Разница между договорами перевозки и транспортной экспедиции
]]>Подборка наиболее важных документов по запросу Разница между договорами перевозки и транспортной экспедиции (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика: Разница между договорами перевозки и транспортной экспедиции Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:Определение Верховного Суда РФ от 24.12.2019 N 304-ЭС19-23934 по делу N А45-39790/2017
Требование: О пересмотре в кассационном порядке судебных актов по делу о расторжении договора транспортной экспедиции в части, взыскании убытков, причиненных повреждением трансформатора, неосновательного обогащения в виде неотработанного вознаграждения по договору, штрафа за нарушение сроков доставки груза.
Решение: В передаче дела в Судебную коллегию по экономическим спорам ВС РФ отказано, так как суды пришли к правильному выводу о том, что повреждение трансформатора произошло по вине экспедитора, не принявшего меры для безопасной транспортировки груза, размер убытков доказан, расходы подтверждены, сроки доставки нарушены.


Вопрос: В чем отличия договора перевозки от договора оказания транспортных услуг?
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2021)Основная разница заключается в том, что, если договор перевозки имеет своей задачей регулирование непосредственно транспортировки грузов до места назначения и вручения, то целью договора транспортной экспедиции является регулирование комплекса услуг по организации перевозки груза, заключению договоров перевозки груза, обеспечению отправки и получения груза, а также иных услуг, связанных с перевозкой груза. Договор о перевозке заключается между двумя сторонами — перевозчиком и отправителем. Договор транспортной экспедиции — двусторонний (экспедитор и грузоотправитель (грузополучатель)).


Вопрос: …Мы работаем по договорам транспортной экспедиции. Услуга экспедитора — это разница между счетом, выставленным клиенту за перевозку, и понесенными затратами по рейсу. Как нам учитывать авансы и как их засчитывать? Можно ли проводить сторно по авансам в книге продаж по счету 76 в том месяце, в котором прошла реализация? Можно ли это прописать в учетной политике?
(«Налоги» (газета), 2007, N 24)Вопрос: Мы работаем по договорам транспортной экспедиции. Клиентов, которых мы обслуживаем сегодня, порядка 5000, и тенденция к увеличению, а с учетом того, что наши клиенты пользуются нашими услугами постоянно, эта цифра возрастает в разы. В учете мы применяем счет 76 (возмещаемые затраты перевозчиков). Услуга экспедитора — это разница между счетом, выставленным клиенту за перевозку, и понесенными затратами по рейсу, и она не имеет постоянной величины. Как в нашем случае учитывать авансы и как их засчитывать? Можем ли мы проводить сторно по авансам в книге продаж по счету 76 в том месяце, в котором прошла реализация, соответственно, в книгу покупок попадает часть аванса в части нашего дохода, а не в том месяце, в котором были начислены авансы? Можно ли это прописать в учетной политике?Нормативные акты: Разница между договорами перевозки и транспортной экспедиции
Перевозка и транспортная экспедиция.

Совершенно любой объект может превратиться в груз. Для этого достаточно, чтобы появилась потребность в его перемещении с использованием любого вида транспорта. При этом участниками процесса становятся не меньше трех субъектов: отправитель, перевозчик и получатель.
Во многих случаях отправитель и получатель могут являться одним лицом. Фактически возможна ситуация, при которой оно же является и перевозчиком, но ее мы рассматривать в данном случае не будем, так как при такой ситуации исключается сам факт договорных отношений между сторонами.
Грузом может выступать и человек. Он в таком случае называется пассажиром и выступает в качестве полноценного и самостоятельного участника транспортного процесса.
Группа SteamTrend оказывает транспортные и экспедиционные услуги. Далее мы расскажем об этих понятиях и о том, чем они друг от друга отличаются.
Что такое перевозка?
Достаточно представить ситуацию, при которой конкретное лицо обращается к перевозчику с предложением осуществить на возмездной основе перевозку определенного груза из одной точки в другую, причем владелец груза берет на себя все обязательства по организации загрузки и выгрузки транспортного средства. В результате водитель просто доставляет товар между двумя точками, обеспечивая исключительно его сохранность. Если посмотреть на данный процесс с юридической стороны, то он признается перевозкой, регламентируемой Гражданским кодексом РФ, в частности главой 40 документа (эту главу можно найти в разделе «Полезные документы»).
Между сторонами оформляется договор транспортной перевозки (смотрите образец такого договора в разделе «Полезные документы» , отражающий данные по используемого транспорту, точках отправки и получения, сроках оказания услуги, ее стоимости и основных параметрах. Заказчик в свою очередь принимает на себя обязательства по оплате оказанных услуг в полном объеме и установленном порядке. Вместе с договором составляется транспортная накладная , выступающая сопроводительным документом для перевозимого груза, и являющаяся документом отчетности. Бланк транспортной накладной вы можете посмотреть тут.
При организации пассажирских перевозок основных документом выступают билет и багажная квитанция, если человек сдал личные вещи в багаж. Выдача билетов осуществляется исключительно уполномоченным на это лицом.
Договор перевозки груза не может существовать без транспортной накладной, исключение составляют только ситуации, при которых владелец груза для перевозки применяет собственный автотранспорт. В таком случае подтверждающим транспортировку фактом будет являться путевой лист водителя машины.
Фиксация исполнения перевозки осуществляется в транспортной накладной, составлением акта выполненных работ и выставлением счета-фактуры.
источник картинки: cfin.ru
Что такое транспортная экспедиция?
В современных условиях получили распространение так называемые сопутствующие услуги, оказываемые совместно с доставкой груза. В результате третья сторона принимает на себя ответственность за подбор транспорта, построение маршрута следования, оформление документов и так далее. Соответственно заказчик освобождается от целого пласта работы. Подобная организация процесса носит название транспортной экспедиции. Ее регламентация осуществляется главой 41 Гражданского кодекса (скачать её вы можете здесь) . Необходимо отметить, что предоставлением экспедиционных услуг могут исключительно юридические лица, в то время как ограничений по потребителям услуг не устанавливается.
Отношения между экспедитором и заказчиком услуги закрепляются соответствующим договором, при этом перед экспедиторской компанией стоит следующий перечень задач:
- Подбор транспортного средства и оптимального маршрута движения, оптимально отвечающих характеристикам перевозимого груза.
- Заключение договоров на оказание транспортных услуг при перевозке грузов.
- Организация погрузочно-разгрузочных работ, сопровождение груза, складское хранение.
- Оформление документации, уплата таможенных пошлин, страхование груза.
Зачастую заказчик оформляет на экспедитора доверенность, предоставляя последнему возможность самостоятельно решать широкий перечень вопросов, не беспокоя каждый раз клиента необходимостью личного присутствия. При такой схеме взаимодействия перевозчик выступает агентом, а сам договор экспедирования оказывается посредническим.
Необходимо учитывать, что между договором перевозки и транспортной экспедиции есть существенная разница. Первый предполагает исключительно перемещение груза, а второй еще и широкий перечень сопутствующих услуг. Соответственно он имеет более широкий смысл. В случае, если экспедитор и перевозчик представлены в одном лице, то заключаемый договор признается смешанным.
Отметим, что оказание сопутствующих услуг возможно и в рамках договора перевозки, но при этом данная опция должна прописываться в договоре между участниками отдельными пунктами.
В свою очередь экспедитор имеет возможность привлекать к выполнению работ третью сторону, призванную обеспечить исполнение отдельных операций, к примеру, нанимать сторонний автотранспорт.
Договор экспедиции существует совместно с несколькими другими документами:
- Поручение экспедитору. Представляет собой свод услуг, оказываемые клиенту по договору и их основные условия.
- Экспедиторская расписка. Документ-подтверждение, выдаваемый при получении груза от получателя;
- Складская расписка. Документ-подтверждение временного приема груза для хранения на складских площадях.
Фактом исполнения работ выступает акт выполненных работ или отчет, предоставляемый исполнителем услуги заказчику. При этом требование оформления соответствующего документа носит рекомендательный характер, так как законодательно не прописывается в качестве обязательного. Тем не менее, наличие подобных подтверждений важный элемент ведения отчетности, в том числе при взаимодействии с налоговыми органами.
Отчет экспедитора представляет собой документ, выступающий подтверждением факта исполнения экспедиторской компанией взятых на себя обязательств перед клиентом. В отчете отражаются сведения по фактическим затратам в рамках выполнения договора и сумме получаемого вознаграждения. Приложением к отчету выступают транспортная накладная, счета-фактуры, различные первичные документы, оформлявшиеся в процессе.
В случаях, когда для организации перевозки привлекаются дополнительные участники, наличие в отчете транспортной накладной не является обязательным, но желательным.
источник картинки: ТК Чароит
Виды экспедиционных договоров
Существует несколько вариантов договоров экспедирования, от вида которого зависит перечень оказываемых услуг и ответственность сторон. Наибольшее распространение получили следующие варианты:
- Договор поручения. Предполагает наличие у экспедитора доверенности от заказчика при сохранении ответственности на заказчике услуги. От него требуется не только провести компенсацию всех расходов, случившихся в процессе оказания услуги, но и провести выплату соответствующего вознаграждения.
- Договор комиссии. Данная схема предусматривает действия экспедирующей компании от своего имени, но с перевыставлением всех счетов на заказчика. Он же проводит и выплату вознаграждения за выполненный объем работ. С учетом личной ответственности экспедирования выдача доверенностей не предусматривается.
- Агентский договор. Данный вид договора предусматривает возможность действий самостоятельно, либо от лица заказчика при наличии соответствующей доверенности. Допускается даже схема, при которой часть услуг ведется от имени экспедитора, а часть от лица заказчика услуги.
Указанные выше особенности позволяют рассматривать услуги транспортно-экспедиторского характера в качестве самостоятельного направления деятельности, при котором компания-экспедитор обладает возможностью заключения договоров оказания услуг. В таком случае в комплекс предоставляемых услуг не ограничивается исключительно перевозкой товара, захватывая еще и весь комплекс сопутствующих услуг. При такой схеме экспедитор получает возможность оставить в секрете от заказчика все расходы, понесенные в процессе взаимодействия со сторонними участниками процесса, привлеченными к работе.
Все финансовые расчеты клиента – заказчика услуги, осуществляются только с экспедитором, прописанном в договоре, в то время как последний уже рассчитывается с третьими лицами. Подобная схема предполагает сохранение экспедирующей стороной тайны собственных доходов и перечня партнером, с которым организуется взаимодействие.
В свою очередь в ситуациях, когда в процессе оказания услуги пришлось столкнуться с дополнительными финансовыми расходами, носящими непредвиденный характер, и не прописанными в договоре, обязанность их оплаты ложится на непосредственного исполнителя.
В свою очередь в случае, если по вине привлеченных участников процесса качество оказанной услуги оказалось ниже заявленного, претензии со стороны заказчика могут быть предъявлены исключительно экспедитору, как ответственному лицу по договору. Он в свою очередь на основании собственных договоров с привлеченными участниками процесса предъявляем им свои претензии.
статья подготовлена при участии отдела логистики и отдела делопроизводства SteamTrend.
Отличия транспортной экспедиции от перевозки грузов
Планируя организовать доставку товара из Китая, важно различать такие понятия как перевозка и транспортная экспедиция. В этой статье мы рассмотрим особенности договоров на перевозки и международные транспортные экспедиции, а также разберемся с тем, какой тип договора целесообразно использовать при доставке грузов из Китая.
Особенности транспортной экспедиции и грузоперевозки
Заключая договор перевозки, транспортная компания берет на себя обязательства:
- Доставить, полученный от отправителя груз, в конечный пункт назначения.
- Выдать груз получателю или уполномоченному представителю.
Понятие транспортной экспедиции является более сложным и предполагает выполнение услуг, связанных с грузоперевозкой. Конкретный перечень предоставляемых услуг определяется договором экспедиции.
Договор транспортной экспедиции грузов может предусматривать:
- Организацию доставки груза, включая заключение договора на грузоперевозку.
- Подбор подходящего типа транспорта.
- Построение оптимального маршрута.
- Обеспечение правильного отправления и своевременного получения груза.
- Предоставление дополнительных услуг, связанных с организацией транспортировки.
При этом независимо от вида заключаемого договора, получатель (либо отправитель) груза оплачивает экспедиционные либо транспортные услуги.
Договор транспортной экспедиции и договор перевозки: отличия
Приведенная выше общая характеристика договоров перевозки и транспортной экспедиции позволяет определить разницу между данными договорами. Так ключевое отличие перевозки от транспортной экспедиции состоит в том, что в первом случае индивидуальный перевозчик либо транспортная компания предоставляет исключительно услуги по транспортировке груза из точки отгрузки в точку назначения. При этом существенные условия договора транспортной экспедиции предполагают предоставление широкого спектра услуг, связанных с организацией грузоперевозок. Наряду с этим сама грузоперевозка также может входить в перечень услуг, предоставляемых по договору экспедиции.
Особенности транспортной экспедиции предусматривают осуществление следующих услуг, необходимых при организации доставки:
- Получение разрешительных документов требуемых для совершения операций экспорта и импорта.
- Сопровождение процедуры таможенного оформления.
- Контроль соответствия количества и проверка состояния груза при погрузке и выгрузке.
- Дополнительное хранение груза на складе.
Правила транспортной экспедиции также могут предусматривать выдачу клиентом доверенности, позволяющей экспедитору выполнять взятые обязательства.
Можно сделать вывод, что договор перевозки является узкоспециализированным, тогда как на условиях транспортной экспедиции предоставляется широкий спектр услуг.
Международная транспортная компания Anno Danini Limited предлагает услуги экспедирования в комплексе с грузоперевозками, а это означает, что доставка грузов из Китая будет организована на высшем уровне. В данном случае клиенту не нужно беспокоиться об оформлении сопроводительных документов, сохранности груза, получении разрешений и возникновении сложностей с прохождением таможни – все хлопоты берет на себя компания Anno Danini. Таким образом, заказывая грузовые перевозки из Китая, вы получаете дополнительный сервис, а вся ответственность за организацию доставки ложиться на плечи профессионалов.
Отправить запрос
Заполните поля формы и отправьте нам запрос. Мы свяжемся с вами в ближайшее время.
Поля, помеченные «*», обязательны для заполненияЗаключение договора на оказание транспортно-экспедиционных услуг
С оформления договора начинается любой вид деятельности, а особенно тот, что связан с организацией грузоперевозок. Оказание транспортно-экспедиционных услуг начинается именно с договора.
Оформление документов дает гарантии каждой из сторон. Заказчик не будет волноваться о том, что услуги будут оказаны в полном объеме, а экспедитор уверен в том, что его работа будет полностью оплачена. Правовое регулирование отношений обеих сторон оформляется в соответствии с Гражданским Кодексом РФ.
Транспортно-экспедиционные услуги представляют собой такой вид услуг, который сопутствует организации процесса доставки. В данном случае экспедитор не занимается непосредственно перевозками.
В зависимости от пожеланий заказника компания берет на себя обязательства, такие как, например:
- эффективная и оперативная организация составления или выбора маршрута;
- заключить соответствующий договор с транспортной компанией и др.
Договор транспортно-экспедиционных услуг относится к консенсуальному типу. Он начинает действовать с момента подписания и согласования. И об этом в первую очередь должен помнить Исполнитель.
Особенности экспедиторских компаний
Для каждой компании важно найти надежного поставщика, чтобы груз транспортировался и в рамках закона и был доставлен в целости. Тогда возникает вопрос: каким видом услуг лучше всего воспользоваться – обычными грузоперевозками или же транспортным экспедитором?
Эффективный способ доставки
Если компании необходима длительная или разноплановая перевозка, тогда лучше всего воспользоваться услугами экспедиторов. Разница в том, что обычные перевозчики используют только один вид транспорта, а экспедиторские услуги берут на себя функции доставки груза различными способами с максимальной быстротой доставки. Самые распространенные в России: железнодорожные, автомобильные, авиаперевозки. Если компании нужно перевезти груз на небольшие расстояния или не выходя за пределы России, достаточно воспользоваться услугами автоперевозчика. Когда возникает вопрос о доставки груза в другие страны – лучше всего заключить договор с транспортными экспедиторами.
Конечно же, экспедиторские компании имею ряд своих преимуществ, ведь они сопровождают груз от начала до конца. В первую очередь это оптимизация процесса на транспортных узлах, также заключение договоров с авиакомпаниями (наличие предварительной брони на авиарейсы). Если груз может испортиться, из-за перепадов температуры, экспедиторы заказывают термальную обработку товара.
Кроме этого экспедиторские компании надают возможность заключение договора и на другие услуги. Среди них наиболее распространенные – хранение грузов, таможенное оформление документов, доставка груза от разных компаний к одному потребителю. В общем, экспедиторы предоставляют максимальное количество услуг для качественной и быстрой доставки груза. Среди российских компаний есть множество которые качественно и надежно надают такие услуги. Все тарифы можно найти в прайсах фирмы, а с доступом в интернет это делается очень быстро. Ведь каждая компания размещает на своем сайте перечень всех услуг, прайсы и свои преимущества над другими.
Заключение договора с транспортными экспедиторами
Очень важную роль для заказчика в выборе компании транспортных услуг имеет цена и быстрота доставки. Но на практике не всегда в заключенных договорах указываются конкретные сроки доставки груза.
На это стоит обратить особое внимание, и чтобы избежать повреждения товара, обязательно нужно внести в договор штрафные санкции за потраченное дополнительное время на доставку груза. В итоге, с каждым просроченным днем сумма штрафа будет возрастать.
Очень часто возникают ситуации о точном весе груза. Такое случается, когда у поставщика и экспедиторской компании вес товара не сходится из-за разбалансировки. Чтобы избежать подобных ситуаций, нужно как можно точно установить вес груза, чтобы исключить подобные разногласия между двумя сторонами. Если заказчик не может упаковать товар – экспедиторская компания может взять на себя и эти функции.
Содержание договора
В Гражданском Кодексе прописано, что экспедитор на основе заключенных договорных отношениях за счет заказчика организует качественное выполнение услуг, которые связаны с перевозкой того или иного груза.
Обычно текст стандартного договора на оказание экспедиторских услуг состоит из нескольких пунктов, основными из которых являются:
- предмет договора;
- условия грузоперевозки, где обычно прописывают основные характеристики груза;
- права обеих сторон;
- обязанности обеих сторон;
- порядок проведения расчетов;
- претензии;
- реквизиты сторон.
Если сторонам договора кажется, что данных пунктов недостаточно, то можно внести дополнительные пункты. В договоре экспедиторы достаточно часто включают пункт о том, что за компанией закрепляется право не отдавать груз получателю, пока услуга не будет оплачена в полном объеме.
Предмет договора транспортно-экспедиционных услуг
Именно этот пункт в договоре принято считать самым существенным. Именно он рассматривается на суде в том случае, когда между сторонами возникают споры. В данном пункте обычно указывают все те виды операций, которые заказывает клиент.
Так, стороны могут договориться о доставке грузов определенным видом транспорта. Также в договоре необходимо прописать запланированный маршрут следования автотранспорта. Помимо всего прочего, в список основных услуг, которые обязан выполнить экспедитор входит: заключение договора на оказание конкретных видов услуг; отправка товаров, получение груза, оформление необходимых документов, успешное прохождение таможни, проверка качества и комплектации груза, хранение товаров, уплата обязательных сборов и многое другое.
Порядок расчетов
Данный пункт заключенного договора может быть указан либо в тексте самого документа на оказание услуг, либо вынесен в отдельное приложение к документу. Оплата исполнителя может быть прописана в нескольких вариантах:
- фиксированная сумма;
- определенный процент от определенной суммы;
- тариф, который устанавливает экспедитор.
В стоимость оплаты услуг также включаются все расходы, которые так или иначе связаны выполнением своих обязательств перед заказчиком.
Чаще всего оплата происходит следующим образом. Исполнитель выставляет клиенту счет. Тот в свою очередь знакомиться с ним и если его устраивает сумма, то оплачивает. Оплата поступает на счет в течение 3-5дней.
Некоторые экспедиторы требуют предоплаты, которая обычно составляет не более 30% от общей суммы договора. Однако, стоит сразу отметить, что такого рода требования многие заказчики воспринимают в штыки.
Ответственность Исполнителя
Ответственность экспедитора, как исполнителя по заключенному договору об оказания услуг, закреплена в статье 7 Закона «О транспортно-экспедиционной деятельности». В тех случаях, когда по вине транспортной компании груз был потерян, испорчен, то именно Исполнитель должен будет покрыть весь ущерб.
Однако есть исключения из данного правила. Если экспедитору удастся доказать, что выполнение обязательств было невозможно по независящим от него причинам. Однако дело это довольно хлопотное.
Видео: Договор поставки, что необходимо знать (рекомендации к составлению и заключению)
Поиск запроса «транспортно-экспедиционные услуги» по информационным материалам и форуму
Договор транспортно-экспедиционных услуг . Образец заполнения и бланк 2022 года
Договор транспортно-экспедиционных услуг – это способ оформления правоотношений с организациями, оказывающими экспедиционные услуги, то есть услуги, связанные с погрузкой, разгрузкой и транспортировкой грузов от отправителя получателю.
Файлы в .DOC:Бланк договора транспортно-экспедиционных услугОбразец договора транспортно-экспедиционных услуг
В отличие от договора перевозки договор о транспортно-экспедиционных услугах предполагает длительные правоотношения перевозчика и грузоотправителя.
Условия договора
Договор перевозки в первую очередь является договором присоединения. Это значит, что отправитель груза либо присоединяется к условиям, установленным транспортно-экспедиционной организацией, либо лишается возможности воспользоваться ее услугами.
То есть перевозчик является тем, кто диктует отправителю стоимость перевозки, правила погрузки и разгрузки и т.д.
Именно поэтому разовый договор перевозки не предполагает составление некоего документа, который устанавливал бы права и обязанности сторон, содержал бы в себе нотификации о предмете и прочие атрибуты общепринятой формы договора. Правоотношения с экспедиционной организацией в силу критерия присоединения оформляются в виде транспортной накладной. Более подробно ознакомиться с условиями договора грузоперевозки вы можете в соответствующей статье на нашем сайте.
Следует понимать, что договор транспортно-экспедиционных услуг – это не разовый договор перевозки, а контракт, подразумевающий выполнение серии перевозок в течение определенного времени, например, в течение сезона уборки урожая.
Смысл подобного договора состоит в оформлении длительных правоотношений, в ходе которых экспедиционная компания оказывает определенному грузоотправителю множество услуг, что выгодно обеим сторонам договора. Грузоотправитель получает возможность пользоваться более гибкими тарифами и иными преференциями, а перевозчик обеспечивает себе стабильный фронт работ.
Следовательно, предметом договора транспортно-экспедиционных услуг будет не конкретная грузоперевозка, а собственно услуга, которую экспедиционная организация берется предоставлять, а грузоотправитель – оплачивать.
К существенным условиям договора будут относиться:
- предмет договора.
В него могут входить не только транспортные услуги, но и погрузочно-разгрузочные работы, складирование товаров на депозитах транспортной организации, сопровождение груза, декларирование груза на таможнях и т.д.;
- срок договора;
- цена договора. Стоимость может определяться как в общей сумме на определенный период времени при однотипных перевозках, так и на каждую грузоперевозку в отдельности, на складирование единицы товара, за час погрузки.
Опционально устанавливаются штрафные санкции, условия расторжения договора, виды документов на перевозку грузов, способы и сроки оплаты, график осуществления грузоперевозок.
Исполнение договора
В дальнейшем правоотношении грузоотправителя и экспедитора будут складываться из комплекса услуг по грузоперевозкам, каждая из которых будет оформляться отдельной накладной.
Бланк накладной разрабатывается по общему образцу и включает в себя сведения по маркировке груза, количеству грузовых мест, упаковке, месту отгрузки.
Транспортные услуги по перевозке грузов в Москве, СПб, Новосибирске, Ростове-на-Дону, тарифы на транспортные услуги
Наша компания занимается оказанием полного спектра транспортно-экспедиционных услуг в Москве, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, Новосибирске и других городах России. За свой многолетний опыт работы мы заслужили доверие крупных брендов благодаря высокому качеству сервиса и индивидуальному подходу к каждому клиенту. У нас есть опыт работы с такими крупными торговыми сетями как «Лента», METRO, SELGROS, «Дикси», «Ашан», Х5. Мы ценим доверие наших клиентов, поэтому качество наших услуг всегда на высоте.
База стабильных и проверенных поставщиков
Бескомпромиссная политика поставщиков и страховой аудит
Доставка ключевым розничным клиентам по зеленому каналу
Услуги кросс-докинга по доставке паллет, охватывающие ключевые федеральные регионы
Услуги фабричного шаттла
Основные транспортные услуги:
Организация FTL-перевозок
Кросс-докинговые операции
В перечень услуг транспортной экспедиции входит:
- Маршрутизация.
Опытные координаторы RosLogistics предложат оптимальный маршрут для Ваших перевозок.
- Организация транспортных услуг по перевозке грузов в рамках оговоренных условий. Мы обязательно заключаем договор, где прописываем все условия работы.
- Документальное сопровождение. После окончания работ мы своевременно предоставляем все подтверждающие документы (накладные, счета-фактуры, и прочие документы).
- Отслеживание грузов. Вы можете получить отчет о местонахождении и состоянии груза и уточнить сроки его доставки.
- Комплексное страхование. Мы делаем все для обеспечения сохранности перевозимой продукции, в том числе организуем для Вас комплексное страхование груза.
- Ведение KPI и отчетов. Эффективность нашей работы подтверждают регулярные отчеты по KPI.
- Вооруженное сопровождение грузов. При необходимости мы привлекаем к работе сотрудников ЧОП и вневедомственной охраны для сопровождения ценных грузов.
- Дополнительные услуги.
К ним относятся погрузо-разгрузочные работы, экспедирование, временное хранение без размещения на сток и другие работы, входящие в потребности клиента.
- Доставка товара конечным потребителям. В рамках полного цикла услуг по фулфилменту мы осуществляем доставку товаров конечным потребителям.
Особенности работы
- Индивидуальный подход к каждому клиенту и его потребностям
- Мы работаем только после письменного согласования всех условий (заключение договора)
- Оказание услуг по перевозке грузов осуществляется с привлечением транспорта различной грузоподъемности, в зависимости от потребностей клиента.
- Фиксированное ценообразование. Стоимость наших услуг сохраняется на согласованный период времени.
Чтобы рассчитать стоимость и заказать транспортные услуги, ознакомиться с договором и получить другую дополнительную информацию, свяжитесь с нами любым удобным способом: через форму обратной связи, по электронной почте или по телефону
+7 (495)739-28-43.
В настоящее время в географии, простирающейся от Турции до Пакистана (в широком смысле, от Европейского Союза до Китая), происходят интересные геоэкономические процессы. В последнее время произошел ряд событий, обусловивших: • Открытие региональных коммуникаций, помимо Зангезурского коридора после победы Азербайджана в 44-дневной войне, в принципе уже решенный вопрос; • Создание организации тюркских государств открывает новую страницу в экономических отношениях этих стран; • После смены власти в Узбекистане страна отказалась от прежней политики изоляции и не скрывает своих намерений на лидерство в регионе; • Стратегическое партнерство Пакистана с Азербайджаном и Турцией открывает двери для превращения его в активного игрока в этом регионе; • Иран, со своей стороны, уже начал предпринимать шаги, чтобы не упустить возможности; Образно говоря, словно вокруг Каспия образовалось море возможностей, и теперь главный вопрос-как этим воспользуются государства региона? | |
Стартовая точка Южный Кавказ и Центральная Азия, на первый взгляд, могут показаться далекими друг от друга. Есть очень простая причина, связывающая историю и судьбу этих регионов: Южный Кавказ — важный транспортный коридор, но что будет перевозится по этому коридору? С другой стороны, Центральная Азия богата важными для мировой экономики ресурсами, но без соответствующего коридора страны там просто обречены стать сырьевой базой крупных государств, охватывающих регион. И если два субрегиона будут объединены в одну успешную формулу сотрудничества, то их развитие может получить мощный импульс. Исторические возможности для этого никогда не были такими выгодными, как сегодня. Но почему именно сейчас? — После распада Советского Союза в мире сложилась однополярная система, в которой доминировали США, но сегодня мы наблюдаем ослабление американского влияния в регионах, поэтому все региональные игроки выстраивают отношения друг с другом для обеспечения своей безопасности, — заявил политический обозреватель Мурад Садеддинов в своем интервью в рамках проекта «Videocast» Vzglyad.az. | |
«Влияние США в регионах падает и поэтому все региональные игроки стараются для обеспечения своей безопасности искать контакты друг с другом». | В настоящее время в регионе сложилась ситуация “рестарта” в нескольких направлениях. С открытием Зангезурского коридора субрегион Центральной Азии, Китай и Пакистан, охватывающие его с юга, получили выгодный доступ в Европу. Это подтверждает и американский эксперт Ирина Цукерман. В интервью Vzglyad.az она сказала, что Зангезурский коридор позволит установить прямые связи между странами, минуя существующий в настоящее время объездной маршрут через Иран. Необходимость обсуждения соответствующих вопросов с Ираном исчезнет. Такие проекты не только прокладывают путь к региональному процветанию, но и в широком смысле устраняют барьеры перед экономическими и политическими коммуникациями. «Зангезурский коридор сблизит страны в решении региональных проблем”,-добавил Цукерман. Глава Центра стратегических исследований на Кавказе Гасан Октай уверен, что пришло время срочно оценить имеющиеся у нас возможности. «Если произойдет экономическая интеграция турецких стран, то, скорее всего, мы сможем стать третьей или четвертой экономической державой в мире. «Турецкий марш» в Среднюю Азию Сегодня Турция все больше укрепляет свои позиции в Центральной Азии на фоне геополитической и геоэкономической борьбы, которую ведут такие державы, как Россия, Китай и США. Присутствие в регионе 4 тюркских государства значительно укрепляет позиции Анкары. Узбекистан, ранее не вступавший в организацию тюркских государств из-за холодных отношений с Анкарой (в то время это был Совет сотрудничества тюркоязычных государств), теперь стал ее членом, и даже по предложению президента Шавката Мирзиеева первый саммит ОДКБ состоится в новом году именно в Узбекистане. Отношения Анкары и Ташкента вышли на качественно новый уровень. — Турция стремится расширить сотрудничество с этими странами с помощью совместных экономических, транспортных проектов, визитов высокого уровня и деловых советов,- сказал в интервью Vzglyad. Анкара уже добилась ряда успехов в использовании транзитных возможностей Центральной Азии. Развивая транс-каспийские маршруты и углубляя сотрудничество с прикаспийскими странами, она добилась транзитного выхода на Дальний Восток. Поезд, который вышел из Стамбула год назад, проехал 8,7 тыс. км и достиг китайского города Сиань. |
Турция, не имеющая границ с Центральной Азией, стала 5-м крупнейшим торговым партнером Узбекистана с показателем 5,5% по экономическим результатам прошлого года.![]() | В прошлом году стоимость продукции, импортируемой Узбекистаном из Турции, с 151 млн. долларов достигла 1 млрд. 150 млн. долларов, что означает рост в 7,6 раза. Этот показатель является самым высоким в Центральной Азии. Объем товаров, экспортируемых Узбекистаном в Турцию, достиг 970 миллионов долларов. В первую очередь это связано с открытой экономической политикой, проводимой новой властью в стране. Турция, не имеющая границ с Центральной Азией, стала 5-м крупнейшим торговым партнером Узбекистана с показателем 5,5% по экономическим результатам прошлого года. По мнению экспертов, Турция и Узбекистан очень легко могут занять 3-ю строчку в этом списке. Узбекский эксперт, доцент ташкентского филиала Российского экономического университета имени Плеханова Равшан Назаров в беседе с Vzglyad.az сообщил, что несмотря на пандемию коронавируса, торговля между Турцией и Узбекистаном в первом полугодии 2021 года выросла на 93%, достигнув 1,5 миллиарда долларов. В июле этого года министр торговли Турции и заместитель премьер-министра Узбекистана Сардор Умурзаков на совместной пресс-конференции заявили, что стороны полны решимости довести взаимный торговый оборот до 5 миллиардов долларов в ближайшем будущем, что не оставляет сомнений в серьезности намерений. Лидером по открытию новых предприятий с участием иностранного капитала в Узбекистане является Турция. За 10 месяцев прошлого года в стране было открыто 321 предприятие такого рода. Россия, занявшая второе место, может похвастаться количеством в 196, а Китай, расположившийся на 3-м месте, — 219 новыми предприятиями. В настоящее время в Узбекистане действуют 500 турецких компаний. Узбекистан: от изоляции к новым горизонтам В последние 3 года официальный Ташкент отказывается от политики изоляции, предпочитая политику не только тесной интеграции в мировую экономику, но даже превращения в лидера Центральной Азии. Профессор UNEC, доктор экономических наук Эльшад Мамедов в интервью Vzglyad.az отметил, что у Узбекистана есть достаточный потенциал для этого. |
В последние 3 года официальный Ташкент отказывается от политики изоляции, предпочитая политику не только тесной интеграции в мировую экономику, но даже превращения в лидера Центральной Азии.![]() | «Узбекистан, обладающий крупнейшим ресурсом региона по численности населения (более 35 млн. человек), имеет неплохие и другие показатели для регионального лидерства. Страна, объем валового внутреннего продукта (ВВП) которой в текущем году составляет $ 88,45 млрд, занимает 4-е место в мире по запасам золота и 7-е по его добыче (92 тонны в год). По запасам меди Узбекистан занимает 10-11-е место в мире, по запасам урана-11-12-е, а по его добыче-7-8-е. В настоящее время минеральные ресурсы Узбекистана эксперты оценивают в $11 трлн»,- отметил он. Страна располагает достаточными пока нетронутыми запасами нефти и газа. Геологические запасы нефти составляют 5 млрд. тонн, подтвержденные запасы-530 млн. тонн, геологические запасы газа-5 трлн м3, а доказанные запасы газа-более 3,4 трлн м3. Национальная компания «Узбекнефтегаз» занимает 11-е место в мире по добыче газа в объеме 60-70 млрд м3 в год. Кроме того, Узбекистан традиционно выделяется огромными объемами производства хлопка. — Тюркские государства — это страны, богатые природными ресурсами. Должны идти в направлении взаимных интересов как братские страны, и обе стороны должны получать прибыль, -сказал директор турецкой платформы исследований Ближнего востока, Евразии и Азиатско-Тихоокеанского региона (ODAP) Али Семин в интервью Vzglyad. Az . Отметил, что с траны, входящие в организацию, должны действовать сообща. Например, вместо того, чтобы вести выгодную торговлю с другой страной, пусть делают это друг с другом. Но в это время встает вопрос логистики. Конечно, для этого нужны пояса, дороги. Руководство Узбекистана также не скрывает, что основной целью является максимальное использование транспортно-транзитного потенциала. В принятой для этого соответствующей программе особое внимание уделяется развитию транспортной инфраструктуры и транспортных коридоров, открытию новых автомобильных, воздушных и железных дорог. Новые перспективы Реализация транспортно-транзитного потенциала в Центрально-Азиатском регионе, исторически играющем роль моста между Востоком и Западом и находящемся в центре стратегически важного Великого Шелкового пути, может принести серьезные дивиденды всем сторонам. |
Экономическая интеграция Южного Кавказа и Центральной Азии сегодня является одним из наиболее перспективных направлений интеграции не только в регионе, но и в мировом масштабе. | В настоящее время ведутся серьезные обсуждения строительства железной дороги Узбекистан-Кыргызстан-Китай. Таким образом, пройдя через Южный Кавказ, можно получить долгожданный выход в Персидский залив и Турцию. По предварительным оценкам, в результате протяженность дороги из Восточной Азии на Ближний Восток и в Южную Азию составит около 900 км, а время доставки грузов сократится на 7-8 суток. Усилия официального Ташкента в этой плоскости во многом обусловлены географически замкнутым характером Центрально-Азиатского пространства. По оценке Института Центральной Азии и Кавказа, при Университете Джона Хопкинса, этот момент существенно тормозит экономическое развитие стран Центральной Азии, основной вес которого приходится на Узбекистан. Не случайно в последние годы Ташкент проявляет серьезную активность в плане развития автомобильных и железнодорожных, а также авиационных связей с Афганистаном и другими странами Центральной Азии. В этом смысле его роль в своем регионе аналогична роли Баку на Южном Кавказе. Результаты этих попыток уже ощущаются в Центральной Азии. Развиваются связи и торговля между странами региона: в 2017-2019 годах товарооборот вырос с $ 2,7 млрд до $ 5,2 млрд. С точки зрения расширения и развития транзитных связей Узбекистан придает большое значение отношениям с прикаспийскими государствами, в частности, перспективам использования возможностей железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, что обусловливает усиление Ташкентом сотрудничества с Баку и Анкарой. Важный узел О том, насколько важны транспортно-транзитные возможности Азербайджана для Узбекистана, свидетельствует высказывание бывшего посла Бахрома Ашрафханова на бизнес-форуме в Баку в прошлом году: “Азербайджан является транспортно-логистическим узлом для Узбекистана в выходе на средиземноморские рынки”. С этой точки зрения Ташкент рассматривает Закаспийский и Закавказский коридоры как перспективные стратегические проекты. Таким образом, расположенный в самом сердце Центральной Азии Узбекистан претендует стать серьезным транспортным узлом при перевозке не только своих грузов, но и продукции других стран региона и Китая по маршруту Узбекистан-Каспий-Кавказ к побережью Средиземного моря. |
Азербайджан является транспортно-логистическим узлом для Узбекистана в выходе на средиземноморские рынки. | В ноябре прошлого года состоялась двусторонняя встреча рабочей группы по вопросам транспорта и логистики Узбекистана и Туркменистана, направленная на создание благоприятных условий для перевозки грузов через территорию Азербайджана. Ежегодный рост экономических связей между Азербайджаном и Узбекистаном вселяет уверенность в том, что эта перспектива будет реализована. Несмотря на пандемию, торговый оборот между двумя странами в 2020 году вырос на 13% до 80 миллионов долларов. За последние 3 года торговый оборот между странами увеличился в 3 раза, в Узбекистане с участием азербайджанского капитала действуют 195 компаний, из них 69-совместные предприятия. Но в любом случае необходимо активизировать взаимные шаги в этой сфере. Пакистан: дружба побеждает Пакистан — очень важный сосед Центрально-Азиатского региона. Христианская Россия, в отличие от синтоистского Китая и индуистской Индии, исповедует конфессию ислама, близкую к странам Центральной Азии. Тем не менее исторически векторы интересов Пакистана никогда не были направлены на север – в сторону стран Центральной Азии. — Проекты, реализуемые по инициативе Азербайджана, а также открытие транспортных маршрутов в регионе, позволят Пакистану и странам Центральной Азии выйти на европейские рынки через Азербайджан и Турцию, — заявил Vzglyad.az пакистанский эксперт по стратегическим коммуникациям Гейсар Навваб (Gaiser Nawab). Отметил, что Азербайджан и Турция, благодаря своим стратегическим позициям в мировой торговле, больше подходят с точки зрения экономических связей для Пакистана и стран Центральной Азии. |
Открытие транспортных маршрутов в регионе позволят Пакистану и странам Центральной Азии выйти на европейские рынки через Азербайджан и Турцию | Иными словами, новые возможности создают условия для того, чтобы Пакистан стал “путеводителем” по странам Центральной Азии. Есть два основных проекта, которые соединят Центральную Азию с Юго-Восточной Азией и Восточной Европой: «Один пояс, один путь» и Китайско-пакистанский экономический коридор. Этот коридор начинается в Кашгаре и простирается до порта Гвадар. 8 октября 2021 года был торжественно отмечено первое отбытие грузовиков “TIR” по транспортному коридору Исламабад-Тегеран-Стамбул. Время между Пакистаном и Турцией по морю, которое занимает 25-40 дней, было сокращено до 6 дней с новым маршрутом шоссе. Наличие как у Азербайджана, так и у Турции прочных торговых связей с Пакистаном и странами Центральной Азии дает возможность расширить этот коридор до Европы. В настоящее время проводятся заседания Совместной комиссии по наземному транспорту между Пакистаном и Турцией, а также определяются переходные документы. Кроме того, между двумя странами действует соглашение о международных автомобильных перевозках. Объем торговли между Пакистаном и Турцией планируется довести до 5 миллиардов долларов. Перекрестные мосты Китай, крупнейший в мире экспортер, также является крупнейшим торговым партнером Турции в Восточной Азии. Высокие коммерческие связи с Китаем требуют соответствующего уровня логистики. Мы также видим Китай среди стран в рамках “Стратегии дальних стран”, говорится в сообщении министерства торговли Турции. В Турции считают, что необходимо обязательно воспользоваться таким большим рынком. Тюркские государства, которые возникли в пространстве между Турцией и Китаем, фактически являются мостом между этими двумя странами, а в более широком смысле-между Европой и Китаем. И не только мостом, но и участником процесса. В декабре 2021 года посол Ирана в Азербайджане С.A.Мусави, поделившись картой в «Твиттере», указал, что его страна также не осталась в стороне от процесса. На карте, которой поделился посол, мы видим, что маршрут, начинающийся из Индии (Мумбаи), проходит через порт Бендер-Аббас и выходит на азербайджанскую границу, отсюда в Грузию, а затем в порты Черного моря. Резонанс интересов Обобщая все это, мы становимся свидетелями такой картины: созрел исторический этап для развития во взаимодействии двух соседних регионов, судьбы которых тесно связаны между собой. Эволюция обычно движется по спиралевидной траектории, так обстоит дело и с географическими и экономическими процессами — потенциал накапливается, затем быстро начинается следующий виток спирали. Критический потенциал уже накоплен на уровне, который продвинет процесс вперед. И геополитическая ситуация, и инфраструктурные возможности, и оценка экономических интересов в новых реалиях — все диктует дальнейшие совместные шаги. Эти шаги предпринимались по одному в последние годы. Но как бы ни были полезны шаги, которые опережают время с точки зрения приближения будущего, у них есть одна плохая сторона: они не создают резонанс. …Тренды на биржах формируются следующим образом: игроки, которые видят потенциал раньше всех и правильно оценивают его, двигают рынок, покупая какие-то активы. К ним также присоединяются новые игроки, и эта тенденция начинает набирать обороты. Те, кто упустил первый шанс, пытаются «сесть на поезд», чтобы попытаться извлечь выгоду из начинающегося тренда, даже если уже поздно. Те, кто присоединяется слишком поздно, получают меньше прибыли. Те, кто делает первый шаг, всегда имеют больше возможностей для получения прибыли, но их риски также соответствуют этому. В настоящее время поезд Южный Кавказ-Средняя Азия уже в пути. Геополитический тренд установлен. Ни о каком риске не может быть и речи. А возможностей заработка — достаточно. Аналитическая группа Vzglyad.az |
Отличие экспедитора от грузоотправителя
Экспедиторские компании (FF) и судоходные компании сосредоточены на доставке грузов — обычно коммерческих — из одной точки в другую и обычно тесно сотрудничают друг с другом. Однако основное различие между ними заключается в том, как они функционируют.
A FF — это компания, которая принимает грузы от имени других компаний и затем отправляет их в желаемые пункты назначения. Он может выбрать, какой вид транспорта использовать, будь то морской, железнодорожный или автомобильный.
Грузовые судоходные линии — это перевозчики, которые путешествуют по морям и океанам мира для перевозки грузов из одного порта в другой. Так они ведут международную торговлю.
В этом посте мы обсудим ключевые отличия этих двух транспортных услуг.
Право собственности на судаЭкспедитор не владеет транспортными судами или перевозчиками, а вместо этого сдает в субаренду место на корабле для перевозки грузов или контейнеров.Это означает, что FF действует как посредник между владельцами бизнеса и профессиональными судоходными линиями.
Экспедиторы могут объединять грузы нескольких клиентов в один контейнер для доступных услуг по доставке.
Воздушные экспедиторы работают примерно так же. Некоторые экспедиторские компании, такие как CSI, даже помогают клиентам в оформлении грузовой документации и таможенном оформлении авиаперевозок.
Что касается большинства судоходных компаний, то они обычно владеют и управляют такими видами транспорта, как корабли или грузовики.
Они перевозят сборный груз в порт конечного назначения или промежуточный порт, чтобы его забрала другая судоходная компания.
Дополнительные услугиЭкспедиторы используют свою сеть поставщиков услуг, чтобы предложить вам все услуги, необходимые для перевозки товаров из пункта отправления в пункт назначения.
Для предоставления услуг по импорту и экспорту FF заключает субподряд с другими компаниями. Вот почему у них есть деловые связи с таможенными брокерами, автотранспортными компаниями, складами и любыми другими направлениями бизнеса, которые могут понадобиться грузоотправителям.
Это делает работу с FF особенно полезной, поскольку клиентам не нужно тратить драгоценное время на поиск соответствующих услуг от различных поставщиков.
С другой стороны, судоходные компании не могут предоставлять такие услуги с добавленной стоимостью. В первую очередь они предназначены для перемещения контейнеров на корабле. Хотя они могут отслеживать груз от порта до конечного пункта назначения, такие услуги, как таможенное оформление и документация, остаются в стороне.
Складское помещениеТранспортно-экспедиторские компании обычно имеют отдельное помещение для консолидации товаров и грузов.Это место иногда называют контейнерной грузовой станцией (CFS) и используется для загрузки/разгрузки контейнеров.
Он также может использоваться для подготовки импортных товаров, поступающих по морю, к распределению и для хранения экспортных товаров, поступающих от разных компаний, в одном контейнере.
Судоходные компании и авиакомпании, как правило, не имеют выделенных складских площадей, таких как CFS, поскольку они не консолидируют товары таким образом.
Если вам нужны оптимизированные экспедиторские услуги, обратите внимание на Cargo Shipping International (CSI).
Мы являемся экспедиторской компанией из Роттердама, работающей с 1983 года. Обладая более чем 30-летним опытом в предоставлении экономически эффективных логистических решений клиентам, мы специализируемся на авиаперевозках вместе с нашим партнером Slade Air Netherlands.
Наш репертуар услуг включает в себя контейнеры, навалочные перевозки, Ro-Ro грузовые перевозки услуги и многое другое.
Напишите нам по адресу [email protected] , чтобы узнать больше о наших услугах, или ознакомьтесь с расписанием здесь .
Чем грузовые компании отличаются от других логистических компаний
Немногие компании могут позволить себе инвестировать свои активы в управление всем логистическим процессом перемещения своей продукции от предприятия к каждому конечному потребителю. Стоимость оборудования, рабочей силы и инфраструктуры для складирования, транспортировки и доставки во многие места с переменной частотой при соблюдении производственных графиков, что делает управление цепочкой поставок непомерно сложным.
В нашу эпоху своевременного управления запасами и доставок в ночное время искусство и наука управления логистикой — это сама отрасль.Чтобы удовлетворить спрос, появилось несколько типов логистических компаний, некоторые из которых специализируются на одном этапе цепочки поставок, а другие делают больше. Часто отсутствие единообразия приводит к разрозненным усилиям, которые заканчиваются задержками, дополнительной обработкой и путаницей.
Важнейшей стратегией грузоотправителя является обеспечение того, чтобы товары доставлялись в нужное место назначения в целости и сохранности, вовремя и с наименьшими затратами.
К компаниям, играющим роль в перемещении продукции, относятся:
Каковы функции этих компаний и чем они отличаются?
Типы логистических компаний
Существует несколько видов операций в сфере грузовых перевозок.Некоторые выполняют только одну роль, в то время как другие выполняют несколько функций. Например:
Что такое грузовые компании? В основном они занимаются перевозкой грузов из пункта А в пункт Б. Несмотря на ограниченность предоставляемых услуг, дальнобойщики считаются грузовыми компаниями, поскольку грузоотправитель нанимает их только для того, чтобы забрать и доставить груз.
Кто такие экспедиторы? Как внутри страны, так и за рубежом они занимаются поиском лучших и наименее дорогих методов перемещения товаров.Эти компании могут взять на себя роль агента от имени грузоотправителя или принципала, который занимается всей документацией и управлением перевозками от источника до клиента. Экспедиторы договариваются о ценах с наземными, железнодорожными, морскими и воздушными перевозчиками и заключают контракты на перевозку от имени грузоотправителя. Другие важные функции включают документацию, таможенное оформление, согласование пошлин и консолидацию.
Грузовые перевозчики Что такое грузовые перевозчики? Это компании, которые получают доход, перемещая товары по стране и миру. К ним относятся:
Во многих случаях перевозки являются мультимодальными или интермодальными, и для завершения перевозки может потребоваться более одного типа перевозчика.
Сторонние логистические компании (3PL)Комплексный партнер по логистике 3 rd может выступать в качестве специального внутреннего отдела логистики, высвобождая ресурсы для сосредоточения внимания на основных сферах деятельности компании. 3PL предлагают все функции управления грузоперевозками, экспедирование грузов, услуги перевозчика и многое другое, чтобы доставить вашу продукцию в пункт назначения.
Посмотрите, что нас отличает »
Партнерство с 3PL снижает затраты на хранение, транспортировку и доставку за счет объединения этих услуг в один контракт:
- Складские услуги с полным спектром услуг
- Пересылка
- Документация
- Управление грузоперевозками
3PL знает о потребностях грузоотправителя и может планировать входящие и исходящие поставки, обрабатывать всю документацию, обеспечивать складирование и берет на себя полную ответственность за своевременную и бесперебойную доставку.
Пример сценария
Предположим, вы владеете фабрикой по производству высококачественной специальной стеклянной посуды. Из-за вашей репутации производителя элегантных, прекрасно изготовленных изделий спрос расширился от регионального до национального и за его пределы. Фактически, вы получили заказы на контейнерную загрузку от розничных продавцов в Китае и Сингапуре, которые должны быть доставлены до начала китайского Нового года.
Поскольку более 60% ваших продаж приходится на последний квартал года, очевидно, что вы должны нарастить производство в начале года, чтобы произвести запасы, необходимые для удовлетворения дополнительного спроса.
Ваши вопросы могут включать:
- Поскольку спрос наиболее высок в конце года, нам нужно будет производить продукцию на опережение.
Где я буду хранить излишки, пока они не будут отправлены?
- Моя репутация зависит от своевременной доставки без повреждений. Как я могу быть уверен в 100% эффективности?
- Кто занимается документацией, коносаментами и вопросами соответствия национальным и международным перевозкам?
Профессиональный 3PL (например, BR Williams) отвечает на все вопросы, заданные в приведенном выше сценарии.
- Хранение : BR Williams предоставляет складские помещения по мере необходимости для преодоления скачков спроса.
- Своевременная и безопасная доставка : BR Williams несет ответственность за всю функцию перевозки и доставки от вашего дока до места нахождения конечного клиента, стремясь к 100% производительности.
- Документация и соответствие требованиям : BR Williams имеет опыт создания необходимой документации для всех поставок с помощью системы CRM в режиме реального времени.
Устраняя неопределенности при доставке, BR Williams обеспечивает управление логистикой с полным спектром услуг по разумной цене и обеспечивает клиентам душевное спокойствие.Вы никогда не потеряете из виду, где находятся ваши запасы и отгрузки с системами отслеживания грузов и запасов BR Williams.
Независимо от того, являются ли ваши логистические потребности локальными или глобальными, меню услуг BR Williams включает:
Хотите узнать больше о включении 3PL услуг с полным спектром услуг в вашу систему? Запросите бесплатное предложение сегодня.
Запрос котировки
О компании BR Williams Trucking & Logistics
BR Williams, семейная компания, занимающаяся грузоперевозками, складированием, выполнением заказов и логистикой, обслуживает клиентов с 1958 года.Мы специализируемся на устранении разочарований наших клиентов в цепочке поставок, разрабатывая индивидуальные решения. Мы предлагаем транспортные услуги по всей стране через наш флот и отдел логистики. Наши многочисленные склады по доставке и распределению в Алабаме , включая мобильный порт, занимают площадь более 1,7 миллиона квадратных футов. Нашими основными ценностями являются Честность, Честность, Сервис. Мы до сих пор обслуживаем нашего первого клиента, основанного в 1958 году.
Чтобы обсудить потребности вашей цепочки поставок, пожалуйста, свяжитесь с нами через Интернет или позвоните по телефону (800) 523-7963
В чем разница между экспедитором и перевозчиком и что такое транспортная компания по немецкому законодательству?
На практике термины «договор экспедитора/экспедитора», «договор перевозки/перевозчика» или «транспортная компания» часто путают и неправильно используют в соответствии с законодательством Германии.Однако между этими понятиями существуют существенные юридические различия.
Деятельность и определение экспедитора основаны на § 453 и след. Торгового кодекса Германии (HGB), в котором говорится, что экспедитор обязан по договору экспедиции организовать отправку товара.
В соответствии с Коммерческим кодексом Германии в задачи экспедитора входят:
– транспортные мероприятия,
– определение транспортных средств,
— определение маршрута,
– выбор перевозчика,
– заключение договоров перевозки, хранения и экспедиции, необходимых для отгрузки,
– предоставление информации и инструкций компании, осуществляющей перевозку.
Профессия экспедитора не защищена законодательством Германии, и здесь не требуется никаких разрешений, в отличие от профессии перевозчика. Сфера деятельности экспедитора обычно регулируется Общими условиями экспедитора Германии (ADSp – последняя редакция закона от 2017 года).
Однако, как только экспедитор использует собственные автотранспортные средства (т.е. находящиеся в распоряжении экспедитора, т. е. также нанятые или арендованные) с полной массой более 3.5 т, он будет осуществлять автомобильные перевозки, требующие лицензии. Это называется самостоятельным переходом от роли экспедитора к роли перевозчика при выполнении одного условия – приобретения и использования тягача на любых законных основаниях. Положения § 407 и след. Коммерческого кодекса Германии в отношении договора перевозки, закона об автомобильных перевозках и связанных с ними правил, включая условия для автомобильных перевозок, экспедиторских и логистических компаний (от немецкого VBGL), применяются к перевозчику.
Определение отличия транспортной компании от перевозчика также долгое время вызывало споры. Транспортная компания по смыслу § 407 и след. Торгового кодекса Германии является перевозчиком, который:
– использует собственное транспортное средство для перевозки и имеет транспортную лицензию в соответствии со статьей 3 Регламента (ЕЭС) 881/92 или разрешение на занятие деятельностью оператора автомобильного транспорта в соответствии со статьей 3 Закона об автомобильном транспорте. Это также применимо, если водитель как физическое лицо работает только в одной компании без дополнительных сотрудников и использует логотип компании.
– дополнительным условием является то, что перевозчик не только теоретически имеет возможность осуществлять перевозки для своих клиентов за свой счет. Неважно, действительно ли он использует эту опцию.
– приобретение прав на трактор – здесь не имеет значения организационно-правовая форма наличия права на трактор (лизинг, аренда, покупка).
Вышеизложенное очень важно для польских транспортных компаний, которые нанимают работников на условиях самозанятости, т.е. по формуле B2B. Согласно немецкому законодательству, самозанятый работник/работник B2B считается транспортной компанией в Германии. По этой причине во время проверок полиции или BAG офицеры потребуют от него предоставить лицензию Сообщества на его единоличное владение. Отсутствие лицензии повлечет за собой штраф для водителя и компании.
Настоящая статья не является юридическим заключением, юридическим толкованием или заключением.
В чем разница между экспедиторами и 3PL?
Автор: admin
Перевозка ваших грузов и продуктов — одна из самых важных частей продажи вашего продукта. Возможно, вы рассматриваете возможность аутсорсинга части цепочки поставок вашего бизнеса. Если у вас или ваших сотрудников нет практического опыта управления цепочками поставок, вам, вероятно, понадобится помощь.
При настройке (или обновлении) вашей цепочки поставок вы можете услышать два термина: «экспедиция грузов» и 3PL («сторонняя логистика.») Это не одно и то же, поэтому важно понимать разницу и то, что приходит с каждым.
Экспедирование грузов
Экспедитор — это брокер, который работает на вас и с различными грузоотправителями, чтобы доставить ваш товар туда, куда ему нужно. Если ваш продукт отправляется с зарубежной фабрики, прибывает в порт Лос-Анджелеса и направляется на ближайший склад, экспедитор организует транспортировку с фабрики и на склад из дока. Это может включать грузовое судно, грузчиков для разгрузки груза, других для погрузки груза на грузовики и доставки грузовиков на склад, где он выгружается.
Если тот же самый груз предназначен для города в Европе, экспедитор затем организует транспортировку со склада до места, где груз будет перемещаться через Атлантику, а затем до конечного пункта назначения. Этот вид транспорта может сочетать в себе воздушный или автомобильный, морской, железнодорожный и другой вид автомобильного транспорта для завершения путешествия.
Экспедитор не является транспортной компанией и не несет ответственности за ваши грузы в пути. Они являются классическими «посредниками», которые просто договариваются о транспортировке с разными грузоотправителями, чтобы доставить ваш груз туда, куда ему нужно. Как только ваш груз достигнет пункта назначения, их работа завершена.
Логистика третьей стороны (3PL)
Компания 3PL делает все то же самое, что и экспедитор, но экспедирование грузов является частью всего, что они предлагают.
Компания 3PL может выполнять любую часть функций вашей цепочки поставок (включая экспедирование грузов), или вы можете передать часть или всю всю цепочку поставок на аутсорсинг. Управление заказами, выполнение, отгрузка, складирование, упаковка, доставка, отгрузка и другие связанные функции могут выполняться компанией 3PL. Вы можете передать определенные функции на аутсорсинг или выбрать полное управление цепочкой поставок. 3PL может сэкономить вашей компании еще больше денег, объединив все необходимые услуги в один контракт.
Наем компании 3PL для обработки ваших грузов высвобождает людей и ресурсы, чтобы вы могли сосредоточиться на основных сферах деятельности вашей компании. Вы можете продолжать проектирование, производство, маркетинг и продажу своей продукции, зная, что доставка, перемещение и обработка уже обеспечены.
Обратитесь в 3PL WorldWide, чтобы узнать о потребностях вашей цепочки поставок
Имея склады на обоих побережьях и множество служб поддержки, 3PL Worldwide избавляет вас от хлопот по управлению цепочками поставок. Позвольте нам управлять вашей цепочкой поставок, вы позаботитесь об остальном. Хотите поговорить с нами? Свяжитесь с нами по телефону (888) 456-1920 или воспользуйтесь онлайн-формой обратной связи.
Какая разница ч/б Управление грузоперевозками и логистикой?
Управление логистикой и управление грузоперевозками — общие термины, широко используемые в различных видах бизнеса. Эти термины логистика и фрахт полностью связаны с транспортировкой и перемещением бизнес-продуктов с помощью различных видов транспорта, таких как морской, воздушный, железнодорожный и автомобильный.Если вы хотите оптимизировать свой сегмент цепочки поставок, то правильное выполнение управления грузоперевозками и логистикой будет иметь огромное значение. Вы будете знать важность понимания разницы этих терминов, если вы точно находитесь в необходимости выполнить транспортировку ваших товаров или занимаетесь бизнесом.
Что такое управление грузоперевозками? Управление грузоперевозками можно объяснить как процесс управления транспортировкой грузов. Чтобы объяснить более подробно, управление грузоперевозками описывается как процесс контроля и выполнения экономически эффективной процедуры доставки товаров. Управление грузоперевозками объединяет человеческие ресурсы, опыт логистики и информацию, чтобы гарантировать бесперебойную синхронизацию между грузоотправителями и перевозчиками.
Для успешной деятельности по управлению грузоперевозками фирма должна выполнять следующие действия, но не ограничиваться ими:
- Выбор подходящей транспортной компании, установление контакта, привлечение точных перевозчиков и транспорта.
- Обсуждение и фиксирование ставок, ожиданий, сроков и условий.
- Оформление и оформление подробных документов, что имеет решающее значение при перевозке грузов.
- Доставка и организация точных перевозчиков для сбора и распределения груза в установленное время.
- Выбор режима выбора маршрутизации грузовых автомобилей или прицепов с балансировкой нагрузки.
- Отслеживание движения груза по всей цепочке поставок.
- Гарантия таможенного соглашения путем подбора, привлечения и работы с таможенными брокерами.
- Покрытие перевозимого груза оптимальным планом страхования, а также контроль претензий по фрахту.
- Надзор и обработка платежей, квитанций и счетов, связанных с транзитом груза.
- Повышение эффективности транспорта, сокращение времени в пути, снижение затрат и влияние других экологических аспектов, обеспечивающих оптимальную производительность транспортного процесса.
- Выше указано большинство задач, выполняемых персоналом по управлению грузоперевозками, но могут также включаться другие относительные дополнительные задачи в зависимости от конкретных требований. Без надлежащего управления грузоперевозками может произойти крупный сбой нескольких организационных операций.
- Управление логистикой можно объяснить как комплексный курс управления получением, хранением и транспортировкой ресурсов до конечного пункта назначения.
Именно управление логистикой является ключевым аспектом управления цепочкой поставок, который включает в себя надзор за подготовкой и выполнением эффективной экспедирования и складирования грузов, услуг и передачи соответствующих данных между источником и конечным пунктом назначения.
- Управление логистикой является большей частью общей услуги, которая включает в себя весь основной набор действий по сравнению с конкретными действиями в службе управления грузоперевозками. Ниже приведены основные виды деятельности, связанные с управлением логистикой.
- Действия по управлению логистикой объясняются в транспортной терминологии как включение управления входящим и исходящим транспортом, складированием, управлением парком, обработкой товаров, выполнением заказов, определением логистической сети, управлением запасами, надзором за спросом/предложением и выработкой стратегии для третьих сторон.
поставщики услуг в сфере логистических услуг. В основном операции по управлению логистикой включают получение и поиск поставщиков, точное обслуживание клиентов, планирование и управление производством, сбор и упаковку.Управление логистикой включает в себя все важные этапы полного транспортного процесса, включая планирование, операционные и стратегические задачи. Более того, это основной аспект синхронизации всех видов деятельности с надлежащей интеграцией логистических действий с другими видами деятельности, такими как производство, продажи, маркетинг, инвестиции и информационные технологии. Основные задачи, связанные с управлением логистикой:
- Хранение и распределение администрирования и расписаний.
- Управление заказами поставщиков и клиентов
- Эффективная упаковка, обработка и управление транспортировкой.
- Логистика, связанная с импортом и экспортом.
- Координация цепочки поставок и оптимизация связей.
- Отслеживание точных товаров и управление по всей цепочке поставок.
- Управление и выбор подключений продавца.
- Оптимизация и анализ грузопотока.
- Управление активами с комплексным управлением прозрачностью цепочки поставок.
Управление грузоперевозками — это ключевой и эффективный процесс, который требует объединения различных важных операций, партнеров и технологий для эффективной оптимизации транспортных услуг.Многие связанные аспекты выполняются одновременно, чтобы обеспечить успех. Любой тип бизнеса, независимо от его размера, обычно не будет состоять из команды или навыков управления их службой управления грузоперевозками. Разным предприятиям редко бывает эффективно управлять всеми операциями по управлению грузоперевозками самостоятельно. Высокий процент предприятий стремится сотрудничать с опытной транспортной и логистической компанией для успешного управления грузоперевозками. Это доказало свою эффективность в снижении затрат, повышении эффективности и обеспечении наилучшего обслуживания клиентов.
В чем разница между основным d между Управлением грузоперевозками и L Управление логистикой? Лица, не очень вовлеченные в сегмент цепочки поставок, не поймут ключевых различий между двумя терминами – управлением грузоперевозками и управлением логистикой. Но при четких определениях и упоминании задач, запланированных и выполняемых каждым термином, можно увидеть явную разницу.
Управление логистикой — это более широкий и всеобъемлющий термин, охватывающий широкий спектр деятельности и ключевых обязанностей.
Управление грузоперевозками является подразделением более широкого управления логистикой, но имеет такое же значение. Без эффективного и комплексного метода управления грузоперевозками не будет успешного управления логистикой. Многие организации столкнулись с коллективным сбоем без четкой интеграции обеих служб управления.
Заключительные мысли: Эффективное внедрение управления грузоперевозками и управлением логистикой является ключевым моментом для любого вида бизнеса, позволяющим расширить его охват до ожидаемых высот.Это открывает путь к сотрудничеству с опытными логистическими компаниями, такими как Corlett экспресс , для обеспечения безопасности ваших отправлений и быстрой доставки. У нас есть возможность предложить быстрое и безаварийное обслуживание даже в очень отдаленных районах Юты. Наша основная цель — помочь вашему бизнесу удовлетворить точные логистические требования, независимо от типа, размера и режима работы вашего бизнеса. Мы рады предоставить вашему бизнесу очень упрощенный процесс доставки, который поможет вам достичь желаемого уровня по рентабельным ценам.
Оценка эффективности грузовых перевозок: сервисный подход | European Transport Research Review
С точки зрения экономики услуг при оценке качества услуг возникают два ряда проблем:
грузоотправителей и транспортных фирм путем описания разнообразия спроса на грузовые перевозки и определения «продукта» транспорта с точки зрения краткосрочного выпуска и долгосрочного «результата».
Транспортные услуги, определенные в рамках конкретных сервисных отношений
Определение и разграничение видов деятельности создает первую серию аналитических проблем. На самом деле, грузовые перевозки могут быть интернализованы в промышленную деятельность или в экстернализованную деятельность по оказанию услуг. Если мы определяем грузовые перевозки как сервисную деятельность, мы можем обратиться к сервисной литературе, в которой сделана попытка охарактеризовать специфику услуг в целом.
Согласно стандартному техническому определению, восходящему к классическому взгляду на «непродуктивные услуги» (Смит, Маркс), услуга рассматривается как нематериальная, совместно производимая пользователем и производителем, не хранимая и не -транспортабельный.
Хилл [27] критикует различие между материальными благами и «неосязаемыми» услугами. Определение услуг по их нематериальности вносит путаницу, и категорию нематериальных активов следует признать видом блага. Таким образом, Хилл предлагает различать три категории: материальные товары, нематериальные товары и услуги. Двумя существенными характеристиками услуг являются то, что они «… не могут быть произведены без соглашения, сотрудничества и, возможно, активного участия потребляющей единицы » и что « производимые продукты не являются отдельными объектами, которые существуют независимо от производителей или потребители » ([27], с. 128).
Следуя Хиллу [26], определение услуг получило дальнейшее развитие в рамках более социотехнического подхода, сосредоточив внимание на понятии «отношение услуг». Сервисное отношение рассматривается как частное социальное отношение между производителем и пользователем, приводящее к изменению статуса реальности, принадлежащей пользователю. Таким образом, сервисная деятельность может быть определена как операции, направленные на преобразование состояния реальности C, выполняемые поставщиком услуг A для пользователя или клиента B, результатом которых не является самостоятельный продукт, который может циркулировать отдельно от реальности C. [19].
Таким образом, концепция «сервисных отношений» затрудняет определение «стандартной услуги» в грузовых перевозках. Физическое перемещение товаров в космосе (измеряемое в тонно-километрах) является лишь одним из аспектов сервисных отношений, характерных для грузоотправителя и перевозчика.
Легко заметить, что за последние 30 лет грузовые перевозки становились все более и более сложными и дифференцированными. Помимо отгрузки и обработки товаров, они все чаще включают в себя такие операции, как обработка информационных потоков, дифференциация товаров для конечного покупателя и т.п.Таким образом, концептуальное представление грузовых перевозок исключительно с точки зрения потоков товаров становится все менее и менее актуальным для реалий сектора грузовых перевозок и вопросов его эффективности. Более релевантное концептуальное представление «продукта» грузовых перевозок должно включать эти различные операции [30, 31].
Тем не менее, даже в литературе по экономике услуг грузовые перевозки обычно рассматриваются как стандартная, простая и материальная услуга, то есть имеющая материальный объект.Следуя определению услуг Гадри [19], можно выделить различные объекты услуг: материальные объекты, людей или информацию. Согласно этой типологии услуг, грузовой транспорт однозначно относится к первой категории, перемещающей материальные объекты в пространстве.
Аналогично, в типологии производственных систем Дю Тертра [15, 16] (« конфигураций продуктивных» ) грузовые перевозки относились бы к логистическим услугам, производительность которых в основном определяется непосредственной интенсивностью труда, экономией на масштабе и материальными затратами. интеграция.
Джеллал [12] обсуждает различие между услугами, связанными с информацией, и «неинформационными» услугами и демонстрирует, в частности, для услуг автомобильных перевозок, сосуществование материальных конфигураций с растущей интеграцией информационных, методологических и реляционных аспектов. Внедрение информационно-коммуникационных технологий (ИКТ) изменило характер этих услуг [1, 13, 21, 23, 28].
В предыдущей статье [8] мы обсуждали сосуществование различных видов операций в сфере грузовых перевозок.Следуя Gadrey [19] и Gallouj [22], мы выделяем четыре типа операций на грузовом транспорте: материальные операции (основной объект транспорта), обработка (кодифицированной) информации, реляционные или контактные операции и методологические операции (табл. 1). .
Таблица 1 Многообразие операций, сосуществующих в грузовых транспортных услугах Материальные операции (М) касаются в основном традиционного назначения грузовых перевозок: перевозки объектов из одной точки пространства в другую, а также обработки грузов, погрузки и разгрузки. Однако в последнее время поставщики транспортных услуг иногда предоставляют другие материальные услуги, такие как складирование, упаковка и маркировка.
Разнообразие возможных комбинаций иллюстрирует тот факт, что транспортные услуги, как и все виды услуг, являются разнородными продуктами. Более того, набор комбинаций меняется во времени, что делает невозможным анализ динамики сектора грузовых перевозок через измерение стандартной услуги.
Даже самые ортодоксальные исследования в области экономики транспорта признают, что тонно-километры являются устаревшим показателем производительности грузовых перевозок.Совершенно очевидно, что транспортная деятельность не производит ни весов, ни расстояний. Тонно-километры измеряют только физический труд по перемещению товаров в космосе, что, вероятно, было главной заботой перевозчиков в начале 20-го века, когда 90 % товаров перевозилось по железной дороге и водным путям. Согласно Фричу и Пруд’Хомму ([17], с. 7), « древняя и широко распространенная привычка использовать тонно-километры сохраняется, несмотря на диверсификацию видов транспорта и транспортных услуг ».
На самом деле тонно-километры остаются в то же время наиболее критикуемым и наиболее распространенным показателем выпуска продукции грузового транспорта, что приводит к ошибочному представлению об эффективности грузовых перевозок. Правильное и надежное представление «выходной продукции» грузовых перевозок должно учитывать все соответствующие сервисные операции, выполняемые с отправленными товарами.
Транспорт — это процесс: важность временного измерения
Если услуги вызывают «изменение состояния», становится трудно провести различие между продуктом и процессом.Более того, временной аспект изменения состояния, производимого службой, имеет решающее значение. В более поздней литературе по экономике услуг проводится различие между «выходом» и «результатом» или «немедленными» выходами и «промежуточными» выходами [20]. В секторе здравоохранения, например, индикаторами результатов может быть количество выполненных медицинских действий, количество дней госпитализации и т. д., тогда как результат может измеряться изменением ожидаемой продолжительности жизни; аналогичным образом, образовательные услуги могут оцениваться по их результатам (количество студентов, количество часов преподавания учителей) или по их результатам, например, по уровню образования в данном населении.
Это различие между выходом и результатом можно применить к услугам грузовых перевозок. Продукция грузового транспорта просто касается товаров, перевозимых из одной точки пространства в другую. Однако результат услуг грузовых перевозок выходит далеко за рамки этого аспекта перемещения товаров в пространстве и касается их вклада в эффективную цепочку поставок в целом с точки зрения постоянной адаптации к производственной системе, своевременной доставки, гибкости. , надежность и вход в систему информации и управления всей цепочкой поставок.
Таким образом, обычные показатели производительности, основанные на тонно-километрах, оценивают только непосредственный выпуск грузовых транспортных услуг. С другой стороны, результат этих услуг, связанный с эффективностью взаимодействия между системой грузовых перевозок и системой производства товаров, подлежащих экспедированию, не измеряется традиционными показателями. Для оценки долгосрочной эффективности необходимо выйти за рамки одного количественного показателя и разработать многокритериальную основу с учетом качественных аспектов деятельности.
Фрич и Прюдом ([17], с. 17) признают сложность учета «качества обслуживания» грузового транспорта. Напротив, мы полагаем, что параметры качества обслуживания могут быть определены и даже хорошо известны — своевременная доставка, надежность, безопасность, достаточная производственная мощность (см. рис. 1 выше) — но проблема оценки связано с ограничением системы оценки одним количественным показателем (например, тонно-километром).
Рис.1Показатели непосредственных результатов в сравнении с результатами услуг грузовых перевозок
Анализ эффективности грузовых перевозок должен быть связан с системой промышленного производства, в которой осуществляется транспортная услуга. В литературе по менеджменту эффективность логистики все чаще измеряется с точки зрения удовлетворенности клиентов [32, 34] — не только с точки зрения грузоотправителя, но и с точки зрения глобальной цепочки поставок. Показатели эффективности грузовых перевозок должны охватывать глобальную эффективность потоков товаров и информации внутри производственной системы.В такой структуре основными рычагами повышения производительности являются качественная и количественная адаптация к производственным системам, а не простое снижение затрат и инвестиции в автомобильные технологии или инфраструктуру.
Основным источником эффективности услуг грузовых перевозок является их связь с производственной системой
Эта аналитическая структура также проливает иной свет на недавнюю эволюцию грузовых перевозок и логистики во Франции. Быстрое развитие автоперевозок по сравнению с «тяжелыми» видами грузового транспорта нельзя объяснить ни только его производительностью, ни нормативными и техническими ограничениями, как это часто обсуждают во Франции.Тип транспортных услуг, предоставляемых этим видом транспорта, кажется, особенно хорошо соответствует изменениям в организационной и рыночной структуре, начавшимся в 1970-х годах. В условиях растущей дифференциации потребительских товаров, сокращения жизненного цикла продуктов и производства точно в срок системы управления логистикой становятся стратегической функцией производственных систем. В этом контексте автоперевозки становятся наиболее эффективным видом транспорта для частых, быстрых и гибких поставок, по сравнению с железными и водными путями, гораздо более конкурентоспособными для крупных транспортных потоков тяжеловесных или сыпучих грузов.Грузовики стали своего рода символом постфордистского режима накопления.
В 1990-е годы структурные изменения в методах производства и распределения привели к реорганизации логистических и транспортных систем, в частности, за счет развития управления глобальной цепочкой поставок с вовлечением производителей, крупных розничных продавцов и логистических интеграторов в совместные логистические процессы. . Услуги грузовых перевозок становятся частью все более и более сложных логистических процессов, и транспортные фирмы охватывают широкий спектр ситуаций, от сторонних поставщиков логистических услуг, которые также предоставляют транспортные услуги, до узкоспециализированных компаний или очень мелких фирм-субподрядчиков.
Внедрение и развитие информационных и коммуникационных технологий на грузовых перевозках, таких как ЭОД (электронный обмен данными) и веб-ЭОД, GPS, RFID (радиочастотная идентификация) и т. д., а также разработка новых методов организации логистики, информации и транспортные потоки (методы отслеживания, кросс-докинг-хабы и т. д.) трансформируют логистические процессы в целом и грузовые перевозки в частности.
В результате услуги по грузовым перевозкам, и в частности услуги по автомобильным перевозкам, в настоящее время намного сложнее, чем транспортировка товара из пункта А в пункт Б.Мы проиллюстрируем этот момент во второй части статьи.
Подводя итог, можно сказать, что традиционные показатели производительности, используемые в транспортном анализе, в основном основанные на тонно-километрах в качестве меры выпуска, оценивают только непосредственный краткосрочный выпуск. Во-первых, эти показатели включают только конкретный вид услуги — перемещение грузов из одной точки пространства в другую — и исключают все остальные сервисные операции, которые в последнее время приобретают все большее значение в отрасли грузовых перевозок.Во-вторых, грузовые перевозки дают другие результаты в долгосрочной перспективе, и в частности важные последствия для эффективности и долгосрочного развития систем промышленного производства, которые просто не учитываются в количественных показателях производительности, хотя они становятся все более и более важными с точки зрения устойчивости. систем производства и обращения товаров.
Во второй части статьи мы проиллюстрируем и применим более комплексную и качественную основу оценки эффективности обслуживания.
В чем разница между 3PL и экспедированием
В логистике есть много терминов, которые легко спутать, если вы новичок в отрасли. Сторонние логистические компании (3PL) и Экспедиторские услуги — два термина, которые могут показаться взаимозаменяемыми, но в мире логистики они совершенно разные. Импорт и экспорт являются ключевыми компонентами многих предприятий, и важно знать разницу между услугами 3PL и сервисами 3PL.Экспедирование грузов для того, чтобы сделать лучший выбор для вашей компании. Продолжайте читать, чтобы узнать об экспедиторах и поставщиках 3PL в логистике, чтобы вы могли принять обоснованное решение.
Что такое экспедирование грузов?
Перевозка товаров на международном и местном уровнях может доставить массу хлопот, особенно если вы не знакомы с правилами доставки. Здесь может пригодиться транспортно-экспедиторская служба. В общем, экспедирование грузов — это координация и отправка товаров из одного пункта назначения в другой с использованием одного или нескольких перевозчиков.Перевозчики могут включать различные способы, в том числе воздушные, морские, железнодорожные или автомобильные. Они могут позаботиться о полном спектре услуг, от отслеживания внутренних перевозок, бронирования грузовых мест, согласования изменений фрахта, подготовки отгрузочных и экспортных документов и даже подачи страховых требований.
Принимая решение между услугами 3PL и экспедированием грузов, важно отметить, что экспедитор фактически не перевозит ваш груз , а выступает в качестве посредника между грузоотправителем и различными транспортными службами.Транспортно-экспедиторские компании используют свои отношения с перевозчиками, в том числе авиаперевозчиками, автотранспортными компаниями, железнодорожными перевозчиками и океанскими лайнерами, чтобы договориться о наилучшей возможной цене для перевозки товаров своих клиентов. Таким образом, их клиенты смогут воспользоваться вариантом, предлагающим наилучшее соотношение скорости, стоимости и надежности.
Почему люди выбирают экспедиторов, когда они могут сами организовать доставку своей продукции? Правда в том, что экспедиторы предлагают тарифы, которые компании не могут получить самостоятельно.Их налаженные отношения с перевозчиками позволяют им эксклюзивные цены, от которых могут извлечь выгоду их клиенты. Кроме того, их обширные знания требований к документации, правил, транспортных расходов и банковской практики могут значительно упростить процесс экспорта для компаний. Независимо от размера вашего груза, экспедиторы могут взять на себя все обязанности по экспорту и снять бремя с вашей компании.
Что такое услуги 3PL?
3PL, также известная как сторонняя логистика, – это аутсорсинг некоторых или всех операций цепочки поставок и логистики.Это означает, что сторонняя компания позаботится обо всей вашей цепочке поставок и логистических операциях, предоставив вам возможность сосредоточиться на развитии своего бизнеса, продажах и маркетинге. Потребность в поставщиках 3PL продолжает расти по мере того, как логистическая отрасль становится все более и более сложной. Малым и даже средним компаниям стало трудно идти в ногу со всеми достижениями, и часто им больше не имеет смысла пытаться идти в ногу со временем. Провайдеры 3PL не только высвобождают ценное деловое время, но и могут предложить большие транспортные расходы.
Основными задачами, которые включают в себя сторонние логистические услуги, являются: кросс-докинг, розничное сканирование упаковки, управление запасами, управление и обработка заказов, отчетность, а также фрахт и дистрибуция. Когда предприятия нанимают поставщиков 3PL для обслуживания всей цепочки поставок, им больше не о чем беспокоиться, когда дело доходит до логистики. Однако, в то время как поставщики 3PL могут предоставлять полный спектр услуг, компании также имеют возможность воспользоваться некоторыми из своих услуг и исключить другие.Наиболее распространенные задачи, которые компании передают поставщикам 3PL на аутсорсинг, включают: внутренние перевозки , международные перевозки , складирование , брокерские услуги и экспедирование грузов .
Более половины всех грузоотправителей отдают на аутсорсинг некоторые или все свои логистические услуги. Почему? Потому что это имеет смысл для бизнеса. Если у вас нет внутренних ресурсов для управления всеми услугами, которые мы перечислили выше, есть вероятность, что ваша компания может получить большую выгоду от найма поставщика 3PL.Когда вы нанимаете компанию для удовлетворения всех потребностей вашей цепочки поставок, вы получаете массу преимуществ. Вы заметите повышение точности выполнения заказов, и у вас будет больше времени, чтобы сосредоточиться на развитии других направлений вашего бизнеса. Кроме того, у вас будет преимущество в виде низких капиталовложений и гибкости, позволяющей сократить расходы при необходимости.
Услуги 3PL в сравнении с экспедиторскими услугами
Граница между поставщиками 3PL и экспедиторами иногда может стираться из-за их несколько схожих ролей.Однако различия между ними должны быть понятны после прочтения о каждой услуге.
Экспедиторские компании предлагают брокерские услуги , позволяющие компаниям получить лучшие тарифы и комбинацию перевозчиков, рассчитанных от их имени. Они действуют как посредники и координируют почти все, от бронирования грузового места до подачи страховых требований. Тем не менее, экспедиторы не делают ничего, кроме этого — их услуги заканчиваются организацией того, как ваша продукция будет доставлена из точки А в точку Б.Это означает, что вам придется организовать складское хранение, комплектацию и упаковку и другие задачи.
Поставщики 3PL отличаются тем, что они могут предоставлять полный спектр услуг , что означает, что они могут позаботиться обо всей вашей цепочке поставок. Это включает в себя складское хранение, комплектацию и упаковку, а также отгрузку. Компании могут получить те же преимущества от поставщиков 3PL, что и от экспедирования грузов, и даже больше, в зависимости от того, решат ли они воспользоваться всеми их услугами.Сторонние логистические услуги также предлагают некоторую гибкость, поскольку компании могут выбирать, какие услуги им нужны.
При выборе между транспортно-экспедиторскими услугами и услугами 3PL самое главное – оценить потребности вашего бизнеса. Выяснение того, какая услуга будет наиболее рентабельной и наиболее подходящей для вашей компании, поможет вам принять обоснованное решение.
Сторонние логистические услуги во Флориде
APS Fulfillment, Inc. является сторонней логистической компанией номер один во Флориде. Почему? Мы упрощаем процесс реализации продукции как для поставщиков, так и для клиентов. Мы понимаем, что ваши отношения с клиентами зависят от того, насколько надежны ваши услуги по выполнению заказов, и мы можем гарантировать, что ваши продукты будут доставлены вовремя и в безупречном состоянии каждый раз. Выбирая APS Fulfillment, вы можете быть уверены, что будете доверять компании, которая регулярно имеет дело с международными законами о судоходстве и знает рутину.Мы работаем в одном из крупнейших логистических центров в мире, поэтому вы также можете быть уверены, что ваши товары всегда в безопасности. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить дополнительную информацию о наших услугах по выполнению заказов и узнать, как мы можем помочь вашему бизнесу.
.