Плюсы и минусы транспорта: Плюсы и минусы различных видов транспорта. Рассмотрим основные преимущества и недостатки различных видов транспорта

Содержание

Каковы преимущества и недостатки наземного транспорта?

Преимущества наземного транспорта

Наземный транспорт имеет много плюсов. Основные преимущества перевозки на суше, это хорошо развита дорожная сеть. Это, прежде всего, автомобильные перевозки грузов, так как железнодорожная сеть еще не является, к сожалению, так хорошо развитой.

Благодаря густой сети дорог, груз может быть доставлен непосредственно в выбранное место, а подготовка поездки не является проблематичным и позволяет гибко планировать маршрут. Наземный транспорт дает возможность быстро транспортировать различные виды грузов.

Среди преимуществ, которые дает железнодорожный транспорт, следует назвать низкую стоимость перевозки, а также незначительное воздействие загрязняющих средств на окружающую среду. Рельсовый транспорт обеспечивает также возможность перевозки большего количества товаров и на дальнейшие расстояния, чем автомобильный транспорт.

Недостатки наземного транспорта

На наземный транспорт, как, впрочем, на воздушный или морской транспорт, большое влияние имеют погодные условия, особенно в случае автомобильного и железнодорожного транспорта неблагоприятные погодные условия могут задержать поставку. Дополнительной проблемой автомобильного транспорта могут быть пробки. Недостатком автомобильного транспорта, является также негативное влияние на окружающую среду. Производимые транспортными средствами выхлопные газы способствуют увеличению загрязнения.

Наземный транспорт позволяет транспортировку различного рода товаров, однако имеет ограниченную грузоподъемность и в этом плане проигрывает с морским транспортом, где стоимость доставки можно свести к минимуму. Также стоит взглянуть с точки зрения безопасности. В авиа происходит гораздо меньше аварий, чем в автомобильном транспорте. Компании, занимающейся автомобильным транспортом, несмотря на низкий барьер входа на рынок, необходимо принимать во внимание дополнительные расходы, связанные, например, с покупкой страховки.

Серьезной проблемой в международных перевозках, являются также заторы на дорогах, которые могут нарушить график движения. Опытные компании обладают знаниями о маршрутах, которые не способствуют плавности движения, поэтому правильное планирование позволяет учитывать чувствительные точки в графике времени, либо обходить их.

Планирование маршрута зависит от многих факторов, но в процессе езды появляются также различные непредвиденные элементы, как поломка автомобиля, перекрыты дороги из-за осадков или работ, а также многие другие. Большие транспортные компании имеют специальные системы навигации и системы обновления информации о ситуации на дорогах, благодаря которым можно быстро реагировать до того, как водитель доберется до точки маршрута.

Плюсы и минусы городского общественного транспорта

Сегодня все больше людей для передвижения по городу выбирают общественный транспорт.И правильно, он имеет серьезные преимущества.

Сколько времени можно потратить на дорогу, застряв в пробке? Очень много. А общественный транспорт сегодня мчится по собственной выделенной полосе. До нужного места вы доберетесь намного быстрее и не будете иметь проблем с парковкой. Ведь в центре города машину очень сложно пристроить, а иногда даже невозможно.

До остановки общественного транспорта нужно дойти. А это физические упражнения. Опять вы в выгоде. По исследованиям британских врачей, люди, которые ходят пешком до остановки автобуса туда и обратно выполняют дневную норму физической нагрузки.

Сидя в автобусе или трамвае, можно расслабиться и почитать, послушать аудиокнигу или проверить страницу в соцсети. Ведь теперь во всех видах городского транспорта есть бесплатный Wi-Fi.

В общественном городском транспорте приятно прокатиться. Интерьер вагона метро или салона автобуса выглядит красиво и стильно. В оформлении применяются новые материалы. Давно прошли те времена, когда, заходя в автобус, можно было споткнуться о разорванный линолеум у входа.

Теперь на пол в транспорте настилают автолин.

Это самое на сегодняшний день популярное покрытие для пола общественного транспорта. Этот материал не впитывает воду, без запаха, устойчив к истиранию и реагентам, используемым в зимний период, не горюч. Он не скользит, имеет рифленую поверхность. Вы не должны беспокоиться, что упадете. Это покрытие обеспечивает надежное сцепление с обувью.

Автолинолеум обеспечивает полу салона ухоженный вид, выглядит очень современно и красиво. Транслин – это зарекомендовавший себя материал, без которого не обходится ни один вагон метро или автобус. Такое напольное покрытие — определенный плюс общественного транспорта.

А что же отнести к минусам городского транспорта?

Иногда, особенно в часы пик, в автобусах, трамваях и троллейбусах бывает больше народа, чем хотелось бы. Тогда придется немного постоять. Но это опять при желании можно обратить в плюс. Ведь когда человек стоит, он расходует больше энергии, худеет.

В сезон гриппа при большом количестве народа вирус распространяется стремительно. Поэтому поездка в общественном транспорте в это время года может закончиться больничным. Но предупрежден – значит вооружен! Надо принять меры для профилактики простуды: маска, витамины, частое мытье рук, особенно после поездок в автобусе. А подхватить ОРВИ можно и у себя в офисе.

Как ни крути, плюсов у общественного транспорта больше, чем минусов.

  • < Назад
  • Вперёд >

Автомобильный транспорт: преимущества и недостатки

Транспорт является неотъемлемым элементом всех секторов экономики и оказывает значительное влияние на его развитие. Транспорт делится на пассажирский и грузовой, а его подкатегории создают воздушный, наземный и морской транспорт. В настоящее время международный транспорт играет важную роль в перевозке различных видов грузов. Это может быть сделано как морем, так и землей или только одним выбранным транспортным средством.

Преимущества автомобильного транспорта

Одним из самых больших преимуществ этого вида транспорта является сильно развитая сеть дорог, которая оказывает значительное влияние на быстрый международный транспорт и эффективные международные перевозки. Кроме того, доступность автомобилей для перевозки товаров высока, а цены привлекательны для поставщиков услуг. Обе эти функции позволяют компаниям предоставлять свои услуги «от двери до двери». Транспортная компания РОСАВТОТРАНС, на сайте  http://tk-uab.ru/tyazhelovesnye-perevozki предлагает перевозку тяжеловесных грузов до 44 тонн.

Это устраняет возникновение дополнительных затрат и экономит время, связанное с возможной необходимостью организации транспорта для сбора товаров самостоятельно. Автомобильный транспорт выгоден в основном на более коротких расстояниях. Международные соглашения в таких сообществах, как Европейский союз, оказывают положительное влияние на развитие дорожной отрасли.

Недостатки наземного транспорта

Среди наиболее серьезных недостатков автомобильного транспорта — его негативное воздействие на природную среду. Автомобильный транспорт чрезвычайно энергоемкий. Несмотря на производство все более современных автомобилей, проблема загрязнения окружающей среды по-прежнему заметна. Другим недостатком является высокий уровень аварийности, в котором задействованы дорожные транспортные средства. Сухопутный транспорт, вопреки внешности, относится к наиболее опасным формам передвижения.

Несмотря на многочисленные недостатки, нельзя скрывать, что автомобильный транспорт незаменим, и без него судоходные службы не могут быть организованы должным образом. С развитием современных технологий и экологии существует вероятность того, что развитие инфраструктуры будет способствовать повышению роли самого автомобильного транспорта, а его негативное воздействие на окружающую среду будет сведено к минимуму.

Преимущества железнодорожного транспорта

В докладе SNCF Réseau, дочерней компании Французских железных дорог, отвечающей за обслуживание и управление железнодорожной инфраструктурой страны, отмечается необходимость модального сдвига в пользу железных дорог как наиболее экологичного вида транспорта. В доказательство авторы описывают ключевые преимущества перевода грузо- и пассажирских перевозок «на рельсы».

Железная дорога — зеленый вид транспорта. Отдавать предпочтение железнодорожному транспорту означает способствовать снижению выбросов парниковых газов и предотвращению глобального изменения климата.

Меньше CO2. Во Франции почти 80% поездов ходят на электрической тяге. Поскольку в структуре энергогенерации страны доля ископаемого топлива с высокой эмиссией CO2 низка, железнодорожный транспорт производит гораздо меньше выбросов в атмосферу, чем аналогичные автомобильные или воздушные перевозки.

Из 31% выбросов, связанных с транспортом, менее 1% приходится на железнодорожный транспорт, однако только 10% пассажиров и грузов перевозятся железной дорогой.


Меньше загрязнения воздуха. Железные дороги загрязняют воздух меньше, чем другие виды транспорта. Во Франции, где доля выбросов мелких частиц составляет всего 3,2%, а выбросов оксидов азота — 1,9%, железнодорожный транспорт является самым экологически чистым решением, намного опережающим автомобильный транспорт, который является источником почти 90% загрязнений воздуха, связанных с транспортом.

Неуклонный прогресс. В последние годы железные дороги неуклонно сокращают выбросы парниковых газов и потребление энергии, все чаще используя возобновляемые источники энергии. Последние разработки поездов на аккумуляторах, гибридных и водородных поездов способствуют дальнейшей декарбонизации железнодорожного транспорта. Такие альтернативные решения влекут за собой необходимость адаптации железнодорожной сети.

Прочная связь в мультимодальных перевозках. Соединяя региональные и международные центры посредством смены видов транспорта при перемещении, железные дороги играют ключевую роль в обеспечении сквозной устойчивой мобильности.

Железная дорога безопаснее. Поезда позволяют обеспечить очень высокий уровень безопасности при перевозке пассажиров и грузов. Это фактически самый безопасный вид наземного транспорта.


Железная дорога ­— это средство развития. Железная дорога способствует социально-экономической и территориальной связанности в рамках Европейского союза, обеспечивая связь между регионами и странами. Это усиливает вклад железных дорог в экономику, промышленность, торговлю и общество, открывает множество возможностей. Реализация трансграничных технологических, законодательных и инвестиционных проектов уже оказывает неоспоримое влияние на объединение государств-членов и их граждан.

Европейская система управления железнодорожным движением — крупнейший железнодорожный проект Европы.

Европейская комиссия помогает финансировать проект по гармонизации сигнальной системы, осуществляемый SNCF Réseau в интересах своих клиентов и партнеров: установке Европейской системы управления железнодорожным движением (ERTMS) на борт 252 пассажирских поездов и грузовых локомотивов. После внедрения по всему Европейскому союзу ERTMS обеспечит бесперебойные перевозки из одной страны в другую с более регулярным, частым и безопасным движением.


Железная дорога подходит для новой мобильности. От местных поездок до поездок на дальние расстояния железная дорога оказывает значительное влияние на выбор, который многие пассажиры делают в отношении своего места проживания, работы или отдыха. Будучи идеально подходящим решением для массового транспорта, особенно в крупных городах, поезда позволяют оптимизировать расположение производственных объектов, чтобы обеспечить лучшее соответствие между мобильностью и областями занятости.

На общеевропейском уровне это способствует развитию устойчивого туризма и обеспечивает доступ к объектам культурного достояния регионов Европы.

Полная версия статьи доступна здесь.


Плюсы и минусы мультимодальных перевозок

30 марта 2021 Статьи

NOVELCO.RU

Официальный источник

Некоторые логистические решения требуют участия нескольких видов транспорта ввиду определенных условий, складывающихся не в пользу клиента. В этой статье мы рассмотрим плюсы и минусы мультимодальных перевозок и расскажем, почему стоит воспользоваться этой услугой.

Общие сведения

Для начала нужно разобраться с тем, что такое мультимодальные перевозки. Как уже было отмечено ранее, это процесс доставки, в котором участвуют более двух видов ТС для осуществления передачи одного заказа от продавца к его клиенту. Чаще всего этот тип используется компаниями-перевозчиками при необходимости межконтинентальной транспортировки груза или транзита на очень большие расстояния. Также такое перемещение может быть полезно при доставке опасных, особо ценных или нестандартных продуктов.

Существуют три основных условия, при которых мультимодальные трансферы становятся необходимыми, а именно:

  • при отсутствии или ограничении сообщения между пунктами вывоза и ввоза;
  • когда нужно доставить товары от нескольких перевозчиков;
  • при желании сэкономить деньги.

Качество и надежность на 90% зависит от того, как организован процесс мультимодальных перевозок логистической компанией.

Достоинства и недостатки

Данный способ транспортировки грузов является достаточно сложным, и оператор-логист должен предварительно все подробно и четко рассчитать и согласовать, чтобы трансфер прошел идеально, без задержек и потерь. Тем не менее, он имеет множество преимуществ, среди которых стоит отметить:

  • перемещение осуществляется силами одной компании-перевозчика, которая берет на себя ответственность за сохранность груза, и клиенту не нужно долго искать звенья в цепочке доставщиков, чтобы понять, кто отвечает за его заказ;
  • за счет первого пункта количество согласований и документации для заказчика сокращается;
  • происходит быстрое устранение накладок;
  • маршрут составляется с учетом пожеланий клиента;
  • доставка осуществляется в любую точку земного шара;
  • стоимость снижается разы;
  • при выборе автомобильного транспорта появляется возможность доставить товар прямо к дверям получателя.

Однако, как и любой другой способ доставки, мультимодальные перевозки имеют минусы. В данном случае их всего три:

  • увеличивается риск порчи или утраты груза из-за нескольких этапов погрузки/разгрузки и смены ТС;
  • контролирование процесса значительно усложнено;
  • сроки трансфера могут быть значительно увеличены.

Данный вид транспортировки относится к непростым и представляет собой запутанный процесс, требующий от организатора наличия огромного опыта, профессионализма и знаний в решении сложных логических задач. Даже самая мелкая ошибка может привести к значительным потерям как со стороны клиента, так и логиста.

Ответственность

Многие клиенты спрашивают, насколько безопасно отправлять груз по схеме мультимодальных перевозок? Все зависит от фирмы, которую вы выбираете в качестве перевозчика. Чтобы беспрепятственно осуществить подобный вид транспортировки товаров, она должна обладать следующим:

  • лицензией на все виды перевозок, включая опасные грузы, медикаменты и так далее;
  • безупречной репутацией на рынке, подтвержденной годами успешной работы;
  • штатом высококвалифицированных профессионалов, способных быстро решать нестандартные задачи и возникающие проблемы;
  • бесплатной горячей линией, чтобы поддерживать постоянную связь с заказчиком;
  • системой контроля заказа на протяжении всего пути следования;
  • исправным спецтранспортом для отправки особых товаров.

Любого заказчика волнует вопрос, кто несёт ответственность в случае потери (порчи) груза? В данном случае заключается договор с перевозчиком, который обязуется следить за сохранностью продукции и берет на себя обязательства, распространяющиеся на весь процесс перевозки. Это утверждение также включает в себя договоренности относительно сроков доставки. В контракте должны строго оговариваться временные промежутки трансфера, при выполнении которых клиент логистической фирмы не понесет потерь (особенно это актуально при перемещении скоропортящейся продукции, лекарственных средств и веществ, меняющих свои характеристики со временем).

Степень ответственности компании-логиста не зависит от его роли в процессе транспортировки. Однако оператор не отвечает за товары заведомо ненадлежащего качества.

Беглов назвал плюсы и минусы транспортной реформы в Петербурге

Что ВсёДень влюбленныхФильмы в прокатеСпектакли в театрах23 февраля8 мартаАвтособытияАкцииБалБалет, операБлаготворительностьВечеринки и дискотекиВыставкиВыступления DJДень ПобедыДень снятия блокадыКинопоказыКонференцииКонцертыКрасота и модаЛекции, семинары и тренингиЛитератураМасленицаМероприятия в ресторанахМероприятия ВОВОбластные событияОбщественные акцииОнлайн трансляцииПасхаПраздники и мероприятияПрезентации и открытияПремииРазвлекательные событияРазвлечения для детейРеконструкцииРелигияРождество и Новый годРождество и Новый Год в ресторанахСобытия на улицеСпектаклиСпортивные события Творческие вечераФестивалиФК ЗенитШкольные каникулыЭкологические событияЭкскурсииЯрмарки

Где ВездеАдминистрации р-новКреативные art заведенияПарки аттракционов, детские развлекательные центрыКлубы воздухоплаванияБазы, пансионаты, центры загородного отдыхаСауны и баниБарыБассейны и школы плаванияЧитальные залы и библиотекиМеста, где играть в бильярдБоулингМагазины, бутики, шоу-румы одеждыВерёвочные городки и паркиВодопады и гейзерыКомплексы и залы для выставокГей и лесби клубыГоры, скалы и высотыОтели ГостиницыДворцыДворы-колодцы, подъездыЛагеря для отдыха и развития детейПрочие места отдыха и развлеченийЗаброшки — здания, лагеря, отели и заводыВетеринарные клиники, питомники, зоогостиницыЗалы для выступлений, аренда залов для выступленийЗалы для переговоров, аренда залов для переговоровЗалы и помещения для вечеринок, аренда залов и помещений для вечеринокЗалы и помещения для мероприятий, аренда залов и помещений для мероприятийЗалы и помещения для праздников, аренда залов и помещений для праздниковЗалы и помещения для празднования дня рождения, аренда залов и помещений для празднования дня рожденияЗалы и помещения для проведения корпоративов, аренда залов и помещений для проведения корпоративовЗалы и помещения для проведения семинаров, аренда залов и помещений для проведения семинаровЗалы и помещения для тренингов, аренда залов и помещений для тренинговЗалы со сценой, аренда залов со сценойКонтактные зоопарки и парки с животнымиТуристические инфоцентрыСтудии йогиКараоке клубы и барыКартинг центрыЛедовые катки и горкиРестораны, бары, кафеКвесты в реальности для детей и взрослыхПлощадки для игры в кёрлингКиноцентры и кинотеатрыМогилы и некрополиВодное поло. байдарки, яхтинг, парусные клубыКоворкинг центрыКонференц-залы и помещения для проведения конференций, аренда конференц-залов и помещений для проведения конференцийКонные прогулки на лошадяхКрепости и замкиЛофты для вечеринок, аренда лофтов для вечеринокЛофты для дней рождения, аренда лофта для дней рожденияЛофты для праздников, аренда лофта для праздниковЛофты для свадьбы, аренда лофтов для свадьбыМагазины одежды и продуктов питанияМаяки и фортыМед клиники и поликлиникиДетские места отдыхаРазводный, вантовые, исторические мостыМузеиГосударственные музеи-заповедники (ГМЗ)Креативные и прикольные домаНочные бары и клубыПляжи, реки и озераПамятники и скульптурыПарки, сады и скверы, лесопарки и лесаПейнтбол и ЛазертагКатакомбы и подземные гротыПлощадиПлощадки для мастер-классов, аренда площадкок для мастер-классовПомещения и конференц залы для событий, конференций, тренинговЗалы для концертовПристани, причалы, порты, стоянкиПриюты и фонды помощиПрокат спортивного инвентаряСтудии красоты и парикмахерскиеОткрытые видовые крыши и площадкиКомплексы, арены, стадионыМужской и женский стриптиз девушекЗалы и помещения для онлайн-мероприятий, аренда залов и помещений для онлайн-мероприятийШколы танцевГипер и супермаркетыДК и театрыЭкскурсионные теплоходы по Неве, Лагоде и Финскому ЗаливуТоргово-развлекательные центры, комплексы и торговые центры, бизнес центрыУниверситеты, институты, академии, колледжиФитнес центры, спортивные клубы и оздоровительные центрыПространства для фотосессий и фотосъемкиСоборы, храмы и церкви

Когда Любое времясегодня Сб, 12 февралязавтра Вс, 13 февраляпонедельник, 14 февралявторник, 15 февралясреда, 16 февралячетверг, 17 февраляпятница, 18 февралясуббота, 19 февралявоскресенье, 20 февраляпонедельник, 21 февраля

Костромичи могут высказать свои предложения по улучшению работы общественного транспорта

21 октября 2021 г.  11:39

В Костроме началось масштабное изучение пассажиропотока. Его проводит московская компания ООО «Центр экономики инфраструктуры». По результатам обследования будет разработана новая комплексная схема транспортного обслуживания населения города.

Изучение пассажиропотока, по условиям контракта, будет комплексным. Общественный транспорт на каждом маршруте сейчас оснащают видеокамерами для подсчета пассажиров в непрерывном автоматизированном режиме. Также при обследовании будут задействованы данные ГЛОНАСС, сотовых операторов, системы оплаты проезда.

Кроме того, для более полного изучения пассажиропотока подрядная организация намерена провести социологический опрос при помощи телефонной связи и дополнительного расширенного анкетирования в интернете. Анкета разработана независимой консалтинговой компанией в сфере городского транспорта — Центром экономики инфраструктуры.

Опрос полностью анонимный, его результаты используются в агрегированном обезличенном виде. Время прохождения анкеты — 10-15 минут. Костромичам предлагают оценить качество транспортного обслуживания, указать плюсы и минусы работы общественного транспорта и внести свои предложения по изменению, отмене или добавлению маршрутов в конкретном районе города. Заполнить анкету можно, перейдя по ссылке. 

По итогам обследования будут сформированы предложения по установлению новых и ликвидации дублирующих маршрутов, скорректировано количество транспортных средств на линии, даны рекомендации по замене существующего подвижного состава на более вместительный и комфортабельный, а также по изменению основных транспортно-пересадочных узлов с учетом передвижения жителей.

Весь комплекс мероприятий по изучению пассажиропотока должен быть проведен до апреля следующего года.

Источник информации: Пресс-служба Администрации города Костромы

Плюсы и минусы общественного транспорта

Для некоторых студентов общественный транспорт является приемлемым вариантом для поездки в школу и обратно. Это может быть даже необходимостью для тех, кто едет в школу далеко от дома без машины.

Для тех, кто планирует воспользоваться общественным транспортом, вот несколько плюсов и минусов, чтобы определить, подходит ли вам этот вид транспорта.

Плюсы:

— Плюсы: Большинство проездов в общественном транспорте дешевле, чем поездка на машине по городу.Обычно есть скидки для студентов, инвалидов, пожилых людей и детей (может быть даже бесплатно ездить со студенческим билетом для студентов колледжа. Некоторые автобусы также могут предлагать скидки на месячные проездные билеты.

— Pro: вы можете сэкономить бензин и деньги, особенно если вы добираетесь до работы долго. Даже если вы не получаете скидку на проезд, сумма денег, сэкономленная за счет того, что вы не ездите по городу, может быть существенной. или найти место для парковки на переполненной стоянке.Собираетесь ли вы на работу или в школу, дополнительное время на поиск места для парковки может стать разницей между опозданием и прибытием вовремя.

Большинство автобусов останавливаются рядом или перед крупными пунктами назначения, от торговых центров до университетов. Это позволяет вам сойти в кампусе или рядом с ним, не беспокоясь о поиске парковки.

— Pro: для студентов дополнительное преимущество в виде отсутствия необходимости платить за семестровый пропуск на парковку. Стоимость семестровых разрешений на парковку может превышать 100 долларов, поэтому общественный транспорт может исключить эти расходы и позволить вам сэкономить или потратить эти 100 долларов в другом месте (может быть, на продукты?).

Минусы:

— Минусы: Автобусы могут задерживаться, поэтому планируйте прибыть на час раньше в пункт назначения, чтобы подготовиться к задержкам. Существует ряд причин, по которым автобус может задерживаться: от того, что водитель сообщил о болезни, или у автобуса возникли проблемы с двигателем.

В любом случае разумно прибыть за несколько минут до предполагаемого прибытия автобуса, чтобы посмотреть, прибудет ли автобус вовремя, и насколько велика задержка, если нет.

Обычно на определенных станциях есть номера, по которым можно позвонить, чтобы узнать, когда прибывает поезд или автобус, так что это также может дать вам представление о том, когда будет поздно или рано.

— Минусы: отслеживание автобусов/поездов и времени остановок может быть беспокойным, особенно в крупных городах. Большинство расписаний и карт общественного транспорта доступны в Интернете для любого крупного города, но количество пересекающихся линий и маршрутов может быть ошеломляющим.

Некоторые сайты предлагают планировщик поездок, в котором вы можете указать свои пункты назначения, и для вас может быть рассчитан лучший маршрут. Если нет, обычно на транзитных станциях или в самих автобусах есть расписания, которые вы должны посмотреть и выбрать, какой маршрут лучше всего подходит.

— Минусы: некоторые автобусные остановки или районы могут быть небезопасными, поэтому всегда следите за обстановкой. Убедитесь, что ваша остановка хорошо освещена ночью, и всегда следите за тем, кто сидит/стоит с вами на определенной остановке или станции.

Если вам неудобно какое-то время ждать на определенной остановке, попробуйте найти поблизости альтернативную остановку, занятую большим количеством людей и, возможно, более безопасную, чем исходная остановка.

22 Основные плюсы и минусы использования общественного транспорта

Сегодня использование общественного транспорта становится популярным по многим причинам.Одна из наиболее важных причин этого заключается в том, что использование общественного транспорта поможет людям внести свой вклад в более чистую окружающую среду. Есть много людей, которые не могут водить или позволить себе машину, а общественный транспорт позволяет им путешествовать из одного места в другое по очень доступной цене.

Использование общественного транспорта уменьшит заторы на дорогах и сократит потребление невозобновляемых видов топлива, таких как бензин и дизельное топливо. Когда вы едете в общественном транспорте, вам не нужно сосредотачиваться на дороге, и вы можете использовать это время, чтобы заняться чем угодно.

Преимущества общественного транспорта Недостатки
Вы можете быть продуктом Вы должны путешествовать с другими
Хорошо для окружающей среды Время ожидания
Экономные деньги и ресурсы могут стать очень многолюдными
помогает способствовать социальному взаимодействию между людьми может быть довольно небезопасным порой
обеспечивает возможности для многих время, когда общественный транспорт недоступен от двери до двери
Меньше пробок на дорогах Очень редко в некоторых местах

Преимущества использования общественного транспорта

Вы должны сосредоточиться на дороге, управляя собственным транспортным средством. Но вы можете почитать книгу, закончить незавершенную работу, послушать музыку или просто посмотреть в окно, когда едете в общественном транспорте. Путешествие в общественном транспорте позволяет вам быть продуктивным, потому что вам не нужно обращать внимание ни на что другое, а если вы получите место, вы определенно сможете сосредоточиться на какой-то срочной работе.

  • С заботой об окружающей среде:

Чем больше людей будет пользоваться общественным транспортом, тем меньше будет количество используемых автомобилей.Расход бензина и дизельного топлива также снизится. Следовательно, будет меньше загрязнения. Выбросы парниковых газов снизятся, так как будет меньше автомобилей для их производства.

  • Экономьте деньги и ресурсы:

Это применимо на индивидуальном уровне и в обществе в целом. Поскольку общественный транспорт субсидируется государством, он дешевле личного транспорта. Поездки в общественном транспорте также снижают стоимость проезда на человека. Когда используется меньше личных транспортных средств, использование таких ресурсов, как бензин и дизельное топливо, также сокращается. Это помогает сохранить невозобновляемые ресурсы.

  • Способствует развитию социального взаимодействия между людьми:

Если мы путешествуем на общественном транспорте, это дает нам возможность общаться и общаться с людьми. Вы сможете узнать о других пассажирах, и эти социальные взаимодействия могут в значительной степени способствовать этим повседневным радостям.

  • Предоставляет возможности трудоустройства:

Общественный транспорт создает возможности трудоустройства для многих людей. Поскольку автобусов, трамваев, такси и поездов много, многие люди имеют возможность устроиться на работу водителями, кондукторами и механиками. Чем больше вы пользуетесь общественным транспортом, тем лучше для этих людей, чьи средства к существованию зависят от этого сектора.

Любой общественный транспорт может вместить сразу несколько человек. В личном транспорте такого не бывает.Следовательно, если больше людей начнет пользоваться общественным транспортом, то личного автотранспорта на дорогах станет меньше, и общее количество транспортных средств в любой момент времени уменьшится. Это поможет контролировать и уменьшить заторы на дорогах.

Недостатки использования личного транспорта
  • Вы должны путешествовать с другими людьми:

Когда вы едете в общественном транспорте, вы должны ехать вместе с другими людьми. Вы можете встретить некоторых людей с очень плохим отношением к этому, что определенно окажет негативное влияние.Вы даже можете застрять в разговоре с кем-то, когда у вас есть работа.

Одним из недостатков использования общественного транспорта является то, что вы должны следовать определенному расписанию, особенно автобусам, поездам или трамваям. Это будет включать время ожидания. Приходится дольше ждать прибытия автобуса или поезда. Вам нужно проехать несколько остановок, даже если вы спешите.

В рабочее время общественный транспорт, обычно автобусы, поезда и трамваи, переполнен. Мест не хватает на всех пассажиров.В эти часы пожилым людям становится очень трудно передвигаться в общественном транспорте. Это также очень сложная ситуация для людей, страдающих клаустрофобией или проблемами с дыханием. Переполненный автомобиль может вызвать головокружение и тошноту.

Использование общественного транспорта не всегда может быть самым безопасным вариантом. В переполненном автобусе у вас могут украсть карман или украсть кошелек. Иногда люди, в основном женщины, становятся жертвами сексуальных домогательств в общественном транспорте, и такой опыт может быть весьма травмирующим.Кроме того, помимо этих проблем с безопасностью, в связи с ростом терроризма общественный транспорт стал объектом нескольких атак.

  • Большую часть времени общественный транспорт не ходит от двери до двери:

Общественный транспорт в основном не ходит от двери до двери. Вы должны пройти пешком до ближайшей автобусной остановки или станции метро. В то время как у большинства молодых людей нет проблем, пожилым людям будет трудно пройти расстояние между своим домом и автобусной остановкой или станцией.Это также очень неудобно для людей с ограниченными возможностями. Из-за этих трудностей они часто не могут пользоваться общественным транспортом.

В то время как общественный транспорт доступен в городских районах, в сельской местности может не хватить автобусов или поездов. Общественный транспорт не может добраться до всех районов, и это проблема для людей, пытающихся добраться до отдаленных районов. Некоторые части остаются недоступными для общественного транспорта. В некоторых сельских районах очень мало автобусов или поездов, и вам, возможно, придется долго ждать, прежде чем вы сможете сесть на один из них.

Очевидно, что использование общественного транспорта имеет как положительные, так и отрицательные стороны. С одной стороны, люди могут сэкономить деньги, иметь дело с гораздо меньшим трафиком, а также работать над более здоровой окружающей средой. С другой стороны, есть много проблем, с которыми люди сталкиваются во время поездок в общественном транспорте.

Таким образом, решение об использовании общественного транспорта зависит от разных факторов. Частный транспорт доступен не всем, но и общественный транспорт может оказаться небезопасным, недоступным или неудобным.Однако если вы не сталкиваетесь с этими проблемами, то лучше пользоваться общественным транспортом, чем полагаться на личный транспорт.

Похожие сообщения:

5 видов транспорта и их преимущества и недостатки

виды транспорта и их преимущества и недостатки: Термин «виды транспорта» используется для различения различных способов транспортировки или перевозки товаров или людей. Несколько видов транспорта включают водный, воздушный, железнодорожный, автомобильный и трубопроводный.

Поле можно разделить на транспортные средства, операции и инфраструктуру. Виды транспорта необходимы, поскольку они облегчают торговлю между людьми, что имеет решающее значение для прогресса человеческой цивилизации.

Учащиеся также могут найти другие Преимущества и недостатки  статьи о событиях, людях, спорте, технологиях и многом другом.

Вид транспорта, также называемый видом транспорта, относится к различным способам, которыми люди или товары транспортируются из одного определенного места в другое по воздуху, морю или земле.Существуют и другие доступные режимы, в том числе трубопроводный (для транспортировки нефти или газа), космический (спутниковый) и кабельный (энергоснабжение, интернет).

Каждый вид транспорта имеет в первую очередь различное технологическое решение, и для некоторых требуется различное окружение. У каждого метода есть свои транспортные операторы в Индии, инфраструктура, транспортные средства и операции.

В этом посте мы подробно обсудили некоторые преимущества и недостатки видов транспорта.

Преимущества видов транспорта

Каждый вид транспорта имеет свои преимущества, поэтому мы добавили несколько преимуществ четырех основных видов транспорта.

Автомобильный транспорт:

  1. Гибкое обслуживание : Для автомобильного транспорта время и маршруты можно легко настроить и изменить в соответствии с индивидуальными требованиями; это дает автомобильному транспорту большое преимущество перед всеми другими транспортными средствами.
  2. Помощь «от двери до двери» : Лучшее преимущество автомобильных перевозок, которое делает их спасением транспортной отрасли, заключается в том, что они предлагают услуги «от двери до двери» от пункта назначения до пункта назначения или от склада до склада.
  3. Обслуживание в сельской местности : Это наиболее адаптируемое и гибкое решение, позволяющее работать в самых отдаленных районах, недоступных по железной дороге, воздуху или воде.

Железнодорожный транспорт:

  1. Высокая скорость, покрывающая большие расстояния : Его скорость на больших расстояниях выше, чем у любого другого вида транспорта (кроме авиалиний). Поэтому это лучший выбор для дальних перевозок.
  2. Надежный : Это самый надежный вид транспорта, так как на него меньше всего влияют погодные условия по сравнению с другими видами транспорта.
  3. Подходит для тяжелых и громоздких грузов : Экономичен, быстрее и лучше всего подходит для перевозки громоздких и тяжелых грузов на огромные расстояния.

Водный транспорт:

  1. Помощь в обороне : Для энергичной обороны страны жизненно важно развитие судоходства, так как оно известно как вторая линия обороны.
  2. Необходим для внешней торговли : Водный транспорт играет решающую роль во внешней торговле, поскольку многие страны, такие как Индия, в основном зависят от водного транспорта для внешней торговли.

Воздушный транспорт:

  1. Высокая скорость : Среди всех видов транспорта воздушный транспорт является самым быстрым.
  2. Непрерывное путешествие : Воздушный транспорт предлагает непрерывное путешествие по морю и суше, благодаря чему он может доставить вас из одного пункта назначения в другой максимально быстро.
  3. Может использоваться для аварийно-спасательных служб : Он может работать даже тогда, когда другие виды транспорта не могут работать из-за наводнений или других стихийных бедствий.Таким образом, в то время это был единственный вид транспорта, который можно использовать для оказания помощи и предоставления предметов первой необходимости для жизни.

Трубопровод:

  1. Низкие затраты на обслуживание : Расходы на обслуживание и эксплуатацию незначительны.
  2. Меньшая потребность в энергии : Недостаточное потребление энергии.
  3. Меньше задержек : Потери при транспортировке нефти и природного газа и задержки сведены к минимуму с помощью системы трубопроводов.

 

Недостатки видов транспорта

У каждого вида транспорта есть свои недостатки, поэтому мы добавили несколько недостатков к пяти основным видам транспорта.

Автомобильный транспорт:

  1. Несчастные случаи и поломки : При автомобильном транспорте существует высокий риск поломок и несчастных случаев, из-за чего он не является безопасным или предсказуемым вариантом.
  2. Уязвимость к сезонным и погодным условиям : Очень чувствительна к погодным условиям и сезонным изменениям или, в случае стихийных бедствий, таких как наводнения или проливные дожди.
  3. Не подходит для перевозки тяжелых грузов и на большие расстояния : Не очень подходит для перевозки тяжелых грузов на большие расстояния, что является существенным недостатком.

Железнодорожный транспорт:

  1. Огромные капиталовложения : Железнодорожный транспорт требует значительных капиталовложений. Средства на строительство, содержание и подвешивание огромны по сравнению с другими видами транспорта.
  2. Централизованное управление : Будучи коммунальной службой, железнодорожный транспорт имеет монополию и централизованное управление, поэтому власти не могут удовлетворить личные потребности людей по сравнению с автомобильным транспортом.
  3. Нет обслуживания в сельской местности : Невозможно экономически эксплуатировать в сельской местности из-за значительных потребностей в капитале и трафика, что причиняет большие неудобства людям, проживающим в сельской местности.

Водный транспорт:

  1. Riskie r: Это более опасно, чем другие виды транспорта, так как всегда существует опасность затопления лодок или кораблей.
  2. Низкая скорость : Это тихий вид транспорта. Отсутствие сезона дождей может привести к падению уровня воды в реках, что затруднит управление кораблем или лодкой.

Воздушный транспорт:

  1. Очень дорогой : Это самый дорогой вид транспорта. Стоимость проезда на транспорте очень высока, что обычному человеку не по карману.
  2. Ненадежный и ненадежный : Воздушный транспорт не очень надежен и ненадежен, поскольку он зависит в основном от погодных условий. Туман, снег или другие неблагоприятные погодные условия могут привести к приостановке авиасообщения или отмене регулярных рейсов.
  3. Требуются специальные навыки : Воздушный транспорт требует специальных навыков и высокой степени подготовки для его эксплуатации.

Трубопровод:

  1. Утечка : Если есть утечка, ремонт должен быть выполнен как можно скорее, чтобы избежать утечки.
  2. Высокая начальная стоимость : Высокая стоимость строительства и прокладки трубопроводов.
  3. Безопасность : Безопасность трубопроводного транспорта сложна.

Сравнительная таблица Преимущества и Недостатки видов транспорта

видов транспорта Преимущества Недостатки
Наземный транспорт
  • Скорость доставка высока в случае коротких расстояний.
  • Доставка от двери до двери лучше всего подходит для этого вида транспорта.
  • Выбросы шумового загрязнения и токсичных материалов.
  • Возможные задержки движения.
Железнодорожный транспорт
  • Пропускная способность довольно высока.
  • Быстрая скорость доставки.
  • Существует строгое и ограниченное расписание и маршруты.
  • Высокая стоимость строительства и обслуживания.
Водный транспорт
  • Обладает высокой грузоподъемностью.
  • Экономично для тяжелых и громоздких грузов.
  • Для отгрузки требуется много времени.
  • Риск несчастных случаев очень велик, так как корабль/лодка может затонуть в любой момент.
Воздушный транспорт
  • Высокая скорость.
  • Для этого вида транспорта нет физических препятствий.
  • Это самый дорогой вид транспорта.
  • Для успешного полета нужны обученные люди.
Трубопровод
  • Никакие погодные условия на него не влияют.
  • Наличие естественного маршрута помогает в транспортировке.
  • Тип груза ограничен.
  • Является легкой мишенью для вандализма или террористических атак.

Часто задаваемые вопросы о преимуществах и недостатках видов транспорта

Вопрос 1.
Какое значение имеют виды транспорта?

Ответ:
Влияние видов транспорта заключается в том, что они облегчают торговлю, общение и бизнес, которые строят цивилизацию. Он также управляет транспортными потоками и обеспечивает устойчивое и беспрепятственное перемещение из одного места в другое.

Вопрос 2.
Какой вид транспорта является самым дешевым на дальние расстояния?

Ответ:
Среди всех видов транспорта железнодорожные перевозки являются самыми дешевыми, так как они преодолевают большое расстояние за меньшее время, а расходы также меньше.

Вопрос 3.
В чем основное различие между видами транспорта и транспортными средствами?

Ответ:
Транспортное средство – это тип используемого транспортного средства, например, автомобиль, автобус, грузовик, тогда как вид транспорта относится к среде, в которой происходит движение, например, водному пути, железной дороге, шоссе. и др.

Плюсы и минусы автотранспортного бизнеса | by Alsafatransport UAE

Существуют различные преимущества уличного транспорта по сравнению с другими видами транспорта, такими как:

Меньше капитальных затрат

Уличный транспорт требует гораздо меньше капиталовложений по сравнению с другими видами транспорта, например, железные дороги и воздушный транспорт.Стоимость разработки, эксплуатации и содержания улиц дешевле, чем стоимость железных дорог. Улицы в основном разрабатываются администрацией и районными специалистами, и за использование улиц взимается небольшая плата.

Служба «от двери до двери»

Выдающееся преимущество уличного транспорта заключается в том, что он уступает место подъезду или распределительному центру, а также складским помещениям. Это снижает затраты на перевозку, штабелирование и опорожнение.

Адаптируемая служба

Дорога транспортная компания имеет невероятное предпочтительное преимущество перед другими видами транспорта благодаря гибкому администрированию; его курсы и сроки могут быть сбалансированы и изменены в соответствии с индивидуальными предпосылками без особых проблем.

Подходит для коротких расстояний

Более экономичный и быстрый способ перевозки товаров и людей на короткие расстояния. Задержки в перемещении товаров из-за умеренной укладки и заботы о них сохраняются на стратегическом расстоянии от. Продукты могут быть уложены прямо в уличный транспорт и доставлены прямо к месту назначения.

Меньшая стоимость упаковки

По сравнению с другими видами транспорта товары, перевозимые автомобильным транспортом, требуют менее сложной упаковки. Продукция, перевозимая автомобильным транспортом, также требует меньшего прессования или вообще не требует прессования в некоторых случаях.

Быстрая скорость

Если товар нужно отправить мгновенно или быстро, автомобильный транспорт подходит больше, чем железнодорожный или водный. Точно так же много времени тратится на бронирование товаров и приемку товаров, если приходится иметь дело с железнодорожным и водным транспортом.

Меньше затрат

Уличный транспорт не только требует меньших начальных капиталовложений, затраты на эксплуатацию и содержание также относительно ниже.Несмотря на возможность того, что тарифы, взимаемые автомобильным транспортом, несколько выше, чем тарифы железных дорог, реальные обязательные расходы на перевозку товаров автомобильным транспортом меньше. Реальная стоимость меньше, потому что автомобильный транспорт экономит на срочных расходах и затратах на укладку наполовину, разгрузку и расходы, связанные с отгрузкой.

Частные транспортные средства

Еще одним преимуществом уличного транспорта является то, что многие специалисты могут иметь свои собственные автотранспортные средства и создавать свои собственные транспортные компании для отправки предметов в соответствии с требованиями человека. или бизнес.

Недостатки или недостатки автомобильного транспорта: Несмотря на различные преимущества, у уличного/паровозного транспорта есть некоторые существенные ограничения, такие как:

Обычный характер: Автомобильный транспорт не так надежен, как железнодорожный. В ненастный или ветреный сезон улицы становятся просто непригодными и опасными для использования.

Аварии и поломки: На автомобильном транспорте больше шансов на аварии и поломки.

Следовательно, автомобильный транспорт не так защищен и безопасен, как железнодорожный.

Недопустимо для дальних и крупногабаритных перевозок: Этот метод перевозки является недопустимым и непомерным для перевозки некачественных и громоздких товаров на большие расстояния.

Средняя скорость: Скорость моторного транспорта также умеренная и ограниченная.

Отсутствие организации: Уличный транспорт почти менее организован. Тем более регулярно она непредсказуема и ненадежна. Ставки, взимаемые за транспортировку, также нестабильны и неодинаковы.

Так что выбирайте вид транспорта с умом, исходя из ваших потребностей, и если вы решите отправиться в путь, то всегда доверяйте известной и профессиональной автотранспортной компании.

Плюсы и минусы устойчивого транспорта

В этом руководстве мы обрисовываем некоторые плюсы и минусы устойчивого транспорта.

Это руководство дополняет наше предыдущее руководство по основам устойчивого транспорта (что это такое, примеры и т. д.).

 

Резюме – Плюсы и минусы устойчивого транспорта

Плюсы 

Существует множество различных потенциальных решений, которые могут быть реализованы, чтобы сделать транспорт более устойчивым Потенциально может помочь в решении социальных проблем и проблем со здоровьем человека

Был достигнут прогресс в некоторых мерах по повышению устойчивости транспорта

 

Минусы

Некоторые могут спорить о том, какие показатели устойчивости транспорта наиболее важны для улучшения

Единого решения нет «волшебное решение» — все потенциальные решения имеют компромиссы или потенциальные проблемы, которые они также представляют

Экономическая жизнеспособность может быть серьезным препятствием

Создание новой инфраструктуры, переход на новую инфраструктуру и модернизация инфраструктуры могут быть проблемой

диапазон технические, практические и логистические ограничения и проблемы

Могут быть ограничения с точки зрения расположения городов и того, как они были спланированы/их существующей планировки

Транспорт становится менее устойчивым согласно некоторым измерениям/статистике устойчивости

Внешние факторы Например, рост населения может представлять проблему

 

Плюсы устойчивого транспорта

Существует множество различных потенциальных решений, которые можно реализовать, чтобы сделать транспорт более устойчивым

К ним относятся, среди прочего, больше пешеходных и велосипедных прогулок, более чистая энергия / топливо, используемое в транспортных средствах, новые типы транспортных средств и технологии и многое другое.

 

Может потенциально помочь в решении экологических проблем

Эти проблемы включают, помимо прочего, выбросы парниковых газов и загрязнение воздуха

 

Может потенциально помочь в решении проблем управления ресурсами

лучше управлять использованием невозобновляемых ископаемых видов топлива, таких как нефть, и использовать более возобновляемые ресурсы, такие как солнце и ветер.

 

Потенциально может помочь в решении социальных проблем и проблем со здоровьем человека

Это включает, помимо прочего, проблемы со здоровьем человека, вызванные загрязнением воздуха.

 

Достигнут прогресс в некоторых мерах по повышению устойчивости транспорта

Это включает, помимо прочего, использование топлива или топливную эффективность на душу населения в некоторых городах мира

 

Минусы устойчивого транспорта

Некоторые могут спорить, какие показатели устойчивости транспорта наиболее важны для улучшения

Например, некоторые могут сказать, что наиболее важно добиваться сокращения выбросов парниковых газов, в то время как другие могут сказать, что наиболее важно уменьшить загрязнение атмосферного воздуха

 

Ни одно решение не является «волшебной палочкой» — все потенциальные решения имеют компромиссы и могут даже создавать новые вопросы/проблемы

Хорошим примером этого являются электромобили.

Несмотря на то, что электрические автомобили предлагают некоторые решения, у них также есть некоторые компромиссы и новые проблемы, которые они создают.

Две потенциальные проблемы с электромобилями: а) с точки зрения топлива, они настолько чисты, насколько чист источник, из которого они получают электроэнергию, и б) утилизация отходов или переработка аккумуляторов электромобилей по-прежнему сопряжены с некоторыми потенциальными проблемами 

Экономическая жизнеспособность может быть серьезным препятствием 

Проблемы экономической жизнеспособности могут возникать из-за нескольких различных факторов.

К ним относятся, помимо прочего, стоимость покупки, стоимость производства, экономика со стороны предложения и экономика со стороны спроса.

Решения должны быть доступными, но при этом быть экономически конкурентоспособными.

В некоторых случаях потребители, предприятия и правительства могут не иметь средств для поиска некоторых решений.

 

Создание новой инфраструктуры, переход на новую инфраструктуру и модернизация инфраструктуры могут быть проблемой 

Существующая инфраструктура предназначена в основном для автомобилей, работающих на бензине и с двигателем внутреннего сгорания.

Например, автомобилям на водородных топливных элементах требуется гораздо больше заправочных станций и способ транспортировки водорода, прежде чем автомобили на водородных топливных элементах станут возможными в массовом масштабе.

 

Может существовать ряд технических, практических и логистических ограничений и проблем

Эти ограничения могут быть связаны со многими различными аспектами транспорта.

Лишь некоторые из них могут включать производительность, возможности и эффективность вида транспорта, временной лаг вложения средств в решения и их реальное внедрение, масштабирование производства и многое другое.

 

Могут быть ограничения в отношении того, где расположены города и как они были спланированы/их существующая планировка быть в состоянии измениться.

Некоторые города могут быть в основном ограничены существующей инфраструктурой общественного транспорта и существующими дорогами, например.

 

Согласно некоторым измерениям/статистике устойчивого развития, транспорт становится менее устойчивым увеличивается (несмотря на повышение эффективности использования топлива)

 

Внешние факторы, такие как рост населения, могут представлять проблему

Рост населения, например, увеличивает спрос на продажу частных автомобилей, что может привести к увеличению количества автомобилей на дорогах и увеличению пробега пробега всего за год.

 

Источники

transport-can-save-the-world-f2f64517dc52

3. https://www.vaughan.ca/projects/projects_and_studies/sustainable_transportation/Pages/default.aspx#:~:text=Sustainable%20Transportation%20refers%20to% 20любых,автомобилей%20обмена%2C%20и%20зеленых%20транспортных средств.

4. https://en.wikipedia.org/wiki/Sustainable_transport

5. Rodrigue, J-P et al. (2020) География транспортных систем, Университет Хофстра, факультет глобальных исследований и географии, доступно по адресу https://transportgeography.org/contents/chapter4/transportation-sustainability-decarbonization/

6. https://bettermeetsreality.com /sustainable-transport-what-it-is-types-examples/

Главная » Информационные руководства » Плюсы и минусы устойчивого транспорта

Плюсы и минусы интеллектуальных транспортных систем

(2-я выставка «Футурама» на Всемирной выставке в Нью-Йорке в 1964 году продемонстрировала видение будущего, которое во многом отражало бетонные дороги и высотные здания, построенные в то время.Теперь мы признаем, что среда, созданная этими структурами, часто не могла поддерживать здоровую личную и общественную жизнь. Как мы будем воспринимать сегодняшнее видение интеллектуальных транспортных систем через 50 лет? Фото Джеймса Вона (James Vaughan)


Две недели назад компания Transport Systems Catapult опубликовала «Исследование потребностей и возможностей путешественников в Великобритании», которое было названо «крупнейшим исследованием опыта путешественников в Великобритании». дополнены интервью со 100 отраслевыми экспертами и компаниями.Исследование выявило множество возможностей для британских новаторов в академических кругах и промышленности по использованию прогнозируемого рынка интеллектуальных мобильных решений в размере 56 миллиардов фунтов стерлингов в Великобритании к 2025 году и рынка в 900 миллиардов фунтов стерлингов во всем мире. Вполне обоснованно оптимистично, что Великобритания может стать мировым лидером на этих рынках.

Это отличный пример огромной ценности, которую программа Catapult, вдохновленная немецкими институтами Фраунгофера, может сыграть в передаче инноваций и опыта из университетских исследований в коммерческую экономику, а также в предоставлении малым предприятиям Великобритании возможности использовать возможности на международных рынках.

Но это также отличный пример того, как не удается связать идеи интеллектуального транспорта с их полным влиянием на общество.

Я не думаю, что мы должны называть любую транспортную инициативу «разумной», если только она не затрагивает полную взаимосвязь между физической мобильностью людей и товаров и социальной мобильностью; и значительное социальное воздействие транспортной инфраструктуры, которое выходит далеко за рамки заторов и загрязнения.

В новом исследовании эти темы не только не затрагиваются, но и вообще не упоминаются.В этом свете такой важный отчет представляет собой неспособность выполнить собственное заявление о миссии Catapult, которое включает в себя акцент на «благополучии» — как указано во введении к отчету:

«Мы существуем, чтобы привести Мобильность, способствующая устойчивому экономическому росту и благосостоянию посредством интегрированных, эффективных и устойчивых транспортных систем». [Выделение]

Я удивлен этой неудачей в исследовании, поскольку и инженерно-консалтинговая компания Arup, и Future Cities Catapult — две организации, которые много работали над продвижением городской среды, пригодной для ходьбы, и ориентированных на человека технологий — участвовали в его производстве; как и по крайней мере один социолог (хотя в остальном эксперты, с которыми консультировались, были преимущественно из инженерной, транспортной и технологической отраслей или смежных исследовательских дисциплин).

Отмечу также, что в список рецензируемых для исследования докладов не входит ни одна работа по урбанистике. Джейн Джейкобс «Смерть и жизнь великих американских городов», Ян Гейл «Города для людей», Джефф Спек «Город для прогулок» и Чарльз Монтгомери «Счастливый город» очень хорошо описывают то, как транспортная инфраструктура и трафик влияет на сообщества, в которых проживает большая часть населения мира. В этом отчете крайне не хватает этой точки зрения.

Транспорт — это баланс между жизнью и смертью.Интеллектуальный транспорт не должен об этом забывать.

Эти упущения имеют большое значение, потому что они не просто упущенные области возможностей для экономики Великобритании для разработки решений (хотя это, безусловно, то, чем они являются). Что еще более важно, транспортные системы, которые проектируются без учета их полного социального воздействия, имеют самые серьезные социальные последствия – они непосредственно способствуют лишениям, экономическому застою, отсутствию социальной мобильности, ухудшению здоровья, преждевременной смерти, травмам и гибели людей.

Как недавно подробно описали градостроитель Джефф Спек и градостроитель Чарльз Монтгомери в статьях «Город, пригодный для пеших прогулок» и «Счастливый город» соответственно, самая динамичная и экономически успешная городская среда, как правило, та, где люди могут ходить между своими домами. , места работы, магазины, школы, местные транспортные узлы и культурно-бытовые объекты; и где они чувствуют себя в безопасности, делая это.

Но многие люди не считают безопасным ходить по местам, где они живут, работают и отдыхают.Транспорт — не единственная причина их беспокойства; но это, безусловно, значительное.

После мотоциклистов (еще одна группа путешественников, которая слабо представлена), пешеходы и велосипедисты, безусловно, чаще всего получают травмы в авариях. По данным Королевского общества по предотвращению несчастных случаев, например, более 60 детей-пешеходов погибают или получают травмы 90 824 каждую неделю 90 825 в Великобритании – это 90 824 на 3000 ежегодно 90 825. Неудивительно, что число детей, идущих в школу пешком, неуклонно снижается по мере роста количества владельцев автомобилей, способствуя (хотя, очевидно, далеко не единственной причине) повышению уровня детского ожирения.На 60 страницах исследования Traveler Needs вообще не упоминается безопасность пешеходов.

В недавнем рабочем документе, опубликованном Transport for London, было обнаружено, что риск и тяжесть травм для различных типов участников дорожного движения — пешеходов, велосипедистов, водителей, пассажиров автомобилей, пассажиров автобусов и т. д. — различаются сложным и неожиданным образом; и что, в частности, риски для каждого типа путешественников сильно различаются в зависимости от возраста, поскольку меняется наше личное поведение, в зависимости от поездок, которые мы предпринимаем, и в зависимости от характера используемой нами транспортной инфраструктуры.

Это не простые вопросы, они очень сложные. Они создаются противоречием между нашей потребностью путешествовать для осуществления социальных и экономических взаимодействий и физической природой транспорта, который занимает пространство и создает загрязнение и опасность.

Как следствие, многие из наиболее устойчиво неблагополучных районов городов сильно пострадали от крупномасштабной транспортной инфраструктуры, которая была в первую очередь спроектирована в интересах путешественников, которые проезжают через них, а не в интересах людей, которые живут и работать вокруг них.

(Фотография Masshouse Circus, Бирмингем, бетонная городская скоростная автомагистраль, которая задушила центр города до его реконструкции в 2003 году, сделанная городским советом Бирмингема)

Бирмингемский цирк Masshouse, например, был построен в 1960-х годах как часть кольцевая дорога, предназначенная для улучшения связи с народным хозяйством через дорожную сеть. Однако влияние физического барьера, который он создал для пешеходного движения, можно увидеть по резкой разнице в стоимости земли внутри и за пределами «бетонного воротника», который окружная дорога создала вокруг центра города.Внутри воротника земля достаточно ценна, чтобы на ней можно было построить высокие офисные здания; в то время как снаружи он имеет такую ​​​​низкую ценность, что используется как наземная автостоянка. Причина такого резкого изменения стоимости? Люди не чувствовали себя в безопасности, идя поперек или под кольцевой развязкой. Снос Masshouse Circus в 2002 году позволил оживить центр города, который продолжается уже более десяти лет.

Буфордское шоссе в Атланте представляет собой семиполосную дорогу, которая на протяжении двух миль не имеет ни тротуаров, ни перекрестков, ни пешеходных переходов и проходит через жилые дома, магазины и предприятия.Это инфраструктура, пригодная только для транспортных средств, а не для людей. Он не дает безопасного доступа ни вдоль, ни поперек для сообществ, через которые он проходит — он закрыт для них, если только они не рискуют своей жизнью.

В Шеффилде две начальные школы были недавно вынуждены закрыться после того, как измерения загрязнения от дизельных автомобилей показали уровни в 10-15 раз превышающие считающиеся максимально безопасными пределы, вызванные движением с близлежащей автомагистрали M1. Подавляющее большинство транспортных средств, использующих автомагистрали, соответствуют соответствующему законодательству о выбросах в зависимости от их возраста; и до тех пор, пока конкретные измерения выбросов не проводились в точных местах расположения школ, предыдущие региональные измерения качества воздуха находились в установленных законом пределах. Это иллюстрирует неспособность нашей транспортной политики принять во внимание характер окружающей среды, в которой мы живем, и подробное влияние на нее транспорта. Вот почему в настоящее время подозревают, что до 60 000 человек ежегодно умирают преждевременно в Великобритании из-за воздействия дизельных выбросов, что вдвое превышает предыдущие оценки.

Компания Nathaniel Lichfield and Partners недавно опубликовала обзор индексов множественных лишений за 2015 год в Великобритании. Индексы обобщают многие проблемы, с которыми сталкиваются неблагополучные сообщества, такие как низкий уровень занятости и доходов; слабое здоровье; плохой доступ к качественному образованию и обучению; высокий уровень преступности; некачественная среда обитания и нехватка качественного жилья и услуг.

Компания Lichfield and Partners обнаружила, что большинство центральных городов Великобритании (восемь экономически крупнейших городов за пределами Лондона, а также Глазго и Кардифф) характеризуются кольцом постоянно неблагополучных районов, окружающих их относительно процветающие городские центры. Хотя истинные причины явно сложны, неудивительно, что эти кольца характеризуются концентрацией транспортной инфраструктуры, проходящей через них, но в первую очередь обслуживающей интересы тех, кто въезжает в центр и выезжает из него.

(Области относительного богатства и лишений в Бирмингеме, измеренные Индексами множественных лишений.Бирмингем, как и многие основные города Великобритании, представляет собой кольцо постоянно неблагополучных районов непосредственно за пределами центра города, совмещенных с наибольшей концентрацией транспортной инфраструктуры, позволяющей движению въезжать и выезжать из центра)

Эти вопросы не вообще не рассматривается в исследовании Transport Systems Catapult. Слово «прогулка» встречается в документе всего три раза, и все в разделе, описывающем характеристики только одного типа путешественников, «пассажира-иждивенца», у которого нет автомобиля.Их привычки к ходьбе никогда не исследуются, и ходьба как вид транспорта никогда не упоминается и не представляется в качестве варианта ни в одном из разделов отчета, где обсуждаются проблемы, возможности, решения или политические инициативы, за исключением мимолетного упоминания о том, что пользователи общественного транспорта иногда берут на себя начало и конец своего пути пешком. Слово «пешеход» вообще не фигурирует. Велоспорт упоминается всего несколько раз; один раз в том же разделе о пассажирах-иждивенцах, а позже отметить, что «схемы совместного использования велосипедов [схемы] еще не получили широкого распространения в Великобритании».Причина этого заключается в том, что «вероятно, просто недостаточно вариантов использования, когда использование этих типов услуг удобно и экономически выгодно для путешественников».

Если это так, то почему бы не изучить способы расширения применимости таких схем на более широкие варианты использования?

Если бы только экономика совместного потребления была экономикой ходьбы и езды на велосипеде

Роль Катапульты Транспортных Систем заключается в продвижении отрасли транспорта и транспортных технологий Великобритании, и это, возможно, объясняет, почему так много исследований сосредоточено на общественном и частные виды моторизованного транспорта и инфраструктуры.Но у предприятий есть много способов получить прибыль, предоставляя инновационные технологии и услуги, поддерживающие ходьбу и езду на велосипеде.

А как насчет услуг по навигации и уличной мебели, которые приносят пользу пешеходам, например, как недавно исследовал Future Cities Catapult? А как насчет велосипедной индустрии, включая компании, предлагающие грузовые велосипеды в качестве альтернативы небольшим фургонам и грузовикам? А как насчет индустрии носимых технологий, которая будет способствовать измерению физической активности и пешеходной навигации по самым безопасным и наименее загрязненным маршрутам?

Как насчет строительства инновационной инфраструктуры, которая продвигает езду на велосипеде и ходьбу пешком, такой как предложение SkyCycle по строительству велосипедных магистралей над железнодорожными путями Лондона, подобных пешеходным и велосипедным кольцевым развязкам, уже построенным в Европе и Китае? Как насчет использования конвейерных лент по аналогичным маршрутам для перевозки грузов? Как насчет использования подземных распределительных сетей с пневматическим приводом для переработки и переработки отходов? Все они были предложены или изучены британскими предприятиями и университетами.

А что можно сказать о британском сообществе градостроителей, градостроителей и ландшафтных архитекторов мирового класса, некоторые из которых используют все более сложные технологии, чтобы дополнить свои профессиональные навыки в проектировании мест и сообществ, в которых жизнь, работа и путешествия сосуществуют в гармония? А как насчет нашего университетского опыта мирового класса, исследующего концепции устойчивых, пригодных для жизни городов с менее навязчивыми транспортными системами?

Еще более мощным источником инноваций для достижения лучшего баланса между транспортом и удобством для жизни может быть использование бизнес-моделей «экономики совместного использования» для продвижения социальных и экономических систем, в которых особое внимание уделяется местным путешествиям с участием человека.

Википедия описывает экономику совместного использования как «экономические и социальные системы, обеспечивающие общий доступ к товарам, услугам, данным и талантам». Обычно в этих системах используются потребительские технологии, такие как смартфоны и социальные сети, для создания сетей одноранговой торговли в Интернете, которые нарушают или заменяют традиционные цепочки поставок и каналы обслуживания клиентов. eBay является очевидным примером торговли подержанными товарами, Airbnb связывает путешественников с людьми. готовы сдать свободную комнату, а Uber соединяет пассажиров и водителей.

Эти бизнес-модели могут быть чрезвычайно успешными. С момента своего основания 8 лет назад Airbnb получила доступ к более чем 800 000 комнат для сдачи в аренду более чем в 190 странах; в 2014 году оценочная стоимость этой компании, в которой в то время работало всего 300 человек, составляла 13 миллиардов долларов. Uber продемонстрировал столь же удивительный рост.

Однако гораздо менее ясно, какой вклад эти предприятия вносят в общество. Во многих случаях их быстрый рост стал возможен благодаря использованию бизнес-моделей, которые обходят или просто игнорируют правила, регулирующие традиционные предприятия, с которыми они конкурируют.В то время как они могут предлагать возможности трудоустройства поставщикам в своих торговых сетях, эти возможности часто носят неформальный характер и могут не защищаться трудовыми правами и законодательством о минимальной заработной плате. Как частные компании их единственная мотивация состоит в том, чтобы вернуть прибыль своим владельцам.

Создавая кардинальные сдвиги в том, как совершаются сделки в отраслях, в которых они работают, предприятия экономики совместного потребления могут создавать столь же кардинальные сдвиги в транспортных схемах. Например, отели в крупных городах часто используют маршрутные автобусы для перевозки гостей из близлежащих аэропортов — общий вид транспорта.Airbnb не предлагает таких эквивалентных трансферов в отдельное жилье. Это общее следствие замены крупномасштабных централизованно управляемых систем снабжения тысячами независимых транзакций. В настоящее время очень мало исследований, чтобы понять эти воздействия, и, конечно же, нет политики по их устранению.

Но что, если бы можно было создать стимулы для поощрения формирования систем экономики совместного потребления, которые способствовали бы местным сделкам, которые могли бы иметь место с меньшей потребностью в моторизованном транспорте?

Например, Borroclub предоставляет услугу, которая подбирает человека, которому нужен инструмент, к соседу, у которого есть инструмент, который они могут одолжить. Casserole Club объединяет людей, которые не могут готовить сами, с соседями, которые с удовольствием приготовят дополнительную порцию и поделятся ею. Торговая площадка West Midlands Collaborative Commerce Marketplace выявляет возможности сотрудничества групп местных предприятий для заключения новых контрактов. Такие «гиперлокальные» схемы не являются новой идеей, и у них есть бесконечные возможности для выявления локальных возможностей для взаимодействия; но они изо всех сил пытаются конкурировать за внимание и инвестиции с предприятиями, сосредоточенными исключительно на максимизации прибыли и доходов инвесторов.

Конечно, исследование, в котором среди участников участвуют Future Cities Catapult, Digital Catapult и Transport Systems Catapult, могло бы изучить возможности для поощрения и масштабирования бизнес-моделей гиперлокальной экономики совместного потребления, наряду со всеми теми самоуправляемыми автомобилями и планировщиками мультимодального транспорта, которые промышленность, похоже, вполне готова инвестировать в себя?

В исследовании упоминаются некоторые предприятия «экономики совместного использования», включая Uber; но в нем не упоминается полемика, возникшая из-за того, что их стремление к прибыли не принимает во внимание их социальное, экономическое и экологическое воздействие.

В нем также упоминается роль онлайн-торговли в предоставлении вариантов розничной торговли, которые позволяют избежать необходимости путешествовать лично, и упоминается это как вариант снижения общего спроса на поездки. Но в нем не удается адекватно изучить влияние вытекающих из этого требований к транспорту для доставки, кроме как отметить потенциальное пагубное воздействие, давайте подождем, не на местные сообщества, а на местный трафик!

«Возможность образа жизни — это больше, чем просто предоставление возможности и улучшение физического передвижения.31% (19 миллиардов) поездок, совершенных сегодня, скорее не были бы совершены, если бы были доступны альтернативные средства (например, онлайн-покупки)» (стр. 15)

«Местные власти и дорожные операторы должны знать, что увеличение доставки товаров потенциально может оказывают негативное влияние на местные транспортные потоки». (стр. 24)

Зачем поощрять транзакции, которые мы осуществляем изолированно в Интернете, а не транзакции, которые мы осуществляем в социальных сетях, гуляя, и которые могли бы способствовать оживлению местных сообществ и города Зачем упоминать «благоприятный образ жизни», не говоря о пользе ходьбы, езды на велосипеде и общения для здоровья? и предназначен для того, чтобы убедить путешественников использовать такие формы, которые используют меньше общественного пространства)

Беспилотные автомобили как недостаток Некоторые продукты представляют эгоистичные, а не общественные интересы

Совместная экономика — не единственный пример технологического тренда, социальное и экономическое влияние которого нельзя считать положительным. Та же проблема в значительной степени относится к, пожалуй, самой широко разрекламированной транспортной инновации сегодня, которая занимает видное место в новом исследовании: беспилотному автомобилю.

В пятницу я присутствовал на собрании британской группы по интересам в области интеллектуальных транспортных систем, ITS-UK. Энди Грэм из White Willow Consulting выступил с докладом о недавнем Всемирном конгрессе интеллектуальных транспортных систем в Бордо. Организаторы выставки предоставили небольшой парк беспилотных автомобилей для перевозки делегатов между отелями и местами проведения конференций.

Энди заметил, что автомобили водят машину почти так же, как люди, и что между ними и впереди идущей машиной сохраняется как минимум такой же, если не больший, зазор. Беседуя с различными производителями автомобилей на выставке, он узнал, что их рыночные испытания показали, что покупатели автомобилей будут привлечены к беспилотным автомобилям только в том случае, если они будут ездить привычным образом. Этот акцент на потребительских мотивациях, а не на целостном влиянии выбора поездок, повторяется в исследовании Transport Systems Catapults, посвященном беспилотным автомобилям.

Энди отметил, что это может существенно свести на нет одно из рекламируемых преимуществ беспилотных автомобилей: уменьшение заторов и увеличение объемов транспортных потоков за счет возможности движения автомобилей в тесных колоннах друг с другом.

Автомобили наносят вред людям, сообществам и окружающей среде не только в том случае, если они работают на дизельном или бензиновом топливе и выбрасывают загрязняющие вещества, или если они участвуют в столкновениях: они делают это просто потому, что они большие и занимают много места.

Пространство – пространство, безопасное для проживания людей, – жизненно важное значение для городской и общественной жизни.Мы используем его для ходьбы; сесть и расслабиться; заниматься спортом; для наших детей, чтобы играть в; встретиться друг с другом. Самоуправляемые автомобили и электромобили занимают не меньше места, чем автомобили, на которых мы ездили десятилетиями. Совместные автомобили занимают немного меньше места за поездку, но в этом отношении они далеко не так эффективны, как пешие прогулки, езда на велосипеде или общественный транспорт. Автоклубы могут снизить потребность в парковке автомобилей в городах, но они по-прежнему занимают столько же места на дорогах.

Исследование компании Transport Systems Catapult исследует множество способов поощрения использования общего или общественного транспорта, а не личных автомобилей; но это делается в первую очередь в интересах уменьшения заторов и загрязнения.Связь между общественным пространством, благополучием и транспортом не исследуется; равно как и — в лучшем случае — нейтральное общественное влияние беспилотных автомобилей, если их эволюция оставлена ​​на откуп сегодняшним рыночным силам.

Точно так же, как промышленность и политики не в состоянии принять политику и стимулы, необходимые для адаптации рынка умных городов для создания лучших городов, а не просто для повышения эффективности предоставления услуг и инфраструктуры, сообщество интеллектуальных транспортных систем не сможет обеспечить транспорт это лучше служит нашему обществу, если оно не бросает вызов нашим корыстным интересам как потребителей и путешественников и учитывает более широкие интересы общества.

В отчете Catapult подчеркивается потенциальная потребность в общегородской и национальной политике для управления будущими транспортными системами, состоящими из подключенных и автономных транспортных средств; но опять же акцент делается на оптимизации транспортных потоков и удобства путешественников, а не на оптимизации результатов для всех, на кого влияет транспортная инфраструктура и трафик.

Как потребители, мы не всегда знаем лучше. По словам одного из самых известных транспортных новаторов в истории: «Если бы я спросил людей, чего они хотят, они бы ответили, что это более быстрые лошади.(Генри Форд, изобретатель первого серийного автомобиля и производственной линии). Эта статья и те, которые в ней затронуты, быстро обходят стороной. На 60 страницах в ней лишь несколько раз упоминается ходьба и езда на велосипеде, в ней никогда не анализируются потребности пешеходов и велосипедистов и, кроме мимолетного упоминания о том, что работодатели «ездят на велосипеде к работы» и включение схем проката велосипедов в мультимодальные решения по продаже билетов, эти виды транспорта никогда не представляются в качестве решения наших транспортных и социальных проблем.

Это ошибка, которая имеет значение. Катапульта транспортных систем — это только один голос в сообществе интеллектуальных транспортных систем, и многим из нас было бы полезно расширить наше понимание контекста и последствий нашей работы. Со своей стороны, когда несколько лет назад я работал с командой IBM Intelligent Transport Systeams, я точно так же не интересовался этими вопросами и сосредоточился на более узких экономических и технологических аспектах предметной области. Только позже в моей карьере, когда я стремился правильно понять более широкие сложности умных городов, я начал их ценить.

Но Catapult Center извлекает выгоду из значительного государственного финансирования, является влиятельным лицом в транспортном секторе и считается обладающим относительно независимым голосом в отношениях между государственным и частным секторами. Не принимая во внимание эти проблемы, его рекомендации и инициативы рискуют причинить большой вред городам в Великобритании и везде, куда наша транспортная отрасль экспортирует свои идеи.

Сообщества «умных городов» и «интеллектуального транспорта» часто говорят о разрушении разрозненности в промышленности, городских системах и мышлении.Но на самом деле мы этого не делаем. Слишком много дискуссий об умном городе выделяют «энергию», «мобильность» и «благополучие» как отдельные темы. Слишком немногие приглашают к участию градостроителей, городских дизайнеров или социологов. И это пример обсуждения «Интеллектуального транспорта», в котором совершаются те же ошибки.

(Попытка пешехода пересечь печально известное шоссе Буфорд в Атланте; 7-полосная дорога без тротуаров и 2 мили между перекрестками и перекрестками. Фото PBS) осознание жизненно важного значения хорошего городского дизайна, связанного с транспортной инфраструктурой.Джексон ехал по печально известному двухмильному отрезку семиполосного шоссе Буфорд в Атланте без тротуаров и перекрестков:

«Там, на обочине дороги, в девяносто пять градусов днем, он увидел женщину лет семидесяти, борясь под бременем двух сумок с покупками. Он попытался связать ее тяжелое положение со своей работой эпидемиолога. «Если бы эта бедная женщина потеряла сознание от теплового удара, мы, врачи, назвали бы причиной смерти тепловой удар, а не недостаток тепла». деревья и общественный транспорт, плохая городская форма и эффекты теплового острова.Если бы ее сбил ехавший грузовик, причиной смерти была бы «автомобильная травма», а не отсутствие тротуаров и транспорта, плохое городское планирование и несостоявшееся политическое руководство». и инфраструктура для создания лучших сообществ и лучших городов, если мы будем искать и уважать эти междисциплинарные идеи, которые серьезно учитывают потребности каждого в нашем обществе, на кого они влияют, а не только потребности тех, кто является их основными пользователями.

Наша неспособность сделать это за последнее столетие демонстрируется позорно низкой социальной мобильностью Великобритании; теми областями множественной депривации, которые в большинстве случаев сохраняются десятилетиями; и тем фактом, что, как следствие, ожидаемая продолжительность жизни детей, родившихся сегодня в беднейших частях городов Великобритании, на 20 лет меньше, чем у детей, родившихся сегодня в самых богатых частях того же города.

Таково влияние транспортных стратегий, которые мы использовали в прошлом, на жизнь и смерть; транспортные стратегии, которые мы публикуем сегодня, должны работать лучше.


Преимущества и недостатки транспорта

 

 

Преимущества:

1. За вычетом капитальных затрат:

Автомобильный транспорт требовал гораздо меньших капиталовложений по сравнению с другими видами транспорта, такими как железнодорожный и воздушный транспорт. Стоимость строительства, эксплуатации и обслуживания дорог дешевле, чем у железных дорог. Дороги, как правило, строятся правительством и местными властями, и за пользование дорогами взимается лишь небольшой доход.

2. Доставка от двери до двери:

Выдающееся преимущество автомобильного транспорта заключается в том, что он обеспечивает доставку от двери до двери или от склада до склада. Это снижает расходы на перевозку, погрузку и разгрузку.

3. Служба в сельской местности:

Автомобильный транспорт лучше всего подходит для перевозки товаров и людей в сельские районы и из них, которые не обслуживаются железнодорожным, водным или воздушным транспортом. Обмен товарами между крупными городами и небольшими деревнями возможен только посредством автомобильного транспорта.

4. Гибкая услуга:

Автомобильный транспорт имеет большое преимущество перед другими видами транспорта за его гибкость обслуживания, его маршруты и сроки могут быть скорректированы и изменены в соответствии с индивидуальными требованиями без особых неудобств.

5. Подходит для коротких расстояний:

Более экономичный и быстрый для перевозки грузов и людей на короткие расстояния. Задержки в пути товаров из-за промежуточной погрузки и обработки исключены.Товары могут быть загружены прямо в автотранспорт и доставлены прямо к месту назначения.

6. Меньший риск повреждения при транспортировке:

Поскольку промежуточная погрузка и обработка исключены, снижается риск повреждения, поломки и т. д. товаров в пути. Таким образом, автомобильный транспорт лучше всего подходит для перевозки хрупких товаров, таких как фарфоровая и стеклянная посуда, которые могут быть повреждены в процессе погрузки и разгрузки.

7. Экономия на стоимости упаковки:

По сравнению с другими видами транспорта процесс упаковки на автомобильном транспорте менее сложен. Товары, перевозимые автомобильным транспортом, требуют меньшей упаковки или не требуют упаковки в ряде случаев.

8. Быстрая скорость:

Если товар должен быть отправлен немедленно или быстро, автомобильный транспорт подходит больше, чем железнодорожный или водный. Водный транспорт очень медленный. Также много времени тратится на бронирование товара и приемку товара при железнодорожном и водном транспорте.

9. За вычетом стоимости:

Автомобильный транспорт не только требует меньших первоначальных капиталовложений, но и стоимость эксплуатации и обслуживания также сравнительно ниже. Даже если ставка, взимаемая автомобильным транспортом, несколько выше, чем железнодорожная, фактические эффективные затраты на перевозку грузов автомобильным транспортом меньше. Фактическая себестоимость меньше, так как автомобильный транспорт экономит на стоимости упаковки и расходах на промежуточную погрузку, разгрузку и погрузочно-разгрузочные работы.

10. Частные автомобили:

Еще одним преимуществом автомобильного транспорта является то, что крупные бизнесмены могут позволить себе иметь собственные автомобили и создавать свои собственные дорожные службы для сбыта своей продукции без каких-либо задержек.

11. Подача на другие виды транспорта:

Перемещение товаров начинается и в конечном итоге заканчивается использованием дорог. Автомобильный и автомобильный транспорт служат связующим звеном с другими видами транспорта, такими как железные дороги, корабли и авиалинии.

Недостатки :

Несмотря на различные достоинства, дорога/автомобиль имеет ряд серьезных ограничений:

1. Сезонность:

Автомобильный транспорт не так надежен, как железнодорожный. В сезон дождей или паводков дороги становятся непригодными и небезопасными для использования.

2. Аварии и поломки:

На автотранспорте больше шансов аварий и поломок.Таким образом, автомобильный транспорт не так безопасен, как железнодорожный.

3. Не подходит для дальних и крупногабаритных перевозок:

Этот вид транспорта непригоден и затратен для перевозки дешевых и крупногабаритных грузов на большие расстояния.

4. Низкая скорость:

Скорость автотранспорта сравнительно низкая и ограниченная.

5. Отсутствие организации:

Автомобильный транспорт сравнительно менее организован.Чаще всего она нерегулярна и ненадежна. Ставки, взимаемые за перевозку, также нестабильны и неодинаковы

Желательные характеристики систем общественного транспорта уравновешиваются рядом серьезных недостатков. Во-первых, такие системы экономически целесообразны только в районах с относительно большим населением. По мере уменьшения числа жителей на квадратную милю снижается и эффективность системы общественного транспорта.

Системы общественного транспорта также очень дороги в строительстве и эксплуатации.Этот фактор становится более важным, когда города решают установить системы общественного транспорта спустя долгое время после того, как развитие уже произошло, и разрушение существующих структур является серьезной проблемой. Поскольку системы общественного транспорта редко получают государственную помощь в строительстве автомагистралей, потребителям часто приходится оплачивать более высокую долю затрат на использование общественного транспорта.

Люди жалуются на системы общественного транспорта еще и потому, что они могут быть переполненными, неудобными, грязными и ненадежными.Опять же, при ограниченных бюджетах системы общественного транспорта редко могут обслуживать оборудование и расписание в той мере, в какой это могут справедливо требовать пассажиры.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *