Техническое обслуживание гидравлический тип платформы эвакуатора: Ремонт и обслуживание эвакуаторов — СПЕЦГИДРОСЕРВИС

Содержание

Ремонт и обслуживание эвакуаторов - СПЕЦГИДРОСЕРВИС

Техцентр «СПЕЦГИДРОСЕРВИС» осуществляет ремонт и техническое обслуживание всех видов платформ эвакуаторов.

Эвакуаторы – узкоспециализированный грузовой автотранспорт, осуществляющий погрузку, разгрузку и транспортировку мотоциклов, спецтехники, легковых и грузовых автомобилей с места дорожно-транспортного происшествия (а также с мест, не расчитанных для парковки правилами дорожного движения, и в случае повреждения).

Эвакуаторы могут осуществлять полную или частичную погрузку автомобиля. Частичная погрузка применяется при перевозке крупногабаритного транспорта и заключается в том, что передняя часть автотранспорта находится в подвешенном состоянии, держась за Г-образную стрелу эвакуатора, а задняя – на земле.

Полная погрузка осуществляется эвакуаторным транспортом, оборудованным:

  • лебедкой;
  • краном-манипулятором;
  • ломаной платформой;
  • сдвижной платформой.

Загрузка эвакуируемого автомобильного транспорта происходит с помощью расположенной около кабины водителя лебедки, трос которой зацеплен за буксировочный крюк.

В некоторых случая используются вспомогательные приспособления, такие как подкладки или подкатные тележки (например, при заблокированных колесах).
Сдвижная платформа более удобна для эвакуации и безопасна для эвакуируемого транспорта. Она может изменять угол наклона и опускаться до поверхности земли, что допускает эвакуацию автомобилей с низкой посадкой (например, спортивных) или при отсутствии колес(а).

Эвакуатор-манипулятор находит свое применение при эвакуации из малодоступных мест и при сильных повреждениях во время аварии. Кран цепляется за колеса, а манипулятор загружает автомобиль в кузов эвакуатора.

Эвакуаторы-автовозы и прицепы-автовозы используются при транспортировке автомобилей на большие расстояния. При одновременной перевозке нескольких автомобилей экономичным вариантом будет привлечение двухъярусного эвакуатора-автовоза.

Что нужно знать при вызове эвакуатора для своей машины, чтобы не навредить ей - Автомобили

  • Автомобили
  • Автопром

Порой жизнь ставит автомобилистов в ситуации, когда приходится прибегать к услугам по эвакуации машины — чаще всего при неисправностях или авариях.

Водитель, оказавшийся в подобных обстоятельствах, как правило не знает, какой именно эвакуатор ему необходим. И даже не подозревает, что они бывают разных видов, и какие-то из них категорически не подходят для перевозки его авто. Портал «АвтоВзгляд» разобрался в разновидностях эвакуаторов.

Итак, первое, в чем надо разобраться — это способ погрузки эвакуируемого автомобиля. Существуют эвакуаторы, обеспечивающие как полную погрузку перевозимой машины, так и частичную, когда приподнимается передняя или задняя ось, а вторая остается на дороге. В нашей стране преимущественно используются эвакуаторы первого типа — с полной погрузкой. С них и начнем. Тем более, что они отличаются большим разнообразием.

Эвакуаторы, обеспечивающие полную погрузку, различаются в первую очередь способом этой самой погрузки. Перевозимый автомобиль может либо затягиваться на транспортировочную платформу с помощью лебедки, либо подниматься установленным на эвакуаторе краном.

Эвакуаторы с ломаной платформой

Пожалуй, наиболее распространенный у нас тип — это эвакуаторы с ломаной платформой, оснащенные лебедкой.

Для погрузки машины они используют выдвижные наклонные аппарели, которые могут подстраиваться под необходимую ширину колеи — расстояние между колесами. Автомобиль может сам заехать по ним на платформу (если у него сохраняется возможность самостоятельного передвижения), но обычно его втягивают с помощью, установленной за кабиной эвакуатора лебедки.

Причины популярности таких эвакуаторов — их простота и относительная дешевизна по сравнению с другими вариантами. Поэтому и услуги перевозки на них, как правило, стоят меньше и пользуются большим спросом. Однако воспользоваться такими эвакуаторами получится далеко не во всех ситуациях.

Во-первых, есть ограничения по максимальной массе перевозимых автомобилей. Во-вторых, для погрузки машин с заблокированными колесами (например, с автоматической коробкой, если на неисправном автомобиле ее не получается переключить на нейтральную передачу) необходимо специальное оборудование, в отсутствие которого можно повредить автомобиль в процессе погрузки.

Наконец, эвакуаторы с ломаной платформой не подходят для машин с маленьким дорожным просветом. В последнем случае может помочь следующий тип эвакуаторов.

Эвакуаторы с гидравлической сдвижной платформой

Основное их отличие заключается в том, что платформа, на которой размещается перевозимый автомобиль, имеет возможность при погрузке-разгрузке целиком изменять свой наклон и смещаться назад. Ровная поверхность платформы (без переломов) позволяет закатывать на нее машины с низкой посадкой.

Для затягивания здесь также используется лебедка, но благодаря перемещаемой гидроцилиндрами платформе время на погрузку сокращается. Однако и для этого типа эвакуаторов существуют ограничения по массе транспортируемого автомобиля.

Эвакуаторы с краном-манипулятором

Погрузка автомобиля на такой эвакуатор производится установленным на нем гидравлическим краном-манипулятором. Это позволяет забирать машины из тесного пространства, где не хватает места для использования лебедки, а также поднимать автомобили из кювета или переносить через препятствия.

Манипулятор подходит для погрузки автомобилей с заблокированными колесами или рулевым управлением, с небольшим клиренсом или пострадавших в аварии. Ограничениями для использования эвакуаторов такого типа является масса перевозимых автомобилей, а также необходимость в ровной площадке и запасе по высоте для подъема стрелы крана-манипулятора. Поэтому они не могут использоваться на уклонах или в многоярусных паркингах.

Фото andrey-kronos.ru

Эвакуаторы с частичной погрузкой

Этот тип эвакуаторов позволяет транспортировать достаточно крупные автомобили, например, фургоны, микроавтобусы и пикапы и даже (в случае эвакуаторов на базе тяжелых грузовиков) автобусы, грузовики и другую коммерческую технику.

В отличии от ранее перечисленных видов эвакуаторов, здесь ограничением по высоте обычно служит вертикальный габарит буксируемого транспортного средства, поэтому буксировщики с частичной погрузкой незаменимы при транспортировке с подземных и наземных многоярусных паркингов, где невозможно использовать машины с лебедкой или манипулятором.

При частичной погрузке эвакуатор приподнимает одну из осей буксируемого автомобиля с помощью специального устройства — так называемого бриля.

Важно знать, что при буксировке полноприводных автомобилей или машин с заблокированными колесами, эвакуатор с частичной погрузкой обязательно должен использовать специальные подкатные тележки «долли» под вторую ось! Причем, с помощью такой тележки не рекомендуется длительная транспортировка. Эвакуатор с частичной погрузкой может не подойти для буксировки машин с низкой посадкой.

Не запутаться в нюансах

– Конечно же, в реальности сложно в критической ситуации вспомнить все эти особенности различных эвакуаторов и правильно выбрать тот, который подойдет лучше всего. Логичнее воспользоваться специализированным сервисом, который и с выбором поможет, и обеспечит оперативную подачу эвакуатора в указанное место, — рассказывает технический директор компании МЭТР, предоставляющей услуги эвакуации и техпомощи, Денис Голосюк. — Поэтому заказывая эвакуатор, достаточно сообщить оператору колл-центра марку и модель перевозимого автомобиля, адрес подачи эвакуатора и адрес доставки, а также заблокированы или нет колеса и рулевое управление машины, и какой у нее тип трансмиссии — автоматическая или механическая, есть полный привод или нет.

Этой информации достаточно, чтобы быстро и аккуратно эвакуировать автомобиль.

52566

52566

31 января 2020

19450


Эвакуатор ISUZU с платформой сдвижного типа


Характеристики платформы
  • Грузоподъемность платформы, кг 3 090
  • Внутренние размеры эвакуаторной платформы:
    длина - 5 100 мм
    ширина - 2 200 мм
  • Тяговое усилие лебедки, кг - 3 500 
  • Длина троса, м - 26
 

Стандартная комплектация

  • Трехслойная окраска специальными промышленными красками
  • Жёлтый проблесковый маячок.
  • Фара-прожектор – 2 шт. для освещения рабочего пространства при погрузке/разгрузке эвакуатора.
  • Упор для колёс - поперечная балка.
  • Стяжные ремни для крепления груза (автомобиля) на платформе – 4 шт.
  • Пластиковый инструментальный ящик.
  • Гидравлическая лебёдка с гидравлическим приводом поперечного перемещения.
  • Противоскользящее покрытие центральной части настила вдоль платформы.
  • Механизм поджатия подвески (среднетоннажные эвакуаторы).


Дополнительная комплектация:
  • Крано-манипуляторная установка, которая позволит производить погрузку/разгрузку в стеснённых условиях (в условиях дорожных пробок, в т.ч. через препятствия в виде других автомобилей), а также при невозможности осуществления погрузки/разгрузки при помощи аппарелей и лебёдки.
  • Подкатные тележки для эвакуации автомобиля с заблокированными колесами.
  • Дополнительные аппарели, позволяющие вдвое снизить угол заезда на платформу.
  • 4 колёсных упора вместо стандартной поперечной балки-упора для колёс.
  • Устройство фиксации мототранспорта на платформе.
  • Блок или комплект блок-ролики для работы лебёдкой с боку.
  • Устройство частичной погрузки (бриль/форк).
  • Краном в платформе для частичного поднятия автомобиля или вытаскивания из кюветов, ям и т.д.
  • Блок полиспаст.
  • Цинковое покрытие
  • Пульт дистанционного или радиоуправления платформой.

 

Переоборудование автомобиля под эвакуатор


УТОЧНЯЙТЕ СТОИМОСТЬ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ И СРОКИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ У НАШИХ МЕНЕДЖЕРОВ
 



Наше производство: Переоборудование ГАЗ‑3302 в эвакуатор с ломаной платформой (ВИДЕО)
 


Наше производство: Переоборудование КАМАЗ в эвакуатор со сдвижной платформой (ВИДЕО)
 


Наше производство: Переоборудование Ford Transit в эвакуатор с ломаной платформой (ВИДЕО)
 


Наше производство: Переоборудование Foton в эвакуатор со сдвижной платформой (ВИДЕО)
 


НЗСА – лидер по производству эвакуаторной техники. В том числе, наша компания предлагает переоборудование автомобилей клиентов в эвакуатор.

Берем на себя все бумажные и технические работы – Вам нужно только предоставить автомобиль.

Особенности переоборудования

При создании эвакуатора, переоборудование включает в себя 2 основных этапа:

  • Установка эвакуаторной платформы на шасси;
  • Установка грузоподъемного механизма.

В качестве платформы используется:

  • Настил с несколькими изломами и выдвижными аппарелями – ломаная платформа;
  • Прямой неподвижный настил без трапов – стационарная платформа;
  • Прямой настил, опускающийся на землю под нужным углом – сдвижная платформа.

Грузоподъемность платформы зависит от типа шасси. Со своей стороны мы гарантируем максимальную безопасность и надежность конструкции. При соблюдении наших рекомендаций, запаса прочности платформы хватит для того, чтобы не волноваться о безопасности транспортируемого груза.

В качестве грузоподъемного механизма может устанавливаться манипулятор (часто оснащается дополнительными эвакуаторными траверсами) или обычная лебедка с гидравлическим или электрическим приводом.

Лебедка проще в эксплуатации, но манипулятор обеспечивает более широкую сферу применения.

Дополнительно предлагаем комплектующие к эвакуатору: траверсы (при наличии КМУ), колесные захваты, упоры, подкатные тележки, инструментальные ящики. Также комплектуем эвакуаторы светоотражающей полосой, фарами освещения платформы и проблесковым маячком. Также можем установить бриль (устройство частичной погрузки) или фаркоп.

Оформление документов в ГИБДД

Согласно техрегламенту Таможенного Союза «О безопасности колесных ТС», переоборудование грузового автомобиля в эвакуатор является существенным изменением конструкции транспортного средства, что требует обязательной регистрации эвакуатора и документов в органах ГИБДД. Процедура включает ряд этапов:

  • Получение разрешения на переоборудование транспортного средства. Для этого необходимо получить заключение испытательной лаборатории о возможности внесения изменений в конструкцию конкретного взятого ТС, а также написать соответствующее заявление в отдел технического надзора ГИБДД;
  • Составление заявления-декларации с документальным подтверждением качества используемых при переоборудовании материалов;
  • Прохождение технического осмотра и испытаний в аккредитованной лаборатории для проверки безопасности конструкции ТС после внесенных изменений;
  • Регистрация переоборудованного автомобиля в ГИБДД.

Сотрудничая с нами, Вы ускоряете процесс перерегистрации транспортного средства. Налаженные каналы и понимание процесса позволяют нам значительно ускорить процедуру получения соответствующих разрешений.

Какие автомобили можно переоборудовать в эвакуатор

Главная часть эвакуатора – платформа. Шасси предоставляемого транспортного средства должно быть достаточно для установки эвакуаторной платформы, но при ограниченных габаритах мы готовы сделать удлинение шасси. По остальным критериям ограничений практически нет. Мы готовы работать с шасси от любых производителей: отечественных и зарубежных.

Оставить
заявку

на переоборудование

Установка бортовых и самосвальных платформ, автоцистерны

Для расширения потребительских свойств транспортного средства, изменения типа транспортного средства производится переоборудование автомобилей с установкой бортовых, самосвальных платформ, фургонов ,ворот на тентованные бортовые платформы, автоцистерны различного назначения. Изменение профиля деятельности специализированных транспортных средств с установкой дополнительного оборудования(обслуживание нефтяных и газовых скважин).

Установка эвакуаторов

Существует несколько типов этих автомобилей, из которых самый распространённый – эвакуатор с лебёдкой. Поломанная машина затягивается наверх по двум платформам с помощью лебёдки, в комплект также входят и подкатные тележки (если у авто заблокированы колёса), дополнительные платформы и крепёжные ремни. Таким образом доступна эвакуация автомобилей, буксирный крюк которых находится с любой стороны.

Следующий вид эвакуатора – со сдвижной платформой. Оснащён он гидравлической или электрической лебёдкой и подвижным основанием, что позволяет погружать транспортное средства большой массы. Единственное, за счёт нагрузок иногда происходят поломки и приходится прибегать к ремонту платформы эвакуаторов. При помощи двухэтажной модели эвакуатора можно одновременно “спасать” два и более автомобиля, погрузка осуществляется по аппарелям гидравлической или электролебёдкой.
Следующий вид эвакуатора с манипулятором хорош тем, что может самостоятельно вытащить машину из кювета, не прибегая к помощи отдельного крана или тягача.

Данный вид ТС освобождён от установки тахографов.

Для оформления в ГИБДД выдаётся полный пакет документов в соответствии с требованиями ТР Таможенного союза.

Автоэвакуатор Hino ( Хино ) 500 GD8JLSA / GD8JMSA со сдвижной платформой 6 тонн



Запросить цену Заказать звонок

Автомобили Хино отличаются надежностью, долговечностью, комфортом и удобством эксплуатации. Поломки в них случаются крайне редко, но даже если это произойдет, то запчасти к ним можно приобрести в любом автосервисе, себестоимость их так же не высока.

Компания «СпецТехКомплект» предлагает организациям и индивидуальным предпринимателям, умеющим экономить и грамотно вкладывать средства приобрести эвакуатор Хино 500. Этот автоэвакуатор обладает большой грузоподъемностью — 6 тонн, оборудован сдвижной платформой и гидравлической лебедкой. При помощи лебедки машина легко разместится на сдвижной платформе. Для транспортировки неисправных транспортных средств или автомобилей, колеса которых заблокированы покупатель может заказать подкатные тележки. Для надежной фиксации автомобиля на платформе эвакуатора в его комплекте имеются самозатяжные ремни. Гидравлическая лебедка регулируется и помогает контролировать размещение автомобиля на платформе.

Автоэвакуаторы Хино 500 пользуются огромной популярностью не только в России, но и во всем мире. Они полностью адаптированы для российских дорог и отечественного топлива. Данный эвакуатор сможет передвигаться по дорогам, даже с самым некачественным дорожным покрытием. Он легко заезжает на бордюры, маневрен, легко передвигается по самым узким городским улочкам.

Большая грузоподъемность обеспечивает автоэвакуатору Хино 500 возможность переврзить автомобили большой массы, например, внедорожники, минивэны, микроавтобусы.

Обратитесь за помощью к квалифицированным менеджерам компании «СпецТехКомплект» и они предоставят всю подробную информацию об интересующей Вас модели автоэвакуатора.

Эвакуатор со сдвижной платформой грузоподъемностью 6 тонн.

Возможно исполнение с чистой погрузочной длиной 6000 или 6300 мм, в зависимости от базового межосевого расстояния. Гидросистема комплектуется импортными компонентами и проходит обязательное тестирование перед поступлением на сборочный стапель. Окраска производится в три слоя, с применением самых современных эмалей. Конструктивная грузоподъемность платформы составляет 6 тонн. Фактическая грузоподъемность определяется характеристиками шасси.

В стандартную комплектацию включено:

  • гидравлическая лебедка;
  • трос оцинкованный длиной 30 м;
  • трехслойная окраска специальными промышленными красками;
  • импортные гидрокомпоненты;
  • задние гидравлические ауттриггеры;
  • две фары рабочего света;
  • задняя и боковая противоподкатные защиты;
  • светодиодные боковые контурные огни;
  • оранжевый проблесковый маячок;
  • КОМ и насос «OMFB» (Италия).

Дополнительно вы можете заказать:

  • гидролебедка до 9 тонн;
  • «евронастил» со стандартными автовозными башмаками;
  • световую балку;
  • удлинители троса лебедки;
  • дополнительные аппарели для легковых машин с низкими бамперами;
  • двойные контурные огни (один комплект – габариты, другой – указатели   поворотов).
Транспортное средство Эвакуатор со сдвижной платформой
Базовое шасси HINO-500
длина 9780
Колесная база, мм 5150
Снаряженная масса, кг 6500
Полная масса, кг: 12000
– на переднюю ось 4000
– на заднюю ось 8000
Грузоподъемность, кг 5350
Лебедка гидравлическая
Тяговое усилие, т 5,4
Длина троса, м 30

Среднетоннажные грузовые автомобили HINO 500

Автомобили Хино-500 - среднетоннажные грузовики от японского производителя. Hino - это гарантия использования в производстве качественных технологий и материалов, обеспечивающих комфортную эксплуатацию автомобилей. В марке Хино сочетаются надежность, мощность и долгий срок службы.

На рынке представлены модели Hino серии 500 полной массой:

  • 12 т - шасси GD
  • 17,5 т - шасси GH
  • 26 т - шасси FM

Грузоподъемность шасси составляет 8, 12, 14,5 тонн соответственно.

Достоинствами 500 серии являются:

  • надежная японская сборка
  • удобство технического обслуживания
  • колесные базы от 3,75 до 6,2 м
  • широкий спектр возможных надстроек на шасси

HINO серии 500 — идеальное решение для бизнеса. Грузовик позволяет снизить затраты и повысить комфорт перевозок.

На рынок России HINO 500 поставляются только с шасси японского производства.

Полная масса 12 т. шасси GD

Технические характеристики

Основное
Модификация GD8JJTA-
-QHR
GD8JLTA-
-QHR
GD8JLTG-
-QHR
GD8JMTA-
-QHR
GD8JMTG-
-QHR
Категория С
Колесная формула 4 x 2
Тип кабины Цельнометаллическая, 3-х местная, 2-х дверная, откидывающаяся вперед, с 1-м спальным местом
Масса, (кг)
Максимальная допустимая масса транспортного средства 12 000
Снаряженная масса шасси 3 985 4 160 4 105 4 190 4 130
Грузоподъемность шасси 8 015 7 840 7 895 7 810 7 870
Нагрузка на переднюю ось 3 900
Нагрузка на заднюю ось 8 100
Габаритные размеры шасси, (мм)
Длина 7 390 8 240 8 730
Ширина 2 355
Высота 2 495
Колесная база 4 250 4 850 5 150
Задний свес 1 810 2 060 2 260
Высота шасси спереди 815
Высота шасси сзади 875 875 840 875 840
Дорожный просвет по дифференциалу 200
Колея передних колес 1 760
Колея задних колес 1 690
Радиус разворота по колесам 7 700 8 600 9 100
Радиус разворота от стенки до стенки 8 400 9 300 9 800
Двигатель
Модель J08E-UR
Экологический класс Евро-4
Тип Дизельный, рядный, 6-ти цилиндровый, рабочий объем 7 684 см3, турбонаддув, система рециркуляции отработавших газов, common-rail
Максимальная мощность, (кВт (л. с.) / об/мин) 191 (260) / 2 500
Максимальный крутящий момент, (Н?м / об/мин) 794 / 1 500
Трансмиссия
Производитель HINO
Модель LJ06
Тип Механическая, с ручным управлением, 6-ступенчатая, синхронизированы 2 - 6 передачи
1-я передача 6,477
2-я передача 4,016
3-я передача 2,450
4-я передача 1,470
5-я передача 1,000
6-я передача 0,723
Задняя передача 6,064
Передаточное число главной передачи 4,100
Сцепление
Тип Сухое, фрикционное, однодисковое с периферийным расположением пружин. Привод – гидравлический с пневматическим усилителем.
Тормозная система
Тип Привод пневматический, с разделением на контуры по осям, ABS, ASR, автоматический регулятор зазоров тормозных колодок
Передние тормоза Барабанные
Задние тормоза Барабанные
Стояночный тормоз Пружинные энергоаккумуляторы на задней оси
Вспомогательная Моторный тормоз
Топливный бак
Ёмкость, (л) 300
Тип подвески
Передняя Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя 1: Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
2: Зависимая, на пневматических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Подвеска задняя
На продольных полуэллиптических листовых рессорах + + +
На пневматических рессорах + +
Шины
Передняя ось Bridgestone M788 265/70R19,5 140/138 M
Задняя ось Bridgestone M788 265/70R19,5 140/138 M
Другие характеристики
Номинальная сила тока генератора, (А) 90

Комплектация

КомплектацияDLX
Экстерьер
Передний бампер окрашен в цвет кабины, металлический +
2-х составные зеркала бокового обзора со сферической дополнительной секцией +
Переднее бордюрное зеркало +
Правое бордюрное зеркало +
Шасси
Инструментальный ящик на раме +
Противомоскитная сетка радиатора +
Запасное колесо +
Запирающаяся крышка топливного бака +
Буксировочные крюки спереди и сзади +
Электрика шасси и светотехника
Передние противотуманные фары (интегрированы в основные блок-фары) +
Задняя противотуманная фара +
Подогрев зеркал бокового обзора +
Подогрев топливного фильтра +
Гидроэлектропривод опрокидывания кабины +
Регулировка высоты задней подвески из кабины (только для моделей с пневмоподвеской) +
Подогрев осушителя пневматической системы +
Интерьер
Эргономичное кресло водителя с пневматической подвеской +
Регулировка водительского сиденья по длине +
Регулировка наклона спинки водительского сидения +
Регулировка поясничного упора сиденья водителя +
Тканевая обивка сидений +
Матрас спального места +
Электрические стеклоподъемники боковых дверей +
Подогрев сидения водителя +
Кондиционер +
Отопитель салона увеличенной производительности +
Съемная отделка заднего окна кабины +
AM / FM аудиосистема +
2 динамика аудиосистемы +
Рукояти на передних стойках для облегчения посадки в кабину +
3-х точечные ремни безопасности водителя и переднего пассажира с инерционным натяжением +
Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя +
Звуковой сигнализатор движения задним ходом +
Центральный замок +
Кнопка отключения антипробуксовочной системы ASR +
Индикатор работы двигателя в экономичном режиме на шкале тахометра +
Корректор фар с ручной регулировкой +
Стеклоочистители с переменной скоростью работы +
Стекло в задней части кабины +
Прорезиненное покрытие пола +
Потолочные консоли для документов +
2 солнцезащитных козырька +
2 малые потолочные лампы для чтения карт +
Потолочная лампа, большая +
Складываемая спинка сиденья среднего пассажира с лотком для документов в спинке +
Карманы для вещей в дверях кабины +
Прикуриватель +
Пепельницы в передних дверях, съемные +
2 подстаканника в передней панели +
Запчасти и принадлежности
Набор инструментов
(Домкрат, баллонный ключ, отвертка)
+

Полная масса 17,5 т.

шасси GH

Технические характеристики

Основное
Модификация GH8JJTA-
-QHR
GH8JJTG-
-QHR
GH8JPTA-
-QHR
GH8JPTG-
-THR
GH8JSTA-
-QHR
GH8JSTG-
-THR
Колесная формула 4 х 2
Тип кабины Цельнометаллическая, 3-х местная, 2-х дверная, откидывающаяся вперед, с 1-м спальным местом
Масса, (кг)
Максимальная допустимая масса транспортного средства 17 500
Снаряженная масса шасси 5 355 5 290 5 525 5 355 5 615 5 505
Грузоподъемность шасси 12 145 12 210 11 975 12 145 11 885 11 995
Нагрузка на переднюю ось 6 500
Нагрузка на заднюю ось 11 000
Габаритные размеры шасси, (мм)
Длина 7 570 9 460 10 550
Ширина 2 470
Высота 2 685 2 680 2 685 2 680 2 680 2 675
Колесная база 4 260 5 510 6 200
Задний свес 1 910 2 550 2 950
Высота шасси спереди 995 9103
Высота шасси сзади 1 060 1 020 1 060 1 020 1 060 1 020
Дорожный просвет по дифференциалу 245
Колея передних колес 1 925
Колея задних колес 1 840
Радиус разворота по колесам 7 800 9 800 10 900
Радиус разворота от стенки до стенки 8 500 10 500 11 600
Двигатель
Производитель HINO
Модель J08E-UR
Экологический класс Евро-4
Тип Дизельный, рядный, 6-ти цилиндровый, рабочий объем 7 684 см3, турбонаддув, система рециркуляции отработавших газов, common-rail
Максимальная мощность, (кВт (л. с.) / об/мин) 191 (260) / 2 500
Максимальный крутящий момент, (Н?м / об/мин) 794 / 1 500
Трансмиссия
HINO MF06 + + + +
EATON ES11109 + +
ХарактеристикиHINO MF06EATON ES11109
Тип Механическая,
6-ступенчатая,
синхронизированы 2 - 6 передачи
Механическая,
9-ступенчатая,
полностью синхронизированная
1-я передача 8,189 12,637
2-я передача 5,340 8,806
3-я передача 3,076 6,550
4-я передача 1,936 4,768
5-я передача 1,341 3,548
6-я передача 1,000 2,481
7-я передача - 1,845
8-я передача - 1,343
9-я передача - 1,000
Задняя передача 7,142 13,210
Передаточное число главной передачи 4,875 4,333
Сцепление
Тип Сухое, фрикционное, однодисковое с периферийным расположением пружин. Привод – гидравлический с пневматическим усилителем.
Тормозная система
Тип Привод пневматический, с разделением на контуры по осям, ABS, ASR, автоматический регулятор зазоров тормозных колодок
Передние тормоза Барабанные
Задние тормоза Барабанные
Стояночный тормоз Пружинные энергоаккумуляторы на задней оси
Вспомогательная Моторный тормоз
Топливный бак
Емкость, (л) 300 400
Тип подвески
Передняя Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя 1: Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах
2: Зависимая, на пневматических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
На продольных полуэллиптических листовых рессорах + + +
На пневматических рессорах + + +
Шины
Производитель, модель, размерность, индексы нагрузки DUNLOP SP 350 295/80R22,5 152/148L
Другие характеристики
Максимальная скорость, (км/ч) 100 112 100 112
Номинальная сила тока генератора, (А) 90

Комплектация

КомплектацияDLX
Экстерьер
Передний бампер окрашен в цвет кабины, металлический +
2-х составные зеркала бокового обзора со сферической дополнительной секцией +
Переднее бордюрное зеркало +
Правое бордюрное зеркало +
Шасси
Запасное колесо +
Запирающаяся крышка топливного бака +
Буксировочные крюки спереди и сзади +
Электрика шасси и светотехника
Передние противотуманные лампы (интегрированы в основные блок-фары) +
Задняя противотуманная фара +
Подогрев осушителя пневматической системы +
Подогрев зеркал бокового обзора +
Подогрев топливного фильтра +
Механический привод опрокидывания кабины +
Интерьер
Эргономичное кресло водителя с пневматической подвеской +
Регулировка водительского сиденья по длине +
Регулировка наклона спинки водительского сидения +
Регулировка поясничного упора сиденья водителя +
Тканевая обивка сидений +
Матрас спального места +
Электрические стеклоподъемники боковых дверей +
Подогрев сидения водителя +
Кондиционер +
Отопитель салона увеличенной производительности +
Съемная отделка заднего окна кабины +
AM / FM аудиосистема +
2 динамика аудиосистемы +
Рукояти на передних стойках для облегчения посадки в кабину +
3-х точечные ремни безопасности водителя и переднего пассажира с инерционным натяжением +
Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя +
Звуковой сигнализатор движения задним ходом +
Центральный замок +
Кнопка отключения антипробуксовочной системы ASR +
Индикатор работы двигателя в экономичном режиме на шкале тахометра +
Корректор фар с ручной регулировкой +
Стеклоочистители с переменной скоростью работы +
Стекло в задней части кабины +
Прорезиненное покрытие пола +
Потолочные консоли для документов +
2 солнцезащитных козырька +
2 малые потолочные лампы для чтения карт +
Потолочная лампа, большая +
Складываемая спинка сиденья среднего пассажира с лотком для документов в спинке +
Карманы для вещей в дверях кабины +
Прикуриватель +
Пепельницы в передних дверях, съемные +
2 подстаканника в передней панели +
Запчасти и принадлежности
Набор инструментов (Домкрат, баллонный ключ, отвертка) +

Полная масса 26 т.

Самосвал FM

Технические характеристики

Основное
Модификация Самосвал FM8JLTD-TGR
Колесная формула 6 х 4
Тип кабины Цельнометаллическая, 3-х местная, 2-х дверная, откидывающаяся вперед, с 1-м спальным местом
Масса, (кг)
Максимальная допустимая масса транспортного средства 26 000
Масса шасси в снаряженном состоянии,кг 7 190-7 265
Технически допустимая нагрузка на переднюю ось 6 000
Технически допустимая нагрузка на заднюю ось 20 000
Габаритные размеры самосвала (шасси), (мм)
Длина 7 750 (7 555)
Ширина 2 550 (2 480)
Высота 3 210 (2 690)
Колесная база 3 590 + 1 300
Задний свес 1 915
Высота шасси спереди 1 030
Высота шасси сзади 1 075
Дорожный просвет по дифференциалу 245
Колея передних колес 1 925
Колея задних колес 1 860
Радиус разворота по колесам 8 500
Радиус разворота от стенки до стенки 9 100
Двигатель
Производитель HINO
Модель J08E-UR
Экологический класс Евро-4
Тип Дизельный, рядный, 6-ти цилиндровый, рабочий объем 7 684 см3, турбонаддув, система рециркуляции отработавших газов, common-rail
Максимальная мощность, (кВт (л. с.) / об/мин) 191 (260) / 2 500
Максимальный крутящий момент, (Н?м / об/мин) 794 / 1 500
Трансмиссия
Производитель ZF
Модель 9S1110
Тип Механическая, с ручным управлением, 9-ступенчатая, синхронизированы 2 - 9 передачи
1-я передача 12,728
2-я передача 8,829
3-я передача 6,281
4-я передача 4,644
5-я передача 3,478
6-я передача 2,538
7-я передача 1,806
8-я передача 1,335
9-я передача 1,000
Задняя передача 12,040
Передаточное число главной передачи 5,428
Сцепление
Тип Сухое, фрикционное, однодисковое с периферийным расположением пружин. Привод – гидравлический с пневматическим усилителем.
Тормозная система
Тип Привод пневматический, с разделением на контуры по осям, ABS, автоматический регулятор зазоров тормозных колодок
Передние тормоза Барабанные
Задние тормоза Барабанные
Стояночный тормоз Пружинные энергоаккумуляторы на задней оси
Вспомогательная Моторный тормоз
Топливный бак
Емкость, (л) 300
Тип подвески
Передняя Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Задняя Зависимая, балансирного типа с многолистовыми рессорами
Шины
Производитель, модель, размерность, индексы, нагрузки Dunlop SP 581 295/80R22,5 152/148L
Другие характеристики
Возможность дооборудования ТСУ +
Максимальная скорость, (км/ч) 95
Номинальная сила тока генератора, (А) 90
Самосвальный кузов
Конструкция Стальная сварная конструкция, автоматическое открытие откидного борта кузова, подогрев
Производитель ООО «Автомастер» (Россия)
Объем, (м3) 16
Угол разгрузки, (%) 50
Скорость подъема кузова, (сек. ) 30
Скорость закрытия кузова, (сек.) 30
Длина, (мм) 5 000
Ширина, (мм) 2 272
Высота, (мм) 1 450
Толщина днища кузова, (мм) 8
Толщина боковой части кузова, (мм) 5
Толщина передней части кузова, (мм) 4
Толщина откидного борта кузова, (мм) 5
Гидравлический цилиндр Penta

Комплектация

КомплектацияDLX
Экстерьер
Передний бампер окрашен в цвет кабины, металлический +
2-х составные зеркала бокового обзора со сферической дополнительной секцией +
Переднее бордюрное зеркало +
Правое бордюрное зеркало +
Шасси
Запасное колесо +
Запирающаяся крышка топливного бака +
Буксировочные крюки спереди и сзади +
Электрика шасси и светотехника
Передние противотуманные лампы (интегрированы в основные блок-фары) +
Задняя противотуманная фара +
Подогрев осушителя пневматической системы +
Подогрев зеркал бокового обзора +
Подогрев топливного фильтра +
Механический привод опрокидывания кабины +
Интерьер
Эргономичное кресло водителя с пневматической подвеской +
Регулировка водительского сиденья по длине +
Регулировка наклона спинки водительского сидения +
Регулировка поясничного упора сиденья водителя +
Тканевая обивка сидений +
Матрас спального места +
Электрические стеклоподъемники боковых дверей +
Подогрев сидения водителя +
Кондиционер +
Отопитель салона увеличенной производительности +
Съемная отделка заднего окна кабины +
AM / FM аудиосистема +
2 динамика аудиосистемы +
Рукояти на передних стойках для облегчения посадки в кабину +
3-х точечные ремни безопасности водителя и переднего пассажира с инерционным натяжением +
Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя +
Звуковой сигнализатор движения задним ходом +
Центральный замок +
Кнопка отключения антипробуксовочной системы ASR +
Индикатор работы двигателя в экономичном режиме на шкале тахометра +
Корректор фар с ручной регулировкой +
Стеклоочистители с переменной скоростью работы +
Стекло в задней части кабины +
Прорезиненное покрытие пола +
Потолочные консоли для документов +
2 солнцезащитных козырька +
2 малые потолочные лампы для чтения карт +
Потолочная лампа, большая +
Складываемая спинка сиденья среднего пассажира с лотком для документов в спинке +
Карманы для вещей в дверях кабины +
Прикуриватель +
Пепельницы в передних дверях, съемные +
2 подстаканника в передней панели +
Запчасти и принадлежности
Набор инструментов (Домкрат, баллонный ключ, отвертка) +

Дополнительно

Гарантия и ТО шасси GD/GH 12/17,5 т

Наименование/Интервал обслуживания (х 1000 км)5306090120150180210240270300
Двигатель
Моторное масло и масляный фильтр (но не реже одного раза в 12 месяцев) З З З З З З З З З З З
Система выпуска отработавших газов (проверка на герметичность, протяжка) П П П П П П П П П П П
Система охлаждения двигателя, включая охладитель системы EGR (проверка на герметичность) П П П П П П П П П П П
Уровень жидкости в системе охлаждения П П П П П П П П П П П
Замена жидкости системы охлаждения Каждые 36 месяцев или 300 000 км
Тепловые зазоры механизма газораспределения П П П П П
Приводные ремни агрегатов двигателя (натяжение, состояние) П П П П П П П П П П
Система питания
Воздушный фильтр (проверка состояния, замена) З З З З З З З З З З
Топливный бак, топливопроводы (крепление, проверка на герметичность) П П П П П П П П П П
Топливный фильтр грубой очистки З З З З З З З З З З
Топливный фильтр тонкой очистки З З З З З З З З З З
Тормозная система
Тормозные барабаны и тормозные накладки (проверка износа) П П П П П П П П П П
Пневматическая система (проверка на время заполнения, утечки воздуха, отсутствие влаги) П П П П П П П П П П П
Клапаны АБС (работоспособность) П П П П П П П П П П П
Стояночный тормоз (работоспособность) П П П П П П П П П П П
Тормозные камеры (работоспособность) П П П П П П П П П П
Осушитель воздуха (работоспособность) П П П П П П П П П П
Обслуживание осушителя (замена абсорбента) Замена каждые 60 000 км или 12 месяцев
Трансмиссия и сцепление
Педаль сцепления (ход, высота), шток ПГУ (ход) П П П П П П П П П П
Масло в коробке передач З П З П З П З П З П З
Коробка передач (проверка на герметичность, очистка сапуна) П П П П П П П П П П П
Гидравлический привод сцепления (проверка на герметичность). Замена жидкости. П П З П З П З П З П З
Вал вилки сцепления, выжимной подшипник (обслуживание точек смазки) С С С С С С С С С С С
Карданный вал, подвесной подшипник (протяжка, обслуживание точек смазки) С С С С С С С С С С С
Редуктор ведущего моста
Редуктор ведущего моста (проверка на герметичность, очистка сапуна) П П П П П П П П П П П
Масло редуктора ведущего моста З П З П З П З П З П З
Рулевое управление
Элементы рулевого управления (протяжка) П П П П П П П П П П П
Гидроусилитель рулевого управления (проверка на герметичность, уровень жидкости) П П П П П П П П П П П
Жидкость гидроусилителя рулевого управления и фильтр* З З З З З
Шкворни, рулевые тяги (проверка на люфт) П П П П П П П П П П П
Обслуживание точек смазки рулевого управления С С С С С С С С С С С
Шины (износ, повреждение, давление)/колесные диски П П П П П П П П П П П
Перестановка колес З З З З З
Подвеска рессорная / пневматическая
Элементы подвески (осмотр, протяжка) П П П П П П П П П П П
Обслуживание точек смазки подвески С С С С С С С С С С С
Подшипники ступиц (проверка на люфт) П П П П П П П П П П
Ступичные подшипники (замена смазки) С С С С С
Пневматические рессоры П П П П П П П П П П
Пневматическая подвеска (проверка работоспособности) П П П П П П П П П П
Электропроводка, соединения пневматической подвески П П П П П П П П П П
Датчики уровня пневматической подвески П П П П П П П П П П
Элекрооборудование
Внешние световые приборы, внутреннее освещение кабины, панель приборов П П П П П П П П П П П
Стеклоомыватели и стеклоочистители, обогрев зеркальных элементов П П П П П П П П П П П
Центральный замок, электрические стеклоподъемники П П П П П П П П П П П
Кондиционер (проверка работоспособности) П П П П П П П П П П П
Соединение аккумуляторных батарей П П П П П П П П П П П
Аккумуляторные батареи П П П П П П П П П П П
Диагностика электронных систем с помощью HINO DX П П П П П П П П П П П
Кабина
Фильтр вентиляции салона П П П П П П П П П П
Ремни безопасности П П П П П П П П П П П
Петли и замки С С С С С С С С С С С
Кузовная надстройка
Освещение кузовной надстройки П П П П П П П П П П П
Крепление кузовной надстройки П П П П П П П П П П П
Работы по согласованию с клиентом
Углы установки колес П П П П П П П П П П
Нормо - час57,5117,5117,5117,5117,511

Операции по техническому обслуживанию:(стоимость норма / часа различается у дилеров)

П – проверить, при необходимости отрегулировать, затянуть, очистить, заменить.
З – заменить.
С – смазать.

* - при наличии (в зависимости от комплектации)

Сервисно гарантийная книжка (0,6 Mb)

Гарантия и ТО самосвал FM

Наименование/Интервал обслуживания (х 1000 км)5306090120150180210240270300
Двигатель
Моторное масло и масляный фильтр (но не реже одного раза в 12 месяцев) З З З З З З З З З З З
Система выпуска отработавших газов (проверка на герметичность, протяжка) П П П П П П П П П П П
Система охлаждения двигателя, включая охладитель системы EGR (проверка на герметичность) П П П П П П П П П П П
Уровень жидкости в системе охлаждения П П П П П П П П П П П
Замена жидкости системы охлаждения Каждые 36 месяцев или 300 000 км
Тепловые зазоры механизма газораспределения П П П П П
Приводные ремни агрегатов двигателя (натяжение, состояние) П П П П П П П П П П
Система питания
Воздушный фильтр (проверка состояния, замена) З З З З З З З З З З
Топливный бак, топливопроводы (крепление, проверка на герметичность) П П П П П П П П П П
Топливный фильтр грубой очистки З З З З З З З З З З
Топливный фильтр тонкой очистки З З З З З З З З З З
Тормозная система
Тормозные барабаны и тормозные накладки (проверка износа) П П П П П П П П П П
Пневматическая система (проверка на время заполнения, утечки воздуха, отсутствие влаги) П П П П П П П П П П П
Клапаны АБС (работоспособность) П П П П П П П П П П П
Стояночный тормоз (работоспособность) П П П П П П П П П П П
Тормозные камеры (работоспособность) П П П П П П П П П П
Осушитель воздуха (работоспособность) П П П П П П П П П П
Обслуживание осушителя (замена абсорбента) Замена каждые 60 000 км или 12 месяцев
Трансмиссия и сцепление
Педаль сцепления (ход, высота), шток ПГУ (ход) П П П П П П П П П П
Масло в коробке передач П П П П З П П П З П П
Коробка передач (проверка на герметичность, очистка сапуна) П П П П П П П П П П П
Гидравлический привод сцепления (проверка на герметичность). Замена жидкости. П П З П З П З П З П З
Вал вилки сцепления, выжимной подшипник (обслуживание точек смазки) С С С С С С С С С С С
Карданный вал, подвесной подшипник (протяжка, обслуживание точек смазки) С С С С С С С С С С С
Редуктор ведущего моста
Редукторы ведущих мостов (проверка на герметичность, очистка сапуна) П П П П П П П П П П П
Масло и фильтр редукторов ведущих мостов З П З П З П З П З П З
Рулевое управление
Элементы рулевого управления (протяжка) П П П П П П П П П П П
Гидроусилитель рулевого управления (проверка на герметичность, уровень жидкости) П П П П П П П П П П П
Жидкость гидроусилителя рулевого управления и фильтр* З З З З З
Шкворни, рулевые тяги (проверка на люфт) П П П П П П П П П П П
Обслуживание точек смазки рулевого управления С С С С С С С С С С С
Шины (износ, повреждение, давление)/колесные диски П П П П П П П П П П П
Перестановка колес З З З З З
Подвеска рессорная
Элементы подвески (осмотр, протяжка) П П П П П П П П П П П
Обслуживание точек смазки подвески С С С С С С С С С С С
Подшипники ступиц (проверка на люфт) П П П П П П П П П П
Ступичные подшипники (замена смазки) С С С С С
Элекрооборудование
Внешние световые приборы, внутреннее освещение кабины, панель приборов П П П П П П П П П П П
Стеклоомыватели и стеклоочистители, обогрев зеркальных элементов* П П П П П П П П П П П
Центральный замок, электрические стеклоподъемники* П П П П П П П П П П П
Кондиционер (проверка работоспособности) П П П П П П П П П П П
Соединение аккумуляторных батарей П П П П П П П П П П П
Аккумуляторные батареи П П П П П П П П П П П
Диагностика электронных систем с помощью HINO DX П П П П П П П П П П П
Кабина
Фильтр вентиляции салона П П П П П П П П П П
Ремни безопасности П П П П П П П П П П П
Петли и замки С С С С С С С С С С С
Кузовная надстройка
Освещение кузовной надстройки П П П П П П П П П П П
Крепление кузовной надстройки П П П П П П П П П П П
Работы по согласованию с клиентом
Углы установки колес П П П П П П П П П П
Нормо - час5,2811,5811,8811,5811,8811,5

Операции по техническому обслуживанию:(стоимость норма / часа различается у дилеров)

П – проверить, при необходимости отрегулировать, затянуть, очистить, заменить.
З – заменить.
С – смазать.

* - при наличии (в зависимости от комплектации)

Сервисно гарантийная книжка (0,6 Mb)

Дополнительное оборудование

Если Вам необходимо установить дополнительное оборудование - Вы можете обратиться к нашему специалисту:

  • жидкостной предпусковой отопитель двигателя
  • отопитель кабины сухого принципа
  • спойлер
  • датчики парковки
  • камера заднего вида
  • гидравлическая платформа для задней разгрузки и т.д.

Мы предлагаем большой выбор качественного дополнительного оборудования разных производителей и моделей с соответствующей гарантией установки.

С 2013 г. между дистрибьютором HINO и представительством немецкого производителя автономных автомобильных систем отопления EBERSPACHER в России действует соглашение о сотрудничестве, позволяющее клиентам HINO получить высококачественный продукт, а также быть уверенным в высокой культуре установки сотрудниками дилерских центрах HINO, прошедшие обучение в компании EBERSPACHER.

Один из основных видов продукции EBERSPACHER Climate Control Systems – это система автономного подогрева двигателя и салона ТС. Жидкостные подогреватели двигателя Hydronic и воздушные отопители Airtronic давно известны на рынке и охватывают широкий спектр областей применения.

Установить наиболее комфортную температуру в салоне автомобиля и управлять работой предпускового подогревателя очень легко с помощью устройств управления. Поставляемая на рынок России продукция устройств управления семейства EasyStart включает в себя устройства от простого таймера (EasyStart Timer, EasyStart Select) до пультов дистанционного управления (EasyStart Remote, EasyStart Remote Plus) и GSM-модулей (EasyStart Call, EasyStart Text).

Жидкостные отопители EBERSPACHER работают независимо от двигателя и обладают двойным преимуществом: предварительный подогрев салона автомобиля и двигателя.

Отопитель нагревает жидкость в системе охлаждения двигателя. Собственный насос отопителя EBERSPACHER обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по малому кругу охлаждения, в который подключен теплообменник салона. Дополнительная функция отопителя позволяет автономно запустить вентилятор салонного отопителя по достижении определенной температуры. А в летний период отопитель EBERSPACHER Hydronic можно легко превратить в автономную систему вентиляции.

Для всех моделей HINO Серии 500 предназначены жидкостные отопители EBERSPACHER Hydronic M - D10W.

Технические характеристикиHydronic M – D10W
Номинальное приложение 24 В
Теплоноситель Антифриз, охлаждающая жидкость
Топливо Дизель
Потребление топлива за 30 мин. прогрева топлива, (л) 0,5
Регулирование топливного потока Высокая Малая
Топливный поток (Вт) 9 500 1 500
Средняя потребляемая электрическая мощность (Вт) 86 35
Размеры (ДхШхВ), (мм) 331 х 138 х 174
Вес, (кг) 6,2
Цикл работы отопителя

При получении сигнала на запуск с устройства управления, отопитель выполняет следующие действия:

  • Проверка всех систем и узлов отопителя на работоспособность и диагностика зарядки аккумулятора ТС.
  • Включается нагнетатель камеры сгорания (предварительная вентиляция камеры сгорания), керамический штифт накаливания (предварительный разогрев), топливный насос (подача топлива к керамическому штифту накаливания).
  • Происходит процесс воспламенения топливо-воздушной смеси, образуется факел пламени.
  • Происходит нагрев охлаждающей жидкости за счет передачи тепла от теплообменника отопителя.
  • В зависимости от потребностей в тепле отопитель регулируется по нескольким ступеням: максимальная, малая.
  • За счет циркуляции нагретой охлаждающей жидкости прогревается двигатель и салон кабины (передача тепла охлаждающей жидкости через теплообменник ТС).



Преимущества шасси HINO-500

  • Шасси полностью производятся в Японии на заводе в г. Хино, префектура Токио
  • Рама шасси прочная клепанная с усилением. Лонжероны рамы разного сечения - высота профиля 230 мм, ширина полок по 80 мм, толщина стали 7 мм.
  • 4 варианта длины рамы шасси GD. Колесная база - 375 см, 425 см (+ 50 см), 485 см (+60 см), 515 (+30 см)
  • 3 варианта длины рамы шасси GH. Колесная база – 426 см, 551 см (+ 125 см), 620 см (+69 см)
  • Шасси FM - самая продаваемая модель в мире из всего модельного ряда Hino Motors, Ltd. Общий объем продаж по всему миру превышает 15 000 ед. в год. FM по праву признана одной из самых удачных моделей в линейке Hino Motors, Ltd., что подтверждается заявлением концерна SCANIA.
  • Стабилизатор поперечной устойчивости на передней оси
  • Маленький радиус разворота благодаря хитрой балке и цапфам переднего моста, которые позволяют поворачивать колеса почти перпендикулярно раме
  • Объем возможных надстроек от 31 до 44 м3
  • 6−цилиндровый дизельный двигатель объемом 7,6 л и мощностью 260 л.с. Мощнее своих конкурентов, предпочитающие в данном классе «четверки» мощностью 180 - 220 л. с.
  • Радиатор установлен очень высоко, поэтому повредить его будет очень тяжело
  • Система питания Common-Rail - сравнительно низкий расход топлива по сравнению с другими системами питания
  • Турбокомпрессор (произведен именитой компанией GARRETT) с механизмом изменения геометрии выпускной части (что позволяет получить наддув в широком диапазоне оборотов)
  • Наличие тормоза-замедлителя (с заслонкой в выпускной системе) помогает водителю экономить топливо
  • Долговечные рессоры с амортизаторами на обеих осях для тяжелых грузов. Спереди 4 листа (вместо традиционных 1-2 листов) шириной 80 мм и толщиной 12 мм, сзади – 4 листа с солидными щелями (для уменьшения межлистового трения) чуть толще при той же ширине + 5-листовой подрессорник. Подвеска остается жесткой и при этом относительно легкой

ООО "СпецТехКомплект "
8(831) 414-16-40
8-987-756-54-50

СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЯ

ВСЕ

BAW Фenix L Эвакуатор со сдвижной платформой СМАРТЭКО

Автомобиль

Артикул: 5789-0000010-32, 5789-0000010-22

  • Погрузочная высота 1 230 мм; тип лебёдки-электрическая, аппарели выдвижные сборные; длина троса -24 м. ; тяговое усилие лебёдки - 4,4 т.
  • Платформа выполнена в виде каркасной конструкции из швеллера с настилом из стального рифлёного листа. Погрузка аварийного автомобиля на платформу и его разгрузка с платформы осуществляется при помощи механизма перемещения и наклона платформы и лебёдки. Оснащен ГУРом и горным тормозом.
  • Пассажировместимость 3 чел. Имеет модификации со спальным местом.
  • Надежный и экономичный дизельный двигатель стандарта Евро-4.
  • Водительские права категории С.

Характеристики

Общие характеристики

Количество мест 3
Колесная формула / ведущие колеса 4х2/ задние
Кабина Цельнометаллическая, откидывающаяся, двухдверная, однорядная, трехместная
Масса снаряженного транспортного средства (по ГОСТ Р 52051-2003), кг 4 610
Полная масса транспортного средства, кг 7 490
На переднюю ось 2 530
На заднюю ось 4 960

 

Сцепление (марка, тип) Сухое, однодисковое, с центральной нажимной пружиной диафрагменного типа, и ведомый диск с фрикционными накладками и гасителями крутильных колебаний.
Коробка передач (марка, тип) Механическая, 5-ти ступенчатая, с синхронизаторами инерционного типа на всех передачах. Возможна установка коробки отбора мощности.
Число передач 5
I 5,057
II 2,883
III 1,686
IV 1,000
V 0,763
з.х. 4,575
Карданная передача Открытого типа, с промежуточной опорой и скользящей вилкой, карданные шарниры с крестовинами на игольчатых подшипниках

 

Длина, мм 7 900
Ширина, мм 2 350
Колесная база, мм 3 860
Колея передних / задних колес, мм 1700 / 1530
Передний / задний свес 1050 / 990
Дорожный просвет 205
Высота, мм 2 220

 

Двигатель (марка, тип) CA4DC2-12E4
Рабочий объем, см3 3168
Максимальная мощность. кВт (мин-1) 88/120 (3200)
Максимальный крутящий момент, Н.м. (мин-1) 320 (1 900...2 100)
Топливо Дизельное
Расход топлива Euro 3 / Euro 4(реальный городской режим) 17,7
Объем топливного бака, л. 120
Euro 4

 

Рабочая Пневматическая, с двумя контурами на передние и задние колеса, с АБС, горным тормозом
Стояночная Пневматическая с приводом на задние колеса

 

Тип лебедки Гидравлическая, аппарели выдвижные, сборные
Длина троса, м 24
Тяговое усилие лебедки, т 4,4
Модель эвакуатора СМАРТЭКО

 

Сервис

Гарантийные обязательства

БАУ-РУС Мотор Корпорэйшн» гарантирует надежную работу автомобилей BAW в течение установленного гарантийного срока при условии соблюдения правил эксплуатации и квалифицированном обслуживании. Устранение неисправностей, возникших в гарантийный срок вследствие обстоятельств, не связанных с нарушением правил эксплуатации, действий третьих лиц или непреодолимой силы, осуществляется за счет производителя на условиях, изложенных в сервисной книжке автомобиля.

Залогом длительной и безотказной эксплуатации автомобиля, а также сохранения гарантии производителя является своевременное выполнение технического обслуживания и соблюдение рекомендаций, изложенных в инструкции по эксплуатации автомобиля инструкции по эксплуатации автомобиля Техническое обслуживание включает в себя ежедневный осмотр (ЕО), выполняемый владельцем (водителем) автомобиля и плановое техническое обслуживание (ТО), выполняемое уполномоченным Дилером ООО «БАУ-РУС Мотор Корпорэйшн». Плановое техническое обслуживание включает множество различных операций, в т. ч. замену расходных материалов и технических жидкостей, а также проверку состояния важных систем автомобиля и при необходимости проведение регулировок или замены отдельных деталей. В зависимости от климатических условий, качества топлива и технических жидкостей, а также особенностей эксплуатации, некоторые детали могут потребовать более частой замены или регулировки. Перечни работ технического обслуживания и их периодичность, в зависимости от модели Вашего автомобиля BAW, изложены в соответствующей сервисной книжке.

 

 

Гидравлические детали для буксировки и гидравлические системы аварийного спасателя

Насосы, двигатели и другие сопутствующие детали

Мы обслуживаем тысячи поставщиков услуг по буксировке по всей стране, поэтому мы предлагаем широкий выбор гидравлических двигателей, шлангов и фитингов для удовлетворения любых потребностей. В зависимости от типа грузовика и требований работы в эвакуаторах по-разному используются гидравлические системы. Когда грузовик должен буксировать транспортное средство, но автомобиль не находится в пределах досягаемости, металлический рычаг, который выдвигается, называемый стрелой, используется для поднятия автомобиля ближе к системе буксировки грузовика. Бортовые эвакуаторы также используют гидравлику для опрокидывания платформы в рампу для транспортного средства. К автомобилю прикреплена лебедка с гидравлическим или механическим приводом, которая поднимает автомобиль на бортовой грузовик. После того, как автомобиль закреплен, гидравлическая система бортовой платформы снова включается и опускает автомобиль вместе с платформой в исходное положение. Эвакуаторы с системой подъема колес позволяют легко сэкономить время. Водитель может управлять подъемной системой с гидравлическим приводом из кабины, которая выдвигается и фиксируется под рамой автомобиля, поэтому транспортное средство можно будет буксировать за считанные минуты.

Actus

Лодар

Система гидравлических регулирующих клапанов

Подъемник для шин

Гидравлическая подъемная система

Гидравлический манометр

ПРОДАЖА

Инструмент для установки гидравлического уплотнения
Инструмент для установки гидравлического уплотнения

Этот прочный универсальный инструмент для установки уплотнения был специально разработан для снижения риска повреждения кромки уплотнения. - Диапазон внутреннего диаметра уплотнения: 2-3 дюйма - Максимальное поперечное сечение пятки: 0,600 дюйма - Вес: 0,32 фунта | OEM часть ...

Сравнивать

Добавить в список желаний

ПРОДАЖА

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА

Соленоид Cole Hersee - 12 В, 200 А

Cole Hersee Solenoid - 12V 200amp Транспортировка этого элемента может занять до 7 рабочих дней.& nbsp; Непосредственно от Cole Hersee это коммутационное устройство высокого качества представляет собой электрический соленоид высочайшего качества, доступный для автомобилей, тягачей, автобусов и внедорожников ...

Сравнивать

Добавить в список желаний

ПРОДАЖА

Соленоид Cole Hersee - 12 В, 100 А с оборудованием

Cole Hersee Solenoid - 12V 100amp w / Hardware Пожалуйста, подождите до 7 рабочих дней в пути для этого элемента. & nbsp; Непосредственно от Cole Hersee это коммутационное устройство высокого качества представляет собой электрический соленоид высочайшего качества, доступный для автомобилей, тягачей, автобусов ...

Сравнивать

Добавить в список желаний

ПРОДАЖА

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА

Электродвигатель | Без вентиляции, 12В

Электродвигатель | Без вентиляции, 12В & nbsp; Это 12-вольтовый двигатель без вентиляции, который используется для питания автономных агрегатов наших прицепов.& nbsp; Приводит гидронасос (БАХП). Для автовозов, автовозов & nbsp; & nbsp; & nbsp; D&D Motor Systems Inc ...

Сравнивать

Добавить в список желаний

ПРОДАЖА

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА

3/4 дюймаВ линейном предохранительном клапане | Покупатели

& nbsp; Линейный предохранительный клапан 3/4 дюйма | Покупатели Покупатели Продукты Линейные предохранительные клапаны имеют диапазон от 1501 до 3000 фунтов на квадратный дюйм. Для каждого размера установлен разный PSI. Доступен как с портами SAE, так и с портами NPT. Технические характеристики продукта ОПИСАНИЕ: 3/4 дюйма NPT, рядный ...

Сравнивать

Добавить в список желаний

ПРОДАЖА

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА

ВОМ с насосным комплектом | Челси (249FMLLX-B471)

ВОМ с насосным комплектом & nbsp; | Chelsea CHELSEA - Гидравлический 6-болтовой ВОМ - серия 249 с запатентованной системой шумоподавления Chelsea Обзор: этот ВОМ серии 249 прост в установке, тише и более экономичен, чем другие модели.Уменьшает скручивание ...

Сравнивать

Добавить в список желаний

ПРОДАЖА

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА

ВОМ с насосным комплектом | Челси (249FMLLX-B209)

ВОМ с насосным комплектом | Челси CHELSEA- Гидравлический вал отбора мощности с 6 болтами - серия 249 С запатентованной системой шумоподавления Chelsea Обзор: Этот ВОМ серии 249 прост в установке, тише и экономичнее других моделей.Снижает крутильный шум ...

Сравнивать

Добавить в список желаний

ПРОДАЖА

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА

ВОМ с насосным комплектом | Челси (249HMLLX-B461)

ВОМ с насосным комплектом & nbsp; | Челси & nbsp; CHELSEA - Гидравлический вал отбора мощности с 6 болтами - серия 249 с запатентованной системой шумоподавления Chelsea Обзор: этот вал отбора мощности серии 249 прост в установке, тише и более экономичен, чем другие модели.Уменьшает ...

Сравнивать

Добавить в список желаний

ПРОДАЖА

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА

ВОМ с насосным комплектом | Челси (249HMLLX-B471)

ВОМ с насосным комплектом & nbsp; | Chelsea CHELSEA - Гидравлический 6-болтовой ВОМ - серия 249 с запатентованной системой шумоподавления Chelsea Обзор: этот ВОМ серии 249 прост в установке, тише и более экономичен, чем другие модели.Уменьшает скручивание ...

Сравнивать

Добавить в список желаний

ПРОДАЖА

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА

U-образный шарнир | Spicer SPL250X

U-образный шарнир | Spicer SPL250X Производитель: SPLGreaseable: YТип: SPRTAB StyleOEM Производитель: SpicerOEM Series: SPL250 Диаметр крышки подшипника (1): 2.362 Подшипник (1): 6.417VMRS: 024002046 Тип упаковки: КАЖДЫЙ & nbsp;

Сравнивать

Добавить в список желаний

Как работает гидравлика в тягачах?

Что такое гидравлика?

Определение гидравлики - это передача силы от одного объекта к другому посредством контакта с несжимаемой жидкостью.Он основан на законе Паскаля, научном принципе, утверждающем, что все давление, оказываемое на ограниченную несжимаемую жидкость, равномерно распределяется по жидкости.

Применение и умножение

Вот как это применимо к подъему тяжелой техники: когда два поршня помещены в цилиндры и соединены закрытой трубкой, заполненной маслом, при нажатии на один поршень масло будет накапливаться и подниматься вверх. другой поршень.

Увеличение силы при использовании гидравлики делает этот метод очевидным выбором для подъема чрезвычайно тяжелых грузов.Если площадь поверхности второго поршня в три раза больше, чем у первого поршня, сила первого поршня умножается на три, когда он поднимает второй поршень. Но есть компромисс. Первый поршень должен переместить три единицы, чтобы второй поршень переместил одну. Гидравлические системы эвакуаторов и кранов используют научный принцип умножения гидравлической силы, используя минимальное давление для подъема тысяч фунтов транспортных средств, коммерческих двигателей и другой техники.

Эвакуатор Гидравлика

Эвакуаторы используют гидравлические системы по-разному, в зависимости от типа грузовика и требований работы.Когда грузовик должен буксировать транспортное средство, но автомобиль находится вне досягаемости, используется удлиненный металлический рычаг, называемый стрелой, чтобы поднять транспортное средство ближе к системе буксировки грузовика. Это похоже на то, как строительный кран поднимает строительные материалы на стройплощадке.

Бортовые эвакуаторы используют гидравлику для опрокидывания платформы в рампу транспортного средства. Гидравлическая или машинная лебедка прикрепляется к автомобилю и поднимает его на платформу. После того, как автомобиль закреплен, гидравлическая система бортовой платформы повторно задействует и опускает автомобиль и платформу в исходное положение.

Эвакуаторы с колесным подъемником удобны. Водитель управляет подъемной системой с гидравлическим приводом, находясь внутри кабины. Система выдвигается и фиксируется под рамой автомобиля, поэтому автомобиль готов к буксировке в считанные минуты.

Позвоните в отдел буксировки Stauffer’s Towing, если вам требуется буксировка для тяжелых или легких грузов для вашего личного автомобиля или большого коммерческого грузовика. Благодаря полностью оборудованному парку мощных машин с гидравлическим приводом, профессионалы Stauffer’s Towing обладают навыками и оборудованием, необходимыми для выполнения самых сложных буксировочных работ.

Сравнение

бортовых буксировщиков и колесных буксировщиков

Разные грузовики для разных работ

В случае аварии или опрокидывания водитель, который прибыл на место происшествия, должен знать, какой грузовик ему нужно взять с собой для выполнения работы. Для разных работ необходимы разные типы оборудования. Здесь, в Pepe’s, есть так много различных типов эвакуаторов и оборудования. Но не каждый грузовик способен справиться с любой работой.Разные грузовики лучше подходят для разных ситуаций буксировки. Традиционно буксировка обычно выполняется путем подъема одного конца транспортного средства или размещения транспортного средства на платформе грузовика. Двумя наиболее распространенными типами эвакуаторов, используемых при буксировке, являются колесные и бортовые эвакуаторы. Вот некоторая информация о колесных и бортовых эвакуаторах, а также о некоторых различиях между ними.

Различия между колесным подъемником и бортовым тягачом

Необходимые рабочие части

Созданные на основе типичной технологии крюков и цепей, эвакуаторы с колесными подъемниками имеют большой металлический желток, который можно установить под передние или задние колеса для их поддержки.Он поднимает автомобиль с помощью гидравлического подъемника, чтобы его можно было отбуксировать до конечного пункта назначения. Этот грузовик поднимает ведущие колеса автомобиля, то есть, если это автомобиль с задним приводом, он поднимает переднюю часть автомобиля так, чтобы задние колеса находились на земле. Или вы можете использовать тележки для буксировки автомобиля, если он полноприводный или имеет спущенные шины.

Колесные погрузчики, как правило, меньше по размеру и позволяют буксировать автомобили в более сложных местах, например на стоянках или подземных гаражах.В бортовом эвакуаторе автомобиль ставится на платформу и должен находиться прямо перед ней или позади нее, это затрудняет, например, если автомобиль припаркован между двумя другими автомобилями. Вам придется повернуть его сбоку, что может привести к повреждению автомобиля или шин. С колесным подъемником и опытным водителем вы можете подъехать к нему задним ходом.

Универсальность

Еще одно отличие колесных подъемников от бортовых эвакуаторов - их универсальность. Эвакуатор с колесным подъемником может выполнять сложные операции по восстановлению, которые могут потребоваться до буксировки, с которой бортовой платформе было бы непросто.Одно из преимуществ платформ - это количество автомобилей, которые они могут перевозить одновременно. Типичный колесный подъемник перевозит одно транспортное средство на буксире, но на платформе может быть (в зависимости от размера автомобиля и длины платформы) один или два автомобиля на палубе, а другой на подъемнике. Некоторые платформы построены с палубой над кабиной для еще большего пространства.

Профессиональные и надежные водители эвакуаторов в Лос-Анджелесе

У Pepe’s Towing Service один из крупнейших флотов во всей Южной Калифорнии.Это позволяет нам выполнять самые разные работы. У нас есть оборудование, необходимое для выполнения любых буксировочных работ в Лос-Анджелесе, от бортовых платформ и эвакуаторов с колесными подъемниками до 75-тонных ротаторов. В следующий раз, когда вам или вашим водителям понадобится помощь в дороге, свяжитесь с нами. Мы открыты 24/7/365, готовы ответить на любые ваши потребности в буксировке.

Эвакуатор с бортовой платформой

и колесным подъемником: в чем разница?

Никто и никогда не планирует спустить колесо или попасть в аварию, но такова жизнь.Даже при осторожном вождении аварии все равно случаются, а наши легковые и грузовые автомобили выходят из строя в самый неожиданный момент.

В таких случаях на помощь может прийти эвакуатор. Они могут отбуксировать машину в выбранную вами ремонтную мастерскую. Выбирая хорошую буксирную компанию для перевозки вашего автомобиля, защитите себя и свой автомобиль.

Хотя выбор опытной службы буксировки важен, вы можете подумать о типе грузовика, который вы предпочитаете буксировать.Хотя мы всегда используем лучший автомобиль для выполняемой работы, клиенту всегда выгодно знать свои варианты, и сегодня мы поговорим о различиях между двумя наиболее популярными конфигурациями эвакуатора:

Wheel Lift и планшет.

Эвакуатор с колесным подъемником

Популярный вид эвакуатора, который в настоящее время доступен в различных компаниях по эвакуации, - это эвакуатор с колесным подъемником. У них есть гидравлические стрелы с поперечиной на обоих концах. Для этого поперечины располагаются либо сзади, либо спереди колес.

При установке поперечин автомобиль немного приподнимается, так что только два колеса касаются дороги. Выбор между подъемом передних или задних колес зависит от трансмиссии автомобиля.

Полноприводные автомобили обычно буксируются таким образом, особенно когда их нужно отбуксировать только на небольшое расстояние. Это подходящий тягач для буксировки, когда буксируемый автомобиль припаркован на узкой или узкой дороге. Для большинства буксирных компаний использование такого эвакуатора обойдется дешевле.

Бортовой эвакуатор

Другой популярный выбор - бортовой эвакуатор. В этом эвакуаторе используется наклонная платформа, которую можно перемещать для достижения земли. Это позволяет машине заезжать на платформу. В случае, если автомобилем нельзя управлять, можно использовать лебедку.

Как только автомобиль окажется на платформе, он будет закреплен на месте с помощью цепей и ремней. Этот метод предпочтительнее для перевозки на дальние расстояния и для автомобилей с полным приводом. Поврежденные автомобили также лучше буксировать с помощью этого эвакуатора.

Многие выбирают этот эвакуатор, потому что вероятность того, что автомобиль получит дальнейшие повреждения во время буксировки, меньше. Все четыре колеса не касаются дороги, поэтому трансмиссия не пострадает. Единственным недостатком является то, что бортовые эвакуаторы труднее использовать, когда буксируемый автомобиль находится в ограниченном пространстве.

Отличительные особенности буксировщиков

Основное различие между ними - безопасность, обеспечиваемая транспортным средством. Бортовые эвакуаторы безопаснее, чем эвакуаторы с колесным подъемником.Необходимость перенастроить автомобили из-за эффектов буксировки менее вероятна для бортовых эвакуаторов, чем для эвакуаторов с колесным подъемником.

Кроме того, есть разница в размерах эвакуаторов. Бортовые эвакуаторы больше по размеру, поэтому для более узких дорог и ограниченного пространства предпочтительнее использовать эвакуатор с колесным подъемником.


Теперь, когда вы знаете, что такое бортовой эвакуатор, вот почему бортовые платформы - отличный вариант для вашего следующего вызова в службу буксировки…

4 различных типа буксировщиков и для чего они используются

Машины ломаются тогда, когда этого меньше всего ожидаешь.Независимо от того, делают ли они это на стоянке, в дороге или в вашем гараже, наступает момент, когда вам нужно нанять услуги буксирной компании, чтобы они доставили ваш автомобиль в автомастерскую. Есть много типов транспортных средств, предназначенных для буксировки. Каждый из этих автомобилей используется для разных целей буксировки и предлагает определенный набор преимуществ. Все, что вам нужно сделать, это определить, какой из них вам подходит.

Ниже приведены 4 различных типа эвакуаторов и для чего они используются:

1.Бортовые эвакуаторы

Бортовые эвакуаторы - одни из самых распространенных и широко используемых в мире тягачей. В бортовой тележке длинная пустая платформа с плоским верхом. Гидравлика используется для перемещения платформы вверх и вниз. Использование бортовых грузовиков упрощает то, что вы можете просто подъехать к трапу или поднять его. Они также полезны при транспортировке транспортных средств, которые попали в аварию или попали в аварию. На бортовых эвакуаторах можно перевозить самые разные автомобили и лодки.Они также являются одним из самых безопасных способов буксировки автомобилей.

2. Встроенный эвакуатор

Интегрированные эвакуаторы используются в тяжелых условиях, поскольку они более специализированы. Они используются для перевозки других буровых установок или автобусов. Интегрированный эвакуатор имеет дополнительные оси для дополнительной устойчивости / прочности, а его рука намного больше встроена в ядро ​​грузовика.

3. Тягачи с крюком и цепью

Крюковые и цепные эвакуаторы используются для буксировки всех видов грузов. Эти грузовики широко использовались в прошлом, но теперь, зная, что при использовании этого метода на буксируемые автомобили оказывается большое давление, он уже не так распространен.Обмотанная цепь может повредить или поцарапать автомобиль, поэтому рекомендуется использовать эту опцию только в том случае, если вы перевозите разбитый автомобиль на свалку. Кроме того, тягачи с крюком и цепью нельзя использовать с полноприводными приводами и приводами 4 × 4, поскольку это может привести к повреждению трансмиссии. В настоящее время крюковые и цепные эвакуаторы в основном используются для мусоровозов и аварийных автомобилей, потому что при транспортировке этих транспортных средств дополнительные повреждения бампера и т. Д. Не имеют значения.

4. Эвакуатор с колесным подъемником

Колесные эвакуаторы имеют механизм, аналогичный крюковому и цепному эвакуаторам.Однако они используют металлическую вилку вместо цепей и наносят меньший ущерб буксируемому автомобилю. Металлическая коромысла зацепляется под задние или передние колеса. Пневматический или гидравлический подъемник подвешивает заднюю или переднюю часть транспортного средства, чтобы поднять его с земли и отвести. Транспортные средства с передним приводом притягиваются за передние колеса. Хотя колесные эвакуаторы не так безопасны или защищены, как бортовые эвакуаторы, они относительно недороги.

Plaza Towing обслуживает придорожные и транспортные средства долины Коачелла с 1969 года.Имея офисы в Палм-Дезерт и Индио, а также парк из более чем 30 эвакуаторов, Plaza Towing может справиться с любыми проблемами, связанными с придорожным обслуживанием, и удовлетворить любые потребности в буксировке. Предлагая легкую буксировку, буксировку средней нагрузки, буксировку тяжелых условий, специализированные перевозки прицепов и частные вечеринки, один или несколько наших буксировщиков всегда в пути, обеспечивая качественные услуги как частным, так и коммерческим клиентам где-то в долине Коачелла. Доступен круглосуточно, без выходных, 365 дней в году, свяжитесь с Plaza Towing, чтобы отправить грузовик к вам прямо сейчас или в запланированное время по вашему выбору. Свяжитесь с нами онлайн или позвоните нам по телефону (866) 775-4314!

Tochanwala Assistance - Типы услуг по буксировке автомобилей

Буксирное обслуживание Введение

Любой, кто когда-либо попадал в затруднительное положение из-за поломки транспортного средства, знает о необходимости услуги буксировки. Автомобиль может иногда отказываться трогаться с места, несмотря на наши многочисленные усилия.

Буксировка относится к процессу буксировки или буксировки транспортного средства с цепью или любым подобным механизмом, предназначенным для его транспортировки.В зависимости от применяемого механизма буксировку можно разделить на разные типы.

Помимо знания того, когда и как связаться с буксирной компанией, очень важно знать, о каком типе буксировки спрашивать.

Обычная буксировка лебедкой Сервис

Для этого метода требуется крюк на конце цепи, прикрепленной к эвакуатору, и который должен быть прикреплен к передней (иногда задней) аварийной машине. Этот метод, также известный как услуги буксировки крюком и цепью, позволяет отрывать переднюю часть автомобиля от земли.Как вы понимаете, перетаскивание автомобиля таким способом может повредить бампер автомобиля или другой, и поэтому этот метод стал довольно непопулярным. Этот устаревший стиль буксировки используется для вытаскивания автомобилей, попавших в аварию, застрявших в канавах, или для буксировки любого лома.

Существует еще одна версия обычной буксировки лебедкой. В этом методе транспортное средство протаскивается через буксирное устройство. Для буксировки автомобиля требуется два водителя: один будет вести эвакуатор, а другой - аварийную машину.Буксирное устройство прикрепляется к буксирному крюку, предоставленному производителем. Высокие шансы получить повреждение транспортного средства, если не будут выполнены должным образом. Этот тип буксировки в основном используется для буксировки компрессорных машин, генераторных машин или буксировочной тележки, для которой необходим только один оператор буксировки.

Гидравлическая буксировка Сервис Буксировка автомобиля с помощью гидравлической машины.

Процесс лучше обычной буксировки. В отличие от метода обычной лебедки, вес части, поднимаемой на гидравлический рычаг, распределяется по нему равномерно.Это обеспечивает лучшую безопасность автомобиля во время транспортировки.

Бортовая буксирная служба

Как следует из названия, эвакуатор имеет плоскую платформу, на которую можно въехать или втащить автомобили или мотоциклы. Он стал популярным выбором для большинства клиентов из-за безопасности, предлагаемой при транспортировке. Автомобили премиум-класса обычно используют бортовую буксировку.

Есть еще одна версия Flatbed Towing. Это широко известно как буксировка с нулевым градусом.В отличие от бортовой буксировки, он также имеет платформу, на которую можно погрузить автомобиль или мотоцикл. Платформа с помощью гидравлической машины отделяется от кузова эвакуатора и садится на землю.

Тягачи закрытые контейнеровозы Закрытый кузов-контейнеровоз

Закрытый кузов-контейнеровоз на шасси грузового автомобиля. Это самый безопасный способ буксировки. В основном используется для буксировки на дальние расстояния старинных автомобилей, спортивных автомобилей, автомобилей класса люкс и т. Д.

Очень важно выбрать правильный тип эвакуатора для автомобиля в зависимости от типа транспортного средства и расстояния.

Посетите www.tochanwala.in и получите услуги буксировки в вашем районе за разумную плату или позвоните по телефону 8169625025


Получите помощь на дороге всегда под рукой, теперь она доступна в магазине Google Play
для пользователей Android. Услуги доступны в Мумбаи, Нави Мумбаи, Пуна, Нашик, Ахмедабад, Ананд, Сурат, Валсад, Вапи

3 основных различия между тяжелым тягачом с плоской платформой и откатным кузовом

Если у вашего автомобиля есть механическая неисправность или он попал в аварию, вам, скорее всего, понадобится эвакуатор, который придет на помощь.Есть несколько типов тяжелых тягачей, которые могут удовлетворить потребности вашего автомобиля. Водители из Цинциннати, Огайо, звонят по номеру Buckeye Riverside Towing , чтобы безопасно перевезти свой автомобиль после аварии. Ниже их команда описывает различия между эвакуаторами с откатом и плоской платформой, чтобы вы знали, какой из них вам понадобится, если вы когда-нибудь испытаете поломку.

3 вещи, которые нужно знать о тяжелых тягачах с плоской платформой и откатом

1. Внешний вид

Как следует из названия, грузовик с плоской платформой имеет плоскую платформу.Откатная тележка также имеет плоскую платформу, но имеет дополнительную гидравлическую систему. Это помогает легко погрузить автомобили на кровать.

2. Способ буксировки

Простая плоская платформа грузовика-платформы предназначена для буксировки более тяжелых предметов, например автомобилей. Автомобиль или объект можно закрепить на кровати, но для этого требуется дополнительная система пандусов или шкивов, которые могут переносить объект на кровать. Специальная гидравлическая система откатной тележки дает ему возможность наклоняться, чтобы объект можно было переместить или затянуть на платформу.

3. Цель

Поскольку грузовик с плоской платформой имеет более простую и фиксированную буксировочную платформу, его лучше всего использовать для автомобилей с менее серьезными проблемами или для тяжелой строительной техники, которую нельзя передвигать по дороге. Эвакуатор с откатом лучше подходит для автомобиля, который был серьезно поврежден, особенно если колеса вышли из строя, потому что легче переместить автомобиль на грузовик с наклонной платформой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *