Понимание 8 распространенных типов коносаментов
Коносамент или BoL относится к юридическому документу, который перевозчик выдает грузоотправителю, в котором подробно описываются перевозимые товары. Сюда входит информация о типе и количестве товаров, а также о том, куда они отправляются. Однако в определенных ситуациях используются различные типы коносаментов. Знание деталей каждого типа важно для всех вовлеченных сторон.
8 обычные типы коносаментов :
- Прямой коносамент
- Морской коносамент
- Ордерный коносамент
- Мультимодальный коносамент
- Через коносамент
- Основной коносамент
- Чистый коносамент
- Выдача коносамента
Каждый из типов коносамента имеет важные отличия, о которых необходимо знать компаниям, занимающимся доставкой грузов.
В приведенной ниже статье подробно рассказывается о каждом типе коносамента. В каждом разделе мы рассмотрим, когда используется каждый тип, и важную информацию, которую следует отметить.
Что такое коносамент?
Прежде чем углубляться в каждый тип коносамента, полезно понять, какова общая цель BOL.
Коносамент, который обычно называют BoL или B/L, выполняет три различные функции. Они следующие:
- Подтверждение договора перевозки с подробной информацией о пункте назначения, типе и сумме отправленного груза. Иногда это также включает сведения о состоянии вагона.
- Квитанция о том, что продукты были правильно загружены на судно, которое их перевозит.
- Право собственности на груз , которое, как правило, требует, чтобы перевозчик передал груз грузополучателю, который является принимающей стороной, что было отмечено в BoL.
Прямой коносамент
Первый пример, который мы собираемся рассмотреть, это прямой коносамент.
Его также иногда называют консигнационным коносаментом. Это относится к коносаменту, который не подлежит обороту. Используется там, где товары уже оплачены или оплата не требуется. В соответствии с этой формой коносамента компания, которая отправляет продукцию, доставляет груз своему грузополучателю после предъявления удостоверения личности.
В этом типе коносамента указывается, что товары отправляются указанному лицу, и это не подлежит обороту. Прямой коносамент — это документ, в соответствии с которым продавец соглашается с тем, что для доставки товара в указанное место будет использован определенный транспорт, а затем конкретная сторона получает счет. Все обрисовано и прямолинейно, и эти факторы нельзя изменить. Прямой коносамент также содержит информацию о продукте или продуктах, включая тип, количество и качество. Кроме того, когда товары доставлены в пункт назначения, коносамент также выступает в качестве квитанции. В связи с тем, что коносамент закрепляется за конкретным лицом или стороной, он не может быть переуступлен другому лицу и просто не подлежит обороту.
Прямой коносамент, краткая форма
Краткий коносамент — это накладная, в которой условия перевозки не напечатаны на оборотной стороне. Это также иногда называют пустым коносаментом. Эти коносаменты встречаются не очень регулярно. Это связано с тем, что люди чувствуют больший комфорт и спокойствие, когда речь идет о более длинной версии, на которой напечатаны положения и условия.
Существует ряд других типов коносаментов, которые не используются на регулярной основе, поэтому давайте кратко рассмотрим их:
- Бланк индоссирован — Относится к коносаменту, который был индоссирован, но индоссант не указан. По сути, это означает, что держатель коносамента может требовать владения товаром, и, как следствие, документ считается оборотным.
- Бортовой коносамент. Иногда его также называют бортовым коносаментом. Как правило, это запись, помещаемая в коносамент, чтобы указать, что предметы не только находятся в хорошем состоянии, но и находятся на борту указанного судна.
- На палубе — у вас также есть коносамент на палубе. Это используется в качестве доказательства отгрузки. Он может понадобиться производителю или экспортеру груза для получения нужной ему оплаты.
В мире грузовых перевозок существует множество потенциально запутанных терминов и сокращений. Чтобы узнать о многих других из них, прочитайте нашу статью Условия перевозки, которые вам нужно знать
Морской коносамент
Далее мы собираемся взглянуть на морской коносамент, и название может дать вам немного информации. указания относительно того, к чему это относится. Это документ, который необходим, когда товары перевозятся в другую страну через международные воды. Морской коносамент будет служить инкассовым счетом или документом, а также распиской перевозчика грузоотправителю.
С морским коносаментом грузоотправитель сможет перевозить свою продукцию через международные воды.
В этом контракте или документе содержится подробная информация о характере отгрузки, а также сведения о том, куда будут отправлены товары, какие материалы перевозятся и в каком количестве. Есть и другая информация, которая будет включена в договор, например, тип упаковки, используемой во время транспортировки, и стоимость отгружаемой продукции.
Когда товар будет собран, грузоотправитель получит контракт. Перевозчик и грузоотправитель должны подписать этот документ. После того, как отгрузка будет завершена, получатель получит документ, и он также должен подписать его.
Если товары сначала необходимо перевезти по суше, то потребуется дополнительный документ. Это известно как внутренний коносамент. Этот коносамент позволяет материалам добраться до берега. Затем морской коносамент позволит отправлять продукцию в другую страну по воде.
Хорошим примером случаев, когда требуется морской коносамент, является ситуация, когда производитель автомобилей отправляет свои автомобили за границу в различные дилерские центры по всему миру.
Когда это происходит, морской коносамент должен быть заполнен и дополнен для передачи товаров. Если затем транспортные средства необходимо будет перевезти дальше в страну, в которую они были отправлены, для перемещения транспортных средств потребуется внутренний коносамент. Ведь маловероятно, что автомобили будут просто переправлять в порт – им нужно будет идти дальше вглубь страны. Так, например, дилерский центр, базирующийся в Соединенных Штатах, подпишет морской коносамент с китайским автопроизводителем для транспортных средств, которые будут перевозиться в Соединенные Штаты. Допустим, посылка прибыла в Сиэтл, однако ей нужно отправиться в Нью-Йорк. Затем для этой второй части процесса транспортировки потребуется внутренний коносамент.
Существует множество различных океанских коносаментов, которые можно использовать. Ранее мы объясняли прямой коносамент, который можно использовать. Как только получатель предъявит удостоверение личности, он сможет забрать посылку. С другой стороны, оборотный коносамент обычно оформляется, когда грузоотправитель хочет убедиться в соблюдении конкретных условий до выдачи груза получателю.
Это также используется, когда платеж от получателя поддерживается аккредитивом.
Ищете решение для перевозки грузов? R+L Global Logistics занимается грузовыми перевозками. Дайте нам знать, когда, и мы позаботимся обо всем остальном.
Получить предложение по фрахту
Коносамент заказа
Далее у нас есть коносамент заказа, который относится к оборотному коносаменту. Он выписывается на определенное лицо и может быть передан путем вручения и индоссамента векселя. Это означает, что право собственности на продукцию по коносаменту/авианакладной может быть передано другому лицу. Это противоположность прямому коносаменту.
Заказные коносаменты выполняют две функции в глобальных торговых операциях. Они останавливают доставку груза нежелательным сторонам. Они также позволяют грузополучателю передать право собственности на груз другой стороне с индоссаментом и вручением оригинала коносамента.
Если вы имеете дело с платежами по аккредитиву в качестве банковского специалиста, импортера или экспортера, вы можете знать, что соответствующий банк требует, чтобы коносамент был выписан по его приказу.
Банки-эмитенты хотят, чтобы поставки были защищены, а это означает, что они предпримут все действия, необходимые для прекращения доставки груза заявителю без его подтверждения. Для достижения этого результата банки-эмитенты запрашивают оборотные коносаменты. Это должно быть выдано по заказу банков-эмитентов от экспортеров по аккредитивным операциям.
После оформления коносамента по приказу банка-эмитента он может быть выдан в оборотной форме, выполняя две основные функции. Первый означает, что груз не может быть доставлен заявителю, что, как правило, является делом импортера, поскольку перевозчик может выдать товар только лицу, которое является законным держателем первоначального оборотного коносамента. Банк-эмитент также индоссирует и доставляет коносамент только после того, как банк получит сумму аккредитива от импортера.
В дополнение к нескольким типам коносамента условия доставки FOB также могут сбивать с толку. Чтобы узнать об условиях доставки FOB, прочитайте нашу статью Что означает FOB в доставке?
Мультимодальный/сквозной коносамент
Мультимодальный и сквозной коносамент очень похожи, поэтому мы сгруппировали их вместе.
Однако важно понимать, что они не идентичны. Основное различие между сквозным коносаментом и мультимодальным коносаментом заключается в том, что сквозной коносамент включает только один вид движения груза, но есть разные этапы, такие как внутренние водные пути и море. С другой стороны, должно быть как минимум два способа движения груза, чтобы требовать мультимодальный коносамент, например, наземный и морской.
Мультимодальная перевозка относится к нескольким видам транспорта, используемым для перемещения одного грузового места к месту назначения без его разделения и по одному документу. Многие называют мультимодальный коносамент коносаментом для комбинированных перевозок. Один из лучших примеров этого относится к пакетам, которые доставляются на поезде в порт, затем на судне по воде, а затем на грузовике до конечного пункта назначения.
Как упоминалось ранее, существуют сквозные коносаменты и мультимодальные транспортные коносаменты. Что касается мультимодальных перевозок, их выдает оператор мультимодальных перевозок, и они, как правило, печатаются на стандартной предварительно напечатанной форме Международной федерации экспедиторских ассоциаций.
Оператор мультимодальной перевозки (ОМТ) выдает коносамент мультимодальной перевозки. ОМП будет нести ответственность за продукцию в течение всего периода транспортировки, т.е. за повреждения, потери и недостачи. Это касается не только морского перехода, но и других видов транспорта.
Со сквозным коносаментом перевозчик выдает это. Однако в договоре перевозчик указал бы, что он несет ответственность за предметы только тогда, когда они находятся в той части перевозки, о которой они заботятся, например, в море.
Основной коносамент
Коносамент может быть выдан либо в форме основного коносамента (MBL), либо в виде внутреннего коносамента (HBL). Главный коносамент выдается экспедитору или оператору NVOCC от перевозчика. Коносамент выдается экспедитором или оператором NVOCC своим клиентам.
В MBL грузоотправителем обычно является экспедитор, оператор NVOCC или их агент. Грузополучателем обычно является офис оператора NVOCC, экспедитора, агента назначения или контрагента.
Чистый коносамент
Далее у нас есть чистый коносамент. Чистый коносамент — это форма морского коносамента, которая представляет собой контракт между перевозчиком, грузоотправителем и получателем товаров, отправляемых за границу по воде. Это документ, подтверждающий, что товар не был утерян во время транспортировки или не был поврежден. Перевозчик продукции выдает чистую накладную после тщательной проверки упаковок на предмет любых отклонений в качестве, отсутствующих количеств или повреждений.
Как насчет грязного коносамента? Грязный коносамент также можно назвать коносаментом с оговорками или нечестным коносаментом. Это указывает на то, что во время транспортировки произошла потеря или повреждение товара. Как уже упоминалось, коносамент действует как квитанция по прибытии в пункт назначения, а также является документом, посредством которого стороны договариваются об отправке товара. Таким образом, грязный коносамент действует как квитанция, подтверждающая, что товары прибыли не тем способом, которым они должны были быть.
Большинство банков и других учреждений, финансирующих отгрузку, не будут принимать или выполнять коносаменты с оговорками. Это означает, что у продавца, как правило, возникают проблемы с получением оплаты.
Разрешительный коносамент
Далее у нас есть выпускной коносамент, также называемый экспресс-коносаментом. Это коносамент, в котором перевозчик обязан предоставить продукцию указанному грузополучателю, а оригиналы коносаментов (OBL) не выданы. Это необоротная форма коносамента, а не товарораспорядительного документа. Отпускной коносамент регулярно используется, когда импортер имеет кредит у поставщика или оплатил товары до отгрузки.
Нужна помощь в доставке груза?
Если вам нужна помощь в доставке груза, вы, безусловно, попали в нужное место. В R+L Global Logistics мы имеем многолетний опыт работы в отрасли, и мы можем гарантировать, что ваш груз будет доставлен в пункт назначения без проблем. Независимо от типа коносамента, который требуется для вашего груза, вы можете быть уверены, что ваш груз будет доставлен вовремя.
Независимо от того, ищете ли вы предложение по рефрижераторным перевозкам, ускоренным перевозкам или полной загрузке грузовика, мы готовы вам помочь.
Мы используем нашу обширную логистическую сеть и знания, чтобы предоставить вам лучший сервис. Чтобы начать работу, позвоните нам по телефону (866) 353-7178 или нажмите «Цитата по фрахту» ниже, чтобы поговорить с одним из наших экспертов по логистике и транспортировке. Если у вас есть какие-либо вопросы, мы будем более чем рады помочь вам любым возможным способом.
Ищете решение для перевозки грузов? R+L Global Logistics занимается грузовыми перевозками. Дайте нам знать, когда, и мы позаботимся обо всем остальном.
Получить предложение по фрахту
Подробное руководство по обсуждению типов, правил и примеров электронных коносаментов
Они были важным аспектом любой перевозки и на протяжении десятилетий служили доказательством торговли между двумя сторонами. Эти документы, особенно при трансграничных поставках, вынуждают грузоотправителей обеспечивать бесперебойную и неповрежденную передачу товаров от отправителя к получателю.
Да, эти документы называются коносаментом или BoL, и они веками использовались для обеспечения безопасной перевозки грузов без каких-либо повреждений. Они являются основой, на которой держится транспортно-логистическая отрасль.
Однако современные потребности современного человека сделали бумажный коносамент устаревшим. Требуется цифровой коносамент, который может позволить заинтересованным сторонам отслеживать перевозимый груз.
Прорывные технологии Интернета вещей и блокчейна предоставляют точно такую же возможность. Их слияние привело к появлению смарт-контрактов, которые позволяют заинтересованным сторонам отслеживать груза в режиме реального времени, отправляемого через неизменную и подключенную сеть.
Однако, прежде чем мы обсудим применение смарт-контрактов в BoL, мы должны сначала подробно узнать о документе коносамента.
Итак, что такое коносамент?
Коносамент является юридическим документом, передаваемым отправителем груза капитану судна, а затем грузополучателю.
Это договор, который отражает условия, установленные отправителем и получателем товаров для отгрузки продукции. Обычно он выполняет следующие три функции:
• В нем перечислены и выделены товары, подлежащие отправке, а также их количество и размер.
• Он также действует как квитанция об отгрузке продукции.
• В нем также подчеркиваются согласованные положения и условия, совместно описанные отправляющей и принимающей сторонами.
Короче говоря, коносамент включает в себя некоторые правила и положения, которые должны соблюдаться при обработке и транспортировке товаров из одного места в другое. Давайте рассмотрим некоторые моменты, которые необходимо учесть при разработке BoL.
Правила и положения о коносаменте
В соответствии с правилами грузового коносамента в него должны быть включены некоторые пункты или ключевые аспекты, связанные с перевозкой товаров. Они:
1) Имя и адрес:
Имя и адрес грузоотправителя и грузополучателя (также можно добавить контактную информацию) должны быть указаны в БЖ в разборчивом и легкодоступном формате.
2) Заказы на поставку и специальные идентификационные номера:
Эти номера и заказы на поставку действуют как определенный идентификатор перемещаемых товаров и являются необходимым условием для их получения и доставки.
3) Специальные инструкции:
Настоящие инструкции являются дополнительной информацией для грузоотправителя и грузополучателя продукции по ее обработке и приемке соответственно.
4) Дата:
Дата погрузки, когда грузоотправитель загрузил свое судно товаром. Эта дата помогает получателю продукта согласовать счета-фактуры за отгрузку.
5) Описание предметов:
В этом разделе содержится информация о грузе, такая как общее количество единиц, размеры, вес, а также информация о его материале и составе.
6) Тип упаковки:
Информация о способе упаковки груза. Груз может перевозиться в картонных коробках, поддонах, ящиках или бочках.
7) Класс фрахта NMFC:
Класс фрахта влияет на стоимость перевозки.
Существует 18 классов грузов, которые распределяются по весу, габаритам, плотности, простоте обработки, стоимости, ответственности и вместимости.
8) Обозначение опасных материалов:
Опасные, летучие и опасные грузы должны быть четко указаны в документе. В большинстве случаев эти материалы должны транспортироваться в соответствии со специальными правилами и положениями коносамента.
Типы коносаментов
В зависимости от требований, типа отгружаемого продукта и условий контракта, установленных отправителем и получателем, используются различные типы коносаментов. Коносамент можно разделить на последующие типы на основе двух категорий.
A. На основании перехода права собственности:
На основе этой классификации коносаменты можно разделить на два типа — оборотные и необоротные. В оборотном BoL право собственности на груз может быть передано от одной стороны к другому, в то время как в необоротном BoL право собственности на груз закреплено за грузополучателем (конечным получателем) товаров.
Кроме того, исходя из этой классификации, существует еще 4 типа коносаментов
1. Прямой коносамент:
передать право собственности любой другой стороне. Единственная ответственность стороны заключается в доставке груза конечному получателю.
2. Ордерный коносамент:
Это наиболее часто используемый тип BoL. Это оборотный коносамент, который может передаваться между разными сторонами. Лицо, ответственное за отгрузку груза, является его владельцем и может индоссировать счет другой стороне, т. е. право собственности/право собственности на груз может быть передано другим грузоотправителям или перевозчикам. Эта цепочка продолжается до тех пор, пока товар не будет получен покупателем или конечным получателем.
3. Коносамент на предъявителя:
BoL на предъявителя также является оборотным документом, в котором не указано имя грузополучателя. Этот BoL довольно рискован из-за возможности неправильного использования и, следовательно, используется очень редко.
4. Смена коносамента:
Может рассматриваться как дубликат БН на груз, на который уже выставлен коносамент. Он используется, когда грузополучатель не хочет раскрывать новому покупателю личность лица, осуществившего отправку.
B. В зависимости от ответственности перевозчика:
Существует три типа коносаментов, основанных на этой классификации:
1. Морской коносамент:
груз из одного порта/местоположения в другой.
2. Мультимодальный или комбинированный коносамент:
Этот коносамент охватывает более одного вида транспорта для отгружаемых товаров. Например, часть пути груз может пройти на морских судах, а затем добраться до конечного пункта назначения на грузовиках. В этом типе перевозчик несет ответственность за груз от места получения до места доставки. Однако перевозчик может заключить субподряд на перевозку более чем одним видом транспорта.
3. Сквозной коносамент:
Аналогичен мультимодальному коносаменту по способу передачи права собственности на груз между разными грузоотправителями, но включает только один вид транспорта.
Например, груз может перемещаться по океану, а затем по внутренним водным путям.
Потребность в электронном коносаменте:
Влияние документа BoL на отрасль транспорта и логистики совершенно неизвестно и часто не учитывается при оценке общей рыночной стоимости этих отраслей. Тем не менее, влияние BoL поразительно.
В 2015 году было обработано более 20,7 миллионов BoL с более чем 10 миллиардами полей данных примерно в 213 странах. Это около 56000 Болл каждый день! Только в США было обработано более 3 миллионов документов BoL.
Однако существуют различные проблемы, связанные с документом коносамента, который вынудил к разработке eBoL.
Давайте рассмотрим эти проблемы на примере коносамента: Представьте, что вы заказываете партию сигар для продажи в вашей стране. Вы находите продавца и покупаете их за огромную сумму денег. Продавец, также имеющий большой флот рефрижераторных судов, убедит вас использовать его агентство для доставки сигар.
Вы и поставщик обсуждаете условия поставки и создаете BoL, включающую спецификацию контракта. Вы оба согласны с тем, что партия сигар должна транспортироваться при температуре 23°C и влажности от 65 до 74%. Наконец, корабль плывет к месту назначения, и вы ждете прибытия продуктов.
Как бы то ни было, когда прибывает посылка и вы открываете контейнер, вы обнаруживаете, что сигары испортились. Вы связываетесь с поставщиком и просите его вернуть деньги, но поставщик отвергает ваше беспокойство, говоря, что правило коносамента для поддержания оптимальных условий окружающей среды было соблюдено в течение всего цикла транспортировки сигар.
Вы, не имея возможности доказать, что условия контракта были соблюдены, остались с партией гнилых и уже оплаченных сигар.
Невозможность удаленного контроля параметров является одной из многих проблем, связанных с физическими коносаментами. Однако, в зависимости от типа используемого баланса ресурсов и правил, установленных заинтересованными сторонами, проблем может быть еще больше.
Некоторые из этих проблем описаны на изображении ниже.
Рисунок 1: Проблемы, связанные с обычным коносаментом
Чтобы смягчить эти проблемы и перенести коносамент на более безопасную платформу, мы в Biz4Intellia объединили технологию блокчейна и Интернета вещей, чтобы предоставить решения для смарт-контрактов.
Давайте посмотрим, как Решение для смарт-контрактов на базе Интернета вещей и блокчейна> работает в пользу документов коносамента.
Цифровой коносамент:
Как мы уже говорили выше, решение для смарт-контрактов сочетает в себе функции технологий Интернета вещей и блокчейна. В то время как технология IoT создает подключенную среду для конечных устройств, Blockchain создает неизменную и децентрализованную платформу для безопасной передачи данных с устройств IoT.
Цифровой коносамент — одно из многих приложений решения для смарт-контрактов Biz4Intellia, которое позволяет обеим сторонам определять условия отгрузки в цифровом формате.
И чтобы убедиться, что все спецификации контракта соблюдены и соблюдаются должным образом, обе стороны могут контролировать отгрузку в режиме реального времени из удаленных мест.
Датчики IoT, установленные на транспортируемом пакете, собирают оперативные данные в соответствии со спецификациями контракта и отправляют их в облачное хранилище с помощью шлюзов и концентраторов в качестве полезной нагрузки. Эти данные могут быть преобразованы в полезную информацию и доступны через платформу Intellia IoT.
Кроме того, поскольку документ BoL хранится в блокчейне, нет возможности его неправильного использования или изменения его условий. Его неизменный и децентрализованный характер сохраняет все спецификации контракта и позволяет всем заинтересованным сторонам отслеживать параметры, связанные с доставкой, в режиме реального времени.
Давайте поймем это в соответствии с примером коносамента, который мы обсуждали выше:
Датчики IoT, встроенные в упаковку сигары, будут определять температуру и влажность и делиться ими с заинтересованными сторонами в режиме реального времени.
В случае, если какой-либо из двух параметров превысит порог, установленный заранее продавцом и покупателем, договор будет немедленно расторгнут, а причина расторжения договора будет уведомлена обеим сторонам.
Таким образом, смарт-контракты обеспечивают выполнение всех требований коносамента. Он создает неизменяемую, распределенную, децентрализованную и безопасную сеть, которая не позволяет никому изменять спецификации контракта после его выполнения. Кроме того, он обеспечивает прозрачность автономных поставок продуктов от начала до конца и смягчает проблемы, которые мы обсуждали выше. Давайте посмотрим, как это решение делает это.
Общие проблемы, преодолеваемые цифровым коносаментом:
A) Манипуляции с контрактом:
Вероятность неправильного использования BoL и изменения его условий очень высока, особенно в коносаменте на предъявителя. Поскольку в eBoL все спецификации контрактов хранятся в распределенном и неизменном реестре, нет возможности манипулировать спецификациями контрактов.
B) Физический характер документа BoL:
Материальный характер документа BoL делает его уязвимым для повреждения и манипулирования. Вполне возможно, что написанный от руки или напечатанный BoL будет разорван или поврежден при перевозке с грузом на большие расстояния. В eBoL все требования к коносаменту хранятся в цифровом формате, что устраняет физический характер контрактов.
C) Сомнительное исполнение контракта:
Как и в примере, который мы обсуждали выше, традиционный коносамент не обеспечивает прозрачности во время отгрузки. С другой стороны, датчики IoT, встроенные в пакет, позволяют всем заинтересованным сторонам отслеживать параметры в режиме реального времени. Следовательно, любая возможность сомнительности уничтожается, что еще больше устраняет любые будущие несоответствия.
D) Оспаривание страховых требований:
Как мы видели в приведенном выше примере, у получателя посылки часто нет возможности доказать или подтвердить выполнение условий договора при транспортировке продукции.
В этих случаях покупателю довольно сложно получить страховку или оформить возврат поврежденного товара. Тем не менее, умный коносамент позволяет покупателям отслеживать и хранить все данные, связанные с отгрузкой. Следовательно, им становится легче подавать отчеты.
E) Неизвестные повреждения груза:
Все стороны могут наблюдать за посылкой из разных мест и, следовательно, могут внимательно следить за состоянием товара во время его перевозки. Таким образом, заинтересованные лица могут убедиться в соблюдении всех правил коносамента и мгновенно получить уведомление о повреждении груза.
F) Ручной надзор за грузом Расходы:
Благодаря внедрению смарт-контрактов вся цепочка поставок может быть оптимизирована для работы с меньшими затратами. Необходимость обрабатывать и регулировать груз снижается, а, следовательно, также устраняются затраты, связанные с его наблюдением. Таким образом, грузоотправители могут беспрепятственно вести свой транспортный бизнес, а другие стороны могут передавать товары с высокой рентабельностью инвестиций.