Товаро транспортная накладная казахстан бланк: Товарно-транспортная накладная

Товарная накладная беларусь \ Акты, образцы, формы, договоры \ КонсультантПлюс

• Главная
• Правовые ресурсы
• Подборки материалов
• Товарная накладная беларусь

Подборка наиболее важных документов по запросу Товарная накладная беларусь (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

• Товарная накладная:
• Адрес грузополучателя в торг-12
• Адрес доставки в торг 12
• Акт торг-12
• Бланк накладной на возврат товара
• Грузоотправитель в торг-12
• Показать все

Еще

• Товарная накладная:
• Адрес грузополучателя в торг-12
• Адрес доставки в торг 12
• Акт торг-12
• Бланк накладной на возврат товара
• Грузоотправитель в торг-12
• Показать все

Судебная практика

Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня

Постановление Тринадцатого арбитражного апелляционного суда от 16. 12.2021 N 13АП-36814/2021 по делу N А42-6182/2021
Категория спора: Дела в связи с привлечением к административной ответственности.
Требования: Об отмене постановления о привлечении к ответственности по ч. 1 ст. 19.7.13 КоАП РФ за несвоевременное представление в таможенный орган статистической формы учета перемещения товаров либо представление статистической формы учета перемещения товаров, содержащей недостоверные сведения.
Обстоятельства: Заявителю вменяется представление статистической формы учета с нарушением установленного срока, однако срок для привлечения к ответственности истек.
Решение: Удовлетворено.Как следует из материалов дела, по результатам проведенного контроля представления статистических форм учета перемещения товаров в Российскую Федерацию с территорий государств — членов Евразийского экономического союза за февраль 2020 года, Таможней установлен факт представления Обществом указанных сведений о поступивших из республики Беларусь по внешнеторговому договору от 22. 11.2018 N П/73-18, товарным накладным от 22.01.2020 N 0697277, от 04.02.2020 N 0697312, счетам-фактурам от 22.01.2020 N 86, от 04.02.2020 N 153, принятых к учету по приходным ордерам от 03.02.2020 N 166, от 06.02.2020 N 214, товарах от 09.04.2021, тогда как следовало до 12.03.2020.

Статьи, комментарии, ответы на вопросы

Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня

Путеводитель по налогам. Энциклопедия спорных ситуаций по НДССуд обратил внимание на то, что транспортные документы, подтверждающие перевозку экспортируемых обществом товаров, отсутствуют по объективным причинам (перевозка осуществлялась силами покупателя). Однако факт получения этих товаров белорусской стороной, а следовательно, и факт вывоза (перевозки) их в Республику Беларусь подтверждены товарной накладной и другими документами.

Нормативные акты

Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня

ФНС РФ от 29. 06.2010 N ШС-37-3/5424@
«Об образцах форм транспортных (товаросопроводительных) документов»При перемещении товаров автомобильным транспортом между Республикой Беларусь и Российской Федерацией субъекты предпринимательской деятельности (резиденты Республики Беларусь) оформляют CMR-накладную, форма и порядок заполнения которой утверждены Постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 24.06.2004 N 23 «Об утверждении бланка международной товарно-транспортной накладной «СМР» и Инструкции по ее заполнению». Дополнительно к CMR-накладной прилагается товарная накладная формы ТН-2, форма и порядок заполнения которой утверждены Постановлением Министерства финансов Республики Беларусь от 18.12.2008 N 192 «Об утверждении типовых форм первичных учетных документов ТТН-1 «Товарно-транспортная накладная» и ТН-2 «Товарная накладная» и Инструкции по заполнению типовых форм первичных учетных документов ТТН-1 «Товарно-транспортная накладная» и ТН-2 «Товарная накладная».

Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня

Письмо ФТС РФ от 14. 02.2008 N 01-11/5604
«О проведении таможенного контроля товаров и транспортных средств с повышенным уровнем ионизирующего излучения»2. При совершении в пунктах принятия уведомлений таможенных операций в отношении товаров и транспортных средств, перемещаемых в Российскую Федерацию в соответствии с процедурой внутреннего таможенного транзита или таможенным режимом «международный таможенный транзит», в ходе проверки документов и сведений осуществлять проверку наличия в товарной накладной записи об уровне (мощности дозы) ионизирующего излучения, заверенной личной номерной печатью должностного лица таможенного органа Республики Беларусь. При наличии указанной отметки необходимо осуществить меры по минимизации рисков (за исключением таможенного наблюдения) в соответствии с порядком, указанным в профиле риска N 11/010107/00010, применительно к условиям деятельности таможенных органов в пунктах принятия уведомлений и функциями, возложенными на отделы таможенного оформления и таможенного контроля в соответствии с письмом ГТК России от 23 марта 2001 г. N 01-20/11052.

Доставка в Казахстан | Morgan Shipping

КАЗАХСТАН

Приведенная ниже информация представляет собой краткое изложение таможенных правил  при планировании международной доставки в Казахстан  Всегда дважды проверяйте в местном посольстве или консульстве, чтобы убедиться, что у вас есть вся необходимая информация, прежде чем вы сделай свой ход. Свяжитесь с ближайшим посольством

Казахстана .

При планировании международной доставки в Казахстан  для таможенного оформления необходимы следующие документы:

• Коносамент
• Упаковочный лист
• Копия паспорта
• Копия действующей визы
• Ценные запасы на английском или русском языке *
• Доверенность документ
• Подтверждение трудоустройства в Казахстане

*ПРИМЕЧАНИЕ. Оцениваемый инвентарь предназначен исключительно для целей таможенной пошлины и не должен соотноситься со стоимостью, заявленной для целей страхования.

При отправке товаров за границу с по Казахстан необходимо соблюдать следующие таможенные правила:

• Грузополучатель должен присутствовать в пункте назначения и иметь действующую визу.
• Грузополучатель должен работать в зарегистрированной компании.
• Временный ввоз HHG и личных вещей в Казахстан не облагается пошлинами и налогами. Это действительно в течение одного года и может продлеваться каждый год до тех пор, пока экспатриант не закончит свое пребывание и не будет готов реэкспортировать груз.
• Постоянный ввоз HHG и личных вещей облагается таможенными пошлинами и налогами. Кроме того, НДС 20% взимается на импорт.
• Только ограниченное количество продуктов питания, новых предметов и электроники разрешено беспошлинно.

При отгрузке товаров за границу с по Казахстан Следующие товары облагаются пошлиной и/или ограничениями:

Лимит беспошлинного ввоза вина и спиртных напитков для личного потребления составляет два литра на человека.

Любое превышение подлежит следующему:

• Акцизный сбор $1,00/литр
• Таможенная пошлина до 30% стоимости
• НДС от 20% от стоимости
• Таможенная пошлина в размере 0,2% от стоимости

При отправке товаров за границу в Казахстан Следующие предметы запрещены, но не ограничиваются ввозом в страну:

• Оружие всех видов
• Порнография
• Наркотики
• Вывоз антиквариата (ковров, картин, книг или других предметов, представляющих культурную и/или историческую ценность)

При отправке автомобилей за границу с по Казахстан применяются следующие документы и правила:

• Автомобили могут быть ввезены без пошлин и налогов на временной основе. За такой импорт необходимо платить ежегодную пошлину, и продажа временного автомобиля не допускается. Постоянный ввоз облагается налогами и пошлинами в соответствии с таможенным тарифом.

Ввоз домашних животных в Казахстан:  Для ввоза домашних животных необходимо предоставить следующие документы:

• Сертификат о прививках
• Ветеринарное свидетельство

ОБЩИЕ КОММЕНТАРИИ

• Четко отметьте в накладных: «Б/У ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА И ЛИЧНЫЕ ВЕЩИ».
• Упаковочный лист должен быть на английском или русском языке.
• Такие предметы, как книги, компакт-диски, аудио- или видеокассеты, не должны упоминаться в упаковочном листе. Если необходимо включить эти элементы, обязательно укажите автора, год публикации и тему каждого элемента отдельно.
• Должен быть включен отдельный список с описанием стоимости высокотехнологичного оборудования, произведений искусства, старинных ковров, серебра и музыкальных инструментов, чтобы избежать проблем при реэкспорте в более поздние сроки.

Если вы перевозите свое имущество, коммерческую недвижимость или автотранспорт в Астану, Алматы, Караганду, Шымкент, Атырау и Усть-Каменогорск или в другой город, позвоните нам, чтобы обсудить все вопросы по документации.

Правила могут быть изменены без предварительного уведомления. Наша компания не несет ответственности за любые расходы, ущерб, задержки или другие негативные события, возникшие в результате несоблюдения.

03-069П — Казахстан | Зарубежная сельскохозяйственная служба Министерства сельского хозяйства США

[FoodAid/FFP/images/header.html]

03-069P

Награда 4 ноября 2003 г.

Результаты награждения IFB 03-069P, Фонд Ага Хана/Казахстан Stockton, CA
Даты с завода: 01 декабря нетто / 15 декабря NLT

Транспортировка/доставка: Алматы через Бремерхафен (доставка на склад)
Морской перевозчик: APL Limited 
Судно/флаг: SL Florida / USA (P1)
Забронированная ставка/GMT: 308,57 долл. США (45,00 долл. США для морских перевозок / 263,57 долл. США для неморских перевозок)

Тендер 24 октября 2003 г.

AKF Казахстан Раздел 416(b)
IFB 03-069P
24 октября 2003 г.

Muller Shipping Corporation от имени Фонда Ага Хана США (AKF) судов, не плавающих под флагом США. AKF в сотрудничестве с Министерством сельского хозяйства США оставляет за собой право присуждать любую комбинацию, необходимую для достижения соответствия грузов предпочтениям.

Грузы должны быть доставлены в Алматы, Казахстан по сквозной комбинированной транспортной накладной. Маршрут не может осуществляться через страны, необоснованно ограничивающие транзит молочной продукции, или через порт Новороссийск, Россия.

Тарифы должны включать все расходы на доставку по сквозному коносаменту до склада грузополучателя в конечном пункте назначения. Услуга перевозчика по сквозному коносаменту должна включать в себя все обычные таможенные процедуры/оформления во всех пунктах въезда/транзита, кроме конечного пункта назначения, чтобы обеспечить бесперебойное перемещение грузов в конечный пункт назначения (Алматы). Тарифы включают все расходы на документацию, необходимую для транзитной очистки, которая не требуется импортирующей страной, включая любую такую ​​документацию, которая должна быть предоставлена ​​или получена грузоотправителем от имени перевозчика. Ставки должны быть указаны в долларах США/метрических тоннах брутто, с указанием всех составных частей, включая, помимо прочего (если применимо), внутренние и зарубежные перевозки, морские перевозки, фумигацию в пути, если указано, и любые операции, не связанные с причалом. сроки выписки. Предложения, в которых не указаны все компоненты, будут считаться не отвечающими требованиям.

Перевозчик должен предоставить точную информацию об отслеживании груза по электронной почте грузоотправителю/получателю и назначенным им агентам. Информация, которая должна быть предоставлена ​​для каждого контейнера, должна включать номер коносамента, последнее заявленное местонахождение и дату, указанную в этом месте, следующую точку перегрузки или пересадки и прогнозируемую дату в этой точке, все последующие точки перегрузки или пересадки, а также расчетные дата в конечном пункте назначения. Обновления должны предоставляться не реже одного раза в неделю для всех грузов, которые еще не загружены или находятся в пути, а ежедневные отчеты о грузах должны отправляться получателям в течение пяти дней после запланированного прибытия в пункт назначения.

Все предложения и бронирование грузов должны соответствовать условиям лайнера. Нет демереджа/задержания/отправки на судах, контейнерах, грузовиках, вагонах, баржах или другом оборудовании, с обеих сторон.

Тип услуги и даты подъема должны быть указаны во всех предложениях как по подъему, так и по ретрансляции судов, независимо от того, обслуживаются ли они под американским или иностранным флагом. Предложения должны включать разумные и приемлемые графики погрузки и время в пути, чтобы считаться адекватными.

ОПИСАНИЕ ГРУЗА/ГРУЗОВЫЕ ПУНКТЫ/НАЛИЧИЕ

Посылка 03-069P-01
Кол-во/Cmy/Pkg: 854 NMT Мешки NFDM (25 кг)
Доступность: нетто 01 декабря 2003 г. / NLT 15 декабря 2003 г.

Пункт загрузки/контакт для вышеуказанных посылок:
Trans-Hold, Inc.
c/o Rough & Ready Island
Building 610 Gilmore Avenue
Stockton, CA 95203

Контактное лицо: Ron Coale
Телефон: 209-603-4993 (офис) или 209-462-0220 (склад)
Факс: 209-462-0188
Часы работы: Пн-Пт с 7:00 до 17:00.

Вышеуказанные даты относятся к контрактным требованиям к поставщику. Оферентам рекомендуется координировать свои действия с поставщиком, чтобы обеспечить бесперебойную погрузку.

Все обезжиренное сухое молоко должно транспортироваться в полностью закрытых герметичных морских контейнерах, загружаться в месте получения и оставаться в таком же герметичном контейнере до доставки на склад получателя. Никакие другие продукты не могут быть смешаны с какими-либо контейнерами, используемыми для перевозки NFDM, на которые распространяется настоящий тендер.

Все предложения должны полностью описывать предполагаемые маршруты, включая порт разгрузки, промежуточные порты, вид транспорта до конечного пункта назначения, пункты таможенного оформления/перехода через границу, расчетное время морского транзита судна и от порта разгрузки до пункта назначения, а также меры безопасности. . Перевозчику не разрешается отклоняться от забронированного маршрута без предварительного письменного согласия Грузоотправителя.

Любой запрос об отклонении маршрута должен быть сделан с достаточным заблаговременным уведомлением, чтобы грузоотправитель мог определить, не будут ли нарушены меры по освидетельствованию, и при необходимости принять альтернативные меры по освидетельствованию.

В отношении загруженных у источника контейнеров, предоставленных на основе Intermodal-Plant, перевозчик несет ответственность за размещение своего оборудования у дверей поставщика и за доставку загруженного контейнера в порт для погрузки, а поставщик товара несет ответственность за заполнение контейнера.

Владельцы судов должны соответствовать грузоподъемности и грузоподъемности поставщика. Если судно не соответствует грузоподъемности поставщика, любые расходы, понесенные CCC, включая, помимо прочего, транспортные расходы, заранее оцененные убытки, хранение, будут за счет судна. Перевозчик должен обеспечить размещение контейнеров на заводе к началу периода отгрузки поставщика и поставлять контейнеры на постоянной основе до тех пор, пока поставщик не выполнит свое контрактное количество. Владельцы обязаны предлагать только тех поставщиков, которые соответствуют возможностям владельцев. Если поставщик не предоставляет товар для погрузки в течение указанного периода отгрузки [или сверх разрешенного свободного времени], демередж, если таковой имеется, будет за счет поставщиков.

Если дополнительная экономия может быть достигнута путем объединения вышеуказанного груза с другим грузом продовольственной помощи в этом регионе, то в предложениях должно быть указано намерение объединиться.

Особые условия, применимые ко всем грузам в контейнерах, которые будут включены в договор о бронировании, если какие-либо грузы будут перевозиться в контейнерах. Копию этого приложения можно получить по запросу в Muller Shipping.

Перевозчики несут ответственность за заблаговременное обеспечение обработки контейнеров через предлагаемые порты и маршруты.

В пункте назначения Перевозчик должен доставить контейнеры к дверям склада Получателя, организовать и оплатить разгрузку и штабелирование на складах в соответствии с указаниями Получателя. Перевозчик несет ответственность за предоставление необходимого шасси и возврат порожних контейнеров, а также любые связанные с этим терминальные расходы.

Получатели указывают без гарантии пропускную способность для разгрузки в среднем восемь (8) ДФЭ в день. Перевозчикам следует учитывать, что нормальные рабочие часы рассчитаны на пять дней в неделю, 9с 00:00 до 18:00, и что заявленные мощности являются основой для всех одновременных поставок от перевозчиков, получающих частичные количества в соответствии с этим IFB и/или любым отдельным IFB.

Местонахождение склада получателя:
Станция Алматы-1
Код станции 700007
Тупик 154
СВХ Жолдостар
ул. 93Б
Алматы, Казахстан

и/или

Станция Алматы-1
Код станции 700007
Свх Астана Контрактная, Тупик 679
170г Красногвардейский тракт
Алматы, Казахстан

В дополнение к времени, необходимому для обнаружения и разгрузки контейнеров на складе получателя, минимальное свободное время (как хранение, так и суточные) в течение десяти дней должно быть предоставлено на терминале в Алматы для таможенного оформления до начала складской доставки. Отсчет свободного времени не начинается до тех пор, пока все контейнеры, указанные в индивидуальном мультимодальном коносаменте, не прибудут на терминал и уведомление о прибытии не будет предоставлено получателям.

Согласно Уведомлению USDA/KCCO от 21 декабря 19 г.89 все транспортные средства (контейнеры, баржи и наливные суда), используемые для отгрузки этих товаров, перед погрузкой должны быть проверены и сертифицированы Федеральной службой зернового надзора (ФГИС) или уполномоченным ею агентом. Морские перевозчики должны организовать необходимую инспекцию за свой счет, а копии сертификатов, выданных FGIS или ее назначенным агентом, должны быть предоставлены для получения оплаты за морской фрахт. Эти сертификаты должны быть разборчивыми и представлены в четырех экземплярах.

Оплата фрахта должна производиться следующим образом:

A) Перевозчик должен представить в Министерство сельского хозяйства США необходимую документацию в соответствии со стандартными требованиями Food For Progress / Раздела 416(b), а также подтверждение расчетов оценки задержки или других заранее оцененных убытков, если таковые имеются, подготовленный агентом грузоотправителя. Применимые штрафы будут вычтены из выручки от фрахта.

B) Шестьдесят пять (65) процентов от общей суммы фрахта (за коносамент), подлежащих уплате по прибытии судна в порт разгрузки.

C) Остаток в размере тридцати пяти (35) процентов, за вычетом применимой Оценки задержки или других заранее оцененных убытков, подлежит оплате после завершения доставки на склад(а) получателя в конечном пункте назначения (требуется подтверждение от получателя) в соответствии с договором.

Нестандартные суда и операторы: Раздел 408 Закона о полномочиях береговой охраны США от 1998 г., Публичный закон 105-383 (46 Раздел 2302(E) Свода законов США), вступает в силу с 1 января 1999 г. в отношении неамериканских судов. Суда под флагом и операторы/владельцы, что некондиционным судам и судам, эксплуатируемым операторами некондиционных судов, запрещается перевозка государственного (преференциального) груза(ов) на срок до одного года после того, как такое определение некондиционности было опубликовано в электронном виде. Поскольку груз, рекламируемый в этом IFB, является предпочтительным грузом, оференты должны гарантировать, что судно(а) и владелец/оператор не лишены права перевозить такой груз(а).

СООТВЕТСТВИЕ МКУБ. Владельцы гарантируют, что это судно полностью соответствует Международному кодексу управления безопасностью (ISM), если это требуется, и имеет действительный документ о соответствии и сертификат управления безопасностью и останется таковым на протяжении всего срока службы согласно примечанию о бронировании. Владельцы должны предоставить грузоотправителям или их агентам удовлетворительные доказательства соблюдения, если это необходимо, и нести полную ответственность за любые и все последствия, вытекающие прямо или косвенно из любых вопросов, возникающих в связи с этим судном и МКУБ. Перевозчики должны признать условия ISM Compliance в предложении.

Руководящие принципы Министерства сельского хозяйства США/KCCO по претензиям в связи с превышением, недостатком или повреждением грузовой документации должны быть полностью включены в бронирование.

В случае предъявления требований об утрате, повреждении или усадке в пути или любых других требований к перевозчику правила и условия, регулирующие коммерческие перевозки, и положения Закона о морской перевозке грузов от 1936 г. не применяются в отношении периода в течение которого уведомление об этом должно быть направлено перевозчикам, или срок, в течение которого должны быть предъявлены претензии или возбуждены иски.

После подтверждения бронирования линейные перевозчики должны предоставить копии страниц с тарифами, подтверждающими забронированные тарифы и уровни комиссионных в соответствии с бронированием и постановлениями правительства США.

Предложения по нелинейным судам под флагом США старше пятнадцати (15) лет должны включать альтернативную фрахтовую ставку, которая будет применяться в случае, если судно будет отправлено на слом или если право собственности будет передано после разгрузки в пункте назначения, но до возвращения в Соединенные Штаты. .

Предложение нелинейных судов под флагом США должно гарантировать, что утвержденные фрахтовые ставки будут снижены до уровня, не превышающего справедливую и разумную ставку Морской администрации в случае замены первоначально утвержденного судна судном с более низкой стоимостью.

Замена сосудов не допускается, если это не одобрено AKF и USDA.

Оригиналы коносаментов должны быть выданы сразу после погрузки в соответствии с инструкциями Muller Shipping Corp. Коносаменты с оговорками не допускаются. В коносаментах не может быть указано «Погрузка и подсчет грузоотправителя», «Указано, что он содержит» или другие подобные заявления.

За исключением линейных судов, выполняющих регулярные регулярные рейсы, никакие дополнительные грузы не должны загружаться до утверждения AKF и USDA загружаемого товара и маршрута судна.

Грузоотправитель оставляет за собой право потребовать от владельцев судов внесения гарантийного залога. Указанный залог должен быть оформлен только в форме сертифицированного чека, выписанного в банке США, на сумму, эквивалентную пяти (5) процентам от фрахта брутто, в пользу AKF. Гарантия удерживается до тех пор, пока судно не завершит погрузку груза, указанного в этом тендере, и владельцы не выпустят чистые, не оговоренные оригинальные коносаменты и не представят всю другую необходимую документацию. Гарантия исполнения подлежит оплате в течение пяти (5) рабочих дней с момента бронирования груза. Если владельцы отказываются от гарантии исполнения, владельцы будут нести ответственность за окончательную доставку груза. Подтверждение гарантии исполнения должно быть указано в первоначальном ответе владельца на предложение.

Оценка задержки при погрузке (LDA): Грузоотправитель оценивает заранее оцененные убытки в размере 1,00 доллара США за метрическую тонну в день за счет снижения фрахтовой ставки для всего груза, который не был погружен на борт судна в порту США в течение пятнадцати (15) дней после Наличие даты NLT для каждой посылки.

Оценка задержки доставки (DDA): Грузоотправитель оценивает заранее оцененные убытки в размере 1,00 доллара США за метрическую тонну снижения фрахтовой ставки в день по всему количеству коносамента, если весь груз не был доставлен в конечный пункт (пункты) назначения не более чем сорок пять (45) дней после погрузки, и будет продолжать оценивать заранее оцененные убытки за каждый дополнительный день задержки всего количества коносамента до тех пор, пока весь груз не будет доставлен в конечный пункт (пункты) назначения. В вопросах, связанных с Оценкой задержки доставки, будет использоваться местное время.

Любой LDA или DDA будет вычтен из оплаты морского фрахта, если он не отражен в корректировке фрахтовой ставки, указанной в коносаменте или фрахтовой накладной перевозчика.

В случае, если судно не может поднять весь груз или его часть в соответствии с первоначальной заявкой по какой-либо причине, кроме вины или небрежности грузоотправителя, перевозчик несет ответственность за все расходы, связанные с таким отказом, включая, помимо прочего, расходы на перевозку, хранение на причале или складе, простой железнодорожного транспорта, грузовиков и/или барж, инспекция, фумигация, а также затраты на износ и повторные закупки.

В предложениях должно быть указано: полный стиль владельца / название судна / прежние названия / флаг / тип судна / год постройки / эстафетные суда / порт погрузки ETA/ETD и полный маршрут / порт выгрузки ETA / конечный пункт назначения ETA / текущее положение судна / дедвейт.

Представляя свое предложение фрахта, считается, что владельцы признают, что охваченные рейсы включают пункты назначения, в которых может возникнуть высокий риск задержки или другого ущерба. Фрахтовые ставки включают полную компенсацию за любые и все непредвиденные обстоятельства, возникающие в результате таких рисков.

Перевозчики должны включать все фактические и ожидаемые страховые взносы от военных рисков в свои предлагаемые тарифы. Владелец несет риск любого увеличения страховых премий от военных рисков.

Предложения из-за пределов США должны быть сделаны через представителя или брокера в США.

Предложения от NVOCC не будут рассматриваться для службы под флагом США или иностранного государства.

Предложения можно направить по факсу 516-256-7701 или запечатанным письмом по адресу: Muller Shipping Corp, One Industrial Plaza, Bldg. E, Вэлли-Стрим, Нью-Йорк 11581

Предложения, полученные после 11:00 по восточному времени 29 октября 2003 г.