правильное оформление документации — гарантия сохранности имущества при перемещении до нужной точки. Определенные бумаги заполняются по строгой форме, другие в свободном стиле с обозначением обязательных сведений. Поэтому к составлению привлекают юристов, разбирающихся в вопросах оформления.

Виды транспорта для перевозки грузов

• О типах загрузки и почему это важно
• Виды транспорта в логистике: как выбрать нужный
• Тентованный транспорт
• Изотермический фургон
• Рефрижератор
• Цельнометаллический фургон
• Бортовой грузовик

Оценить груз и позаботиться о его сохранности, подобрать транспорт, контролировать состояние груза во время перевозки, —  это малая часть того, в чем заключается работа экспедитора. Если не координировать операции, в лучшем случае вы сорвете сроки поставки, в худшем —  потеряете значительную часть прибыли. 

Представьте компанию, которая реализует на торговых точках мясную продукцию. Для поставки заказали 10 тентованных грузовиков, которые будут везти товар из точки А в Б. Оказалось, чтобы перевезти всю продукцию, потребовалось всего 5 фур. Транспорт подъехал одновременно, поэтому нужно доплатить за простой. Во время транспортировки кузов грузовика нагрелся до 20+ °C. Все факторы —  мелочи, но в сумме получаем переплату за количество машин и простои, испорченную продукцию, которую не купят. Получаем вывод: транспорт и логистика —  важные элементы деятельности компаний.

Чтобы помочь избежать ошибок, специалисты WareTeka рассказывают, как планировать загрузки и выбирать транспортное средство. 

О типах загрузки и почему это важно

Поставлена задача: погрузить крупногабаритные запчасти с помощью крана. Как сделать это быстро и не повредить груз? Если вы знаете, какие бывают виды загрузки, ответ станет очевиден.

Погрузить груз в транспортное средство можно 3-мя способами:

• Сверху. При верхней погрузке крыша кузова грузовика должна быть открытой. Это единственный способ загрузить большой груз в транспорт с помощью крана. 

• Сбоку. Боковая загрузка подразумевает открытую правую или левую сторону кузова транспортного средства. Таким способом удобно загружать паллеты автопогрузчиком или гидравлической тележкой (роклой) вместе с рампой. 

• Сзади. Самый популярный и единственный способ загрузки в некоторых европейских странах. Заднюю погрузку используют для любых типов товаров, упакованных, паллетированных и т.д. Он упрощает работу всем участникам процесса. 

Знание способов загрузки транспортного средства поможет сократить время на этот процесс, сделать его максимально комфортным для всех и не повредить товар.

Виды транспорта в логистике: как выбрать нужный

Все грузовики похожи: они вместительные, габаритные и с кузовом для перевозки. Но от того, какой вид транспорта вы выберите, зависит сохранность груза в дороге. 

Какие автомобили помогают доставлять товары точно в срок.  

Тентованный транспорт

Они курсируют по дорогам мира в огромном количестве. Отличительная особенность —  кузов покрыт тентом. Покрытие грузовика можно снять и загружать продукцию любым способом. 

Плюсы тентованных грузовиков	Минусы тентованных грузовиков
Позволяет грузить товары любым способом	Не подходит для перевозки грузов, которым нужен особый температурный режим
Бюджетен и удобен в использовании	Если габариты грузовика не соответствуют размеру груза, могут возникнуть проблемы с креплением
Перевозит практически любой тип груза

Конструкция тентованных грузовиков максимально проста, из-за простоты эксплуатации многие предприятия закупают именно этот вид транспорта. 

Изотермический фургон 

Экспедиторы сокращенно называют его “термос” или “термичка”. Это характеризует назначение изотермического фургона. Кузов транспорта сделан из сэндвич-панелей, которые помогают поддерживать некоторое время температурный режим внутри. Чтобы утеплить стены, пол и потолок, используют теплоизоляционные материалы (например, пенопласт). 

Плюсы изотермических фургонов	Минусы изотермических фургонов
Непродолжительное время поддерживает температурный режим внутри кузова	Перевозит продукцию, чувствительную к условиям хранения, лишь на небольшие расстояния
Подходит для транспортировки практически всех типов груза	Только задняя загрузка

Изотермические фургоны —  оптимальный вариант для скоропортящихся продуктов. 

Рефрижератор

Это транспортное средство помогает перевозить продукцию с нужным температурным режимом на максимально далекие расстояния. Товар не испортится —  рефрижератор оснащен морозильно-обогревательной установкой. Температуру внутри кузова можно регулировать самостоятельно, от -25 до +25 °C.

Установка, которая регулирует температуру, находится над кабиной водителя. 

Если нужно отслеживать температуру продукции на всем пути, к рефрижератору подключают термописцы (температурные регистраторы). Устройства фиксируют температуру постоянно и выдают информацию. В Европе четко регламентировано использование термописцев для всех рефрижераторов, в Украине —  только если перевозят скоропортящиеся продукты. 

Плюсы рефрижераторов	Минусы рефрижераторов
Единственное транспортное средство, которое довезет продукцию со строгим температурным режимом хранения, вне зависимости от удаленности пункта назначения	Дорог в эксплуатации —  использует много топлива, часто ломается из-за скапливания конденсата и перепада температур
Есть решения для разных объемов груза, — например, полуприцепы с грузоподъемностью до 20 тонн

Еще одна интересная вариация рефрижератора —  фургон с перегородками. Например, в одной зоне перевозят груз с температурой +0°C, а в другой —  -20°C. 

Цельнометаллический фургон

Это “рабочие лошадки”. Их используют для перевозки грузов небольшими партиям. Они часто развозят продукцию по магазинам, помогают перевозить мебель и так далее. 

Плюсы цельнометаллического фургона	Минусы цельнометаллического фургона
Универсальность	Колесные арки могут сокращать пространство для транспортировки
Простота эксплуатации	Не подходят для специализированных перевозок

Бортовой грузовик

Это мощные автомобили, которые способны перевозить нестандартные типы грузов. В отличие от других типов транспорта, у них нет крыши, а для удобства погрузки откидываются борта. Логисты нередко называют бортовой грузовик “шаландами”, поскольку по конструкции они похожи на лодки с одноименным названием. Такой тип транспорта перевозит исключительно грузы, которые не боятся воздействия погодных условий.

Плюсы бортового грузовика	Минусы бортового грузовика
Возможность перевозить нестандартные грузы	Используется только для перевозки специфических грузов
Удобен для погрузки из-за откидывающихся бортов	Для безопасности транспортировки груз необходимо тщательно крепить
Огромная грузоподъемность (до 20 тонн)

Помните, что транспорт в логистике —  это важно. Учитывайте характеристики груза и подбирайте грузовик правильно. Тогда все будет just-in-time

Лабиринты транспортной логистики

07.12.2022  |  Логистика

Поиск выхода из них – главный вызов времени

Интегрированное развитие цепей поставок в новых экономических условиях – сегодня этот вопрос актуален для нашей внешнеэкономической деятельности как никогда. Именно эта тема обсуждалась на площадке РСПП на заседании рабочей группы, которое прошло под руководством заместителя директора ФБГУ НЦКТП Минтранса России Кирилла Тюленева.

К обсуждению были приглашены представители как транспортно–логистических компаний, так и различных отраслей промышленности. Остановимся подробнее на проблемах, с которыми сегодня приходится сталкиваться грузовладельцам, транспортникам и логистам, то есть всем участникам цепочек поставок.

Логистика на аутсорсинг?

Современный логистический рынок представлен сегодня как специализированными логистическими компаниями, так и подразделениями крупного бизнеса –

промышленного или торгового. Что выгоднее – иметь собственную логистическую структуру или отдавать логистику на аутсорсинг? Решение принимается самой компанией. Но, как правило, крупный бизнес имеет более эффективную логистику, так как удельные расходы на логистику у больших компаний ниже, чем у малых и средних. И особенно сильно это проявляется при ухудшении экономической ситуации. В этих условиях роль логистических операторов в сохранении и развитии бизнеса возрастает.

В новых экономических условиях логисты предсказуемо столкнулись с возросшими издержками. А если учесть, что рынок логистики в общем–то низкомаржинальный, особенно в сегменте перевозок, то возросшие издержки не позволяют сильно конкурировать по цене. Но в то же время сами решения, которые предлагает логистический оператор, могут быть гораздо более эффективными, чем собственная логистика, которую осуществляют небольшие и средние бизнесы.

В чем нуждается логистика сегодня? В первую очередь в экономических преференциях логистическим операторам в самых разных отраслях в связи с возросшими издержками. Поддержку со стороны государства получают многие отрасли, но не логистика.

Мы отстаем по уровню вовлеченности клиентов в аутсорсинг логистики, а в условиях кризиса можно было бы на этом выиграть.

Развитие в условиях кризиса требует новых мощностей, дополнительных компетенций и технологий, квалифицированных кадров, более эффективных IT–систем. Все это чаще всего у логистических операторов уже есть. И воспользовавшись совместными решениями, можно иметь реальную экономию.

Какой уровень использования у нас на транспортном российском рынке услуг логистических операторов? Пожалуй, только контейнерные перевозки, морские и прочие имеют большой уровень вовлеченности, потому что работа достаточно сложная, очень много уже игроков, которые по качеству услуг неконкурентны. По остальным направлениям деятельности, которые логистические операторы предлагают, уровень вовлеченности можно было бы продвигать.

Главные преимущества – бизнес передает все заботы логистическому оператору, нет нужды инвестировать в какие–то собственные решения, цена этого выхода относительно небольшая. Когда снижаются объемы обработки в связи с падением импорта, проблемами перевозки, многие компании, которые сами этим занимались, имели собственный автопарк, собственные склады, столкнулись с тем, что у них резко возросли издержки, потому что площади пустуют, автопарк простаивает, многие из компаний становятся неконкурентоспособными, хотя раньше казалось, что это совершенно нормальный выход.

Если бы компании пользовались услугами логистических операторов, они бы с этой проблемой не столкнулись. Таким образом, логисты позволяют клиентам избежать этих проблем, хотя сами при этом несут некоторые издержки.

В течение семи месяцев логисты, как и весь транспортный комплекс, работают в новых условиях. Срок достаточный для адаптации к ним, анализа и принятия решений по дальнейшей работе. Остановимся на оценке некоторых компаний, как логистических, так и производственных.

Что на практике…

Так, Первая экспедиционная компания (ПЭК), занимающаяся обслуживанием малого и среднего бизнеса, сравнив логистику до и после, пришла к следующим выводам. Для логистики недавнего прошлого были характерны как заказ машин у одного перевозчика, так и перевозка машинами этого же перевозчика при наличии дозволов в стране присутствия. Доставка производилась по расчетному времени и по приемлемой рыночной цене.

А вот как сегодня выглядит та же самая доставка. Заказ транспорта производится у одного перевозчика, но для исполнения процесса доставки привлекаются несколько подрядчиков. Повсеместно происходят перегруз товара и перецепка полуприцепов. Как следствие – высокая стоимость доставки, связанная с усложнением ее процесса. Характерны также доставка без определенных сроков и долгое ожидание порожнего транспорта.

Произошли изменения в географии перевозок. Прежде всего, произошла выраженная переориентация российского бизнеса на поставщиков из Китая: поиск товара, покупка, доставка. Рост объемов перевозок из Китая уже составил 40% в год к прошлому году. При этом оплата перевозки грузов идет через Гонконг.

При работе с Китаем происходит доставка сборных грузов с использованием всех видов транспорта (автомобильного, железнодорожного, морского, авиа) в различных комбинациях. Число рейсов со сборными грузами растет. Развивается торговое агентирование, то есть закупка товаров у производителей в Китае, а затем их доставка в Россию без участия клиентов.

Для лучшего выбора способа доставки проводится оперативный мониторинг ситуации.

Что касается европейского рынка, то спрос на доставку из Европы сохраняется. Партнером по перевозкам товаров из Европы становится Турция. Сроки перевозок увеличились на 50–70%, так как возникает необходимость перецепки, а стоимость доставки возросла на 80–120%. Кроме того, появилась новая модель оформления сопроводительных документов.

По мнению компании «Совтрансавто», транспортно–логистического оператора федерального уровня, автоперевозчики одними из первых столкнулись с проблемами. Произошло это по ряду причин. Первая – падение спроса, потому что объем перевозок из Европы в Россию резко начал падать с марта–апреля. Стабильный грузопоток в альтернативном направлении – в Китай, Турцию, на Ближний Восток – пока только формируется, перевозчики опасаются как пандемийных ограничений, так и увеличения санкций.

Параллельно произошло падение спроса на внутрироссийском рынке, индекс биржи автомобильных грузоперевозок ATI показывает, что с марта по июнь падение достигло 20% стоимости перевозок.

Вторая проблема – это перевозчики из Казахстана и Беларуси, которые оказались в явно выгодном положении по сравнению с российскими.

Третья проблема – это рост затрат на запчасти, транспортное обслуживание. Расходы выросли на 50–100%. Международные автоперевозчики в основном ездят на европейской технике, рост прямых затрат и дефицит запчастей сказался очень сильно.

Из–за нехватки средств сократились инвестиции, в том числе в обновление подвижного состава.

На выбор стратегии перевозчиков влияют тенденции рынка логистики в целом. Прежде всего усложняются схемы доставки на всех направлениях – Запад, Восток, Юго–Восток. Они смещаются в сторону мультимодальности: из–за роста ограничений на трансграничные перемещения и санкций необходимы комплекс услуг и работа с несколькими подрядчиками.

Новые требования клиентов прежде всего связаны с санкциями, а также касаются не только самой транспортировки, но и внешнеторговых схем, расчетов и работы с поставщиками.

Вероятно возвращение риска недобросовестной конкуренции со стороны серого рынка.

Игроки рынка уже пересматривают свои стратегии в сторону ухода с открытого рынка в обслуживание крупных клиентов, способных в перспективе обеспечить стабильный и предсказуемый спрос.

Возможно сокращение автопарков до более управляемых размеров и даже их трансформации в оператора более широкого профиля.

Чего ждать?

Чего ждать в транспортно–логистической сфере в 2023 году? На фоне среднесрочного падения потребительского и инвестиционного спроса произойдет восстановление предложения по основным группам товаров длительного пользования к концу 2022 года в связи со стабилизацией каналов импорта и логистических цепочек (если не будет новых существенных для логистики санкций).

Произойдет краткосрочный рост рынка внутренних автоперевозок (от минимума марта – мая 2022–го). Определяющим для дальнейшего прогноза общеэкономической ситуации будет начало 2023 года. Возможна стабилизация рынка международных автоперевозок в новой структуре направлений и тяжести санкций. Объем европейских грузов также стабилизируется, если не будет резких шагов по запрету перемещения или расчетов.

Поставки грузовой техники по «параллельному импорту» наладятся в минимальном объеме. Поставка запчастей и комплектующих также будет налажена, но, вероятно, со снижением уровня качества.

Опыт и проблемы

Компания TRASCO, международный транспортно–логистический оператор, осваивает новые маршруты. Грузы идут в Турцию, Китай или Иран глобальными контейнерными линиями.

По прибытии грузы перегружаются либо в контейнеры локальных линий – китайских, турецких, российских, либо меняется вид транспорта: на железнодорожный – в том же Китае, на автомобильный – в Турции и Китае. При перевозке через Иран используется порт Бендер–Аббас. Если груз идет по каким–то дружественным нам линиям, то кооперируются с индийскими перевозчиками, которые работают с Ираном уже много лет, хотя страна долгое время находится под санкциями.

Если груз приходится доставлять какими–то глобальными недружественными нам линиями, то все грузы идут через Эмираты, которые лояльно относятся к грузам, следующим в Иран и из Ирана. Дальше меняется вид транспорта, если из порта Бендер–Аббас есть возможность отправить груз автотранспортом до Каспия, потом по Каспию с перегрузкой в Астрахани, дальше любым видом транспорта по России.

Мониторинг всех астраханских портов показал, что все терминалы в Астрахани перезагружены, но при этом порт Оля не загружен: этим маршрутом можно перевозить как контейнеризированные грузы, так и без загрузки в контейнеры. Второй вариант –

железнодорожная доставка как контейнерами, так и универсальным подвижным составом из Бендер–Аббаса через Азербайджан в Туркменистан, Казахстан. Но здесь есть проблема – дефицит универсального подвижного состава в Азербайджане. Грузы, подвезенные автомобилями на границу, могут две недели ждать универсальный подвижной состав, который высвободится после выгрузки экспортного груза.

Из–за коронавируса сейчас возникают сложности при перевозке грузов через Забайкальск: китайская сторона не занимается штучными грузами, в основном только теми, которые можно перегружать погрузчиком без физического прикосновения.

С автотранспортом такие же проблемы. Простаивают машины на всех погранпереходах в Китае, Казахстане, России. Общий тренд – увеличение стоимости, сроков, цепи поставок усложнились.

Для ПАО «Северсталь», представителя крупного бизнеса с собственным управлением перевозок, проблемой является ограничение пропускной способности железнодорожной инфраструктуры, особенно на перегруженных участках. Проблема не новая, всем известная, но она, безусловно, затрагивает транспортную отрасль в целом и значительным образом влияет на формирование цепей поставок. Проблема постоянно обсуждалась еще до наступления нынешних форс–мажорных обстоятельств. Теперь она стала еще более острой и ощутимой для потребителей услуг железнодорожного транспорта. В связи с этим усугубляется ситуация с бесперебойным транспортным обеспечением предприятий непрерывного цикла производства. Это касается обеспечения сырьевыми ресурсами и вывоза готовой продукции.

Ни для кого не секрет, что перевалочная мощность операторов морских терминалов и грузополучателей превышает возможности железнодорожной инфраструктуры.

Решением проблемы может стать максимально эффективное использование железнодорожного транспорта. Сейчас железная дорога использует различные инструменты как для оценки загруженности, так и для рационального ее использования. Например, такие как экономическая модель загрузки инфраструктуры, с помощью которой оцениваются возможности на стадии приема заявок или непосредственно на стадии приема груза к перевозке. Это суточный клиентский план погрузки. Это формирование месячного наряд–заказа на перевозку грузов в контейнерах, и этот инструмент себя эффективно зарекомендовал – на 95% гарантированно будет отправлено все, что попало в месячный наряд–заказ. В РЖД применяются технологии объединения контейнерных поездов тяжеловесного движения, при этом работают в условиях требований правил недискриминационного доступа.

Но все эти инструменты недостаточно эффективны, если нет качественной системы планирования в дорожном перегоне. Здесь готового решения, разумеется, нет, более того – понятно, что все потребности удовлетворены не будут. Но более эффективно использовать провозные возможности можно за счет улучшения планирования. Например, это синхронизация графиков погрузки частников, формирование наряд–заказов не только на отгрузы в контейнеры, что сейчас практикуется, но также и по другим основным номенклатурам. И это обеспечит увеличение временной загрузки контейнерных поездов, на чем сейчас тоже активно настаивают железнодорожники. В первую очередь это касается планирования на лимитирующих направлениях. И те компании, который сумеют этим воспользоваться, повысят эффективность своей логистики.

Есть сегодня проблемы в сфере логистики химических грузов?

На данный момент большинство импортеров китайского химического сырья используют уже отработанную схему перевозки морем до одного из российских дальневосточных портов, далее – до места назначения по железной дороге. А если завод–поставщик находится в северной или северо–западной провинции КНР, заманчиво было бы просчитать маршрут от завода до российской железной дороги, так как там получается совсем короткое плечо. Поскольку Китай не возит опасные грузы по железной дороге, то предполагаемый автотранспортный маршрут получается много выгоднее и быстрее отработанной схемы с морем.

Как известно, ООН разрабатывает и распространяет требования к перевозкам опасных грузов, и они являются практически идентичными для различных видов транспорта – автомобильного, железнодорожного, морского и речного. Россия сохраняет взятые на себя обязательства по исполнению данных требований. В 2021 году Европейское соглашение о перевозке опасных грузов автомобильным транспортом ДОПОГ стало международным, подтверждая факт широкого распространения единого подхода к обеспечению безопасности перевозки опасных грузов.

Соглашение между Россией и КНР по перевозкам опасных грузов автомобильным транспортом подписано в октябре 2021 года.

По этому соглашению к перевозке опасных грузов между двумя странами автомобильным транспортом изначально допускаются только 22 наименования грузов. По предложению России внесена инициатива расширения данного списка. На данный момент ожидается подписание протокола от китайской стороны. Если Китай пойдет навстречу, мы получим короткое плечо к российской железной дороге из северных и северо–западных провинций Китая.

Главный вызов сегодня – вынужденная смена всей картины поставок. Начинается работа с новыми партнерами, которые не так продвинуты в вопросах перевозок и хранения опасных грузов, что создает новые риски. Надо сказать, все страны БРИКС ориентируются на европейские международные подходы и уже имеющиеся разработки. Наше решение – занять лидерскую позицию в вопросах обеспечения безопасности и качества химической логистики. На основе международных требований принять отраслевую концепцию обеспечения безопасности и качества химической логистики, тем самым продолжив свое развитие, отвечающее национальным интересам, и в то же время оставаться в едином международном поле.

Компания «ФосАгро» – один из лидеров по производству минеральных удобрений в химической отрасли, ее предприятия расположены в Вологодской и Ленинградской областях. Соответственно, вся продукция, которая там производится, тяготеет в основном к перевозке через порты северо–запада.

В единовременном движении находятся примерно 25 000 вагонов, собственных и арендованных, которые должны двигаться четко по графику. Потому что все предприятия – это предприятия непрерывного химического цикла, остановить их нельзя. Поэтому логистическая схема очень чувствительна к внешним изменениям.

Проблемы с логистикой предприятия почувствовали осенью 2021 года, с февраля 2022 года они усилились. Сначала начались сложности с отправкой за границу – это Прибалтика, Финляндия, на территории которых вагоны могли быть арестованы. Компании срочно пришлось переоформлять парк, который был куплен в лизинг, на себя, чтобы как–то этого избежать, поскольку «ФосАгро» как компания не подпадала под санкции, так как удобрения являются собственным продуктом. В итоге ограничился доступ к терминалам в Прибалтике, которые осуществляют перевалку жидких, в том числе опасных, грузов: это аммиак, жидкие комплексные удобрения, метанол и т. д. На данный момент на территории России ограничена терминальная мощность, позволяющая переваливать данные грузы. При этом основное ограничение – отсутствие судозаходов в российские порты и отказ судовладельцев предоставлять квоты. Ситуация была наиболее острой в период с марта по май, когда один за другим выходили новые пакеты санкций. На экспорт в море уходят примерно 7 млн тонн груза, причем этот груз надо доставить по контрактам более чем в 100 стран, и, более того, доставить в нужное время. Все периоды сельхозработ (посевная) четко регламентируются. Сейчас можно сказать, что ситуация нормализовалась, но ставки фрахта выросли и остались высокими. По–прежнему достаточно сложно находить суда в направлениях Юго–Восточной Азии, Индии, а также Южной Америки.

Есть определенные виды грузов, которые нужно отправлять исключительно в контейнерах. Есть транспортные коридоры через Турцию, Черное море, которые уже загружены. Но компании, находящейся в Вологодской области, пользоваться турецким коридором и контейнерами просто бессмысленно. Китайская схема тоже не подходит – затаривание продукции в контейнер и отправка через Китай в Бразилию не выдерживает критики.

Достаточно сильно повлиял запрет на сухопутные перевозки в страны Европейского союза, по–прежнему сложно привозить материальные ценности, комплектующие для оборудования. Казахский и китайский варианты как–то работают, но, к сожалению, сроки поставок и гарантии этих поставок у нас сейчас достаточно сложные.

Российская ассоциация производителей удобрений, РЖД, фирмы по транспортному обслуживанию в сложившейся ситуации перешли на ручное регулирование движения вагонов, тем более что имеет место ограниченность производственных мощностей по перевалке жидких и опасных грузов. Также беспокоит тарификация перевозок по железной дороге. С этого года повышение существенное, меняется каждый квартал, соответственно, для принятия бюджета нужна определенность.

В перспективе придется менять логистику и проработать транспортные коридоры через Черное море, Каспий, Иран. Обсуждается вопрос приобретения собственных судов, хотя это и непросто, и дорого. И без поддержки государства в данном вопросе не обойтись.

*   *   *

Подводя итог, можно сказать, что глобальные изменения, которые произошли в сфере транспортно–логистических услуг буквально за последние полгода, показали, что деловая активность не снижается. Осваиваются новые рынки, находятся новые

партнеры, прокладываются новые маршруты, оптимизируются расходы. Да, трудно, но заключенные контракты выполняются. Работа идет.

Ирина ПОЛЯКОВА, обозреватель «ТР»,

кандидат экономических наук

Развитие логистики в автомобильном транспорте Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес»

РАЗВИТИЕ ЛОГИСТИКИ В АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

Тойлан Бекзат Есжанулы,

магистрант кафедры «ТОПиД» Южно-Казахстанский государственный университет имени М.Ауэзова,

г.Шымкент, Республика Казахстан Пернебеков Сакен Садибекович, кандидат технических наук, профессор кафедры «ТОПиД» Южно-Казахстанский государственный университет имени М.Ауэзова,

г.Шымкент, Республика Казахстан Джунисбеков Айтмухамет Сагимбекович кандидат технических наук, доцент кафедры «ТОПиД» Южно-Казахстанский государственный университет имени М.Ауэзова

Аннотация: В условиях рыночной экономики и жесткой конкуренции грузовладельцы и перевозчики уже не могут позволить себе ориентироваться на привычные виды транспорта и маршруты — все приходится анализировать. Среди всех видов транспортной логистики особняком стоит автомобильная логистика.

Ключевые слова: автомобильный транспорт, логистика, грузовые перевозки, пассажирооборот, логистическая цепь, автомобилизация.

Логистика в автомобильном транспорте, как предлагаемая услуга, быстро набирает популярность. Все больше и больше людей понимают, что небольшие дополнительные расходы на логистику транспорта в итоге позволяют сэкономить гораздо больше. Выбирая оптимальное сочетания цены и качества бензина или покрышек для своего личного авто, мы, сами того не замечая, решаем логистическую задачу. Можно сказать, что автомобильная логистика появилась одновременно с первыми автомобилями. И даже не появилась, а просто трансформировалась из «каретной» или «лошадиной» логистики. Отсюда видно, что груз, транспорт и логистика стоят всегда в одном ряду и плечом к плечу.

Автомобильная логистика даёт возможность полноценно изучить транспортные потоки и объемы перевозок как, непосредственно, в городе, так и в общих масштабах. Автомобильный транспорт во всем мире признается наиболее выгодным и удобным для осуществления грузоперевозок, поскольку наименее зависит от погодных условий, наличия или отсутствия погрузочно-разгрузочных промежуточных станций, степени удаленности пункта отправления и назначения от линий железнодорожного транспорта, линий водного и авиационного сообщения. Автомобильный транспорт наиболее мобилен из всех видов, способен перевозить грузы как на дальние расстояния, так и на короткие. Недостатки — большая себестоимость и трудоемкость, малая грузоподъемность, большая энергоемкость, высокий уровень загрязнения окружающей среды. Логистика в автомобильном транспорте решает многие сопроводительные вопросы: как правильно заключить договор поставки, где и на каких условиях застраховать груз, вопросы таможенного оформления. Также логистика автомобильного транспорта поможет выбрать оптимальное средство доставки груза, отследить его движение. Минимизация издержек и выбор оптимального пути и сроков доставки — также одна из сфер деятельности автомобильной логистики.

Высокая конкуренция на рынке автотранспортных услуг породила такое понятие, как транспортная логистика. Термин «транспортная логистика» означает перемещение требуемого количества товара в нужную точку, с помощью оптимального маршрута за требуемое время с наименьшими издержками. Эту сферу деятельности можно с уверенностью назвать наукой или целым искусством в организационных вопросах по доставке груза в нужный пункт назначения. С каждым днем все больше и больше автотранспортных компаний заинтересовано в грамотном и оптимизированном расчете маршрута, правильном подборе транспортного средства для того или иного груза, гиб-

85

ком страховании, систематизации и укреплении долгосрочных партнерских отношений. Именно этим существенным обстоятельствам, способствующим успешному процветанию автотранспортной компании и служит система знаний — логистика. Существование услуг автотранспортных грузоперевозок насчитывают не один десяток лет. Время показало, что неразумное планирование маршрутов доставки товаров, бесконтрольное их передвижение по всему пути следования наносят убытки предприятию.

Задачей любой логистической цепи является согласованность действий непосредственных участников транспортного процесса. Обеспечивает выполнение таких задач:

— наличие нужного транспорта;

— единый процесс перевозок;

— единый транспортный документ;

— тарифная ставка;

— последовательно-центральная схема взаимодействия всех участников;

— единая высокая ответственность за доставку груза.

Есть также несколько основных правил логистики — нужный груз, в нужном месте, в необходимом количестве, необходимого качества, в нужное время и с минимальными затратами. Другими словами, логистика — это целая наука о том, чтобы сделать транспортирование грузов более качественным. Наука о том, как планировать маршруты, как организовать перевозку вплоть до деталей всего процесса, как обеспечить согласование между всеми участниками грузоперевозок, при этом правильно распределить финансы и владеть информацией. Растущая рыночная экономика вынуждает производителей искать новые рынки сбыта, вследствие чего расширяется география их регионального присутствия. Расстояния между поставщиками и клиентами увеличиваются. С другой стороны, ужесточаются правила и требования клиентов, желающих получить качественный товар в короткие сроки и по более низким ценам. Как показывает практика, из-за нерационально спланированных маршрутов и отсутствия средств контроля над транспортным средством, перевозящим грузы — стоимость доставки может увеличиваться в разы. Логистика как организационное и научное направление деятельности предприятий, связанное с разработкой рациональных методов управления материальными, финансовыми и информационными потоками в различных функциональных сферах и с необходимостью перемещения товарных и других масс ресурсов, ориентирована на максимальное удовлетворение потребителя транспортными услугами с наименьшими затратами.

Основные задачи заготовительной логистики автопредприятия могут быть сформулированы следующим образом: прогнозирование и планирование материальных ресурсов; оптимизация номенклатуры потребляемых материальных ресурсов; управление запасами на складах автотранспортного предприятия; организация закупок и завоза материалов; организация хранения материалов на складах; разработка программ экономии материальных ресурсов и контроль за их выполнением; контроль за исполнением сметы затрат на снабжение и т. д. Основные задачи внутрипроизводственной логистики АТП включают: прогнозирование и планирование выполнения транспортных услуг; управление техническим обслуживанием и ремонтом подвижного состава; экономическая оценка транспортной продукции; оперативное управление основным и вспомогательным производством; контроль за количеством и качеством транспортных услуг и т.д. Распределительная логистика как функция соответствует сбыту, т.е. стадии воспроизводственного процесса. К основным задачам распределительной логистики можно отнести: выбор вида и типа транспортных средств; совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта; определение рациональных маршрутов; совместное планирование транспортного, складского и производственного процессов и т.д. К основным задачам автотранспортной логистики следует отнести обеспечение технической и технологической сопряженности участников транспортного процесса, согласование их экономических интересов, а также использование единых 86

систем планирования. Предметом автомобильной логистики является так же комплекс задач, связанных с организацией перемещения грузов транспортом общего назначения. Грузовые автомобильные перевозки различаются по нескольким признакам: отраслевому: перевозки грузов промышленности, строительства, сельского хозяйства, торговли, коммунального хозяйства, почтовые; размеру партий грузов: массовые и мелкопартионные перевозки; территориальному признаку: городские, пригородные, внутрирайонные, межрайонные, междугородные и международные перевозки; способу выполнения: местные, прямого сообщения, смешанного сообщения; времени освоения: постоянные, сезонные и временные перевозки; организационному признаку: централизованные и децентрализованные. При централизованных перевозках автотранспортные предприятия выступают организаторами доставки грузов получателям, и сами осуществляют этот процесс. Автотранспортные компании, выполняющие межрегиональные перевозки грузов укрупненными партиями при полном использовании грузоподъемности собственных автомобилей, предварительно консолидируют грузы на пунктах сбора и разукрупняют их в местах распределения, доставляя мелкими партиями до получателей. Основное преимущество этого способа распределения грузов — это возможность приспосабливать каналы материально-технического снабжения к потребностям заказчика, так как автотранспортные компании не применяют жестких тарифов и не заключают традиционных контрактов, обеспечивая тем самым высокую гибкость в отношениях с заказчиками. Недостаток данного способа сбора и распределения грузов — сравнительно небольшие размеры автотранспортных компаний, вследствие чего они попадают в зависимость от крупных заказчиков.

В настоящее время основная доля грузоперевозок внутри государства производится грузовым автомобильным транспортом. Автомобильный транспорт является важнейшим фактором эффективного развития экономики. Становление рыночных экономических отношений усиливает эту роль транспорта, так как при его непосредственном участии формируются региональные товарные рынки. Становится более актуальной главная задача автомобильного транспорта — ускорение оборота материальных ценностей, доставки готовой продукции, перевозки людей, так как это прямо затрагивает экономические интересы как производителей, так и потребителей. Сфера применения автотранспорта широка. Он выполняет большую часть коротких внутрирайонных перевозок, доставляет грузы к станциям железных дорог и речным пристаням и развозит их к потребителям. В отличие от других видов транспорта автотранспорт во все возрастающих объемах перевозит международные грузы. Это обусловлено его высокой маневренностью, большой скоростью, обеспечением перевозок непосредственно от отправителя до получателя в прямых бесперегрузочных сообщениях. Мобильность автомобильного транспорта позволяет оперативно реагировать на изменение пассажиров и грузопотоков. Динамика роста российского автомобильного парка одна из самых высоких в мире. Тем не менее, этот процесс происходит в условиях существенного отставания потребительских и экологических показателей отечественных автотранспортных средств и используемых моторных топлив от достигнутого мирового уровня. В парке грузового автотранспорта сохраняется значительная доля (свыше 50%) автомобилей устаревших моделей, у которых срок эксплуатации превысил 10 лет. Все также невысок удельный вес (14-15%) новых автомобилей. Ежегодное обновление парка грузовых автомобилей не превышает 5%. В последние годы общая численность парков грузовых автомобилей изменялась практически незначительно. Тем временем интенсивно растет количество легковых автомобилей в собственности граждан.

Автомобильная промышленность не обеспечивает потребности транспортного рынка в конкурентоспособном подвижном составе высокого уровня безопасности, качества, ресурса и других технико-экономических показателей. Это одна из основных причин ухудшения работы автотранспорта. По этой же причине структура выпуска ав-

87

тотранспортной техники не соответствует потребностям рынка. Не хватает автотехники для осуществления социально-значимых перевозок и удовлетворения государственных нужд. Невозможно сформировать оптимальный парк автотранспортных средств, что сказывается на качестве услуг автоперевозчиков и из-за чего транспортники страны несут большие потери. В стране не созданы система и механизмы контроля безопасности, надежности и качества автотранспортных средств на всем их жизненном цикле. Парк автотранспортных средств по их техническому уровню, моральному и физическому износу находится в критическом состоянии. Почти у 45% автобусов, 51% грузовых и 48% легковых автомобилей превышены сроки амортизации. И, тем не менее, они продолжают эксплуатироваться. По своим техническим характеристикам, безопасности, комфортности, надежности и другим важнейшим показателям продукция отечественной автомобильной промышленности существенно отстает от мировых аналогов. Сохранение такого положения дел создает реальные угрозы развитию транспортной системы страны и ее экономическому потенциалу.

Автомобильные грузоперевозки завоевывают все большую популярность, так как количество приобретений, а следовательно товарооборот с годами возрастает. Людям необходимо перевозить мебель, технику и другие крупные грузы с гарантированной сохранностью. А сделать такое могут лишь специализированные компании по грузоперевозкам. Индустрия перевозки грузов постоянно развивается благодаря новым технологиям. Даже не смотря на тяжелые последствия экономического кризиса, отечественные компании, в сферу деятельности которых входят автомобильные перевозки, успешно справились с финансовыми трудностями. Аналитики говорят о том, что на рынке транспортных услуг наметились положительные тенденции. Объем автомобильных грузоперевозок возрастает. И это неудивительно, так как автомобильные грузоперевозки это выгодный и мобильный способ доставки различных грузов. Средняя скорость доставки автомобильным транспортом почти в два раза выше, чем та же доставка железнодорожным транспортом, морским или речным. Уступают автомобильные грузоперевозки только авиаперевозкам. Но если учесть затрачиваемые финансовые средства, то автомобильные становятся несравненно выгоднее. Автомобильный транспорт традиционно используется для перевозок на короткие расстояния. Одно из основных преимуществ — высокая манёвренность, гибкость, динамичность; возможность использования различных маршрутов и схем доставки; высокая сохранность груза; возможность отправки груза маленькими партиями; широкие возможность выбора наиболее подходящего перевозчика. Автомобильные грузоперевозки удобны также тем, что груз можно отправить в любое время. У другого вида транспорта существует расписание движения и время отправки или получения груза может быть неудобным для клиента. При автомобильных грузоперевозках возможен мониторинг состояния груза и прохождения маршрута. Для этого имеются современные технические и программные средства. При автомобильных перевозках может быть выбран маршрут движения самостоятельно заказчиком. Бывает так, что при перевозке негабаритных грузов есть некие ограничения и транспортные компании предлагают в этом случае оптимальный маршрут. Единственный проигрыш автомобильных грузоперевозок состоит в том, что в осенне-зимний период состояние дорог оставляет желать лучшего и именно из-за этого такой вид перевозок значительно может проигрывать другим видам грузоперевозок.

Автотранспортный комплекс, постепенно наращивая свое присутствие в отрасли, имеет неплохие перспективы развития, но при этом изобилует немалым количеством проблем. Решение возникающих вопросов требует как внутренних усилий транспортных компаний, так и реального участия в процессе государственных структур.

Литература:

1. Анисимов А.П. Экономика, планирование и анализ деятельности автотранспортных предприятий / А.П.Анисимов, В.К.Юфин. — М.: Транспорт, 1998. -245 с.

2. Вельможин А.В. Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. для вузов / А.В.Вельможин, В.А.Гудков, Л.Б.Миротин. — 2-е изд., стер. — М.: Горячая линия-Телеком, 2007 . — 560 с.

3. Курганов В.М. Логистика: Управление автомобильными перевозками: практический опыт. — М.: Изд. Книжный мир, 2007. — 448 с.

РАЗРАБОТКА МНОГОУРОВНЕВОЙ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ТЕПЛОТЕХНИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Свердлова Анастасия Дмитриевна

аспирантка Института технической теплофизики НАН Украины

03057, Украина, г. Киев, ул. Желябова, 2а Запорожец Артур Александрович научный сотрудник Института технической теплофизики НАН Украины

03057, Украина, г. Киев, ул. Желябова, 2а Редько Александр Александрович ведущий инженер службы главного метролога Национального авиационного университета

03058, Украина, г. Киев, просп. Космонавта Комарова, 1 DEVELOPING OF MULTILEVEL DIAGNOSIC SYSTEM FOR HEATING EQUIPMENT

Anastasia Sverdlova

PhD student of the Institute of Engineering Thermophysics of NAS of Ukraine

03057, Ukraine, Kiev, st. Zhelyabova, 2a Artur Zaporozhets

Researcher of the Institute of Engineering Thermophysics of NAS of Ukraine

03057, Ukraine, Kiev, st. Zhelyabova, 2a

Aleksander Redko

Leading engineer of the Chief Metrologist of the National Aviation University

03058, Ukraine, Kyiv, ave. Komarova, 1 АННОТАЦИЯ

Рассмотрены основные виды источников и сигналов, которые возникают в процессе эксплуатации объектов теплоэнергетики. Предложено обобщенную структуру интеллектуальной распределенной многоуровневой системы мониторинга и диагностики теплотехнического оборудования, которая согласуется с принципами концепции «умных сетей» Smart Grid.

ABSTRACT

The main types of sources and signals that occur during operation of power system are considered. Suggested the generalized structure of intellectual distributed multilevel system for monitoring and diagnostics of heating equipment, which is consistent with the principles of the Smart Grid concept.

Ключевые слова: диагностика, мониторинг, многоуровневая система, теплотехническое оборудование, smart grid

Keywords: diagnostics, monitoring, multilevel system, heat engineering equipment, smart grid

При эксплуатации теплоэнергетических установок и систем должны быть обеспечены надежность, долговечность и безопасность как системы в целом, так и оборудования, входящего в систему. Эксплуатационная надежность любого оборудования

89

Программы для транспортной логистики

Получить консультацию

• оптимизируйте загрузку транспорта и оперативно обрабатывайте заказы
• контролируйте пробег и сокращайте расходы на перевозки
• повышайте эффективность управления логистикой

— проведем бесплатную демонстрацию
— ответим на все Ваши вопросы

Системы управления транспортной логистикой

Системы управления транспортной логистикой

• TMS (Transport Management System) — система управления транспортной логистикой, которая помогает организациям в перемещении груза от места хранения до места назначения надежно, эффективно и экономически выгодно.
  

  
  
  • управление потребностями в перевозках и заказами
  • взаимодействие с привлеченными перевозчиками
  • модуль оптимизации маршрутов
  • интеграция с картографическими сервисами
  • складской учет грузов
  • учет рекламаций и штрафов
  • учет доходов и расходов перевозки
  • финансовый модуль, учет и распределение затрат

  1С:Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом КОРП
  

• FMS (Fleet Management System) — система управления автопарком (автохозяйством), предназначенная для автоматизации управления транспортом как в автотранспортных предприятиях, так и в транспортных подразделениях компаний.

• TMS (Transport Management System) — система управления транспортной логистикой, которая помогает организациям в перемещении груза от места хранения до места назначения надежно, эффективно и экономически выгодно.
  

  
  
  • управление потребностями в перевозках и заказами
  • взаимодействие с привлеченными перевозчиками
  • модуль оптимизации маршрутов
  • интеграция с картографическими сервисами
  • складской учет грузов
  • учет рекламаций и штрафов
  • учет доходов и расходов перевозки
  • финансовый модуль, учет и распределение затрат

  1С:Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом КОРП
  

• FMS (Fleet Management System) — система управления автопарком (автохозяйством), предназначенная для автоматизации управления транспортом как в автотранспортных предприятиях, так и в транспортных подразделениях компаний.

Кому подходит 1С для управления транспортной логистикой

Кому подходит 1С для управления транспортной логистикой

Производственные компании

• доставка сырья на производство
• межцеховые и межскладские перемещения сырья и комплектующих
• перемещение различных грузов: отходов, порожней тары, топлива и др.
• поставка готовой продукции на склад предприятия
• доставка продукции со склада предприятия на склад/торговые точки реализатора

Торговые компании

• доставка товаров от производителя на склад предприятия
• возврат бракованных товарных единиц производителю
• поставки с центрального склада предприятия в точки реализации
• доставка товаров со склада покупателям

Экспедиторские компании

• доставка грузов от грузоотправителя к грузополучателю транспортом компании
• доставка грузов от грузоотправителя к грузополучателю привлеченным транспортом (договора с иными транспортно-экспедиторскими компаниями для транспортировки другими видами транспорта, хранения груза и т. п.)

Производственные компании

• доставка сырья на производство
• межцеховые и межскладские перемещения сырья и комплектующих
• перемещение различных грузов: отходов, порожней тары, топлива и др.
• поставка готовой продукции на склад предприятия
• доставка продукции со склада предприятия на склад/торговые точки реализатора

Торговые компании

• доставка товаров от производителя на склад предприятия
• возврат бракованных товарных единиц производителю
• поставки с центрального склада предприятия в точки реализации
• доставка товаров со склада покупателям

Экспедиторские компании

• доставка грузов от грузоотправителя к грузополучателю транспортом компании
• доставка грузов от грузоотправителя к грузополучателю привлеченным транспортом (договора с иными транспортно-экспедиторскими компаниями для транспортировки другими видами транспорта, хранения груза и т. п.)

Преимущества решения

Преимущества решения

• Расчет потребности в перевозке грузов
  

  Оптимизация распределения заказов грузоперевозок, построения маршрутов и подбора исполнителей для выполнения заказов

• Автоматизация рутинных операций

  Автоматизированное планирование и распределение заявок на доставку грузов, формирование отчетов, контроль документов и др.

• Интеграция с системами мониторинга

  Контроль событий, построение трекинга за любой период, онлайн-отображение на карте местоположения автомобилей. Обеспечение сохранности и контроля расположения грузов, а также ведение контроля состояния транспортных средств

• Планирование перевозок
  

  Учет мультимодальных, сборных перевозок и перевозок отдельным транспортом

• Учет всех параметров автотранспорта

  Быстрый отбор автомобилей по моделям и организациям

• Управление зонами перевозок грузов
  

  Построение определенных зон благодаря наличию карт, и выделение транспорта под эти зоны

• Расчет стоимости услуг и затрат

  Расчет стоимости полученных и оказанных услуг, затрат на перевозки и отражение взаиморасчетов с подрядчиками

• Контроль пробега

  Выявление холостых пробегов транспортных средств

• Расчет потребности в перевозке грузов
  

  Оптимизация распределения заказов грузоперевозок, построения маршрутов и подбора исполнителей для выполнения заказов

• Автоматизация рутинных операций

  Автоматизированное планирование и распределение заявок на доставку грузов, формирование отчетов, контроль документов и др.

• Интеграция с системами мониторинга

  Контроль событий, построение трекинга за любой период, онлайн-отображение на карте местоположения автомобилей. Обеспечение сохранности и контроля расположения грузов, а также ведение контроля состояния транспортных средств

• Планирование перевозок
  

  Учет мультимодальных, сборных перевозок и перевозок отдельным транспортом

• Учет всех параметров автотранспорта

  Быстрый отбор автомобилей по моделям и организациям

• Управление зонами перевозок грузов
  

  Построение определенных зон благодаря наличию карт, и выделение транспорта под эти зоны

• Расчет стоимости услуг и затрат

  Расчет стоимости полученных и оказанных услуг, затрат на перевозки и отражение взаиморасчетов с подрядчиками

• Контроль пробега

  Выявление холостых пробегов транспортных средств

Оптимизируйте грузоперевозки, используя автоматизированную систему управления!

Программы 1С для транспортной логистики позволяют оптимизировать различные логистические процессы. Решение подойдёт для производственных, торговых и транспортно-экспедиционных компаний.

Узнать подробнее

Оптимизируйте грузоперевозки, используя автоматизированную систему управления!

Программы 1С для транспортной логистики позволяют оптимизировать различные логистические процессы. Решение подойдёт для производственных, торговых и транспортно-экспедиционных компаний.

Узнать подробнее

Распространенные проблемы транспортных компаний

Распространенные проблемы транспортных компаний

• Проблемы управления собственным и привлеченным транспортом

• Длительное формирование и регистрация заказов на перевозку

• Расчет тарифов и взаиморасчетов по привлеченному транспорту

• Задержки в обработке путевых листов

• Трудности в учете мультимодальных, FTL и LTL перевозок

• Прогноз и планирование предварительных потребностей в перевозке

• Ручное распределение заказов на автомобили

• Учет передачи заказов сторонним перевозчикам

• Контроль маршрутов автомобилей и их оптимизация

• Учет отгруженных заказов, заборов товара со склада

• Прозрачный учет ДТП, транспорта на ремонте и его комплектующих

• Трудоемкий расчет заработной платы и надбавок водителям

• Проблемы управления собственным и привлеченным транспортом

• Длительное формирование и регистрация заказов на перевозку

• Расчет тарифов и взаиморасчетов по привлеченному транспорту

• Задержки в обработке путевых листов

• Трудности в учете мультимодальных, FTL и LTL перевозок

• Прогноз и планирование предварительных потребностей в перевозке

• Ручное распределение заказов на автомобили

• Учет передачи заказов сторонним перевозчикам

• Контроль маршрутов автомобилей и их оптимизация

• Учет отгруженных заказов, заборов товара со склада

• Прозрачный учет ДТП, транспорта на ремонте и его комплектующих

• Трудоемкий расчет заработной платы и надбавок водителям

Почему выбирают наше решение

Почему выбирают наше решение

• Ускорение обработки заказов

  Сокращается время обработки и распределения заявок на грузоперевозки

• Прозрачный контроль

  Ускоряется формирование и анализ транспортных документов

• Увеличение оборота заказов

  Повышается скорость перевозки грузов клиентам за счет оптимизации загрузки транспортных средств и отслеживания маршрутов

• Быстрое взаимодействие

  Сокращаются сроки поиска надежных перевозчиков для выполнения заказов

• Контроль состояния грузов

  Обеспечивается надежный контроль за перемещением и сохранностью грузов

• Уменьшение затрат

  Оптимизируются затраты на ГСМ благодаря их прозрачному учету

• Ускорение обработки заказов

  Сокращается время обработки и распределения заявок на грузоперевозки

• Прозрачный контроль

  Ускоряется формирование и анализ транспортных документов

• Увеличение оборота заказов

  Повышается скорость перевозки грузов клиентам за счет оптимизации загрузки транспортных средств и отслеживания маршрутов

• Быстрое взаимодействие

  Сокращаются сроки поиска надежных перевозчиков для выполнения заказов

• Контроль состояния грузов

  Обеспечивается надежный контроль за перемещением и сохранностью грузов

• Уменьшение затрат

  Оптимизируются затраты на ГСМ благодаря их прозрачному учету

Задать вопрос консультанту

Задать вопрос консультанту

Функциональные возможности решения

Функциональные возможности решения

• Управление заказами на перевозку

  • учет предварительных потребностей на перевозку грузов
  • регистрация и формирование заказов
  • управление мультимодальными перевозками
  • Управление FTL и LTL перевозками

• Взаимодействие с привлеченными перевозчиками

  • учет транспорта привлеченных перевозчиков
  • передача заказов на исполнение и управление рейсами привлеченных перевозчиков
  • организация тендеров среди перевозчиков
  • ведение тарифов перевозчиков, учет взаиморасчетов

• Финансовый учет

  • учет прейскурантов и тарифов
  • расчет стоимости транспортных услуг

• Учет комплектации автотранспорта

  • учет пробега по каждой шине
  • контроль срока износа шин

• Оптимизационный модуль

  • оптимизация распределения заказов и построения маршрутов
  • оптимизация подбора исполнителей для выполнения заказов

• Учет работы водителей

  • расчет рабочего времени водителей
  • ведение отклонений в использовании водителями рабочего времени
  • формирование табеля учета рабочего времени

• Учет рекламаций и штрафов

  • регистрация рекламаций, полученных от заказчиков
  • перевыставление затрат на подрядчиков, принимавших участие в перевозке
  • отнесение на собственные затраты

• Учет ремонтов и сервисного обслуживания

  • формирование ремонтных листов
  • учет ремонтов в собственной ремонтной зоне и в сторонних автосервисах
  • учет фактов установки и замен шин, аккумуляторов и т. д.

• Учет ДТП

  • учет и оформление документов ДТП
  • учет данных по причиненному ущербу ТС, страховых выплатах
  • ведение статистики причин ДТП, характерах нарушений ПДД

• ПТО

  • ведение справочника транспортных средств
  • учет выработки ТС и оборудования, контроль сроков замены шин и аккумуляторов
  • контроль окончания сроков действия документов

• Учет ГСМ

  • учет поступления ГСМ
  • учет оборотов и расхода топлива и ТЖ
  • учет фактов экономии и пережогов топлива, контроль остатков

• Интеграция с системами мониторинга

  • контроль местоположения и пробега ТС
  • контроль отклонений от маршрутов, фиксирование заправок и сливов

• Управление заказами на перевозку

  • учет предварительных потребностей на перевозку грузов
  • регистрация и формирование заказов
  • управление мультимодальными перевозками
  • Управление FTL и LTL перевозками

• Взаимодействие с привлеченными перевозчиками

  • учет транспорта привлеченных перевозчиков
  • передача заказов на исполнение и управление рейсами привлеченных перевозчиков
  • организация тендеров среди перевозчиков
  • ведение тарифов перевозчиков, учет взаиморасчетов

• Финансовый учет

  • учет прейскурантов и тарифов
  • расчет стоимости транспортных услуг

• Учет комплектации автотранспорта

  • учет пробега по каждой шине
  • контроль срока износа шин

• Оптимизационный модуль

  • оптимизация распределения заказов и построения маршрутов
  • оптимизация подбора исполнителей для выполнения заказов

• Учет работы водителей

  • расчет рабочего времени водителей
  • ведение отклонений в использовании водителями рабочего времени
  • формирование табеля учета рабочего времени

• Учет рекламаций и штрафов

  • регистрация рекламаций, полученных от заказчиков
  • перевыставление затрат на подрядчиков, принимавших участие в перевозке
  • отнесение на собственные затраты

• Учет ремонтов и сервисного обслуживания

  • формирование ремонтных листов
  • учет ремонтов в собственной ремонтной зоне и в сторонних автосервисах
  • учет фактов установки и замен шин, аккумуляторов и т. д.

• Учет ДТП

  • учет и оформление документов ДТП
  • учет данных по причиненному ущербу ТС, страховых выплатах
  • ведение статистики причин ДТП, характерах нарушений ПДД

• ПТО

  • ведение справочника транспортных средств
  • учет выработки ТС и оборудования, контроль сроков замены шин и аккумуляторов
  • контроль окончания сроков действия документов

• Учет ГСМ

  • учет поступления ГСМ
  • учет оборотов и расхода топлива и ТЖ
  • учет фактов экономии и пережогов топлива, контроль остатков

• Интеграция с системами мониторинга

  • контроль местоположения и пробега ТС
  • контроль отклонений от маршрутов, фиксирование заправок и сливов

Почему EFSOL?

Почему EFSOL?

5200+

довольных клиентов

100+

сертифицированных специалистов

16 лет

успешной работы

24/7

служба поддержки

5200+

довольных клиентов

100+

сертифицированных специалистов

16 лет

успешной работы

24/7

служба поддержки

Будьте на шаг впереди конкурентов!

Оставляйте заявку, и с Вами свяжется наш менеджер, который ответит на вопросы, предоставит тестовый доступ или проведет демонстрацию решения.

Оставить заявку

Будьте на шаг впереди конкурентов!

Оставляйте заявку, и с Вами свяжется наш менеджер, который ответит на вопросы, предоставит тестовый доступ или проведет демонстрацию решения.

Оставить заявку

Закажите звонок специалиста!

Закажите звонок специалиста!

*нажимая на кнопку, Вы даете согласие на обработку персональных данных

*нажимая на кнопку, Вы даете согласие на обработку персональных данных

Наш специалист свяжется с Вами в ближайшее время

Все, что вам нужно знать об управлении транспортом и логистикой

Умнее обработка материалов и тщательный контроль запасов помогают оптимизировать поток товаров , что приводит к более быстрому лучшему выполнению заказов 04 04 клиентов,

4 сервис

и более выгодные возвраты.

Цепочки поставок, логистика и транспорт имеют важные отличия. Понимание этих различий может иметь огромное значение в том, как ваши товары доставляются конечным потребителям. В этом блоге мы не только поможем разобраться в этих различиях, но и покажем вам, как реализовать более эффективный процесс управления распространением.

Наука управления транспортом и логистикой

Подумайте о том, что нужно, чтобы доставить товары из пункта А в пункт Б. Это не так просто, как загружать грузовики товарами и доставлять товары в определенное место назначения. В этом процессе есть много вопросов, которые нужно охватить, и необходимо выполнить множество шагов.

Самое важное, что нужно знать: 

Логистика и управление цепочками поставок

Когда вы слышите термин «транспортная логистика», что приходит вам на ум? Многие люди автоматически связывают этот термин с управлением цепочками поставок. Хотя это правда, это всего лишь небольшая часть комплексного процесса цепочки поставок. Проще говоря, управление цепочками поставок охватывает все аспекты обработки и распределения материалов. Это включает в себя поиск, производство и окончательную доставку.

Транспортная логистика касается исключительно управления материалами по мере их перемещения по цепочке поставок. Это напрямую связано с тем, как перевозятся грузы. Будь то грузовик, самолет или лодка, эта модель распределения помогает обеспечить безопасную и эффективную транспортировку всех товаров. Некоторые из наиболее распространенных методов транспортировки, управляемых в этом процессе, включают:

• Железнодорожная перегрузка
• Распределение пула
• Фрахтовый брокер
• Управление посылками
• Интермодальные перевозки
• FTL и LTL Автоперевозки 
• Международные перевозки

Типы распределения Логистика 

Управление транспортом включает в себя широкий спектр деятельности по распределению. Эти мероприятия направлены на эффективную доставку и перемещение готовой продукции. По сути, этот процесс перемещает товары с одного конца производственной линии к потребителям. Для этого необходимо провести успешную операцию по трем основным направлениям:

Выполнение заказов

Любой успешный владелец бизнеса скажет вам, что обслуживание клиентов является приоритетом № 1. Но чтобы предоставить вашим потребителям ценный опыт, вам необходимо максимально эффективно поддержать их конечным продуктом. Этот этап процесса распределения известен как этап выполнения заказа. Это включает в себя все, от отправки до мерчандайзинга и не только. Его четыре основных направления:

• Высокая пропускная способность
• Эффективность транзакции
• Надежные поставки
• Эффективная внутренняя и внешняя связь

Управление складом

Когда дело доходит до дистрибуции, вам нужно заботиться не только о транспортных услугах. Управление пространством для хранения также является важным аспектом вашей работы. Но найти объект с большим количеством места для инвентаря — это только одна часть головоломки, которую вам нужно решить. Когда дело доходит до управления складом, вам придется наблюдать за операцией, которая проталкивает и хранит товары через распределительный центр, кросс-докинг и входной склад.

В ходе этого процесса вам необходимо разработать стратегический план организации вашего склада. Вам нужно не только достаточно места на полках для продуктов, но вам также необходимо установить оборудование в местах, которые не мешают транспортировке этих предметов. И вы должны убедиться, что у ваших товарищей по команде достаточно места, чтобы они могли безопасно и комфортно работать. Создав эффективную систему складского хранения, вы создадите достаточно места для быстрого перемещения продуктов с одного этапа их распределения на другой.

Управление транспортом

Это заключительный этап распределения. Управление транспортировкой заключается в поиске наиболее оптимального источника транспорта для перевозки продукции. Этот процесс включает в себя управление всеми входящими и исходящими транспортными потоками. Управление транспортировкой включает в себя общую структуру сети перевозчика и уровень его потока. Применяя эффективную стратегию управления перевозками, ваши клиенты получат преимущества большей стабильности, наглядности и контроля над своими транспортными расходами и функциями.

Улучшите движение товаров с помощью FW Logistics 

Будь то управление запасами, обработка сырья или окончательное распределение товаров, вы можете довериться экспертам FW Logistics, которые разработают безупречную стратегию цепочки поставок для всей вашей организации. Сегодня мы являемся золотым стандартом во всем, от складирования до исполнения, транспортировки и многого другого. Воспользовавшись нашими гибкими услугами дистрибуции, вы получите более быстрые и безопасные поставки, больше довольных клиентов и экономичную экономику управления логистикой.

Свяжитесь с нашей командой сегодня, чтобы узнать больше о важности распределительной логистики. Позвоните нам, чтобы записаться на бесплатную консультацию с нашей командой.

Транспорт и логистика: в чем разница? Всеобъемлющее руководство. (2021)

Новости / Опубликовано 7 июня 2021 г.

Термины «транспорт» и «логистика» часто используются взаимозаменяемо, но на самом деле имеют очень разные сферы применения. В этом всеобъемлющем руководстве мы будем:

• Определите ключевые различия между этими терминами
• Показать, как логистика вписывается в процесс международной транзакции
• Изучить различные доступные способы транспортировки и описать их плюсы и минусы
• Объясните некоторые ключевые термины, которые вам необходимо знать
• Дайте обзор некоторых наиболее распространенных профессий в этих отраслях

Наконец, мы также рассмотрим, как пандемия COVID-19 повлияла на транспортную и логистическую отрасли.

Начнем.

В чем разница между транспортом и логистикой?

Транспортная отрасль сосредоточена на фактическом перемещении товаров наземным, морским и воздушным транспортом (виды транспорта). Логистика охватывает гораздо более широкий спектр действий, которые облегчают управление движением продукции в цепочке поставок.

Действия, осуществляемые в области логистики, включают прогнозирование спроса, экспортную упаковку, маркировку картонной коробки, управление заказами, инспекцию, управление транспортировкой, таможенное оформление, складирование и деятельность по распределению, и это лишь некоторые из них. Действия, которые облегчают транспортировку товаров на международном уровне, являются частью логистической отрасли.

Отрасль логистики концентрируется на планировании действий, которые управляют движением продукции, а также на необходимых данных и документации для рентабельной трансграничной торговли.

Как логистика вписывается в международную сделку?

На приведенной ниже диаграмме показано, как данные и документы, поддерживающие международные поставки, передаются с момента создания заказа до доставки на склад.

Процесс логистики начинается с размещения заказа на поставку.

Поиск, транспортировка, импорт и входные данные производственного персонала по условиям продажи, классификации, документации, маршрутизации, маркировке и требованиям к испытаниям. Все это влияет на эффективное движение груза и должно быть сообщено поставщику.

После того, как продукт будет готов к отправке, поставщик должен предоставить предварительное уведомление об отправке (ASN). Обычно это делается через посредника, известного как экспедитор. Экспедитор работает с соответствующим перевозчиком, чтобы обеспечить пространство и оборудование для погрузки груза.

В то же время персоналу импорта требуется необходимая документация для облегчения процесса импорта. Информация об отгрузке будет передана таможенному брокеру, который поможет пройти таможенную очистку отгрузки и, при необходимости, другие государственные учреждения.

Информация об отгрузке также должна быть сообщена перевозчику импорта и складу импорта, чтобы можно было скоординировать доставку. Склады должны подготовить место для отгрузки и сообщить информацию о получении обратно координаторам платежей. Затем склады могут координировать распространение продукта внутри страны.

Время всей этой информации имеет решающее значение, как и целостность данных. Пробелы и дезинформация создают задержки и увеличивают затраты.

Какие существуют способы транспортировки и почему грузоотправители выбирают определенный способ доставки?

«Отец контейнеризации» Малкольм МакКлин однажды ответил на вопрос: «Что такое фрахт?» сказав: «Доставка — это то, что вы добавляете к стоимости вашего продукта. Если стоимость перевозки слишком высока, товар не будет перемещаться. Фрахт важен».

Для перевозки товаров народного потребления в международной торговле используются четыре вида транспорта: морской (водный), автомобильный грузовой, железнодорожный и воздушный. Использование определенного вида транспорта обусловлено различной важностью ряда факторов:

• Стоимость (плата перевозчика за перевозку груза)
• Скорость (ожидаемое время завершения или срочность отправки)
• Безопасность (вероятность кражи или повреждения)
• Вместимость (Объем груза, который может быть доставлен)
• Гибкость (доступность услуги и возможность настройки времени отгрузки)
• Воздействие на окружающую среду (Осуществляется ли доставка наиболее экологически безопасным способом)

Давайте рассмотрим каждый из способов транспортировки один за другим.

Автоперевозки (автомобильные) ⛟
Автоперевозки — это один из двух доступных видов наземного транспорта, который представляет собой перемещение грузов на грузовиках. В международной торговле это чаще всего связано с использованием «полуфабрикатов» в Северной Америке и «кэб-оверов» в Европе. Эти грузовики предназначены для перевозки контейнеров, установленных на шасси. При правильном управлении и торговых потоках дальнобойщик может доставить полный контейнер, а вернуться с другим.

Исключительное использование наземного транспорта для международных перевозок грузов является привлекательным, когда размер груза составляет грузовик или менее, если товар перемещается между странами, расположенными в одном регионе или полушарии, и расстояние, на которое перемещается груз не является запретительным. Это может обеспечить максимально эффективное перемещение груза, поскольку груз может перемещаться из точки в точку без перегрузки на другое транспортное средство.

Автоперевозки являются наиболее гибким видом транспорта, поскольку нет необходимости в доставке на стационарные терминалы. Это единственный вид международных перевозок, который предлагает услугу «от двери до двери» без перемещения груза. С экологической точки зрения автомобильные перевозки не являются экологически чистыми и уступают только авиаперевозкам по количеству выбросов углерода на тонно-милю.

Скорость, гибкость

Стоимость, грузоподъемность, безопасность, экология

Железнодорожный транспорт (наземный транспорт) 🚄
Железнодорожный транспорт, как и автомобильный, возможен при перемещении груза между странами, расположенными в одном регионе или полушарие. Железнодорожный транспорт позволяет перевозить большие объемы грузов с большей скоростью, на большие расстояния, с большей безопасностью, с меньшими затратами и меньшим воздействием на окружающую среду. Железнодорожные грузы не такие гибкие, как автомобильные, и их необходимо доставлять и забирать со стационарных терминалов. Транспорт ограничен фиксированными маршрутами. Он часто используется как часть интермодальных перевозок грузов.

Стоимость, скорость, вместимость, экология, безопасность

Гибкость

Водный транспорт 🚢
Потребительские товары традиционно перевозятся на контейнеровозах. Внедрение морских контейнеров снизило затраты на обработку морских перевозок на 98,5% и заложило основу для той степени глобализации, которая существует сегодня для потребительских товаров массового спроса. Неудивительно, что 95% всех международных грузов по объему перевозится океанскими судами.

Морские перевозки имеют ряд преимуществ. Его можно использовать для перемещения как больших, так и малых объемов груза. Небольшие объемы для нескольких грузоотправителей объединяются в контейнеры с помощью экспедиторских услуг. Более крупные партии отправляются в контейнерах с товарами только одного импортера. Контейнеры различаются по размеру, наиболее распространенными являются 20- и 40-футовые контейнеры.

Это наиболее экономичный способ доставки с наименьшим воздействием на окружающую среду. И наоборот, он имеет более длительное время в пути, ограничен фиксированными маршрутами и требует обширной обработки и инфраструктуры.

Стоимость, Вместимость, Безопасность, Окружающая среда

Скорость, Гибкость

Воздушный транспорт ✈
Перевозка грузов воздушным транспортом отличается своей скоростью, стоимостью и ограничениями вместимости. По этой причине он лучше всего подходит для дорогостоящих продуктов небольшого объема и / или скоропортящихся продуктов, которые требуют срочной доставки в кратчайшие сроки. Грузы перемещаются как пассажирскими, так и грузовыми самолетами.

Выставление счетов основано на расчете фактического веса и объемного (объемного) веса. Плата, выставляемая грузоотправителю, будет основываться на расчете, который дает более высокий доход. Это препятствует отправке малогабаритных и крупногабаритных товаров. Транспорт находится между фиксированными точками, и этот вид транспорта оказывает наибольшее воздействие на окружающую среду на тонно-милю.

Скорость, Безопасность

Стоимость, Емкость, Гибкость, Окружающая среда

Мультимодальный или интермодальный ⛟ ⛴ 🚃 ⛟ ✈
Интермодальный означает, что один поставщик услуг координирует перемещение грузов с использованием нескольких транспортных средств в рамках одного «сквозного коносамента». Как упоминалось ранее, автомобильные грузоперевозки — единственный вид транспорта, который действительно может функционировать изолированно. Перевозки железнодорожным, водным или воздушным транспортом требуют доставки на стационарные терминалы, где груз загружается для транспортировки. Эти перевозки не считаются интермодальными, если их координируют разные стороны.

Морские перевозчики и экспедиторские службы могут координировать доставку грузов от двери до двери, передачу грузов между автомобильными перевозчиками, судами, железной дорогой и т. д. Интермодальные перевозки рассматриваются в различных службах «сухопутных мостов», координируемых морскими перевозчиками. В этих случаях морские перевозчики будут доставлять товары в конкретный порт, а затем координировать движение контейнеров внутри страны либо автомобильным транспортом, либо, если это позволяет инфраструктура, железнодорожным транспортом.

И наоборот, они будут забирать товары во внутренней точке и доставлять контейнер для экспорта в определенный порт. Это очень распространено, когда грузы должны перемещаться в отдаленные внутренние пункты или из них. Однако мультимодальные услуги могут быть ограничены или вообще недоступны в слаборазвитых странах и странах, не имеющих выхода к морю.

Службы доставки небольших посылок, такие как FedEx или UPS, объединяют небольшие посылки в более крупные отправления и координируют мультимодальные перевозки для тех, кто хочет перевезти небольшие количества груза.

Готовы узнать больше?

Аккредитованный в отрасли электронный курс ICC: Международная логистика и снабжение.

Глоссарий по транспорту и логистике – термины, которые нужно знать

Ниже мы перечислили некоторые ключевые термины, которые необходимо понимать специалистам в области транспорта и логистики. Они также будут полезны тем, кто не работает напрямую в этих отраслях, но часто взаимодействует с ними. Нажмите на любой из терминов, чтобы увидеть определение.

Транспортное средство

Вид транспорта

ЭОД – электронный обмен данными

Электронная передача данных между торговыми партнерами. Этот процесс позволяет беспрепятственно передавать документы в указанном формате, исключая повторную обработку данных и уменьшая количество ошибок.

ASN – Предварительное уведомление об отгрузке

Это предварительное уведомление, которое информирует покупателя о том, что заказ будет отправлен, об ожидаемом количестве, деталях коробки и информации о доставке. В EDI это документ 856.

Коммерческий счет-фактура

Юридический документ между покупателем и продавцом, в котором четко описываются проданные товары, количество, условия оплаты и общая сумма, причитающаяся продавцу. Это первичный документ, используемый для определения таможенных пошлин. В EDI это документ 810

Демередж

Штраф, уплачиваемый, когда импортер не забирает груз с контейнерной площадки, терминала или грузовой станции в течение определенного периода времени после того, как он выгружен из транспортного средства. Время, необходимое для получения груза, варьируется от терминала к терминалу.

Задержание

Штраф за невозврат морского контейнера в установленный срок.

FCL/FTL

Полная загрузка контейнера / Полная загрузка грузовика

LCL/LTL

Неполная загрузка контейнера / Неполная загрузка грузовика погрузка судна или после выгрузки с прибывающего судна.

CFS – Контейнерная грузовая станция

Объект, куда доставляются сборные или сборные грузы для объединения в полные грузовики или контейнеры. Полные контейнеры / грузовики доставляются на эти объекты для деконсолидации.

Сертификат происхождения

Это торговый документ, в котором указывается страна, в которой товар был полностью получен, произведен или изготовлен. Многие таможенные органы требуют этот документ как часть ввозного пакета. Это критически важный документ для тех, кто требует применения программы льготных пошлин.

Коносамент

Это самый важный транспортный документ. Он представляет собой договор между перевозчиком и грузоотправителем и определяет обязанности каждой стороны. Оригинал служит доказательством получения груза перевозчиком. Получите лучшее представление о коносаментах с аккредитованной в отрасли квалификацией ICC Academy по этой теме.

Свидетельство об осмотре

Форма, выданная независимой стороной, подтверждающая, что осмотр подтвердил, что подлежащий погрузке груз соответствует типу, качеству и количеству, оговоренным между покупателем и продавцом. Уровень детализации инспекции определяется спецификациями, предоставляемыми инспекционной службе.

Страховой сертификат

Документ, выданный страховой компанией на определенную сумму, покрывающий возможную потерю груза во время транспортировки. Ответственность морского перевозчика за потерю груза ограничена, и международные правила предполагают, что убытки должны быть разделены в случае «форс-мажорных обстоятельств».

Правила Incoterms®

Стандартизированные международные условия продажи, установленные Международной торговой палатой в 1936 году. Правила Incoterms® определяют обязательства, затраты и риски покупателей и продавцов при перевозке международных товаров. В настоящее время они обновляются каждое десятилетие с учетом изменений на рынке.

Всемирная таможенная организация

Межправительственная организация, занимающаяся обеспечением единообразия, прозрачности и упрощения международной торговли для своих членов. Организация возглавила инициативу по созданию Гармонизированной тарифной сетки, которая регулирует 98% мировой торговли.

Карнет ATA

Признанный на международном уровне документ, разрешающий временный ввоз товаров в страны-участницы без уплаты пошлин, если товары экспортируются в течение одного года. Carnet будет использоваться для доставки образцов продукции, прототипов и выставочных стендов на международные торговые выставки.

Экспортные квоты

Ограничение количества товара, которое можно экспортировать. Обычно вводится правительствами для защиты внутреннего предложения и ценообразования.

Тарифы

Пошлины (налоги), взимаемые при ввозе международных товаров. Штрафные пошлины могут взиматься с торговых партнеров, когда страны считают, что они применяют недобросовестную торговую практику.

Таможенная классификация

Применение номера Гармонизированного тарифа к продукту, отправляемому на международном уровне. Этот номер используется для идентификации продуктов при оценке пошлин, налогов и при сборе статистики.

Аккредитив

Документарный аккредитив является предпочтительным методом платежа в международных сделках для сторон, которые мало знакомы друг с другом, или для поставщика, которому требуется банковское финансирование для выполнения заказа. Он служит для того, чтобы гарантировать продавцу и его банку, что он получит платеж от банка покупателя, если он выполнит условия документарного аккредитива.

Покупатель не вносит никаких денег заранее и уверен, что он будет обязан произвести оплату товара только в том случае, если продавец своевременно отгрузит товар и предоставит надлежащие документальные подтверждения, как того требует документарный аккредитив.

Это работает прежде всего потому, что покупатели не могут получить контроль над импортным контейнером без оригинала транспортного документа, который выдается только через банк после оплаты по документарному аккредитиву.

Карьера в сфере транспорта и логистики

Независимо от того, заинтересованы ли вы в построении карьеры в сфере логистики или транспорта или уже работаете в них, существует множество вакансий и специальностей, которые вы можете рассмотреть. Ниже мы перечислили некоторые из наиболее распространенных позиций и ролей.

Менеджер по перевозкам
Менеджеры по перевозкам — это специалисты, которые анализируют маршруты импорта и распределения, а также объемы продукции для разработки стратегических планов закупок транспортных услуг. Они работают напрямую с перевозчиками и посредниками, такими как экспедиторы. Они контролируют координаторов движения, которые организуют перевозки на основе транзакций. Они предоставляют критически важную информацию и поддержку отделам производства, калькуляции, складирования и продаж.

Менеджер по импорту
Менеджер по импорту — это специалисты, которые анализируют заказы на продукцию, чтобы обеспечить правильную классификацию продукции, сообщают поставщикам необходимые импортные документы и сертификаты и обеспечивают беспрепятственное таможенное оформление. Они выбирают и покупают услуги у таможенных брокеров. Они контролируют координаторов импорта, которые организуют таможенный контроль на основе сделок. Они предоставляют критически важную информацию и поддержку отделам производства, калькуляции, складирования и продаж.

Координатор финансирования импорта
Координатор финансирования импорта обрабатывает аккредитивы, документальные презентации или электронные переводы в соответствии с договорами купли-продажи. Они тесно сотрудничают с производственным, складским и финансовым отделами.

Экспедитор
Экспедитор — транспортный посредник, перепродающий грузовые помещения воздушных, морских и наземных перевозчиков. Они действуют как своего рода туристическое агентство для товаров. Экспедиторы помогают клиентам консолидировать грузы от нескольких поставщиков. Эти посредники часто обеспечивают управление заказами и ИТ-услуги для своих клиентов.

Таможенный брокер
Таможенный брокер — это посредник, помогающий импортерам в таможенном оформлении ввозимой ими продукции. Они заполняют и подают формы, необходимые для входа, и помогают импортерам применять надлежащую классификацию к своей продукции. Соединенные Штаты, Канада и Австралия входят в число стран, которые выдают лицензии физическим и юридическим лицам на осуществление таможенных операций. В Европейском союзе таможенные брокеры или клиринговые агенты не имеют лицензии.

Заведующий складом
Заведующий складом координирует получение, хранение, размещение и распределение товаров. Они участвуют в покупке и внедрении систем управления складом. Они контролируют организацию запасов и отслеживают уровни запасов.

Экспортные упаковщики
Экспортные упаковщики помогают грузоотправителям разными способами. Они могут гарантировать, что компании обеспечат оптимальную загрузку своих грузов за счет изменения дизайна упаковки. Они могут предоставить специализированные услуги по упаковке, которые гарантируют, что продукты должным образом закреплены в контейнерах. Они используются для удовлетворения строгих требований поставщиков к маркировке картонных коробок, когда товары доставляются непосредственно в розничные распределительные центры или пункты перегрузки.

COVID-19 и будущее

Всемирная пандемия COVID-19 оказала глубокое влияние на международные перевозки грузов, нарушив цепочки поставок по всему миру. Это привело к повторению ряда событий на грузовых рынках по всему миру.

В сфере морских перевозок за падением спроса на грузовые помещения в начале 2020 года последовал постоянно растущий спрос, что привело к неуклонному росту цен на морских рынках. За последние четыре месяца наблюдался беспрецедентный рост мировых цен на контейнеры.

Freightos Baltic Index (FBX) Global Container Index от 21 мая 2021 года. ). Это привело к аналогичному скачку цен на грузы. Это увеличение объема дополнительно осложнялось нехваткой рабочей силы в портах, на складах и в автомобильной грузовой отрасли.

Влияние коронавируса на основные мировые тарифы на авиаперевозки в период с декабря 2019 г.по апрель 2021 г. Первоначально опубликовано на Statista.com Э. Мазаряну, 14 мая 2021 г.

 

Совокупным эффектом этих условий в начале 2021 г. стал рост заторов в портах, который в настоящее время не показывает признаков ослабления. На западном побережье Соединенных Штатов сейчас в среднем 30 судов стоят на якоре примерно за неделю до причаливания. Таким образом, суда и оборудование задерживаются в своем возвращении в пункты отправления для загрузки дополнительного груза. В ответ перевозчики отменяют вызовы в порт, и цикл продолжается.

Вполне вероятно, что опыт пандемии послужит катализатором внедрения более автоматизированных систем в цепочке поставок. Мы также должны увидеть большую диверсификацию источников в сочетании с повышением степени региональной самодостаточности.

Промышленность и/или правительства должны найти способ уменьшить серьезные заторы в портах. Скачки спроса, аварии или даже погодные условия, влияющие на поток товаров, создают узкие места, на устранение которых уходят месяцы. Конечным результатом является потеря продаж, рост цен и разочарование потребителей.

Готовы узнать больше?

Аккредитованный в отрасли электронный курс ICC: Международная логистика и снабжение.

Дополнительные ресурсы

Индекс эффективности логистики: публикуемый Всемирным банком опрос, который обычно проводится каждые два года. Он ранжирует страны по шести областям эффективности логистики и дает общий рейтинг более чем 160 стран.

Pier2Pier.com: Pier2Pier.com — это недорогой веб-сайт с подпиской, который предлагает 3 месяца бесплатного доступа. Он предлагает множество ресурсов, наиболее интересными для автора являются:

• 3D-калькулятор нагрузки — позволяет ввести размеры коробки вашего груза и увидеть предполагаемую загрузку груза.
• Ссылки на веб-сайты операторов
• Поиск транспортного маршрута — позволяет ввести порт отправления и назначения, а затем отображает суда, прошедшие этот маршрут, и время их транзита.
• Образовательные тесты
• Ссылки на отраслевые публикации

Об авторе

Соня Чапман — лицензированный таможенный брокер с более чем 30-летним опытом управления международной транспортной логистикой и соблюдением таможенных требований для швейных компаний.

Чепмен более десяти лет преподавала в Технологическом институте моды (FIT) Университета штата Нью-Йорк по программе международной торговли и маркетинга в Школе бизнеса Бейкера. Она ведет курсы по международной логистике, правилам импорта/экспорта и международному соблюдению. Чепмен является директором по международному транспорту и таможенному соблюдению в Golden Touch и Jaclyn Groups, разноплановой группе компаний, производящих одежду.

Чепмен также является членом исполнительного совета Ассоциации индустрии моды США (USFIA). USFIA работает над устранением тарифных и нетарифных барьеров, которые мешают индустрии моды свободно торговать.

социальный

Популярные посты

Что такое управление транспортом и логистикой? – Logmore Blog

Эта статья является первой частью серии из двух статей, посвященных управлению транспортом и логистикой.

Прежде чем приступить к реализации долгосрочной стратегии, крайне важно иметь четкое представление о том, что такое управление транспортом и логистикой. Давайте начнем с анализа того, как эти два процесса функционируют независимо и как сплоченная система:

‍

Логистика фокусируется на всем процессе выполнения заказа

Логистика относится к получению, производству и распределению товаров и материалов в запрошенных клиентом количествах до конечного пункта назначения. Это также стратегия, которая определяет, как ваша компания хранит продукты на своем складе, отслеживает заказы и доставляет продукты своим клиентам.

Проще говоря, логистика — это всеобъемлющее бизнес-подразделение, которое контролирует весь процесс выполнения заказов и соответствия ожиданиям клиентов. Это и искусство, и наука.

‍

Транспортировка Концентрируется на управлении физической доставкой

Транспортировка в контексте торговли — это перемещение товаров из одного места в другое. Считается подразделением логистики. Компании доставляют продукцию наземным, воздушным или морским транспортом. Иногда называемая транспортной логистикой, это функция, разделенная на три основные области, в которых должен участвовать бизнес:

• Управление операциями
• Организация транспортных средств и автопарка
• Управление инфраструктурой

Теперь, когда вы видите, как эти два вида деятельности работают сами по себе, пришло время обратить наше внимание на то, как они могут работать вместе:

‍

Эффективное использование транспорта под зонтиком логистики 9002 Эффективное и действенное управление логистикой требует, чтобы вы заложили основу для транспортной сети, отвечающей потребностям вашего бизнеса, оставаясь при этом экономичной. Это позволит вам решать непредвиденные проблемы и улучшать обслуживание клиентов без простоев или нарушений процесса обслуживания.

Транспортировка является одним из элементов процесса. Логистика также обеспечивает планирование запасов, хранение товаров и прогнозирование спроса в дополнение к доставке. Оптимизация работы вашей цепочки поставок означает, что вы удовлетворяете потребности своих клиентов с наименьшими возможными затратами.

Уравновешивание с движущейся целью

Рассмотрим этот пример, чтобы лучше понять взаимосвязь между транспортировкой и логистикой: фармацевтическая компания хочет иметь на складе наименьшее количество запасов, чтобы уменьшить свои инвестиционные риски. Руководство компании пытается хранить все запасы в одном месте, поскольку сбор и анализ данных говорят им, что это лучший способ достичь этой цели.

Как эта стратегия влияет на транспорт? Поставки, осуществляемые за пределами географического расположения склада, могут иметь задержки, что может привести к разочарованию клиентов. Существует еще большая вероятность потери доходов, в первую очередь при обслуживании отраслей, которые имеют дело с проблемами температуры и срока годности.

В том же примере, что и выше, если компания решает сосредоточиться на сроках доставки и транспортировке, прося клиентов увеличить количество заказов, она берет ту же проблему и продвигает ее в противоположном направлении. Просьбы клиентов о необоснованно больших заказах могут еще больше замедлить процесс. Эта ситуация является благодатной почвой для недовольства.

Автоматизация и регистрация данных Восполняют пробел новыми способами

Как видите, транспорт и логистика должны работать в тандеме, чтобы выполнять заказы клиентов в соответствии с ожиданиями по минимально возможной цене. Это одна из причин роста популярности технологий автоматизации среди транспортных и логистических компаний. Менеджеры и руководители могут систематизировать предсказуемые, избыточные задачи по всей сети цепочки поставок с нулевой ошибкой и с минимальными затратами.

Наряду с автоматизацией все большее распространение получает регистрация данных. И логистика, и транспорт могут участвовать в сборе и анализе данных по отдельности и вместе. В долгосрочной перспективе это позволяет компаниям получать ценную информацию о своей цепочке поставок с информацией мониторинга обстоятельств.

‍

Почему так важно активно управлять подразделениями транспорта и логистики

Выполнение заказов — это только один из аспектов управления транспортом и логистикой. Есть несколько других причин, по которым важно проявлять инициативу в этой области вашего бизнеса. Давайте подробнее рассмотрим некоторые из них ниже:

Оптимизация потоков запасов

Эффективное управление транспортной логистикой позволяет бесперебойно работать всей цепочке поставок. Вы можете сохранить свой инвентарь скудным, используя успешные методы транспортировки. Кроме того, вы можете повысить эффективность работы вашего склада, сократить время выполнения заказов и сэкономить на складских расходах.

Экологическая устойчивость

По мере того, как вы становитесь более упорядоченным в своем подходе к логистике, еще одним преимуществом является сокращение вашего углеродного следа. Транспортная отрасль известна тем, что она немного «выбросов в атмосферу».

Кроме того, клиенты хотят работать с компаниями, которые серьезно относятся к социальной ответственности. Оптимизация вашего транспортного процесса снижает воздействие на окружающую среду и в то же время радует ваших клиентов.

Стать предпочтительным грузоотправителем

Знаете ли вы, что во всем мире не хватает водителей грузовиков? Эксперты прогнозируют, что эта тенденция сохранится и в 2020-х годах. Чем меньше грузовиков, тем меньше места в прицепе. Меньше места в трейлере означает более длительное время выполнения заказа. Компании, которые могут избежать этой ловушки, имеют большой потенциал стать «привилегированным грузоотправителем».

Статус предпочтительного грузоотправителя — это золотой стандарт среди показателей обслуживания клиентов, которые говорят участникам отрасли о том, что вы хорошо управляете своим логистическим процессом. Расширение ваших будущих возможностей имеет решающее значение для вашего успеха.

‍

Заключительные мысли и соображения

Управление транспортом и логистикой — это обширная и сложная область вашего бизнеса, которая требует времени и внимания для увеличения прибыли и удовлетворения клиентов. Обе области выполнения заказов должны работать одновременно для достижения оптимальных результатов.

Эта статья является первой частью нашей серии статей об управлении транспортом и логистикой. В нашем следующем посте мы предлагаем вам наши лучшие советы по реализации надежной стратегии. Если вам понравилась эта статья, ознакомьтесь с нашим постом Страхование грузов: почему вы должны это сделать . Для получения дополнительной информации о некоторых технологических концепциях сбора и анализа данных, представленных в этой статье, см. Что такое регистрация данных ?

На этом этапе вам также может быть интересно поближе познакомиться со службой Logmore, возможно, мы сможем помочь вам решить ваши проблемы. Кроме того, вы можете договориться о встрече с нами, если хотите поговорить!

Что такое управление транспортом и логистикой?

В предыдущем сообщении в блоге мы писали об истории и академических определениях управления цепями поставок и логистики. В этом посте об управлении транспортом и логистикой мы дадим определения двух фраз, отметив различия между двумя терминами.

Метафора управления транспортом и логистикой

Давайте посмотрим на управление логистикой и транспортом в метафорическом смысле. Подумайте о деталях личного путешествия и сложной логистике перемещения из пункта А в пункт Б. Посадка в самолет и выход из него — не единственные части личного путешествия. Кроме того, основной уровень транспорта по сравнению со всеми видами транспорта, необходимыми для того, чтобы добраться до аэропорта, такими как личный автомобиль, также являются ключевыми факторами при личном путешествии.

Кроме того, у вас могут быть задержки, то есть вам придется сидеть на «складе людей». Наконец, подумайте обо всей работе, проделанной для получения ваших билетов, о том, что нужно персоналу, чтобы ваш рейс состоялся, и т. д. Итак, возникает вопрос: «Что такое управление транспортом и логистикой, и одно и то же? ”

Что такое транспортный менеджмент?

Согласно Википедии, транспорт определяется как перемещение людей, животных и товаров из одного места в другое. Виды транспорта включают воздушный, железнодорожный, автомобильный, водный, кабельный, трубопроводный и космический. Область можно разделить на инфраструктуру, транспортные средства и операции. Транспорт важен, поскольку он позволяет торговать между людьми, что, в свою очередь, создает цивилизации. Я нахожу интересным тот факт, что управление транспортом способствует развитию цивилизации, но в этом есть смысл, поскольку оно дает возможность торговать и общаться.

Согласно словарю APICS логистика определяется как 1) В промышленном контексте искусство и наука получения, производства и распределения материалов и продуктов в надлежащем месте и в надлежащих количествах. 2) В военном смысле (там, где он имеет более широкое применение) его значение может также включать перемещение личного состава.

Что такое управление логистикой?

Совет профессионалов по управлению цепочками поставок (CSCMP) определяет логистику как процесс планирования, внедрения и контроля процедур для эффективной и действенной транспортировки и хранения товаров, включая услуги и связанную информацию от пункта происхождения до пункта назначения. потребление с целью удовлетворения требований заказчика. Это определение включает логистические решения, такие как управление входящими грузами, исходящими, внутренними и внешними перемещениями.

После вопроса «Что такое логистика по сравнению с управлением транспортировкой?» Как вы думаете, это одно и то же?

Если вы читали приведенные выше академические определения, вы увидите, что после вопроса «Что такое управление транспортом и логистикой» довольно легко увидеть разницу между ними.
Транспорт — это двигатель логистики, но логистика — это гонщик на месте транспорта. На самом деле, по одному этому предложению легко увидеть чистую разницу. Логистика требует планирования, транспортировка — это просто способ выполнения планирования при доставке груза из точки А в точку Б. Понятно, что это не одно и то же, но транспортировка — это просто часть логистики. Когда дело доходит до логистики, руководители логистики должны принимать дополнительные решения, помимо способа транспортировки, включая:

• Упаковка
• Контейнеризация
• Документация
• Страхование
• Хранение
• Правила импорта и экспорта
• Управление грузовыми претензиями
• Выбор правильного класса груза LTL для вашего груза
• Работа и сотрудничество с другими руководителями в цепочке поставок
• Управление поставщиками и партнерами
• Ответственный за снижение рисков и снижение расходов

Это еще одна причина, по которой в отделах логистики как малого, так и крупного бизнеса жизненно важно, чтобы руководители не рассматривали программное обеспечение, такое как программное обеспечение для систем управления транспортировкой, как конечную цель всего управления логистикой. Программное обеспечение TMS полезно, но, как вы видите, помимо закупок и управления транспортными средствами с помощью программного обеспечения, есть много вещей, с которыми сталкивается руководитель отдела логистики.

Часто аутсорсинг логистики экспертному поставщику, который может не только предложить программное обеспечение, такое как система управления транспортом, но и интегрированные услуги для ведения бухгалтерского учета, претензий и создания индивидуальных программ входящих грузов, позволит руководителям логистики иметь более содержательную сотрудничество с другими участниками цепочки поставок и компанией в целом.

Сосредоточение внимания на логистике Транспортные результаты и ваша стратегия имеют важное значение

Вместо того, чтобы сосредотачиваться на всех деталях и сложностях управления транспортом и логистикой, это позволяет руководителю логистики действительно сосредоточиться на результатах и ​​стратегии для дальнейшей оптимизации логистики, а не к тактике. Когда вы можете сосредоточиться на результатах и ​​иметь надежного партнера, помогающего вам, часто как жесткая, так и мягкая экономия средств реализуется гораздо более эффективно и быстрее. Что вы думаете о важности управления транспортом и логистикой?

Основы грузоперевозок, транспорта и логистики

Мы живем в очень сложном мире с окольными глобальными цепочками поставок и растущими тарифами на доставку. Сырье, компоненты и готовая продукция часто путешествуют по миру, пока не достигают конечного пункта назначения – покупателя. Для этого грузовые перевозки перемещаются из пункта в пункт поставщиками транспортных и логистических услуг при содействии транспортных посредников. Доставка внутренних или международных грузов в нужное место вовремя и без повреждений требует огромного взаимодействия, координации, сетей и опыта. Давайте посмотрим, как все это сочетается.

Во-первых, мы начнем с самого начала.

Что такое фрахт?

Термин «фрахт» относится к товарам, которые перевозятся в коммерческих целях навалом автомобильным, железнодорожным, морским или воздушным транспортом. При отгрузке товаров важно учитывать следующие факторы при первоначальном планировании процесса доставки:

• Размер товара
• Характер товара: жидкие, опасные материалы, ценный груз, требующий усиленной охраны
• Количество товар

• Как правильно упаковать товары для транспортировки
• Пункт назначения, будь то внутренний, внутригосударственный или международный

Небольшие посылки и посылки, которые обычно используются при выполнении заказов электронной коммерции, могут транспортироваться и доставляться с использованием курьеров . Курьеры также часто могут довольно экономично справляться с доставкой более крупных товаров.

Процесс перевозки товаров, товаров и грузов по суше, морю или воздуху известен как грузовые перевозки. Средства, которыми перевозятся грузы, включают грузовые автомобили, железнодорожные вагоны, контейнеровозы, пассажирские и грузовые самолеты.

Этот термин относится к железнодорожной линии, по которой ходят исключительно грузовые поезда.

Термины, описывающие перевозку товаров навалом, включают как фрахт, так и доставку, хотя они немного отличаются друг от друга. «Фрахт» всегда включает в себя большее количество товаров и обозначает коммерческую цель, тогда как термин «перевозка» относится к небольшому количеству товаров.

Введение в транспорт

Какие существуют 5 видов транспорта?

Пять наиболее распространенных видов транспорта: автомобильный, железнодорожный, воздушный, водный и трубопроводный.

Процесс перевозки товаров, товаров и грузов известен как грузовые перевозки. Тремя основными видами транспорта, в которых задействовано большинство грузов, являются наземный, морской и воздушный. В рамках этих категорий представлены различные виды транспорта:

Дорожный транспорт

Грузовые автомобили являются наиболее распространенным способом перевозки грузов по цепочке поставок. Другие виды транспорта не обязательно могут быть использованы для достижения всех необходимых пунктов назначения. Из-за стоимости и доступности грузовики обычно являются выбором по умолчанию для перевозки большого количества товаров.

• Полный грузовик (FTL) , иногда известный как Truckload (TL): все 53 фута пространства прицепа необходимы для перевозки груза
• Меньше, чем грузовик (LTL) груз, чтобы заполнить весь грузовик; для перевозки груза требуется только часть прицепа. Сборные партии перевозятся на грузовиках с товарами других грузоотправителей, делая многократные остановки или пересадки.
• Интермодальные перевозки (ITML) : включает перевозку грузов с использованием более чем одного вида транспорта, но без вскрытия контейнера. Примером этого является случай, когда груз прибывает в одно место на корабле, а затем доставляется на склад грузовиком.

• Шасси : Этот термин используется для обозначения средства перевозки морских контейнеров по дороге. Шасси – это специализированный прицеп, необходимый для перевозки грузов в контейнерах. Для этого потребуется оплатить сбор за шасси. Это напрямую связано с интермодальными видами транспорта.
• Мультимодальный (ML) : Этот термин относится к использованию более чем одного вида транспорта после того, как контейнер был открыт и товары были переведены на другой вид транспорта.

Поскольку полные грузовые перевозки находятся под наблюдением одного водителя на протяжении всего указанного маршрута, полные грузовые перевозки, как правило, менее подвержены краже или повреждению. FTL обычно немного быстрее, чем доставка LTL, поскольку маршрут FTL прямой от пункта отправления до пункта назначения. Доставка LTL часто занимает немного больше времени, чем FTL, поскольку маршрут включает в себя работу через узловую и лучевую сеть.

Интермодальные перевозки часто используются для дальних перевозок. Например, это может произойти при транспортировке товаров из порта.

Железнодорожный транспорт

Большинство сборных или полных грузов могут быть более экономичными при использовании железнодорожных перевозок. Жизненно важным для американской цепочки поставок является то, что перевозка грузов по железной дороге часто значительно дешевле, особенно с учетом расстояния, на которое обычно перевозятся грузы. Большая часть грузов, перевозимых по железной дороге, перевозится в интермодальных транспортных контейнерах.

По данным Ассоциации американских железных дорог, на семь американских железных дорог класса I приходится примерно 94% доходов от железнодорожных грузоперевозок.

Железные дороги имеют решающее значение для облегчения мировой торговли и экономики США. Более низкая стоимость железнодорожного транспорта при перемещении товаров по стране помогает снизить стоимость товаров. Постоянно инвестируя в новые технологии, железные дороги смогли снизить количество человеческих ошибок и повысить безопасность и эффективность работы железных дорог. По данным Ассоциации американских железных дорог, один грузовой поезд может заменить несколько сотен грузовиков. Это не только экономит топливо, выбросы парниковых газов и пространство на дорогах для других автомобилистов, но и снижает износ дорожной системы США.

Грузовой железнодорожный транспорт предназначен для перевозки огромного количества сырья и готовой продукции, включая:

Транспортные контейнеры и автоприцепы для товаров, отправляемых розничным торговцам

Товары, включая сырую нефть, этанол и уголь

Грузовые перевозки, включая удобрения, пластик смола, каустическая сода, необходимые производителям целлюлозы и бумаги, и широкий спектр других химических продуктов, необходимых посредникам и конечным пользователям

Морской

В современной глобальной экономике морские перевозки составляют основную часть глобальных торговых перевозок. Во многом это связано с продолжающимся доминированием Китая в производстве.

Морские контейнеры

Использование стандартных транспортных контейнеров, металлических коробчатых конструкций, которые можно легко перемещать между различными видами транспорта, упростило погрузку и разгрузку, транспортировку и управление различными видами транспорта. Стандартизированная контейнеризация повышает эффективность, помогает защитить товары и помогает обеспечить более быстрое перемещение по цепочке поставок.

Экспедитор согласовывает контейнер или место с экспедитором, и груз перемещается в порт, где он проходит таможенный контроль в пункте отправления. Груз загружается либо в общие контейнеры, либо в полные контейнеры, в зависимости от объема. После загрузки контейнер помещается на грузовое судно и готовится к транспортировке.

По прибытии в пункт назначения товар снова проходит таможню. После уплаты пошлин и налогов груз выпускается для доставки и будет доставлен получателю либо на поддонах, либо в том же контейнере.

Основы контейнера для доставки:

• Полная нагрузка контейнера (FCL)
• Меньше, чем нагрузка контейнера (LCL)

• Стандартный контейнер/сухой ван/высокий Cube Cube/HC/HC/HC)
• Стандартный контейнер/сухой ван/высокий Cube Cube/HC)
• .
• 20 футов и 40 футов являются наиболее распространенными размерами (20 DC/STD-40 DC/STD)

Нужно рассчитать стоимость перевозки груза? Расчет стоимости морских перевозок может быть сложным, поскольку он включает четыре основных фактора:

Поскольку цены на нефть имеют тенденцию колебаться и связаны со стоимостью бункерного топлива, это оказывает прямое влияние на стоимость морских фрахтовых ставок. .

Валюта:

Доллар США чаще всего используется в международных сделках, однако ежедневные колебания других рынков могут влиять на фрахтовые ставки.

Сезон:

Ставки морского фрахта могут колебаться в зависимости от сезонного спроса на товары, что делает стоимость доставки некоторых товаров выше в определенное время года.

Вместимость:

Поскольку морские перевозки считаются товаром, их стоимость может возрастать, когда спрос превышает предложение.

Воздушный транспорт

В мировой торговле преобладают морские перевозки. Для грузов, пересекающих границы, обычно используется наземный транспорт, а также логистика «последней мили». Авиаперевозки наиболее выгодны для дорогостоящих и срочных грузов, таких как товары для автомобильной, аэрокосмической, электронной, фармацевтической и медицинской промышленности. Авиаперевозки, предпочитаемые из-за скорости, надежности и меньших затрат на хранение запасов в таких вопросах, как скоропортящиеся товары, усадка и страхование, предоставляют различные варианты доставки:

Следующий рейс отправления:

Груз забронирован на ближайший доступный рейс

Консолидированный:

Груз отправляется вместе с грузами других грузоотправителей. Поскольку это приводит к более крупным поставкам, стоимость доставки, как правило, ниже. Этот вариант отдает предпочтение более крупным экспедиторам, поскольку они, как правило, заказывают более крупные партии грузов. Недостаточное количество товаров, готовых к отправке, приводит к задержке консолидации.

Отложенный:

Как правило, это самый дешевый вариант перевозки. Компромисс заключается в том, что время доставки может быть больше. Это, как правило, используется для менее ценных, нескоропортящихся грузов.

Воздушный чартер:

Обычно используется для крупных и/или очень ценных грузов. Это связано с высокой стоимостью топлива и отсутствием самолетов.

Живые животные требует дополнительной защиты

Небольшие количества товаров или грузов с небольшим объемом метрического веса

Ключевые игроки, участвующие в перевозке грузов

Экспедиторы

Экспедиторы консолидируют грузовые услуги. Это означает, что экспедитор собирает и объединяет более мелкие партии или может также разбивать более крупные партии на более мелкие партии, которые легче транспортировать. Помимо услуг по консолидации грузов, экспедиторы часто организуют складское хранение и отправку грузов от имени своих клиентов. Отвечая за консолидацию, транспортировку и страхование груза, экспедиторы берут на себя ответственность за груз и отправку, используя свой собственный коносамент (BOL).

Экспедиторские компании координируют доставку товаров из пункта назначения в пункт назначения с использованием различных перевозчиков, включая воздушные, морские, автомобильные и железнодорожные перевозки.

Действуя скорее как «турагенты» по грузоперевозкам, экспедиторы являются специалистами по организации всего процесса для грузоотправителей от хранения до отгрузки груза и физически не перемещают груз. Выступая в качестве агента грузоотправителя, они являются эффективным посредником между поставщиками транспортных услуг и грузоотправителем, согласовывая условия обслуживания и цены. Используя свой опыт в области логистики цепочки поставок, экспедиторы играют важную роль в снятии стресса с грузоотправителей, предоставляя консультации и организуя транспортировку и логистику на этапах упаковки, складирования, таможни и т. д. Обладая навыками брокерских услуг, опытом и отношениями с экспедиторами, экспедиторы, как правило, могут предлагать эксклюзивные цены, которые грузоотправители не могут получить самостоятельно.

Экспедиторы могут предоставлять различные услуги, включая, помимо прочего:

• Морские перевозки
• Воздушные перевозки
• Внутренние автомобильные или железнодорожные перевозки из пункта отправления и/или в пункт назначения
• Документация международного экспорта и импорта
• Таможенное оформление
• Согласование фрахтовых ставок

• Отслеживание контейнеров
• Страхование грузов
• Помощь в упаковке продукции для отгрузки, транспортировки и доставки
• Обеспечение надлежащей маркировки груза в соответствии с установленными требованиями и стандартами
• Складское хранение
• Соблюдение таможенных правил

Хотя экспедиторы организуют транспортировку и логистику, они не несут ответственности за доставку задержки. Как и в любом путешествии, задержки могут возникать по многим причинам, включая погоду, неожиданные изменения маршрута, задержки в порту, механические поломки. В зависимости от компании некоторые экспедиторы могут предоставлять дополнительные услуги, включая складское хранение, страхование груза, отслеживание груза, обработку опасных грузов и многое другое.

Используя свой опыт, экспедиторы с прочными связями и сетью опытных экспедиторов, поставщиков транспортных и логистических услуг и других смежных специалистов, как правило, более успешны в своевременной доставке грузов. Независимо от того, специализируетесь ли вы на перемещении определенного типа груза или на организации перевозки различных товаров, это важные вопросы, которые следует учитывать при выборе экспедитора.

Экспедиторы обычно отгружают по собственным коносаментам или накладным. Экспедиторов за границей часто называют «агентами назначения». Они обеспечивают доставку документов, распаковку грузов, а также услуги по сбору или доставке.

Фрахтовые брокеры

Не путать с экспедиторами. В логистической отрасли фрахтовые брокеры служат совершенно другим целям. Выступая в качестве транспортного посредника, фрахтовые брокеры связывают грузоотправителей с перевозчиками, но не берут на себя ни владение, ни ответственность за груз, а значит, не несут ответственности по претензиям, возникающим в связи с повреждением груза.

Поскольку они обычно предоставляют перевозчикам больший объем операций, чем это было бы возможно при работе с отдельными клиентами, фрахтовые брокеры получают более низкие ставки и могут передать эту экономию грузоотправителям. Это работает как для грузоотправителей, так и для перевозчиков. Грузоотправители получают выгоду от возросшей переговорной силы фрахтовых брокеров. Для перевозчиков работа с фрахтовыми брокерами экономит время и ресурсы, необходимые для поиска крупных клиентов. Фрахтовые брокеры получают процент от общей стоимости каждой сделки в качестве комиссионного платежа за работу, которую они выполняют.

Грузовые брокеры Обычно:

• Обработка переговоров о ставках фрахта
• Оптимизировать транспортные маршруты
• Организацию транспорта

• Оптимизируемые судоходные. Преимуществом использования фрахтовых брокеров является их способность выступать в качестве связующего звена между грузоотправителями и транспортными перевозчиками. Они знакомы с потребностями, желаниями и ожиданиями грузоотправителей и могут сообщить об этом поставщикам транспортных услуг, чтобы помочь обеспечить успешную доставку вашего груза в пункт назначения. Фрахтовые брокеры могут работать с грузоотправителями в качестве консультантов, чтобы помочь оптимизировать лучший способ доставки товаров.

  Вот некоторые преимущества использования фрахтового брокера:

  • Снижение транспортных расходов
  • Оптимизация транспортных маршрутов и видов транспорта может сэкономить время
  • Возможность увеличить пропускную способность или ресурсы

  1 90

  Хотя транспортные перевозчики владеют видами транспорта, они обычно не организуют перевозку грузов, кроме как из порта в порт или из одного аэропорта в другой. Как владельцы, перевозчики часто используют третьих лиц для продажи и бронирования своих судов. Очень крупным компаниям и предприятиям могут быть предложены услуги непосредственно перевозчиком.

  Некоторые компании, не являющиеся перевозчиками, также могут продавать бронирования, используя специальную юридическую договоренность, называемую общим перевозчиком, не владеющим судном, широко известную как NVOCC. После достижения соглашения с судоходной линией NVOCC может предоставить гарантию отгрузки определенного количества единиц в год, и судоходная линия предоставляет выгодные тарифы. Операция NVOCC, как правило, является крупнейшим поставщиком контейнерных перевозок и занимается вопросами коносамента, а также зарубежной дистрибуцией.

  Судоходные перевозчики

  Перевозчики владеют видами транспорта, от самолетов до кораблей, и заказывают перевозки обычно через сторонние компании. Очень крупные компании часто работают напрямую с перевозчиками.

  Таможенные брокеры

  Таможенные брокеры являются специалистами в области таможенного оформления и таможенного оформления. Таможенные брокеры могут работать с экспедиторами в качестве агента или оказывать услуги таможенного брокера собственными силами.

  Сторонние поставщики логистических услуг (3PL)

  Грузоотправители часто отдают определенные услуги на аутсорсинг, а не берут на себя эту работу самостоятельно. 3PL часто привлекаются для складирования, распределения и выполнения, а также других услуг.

  Грузоотправители

  Грузоотправители являются владельцами груза, стороной, которой необходимо отправить товар.

  Вывод:

  Вы новичок в вопросах грузоперевозок, транспорта и логистики? Общение с транспортными компаниями по вопросам, связанным с глобальными грузоперевозками, может занять много времени и привести к путанице. От контейнерных перевозок до срочных грузов, грузовых классов и контейнерных перевозок, есть эксперты в области грузовой логистики, готовые помочь вам.

  Сначала изучите терминологию, используемую при решении вопросов грузовых перевозок. Затем разберитесь с основами, такими вопросами, как определение класса фрахта и вида транспорта, получение расценок на фрахт и т. д. Как только у вас появится элементарное представление о том, что потребуется для вашего бизнеса, примите меры, обратившись за помощью к отраслевым экспертам. помощь, руководство и обслуживание. Сделав это, вы лучше поймете, как отвечать на вопросы и получать услуги, необходимые для вашего груза.

  Чем отличается Datex   ?

  1. Революционное гибкое программное обеспечение для управления складом с минимальным кодом/без кода

  2. Самая настраиваемая и удобная WMS на рынке сегодня

  3. Поставщик комплексных решений: программное обеспечение, аппаратное обеспечение, EDI и управляемые услуги​

  4. Служба консьержей White Glove​

  5. Внимание и контроль со стороны руководства

  Ищете WMS?

  WMS для конкретных отраслей

  Ресурсы

  https://www.crowley.com/news-and-media/blog/freight-forwarders-guide/

  https://www.joc. com/freight-forwarding-revolution-coming_201

  .html

  https://www.rtsinc.com/articles/freight-forwarder-vs-freight-broker

  https://www.freightquote.com/blog/the- основы грузовых перевозок/

  https://www.aar.org/wp-content/uploads/2020/08/AAR-Railroad-101-Freight-Railroads-Fact-Sheet.pdf

  Complete Guide to Air Freight Procedures

  Shipping Basics

  https://economictimes.indiatimes.com/definition/ nvocc

  13 Things You Need to Know About Freight Forwarding

  https://www.qafila.com/freight-forwarding-101-everything что вам нужно знать/

  Транспорт и логистика | CGI.

  com

  Перейти к основному содержанию

  Целенаправленная экспертиза

  Просмотреть идейное лидерство

  Связанные решения

  Посмотреть все транспортные решения

  — ИЗОБРАЖЕНИЕ НИЖЕ —

  — ИЗОБРАЖЕНИЕ ВЫШЕ —

  CGI Voice of Our Clients

  Предоставление практических идей для лучших отраслевых практик. Нажмите здесь, чтобы получить доступ к тенденциям и идеям.

   

  Надежный транспортный партнер

  CGI сотрудничает с более чем 200 клиентами в авиационном, железнодорожном, морском, автомобильном, региональном и логистическом секторах. Глубоко понимая отраслевые проблемы и потребности бизнеса наших клиентов, мы предоставляем инновационные цифровые бизнес-решения, которые повышают эффективность использования энергии и процессов, оптимизируют обслуживание пассажиров, повышают кибербезопасность, повышают соответствие нормативным требованиям и многое другое.

  3000+

  отраслевые эксперты по всему миру

  200+

  клиенты в транспортном и логистическом секторах

  30+

  лет опыта работы в отрасли

  Экологически безопасный транспорт и мобильность компаний по всему миру

  5 внедрить устойчивые транспортные и логистические системы, которые открывают новые возможности для устойчивых цепочек поставок, одновременно повышая эффективность и снижая затраты.

  CGI помогает клиентам улучшить управление пропускной способностью сети, свести к минимуму задержки в расписании и снизить расход топлива и выбросы углерода.

  — ИЗОБРАЖЕНИЕ НИЖЕ —

  — ИЗОБРАЖЕНИЕ ВЫШЕ —

  Нажмите на изображение, чтобы посмотреть видео

  Узнайте, как городские власти Роттердама используют приложение CGI BestDriver для снижения расхода топлива и повышения безопасности.

  

  — ИЗОБРАЖЕНИЕ ВЫШЕ —

  CGI поддерживает стратегический план Турку по повышению благосостояния граждан и повышению конкурентоспособности города с помощью расширенной аналитики.

  Узнать больше

  Умное будущее управления транспортом

  Эволюция интеллектуальных транспортных систем (ИТС) трансформирует транспортные сети, и CGI находится в авангарде, используя космические, беспроводные, радарные, сенсорные и другие передовые технологии для внедрения инноваций в различных областях ИТС.

  Имея более чем 30-летний опыт работы в транспортной отрасли, мы находимся в авангарде ИТС, и мы рады интегрировать технологии ИТС в наши сообщества, автомобили и портативные устройства, революционизируя то, как думают и делают транспорт.

  Узнать больше

  Транспортные отрасли

  Авиационные услуги

  Обладая более чем 30-летним опытом работы в авиационной отрасли, CGI предоставляет комплексные авиационные услуги и решения для улучшения управления операциями на земле и в воздухе, максимизации инвестиций в активы и повышения удовлетворенности пассажиров. Узнать больше

  Железнодорожные перевозки

  CGI предоставляет инновационные железнодорожные услуги и решения, помогающие железным дорогам по всему миру оптимизировать существующие активы, повышать эффективность операций и повышать качество обслуживания пассажиров. Мы сотрудничаем с железными дорогами, чтобы решать сегодняшние проблемы для будущего успеха. Узнать больше

  Автомобильный и региональный транзит

  Благодаря цифровизации CGI сотрудничает с транспортными агентствами для модернизации и оптимизации сложных общественных работ и транспортных операций, обеспечивая эффективность вождения, экономию средств, качество и устойчивость.

  No related posts.