Перевозка тралами: Перевозка грузов тралом | ТЭК «Столица»

Содержание

Перевозка тралом негабаритных грузов | Цена на услуги в России

Другие результаты поиска по запросу «тралы для перевозки негабаритных грузов»

Поиск запроса «тралы для перевозки негабаритных грузов» по информационным материалам

Поиск запроса «тралы для перевозки негабаритных грузов» по форуму

Низкорамные тралы – инструмент для транспортировки сборных и негабаритных грузов. На них удобно загружать практически любые объекты. Груз фиксируется на транспорте, при перевозке не падает, не повреждается. Подобрать трал для негабаритной перевозки можно в каталоге диспетчерского сервиса “Перевозка 24”. На сервисе размещаются частные объявления от владельцев спецтехники, вам остается только подобрать подходящее предложение по характеристикам и цене, заказать транспортировку.

Основные этапы

Аренда тралов для перевозки негабаритных грузов проходит в несколько этапов:

  1. Связь с водителем, формирование договоренности. На этом этапе решается, когда и как проводится погрузка, цена, маршрут и другие нюансы.
  2. Оформление документов. Если планируется пересечение границы, прохождение проверок, необходимо составить накладную. Официальное закрепление документами сделки дает юридические гарантии обеим сторонам.
  3. Погрузка и отправка груза. Тут все зависит от того, на каких условиях заключена сделка. Погрузкой могут заниматься исполнители или заказчики.
  4. Доставка. По оговоренному маршруту груз доставляется к точке разгрузки.

На сервисе Перевозка24 предлагаются услуги тралов для перевозки негабаритных грузов в любой город РФ. Объявления размещаются частными исполнителями и компаниями. После завершения сотрудничества вы можете оставить оценку или отзыв о работе исполнителя.

Услуги по погрузо-разгрузочным работам без диспетчера

Через “Перевозку 24” можно дополнительно заказать услуги транспортировки и аренды спецтехники. Логистика нужна по нескольким причинам:

  • Общая стоимость перевозки негабаритного груза на трале понижается;
  • Логисты продумывают оптимальный маршрут с минимальной тратой топлива, срока аренды;
  • Держится связь с водителем, груз не потеряется;
  • Диспетчер следит за документами, оформлением накладных, разгрузочных работ и других моментов.

Логистические услуги повышают качество транспортировки с одновременным снижением цены. На диспетчерском сервисе работают логисты по всей стране. Дополнительный контроль исполнителей поможет избежать потери груза, разрешить спорные ситуации или не допустить их.

Если вы – владелец грузового трала, оставьте объявление на сервисе. Укажите ваш город, характеристики транспорта, расценки на предложенные работы. С вами свяжутся заказчики вашего региона.

Перевозка низкорамным тралом техники и оборудования по Москве и России от компании НП-Технология

Трал – это прицепная техника, использующаяся для транспортировки. С его помощью возможна перевозка особо тяжелых и крупногабаритных грузов. Для надежности их закрепляют на платформе цепями или тросами. Это один из самых востребованных способов доставки нестандартных объектов до места назначения. Компания «НП-Технология» предлагает услуги перевозки тралом, в том числе широких и длинномерных грузов.

Область применения

Наличие раздвижных и телескопических платформ, а также минимальная погрузочная высота позволяют осуществлять перевозки негабаритной техники по дорогам с любым покрытием. Перевозка тралом предназначена для доставки грузов различного назначения, в том числе сельскохозяйственную, строительную и специальную технику, бытовки, цистерны и прочее. На низкорамных платформах возможна транспортировка объектов длиною до 30 метров и массой до 140 тонн без ограничения по расстояниям.

Виды тралов

По грузоподъемности. Выбор определенного типа зависит от количества, размера и типа перевозимого груза.

  • Легкий. Грузоподъемность таких тралов, как правило, не превышает 20–25 тонн. В сцепке с обычным грузовым автомобилем или трактором они могут осуществлять перевозку сельскохозяйственной техники и другого не особо габаритного оборудования.
  • Средний. Такие тралы имеют грузоподъемность от 20 до 45 тонн. Подобная техника применяется в различных сферах – от перевозки дорожной и строительной техники до доставки к месту назначения строительных конструкций средних размеров.
  • Тяжелый. Полуприцепы данного класса имеют грузоподъемность от 40 до 110 тонн. Такие тралы требуют разработки особого маршрута следования, равно как и специального сопровождения. На них перевозят производственное или крупное строительное оборудование.
  • Сверхтяжелый.
    Подобные тралы имеют грузоподъемность более 110 тонн. Их используют для транспортировки специальных неделимых крупногабаритных грузов, например старинных зданий, судов и прочих подобных.

По высоте рамы. Выбор высоты трала зависит от предполагаемого способа погрузки, габаритных характеристик транспортируемого груза и т. д.

Высокорамный. Высота грузовой платформы у таких прицепов и полуприцепов составляет более одного метра. Эта техника часто используется в местах, где необходимо создать высокую проходимость транспорту. Большие колеса высокорамного трала обеспечивают достаточный клиренс. Однако процесс погрузки на такую платформу требует применения дополнительного оборудования. Трал типа «Балковоз» не имеет отношения к перевозкам по бездорожью, он используется для перевозок балок, рельсов и других длинномерных тяжелых грузов «без высоты». В этом случае высокая погрузочная площадка – вынужденная мера, необходимая для большого телескопа – поворотные оси прицепа сконструированы специальным образом, чтобы проходить в узкие повороты с очень длинными грузами при максимально раздвинутом состоянии. Стандартно погрузочная площадка находится на высоте 1,5–1,6 метров.

Низкорамный. Высота грузовых платформ в таких прицепах и полуприцепах составляет от 0,7 до 1 м. Она может обеспечиваться применением в конструкции колес меньшего диаметра. В таком случае грузовая площадка будет находиться над их уровнем. Также высота может регулироваться путем использования «ломаной рамы». В этом случае грузовая платформа будет располагаться чуть ниже основной конструкции. Низкорамная техника достаточно требовательная к качеству дорожного покрытия, однако за счет такого уровня площадки возможно осуществлять перевозки грузов с большой габаритной высотой.

С пониженной грузовой платформой. Такие тяжеловозы отличает высота грузовой платформы от 0,4 м и повышенная устойчивость.

На сегодняшний день они считаются одними из самых высокотехнологичных. Среди особенностей их конструкции – колеса малого диаметра и «ломаная рама». Такую технику можно применять на дорогах со строгими требованиями по высотному регламенту.

Выбор трала для грузоперевозки

Правильный выбор спецтехники – одна из важных составляющих подготовки и успешной перевозки негабаритных грузов к месту назначения. На определение вида влияют следующие факторы.

Габаритные размеры. Правильный выбор габаритных размеров – самый важный фактор подготовки к транспортировке объекта. Например, перевозка тралом высоких грузов предполагает использование низкорамных платформ. Это позволяет при заниженных габаритах автоприцепа осуществлять проезд по дорогам общего пользования без поиска объездных мостов, подъема проводов и выполнения других дополнительных действий. Все вместе позволяет уменьшить расстояние перевозки, что оказывает существенное влияние на ее итоговую стоимость.

Местность. Неудовлетворительное состояние дорожного полотна, равно как и отсутствие асфальтного покрытия, накладывает ограничение на использование низкорамных тралов. Еще более существенным фактором является наличие или отсутствие ограничений по высоте, например мостов, линий электропередач и других подобных.

Вес груза. При использовании телескопического трала следует учитывать правило: чем больше раздвижка платформы, тем меньше ее грузоподъемность. Однако этот показатель можно скорректировать, если применить технику с большим количеством осей.

Почему нужно обратиться к нам

Компания «НП-Технология» имеет собственный парк тралов для перевозки грузов разного веса, а также штат опытных водителей. Мы оказываем полный комплекс услуг, связанных с организацией перевозок, в том числе консультируем, оформляем пакет разрешительных документов и выполняем другие подготовительные работы. С «НП-Технология» вам не нужно волноваться за сохранность и своевременную доставку грузов. Мы довезем их качественно и в срок.

Перевозка тралом негабарита и спецтехники

Многообразие перевозимых грузов требует различной транспортной техники. Для выполнения задания по транспортировке многотонных или длинномерных изделий при помощи наземного транспорта, как правило, применяют автомобильные тралы. Это специальное полуприцепное транспортное средство с большим количеством осей, что позволяет их использовать на дорогах общего назначения без опасности разрушения покрытия. В качестве движущей силы применяются различные по мощности тягачи. Низкая высота транспортной платформы допускает транспортировку значительно более высоких грузов, чем при помощи обычной техники или ж/д вагонов.

Разнообразие тралов полуприцепов

Несмотря на общую задачу по перевозке самых тяжелых и крупноразмерных изделий, тралы обладают большим разнообразием и модификациями. Разобраться какой прицепной агрегат использовать для конкретного груза может только профессионал. В общей классификации тралы отличаются:

  • По грузоподъёмности, ширине и длине грузовой платформы:

    • Легкие тралы используются для грузов до 25 тонн весом, средние – от 25 до 45 тонн, тяжелые могут перевозить до 120 тонн за один раз. Стоит отметить, что существуют и более мощные прицепы и самоходные платформы, способные справиться с грузом много более 200 тонн;

    • Стандартной шириной трала являются 2,5 метра, при этом существуют модификации или специальные расширители способные увеличивать рабочую площадку до 3,5-3,7 метров, что позволяет транспортировать очень широкие изделия и даже готовые здания;

    • Длина трала варьируется от 6 до 13 метров. Для перевозки более длинных конструкций используют раздвижные тралы или модульное соединение, что увеличивает допустимые размеры до 20 метров и более;

  • По количеству рабочих колесных осей. Самые легкие модификации тралов имеют от одной до трех осей. На самых тяжелых машинах количество осей доходит до восьми;

  • По высоте рабочей площадки, что характеризует проходимость на местности:

    • Высокорамные тралы относятся к первым двум категориям грузоподъемности и обладают рабочей поверхностью, расположенной не ниже 0,9 м от дорожного покрытия;

    • Низкорамные тралы позволяют снизить погрузочную высоту до 0,55 метра, что очень удобно для самоходной спецтехники. Из-за невысокого угла наклона погрузочных аппарелей возможности трала существенно улучшаются;

  • По способам погрузки тралы бывают:
    • С задней погрузкой со съемными или несъемными, складывающимися гидравлическими аппарелями;

    • С передней погрузкой и гусаком, как правило, производят низкорамные тралы;

    • Встречаются тралы с опускающейся платформой в виде пандуса. Эта конструкция имеет довольно большой угол наклона и не позволяет заехать любой технике своим ходом;

    • Некоторые высокорамные тралы можно загрузить и разгрузить исключительно при помощи дополнительной техники и лебедок;

  • По типу подвески используют чаще всего пневматический механизм, идеально зарекомендовавший себя на дорогах с не идеальным покрытием, что насущно для нашей страны. Рессорные подвески очень надежные, но жестковатые, а также гидравлические, не всегда способные хорошо переносить русские зимы, встречаются не часто. Тем не менее, надо иметь в виду и быть готовым к неожиданностям, что и в настоящее время существует какое-то количество тралов с данными подвесками.

Грузы, транспортируемые тралом

Использование автомобильного трала достаточно затратное удовольствие, поэтому к перевозке его привлекают в исключительных случаях, когда груз невозможно доставить никаким другим способом. Все грузы, рекомендованные к перевозке на трале, можно разделить на две категории:

  • Изделия, имеющие возможность перемещаться самостоятельно. В эту категорию входит подавляющее большинство самоходной строительной, военной, сельскохозяйственной и любой другой спецтехники, не предназначенной перемещаться своим ходом на дальние расстояния. Погрузка подобных грузов, как правило, обходится без привлечения дополнительной техники;

  • Не самоходные грузы или нерабочая спецтехника. Сюда можно отнести громоздкое заводское и горнодобывающее оборудование, энергетические машины (трансформаторы, генераторы, турбины, газовые котлы), строительные краны и многочисленное другое крупногабаритное оборудование, и материалы (катушки с кабелем, металлопрокат, трубы большого диаметра). Кроме этого при помощи тралов перевозят строительные вагончики, бытовки и сборные дома.

Подобное разделение грузов имеет большое значение только при выполнении погрузки и разгрузки, при этом достаточно существенно влияет на выбор соответствующего трала. Сам процесс перевозки не отличается значительно и связан исключительно с размерами и опасностью груза.

Особенности и требования при перевозке тралом

Поскольку при помощи трала осуществляются самые сложные и масштабные перевозки, к изготовителям и пользователям тралов применяются повышенные требования по соответствию низкорамника правилам Минтранса. Обеспечение безопасных условий грузоперевозки ставится во главу угла. Основные трудности связаны с тем, что не существует единых норм и все зависит от размещаемого на трале груза, поэтому в каждом конкретном случае приходится выполнять индивидуальные требования.  К общим правилам перевозки на трале следует отнести:

  • Оформление разрешительных документов на каждое использование трала и согласование в установленных органах (владельцы дорог, автоинспекция, экологи), что занимает большую часть времени при организации грузоперевозки;

  • Организация сопровождения трала машиной прикрытия или ГАИ при негабаритных перевозках;

  • Транспортное средство комплектуется световыми и опознавательными знаками;

  • Водитель транспортного средства должен иметь специальное разрешение на управление тралом и иметь определенный стаж работы;

  • Перевозимый объект на трале не должен:

    • Ухудшать обзор водителю тягача;

    • Нарушать устойчивость транспортного средства;

    • Загораживать штатные опознавательные знаки, световые фонари и отражатели;

    • Создавать повышенный шум при движении и наносить вред окружающей среде;

  • Скорость движения транспортного средства ограничивается 50 км/ч.

Не последнее значение придается правильному размещению груза на трале и его креплению. Следует понимать, что изделие массой в несколько десятков тонн и больше не удержат на платформе никакие крепления при неверном размещении и нарушении центра тяжести автопоезда, что чревато неисправимыми последствиями.

TKSTACK – перевозки тралом

Организация грузоперевозки с привлечением трала не простая задача и доверять ее следует проверенной компании с богатым предыдущим опытом. Подготовить все разрешения и согласования на протяжении всего пути (особенно если расстояние изменяется тысячами километров), осуществить напряженную многодневную перевозку с кучей ограничений и выполнить такелажные погрузочные работы с многотонными объектами под силу только квалифицированному персоналу с многолетним опытом.

Обратите внимание на транспортную компанию TKSTACK. Изучите весь наш предыдущий опыт работ с привлечением тралов к перевозке негабаритных грузов. Оцените наши отчеты и портфолио реальных грузоперевозок. А также получите предварительную бесплатную консультацию по телефону или у нас в офисе. И у вас еще останется время на принятие правильного решения.

Перевозка тралом в Якутск | Транспортно-логистическая компания «АТА»: услуги автодоставки

Отслеживание грузов

Заказать обратный звонок

Тарифный калькулятор

Тарифный калькулятор

Расчет стоимости

Данная перевозка осуществляется не по типовым схемам перевозки.

Для расчета стоимости логистом, просьба ввести электорнный адрес и телефон. Сообщение будет отправлено нашим менеджерам

Почему выбирают нас

Транспортно-логистическая компания «АТА» выполняет грузоперевозки в Якутию, а также другие труднодоступные регионы Сибири и Дальнего Востока. Мы располагаем мощной технической базой, позволяющей организовать транспортировку практически любых типов грузов, включая тяжеловесные и крупногабаритные. Для перевозки негабарита чаще всего используется специальный подвижной состав – тралы. Они представляют собой низкорамные полуприцепы с большой грузоподъемностью. Такие платформы оснащаются такелажными приспособлениями для надежной фиксации груза и поворотными осями, позволяющими повысить маневренность транспорта в стесненных условиях.

Появились вопросы?

Звоните по телефону 8 (800) 500 — 88 — 88 или закажите бесплатный звонок

Преимущества доставки тралами

Низкорамные платформы отличаются следующими достоинствами:

  • ровная площадка без ограждений. Она позволяет размещать грузы, габариты которых превышают размеры стандартных полуприцепов;
  • большое количество колес. За счет этого вес транспортного средства равномерно распределяется по дорожному полотну, что дает возможность выполнять перевозку тяжеловесных грузов без нарушения ограничения допустимой нагрузки на ось;
  • небольшая высота. Благодаря ей общий центр масс транспортного средства смещается вниз, что обеспечивает высокую устойчивость на поворотах. Кроме того, она облегчает погрузку и выгрузку груза на трал, а также позволяет перевозить громоздкие конструкции под мостами, линиями электропередачи и пр.

Особенности автоперевозок в Якутск

Грузоперевозки в столицу Якутии автомобильным транспортом сопряжены с рядом трудностей. Из-за отсутствия моста через реку Лена, сообщение города с другими регионами России возможно только по зимнику или через паромную переправу. В периоды межсезонья (ледостав и ледоход) доставить груз автотранспортом становится невозможно.

Дополнительные сложности связаны с суровыми климатическими условиями. При организации доставки тралами необходимо учитывать сезонность, текущую температуру, влажность и другие погодные особенности. Также нужно тщательно планировать маршрут транспортировки и правильно подбирать транспортные средства, которые должны соответствовать не только грузу, но и транспортной инфраструктуре регионов, через которые планируется осуществлять грузоперевозку.

Транспортно-логистическая компания «АТА» обладает большим опытом и необходимыми техническими возможностями для перевозки грузов низкорамными тралами. У нас можно заказать подвижной состав различной грузоподъемности с различными габаритами погрузочной площадки. По желанию клиента мы можем выполнить погрузочно-разгрузочные, такелажные и другие виды сопутствующих работ, организовать сопровождение и охрану груза на протяжении всего маршрута.

Перевозка негабаритных грузов тралом

Перевозка негабаритных грузов тралом


Негабаритная перевозка тралом – это способ транспортировки грузов, которые по своей длине, высоте и ширине не соответствуют принятым стандартам. С помощью трала перевозится различное промышленное оборудование, крупногабаритная строительная техника, различные объекты промышленного назначения и многое другое.

Перевозка негабаритных грузов тралом — это сложное мероприятие, правильно спланировать которое под силу лишь профессионалу, имеющему большой практический опыт работы. Необходимо не только правильно подобрать технику, но и спланировать маршрут следования с учетом особенностей перевозимых негабаритных грузов. Именно от правильности выбора маршрута и техники будут напрямую зависеть качество предоставленных услуг, оперативность работы и ее стоимость.

При необходимости перевозки сверхмассивных и крупногабаритных грузов использовать стандартную спецтехнику не представляется возможным. Применение тралов и аналогичной техники позволяет перевозить по дорогам общего пользования крупногабаритные и сверхтяжелые массивные конструкции, уменьшая одновременно затраты на доставку грузов.

Тралы представляют собой специализированную технику с низкой рамой, которая может иметь 7 осей и более. В зависимости от выбранного типа техники трал может перевезти груз с массой в 100 тонн и более. Виды используемых тралов существенно различаются, соответственно в зависимости от особенностей груза необходимо выбирать тот или иной вид спецтехники. Такая техника отличается универсальностью использования, что позволяет применять ее для транспортировки различных по своим характеристикам грузов.

Beluga Projects Logistic предлагает своим клиентам услуги качественной перевозки негабаритных грузов тралом. Нами используется спецтехника, принадлежащая на праве собственности, соответственно мы можем не только каждому клиенту предложить высококачественные услуги, но и устанавливаем доступные цены.

Имея большой практический опыт работы, наши специалисты смогут правильно спланировать транспортировку грузов, вне зависимости от их особенностей, массы и других характеристик. Мы подберем оптимальный вариант транспорта, определимся с маршрутом следования и в максимально короткий срок доставим груз на объект

Перевозки тралом — заказать перевозку техники тралами от от NEOLIT ™

Негабаритные перевозки тралом: особенности и преимущества

Трал представляет собой низкорамную платформу, перемещаемую силами автотягача. Такой спецприцеп имеет ряд особенностей:

  • высокая грузоподъемность
  • низкопрофильная резина
  • отсутствие бортов
  • большое количество осей, пропорциональное грузоподъемности

Все эти нюансы делают перевозку тралом универсальным инструментом для перемещения негабаритных и тяжеловесных грузов.

Так низкопрофильная резина (высота платформы от 30 см до 1 м), отсутствие бортов и длина площадки вплоть до 22 м. позволяют перемещать груз практически любых габаритов, существенно снижая существующие ограничения по длине, высоте и ширине. Количеством дополнительных осей можно компенсировать тяжеловесность перемещаемых грузов, так как общий вес платформы равномерно распределяется на каждую ось. В целях безопасности грузы надежно фиксируются на платформах специальными цепами и тросами.

Таким образом заказать трал для перевозки однозначно стоит в случаях, когда необходимо перемещать сельскохозяйственную, дорожную или строительную технику. Несмотря на то, что стоимость использования трала несколько выше обычного грузовика, его преимущества неоспоримы и во многих случаях использование безальтернативно.

Как заказать перевозки тралом в «Неолит Логистикс»

Чтобы заказать перевозку негабаритных грузов тралом в «Неолит Логистикс», необходимо связаться нашими менеджерами любым удобным способом: форма обратной связи, телефон 0-800- 210-023, [email protected]

Наши представители оперативно свяжутся с Вами для уточнения всех деталей заявки и произведут расчет стоимости перевозки тралом по Украине или зарубеж.

Сотрудничество с «Неолит Логистикс» – услуги «под ключ» от надежного партнера!

Перевозка тралом в Санкт-Петербурге, по России, СНГ, Европе и Америке

Перевозка тралом – транспортная услуга по доставке негабаритных грузов, строительной и специальной техники предлагаемая нашей компанией. Мы привлекаем к работе компетентных специалистов, имеем широкий парк техники для реализации задач различной сложности. Предлагаем широкую географию обслуживания для заказчиков из России и зарубежных партнеров.


Оглавление

  1. Перевозка грузов тралом

  2. Трал для перевозки спецтехники

  3. Перевозка бульдозера, экскаватора на трале

  4. Негабаритные перевозки тралом

  5. Перевозки низкорамным тралом

  6. Перевозка тралом по России

  7. Перевозка тралом по СНГ, Европе и США

  8. Стоимость перевозки тралом

  9. Фото и видео наших перевозок тралом


Перевозка грузов тралом

Трал представляет собой низкорамный полуприцеп, приспособленный для транспортировки грузов большого размера и массы. От 3 до 6 и более осей, позволяют равномерно распределить массу, исключив повреждения для дорожного полотна, обеспечив возможность перевозки на различных участках и дорогах с разным уровнем доступа транспорта.

Перевозка грузов тралом рекомендована при доставке негабарита и нестандартной техники. При заказе услуги, также предоставляются погрузочно-разгрузочные работы, разрабатываются схемы крепления груза, даются гарантии безопасности на пути следования.

Трал для перевозки спецтехники

Доставка спецтехники является одной из основных задач, для применения тралов. Отличительной особенностью специальной техники для строительства, промышленности и т.д. являются крупные габариты, тихоходность и большой вес. Часто, спецтехника не имеет допуска, для самостоятельного передвижения по дорогам общественного пользования. В таких случаях низкорамный прицеп является оптимальным входом из ситуации, позволяющим решить следующие задачи:

  • Ускорение сроков транспортировки;
  • Возможность доставки по стандартным, дорогам и магистралям;
  • Исключение вероятности повреждения дорожного полотна, получения разрешений для перевозки.

Трал для перевозки спецтехники позволяет быстро погрузить, зафиксировать и доставить в безопасности технику различного наименования, несмотря на расстояние.

Перевозка бульдозера, экскаватора на трале

Одним из наиболее частых заказов выполняемых нашей компанией, является перевозка бульдозера, экскаватора на трале. Эта техника наиболее широко востребована на строительных площадках, применяется повсеместно, от строительства зданий до благоустройства дорог. При этом для гусеничных бульдозеров и экскаваторов, запрещен выход на общественные дороги. Для колесных моделей в зависимости от габаритов действует ряд ограничений и запретов. В конечном счете, остается доступной только перевозка на прицепе, которую можно заказать, обратившись в нашу компанию.

Негабаритные перевозки тралом

К негабаритным грузам относиться любая продукция, товары и изделия, чья масса повышает стандартные параметры грузоподъемности грузового транспорта, а размеры превышают вместимость контейнера. Специально для таких случаев используются низкорамные прицепы, обеспечивающие нужную грузоподъемность и маневренность при доставке нестандартных грузов.

На практике, к негабариту относятся следующие грузы:

  • Стальные, пластиковые емкости, резервуары для промышленных и прочих нужд;
  • Строительные металлоконструкции для инфраструктурных объектов;
  • Станковое оборудование в сборке или по частям;
  • Элементы фюзеляжа самолетов, прочих габаритных транспортных средств и сооружений;
  • Модульные дома и конструкции, перевозимые в собранном состоянии.

Перечисленные негабарит, требует соблюдения правил такелажа и использования соответствующего транспорта. Мы обеспечиваем безопасную погрузку разгрузку платформ, разрабатываем транспортировочные крепления для перевозки.

Перевозки низкорамным тралом

Перевозки низкорамным тралом производятся при помощи специальной платформы с заниженным профилем несущей поверхности. Такие платформы удобны при работе с негабаритной техникой, оборудованием и грузами, требующими бережного обращения, вертикальной загрузки и надежной фиксации.

Низкий профиль, позволяет повысить прочность платформы, обеспечить равномерное распределение массы, что также нивелирует давление на поверхность дорожного покрытия при транспортировке. Таким образом, низкорамный трал, может применяться там, где требуется наиболее бережный подход.

Перевозка тралом по России

Основной сферой наших услуг, является перевозка тралом по России. Мы предлагаем профессиональную технику, заточенную под условия эксплуатации в России, изготовленную с учетом не всегда высокого качества дорог, а также требований законодательства к перевозке негабарита.

Работаем по всем популярным направления: Санкт-Петербург, Москва, центральные, северные, западные регионы России и т.д. При этом, для каждого района предлагаются собственные конкурентные преимущества. В частности, мы хорошо знаем карту дорог, а значит, быстро составляем маршруты, гарантируем безопасность грузов при их перевозке, быстрое получение разрешений на доставку, если таковые нужны при работе. Обратитесь к нам, если нужна перевозка тралом в СПБ, Москве и по городам России.

Перевозка тралом по СНГ, Европе и США

Если Ваша работа затрагивает не только Россию, но и страны ближнего, дальнего зарубежья, мы готовы предложить свои услуги. В частности, компанией выполняется перевозка тралом по СНГ, Европе и США. При этом, мы обеспечиваем следующие конкурентные преимущества:

  • Строгое соблюдение местного законодательства регулирующего доставку и логистические вопросы;
  • Быстрый поиск транспорта и решение организационных моментов на местах;
  • Комплексное сопровождение транспорта, предоставление всего спектра дополнительных услуг на месте;
  • Удобные способы оплаты и расчета с учетом особенностей территории обслуживания.

Мы стремимся предлагать наиболее широкую географию обслуживания, при этом, не снижая уровень качества выполняемых работ. Обратившись в компанию, Вы можете быть уверенны, что груз будет доставлен быстро, недорого и в безопасности, независимо от города и страны.

Стоимость перевозки тралом

Одним из основных вопросов интересующих наших клиентов, является стоимость перевозки тралом. Бытует мнение, что данные услуги предлагаются по высоким ценам. На самом деле, расценки здесь сопоставимы со стоимостью любых других транспортных услуг, с учетом специфики перевозимых грузов.

Как правило, на цену доставки влияют следующие факторы:

  • Тип используемого для перевозки оборудования – модель трала, грузоподъемность, модель тягача, расход топлива и т.д.;
  • Тип перевозимого груза – габариты, масса, необходимость особых условий доставки в ночное время, с разрешением, с поиском обходных маршрутов;
  • Расстояние доставки – чем дальше, тем дороже, однако есть система скидок;
  • Маршрут доставки – прохождение платных трас, участков с плохим дорожным покрытием усиливающих амортизационную нагрузку на транспорт.

Таким образом, стоимость рассчитывается сугубо индивидуально с учетом всего спектра параметров и нюансов доставки. Менеджер компании проведет необходимые расчеты при доставке. Для удобства заказчиков, мы предлагаем конкурентоспособные расценки, а также выгодные системы скидок для снижения затрат клиента.

Фото и видео наших перевозок тралом

Лучшим подтверждением эффективной работы, являются фото и видео наших перевозок тралом. В этом разделе Вы можете найти все интересующие Вас материалы, касающиеся самых сложных или интересных этапов доставки. Ознакомьтесь с перевозкой негабарита, используемой техникой, профессионализмом наших сотрудников. Фот и видеоматериалы, помогут убедиться, что у нас. Вы получите профессиональную помощь.


Рыболовные снасти: донные тралы | NOAA Fisheries

Донное траление — это метод рыболовства, при котором стадами и ловятся целевые виды, такие как донная рыба или крабы, путем буксировки сети по дну океана.

Поплавки прикреплены к головному канату в верхней части отверстия трала, а грузы и специальные приспособления прикреплены к подножному канату в нижней части отверстия трала, чтобы удерживать сеть открытой, когда она движется в воде по дну океана. Сетка предназначена для удержания рыбы внутри сети, удерживая ее в кутке, когда трал вытаскивается на поверхность.Трал, прикрепленный к подножке сети, собирает морских животных, когда они лежат на дне или собираются перед раскрытием трала. Траловые снасти могут быть сконструированы и приспособлены для различных целевых видов на различных типах донных поверхностей. Типы развертки включают:

  • Цепная щетка для гладких поверхностей.
  • Печенье (маленькие стальные или резиновые ролики) для мягкого и неровного дна океана.
  • Rockhoppers (большие литые резиновые катки) для каменистого дна.
  • Приподнятые веревки, уменьшающие прилов донной рыбы.

Целевые виды

  • Уайтинг
  • Красный хек
  • Собака-собака
  • Краб
  • Креветка
  • Камбала
Рыбопромысловые районы
  • Аляска
  • Северо-Восток
  • Северо-Запад
  • Юго-восток
  • Юго-Запад

Риски для морских черепах

Многие виды морских черепах отдыхают и кормятся на дне, и им угрожает опасность быть пойманными донными тралами. Захват в донный трал может привести к:

  • Утопление из-за того, что он попал в сеть и находился под водой во время траления.
  • Сломанные придатки или панцирь от веса зацепа на них.
  • Травма в результате падения на палубу при опорожнении сети на борту рыболовного судна.
  • Стресс и истощение от поимки и освобождения.

Риски для морских млекопитающих

Морские млекопитающие могут запутаться в траловых снастях, когда плывут в поисках корма или мигрируют, при этом риски сильно различаются между видами.Виды, которые кормятся на морском дне или вблизи него, рискуют быть пойманными или запутаться в сетях или буксирных тросах (также называемых ленивыми тросами).

Пилоты и обыкновенные дельфины в Атлантике особенно подвержены поимке донными тралами.

Сокращение прилова

Когда-то смертность морских черепах в траловых снастях была очень высокой. Устройства для защиты от черепах значительно снизили эти риски при некоторых траловых промыслах и могут даже позволить мелким китообразным ускользнуть. В настоящее время TED требуются только при траловом промысле креветок и летней камбалы .

Некоторые рекомендуемые добровольные смягчающие меры для сокращения прилова морских млекопитающих включают:

  • Уменьшение количества оборотов за буксировку в ночное время.
  • Уменьшение продолжительности каждой буксировки.
  • Поощрение частых радиосвязей между капитанами для повышения осведомленности о находящихся поблизости животных.

Дополнительная информация

Что такое донное траление и чем оно вредно для окружающей среды?

Что такое донное траление?

Донное траление — это метод рыбной ловли, при котором тяжелые сети перетаскивают по морскому дну, чтобы поймать рыбу.Это излюбленный метод коммерческих рыболовных компаний, потому что он может поймать большое количество продукта за один раз.

В Новой Зеландии коммерческие рыболовные компании ведут донный трал как в наших водах, так и в международных. Фактически, мы являемся одной из семи стран, которые до сих пор используют эту практику в международных водах.

Донное траление промыслов Новой Зеландии

Для чего ловят донные траулеры?

Рыболовные компании Новой Зеландии в основном занимаются донным тралением оранжевого большеголова и орео.Это глубоководные виды, часто встречающиеся вокруг подводных гор – подводных гор. Большая часть рыбы, выловленной новозеландским флотом, затем экспортируется в Китай или США.

Почему донное траление губительно?

Проблема донного траления как метода лова заключается в том, что он неразборчив в том, что ловит. При перетаскивании больших, утяжеленных сетей по морскому дну все, что оказывается на пути, также попадает в сеть. По этой причине донное траление оказывает большое влияние на прилов, при этом вылавливаются многие нецелевые виды.

Это влияет на биоразнообразие океана, а также означает, что многие виды вылавливаются на грани просто как следствие коммерческой деятельности, а не как ее цель.

В дополнение к черепахам, молоди рыб и беспозвоночным, которые попадают в траловые сети, глубоководные кораллы являются скрытыми жертвами траления.

Глубоководные коралловые леса, считающиеся одними из самых биоразнообразных экосистем с высокой степенью эндемизма (виды, встречающиеся только там), могут формироваться столетиями.Но когда траулер снова и снова наезжает на них, чтобы поймать рыбу, они уничтожаются, как и все сообщество, сформировавшееся вокруг них.

Рассмотрим лес на суше. Одних только древних деревьев стоит спасти, но когда вы сносите лес бульдозерами, вы также теряете всю экосистему более мелких растений и животных, которые нашли там дом. Мы все прослезились, глядя на видео одиночного орангутанга, цепляющегося за последнее дерево, когда бульдозеры сравняли его лесной дом. Но это происходит и в наших океанах.То, что там происходит, настолько вне поля зрения, что для многих это просто выпадает из поля зрения.

Стаи черного морского леща и желтохвоста кружат над одной из вершин горы Вема.
Подводные горы известны как уникальные экосистемы.

Коралловые леса, называемые «каури нашего океана», служат рассадниками для молоди рыб и других беспозвоночных и часто встречаются на подводных горах. Эти места жизненно важны не только для сообществ рыб, морских звезд, крабов, морских ежей, офиур, моллюсков, губок и червей, которые там живут, но также считаются жизненно важными пунктами остановки для мигрирующих видов, таких как киты.Считается, что некоторые виды китов даже используют подводные горы для навигации, а также для остановки и кормления во время своих длительных путешествий.

Траулеры нацелены на подводные горы, потому что они являются популярными местами для рыбы и других морских обитателей. Ключевые виды, за которыми они охотятся, часто зависают на подводных горах, поэтому они прочесывают их, чтобы добыть добычу.

Член экипажа новозеландского донного траулера Waipori сбрасывает в сеть большой кусок коралла Paragorgia, вытащенный из морских глубин.

В Новой Зеландии до сих пор практикуется донное траление?

Распространенным заблуждением является то, что Новая Зеландия запретила донное траление.У нас нет. Промышленность вызвалась «защитить» треть новозеландских вод, но большинство районов, которые они выбрали, все равно были непригодны для донного траления. По сути, это была защита того, к чему нельзя было прикоснуться, даже если бы они захотели. Между тем, многие подводные горы и горячие точки морских обитателей до сих пор облавливаются тралом, а в прошлом году была увеличена квота на Orange Roughy, что означает еще больше траления.

Когда дело доходит до донного траления, Новая Зеландия является одним из плохих парней. Мы являемся одной из семи стран, которые все еще используют донное траление в открытом море — в тех районах за пределами национальных границ, где законы туманны.

Совет ООН (Резолюция 61/105 – 64/72 – 66/68) заключается в том, что все уязвимые районы с ценными экосистемами, такими как морские горы, должны быть закрыты для донного траления. Новая Зеландия подписалась под этими резолюциями, но мы не оправдываем международных ожиданий.

Рыболовные компании, принадлежащие Новой Зеландии, такие как Sanford и Talley’s, занимаются тралением на международном уровне и в водах Новой Зеландии. Целый ряд компаний занимается тралом в нашей ИЭЗ.

Amaltal Apollo, пойманный на трале в охраняемой зоне, изображен здесь в порту Нельсона.© Jason Blair

На внутреннем фронте траловый промысел обвиняют в деградации некоторых из наших прибрежных вод и, по крайней мере, отчасти в плачевном состоянии залива Хаураки.

На международном уровне дела обстоят не намного лучше. На последнем заседании SPRFMO (Южно-Тихоокеанской региональной организации по управлению рыболовством) Новая Зеландия лоббировала ужесточение правил тралового промысла. Представители Новой Зеландии лоббировали увеличение прилова кораллов за трал, в то время как другие страны изо всех сил пытались ужесточить законы для защиты океанов.

На этом же собрании новозеландские делегаты лоббировали удаление принадлежащего Тэлли рыболовного судна Amaltal Apollo из черного списка рыболовов после того, как оно было поймано при донном тралении в охраняемой зоне. Они выиграли это обращение.

Донное траление и кризис биоразнообразия

В то время, когда мир сталкивается с беспрецедентным кризисом биоразнообразия, методы рыболовства, которые наносят ущерб таким медленно растущим экосистемам, больше не могут быть разрешены. Только в прошлом году новозеландский флот уничтожил до 3000 тонн глубоководных кораллов в ходе своего неустанного траления.

Ученые говорят нам, что мы должны защитить треть Мирового океана, если мы хотим спасти их от краха, а это означает защитить их от разрушительной деятельности, подобной этой.

Если мы хотим предотвратить вымирание большего числа видов или их включение в растущий красный список МСОП, мы должны принять решительные меры по ограничению деятельности, которая, как известно, разрушает и нарушает жизненно важные экосистемы, поддерживающие жизнь на Земле.

Основания для надежды

На протяжении десятилетий Гринпис активно боролся за защиту океанов.

В прошлом месяце новое исследование, опубликованное в Nature , показало, что восстановление океана возможно в течение следующих трех десятилетий — если мы начнем усиливать защиту сейчас.

В нем говорится: «Мы подошли к моменту, когда мы можем выбирать между наследием упругого и яркого океана или необратимо разрушенным океаном для будущих поколений».

В исследовании недвусмысленно говорится, что у нас есть возможность защитить наши океаны для будущего благополучия планеты, но сотрудничество будет осуществляться в международном масштабе.

Прочный Глобальный договор по океанам может сделать восстановление океана возможным в течение следующих тридцати лет. Проведение этого через линию может проложить путь к сети океанских заповедников по всему миру, способных защитить уникальные экосистемы, чтобы они могли восстановиться.

Вы можете стать частью этого жизненно важного движения, подписав петицию здесь.

Гринпис Новой Зеландии также проводит кампанию с нашими союзниками DSCC, WWF, Forest & Bird и ECO, чтобы запретить донное траление на подводных горах, потому что эти экосистемы очень уязвимы и медленно растут. Мы считаем, что эти древние коралловые леса должны быть защищены от донного траления, чтобы они могли продолжать поддерживать разнообразную морскую жизнь.

ПЕТИЦИЯ: Запретить донное траление на подводных горах

Присоединяйтесь к призыву потребовать от правительства Новой Зеландии запретить донное траление на подводных горах и аналогичных глубоководных объектах и ​​прекратить выдачу разрешений на донное траление в международных водах.

Действовать

деструктивный метод рыболовства превращает морское дно в «пустыню»


Донное траление — это метод коммерческого рыболовства по всему миру, при котором большая тяжелая сеть тащится по дну океана, чтобы зачерпнуть все на своем пути.Предыдущие исследования связывали траловый промысел со значительным воздействием на окружающую среду, таким как вылов большого количества нецелевых видов, которые в совокупности называются «приловом», а также разрушение мелководья морского дна. Новое исследование, опубликованное в журнале Proceedings of the National Academy of Sciences, показало, что этот метод также приводит к долгосрочным и далеко идущим последствиям в глубинах океана и за его пределами.

Траловый промысел восходит к 1300-м годам и получил широкое распространение в прибрежных районах по всему миру после индустриализации коммерческого рыболовства в конце 1800-х годов.Донное траление нацелено на коммерчески ценные виды, обитающие у морского дна, такие как треска, морской окунь, различные виды кальмаров и креветок. Снаряжение варьируется в зависимости от рыболовного снаряжения, но сети могут быть размером почти с городской квартал и вылавливать тысячи рыб и других морских животных за один раз.


При донном тралении большая сеть тащится лодкой по морскому дну.

Донное траление имеет один из самых высоких коэффициентов прилова среди всех методов коммерческого рыболовства.В северной части Тихого океана на эту практику приходится 18 процентов ежегодного улова донной рыбы и 82 процента выбрасываемого прилова в регионе. Иногда прилов составляет более 90 процентов от общего улова сети.

Помимо прямой гибели многих рыб и других морских видов, исследования показали, что донное траление очень разрушительно для морского дна. Он вытесняет отложения, которые разрушают среду обитания наземных организмов, делают воду более непрозрачной и непригодной для многих видов, а также высвобождают загрязняющие вещества и углерод, которые были захвачены ниже морского дна.

Поскольку популяции многих видов рыб сокращаются из-за интенсивного коммерческого промысла, донные тралы ищут новые промысловые участки во все более глубоких районах океанов по всему миру. Тем не менее, это новое исследование показывает, что траловый лов также затрагивает и более глубокие океанские дна, поскольку сети разрушают хрупкие экосистемы морского дна на уровне, близком к опустыниванию.



Траловая сеть с уловом перед выгрузкой на палубу.

«В совокупности воздействие тралового промысла на структуру отложений, донное биоразнообразие и самые основные из всех питательных ресурсов в этих глубоководных осадочных экосистемах напоминает катастрофические последствия, вызванные антропогенной эрозией почвы на суше, и общее ухудшение состояния окружающей среды на заброшенных сельскохозяйственных полях, подверженных высокому уровню антропогенного воздействия», — пишут исследователи из различных учреждений Италии и Испании.

«Таким образом, в конечном итоге считается, что интенсивное и хроническое донное траление превращает большие участки глубоководного континентального отстоя в фаунистические пустыни и сильно деградировавшие морские ландшафты.

Бентосным или донным экосистемам в глубоководных районах может потребоваться даже больше времени для восстановления, чем прибрежным средам, и они могут подвергаться таким воздействиям, которые эхом отражаются за пределами их глубин и самих океанов.

«Хотя мы исследовали только один участок в определенное время года, наши результаты подчеркивают сильное влияние тралового лова на глубине ниже 500 метров (1600 футов): у нас нет информации о времени восстановления в нашем районе исследования. потому что его ловят круглый год по будням, два раза в день вот уже около 30 лет!» Об этом mongabay рассказал Антонио Пушеду из Политехнического университета Италии в Марке и ведущий автор исследования.ком.

«Тем не менее, поскольку продолжительность жизни глубоководной фауны больше, чем у мелководных собратьев, мы можем достоверно предположить, что время, необходимое для восстановления после возможного прекращения траловой деятельности, может быть значительно больше (возможно, годы или десятилетия), чем время, необходимое для мелководные бентические сообщества», — сказал Пушедду. «Таким образом, основная разница во времени восстановления после траления явно связана с глубиной, на которой ведется траление».

Исследователи сравнили пробы донных отложений из траловых и нетраловых районов у побережья Испании и обнаружили, что донное траление значительно сокращает общее количество очень мелких животных, живущих в глубоководных отложениях.Особенно пострадали нематоды, крошечные черви, которые составляют доминирующую группу в этих средах и играют очень важную роль в экосистемных процессах.



Нематоды — это крошечные черви, которые являются жизненно важным компонентом многих водных и наземных экосистем. Некоторые виды являются паразитами других животных. Фото Уильяма Вергина и Ричарда Сэйра. Раскрашено Стивеном Осмусом.

«[Предыдущее исследование] впервые предоставило доказательства того, что потеря даже нескольких видов нематод в глубоководных осадочных средах обитания может привести к «краху» глубоководных функций», — сказал Пушедду, добавив, что они обнаружено около 20 видов в траловых грунтах и ​​около 34 видов в ненарушенных отложениях.

В целом исследователи обнаружили, что в отложениях из районов, где траление ведется постоянно, на 80 процентов меньше крошечных бентосных организмов, называемых «мейофауной», и на 50 процентов меньше биоразнообразия, чем в районах, которые не подвергались тралению. Они также обнаружили, что траление связано с 52-процентным сокращением органических веществ и 37-процентным сокращением потребления органического углерода.

Потребление углерода глубоководной мейофауной является важной частью углеродного цикла, посредством которого углерод обменивается между землей, морем и воздухом.Исследователи полагают, что повсеместное распространение донного траления вдоль побережья мира может существенно повлиять на круговорот углерода.

«Глубоководное траление в настоящее время осуществляется вдоль больших участков океанов, — пишут авторы, — и, похоже, это имеет серьезные последствия для динамики глубоководных отложений в глобальном масштабе».

Эти последствия могут отразиться на морских пищевых цепях, поскольку многие организмы в конечном счете зависят от мейофауны в плане получения энергии и питательных веществ. Кроме того, некоторые виды мейофауны на самом деле являются личинками более крупных или макрофаунистических видов.Повреждение глубоководного дна траловым промыслом может означать как истощение важного источника пищи, так и уничтожение питомников для многих видов.


Океанические отложения играют важную роль в глобальном углеродном цикле.

Траловый промысел не только полностью уничтожает мейофауну, но и разрушает слой богатого углеродом материала, который является их основным источником энергии. Затем этот материал зависает в воде, где ему либо требуется много времени, чтобы снова опуститься, либо он перемещается океанскими течениями в еще более глубокие части океана и подальше от организмов, которые от него зависят.

«В нашем исследовании мы предполагаем, что то, что происходит на глубине 500 метров, вероятно, влияет на сообщества на глубине 2000 метров (6500 футов): отложения, взвешенные на глубине 500 метров, могут достигать самой глубокой части каньона», — Пусседу. сказал.

Несколько стран ввели ограничения на донный траловый лов. Например, США запретили донное траление у большей части своего тихоокеанского побережья в 2006 году, а Палау запретила его на всей территории своей юрисдикции, а также запретила любому гражданину Палау или корпорации участвовать в других странах мира.Несколько многонациональных комиссий по рыболовству также ввели правила донного траления в двух наиболее пострадавших регионах — Срединно-Атлантическом хребте и южной части Тихого океана. Однако предложение Палау запретить нерегулируемое донное траление за пределами национального уровня было заблокировано Исландией и другими противоборствующими странами во время переговоров в Организации Объединенных Наций.

Ссылки:

  • Пушедду А., Бьянчелли С., Мартин Дж., Пуч П., Паланкес А., Маске П. и Дановаро Р.(2014). Хроническое и интенсивное донное траление наносит ущерб глубоководному биоразнообразию и функционированию экосистем. Труды Национальной академии наук, 201405454.

    Связанные статьи

    Бывшая Мисс Южно-Тихоокеанского региона становится новой природоохранной организацией

    (15.05.2014) Алиси Рабукавака, красноречивая, яркая, 26-летняя фиджийка, известная в Океании как Мисс Южно-Тихоокеанский регион 2011, нацелилась на новую программу сохранения на Фиджи. Программа специалистов по охране природы, созданная в 2013 году, поддерживает управление природными ресурсами в деревнях на Фиджи и связывает их с правительственным органом, отвечающим за потребности коренных фиджийцев.Член Специальной инициативы по репортажам Mongabay.org Эми Уэст дает интервью.

    Новая Каледония официально создает самую большую в мире охраняемую территорию (фотографии)

    (02.05.2014) Правительство Новой Каледонии на прошлой неделе официально создало крупнейшую в мире охраняемую территорию, создав многофункциональную зону площадью 1,3 миллиона квадратных километров, что в три раза превышает площадь Германии, сообщает Conservation International (CI).

    Сопутствующий ущерб: новые данные проливают свет на полное влияние коммерческого рыболовства

    (09.04.2014) Помимо сокращения популяций видов, которые ищут для отлова, коммерческое рыболовство также убивает тысячи нецелевых существ, таких как акулы, альбатросы и морские черепахи, которые в совокупности называются «приловом».Однако весь масштаб проблемы только начинает осознаваться.

    Впервые обнаружено: удивительное биоразнообразие «рифов» водорослей

    (28.03.2014) Большинство людей знакомы с коралловыми рифами, но очень немногие когда-либо слышали об их водорослевом аналоге – родолитовых залежах. Тем не менее, эти структуры обеспечивают важную среду обитания для многих морских видов. В первом исследовании такого рода, опубликованном в журнале Tropical Conservation Science на mongabay.com, исследователи раскрывают, насколько важны эти слои для обитающих на дне организмов и видов, которые от них зависят.

    3 лауреата премии в области экологической отчетности за исследование причин обезлесения, общинного лесного хозяйства и устойчивого использования морепродуктов в Китае

    (19. 03.2014) Mongabay.org, некоммерческое подразделение веб-сайта по науке об окружающей среде Mongabay.com, выбрало победителей трех призов в области экологической отчетности в рамках своей программы Special Reporting Initiatives (SRI). Три премии, которые были учреждены в январе, исследуют влияние растущего потребления человеком на лесные и морские экосистемы.В число победителей, выбранных из более чем 150 претендентов группой экспертов в данной области, входят Роберт С. Эшелман, Руксандра Гуиди и Беар Герра, а также Доминик Бракко II и Эрик Вэнс.

    Спасение акул по одному бутерброду за раз: защитники природы нацелены на «акулью выпечку»

    (28.02.2014) Тысячи карнавальных гуляк в Тринидаде не упустят шанса отправиться на пляж Маракас, самую известную песчаную полосу на маленьком карибском острове у северо-восточного побережья Венесуэлы.Любители пляжного отдыха также могут не задумываться о любимой еде под названием «запеканка из акулы» — по крайней мере, до сих пор. Но на этой неделе защитники природы начали кампанию по спасению акул, приуроченную к тому, чтобы максимально привлечь внимание к празднованию, которое соберет на остров толпы посетителей.

    Индонезия обещает защищать скатов манта

    (21.02.2014) Демонстрируя свою приверженность соглашениям СИТЕС о международной торговле растениями и животными, правительство Индонезии объявило два вида скатов манта «охраняемыми» в соответствии с законодательством Индонезии.Постановление № 4/KEPMEN-KP/2014, изданное Министерством морских дел и рыболовства, гласит, что два вида скатов манта, Manta birostris и Manta alfredi, в настоящее время находятся под полной охраной на протяжении всего своего жизненного цикла. Указ прямо распространяет эту защиту на все части их тела.

Траление дорого обходится | АМНХ

Что такое траление?

Траловый промысел — широко распространенный метод лова морских рыб и беспозвоночных, при котором суда тянут по морю воронкообразные сети. Хотя промышленное рыболовство является лишь одним из видов человеческой деятельности, угрожающих океанам, оно является одним из самых серьезных. И из всех методов рыболовства «траление на много порядков хуже всего для морской экологии», — говорит доктор Лес Уотлинг, профессор океанографии Университета штата Мэн и эксперт по бентосным, или обитающим на дне, организмам. В основном траление происходит вдоль морского дна, вылавливая такие виды, как донные рыбы, креветки и морские гребешки, и при этом нарушая или уничтожая большое количество других видов.Известный океанограф Сильвия Эрл описывает донное траление как «подводный эквивалент сбора всей фермы, когда цель состоит в том, чтобы добыть бушель яблок». По словам Уотлинга, «он просто сметает все на дно, уничтожая разнообразие жизни, существовавшей столько же, сколько существует земля». Поскольку мы с самого начала так мало знаем о бентическом биоразнообразии, некоторые виды почти наверняка исчезают без нашего ведома.

С глаз долой, из сердца вон, нет в наличии

За последние несколько десятилетий люди все больше осознают, что уничтожение тропических лесов ведет к значительной утрате биоразнообразия. «Трудно представить, чтобы еще одно серьезное вмешательство человека еще большей степени могло произойти почти незаметно для ученых, средств массовой информации и политических лидеров. Но есть одно: лов рыбы на морском дне буксируемыми орудиями, такими как тралы и земснаряды», — пишут Уотлинг. и Эллиотт А. Норс из Института биологии сохранения морской среды в спорной статье, опубликованной в декабре 1998 года. В районах с интенсивным тралением дно океана превращается в сплющенную пустошь. Наряду с уничтожением среды обитания траление буквально опустошает море.Любое существо крупнее дыр в сети попадает в ее безбрежную досягаемость.

«Мысленным взором люди могут легко представить коралловых рифов или морских водорослей. Но когда вы начинаете говорить о таких животных, как треска и камбала, мысленные образы, как правило, представляют рыбу на палубе лодки или на обеденной тарелке», — отмечает доктор Питер Остер, научный руководитель Национального центра подводных исследований Университета Коннектикута. «Общественность более апатична к областям, с которыми они не знакомы, например к морскому дну в целом.«Поскольку то, что происходит под поверхностью моря, невидимо и трудно поддается изучению, воздействие тралового промысла на морские экосистемы в значительной степени упускается из виду. Тем не менее, пишут Уотлинг и Норс, «за исключением, возможно, сельского хозяйства, мы сомневаемся, что любой другой человек деятельность физически нарушает биосферу в такой степени.»

Океанское дно является важной морской средой обитания

Хотя невооруженным глазом дно океана может выглядеть плоским и унылым, на самом деле это сложная трехмерная среда обитания, в которой процветают богатые, биологически разнообразные сообщества.Эти сообщества сформированы камнями, песком или илом, слагающим морское дно; живыми организмами, обеспечивающими структуру, такими как морские водоросли, губки и моллюски; и биологической деятельностью, такой как рытье и закапывание нор моллюсками, червями и морскими анемонами, которые создают пространства внутри и насыщают кислородом донные отложения. Многие организмы, которые вносят свой вклад в эту структурную сложность, немногочисленны, медленно растут и живут долго, и не могут быстро заменить себя, если их удалить или убить. Большинство из них слишком малы, чтобы их было легко увидеть, они на несколько порядков меньше сопоставимых деревьев и наземных растений, «но они выполняют те же функции, что и леса и луга на суше», как указывает Остер, тем самым обеспечивая среду обитания для широкого круга океанов. жизнь.Даже сооружения высотой всего в несколько сантиметров важны для морского биоразнообразия, поскольку они могут интенсивно использоваться многими различными организмами.

Траловый промысел сокращает видовое разнообразие и численность

Траление сильно нарушает эту структуру и, следовательно, состав морского дна. Он оказывает непосредственное воздействие на виды путем:

  • постоянного удаления рыбы и других видов животных и растений, которыми они питаются, со дна океана.
  • видов, убивающих сразу. Мобильное устройство давит, закапывает или обнажает организмы.

 Толовой лов также косвенно влияет на видовое разнообразие. Говорит Дэйв Пэкер, биолог-исследователь из Национальной службы морского рыболовства, который оценивает влияние траления на участок отмели Джорджес [ссылка на G3 — Что говорит морское дно?]: «Иногда можно сразу убить животных, а иногда вы просто разрушаете среду обитания настолько, что животные не могут нормально расти или размножаться».

Траловый промысел снижает сложность среды обитания

Поскольку при тралении морское дно становится сглаженным и однородным, оно исключает важные районы нагула и убежища для донной рыбы (например, трески) и моллюсков.Из-за этого молодым коммерчески добытым видам труднее спастись от хищников, поэтому меньше выживает, чтобы пополнить следующее поколение. «Некоторым из этих мальков нужны небольшие щели в гравии или булыжниках, чтобы спрятаться в них, чтобы выжить в первые месяцы жизни. Протяните туда трал или вспахайте гравий, и вы потеряете много укрытия», — отмечает доктор Джефф Кросс. Начальник отдела экосистемных процессов Северо-восточного рыбохозяйственного научного центра Национальной службы морского рыболовства.«Если вы уничтожите среду обитания, а на ее восстановление уйдут годы и годы, как это повлияет на последующие популяции рыб?»

В частности, траление:

  • удаляет и уменьшает биогенные структуры (производимые организмами), такие как агрегаты раковин, ямы, туннели, трубы и рифы, а также виды, которые их создают. Мобильное снаряжение разрушает норы и ломает трубы, в которых прячутся мелкие беспозвоночные, открывая их хищникам. Некоторые из этих структур также стабилизируют или насыщают кислородом донные отложения.
  • уменьшает образования на морском дне, такие как рябь и песчаные волны, которые защищают от течений.
  • переворачивает и перемещает камни, камни и гальку. Это уменьшает укрытие и защиту от хищников для обитателей расщелин и разрушает такие организмы, как трубчатые черви или губки, которые обеспечивают дополнительную структуру и укрытие. Кроме того, донные рыбы, такие как сельдь, прикрепляют свою икру к гальке, которая отделяется и повреждается при тралении.
Траление нарушает донные отложения и геохимический цикл

Морские донные организмы обеспечивают ряд чрезвычайно важных экосистемных услуг, таких как разложение органических веществ и хранение и переработка углерода.Таким образом, биогеохимические потоки изменяются, когда траловое и дноуглубительное оборудование взбалтывает донные отложения и взбалтывает их в толще воды. На динамику питательных веществ также влияет то, что, как объясняет Дэйв Пэкер, «когда снаряжение опрокидывает дно или разрывает дно… вы влияете на пищевую цепь, потому что многие из этих животных, живущих в отложениях или на отложениях, в основном корм для рыб».

В зависимости от местоположения и типа донных отложений, будь то, например, крупный песок или мелкий ил, траление может привести к различным негативным последствиям:

  • Вода может становиться все более мутной (мутной). Это уменьшает фотосинтез в толще воды на мелководье, затрудняет поиск пищи для видов, которые охотятся визуально, и заставляет животных, питающихся фильтрами (тех, кто процеживает пищу из воды), тратить энергию на всасывание частиц, таких как песок. , которые не имеют пищевой ценности.
  • Токсины могут подвергаться воздействию и распространяться. Например, дно гавани часто накапливает большое количество загрязняющих веществ из прибрежных стоков. Когда они драгируются, загрязняющие вещества рассеиваются в других местах обитания в океане.
  • Наличие или качество пищи для кормящихся снизу может снизиться. Самые верхние слои отложений, поднятые тралами, обычно содержат частицы пищи и питательные вещества самого высокого качества. Эти питательные вещества и органические частицы повторно взвешиваются в толще воды, где они могут окисляться, таким образом оседая на дно как пища более низкого качества.
  • Это повторно взвешенное органическое вещество может также влиять на региональный круговорот питательных веществ, вводя осадочный азот, кремнезем и т. д. в толщу воды.Большие количества этих питательных веществ могут вызвать цветение фитопланктона. Кроме того, значительные количества углерода, которые ранее были заперты в отложениях морского дна, иногда выбрасываются обратно в толщу воды и, возможно, в атмосферу. Если бы это происходило в больших и достаточно частых масштабах, это могло бы способствовать потеплению климата.
  • Смещая накопленные верхние слои органических отложений, траление может обнажить бесплодную глину или скалу, которые вряд ли будут повторно заселены местными видами.Кроме того, перемещенные отложения могут расселиться на самых разных участках морского дна, где организмы, содержащиеся в отложениях, не могут выжить.
  • При переселении отложения могут погребать и задушить живые организмы на морском дне.
Траление меняет состав сообщества

Траление перетасовывает донные сообщества на многих уровнях. Хотя районы траления могут быть быстро повторно заселены, организмы, которые там появляются, могут отличаться от тех, которые первоначально составляли сообщество. Например, повышенная мутность водной толщи может привести к переходу от видов, охотящихся визуально, к тем, которые находят добычу по звуку или осязанию, или от фильтраторов к отложениям. Часто короткоживущие, быстро размножающиеся существа (например, черви-нематоды) перемещаются, стремясь заменить более крупные и долгоживущие организмы (например, губки или моллюски), которым требуется больше времени для размножения и восстановления. Однако такие эффекты часто могут быть временными и исчезать, если устранить причину нарушения.

Как правило, снижение структурной сложности приводит к увеличению численности условно-патогенных, более адаптируемых видов, которые выигрывают от беспокойства, за счет более богатого разнообразия видов и более хрупких организмов. Исчезновение доминирующего вида может резко изменить структуру сообщества и пищевые цепи, принося пользу одним видам и нанося вред другим. Являются ли эти изменения краткосрочными или долгосрочными, зависит от того, сколько времени дается сообществу на восстановление. Устойчивые изменения, скорее всего, произойдут в сообществах, где естественные нарушения редки или в которых ключевыми игроками являются долгоживущие и хрупкие виды.

Деятельность, которая в наибольшей степени может привести к неожиданным долгосрочным последствиям, — это прямое изъятие большого количества рыбы и других видов или значительное разрушение сложной структуры среды обитания, такой как губки или кораллы. Когда отлавливаются более старые и более плодовитые особи, нерестовые запасы истощаются, и способность вида поддерживать свою численность снижается. Когда среда обитания коммерческого вида повреждена или разрушена, на молодых особей охотятся больше, и их численность уменьшается.В восточной Атлантике, например, траловый промысел привел к обеднению популяций пикши, трески и камбалы, а популяции скатов и акул значительно увеличились в образовавшемся вакууме [ссылка на G1-Извините, история с берега Джорджа]. Пока в этом районе продолжается интенсивное траление, видовой состав вряд ли когда-либо вернется к своему прежнему состоянию. Даже если бы этот район остался совершенно нетронутым, полное восстановление, вероятно, заняло бы десятилетия.

Проблема прилова

По своей природе траление крайне неизбирательно.Все виды, размер которых превышает размер ячейки, могут быть подхвачены, независимо от того, были ли они целевыми видами. Хотя правила предписывают минимальный размер ячеи, как только задняя стенка сети покрыта уловом, мало что ускользает. Этот непреднамеренно попавший в ловушку улов называется приловом или случайным выловом, и в него вовлечены все виды морской жизни: виды, не представляющие коммерческой ценности, рыба меньшего размера, рыба, превышающая норму, и даже крупные позвоночные. Прилов также удаляет большое количество молоди рыбы до того, как она впервые нерестится.Миллионы этих нежелательных организмов выброшены обратно за борт, искалеченные или умирающие, что делает их легкой добычей. Часто они уже мертвы, когда их выбрасывают («bykill»).

На некоторых промыслах, особенно на креветках, прилов превышает целевой вылов из-за крайне малого размера ячеи сетей. На каждый фунт креветок, выловленных в Мексиканском заливе, приходится от восьми до девяти фунтов «мусорной рыбы», такой как скаты, угри и камбалы, которые искажаются и выбрасываются. Это не считая тонн растений и животных, таких как морские звезды, морские ежи, морские водоросли и кораллы, которые даже не считаются достойными учета в качестве прилова.В то время как наибольшее внимание уделяется морским млекопитающим, черепахам и морским птицам, удаление всех более мелких существ, вероятно, окажет гораздо большее влияние на экосистемы океана.

Прилов – это не проблема тралового лова. Каждый рыбак непреднамеренно ловит виды, отличные от предназначенных. Данные о прилове гораздо более ограничены, чем о целевых видах, но ясно, что прилов представляет собой серьезную угрозу для морского биоразнообразия. Крупномасштабные дрифтерные сети или жаберные сети, которые могут тянуться на расстояние до 40 миль, ловят рыбу, которая запутывается в жабрах и задыхается.

Все еще используемые в ряде стран, хотя в настоящее время они разрешены только в том случае, если их длина составляет менее 2 километров, дрифтерные сети без разбора ловят бесчисленное количество морских животных, включая дельфинов, тюленей, акул, морских птиц и морских черепах. Если дрифтерная сеть оторвется от буев, она может годами «ловить рыбу» сама по себе, особенно если она сделана из мононити, которая практически не поддается разрушению. Эти почти невидимые «сети-призраки» ежегодно заманивают в ловушку и топят бесчисленное количество животных. Гигантские океанские рыбы, такие как тунцы, акулы, рыба-меч и марлины, особенно сильно страдают от неселективного снаряжения, такого как дрифтерные сети и дрейфующие ярусы, дрейфующие веревки с наживкой на много миль длиной.Птицы, ныряющие за приманкой на ярусах, запутываются и тонут; примерно 44 000 альбатросов ежегодно погибают в Южном океане ярусоловами, ведущими лов тунца. Испанские ярусоловы ежегодно вылавливают около 20 000 головоногих черепах, из которых примерно 4 000 умирают после того, как их возвращают в море с крючками во рту.

Специализированные устройства, такие как «ограничители для черепах», хорошо зарекомендовали себя для сокращения прилова на некоторых промыслах. Некоторые траловые сети предназначены для того, чтобы позволить ускользнуть определенным нецелевым видам. Однако почти во всех случаях технические решения приносят пользу лишь нескольким видам, которым угрожает опасность. Например, акустические пингеры предостерегают млекопитающих от сетей, но не защищают черепах, акул, скатов или птиц. Решения по прилову требуют сочетания подходов и стимулов для их применения. Сокращение прилова является ключевой частью Закона об устойчивом рыболовстве 1996 года.

Как работает траловое снаряжение

Донное траление веками практикуется в небольших масштабах. Креветок ловили в Ла-Манше сетью, вытащенной с берега во время отлива лошадьми.Даже с такими простыми технологиями некоторые осознали вред, который может нанести траление. Первый закон против тралов, которые «выкорчевывали и выметали водоросли, служившие укрытием для рыбы», был принят во Фландрии в 1499 году, и вскоре этому примеру последовали Голландия, Франция и Англия. В течение 300 лет рыбаки Новой Англии ловили донную рыбу с помощью ярусов, снаряженных от 200 до 1000 крючков с наживкой. Донные волокуши с парусным приводом, которые тянут сети прямо над дном океана, начали тралить Северное море только в 1830-х годах.Когда у кораблей появились двигатели, количество этих драггеров увеличилось по всему миру.

Сегодня самый распространенный и наиболее разрушительный вид тралового снаряжения называется выдровым тралом, который волочит по морскому дну сеть длиной от 150 до 200 футов, имеющую форму ветрового носка. Верхняя сторона поддерживается поплавками, а сеть держится открытой с помощью гигантских досок с обеих сторон, называемых досками для выдры или дверями. Технические достижения сделали траление еще более эффективным. В середине 1980-х годов тысячи траулеров установили «рокхопперы» — большие катки, которые позволяют судам приближаться к очень неровному дну, не повреждая сеть.Они превратили выдровые тралы в подводный эквивалент вездеходов, и стали доступны обширные районы некогда нетронутой среды обитания.

Некоторые тралы оборудованы «цепями-щекотателями», которые взбалтывают дно, создавая шум и пыль, а также забрасывая рыбу в сети. Другие снасти, в том числе земснаряды для устриц, гребешков и крабов, состоят из стальных рам и цепных или волокнистых мешков, которые царапают дно. Гидравлические земснаряды разжижают и всасывают большое количество морского дна. Любое донное траление по своей сути разрушительно.

Не только механизм, но и весы

Передовые технологии изменили не только снасти, но и уровень рыбалки. Колоссальные фабричные корабли вошли в обиход во время Второй мировой войны. Такие большие, как футбольные поля, они тянут траловые сети, достаточно большие, чтобы проглотить двенадцать гигантских самолетов. Эти суда могут также устанавливать до 80 миль подводных ярусов или 40-мильных дрифтерных сетей. Парный промысел, в настоящее время запрещенный в некоторых местах, подвешивает огромный трал между двумя заводскими судами, которые чередуют операции траления и обработки, так что промысел может продолжаться 24 часа в сутки.Флоты тоже выросли благодаря щедрым субсидиям. «Одна из шокирующих реалий мировой рыбной промышленности заключается в том, что около трети всех экономических доходов от рыболовства на самом деле обеспечивается за счет государственных субсидий. мы уже в два раза превышаем необходимую мощность», — отмечает Стиасны. «Рыба и другие продукты океана — единственный значительный глобальный источник пищи, на который мы до сих пор охотимся, и мы охотимся на них в масштабах, невообразимых для прошлых поколений.» Более миллиона крупномасштабных рыболовных судов, вдвое больше, чем в 1970 году, теперь прочесывают океаны мира.

Так же, как и на суше, устойчивость экосистемы зависит от интенсивности любого нарушения. Имеющиеся данные свидетельствуют о том, что чем больше нарушение, тем меньше видов может поддерживать местообитание впоследствии.Многие основные виды, обитающие на дне, размножаются сезонно и/или на небольшие расстояния, поэтому нарушенные участки могут какое-то время оставаться бесплодными, прежде чем появятся признаки повторного заселения.Когда нарушения являются как серьезными, так и обширными, время восстановления может быть очень долгим.

Не только шкала, но и частота

Тяжесть последствий траления также зависит от того, как часто участок драгируется или тралится. Когда интервал между посещениями короче, чем время, необходимое экосистемам для восстановления, только наиболее устойчивые или устойчивые виды, вероятно, будут присутствовать во взрослом состоянии при повторном тралении в этом районе. Немногие виды могут противостоять постоянному беспокойству или разрушению среды обитания.Промысел креветок в Северном море Кортеса несколько раз в год охватывает все траловые угодья. У берегов Дании некоторые участки морского дна тралятся чуть ли не раз в месяц. В отчете Министерства сельского хозяйства и рыболовства Новой Зеландии за 1992 год сообщалось, что «чем чаще воздействие снастей на территорию, тем выше вероятность необратимых изменений».

Не только частота, но и местоположение

Хотя они составляют менее 8% площади моря, континентальные шельфы, заливы и эстуарии, которые относятся к наиболее биологически продуктивным экосистемам на Земле, также подвергаются наибольшему тралению.На шельфе главные рыболовные угодья расположены там, где континентальные шельфы уходят далеко в океан, например, Гранд-Бэнкс у побережья Новой Англии и Канады, или там, где течения концентрируют питательные вещества, например, в водах Перу. Рыбалка в открытом океане, как правило, гораздо менее продуктивна, если только лодкам не удается обнаружить виды, которые охотятся стаями.

Развитие технологий позволило донному тралению, традиционно ограничивавшемуся мелководьем прибрежных морей, проникать в воды глубиной до двух километров.

В отличие от мелководий в приливных зонах, виды которых привыкли к постоянному удару и разрушению волнами, эти более глубокие экосистемы гораздо менее устойчивы к такому уровню беспокойства. Используя такое оборудование, как камнехоппер, рыбацкие лодки теперь могут ловить рыбу на любом каменистом дне. Используя гидролокатор, глобальные системы позиционирования и самолеты для обнаружения косяков, рыбацкие лодки теперь могут нападать на рыбу в любой точке мира. Десятки тысяч траулеров пропахивают дно океанов по всему миру, от небольших креветок на побережье Мексиканского залива в тропических водах до фабричных лодок, пылесосящих субполярные моря.«Изменения в составе океанских рыб, которые мы вызываем, фактически вызовут ударные волны по всей морской экосистеме», — объясняет Стиассны. «Мы действительно можем изменить целые сообщества, уничтожив некоторые виды, сведя другие виды к тени их прежних популяций, а некоторые из них никогда больше не восстановятся».

Достижение дна ствола

В 1989 году мировой улов достиг пика: около 86 миллионов тонн рыбы и моллюсков было выловлено из моря.В 1990 и 1991 годах, после пятикратного увеличения за сорок лет, годовой доход начал снижаться, а затем более или менее застопорился. Стало до боли очевидным, что многовековое увеличение было обязано только все более эффективным методам рыболовства, которые позволили нам осваивать новые рыболовные угодья и переключаться на другие виды по мере того, как привилегированные запасы сокращались. Но многие некогда многочисленные рыбы теперь считаются вымершими с коммерческой точки зрения, то есть настолько малочисленными, что охотиться за оставшимися запасами невыгодно, а многие из выдающихся рыбных угодий в мире в значительной степени истощены.«Мы слишком хорошо умеем ловить рыбу», — просто говорит Джефф Кросс. Если не улучшить управление рыболовством, дальнейшее увеличение годового морского улова маловероятно. Тем временем человеческое население и спрос на рыбу продолжают расти.

What a Drag: Глобальное воздействие донного траления

Недавняя научная работа описывает тяжелые последствия практики донного траления для рыхлых отложений на дне океана. Донное траление является широко распространенной практикой промышленного рыболовства, при которой тяжелые сети, большие металлические двери и цепи перетаскивают по морскому дну для ловли рыбы.Хотя в предыдущих исследованиях было задокументировано прямое воздействие донного траления на кораллы, губки, рыб и других животных, понимание глобального воздействия этой практики на морское дно до сих пор оставалось неясным. Первый расчет того, какая часть морского дна повторно взвешена (или взмучена) при донном тралении, показывает, что масса отложений примерно равна количеству всех отложений, ежегодно откладываемых реками на континентальных шельфах мира (почти 22 гигатонны).

Понимание региональных и глобальных масштабов взвешенных отложений является важной основой для анализа экологических последствий для местообитаний на континентальном шельфе и связанных с ними экосистем морского дна и открытого океана.Ученые нашли новые способы заглянуть на морское дно и заглянуть в него, чтобы задокументировать последствия донного траления.

Донное траление может оказывать совершенно различное воздействие на различные типы донных отложений (например, песок, ил или ил), каждое из которых имеет различные экологические последствия. Траловый промысел разрушает естественную среду обитания на морском дне, по существу вспахивая морское дно. Поражаются все донные растения и животные, если не полностью уничтожаются путем разрыва корневой системы или нор животных.При ресуспендировании донных отложений изменяются уровни питательных веществ в окружающей воде и весь химический состав воды. Взвешенные отложения могут снизить уровень освещенности в воде и уменьшить фотосинтез у обитающих в океане растений, нижней части пищевой сети. Взвешенные отложения переносятся течениями в другие места и часто теряются из местной экосистемы. Он может отложиться в другом месте вдоль континентального шельфа или, во многих случаях, навсегда исчезнуть с шельфа в более глубокие воды. Изменение частей морского дна с мягкой грязи на голую скалу может уничтожить тех существ, которые живут в отложениях.На видовое разнообразие и сложность местообитаний напрямую влияет изменение физической среды песка, ила или камней в результате тралового лова.

Концептуальный рисунок донного траления с рыбацкой лодки, показывающий, как сеть и металлическую пластину тащат по морскому дну за лодкой на поверхности. Художник: Фердинанд Оберле, 2014 г.

«Это исследование вызывает серьезные опасения по поводу будущей стабильности континентальных шельфов — самого источника подавляющего большинства рыбы, которую мы потребляем», — сказал геолог-океанограф и ведущий автор Фердинанд Оберле, ныне приглашенный ученый в Университете США.S. Geological Survey, а ранее с Океанографическим институтом Вудс-Хоул и MARUM, Центром морских наук об окружающей среде Бременского университета (Германия), когда проводилось исследование. «Фермер никогда не станет снова и снова вспахивать свою землю во время ливня, наблюдая, как смывает весь его верхний слой почвы, но это именно то, что мы делаем на континентальных шельфах в глобальном масштабе».

В рамках исследования ученые разработали новый универсальный подход к расчету повторного взвешивания наносов, вызванного донным тралением, который дает морскому управлению новый и важный инструмент для оценки воздействия донного траления.Предыдущие исследования характеризовали морское дно как «траловое» или «нетраловое», но с помощью этих новых методологий стало возможным систематически показывать ряд изменений морского дна, вызванных донным тралением, и классифицировать их в соответствии с тем, как часто морское дно нарушалось тралом. донные траулеры.

«Глобальные расчеты стали большим сюрпризом, и мы вычисляли их не менее 10 раз, чтобы убедиться, что не ошиблись. Я до сих пор в восторге от этих результатов и их последствий для окружающей среды», — сказал океанограф Геологической службы США Курт Сторлацци, соавтор статьи, который помог разработать вычислительные модели для исследования.

Эти новые знания о последствиях донного траления появились в результате научных экспедиций на исследовательском судне METEOR из Германии в прибрежную зону к северо-западу от Пиренейского полуострова с группой международных ученых. Во время походов ученые проводили гидроакустические съемки и собирали данные о донном течении. Также использовались лазерные пробоотборники частиц отложений и дистанционно управляемый погружной сосуд. После рейсов лабораторные работы, включающие датирование изотопами свинца и гранулометрический анализ отложений, а также разработку модели мобилизации отложений, способствовали выводам исследования.

Две новые исследовательские статьи, вышедшие из этого исследования, были опубликованы в журнале Elsevier «Journal of Marine Systems» и доступны в Интернете:

«Какое сопротивление: количественная оценка глобального воздействия хронического донного траления на отложения континентального шельфа» 

«Расшифровка литологических последствий донного траления для осадочных местообитаний на шельфе»

Развертывание научно-исследовательского оборудования (тренога) с корабля НИС «Метеор». Фото предоставлено Фердинандом Оберле.Местонахождение: северо-запад Пиренейского шельфа, Атлантический океан. Всеобщее достояние Один из многих проходящих донных траулеров на северо-западном шельфе Пиренейского моря, вид с исследовательского судна МЕТЕОР. Фото предоставлено Фердинандом Оберле. Местонахождение: северо-запад Пиренейского шельфа, Атлантический океан. Всеобщее достояние Океанографическое исследовательское судно МЕТЕОР. Фото предоставлено Фердинандом Оберле. Местонахождение: северо-запад Пиренейского шельфа, Атлантический океан. Всеобщее достояние Океанографическое исследовательское судно МЕТЕОР. Фото предоставлено Фердинандом Оберле. Местонахождение: северо-запад Пиренейского шельфа, Атлантический океан. Всеобщее достояние

 

Пелагическое или разноглубинное траление | Сустейн

Рыба, обитающая в верхних слоях воды океана, является мишенью для пелагических/разноглубинных тралов.Траловые сети воронкообразной формы буксируются одной или двумя лодками (парные тралы).

Пелагические суда обычно ведут промысел одного вида (в отличие от донных тралов). На очень больших судах рыба, такая как сельдь и скумбрия, закачивается на борт судна через большую трубу, расположенную на конце сети.

Небольшие суда берут на борт сети. Пойманную рыбу либо хранят охлажденной на борту, либо перерабатывают и подвергают глубокой заморозке в море.

Примеры целевых видов

  • Хоки, сельдь и скумбрия

Краткий обзор окружающей среды

  • Ущерб среде обитания — пелагические тралы не соприкасаются с морским дном, поэтому не связаны с повреждением морской среды обитания.
  • Прилов уязвимых видов — пелагические тралы могут непреднамеренно выловить уязвимые виды. Примером могут служить парные тралы, предназначенные для ловли морского окуня в Ла-Манше. Этот промысел находится под пристальным вниманием из-за ловли дельфинов во время траления.
  • Отходы – пелагическое траление отдельных видов может быть связано с выловом непромысловой рыбы и других морских организмов, а случайный вылов и выброс молоди промысловых видов рыб может повлиять на эти популяции. Однако уровни прилова обычно ниже, чем при донных тралениях.

Смягчение последствий

В Соединенном Королевстве в рамках программы партнерства между промышленностью и наукой изучаются технические меры по сокращению прилова молоди скумбрии и повышению эффективности использования топлива пелагическими тралами. Некоторые воды в Великобритании были закрыты для парного траления, чтобы предотвратить прилов дельфинов, но по-прежнему разрешено в других районах Ла-Манша.

Good Catch: Good Catch предоставляет полезную информацию для поваров, поставщиков провизии и рестораторов, облегчая им подачу более экологичных морепродуктов.

В отчете подчеркивается срочная необходимость прекращения донного траления

Предоставлено: Умид Мистри / Библиотека изображений океана.

Недавний всплеск общественного интереса к морскому рыболовству, вызванный в значительной степени неоднозначным успехом Seaspiracy, привлек к рыбной промышленности всеобщее внимание, но также показал, насколько сложен этот сектор и насколько легко его неправильно понять.

В своем новом отчете «Донное траление: новый взгляд на старый метод рыболовства» организация Fauna & Flora International (FFI) присоединяется к сотрудничеству ведущих мировых ученых-рыболовов и экспертов по океану, призывая к поиску конструктивных путей решения проблемы воздействия донного траловый промысел, пожалуй, самый распространенный, спорный и наносящий ущерб окружающей среде из мировых методов рыболовства.

Стремясь внести столь необходимую ясность в интенсивные дебаты о донном тралении, в отчете сопоставляется огромное разнообразие научных, политических, отраслевых и общественных подходов к управлению этим методом рыболовства, начиная с массовых движений, стремящихся исключить донное траление из прибрежных районах до передовых исследований, определяющих точную природу его воздействия на морское дно.

Основываясь на выводах этого нового отчета, мы хотим ответить на некоторые ключевые вопросы о донном тралении:

Что такое донное траление?

Донное траление — это способ ловли донных морских обитателей путем буксировки конусообразной сети через океан при сохранении контакта с морским дном. Эту практику можно выполнять с использованием различных рыболовных снастей, включая «тралы для выдры», в которых деревянные или стальные доски удерживают сеть открытой с обеих сторон, и «тралы с балками», в которых сеть удерживается открытой деревянной балкой.

Другие виды рыболовных снастей, связанных с донными тралами, также рассматриваются в отчете, в первую очередь земснаряды, которые также буксируются по морскому дну, но в качестве устройства для ловли используется металлическая клетка, а не сеть. Донное траление не следует смешивать с разноглубинным тралением, поскольку его эффекты существенно различаются.

Повреждение морского дна в результате дноуглубительных работ в Шотландии в поисках морских гребешков. Предоставлено: Говард Вуд/COAST.

Каковы целевые виды донного траления?

На долю донного траления приходится более четверти всего мирового улова — самый большой вклад любой отдельно взятой промысловой практики — и оно нацелено на огромное разнообразие диких видов как для потребления человеком, так и для производства корма для сельскохозяйственных животных. В умеренных водах целевые виды включают донных рыб, таких как треска, камбала и другая камбала, а также холодноводных креветок; в тропических водах траулеры охотятся за тепловодными креветками, а также за ловом смешанных видов, которые перерабатываются в рыбную муку для кормления выращиваемой рыбы и домашнего скота. Земснаряды, напротив, нацелены исключительно на моллюсков, таких как моллюски, моллюски и морские гребешки.

Почему донное траление вызывает споры?

С тех пор, как люди впервые начали тащить сети по морскому дну, существовала социальная напряженность между теми, кто занимается донным тралением, и другими рыбаками, перемещенными из-за этого, а также прибрежными сообществами, которые стали свидетелями изменений окружающей среды после его появления.Противники говорят, что донное траление по самой своей природе разрушительно для среды обитания на морском дне, целого ряда морских видов и прибрежных культур, и поэтому его следует рассматривать как уникальный случай в рыболовном законодательстве, в то время как его защитники высоко оценивают его эффективность и необходимость, учитывая спрос на морепродукты, и утверждают, что их негативное воздействие преувеличено.

Каково воздействие донного траления на окружающую среду?

Донное траление и дноуглубительные работы могут в совокупности привести к трем основным воздействиям на окружающую среду: сокращению промысловых видов (чрезмерный вылов), прилову и повреждению морского дна.Это особенно верно, когда практика плохо управляется.

Способность вызывать сокращение промысловых видов не ограничивается донным тралением, и, хотя есть несколько громких случаев, когда донный траловый промысел приводил к обвалу, в первую очередь канадской трески, существует минимальное количество доказательств того, что эта практика более опасна. вероятно, чем другие, приведет к долгосрочному сокращению вида. Проблема прилова более ясна; в то время как любой промысел может вылавливать нецелевые виды наряду с целевыми, донное траление может быть одним из самых неселективных, при этом некоторые уловы креветочного траления составляют 90% некреветочных видов.

Этот улов с донного тралового судна, вылавливающего барабульку и креветку, содержит множество непромысловых видов, включая осьминогов, мелких акул, других рыб, моллюсков, офиур, морских звезд и асцидий. Предоставлено: Зафер Кизилкая

Важно отметить, что основной характеристикой всех донных тралов и земснарядов является необходимость того, чтобы по крайней мере некоторые снасти находились в постоянном контакте с морским дном. Не вызывает сомнений, что это единственный наиболее распространенный источник антропогенного воздействия на глобальное морское дно, по крайней мере, 1.1 миллион км 2 морского дна подвергается как минимум одному проходу трала каждый год. Сложность возникает при точном определении того, какое влияние это оказывает. Все траловые снасти царапают морское дно, но некоторые проникают в него больше, чем другие. Деликатные местообитания (такие как холодноводные коралловые рифы) также подвергаются гораздо более серьезному (а в некоторых случаях необратимому) воздействию, чем простые местообитания (такие как песчаные подводные равнины, хотя это тоже сложно, поскольку в некоторых места, где трудно сказать, каким было бы естественное состояние морского дна).

Способствует ли донное траление изменению климата?

Учет выбросов углерода в секторе рыболовства является новой областью исследований. В то время как недавние исследования, показывающие, что выбросы от донного траления сопоставимы с выбросами авиационного сектора, остаются весьма спорными, нет никаких сомнений в том, что некоторые виды донного траления являются одними из самых топливоемких форм корма для животных в мире — больше, чем домашняя птица и сравнимо с бараниной.

Какие страны являются крупнейшими нациями донного траления?

В отчете указывается, что по объему Китай, Вьетнам и Индонезия являются тремя крупнейшими производителями тралового улова.В топ-20 стран также входят США, Великобритания, Россия, Норвегия и Новая Зеландия. По интенсивности (количество тралового улова на размер морской акватории страны) доминируют страны Западной Африки; однако до 90% этого объема вылавливается иностранными государствами, ведущими промысел во внутренних водах этих стран, — в рамках торговых соглашений, которые часто бывают несправедливыми.

Как бороться с последствиями донного траления?

Исторически подходы к уменьшению негативных последствий донного траления были сосредоточены либо на улучшении управления рыболовством, либо на различных формах ограничений.Усовершенствования привели к тому, что траловый промысел стал менее вредным, а снасти были улучшены, чтобы уменьшить интенсивность их контакта с морским дном, а в некоторых местах след этой отрасли стабилизировался или даже уменьшился (хотя, в частности, след в странах с минимальными правилами все еще растет).

Традиционные рыбаки на Мадагаскаре проплывают мимо глубоководного креветочного траулера. Хотя традиционные рыбаки веками ловили рыбу в этих водах, у них нет на них официальных прав.Около 150 иностранных промышленных рыболовных судов имеют лицензии на ловлю рыбы в водах Мадагаскара. Кредит: Гарт Криппс

Ограничения варьировались от запретов, вызывающих социальные разногласия (например, в Индонезии, Коста-Рике), до поэтапных переходов с надлежащим финансированием (например, в Гонконге, Белизе). Каким бы ни был механизм, ясно, что только поддерживая справедливые, конструктивные и целостные подходы, можно разрешить продолжающиеся неразрешимые споры о будущем донного траления.

Несмотря на укоренившиеся и часто ожесточенные дебаты, среди некоторых секторов рыбной промышленности, исследователей, правительств, гражданского общества и НПО достигнут удивительный уровень консенсуса в отношении того, что донное траление представляет собой уникальную и серьезную проблему для экологических, социальных и климатических целей рыболовства. .

Таким образом, есть надежда, что, если все стороны смогут работать вместе более конструктивно, мы сможем двигаться к более устойчивому будущему, в котором будут соблюдаться права тех, кто работает в отрасли, и тех, кого она затрагивает.

Коалиция Transform Bottom Trawling Coalition, основанная Blue Ventures и FFI, которые внесли свой вклад в этот отчет, прямо призывает к четырем действиям по снижению как экологического, так и социального воздействия:

  • укрепление национальных запретных прибрежных зон для мелких рыболовов
  • запрет донного траления во всех морских охраняемых районах новые нетронутые районы

Пришло время привнести новые идеи и новые амбиции в противоречивые дебаты о донном тралении. Как изменить способы ловли морепродуктов, чтобы обеспечить чистоту морского дна? Каковы социальные и экономические компромиссы сокращения нашей зависимости от донного траления? Когда мы приходим к выводу, что долгосрочные выгоды перевешивают краткосрочные затраты, на кого влияет это решение и как нам отказаться от справедливого тралового промысла? Только ответив на эти сложные, но необходимые вопросы, мы сможем обеспечить устойчивое, социально справедливое рыболовство и живые морские экосистемы в долгосрочной перспективе.


Мнение: Был ли запрет ЕС на электрическую рыбалку правильным решением?
Дополнительная информация: Новые взгляды на старую рыболовную практику: Масштаб, контекст и влияние донного траления.www.fauna-flora.org/app/upload…fishing-practice. pdf Предоставлено Фауна и Флора Интернэшнл

Цитата : В отчете подчеркивается настоятельная необходимость прекращения донного траления (9 декабря 2021 г.) получено 7 января 2022 г. с https://физ.org/news/2021-12-highlights-urgent-bottom-trawling.html

Этот документ защищен авторским правом. Помимо любой добросовестной сделки с целью частного изучения или исследования, никакие часть может быть воспроизведена без письменного разрешения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.