Перевозка материалов: Доставка материалов и оборудования автотранспортом

alexxlabОпубликовано

Содержание

Как перевезти строительные материалы? Правила и особенности

Содержание:

  1. Виды стройматериалов
  2. Виды транспорта для перевозки стройматериалов
  3. Особенности перевозки строительных материалов

Транспортировка строительных материалов — услуга востребованная, перевозка может осуществляться между городами, регионами, странами. Специфические грузы невозможно отнести к конкретному типу продукции. Они отличаются характеристиками, габаритами, весом, показатели влияют на выбор ТС. Некоторые товары можно перевезти на тысячи километров без потери характеристик, другие сохраняют свойства только несколько часов.

Виды стройматериалов

Транспортировку строительных материалов планируют с учетом классификации грузов, габаритов, объемов:

  • Сыпучие — с упаковкой или без тары (сухие смеси, цемент, гравий, песок, щебень).
  • Скоропортящиеся — строительные, отделочные многокомпонентные смеси, субстанции, требующие поддержания постоянного агрегатного состояния.
  • Груз с температурным режимом хранения, перемещения. По правилам перевозки строительных материалов, смеси на основе нефтепродуктов, асфальт, битум в пути постоянно подогреваются, иначе они потеряют характеристики.
  • Хрупкие и бьющиеся — отделочная плитка, разные типы кирпича, брусчатка. Перевозка строительных материалов автомобильным транспортом обеспечивает сохранность такому типу продукции. Необходима тара, система фиксации в кузове, на открытой платформе.
  • Негабаритные и тяжеловесные — металлические конструкции, готовые к использованию на строительном объекте, отдельные элементы, изделия из железобетона, дерева.

Перед разработкой маршрута, логист анализирует вид партии, получает разрешение на доставку грузов в автоинспекции, подготавливает пакет бумаг.

Виды транспорта для перевозки стройматериалов

Особенность перевозок строительных материалов — необходимость подбора ТС, которое обеспечит правильные, безопасные условия доставки. Если требование проигнорировано, заказчик несет убытки, грозят штрафы, а строительные, отделочные смеси потеряют свойства.

Товары доставляют:

  • Железнодорожным транспортом — транспортировка на большие расстояния разных типов грузов, включая тяжеловесные, негабаритные, сыпучие, иногда хрупкие. Железнодорожные перевозки строительных материалов окупаются, если нужно обеспечить крупный строительный объект всеми комплектующими.
  • Автомобилями — обеспечивают до 80% всех перевозок. Доставка осуществляется на разных типах ТС с нужной грузоподъемностью, типом кузова. Преимущества — скорость перемещения продукции, высокая маневренность машины, преодоление сложных участков. Авто прибывает на строительную площадку, не нужно многократно перегружать партии с другого транспорта.
  • Воздушными судами — большегрузные вертолеты, самолеты используют для доставки материалов на труднодоступные, отдаленные объекты.
  • Тракторами — перевозят массивные грузы на небольшие расстояния в условиях сложных, плохих трасс, бездорожья. Недостатки — маленькая скорость, ограничения по проезду в городах.
  • Спецтранспортом — автобетономешалки, миксеры, обеспечивают агрегатное состояние скоропортящимся смесям. Цистерны с подогревом, подвесные дороги, ленточные транспортеры, пневматические ТС.
  • Водными судами — перевозят разные типы грузов на большие расстояния.

Выбор транспорта — ответственная задача, которая гарантирует бесперебойную работу на строительной площадке. Если ТС не соответствует правилам перевозки конкретного вида материалов, заказчик рискует понести убытки, увеличится конечная стоимость постройки. Есть вероятность, что смесь утратит характеристики, придет в негодность, нужно покупать и доставлять новую партию.

Логист, выполняющий услугу, анализирует все риски, страхует груз, разрабатывает маршрут. Это гарантия, что партия будет получена вовремя, в сохранности, а цена быстро окупится.

Особенности перевозки строительных материалов

Запланировать, выполнить с учетом правил доставку специфичных грузов может только опытная компания. Это связано с системным подходом к организации услуг:

  • выбор транспорта;
  • документальное сопровождение;
  • страхование;
  • погрузка и разгрузка спецтехникой;
  • получение необходимых разрешений на провоз материалов.

Что учитывают при организации перевозок:

  1. Расстояние — чаще партии доставляют со склада производителя или завода до строительной площадки. Это небольшие расстояния — до 200-300 км. Если расстояние больше, заказчику выгоднее организовать производство материалов в непосредственной близости от объекта.
  2. Дальние перевозки — финансово обоснованы, если нужно доставить фирменные или дорогие изделия, габаритные и тяжелые объекты. Это может быть природный камень, который добывается в другом государстве, европейская керамика, авторская плитка.
  3. Сохранность партии — во время доставки высок риск частичной порчи бьющихся товаров, смеси могут застыть и прийти в негодность, конструкции — повредиться, деформироваться. Поэтому отправку необходимо страховать.
  4. Товарный запас — при формировании заказа на доставку материалов, получатель должен проанализировать, какое количество продукции обеспечит бесперебойную работу объекта. Если возникнет необходимость в маленькой партии кирпича, цемента, бетона срочно — это дополнительные расходы на транспортировку.
  5. Сроки поставки — зависят от типа транспорта и отдаленности объекта. При необходимости организовать срочную доставку выбирают маневренные авто разной грузоподъемности, воздушные лайнеры. Ж/д составы и морские суда не смогут обеспечить оперативное перемещение партии, но услуга стоит недорого при большом объеме материалов.

Организовывая перевозку, важно выбрать тип упаковки товара. Хрупкую, дорогую продукцию обязательно помещают в картон, полиэтилен, другие изолирующие материалы. Есть требования по фиксации грузов в кузове авто, на платформах, в отсеках самолетов.

Предусмотреть все нюансы транспортировки невозможно. Поэтому задачу доверяют логистам, которые имеют большой парк спецтехники, отвечают за сохранность грузов, гарантируют соблюдение сроков.

Читайте также:

Перевозка стройматериалов по Москве и России 8 (800) 555-19-23

Коммерческое предложение для бизнеса

 

Видео: как работает сайт «Везёт Всем»

Популярные вопросы Заказчиков

Как связаться с перевозчиком?

До заказа транспорта связаться с перевозчиком вы можете в переписке на сайте и там обсудить условия перевозки. После того как вы договоритесь с перевозчиком и заказав транспорт вы уже держите связь по телефону. Благодаря такой схеме взаимодействия мы как сервис можем вам гарантировать неизменность цены и условий т.к ваша переписка сохраняется и мы всегда можем увидеть о чем вы договорились.

Зачем вести переписку с перевозчиками?

Переписка с перевозчиком очень важна т.к вы можете обсудить все важные нюансы перевозки. Например согласовать точное время, обсудить дату, уточнить возможность предоставления дополнительных услуг, обсудить с перевозчиком возможность предоставления скидки. Вся ваша переписка сохраняется и перевозчик уже не сможет изменить условия или уклониться от их выполнения.

Какова примерная стоимость перевозки?

Примерной стоимости на нашем сервисе нет. Сайт устроен по принципу торгов, после размещения запроса вам поступают ценовые предложения от перевозчиков с которыми мы сотрудничаем.

Возможна ли перевозка с пассажиром?

Возможно, но не все перевозчики готовы брать с собой пассажиров. Обязательно уточняйте этот момент с перевозчиком в переписке.

Есть ли дополнительные услуги с грузчиками?

Конечно. Наши перевозчики могут предложить различные доп услуги в том числе и грузчиков. Доп. услуги оплачиваются отдельно. Стоимость и возможность предоставления доп. услуг вы можете уточнить в переписке у перевозчиков.

Позвонят ли мне после размещения заявки?

После размещения запроса вам может позвонить только сотрудник нашего сайта для уточнения нюансов по вашей заявке. О Ценовых предложениях перевозчиков вы сможете узнать благодаря уведомлениям которые вам придут на электронную почту.

Проверяем ли мы перевозчиков?

Конечно. Все перевозчики перед началом работы с нами, загружают свои документы после чего их проверяет наш модератор.

Рейтинг надёжности и отзывы

Каждый перевозчик на «Везёт Всем» обладает рейтингом и уровнем надежности. Заказчики могут уверенно отдавать свое предпочтение тому или иному водителю.

С помощью рейтинга и уровня надёжности заказчик выбирает перевозчика не вслепую, а ориентируясь на честные отзывы и мнения других пользователей.

Перевозка стройматериалов в Москве и по России. Цены ниже рыночных.

Время от времени перевозка строительных материалов необходима каждому из нас, будь то глобальный ремонт или нужна в нескольких мешках цемента.  Сервис «Везёт Всем» поможет вам подобрать отличную стоимость доставки строительных материалов до дома или необходимой дочки.

На нашем сервисе собрано множество частных перевозчиков и транспортных компаний, регулярно осуществляющих подобные грузоперевозки. Работа с сервисом «Везёт Всем» имеет множество преимуществ:

  • Экономия от 10% до 70%. За счет системы аукциона между исполнителями пользователи выбирают самое выгодное предложение\
  • Экономия времени. Вам нужно лишь добавить свой запрос и указать, откуда, куда и какой строительные груз нужно перевезти.
  • Гарантии качества. Каждый перевозчик на сервисе обладает собственным рейтингом, уровнем надежности и историей сделок.
  • Расчет доставки стройматериалов на площадку. Вы можете добавить свой запрос просто чтобы узнать цены от всех компаний вашего города.

Обширная база из перевозчиков России и стран СНГ помогает нашим пользователем свести все трудности по организации доставки строительных материалов к минимуму. Вы можете подобрать для себя оптимальный вариант, сравнивая цены и условия различных транспортных компаний.

Через сервис вы можете:

  • Заказать газель для доставки строительных материалов
  • Найти подрядчика для большого объекта
  • Подобрать исполнителя для перевозки по области или прямо до квартиры

Сколько стоит доставка строительных материалов? Как экономить на ней?

Любые ремонтные и строительные работы это хлопотное дело, сопряженное с большим количеством затрат. Поэтому поиск компании с хорошей ценой на перевозку материалов это важная и сложная задача.

Добейтесь максимальной экономии:

  • Заранее разместите свой запрос. Так вы получите максимальное количество цен и выберите наиболее привлекательную.
  • Вступайте в торги с перевозчиками. Чем активнее будет идти общение, тем выше шанс экономии на строительных перевозках.
  • Максимально подробно заполните свой запрос. Дайте максимум информации — вес, параметры груза, желаемые сроки.
  • Решите, нужно ли вам дополнительные услуги — помощь грузчиков,

Мы также советуем заранее узнать, в какие емкостях будут грузиться стройматериалы. При выборе перевозчика желательно подбирать компанию, уже имеющую опыт в этом деле.

Контактная информация. Наши специалисты подберут вам лучшую цену

Наша служба заботы о клиентах всегда готова ответить на ваши вопросы и помочь в таком деле как доставка стройматериалов на дом. Свяжитесь с нами:

  • Позвоним на номер 8-800-555-19-23 (Бесплатный звонок по России)
  • Письма на support@vezetvsem. info
  • Специального чата, встроенного прямо в сайт.

Примеры перевозок строительных грузов по Москве и МО

Название заказаНаправлениеДистанцияЦена перевозки
Цена за км
Оборудование строительноеВАО, Перово > Терешковка47 км1400 р30 р/км
мебель,компрессор,коробки и из.ЦАО, Красносельский > ВАО, Сокольники4 км1410 р353 р/км
Линолеум, Плитка, Смесь в мешках, ШпаклёвкаВАО, Метрогородок > ЮЗАО, Южное Бутово52 км1430 р28 р/км
Листы ДСПРеутов > микрорайон Салтыковка14 км1470 р105 р/км
Стальные пруткиПодольск > Домодедово18 км1470 р82 р/км
Отделочные материалы и плиткаМытищи > Видное60 км1600 р27 р/км
Узнать стоимость перевозки

Особенности и правила перевозки строительных материалов

В связи с густо населенностью городов, каждый человек хочет иметь побольше простора, и личного пространства.

А поэтому в наши дни очень популярным становится проживать за пределами города. В хорошем экологически чистом районе пригорода очень много компаний начали очень активно возводить дома, коттеджи. Те, кто, стремится самостоятельно, построить дом своей мечты, нередко сталкиваются с проблематикой качественной доставки строительных материалов. Обычно по незнанию особенностей такой перевозки, многие сталкиваются с нарушением целостности доставленных стройматериалов, порой приводящие к невозможности, в дальнейшем, использования материала.

Каждая компания, оказывающая спектр услуг, по перевозке стройматериалов, должна отвечать полностью за сохранность груза. Но порой, нерадивые перевозчики ссылаются на плохое качество дорог и не гарантируют сохранность. Но если бы, каждый качественно подходил к выполнению своих трудовых обязанностей, то и клиентам было бы спокойнее за купленный строительный материал.


Категории строительных материалов

Каждый строительный материал, должен перевозиться в соответствии с условиями, предназначенными именно для него. Так как от транспортировки, в дальнейшем зависят показательные характеристики материала.

Сыпучие материалы

Самым лучшим способом доставки сыпучих строительных материалов, таких как — песок, гравий, цемент, известь, является использование различных самосвалов. Но в то же время они очень требовательны к условиям перевозки.

Сухой цемент не должен контактировать с малейшими проявлениями влаги, так как, впитав ее, он полностью теряет свои свойства. Помимо этого, он очень легок и быстро распыляется, а поэтому его нужно хорошо укрывать.

Известь, гипс лучше всего перевозить в упакованном виде, а если объем нужен очень большой — используются закрытые цистерны. Использование закрытых резервуаров обеспечит полную сохранность по тоннажу. Выгрузка сыпучего материала не так уж сложна, как кажется. Профессиональные перевозчики используют новейшее оборудование, позволяющее без количественной потери быстро разгрузить стройматериал.

Сыпучие материалы разгружаются несколькими способами:

  • Механический. Этот способ подразумевает использование выгрузных шнеков, устанавливающиеся в нижней части цистерны.

  • Пневматический. Применяется компрессор, который нагоняет сжатый воздух и выдавливает перевозимый материал.

  • Гравитационный. Самый оптимальный и беззатратный способ, не нуждающийся в дополнительном оборудовании. Строительный материал, под воздействием собственной массы, ссыпается на площадку или специальную емкость. Дополнительно используют вибрацию оборудования автомобиля и максимальный наклон цистерны.

Жидкие строительные материалы

Основным материалом при строительстве является бетон. Он очень придирчив к условиям формирования, доставки и хранения. Перво-наперво, доставка должна осуществляться в самые короткие сроки, непосредственно перед использованием. Это обусловлено его структурой, частицы которого, под воздействием тепла, начинают связываться между собой, образовывая однородную и прочную массу. Негативно сказывает переохлаждение состава, так как он теряет свои клеящие способности и замерзнуть. Для транспортировки цемента используют специальные цистерны, постоянно вращающиеся по своей оси.

Форменные материалы

Самым популярным строительным материалом считается кирпич. Он не придирчив к погодным условиям и способам хранения, но в то же время некачественное обращение с ним, приводит к его разрушению и утрате своих свойств. В большинстве случаев, кирпич перевозится в паллетах, обвернутых полиэтиленом. Погрузка и разгрузка осуществляется при помощи манипулятора, имеющие специальные лапы. Если производится пакетная перевозка полнотелого кирпича, то он укладывается елочкой, если пустотелого, с применением перекрестной перевязкой. Также, перед укладкой паллет с кирпичом, в кузов автомобиля, укладываются специальные деревянные бруса, позволяющие вилочному подхвату безопасно произвести погрузку-разгрузку.

На время перевозки, кирпичные паллеты окружаются торцевыми щитами.

Силикатный кирпич, менее придирчив к перевозке, но имеет свою особенность — должен быть обвязан транспортировочной лентой и плотно прижимается торцевыми щитами.


Металлические изделия обычно перевозятся при помощи удлиненных кузовов, с возможностью вертикальной загрузки-выгрузки. Уложенный навалом метал, стягивается транспортировочными ремнями, а также могут использоваться ригеля, защищающие от смещения. Максимально разрешенный вылет металлических изделий за пределы кузова — 2 метра, но с обязательным обозначением выступа краев изделий.

Заключение или подводим итоги

Для того что заказанный строительный материал был доставлен в целости и сохранности нужно соблюдать следующие требования:

  • Доверять доставку строительных материалов только специализирующимся компаниям.

  • Использование технически исправного специального транспорта.

  • Перевозить только в очищенных кузовах и цистернах, обеспечивая не смешивание различных материалов.

  • Во время доставки применять дополнительные приспособления, способные обезопасить процесс доставки.

  • Перед погрузкой или разгрузкой очищать территорию от строительного мусора.

Соблюдение общепринятых правил и мер предосторожности позволит получить качественные строительные материалы на свою площадку и исключить лишние растраты.

Правила безопасной перевозки радиоактивных материалов

Описание

Перевозка радиоактивных материалов — важная деятельность, широко ведущаяся по всему миру. Безопасность и сохранность грузов при перевозке — это вопросы, имеющие национальную и международную значимость. Настоящая публикация представляет собой последнее издание требований безопасности МАГАТЭ в отношении безопасной перевозки радиоактивных материалов. Вместе с ней выпускаются шесть руководств МАГАТЭ по безопасности, в которых даются разъяснения и указания в отношении требований SSR-6 с целью обеспечить их единообразное применение. Правила SSR-6 применяются к перевозке радиоактивных материалов всеми видами наземного, водного или воздушного транспорта, включая перевозку, связанную с использованием радиоактивных материалов. Перевозка включает все операции и условия, которые связаны с перемещением радиоактивных материалов и составляют этот процесс; к ним относится проектирование, изготовление, обслуживание и ремонт упаковочного комплекта, а также подготовка, отправка, погрузка, перевозка, включая транзитное хранение, разгрузка и приемка в конечном пункте назначения грузов радиоактивных материалов и упаковок. Данные требования являются неотъемлемой частью мировых правил, и поэтому SSR-6 и связанные с ними руководящие документы представляют собой источник справочной информации, обязательный для использования правительствами, регулирующими органами и всеми теми, кто занят вышеупомянутой деятельностью по перевозке радиоактивных материалов.

Больше информации о повторном использовании материалов МАГАТЭ, охраняемых авторским правом.

Ключевые слова

Нормы безопасности МАГАТЭ, перевозка радиоактивных материалов, радиоактивные вещества, правила безопасности, перевозка, радиоактивные вещества, право и законодательство, безопасная перевозка, перемещение, проектирование, изготовление, обслуживание, подготовка, отправка, погрузка, перевозка, транзитное хранение, упаковочный комплект, упаковка, перевозка наземным транспортом, радиоактивное содержимое, мощность внешней дозы, повреждение, индекс безопасности по критичности, ИБК, утечка, земля, воздух, обычные условия, нормальные условия, аварийные условия, ограничения на материал, утверждение, администрация, радиационная защита, аварийное реагирование, обеспечение соблюдения правил, несоблюдение правил, специальные условия, подготовка кадров, пределы активности, классификация, общие положения, значения для радионуклидов, требования, контроль, загрязнение, низкая удельная активность, НУА.

Перевозка радиоактивных материалов, правила безопасной перевозки| МАГАТЭ

Сегодня все виды продуктов, которые мы принимаем как должное, зависят от безопасной, защищенной и надежной перевозки радиоактивных материалов от производителя к конечному пользователю. В результате расширяющегося использования радиоактивных веществ, например, в промышленности, медицине и сельском хозяйстве поставки стали более частыми и возрос их объем. Кроме того, безопасность и физическая безопасность перевозки к атомным электростанциям и от них имеют жизненно важное значение на всех стадиях ядерного топливного цикла: на начальной стадии, при перевозке урановых концентратов и новых топливных сборок; и на конечной стадии, при перевозке радиоактивных отходов и отработавшего ядерного топлива для хранения или захоронения.

Перевозка радиоактивных материалов по своей природе порождает риск аварий с возможным радиологическим воздействием, которые могут повлиять на безопасность людей, имущества и окружающей среды. Хотя главную ответственность за обеспечение безопасности несут организации, отвечающие за установки и деятельность, которые порождают эти риски, миссия МАГАТЭ заключается в создании правил перевозки радиоактивных материалов всеми видами транспорта: наземным, водным или воздушным, включая перевозки, связанные с использованием радиоактивных материалов. Эти правила перевозки имеют важное значение для правительств, регулирующих органов, операторов ядерных установок, перевозчиков, пользователей источников излучения и персонала, занятого на погрузочно-разгрузочных работах.

Область применения правил перевозки МАГАТЭ включает проектирование и структуру транспортных упаковок, категоризацию материалов, документацию, этикетки и маркировку контейнеров. Правила регулируют конкретные виды деятельности по перевозке, включая фактические поставки, специальные условия и значение транспортного индекса, присваиваемое упаковке с целью обеспечения контроля за облучением. Они также охватывают вид транспорта, будь то по автомобильный, железнодорожный, водный или воздушный, используемый для доставки к границам страны и для их пересечения.

Вкратце, МАГАТЭ выполняет свою миссию, содействуя внедрению строгих международных норм безопасности и правил перевозки и обеспечивая их правильное применение путем предоставления государствам-членам интенсивной профессиональной подготовки и консультативных услуг экспертов. Конечным результатом этих усилий является эффективное и действенное регулирование государствами-членами безопасности и физической безопасности во время перевозки во всем мире радиофармацевтических препаратов, необходимых для больниц, закрытых радиоактивных источников, необходимых в промышленности, и во время перемещения контейнеров, содержащих отработавшее ядерное топливо из находящихся в эксплуатации и выведенных из эксплуатации ядерных реакторов. В результате за последние более чем 50 лет не было ни одного инцидента при перевозке, который стал бы причиной значительной радиационной опасности для людей или окружающей среды.

Перевозка стройматериалов в Москве — YouDo

Перевозка стройматериалов по Москве и области выполняется проверенными исполнителями Юду. Водители, предлагающие услуги грузоперевозки на Юду, оформляют необходимые документы, предоставляют гарантии целостности груза во время транспортировки и оперативную доставку строительных материалов точно в срок.

Какие работы выполняют специалисты Юду?

На Юду услуги перевозки стройматериалов предоставляют как частные лица, так и небольшие транспортные компании. Среди выполняемых исполнителями Юду работ можно отметить следующие:

  • такелажные
  • упаковка и маркировка груза перед перевозкой
  • страхование
  • погрузка/разгрузка материала

Исполнители Юду берут на себя контроль перемещения стройматериала на всем пути следования. Поэтому перевозка грузов, а также их выгрузка специалистами Юду всегда выполняется надежно и безопасно.

Выгоды от сотрудничества с исполнителями Юду

На Юду вы найдете предложения самых ответственных доставщиков крупногабаритных и мелких стройматериалов. Чтобы срочно заказать перевозку строительного материала автомобильным транспортом, создайте индивидуальное задание на сайте Юду, указав в заявке следующую информацию:

  • вид и примерные габариты груза
  • адрес доставки (по Москве или области)
  • желаемое время подачи автотранспорта для перевозки
  • необходимость в дополнительных услугах (сборка, разборка, упаковка, грузчик)

Вы получите оптимальное предложение в короткий срок. Водители подберут наиболее удобный маршрут для проезда машины и выполнят грузоперевозку по Москве и области недорого и качественно.

Также вы можете самостоятельно просмотреть на сайте Юду списки исполнителей, осуществляющих перевозку. Благодаря рейтинговой системе, которая составляется с учетом отзывов от предыдущих клиентов, вы легко определите самого ответственного исполнителя и сможете заказать у него услугу.

Преимущества сотрудничества со специалистами Юду:

  • доступные цены на грузовую перевозку
  • оперативный выезд автотранспорта независимо от времени суток
  • соблюдение оговоренных сроков.

Научно-производственная фирма «Сосны» — Организация перевозки радиоактивных материалов

Организация транспортирования ядерных материалов и радиоактивных веществ является традиционной услугой ООО НПФ «Сосны» с 1992 года. Фирма осуществляет организацию перевозок в соответствии с требованиями международных и российских правил безопасной перевозки радиоактивных материалов SSR-6 и НП-053-16 и других нормативных документов. Как правило, перевозке подлежат:

  • необлученные или облученные ядерные материалы, поставленные ранее из России в зарубежные страны и подлежащие вывозу в рамках международной программы RRRFR;
  • облученное ядерное топливо российских ядерных центров или АЭС.

 

При подготовке к перевозке специалисты отдела транспортирования, который входит в состав отделения технологического сопровождения ООО НПФ «Сосны», выполняют следующие работы:

  • разработка методов и проведение инспекции радиоактивных материалов;
  • анализ номенклатуры и состояния средств транспортирования;
  • разработка оптимальных транспортно-технологических схем с обоснованием безопасности перевозки;
  • организация сертификации перевозки;
  • контроль и сопровождение при транспортировании радиоактивных материалов.

 

В активе НПФ «Сосны» перевозка отработавших ТВС с российских АЭС на послереакторные исследования в НИИ атомных реакторов (Димитровград). Были доставлены более 60 ОТВС с АЭС России, Украины, Болгарии, а также опытные и штатные ОТВС транспортных установок российских атомных ледоколов.

С 2002 года фирма принимала активное участие в международной программе по возврату в Российскую Федерацию топлива исследовательских реакторов российского происхождения (программа RRRFR).

В последние годы значительную долю работ составляет организация внутрироссийских перевозок ОЯТ исследовательских и энергетических реакторов на переработку. 

С 2016 года специалисты НПФ «Сосны» принимают участие в программе конверсии малогабаритных реакторов MNSR и вывоза ВОУ-топлива в страну происхождения – Китай.

 

Транспортировка материала – обзор

1 Введение

Движение масс – это явление, связанное с перемещением материала вниз по склону под действием силы тяжести и формами рельефа. Как таковые, они охватывают многочисленные геоморфологические процессы, начиная от ледниковых и перигляциальных явлений (ледники, каменные глетчеры, ползучести), связанных с водой форм на суше и в океане, таких как мутные течения, вулканических явлений, таких как пирокластические или лавовые потоки, и, кроме того, оползней и потоки мусора. Однако термин массовое перемещение или также «массовое истощение» часто ограничивается явлением оползней и селей, что и принято здесь.

Оползень может быть определен Варнесом (1978) как «движение вниз и наружу склонообразующих материалов, состоящих из природных камней, почв, искусственных насыпей или комбинаций этих материалов». Оползень характеризуется нишей или областью неустойчивости, из которой возникает неустойчивый материал, областью переноса, где этот материал перемещается, размывает субстрат или частично оседает, и областью отложения, где он окончательно оседает.Гравитационная неустойчивость склона, приводящая к массивным оползням, возникает всякий раз, когда топографические особенности превышают пороговую высоту или угол наклона, в соответствии с которыми гравитационное притяжение вдоль склона преодолевает сопротивление массы смещению из-за трения и сцепления. В соответствии с этими участками обнаруживается или действовал ряд подготовительных, предрасполагающих и инициирующих факторов, и, как следствие, эти участки могут давать показания о свойствах горных пород и грунтового массива, а также о связи с возможными инициирующими и экологическими условиями ( Круден и Варнес, 1996).

Исследования Марса недавно привели к беспрецедентным знаниям о его геологических и геоморфологических особенностях (Carr, 2007; Tanaka et al., 2014; Coles et al., 2019). На Марсе тектонические, вулканические и эрозионные процессы привели к образованию высоких пиков и глубоких ущелий (Carr, 2007). Таким образом, наиболее важными местами с точки зрения устойчивости склонов являются края ударных кратеров, склоны некоторых вулканов, тектонические долины и каналы оттока. На рис. 1А показан наземный оползень среднего размера, упавший со склона альпийской долины, в сравнении с оползнем из выходного русла Марса, называемого долиной Шалбатана (рис.1Б). Несмотря на относительно небольшой размер по марсианским меркам, оползень Шалбатана переместился на противоположную сторону долины на общую протяженность 15 км. Однако именно в Долинах Маринерис, системе 4000-километровых и глубоких (до 10 км) ущелий вдоль экватора, марсианские оползни наиболее заметны с точки зрения количества, длины и массы. В долине Маринерис оползни объемом более 1000 км 3 не редкость, и эту цифру можно сравнить с размером крупнейших задокументированных субаэральных оползней на Земле, которые находятся в диапазоне нескольких десятков км 3 .На поверхности Марса гравитация составляет примерно одну треть (в среднем 3,71 м с − 2 ) от силы тяжести на Земле, что оказывает сильное влияние на оползни как в плане возникновения, так и в динамике. Наиболее очевидное наблюдение заключается в том, что, поскольку сила дислокации пропорциональна составляющей гравитационного поля вдоль склона, а сцепление каменистой массы не зависит от гравитации, оползни на Марсе требуют большей массы для возникновения нестабильности. Это первое объяснение необычайных объемов, зарегистрированных на Марсе, поскольку можно ожидать, что накопленные объемы будут иметь масштаб г − 3 .На самом деле это должно быть только частью объяснения, поскольку оно предсказывает, что марсианские оползни будут примерно в 30 раз больше, чем земные, в то время как марсианские оползни могут быть намного больше. Таким образом, помимо отсутствия тектонической активности на Марсе, может играть роль и (большая) сплоченность марсианских пород. Помимо долины Маринерис, на внутренних склонах краев крупных кратеров произошли и другие оползни. Больше оползней огромных объемов и выноса, по крайней мере, по земным стандартам, окружает вулкан Олимп Монс, наиболее изученный внеземной вулкан (Mouginis-Mark, 2018) и уникальный пример вулкана в Солнечной системе, демонстрирующего такие большие оползни.Другие более мелкие оползни происходят во многих других местах Марса, где встречаются крутые склоны с различным рельефом.

Рис. 1. Аспект средних оползней на Земле (А) и Марсе (Б). Оползень в Словении (А) сравнивают с камнепадом в долине Шалбатана (В). Обратите внимание на разницу в масштабе.

Массовые движения на Марсе и вообще на других планетарных телах являются замечательными событиями с планетологической точки зрения, поскольку они подобны моментальным снимкам внезапного события, способствовавшего формированию поверхности планеты. Они могут раскрыть важные детали геоморфологической активности, имевшей место на протяжении всей истории планеты, в некоторых случаях более двух миллиардов лет назад. Поскольку тела оползней на Марсе обычно очень хорошо сохранились и обнажены, они помогают ученым понять геологические и климатические условия на красной планете в столь древние времена. Уменьшенный покров отложений и отсутствие растительного покрова позволяют гораздо лучше анализировать типичные морфологии оползней по сравнению с тем, что возможно для наземных оползней.Это более полное представление позволяет связать морфологию месторождения с геоморфологическими и физико-механическими ограничениями.

Понимание механики оползней может дать информацию о механических свойствах материнской породы, возможном присутствии воды, льда или эвапоритов в самой породе, а также в покрытии реголита (Harrison and Grimm, 2003; Shaller, 1991). ; Де Блазио, 2011а). В частности, поверхность Марса была и, возможно, до сих пор находится под влиянием льда и воды (Colaprete and Jakosky, 1998; Hubbard et al. , 2014; Kargel, 2004), которые имеют важное влияние на возникновение и эволюцию оползней.

Короче говоря, изучение марсианских оползней может помочь в разрешении нерешенных споров в марсианской геологии и палеоклиматологии, особенно в отношении тектонической и геоморфологической эволюции, а также наличия воды, вопроса фундаментальной астробиологической важности. Примечательно, что некоторые массовые перемещения, возможно, связанные с водой, могли произойти недавно, как мы это проиллюстрируем. В таблице 1 показаны наиболее важные свойства на поверхности Земли и Марса, которые могут иметь отношение к изучению оползней.

Таблица 1. Свойства коренных пород, почвенно-реголитового покрова и атмосферы на поверхности Земли и Марса, важные для изучения оползней.

9005
3
Среднее ускорение гравитации (м / с 2 ) Более распространенные породы Поверхностная композиция самых низких и самых высоких температур (K) атмосферный состав атмосферное давление (МПа)
Земля 9. 8 Интрузивные, Эффузивные, Карбонатные, терригенные осадочные, метаморфические породы Почвы различного происхождения, с важным органическим компонентом 180–340 N 2 (78%), O 2 (255%) 0.1 0.1
MARS 3.7 Базальты, локальные осадочные тела, более или менее сводный реголит, богатый гематитом REGOLITH 186-293 CO 2 (95,32%) 0,0006

Транспортные материалы и системы – Кафедра гражданского строительства, инженерии по охране окружающей среды

Группа транспортных материалов и систем занимается исследованиями в области планирования, анализа, проектирования, строительства и управления транспортными средствами и материалами, из которых они построены.Наша исследовательская группа занимается двумя основными направлениями, связанными с транспортом:


Транспортные материалы
Транспортные материалы, включая дизайн дорожного покрытия, состав смеси и характеристики материалов.


Транспортные системы
Транспортные системы, включая планирование, проектирование, эксплуатацию и безопасность.

Факультет

Связанные курсы

Номер курса Название курса Кредиты Осень Пружина
СЕ 501 Транспортные системы
СЕ 502 Транспортные операции
СЕ 503 Дизайн шоссе
СЕ 504 Планирование и проектирование аэропортов
СЕ 506 Мультимодальные исследования
СЕ 509 Безопасность дорожного движения
СЕ 594С Неразрушающий контроль
СЕ 595А Асфальт/битумные материалы
СЕ 595R Железнодорожное машиностроение
CE 595S Датчики и приборы
CE 595U Нетрадиционный дизайн перекрестка и развязки
СЕ 701 Планирование городского транспорта  
СЕ 702 Теория транспортных потоков  
СЕ 705 Передовые транспортные системы  
СЕ 706 Передовые системы управления дорожным движением  
СЕ 707 Транспортная политика  
СЕ 755 Дизайн дорожного покрытия
СЕ 757 Системы управления дорожным покрытием  
СЕ 759 Неупругое поведение строительных материалов  
CE 795E Экономика транспорта
CE 795L Транспортная логистика  

 

Требования к выпускникам

Для всех программ на получение степени проконсультируйтесь со своим консультантом, чтобы составить план курса, который наилучшим образом соответствует вашим исследовательским и карьерным целям.

Глава 11: Транспортировка биологических материалов

Перед отправкой материалов за пределы кампуса необходимо пройти обучение. Это не считается обучением.

Упаковка и транспортировка биологических материалов регулируются строгими местными, государственными, федеральными и международными нормами. Это особенно верно, если материал транспортируется через «общественное достояние», а именно по дорогам, воздушным и морским путям, доступным для публики.

Поэтому, если материал не перемещается в пределах определенного кампуса, необходимо соблюдать правовые требования, регулирующие упаковку, маркировку и обращение.

Целью правил упаковки и транспортировки является предотвращение случайного воздействия на персонал, который может обращаться с материалом во время его транспортировки. Поэтому ко всем возможным сценариям транспортировки применяются определенные общие критерии.

Перед транспортировкой любых биологических материалов должны быть выполнены следующие меры контроля:

  • Лицо, перевозящее материалы, должно знать порядок действий в чрезвычайных ситуациях (например, контактные имена и информацию, устранение разливов, протоколы дезинфекции и т. д.).
  • Контейнер должен соответствовать транспортируемому материалу.
  • Материал должен быть упакован так, чтобы он оставался в вертикальном положении во время транспортировки.
  • Контейнеры должны быть надлежащим образом маркированы.
  • Во время упаковки материала необходимо носить надлежащую защитную одежду.
  • Руки следует мыть после работы с материалами.
  • Открытые порезы или другие раны должны быть закрыты перед работой с материалами.
  • При обработке и упаковке материалов следует избегать образования аэрозолей.
  • Лицо, упаковывающее материал, должно убедиться, что внешние поверхности каждой упаковки свободны от какого-либо потенциального загрязнения упакованным материалом.
РазвернутьСвернуть все

При транспортировке биологических материалов в пределах кампуса (например, между двумя лабораториями) необходимо соблюдать следующие требования:

  • Как минимум, все лабораторные материалы должны перевозиться во вторичном герметичный, небьющийся и герметичный контейнер. Материалы никогда не следует носить в руках или в карманах.
  • Вторичный контейнер должен закрываться и легко дезактивироваться; абсорбирующую прокладку (или аналогичный материал) следует поместить внутрь вторичного контейнера для поглощения любых разливов.
  • Во время транспортировки следует носить лабораторный халат.
  • Информация на этикетке должна включать идентификацию биологического материала или агента, универсальный символ биологической опасности (если материал или агент относится к группе риска 2 или выше).
  • На этикетке каждого отдельного контейнера должно быть достаточно информации для идентификации его содержимого.Другая информация должна быть на внешней стороне упаковки.
  • Контейнер следует доставлять непосредственно в предполагаемую лабораторию, а не в офисы, столовые или другие общественные или неподходящие места.
  • При доставке персонал лаборатории-получателя должен быть проинформирован, а материал должен храниться надлежащим образом.
  • Упаковку следует тщательно осмотреть на наличие признаков утечки или других загрязнений и, при необходимости, обеззаразить перед вскрытием.

 

Перевозка биологических образцов между кампусами (т.e., BUMCBoston University Medical Campus и CRCCharles River Campus) подчиняется общим условиям, описанным выше. Биологические материалы не следует перевозить на шаттлах Бостонского университета (BUS). Кроме того, поскольку транспортировка осуществляется через общедоступную территорию, применяются следующие другие условия:

Упаковка

  • Все биологические образцы должны быть упакованы в соответствии с правилами Министерства транспорта/Международной (DOT)/Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). ; это включает в себя тройную упаковку всех образцов, даже если материалы освобождены.
  • Образец должен быть помещен в первичный контейнер с плотно закрывающейся герметичной крышкой (например, завинчивающейся крышкой с круглой резьбой и уплотнением или пробкой).
  • Первичная емкость или вторичный контейнер должны быть помечены универсальным символом биологической опасности, если они содержат патогенные материалы, передающиеся через кровь, в соответствии с требованиями стандарта OSHA 29 CFR 1910 1030.
  • Первичная емкость помещается во вторичную (крайнюю) контейнер, который должен соответствовать следующим спецификациям:
    • Ударопрочный и герметичный.
    • Достаточное дополнительное пространство для хранения абсорбирующих и прокладочных материалов вокруг основного сосуда

Маркировка

  • Информация на этикетке должна включать категорию инфекционного биологического материала или агента (т. образец животного), а также отправляющая и получающая лабораторная идентификация.
  • На этикетке каждого отдельного контейнера должно быть достаточно информации для идентификации его содержимого. Кроме того, лист с описанием содержимого должен быть помещен внутрь контейнера между внешней и вторичной упаковками.
  • Теперь между вторым и внешним слоями упаковки можно добавить любой сухой лед или другую охлаждающую жидкость. Этот охлаждающий материал должен быть помещен в транспортировочную коробку, внутри которой имеется вкладыш из пенополистирола или другого подходящего материала, чтобы гарантировать, что внешняя коробка не будет повреждена влагой от охлаждающих пакетов или других охлаждающих жидкостей.
  • Вся необходимая маркировка DOT/IATA и информация о маркировке должны быть на внешней стороне упаковки.

Транспорт

  • Система шаттла BU, MBTA, такси, ZipCars или другие способы оплаты транспорта не должны использоваться для перевозки инфекционных агентов или других биологически опасных материалов.
  • Если в упаковке содержатся освобожденные образцы человека или животных или материалы, подпадающие под категорию «Инфекционные вещества категории B», сотрудник лаборатории может перемещать упаковку по дорогам США.
    • Это исключение, названное Министерством транспорта США «Торговые материалы (MOT)», разрешает транспортировку некоторых материалов, не подпадающих под исключение, или инфекционных материалов категории B, персоналом исследовательской или клинической лаборатории. Курьерские услуги подпадают под «Исключительное использование» Исключение по DOT.
    • Это исключение не распространяется на , а не , на инфекционные вещества категории А или другие категории опасных грузов.
    • Этот человек должен пройти курс судового обучения за последние два года.
    • Этот пакет должен соответствовать всем описанным выше требованиям.
    • Свяжитесь с Управлением по безопасности исследований, EHSEnvironmental Health & Safety для получения дополнительной информации и вопросов об этих исключениях DOT.
  • Контейнер следует доставлять непосредственно в предполагаемую лабораторию, а не в офисы, столовые или другие общественные или неподходящие места.
  • При доставке персонал лаборатории-получателя должен быть проинформирован, а материал должен храниться надлежащим образом. Упаковку следует тщательно осмотреть на наличие признаков утечки или других загрязнений и, при необходимости, обеззаразить перед вскрытием.

 

Бывают случаи, когда ИП должен либо отправить, либо получить биологические материалы из другого учреждения. Такая деятельность регулируется строгими федеральными и международными правилами.Подробные требования, касающиеся международных (импортных/экспортных) поставок, см. в Приложении B: Импорт и экспорт инфекционных биологических агентов.

Перед экспортом биологического материала вы должны проверить:

  1. , требуется ли разрешение на экспорт конкретного материала, просмотрев контрольный список торговли, категория 1;
  2. проверить получателя по «списку ограниченных сторон»;
  3. проверить, нужна ли лицензия для страны импорта;
  4. и убедитесь, что материал не будет использоваться для создания оружия массового поражения или другой военной разработки.

После определения требований экспортного контроля США вы должны проверить требования к импорту для страны назначения и подать заявку на получение разрешений на импорт, если это необходимо. Специалист по экспортному контролю Бостонского университета может оказать помощь в этом процессе.

Обо всех предполагаемых покупках/поставках материалов, подпадающих под действие Правил международной торговли оружием (ITAR), необходимо сообщать сотруднику по экспортному контролю до совершения покупки, чтобы лаборатории были проинформированы о лицензионных требованиях для использования таких материалов.

В дополнение к экспортным правилам США вы должны ознакомиться с приведенными ниже требованиями к перевозке опасных грузов.

Международная организация гражданской авиации (ИКАО) является структурой Организации Объединенных Наций, которая регулирует все вопросы международной гражданской авиации. Технические инструкции ИКАО по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху регулируют перевозку опасных грузов. Эти технические инструкции включены в законодательство США и являются приемлемым методом транспортировки в США (49 CFR 175).

Упаковка и транспортировка биологических материалов связаны с определенными рисками и многочисленными потенциальными обязательствами. Последняя редакция Правил перевозки опасных грузов Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) (DGR) является золотым стандартом для судоходства во всем мире. Правила ИАТА распространяются на всех воздушных перевозок, как внутренних, так и международных рейсов. Соблюдение DGR IATA гарантирует, что упаковка также будет соответствовать требованиям Министерства транспорта США для наземного транспорта.

Все обязанности по упаковке и отгрузке этих агентов были возложены на грузоотправителя. Только должным образом обученный персонал может предлагать инфекционные материалы для транспортировки. Ниже приводится только краткое изложение требований к упаковке и транспортировке инфекционных агентов, и не является , а не , надлежащей подготовкой.

 

Вещество, подлежащее отправке, должно быть классифицировано как полностью освобожденное от регулирования, освобожденный образец пациента/животного или инфекционное вещество Категории A или B.После классификации материалу могут быть присвоены надлежащие отгрузочные наименования и идентификационные номера. Для освобожденных образцов от пациентов требуются отгрузочные наименования. Однако материалам категорий A и B присваиваются следующие названия и номера:

Категория A

Присвойте один из двух идентификаторов в зависимости от того, заражает ли материал человека:

  • ООН 2814 Инфекционное вещество, поражающее человека вещество, поражающее животных

Примечание : Если материал поражает как людей, так и животных, используйте код Инфекционное вещество, поражающее человека, ООН 2814.

Категория B

категория B

ООН 3373 Биологическое вещество категории B

сухой лед

ООН 1845 сухой лед

ООН 1845 сухой лед

GMMO / GMO

ООН 3245 Генетически модифицированные микроорганизмы / организмы

освобожденные материалы

освобождают образец человека или животных

 

Все регулируемые инфекционные материалы, включая категории A и B, а также освобожденные образцы пациентов, должны быть упакованы в тройную упаковку:

  1. Самая внутренняя первичная емкость(и) герметична.
  2. Герметичная вторичная емкость с абсорбирующим материалом и прокладочным материалом, помещенным между первичной и вторичной емкостями для предотвращения вытекания жидкости во время перевозки и защиты нескольких первичных емкостей от соприкосновения друг с другом.
  3. Жесткая третичная наружная тара, наименьший внешний размер которой составляет не менее 100 мм (4 дюйма).

Кроме того, поставки материалов категорий A и B должны быть упакованы в соответствии с Инструкцией по упаковке IATA 620 и 650 соответственно.Эти руководящие принципы требуют следующего:

  • Грузы должны быть подготовлены таким образом, чтобы они доставлялись в пункт назначения в хорошем состоянии и не представляли опасности для людей, животных и/или окружающей среды во время транспортировки.
  • Внешняя упаковка должна соответствовать требованиям прочности конструкции и иметь маркировку определенных спецификаций.
  • Наименьший внешний размер упаковки должен быть не менее 100 мм (4 дюйма).
  • Перечень содержимого должен быть заключен между вторичным(и) контейнером(ами) и внешней упаковкой.
  • Все упаковки, содержащие инфекционные материалы, должны быть прочно и разборчиво промаркированы снаружи упаковки с указанием имени и номера телефона лица, ответственного за отправку.
  • Грузоотправитель должен заблаговременно договориться с получателем и оператором, чтобы обеспечить возможность транспортировки и доставки груза без ненужных задержек.
  • Вещества, перевозимые при температуре окружающей среды или выше, должны находиться в первичных емкостях, изготовленных только из стекла, металла или пластмассы, с надежными средствами обеспечения герметичности.Резьбовые крышки необходимо армировать липкой лентой.
  • Вещества, перевозимые охлажденными или замороженными, должны содержать хладагент между вторичным контейнером и внешней упаковкой. Влажный лед не рекомендуется для перевозки, так как он может привести к протечке упаковки во время транспортировки, что приведет к задержке или отклонению упаковки перевозчиком. Если используется сухой лед, упаковка должна допускать выделение газа CO2.
  • Первичные и вторичные контейнеры должны соответствовать требованиям к температуре и давлению, установленным в правилах.

Для отправлений категории А требуется упаковка, соответствующая требованиям ООН.

 

Маркировка упаковки представляет собой стандартизированные изображения, которые должны быть прикреплены снаружи. Цвет и дизайн каждой этикетки прописан в правилах IATA. Все этикетки должны быть не менее 4 дюймов по наименьшей стороне.

для целей инфекционных веществ, пять различных этикеток. мл вещества категории А можно уменьшить вдвое для использования в меньшей коробке категории А.

Стрелки для ориентации

При перевозке жидкостей на упаковке должны быть две такие этикетки на противоположных сторонах.

 

Маркировка — это слова и цифры, которые должны быть на внешней стороне упаковки. На любой упаковке, содержащей материал категории A или категории B, должна быть следующая маркировка:

Номер ООН и надлежащее отгрузочное наименование:

  • UN 2814 Инфекционное вещество, поражающее людей
  • UN 2900 Инфекционное вещество, поражающее животных
  • Биологическое вещество категории B
    • Генетически модифицированные микроорганизмы/организмы

Примечание : Номер ООН является частью этикетки для веществ категории B.

Контактная информация

  • Имя и номер телефона ответственного лица
  • Телефон круглосуточной службы экстренной помощи в случае чрезвычайной ситуации при транспортировке
  • Информация о «куда» и «от»

При отправке материала под сухим льдом, требуется следующая дополнительная маркировка:

  • ООН 1845 Сухой лед (следует также указать вес в килограммах имеющегося сухого льда)

При отправке образца пациента или животного, освобожденного от уплаты налогов, требуется только следующая маркировка:

  • Освобожденный образец человека или
  • Освобожденный образец животного

 

Лица, занимающиеся упаковкой и транспортировкой инфекционных материалов, должны проходить обучение каждые два года или при изменении правил.Ответственность за завершение обучения лежит на отделе. Такое обучение может провести Управление безопасности исследований EHS. Грузоотправитель обязан пройти дополнительную квалификацию при перевозке опасных материалов того или иного класса или категории (химические, радиологические, литий-ионные аккумуляторы и т. д.), если текущей подготовки недостаточно, или свяжитесь с EHS по адресу [email protected] для получения дополнительной информации.


3 класс или разделение * Всегда 6.2 700483 Un Code * ООН 2814 или ООН 2900 (ООН 3373 не требует грузоотправители дек.)
S ИНСТРУКЦИЯ ПО
1
грузоотправителя:
2
Получатель:
3 линия из пункта, который не применяется .Пассажирские самолеты могут использоваться только для перевозки объемов менее 50 мл. Грузовые самолеты должны использоваться для перевозки объемов от 50 мл до 4 л.
5 Надлежащее отгрузочное наименование (инфекционное вещество, поражающее людей или инфекционное вещество, поражающее животных)

Идентифицировать образец по названию в скобках

  • пр. Инфекционное вещество, влияющее на человека (вирус бешенства)
    • 9
3 6
7
3 7
8 Группа упаковки * Группа упаковки для биологических агентов отсутствует.
9 Определите, указав количество контейнеров по количеству в каждом контейнере. (например, 5 x 10ml)

Определить тип внешнего контейнера для отгрузки

3 103 Упаковка Упаковка * 602 или 650 (также 904 Если сухой лед включен)
11 24- экстренный контактный номер грузоотправителя (PIP Principal Investigator Ознакомьтесь с политикой Бостонского университета. .., руководитель лаборатории),

Утверждения: «Были приняты предварительные меры в соответствии с требованиями Правил перевозки опасных грузов ИАТА, п. 1.3.3.1». и «Подготовлено в соответствии с ICAO/IATA».

12 12

* Как описано в новейшем издании правил IATA Опасные грузы

Примечание

1 При доставке биоматериалов на сухой лед, помните что сухой лед сам по себе считается опасным грузом и также должен быть указан в отгрузочных документах как UN1845, группа упаковывания III, Инструкция по упаковыванию 954.
  • BU принял дополнительные требования к перевозке «материалов высокой опасности» со строгими требованиями к утвержденным перевозчикам, включая специальное транспортное средство, доставку из пункта в пункт и указанные маршруты доставки. Для получения дополнительной информации свяжитесь с EHS.
  • Транспорт также должен соответствовать рекомендациям NIH National Institutes of Health.

    •  

    Цель и применимость

    Целью данной политики является определение процедур, используемых для управления отгрузкой, получением и транспортировкой предметов, которые EHS считает опасными в соответствии с Политика и процедуры Бостонского университета, а также все применимые законы и правила.

    Эта политика применяется ко всем объектам, которые считаются относящимися к категории высокого риска, а также ко всем сотрудникам и персоналу, включая тех, кто посещает пользователей Учреждений, и тех, кто работает по контракту с услугами, связанными с доставкой, получением, обработкой или другим использованием рассматриваемых материалов. как описано ниже.

    Эта политика определяет протоколы для выбора контрактных услуг, которые будут использоваться при отправке, получении и транспортировке тематических материалов. Он также включает стандарты упаковки, транспортировки, маршрутов доставки и контроля качества, которые необходимо использовать для обеспечения того, чтобы все лица, участвующие в управлении транспортировкой рассматриваемых материалов, соблюдали эти стандарты.

    Роли и обязанности

    РазвернутьСвернуть все

    EHS отвечает за управление и надзор Политики управления транспортировкой материалов и за обеспечение соблюдения процедур, изложенных в этой политике, всеми сотрудниками и сотрудниками, посещающими пользователей объектов BU и контрактные услуги, включая сопутствующих перевозчиков.

     

    Управление почтовых услуг будет оказывать поддержку EHS и Департаменту общественной безопасности в досмотре/проверке доставленных посылок, укомплектовании персоналом определенных мест и управлении услугами по контракту.

     

    Отдел снабжения будет нести ответственность за содействие в выборе поставщиков услуг, работающих по контракту, которые способны предоставлять услуги в соответствии с этой политикой и в соответствии со всеми применимыми законами и правилами. Отдел закупок будет выбирать, контролировать, управлять и выполнять все договорные услуги, связанные с управлением и транспортировкой соответствующих материалов.

     

    Сотрудник по экспортному контролю поможет с заявками на экспортную лицензию, международной транспортной документацией и подаст запросы о классификации в соответствующее государственное учреждение, если экспортная классификация неясна.

     

    Департамент общественной безопасности (DPS) через свой отдел расследований инициирует, проводит и/или участвует в проверках и расследованиях по мере необходимости. DPS через свои системные и операционные подразделения будет нести ответственность за обеспечение безопасности мест, определенных как подходящие для получения, отправки и хранения определенных материалов, а также за досмотр и проверку транспортных средств, грузов и персонала. DPS обеспечит безопасность в месте получения особо опасного материала и сопроводит посылку от пункта въезда до конечного пункта назначения в BUMC. Для транспортировки избранных агентов из одного места в другое за пределами изолированной зоны может потребоваться сопровождение службы безопасности для проверки того, что перевозчик имеет разрешение на избранных агентов BUMC.

     

    Управление аварийного планирования и реагирования (OEPR) предоставит EHS, Управлению объектами и планированию, Департаменту общественной безопасности и членам Группы реагирования на чрезвычайные ситуации рекомендации, касающиеся планирования действий в чрезвычайных ситуациях. , обучение и координация реагирования.Кроме того, OEPR будет участвовать в разработке и реализации планов реагирования на чрезвычайные ситуации, учений, инициатив по снижению рисков и мер по предотвращению рисков; и служить связующим звеном с Управлением по обеспечению готовности к чрезвычайным ситуациям мэрии Бостона, Массачусетсом и Федеральным агентством по чрезвычайным ситуациям.

     

    Грузоотправитель несет ответственность за обеспечение надлежащей упаковки отправляемых материалов, включая классификацию, идентификацию, маркировку, маркировку и предоставление соответствующей документации вместе с упаковкой.Грузоотправитель должен пройти обучение в соответствии со всеми применимыми законами, правилами и политиками BU, включая те, которые касаются типа и частоты обучения, а также необходимости дополнительного обучения, если законы, правила или политики BU изменятся в любое время.

     

    Перевозчик должен будет выполнять следующие действия:

    • принимать, хранить, загружать, проверять и доставлять посылки в утвержденное место с использованием утвержденных маршрутов доступа;
    • сообщать о любых нарушениях закона, постановления или политики;
    • сохранить все записи;
    • и пройти надлежащее обучение судоходству.

    Проверка упаковок включает требования, касающиеся

    • повреждения упаковок,
    • указаний по отчетности и немедленной связи с отправителем и получателем,
    • органами здравоохранения и регулирующими органами.

    В дополнение к этим требованиям транспортные компании могут иметь свои собственные особые требования безопасности для перевозки предмета.

    Процедуры

    РазвернутьСвернуть все

    EHS и DPS определят наилучшее место для получения, контроля, аудита, транспортировки и отгрузки всех предметов в соответствии с этой политикой.Такие места будут управляться или обеспечиваться под надзором представителей EHS и других соответствующих пользовательских отделов. Эти области будут регулярно проверяться. Транспорт до этого места и обратно будет осуществляться по основным маршрутам, которые непосредственно граничат с BUMC и ограничиваются Олбани-стрит, Массачусетс-авеню и системой шоссе/соединителей в задней части BioSquare.

     

    EHS обучит всех пользователей законам, правилам, правилам и требованиям, связанным с отправкой и получением тематических материалов, и будет управлять строго контролируемым, предварительно утвержденным графиком отгрузки и сроков доставки.

    EHS обучит всех пользователей BU утвержденным процедурам упаковки материалов, утвержденным контрактным услугам, которые будут использоваться при транспортировке таких материалов, и штрафам за несоблюдение всех аспектов этой политики.

     

    EHS и DPS гарантируют, что сотрудники BU, участвующие в зонах отгрузки/получения материалов с высоким уровнем риска, проходят проверку допусков, в соответствии с нормативными требованиями выбранного агента, до утверждения для работы в этих местах.

     

    EHS и DPS определяют требования к упаковке, которая будет использоваться при отправке и получении рассматриваемых материалов. Эти требования будут соответствовать всем применимым нормативным стандартам. Эти обязательные требования к упаковке могут быть изменены только после получения необходимого разрешения от всех соответствующих регулирующих органов.

     

    Транспортировка некоторых агентов будет осуществляться в соответствии со всеми законами и правилами, включая одобрение США.S. Министерство здравоохранения и социальных служб/Центр по контролю и профилактике заболеваний (HHS/CDC) или Министерство сельского хозяйства США/Служба инспекции здоровья животных и растений (USDAМинистерство сельского хозяйства США/APHIS) перед отправкой и уведомление в течение 24 часа с момента получения.

    Транспорт также будет включать использование соответствующих форм и регистрацию регистрационных номеров всех сторон, участвующих в отправке, транспортировке и получении посылок.

     

    EHS, DPS и Отдел закупок будут выбирать подрядчиков для перевозки рассматриваемых материалов на основе критериев, включая, помимо прочего, следующие:

    • Прошлое выполнение аналогичных контрактов.
    • Способность предоставлять услуги в качестве квалифицированного продавца по транспортировке всех рассматриваемых материалов.
    • Способность предоставлять транспортные услуги в соответствии со всеми применимыми нормативными стандартами.
    • Способность предоставлять транспортные услуги в соответствии со всеми применимыми стандартами BU.
    • BU требует, чтобы тройная упаковка, соответствующая требованиям DOT, помещалась в недробимый непроницаемый для жидкости твердый контейнер для дополнительного уровня безопасности.
    • BU требует, чтобы упаковки были закреплены в транспортном средстве вдали от возможного удара о внешние стены.
    • Способность предоставить персонал, который прошел и продолжает проходить ежегодную проверку биографических данных.
    • Возможность предоставления курьерских услуг, которые могут потребовать, чтобы один человек забирал и доставлял посылки.
    • Способность обеспечивать GPS-слежение за посылками или транспортными средствами в соответствии с определением целесообразности и одобрением BU.
    • Возможность предоставления транспортных средств, проходящих проверку в соответствии со всеми применимыми стандартами проверки не реже одного раза в шесть месяцев.
    • Возможность предоставления индивидуальных услуг, которые требуют соблюдения установленных BU маршрутов передвижения, аудиторских процедур и строго определенных графиков как для вывоза, так и для доставки.
    • Способность вести и предоставлять всеобъемлющий документ цепочки поставок при доставке каждой посылки.
    • Возможность предоставления ресурсов для участия в проверках услуг BU.
    • Любой персонал поставщика транспортных услуг, находящийся в относительной близости от посылки, должен сообщать обо всех случаях заболевания в BPHC в течение трех недель с даты отправления доставки.

     

    EHS составит график всех поставок и будет отслеживать доставку с помощью контрактной службы, выполняющей транспортировку, с помощью методов отслеживания, предоставленных подрядчиком. BU инициирует свои собственные методы отслеживания по своему усмотрению и будет определять тип упаковки, которую используют отправитель, получатель и транспортная компания, и что она соответствует всем законам и правилам.

    Перед транспортировкой груза в NEIDLNational Emerging Infectious Laboratories Северо-восток… избранного агента, Директор по планированию и реагированию на чрезвычайные ситуации обеспечит уведомление соответствующих отделов реагирования на чрезвычайные ситуации Содружества и Бостона, обладающих соответствующей юрисдикцией.

     

    EHS планирует доставку всех доставок в нерабочее время через город Бостон, чтобы обеспечить доставку и снизить вероятность несчастного случая или задержки из-за пробок на дорогах.

     

    DPS гарантирует, что погрузочная площадка или другой объект, куда перевозчик доставляет материалы высокой опасности, свободен и свободен от всех припаркованных транспортных средств, чтобы обеспечить безопасную и надежную передачу и получение. Зоны, используемые для доставки, будут включать безопасные зоны погрузки или досмотра транспортных средств, в которых транспортное средство доставки может быть изолировано от движения.

     

    Неполучение посылки в указанный срок доставки приведет к немедленному расследованию с участием транспортного подрядчика, грузоотправителя, BU и всего соответствующего регулирующего персонала.

     

    Посылки, доставленные в BU, будут проверены, проверены, задокументированы и доставлены в соответствующее место в BU компанией EHS.

    Перед получением пакета УО проверяет у водителя целостность пакета. В случае нарушения целостности упаковки транспортное отделение будет опечатано, и будут соблюдаться аварийные протоколы перевозчика.

    OEPR уведомит все соответствующие местные службы реагирования и инициирует План реагирования на чрезвычайные ситуации BU, План реагирования на инциденты с выбранным агентом BU и Систему управления инцидентами.

     

    Перевозчик свяжется с соответствующим правоохранительным органом, обладающим юрисдикцией, по поводу любых проблем или инцидентов, которые могут возникнуть во время транзита или перевозки предмета.Перевозчик также немедленно уведомит BU о любом таком событии.

    Перевозчик потребует, чтобы агентство общественной безопасности, имеющее юрисдикцию, уведомило местные аварийно-спасательные службы, имеющие юрисдикцию, о любом происшествии.

    При уведомлении об инциденте по пути в BU OEPR гарантирует, что местные аварийно-спасательные службы, обладающие соответствующей юрисдикцией, уведомлены об этом.

    У перевозчика будет надежный подрядчик по очистке опасных материалов, доступный 24 часа в сутки семь дней в неделю для реагирования на биологические инциденты.Подрядчик будет координировать эти усилия по смягчению последствий с местным командиром аварийно-спасательного подразделения.

     

    После успешного получения груза в соответствии с этой политикой OEPR уведомит все соответствующие органы общественной безопасности о завершении перевозки.

    Определения и применимость

    РазвернутьСвернуть все

    Продукты, полученные из живых организмов, производимые и распространяемые в соответствии с требованиями национальных государственных органов (например,г., FDA). Они могут иметь специальные лицензионные требования и использоваться либо для профилактики, лечения или диагностики заболеваний у людей или животных, либо для связанных с этим целей разработки, экспериментов или исследований.

    Биологические продукты, изготовленные и упакованные в соответствии с требованиями соответствующих национальных органов, которые перевозятся с целью окончательной упаковки или распределения, а также для личного медицинского использования медицинскими работниками, НЕ подпадают под действие правил перевозки опасных грузов. Тем не менее, биологические продукты, не подпадающие под действие национальных органов власти и о которых известно или есть основания полагать, что они содержат инфекционные вещества, ДОЛЖНЫ классифицироваться и перевозиться в соответствии с правилами перевозки опасных грузов.

     

    Материалы, полностью освобожденные от рассмотрения в соответствии с правилами перевозки:
    • Вещества, содержащие микроорганизмы, непатогенные для человека или животных или инактивированы, чтобы они больше не представляли опасности для здоровья (само химическое вещество может регулироваться – свяжитесь с EHS перед отправкой)
    • Образцы окружающей среды (включая образцы пищи и воды), которые не представляют значительного риска заражения, и
    • Сухие пятна крови, собранные путем нанесения капли крови на абсорбирующий материал, скрининговые тесты кала на скрытую кровь, кровь или компоненты крови, предназначенные или приготовленные для использования для переливания, и ткани или органы, предназначенные для трансплантации.

     

    Изделия или вещества, способные представлять значительный риск для здоровья, безопасности, имущества или окружающей среды при транспортировке наземным или воздушным транспортом. Большинство инфекционных или биологических материалов считаются опасными грузами, и поэтому на них распространяются правила перевозки.

     

    Обычно используемый хладагент.

     

    Образцы пациентов или животных, для которых существует минимальная вероятность присутствия патогенов, освобождаются от большинства правил перевозки.Однако они должны быть помечены словами «освобожденный образец человека» или «освобожденный образец животного» и должны быть упакованы в тройную упаковку, как описано ниже.

     

    Материалы, в которых генетические материалы были изменены с помощью генной инженерии, которые не встречаются в природе.

     

    Вещества, о которых известно или предполагается, что они содержат патогены. Патогены определяются как микроорганизмы (включая бактерии, вирусы, риккетсии, паразиты, грибы) и другие агенты, такие как прионы, которые могут вызывать заболевания у людей или животных.В целях классификации при транспортировке инфекционные вещества подразделяются на две категории:
    • Категория A: инфекционное вещество, перевозимое в форме, которая при контакте с ним способна вызвать необратимую инвалидность, опасное для жизни или смертельное заболевание. у здоровых людей или животных.
    • Категория B: инфекционное вещество, которое не соответствует критериям для включения в категорию A.

     

    Поставщик, который соответствует критериям, изложенным в Разделе 6, или превосходит их.

     

    Получателем для целей настоящей политики является лицо, которое получает пакет. Этот человек должен пройти обучение судоходству. Получатель уведомляет грузоотправителя по получении о запланированной доставке материала высокого риска.

     

    Биологические агенты и токсины, которые могут представлять угрозу для здоровья и безопасности населения в случае их использования в целях биотерроризма. Список включает более 80 бактерий, вирусов, токсинов, риккетсий и грибков.Программа регулируется Министерством здравоохранения и социальных служб (DHHS) и Министерством сельского хозяйства (USDA) в соответствии с Федеральным регламентом для некоторых агентов [42 CFR 73.0; 7 CFR 331; 9 CFR 121].

     

    Грузоотправитель — это лицо, которое упаковывает рассматриваемый материал и подписывает форму декларации грузоотправителя. Это лицо несет ответственность за классификацию, идентификацию, упаковку, маркировку и этикетирование материала со всей соответствующей документацией, прилагаемой к упаковке.Это лицо должно пройти обучение по транспортировке и уведомить получателя о планируемой отправке материалов с высоким уровнем риска.

     

    Документация о том, что будет отправлен материал высокого риска. Эти документы будут поддерживаться в соответствии со всеми законами, правилами и политиками BU, включая стандарты ведения оригинальных форм, которые должны храниться грузоотправителем, перевозчиком и получателем.

     

    Вещество или материал в количестве и форме, которые могут представлять высокий уровень риска для здоровья, безопасности или имущества при получении, транспортировке и/или хранении.К таким материалам относятся, помимо прочего, токсичные/инфекционные вещества (включая некоторые агенты), радиоактивные материалы, химикаты, сжатые газы и любые другие материалы, которые EHS считает материалами, с которыми следует обращаться во время транспортировки.

     

    Перевозчик — это физическое лицо, оператор или контрактная служба, которая получает посылку от грузоотправителя, проверяет ее правильность упаковки и доставляет посылку получателю.

    • U.S. Министерство здравоохранения и социальных служб, Биобезопасность в микробиологических и биомедицинских лабораториях , 5-е издание, декабрь 2009 г.
    • Министерство транспорта США, 49 CFR Part 171 Final Rule, 18.03.05
    • Текущая редакция Международного управления воздушного транспорта , Правила перевозки опасных грузов
    • Служба общественного здравоохранения США (HHS)/CDC 42 CFR, часть 73.0, «Хранение, использование и передача отдельных агентов и токсинов», 18.03.05
    • Еженедельный отчет о заболеваемости и смертности, том.1 № RR-19, «Руководство по безопасности лабораторий и реагированию на чрезвычайные ситуации для лабораторий, работающих с определенными агентами» 06. 12.02
    • Национальные институты здравоохранения Руководство по исследованиям с использованием молекул рекомбинантных или синтетических нуклеиновых кислот
    Веб-сайты

    Транспорт и материалы Перемещение карьеры: квалификация, заработная плата и т. д.

    Образование не требуется

  • Таксисты, таксисты и шоферы

    Водители такси, таксисты и шоферы доставляют людей в нужные им места и обратно, например в аэропорты, дома, торговые центры и на рабочие места.Эти водители должны ориентироваться в городе, чтобы доставить пассажиров к месту назначения.

  • Разнорабочие и грузчики

    Ручные рабочие и грузчики вручную перемещают грузы, запасы или другие материалы. Некоторые из этих рабочих могут подавать или убирать материал с машин и с них, чистить транспортные средства, собирать ненужные предметы домашнего обихода и упаковывать материалы для переезда.

    • Лицензия/Сертификация/Другое

  • Водители тяжелых грузовиков и тягачей

    Водители большегрузных автомобилей и тягачей перевозят грузы из одного места в другое. Большинство водителей тягачей с прицепами являются дальнобойщиками и управляют грузовиками с полной массой транспортного средства (GVW), то есть с общей массой транспортного средства, пассажиров и груза, превышающей 26 000 фунтов. Эти водители доставляют товары по междугородним маршрутам, иногда охватывающим несколько штатов.

    • Диплом средней школы или эквивалент

  • Водители автобусов

    Водители автобусов перевозят людей между различными местами, включая работу, школу и торговые центры, а также через государственные или национальные границы.Одни ездят по регулярным маршрутам, а другие перевозят пассажиров в чартерных рейсах или экскурсионных турах.

  • Водители грузовиков доставки и водители/продавцы

    Водители грузовиков и водители/продавцы забирают, перевозят и сдают посылки и небольшие грузы в пределах местного региона или города. Они водят грузовики с полной массой транспортного средства (GVW) — совокупный вес транспортного средства, пассажиров и груза составляет 26 000 фунтов или меньше. Большую часть времени водители грузовиков доставляют товары из распределительного центра в предприятия и домашние хозяйства.

  • Стюардессы

    Бортпроводники предоставляют обычные услуги и реагируют на чрезвычайные ситуации, чтобы обеспечить безопасность и комфорт пассажиров авиакомпаний на борту самолетов.

  • Железнодорожники

    Работники железной дороги обеспечивают своевременное и безопасное движение пассажирских и грузовых поездов. Некоторые рабочие водят поезда, некоторые координируют действия поездов, а третьи управляют сигналами и стрелками на железнодорожной станции.

    • Степень младшего специалиста

  • Диспетчеры воздушного движения

    Авиадиспетчеры координируют движение самолетов, чтобы поддерживать безопасное расстояние между ними.

    • бел.рублей | Центр функциональных наноматериалов (CFN)

    Ниже приведены инструкции по транспортировке материалов в от BNL и для трансферов на месте. Все сотрудники и пользователи должны соблюдать Лабораторные рекомендации при планировании перемещения материалов либо путем коммерческий перевозчик или на арендованных или личных транспортных средствах.

    Правила перевозки опасных материалов

    BNL применяются к продуктам, которые соответствуют определению опасных материалов в соответствии с 49 CFR 171.8 и любой наноматериал с известными опасными свойствами (токсичными, горючий, реактивный). Руководящие принципы BNL также предоставляются для всех других наноматериалы, даже если они не были идентифицированы как опасные материалы.

    Некоторые материалы можно перевозить на личных транспортных средствах согласно Руководство «Торговые материалы» (MOT).Правила перевозки MOT гораздо менее ограничительны и основаны на ограничении количества для определенные классы опасности Департамента транспорта.

    Перевозка опасных материалов на личных транспортных средствах в BNL должна соблюдать правила для материалов торговли, И быть на BNL Таблица материалов торговли, ИЛИ иметь предварительное одобрение Сотрудник службы безопасности на транспорте. Однако из-за опасной зоны здания ограничений, CFN оставляет за собой право ограничить принятие некоторых количества химикатов.См. раздел о транспортировке ТО (ниже) для деталей.

    Не уверен, учитываются ли материалы опасно? Спросите сотрудников службы безопасности CFN:

    Перевозка опасных материалов

    От BNL до удаленного

    • Если химический контейнер имеет штрих-код с Наклейку системы управления химическими веществами (CMS), снимите этикетке, (даже если вы планируете вернуть материал в BNL позже), поместите его на Химический менеджмент Системный лист для удаления этикеток со штрих-кодом, круг SARA Экологический кодекс # 2-Отправлено за пределы сайта и отправить форму в команду CMS, дом 120.
    • Все поставки должны осуществляться через Оперативную поддержку Отдел планирования и планирования (PL), дом 98 (НЕ почтовое отделение Аптона). Связаться с пользователем CFN Административный офис, x 6266, и предоставьте следующее информация:
      Адрес доставки, включая номер дома, получателя имя и номер телефона, если есть;
      Количество в контейнере, описание контейнера и считать;
      Точный химический состав реагента, раствора или смесь;
      Химическая форма (т. г., газ, твердое тело или жидкость).
      Предпочтительный вид транспорта (например, воздушный или наземный) код заряда) и паспорт безопасности (SDS).
      Ваше имя и контактная информация.
    • Заранее уведомить PL для координации отгрузки и подготовиться к транспортировке за пределы участка.
    • Если отправляемый материал был создан в BNL, и для него не существует паспорта безопасности, свяжитесь с химическим Management System за помощь в разработке SDS.Отдел оперативной поддержки и планирования будет не брать материалы, не имеющие паспорта безопасности или согласование с инспектором по безопасности на транспорте.
    • Свяжитесь с PL, Building 98, по телефону 344-2311 для самовывоза и доставка на транспортную базу Брукхейвена. К подготовьте материал к вывозу, упакуйте его в оригинальной заводской таре (или эквивалентной), изготовьте убедитесь, что материал закреплен и промаркирован, копия паспорт безопасности прилагается, а накладная в том виде, в котором она подготовлена офисом администрирования пользователей, прикрепляется к наружная коробка.

    Извне на BNL

    • Организовать упаковку опасных материалов и отправлен через ваш отдел доставки, или получить услуги квалифицированного брокера, который упакует и отправить опасные материалы в BNL в соответствии с все Департамент транспорта (DOT) и другие применимые правила.
    • Имя контактного лица объекта должно быть указано как получатель, чтобы ваша посылка могла быть доставлена ​​раньше, чем вы и кто-то будет доступен, чтобы получить его.
    • Вы должны позвонить или отправить электронное письмо контактному лицу учреждения и сообщите ему / ей, что ваша посылка идет так могут быть приняты меры для сбора и надлежащего хранения ваши материалы.
    • Посылки следует направлять по адресу:

      Брукхейвенская национальная лаборатория
      Дом 98, Центральная приемная
      Вниманию: [Имя контактного лица предприятия], корп. 735
      Аптон, Нью-Йорк 11973-5000 США

    На территории (между зданиями БНЛ)

    Если ваши материалы не соответствуют определению торговых материалов (обсуждается ниже) транспорт должен быть оценен с использованием BNL Форма передачи/оценки безопасности на месте доступна здесь.

    Заполните форму и отправьте ее Джерарду Шеперду ([email protected]) для оценки.

    Транспортировка наноматериалов

    Требования к упаковке

    Внутренняя упаковка должна иметь следующую маркировку:

    Скачать этикетку и распечатать на этикетке Эйвери № 5264.

    • Внутренние контейнеры должны быть плотно закрытыми, жесткими и доказательство утечки. Используйте ленту на крышке, чтобы предотвратить контейнер от непреднамеренного открытия.
    • Поместите внутренний контейнер в пластиковый пакет толщиной ≥ 6 мил.
    • Наружная упаковка (запечатанная картонная коробка ИЛИ запечатанная пластиковый контейнер) необходимо заполнить абсорбентом материалы для защиты внутреннего контейнера и поглощения жидкостей в случае выхода из строя внутреннего контейнера.

    Наноматериалы В и из BNL

    Существует два класса наноматериалов с разной транспортировкой требования к обращению:

    Изделия из наноматериалов, соответствующие определению опасных материалы согласно 49 CFR 171. 8 и другие наноматериалы, имеющие были идентифицированы как имеющие опасные последствия (даже если они не перечислены в 49 CFR 171.8) должны быть упакованы и промаркированы, как указано в раздел «Транспортировка наноматериалов» выше и перевозиться с использованием те же критерии, изложенные в «Перевозке опасных материалов». (между BNL и другими учреждениями)».

    Для наноматериалов, не идентифицированных как опасные:

    • Упакуйте наноматериалы, как указано в Раздел «Транспортировка наноматериалов» выше.
    • Подготовить документ с описанием наноматериалов известные свойства и включают это и SDS, если в наличии, в упаковке.
    • Уведомить принимающую организацию об ожидании отгрузка.
    • Отгрузка может быть произведена наиболее оперативным способом что соответствует федеральному, государственному и местному законодательству.

    Наноматериалы На месте (между зданиями в BNL)

    Небольшие количества наноматериалов, которые квалифицируются как материалы для торговли, и не идентифицированы как опасные, могут перевозиться в частные транспортные средства, если они должным образом маркированы и упакованы. Большие количества должны быть оценены с использованием формы BNL для передачи/оценки безопасности на месте, как описано в разделе «Перевозка опасных материалов».

    Торговые материалы

    Торговые материалы, перевозимые на объекте и за его пределами личным транспортом автомобиль

    Торговые материалы (MOT) — это опасные материалы, кроме опасные отходы, которые перевозятся в небольших количествах и перевозятся на автотранспортном средстве частным лицом при прямой поддержке этого бизнес лиц.

    Правила перевозки ТО менее строгие, чем правила перевозки коммерческий транспорт из-за их меньшей опасности. Вам не нужно иметь транспортные документы, информация о реагировании на чрезвычайные ситуации, таблички, формальные обучение или ведение документации. Вам нужна хорошая упаковка и маркировка, некоторые знания об этом исключении MOT (исключение из правил DOT для другие материалы), и вы должны соблюдать ограничения количества, установленные для материал, который вы перевозите.

    Опасные материалы, перевозимые в качестве ТО, должны соответствовать следующим требования:

    • Вы должны соответствовать указанным ниже ограничениям по количеству. Если ваш материал нет в списке, попросите кого-нибудь из службы безопасности CFN помочь вам.
    • Ваши контейнеры должны быть запечатаны, герметичны и маркированы название материала на контейнере.
    • Контейнеры должны быть помещены в ящики, которые надежно закрыты, закреплены от движения и защиты от повреждений.
    • Не смешивайте химически несовместимые материалы в одной коробке.
    • Иметь паспорт безопасности для каждого опасного материала в транспорте.
    • Прочитать и иметь брошюру DOT; «Что Являются ли материалы предметом торговли и какие правила применяются?»

    Нет исключения MOT для :

    • Радиоактивные материалы.
    • Сжатые газы.
    • Металлы щелочные; Натрий, литий, калий, рубидий и цезий.
    • Эти материалы нельзя перевозить в личных транспортных средствах

    Для коммерческих самолетов нет исключений MOT . Запрещается перевозить опасные и радиоактивные материалы на коммерческий самолет.

    Ограничение количества при МТ

    Всегда ограничивайте количество материалов, которые вы приносите в CFN, до количество, необходимое для вашего эксперимента. Если вы покупаете реагенты в литрах или большее количество в вашем домашнем учреждении, переведите несколько миллилитров, которые вам нужны, в другую емкость, запечатайте и промаркируйте эту контейнер и принести его в CFN.Пожалуйста, не приносите больше, чем вы необходимости, это усложняет транспортировку, увеличивает риски и подчеркивает нашу ограниченность возможность хранения.

    Количество следующих распространенных реагентов должно быть меньше или равно 500 мл:

    • Растворители: спирты, гексан, ацетон, толуол.
    • Кислоты: соляная, серная, уксусная, азотная.
    • Щелочи: растворы гидроксида натрия или калия, гидроксид аммония
    • Другое: Перекись водорода (= 30%).

    Следующие товары не могут быть внесены в CFN в любом количестве без предварительное одобрение координатора CFN ES&H:

    • Кислоты: плавиковая
    • Растворители: хлороформ, бензол.

    Исследователям настоятельно рекомендуется связаться с руководителем учреждения CFN, где работает планируется, потому что многие из стандартных химикатов и материалов уже доступно.

    Штрих-коды системы управления химическими веществами

    Система управления химическими веществами BNL используется для отслеживания количества и расположение химических веществ на участке.Любые химические вещества, приобретенные через Отдел оперативной поддержки и планирования (PL) BNL прибудет в CFN уже введен в CMS и со штрих-кодами на контейнерах. Любые химические вещества, которые вы приносите в CFN, остаются здесь на складе. после отъезда также должны быть закодированы штрих-кодом и введены в CMS. Материалы, которые вы приносите, которые будут находиться на сайте в течение нескольких дней и которые будут исчерпаны или уйдут, когда вы уедете, не должны быть штрих-кодированы и вошел в CMS.Вы должны предоставить паспорт безопасности, чтобы поддерживать связь с химическое вещество, не закодированное CMS, пока оно остается на объекте CFN.

    Если вам необходимо штрих-кодировать контейнеры и вводить их в CMS или если на вашем контейнере есть штрих-код, и вы его опорожняете, переместите его между зданиями или удалить его с участка, необходимо обновить систему до поддерживать инвентарь в актуальном состоянии. Вы можете вводить новые материалы, передавать существующих материалов, или удалить материал из базы данных на Система управления химическими веществами Веб-сайт.

    При переходе на эту страницу нажмите CMS Web Forms. Там вы найдете инструкции о том, как действовать. На это уйдет два-три дня получить новую наклейку со штрих-кодом по внутренней почте BNL. Если вам нужен ваш наклейку со штрих-кодом раньше, свяжитесь с группой CMS по номеру x 2028, и они приходите с наклейкой сразу.

    Грузовики

    Пользователи, которые привозят грузовики на площадку, должны убедиться, что транспортное средство не лишний вес и что груз хорошо сбалансирован и надежен.Оперативный Подразделение поддержки и планирования (PL) требует уведомления не менее чем за 4 часа до запланировать доставку. Прием PL доступен с 8:00 до 12:00. с 13:00 до 16:00, с понедельника по пятницу. Имеются автомобильные весы и должны быть приняты меры для взвешивания и проверки вашего грузовика перед отъездом с сайта по телефону 631-344-2311. Грузовые перевозки должен сопровождаться заполненным меморандумом о доставке BNL и Вы несете ответственность за правильную загрузку вашего грузовика.Если ваши материалы не соответствуют требованиям ТО, они не относятся к грузовик и должны быть отправлены через коммерческого перевозчика.

    Если ваши материалы не соответствуют требованиям МТ, они не принадлежат грузовику и должны быть отправлены коммерческим перевозчиком.

    Пластмассы для транспорта — автобусы, рельсы, автофургоны, автомобили скорой помощи

    Пластмассы используются для самых разных транспортных применений, включая остекление, внутренние стеновые панели, перегородки, обивку потолка и рассеиватели света.Термопласты имеют ряд преимуществ перед металлами, деревом и стекловолокном, включая выдающуюся эстетику, долговечность и звукоизоляционные свойства. Пластмассы также очень легкие, что способствует экономии топлива.

    Термопласты имеют дополнительное преимущество, заключающееся в том, что они имеют цвет по всему объему материала, что устраняет необходимость во вторичной окраске. В отличие от металлов и дерева, пластмассы устойчивы к влаге, не гниют и не ржавеют.

    Звоните по номеру 1-800-553-0335  | Спросите эксперта  | Ознакомьтесь с нашими материалами

    Преимущества использования пластмасс для транспортных средств:

    • Выдающаяся эстетика, доступна практически в любом цвете
    • Долговечность
    • Легко формовать сложные детали
    • Влагостойкий, не ржавеет, как металл
    • Звукоизоляционные свойства
    • Легкий для экономии топлива
    • Доступны марки, устойчивые к воздействию топлива, смазочных материалов и чистящих химикатов
    • Доступны атмосферостойкие марки для наружного применения
    • Доступны марки, соответствующие стандартам воспламеняемости транспортных средств
      • Доступны марки
    • , соответствующие стандарту ANSI Z26. 1-1996

    Транспортные средства, в которых успешно используются пластмассы:

    • Рамки
    • Грузовые перевозчики
    • Шкафы
    • Разделы драйвера
    • Знаки выхода
    • Ветровые стекла для гольф-кара
    • Потолочные панели
    • Приборные панели
    • Панели для внутренних стен
    • Рассеиватели света
    • Багажные корзины
    • Панели скромности
    • Дефлекторы от дождя и насекомых
    • Сиденье
    • Запасные покрышки
    • Контейнеры для хранения
    • Покрытие кузова грузовика
    • Остекление автомобиля
    • Сменные накладки
    • Оконные жалюзи

     

    Пластиковые материалы для транспортировки:

    Прозрачные разделы

    Прозрачные перегородки из листового акрила и поликарбоната легкие и ударопрочные.Стандартные цвета включают прозрачный, бронзовый и серый.

    Эти пластмассы доступны в различных составах в зависимости от требований к прозрачности, цвету, устойчивости к царапинам и воспламеняемости.

    Частные и общественные транспортные компании принимают меры предосторожности для борьбы с распространением COVID-19 и обеспечения более безопасных перевозок, оснащая свои автобусы защитными ограждениями из прочных пластиковых материалов.

    Прозрачные барьеры из поликарбоната TUFFAK® DG (Driver Gard) обеспечивают выдающуюся ударопрочность и оптическую прозрачность.TUFFAK® DG легко чистится, позволяет водителям свободно взаимодействовать с пассажирами и соответствует требованиям FMVSS 205/ANSI Z26.1, AS4.

    Светодиодные рассеиватели

    Многие производители транспортных средств в настоящее время используют светодиодное освещение для внутреннего освещения из-за надежности и энергоэффективности светодиодных ламп. Светодиоды могут быть сложными для дизайнеров транспортных средств, поскольку они создают интенсивные точки света, которые могут отвлекать внимание от внешнего вида автомобиля. Curbell поставляет ряд пластиковых пленок и листовых материалов, которые предназначены для рассеивания светодиодного света, сохраняя при этом высокий уровень светопропускания.

    Термопласты KYDEX® для внутренних компонентов — стеновые панели, непрозрачные перегородки, сиденья, столы-подносы и оконные навесы

    Дизайнеры транспортных средств часто выбирают лист термопластика KYDEX® для внутренних работ, включая стеновые панели, столики для подносов и оконные накладки. Лист KYDEX® обладает выдающейся эстетикой и долговечностью, а также отличными характеристиками воспламеняемости. Термопласты KYDEX® доступны практически в любом цвете с низким минимальным объемом заказа и короткими сроками поставки.Существует ряд марок листов KYDEX® с улучшенными антимикробными свойствами для более требовательных применений. Также доступны марки KYDEX®, устойчивые к граффити.

    Хотите узнать больше? Загрузите технический документ KYDEX® Термопластический лист для транспортной отрасли.

    Поликарбонатный лист TUFFAK® с твердым покрытием для автомобильного остекления

    Поликарбонаты TUFFAK® BG и TUFFAK® TG с твердым покрытием — предпочтительный материал для окон автобусов и вагонов.Эти продукты обладают непревзойденной долговечностью, прозрачностью и устойчивостью к царапинам. Они доступны в различных цветах, включая прозрачный, бронзовый и серый. Curbell Plastics зарегистрирована в Министерстве транспорта США как производитель автомобильных стекол. Мы можем поставить окна из поликарбоната TUFFAK®, вырезанные и фрезерованные в соответствии с вашими требованиями.

    Шкафы для хранения

    Машины скорой помощи и нетранспортные автомобили скорой помощи часто имеют шкафы для хранения, изготовленные из пластика с высокими эксплуатационными характеристиками.Термопластический лист KYDEX® долговечен и устойчив к химическим чистящим средствам. Он часто используется для белых поверхностей шкафов автомобилей скорой помощи. Акриловые и поликарбонатные листовые материалы обычно используются для дверей шкафов из-за их прозрачности, долговечности и легкого веса.

    Услуги по изготовлению и механической обработке

    Воспользуйтесь нашими услугами по изготовлению и механической обработке пластмасс, чтобы сэкономить время и деньги на пластиковых деталях. Используя собственные возможности и сотрудничая со специалистами по изготовлению, мы предоставляем клиентам надежные производственные решения, обработанные детали и материалы для любого применения.

    Предложите свой проект

    Нужны материалы для транспортных приложений? Свяжитесь с нами сегодня.

    Наши продавцы и технические специалисты готовы работать с вами, чтобы подобрать подходящие пластиковые материалы для ваших транспортных задач.

    Звоните по номеру 1-800-553-0335  | Спросите эксперта  | Ознакомьтесь с нашими материалами

    Перевозка опасных материалов | СпрингерЛинк

    ‘) var buybox = документ. querySelector(«[data-id=id_»+ метка времени +»]»).parentNode ;[].slice.call(buybox.querySelectorAll(«.вариант-покупки»)).forEach(initCollapsibles) функция initCollapsibles(подписка, индекс) { var toggle = подписка.querySelector(«.цена-варианта-покупки») подписка.classList.remove(«расширенный») var form = подписка.querySelector(«.форма-варианта-покупки») если (форма) { var formAction = форма.получить атрибут («действие») form.setAttribute(«действие», formAction.replace(«/checkout», «/cart»)) document.querySelector(«#ecommerce-scripts»).addEventListener(«load», bindModal(form, formAction, timestamp, index), false) } var priceInfo = подписка.querySelector(«.Информация о цене») var PurchaseOption = toggle. parentElement если (переключить && форма && priceInfo) { переключать.setAttribute(«роль», «кнопка») toggle.setAttribute(«tabindex», «0») toggle.addEventListener («щелчок», функция (событие) { var expand = toggle.getAttribute(«aria-expanded») === «true» || ложный toggle.setAttribute(«aria-expanded», !expanded) form.hidden = расширенный если (! расширено) { покупкаВариант.classList.add («расширенный») } еще { покупкаOption.classList.remove(«расширенный») } priceInfo.hidden = расширенный }, ложный) } } функция bindModal (форма, formAction, метка времени, индекс) { var weHasBrowserSupport = window. fetch && Array.from функция возврата () { var Buybox = EcommScripts ? EcommScripts.Ящик для покупок: ноль var Modal = EcommScripts ? EcommScripts.Modal : ноль if (weHasBrowserSupport && Buybox && Modal) { var modalID = «ecomm-modal_» + метка времени + «_» + индекс var modal = новый модальный (modalID) modal.domEl.addEventListener («закрыть», закрыть) функция закрыть () { форма.querySelector(«кнопка[тип=отправить]»).фокус() } форма.setAttribute( «действие», formAction.replace(«/checkout», «/cart?messageOnly=1») ) form. addEventListener( «Отправить», Buybox.interceptFormSubmit( Буйбокс.fetchFormAction(окно.fetch), Buybox.triggerModalAfterAddToCartSuccess(модальный), консоль.лог, ), ложный ) document.body.appendChild(modal.domEl) } } } функция initKeyControls() { документ.addEventListener(«keydown», функция (событие) { if (document.activeElement.classList.contains(«цена-варианта-покупки») && (event.code === «Пробел» || event.code === «Enter»)) { если (document.activeElement) { событие. preventDefault() документ.activeElement.click() } } }, ложный) } функция InitialStateOpen() { var узкаяBuyboxArea = покупная коробка.смещениеШирина -1 ;[].slice.call(buybox.querySelectorAll(«.опция покупки»)).forEach(функция (опция, индекс) { var toggle = option.querySelector(«.цена-варианта-покупки») var form = option.querySelector(«.форма-варианта-покупки») var priceInfo = option.querySelector(«.Информация о цене») если (allOptionsInitiallyCollapsed || узкаяBuyboxArea && индекс > 0) { переключать.setAttribute («ария-расширенная», «ложь») form.hidden = «скрытый» priceInfo.hidden = «скрытый» } еще { переключить.

    No related posts.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *