Техническое обслуживание гидравлический тип платформы эвакуатора: Эвакуация автомобилей краном манипулятором, устройство и виды эвакуаторов

Изготовление и установка гидравлических сдвижных эвакуаторных платформ

Сдвижные эвакуаторные платформы являются чуть менее популярными нежели стационарные ломаные из-за более высокой стоимости и собственного веса, но имеют огромное преимущество в скорости погрузки-разгрузки, что в конечном результате может дать больший экономический эффект по отношению к стационарным.

 

Изготовление гидравлических сдвижных платформ на шасси грузоподъемностью от 1,5 до 15 тонн.

 

Стандартная комплектация входит в стоимость:

1) Коробка отбора мощности с механическим включением (КОМ)

2) Гидравлическая лебедка

3) Аутригеры

4) Ящик для блока управления гидравликой

5) Фонари освещения платформы - 2шт.

6) Маркерные огни - 6шт.

7) Задние габаритные фонари

8) Передний упор для колес

9) Покраска платформы 2-х компонентными устойчивыми эпоксидными красками фирмы Malchem в цвет на выбор заказчика

10) Задний бампер под фонари

11) Боковые отбойники - 2 шт.

 

Дополнительная комплектация по желанию:

1) Гидравлическое поперечное перемещение лебедки

2) Дистанционное радиоуправление гидравлики

3) Электронное включение КОМ

4) Задний аутригер на роликах, грунтозацепы на аутригере

5) Дополнительные аутригеры, грунтозацепы

5) Дополнительные ящики для инструментов (сбоку под платформой, в "домике" платформы), пластик, металл.

6) Светотехника - широкий выбор фар, прожекторов, габаритных огней и спецсигналов

7) Подкатные тележки

8) Упоры для колес с креплением в "просечку"

9) Дополнительные крепежные элементы для крепления груза на платформе (обсуждается при заказе)

10) Направляющие ролики для троса лебедки

11) Внесение изменений в ПТС в ГИБДД

12) Удлинение рамы шасси

13) Установка фаркопа

 

Срок изготовления гидравлической сдвижной платформы на ваше шасси составляет 5 рабочих дней. В связи с загруженностью производства и очереди заказов изготовление и монтаж платформы может составить 1-2 месяца. Не забудьте дополнительно уточнить о сроках у менеджера.

 

 

Если вам требуется дополнительное оборудование, но вы его не нашли в этом списке - обязательно спросите нас об этом. И мы изготовим его для вас.

Дополнительно сдвижные эвакуаторы, как и стационарные могут комплектоваться краном-манипулятором с траверсой, ротатором и захватами для колес и другими вспомогательными элементами.

Преимуществом эвакуаторов с КМУ по отношению к стационарным и сдвижным эвакуаторным платформам является то, что Кран-манипулятор позволят аккуратно загрузить и разгрузить автомобиль практически из любого места, куда достает кран и в любом техническом состоянии.

Более подробную информацию Вы можете узнать у наших специалистов оставив заявку или связавшись с нами по телефону.

 

Изготовим платформу на любую вашу раму. Вы можете оставить заявку на расчет стоимости платформы и оборудования. Не забудьте указать марку вашего авто, длину колесной базы и перечень необходимого оборудования.

 

Следите за нашей работой в социальных сетях Instagram и ВКонтакте . Все самое новое и интересное в нашей работе мы опубликуем для вас.

 

Заказав гидравлическую сдвижную платформу в ООО "Спецмаш" вы получаете качественный, готовый к использованию автоэвакуатор.

 

Мы даем гарантию на платформу - 12 месяцев со дня получения.

Содержание

Информация для пользователей

Оглавление.


Оглавление. 1

Информация для пользователей. 2

Технические характеристики 3

Раздел второй. Эксплуатация. 8

Раздел четвертый. Уход и ремонт. 16

Раздел пятый. Текущий ремонт. 18

Раздел шестой. Вспомогательные устройства автоэвакуатора. 20


Раздел шестой. Вспомогательные устройства автоэвакуатора.

Вступление.


Благодарим за Ваш выбор автоэвакуатора марки TYUN. Перед началом эксплуатации, пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с настоящей инструкцией и инструкцией по эксплуатации автомобильного шасси. По вопросам, связанным с эвакуаторным оборудованием и его работой, а также с техническим обслуживанием машины, обращайтесь в центр послепродажного обслуживания ООО Муданьцзянская компания специализирующаяся по производству грузоподъемных машин. Настоящая инструкция по эксплуатации предназначена для производимых нами автоэвакуаторов со сдвижной платформой и устройством частичной погрузки и многофункциональных автоэвакуаторов.
Все положения, приведенные в настоящем руководстве, на момент печати соответствуют последним изменениям. В связи с постоянными конструктивными изменениями технические характеристики могут не совпадать с настоящим руководством. Изменения могут вноситься без особого уведомления потребителя. В следующей редакции руководства все изменения будут внесены. Авторские права настоящей инструкции по эксплуатации принадлежат ООО“ЮньДА” Ляонинская групповая компания по производству грузоподъемников и ООО Муданьцзянская компания специализирующаяся по производству грузоподъемных машин, перепечатка без разрешения запрещена.

ООО Муданьцзянская компания

специализирующаяся по производству грузоподъемных машин

Информация для пользователей.


Уважаемые пользователи, для гарантии Вашей безопасности и надежной работы автоэвакуатора, пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с настоящей инструкцией по эксплуатации, а так же запомните следующие важные замечания:

1) Водитель автоэвакуатора (оператор КМУ) должен обязательно пройти соответствующую подготовку в центре обучения, и только после получения соответствующего удостоверения на право управления может быть допущен к его эксплуатации. Он должен быть хорошо знаком с правилами работы с грузовым и спасательным автотранспортом.

2) При покупке изделия, пожалуйста, прочитайте и заполните “Гарантийное руководство”. Для прохождения сервисного обслуживания и ремонта обращайтесь в нашу компанию или любой другой наш центр гарантийного обслуживания.

3) Во время эксплуатации автоэвакуатора строго следуйте указаниям “Инструкции по эксплуатации”и процедурам технического обслуживания.

.

4) Настоящая инструкция описывает способы экспулатации автоэвакуатора, технику безопасности, правила технического обслуживания.

5) Правила эксплуатации и обслуживания шасси (автомашины) уточняйте в “Инструкции по эксплуатации” и “Руководстве гарантийного обслуживания” машины. Ремонт шасси осуществляет его производитель.

6) Торгово-сервисные точки нашей компании расположены в провинциях Хэйлунцзян, Цзилинь, Ляонин, Хэбэй, Пекин, внутренняя Монголия, Шаньдун, Гуаньчжоу, а так же в российских регионах. При необходимости пройти ремонтно-сервисное обслуживание связывайтесь с ближайшим сервисным центром.
Телефоны для связи по КНР: 0453-6443198 / 6443598 024-72605057 / 72605058

Телефон для связи за пределами КНР: +86-453-6665777
В случае обнаружения недостатков послепродажного сервисного обслуживания, а так же для повышения качества предоставляемых услуг, будем благодарны вашим замечаниям и предложениям.

Технические характеристики


  1. Схема автоэвакуатора со сдвижной платформой и устройством частичной погрузки “Дунфен Долика”

1) Платформа 4) Гидравлическая система

2) Надрамник 5) Стрела

3) Механизм управления
1.Основные технические характеристики шасси


Габаритные размеры, мм

7450*2300*2650

(длина*ширина*высота)


Полная масса, кг.

7490

Снаряженная масса, кг

5295

Максимальная скорость, км/ч

95

Модель шасси

EQ1070TJ9AD3

Максимальная мощность, кВт

88

Расстояние между осями, мм

3800

Максимальная скорость с нагрузкой, км/ч

30

2. Специализированные технические характеристики.


Грузоподъемность стрелы, кг

1900

Ход стрелы, мм

1300

Максимально эффективная длина стрелы, мм

1640

Максимальное тяговое усилие, кг

7490

диаметр, длина стального троса, мм/м

φ11x25

Скорость наматывания лебедки, мм/мин.

4.4

Внутренние размеры платформы, мм

5380*2290(длина*ширина)

Минимальный угол заезда платформы, град

10°

Рабочий ход платформы, мм

2700

Грузоподъемность платформы, кг.

3000

2. Схема автоэвакуатора со сдвижной платформой и устройством частичной погрузки “Бэйчи Футиэн”

1) Платформа

2) Надрамник

3) Механизм управления

4) Гидравлическая система

5) Стрела

1.Основные технические характеристики шасси


Габаритные размеры, мм

8814x2482x2682

Полная масса, кг.

Снаряженная масса, кг

Максимальная скорость, км/ч

85

Модель шасси

Максимальная мощность, кВт

Расстояние между осями, мм

4400

Максимальная скорость с нагрузкой, км/ч

30

2. Специализированные технические характеристики.


Грузоподъемность стрелы, кг

5500

Ход стрелы, мм

1162

Максимально эффективная длина стрелы, мм

1750

Максимальное тяговое усилие, кг

Стальной трос, диаметр, длина, мм/м

φ12x26.5

Скорость наматывания лебедки, мм/мин.

6.2

Внутренние размеры платформы, мм

5920*2450(длина*ширина)

Минимальный угол заезда платформы, град

10°

Рабочий ход платформы, мм

3193

Грузоподъемность платформы, кг.

3. Схема автоэвакуатора со сдвижной платформой и устройством частичной погрузки “Бэйчи Футиэн”

1) Платформа

2) Надрамник

3) Механизм управления

4) Гидравлическая система

5) Стрела
1.Основные технические характеристики шасси


Габаритные размеры, мм

9114*2482*2682

(длина*ширина*высота)


Полная масса, кг.

11900

Снаряженная масса, кг

7790

Максимальная скорость, км/ч

85

Модель шасси

BJVFPED-1

Максимальная мощность, кВт

125

Расстояние между осями, мм

4700

Максимальная скорость с нагрузкой, км/ч

30

2. Специализированные технические характеристики.


Грузоподъемность стрелы, кг

5500

Ход стрелы, мм

1162

Максимально эффективная длина стрелы, мм

1750

Максимальное тяговое усилие, кг

11900

Стальной трос, диаметр, длина, мм/м

φ12x26.5

Скорость наматывания лебедки, мм/мин.

6.2

Внутренние размеры платформы, мм

6220*2450(длина*ширина)

Минимальный угол заезда платформы, град

10°

Рабочий ход платформы, мм

3193

Грузоподъемность платформы, кг.

4500

4. Схема многофункционального автоэвакуатора со сдвижной платформой и устройством частичной погрузки и КМУ “Бэйчи Футиэн”

1) Платформа 4) Гидравлическая система

2) Надрамник 5) Стрела

3) Механизм управления 6) Манипулятор

1.Основные технические характеристики шасси


Габаритные размеры, мм

9114*2482*2682

(длина*ширина*высота)


Полная масса, кг.

14415

Снаряженная масса, кг

7790

Максимальная скорость, км/ч

85

Модель шасси

BJVFPED-1

Максимальная мощность, кВт

125

Расстояние между осями, мм

4700

Максимальная скорость с нагрузкой, км/ч

30

2. Специализированные технические характеристики.


Грузоподъемность стрелы, кг

5500

Ход стрелы, мм

1162

Максимально эффективная длина стрелы, мм

1750

Максимальное тяговое усилие, кг

4500

Стальной трос, диаметр, длина, мм/м

φ12x26.5

Скорость наматывания лебедки, мм/мин.

6.2

Внутренние размеры платформы, мм

5220*2450(длина*ширина)

Минимальный угол заезда платформы, град

10°

Рабочий ход платформы, мм

3193

Грузоподъемность платформы, кг.

4500

3. Комментарии: на эвакуатор можно установить 5т., 6,3т. и 8т. кран-манипулятор

Раздел первый. Устройство и принцип работы.

1. Устройство отбора мощности.

Устройство отбора мощности состоит из коробки отбора мощности (КОМ), гидравлического насоса, троса дросселя и предназначено для отбора мощности от силового агрегата автомобиля для привода гидравлических устройств. Переключатель в кабине автомобиля обеспечивает сцепление между шестерней КОМ и выходной шестерней коробки передач автомобиля, и далее работу гидронасоса.

Внимание: во время движения машины КОМ должен быть отсоединен.

2. Механизм гидропривода.

После подключения КОМ и начала работы гидронасоса, масло под высоким давлением поступает в гидрораспределитель. Манипуляции осуществляются рычагами гидрораспределителя.

3. Система погрузки лебедкой.

Лебедка приводится в движение гидромотором. Рычаг клапана управляющего работой гидромотора в положении “выпустить” означает автоматический выпуск стального троса. Рычаг в положении “убрать” означаеет погрузку автомобиля или сматывание стального троса.

Внимание: В транспортном положении крюк стального троса должен быть закреплен в отверстии в конце платформы в натянутом состоянии.

4. Устройство частичной погрузки.

На данном типе автомобилей применяются захваты для шин, выполненные из двух частей: кронштейна и траверсы. Кронштейны установлены на обоих концах стрелы и закреплены пружинными защелками. Траверсы вставляются в прямоугольные отверстия кронштейна, и фиксируются стопорными пальцами, дополнительно колеса блокируются натяжными замками.

Раздел второй. Эксплуатация.

1. Эксплуатация платформы

Специальное оборудование эвакуатора состоит из гидроцилиндра подъема платформы, гидроцилиндра выдвижения, гидравлической лебедки, задних опор и системы упрвления. Помимо вышеописанных устройств также можно дополнительно установить экскаватор, манипулятор и другое оборудование.

Если позволяют условия, то можно одновременно эвакуировать два автомобиля методами полной полгрузки (первого автомобиля) и второго автомобиля на стреле повысив тем самым рабочую эффективность эвакуатра.
1.1 Подготовка перед погрузкой.

1) Поставьте эвакуатор в нужное место (двигатель работает на холостом ходу), зафиксируйте эвакуатор стояночным тормозом, нажмите педаль сцепления и включите коробку отбора мощности. (Внимание: запрещено движение эвакуатора при включеной КОМ, чтобы не повредить гиронасос из-за высокой температуры и больших оборотов)

2) Обороты двигателя на холостом ходу не должны превышать 1500 оборотов в минуту.
1.2 Гидравлическая лебедка

Перед началом эксплуатации гидравлической лебедки нужно проверить уровень масла, при необходимости его долить. Максимальная сила тяги лебедки наблюдается на первом слое намотки стального троса, с размоткой каждого последующего слоя сила тяги уменьшается на 10%. Для повышения силы тяги применяйте подвижный блок.
Эксплуатация гидравлической лебедки:

1) Выдвиньте платформу до соответствующего положения так, как указанно на табличке.

2) Рычагом подъема платформы прижмите плаформу к земле.

3) Потяните за крюк подвески стального троса и вытяните его на нужную длину, подсоедините крюк к машине или другому предмету.

4) Рычагом управления лебедкой поставьте в положение “убрать”, смотайте стальной трос тем самым загрузив машину на платформу до упора, зафиксируйте стропами.
Во время погрузки машины:

1) Крюк лебедки соединяйте с машиной через такелажные цепи.

2) Не допускайте обмотки (захлестывания) стального троса вокруг каких-нибудь предметов.

3) Не превышайте эксплуатационные характеристики лебедки и стального троса.

4) Не разматывайте стальной трос до конца (на барабане должно оставаться, как минимум 5 витков).
1.3 Выдвижение/втягивание и подъем/опускание платформы.

1) Перед подъемом платформы (изменение угла наклона) рычагом управления предварительно сдвиньте платформу назад на 400 миллиметров для освобождения балки платфомы из запорной позиции.

2) После полного выхода платформы из запорной позиции, рычагом управления вы можете изменить её наклон. Рычагом управления выдвижением/втягиванием платформы сдвиньте её по направляющим.

3) Аналогично, при возврате платформы, сперва сдвиньте её обратно, потом опустите переднюю часть (Внимание: оставьте свободное пространство для запорного устройства). После того, как платформа примет горизонтальное положение продолжайте её движение до упора.

4) Внимательно следите за тем, чтобы стрела находилась в самом верхнем положении, и не препятствовала наклону платформы.
1.4 Погрузка машины на платформу.

1) Для высвобождения запорного устройства сдвиньте платформу на 400 миллиметров назад. Поднимите платформу до нужного угла наклона, задние опоры прижмите к земле, сдвиньте платформу назад. Для достижения наилучшего положения платформы можно чередовать манипуляции рычагами управления подъемом/спуском и выдвижением/втягиванием.

2) Включите лебедку для выпуска стального троса. Соедините буксируемую машину с крюком стального троса такелажной цепью.

3) Включите лебедку на сматывание, начните буксировку и медленно установите машину на платформу.

4) Верните платформу в исходное положение. Зафиксируйте погруженную машину самозатяжными ремнями.
2 Эксплуатация устройства частичной погрузки

Устройство частичной погрузки обладает функциями подъема, телескопирования. Для захвата для шин используется Г-образная траверса, а также можно применить держатель для захвата лонжерона, или переднего моста поврежденного автомобиля.

Перед погрузкой вышедшей из строя машины нужно проанализировать следующие параметры: вес машины, причину и степень поломки, перевозимый груз, и ситуацию на дороге в районе аварии, постройки, уличное движение и прочее. При необходимости ограничьте рабочую площадку хорошо видными указателями.

2.1 Подготовка

1) Расположите эвакуатор так, чтобы он находился на одной оси с буксируемой машиной, и заблокируйте колеса стояночным тормозом. Поверните руль транспортируемой машины для выравнивания колес.

2) Переведите двигатель эвакуатора в режим холостого хода, включите тормоз, нажмите педаль сцепления, включите КОМ.

Внимание: перед началом движения обязательно выключите КОМ.

3) Отрегулируйте работу дросселя, стабилизируйте обороты двигателя, нельзя превышать числов оборотов выше 1500 оборотов в минуту.
2.2 Подготовка к транспортировке машины путем частичной погрузки.

1) Рычагом управляя подъема стрелы поднимите её на достаточную высоту.

2) Ослабьте крепежные пальцы, отрегулируйте справа и слева от крестообразной стрелы расстояние между шинными захватами в соответствии с шириной колес буксируемой машины. После этого затяните крепежные пальцы.

3) Рычагом упрваления выдвижением стрелы выдвиньте её нужжную позицию.
2.3 Буксировка.

1) После окончания вышеописанных действий, сдайте эвакуатор назад, установите коробку на нейтраль и зафиксируйте его стояночныим тормозом. Отрегулируйте стрелу по горизонтали так, чтобы крестообразная рама оказалась у переднего края шин буксируемой машины.

2) Вытащите Г-образные траверсы, вставьте их в разъемы на концах кронштейна, отрегулируйте зазор между захватом и шиной и зафиксируйте крепежным пальцем.

3) Проделайте тоже самое с другой сторны.

4) Поставьте коробку передач буксируемой машины в нейтральное положение и разблокируйте тормоза.

5) Рычагом управляя стрелой поднимите машину (высота шин от земли должна составлять примерно 200-400 мм), подтяните стрелу сократив расстояние между машинами до минимально возможного, оставив дистанцию для безопасного поворота.

6) Охватите шину ремнем сверху вниз, вденьте прилагаемые цепи в крепежные кольца стрелы, храповым механизмом затяните ремень. Повторите данные операции с противопроложной стороной.

7) Буксировочные работы обычно проводятся на ровной и твердой поверхности. На неровной или скользкой возможен выход из строя оборудования, поэтому при движении по подобному участку дороги соблюдайте предельную бдительность.
2.4 Буксировка со спущеными шинами.

Наша компания предоставляет различные держатели для передних мостов, автомобильных балок и других подобных частей машин. Ниже приведена пошаговая инструкция их применения.

1) Поставьте эвакуатор в нужную позицию

2) Опустите и втяните стрелу, установите на неё держатели. Как показанно на схеме 1.2 вставьте каждый крепежный палец держателя в отверстия крестообразной рамы.

Схема 1.2

十字链接架 крестообразная рама

托叉 держатель

旋转顶丝 поворотный стопорный винт

托叉座 держатель поддерживающей пилки

3) Управляя рычагом выдвижения стрелы поместите крестообразную раму под мост машины.

4) Вручную отрегулируйте положение держателя. Обеспечьте хорошее сцепление их с деталями машины, (мостом балкой, либо другой подобной частями), как показанно на схеме 1.3

Схема 1.3

旋转顶丝 поворотный стопорный винт
Переместите держатели крестообразной рамы в нужное положение и затяните стопорные винты.
5) Затяните крепежные пальцы и зафиксируйте держатель, затем с помощью предохранительных ремней надежно зафиксируйте мост (балку) машины. Нельзя допустить, чтобы во время движения закрепленные части соскочили с держателя.

6) Поднимите буксируемую машину на нужную высоту.

7) Втяните стрелу, оставив минимально возможную дистанцию для безопасного поворота.

Раздел третий. Меры предосторожности.
1. Эксплуатация новой машины

В начальный период эксплуатации новой машины все механизмы проходят обкатку, поэтому первые 100 часов эксплуатации нужно обращать внимание на следующие моменты:

1) Вес машин при полной или частичной загрузке не должен превышать 70% от номинального. Нагрузка на лебедку так же не должна превышать 70% от номинала.

2) До и после проведения работ нужно проводить проверку всех креплений, особенно внимательно нужно следить за соединениями крюка со стальным тросом, лебедки с опорой, рамы с надрамником и другими креплениями.
2. Движение.

1) По возможности верните все части в исходное положение, все рычаги поставьте в нейтральное, либо выключенное положение, отключите КОМ.

2) Стрела не должна располагаться слишком низко, чтобы не влиять на проходимость.

3) При перевозке автомобиля скорость движения эвакуатора не должна превышать 30 км/ч, на поворотах, на подъемах и спусках, при неблагоприятных погодных условиях понизьте скорость, чтобы избежать резких поворотов и торможений.

4) При движении задним ходом угол между эвакуатором и буксируемой машиной не должен превышать 70 градусов, в противном случае возможен выход из строя оборудования.
3. Эксплуатация сдвижной платформы.

1) Во время работы строго следите за погрузочными характеристиками, перегруз запрещен.

2) Перед подъемом платформы, управляя рычагом выдвижения сдвиньте платформу назад для освобождения балки рельсы из запорной позиции.

3) После полного выхода платформы из запорной позиции, управляя рычагом подъема/спуска поднимите её.

4) При возврате платформы в исходное положение, сперва втяните её (внимание: оставьте свободное пространство для запора), потом опускайте. После полного опускания платформы на раму машины продолжите её движение до конца.

5) Стрела должна находиться в максимально верхнем положении, чтобы при подъеме платформы стрела не контактировала с землей.

4. Частичная погрузка

1) Строго следите за соблюдением погрузочных характеристик.

2) Основная функция выдвижного гидроцилиндра заключается в регулировке положения соединительной рамы стрелы отностительно буксируемой машины. Эксплуатация выдвижного гидроцилиндра разрешена при легкой нагрузке, либо отсутствии её. Запрещено использовать данный гидроцилиндр с большой нагрузкой. Работа по подъему совершается гидроцилиндром подъема стрелы.

3) Если крестообразная рама была выдвинута до предела, то перед началом работы, её следует втянуть назад на 50 миллиметров.
5. Лебедка.

1) При погрузке тяжелой машины два задних аутригера должны полностью опираться на твердую поверхность, колеса эвакуатора должны быть заблокированы башмаками.

2) При превышении угла между осями эвакуатвора и машины в 20 градусов погрузку производить нельзя.

3) На барабане лебедки всегда должно оставаться как минимум 5 витков стального троса.
6. Гидравлическая система.

1) Управление рычагами гидросистемы и дросселя должно быть плавным, без рывков и толчков.

2) Давление на перепускном клапане отрегулировано на заводе, запрещается самостоятельная регулировка.

3) При превышении температуры масла в гидросистеме выше 70 градусов следует остановить работу.

Раздел четвертый. Уход и ремонт.


Здесь описаны методы обслуживания и ремонта эвакуаторного оборудования, в случае возникновения вопросов по ремонту и обслуживанию автомобиля обращайтесь к инструкции по эксплуатации шасси автомобиля. Правильные уход и ремонт эвакуаторного оборудования позволят не только продлить сроки эксплуатации, но и более полно использовать функции эвакуатора. Пожалуйста, добросовестно исполняйте следующие указания:

1. Типы масел гидросистемы и смазочных масел.

1) Масло: В летний период применяйте масла марки #46, в зимний период масла марки #32.

2) Трансмиссионное масло: 80W90, или обычное трансмиссионное масло.

3) Консистентаная смазка: ZG-3, ZG-5 на кальциевой основе

Внимание: в целях профилактики рекомендуем для надежной работы эвакутора каждые три года заменять все резиновые детали (особенно маслопроводы).
2. Гидравлическая система

Гидравлическая система должна быть чистой, не доспускается наличие пыли, мелкой стружки или других посторонних частиц, которые могут привести к поврежедению насоса, двигателя или клапанов.
1) После первых трех месяцев с момента покупки нужно очистить баки, фильтры, и масло заменено на свежее. При работе в жестких условиях циклы очистки и замены учащаются. Проверку фильтров проводить после каждых 250 часов работы. При необходимости очистить и заменить.

2) При проверке масла в баке перед открытием крышки бака обязательно протрите всю пыль. Нужно обеспечить чистоту емкости, заливной воронки и трубопроводов.

3) При замене масла слейте старое, очистите гидравлический бак и фильтр, после чего залейте свежее масло.

4) Проводите регулярную замену резиновых муфт и шлангов с признаками старения.
3. Ежеденевное обслуживание

1) Перед каждым выездом проверяйте гидравлические клапаны системы, цилиндры, крепления трубопроводов и их герметичность. В случае утечки замените или затяните уплотнитель.

2) Проверьте рулевое управление, тормозную систему, систему освещения и электросистему.

3) Количество оборванных нитей стального троса не должно превышать 10%. Уменьшение диаметра троса не должно быть более 7%.

4) Проверьте все крепления и соединения эвакуатора.
4. Ежемесечно проводите следующие операции по техническому обслуживанию.

1) Проверка и ремонт

① фильтр гидросистемы

② маслобак

③ гидроцилиндр

④пульт управления

⑤ трос и муфты

⑥ стрела и соединительные элементы

⑦ гидравлические шланги и фитинги

⑧ лебедка

⑨ подшипники и фиксаторы

⑩ ролики

2) Своевременно проверьте уровень масла. Он должен быть ниже крышки на 20-30 мм.

3) Проверьте затяжку всех соединений,

4) Точки нанесения смазки:.

① рукоятки управления

② стальной трос

③ лебедка

④ шток гидроцилиндра

⑤ стрела

⑥ платформа

⑦ ролики

⑧ захват шин

5) Проверьте уровень масла в лебедке путем откручивания болта из контрольного отверстия.

5. Эксплуатация и уход в холодных районах.

Используйте масла с пониженной вязкостью, рекомендуемую для данных регионов местными поставщиками, при температуре ниже 10 градусов по цельсию.

6. Эксплуатацию и уход за шасси смотрите в инструкции по эксплуатации шасси.

Раздел пятый. Текущий ремонт.




поломка

причина

Способ устранения

1

Течь в маслопроводе

  1. Ослабленность соединений

  2. Износ уплотнительных элементов

  3. Трещины в трубопроводе

  1. Затянуть соединения

  2. Заменить уплотнительные элементы

  3. Заменить деталь трубопровода

2

Низкое давление в гидросистеме

  1. Низкий уровень масла

  2. Засоренность всасывающего маслопровода

  3. Поломка гидронасоса или сильная течь

  4. Низкое давление перепускного клапана

  5. Сильная течь в маслопроводе или рабочих элементах

  6. Поломка манометра (не показывает)

  1. Добавить масло

  2. Проверить всасывающий маслопровод

  3. Проверить насос

  4. Отрегулировать давление в перепускном клапане

  5. Проверить маслопровод и детали

  6. Проверить манометр

3

Сильные шумы в маслопроводе

  1. Завоздушивание провода

  2. Протечка всасывающего маслопровода

  3. Низкая температура маслопровода

  4. Засорение фильтра

  5. Недостаток масла в маслобаке

  1. Удалить воздух путем прокачки

  2. Починить маслопровод

  3. Запустить на холостом ходу или заменить на масло с пониженной вязкостью

  4. Заменить фильтр

  5. Добавить масло

4

Превышение температуры в маслопроводе

  1. Внутренняя сильная течь

  2. Высокое давление перепускного клапана

  3. Высокая температура окружающей среды или слишком длительная работа

  4. Засорение балансировочного клапана

  1. Проверить детали

  2. Отрегулировать перепускной клапан

  3. Остановить работу, охладить

  4. Промыть или заменить клапан

5

Скачки давления

  1. Засорение амортизаторного отверстия перепускного клапана или разрыв амортизаторной пружины

  2. Засорение амортизаторного отверстия балансировочного клапана

  3. Завоздушивание маслопровода

  1. Промыть или заменить перепускной клапан

  2. Промыть или заменить балансировочный клапан

  3. Вывести воздух

6

Высокое давление масла на холостом ходу

  1. В маслопроводе есть посторонние предметы

  2. Засорился фильтр

  1. Отвернуть соединение и удалить предмет

  2. Почистить или заменить фильтр

7

Не плавная работа гидроцилиндров

  1. Завоздушивание маслопровода.

  2. Засорение амортизаторного отверстия балансировочного клапана

  1. Удалить воздух путем прокачки.

  2. Промыть или заменить балансировочный клапан

8

Отказ регулировки скорости дросселя

  1. Чрезмерно длинный трос дросселя

  2. Заедание троса дросселя

  3. Дроссель двигателя застопорен

  1. Отрегулировать длину

  2. Проверить и удалить причину

  3. Разблокировать дроссель двигателя

Раздел шестой. Вспомогательные устройства автоэвакуатора.


схема

наименование

Эксплуатация и характеристики

1


Подкатная тележка

Противооткатные тележки устанавливаются под колеса транспротируемого автомобиля

2


Противооткатный упор

Применяется при остановке на наклонной поверхности. Устанавливается за задними колесами автомобиля.

Для манипуляторов, установленных на эвакуаторы, существует отдельная инструкция по эксплуатации для КМУ нашей компании.

какой тип эвакуатора выбрать для перевозки авто

Когда необходимо организовать перевозку автомобиля, многие клиенты задаются вопросом, а какой тип эвакуатора нужен именно в их случае. От этого выбора во многом зависит безопасность перевозки – правильный выбор сводит к минимуму риски повреждения транспортного средства, минимизирует затраты времени на выполнение заказа и, как следствие, экономит ваши деньги.  К тому же, в определенных ситуациях следует заказывать эвакуатор только определенного типа, иначе будет невозможно выполнить перевозку.

А теперь обо все по порядку…

Эвакуатор с частичной погрузкой

Исторически так сложилось, что первым эвакуатором был эвакуатор с частичной погрузкой. Он был впервые изобретен в самой автомобилизированной стране, в США в 1916 году. Технически он представляет собой, как правило, вилку в виде захвата под два колеса. На эти захваты закатывается автомобиль, закрепляется и поднимается на небольшую высоту. Многие из вас видели такие эвакуаторы в аэропортах – подъезжает эвакуатор, быстро поднимает на вилку неправильно припаркованный автомобиль и увозит в «отстойник».

Среди недостатков данного типа эвакуаторов можно отметить тот факт, что безопасность перевозки всегда стоит под большим вопросом. Во-первых, существует возможность наезда на эвакуируемый автомобиль, а во-вторых, уже на более-менее средней скорости такая сцепка превращается в неуправляемый автопоезд, поэтому о перевозках на дальние расстояния можно забыть.

Данный тип эвакуаторов применяется в основном в тех местах, где есть ограничения по высоте (подземные паркинги, многоярусные стоянки), а также при эвакуации тяжеловесного грузового транспорта.

Эвакуатор со стационарной платформой

Эвакуатор с ломаной платформойДанный тип эвакуаторов представляет собой автомобиль с жестко закрепленной ломаной платформой, на которой установлена либо электрическая, либо гидравлическая лебедка. Иногда встречается вариант с механической лебедкой с приводом от коробки отбора мощности. Погрузка на такой эвакуатор осуществляется путем затягивания лебедкой  транспортных средств на платформу по аппарелям, которые выдвигаются либо вручную, либо гидравлическими цилиндрами. Иногда встречаются эвакуаторы со стационарной платформой, где в задней части авто закреплены аутригеры (гидроцилиндры), предназначенные для обеспечения устойчивости эвакуатора при погрузке тяжеловесной спецтехники.

Основным недостатком такого типа эвакуаторов является то, что при погрузке автомобилей с заблокированными колесами приходится пользоваться подкатными тележками. К тому же, выдвижные аппарели, как правило, не позволяют беспрепятственно закатить автомобили с низким клиренсом.

Следует отметить, что именно данный тип эвакуаторов встречается наиболее часто на улицах Москвы.

Эвакуатор с подъемно-сдвижной платформой

Эвакуатор с подъемно-сдвижной платформой Hyundai HD78 На данном типе эвакуаторов платформа поднимается целиком на определенный угол и затем  сдвигается вниз. В результате, эвакуируемый автомобиль затягивается лебедкой сразу на платформу. Также данная платформа позволяет  грузить автомобили с заблокированными колесами. Как правило, данные платформы оборудованы гидравлическими цилиндрами и гидролебедкой, все управление идет с пульта, и ручной труд сведен к минимуму. Одной из экзотических разновидностей данного типа платформы является, так называемая, установка мультилифт, когда платформа полностью опускается на поверхность земли, и это позволяет грузить автомобили с очень маленьким дорожным просветом. Обратно платформа затягивается при помощи сложной системы рычагов.

 Единственным недостатком эвакуаторов с подъемно-сдвижной платформой является то, что в условиях ограниченного пространства, когда нельзя подъехать сзади или спереди к эвакуируемому автомобилю, осуществить погрузку не представляется возможным. Это же относится и ко всем вышерассмотренным типам эвакуаторов.

Эвакуатор с крано-манипуляторной установкой

Эвакуатор с краном-манипулятором Данный тип эвакуаторов наиболее часто используют в случаях, когда у автомобиля заблокированы все колеса, например, у полноприводного автомобиля коробку переключения передач нельзя перевести в нейтральное положение, или же сработала противоугонная система с блокировкой гидравлической тормозной системы, вследствие аварии, и т.д. Также кран-манипулятор является незаменимым средством, когда к автомобилю нельзя подъехать спереди или сзади, например, когда он «зажат» с двух сторон припаркованными автомобилями. Погрузка на эвакуатор данного типа происходит при помощи захватов, которые устанавливают на колеса, и затем крановая установка поднимает авто на платформу. Следует отметить, что платформа у крана-манипулятора может быть как стационарной, так и подъемно-сдвижной. Данным типом эвакуаторов можно погрузить и перевезти транспортные средства, находящиеся практически в любом техническом состоянии, будь то оторванные вследствие аварии колеса или же автомобили, заехавшие на какие-либо препятствия.

Главным недостатком считается большая трудоемкость при подготовке к погрузке автомобиля, так как необходимо установить захваты на колеса.

Мы знаем, что у вас есть выбор…

В нашей компании вы можете заказать кран-манипулятор или эвакуатор со стационарной ломаной или подъемно-сдвижной платформой в любое время суток по реально низким ценам! Мы осуществляем полный спектр услуг в области эвакуации и перевозок транспортных средств, спецтехники, маломерных судов, как в пределах Москвы, Московской области, так и в любые города России (наши работы).

При выборе эвакуатора руководствуйтесь простыми правилами:

  • если нельзя подъехать к автомобилю спереди или сзади или же заблокированы колеса, вызывайте кран-манипулятор;
  • если у вас автомобиль с низким клиренсом (дорожным просветом), вызывайте кран-манипулятор или эвакуатор с подъемно-сдвижной платформой;
  • на парковках с низким потолком – эвакуатор с частичной погрузкой;
  • в остальных случаях подойдет эвакуатор с ломаной или подъемно-сдвижной платформой.

Удачи на дорогах! И пусть услуги эвакуатора вам понадобятся только для перевозки новенького, полностью исправного авто!

© 2014 «Горюнов-Авто»
Перепечатка данной статьи или отдельных ее фрагментов запрещена.

6 основных видов эвакуаторов для успешного бизнеса

Планируете бизнес на эвакуаторе? Не знаете, с чего начать? Начните с выбора модели эвакуатора. А мы постараемся вам помочь.

Эвакуатор как бизнес – отличная идея в большом городе. На нашем сайте более 200 эвакуаторов в Москве. Главное, так выбрать модели эвакуаторов, чтобы они были максимально загружены.

Итак, какие виды эвакуаторов представлены на рынке?

Эвакуатор с лебедкой.

Эвакуатор оснащен гидравлической, электрической или ручной лебедкой, с помощью которой автомобиль затаскивается на платформу по аппарелям (специальным рельсам). Данный вид эвакуаторов предназначен для эвакуации транспортных средств с массой, не превышающей 7 тонн. Не подходит для автомобилей с заблокированными колесами и с коробкой-автоматом.

Эвакуатор с лебедкой

Эвакуатор с гидроманипулятором.

Эвакуатор оснащен краном-манипулятором, что позволяет увеличить эффективность использования техники, поскольку отпадает необходимость в использовании двух машин: грузовой машины и крана. Эвакуатор с гидроманипулятором незаменим для погрузки автомобилей после аварии, автомобилей, находящихся в кювете, или неисправных автомобилей (проблемы с рулевым управлением, коробкой передач и т.д.). Длина стрелы крана-манипулятора определяет расстояние, на котором возможно проводить погрузочные работы.

Кроме того, этот эвакуатор позволяет транспортировать новые автомобили, где заблокированы замки зажигания.

Эвакуатор с гидроманипулятором

Наличие гидроманипулятора также позволяет использовать эвакуатор для перевозки металлических конструкций, фундаментных блоков и т.д. Как видим, этот вид эвакуатора дает компании ощутимый ряд преимуществ.


Эвакуатор со сдвижной платформой.

Тот же эвакуатор с лебедкой, но оборудованный сдвижной платформой, значительно ускоряющей процедуру погрузки авто. Предназначен для транспортировки транспортных средств любых габаритов и тоннажности, в том числе и спортивных автомобилей с низкой посадкой.

Эвакуатор со сдвижной платформой

Эвакуатор с прямой платформой.

Этот тип эвакуатора оборудован краном-манипулятором и цельнометаллической платформой. Длина стрелы рассчитана на проведение эвакуации транспортных средств с расстояния до 5 метров. Предназначен для эвакуации автомобилей с массой, не превышающей 3,5 тонны.

Это довольно маневренная и компактная машина, отлично себя зарекомендовавшая в условиях загруженных улиц, узких дворов и тесных парковок. Этот эвакуатор незаменим, если необходимо эвакуировать автомобиль с крытой парковки, узкой улицы или запаркованный между машинами. Обеспечивает высокий уровень сохранности транспортируемого автомобиля.

Эвакуатор с прямой платформой

Эвакуатор с ломаной платформой.

Этот тип эвакуатора оборудован ломаной платформой, имеющей характерный перегиб, аппарелями и краном-манипулятором. Дополнительно эвакуатор может быть оснащен электрической или гидравлической лебедкой.

Эвакуатор может быть использован в самых разных ситуациях: как в тех, когда автомобиль может заехать на платформу самостоятельно, так и когда автомобиль серьезно пострадал в ДТП.

Эвакуатор с ломаной платформой

Эвакуаторы с ломаной платформой предназначены для транспортировки практически любой техники. Надежный и относительно недорогой эвакуатор, довольно распространенный в России.


Эвакуатор с частичной погрузкой.

Имеет укороченную базу и не предназначен для полной погрузки на него транспортного средства, что значительно повышает его маневренность. Этот вид спецтехники подходит для использования в большинстве случаев. Но главное его назначение – это транспортировка спецтехники, автобусов, крупнотоннажных грузовых автомобилей, прицепов. Эвакуатор оснащен электрической или гидравлической лебедкой, специальными переходниками и захватами, предназначенными для крепления техники.

Эвакуатор с частичной погрузкой

На каком эвакуаторе остановить свой выбор, однозначного ответа нет – это зависит от того, кто ваши потенциальные клиенты, в каком регионе вы работаете. Идеальный вариант – купить сразу несколько машин. Так вы сможете удовлетворить запрос любого клиента.


Удачи в бизнесе!


Быстрая и качественная помощь на дороге. Основные виды эвакуаторов

Естественно, скажете вы, что думать о том, какой именно вид эвакуатора в Москве и Подмосковье понадобится в той или иной жизненной ситуации, должна решать служба эвакуации. Но, как говорится, предупрежден – значит, вооружен. Сегодня мы расскажем вам об основных видах эвакуаторов для самых различных транспортных средств при любых дорожно-транспортных ситуациях, чтобы, вызывая эвакуатор в Подольск или любой другой город, вы сразу понимали, какой вид техники необходим для правильной и бережной транспортировки вашего железного коня.

Эвакуатор с частичной погрузкой

Грузовой эвакуатор с частичной погрузкой является обладателем укороченной базы и, как становится понятно из названия, не используется для полной погрузки на него транспортного средства. Это значительно повышает его маневренность.
В большинстве дорожно-транспортных ситуаций используется именно данный вид спецтехники. Тем не менее, его главным предназначением является транспортировка прицепов, автобусов, различного вида спецтехники, крупнотоннажных грузовых автомобилей.
Эвакуатор с частичной погрузкой в Москве и городах Подмосковья используется на порядок чаще других видов эвакуаторов за счет очень разумного оснащения: электрическая или гидравлическая лебедка, специальные переходники и захваты для прочного, но бережного закрепления автотранспортного средства.
Вот и все основные виды эвакуаторов, используемых не только в больших и малых городах России, но и за рубежом. Конечно, чаще всего в службах эвакуации дорожно-транспортных средств работают профессионалы, но и от недобросовестного подхода к работе никто не застрахован. А ведь неправильно подобранный тип эвакуатора может не решить ваши проблемы, а лишь усугубить их, вызвав ненужные затраты времени и денежных средств, а иногда и повреждение вашего автомобиля. Поэтому, прочитав нашу статью, вы будете иметь представление о том, какой вид спецтехники должен прийти вам на помощь в той или иной ситуации.

Эвакуатор с лебедкой

Чем отличается этот вид эвакуатора от другой подобной спецтехники? Наличием ручной, электрической или гидравлической лебедки. Она предназначена для погрузки неисправного авто на платформу по специальным рельсам с красивым названием аппарели. Важно знать, что данный эвакуатор не применяется для транспортных средств с массой свыше 7 тонн, а также для эвакуации автотранспорта с блокировкой колес или рулевого управления, а также автомобилей с коробкой-автоматом.

Эвакуатор с гидроманипулятором

Этот вид эвакуаторов оснащается краном-манипулятором. За счет этого увеличивается эффективность использования данного типа спецтехники, так как она заменяет сразу и грузовую машину, и автокран.
Эвакуатор с гидроманипулятором применяется для помощи автомобилям, пострадавшим в результате аварии, автомобилям, попавшим в кювет, или неисправных автомобилей с проблемами в рулевом управлении, коробке передач и так далее. Помимо этого, возможна транспортировка новых автомобилей с заблокированными замками зажигания.
Расстояние, на котором возможно оказание помощи пострадавшим авто, определяет длина стрелы крана-манипулятора. Она же позволяет использовать эвакуатор с гидроманипулятором в Москве и других городах России для транспортировки крупногабаритных металлических конструкций, бетонных блоков и других массивных и тяжелых предметов.

Эвакуатор со сдвижной платформой

По сути – это тот же эвакуатор с лебедкой, но усовершенствованный. Он оборудован сдвижной платформой, заметно облегчающей процесс погрузки автомобиля. Его предназначение – перевозка автотранспорта самых разнообразных видов, форм и тоннажности, например, отличающихся низким клиренсом спортивных автомобилей.

Эвакуатор с прямой платформой

Данный эвакуатор оснащен цельнометаллической платформой и краном-манипулятором. Так как длина стрелы не очень велика, данным эвакуатором можно оказать помощь транспортным средствам массой до 3,5 тонн и с расстояния, не превышающего 5 метров.
Эвакуатор с прямой платформой является довольно маневренной и компактной спецтехникой, которая неоднократно зарекомендовала себя с самой лучшей стороны в условиях загруженных улиц, узких дворов и тесных парковок.
Этот эвакуатор в Москве и городах Подмосковья становится незаменим при необходимости эвакуировать автомобиль с крытой парковки, узкой улицы или дорожной пробки в час пик. Продуманная конструкция этого вида эвакуатора гарантирует безопасность и сохранность транспортируемого автомобиля.

Эвакуатор с ломаной платформой

Как понятно из названия, данный тип эвакуаторов оснащается ломаной платформой с характерным перегибом, а также аппарелями и краном-манипулятором. В качестве дополнительной опции эвакуатор оснащается электрической или гидравлической лебедкой.
Эвакуатор с ломаной платформой уместен практически в любых дорожно-транспортных ситуациях, независимо как от того, на ходу требующий эвакуации автомобиль или его повреждения очень значительны, так и от вида поврежденного транспорта.
Эвакуаторы с ломаной платформой является одним из самых распространенных средств эвакуации в России.

Выбор эвакуатора для перевозки легковых автомобилей – Основные средства

 

Сегодня эвакуация легковых автомобилей приобретает все большую популярность. Число автомобилей на российских дорогах увеличивается, и вероятность того, что часть из них может потерять способность к передвижению, довольно высока. Часто причиной аварии становятся неопытные водители, пробки или же плохое состояние дорог. Неисправность автомобиля может возникнуть неожиданно из-за поломки радиатора, тормозной системы или механизма рулевого управления. С помощью эвакуатора можно быстро убрать машину с места происшествия и доставить в нужную владельцу точку, что значительно облегчает задачу обладателям неисправных авто.

Эвакуация автомобилей не самая приятная процедура для водителей, однако с ней приходится сталкиваться многим владельцам авто. Такая работа осуществляется круглосуточно, поэтому вам помогут выйти из сложной ситуации в любое время дня и ночи. Чтобы вызвать эвакуатор, достаточно просто позвонить в службу эвакуации. Как правило, информируя о цене, времени прибытия, вам расскажут и о типе выезжающего эвакуатора. Попробуем выбрать наиболее подходящий.

Первый тип – эвакуаторы с частичной погрузкой. Эта техника особенно популярна в США и совсем недавно появилась в России. Часто в голливудских фильмах показывают, как приезжает эвакуатор, приподнимает автомобиль под передние колеса и таким образом транспортирует его – именно так работает данный тип эвакуатора. В случаях, если задние колеса не крутятся, под них устанавливают специальные тележки с колесиками. Это не самый лучший вариант эвакуации – машину, закрепленную таким образом, могут стукнуть по дороге, она может соскочить, попав в яму, или подкатная тележка может просто вылететь, что также приведет к повреждениям.

Второй тип – эвакуаторы с ломаной платформой. В силу простоты конструкции и невысокой цены на наших дорогах их можно увидеть чаще других. Производятся они на многих отечественных и европейских заводах, устанавливаются практически на любое шасси. В задней части платформы съемные или выдвижные трапы-аппарели, автомобиль полностью загружается на платформу с помощью лебедки. К недостаткам такого типа эвакуаторов можно отнести то, что углы заезда у всех автомобилей разные, соответственно не каждую машину можно погрузить на такой эвакуатор, и если нужно перевозить автомобиль после серьезной аварии, например без колес, то тут без подкатных приспособлений для погрузки не обойтись.

И наконец, третий тип – эвакуаторы со сдвижной платформой. Это самое современное инженерное решение. Автомобиль полностью загружается на платформу с помощью гидролебедки, затем платформа просто заезжает на шасси. Эти эвакуаторы очень популярны за счет высокой скорости погрузки и разгрузки. Сдвижная платформа адаптирована под любое среднетоннажное отечественное или иностранное шасси. В зависимости от базового шасси грузоподъемность платформы может составлять от 3 до 6 т. Это наиболее безопасный тип автоэвакуатора. Единственный минус – более высокая цена на такие машины, но безопасность при перевозке того стоит.

Рассмотрев основные типы этих спецмашин, свой выбор в случае эвакуации лучше остановить на машине со сдвижной платформой, набором крепежных приспособлений, ну и конечно, с профессиональным водителем. Давайте посмотрим, что предлагает нам рынок.

Рынок эвакуаторов

Перечень моделей эвакуаторов со сдвижной платформой довольно велик: ГАЗ-33106 «Валдай», МАЗ-437043, КамАЗ-4308, Isuzu-NQR-71, АМЗ-35, АМУР-4346, Hyundai-72. Как правило, такие эвакуаторы оборудованы сдвижной платформой с профессиональной электрической или гидравлической лебедкой, что практически позволяет проводить эвакуацию любых автомобилей допустимой массы. Данный вид эвакуатора может быть укомплектован различными дополнительными аксессуарами, так, для эвакуации автомобиля с заблокированными колесами применяют подкатные тележки, для эвакуации автомобилей с малым дорожным просветом – дополнительные аппарели. Среди многообразия заводов можно выделить несколько отечественных производителей, заслуживших доверие и заработавших хорошую репутацию.

«Автомеханический завод» начал свою работу в 1998 г. и на сегодняшний день стал одним из крупнейших российских заводов по производству разнообразных автофургонов и спецтехники. Конструкция выпускаемого им эвакуатора АМЗ-35 со сдвижной платформой на шасси Hyundai HD-78 предусматривает погрузку разногабаритных автомобилей массой до 3,5 т. Погрузка на платформу осуществляется с помощью гидравлической лебедки, установленной в передней части платформы на усиленном кронштейне. Плавный подъем и опускание погрузочной платформы возможны благодаря применению подпорного клапана. Небольшой угол заезда платформы – до 10° позволяет при необходимости произвести подъем даже спортивного авто. Фиксацию автомобиля обеспечивают оцинкованные колесные упоры и стяжные ремни с блоками противоскольжения. Для увеличения срока службы гидрокомпонентов на маслобаке установлен сливной фильтр с индикатором загрязнения рабочей жидкости. В списке стандартного оборудования кроме привычного перечня выделяется вторая фара освещения платформы, а дополнительная комплектация плюс ко всему предлагает фаркоп, установку бортов или тента.

Завод спецавтомобилей «Фаворит-Сервис» также начинал производство в середине 1990-х гг. Сейчас это большое предприятие по переоборудованию и продаже спецтехники на шасси ведущих отечественных и зарубежных производителей. Индийские грузовики Тata 613 имеют множество модификаций, однако самыми популярными на территории России за последние несколько лет стали эвакуаторы – именно такую модель АМУР-4346 и предлагает данный производитель. Невысокая цена, сильный турбированный и экономичный двигатель, недорогой ремонт и обслуживание сделали этот эвакуатор желанным приобретением для многочисленных компаний, занимающихся эвакуацией. Эвакуаторы производства «Фаворит-Сервис» выделяются красным цветом платформ.

Предприятие ООО «Центртранстехмаш» было создано в 2000 г. и является преемником ООО «Фургон-Сервис», которое занималось производством автомобильных кузовов-фургонов с 1994 г. Сначала предприятие выпускало всего три модели кузовов-фургонов, устанавливая их на одно базовое шасси «ГАЗель» (ГАЗ-3302). После долгих лет успешной работы сегодня ООО «Центртранстехмаш» – это предприятие, выпускающее свыше 1000 наименований моделей спецтехники, устанавливаемых на шасси всех отечественных и многих зарубежных грузовых автомобилей. Эвакуатор со сдвижной платформой завод предлагает на шасси автомобиля Mitsubishi Fuso Canter, на выбор заказчика два вида лебедок – с тяговым усилием 3,6 или 4,1 т. Платформы эвакуаторов ООО «Центртранстехмаш» могут быть фирменного оранжевого или белого цвета.

Автомобильный завод «Чайка-Сервис» (ООО «Чайка-НН») выпускает популярный эвакуатор «Валдай» ГАЗ-33106, предназначенный для эвакуации автомобилей, которые весят не более 3 т. Эвакуатор имеет подъемно-сдвижную платформу, комплект самозатяжных ремней и сдвижную гидравлическую лебедку. При необходимости доступны следующие опции: боковая лестница, подкатные тележки, проблесковая балка, блок-полиспаст, дополнительный инструментальный ящик. Узнать продукцию завода «Чайка-Сервис» можно по синей окраске платформ эвакуаторов и фирменному логотипу – чайке.

Технические характеристики эвакуаторов
Завод-изготовитель «Чайка-Сервис» «Фаворит-Сервис» ООО «АМЗ» ООО «Центртранстехмаш»
Базовое шасси ГАЗ-33106 Тata 613 Hyundai HD-78 Fuso FE85DJ
Габаритные размеры автомобиля (длина х ширина х высота), мм 8250х2340х2550 7740х2340х2550 7600х2350х2450 6000х2400х2545
Базовое шасси автомобиля, мм 4210 3800 3775 4470
Колесная формула автомобиля 4х2 4х2 4х2 4х2
Снаряженная масса, кг 4320 4380 3850 4770
Полная масса автомобиля, кг 7400 7500 7500 8500
Масса перевозимого груза, кг 2930 2970 3500 3480
Внутренние размеры платформы (длина х ширина), мм 5260х2220 5260х2210 5350х2230 5600х2300
Угол заезда платформы, град 10 10 10 14
Тяговое усилие лебедки, т 4,1 4,1 4,1 4,1
Длина троса, м 20 20 20 25

 

Как видим, практически все производители предлагают установку эвакуаторов со сдвижной платформой на отечественное или импортное шасси. Тут выбор огромен: ГАЗ, МАЗ, КамАЗ, ЗИЛ, Volvo, Iveco, Isuzu, Hyundai, Hino, Fuso, Tata. Сами платформы изготавливаются из рифленой стали толщиной 3,2 мм или пуклёванной стали толщиной 3 мм. Лебедки, установленные на платформы, электрические или гидравлические. В стандартную комплектацию обычно входят: проблесковый маячок, колесные упоры, натяжные ремни. В опциях у всех производителей: инструментальный ящик, блок-полиспаст, световая балка.

Стоит отметить, что многие из перечисленных производителей развивают и международные связи, совместно разрабатывая новые перспективные модели эвакуаторной техники, используя мировой опыт их производства. Так, ООО «Автомеханический завод» занимается установкой итальянских сдвижных платформ компании Isoli. Такие платформы могут монтироваться на шасси полной массой от 3,5 до 12 т. В зависимости от грузоподъемности шасси платформа может быть изготовлена из алюминия, грузоподъемность такой платформы – 2,5 т. Для платформ грузоподъемностью от 3 до 8 т применяется оцинкованная сталь горячего цинкования.

По заказу специалисты «Автомеханического завода» могут оснащать эвакуаторы краноманипуляторными установками с ротатором и траверсой.

Автомобильный завод «Чайка-Сервис» дополнительно устанавливает на платформы эвакуатора краноманипуляторную установку Amco Veba производства Италии. Манипулятор оснащен гидравлическим ротатором и сертифицированной траверсой, что позволяет регулировать положение эвакуируемого автомобиля вне зависимости от расположения центра тяжести. Эвакуаторы «Чайка-Сервис» комплектуются краноманипуляторными установками различной грузоподъемности, с вылетом стрелы до 6 м.

Подводя итоги, можно еще раз перечислить основные отличительные особенности эвакуаторов со сдвижной платформой: простота и удобство в эксплуатации, достаточно большая грузоподъемность, высокая скорость погрузки/ разгрузки, низкая высота погрузки, надежность. Эвакуация автомобиля полностью автоматизирована, снижен риск повреждения эвакуируемого автомобиля во время погрузки, сдвижная гидравлическая платформа позволяет эвакуировать даже сильно поврежденный в аварии автомобиль.

Выбирая тип эвакуатора при заказе эвакуационных услуг, нужно обязательно учитывать надежность спецтехники. Это не тот случай, когда экономия в приоритете. Ведь прибегать к услугам эвакуатора, к счастью, приходится редко, а качество транспортировки очень важно, иначе не обойтись без дополнительных проблем в придачу к той, которую эвакуатор и должен решить.

Автомобили-эвакуаторы

В стране кризис, а на дорогах не протолкнуться от автомобилей. Еще хуже обстоят дела с парковками. Создается впечатление, что градостроители до сей поры исходят из того, что население передвигается исключительно на своих двоих или в троллейбусе, автобусе, метро (ненужное зачеркнуть). И проезд еще больше затягивается из-за талантливо припаркованных «перекормленных анаболиками» хетчбэков, сиречь «паркетных» внедорожников (надо было еще придумать подобный оксюморон!). Для удаления с проезжей части такого рода многодолларовых «надолбов» (тип противотанкового заграждения) и служат автоэвакуаторы.

 

Прежде всего, есть эвакуаторы для легкового и малого коммерческого транспорта и есть эвакуаторы для грузовиков. Эвакуаторы для легкового транспорта строят на базе среднетоннажных автомобилей с полной погрузкой эвакуируемого. История с частичной погрузкой легкового автомобиля на базе мощного пикапа по целому ряду причин не наша история. А вот при полной погрузке захваченный на месте неправильной парковки автомобиль всецело во власти эвакуатора, причем власти легитимной.

 

Эвакуаторы для легковых автомобилей

Среди эвакуаторов для легковых автомобилей различают варианты с погрузкой с помощью лебедки и с помощью крана-манипулятора. Достоинство первого варианта в его цене, недостаток в том, что для погрузки требуется много места, которого в мегаполисе всегда не хватает. Такой эвакуатор больше подходит для работы на трассе, в маленьких, достаточно просторных для эвакуации городах и для доставки новых автомобилей в автосалон. Их также используют для перевозки компактной строительной техники и оборудования – мини-погрузчиков, компрессоров, генераторов и т. п.

Эвакуатор с погрузкой лебедкой оснащен платформой, прямой или ломаной. Платформа представляет собой каркасную конструкцию с рифленым стальным настилом. Для погрузки прямая платформа сдвигается, нижний край платформы касается земли, эвакуируемого зацепляют за буксирную петлю в переднем бампере, которая, как правило, лежит в багажнике (вот вам одно из ограничений), и лебедкой затаскивают на платформу. Платформу опускают, эвакуируемого фиксируют за колеса стропами и везут куда следует. Еще одно ограничение эвакуатора такого типа в том, что автомобиль с низким дорожным просветом будет затруднительно затащить на платформу не сломав тому бампер.

Сдвижение платформы может быть в ручном исполнении или с помощью гидравлического механизма. Гидравлика в буквальном смысле облегчает жизнь водителю, но уменьшает полезную грузоподъемность эвакуатора на 400–450 кг.

Эвакуатор со стационарной ломаной платформой самый доступный по цене и удобен тем, что нужно выдвигать-задвигать аппарели, а не целиком платформу. Недостаток ломаной платформы – в ограничении проходимости самого эвакуатора. Он будет цепляться низким и длинным задним свесом за рукодельные «лежачие полицейские», не говоря уже о бортовом камне.

Всех этих недостатков, а заодно и достоинства в виде минимальной цены лишен эвакуатор с КМУ, причем за некоторую доплату он совместит «прелести» КМУ и сдвижной платформы. Правда, смысл такого совмещения не совсем ясен. Благодаря КМУ он может «брать» автомобиль из любого положения в зоне 270° за кабиной независимо от того, снят ли автомобиль с тормозов, есть ли у него буксирная петля и есть ли у него вообще хозяин. При этом эвакуатору не нужно стоять рядом, он может забрать эвакуируемого через ряд и даже два. Главное, чтобы у эвакуируемого были 4 колеса, за которые, собственно, его и цепляют. Городские службы эвакуации только такими машинами и оснащают. В столице сегодня эту функцию выполняют симпатичные с виду зелененькие эвакуаторы на шасси MAN TGL 12.180 4x2, которых в количестве 259 штук закупили в 2013 г. для службы московского паркинга. Они оснащены стационарной платформой и КМУ грузоподъемностью более 5 т с вылетом стрелы до 10 м, что позволяет брать транспортные средства вплоть до третьего парковочного ряда. Могут поднимать и нести на себе автомобили массой свыше 5 т, в том числе внедорожники любых размеров, микроавтобусы и фургоны. Маневренность эвакуаторов на шасси MAN TGL позволяет им выполнять возложенные на них задачи в короткие сроки, не становясь причиной заторов на узких улочках центра города. Использованы КМУ различных производителей, в том числе HMF и Palfinger.

Значительную долю парка эвакуаторов в Москве и Санкт-Петербурге составляют машины с КМУ Palfinger. Австрийская компания выпускает гамму установок для эвакуаторов, и именно ее агрегаты стали первыми ставить на эвакуаторы в России. Техника Palfinger отличается проработанностью конструкции, надежностью, подготовкой к российским климатическим условиям, устойчивостью к коррозии и пользуется хорошей репутацией среди водителей эвакуаторов. В базовой комплектации КМУ оснащены системами аварийной остановки и защиты от перегруза, а также выдвижными опорами. Каждый кран-манипулятор, выходящий со сборочного конвейера, подвергается испытаниям на стенде.

Модели КМУ Palfinger РК 12000T и РК 14500Т предназначены для эвакуации автомобилей массой от 2,7 до 3,5 т. Длина их стрел позволяет производить работы на расстоянии до 10 м и забирать автомобили из второго ряда. Мощности более крупных КМУ РК 16000Т и РК 18000Т достаточно для эвакуации даже грузовиков массой до 5 т.

Если бренд Palfinger у всех на слуху, то имя датской компании HMF (Hо/jbjerg Maskinfabrik A/S) не так примелькалось. А между тем ее техника достойна внимания. Разработку КМУ компания начала в 1952 г., их производство двумя годами спустя, а еще через два года компания полностью сосредоточилась на КМУ, закрыв остальной бизнес. Производственные мощности рассредоточены по нескольким заводам на территории Дании, специализирующимся на определенной номенклатуре. Всего в компании занято около 700 человек. Разработка ведется с помощью современных программных средств. Основные процессы производства кранов-манипуляторов – резка, штамповка, сварка – автоматизированы и выполняются с высокой точностью, а иначе нельзя. Гидроцилиндры компания разрабатывает и изготавливает самостоятельно.

Модельный ряд кранов-манипуляторов HMF представлен 39 сериями, от миниатюрной 50-й серии с подъемным моментом 0,5 т/м и далее по возрастающей до гигантов Odin и Thor с подъемным моментом до 71,4 т/м и вылетом стрелы до 35 м (6-секционная модель Thor с удлинителем). Стрелы изготовлены из легированных сталей. Это позволяет минимизировать массу установки, достичь отличных грузовысотных характеристик и большого ресурса. Для выдвижных секций ряда моделей кранов используют шестигранный профиль, устойчивый к скручивающим усилиям.

Для эвакуаторов предназначены КМУ HMF трех серий: Т, ТХ и ТХ+. Каждая серия обладает собственными характеристиками. Серия Т – базовая. Выбор этих установок обусловлен их сравнительно низкой стоимостью и простотой в эксплуатации. Серия TX предназначена для более взыскательного пользователя, требующего простоты управления и высокой грузоподъемности. По сравнению с кранами серии T у них выше грузоподъемность и управление крановой установкой более плавное, благодаря системе адаптации скорости HDL-h. Краны серии TX+ являются самыми современными среди эвакуаторных кранов компании HMF. Они оснащены гибкой системой адаптации скорости HDL-d, разработанной компанией HMF, которая среди прочего обеспечивает точность и правильность движений стрелы крана. Система HDL-d адаптирует скорость крана к сложившимся условиям и способствует оптимизации соотношения мощность/ масса, что позволяет оператору добиваться максимальной выгоды от высокой мощности крана.

Краны серии TX+ также предлагаются с внедренной компанией HMF новейшей на рынке электронной системой контроля устойчивости грузового автомобиля (EVS), которая постоянно контролирует текущую устойчивость, включая вес брутто, полезную нагрузку и движения системы стрелы.

Цилиндры телескопирования эвакуаторных кранов HMF размещены внутри стрелы, это относится и к 4-й, и к 5-й выдвижным секциям. Кран очень компактный, с минимальной потребностью в пространстве.

Фактически потребность в свободном месте на шасси даже с дополнительными клапанами составляет всего 820 мм в сложенном положении для транспортировки. Это обеспечивает максимальное использование полезной нагрузки шасси и позволяет транспортировать даже крупные автомобили. Для эвакуаторных кранов HMF предлагают до 5 гидравлических секций, что обеспечивает вылет стрелы до 12,2 м. Все цилиндры телескопирования оснащены системой регенерации рабочей жидкости, это обеспечивает быструю и плавную работу.

Для кранов HMF предлагают также большой выбор дополнительного оборудования, такого как радиоуправление, масляные баки из полированной нержавеющей стали и различные системы освещения рабочего пространства и органов управления.

Нижегородский автозавод «Чайка-Сервис» выпускает гамму эвакуаторов со сдвижной платформой. Сдвижная платформа адаптирована под любое среднетоннажное отечественное или иностранное шасси: Hyundai-78, Isuzu NPR75, ГАЗ-33106 «Вал­дай», Hino-300, Mercedes Atego 815, Mitsubishi Fuso, ТАТА 613, КамАЗ-4308, МАЗ-437041, Hyun­dai-120, Avia D120 и др. В зависимости от базового шасси грузоподъемность платформы может составлять от 3,5 до 6 т. Погрузка эвакуируемого на платформу выполняется с помощью профессиональной сдвижной гидравлической лебедки.

По желанию заказчика возможна установка различных лебедок компании Warn Series 9 Hydraulic (с максимальным тяговым усилием 4,1 т) и Warn Series 12 Hydraulic (с максимальным тяговым усилием 5,4 т). Лебедка установлена в передней части платформы, на усиленном кронштейне. Конструкция кронштейна позволяет перемещать лебедку в поперечном направлении в зависимости от расположения буксирной петли на эвакуируемом.

Возможна установка итальянской краноманипуляторной установки Amco Veba. При достойных грузовысотных характеристиках эти агрегаты отличаются приятностью цены. Новинкой среди эвакуаторов со сдвижной платформой и КМУ стал эвакуатор на шасси Isuzu NPR-75LL с КМУ Amco Veba 809T-2S или 811T-2S грузоподъемностью на максимальном вылете 1350 и 1670 кг. Эвакуатор способен транспортировать автомобиль массой до 1900 кг.

В качестве новинки можно назвать модель на шасси КамАЗ-4308 с КМУ Amco Veba 818T 5S и прямой фиксированной платформой. Amco Veba 818T 5S – это новая модификация более мощного крана для грузовиков полной массой 12 т. Кран с пятью выдвижными секциями обеспечивает максмальный вылет 10,74 м. Грузоподъемность на максимальном вылете – 1115 кг, на вылете 5 м – 2,5 т. Кран способен брать из второго-третьего рядов и работать не только с обычными легковыми автомобилями, но и с «паркетниками», микроавтобусами весом более 2 т. Особенность этого эвакуатора в стальных бортах, то есть его можно эффективно использовать для перевозки различных штучных грузов.

 

Эвакуаторы для грузовых автомобилей

Для транспортировки «подбитых» тяжелых грузовиков, автобусов, прицепов и полуприцепов предназначены специальные тяжелые эвакуаторы с соответствующим оборудованием. Эвакуация тяжелых транспортных средств, способных еще передвигаться на собственных колесах, выполняется способом частичной погрузки за передние либо за задние колеса, за переднюю ось, за переднюю часть рамы, а также на жесткой сцепке.

Эвакуаторы такого типа не новинка для российского автопрома в отличие от эвакуаторов для легковых автомобилей. В советское время тяжелые эвакуаторы на шасси трехосных МАЗов и КрАЗов и конструктивно аналогичные современным эксплуатировались в крупных автохозяйствах, таких как Автокомбинат № 1 Главмосавтотранса.

Основные элементы конструкции эвакуатора: неподвижно закрепленный на раме шасси надрамник, балласт, основная стрела, двух- или трехсекционная стрела, дополнительная интегрированная стрела, лебедки, гидравлические опоры, гидропривод, закрепленный на надрамнике обвес.

Основной элемент конструкции эвакуатора – стрела, с помощью которой выполняются подъем оси эвакуируемого автомобиля и транспортировка методом частичной погрузки. Стрела с гидравлическим приводом выполнена из высокопрочной стали и состоит из двух главных элементов: основной Г-образной стрелы и грузоподъемной стрелы, шарнирно закрепленной на основной. Основная стрела представляет собой сварную балку Г-образной конфигурации. Ее горизонтальная часть закреплена на надрамнике, а вертикальная шарнирно соединена с грузоподъемной стрелой. Угол наклона меняется двумя гидроцилиндрами, шарнирно закрепленными на надрамнике и основной стреле.

На основной стреле устанавливаются лебедки. Трос основной лебедки проходит внутри горизонтальной части стрелы. Конструкция стрелы позволяет завести стрелу/ захват под эвакуируемый автомобиль, находящийся по высоте на одном уровне с эвакуатором. Если эвакуируемый находится выше или ниже эвакуатора, то для погрузки необходимо использовать лебедку.

В конструкцию основной стрелы может быть добавлен дополнительный шарнир в месте соединения горизонтальной и вертикальной частей Г-образной конфигурации. Он позволяет изменять угол наклона частей основной стрелы относительно друг друга в пределах 15° с помощью гидроцилиндра. Это увеличивает возможности манипулирования грузоподъемной стрелой: позволяет выставить грузоподъемную стрелу при погрузке не строго горизонтально, а под углом к горизонту – то есть на неровной опорной поверхности позволяет завести стрелу/ захват под эвакуируемый автомобиль, стоящий ниже/ выше эвакуатора.

Наиболее простая конструкция грузоподъемной стрелы с одной телескопической секцией, которая выдвигается находящимся внутри стрелы гидроцилиндром. В более сложных вариантах – две телескопические секции, что позволяет работать с машинами с длинным передним или задним свесом, например автобусом. Для обеспечения неподвижного положения эвакуатора в задней части надстройки устанавливают опоры с гидравлическим приводом.

Оконечность грузоподъемной стрелы представляет собой захват. Это может быть С-образный захват для двух колес сразу, это могут быть раздельные П-образные захваты для колес и это могут быть приспособления для буксировки за ось с набором вилок разного размера.

Эвакуатор также оснащают лебедкой или лебедками, чтобы устанавливать на колеса перевернувшуюся технику и вытаскивать ее из кюветов и оврагов. Возможна установка крана-манипулятора для сложных случаев эвакуации. Дополнительная интегрированная стрела предназначена для расширения возможностей эвакуатора, повышения удобства работы с лебедкой и представляет собой выдвижную секцию, устанавливаемую внутрь основной стрелы. Выдвижение производится гидроцилиндром. Дополнительная стрела позволяет подать трос лебедки с большей высоты, что может потребоваться при постановке на колеса перевернутых автомобилей, вытаскивании их из кюветов, оврагов.

Дополнительная независимая стрела предназначена для расширения возможностей эвакуатора и повышения удобства при использовании лебедки. Состоит из двух секций (одна внутри другой) и устанавливается над основной стрелой. Стрела шарнирно закреплена на надрамнике, угол наклона меняется с помощью двух параллельно работающих гидроцилиндров. Телескопирование внутренней секции обеспечивается гидроцилиндром. Лебедка в сочетании с независимой стрелой расширяет возможности эвакуатора при постановке на колеса перевернутых автомобилей, вытаскивании автомобилей из кюветов, оврагов и в других сложных условиях, когда требуется подать трос с большей высоты. Преимуществом данной конструкции является более удобная работа при манипулировании основной грузоподъемной и дополнительной независимой стрелами. Но при подъеме основной стрелы необходимо предварительно поднять дополнительную независимую стрелу. Дополнительная стрела в транспортном положении увеличивает габаритную высоту эвакуатора.

Помимо стандартного оборудования эвакуатор с частичной погрузкой может быть оснащен краноманипуляторной уста­нов­кой. Прежде всего эта опция предназначена для самых сложных случаев эвакуации, к примеру для разгрузки большегрузного шасси, съехавшего с трассы, или для выгрузки крупногабаритного оборудования.

Как правило, на шасси уже имеются пневматические и электрические розетки для подключения прицепа. В этом случае при сборке эвакуатора розетки переносятся на заднюю правую часть обвеса. В некоторых случаях розетки для прицепа отсутствуют на базовом шасси. В этом случае, по отдельному согласованию, возможна установка розеток прицепа с доработкой тормозной и электрической схем базового шасси эвакуатора.

Стационарный балласт оптимален для применения на 4-осном шасси. Это максимально простое и надежное решение. Балласт представляет набор стальных плит, устанавливаемых на кронштейне за задней стенкой кабины (или под передним свесом) эвакуатора. Масса балласта – от 4 до 8 т – подбирается индивидуально в зависимости от базового шасси и характеристик эвакуатора.

Подвижный балласт рекомендуется для установки на 3-осное шасси и обеспечивает максимальную грузоподъемность в отличие от неподвижного балласта из-за необходимости выполнять требования к нагрузке на переднюю ось. Подвижный балласт состоит из набора стальных плит, объединенных в два блока, перемещаемых гидроцилиндрами по направляющим с двух сторон относительно надрамника. В транспортном (незагруженном) состоянии эвакуатора балласт должен находиться в районе второй оси (первой оси задней тележки). В загруженном состоянии балласт должен находиться впереди, ближе к передней оси (за задней стенкой кабины). Электрогидравлическая система безопасности самостоятельно оценивает нагрузку на стреле и указывает необходимое положение балласта. Это значительно снижает вероятность ошибки оператора.

Под обвесом эвакуатора подразумеваются инструментальные ящики, устанавливаемые справа и слева по бортам и придающие эвакуатору окончательный вид. Органы управления выводятся в один из отсеков обвеса. Дополнительно эвакуатор может быть оснащен дистанционным шнуровым пультом управления и/ или радиоуправлением.

Завод «Чайка-Сервис» давно и прочно обосновался в сегменте эвакуаторов для грузовиков и выпускает несколько моделей в различных комплектациях. Последняя новинка, представленная заводом в ноябре 2014 г. в этом сегменте, это мощный эвакуатор на шасси высокой проходимости КамАЗ-6560 8x8. Эвакуатор оснащен основной и грузоподъемной стрелами и КМУ Amco Veba с двумя выдвижными секциями. Две лебедки с тяговым усилием 20 и 8 т позволят разрешить практически любую экстренную ситуацию. По желанию заказчика установят КМУ Amco Veba 929 2S или 936 2S. У первой грузоподъемность на максимальном вылете 8,2 м составляет 3210 кг, у второй на максимальном вылете 7,8 м – 3980 кг. Снаряженная масса эвакуатора – 24 300 кг, полная – 31 000–31 300 кг.

 

Таким образом, отечественный автопром в полной мере обеспечивает страну средствами эвакуации как легковых автомобилей, так и грузовиков и автобусов. Выбор велик: на любой карман, вкус и обстоятельства. При этом, как видим, можно найти компромиссное решение между ценой, качеством и возможностями.

эвакуатор платформы буксировка и перетаскивание 2 тяжелых грузовиков с гидравлическим приводом на продажу

Мы 12 лет профессиональный производитель специальных грузовиков, поставляем различные виды грузовых автомобилей, могут быть настроены в соответствии с требованиями заказчика.

(1). Вместимость: 2-10-тонный бортовой эвакуатор, 11-30-тонный ротатор.

(2). Руль: как левый, так и правый руль, отвечают потребностям разных стран.

(3).Стандарт выбросов: опция Евро 1, Евро 2, Евро 3, Евро 4, Евро 5 эвакуатор эвакуатор

(4). Шасси грузового автомобиля : опция Япония и Китай. Марка

Эвакуатор также называют эвакуатором-эвакуатором, дорожным эвакуатором, грузовиком-эвакуатором, грузовиком для эвакуации на дорогах, эвакуационным грузовым автомобилем, вертолётным эвакуатором, бортовым эвакуатором, эвакуатором с плоской платформой и т. Д.

Чтобы узнать последние цены, свяжитесь с WeChat и WhatsApp по номеру 0086-15927378796.

Описание продукта

Эвакуатор платформы буксирует и тянет 2-х тяжелый гидравлический эвакуатор для продажи.

6 тонный платформа эвакуатор детали

Фотографии

Спецификация:

90 071 шины

Автомобиль

DONGFENG вредитель эвакуатор

Габаритные размеры

мм

9130 × 2480 × 2760

Планшетный размер

7000 × 2350

Снаряженная масса

кг

Прибл. 7000

Грузоподъемность на платформе

Прибл. 6000

Буксировочный груз под подъемником

Прибл. 5000

Колесная база

мм

4700

Передний / задний свес

1430/3000

Угол захода / выхода

°

20/8

Стандартная конфигурация

1 ,Буксировка буксируемой грузоподъемностью 6 тонн.

2. Лебедка 6 тонн, 25 м стальной канат.

3. Планшет гидравлического управления выдвигается и откатывается.

4. Подъемный буксирный рычаг грузоподъемностью 5 тонн, гидравлический контроль подъема.

5. Задние фонари светодиодные, с обеих сторон электронные фонари.

6. 2шт вспомогательных колес.

7. 4шт комплектного ремня

Параметр шасси

Кабина

Кабина с плоским верхом, спальное место, без кондиционера, сигнальная лампа на крыше кабины, 3 пассажира

Форма привода

4 × 2

Двигатель

Марка: DONFGENG CUMMINS

Модель: B190 33, 190 л.с.

Тип: дизель, 6 цилиндров, с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением.

Объем двигателя: 5900 мл

Стандарт выбросов: Euro III

Коробка передач

6-ступенчатая, механическая

Шина

10.00R20

6шт

Индивидуальные гидравлические эвакуатор

Различные виды платформы эвакуатора для продажи

Вариант ISUZU, Эвакуатор HOWO.

цена, пожалуйста, свяжитесь с WeChat и WhatsApp номер: 0086-15927378796.

Упаковка и отгрузка

Корабль с ролл-роллом (RORO)
Это специализированное судно для перевозки легковых и грузовых автомобилей с силовым колесом, это лучший способ перевозки грузов.

Судно-сухогруз
Это специализированное судно для перевозки зерна, угля, руды, соли, цемента и т. Д., Сыпучих и сыпучих грузов, также может использоваться для перевозки грузовых автомобилей, цена дешевая, но грузовик всегда стоит поставить на палубе морская вода повредит окраску грузовика.

Контейнеровоз
Это хорошо известный способ доставки, а также самая высокая стоимость среди этих трех способов. Немногие морские порты могут прибыть только контейнеровозом, поэтому иногда нам приходится использовать контейнеровоз.

Информация о компании

Cheng Li Special Automobile Co., Ltd является важной частью Hubei Chengli Group, мы являемся крупномасштабным заводом по модификации специальных грузовиков для DONGFENG, FOTON, SINOTRUK, JAC, JMC, ISUZU, и мы являются отечественными известными производителями специальных грузовиков для благоустройства транспортных средств, нефтехимических транспортных средств, коммунальной санитарии, сосудов под давлением. Код национального продукта: «CLW», поставщик специальных транспортных средств для государственных и корпоративных закупок.

Компания расположена в в автомобильном промышленном парке Чэн Ли, район Цзэнду, город Суйчжоу, провинция Хубэй, Китай, недалеко от международного аэропорта Ухань Тяньхэ.

Компания занимает площадь более 1000 акров, более 8000 сотрудников, среди них технический персонал более 500, более 2000 квалифицированных работников .

Наша фабрика имеет более 2000 комплектов большого производственного оборудования, детекторное оборудование более 200 комплектов, сборочные производственные линии по 16 штук, мощные технические силы и средства обнаружения в комплекте.Теперь уже через всеобъемлющую международную сертификацию системы качества ISO9001-2008, все продукты через международную обязательную сертификацию продукции 3C, а также через экспорт сертификации продукции.

Наша компания входит в число 500 крупнейших частных производственных предприятий Китая.

,
Эвакуатор с платформой Dfac с гидравлическим тягачом для продажи
9000

Изделие

Эвакуатор

Модель шасси

J1000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

Параметры транспортного средства

Вес (кг)

7800

Габаритные размеры (мм)

7400 * 2350 * 2510 мм

Снаряженная масса (кг) )

4800

Рулевое колесо

LHD

Тип движения

4 * 2

Колесная база (мм)

3800

Параметры двигателя

9 0013 Модель

CY4102BZQ

Стандарт выбросов

Дизель, Евро3

Мощность лошадиных сил (л.с.)

120

Выбросы (мл)

3856

Коробка передач

4-тактный, 4-цилиндровый, водяное охлаждение

5 вперед и 1 назад

Макс. Скорость (км / ч)

90

Протектор колеса (мм)

Передний мост

3800

Сиденье кабины

2 2

Задний мост

4500

Лист Пружина

11/9 + 7

Подвеска (мм)

Передняя подвеска

1150

Номер шины

6 + 1

Задняя подвеска

2450

Спецификация шин

7.50R16

Угол поворота (°)

Угол поворота

23

Ось №

2

Угол вылета

12

НадстройкаОписание

W Размер планшета L × мм): 5600 × 2300

Макс. масса перевозимого груза (кг): 4000

Гидравлическая лебедка: расчетное качество 4000 кг; длина стального каната 25 м

Грузоподъемность заднего рычага Итог: 1.8ton

.
тележка платформы гидровлического подъема 12-24m для обслуживания электрического кабеля, изолированной тележки корзины

- Что такое автовышка?

Самосвальная платформа также называется платформой для подъема грузовой платформой, грузовой погрузчик-самосвал, грузовик-самосвал, высотный рабочий грузовик, ковш-самосвал, платформенный погрузчик, автопогрузчик, грузовик с воздушной крышей и т.д.

Широко используется в электроэнергетике, уличных фонарях, коммунальной, садовой, коммуникационной, аэропортовой, строительной (ремонтной) судах, транспорте, рекламе, фотографии и других областях авиационных работ.

Особенности автовоза компании Chengli:
Как профессиональный производитель автовышек, мы предлагаем различные виды автовозов, чтобы удовлетворить различные требования клиентов.
1. Рабочая высота антенны: от 10 до 22 метров.
2. Различный стандарт выбросов: евро 1, евро 2, евро 3, евро 4, евро 5
3. Форма привода имеет 4X2,4X4.
4. Вариант шасси ISUZU, Dongfeng, JMC, JAC, FORLAND и т. Д.
5. Вариант кабины двухрядный (6 пассажиров) и однорядный (3 пассажира).
6. Рулевое колесо имеет левый и правый руль.
7. Воздушный ковш можно выбрать изолированным ковшом.

Общая конструкция воздушного грузовика с корзиной:


Чтобы получить последние предложения, свяжитесь с Ms.Bella WhatsApp и WeChat онлайн: 0086-15927378796.

Описание продукта

12-24м Тележка с гидравлическим подъёмником для обслуживания электрического кабеля, тележка с изолированной корзиной.

0 900 900 900 900 900 900 900 900 900 900 900 900 900 900 900 900 900 900 900 900 900 900 900 900 900 900 900 900 900 900 900 900 9995
0

0
0 Автовышка

Габаритные размеры

мм

7400 × 1980 × 3100

Снаряженная масса

Прибл. 5000

Грузоподъемность платформы

Appro × 200

Колесная база

мм

3300

Передний / задний свес

1032/1968

Подход / отправление ngle

°

19/11

Параметр платформы

1.Максимальная рабочая (рабочая) высота 11м

2. Максимальная рабочая (рабочая) радиус 5.8м

3. Поворот на 360 градусов

4. Размер 1080 × 620 × 1100 мм

Параметр крючка

1) Максимальная подъемная масса крюка 1000кг

2) Максимальная высота подъема 6.4m

Поддержка Leg параметров

4 шт гидравлические опорные ножки, и с гидрозатвором

Основной рабочий параметр

Операция вверх и вниз, гидравлическое управление, двухходовой балансировочный клапан.

Шасси Параметр

Кабина

одноместная кабина, гидроусилитель руля, кондиционер, 3 пассажирские вагона

Тяговая система

4 × 2

Двигатель

Бренд: DONFGENG CHAOCHAI

Модель: CY4102-C3F, 95 л.с.

Тип: дизель, 4 цилиндра, с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением.

Объем двигателя: 3856 куб. См.

Стандарт выбросов: Euro III

Коробка передач

5-ступенчатая, механическая

Модель шин

7.00-16, 6 шт. И запасное колесо

Применение автоплатформы:

мобильный автовышка DONGFENG для обрезки деревьев.

Получите последние предложения, WhatsApp и WeChat онлайн: 0086-15927378796

Упаковка и отгрузка

Это специализированное судно для перевозки легковых и грузовых автомобилей , который имеет силовое колесо, это лучший способ перевозки грузов.

Судно-сухогруз
Это специализированное судно для перевозки зерна, угля, руды, соли, цемента и т. Д., Сыпучих и сыпучих грузов, также может использоваться для перевозки грузовых автомобилей, цена дешевая, но грузовик всегда стоит поставить на палубе морская вода повредит окраску грузовика.

Контейнеровоз
Это хорошо известный способ доставки, а также самая высокая стоимость среди этих трех способов. Немногие морские порты могут прибыть только контейнеровозом, поэтому иногда нам приходится использовать контейнеровоз.

Информация о компании

Cheng Li Special Automobile Co., Ltd является важной частью Hubei Chengli Group, мы являемся крупномасштабным заводом по модификации специальных грузовиков для DONGFENG, FOTON, SINOTRUK, JAC, JMC, ISUZU, и мы являются отечественными известными производителями специальных грузовиков для благоустройства транспортных средств, нефтехимических транспортных средств, коммунальной санитарии, сосудов под давлением. Код национального продукта: «CLW», поставщик специальных транспортных средств для государственных закупок и государственных закупок.

Компания расположена в в автомобильном промышленном парке Чэн Ли, район Цзэнду, город Суйчжоу, провинция Хубэй, Китай, недалеко от международного аэропорта Ухань Тяньхэ.

Компания занимает площадь более 1000 акров, более 8000 сотрудников, среди них технический персонал составляет более 500, более 2000 квалифицированных рабочих, годовой объем производства составляет 100 000 автомобилей.

Наша фабрика имеет более 2000 комплектов большого производственного оборудования, детекторное оборудование более 200 комплектов, сборочные производственные линии по 16 штук, сильные технические силы и средства обнаружения в комплекте.Теперь уже через всеобъемлющую международную сертификацию системы качества ISO9001-2008, все продукты через международную обязательную сертификацию продукции 3C, а также через экспорт сертификации продукции.

Наша компания входит в число 500 крупнейших частных производственных предприятий Китая.

,
Новое состояние и тип дизельного топлива Гидравлический эвакуатор Эвакуатор Платформа для перевозки грузов

Новое состояние и тип дизельного топлива Гидравлический эвакуатор эвакуатор буксирная платформа

Марка двигателя

YuChai Eng ine

Малый тягач

#

Описания

Спецификации и типы

Общее

Грузовик Марка

Chengliwei (наша марка)

Марка шасси

Dongfeng

Прибл.Размер

5995 * 2090 * 2670 мм

GWW. / Kerb Wt.

8275/4800 (кг)

Кабина

Вместимость кабины

3-местное кресло

Кондиционер

Кондиционер не обязателен

шасси

0

9000

Тип привода

4X2, левый привод,

Правый привод является дополнительным

Тип топлива

Дизель

Марка и модель двигателя

Мощность

130HP

Водоизмещение

3856 мл

Норма выбросов

9003
или

евро III III или

0000 V

Колесная база / №оси

3308 мм / 2

Спецификация шин

7.50R16

Номер шины

6 шины

и 1 запасная шина

Вредитель Специальные характеристики

Номинальный приподнимает Вес

4T

Длина каната

2500мм

Twisted скорость каната

8 м / мин

У нас также есть другие аксессуары:

1.Балансировочный клапан, блок цилиндров, шкив, перегородка, шина, грузоподъемный шарнир, крюк, фонари (боковые)

2. Оба боковых рычага 5 клапанов с рабочей дорогой с полкой

3. Два узла башенных колес;

4. Один блок "L" типа башенная вилка (2 вилки)

5. Два блока "L" типа башенный вилочный домкрат (2 домкрата)

6. Задний подъемный рычаг (включает ножки, задний подъемный рычаг, задний подъем) подлокотник), гидравлический замок, балансировочный клапан

7. Рама портала, стойка запасного колеса

8.Взял коробку

9. Бак гидравлического масла

10. Сигнальная лампа

11. Насос с зубчатой ​​передачей с PTO

12. Пластиковая роликовая цепь

Детальная фотография

Детальная фотография бортового вредителя следующая:

Ниже приведены части бортового грузовика, предоставленные нами для других клиентов.

Мы также производим различные виды грузовиков-самосвалов, эвакуаторов, самосвалов с различными типами шасси

и грузоподъемностью.Мы также предоставляем кузов без шасси нашим клиентам соответственно

к проекту. Дайте мне знать ваше специальное требование, назовите его, у нас это есть!

Контактная информация:

Chenlgi Special Automobile CO., LTD

Г-жа Элис Вонг

Моб. время.

9000 Как с нами легко связаться?

Отправьте ваш запрос в подробности ниже, нажмите « отправить » сейчас!

,

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *