Трансинфо свободные грузы: ATI.SU – биржа грузоперевозок. Грузы, транспорт, тендеры.

Обеспечение полной загрузки грузовика (FTL) без повреждений: миссия невыполнима?

Вы можете прочитать эту статью за 7 минут.

Всякий раз, когда грузоотправитель хочет перевезти свой груз по дороге с помощью перевозчика, вопрос номер один заключается в том, будет ли его груз доставлен в целости и сохранности и без каких-либо повреждений к месту разгрузки. В то время как скорость, температура, если перевозятся скоропортящиеся товары, и пунктуальность — все это важные факторы в процессе автомобильной перевозки, если товары прибывают в место назначения поврежденными, то ни один из этих трех элементов не имеет значения в конце дня.

28.10.2021

Как груз теряет свои качества?

Существует множество способов, при которых груз может считаться поврежденным, если его необходимо перевезти из одного пункта назначения в другой. В конце концов, поддоны или другие формы ассортимента должны храниться, перевозиться на прицепе, перевозиться через дорогу, а затем выгружаться в конечном пункте назначения еще до того, как они начнут свой процесс достижения конечного потребителя в магазине, если это необходимо. их конечный пункт назначения.

Одним из способов повреждения груза, особенно в процессе погрузки, является его сдавливание другим поддоном. Загрузка двух поддонов, одна поверх другой, является эффективным использованием пространства, особенно когда речь идет о доставке с полной загрузкой (FTL). Другой способ, если груз загружается на рефрижераторный прицеп, который можно взаимозаменяемо использовать в качестве фургона, заключается в том, что хладагент может просочиться на груз, что может привести к его повреждению. Этот риск также присутствует всякий раз, когда грузы, чувствительные к температуре, загружаются или перемещаются по дороге, поскольку прицеп, обслуживаемый ненадлежащим образом, может привести к повреждению груза водой.

Естественно, что сам процесс погрузки и разгрузки представляет опасность для перевозимых товаров. Недостаточная погрузка предметов на прицеп с помощью вилочного погрузчика может привести к тому, что товары рухнут на землю или заденут борта прицепа. Затем, если погрузчик не смог должным образом закрепить груз внутри прицепа, внутри может произойти авария, если водителю придется резко затормозить, чтобы избежать аварии.

Подобные события также могут быть вне поля зрения перевозчика. Например, Португалия приняла законодательство, запрещающее водителям участвовать в процессе погрузки и разгрузки, за некоторыми исключениями. Тем не менее, погрузка и/или разгрузка сопряжены с риском для товаров, которые собираются отправиться в долгое путешествие по дороге.

Наконец, кража груза — это обширная проблема, которая может возникнуть на протяжении всего процесса перевозки грузов автомобильным транспортом, начиная с хранения товаров на прицепе, перевозки их по дороге и, наконец, при их разгрузке.

Несмотря на то, что существует множество рисков, и кажется, что они возникают повсюду, когда товары отправляются в путь, существуют способы снизить эти риски с помощью внутренних процессов, а также с использованием новейших технологий и мер безопасности.

Процессы обеспечения безопасности

Хотя существует множество способов обеспечить безопасность и качество, есть несколько ключевых процедур, которые уменьшают возможные отклонения от нормы при перевозке различных грузов с помощью грузовика и прицепа.

Основой этого, конечно же, является эксплуатация новейших грузовиков и прицепов. Участие в дорожном движении с использованием новейших технологических решений позволяет перевозчикам полностью контролировать свой автопарк, а водителю намного проще контролировать ситуацию на дороге, поскольку такие системы, как экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения и круиз-контроль облегчают рабочую нагрузку. для водителя. В результате водитель больше отдыхает и может ограничить ошибки, которые могут произойти, например, на месте погрузки.

«Поэтому намного проще следить за тем, чтобы наши автомобили содержались в надлежащем состоянии, когда наши водители могут замечать любые неисправности, будь то повреждение внутренней части прицепа или проблемы с грузовиком», — отметил Ауримас Капочюс, начальник транспортного отдела Гиртека Флот. «Обучение водителей проверке грузовиков и прицепов перед поездкой является обязательным, потому что своевременное выявление, казалось бы, незначительных проблем может помочь предотвратить появление серьезных проблем в цепочках поставок наших клиентов», — добавил он.

По словам Капочюса, водители, участвующие в процессе погрузки/разгрузки, также могут убедиться, что все сделано правильно, если товары доставляются на прицеп посторонней стороной. Если это делает сам водитель, «тогда вопрос в том, насколько хорошо водитель обучен погрузке или разгрузке груза». Тем не менее, даже надлежащее обучение тому, как следует загружать товары, когда это делает кто-то, кроме водителя, также может помочь сразу же выявить проблемы, позволяя позаботиться о грузе до того, как он будет поврежден.

Модернизация снаряжения также полезна. Например, Ассоциация защиты транспортных средств (TAPA) разработала рейтинг TSR, который включает наличие надлежащих систем блокировки на прицепах. Запорное устройство TAPA TSR уровня 1 — это «высококачественное тяжелое запирающее устройство с высокой степенью защиты из нержавеющей или закаленной стали, постоянно устанавливаемое на двери всех грузовых отсеков», — говорится в описании запорного устройства ассоциации. Эффективность таких замков может быть дополнительно обеспечена путем парковки на безопасных и хорошо освещенных стоянках или в местах отдыха, отметил начальник транспортного отдела.

Обучение имеет решающее значение

Современное оборудование и технологии не могут развиваться без надлежащих систем управления. Анализ транспортного процесса и выявление слабых мест может помочь поставщику автомобильных перевозок свести к минимуму любое потенциальное повреждение груза.

«Обучение может иметь большое значение», — заявил Капочюс. Руководство Girteka Fleet проанализировало данные и заметило тенденцию к повреждению груза из-за неправильных процедур швартовки. «В результате мы начали обучать и обучать наших водителей тому, как обезопасить товары клиентов в трейлере, что дало нам ощутимый результат — снижение уровня повреждения груза».

«В целом обучение является важной частью уравнения для снижения уровня повреждения груза», — продолжил Капочус. Менеджер по транспорту компании отметил, что даже обучение экологическому вождению может оказать положительное влияние на сокращение количества товаров, которые разбиваются в дороге, поскольку считается, что водители более последовательно разгоняются и тормозят, уменьшая вероятность того, что груз вернется обратно. и далее и повреждающиеся в результате движения от фиктивных сил.

«Мы также хотели бы напомнить нашим водителям проверять свои прицепы и грузовики всякий раз, когда они собираются вступить в перерыв, будь то их ежедневный 45-минутный или еженедельный период отдыха, который включает проверку прицепа на наличие повреждений груза. — сказал Капочюс.

Обучение также не должно быть одноразовым, по словам руководителя Girteka Fleet, поскольку постоянное изучение и распространение последних тенденций и разработок для обеспечения безопасности груза имеет решающее значение. «Вся наша тяжелая работа и инвестиции в улучшение наших транспортных процессов позволили нам иметь уровень повреждения груза 1% на 1000 FTL», — заключил Капочюс.

---

Для получения дополнительной информации. Пожалуйста, свяжитесь:

IEVA Venskuvienė,

Mob.: +370 615 60205

E-MALE: IEVA.VENSKENTIKENTIKIELIKIELIKIELIKIENTIKIELIKIELIKIELIKIRIELIKIRIELIK3 . ://www.linkedin.com/company/fleet-girteka

www.girtekafleet.eu

Girteka Fleet — надежный партнер в области логистики. Уникальный поставщик специализированных грузовиков и прицепов с профессиональными водителями, адаптированными к потребностям и требованиям клиентов. Girteka Fleet является независимым членом группы компаний Girteka. С отдельным управлением, грузовиками, прицепами, водителями и операционными процессами.

Актуальные статьи

Trans.INFO & Trans.eu Logistics Platform запускает бесплатный инструмент для анализа данных о спросе, предложении и фрахтовых ставках

Какие фрахтовые ставки платить/предлагать в зависимости от текущей ситуации? Спрос на транспорт на моих маршрутах уже улучшается, или мне следует распределять свои ресурсы по-другому? И если да, то где? Тысячи менеджеров TSL по всему миру задают себе эти вопросы.

Четкая адаптация действий к рыночным условиям, меняющимся как никогда динамично, определит, в каком состоянии компании выйдут из кризиса. Именно поэтому сервис trans.INFO в сотрудничестве с логистической платформой Trans.eu создал инструмент Trans.INFO Metrix, который предоставляет данные в режиме реального времени для ответа на вышеуказанные вопросы. При этом до конца июня доступ к нему абсолютно бесплатный.

Большинство компаний уже осознают необходимость сбора, анализа и использования данных при принятии бизнес-решений. Но собственных данных недостаточно — это как наблюдать только за собой. Крайне важно иметь доступ к информации, которая позволяет нам сравнивать себя с рыночной средой. Это данные, которые предоставляет Metrix.

«Информация является ключевым ресурсом в логистике, потому что доступ к ней позволяет эффективно планировать и, следовательно, принимать правильные решения наиболее эффективным способом с учетом ожиданий участников всей цепочки поставок. Системы сбора и анализа данных в настоящее время все больше поддерживают компании, позволяя им получить конкурентное преимущество», — сказал Гжегож Лихоцик, доктор философии, президент Dachser в Польше, когда его спросили о факторах, поддерживающих цепочки поставок во время пандемии.

Trans.info Metrix — это онлайн-инструмент для анализа, который представляет ключевые показатели для отрасли транспорта и логистики. Данные основаны на анализе спотовых предложений логистической платформы Trans.eu . Их ежемесячное количество превышает 400 000 , и они были объединены и анонимизированы, чтобы дать наилучшую и самую актуальную картину состояния европейского транспортного рынка.

Metrix представляет 3 наиболее важных показателя для отрасли. Прежде всего, вы найдете здесь

таблица фрахтовых ставок (в евро) , а также карты спроса и предложения на транспорт . Каждый из них содержит данных с начала 2020 года (поэтому текущее состояние можно оценить до состояния до эпидемии). Поскольку мы знаем, как быстро сейчас меняется ситуация на рынке, Metrix обновляется ежедневно , в отличие от других инструментов. Пользователь может сузить временные рамки, выбрать транспортные маршруты между большинством европейских стран и отфильтровать данные по типу груза (FTL/LTL) .

No related posts.