Прицеп низкорамник: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Прицеп низкорамный 846100 – 8

1.

Модель

846100 – 8

2.

Основные параметры

 

 

Масса перевозимого груза, кг

12 000

 

Масса прицепа, кг

3 500

 

Полная масса прицепа, кг

15 500

 

Общая длина прицепа, мм

10 500

 

Высота сцепки, мм

Зависит от тягача

 

Сцепная петля

40 мм, 50 мм или 90 мм (Зависит от тягача)

 

Длина грузовой платформы, мм

8 000

 

Длина свеса под трапы, мм

750

 

Ширина грузовой платформы, мм

2 500

 

Погрузочная высота грузовой платформы под нагрузкой, мм

880

 

Тип настила грузовой платформы

Металлический

 

Боковая защита

Да

 

Передний борт, мм

Да, 500

 

Опорное устройство

Механическое, телескопического типа (Германия)

 

Тип подвески

Пневматическая, регулируемая по высоте,

(Германия)

 

Количество осей, шт

2 (две), (Германия)

 

Количество колес (в том числе запасных), шт

9 (1)

 

Шины

235/75 R17,5

3.

Трапы

 

 

Тип трапов

Механические, сдвижные

 

Ширина трапа, мм

450

 

Угол заезда по трапам, град.

13

4.

Тормозная система

 

 

Рабочая тормозная система

Колодочная на все колеса с пневматическим приводом от тягача по ГОСТ 4363

 

Стояночная тормозная система

Пружинные энергоаккумуляторы на колодки рабочего тормоза одной оси

 

ABS

Да, 24В (Wabco, Германия)

5.

Электрооборудование

Двухпроводное, с питанием от тягача, напряжением 24В, количество и расположение приборов по ГОСТ 8769, разъемное соединение по ГОСТ 9200

6.

Дополнительное оборудование

 

 

Опорные домкраты на съезде

Да, 2 шт

Транспортировка тралом, особенности низкорамных прицепов

Помимо обычных изделий есть большое количество особых разновидностей грузов (крупных либо обладающих нестандартными габаритами), которые тоже надо транспортировать. Перевозить их на стандартном транспорте просто невозможно, по этой причине с целью доставки подобной продукции применяется техника особого назначения. Самым ярким примером такой техники является прицеп низкорамный. Этот особый транспорт имеет и иное название – трал низкорамный.

Перевозка грузов тралом низкорамным, области применения

Полуприцеп низкорамный — особый транспорт, приспособленный исключительно для транспортировки грузов, обладающих нестандартными габаритами. Кроме оптимальной грузоподъёмности, данная техника обладает ещё и несколькими другими достоинствами. Например, она оборудована особыми конструкциями, которые используют для наиболее крепкого закрепления на платформе перевозимого груза. 

 
У низкорамного полуприцепа отсутствует кузовная часть, что следует отнести к его достоинствам. Вместо данной части у техсредства имеется грузовая платформа с довольно низкой посадкой, где и размещают разнообразные грузы. Потребность в этом изменении появилась из-за того, что определённые разновидности грузов нельзя поместить в грузовую кабину.

Преимущества транспортировки посредством низкорамного трала

У трала низкорамного имеется масса достоинств при транспортировке. Лишь при помощи его можно доставлять мощнейшую технику, применяемую в производстве, сельском хозяйстве, строительстве, станков и оборудования, обладающего значительными габаритами, прочие нестандартные грузы. 

 
Хоть прицепы низкорамные обладают незначительной собственной массой, они вполне могут доставлять грузы, обладающие большим весом, что даёт им возможность успешно справляться со значительными нагрузками. Это оказывает положительное воздействие на уровень их производительности. 

 
Как и иные разновидности транспорта, прицепы низкорамные исходя из разновидности доставляемых ими грузов и грузоподъёмности, делятся на несколько разновидностей. Однако многие тралы низкорамные вполне способны выдержать 40 т разнообразных грузов. Прицеп может иметь наибольшую длину 13 и ширину 3 метра. 

 
Перевозка крупногабаритных грузов, транспортируемых посредством трала, подразумевает обязательное соблюдение норм безопасности, требует от управляющего данной техникой водителя профессионализма, высочайшего уровня мастерства.

Чем низкорамные прицепы отличаются от иных разновидностей техники?

Данные прицепы оборудованы особыми трапами, при помощи коих осуществляется погрузка и монтаж грузов, которые надо перевести. Помимо этого, низкорамные тралы обладают большим количеством осей, чем у стандартных прицепов и полуприцепов. Объясняется это в первую очередь тем, что данный транспорт должен выдерживать грузы, масса коих весьма существенно превышает обычные габариты.  

 
Чтобы немного сократить нагрузку и повысить уровень производительности полуприцепы данного типа оснащают особыми поворотными осями. 

 
Низкорамный трал имеет довольно незначительную высоту погрузки. Она не превышает 1 метра над уровнем дорожного покрытия. Для чего это надо? Дабы прицеп с грузом мог без каких-либо трудностей проходить во всевозможных туннелях, под мостовыми перекрытиями, прочими высокими конструкциями.

Устройство прицепа

Низкорамный трал прицеп являет собою сложнейшую технику, обладающую большим количеством различных модификаций. Главными его составляющими являются тормоза, рама, подвеска, сцепление. Передвижение тралов осуществляется посредством тягачей. Рама оборудована особыми сцепляющими, опорными приспособлениями именуемыми сёдлами, кои состоят из опорной плиты и особого механического оборудования, соединяющего полуприцеп непосредственно с самим тягачом. Благодаря данной конструктивной особенности часть веса передаётся транспортирующей машине. Когда особые упоры выдвигают, и полуприцеп отделяется от транспортирующего его тягача, он более не двигается.
В настоящее время на рынке можно без труда найти модели иностранного и отечественного производства. Изготовители данных изделий создают огромное количество различных модификаций, каждая из которых обладает своими конструктивными, техническими особенностями. Однако без них практически невозможно транспортировать технику и грузы, обладающие значительными габаритами.

Прицепы низкорамные: использование, преимущества и устройство

Для того чтобы транспортировать большие конструкции, например, контейнеры из доков или военную технику, необходимо использовать низкорамный прицеп. Такие прицепы могут с легкостью перевезти любые грузы с нестандартными габаритами на дальние расстояния. Обычными тралами сделать такое практически невозможно, потому как у них нет такой грузоподъемности. Для этого существую тралы со специальным назначением.

Применение низкорамного трала

Для начала разберем, где именно и в каких случаях используется такое устройство. Прицеп-трал низкорамный — это специальный транспорт, который применяется только для перевозки грузов с большим весом. Также к этой категории можно отнести и грузы с нестандартными габаритами. Помимо максимальной грузоподъемности, низкорамные прицепы имеют ряд других внушительных достоинств. К примеру, на такие устройства изготавливают специальную конструкцию, благодаря которой любая техника или другой перевозимый объект будут надежно закреплены на платформе.

Еще одно из их достоинств — это отсутствие кузовной части. Вместо нее на прицеп крепится грузовая платформа с относительно низкой посадкой (для размещения перевозимого объекта).

Преимущества низкорамных прицепов

При длительной транспортировке груза у таких низкорамных тралов имеется множество плюсов. Один из самых главных — возможность выполнить транспортировку любой техники, которая применяется в сельском хозяйстве или на предприятии, а также огромных станков и разного оборудования с очень внушительными габаритами.

Несмотря на то что сам прицеп мало весит, все же он помогает перевозить любой груз, которой только сможет поместиться и надежно закрепиться на его платформе. Поэтому такие устройства и называют грузовыми низкорамными прицепами. Большинство тралов могут выдержать около 40 тонн перевозимого груза и имеют собственную длину до 13 метров. Для осуществления транспортировки крупногабаритного груза необходимо выполнить не только все условия по технике безопасности, но и нанять водителя с большим стажем работы в этой сфере.

Главные отличия

Для качественной погрузки перевозимой техники или транспортировки другого крупногабаритного груза на низкорамном прицепе имеются специальные трапы. Также главное отличие — это наличие большого количества осей на каждом колесе, что обеспечивает более надежную доставку груза. Только благодаря этим осям трал может выдерживать нагрузку, которая в несколько раз превышает его собственную массу и габариты.

Для того чтобы уменьшить нагрузку на платформу и обеспечить повышенную производительность, на низкорамный прицеп монтируют специальные оси. Данный вид прицепа обладает низкой высотой для погрузки. То есть для быстрой установки необходимого груза нужно поднять его минимум на один метр. Это обеспечивает повышенную проходимость в разных тоннелях или над газовыми трубами, где установлено ограничение по высоте.

Устройства

Прицепы низкорамные — это сложная техника. Для них используют множество разных модификаций. Самые главные части — это тормоза, сцепление, подвеска и рама. Для перестановки тралов с одного места на другое используют тягачи. На передней части прицепа находится седло, которое помогает соединить прицеп с тягачом. Благодаря опорной сцепляющей системе некоторая часть веса переходит на транспортирующую машину. При выдвинутых упорах тягач немного отдаляется от прицепа, и дальнейшее движение в таком положении категорически запрещается.

На мировом рынке можно без особого труда подыскать приемлемую модель с подходящими модификациями как иностранного, так и отечественного производства. Потому как в наше время огромное количество грузов делают менее габаритными, следовательно, для них требуются специальные низкорамные прицепы.

Низкорамный прицеп грузоподъемностью до 140 т.

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ОСЬ JOKER!

Технология VarioMAX Plus, разработанная на базе проверенной технологии CombiMAX, предоставляет вам возможность в дальнейшем расширить первоначально выбранную комбинацию.

Она основана на проверенной технологии 1-осного шасси «Joker», поэтому для интеграции одноосных тележек в конфигурацию могут использоваться более высокие требования к грузоподъемности. 

Она позволяет легко адаптировать комбинацию к грузу, допустимой по регламенту полезной нагрузке и маршруту.

АБСОЛЮТНАЯ УНИКАЛЬНОСТЬ!

Ось Joker — это КОНСТРУКТИВНО ИДЕНТИЧНОЕ одноосевое шасси, которое может быть установлено как между вертлюжным штырем и передней ходовой частью, так и между низко расположенной рамой и задней ходовой частью.

ПРОЕДЕТ ПО ЛЮБОМУ МОСТУ — СЕГОДНЯ И ДАЖЕ ЗАВТРА!

Во многих странах при ремонте моста его секции разбираются, что делает использование транспортной инфраструктуры невозможным. Более строгие предписания властей регламентируют переправу для обеспечения безопасности сооружений.

Это явно означает снижение допустимых нагрузок на оси для этих участков пути! Это задача, для которой у VarioMAX Plus есть решение. Его ось Joker может быть интегрирована произвольно и без особых усилий. Таким образом уменьшается нагрузка на ось, что облегчает получение необходимых разрешений.

Мы не в силах предугадать будущее, но стараемся сделать максимум для того, чтобы VarioMAX Plus соответствовал требованиям установленных регламентов и представлял собой экономически выгодное решение

.

Особенности VarioMAX Plus
  • Возможность расширения благодаря 1-осному шасси, известному как «Joker»
  • Опции быстрого переключения компактная
  • конструкция для оптимизированной общей длины тяги;
  • Интуитивная и простая концепция управления
  • 900 мм ширина рукояти механического ковша при базовой ширине транспортного средства от 2850 мм;
  • Отличное рулевое управление благодаря большому углу разворота в 60°
  • Надежная и проверенная технология изготовления прицепов
  • Низкие эксплуатационные расходы

VarioMAX Plus — серия легко адаптируемых и универсальных низкорамных полу-прицепов.

Технические характеристики

  • Выбор одной или двух точек разделения на шасси
  • Pегулируемая вертикальная нагрузка
  • Технология полностью плавающих осей с ходом 600 мм и углом поворота 60°
  • Надежная конструкция благодаря использованию высокопрочных сталей
  • Доступная базовая ширина: 2550 мм или 2850 мм
  • доступное исполнение: прочная шина 19,5“ или шина с оптимизированным весом 17,5“

Многогранная программа низкорасположенных рам VarioMAX Plus предоставляет разнообразные возможности применения:

  • Платформа для транспортирования экскаваторов: Транспортировка гусеничных транспортных средств может осуществляться с помощью платформы для транспортирования экскаваторов, которая имеет минимальный дорожный просвет (подвесной вариант). Кроме того, такие низкорасположенные рамы имеют возможность телескопического выдвижения, что делает их использование более универсальным. Кроме того, стрелы и подкладки можно без особых усилий расширять и располагать на двух разных погрузочных высотах.
  • Приставные лондержны: телескопические наружные несущие элементы обеспечивают оптимальную устойчивость грузов и могут поставляться вместе с подвесными уширителями.
  • Приставные платформы с возможностью расширения: Благодаря гидравлическому уширению, принципу гидроперемещения, этот вариант может гибко адаптироваться по ширине. Так обеспечивается полная допустимая грузоподъемность при максимальном расширении. Кроме того, в этом низкорамном полуприцепе имеется возможность однократного выдвижения. Он идеально подходит для транспортировки тяжелых и широких строительных машин.

Низкорамный прицеп с трапами для перевозки дорожно-строительной техники.

Прицеп низкорамный АПС 853000 для перевозки лёгкой строительной и дорожной техники. Длина площадки в пределах 6 метров. При установке трапов с гидроприводом на прицепе устанавливается автономная гидростанция. Может эксплуатироваться в сцепке с автомобилями и тракторами. Тормозная система фирмы Wabco с ABS (EBS).

ПАРАМЕТРЫ

Полная масса транспортного средства, кг

33 000

Грузоподъемность, кг

24 000

Нагрузка на 1-ю ось, кг

11 000

Нагрузка на тележку, кг

22 000

Масса снаряженного полуприцепа, кг

9 000

Количество осей, шт

3

Количество колес (+запасные), шт

12 (+1)

Шина (размер)

235/75 R17.5

Погрузочная высота грузовой площадки, мм

900

Транспортная высота грузовой площадки, мм

900

Ширина рабочей площадки, мм

2 500

Длина рабочей площадки до трапов, мм

5 450

Габаритная длина прицепа, мм

10 100

Межосевое расстояние, мм

1360

Подвеска  пневматическая с регулировкой по высоте

Тормозная система с АBS (Wabco)

Привод стояночной тормозной системы от энергоаккумуляторов

Стопора от бокового смещения перевозимой техники, высотой 100мм с возможностью регулировки колеи

Трапы механические-ширина 700мм либо гидравлические-ширина 950 мм

Тракозацепы по всей длине площадки и трапов (по согласованию с заказчиком)

Механические опоры на заднем свесе

Настил

Металлический

Крепежные элементы (кольца расположенные в карманах на правой и левой сторонах рамы) предназначенные для крепления растяжек (других средств крепления) перевозимой ДСТ

Электрооборудование — 24В

Пневмооборудование

Двухконтурная система

Противооткатный упор

2шт

Сцепное устройство под беззазорную сцепку, тип 50

Гидростанция установлена на прицепе

Низкорамный прицеп для спецтехники до 6,0 т, мод.

898212

Низкорамный прицеп для спецтехники до 6,0 т модель 898212 производства компании АБ Трейлер предназначен для транспортировки строительной, дорожной и специальной техники, такой как колесные мини погрузчики Bobcat, гусеничные мини-погрузчики Caterpillar, мини экскаваторы, установки ГНБ и другой техники. В зависимости от типоразмера используемых шин прицеп мод.898212 имеет угол въезда от 18 до 19 градусов.

При установке на прицеп электрической лебедки прицеп может быть использован как эвакуатор для перевозки аварийной и неисправной техники и автомобилей.

Низкорамный прицеп выполнен в виде платформы, оборудованной тягово-сцепным устройством, откидными трапами (аппарелями) с возможностью регулировки по ширине прицепа, грузовая платформа размещена над колесными арками, покрытие платформы и аппарелей стальной рифленый лист толщиной 3 мм. Подвеска прицепа зависимая, оборудуется двумя осями, тип подвески рессорно-балансирный. Использование балансирного узла в подвеске обеспечивает мягкий ход прицепа по всем типам дорожного покрытия.
Согласно «Технического регламента таможенного союза ТР ТС 018/2011 о безопасности колесных транспортных средств» вся прицепная техника полной массой более 3500 кг. производимая на территории России и Стран Таможенного союза должна быть оборудована антиблокировочной системой тормозов «АБС» (ABS англ.) или системой «ЕБС». Низкорамный прицеп для спецтехники мод. 898212 в полной мере отвечает этим требованиям, прицеп штатно комплектуется пневматической тормозной системой АБС с модулем управления производства Haldex (Швеция), дополнительно тормозная система прицепа комплектуется краном регулятором тормозных сил (РТС) имеющим четыре положения работы: полная загрузка / 1/2 загрузка / пустой прицеп / тормозная система отключена. Использование крана РТС способствует более равномерному износу тормозной системы и долгой службе тормозных механизмов и шин.

Сцепное устройство имеет возможность регулировки по высоте в диапазоне 850-1000 мм что обеспечивает возможность эксплуатации прицепа практически с любым тягачом.

 

Тягово -сцепное устройство (ТСУ) оборудуется на выбор:

  • кольцом №2 ГОСТ Д-80 для эксплуатации прицепа с отечественными тягачами;
  • кольцом НАТО Д-50 или Д-40 для эксплуатации прицепа с автомобилями оборудованными «ЕВРО» сцепкой.

 

Электрооборудование выполнено согласно стандарта ЕЭК ООН бортовая сеть на выбор 12 или 24 В.

 

В стандартную комплектацию прицепа уже включены:

  • передняя телескопическая опора 1шт.,
  • аппарели для заезда спецтехники с возможностью регулировки по ширине прицепа,
  • защита нижняя боковая (две стороны),
  • петли для крепления груза 6 шт.
  • светоотражающие полосы желтого цвета на боковых плоскостях, красного на задней части прицепа.
  • талрепы для крепления аппарелей в транспортном состоянии.

Низкорамный прицеп для спецтехники до 6,0 т может быть изготовлен под заказ, с учетом габаритных размеров и веса предполагаемой к перевозке технике. Максимальные габариты грузовой платформы 7000х2500 мм. вес перевозимого груза от 4,5 до 8,5 тонн.

Заказать низкорамный трал, прицеп для перевозка негабаритных грузов

Перевозка грузов – это всегда сложная техническая задача, требующая поиска оптимального решения в качественном и ценовом аспекте. Еще больше обостряется сложность задачи в случае транспортировки и страховки негабаритных грузов, то есть грузов, превышающих стандартные размеры, допустимые для транспортировки по правилам ПДД. Другим словами, подобные грузы просто не могут уместить в стандартном грузовом транспорте.

 

Но это не значит, что подобные грузы невозможно транспортировать. Перевозка негабаритных грузов – технически сложная задача, которая «по зубам» только профессиональным, опытным, даже «маститым» компаниям, способным выкрутится из любой ситуации. Транспортировка подобных грузов – это всегда нестандартные решения, креативное мышление и профессиональный, изобретательный подход.

 

Компания «ФВД» — это команда профессионалов, способных решить любую задачу и предложить самые разнообразные варианты транспортировки негабаритных грузов. Мы с максимальным вниманием подходим к решению каждой задачи, и предлагает в каждом случае индивидуальный, наиболее выгодный способ перевозки. Обратившись к нам, вы можете рассчитывать на квалифицированные услуг  и оптимальный вариант доставки вашего груза.

 

За многие годы плодотворной работы, компания «ФВД» накопила множество идей и вариантов решения вопроса негабаритных грузов, своим клиентам мы готовы предложить:

· перевозку негабаритных грузов специальным автотранспортом в страны Европы, СНГ и Азии. Мы предлагаем заказать низкорамный трал, отличающийся увеличенной грузоподъемностью и расширенной платформой, это позволяет справляться с автомобильной транспортировкой крупногабаритных грузов легко и быстро;

Перейти в подробный каталог низкорамных тралов.

· перевозку негабаритных грузов по железной дороге в СНГ, Азию и Европу. Мы обеспечиваем поиск соответствующего требованиям подвижного состава, погрузку и отправку негабаритного груза по железной дороге, что позволяет существенно сэкономить на стоимости услуги;

·  транспортировку грузов специальными прицепами. Для перевозки внутри страны, а также в страны СНГ предлагаем заказать низкорамный прицеп, позволяющий погружать крупногабаритные, нестандартные грузы. Такой вид транспортировки позволяет сэкономить по сравнению с заказом полноценного низкорамного трала.

 

Компания «ФВД» — это нестандартные решения для нестандартных грузов!

В чем разница между низкорамными прицепами разных типов?

 

1. В чем разница между этими типами низкорамных прицепов?

2. Почему цена низкорамного прицепа TITAN дороже?

3. Различные типы лестниц низкорамного прицепа

4. Низкорамный прицеп Предложение и видео

 

1. В чем разница между низкорамными прицепами разных типов?

Низкорамный прицеп представляет собой прицеп для перевозки машин с гораздо более низкой рабочей платформой, с большим диапазоном от 400 мм до 1200 мм, который также называется низкорамным прицепом, низкорамным грузовиком, прицепом для перевозки машин, прицепом для перевозки оборудования и т. Д. .Высота рабочей платформы низкорамного прицепа обычно зависит от грузоподъемности и перевозимого оборудования.

Низкорамный прицеп имеет несколько типов, включая нормальный тип низкорамный прицеп r , низкорамный прицеп для тяжелых условий эксплуатации, низкорамный прицеп с двухрядной осью, съемный низкорамный прицеп, выдвижной низкорамный прицеп, модульный низкорамный прицеп прицеп и т. д. Здесь ниже давайте рассмотрим эти типы низкорамных прицепов один за другим.

1.Низкорамный прицеп нормального типа:

Этот низкорамный прицеп нормального типа является самым популярным типом низкорамного прицепа с грузоподъемностью от 20 до 80 тонн, низкорамным прицепом, оснащенным 2-4 осями, моделью для осей 13-20 тонн. Обычно оснащены пружинными лестницами для таких машин, как фронтальные погрузчики, экскаваторы или некоторые другие виды транспорта колесных машин. Высота рабочей платформы варьируется от 1000 мм до 1200 мм.

2. Низкорамный прицеп тяжелого типа:

Низкорамный прицеп для тяжелых условий эксплуатации почти такой же, как и обычные низкорамные прицепы, только имеет более высокую грузоподъемность, как правило, от 80 до 140 тонн.Этот тип низкорамного прицепа является экономичным низкорамным прицепом, обычно используемым в тех странах, в которых нет особых требований к нагрузке на ось и условиям работы на бездорожье.

3. Низкорамные прицепы с двухрядными осями:

Основной характеристикой двухполосного низкорамного прицепа являются его оси. Двухрядная ось низкорамный прицеп r оснащена короткими осями, каждая линия имеет две короткие оси с 8 комплектами шин и дисков.Этот тип низкорамного прицепа обычно используется для перевозки сверхтяжелого оборудования. Длина рабочей платформы будет рассчитана в соответствии с транспортируемыми машинами, шинами или открытыми типами.

4-рядный 8-осный 120-тонный низкорамный прицеп чертеж

 

4. Съемная низкорамная платформа:

Съемный низкорамный прицеп — это специально разработанный тип низкорамного прицепа без лестниц сзади, это низкорамный прицеп с фронтальной загрузкой.Этот тип низкорамного прицепа имеет сверхнизкую рабочую платформу, обычно 400 мм. Эта конструкция используется для перевозки сверхтяжелого оборудования. Обычно более 100 тонн. Это крупногабаритный низкорамный прицеп шириной от 3000 мм до 4000 мм, длина обычно составляет 16000-17000 мм. Съемный низкорамный погрузчик может быть разработан в соответствии с особыми требованиями заказчика.

5. Раздвижной низкорамный прицеп:

Раздвижной низкорамный прицеп является разновидностью специального низкорамного прицепа r , который предназначен для доставки негабаритных грузов.Этот тип низкорамного прицепа обычно не имеет лестницы, потому что он специально используется для перевозки тяжелого оборудования, такого как транспорт ветряных башен. Удлиняемый низкорамный прицеп обычно имеет два типа: расширяемый по ширине и расширяемый по длине, два типа. Низкорамный прицеп с боковым выдвижением обычно используется для доставки негабаритных грузов по ширине, ширина выдвижного низкорамного прицепа варьируется от 3000 мм до 5000 мм. Низкорамный прицеп удлиняющегося типа используется для перевозки негабаритных грузов на длину.Длина после расширения может быть до 25000 мм. Особый тип — это ширина и длина выдвижных низкорамных прицепов, обычно используемых для перевозки ветряных башен.

 

Испытание раздвижного низкорамного прицепа

 

2. Почему цена низкорамного прицепа TITAN дороже?

1. Масса полуприцепа с низкой платформой

Во-первых, разные типы полуприцепов с низкой платформой одного и того же типа имеют разные размеры, из-за чего полезный объем кузова прицепа и вес кузова будут разными.Поскольку основным материалом для обработки прицепа является сталь, цена определяется весом стали.

2. Материал, используемый полуприцепом

Во-вторых, на прицепы одного типа и веса цена будет сильно различаться в зависимости от прочности выбранной стали.

Согласно текущей рыночной цене, высокопрочный листовой материал будет на 150 долларов США за тонну дороже, чем обычная сталь. Взяв в качестве примера 13-метровый заборный полуприцеп, вес верхней части кузова составляет около 3 тонн.Используемые материалы разные, а стоимость автомобиля составит около 500 долларов США. Разница в цене между материалами из нержавеющей стали будет еще больше.

 

3. Принадлежности для низкорамной платформы

В-третьих, аксессуары из материалов разных марок напрямую приведут к разнице в цене. Например, цена шин разных марок будет разной, будут отличия и между воздушными камерами из разных материалов, алюминиевого сплава и обычной углеродистой стали.Среди них цена осей разных марок очень велика, а разница между зарубежными марками и китайскими марками составит 1500 долларов США.

Кроме того, обод также приведет к большому разрыву в цене на низкорамные прицепы. Применение дисков из алюминиевого сплава становится все более популярным среди клиентов. Рекорд в более чем 12 фунтов подтвердил, что стальное кольцо весит около 240 килограммов, но разница в цене также составит более тысячи долларов.

4.АБС на выбор

В-четвертых, выбор АБС, простая установка будет примерно на 150 долларов США ниже, чем у известных отечественных брендов, и будет разрыв примерно в 400 долларов США с импортными брендами. На самом деле, принимая во внимание безопасность вождения, мы все же советуем подумать об этом внимательно.

Существует также автомобильная световая линия. На рынке существуют национальные и иностранные стандарты, водонепроницаемые и обычные. Боковые задние фонари тоже светодиодные и обычные. Конечно, будет разрыв в 100 долларов.

 

Некоторые клиенты сказали, что прицеп похож, почему у вас такая цена? Сегодня я буду использовать трехосный низкорамный прицеп TITAN , чтобы проиллюстрировать причины.

Если вы купите дешевый, но некачественный полуприцеп, то в будущем вы это компенсируете. Покупка головки грузовика обойдется в десятки тысяч, поэтому вам лучше потратить несколько тысяч долларов на полуприцеп лучшего качества.

 

3.Различные типы лестниц низкорамного прицепа

В продаже есть два типа низкорамных рамп , а именно механическая рампа и гидравлическая рампа.

Механическая рампа: Для подъема рампы на нужную высоту используется ручной механизм или пружина. Низкорамный прицеп на продажу с механической рампой дешев и прост в обслуживании.

Гидравлическая рампа: С этим типом рампы для низкорамных погрузчиков для продажи в Кении вместо пружины используется гидравлический цилиндр для подъема рампы.Гидравлическая рампа трехосного низкорамного прицепа эффективна и проста в использовании. Вы можете быстро перемещать тяжелые грузы с помощью гидравлической рампы. Однако пандус стоит дороже, чем механический пандус.

 

 

Вы можете скачать видео, вы можете узнать о различных типах низкорамных полуприцепов, таких как 2-осный, 3-осный, 4-осный низкорамный полуприцеп, низкорамный полуприцеп с гидравлической лестницей и т. Д. А также процесс, тестирование, упаковка и клиент обратная связь и т.д.

L прицеп Полуприцепы Прицепы Видео

 

Этот тип полуприцепа был разработан с множеством преимуществ и особенностей. Если вы хотите получить дополнительную информацию, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам по телефону по номеру .

Знакомство с низкорамными прицепами

Низкорамный прицеп имеет разные названия во всем мире. Например, в западной Канаде это называется low-bed, в Великобритании — lowboy, а в Австралии — float.Независимо от названия, эта высокоэффективная и универсальная машина предназначена для перемещения тяжелой строительной техники, такой как бульдозеры, краны, экскаваторы, грейдеры и т. д.

Сегодня существуют различные типы низкорамных прицепов, и первая модель была представлена ​​в конце 1920-х годов. Низкорамный прицеп имеет значительно более низкую платформу, чем другие модели прицепов. Что отличает низкорамный прицеп от других прицепов, так это его способность снижать высоту платформы.Эта функция позволяет размещать платформу ниже для погрузочных машин высотой до 3 метров.

Компании, которые имеют дело с тяжелой техникой, считают низкорамный прицеп весьма полезным. Самый простой способ перевезти тяжелую технику из одного места в другое — использовать этот тип полуприцепа. Эти машины оснащены мощной гидравлической подвеской и такими особенностями, как малая высота погрузки и оптимизированная по длине погрузочная платформа. Эти две особенности являются основной причиной, по которой низкорамные прицепы считаются экономичными машинами.На рынке представлено несколько типов низкорамных прицепов. Вы можете найти прицеп с фиксированной гусиной шеей, фиксированной шеей, гидравлически съемной гусиной шеей, механически съемной гусиной шеей и низкорамным прицепом с механической складной гусиной шеей. Все эти прицепы используются для решения широкого круга задач по перевозке, таких как упомянутые ниже:

  • Перевозка строительных машин, которые используются для земляных работ, дорожных работ, дробильно-сортировочного оборудования.

  • Низкорамный прицеп также используется для перевозки сельскохозяйственных машин, таких как тракторы, силосные прицепы, гибридные башни, свеклоуборочные комбайны и зерноуборочные комбайны.

  • Хотите верьте, хотите нет, но низкорамные прицепы обычно используются для перевозки лодок, кранов, судов и других тяжелых машин.

Низкорамные прицепы | Полный ассортимент

 


Трехосный 3×4

Модели включают:

  • Расширение оси
  • Расширение настила
  • Расширение оси с 1 задним управляемым колесом
  • Увеличенная длина
  • Фиксированная ширина
  • Платформа среднего опрокидывания

У нас есть спецификации и чертежи для каждой модели.Подробнее см. здесь.


Quad Axe 4×4

Модели включают:

  • Расширение оси
  • Расширение настила
  • Расширение оси с 1 задним управляемым колесом
  • Расширение оси с 2 задними управляемыми колесами
  • Увеличенная длина
  • Фиксированная ширина
  • Платформа среднего опрокидывания

У нас есть спецификации и чертежи для каждой модели. Подробнее см. здесь.


8 рядов

8 рядов низкорамных прицепов доступны с колесной формулой 2×8, 3×8, 4×8 и 5×8.у нас есть ряд чертежей и спецификаций для каждой из доступных моделей.

Модели включают:

  • Фиксированная ширина
  • Фиксированная ширина с задним управлением
  • Swing Wing Расширение различной ширины
  • Расширение поворотного крыла с откидным колодцем 
  • Расширение поворотного крыла с задним управлением
  • Расширение балки коробчатого сечения с управлением задними колесами

Обратите внимание, что не все модели доступны для всех конфигураций осей.См. информацию о продукте для получения более подробной информации.


Прицепы с платформой

Имеется ряд чертежей и спецификаций как для модульных конструкций, так и для многорядных низкорамных платформ. Модели могут включать электронное рулевое управление с управлением через Bluetooth®.

Модульный 

Компания TRT разработала новый универсальный модульный прицеп с платформой, который будет таким же гибким, как и ваши операции.

Модульная система позволяет оператору добавлять или снимать модули со своего прицепа с платформой TRT в соответствии с перевозимым грузом

Многолинейный

Конструкция из высокопрочной стали обеспечивает прочный надежный прицеп, сводящий к минимуму собственный вес.Наши прицепы-платформы, предназначенные для управления как вперед, так и назад, с управляемыми всеми осями, очень маневренны, несмотря на их длину и ширину.

Новая электронная система рулевого управления — это новейшая технология TRT для тяжелых прицепов, которая дает этому прицепу беспрецедентные возможности управления.

Полное руководство по низкорамным прицепам

Вы когда-нибудь видели прицеп, перевозящий 150 тонн и более? Как бы вы перевезли огромную технику, экскаватор или кран из одного места в другое?

Хотите узнать больше о прицепе, способном перевозить такие тяжелые грузы? Вы слышали о низкорамном прицепе (lowboy trailer) и его грузоподъемности до 150 тонн?

В этом руководстве вы узнаете все о низкорамном прицепе. Мы покажем, как выбрать лучший низкорамный прицеп / низкорамный прицеп для вашего бизнеса. Вы можете следовать этому руководству и приобрести экономичный прицеп с низкой платформой в Китае.

Низкорамные прицепы имеют различную грузоподъемность, например, 20 т/т, 30 т/т, 50 т/т, 70 т/т, 80 т/т и 100 т/т, 120 т/т, 150 т/т. Каждый тип использует разное количество осей от 2, 3, 4 осей до 7, 8 осей.

Бесплатная загрузка в формате PDF

В этом руководстве подробно рассматривается структура низкорамного прицепа / низкорамного прицепа, его компоненты и процесс контроля качества.Мы обсуждаем различные типы низкорамных прицепов и преимущества каждого типа.

Вы также изучите процесс производства тяжелых транспортеров.

Низкорамный прицеп

Низкорамные прицепы используются в различных отраслях, в том числе для перевозки тяжелых грузов и грузоперевозок. В некоторых странах трейлеры называют lowboys. Другие считают модульный прицеп с гидравлическими осями низкорамным прицепом.

Подробное руководство по модульному транспортеру (SPMT и модульный прицеп) доступно уже сейчас. Узнайте больше о низкорамном прицепе с гидравлическим приводом.

Это руководство не распространяется на гидравлический прицеп. Мы выпустим еще одно полное руководство со всеми необходимыми сведениями о прицепе с гидравлическим модулем. Это руководство посвящено низкорамным прицепам без гидравлической подвески.

Низкорамный прицеп с гидравлическим приводом

Если вы только что начали работать в сфере логистики, вам пригодится это руководство. Мы предоставим вам всю информацию о том, как работает технология низкорамных платформ.

Новое руководство: Руководство по прицепам-цистернам — узнайте все о прицепах-цистернах

(Скачать бесплатно)

 

Глава 1: Что такое низкорамный прицеп?

 

Низкорамный прицеп — это тяжелое транспортное средство, предназначенное для перевозки тяжелых, широких и высоких грузов. В этой главе вы узнаете:

  • История низкорамных прицепов
  • Применение и преимущества низкорамных прицепов
  • Различные типы низкорамных прицепов с подробными изображениями для каждого типа
  • Различные конструкции низкорамных прицепов с изображениями всех компонентов
  • Расчет грузоподъемности

В этой главе содержится вся основная информация о большегрузных прицепах. Вот несколько фотографий различных типов низкорамных прицепов.

 

1.1 История низкорамных прицепов

 

Первый низкорамный прицеп был изготовлен в 1920-х годах. У этой первой модели была клепаная гусиная шея, которая крепилась к грузовику с передней части прицепа.

Модель имела цельнорезиновые шины на задней части. Его можно было заряжать только с задней части. Конструкция ограничивала способ загрузки тяжелых грузов. Работающее оборудование будет заезжать на палубу прицепа по резиновым задним колесам.

В 1950-х годах была представлена ​​​​улучшенная модель низких прицепов для мальчиков. Грузоподъемность усовершенствованной модели была выше, а погрузка тяжелого оборудования на палубу была проще.

Прицепы со съемной гусиной шеей были представлены в 1958 году. Благодаря такой конструкции погрузка на платформу стала еще проще. Первую модель можно было загружать только сзади из-за приклепываемой гусиной шеи.

Новые модели, представленные в 1950-х годах, можно было загружать спереди.

съемные прицепы на гусиной стойке

Съемные прицепы на гусиной стойке в то время работали так же, как современные модели прицепов RGN.Конструкция устранила необходимость в погрузочных пандусах в низких трейлерах.

Низкорамные прицепы

в течение года были усовершенствованы и оснащены гидравлическими системами. Гидравлический домкрат используется в современных прицепах для подъема прицепа навстречу агрегату после погрузки.

Современные модели низкорамных прицепов имеют воздушные тормоза, которых не было в старых моделях. Lowboy можно буксировать грузовиками.

 

1.2 Применение и преимущества низкорамных прицепов

 

Низкорамные прицепы

используются для перевозки тяжеловесных грузов в различных отраслях промышленности.Вот наиболее распространенные варианты использования большегрузных прицепов.

Тяжелые автомобили: Производители транспортных средств используют низкорамные прицепы для перевозки тяжелых автомобилей из одного выставочного зала в другой. Транспортеры используются для перемещения транспортных средств из порта в выставочные залы, а иногда и к клиентам.

Некоторые из тяжелых транспортных средств, которые перевозят низкорамные прицепы, включают автобусы, тракторы и специальные автомобили. Низкорамные прицепы могут одновременно перевозить стопки небольших транспортных средств.

Рельсовые транспортные средства: Существуют различные категории железнодорожных транспортных средств, в том числе рельсовые транспортные средства, грузовые вагоны, локомотивы и железнодорожные моторные вагоны.

Общей характеристикой этих транспортных средств является то, что они тяжелые и громоздкие. Низкорамные прицепы являются одними из лучших способов перевозки железнодорожных транспортных средств.

Горнодобывающая техника: Горнодобывающая промышленность требует тяжелой техники для бурения и транспортировки материалов, включая сырую нефть и полезные ископаемые. Техника собирается за пределами площадки, а затем транспортируется на места добычи с помощью низкорамных прицепов.

Тяжелые самосвалы предпочтительнее из-за структуры горнодобывающей техники.Горнодобывающее оборудование, пожалуй, самый тяжелый груз, который производители техники перевозят по дорогам.

Перевозка горнодобывающей техники низкорамным

Лесозаготовительная техника: Лесная промышленность также использует тяжелую технику. Для рубки и транспортировки бревен требуется тяжелая техника. Иногда бревна перерабатываются в древесину и другие побочные продукты на месте перед транспортировкой продукции.

Оборудование изготавливается в сборочных цехах или импортируется перед транспортировкой в ​​лес.Низкорамные прицепы используются для перемещения лесозаготовительной техники из места сборки в лес.

Колеса прицепов могут передвигаться по пересеченной местности в лесу. Низкорамные прицепы также используются для перемещения лесозаготовительной техники из одного леса в другой или обратно в сборочные цеха после завершения проекта.

Сельскохозяйственная техника: Сельское хозяйство — еще одна область, в которой используется тяжелая техника. Техника в основном используется в крупномасштабном сельском хозяйстве. Такие крупные фермы расположены далеко от поселков и городов.

Основная сельскохозяйственная техника, которую перевозят низкорамные прицепы, включает погрузчики, экскаваторы, бульдозеры, краны и асфальтоукладчики. Тяжелые прицепы могут перемещаться по грязным сельскохозяйственным фермам и перемещать технику с одной фермы на другую.

Строительство: Низкорамные прицепы также используются в строительной отрасли. Большегрузные автомобили обычно используются при строительстве дорог и мостов.

Транспортировка экскаватора на низкорамном прицепе

Некоторое строительное оборудование и блоки нельзя перевозить на обычных полуприцепах.Низкорамные прицепы используются для перевозки бетонных блоков на строительные площадки.

Блоки не только тяжелые, но и большие. Строители используют прицепы для перевозки сыпучих материалов, таких как цемент и балки

.

Компоненты ветряных мельниц: Компоненты ветряных мельниц обычно собираются на заводе, а затем доставляются на место их расположения. Как и другие тяжелые грузы, компоненты широкие и тяжелые.

Компоненты не могут быть установлены на закрытом прицепе из-за их конструкции и конструкции.Прицепы Lowboy являются эффективным способом транспортировки этих компонентов на место их расположения.

Перевозка компонентов ветряных электростанций на низкорамных прицепах

Низкорамные прицепы используются не только для перевозки машин и транспортных средств, но и всех категорий тяжелых грузов. Например, готовая продукция этих производств упаковывается в контейнеры и штабелируется на низкорамных платформах для транспортировки.

Транспортеры могут перемещать штабеля тяжелых контейнеров, не переворачиваясь. Поэтому многие производители предпочитают доставлять готовую продукцию розничным торговцам с помощью низкорамных прицепов.

  • Преимущества низкорамных прицепов

Низкорамные прицепы широко используются в различных секторах из-за их преимуществ перед другими тяжелыми транспортными средствами. Основные преимущества описаны ниже.

Палуба лоубоев очень сильно отличается от других тяжелых тягачей. Низкая палуба означает, что центр тяжести находится низко. Следовательно, низкорамные тренажеры более устойчивы при перевозке тяжелых грузов, чем прицепы.

Одним из способов повышения устойчивости является расширение опорной базы.Это возможно с низкорамными прицепами, потому что ширина грузового самолета может быть увеличена. Прицепы остаются устойчивыми на дороге независимо от высоты и веса груза.

Низкорамные прицепы

специально разработаны для перевозки тяжелых грузов. Прицепы изготовлены из высокопрочных материалов, выдерживающих давление до 700 МПа.

Кроме того, высота основных балок может достигать 550 мм. Таким образом, производители могут быть уверены в сохранности своего оборудования и продукции в процессе транспортировки.Ниже приведено изображение тяжелых балок, которые используются для изготовления низкорамных прицепов:

.

Полное обсуждение всех компонентов и материалов, используемых для изготовления низкорамных прицепов, приводится в главе 2.2.1.

  • Соблюдение ограничений по высоте

Законы некоторых стран ограничивают высоту груза, который можно перевозить по дороге.

Низкорамные прицепы

предлагают компаниям решение для безопасной перевозки сверхвысокого оборудования без нарушения законов.

Погрузка высокого оборудования на прицеп часто представляет собой серьезную проблему для транспортных компаний.

Перевозка цистерн низкорамным прицепом

Некоторые типы низкорамных прицепов позволяют пользователю опустить заднюю часть, что делает погрузку тяжелых грузов проще и безопаснее.

Дополнительные сведения о различных типах низкорамных прицепов, включая съемные прицепы, приведены в следующем разделе.

Одна из причин, по которой многие компании покупают низкорамные прицепы, заключается в их универсальности.Прицепы могут перевозить тяжелые грузы и негабаритные грузы. В большинстве случаев тяжелая техника и оборудование имеют большую ширину.

Конструкция низкорамных прицепов позволяет компаниям легко перевозить такой широкий груз. Помните, что прицепы также могут перевозить очень высокие грузы.

Компании, работающей с разными видами грузов, не нужно покупать разные прицепы для каждой категории. Низкорамный прицеп может перевозить любой тип товаров, если они упакованы надлежащим образом.

Все, о чем беспокоятся перевозчики после покупки низкорамного прицепа, это как поддерживать его в хорошем состоянии.

Узнать больше:

Технические характеристики и вместимость низкорамного прицепа

Как обеспечить устойчивость груза на низкорамном прицепе

Низкорамный трейлер Wiki

 

1.3 Различные типы низкорамных прицепов

 

Обычный низкорамный прицеп имеет тип плоской платформы, то есть грузовая платформа представляет собой платформу. У трейлера есть только одна капля, которая находится после гусиной шеи, как показано на рисунке ниже.

Прицеп используется для перевозки обычных тяжелых грузов. Он не может перевозить грузы большой высоты, как другие прицепы. Этот тип прицепа имеет более высокую рабочую платформу, чем другие низкорамные прицепы, из-за плоского типа платформы.

Положение рабочей платформы объясняет ее ограничения при перевозке грузов с большой высотой.

Обычный низкорамный прицеп

Стандартный двухосный низкорамный прицеп может перевозить до 40 000 фунтов. Однако увеличить грузоподъемность можно за счет увеличения количества осей.

Грузоподъемность также зависит от модели. Некоторые заводы выпускают стандартные низкорамные прицепы с дополнительными осями в зависимости от потребностей заказчика. Вы можете запросить индивидуальный стандартный прицеп в зависимости от типа груза.

Преимущества

Одним из преимуществ использования обычного низкорамного прицепа является его экономичность. Прицеп дешевле, чем другие тяжелые прицепы.

Еще одним преимуществом является удлинение грузовой платформы.Вторую половину обычного низкорамного прицепа можно использовать как грузовую платформу. На картинке ниже показана вторая часть, расширяющая грузовую платформу.

Этот тип прицепа также называют прицепом с двойной откидной платформой. Главной особенностью прицепа является то, что он имеет более низкую грузовую платформу.

Его грузовая платформа расположена ниже задней половины прицепа. Конструкция грузовой платформы называется лестничной конструкцией или вогнутой балкой.

Низкорамный прицеп

Преимущества

Основным преимуществом низкорамного прицепа является высокая устойчивость.Лестничная конструкция снижает высоту грузового центра, что повышает устойчивость при транспортировке.

Прицеп обычно используется для перемещения тяжелого оборудования и грузов большой высоты. Он лучше всего подходит для стран, в которых действуют строгие ограничения по росту. Ниже приведены фотографии прицепа с двойной платформой.

  • Съемные прицепы на гусиной стойке (прицепы РГН) и складные прицепы на гусиной стойке
  • Прицепы

RGN имеют такую ​​же лестничную конструкцию в реальной части, что и низкорамные прицепы.Основное отличие этих прицепов в том, что гусиную шею можно снять.

Прицепы

РГН используются для перевозки тяжелого оборудования и техники. При использовании обычного низкорамного прицепа тяжелый груз загружается с задней части. Однако при использовании прицепа РГН груз загружается с передней части.

Возможна загрузка тяжелого груза спереди, так как гусиная шея съемная. Складные прицепы на гибкой стойке обеспечивают такое же удобство погрузки груза спереди.

Патент US3756443 Складной прицеп с гуськом

Отличие от прицепов RGN заключается в движении гуська. И RGN, и складные прицепы на гибкой стойке не имеют задних лестниц, как другие прицепы.

Прицеп RGN

Существует два основных типа съемных прицепов на гибкой стойке. Первый тип – это гидравлический прицеп РГН. Это самый простой и быстрый способ отсоединения по сравнению с другими типами съемных прицепов на гибкой стойке.

Гидравлический RGN является универсальным и наиболее распространенным типом низкорамных прицепов.Прицеп использует гидравлические цилиндры для отсоединения гусиной шеи. Цилиндр опускает и поднимает прицеп по мере необходимости при погрузке груза.

Гидравлический прицеп RGN имеет небольшой цилиндр, который крепит гусиную шею к грузовику. Тяжелый груз можно перемещать с передней части на платформу прицепа, когда гусиная шея отсоединена.

Гидравлические прицепы РГН могут управляться вспомогательным оборудованием грузовика. Альтернативный способ — запустить от пони-мотора, который можно установить в гусиной шее прицепа RGN.Недостаток гидравлики в том, что они тяжелые и имеют меньшую длину деки.

Второй тип прицепов РГН — это механический съемный прицеп на гибкой стойке. Подъем и опускание прицепа в этом типе сложнее и медленнее по сравнению с гидравликой.

Основное преимущество механических прицепов РГН в том, что они легче и дешевле. Кроме того, они имеют более длинный настил, что делает их подходящими для длинномерных и тяжелых грузов.

Многие складные прицепы на гибкой стойке механические.В случае складных прицепов с гусиной шеей платформа складывается до земли. Гидравлические съемные гузнеки требуют больше обслуживания, чем механические съемные гузнеки.

Гидравлическая система увеличивает потребности и затраты на техническое обслуживание. Простота и скорость загрузки груза связаны с дополнительными затратами на техническое обслуживание гидравлической системы.

Транспортировка бульдозера на съемном прицепе с гуськом

Преимущества

Почему вам следует выбрать съемный или складной прицеп с гусиной шеей, а не другие низкорамные прицепы?

Одним из преимуществ является то, что загрузка тяжелого груза спереди безопаснее, чем загрузка сзади или сбоку.

Загрузка сзади небезопасна, особенно при перемещении тяжелого оборудования.

Задняя часть имеет лестничную конструкцию. Следовательно, для загрузки тяжелого оборудования требуется длинная лестница.

Тяжелый груз может упасть с трапа или с задней части на грузовую платформу.

Такие падения могут повредить оборудование или груз еще до того, как они будут транспортированы.

Подробнее:

Съемный гуськ для прицепов и т. п.

Складной прицеп на гибкой стойке

Разница между прицепом Lowboy и прицепом RGN — что такое прицеп RGN?

Различие между прицепом со съемной гусиной шеей и прицепом со складной гусиной шеей

 

1.4 различных конструкции низкорамных прицепов

 

Как указано выше, существуют различные типы низкорамных прицепов. Однако низкорамные прицепы также имеют другую конструкцию. Следовательно, вы можете найти один и тот же тип прицепов с разной конструкцией. Существует четыре основных конструкции низкорамных прицепов.

Во-первых,  Отличительным фактором в этой конструкции является количество основных балок. Прицеп может иметь 2 или 3 балки в зависимости от грузоподъемности.Для повышения сохранности груза можно использовать 3 балки. Ниже приведена иллюстрация 3-х балочного прицепа:

Низкорамный прицеп с 2 осями и 3 основными балками

Второй,  Большинство низкорамных прицепов имеют прочную и долговечную железную пластину. Однако некоторые страны предпочитают использовать деревянные доски вместо железной пластины.

Основной причиной использования деревянного бруса является уменьшение общего веса прицепа. Вот пример низкорамного прицепа с деревянным бортом.

Низкорамный прицеп с деревянным бортом

В-третьих, Иногда груз, который необходимо перевезти, требует регулировки размеров низкорамных прицепов. Груз может быть широким или длинным.

Эта конструкция отличается от других тем, что борт прицепа можно расширить для перевозки широкого груза. Прицепы с такой конструкцией имеют боковое расширительное устройство, как показано на рисунке ниже:

Устройство расширения на низкорамном прицепе

 

В-четвертых, Шины низкорамного прицепа могут быть открытыми или закрытыми.Основной целью выставления шин является уменьшение высоты прицепа.

Эта практика распространена в странах со строгими ограничениями по росту. Неэкспонированные шины распространены в странах, где нет ограничений по высоте. Вот фото прицепа с неэкспонированными шинами:

Неоткрытые шины

Вот пример низкорамного прицепа с открытыми шинами:

Открытые шины

1.5 Расчет грузоподъемности

 

Лучший способ приобрести низкорамный прицеп — проконсультироваться с инженером.Профессиональная помощь инженера поможет вам определить грузоподъемность прицепа.

Первое, на что следует обратить внимание при покупке низкорамного прицепа, — это максимальный вес, который вы собираетесь перевозить с помощью прицепа. Правильный прицеп должен иметь возможность перевозить такой вес.

Однако не всегда можно получить быструю обратную связь от инженера. Вот метод, который можно использовать для расчета грузоподъемности без инженера:

Максимальная грузоподъемность = количество осей x грузоподъемность каждой оси + грузоподъемность тягача

Эта формула позволяет вам оценить максимальный вес, который вы можете перевезти с помощью любого прицепа. Однако вам нужна другая формула правильной грузоподъемности оси.

Оси имеют разную грузоподъемность. Наиболее распространены оси 13 т, 26 т и 30 т или модели с большой нагрузкой. Вот формула выбора осей.

Общий вес = пустой вес (вес автомобиля) + вес груза = 2 x количество осей x грузоподъемность каждой оси

В этой формуле предполагается, что общая грузоподъемность оси приблизительно равна грузоподъемности тягача. С помощью этой формулы вы можете выбрать правильный тип оси без помощи инженера.

 

Глава 2. Факторы, которые следует учитывать при покупке низкорамного прицепа

 

В Китае есть много отличных производителей большегрузных автомобилей, включая низкорамные прицепы. В этой главе представлено руководство по покупке, которое поможет вам купить прицеп с низкой платформой, подходящий для вашего бизнеса. Аспекты процесса закупки, рассматриваемые в этой главе, включают:

  • Как выбрать подходящую модель
  • Как выбрать компоненты
  • Полные производственные процессы
  • Как выбрать компанию

Давайте теперь сосредоточимся на каждом из эти аспекты подробно. К концу главы у вас будет вся информация, необходимая для покупки недорогого прицепа в Китае.

 

2.1 Как выбрать подходящую модель

 

Обычные низкорамные прицепы, прицепы РГН и низкорамные платформы имеют свои преимущества и недостатки. Тогда правильная модель для вашего бизнеса будет зависеть от типа груза, который вы хотите перевезти.

Правильный выбор низкого трейлера важен для безопасности вашего груза.Вы хотите, чтобы ваши товары всегда доставлялись в пункт назначения в хорошем состоянии. Любые аварии и повреждения на дороге приведут к огромным потерям.

Поскольку низкорамные прицепы перевозят тяжелые и дорогие грузы, любые повреждения окажут огромное влияние на прибыль вашего бизнеса. Если вы управляете транспортной компанией, несчастные случаи и повреждения могут разрушить репутацию вашего бизнеса.

Трехосный низкорамный прицеп

Еще одним недостатком неправильного выбора модели низкорамного прицепа является время простоя. Вы всегда будете разочаровывать своих клиентов из-за случайных простоев, если выберете прицеп из некачественных комплектующих.

Вот основные факторы, на которые следует обратить внимание при выборе правильной модели.

Цена: Всегда начинайте процесс покупки с учетом бюджета. Цены на низкорамные прицепы зависят от их грузоподъемности и производительности.

Обычные низкорамные прицепы имеют более высокую рентабельность для перевозки тяжелых грузов, чем прицепы.Лучшая модель должна соответствовать вашему бюджету.

Если вы ищете прицеп для перевозки тяжелых грузов с наименьшими затратами, то вам лучше всего подойдут обычные низкорамные прицепы.

Размер груза : При выборе модели прицепа важно учитывать размеры вашего груза. Учитывайте ширину и высоту, особенно если в вашей стране действуют ограничения по высоте для транспортных средств.

Если высота вашего груза слишком велика, выберите низкорамный прицеп, прицеп RGN или складной прицеп на гибкой стойке. Модели позволяют опустить заднюю часть и уменьшить общую высоту груза.

Учитывайте размеры вашего груза

Вес груза : Правильная модель зависит от максимального веса вашего груза. Если вы собираетесь перевозить более 70 тонн, подумайте о покупке низкорамных прицепов, прицепов РГН и складных прицепов с гусиной шеей.

Три модели имеют высокую грузоподъемность для перевозки тяжелых грузов. Кроме того, нижняя палуба обеспечивает устойчивость тяжелого груза при транспортировке.

Когда вы опускаете заднюю часть для загрузки груза, вы опускаете центр груза или центр тяжести. Опускание центра тяжелого груза повышает его устойчивость.

Процесс погрузки : Погрузка тяжелых грузов на прицепы часто является проблемой для многих предприятий. Однако процесс может быть проще, если вы выберете правильную модель. Загружать тяжелые и громоздкие прицепы без откидной платформы неудобно.

Лестничная конструкция нужна не только для уменьшения высоты груза, но и для облегчения погрузки. Прицепы имеют разные процессы загрузки.

В то время как RGN и низкорамные платформы хороши для погрузки тяжелых грузов, обычный прицеп может быть лучшим, если у вас есть грузоподъемное оборудование. Большинство низкорамных прицепов загружаются либо спереди, либо сзади.

Однако на рынке вы найдете модели, которые позволяют разместить прицеп под грузом, а затем поднять его. Этот способ удобен и снижает риск повреждения товара при погрузке.

Расходы на техническое обслуживание: Покупная цена — это не единственные расходы, которые вы понесете за свой прицеп.Вы должны регулярно обслуживать прицеп, чтобы поддерживать его оптимальную производительность. Некоторые фабрики производят лучшие трейлеры, но используют дорогие детали.

Вы узнаете об обслуживании различных частей в главе 7. Тем не менее, вам необходимо учитывать стоимость поддержания прицепа в рабочем состоянии в любое время. Если вы выберете дешевый прицеп, вы можете понести более высокие затраты на замену изношенных деталей.

Иногда дорогие прицепы имеют меньшие затраты на техническое обслуживание благодаря высокому качеству компонентов.Вы можете изучить требования к техническому обслуживанию из рекомендаций производителя.

В конце концов, вы должны получить недорогой прицеп, способный перевозить ваш тип груза. Сбалансируйте стоимость с производительностью или грузоподъемностью прицепа.

Будущие потребности бизнеса: Скорее всего, вы купите прицеп в зависимости от типа груза, который перевозил ваш бизнес. Однако вы должны учитывать возможность того, что тип груза может измениться в будущем.

Если вы только что открыли грузовую компанию, начальный груз может быть в пределах стандартного веса, ширины и высоты. По мере развития вашего бизнеса груз может становиться тяжелее, громоздче и шире.

Лучше всего купить универсальный прицеп, способный удовлетворить текущие и будущие потребности вашего бизнеса. Например, стандартный прицеп может перевозить ваш текущий груз, но в будущем вам понадобится низкорамная платформа или прицеп RGN.

Дешевле и лучше купить прицеп РГН, который прослужит несколько лет.Вам не нужно будет заменять трейлер, когда бизнес будет расти.

Узнать больше:

Как закрепить грузовик? Воспользуйтесь этими жизненно важными советами, чтобы обеспечить безопасность вашего груза!

 

2.2 Как выбрать детали

 

После выбора подходящей модели для вашего типа груза вам необходимо рассмотреть каждый компонент прицепа. Помните, что у вас не всегда будет инженер, который поможет вам проверить работоспособность компонентов.В этой главе вы узнаете, как выбирать различные компоненты, в том числе:

  • Материал
  • Дальний свет
  • Посадочная опора
  • Шкворень
  • Шины
  • Оси и тормоз
  • Подвеска
  • Рампа
  • АБС

Различные конструкции гузнека, производственные процессы RGN и складных гузнечных прицепов будут представлены в следующем руководстве (скоро).

Вам нужен низкорамный прицеп для перевозки тяжелых грузов.Следовательно, правильными материалами должны быть высокопрочные стали. Наиболее распространенные типы стали, используемые в основной конструкции низкорамных прицепов, включают Q345, Q550 и Q690.

Алюминий

также используется в основной конструкции в некоторых странах. Вот обсуждение различных типов материалов.

Q345 (класс ASMT 50), низколегированная сталь: В данном обсуждении Q представляет собой предел текучести материала. Следовательно, этот тип материала имеет предел текучести 345 МПа.

Характеристики низколегированной стали C≤0.20, Mn≤1,7, Si≤0,55, P≤0,035, S≤0,035, V 0,02~0,15. Одним из преимуществ выбора этого материала является его экономичность.

Другие преимущества включают высокую производительность резки и сварки. Материал широко используется в зданиях, сосудах под давлением, транспортных средствах, мостах и ​​кораблях.

Q550 (ASTM Type8 Grade 80), Q690 (ASTM 100 [690] Type Q: Эти два материала представляют собой закаленные и отпущенные пластины с высокой прочностью на растяжение. Они имеют предел текучести 550 МПа и 690 МПа соответственно.

Материалы широко используются в шахтном и инженерном оборудовании, таком как портовые краны, гидравлические опоры и транспортеры для верфей. Ниже представлена ​​таблица материалов:

Компоненты материала

Прочность материала

Алюминий: В некоторых странах для изготовления основной конструкции вместо стали используется алюминий. Алюминий имеет более низкий предел текучести, чем сталь, и более дорогой. Тем не менее, его производительность резки очень хорошая.

Алюминий

легче стали, поэтому прицепы из алюминия очень легкие.Легкий вес не подходит для перевозки очень тяжелых грузов. Алюминиевые прицепы рекомендуются для перевозки грузов до 50 тонн.

К преимуществам алюминия относятся антикоррозийные свойства и высокая степень защиты от ржавчины. Его недостатки включают низкую износостойкость и низкую твердость или прочность. Вот фото алюминиевого прицепа:

Низкорамный алюминиевый прицеп

Наиболее распространенным типом главной балки в низкорамных прицепах является двутавровая балка. Двутавровые балки состоят из верхней пластины, вертикальной пластины и нижней пластины.Вертикальная пластина в большинстве случаев требует перфорации.

Основные балки

Вертикальная пластина может уменьшить вес прицепа и увеличить прочность главной балки. Большинство низкорамных прицепов имеют 2 основные балки. Тем не менее, 3 балки используются для более тяжелых перевозок, чтобы повысить безопасность груза.

Прицеп с 3 балками безопаснее, но тяжелее и дороже других прицепов. Следовательно, вам нужно выбрать правильное количество лучей в зависимости от типа вашего груза.

Главные балки должны иметь высокий предел текучести, чтобы поддерживать прицеп. Следовательно, идеальными материалами для главной балки являются стали Q345, Q550 и Q690. Другие балки могут использовать материалы из стали Q235.

Поперечные балки и боковые балки обычно привариваются к основной балке, как показано на рисунке ниже:

Балки низкорамного прицепа

Опорная стойка используется для поддержки прицепа, когда он отсоединен от грузовика. Наиболее важным соображением при выборе посадочной опоры является грузоподъемность.

Посадочная опора может нести половину общего веса прицепа. Основные модели посадочных опор включают индивидуальное управление и рычажное соединение.

Посадочная стойка имеет редуктор для изменения скорости опускания или подъема прицепа. Вот важный момент, на который следует обратить внимание при работе с посадочной ногой.

Не используйте быстрый режим, если прицеп перевозит тяжелый груз. Всегда следите за тем, чтобы посадочная площадка была горизонтальной. Ниже представлено изображение отсоединенного прицепа и опорной опоры.

Шасси

Шкворень изготовлен из хромового сплава. Есть два типа вора в законе. Первый тип — 50 мм (2 дюйма), а второй — 90 мм (3,4 дюйма). Шкворень — самая прочная часть прицепа, потому что он может выдерживать наибольшую силу или давление.

Шкворень устанавливается двумя способами, которые включают сварку и болтовое соединение. Сварка является безопасным методом монтажа.

Приварной шкворень

После сварки шкворень трудно отделить, поэтому он остается на месте во время транспортировки.Главный недостаток сварки в том, что замена шкворня на новый хлопотна. Вот фото вора в законе:

Чертеж шкворня

Низкорамные прицепы используют два основных типа шин. Типы включают камерные шины и бескамерные шины. Какой тип шин выбрать для прицепа? Давайте рассмотрим преимущества и недостатки бескамерных шин, чтобы помочь вам принять это решение.

Преимущества бескамерных шин

  1. Бескамерные шины обладают большей безопасностью на дороге по сравнению с камерными шинами.Это бескамерные шины пробиты, сжатый воздух медленно просачивается. С другой стороны, камерная шина может лопнуть сразу после прокола.
  2. Теплоотвод в бескамерных шинах хороший. Следовательно, шины имеют более длительный срок службы по сравнению с камерными шинами.
  3. Бескамерные шины
  4. уменьшают вес прицепа и снижают расход топлива. Следовательно, выбор прицепов с бескамерными шинами поможет вам сэкономить на топливе
  5. Шины можно использовать для дальних перевозок, так как они обладают хорошей износостойкостью.

Недостатки бескамерных шин

  1. Бескамерные шины не находятся под давлением и поэтому не подходят для тяжелых грузов. Шины не могут выдержать перегруженный прицеп из-за низкого давления.
  2. Ремонт обременительный и стоит дорого
  3. Плохая устойчивость шин на пересеченной местности

В таблице ниже приведены характеристики распространенных типов шин для низкорамных прицепов:

спецификация слой обод
8.25R20 12.10.14 6,5
9.00R20 12.10.14 7,0
10.00R20 14.10.16 7,5
11. 00R20 14.10.16 8,0
11.00R22.5 14.10.16 8,25/22,5
12.00R20 16.14.18 8,5
12.00R22.5 14.12.16 9.0/22.5

Оси

Оси

имеют различную грузоподъемность, в том числе 9, 12, 13 и 16 тонн. Вы можете выбрать наиболее подходящие оси для своего низкорамного прицепа в зависимости от их грузоподъемности.

Глава 1.4 содержит полное руководство по расчету грузоподъемности осей и правильному выбору осей.

Оси имеют самоуправляемую модель, в которой используется гидравлическая/пневматическая система. Система автоматического управления обычно используется в многоосных прицепах для предотвращения износа шин.

Задние шины многоосного прицепа быстро изнашиваются. Большинство шин в прицепах не имеют функции рулевого управления.

Самонаводящиеся оси

Тормоза

Тормоза установлены на оси. В прицепах используются барабанные или дисковые тормоза. Каждая модель подробно описана ниже:

Барабанный тормоз : Барабанный тормоз, как следует из названия, имеет форму круглого барабана с набором колодок внутри. Тормозная колодка вдавливается внутрь тормозного барабана, чтобы замедлить колеса.

Барабанный тормоз дешевый, но плохо рассеивает тепло. Ремонт и техническое обслуживание барабанных тормозов также экономически выгодны. Этот тип тормозов обычно используется в низкоскоростных и большегрузных прицепах.

Барабанный тормоз обеспечивает более быстрое исчезновение торможения, чем дисковый тормоз, на крутых склонах или на высоких скоростях. Его уровень эффективности низок по сравнению с дисковым тормозом.

Следовательно, барабанный тормоз в основном используется для прицепов и транспортных средств, которые движутся с низкой скоростью. Вот пример барабанного тормоза:

Барабанный тормоз

Дисковый тормоз:   Этот тип тормоза состоит из металлического ротора в форме диска, который вращается внутри колеса. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, калибр прижимает тормозные колодки к диску.

Это приводит к замедлению вращения колес и остановке автомобиля при постоянном приложении давления. Дисковый тормоз дороже барабанного.

Осмотр дискового тормоза на наличие механических проблем прост, поскольку он расположен снаружи колеса. Тормозная колодка требует регулярной замены, что увеличивает затраты на техническое обслуживание.

Тем не менее, теплоотвод дискового тормоза хороший, а реакция тормоза быстрая.Вот фото дискового тормоза:

Дисковый тормоз

Вы можете выбрать один из четырех различных типов подвески для вашего прицепа. Характеристики, преимущества и недостатки каждого типа подвески описаны ниже:

Механические подвески

Подвески этого типа также называют многолепестковыми подвесками. Механические подвески состоят из ряда реактивных рычагов, которые постоянно удерживают оси в горизонтальном положении.

Оси остаются в правильном положении даже во время экстремального движения. Следовательно, подвески очень стабильны и, следовательно, предотвращают опрокидывание при транспортировке тяжелых грузов.

Распределение нагрузки в низкорамном прицепе с механической подвеской остается постоянным даже при торможении. Механические подвески подходят для большегрузных прицепов.

Подвески дешевые и надежные. Они также просты в обслуживании и имеют высокую грузоподъемность. Подвески могут выдерживать большие нагрузки на пересеченной местности.

Следовательно, если вы работаете с ограниченным бюджетом на покупку и техническое обслуживание прицепа, хорошим выбором будет механическая подвеска.Затраты на техническое обслуживание механических подвесок низкие по сравнению с другими типами подвесок.

Большинство моделей требуют минимальной смазки или вообще не требуют ее. Вот изображение механических подвесок:

Пружинная механическая подвеска

Наиболее распространенные модели механических подвесок имеют пружинный механизм. Механизм снижает вибрации, которые передаются различным компонентам прицепа во время движения.

Эффект снижения вибрации заключается в том, что компоненты имеют более длительный срок службы, поскольку скорость износа снижается.

Пневматическая подвеска

Основное преимущество пневматической подвески перед другими подвесками заключается в том, что она легкая. Кроме того, пневматические подвески обеспечивают хорошую устойчивость. Водители предпочитают пневматическую подвеску при перевозке тяжелых грузов, потому что она гибкая.

Жесткость пружины подстраивается под вес груза на прицепе. Следовательно, водители могут наслаждаться комфортной и лучшей ездой с пневматической подвеской.

Пневматическая подвеска обеспечивает более длительный срок службы шин и лучшую экономию топлива.Подвески снижают вибрации на различные компоненты, что приводит к меньшему износу.

Некоторые модели пневматических подвесок поднимают оси неиспользуемого прицепа. Подвески позволяют водителю регулировать высоту подвески в зависимости от веса груза и рельефа местности.

Водитель также может регулировать высоту пустой машины. Поддержание низкой высоты при полной загрузке прицепа позволяет водителю сохранять устойчивость прицепа.

Небольшая высота также улучшает управляемость и контроль над автомобилем. Пневматическая подвеска может работать на разных участках.

Главный недостаток — пневмоподвески дороговаты. Следовательно, цена прицепов с пневматической подвеской выше, чем цена других прицепов. На картинке ниже показан пример пневмоподвески:

Пневматическая подвеска

Жесткая подвеска

Жесткие подвески иногда называют тележками двойного качания из-за их конструкции.Они являются одними из самых старых и простых типов подвесок, используемых в прицепах.

Этот тип подвески в основном используется в тяжелых низкорамных прицепах. Жесткие подвески также подходят для низкоскоростных перевозок. В жестких подвесках движение одного колеса зависит от движения других колес.

В большинстве современных моделей прицепов используются независимые колеса, но некоторые производители все еще используют жесткие подвески.

Одна из причин, по которой некоторые производители возвращаются к жестким подвескам, заключается в их экономичности и простоте обслуживания.Подвески требуют минимального обслуживания и просты в установке.

Жесткие подвески отличаются прочностью и высокой грузоподъемностью. Следовательно, их можно использовать в тяжелых низкорамных прицепах. Подвески легко справляются с большими перемещениями оси.

Жесткие балки оси связаны с улучшением устойчивости и развала-схождения. Водитель сохраняет контроль над прицепом, потому что колеса все время остаются перпендикулярными дороге.

Таким образом, шины имеют более длительный срок службы, поскольку они обеспечивают надежное сцепление с дорогой.

Основным недостатком этих подвесок является плохой демпфирующий эффект. Кроме того, водитель не может регулировать высоту дорожного просвета независимо от того, загружен прицеп или пуст. Вот структура жестких подвесок:

Двойные качающиеся тележки

Одноточечная подвеска

Подвеска также называется усиленной подвеской с шагающей балкой. Одноточечные подвески могут выдерживать высокую грузоподъемность до 100 тонн.

Таким образом, эти подвески являются хорошим выбором, если вы работаете с очень тяжелыми грузами.Подвески распространены в прицепах, предназначенных для перевозки тяжелых грузов.

В дополнение к высокой грузоподъемности одноточечные подвески обладают хорошим демпфирующим эффектом.

Одноточечные подвески снижают вибрацию компонентов прицепа. Это снижает износ деталей и повышает комфорт водителя на пересеченной местности или ухабистых дорогах.

Основным недостатком является их высокая стоимость. Подвеска с одной точкой показана ниже:

Чертеж одноточечной подвески

усиленная подвеска с подвижной балкой

Тип подвески, используемой в низкорамных прицепах, зависит от грузоподъемности прицепа.Например, механические подвески обычно используются в обычных низкорамных прицепах.

Однако для прицепов большой грузоподъемности (осевая модель) требуется подвеска с более высокой способностью выдерживать давление тяжелого груза.

Вот иллюстрация обычного низкорамного прицепа с 4 осями:

4-осный низкорамный прицеп

Низкорамный прицеп для тяжелых условий эксплуатации с двумя рядами по 4 оси, как показано на рисунке ниже, требует подвески с высокой грузоподъемностью.

Двухрядный четырехосный низкорамный прицеп

Рампа используется для перемещения груза на низкорамном прицепе.Длина пандуса зависит от веса груза. Для перемещения тяжелого груза на прицепе требуется более длинная рампа.

Использование более длинной рампы уменьшает уклон, что облегчает перемещение тяжелого груза. При выборе пандуса необходимо учитывать максимальный вес вашего груза.

Существует два типа пандусов, а именно механический пандус и гидравлический пандус.

Механическая рампа : Для подъема рампы на нужную высоту используется ручной механизм или пружина.Механический пандус дешев и прост в обслуживании.

Однако рампа неудобна в эксплуатации, особенно при перемещении тяжелых грузов.

Механическая рампа

Гидравлическая рампа : В этом типе рампы для подъема рампы вместо пружины используется гидравлический цилиндр. Гидравлическая рампа эффективна и проста в использовании.

Вы можете быстро перемещать тяжелые грузы с помощью гидравлической рампы. Однако пандус стоит дороже, чем механический пандус. Вот пример гидравлической рампы:

Гидравлическая рампа

При покупке и обслуживании прицепа необходимо уделять большое внимание АБС из соображений безопасности.Низкорамный прицеп в основном используется для перевозки тяжелых грузов.

Большегрузные прицепы имеют больше шансов стать причиной несчастных случаев, чем другие транспортные средства на дороге. Неправильный выбор АБС может привести к авариям со смертельным исходом.

Wabco по-прежнему остается самой известной маркой ABS в мире. Бренд сохранил свою популярность благодаря высокому уровню безопасности. При задействовании экстренного торможения модель с АБС сохраняет управляемость прицепа.

Модель с АБС также сокращает и оптимизирует тормозной путь, что повышает безопасность в чрезвычайных ситуациях.

Датчик ABS контролирует вращение колеса при движении автомобиля с высокой скоростью. Однако, когда колесо не вращается, датчик позволяет контроллеру уменьшить тормозное давление, чтобы колесо продолжало катиться.

Контроллер также будет поддерживать подвеску боковой поверхности колеса и не даст колесу проскальзывать набок. Следовательно, водитель сохраняет контроль над транспортным средством и поддерживает его движение в правильном направлении.

ABS

Детали ABS

Подробнее:

Принцип работы системы ABS при перевозке тяжелых прицепов

2.3 Производственный процесс

 

Зачем нужно знать процесс изготовления низкорамного прицепа? Должны ли вы проверять конечный продукт и принимать решение по его компонентам?

Знание производственного процесса важно, потому что оно может помочь вам определить, покупаете ли вы прицеп высокого качества. Некоторые отдельные мастерские срезают углы и пропускают некоторые важные этапы производственного процесса.

Ниже приводится обсуждение всех основных этапов производственного процесса.

Станок для резки с ЧПУ используется для резки стальных пластин, включая стеновую пластину, усиливающую пластину и аксессуары. Другими словами, машина используется для резки всех стальных листов, необходимых для изготовления полноценного низкорамного прицепа.

Штамповка важна, потому что она уменьшает вес и напряжение прицепа. Кроме того, штамповка увеличивает прочность балок.

Ниже приведена иллюстрация процесса резки на станке с ЧПУ:

Резка с ЧПУ

Штамповка

Следующим шагом после резки стального листа является гибка в соответствии с чертежом.Каждый производственный процесс начинается с чертежа конечного продукта.

Следовательно, производители должны использовать размеры и форму на чертеже при изгибе руля. Крепление используется для фиксации компонентов, чтобы обеспечить их вертикальное и прямое положение.

Этот этап включает в себя корректировку и измерение, чтобы убедиться, что пластина имеет правильный размер, прямая и вертикальная.

Изгиб

Исправление

Некоторые компоненты прицепа требуют сварки, включая основную балку, поперечную балку, пружинные кронштейны и пол.Сварка – очень важный этап производственного процесса.

Это должно быть сделано правильно, чтобы окончательная конструкция была достаточно прочной, чтобы выдерживать большие нагрузки. Сварка начинается с двутавровой балки, которая является главной балкой, и переходит к поперечным балкам.

Изготовитель должен убедиться, что 2 или 3 главных луча параллельны друг другу при сварке. Два соединения по бокам стальной пластины должны быть полностью сварены, чтобы пластины и балки были достаточно прочными.

Основная балка обычно сваривается с помощью аппарата для дуговой сварки под флюсом. Остальные детали (поперечины, пластины, комплектующие и т.д.) свариваются сварщиком.

Итак, качество сварки требует от сварщиков высокой техники сварки.

Сварка

Альтернативным методом соединения балок является использование болтовых соединений. Некоторые страны предпочитают этот метод, потому что он модульный.

Кроме того, замена балок с помощью болтовых соединений упрощается по сравнению со сварными балками.Болтовое крепление не требует сварки, поэтому производитель не беспокоится о термической деформации.

Соединение балок с помощью болтов проще и быстрее, чем сварка. Вот пример пластин, соединенных болтами:

Болтовые соединения

  • Ремонтная сварка и усиление

После соединения всех балок и пластин с помощью сварки производитель должен проверить прочность шпоночных позиций. Иногда процессы соединения тяжелых балок вызывают расшатывание некоторых соединений.

Таким образом, ремонтная сварка и усиление необходимы до того, как прицеп покинет мастерскую.

  • Очистка и пескоструйная обработка

Одним из последних этапов производственного процесса является очистка и пескоструйная обработка поверхности. Цель этого процесса – убедиться, что все поверхности гладкие перед покраской.

Этот процесс также важен для снижения концентрации напряжения на некоторых частях прицепа, а также для повышения адгезии краски.

Следующим процессом после полировки и пескоструйной обработки поверхностей является покраска. Окрашенные поверхности будут хорошо выглядеть только в том случае, если они гладкие.

Следовательно, если вы заметили какие-либо комки краски на поверхности прицепа, знайте, что производитель пропустил или поторопился с процессом выравнивания.

Во избежание сколов следует использовать высококачественную краску. Так как низкорамные прицепы предназначены для тяжеловесных грузов, некачественная краска может отколоться при погрузке груза.

  • Установка других компонентов

Последним производственным процессом является установка всех остальных компонентов прицепов. Производители начинают с крупных деталей, а затем заканчивают более мелкими компонентами.

На этом этапе устанавливаются шины, электросистема, система подвески, освещение, АБС и оси. Качество этих компонентов важно, поскольку от него зависит прочность и функциональность прицепа.

Установка компонентов

При использовании деталей низкого качества потребуются высокие затраты на техническое обслуживание и ремонт.Помните, что некоторые детали приварены к прицепу, и их замена обременительна. Надлежащие производители используют качественные детали для минимизации затрат на техническое обслуживание.

Теперь, когда вы знаете весь процесс изготовления прицепа, вы можете осмотреть компоненты и определить, не пропустил ли производитель какие-то этапы.

Вы также можете использовать знания для диагностики технических проблем даже без помощи механика. Например, если сварные детали изношены, вы можете оценить стоимость и время, необходимое для ремонта вашего прицепа.

 

2.4 Как выбрать хорошего поставщика

 

Выбор правильного поставщика очень важен, потому что от вашего выбора зависит качество вашего низкорамного прицепа. Поставщик идеи находит время, чтобы осмотреть все компоненты прицепа перед его продажей.

Будьте осторожны при выборе поставщиков, потому что некоторые покупают прицепы у производителя, а затем рекламируют их как свою собственную продукцию.

Маркетинговые приемы поставщика могут привести к тому, что вы купите товар низкого качества даже без его проверки.Вот руководство о том, как выбрать лучшего поставщика низкорамного прицепа.

Цена является одним из наиболее важных соображений при покупке прицепа. Всегда начинайте процесс покупки с бюджета. Теперь вы знаете преимущества и недостатки различных типов компонентов, включая стоимость обслуживания.

Качественные и прочные детали стоят дороже обычных деталей. Однако некоторые поставщики завышают цену покупателям даже за обычные.

Прежде чем принять окончательное решение о покупке, сравните цены на один и тот же прицеп у разных поставщиков.Теперь вы можете сравнивать цены в Интернете, потому что у большинства поставщиков есть интернет-магазины.

Иногда бывает дешевле импортировать большегрузный автомобиль напрямую от производителя. Сравнение цен поможет вам определить, взимает ли поставщик стандартную рыночную цену.

Мы заявляем, что цена является важным фактором при покупке прицепа. Тем не менее, вы должны выйти за рамки цены и учитывать качество прицепа.

Цель изучения различных деталей и производственного процесса — помочь вам определить, использует ли производитель продукцию высокого качества.Некоторые производители экономят на производственном процессе, а затем продают свою продукцию по более низким ценам.

Не снижайте качество прицепа, пытаясь сэкономить. Дешевый и обычный прицеп может быть доступным на данный момент, но вам нужно будет заменить его в ближайшее время.

Кроме того, вы понесете большие затраты на ремонт и техническое обслуживание, даже если первоначальная цена будет низкой. Следовательно, убедитесь, что вы балансируете между хорошим качеством и стандартными ценами. Вам нужен прицеп, который прослужит вашему бизнесу несколько лет без регулярных поломок.

  • Проверить сертификацию поставщика

Один из лучших способов определить, является ли поставщик надежным или нет, — это проверить его сертификацию. Советы по сертификации и органы проверяют качество продукции перед выдачей сертификата поставщику.

Большинство поставщиков утверждают, что они сертифицированы в своих рекламных объявлениях. Вы должны пойти еще дальше и подтвердить наличие у поставщика сертификата надлежащего качества.

К основным органам по сертификации относятся ISO, ADR, DOT, CCC, BV, SGS и т. д.Покупайте низкорамные прицепы у поставщиков с сертификатом любого из этих советов. Убедитесь, что сертификация не устарела.

Вы можете получить некоторую информацию онлайн о сертификации поставщика.

Сертификация поставщиков

В большинстве стран ежегодно проводятся мероприятия, на которых лучшие компании получают признание за качество своей продукции или услуг. Иногда только лучшая компания получала награду.

В других странах организационный совет оценивает лучшие компании. При поиске поставщиков отдавайте предпочтение тем, кто признан лучшими компаниями на национальном и международном уровне.

Проверьте доску, которая наградила компанию. Если компания была отмечена как ведущий производитель или поставщик большегрузных транспортных средств, вы, скорее всего, получите прочный и качественный прицеп.

Ведущие компании

Поставщики будут вовлекать вас в очень убедительные дискуссии, чтобы вы могли купить их продукцию. Реальность такова, что большинство из них нанимают торговых представителей, которые преувеличивают детали трейлеров.

Они обещают вам высокую производительность или более высокую грузоподъемность, даже если знают, что их качество низкое.Не верьте всему, что слышите или читаете. Выйдите и протестируйте трейлер или посмотрите трейлер поставщика в действии перед покупкой.

Вы можете посетить любую строительную или транспортную компанию, которая использует низкорамные прицепы. Спросите их об их опыте использования трейлеров.

Информация от других клиентов более надежна, чем от поставщика, поскольку клиент уже использует продукты. Проверьте онлайн отзывы поставщиков, а также. Некоторые клиенты предпочитают делиться своим опытом онлайн.

Производственная линия

  • Соответствие промышленным стандартам

В каждой отрасли существует набор правил и положений, гарантирующих, что компании предлагают клиентам качественную продукцию.

Национальные и глобальные учреждения дополняют законы и стандарты, которым должны соответствовать производители перед выпуском своей продукции на рынок.

Соответствие промышленным стандартам означает, что поставщик соблюдает требования к качеству в этой отрасли.Стандарты в этом случае включают максимальные габариты прицепа.

Поставщик должен соблюдать установленные законом вес, высоту и ширину. В случае низкорамных прицепов узнайте, существуют ли в стране происхождения какие-либо стандарты качества.

Надлежащий поставщик должен быть готов соблюдать все законы, правила и стандарты при производстве и продаже прицепов.

  • Поставка индивидуальных прицепов

Иногда модели низкорамных прицепов не соответствуют вашим требованиям.Длина и ширина платформы прицепа могут не соответствовать типу перевозимого вами груза. Вам нужна индивидуальная модель, которая подходит для вашего бизнеса.

Ведущий производитель не просто поставляет одну модель низкорамного прицепа. Они также настраивают свои трейлеры в соответствии с потребностями своего клиента. Однако размеры специализированных прицепов должны быть в пределах максимальных размеров, разрешенных законодательством страны.

Поэтому, изучая ассортимент прицепов, предлагаемых поставщиком, спросите о возможности покупки индивидуального прицепа.Цена индивидуальной модели может помочь вам в выборе между вашей моделью и распространенными моделями на рынке.

Кроме того, производитель должен использовать те же самые высокие стандарты качества для индивидуального прицепа.

Индивидуальные прицепы

Мы рассказали вам о наиболее важных аспектах, которые следует учитывать при выборе поставщика. Вам нужно хорошо провести исследование и узнать все о поставщике, прежде чем заказывать продукт.

Не заказывайте прицеп, пока не увидите такой же прицеп в эксплуатации.Лучший подход — выделить достаточно времени на поиск лучшего трейлера. Вам нужно время, чтобы осмотреть детали и провести полевое исследование.

У вас не всегда будет инженер, который поможет вам принять решение, но это руководство предоставит вам всю информацию, необходимую для принятия правильного решения.

 

Глава 3: Контроль качества низкорамных прицепов

 

В предыдущей главе мы установили, что вам необходимо купить высококачественный прицеп для вашего бизнеса.Покупка такого прицепа повышает эффективность и снижает затраты на обслуживание. Тем не менее, важно убедиться, что ваш прицеп всегда работает на оптимальном уровне. Это возможно только в том случае, если вы знаете, как вести управление низкорамным прицепом. Контроль качества включает в себя проверку работоспособности различных компонентов. В этой главе рассматриваются наиболее важные компоненты для проверки.

В этой главе основное внимание уделяется процессу контроля качества и охватывает:

  • проверку гладкости поверхности прицепа
  • проверку крепежа
  • проверку сварки
  • проверку балок
  • проверку осей
  • 7 проверку осей

    7

    • Проверка гладкости поверхности

    Состояние поверхности прицепа зависит от процессов полировки и пескоструйной обработки.Осмотр поверхности перед покупкой прицепа и при обслуживании важен из-за ржавчины.

    Убедитесь, что поверхность шероховатая, чтобы уменьшить скорость ржавчины. Поверхность может изнашиваться и ржаветь, если она гладкая. Является ли поверхность шероховатой или гладкой, зависит от эффективности процесса пескоструйной обработки.

    Вы можете определить, следовал ли производитель правильному процессу, осмотрев поверхность.

    Поверхность

    Основная цель осмотра крепежа — убедиться, что все крепежи затянуты.Застежка может быть ослаблена, если она не была закреплена должным образом или если ее размеры неверны.

    Следовательно, вам необходимо определить, нужно ли застегнуть застежку или заменить ее другой застежкой с правильными размерами. Вам нужны прочные крепления для прочности и устойчивости прицепа, особенно когда он полностью загружен.

    Сварка всех балок и пластин громоздка. Многие механики идут коротким путем в этом процессе. Следовательно, вы должны быть осторожны при осмотре сварных деталей и соединений.

    Все свариваемые детали должны быть гладкими и однородными. Иногда при сварке остаются шероховатые поверхности из-за тепловой деформации. Проверьте все соединения на наличие шероховатостей.

    Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание при осмотре сварных деталей, — это трещины и проникновение в соседние балки.

    Если производитель не следит за процессом сварки, сварочный аппарат может проникнуть сквозь стальной лист или вызвать трещины. Такие деформации уменьшат прочность балок.

    Кроме того, необходимо проверить детали или соединения, которые не сварены. Иногда производитель может пропустить некоторые стыки в процессе, что повлияет на грузоподъемность прицепа.

    Сварка является наиболее важной частью производственного процесса. WPS (Спецификация процедуры сварки) – это строгий стандарт, обеспечивающий высокое качество прицепов. Он подробно определяет процесс каждого шага и записывает каждую деталь, сваренную разными сварщиками.

    Спецификация процедуры сварки

    Надлежащей сварки балок недостаточно.Нужно проверить перпендикулярность балок со всех сторон. Осмотрите верхнюю, среднюю и нижнюю пластины всех основных балок, чтобы убедиться, что они перпендикулярны и прямы.

    Вы спросите, почему так важно проверять перпендикулярность балок? Если балки не прямые и не расположены должным образом, напряжение будет неуравновешенным.

    Балки могут легко сломаться или сломаться, если они не прямые и пластины не перпендикулярны. Вам могут потребоваться некоторые измерительные устройства для проверки балок.

    Основная балка

    Еще одним важным аспектом контроля качества является осмотр осей. При осмотре осей нужно измерить параллельность и перпендикулярность каждой оси.

    Все оси должны быть параллельны, а их центральные линии должны совпадать. Цель осмотра осей состоит в том, чтобы убедиться, что шины установлены правильно. Легко установить шины и сохранить устойчивость прицепа, когда оси правильно установлены.

    Производитель указывает грузоподъемность каждого прицепа, но вы не можете полагаться только на эту информацию.Вам необходимо проверить, может ли прицеп выдержать максимальную нагрузку, указанную производителем.

    Осмотрите процесс погрузки груза на прицеп, чтобы убедиться, что аппарель работает правильно. Если прицеп имеет указанную грузоподъемность, он должен легко загружать и перевозить тяжелые грузы с помощью прицепа.

    Нагрузочный тест

     

    Глава 4: Чертежи низкорамного прицепа

     

    Мы обсуждали различные компоненты трейлера в главе 2.2 и как проверить некоторые из этих компонентов в главе 3. В этой главе вы увидите на схемах, как все компоненты соединяются вместе, чтобы составить низкорамный прицеп.

    В этой главе показаны различные типы низкорамных прицепов, включая обычные низкорамные прицепы, низкорамные прицепы и прицепы RGN. Кроме того, в разделе будут показаны некоторые размеры прицепов и схемы различных частей.

    Обычная низкая кровать, широко используемая во многих странах, поскольку она экономична и имеет высокую грузоподъемность.Ниже приведена иллюстрация обычного низкорамного прицепа с 4-мя осями. На схеме также даны некоторые размеры некоторых деталей.

    Чертеж низкорамного прицепа

    Вот изображение прицепа RGN:

    Чертеж прицепа RGN

    Оси

    Пружинная подвеска

    Шасси

    Чертежи приведены только для справки. Если вам нужен более подробный чертеж, пожалуйста, свяжитесь с нами.

     

    • Размеры низкорамных прицепов

    Размеры низкорамных прицепов различаются в зависимости от выбранной модели.Производители могут свободно выбирать ширину и длину своих прицепов.

    Однако производители не могут превышать максимальные размеры. Обратите внимание, что юридические размеры зависят от законов страны. Однако большинство производителей работают с указанными выше размерами.

    Как мы уже говорили ранее, правильный поставщик низкорамных прицепов должен соблюдать государственные законы. Производителям не разрешается превышать установленные законом ширину, высоту и вес в процессе сборки.

    Если вы заказываете низкорамные прицепы по индивидуальному заказу, производитель должен соблюдать установленные законом размеры.

     

    Глава 5: Низкорамный трейлер в Китае

     

    Многие считают, что все товары из Китая некачественные. Следовательно, они не хотят заказывать большегрузные автомобили или их детали из Китая.

    Некоторые перевозчики не доверяют китайским производителям, даже если они дают гарантию качества.Почему люди думают, что Китай производит и продает только некачественную продукцию?

    Стоит ли беспокоиться о качестве при заказе низкорамного прицепа из Китая?

     

    5.1 Прицеп сделан в Китае низкого качества?

     

    Реальность такова, что в Китае нет строгих стандартов качества продукции. Это связано с преобладающей рыночной конъюнктурой. Производители производят товары для конкретных рынков.

    Большинство автомастерских, производящих транспортные средства, в том числе большегрузные, такие как низкорамные прицепы, ориентированы на бюджетный рынок.Поскольку многие люди знают, что они могут получить дешевые товары из Китая, спрос на товары на рынке недорогих товаров высок.

    Следовательно, производители сосредотачиваются на этом рынке, чтобы получать прибыль и производить менее дорогие продукты.

    То, что стандарты качества в Китае не строгие, не означает, что все производители выпускают некачественную продукцию. Фактически, некоторые из них производят товары как для элитных, так и для бюджетных рынков.

    Покупатели выбирают качество продукции на заказ из страны в зависимости от своего бюджета.Многие люди не знают, что китайские производители делают OEM (производитель оригинального оборудования) для ведущих компаний в развитых странах.

    Производитель поставляет такое оборудование компаниям в Корее, Австралии, Японии и других странах.

    Специальный низкорамный прицеп

     

    5.2 Прогноз развития Китая

     

    Китайская специальная транспортная техника

    в ближайшем будущем выйдет на более широкий рынок.К транспортной технике в этом случае относятся низкорамные прицепы и модульные прицепы.

    Производители в Китае переключают свое внимание с рынка бюджетных товаров на компоненты и оборудование для продукции ведущих мировых компаний. Значит, на мировом рынке скоро появится много качественной продукции из Китая.

    Люди больше не будут говорить о Китае как об источнике низкокачественной продукции, а как о ведущем поставщике высококачественных большегрузных автомобилей. Некоторые из факторов, которые приведут к этому изменению, описаны ниже.

    1. Транспортная отрасль Китая быстро развивается. Это означает, что качество транспортных средств в стране улучшится, включая большегрузные прицепы и полуприцепы. Все больше производителей присоединятся к этой транспортной отрасли, чтобы отреагировать на ожидаемый рост спроса на большегрузные автомобили из Китая.
    2. Некоторые производители уже собирают большегрузные автомобили с хорошей технической прочностью. Китай также является домом для одного из самых популярных брендов обычных прицепов — CIMC.
    3. Автомобильные заводы Китая годами работают над улучшением качества конечной продукции. Большинство заводов в настоящее время сосредоточены на технологических инновациях.
    4. Китай имеет огромный рынок большегрузных автомобилей, включая международные рынки. Производители получают огромную прибыль от рынка. Доходов достаточно, чтобы расширить производство и превратить Китай в ведущего мирового поставщика высококачественных автомобилей и запчастей.
    5. Увеличивается количество OEM-производителей из Китая для иностранных компаний.Поэтому технология производства быстро развивалась. Заводы используют новейшие технологии в своих производственных процессах, чтобы соответствовать мировым стандартам.

    Транспортная отрасль Китая будет продолжать расширяться благодаря технологическим инновациям и разработкам в Китае.

    Таким образом, если вы планируете купить низкорамный прицеп или любой другой большегрузный автомобиль, не исключайте китайских поставщиков из своего списка вариантов.

    Вскоре Китай обгонит некоторые страны, занимавшие лидирующие позиции в производстве большегрузных прицепов.Как упоминалось выше, некоторые производители в Китае, такие как CIMC, уже продают качественные прицепы с высокой технической прочностью.

    Следуйте инструкциям в главе 2.4 и выберите подходящего поставщика.

    Подробнее:

    Китайский производитель трейлеров планирует построить завод в Бахрейне

     

    Глава 6: Меры предосторожности при использовании

     

    Из этого руководства вы узнали, как правильно выбрать низкорамный прицеп и поставщика.Вы можете осмотреть все детали и определить, был ли соблюден правильный производственный процесс, прежде чем покупать их.

    Руководство учит, как заказать и проверить низкорамный прицеп без помощи инженера или техника. Следующий большой шаг — научиться использовать и обслуживать прицеп после покупки. Срок службы прицепа и всех компонентов будет зависеть от того, как вы используете прицеп.

    Большинство производителей предоставляют инструкции по уходу за деталями.Предполагается, что покупатель знает, как пользоваться прицепом. Следовательно, они предоставляют только информацию о том, как заменить сломанные детали. В этой главе вы узнаете, как правильно использовать низкорамный прицеп. Конкретные уроки включают:

    • Как упаковать низкорамный прицеп
    • Как предотвратить быстрый износ шин
    • Загрузка прицепа грузом нужного веса

    6.1 Как закрепить низкорамный прицеп

     

    Вождение прицепа может быть несложной задачей, если вы должным образом обучены вождению тяжелых транспортных средств.Если вы подумываете о покупке низкорамного прицепа, возможно, у вас есть опыт вождения таких длинных транспортных средств.

    Если нет, вам нужно пройти курсы вождения, прежде чем пытаться водить машину. Прицепы отличаются от стандартных автомобилей маневренностью, управляемостью и балансировкой.

    Тем не менее, одной из самых сложных задач при эксплуатации низкорамного прицепа является его подача задним ходом под определенным углом и в определенное место.

    Легко запустить прицеп на открытом пространстве или в гараже. Тем не менее, вы столкнетесь со многими ситуациями, когда вам нужно проехать задним ходом между машинами, не задев их. Вот советы о том, как безопасно задним ходом прицепа с низкой платформой:

    Подготовка к возвращению : Первый шаг — подготовиться к перемещению трейлера в определенное место. Опустите окна, чтобы вы могли видеть положение всех других транспортных средств в пространстве.

    Отрегулировать зеркала необходимо, чтобы обеспечить полный обзор места. Проверьте положение трейлера, используя все зеркала, и придумайте план, как вы будете возвращаться.Если вы не знаете, продолжайте читать и научитесь делать это правильно.

    Наймите наблюдателя: Вы можете не видеть все объекты позади прицепа через боковые и задние зеркала. Это помогает иметь еще одну пару глаз в качестве места для парковки, чтобы контролировать движение прицепа.

    Единственная проблема с этим планом заключается в том, что наблюдатель должен кричать, чтобы вы узнали направление. Помните, что трейлер с низкой платформой длинный.

    Поворот прицепа : Поверните колеса вправо, если вы хотите, чтобы прицеп двигался влево, или поверните их влево, если вы хотите, чтобы он двигался вправо.

    Расположитесь так, чтобы вы могли повернуться и видеть заднюю и переднюю часть прицепа, держась за руль. Проверяйте положение автомобилей перед вами при повороте колес.

    Помните, что нижняя часть рулевого колеса направляет прицеп. Если вам нужно повернуть прицеп за угол, поверните рулевое колесо в сторону этого угла.

    Задний ход грузовика

    Назад к стороне водителя: Самый простой способ сделать прицеп задним ходом — использовать сторону водителя.Со стороны пассажира трудно освоить движения. Потяните прицеп на место, а затем поверните его прямо посреди дороги.

    Помните, что наиболее распространенный способ задним ходом прицепа — под прямым углом. Резко поверните трейлер влево, пока вы не окажетесь под углом менее 180 градусов к левой стороне.

    Задний ход: Держите руки внизу рулевого колеса и дайте прицепу дать задний ход. Продолжайте смотреть в зеркало и регулируйте рулевое управление так, чтобы прицеп двигался в правильном направлении.

    Медленно двигайтесь задним ходом, независимо от того, насколько сильно на вас давят те, кто за вами наблюдает. Легче управлять прицепом и избежать повреждений при движении задним ходом на низкой скорости.

    Потяните вперед и назад, если необходимо : Вы не только всегда будете делать все правильно с первых нескольких поворотов. Бэк тяжел для новых водителей. Выходите из трейлера там, где это необходимо, и проверяйте свой прогресс.

    Вы можете несколько раз тянуть вперед и назад, пока трейлер не окажется в нужном месте.Сосредоточьтесь и слушайте одного корректировщика, если он у вас есть на площадке. Если вы будете слушать многих людей, вы будете сбиты с толку.

    Лучший способ научиться задним ходом прицепа начинать с открытого пространства. Начните с длинного трейлера, а затем попробуйте небольшой трейлер. Легче исправить свои ошибки и отрегулировать длинный прицеп, чем прицеп меньшего размера.

    Как только вы научитесь возвращаться в открытый космос, вы сможете возвращаться в определенное место между другими транспортными средствами, не причиняя никаких повреждений.

     

    6.2 Как предотвратить быстрый износ шин

     

    Если вы не используете прицеп должным образом, вы понесете большие расходы на техническое обслуживание всех частей. Большинство владельцев прицепов жалуются на быстрый износ шин.

    Проблема больше для многоосных прицепов, потому что их шины изнашиваются быстрее, чем у других прицепов. Как упоминалось в главе 2.2.6, вам необходимо иметь функцию подъема оси при эксплуатации многоосного прицепа.

    У многоосного прицепа задние шины изнашиваются быстрее, чем передние.Чем больше задние шины, тем быстрее они изнашиваются. Следовательно, вам необходимо инвестировать в подъемную функцию сразу после покупки прицепа.

    Если вы меняете шины раз в две недели, вам необходимо проверить выравнивание осей вашего прицепа.

    Одной из основных причин быстрого износа шин является несоосность осей. Вы можете использовать рулетку, линейку или любой прямой предмет, чтобы проверить выравнивание осей.

    Размещение поверочной линейки на каждой шине поможет вам определить выпуклости на шинах.Проверьте зазор между выпуклостями и прямым предметом или линейкой, которую вы используете. Если зазор большой, прицеп будет скользить именно на этих шинах по дороге.

    Занос увеличивает нагрев прицепа. Трение также увеличивается при пробуксовке шины, что приводит к ее быстрому износу. Следовательно, перед загрузкой прицепа для дальней поездки всегда проверяйте центровку осей.

    Это должно стать частью регулярного обслуживания, о чем мы поговорим позже.Тем не менее, вам необходимо поднять шины и проверить центровку осей еще до даты следующего обслуживания.

    Подъем оси

     

    6.3 Никогда не перегружать

     

    Низкорамные прицепы

    предназначены для перевозки тяжелой техники и оборудования. Балки достаточно прочные, чтобы выдержать давление такого груза. Однако у каждой модели есть предел общего веса, который она может перевозить.

    Производитель указывает максимальную грузоподъемность прицепа перед покупкой.Никогда не превышайте этот предел, потому что превышение может привести к поломке балок. Вы понесете большие затраты на замену балок, как только они сломаются.

    Помните, что, как мы узнали из главы 2.3, сварка является частью производственного процесса. После того, как балки надежно приварены в нужном месте, их удаление становится обременительным.

    Если механик не будет осторожен, он может повредить соседние балки. Чтобы избежать таких повреждений и выполнения сложных задач, ограничьте вес груза рекомендуемой грузоподъемностью прицепа.

    Прицеп прослужит дольше и эффективнее, если вы будете следовать указаниям производителя по ограничениям веса.

     

    Глава 7. Обслуживание различных частей прицепа

     

    Многие владельцы прицепов нанимают водителей и механиков для управления прицепом. Вы можете нанять специалистов для обслуживания вашего прицепа, если у вас ограниченные знания в области обслуживания прицепа. Однако такой подход при работе с низкорамными прицепами рискован.У вас не всегда будут эксперты на месте, чтобы оценить трейлер, когда у него возникнут механические проблемы. Прицеп может остановиться посреди дороги во время движения.

    Если вы не знаете, как обслуживать различные компоненты прицепа, у вас нет возможности оценить его неисправности. Кроме того, иногда механики срезают путь, когда вы отвозите свой прицеп на регулярное обслуживание. Они могут игнорировать некоторые изношенные детали или заменять их деталями низкого качества. Вам нужно не только вызвать инженера или квалифицированного механика, но и осмотреть прицеп самостоятельно.

    В главе 2.2 вы узнали, как проверять различные компоненты при покупке прицепа. Детали не останутся в таком состоянии из-за износа при использовании прицепа. Однако вы можете уменьшить износ, поддерживая каждую деталь в соответствии с рекомендациями производителя. В этой главе вы узнаете, как обслуживать некоторые из наиболее важных частей. В главе описывается, как обслуживать

    • Шины
    • Fasterner
    • Стойка
    • Тормоза

    Теперь давайте подробно рассмотрим каждую часть.

    Самое главное при обслуживании шин – это уровень накачки. Внимательно и регулярно проверяйте шины низкорамного прицепа. Купите надежный манометр, который будет давать точные показания уровня инфляции.

    Проверьте накачку, когда шина остынет. При перевозке максимального веса груза, разрешенного для модели прицепа, вы можете накачать шины до максимального предела давления. Однако никогда не превышайте этот предел, независимо от веса груза.

    Всегда обеспечивайте плотное воздушное уплотнение, используя колпачки штоков клапанов. Крышки также помогают предотвратить попадание влаги и грязи. Иногда шины выпирают по бокам даже при правильном накачивании.

    Набухание связано с недостаточной накачкой, что является наихудшим состоянием для шин прицепа. После проверки и накачивания шин повторно проверьте давление через 48 часов. Не забывайте накачивать шины в безопасных клетках, чтобы избежать несчастных случаев.

    При эксплуатации шин давление увеличивается из-за повышения температуры.Давление может увеличиться до 10psi или 15psi. Такие высокие уровни давления являются признаками недостаточного накачивания шин, перегрузки и неподходящего размера шин.

    Высокое давление также является признаком превышения скорости. Иногда сочетание нескольких из этих факторов приводит к тому, что инфляционное давление превышает рекомендуемый уровень.

    Всегда следите за тем, чтобы на всех осях были установлены шины нужного размера, и держите вес груза в пределах рекомендуемого предела. Избегайте превышения скорости, особенно когда прицеп полностью загружен.

    Проверьте соосность оси и убедитесь, что она на месте. Когда оси не выровнены по свойствам, они увеличивают трение на дороге. Следовательно, шины изнашиваются неравномерно и быстрее.

    Вы знаете причины аномального давления в шинах. Всегда устраняйте проблемы перед любой поездкой. Не полагайтесь на прошлые показатели инфляции.

    Проверяйте давление воздуха перед каждой поездкой с помощью надежного манометра или не реже одного раза в неделю. При проверке шин проверяйте также диски на предмет деформации, трещин и коррозии.

    Если вы обнаружите, что обод деформирован или треснул, не сваривайте его. Вместо этого следуйте рекомендациям производителя по ремонту обода. При сварке поврежденного обода вы можете нанести дополнительные повреждения шинам и колесам.

    Повреждение шин

    Вы покупаете прицеп с затянутыми болтами и гайками. Однако болты и гайки ослабевают после нескольких поездок с большим весом. Иногда крепления теряются из-за того, что механик выбрал не тот размер.

    Следовательно, когда вы регулируете болты или гайки, убедитесь, что у вас есть правильный размер для каждого соединения.Регулярно проверяйте крепления, особенно после длительных поездок. Ослабленный крепеж снижает прочность и устойчивость загруженного прицепа.

    Замените все поврежденные или отсутствующие крепежные детали и поддерживайте рекомендуемое значение крутящего момента для каждого из них. В руководстве производителя указаны правильные значения крутящего момента для всех моделей болтов и гаек.

    При осмотре шарнирных болтов убедитесь, что оси правильно выровнены, прежде чем затягивать ослабленные шарнирные болты.

    Опорная стойка поддерживает прицеп, когда он отсоединен от грузовика.Нога обычно приваривается в правильное положение в процессе сборки.

    Осмотрите посадочную опору, особенно сварные детали, чтобы убедиться в отсутствии трещин или изломов. При появлении трещин необходима ремонтная сварка и армирование.

    Посадочная опора не может поддерживать свою грузоподъемность, если она приваривается, если она каким-либо образом деформирована.

    Проверка тормозной системы очень важна, так как от этого зависит и ваша жизнь. Вождение загруженного прицепа с плохими тормозами очень рискованно.Наиболее важным аспектом, который необходимо проверить в тормозной системе, является давление газа.

    Осмотрите тормоза, чтобы убедиться, что воздух не выходит, кроме того, проверьте анкерные штифты на предмет износа и смещения. Тормозные колодки быстро изнашиваются в местах отверстий под анкерные штифты, поэтому их необходимо регулярно осматривать.

    Заменить возвратные пружины колодок во время общего обслуживания тормозной системы. Если в вашем прицепе используются барабанные тормоза, осмотрите барабаны на наличие повреждений или трещин.

    Другими важными компонентами для осмотра являются тормозные колодки.Проверьте вкладыши на насыщение маслом или смазкой и на разрыв. Затяните все ослабленные болты во вкладышах.

    Если тормозные колодки пропитаны какой-либо смазкой, замените их новыми. Вы не можете решить проблему, очистив смазку. Проверки тормозов следует планировать как можно чаще.

    Однако вам необходимо немедленно проверить систему, если у прицепа возникают проблемы с торможением во время движения.

     

    Заключение

     

    Низкорамный прицеп предназначены для перевозки самых тяжелых и громоздких грузов.Наиболее распространенные области применения низкорамных прицепов включают перевозку тяжелых транспортных средств, рельсовых транспортных средств, строительных балок, компонентов ветряных мельниц и тяжелой техники. К основным преимуществам низкорамных прицепов можно отнести высокую устойчивость, безопасность, универсальность и возможность перевозки высокого оборудования.

    Количество балок, осей и размеры прицепа зависят от марки. Перед заказом низкорамного прицепа важно учитывать вес и габариты груза, цену, затраты на техническое обслуживание, будущие потребности бизнеса и процесс погрузки.Основные компоненты, которые необходимо проверить при покупке прицепа, включают рампу, систему подвески, материал, шины, посадочную опору, оси, шкворень, тормозную систему и АБС.

    Низкорамные прицепы используют различные системы подвески, включая механическую, пневматическую, одноточечную и жесткую подвеску. Каждая система подвески имеет разную мощность, эффективность и демпфирующий эффект. Покупатели должны изучить производственный процесс, чтобы выбрать правильную модель низкорамного прицепа. Основные этапы процесса включают резку и штамповку стальных листов, гибку и исправление, сварку, ремонтную сварку и армирование.Заключительные процессы включают очистку, полировку, пескоструйную обработку, покраску и установку всех необходимых компонентов.

    Лучший поставщик низкорамного прицепа должен предлагать разумную цену, высокое качество и соответствовать национальным стандартам. Другие соображения включают сертификаты поставщика, награды и способность поставлять прицепы с низкой платформой по индивидуальному заказу. Основные проверки, связанные с процессом контроля качества, включают проверки балок, осей, крепежных деталей, поверхностей и сварки. У большинства людей Китай ассоциируется с некачественной продукцией.Однако, если вы будете следовать этому руководству, вы сможете определить надежного поставщика и купить качественный низкорамный прицеп из Китая.

    Скачать PDF

    KEE Transport — Все, что вам нужно знать о низкорамных прицепах

    Низкорамные прицепы

    — это очень полезные и универсальные машины, предназначенные для перевозки тяжелого оборудования. Будь то кран, экскаватор или огромный самосвал, направляющийся на горнодобывающую площадку, низкорамные платформы — лучший выбор для транспортировки.

    Этот тип машин использовался в течение нескольких десятилетий, а первая модель была представлена ​​в конце 1920-х годов. С тех пор во всем мире их называли по-разному: британцы называли их «lowboys», а западная Канада называла их «low-beds».

    Основное отличие этих прицепов в том, что они могут опускать высоту платформы. Благодаря этой уникальной функции операторы могут загружать машины без использования стационарной рампы, что очень важно при транспортировке машин на удаленные площадки.Нижняя палуба также означает, что оператор может размещать даже более высокие машины без необходимости получения специального разрешения. Например, средняя высота платформы прицепа составляет 1,5 метра, а грузовым автомобилям разрешено перевозить машины только по дорогам высотой до 4,5 метров, прежде чем потребуется специальное разрешение. Высота платформы низкорамного погрузчика составляет от 800 см до 1 м, поэтому оператор сразу получает столь необходимую высоту.

    Многие компании, работающие с тяжелой техникой, считают это целесообразным вложением, особенно при перемещении современного оборудования.

    Все о низкорамных прицепах

    Низкорамные прицепы

    могут перевозить тяжелые машины или проектное оборудование из одного места в другое с использованием специальных функций гидравлической подвески. Небольшая высота погрузки и оптимизированная по длине погрузочная платформа делают эти машины экономичными.

    В настоящее время на рынке представлены различные прицепы, от механически съемных «гусиная шея» до разновидностей с фиксированной шеей, которые выполняют множество задач по перевозке, например, перевозят строительные машины, используемые для земляных работ, дорожных работ, дробильного или сортировочного оборудования.Низкорамные прицепы также могут тянуть лесозаготовительные машины, такие как форвардеры, харвестеры и трелевочные тракторы. Они также используются для перевозки лодок и судов, сельскохозяйственных машин и загрузки ветряных электростанций, таких как генераторы и лопасти турбин.

    Учитывая множество применений, эти машины зарекомендовали себя как один из лучших способов транспортировки тяжелых грузов на большие расстояния во всех отраслях промышленности. Вот некоторые из наиболее распространенных применений тяжелых прицепов:

    Строительство

    Возможно, наиболее широко известно использование прицепов в строительной отрасли, особенно при перевозке оборудования, используемого при строительстве дорог и мостов. Полуприцепы не всегда могут перевозить все оборудование и материалы, поэтому низкорамные прицепы часто используются для перевозки бетонных блоков и балок на строительные площадки.

    Тяжелые автомобили

    Транспортные средства, перемещаемые из одного выставочного зала в другой, перевозятся с использованием низкорамных прицепов. К таким тяжелым транспортным средствам относятся автобусы, грузовики, тракторы и другие подобные транспортные средства.

    Прицепы

    используются для перемещения этих транспортных средств между портами и демонстрационными залами или даже непосредственно к клиентам.Если вы перевозите автомобили меньшего размера, то можно использовать прицепы с низкой платформой, штабелируя эти автомобили, чтобы максимально увеличить пространство.

    Горное оборудование

    Горнодобывающая промышленность включает в себя как транспортировку оборудования, так и различных материалов, связанных с промышленностью, таких как сырая нефть и полезные ископаемые. Для этого необходимая тяжелая техника собирается за пределами площадки и доставляется на горнодобывающую площадку для использования с низкорамными прицепами.

    Горнодобывающая техника и оборудование, как правило, являются самым тяжелым грузом, перевозимым по дорогам, поэтому предпочтение отдается большегрузным транспортным средствам.

    Железнодорожный транспорт

    Учитывая, что рельсовые транспортные средства особенно громоздки и тяжелы, лучше всего их перевозить на низкорамных прицепах. Это может относиться к любому из различных типов рельсовых транспортных средств, включая железнодорожные моторные вагоны, локомотивы и автомобильно-рельсовые транспортные средства.

    Лесозаготовительное оборудование

    Для вырубки и перемещения бревен требуется использование тяжелой техники и оборудования для обработки древесины и других изделий из дерева на месте перед их транспортировкой. Техника, используемая для выполнения этих задач, собирается или импортируется перед отправкой в ​​​​лес, и обычно ее доставляют низкорамные прицепы, поскольку они могут выдерживать пересеченную местность.

    Сельскохозяйственное оборудование

    Крупномасштабное фермерское хозяйство, расположенное вдали от больших и малых городов, потребует перевозки экскаваторов, кранов и бульдозеров с использованием прицепа, который без проблем проедет через грязные фермы. Прицепы с малой грузоподъемностью идеально подходят для такого типа транспортировки.

    Заключение

    Если вам нужно перевезти тяжелое оборудование для строительства или добычи полезных ископаемых, низкорамные прицепы — это эффективный способ удовлетворить ваши транспортные потребности.Ищите компанию, которая может предоставить круглосуточную логистическую помощь и полную поддержку для транспортировки вашей техники на месте. Это хорошая инвестиция, если они также могут обеспечить полную поддержку для транспортировки, снабжения, заправки топливом, обслуживания и эксплуатации. Это гарантирует, что ваше ценное оборудование и другие активы будут транспортироваться безопасно, быстро и легко.

    Здесь, в KEE Transport, мы стремимся обеспечить нашим клиентам бесперебойную логистическую поддержку. Имея внушительный парк низкорамных прицепов и исключительно обученных операторов, мы можем справиться с любым грузом от 1 до 250 тонн.Для качественной и профессиональной перевозки вашего оборудования и решения других логистических задач свяжитесь с нашей командой уже сегодня!

    Низкорамные прицепы

    Низкорамные прицепы

    Чрезвычайно универсальные низкорамные прицепы Ассортимент сельскохозяйственных прицепов

    Они бывают двух категорий: сельскохозяйственные низкорамные платформы и низкорамные грузовые машины для растений.

    Создано с использованием более чем 20-летнего опыта работы в Уэльсе
    Изготовлено на заказ
    По конкурентоспособной цене
    Послепродажное обслуживание

     

    Характеристики прицепа

    16-мм крюки для троса
    Крепежные кольца
    Светодиодные фонари
    Проблесковый маячок
    Освещение номерного знака
    Пружинная подвеска

     

    Позвоните нам по телефону


    01269 832999

     

    Низкорамная платформа

    Agri грузоподъемностью 6,8 и 10 тонн основана на стандартной конструкции плоского прицепа с бобровым хвостом. Он предназначен для машин с обычными колесами, резиновыми или стальными гусеницами, но не слишком тяжел для буксировки более легкими тракторами. Рампы с регулируемой шириной на низкорамных прицепах 8, 10, 12, 14 и 16 тонн предназначены для приема тяжелых гусеничных машин, особенно стальных гусениц, а также на широком диапазоне осей или шин. Все шасси от 8 до 14 тонн и длиной до 25 футов имеют 10-дюймовый UB и поперечные балки коробчатого сечения 4×2 с боковыми балками 6×3 и деревянными полами 8×2, обработанными деревянными полами.

     

    Низкорамный прицеп Модели

     

    Посмотреть подробности

    Длина кузова: 18 футов или 22 фута
    Ширина кузова: 7 футов 6 дюймов или 8 футов
    Ось: шпилька 2×6
    Тормоза: 300×60
    Шины: 12.5x80x15,3 или 400x60x15,5

    Посмотреть подробности

    Длина кузова: 14 футов
    Ширина кузова: 7 футов 6 дюймов или 8
    Ось: шпилька 1×6
    Тормоза: 300×60
    Шины: 12,5x80x15,3

    Посмотреть подробности

    Длина кузова: 14 футов или 16 футов
    Ширина кузова: 8 футов
    Ось: шпилька 1×8
    Тормоза: 300×90
    Шины: Super Singles

    Посмотреть подробности

    Длина кузова: 16 футов
    Ширина кузова: 7 футов
    Ось: шпилька 2×6
    Тормоза: 300×60
    Шины: 10. 5х80х15,3

    Посмотреть подробности

    Длина кузова: 18 футов или 22 фута
    Ширина кузова: 7 футов 8 дюймов или 8 футов
    Ось: шпилька 2×6 80 мм
    Тормоза: 300×60
    Шины: 400×15,3
    5 листовых рессор

    Посмотреть подробности

    Длина кузова: 22 фута
    Ширина кузова: 8 футов
    Ось: шпилька 2×8
    Тормоза: 300×90
    Шины: 215×17.5 твин

    Посмотреть подробности

    Длина кузова: 22 фута или 26 футов
    Ширина кузова: 8 футов
    Ось: шпилька 2×8
    Тормоза: 300×90 или 300×135 комм
    Шины: 215×17,5 твин

    Посмотреть подробности

    Длина кузова: 26 футов
    Ширина кузова: 8 футов
    Ось: шпилька 2×8
    Тормоза: 300×90 или 300×135 комм
    Шины: 215×17,5 сдвоенные или 445x40x19.5

    Стандартные характеристики

    Веревочные крючки

    Крепежные кольца

    Переборочная арматура

    Проблесковый маячок

     

    Дополнительное оборудование

    Мы можем изготовить прицепы на заказ, но наиболее популярными являются следующие опции.

     

    Гидравлический бобровый хвост


    Стойка для тюков на 3 четверти и клин для тюков


    Размер шин

    Увеличенные шины для моделей 6, 8 и 10 тонн :
    400 x 65 x 15.5 (14 слоев) и 340 x 65 x 18 (дорожная шина)

    Увеличенные шины для моделей 12 и 14 тонн:
    550 x 45 x 22,5 (плавающая) и 435 x 50 x 195 (дорожная шина)


    Размеры осей

     

    Позвоните нам по телефону


    01269 832999

    Позвоните нам по телефону 01269 832999 для получения дополнительной информации

    Прицепы М4

    Tir Bont Farm, Foelgastell, Llanelli, Carmarthenshire SA14 7HL
    01269 832999

    M4 Trailers поставляет качественные сельскохозяйственные прицепы по всей Великобритании.Ваш первый выбор среди сельскохозяйственных прицепов и оборудования.

    Суббота, 05 февраля 2022 г. — 08:55:10
    Прицепы M4, Все права защищены.
    Ферма Тир Бонт, Фельгастелл, Лланелли, Кармартеншир SA14 7HL

    Fury Bear Nooteboom trailer 3 Axle 1:14 Низкорамная платформа для грузовиков Tamiya

    Fury Bear представляет Nooteboom OSDS-48-03EB в масштабе 1:14

    Fury Bear представляет новый выдвижной полуприцеп Nooteboom OSDS-48-03EB в масштабе 1:14 на выставке Spielwarenmesse 2020 в Нюрнберге.Fury Bear разработал новый трейлер в масштабе 1:14 в сотрудничестве и по лицензии с Nooteboom Trailers. Цель состояла в том, чтобы воссоздать прицеп максимально правдоподобно и развить те же функции, что и у оригинального низкорамного полуприцепа Nooteboom. Нам это удалось! Прицеп полностью изготовлен из алюминия, обработанного на станках с ЧПУ, имеет 3 оси и выдвижной грузовой пол.

    FURY BEAR
    Трехосный Nooteboom Лицензированный низкорамный прицеп OSDS может имитировать телескопическую длину
    реального прицепа для достижения реальных условий работы. Длина прицепа
    может быть быстро изменена болтом стойки шасси. Максимальный размер расширения
    может достигать 400 мм.

     

    FURY BEAR Трехосный Nooteboom
    Лицензированный низкорамный прицеп OSDS имеет ту же конструкцию, что и оригинальный прицеп
    . То же самое с регулируемыми пандусами может быть реализовано в задней части прицепа
    . Их можно свободно установить на желаемую ширину
    160 мм-220 мм, которая может соответствовать рабочим условиям для загрузки широких грузов.

     

    FURY BEAR Трехосный низкорамный подъемник Nooteboom
    Лицензированный OSDS оснащен эксклюзивным электронным модулем
    FURY BEAR и может управлять подъемом передней и задней опоры, подъемом аппарели
    и функцией реверсивного центрирования задней оси.Все они могут работать на
    панели управления, соответствующей реальному ручному управлению Nooteboom.

    FURY BEAR трехосный Nooteboom Лицензированный низкорамный прицеп OSDS также имеет специально разработанный электронный блок управления, который может имитировать движение рампы реального прицепа.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.