лучший грузовик 2020 года, фото и видео, характеристики
Новый Mercedes-Benz Actros по праву считается одним из лучших грузовиков не только в модельной линейке немецкой компании Mercedes-Benz Trucks, но и вообще среди всех грузовых автомобилей мира. Тем более, что Actros действительно является обладателем титула Лучший грузовик 2020 года. Новый магистральный тягач Mercedes-Benz Actros 6-го поколения стал победителем конкурса International Truck of the Year 2020. И получил свою награду в Лионе в ноябре 2019 года. Таким образом, в обзоре на Повозкар самый лучший грузовик Mercedes-Benz Actros – официальное видео, фото, инновационные оборудование и технические характеристики немецкого чуда техники.
Больше про новый грузовик Mercedes-Benz Actros 2020 года в нашем видео обзоре
Новый Actros не случайно получил звание самого лучшего грузовика.
Грузовик предлагается с 17 вариантами кабины. Такое разнообразие позволяет обеспечить две ширины кабины, пять форм крыши — Compact Space, Classic Space, Stream Space, Big Space и Giga Space, три варианта тоннеля над мотором.
На выбор колесная формула 4х2, 6х2 и 6х4. Размеры колесной базы от 3250 мм до 6700 мм. Два типа шасси: платформа и тягач. Грузоподъемность 18-33 тонны. Однако самые мощные, специальные версии Mercedes-Benz Actros достигают массы в 250 тонн в составе автопоезда.
Дизельные шести цилиндровые двигатели Euro VI с мощностью до 625 лс и максимальным крутящим моментом до 3000 Нм. Коробка передач 12-ступенчатая автоматизированная Mercedes PowerShift 3.
Продвинутых систем безопасности и электроники у нового Mercedes-Benz Actros такое колиичество, что дорогие седаны премиум-класса могут позавидовать. Multimedia Cockpit с двумя цветными экранами (панель приборов и мультимедийный комплекс). Система Active Drive Assist позволяет в полуавтоматическом режиме управлять огромным грузовиком. А Active Brake Assist остановит грузовой автомобиль без участия водителя в случае обнаружения на дороге пешехода, велосипедиста или другого транспортного средства. Ну а камеры заднего вида MirrorCam, установленные вместо традиционных зеркал, это вообще отпад.
Добавить в социальные сети
Новый Mercedes Actros назван лучшим международным грузовиком 2020 – logist.
today
Магистральный тягач Mercedes-Benz Actros в пятый раз был удостоен звания Международного грузовика года. На втором месте оказался Iveco со своей новинкой S-Way, а на третьем – FH I-Save от Volvo Trucks, оснащенный системой Turbo-Compaund. Об этом Логист.Today узнал из сообщения на официальном сайте конкурса International Truck of the Year.
Финал конкурса проходил в рамках международной выставки транспорта Solutrans 2019. Победителей определяло жюри из журналистов и редакторов профильных изданий по коммерческим автомобилям из 24 стран Европы.
По правилам конкурса ежегодная награда присуждается грузовику, который был презентован в течение года и который внес наибольший вклад в повышение эффективности автомобильных перевозок. Среди основных критериев: технологические инновации, комфорт, безопасность, управляемость, экономия топлива, экологический след и совокупная стоимость владения.
Лучший международный грузовик 2020 – Mercedes-Benz Actros – вобрал в себя более 60 последних технологических инноваций. Тягач оснащен системой полуавтоматического управления Active Drive Assist, автоматической системой экстренного торможения 5-го поколения, а также улучшенной системой адаптивного круиз-контроля, которую можно использовать и на извилистых трассах, что позволит экономить топливо и снизить нагрузку на водителя.
В кабине у Actros – два полностью цифровых дисплея для управления системами грузовика. На 10-дюймовый монитор водитель может вывести различные комбинации приборов в удобном для себя формате, а второй 12-дюймовый монитор отвечает за второстепенные функции и работает по принципу планшета.
Главная особенность нового Actros в том, что грузовик оборудован камерами вместо традиционных наружных зеркал заднего вида. Как отметило жюри конкурса, это решение не только улучшает круговую обзорность, но и аэродинамическую эффективность, помогает водителю при маневрировании, поворотах или смене полосы движения.
Логист.Today также напоминает о том, что в начале месяца компания Mercedes-Benz Trucks официально объявила о намерении начать в 2021 году серийное производство полностью электрического грузового автомобиля eActros.
Электрический грузовик Mercedes-Benz eActros уже более года успешно проходит испытания в условиях реальной эксплуатации у клиентов компании. В рамках программы «парк инноваций» с осени 2018 года Mercedes-Benz Trucks передал в общей сложности десять 18- и 25-тонных грузовиков eActros клиентам в Германии и Швейцарии для тестирования.
Седельный тягач Mercedes-Benz Actros MP4 1853LS 4×2 2017
Искусственный отбор
Даниил Минаев, фото автора
Mercedes-Benz Actros четвёртого поколения (МР4), появившийся в 2011 году, продолжает непрерывно совершенствоваться. В 2015 году предметом теста на дорогах Словении стало заявленное производителем улучшение топливной экономичности на 13% по отношению к грузовикам 2011 модельного года. Попутно нам был продемонстрирован серьёзно подросший интеллектуальный уровень электронных помощников водителя. Прошло 2 года. Португалия, Лиссабон, Mercedes-Benz Actros MP4 1853LS 4×2 2017 стал на 6% экономичнее, быстродействие и эффективность электроники тоже на новом уровне…
Такие бешеные темпы роста показателей технических характеристик сложного современного магистрального тягача у любого инженера не могут не вызывать сомнения, адресуя столь громкие успехи заслугам маркетинга.
Комплексное видение эффективности
Торжественный марш преемственности поколений экологических стандартов от Euro 1 и до шестого преемника, бодро шагавший все нулевые годы XXI века застопорился как раз на отметке начала серийного производства Mercedes-Benz Actros MP4, и пока на горизонте не очень понятны дальнейшие направления наступления.
Приборы в глубоких колодцах – это действительно здорово: удобно читать и не бликуют
Это свидетельствует о том, что на сегодняшнем технологическом уровне почти исчерпаны возможности повышения теплового КПД двигателя внутреннего сгорания.
И это тот самый камень преткновения, который позволил задуматься о других составляющих экономичности и экологии.
У продемонстрированных журналистам в Португалии сегодняшних грузовиков с трёхлучёвой звездой помимо ряда изменений в моторе, направленных на увеличение механического КПД, доработана и трансмиссия, отточены нюансы в аэродинамике, а чтобы четыре сотни датчиков работали исправно, обеспечивая собранную по крупицам экономию, за электроникой на борту следят при помощи спутников.
Для ходовых испытаний и накопления статистики была выбрана дорожная сеть юго-запада Португалии. Почему? Здесь стабильный климат с малыми колебаниями температуры, отличные автобаны, но при этом дороги с разными перепадами высоты и не очень плотным трафиком, что позволяет проводить испытания в довольно постоянном режиме, с небольшим разбегом влияния погодного фактора.
Перепады высоты и возможность движения на больших скоростях позволяют разработать широкий спектр программ-методик для того, чтобы максимально «раскрыть» работу всех систем автомобиля (трасса «Альгарве» на протяжении 200 км содержит 35 переходов между холмистой и равнинной местностью).
Тот, который во мне сидит
Если смотреть на съёмку трансмиссионной перспективы задней части Mercedes-Benz Actros MP4 2017 года, не увидите почти ровным счётом ничего нового, ну кроме пары тоненьких шлейфиков, соединяющих небольшие датчики на «чулке» ведущего моста с проводкой на раме. Просто привычная балка с «шариком» дифференциала посередине. Совсем другое дело, когда вы рассматриваете узел, снятый с автомобиля.
Во-первых, впечатляет класс чистоты обработки поверхности зубьев, но об этом уже писали. Во-вторых, главная передача не гипоидная, а коническая! Нагрузка меньше, срок службы больше. Дальше ещё интереснее. Соединение шестерни редуктора с корпусом дифференциала сварное! Как удалось немецким конструкторам соединить сталь и чугун на молекулярном уровне? Технология сварки трением была разработана на заводе агрегатов концерна Daimler AG в городе Касселе, при этом в процессе исследований изучались повреждённые неправильной эксплуатацией компоненты, у которых «сварка трением» произошла естественным путём из-за масляного голодания или перегрева узла.
…зато внутри всё иное
А в нижней части картера притаился электронно-управляемый дроссельный клапан, который регулирует уровень масла в мосту в зависимости от нагрузки и скорости, тем самым снижая внутренние потери. Управляющий сигнал клапан получает от электронного блока, который анализирует все возможные факторы: уклон, скорость, масса, температура. В сумме все эти конструктивные мероприятия позволяют сэкономить… 0,5% топлива. Вот за какие малые величины сегодня ведётся борьба…
Позвольте, а что произойдёт со смазкой заднего моста в случае обрыва цепи, низкого напряжения или отказа самого клапана. Ничего страшного, просто тягач перестанет экономить 0,5% топлива, так как в аварийном режиме клапан останется полностью открытым для полнопоточной циркуляции масла. Но это безобразие не останется без пристального внимания системы по имени «Uptime», которая в онлайн-режиме, обнаружив неисправность, сама подберёт ближайший сервис с наличием необходимых компонентов, и это касается не только ведущего моста, а всей бортовой электроники.
А если человек за рулём будет упрямиться и откажется ехать на ремонт, особенно если речь идёт о неисправностях, связанных с токсичностью выхлопа, электронные надзиратели через некоторое время ограничат мощность двигателя, а финальной санкцией будет ограничение максимальной скорости до 20 км/ч. Но здесь это не считают блажью, только так можно добиться стабильной работы сложной многокомпонентной системы, где буквально каждый винтик вносит свою лепту в виде доли процента экономии.
Второе поколение двигателей
Набор двигателей, предлагаемых на четвёртые «Актросы», остаётся прежним – рядные «шестёрки» ОМ470 и ОМ471 рабочим объёмом соответственно 10,7 и 12,8 л, предусмотрен большой выбор мощностных настроек для разных рынков сбыта. Внешне минимум отличий, но изменились характеристики компонентов впрыска и некоторые детали привода вспомогательных агрегатов. Двигатели оснащены аккумуляторной системой впрыска (Common Rail), сажевым фильтром закрытого типа и системой рециркуляции отработавших газов.
Главная особенность линейки моторов в том, что они развивают максимальный крутящий момент уже с 800 об/мин (в 2015 году этот показатель достигался с 900 об/мин), а на частотах вращения 1300–1400 об/мин доступно до 95% максимального крутящего момента, а обороты максимальной мощности в 2017 году понизились ещё на 200 об/мин, до 1600 об/мин.
Система впрыска X-Pulse с полностью электронным управлением и мультипликатором давления для кратковременного повышения пикового крутящего момента доработана. Ранее максимальное давление в топливной рампе составляло не более 900 бар, в индивидуальных форсунках оно повышалось до 2100 бар (для 2011-го модельного года). В 2015 году эти значения составили уже 1100 и 2300 бар. В сегодняшних машинах магистральное давление 1160 бар, а давление впрыска 2700 бар.
Ассиметричный турбокомпрессор с самого начала был одной из характерных особенностей двигателя OM 471. Отказ в новом поколении двигателей ОМ 471 не только от регулятора давления наддува, но и от регулятора давления подачи, от датчика контроля рециркуляции газов, по мнению создателей техники, означает, что термодинамика на сегодняшний день оптимизирована.
В то же время с устранением ряда компонентов двигатель должен, по идее, стать более надёжным.
Теперь о вспомогательных агрегатах и особенностях их привода. Новый насос гидроусилителя с электромагнитным клапаном при скорости 60 км/ч позволяет расходовать 190 Вт вместо 460 Вт. Добрались немцы и до генератора. Изменения коснулись преобразователя и регулятора напряжения, теперь больше не осуществляется непрерывная подача электроэнергии, а напряжение стало регулироваться в диапазоне от 24 до 30 В, в зависимости от ситуации. Новый преобразователь получает от LIN-сигнала информацию о том, какое напряжение требуется и когда.
Перезагрузка автоматизированной КП
Коробка передач осталась прежней, но подверглась ревизии. Это 12-ступенчатая автоматизированная КП PowerSchift 3 G281-12. Естественно, что под изменившуюся внешнюю скоростную характеристику двигателя был подстроен алгоритм переключения. Из моего опыта в Словении в начале подъёма, при движении на высокой скорости, около 89 км/ч, система РРС сразу заставляет КП перейти на XI передачу, ранее влетали в гору на XII, и когда мотор начинал киснуть, автоматика экстренно подключала X ступень.
Теперь же автоматика заблаговременно готовит оптимальную программу выбора передач. И это одна из характерных особенностей нового алгоритма: сокращено количество переключений передач на уклонах.
Здесь стоит отметить суммарную доводку тандема «двигатель + КП», именуемого силовым агрегатом. Основное отличие двух поколений силового агрегата состоит в том, что текущая версия работает на более низких оборотах двигателя, чем предыдущая. Из механических изменений в коробке передач всё то же самое: повышение чистоты обработки поверхностей зацепления и применение масел меньшей вязкости.
Аэродинамическая борьба за снижение расхода топлива коснулась даже уголков бампера
Реализованная безопасность
Как только активные системы помощи водителю стали серийным оборудованием, пошли разговоры о беспилотном будущем. Спустя пару лет многочисленных опытов пыл всё же поумерили, не получается пока обойтись без водителя. Зато электронные ассистенты торможения, контроля полосы, дистанции и бокового интервала стали работать значительно корректнее, а главное – конструкторы чётко определились, кого спасать, где и как реагировать.
Mercedes-Benz Actros MP4 умеет серьёзно позаботиться о тех, как здесь говорят, самых беззащитных участниках дорожного движения – пешеходах и велосипедистах. Но в 2017 году чётко регламентировано, что для электронных мозгов «Мерседеса» – это «неподвижные или движущиеся объекты, высотой от 0,7 до 2,5 м, развивающие скорость до 50 км/ч». И это правильно, поскольку ничего идеального человеком ещё не создано, а здесь честно обозначены параметры объектов, с которыми системы безопасности гарантированно надёжно работают. Так что если вы передвигаетесь пешком или на велосипеде и отличаетесь от вышеуказанных антропометрических данных, будьте осторожны!
Ну, а если серьёзно, то в конце 2016 года к уже знакомым системам безопасности появилась действительно очень полезная для автопоезда с полуприцепом опция под названием Sideguard Assist. Она оповещает водителя о движущихся и неподвижных препятствиях с правой стороны – по традиции, этот борт на грузовиках всегда сложнее контролировать.
Подсветка в форме треугольника загорается на стойке на уровне глаз водителя, моментально заставляя его обратить внимание на ситуацию по бокам автомобиля. Предусмотрены и различные виды оповещения в виде LED-подсветки и звуковых сигналов на случай риска столкновения и в том случае, если возникает неподвижное препятствие во время поворота грузовика.
От себя добавлю, когда я слегка зазевался на перекрёстке с круговым движением, то Active Brake Assist четвёртого поколения (ABA 4) незамедлительно напомнила мне о себе, очень вовремя подтормозив 40-тонный автопоезд…
Путь вперёд
Весь этот португальский тест-драйв сводится к тому, что это была целая серия семинаров, подкреплённых практическими занятиями. Внешне, внутри, в кабине, по ощущениям за рулём это всё тот же гаджет путеводной звезды, с которым я впервые пересекал Швабские Альпы шесть лет тому назад. Инновации спрятались в компонентах монтажных плат электронных блоков, не всегда можно на ощупь определить новые марки стали и другие конструкционные материалы. Не увидеть без вскрытия и детального разбора новые форсунки, поршни, клапаны, шатуны, насос ГУР, генератор… На рабочем месте немного изменились некоторые кнопки, появились новые концепции органайзеров и обустройства спальных мест, несметное число вариаций только продолжает нарастать. Стало больше ЖК-дисплеев, увеличилось их разрешение, вот только я всё тот же, привычно устроившись за рулём, смотрю в ветровое стекло на мерно убегающую вперёд полосу дороги…
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Колёсная формула | 4х2 |
| Полная масса, кг | 18 000 |
| Полная масса автопоезда (технически допустимая), кг | 40 000 (44 000) |
| Допустимая нагрузка на 1-/2-ю оси, кг | 7500/11 500 |
| Колёсная база, мм | 3700 |
Двигатель:
| OM471, Euro 6 Дизельный, 6 цилиндров в ряд 12,8 530 при 1600 мин-1 2600 при 1100 мин-1 |
Коробка передач:
| PowerSchift 3 G281-12 Автоматизированная 12/1 |
| Передаточное число моста | 2,733 |
| Подвеска | Спереди на малолистовых рессорах, сзади пневматическая |
| Тормозная система | Пневматическая, с антиблокировочной системой и активным ассистентом торможения и поддержания безопасной дистанции |
| Мощность моторного замедлителя, кВт | 410 при 2300 мин-1 |
| Вместимость топливного бака, л | 720 + 430 |
| Вместимость бака AdBlue, л | 75 |
с.Это «Майбах» среди тягачей.
Проехал на новом Mercedes-Benz Actros без зеркал по ПодмосковьюДо России добрался инновационный магистральный тягач Mercedes-Benz Actros в топовой комплектации. Практика управления грузовиком с камерами вместо зеркал в российских реалиях стала для меня хорошим дополнением прежнего водительского опыта.
Михаил Ожерельев
Mercedes-Benz Actros 1851 LS
Полная масса: 22 т
Начало продаж: 2020 г.
Цена: 130 000 евро
«Все, что есть нового в Европе, доступно теперь и в России», — так сформулировала идею, послужившую поводом для очередной встречи с журналистами, руководитель отдела по связям с общественностью «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС» Елена Горшенина. Если быть точным, обновленный флагман магистральной линейки Mercedes-Benz пришел в Россию осенью 2019‑го, спустя всего лишь год после мировой премьеры на выставке IAA-2018 в Ганновере. Правда, первые поставки были с обычными зеркалами заднего вида, то есть в более привычной для наших перевозчиков комплектации.
Примечательно, что сразу после омологации такие машины встали на конвейер завода «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС» в Набережных Челнах. Теперь, когда успешно пройдены дополнительные сертификационные процедуры, компания-импортер готова предлагать перевозчикам обновленные Mercedes-Benz Actros в любой комплектации.
В 2019 году я водил новый «Актрос» по живописным маршрутам вдоль морского побережья Испании, а сегодня такая же машина в составе автопоезда ожидает меня в подмосковном Солнечногорске, на стоянке дилера «Юнайтед Трак Сервисиз».
Электронный стояночный тормоз активируется при выключенном двигателе, а система стабилизации прицепа — в случае заноса.Да, это тот самый Mercedes-Benz Actros — с камерами вместо зеркал, мультимедийной приборной панелью Multimedia Cockpit и другими полезными функциями, которые мы решили проэкзаменовать на дороге.
Кстати, оснащение тягача «цифровыми зеркалами» увеличивает его стоимость примерно на 1000 евро. Однако эти дополнительные вложения не останавливают заказчиков. По словам директора ООО «Юнайтед Трак Сервисиз» Александра Варковастова, сегодня примерно треть покупателей заказывают Mirror Cam. Прежде всего, это индивидуальные предприниматели, для которых личный грузовик — средство самовыражения.
Впрочем, Mirror Cam — это действительно удобно. Дисплеи разбиты на обычные секции, как и привычные всем зеркала — основную и нижнюю широкоугольную. При крутом повороте можно нажать кнопку на дверной карте — и основная секция дисплея существенно увеличит угол обзора, что поможет водителю безопасно завершить маневр. Приятный бонус: водитель получает хорошую видимость по бокам, а любое расширение обзорности — это повышенная безопасность. На дисплеях отчетливо видны желтые пунктирные линии, они позволяют более точно оценить расстояние до приближающихся транспортных средств.
При движении задним ходом габаритные линии помогают точно контролировать положение осей и конца полуприцепа. А при обгоне система показывает на экране момент, после которого можно безопасно вернуться на свою полосу. Отметим важный нюанс — разметка рассчитана на автопоезд стандартной длины. При сцепке с удлиненными или укороченными полуприцепами надо произвести дополнительную настройку. Режим калибровки включается автоматически при каждом запуске двигателя. Поэтому будьте готовы подтвердить системе текущие настройки, если конфигурация сцепки осталась прежней.
Флагман марки Mercedes-Benz Trucks также получил электронный стояночный тормоз, который автоматически активируется при выключенном двигателе или переводе селектора КП в режим Parking и деактивируется при включенной передаче, стоит только слегка надавить на педаль акселератора.
Скажете — пустяк, но даже такие мелочи упрощают работу водителя, что в конечном итоге, конечно, тоже влияет на безопасность.
Серебристый тягач Mercedes-Benz Actros 1851 LS оснащен 12,8‑литровым турбодизелем ОМ 471 мощностью 510 л. с. и 12‑ступенчатой автоматической трансмиссией PowerShift 3. У варианта Евро-5, который, в основном, продается у нас, ликвидирован сажевый фильтр DPF и изменены настройки топливной аппаратуры. Кроме этого, российская комплектация предусматривает наличие системы обогрева топливных фильтров, дополнительную теплоизоляцию кабины. А кабина тестового автомобиля просторная, с высокой крышей Giga Space. Интересно, что в базовом оснащении для такого кокпита не предусмотрен автономный отопитель, зато имеется 9‑киловаттный жидкостный подогреватель, подающий тепло через штатные воздуховоды HVAC.
В центре бампера радар системы ADA.Организаторы удачно составили маршрут движения большегрузной автоколонны: часть пути пролегала по автомагистралям, а часть — по второстепенным дорогам, населенным пунктам с коварными поворотами.
На одной из таких развязок в кабине раздался неприятный звук — сработала система Sideguard Assist, которая сканирует мертвые зоны вокруг автопоезда и при опасности подает водителю сигналы. Такой опасностью оказалась легковушка, пробиравшаяся по обочине. Важно отметить, что Mirror Cam и Sideguard Assist в обновленном Actros работают совместно — вся необходимая информация группируется в одном месте, на боковых дисплеях. Это предотвращает информационную перегрузку водителя. Тоже не пустяк!
При движении по автомагистрали тягач способен взять управление на себя — об этом оповестит синяя пиктограмма на приборной панели. Водитель может кратковременно снять руки с рулевого колеса, автомобиль сам скорректирует траекторию движения. Функция работает в составе новой рулевой системы с электрогидравлическим управлением. Подобные решения в автомобильной сфере уже не новость. Схожий функционал можно встретить как опцию на Volkswagen Crafter.
Только у фургона датчики вмонтированы в обод рулевого колеса, а у грузовика положение рук водителя определяется посредством следящего усилия в самом рулевом механизме. Лично мне второй способ показался более демократичным, поскольку в этом случае хват может быть произвольным. Добавлю, новый Mercedes-Benz Actros стал первым серийным автомобилем в своем классе, получившим систему полуавтоматического управления ADA (Active Drive Assist).
Если честно, мне приятнее было управлять самому: выбирать оптимальную скорость, держать дистанцию и экспериментировать с расходом топлива. Дело здесь нехитрое: максимально использовать инерцию автопоезда и чаще пользоваться моторным тормозом. «Для более эффективного торможения переходи на пониженную передачу вручную», — советует мой инструктор Денис Кириллов. Учитывая, что все управление трансмиссией сосредоточено на подрулевом переключателе, следую его советам играючи.
Девяносто километров в одну сторону, примерно столько же обратно.
В таком режиме активная работа за рулем — одно удовольствие. А что вы скажете о дальних междугородных перевозках, где автопоезд преодолевает сотни, а то и тысячи километров за рейс? Повысить экономичность автомобиля в таких условиях помогает система преду-смотрительного управления трансмиссией PPC (Predictive Powertrain Control), она подстраивает работу коробки передач под топографию местности. Предыдущая версия системы использовалась преимущественно на крупных магистралях, а новая (PPC+) активна даже на узких второстепенных дорогах и в населенных пунктах. При этом РРС+, как объясняют специалисты, активна не только в вертикальной, но и в горизонтальной плоскости — система делает упреждающее переключение передач перед крутыми поворотами. В чем, собственно, удалось убедиться на практике.
А еще новый Mercedes-Benz Actros получил систему помощи при экстренном торможении Active Brake Assist 5, то есть пятого поколения. Поводов для ее включения на трассе не было. Но я видел ее испытания на полигоне.
Active Brake Assist 5 с помощью камеры и радаров распознает препятствие на дороге, заблаговременно предупреждает водителя звуковым и световым сигналами, включает автоматическое замедление. случае, если водитель «спит», следует максимальное торможение, вплоть до полной остановки.
Оснащение тягача пакетом инноваций увеличивает его стоимость на 5–6 тыс. евро. Однако эти дополнительные вложения окупятся, поскольку в сравнении с предшественником обновленный Actros на 9 % экономичнее. Руководитель отдела продаж ООО «ДК РУС» Герман Гильфанов называл минимальные значения среднего расхода топлива новых грузовиков в парках клиентов — 18 л/100 км. Мой результат оказался куда скромнее 22,9 л/100 км. Что ж, есть к чему стремиться. Жаль только, что система оценки вождения, ставшая неким стандартом у некоторых европейских марок, водителю нового «Актроса» с Multimedia Cockpit пока недоступна. Решение вскоре появится на новой платформе.
Тем временем, владельцы автопарков смогут оценить новую опцию мониторинга движения грузовика в режиме реального времени с помощью программ Fleetboard и Mercedes-Benz Uptime, которая планирует ТО и предупреждает о неисправностях.
При покупке нового Actros российская версия Uptime предоставляется бесплатно.
- Улучшенная обзорность, полный спектр электронных
помощников водителя.
- Нет системы оценки вождения.
Технические характеристики Mercedes-Benz Actros 1851 LS
| Колесная формула | 4х2 |
| Снаряженная масса | 7150 кг |
| Полная масса | до 20 000 кг |
| Габариты (длина/ширина/высота) | 6256х2500х3641 мм |
| Объем топливного бака | 700 л |
| Двигатель | OM 471, дизельный, рядный, 6-цилиндр., Евро-5, 12 800 см3, 510 л. с. при 3800 мин-1, 2200 Нм при 1050–1590 мин-1 |
| Коробка передач | PowerShift 3, роботизированная, 12-ступенчатая |
| Подвеска (передняя/задняя) | зависимая рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости/зависимая пневматическая |
| Тормоза | дисковые |
| Размерность шин | 315/70R22,5 |
| Межсервисный пробег | до 150 000 км |
| Конкуренты | Volvo FН, MAN TGS, Scania NTG |
Хочу получать самые интересные статьи
Mercedes — все модели Мерседес 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры
Все модели Mercedes 2021 года: модельный ряд автомобилей Мерседес, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Mercedes, история марки Мерседес, обзор моделей Mercedes, архив моделей Мерседес.
Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Mercedes.В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Mercedes. Если Вы хотите приобрести определенную модель Мерседес из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Mercedes в вашем городе или регионе.
От 1 790 000 ₽
Хэтчбек
Германия
Год: 2018
От 1 850 000 ₽
Седан
Мексика
Год: 2018
От 8 630 000 ₽
Купе
Германия
Год: 2017
От 6 550 000 ₽
Хэтчбек
Год: 2018
От 9 200 000 ₽
Родстер
Германия
Год: 2016
От 2 070 000 ₽
Хэтчбек
Германия
Год: 2019
От 2 380 000 ₽
Седан
Германия
Год: 2018
От 2 810 000 ₽
Купе
Германия
Год: 2018
От 1 770 000 ₽
Минивэн
Франция
Год: 2013
От 1 650 000 ₽
Фургон
Франция
Год: 2013
От 2 500 000 ₽
Седан
Венгрия
Год: 2019
От 4 630 000 ₽
Седан
Германия
Год: 2017
От 3 180 000 ₽
Седан
Германия
Год: 2016
От 4 400 000 ₽
Универсал
Германия
Год: 2017
От 4 740 000 ₽
Кабриолет
Германия
Год: 2017
От 3 490 000 ₽
Купе
Германия
Год: 2016
От —
Кроссовер
Германия
Год: 2018
От 9 510 000 ₽
Внедорожник
Германия
Год: 2018
От 2 210 000 ₽
Кроссовер
Германия
Год: 2017
От 3 650 000 ₽
Кроссовер
Германия
Год: 2019
От 3 980 000 ₽
Купе
Германия
Год: 2019
От 4 730 000 ₽
Кроссовер
США
Год: 2018
От 5 600 000 ₽
Кроссовер
Германия
Год: 2015
От 6 900 000 ₽
Кроссовер
Германия
Год: 2019
От 9 560 000 ₽
Седан
Германия
Год: 2017
От 7 720 000 ₽
Седан
Германия
Год: 2017
От 10 920 000 ₽
Кабриолет
Германия
Год: 2017
От 8 030 000 ₽
Купе
Германия
Год: 2017
От 7 490 000 ₽
Родстер
Германия
Год: 2015
От 3 270 000 ₽
Родстер
Германия
Год: 2016
От 1 831 000 ₽
Фургон
Россия
Год: 2018
От 3 111 000 ₽
Минивэн
Германия
Год: 2014
От 3 649 740 ₽
Минивэн
Германия
Год: 2014
От 2 583 000 ₽
Минивэн
Германия
Год: 2014
От 2 415 000 ₽
Фургон
Германия
Год: 2014
От 2 099 000 ₽
Фургон
Германия
Год: 2014
От 2 899 000 ₽
Пикап
Испания
Год: 2017
Архив моделей марки Mercedes
История марки Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц
Mercedes-Benz – немецкий производитель автомобилей люкс-класса, штаб квартира расположена в г.
Штутгарт. Компания имеет очень богатую историю. В 1883 году немецкий инженер Карл Бенц (Karl Benz) основал фирму «Бенц и Ко». Тремя годами позже компания создает первый в мире автомобиль с 3-мя колесами и получает на него патент. В 1983 году Карл Бенц запускает производство 4-колесного автомобиля Victoria с двигателем 3 л.с. В 1895 созданы первые модели грузовиков и автобусов. Параллельно с этими событиями конструктор Готтлиб Даймлер (Gottlieb Daimler) основывает немецкую компанию Daimler-Motoren-Gesellschaft в 1890 году. Эта фирма выпускала кроме автомобилей еще и моторы для самолетов и судов. Отсюда и эмблема в виде 3-лучевой звезды — земля, воздух и вода. Партнер Даймлера, Вильгельм Майбах создает в 1901 году автомобиль, который получил имя дочери консула Австро-Венгерской империи — Мерседес. Первенца назвали Mercedes-35Р5. Автомобиль имел четырехцилиндровый двигатель с объемом в 5,913 л. Mercedes-35Р5 был основой для остальных автомобилей, выпускаемых с 1902 года под именем Mercedes-Simplex. Популярная модель этой серии 60PS достигала скорости в 90 км/час, что для того времени было отличным достижением.
В 1926 году фирмы Daimler и Benz объединяются в одну, и концерн получает имя Daimler-Benz, его главой стал Фердинанд Порше. В это же время создается серия К, моделью которой является 24/110/160 PS с компрессорным двигателем. Автомобиль мог достигать скорости в 145 км/ч. В 1930 году мир знакомится с моделью Mercedes-Benz-770, двигатель которого имел 8 цилиндров с объемом в 7,655 л. и развивал мощность в 200 л.с. В 1934 году появляется Mercedes-500K с объемом двигателя 5 литров. Во время Второй мировой войны заводы компании сильно пострадали в результате бомбардировок англо-американскими ВВС. В 1946 году Mercedes-Benz возобновляет разработку и выпуск автомобилей – первой послевоенной моделью стал седан W136. В 1954 году производится спортивное купе 300SL, двери которого были впервые в мире сделаны в виде «крыла чайки» и открывались вверх. На Франкфуртском моторшоу 1965 компания представила свой флагманский седан W108, ставший родоначальником современного S-класса.
В 1968 году немецкая компания освоила массовое производство автомобилей среднего класса Mercedes W114/115. В 1979-м появляется новый S-class W126, этот автомобиль отличался революционным дизайном и прекрасными ходовыми качествами. В этом же году компания выпустила свой первый внедорожник W460 Gelandewagen.
В 1991 году Mercedes-Benz запускает производство легендарного S-class W140, пользовавшегося широкой популярностью во всем мире. Он стал первым автомобилем класса, который получил двигатель V12. В 1995-м появляется среднеразмерный E-class W210 с характерными круглыми фарами. Двумя годами позже компания представила миру свой первый автомобиль SUV-класса ML. В 2002-м году фирма возвращается к выпуску знаменитой модели Maybach и разрабатывает лимузины Maybach 57 и Maybach 62, построенные на доработанной платформе Mercedes S-class W220. Выпуском этих моделей концерн вернул себе славу производителя роскошных автомобилей. В середине 2000-х немецкая фирма разрабатывает около 10 новых моделей, осваивая новые для себя сегменты рынка.
В 2006-м появляется первый полноразмерный внедорожник GL. В 2013-м году выходит в свет новый S-class W222 – этот флагманский седан, являющийся гордостью компании, собрал в себе самые последние технологии из автомобильного мира.
Mercedes-Benz Actros 1844 тягач, 2016г, АКПП, 2 бака
Цену уточняйте
Написать
Mercedes-Benz Actros 1844 тягач, 2016г, АКПП, 2 бака Нет в наличии
- +7 показать номер +74957733366 многоканальный
- +79261328208 есть WhatsApp, Viber, Telegram
- +7 показать номер +74957733366 многоканальный
- +79261328208 есть WhatsApp, Viber, Telegram
- График работы
Седельный тягач Мерседес Актрос 1844, 2016г
Обращаем ваше внимание на то, что данный тягач имеет малый пробег, он бережно эксплуатировался только одним владельцем, действует гарантия.
Марка, модель, базовая информация:
Mercedes-Benz Actros 1844 LS
― в наличии на стоянке в Москве
― 07/2016 г
― ходил под шторным полуприцепом без перегрузов, один владелец
― оригинальный пробег 158 тыс.км
Двигатель, КПП:
― 11946 см3, 440 л.с., Евро-5
― 12ст. АКПП с делителем и с возможностью ручного переключения
Шасси, резина:
― разрешенная максимальная масса 18000 кг
― высота седла 1150 мм
― вся резина Continental 315/70 R22.5, остаток 70-80%
Тормозная система и ходовая:
― пневмоподвеска
― блокировка дифференциала
― тормозная система с ABS (антиблокировочная система), ASR (антипробуксовочная система), ESP (система контроля курсовой устойчивости), EBS (электронная система торможения)
― дисковые тормоза
― горный тормоз ретардер
Навесное оборудование:
― 2 бака на 1200 литров
― спойлер кабины
― солнцезащитный козырек
Комплектация:
― высокая кабина с двумя спальными местами
― кондиционер
― автономный отопитель салона Webasto
― комфортабельные пневмосидение водителя
― электрозеркала заднего вида с подогревом
― электростеклоподъемники
― система помощи при трогании в гору
― круиз-контроль
― бортовой компьютер на русском языке
― мультируль
― регулируемая рулевая колонка в 2-х положениях
― магнитола
― холодильник
― электролюк
― цифровой тахограф и многое другое
Информация об условиях эксплуатации, документация:
― обслуживался по регламенту в дилерском центре, крайнее ТО было на 120 тыс.
км, сервисная книга с отметками в наличии
― состояние нового тягача!
― дилерская гарантия будет действовать до июля 2019 года!
― в наличии комплект инструментов, инструкция по эксплуатации на русском языке + полный пакет документов на дополнительное оборудование
Порядок оплаты и оформления:
― нал/безнал расчет
― возможна продажа тягача Мерседес Актрос в кредит
― цена за безналичный расчет может отличаться от указанной
Дополнительные услуги:
― гарантированно продадим ваш седельный тягач с нашей стоянки в Москве или дистанционно.
Грузовики Mercedes-Benz — тест-драйв — журнал За рулем
В России дебютировали грузовики Mercedes-Benz — совсем не такие, как в Европе. Actros и Arocs поколения MP4, предназначенные для нашего рынка, отличаются от «европейцев» не просто в деталях, а в целых узлах.
Mercedes-Benz ActrosMercedes-Benz Actros
Mercedes-Benz Actros и Mercedes-Benz Arocs оснащены исключительно рядными «шестерками» экокласса Евро‑5 — под Евро‑6 в России нет подходящего топлива.
У двигателей удален сажевый фильтр, но моторы всё равно чувствительны к качеству дизеля. Если на крупных фирменных АЗС за чистоту «солярки» можно не переживать, то вдали от цивилизации новым грузовикам придется туго. Остается уповать на экономичность (заявленный расход для магистральных тягачей с полной загрузкой — 24 л/100 км) вкупе с приличным запасом горючего — 1250 литров.
Материалы по теме
Такой запас у Актроса White Storm с 450‑сильным мотором и большой кабиной BigSpace, на который придется серьезная доля продаж. Все грузовики будут оснащать автоматизированной коробкой PowerShift 3, которая дополнена системой PPC (Predictive Powertrain Control) — она корректирует переключения в зависимости от рельефа, используя зашитые в память 3D-карты. Пока подробные карты есть лишь для европейской части России.
В качестве опции будет доступна система экстренного торможения АВА — она распознаёт все препятствия и способна замедлить машину вплоть до полной остановки.
Дабы убедиться в ее адекватности, немцы устроили небезопасное шоу: перед движущимся автопоездом вышел один из инженеров, доводивших систему. Тягач практически мгновенно замер в нескольких метрах от человека. Впечатляет! Сразу вспоминается анекдот про башенный кран, упавший в метре от седого мальчика.
| Рядные «шестерки» серии OM 470 (471 и 473) соответствуют нормам Евро‑5. Рабочий объем — от 10,7 до 15,6 литра, мощность — от 326 до 625 л.с. Рядные «шестерки» серии OM 470 (471 и 473) соответствуют нормам Евро‑5. Рабочий объем — от 10,7 до 15,6 литра, мощность — от 326 до 625 л.с. | |
| Роботизированная коробка передач PowerShift 3 отлично подстраивается под режим движения. А вместе с системой PPC она переключается еще и с учетом рельефа. 3D-карты России уже закачаны в память. Роботизированная коробка передач PowerShift 3 отлично подстраивается под режим движения. А вместе с системой PPC она переключается еще и с учетом рельефа. | Этот задний мост рассчитан на нагрузку 13 тонн. В арсенал входят дисковые тормозные механизмы и межколесная блокировка. Этот задний мост рассчитан на нагрузку 13 тонн. В арсенал входят дисковые тормозные механизмы и межколесная блокировка. |
3D-карты России уже закачаны в память.Смотреть свысока
Но хватит фокусов, пора и за руль! Мне интересен магистральный Actros с топовой кабиной GigaSpace. Взбираюсь по ступенькам и встаю в полный рост: внутренняя высота кабины — больше двух метров.
Усевшись на «подвешенное» кресло, быстро нахожу удобную посадку (на ассортимент регулировок руля и сиденья грех жаловаться) и, разбудив шесть цилиндров дизеля, отправляюсь в путь. Это далеко не первый бескапотник в моем грузовом опыте, но ощущение, что сидишь верхом на доме, не покидает. А еще в который раз убеждаюсь, насколько приятно управлять современным тягачом — даже если опыт управления подобной техникой невелик. Actros трогается невероятно легко, коробка PowerShift едва заметно сменяет передачи. Нужно лишь следить за габаритами и задней «тележкой» полуприцепа. Обзорность великолепна, и габариты чувствуешь хорошо — можно с легкостью играть в «миллиметраж» даже задними колесами.
Интерьер — что строгий офис: без изысков, но удобно и функционально.Интерьер — что строгий офис: без изысков, но удобно и функционально.
Четырехосный самосвал Arocs 8×4 — машина посерьезнее. И «штучная» — кассу, как и у других производителей, делают магистральники. Но удержаться от езды на такой технике, да еще и вне асфальта, просто невозможно. Кабина такая же, но опознать Arocs очень легко: всё, что ниже «ватерлинии» дверей, иное, чем у Актроса. Мощные некрашеные бамперы, спрятанная за решетками оптика, агрессивная решетка радиатора.
Трасса под стать — узкая рельефная грунтовка с большим числом подъемов и спусков. Жаль, погода сухая — межосевая и межколесные блокировки не пригодятся.
| В арсенале Актроса есть цифровая панель, однако нам она недоступна. Да и не нужна — дорого! Аналоговый инструментарий прост и удобен. В арсенале Актроса есть цифровая панель, однако нам она недоступна. Да и не нужна — дорого! Аналоговый инструментарий прост и удобен. | Для Ароксов с колесной формулой 6×4 и 8×4 предусмотрены межосевая и межколесные блокировки. Для Ароксов с колесной формулой 6×4 и 8×4 предусмотрены межосевая и межколесные блокировки. |
Arocs только с виду грозный, а на самом деле послушный и дружелюбный. Коробка — только автоматизированная, потому даже на внедорожной трассе рулить 12‑колесным монстром не тяжелее, чем легковой машиной с автоматом. Главное — помнить, что за спиной не одна управляемая ось, а две. Потому надо еще сильнее «выносить» кабину в поворот и только потом крутить рулем. А всё остальное самосвал делает сам — тяга ломовая, давить на педаль газа почти не нужно. На спусках в дело вступает горный тормоз, не давая Ароксу набирать ход.
Испытанный сценарий
Mercedes-Benz ArocsMercedes-Benz Arocs
Грузовые Мерседесы пойдут в России по испытанному сценарию — пока во всем мире будут колесить обновленные машины, представленные на выставке в Ганновере, мы будем довольствоваться нынешним вариантом. Для коммерческой техники это не так уж важно — у нее другие задачи. Да и момент, когда нынешние Actros и Arocs устареют, наступит ой как нескоро. Иначе зачем зарубежный партнер вбухал 200 миллионов евро в новый завод в Набережных Челнах, где будут собирать до 5000 грузовиков в год? Кабины уже делают у нас, а к 2025 году степень локализации достигнет 80–90%.
Фото: автора и фирмы Daimler
Mercedes-Benzраскрывает особенности тягача Actros
2021 годаЗапущенное в 2018 году новое поколение тракторов для дальних перевозок Mercedes-Benz Actros предлагает множество инновационных решений для повышения комфорта, безопасности и экономичности. Автомобиль не зря стал победителем конкурса International Truck of the Year 2020.
И вот было решено представить перевозчикам новую версию трактора — Actros F (от англ. Function — «функциональный»).
Эта модель воплощает в себе почти все, что делает обычный Actros, но в то же время сохраняет еще больше.Начнем с того, что у трактора есть два типа кабины на выбор: StreamSpace или BigSpace, обе шириной 2,5 м и с моторным туннелем высотой всего 120 мм.
Классическая приборная панель входит в стандартную комплектацию (цифровая мультимедийная кабина с 10-дюймовым экраном доступна в качестве опции), а также обычные наружные зеркала заднего вида, а не камеры с дисплеями MirrorCam. Водитель также оценит многофункциональное рулевое колесо, систему климат-контроля и навигации.
Из дополнительных функций также стоит отметить прогнозирующую систему управления трансмиссией PPC, которая подстраивает АКПП под топографию местности, ориентируясь по GPS и цифровым картам.Это помогает снизить расход топлива.
Mercedes-Benz Actros F также оснащен системой Active Brake Assist пятого поколения, которая с января 2020 года является обязательной для всех автомобилей Actros на европейском рынке, как и система Lane Kipping Assist. Sidequard Assist не является обязательным.
Проверенная временем телематическая система Fleetboard также доступна для Mercedes-Benz Actros, которая повышает эффективность транспортировки благодаря онлайн-управлению автопарком. Fleetboard теперь имеет ряд дополнительных функций и новый интерфейс.
В повседневной работе транспортным операторам очень важно минимизировать простои грузовиков. Таким образом, при подключении Actros F также обеспечивает интенсивную поддержку клиентов с помощью Mercedes-Benz Uptime. Полностью автоматическая теледиагностика непрерывно отслеживает состояние нескольких систем автомобиля в режиме реального времени. Если требуется техническое обслуживание или ремонт, сервисная служба Mercedes-Benz незамедлительно предлагает индивидуальную поддержку.
Клиенты также могут выбрать сервисный контракт Mercedes-Benz CompliveMile, который будет доступен с марта 2021 года для всех моделей Actros, Arocs и Atego на многих европейских рынках.Как и Mercedes-Benz Complete, гибкий контракт на обслуживание охватывает все работы, включая замену изнашиваемых деталей, но концепция отличается: ежемесячная ставка зависит от фактически пройденных километров.
Таким образом, Mercedes-Benz CompleyMile способствует оптимизации затрат. Прогоны автоматически отправляются через Mercedes-Benz Uptime в ИТ-системы Mercedes-Benz Trucks и легко обрабатываются для выставления цифровых счетов.
Модель Actros 1845 LS (4 × 2,) F 13 оснащена рядным 6-цилиндровым турбодизелем OM 471 стандарта Euro 6 Step D.При рабочем объеме 12,8 литра он развивает 449 л.с. и максимальный крутящий момент 2200 Нм.
Если вы обнаружили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter …
Новый Mercedes Actros отказался от обычных зеркал для камер
- Повышенный комфорт и безопасность: автоматизированное вождение начинается здесь с новой Active Drive Assist, новой MirrorCam для идеального кругового обзора, Active Brake Assist 5 с улучшенным распознаванием пешеходов, новой системой Traffic Sign Assist, новым электронным стояночным тормозом, новым Система стабилизации курсовой устойчивости также для прицепов, новая система фар с характерной световой подписью, система помощи при дальнем свете
- Снижение затрат: снижение расхода топлива до пяти процентов на сельских маршрутах и до трех процентов при перевозках на дальние расстояния благодаря усовершенствованной аэродинамике, усовершенствованной системе управления трансмиссией с функцией прогнозирования и новому передаточному числу заднего моста; более эффективная работа водителя с новым Multimedia Cockpit
- Максимальная доступность автомобиля: благодаря возможности подключения, мониторинг в реальном времени технического состояния автомобиля и транспортных задач для владельца бизнеса на основе полной интеграции Fleetboard в автомобиль
- Повышенный комфорт: эргономичная цифровая кабина водителя, новые современные информационно-развлекательные опции, новая концепция внутреннего освещения
- От MirrorCam до Multimedia Cockpit — эти инновационные функции для Actros доступны также и для Arocs, тяжелого строительного автомобиля от Mercedes-Benz Trucks.
Все вспомогательные системы на всех автомобилях Mercedes-Benz всегда работают в рамках системных ограничений на полную мощность.Водитель несет полную ответственность за состояние дороги и дорожного движения.
Как раз к выставке коммерческих автомобилей IAA, которая проходит в Ганновере, Германия, с 20 по 27 сентября 2018 года, Mercedes-Benz Trucks сегодня представляет новый флагман бренда мировой прессе во время Ночи премьеры. Mercedes-Benz демонстрирует грузовик, который сразу привлекает всеобщее внимание благодаря своей новой характерной световой отметке на верхней части фар и футуристической зеркальной камере MirrorCam.
Новый Actros — это грузовик с новаторскими инновациями в серийном производстве, которые сразу же окупаются. Автомобиль повышает эффективность для владельцев бизнеса и комфорт для водителей до недостижимого ранее уровня: заметно снизился расход топлива, а безопасность и доступность транспортного средства еще больше повысились.
Для этого были использованы возможности, предоставляемые оцифровкой. В частности, это относится к новой мультимедийной кабине — полностью обновленному интерфейсу между водителем и автомобилем.Водитель получает выгоду от бесшовно подключенного рабочего пространства с цифровыми услугами и системами помощи, которые можно использовать интуитивно и поддерживать работу водителей еще более эффективно. Цифровые аспекты также приносят пользу менеджерам автопарка и диспетчерским службам. Благодаря широким возможностям подключения нового Actros они могут контролировать свои грузовики в режиме реального времени без перебоев и задержек. Например, все необходимые процессы обслуживания и логистики могут быть идеально организованы, а в экстренных случаях возможно немедленное реагирование.
Новый Actros доступен для заказа с начала выставки IAA 2018. Первые автомобили будут доставлены покупателям весной следующего года. Возможности конфигурации нового Actros обширны, и каждый клиент сможет заказать именно Actros, который наилучшим образом соответствует индивидуальным требованиям.
Новинка: Active Drive Assist — это то место, где начинается автоматизированное вождение — для большей безопасности и облегчения нагрузки на водителя в стрессовых ситуациях и на всех диапазонах скоростей
Новый Actros был значительно улучшен с точки зрения безопасности и комфорта и подчеркивает его позицию первопроходца в этом отношении.Самая важная и впечатляющая новая функция — это новая система Active Drive Assist. В отличие от систем, которые работают только в определенном диапазоне скоростей, Active Drive Assist впервые в серийном грузовике дает водителю доступ к полуавтоматическому вождению на всех скоростях. Новые функции включают активное поперечное управление и комбинацию продольного и поперечного контроля во всех диапазонах скоростей за счет объединения информации с радара и камеры.
Active Drive Assist основан на проверенной системе Proximity Control Assist с функцией остановки и движения, а также на системе удержания в полосе движения.Active Drive Assist тормозит грузовик, если он приближается к движущемуся впереди автомобилю, и снова ускоряется, пока не будет достигнута заданная скорость. Он также активно удерживает автомобиль в полосе движения. Если автомобиль непреднамеренно съезжает с полосы движения, система Active Drive Assist вмешивается и самостоятельно направляет автомобиль обратно на полосу движения. Расстояние до идущего впереди автомобиля и его положение на полосе движения можно регулировать в несколько этапов с помощью меню помощи при вождении.
Новый Active Drive Assist постоянно поддерживает активное удержание полосы движения
Для управления полосой движения система использует дорожную разметку по обеим сторонам дороги для ориентации с помощью камеры.Если обнаружена маркировка, и эта маркировка непреднамеренно пересекается, Active Drive Assist подает визуальные и звуковые предупреждения и активно направляет автомобиль обратно на свою полосу движения. Важным фактором безопасности является то, что активное ведение по полосе остается на месте, даже если водитель отключил Active Drive Assist.
Ситуации, в которых полуавтоматическое вождение с Active Drive Assist может помочь водителю, включают прямые дороги, небольшие повороты, интенсивное движение и движение с остановками и остановками на автомагистралях.
В то время как ответственность за мониторинг условий движения остается за водителем, Active Drive Assist значительно снижает нагрузку на водителя и вносит важный вклад в повышение безопасности на дорогах.
Инновационный и идеально согласованный: тесное взаимодействие между различными вспомогательными системами и технологиями в новом Actros
При независимом управлении по полосе Active Drive Assist использует также новую систему рулевого управления Servotwin с электрогидравлической поддержкой.В ситуациях, когда автомобиль не управляется полуавтоматически, Servotwin дополняет крутящий момент рулевого управления, прикладываемый водителем, дополнительным крутящим моментом рулевого управления, тем самым повышая комфорт вождения. Среди других сценариев это значительно помогает при маневрировании в ограниченном пространстве.
Все вспомогательные системы на новом Actros работают рука об руку и помогают друг другу. Например, Active Drive Assist всегда учитывает параметры улучшенной системы Predictive Powertrain Control, чтобы обеспечить эффективный стиль вождения.Кроме того, при обнаружении движения впереди Active Drive Assist использует ту же усовершенствованную технологию радаров и камер, что и новый Active Brake Assist 5.
Снижение затрат: снижение расхода топлива до пяти процентов за счет улучшения аэродинамики и других мер
По сравнению со своим предшественником, новый Actros потребляет до трех процентов меньше топлива на автомагистралях и скоростных шоссе. Поскольку пробег при перевозках на дальние расстояния обычно превышает 120 000 километров в год, это снова означает значительное сокращение затрат для оператора.При путешествии по сельским маршрутам экономия может достигать пяти процентов, так как здесь эффект от улучшенной системы прогнозируемого управления трансмиссией даже более значителен, чем раньше.
Ряд дополнительных мер сыграл важную роль в достижении снижения расхода топлива. Они включают постоянное улучшение аэродинамики: новая MirrorCam заменяет большие наружные зеркала и помогает значительно снизить сопротивление ветру благодаря обтекаемой форме и меньшим размерам.Эффект особенно заметен на автомагистралях. Новые боковые дефлекторы кабины вогнутой формы также улучшают аэродинамику, как и оптимизированная конструкция спойлера на крыше.
Как на автомагистралях, так и на сельских маршрутах: система Predictive Powertrain Control выводит экономию топлива на новый уровень
Основные успехи в сокращении потребления на сельских маршрутах были достигнуты в основном за счет расширения функциональных возможностей интеллектуальной системы круиз-контроля Predictive Powertrain Control.Помимо использования спутниковой системы определения местоположения, новая система Predictive Powertrain Control использует точные цифровые карты и данные о топографии, поворотах, геометрических характеристиках перекрестков и перекрестков с круговым движением, а также дорожных знаков. Система оптимизирует стиль вождения с учетом подъемов и спусков, а также извилистых сельских маршрутов, где использование системы круиз-контроля ранее не было идеальным. Основная цель здесь — избежать ненужного торможения, ускорения или переключения передач, а также максимально экономить топливо, обеспечивая водителю оптимальную поддержку при вождении.
Кроме того, эффективность использования топлива повышается за счет взаимодействия между Predictive Powertrain Control и Proximity Control Assist. Для этого Proximity Control Assist предоставляет информацию об автомобилях впереди, поэтому интеллектуальная система круиз-контроля может организовать идеальные операции переключения передач и скорость, чтобы наилучшим образом использовать инерцию автомобиля.
Впервые система Predictive Powertrain Control в новом Actros также использует новый режим движения Economy +, предлагаемый автоматической коробкой передач PowerShift3, который разработан для еще более экономичного стиля вождения.Программы вождения Standard / Eco / Power по-прежнему являются частью стандартного оборудования.
Также новинкой является улучшенная система Predictive Powertrain Control, которая становится доступной для перевозки тяжелых грузов до 120 тонн, а также для полноприводных автомобилей и автомобилей с гидравлическим вспомогательным приводом или сцеплением с турбонаддувом.
«Leading in Efficiency»: новое передаточное число заднего моста для моделей Actros с двигателем OM 471 — более эффективный на дороге благодаря интеллектуальной технологии
Для дальнейшего снижения расхода топлива используется новое стандартное передаточное число для задней оси с оптимизированной массой.Передаточное число было уменьшено с i = 2,533 до i = 2,412. Благодаря оптимизированной по массе трансмиссии G211 новое передаточное число теперь доступно для всех новых моделей Actros, оснащенных рядным шестицилиндровым двигателем OM 471 второго поколения и шинами 315/70 R 22,5, что окупается на автомагистралях. и при путешествии по сельским маршрутам.
Actros NGT: новый Actros также доступен с трансмиссией, работающей на природном газе
Примерно на четверть меньше выбросов CO 2 при работе с природным газом, почти CO 2 — нейтрально при использовании биоприродного газа, плюс низкий уровень шума и никаких выбросов твердых частиц — газовые двигатели имеют очевидные преимущества для операторов транспортных средств хотите быстро сократить выбросы.В результате новый Actros NGT оснащен газовым двигателем и стандартной автоматической коробкой передач с гидротрансформатором. Он оснащен современным шестицилиндровым рядным двигателем M 936 G с наддувом мощностью 222 кВт (302 л.с.).
Actros NGT доступен как двухосный или трехосный автомобиль с жесткой рамой и является привлекательной альтернативой для тяжелых грузовых перевозок с ежедневными маршрутами протяженностью до 250 километров. Его высокопрочные баки из стали и композитного материала вмещают 4 x 145 литров газа, которые могут быть дополнены еще 4 x 100 литрами газа в качестве опции.
Сенсационная мировая премьера: MirrorCam в стандартной комплектации для лучшего кругового обзора и оптимизированной аэродинамики
До сих пор камеры, заменяющие наружные зеркала заднего вида, обычно использовались только на концептуальных автомобилях. Mercedes-Benz Trucks теперь систематически использует преимущества этой технологии и выводит на рынок новый грузовик Actros, который является первым серийным грузовиком в мире, на борту которого установлена MirrorCam.
Заменяя обычные основные зеркала заднего вида и широкоугольные зеркала, эта система полностью работает с цифровыми камерами и дисплеями.MirrorCam обеспечивает значительно улучшенный круговой обзор, а его характеристики значительно превышают требования законодательства. Помимо повышенной безопасности, отсутствие зеркал снижает расход топлива, поскольку компактные цифровые камеры имеют значительные аэродинамические преимущества.
Камеры прикреплены справа и слева от рамы крыши. Захваченные изображения отображаются на двух 15-дюймовых дисплеях с разрешением 720 x 1920 пикселей. Они прикреплены к передним стойкам внутри кабины.Одним из положительных побочных эффектов является то, что водитель теперь имеет хороший диагональный обзор за передними стойками, что увеличивает поле обзора. Кроме того, линза с покрытием обеспечивает оптимальную защиту от грязи в поле зрения. Эти факторы также помогают повысить безопасность.
MirrorCam имеет несколько функций, помогающих водителю: при движении вперед на дисплеях отображается классическое и знакомое разделение поля зрения, как и в случае с обычными зеркалами. Однако при прохождении поворотов на тягаче изображение на дисплее внутри поворота поворачивается и, таким образом, обеспечивает оптимальный обзор всего прицепа — значительное улучшение по сравнению с традиционной системой зеркал.Кроме того, дистанционные линии помогают более четко оценить движение позади. Также есть дополнительная строка, которую можно настроить индивидуально, например чтобы показать конец прицепа, что еще больше облегчит точное маневрирование. В сумерках система переходит в режим ночного видения.
Кроме того, MirrorCam имеет особый обзор маневрирования при движении задним ходом. Верхняя часть дисплея показывает область рядом с транспортным средством, а нижняя часть дисплея показывает область вдали от транспортного средства с определенной степенью перекрытия между ними.Если установлена система Sideguard Assist, MirrorCam отображает предупреждения в критических условиях движения.
Кронштейны камеры могут складываться в направлении движения и против направления движения: такая конструкция позволяет избежать повреждения кабины в случае столкновения, сводя к минимуму любые затраты на ремонт.
Некоторые функции MirrorCam можно настроить. Например, яркость дисплеев можно регулировать вручную. Как и при обычной регулировке зеркал, поле обзора можно изменять с помощью дверного регулятора.Одним нажатием кнопки водитель может быстро вернуться к предпочтительным базовым настройкам. Нагрев также может быть применен к системе камеры одним нажатием кнопки.
Будучи особенно полезной при вождении, MirrorCam также полезен, когда водитель отдыхает или спит: переключатель на двери и переключатель у кровати активируют систему на две минуты за раз. Это позволяет водителю в любое время проверять территорию вокруг автомобиля с помощью дисплеев. Если предпринимается попытка украсть груз или топливо, или транспортное средство подвергается вандализму, это дает водителю возможность быстро поднять сигнал тревоги, если это необходимо.Эта система работает даже при закрытых шторах и при полностью выключенном автомобиле.
Потенциально полезной функцией, когда дело доходит до продажи автомобиля позже, является то, что автомобили с MirrorCam можно дооснащать обычными зеркалами в заранее определенных точках крепления на конструкции двери.
Эксклюзив Mercedes-Benz Trucks: новый Active Brake Assist 5 с улучшенным распознаванием пешеходов
New Active Brake Assist 5 — это усовершенствованная версия Active Brake Assist 4.Эта система помощи в обеспечении безопасности уникальна с точки зрения ее функциональности, и ни один другой производитель не предлагает такую систему. Благодаря улучшенному пятому поколению Active Brake Assist Mercedes-Benz также подчеркивает свое лидирующее положение в области безопасности тяжелых грузовиков — роль, которая постоянно подтверждается рыночным спросом. С момента появления Active Brake Assist 1 в 2006 году компания Mercedes-Benz Trucks продала около 230 000 грузовиков с бортовой системой экстренного торможения.
Новым в Active Brake Assist 5 является его функциональность, основанная на системе радара и камеры.Помимо прочего, теперь он может реагировать на людей на скорости до 50 км / ч. В пределах системы Active Brake Assist 5 может реагировать на человека, который пересекает дорогу перед автомобилем, приближается к нему или движется по той же полосе, применяя максимальное тормозное усилие до полной остановки. То же самое относится и к пешеходам, которые ненамеренно идут перед автомобилем и могут быть парализованы — ситуация, которая происходит все чаще и чаще в наш век смартфонов.
Если Active Brake Assist 5 обнаруживает угрозу столкновения сзади с движущимся впереди автомобилем, с неподвижным препятствием или пешеходом, переходящим впереди, приближающимся к автомобилю или по той же полосе, применяется трехступенчатая система предупреждения. информирует водителя об угрозе.Если водитель не предпринимает никаких действий самостоятельно, сначала подается визуальное и звуковое предупреждение. После этого начинается торможение со скоростью примерно 3 м / с, что соответствует примерно 50 процентам максимальной тормозной мощности. Если водитель по-прежнему не реагирует, система активирует максимальное тормозное усилие — при необходимости до полной остановки — и включает аварийные огни на скорости ниже 50 км / ч, чтобы предупредить движущихся сзади. В состоянии покоя новый электронный стояночный тормоз включается автоматически.
Active Brake Assist 5 поддерживает водителя в критических дорожных ситуациях и, в оптимальных условиях, может помочь смягчить последствия аварий или даже предотвратить их. Однако водитель, как лицо, управляющее автомобилем, всегда несет ответственность за весь процесс вождения и не может полагаться исключительно на вспомогательные системы безопасности.
Не менее эксклюзивно от Mercedes-Benz Trucks: Sideguard Assist с функцией обнаружения пешеходов для предупреждения водителя в опасных ситуациях
Подобно Active Brake Assist 5, Sideguard Assist, представленный эксклюзивно Mercedes-Benz Trucks в 2016 году, может обнаруживать как неподвижных, так и движущихся людей и объекты.Sideguard Assist обеспечивает значительно улучшенную защиту наиболее уязвимых участников дорожного движения. Система контролирует сторону второго водителя и помогает водителю избежать возможных столкновений с велосипедистами, пешеходами или неподвижными препятствиями, такими как светофоры, дорожные знаки или фонарные столбы, при повороте, обеспечивая ранние предупреждения, что оставляет больше времени для своевременного торможения. Предупреждение о траектории движения на поворотах активно на скорости до 36 км / ч и поэтому особенно полезно в городах.
Sideguard Assist — это не автоматическая тормозная система, она скорее работает с многоступенчатым процессом предупреждения: в случае обнаружения движущегося или неподвижного объекта в зоне наблюдения со стороны сменного водителя, водитель сначала получает визуальное предупреждение.На дисплее MirrorCam со стороны второго пилота загорается предупреждающий треугольник. Если существует риск столкновения, срабатывает дополнительное визуальное и звуковое предупреждение: дисплей несколько раз мигает красным, а затем через две секунды становится постоянно красным. Кроме того, одновременно со стороны переднего пассажира звучит предупреждающий звуковой сигнал. Система также помогает водителю избежать возможных столкновений при смене полосы движения на скорости до 90 км / ч.
Центральным элементом системы Sideguard Assist являются два радарных датчика ближнего действия на раме перед задней осью грузовика со стороны второго водителя.Зона бокового наблюдения имеет ширину 3,75 м. Система сконфигурирована так, чтобы покрывать всю длину комбинации трактор / прицеп, плюс 2 м перед автомобилем и до 1 м позади него. Он подходит для автомобилей с жесткой рамой, а также для полных автопоездов с прицепом длиной до 18,75 м.
Другие меры безопасности: система помощи при дорожных знаках, электронный стояночный тормоз и система стабилизации прицепа
Помимо Active Drive Assist, MirrorCam и Active Brake Assist 5, существуют другие инновационные системы, делающие новый Actros еще безопаснее.Система Traffic Sign Assist помогает водителю соблюдать правила дорожного движения и помогает повысить безопасность дорожного движения. Это особенно выгодно на длинных однообразных маршрутах с постоянно меняющимися дорожными знаками, а также на участках дорожных работ и в незнакомых местах. Система разработана специально для грузовиков, она может определять ограничения скорости, запреты обгона и предупреждающие знаки, а также отображает два наиболее важных дорожных знака в комбинации приборов. При выявлении соответствующих указателей и установленных законом ограничений скорости внимание обращается на противоправное поведение и дается предупреждение.
Новый электронный стояночный тормоз с функцией HOLD сочетает в себе простоту использования и более высокий уровень безопасности. Он автоматически активируется при выключении двигателя, но также может быть включен, потянув за рычаг в кабине или нажав кнопку «P» на самом стояночном тормозе. Выключается либо ускорением, либо нажатием кнопки «P». Встроенная функция HOLD активируется, когда автомобиль находится в неподвижном состоянии, просто при более сильном нажатии на педаль тормоза, например, на красном светофоре.Он отпускается, как только педаль акселератора снова нажата. При трогании с холма интегрированная система помощи при трогании с места Hill Holder дополнительно помогает водителю.
Безопасность нового Actros еще больше повышена благодаря новой системе Trailer Stability Control Assist для полуприцепов и прицепов. Будь то комбинация тягач / полуприцеп или тягово-сцепное устройство — в критических ситуациях система в качестве меры предосторожности включает тормоза тягача и прицепа и, таким образом, стабилизирует автопоезд.
Отличительный внешний вид: новая световая подпись, светодиодные дневные ходовые огни и интеллектуальная подсветка для большей безопасности
Хорошее освещение автомобиля особенно важно в условиях плохой освещенности. Здесь модели Actros оснащены инновациями, которые повышают безопасность и облегчают повседневную жизнь водителя за рулем. Новая изогнутая световая подпись на верхнем крае полосы фар делает новый Actros особенным в ночное время. Днем новые светодиодные дневные ходовые огни, входящие в стандартную комплектацию, делают Actros легко узнаваемым.Новая система Intelligent Light представляет собой еще один важный шаг вперед с точки зрения безопасности. Помимо светодиодных дневных ходовых огней, он также включает автоматическое переключение между ближним и дальним светом, а также автоматический поворотный свет и передние противотуманные фары.
Революция в человеко-машинном интерфейсе (HMI): новый Multimedia Cockpit интуитивно понятен и предлагает инновационные функции.
Любой, кто сядет на борт нового Actros, сразу же заметит новую мультимедийную кабину.В основе этого совершенно нового интерфейса между водителем и автомобилем лежат два цветных дисплея, каждый с диагональю экрана 10 дюймов, как часть стандартного оборудования новых моделей Actros. Вместо обычной комбинации приборов со спидометром, тахометром и указателем уровня топлива в Multimedia Cockpit за рулевым колесом установлен основной цветной дисплей с плоским экраном высокого разрешения. Этот экран предоставляет водителю всю основную информацию, касающуюся вождения, и многое другое, например, дисплеи Active Drive Assist.Центральную часть дисплея можно настроить в соответствии с индивидуальными требованиями.
Инструментальная опора на новом Actros была упрощена, а традиционная панель управления была исключена. Сейчас он заменен вторым монитором с плоским экраном с функцией сенсорного экрана. С этого экрана можно удобно управлять основными функциями. Важные функции, такие как освещение, отопление, кондиционирование воздуха или телефония, можно выбрать напрямую с помощью горячих клавиш. Помимо этого, водитель может в любое время отображать состояние автомобиля, например, давление в шинах или нагрузку на ось.
Основным цветным дисплеем и дополнительным сенсорным дисплеем также можно управлять с помощью нового многофункционального рулевого колеса с его сенсорными панелями управления, также известными как сенсорные панели навигации. Смахивая и нажимая сенсорные кнопки управления, водитель может безопасно управлять обоими экранами даже во время вождения.
Новая мультимедийная кабина имеет современный вид и, благодаря многочисленным новым функциям и интуитивно понятной навигации по меню, также обеспечивает повышенный комфорт при вождении, работе и управлении.Большинством аппаратных переключателей можно управлять с помощью сенсорного дисплея. Это обеспечивает высокий уровень гибкости в сочетании с различными орудиями и приспособлениями, в частности, и упрощает управление ими. Многочисленные варианты подключения для мобильных устройств еще больше повышают комфорт работы в Multimedia Cockpit. В дополнение к двум портам USB новый Actros предлагает систему громкой связи с двойным Bluetooth, которая позволяет одновременно подключать два мобильных телефона, и интеграцию со смартфоном через Apple CarPlay TM или Android Auto.Еще одним преимуществом новой мультимедийной кабины является то, что до шести профилей водителя можно сохранить с помощью карты водителя обычного цифрового тахографа или карты водителя Fleetboard.
Еще больше, еще индивидуальнее, еще больше функций: Multimedia Cockpit interactive
В качестве расширения мультимедийной кабины Mercedes-Benz предлагает еще более интерактивную мультимедийную кабину для нового Actros. Это дает еще больше функций. Его основной дисплей с диагональю 12 дюймов значительно больше, чем в Multimedia Cockpit.Драйвер может выбрать один из двух дизайнов экрана: классический и расширенный. «Классический» стиль отображения аналогичен отображению в обычной мультимедийной кабине и может быть выбран вручную водителем. «Advanced» позволяет индивидуально и по-разному представлять контент в трех группах: Спидометр с информацией о вождении отображается в центре в виде большого круглого циферблата. Слева отображается информация о транспортном средстве, такая как давление в тормозной системе, рабочая температура, уровень топлива и т. Д., А справа может отображаться контент, связанный с водителем, например, время вождения и отдыха, телефонная книга и настройки звука.Кроме того, когда активированы Active Drive Assist или Proximity Control Assist, на дисплее отображается изображение помощи водителю, адаптированное для автоматизированного вождения, которое помогает водителю оптимально контролировать дорогу и условия движения.
Multimedia Cockpit interactive поставляется с навигационной системой с функцией помощи при указании дорожных знаков и Remote Online для управления и проверки функций автомобиля с помощью смартфона. Помимо удобной телефонии в новой кабине есть возможность беспроводной зарядки смартфона.
Эта опция предлагает высочайший уровень подключения: автомобили с интерактивной мультимедийной кабиной можно подключить к порталу приложений MB Truck для доступа к приложениям, которые повышают удобство и эффективность. Вкратце: «Приложи свой грузовик» — это реальность для нового Actros.
Новый комфортный ключ или ключ дистанционного управления также делают работу более удобной. Благодаря этой функции водитель может удобно заблокировать или разблокировать свой грузовик с расстояния до 50 метров. Пульт дистанционного радиоуправления работает независимо от направления и не требует прямого наведения на автомобиль.Чтобы запустить двигатель с помощью кнопки старт-стоп, ключ просто должен находиться внутри автомобиля. Это означает, что он может оставаться в кармане брюк или куртки водителя.
Центр обработки данных для грузовиков является основой для всех решений связи в новом Actros. Он получает данные от датчиков грузовика, камер и т. Д. И анализирует эту информацию для различных приложений. В качестве интерфейса для всех служб связи он также обеспечивает внешнюю связь грузовика.
Повышенная доступность автомобилей для владельцев бизнеса: Mercedes-Benz Uptime теперь также с мониторингом прицепов
Возможность подключения нового Actros помогает водителю справляться с его сложной работой на дорогах и дает ему множество возможностей, когда речь идет о современной бортовой информации и развлечениях.Эта возможность подключения также дает владельцам бизнеса возможность отслеживать использование транспортных средств, использование производственных мощностей и более эффективно разрабатывать логистические процессы. Цель любой транспортной компании — постоянно держать грузовики занятыми транспортными заказами. Чтобы обеспечить своевременное вмешательство, новый Actros поставляется с центром обработки данных для грузовиков. Этот модуль связи является основой Mercedes-Benz Uptime и всех услуг Fleetboard. В результате грузовик постоянно подключен к облаку и становится частью Интернета вещей.
Mercedes-Benz Uptime увеличивает доступность грузовиков за счет постоянного мониторинга данных о транспортных средствах в режиме реального времени. Это означает, что требования к техническому обслуживанию или ремонту выявляются на ранней стадии. Сервисная группа Mercedes-Benz своевременно уведомляет клиента, дает конкретные рекомендации по действиям и вместе с командой планирования организует оптимальное решение по ремонту. Новой особенностью Mercedes-Benz Uptime является то, что в анализ теперь также включаются соответствующие данные о прицепе или полуприцепе.Таким образом, Mercedes-Benz Uptime может помочь избежать простоев и простоев, вызванных поломками, а также незапланированным ремонтом, а также помогает оптимизировать запланированные посещения мастерской.
Управление заказами Fleetboard и сервисные контракты Mercedes-Benz еще больше увеличивают время безотказной работы автомобиля
Fleetboard предлагает индивидуальные телематические решения, которые помогают владельцу бизнеса управлять своими грузовиками с максимальной эффективностью. Приложение Fleetboard Manager обеспечивает простой и быстрый способ подключения к сети.Он постоянно передает различную информацию об автомобилях в парке, чтобы определить возможности для оптимизации, например, в случае повышенного расхода топлива.
УслугиFleetboard также могут повысить доступность грузовиков. Одним из примеров является управление заказами Fleetboard, которое можно гибко интегрировать в собственное планирование, управление товарами и систему ERP компании. Дополнительный дисплей в новой Multimedia Cockpit предоставляет всю необходимую информацию Fleetboard и полностью интегрирован в Actros.Таким образом, он обеспечивает эффективную связь, прозрачные процессы и простой обмен информацией между водителем и штаб-квартирой — с общей целью выполнять транспортные задачи как можно быстрее и прибыльнее.
Чтобы гарантировать максимальное использование грузовиков для получения прибыли, интервалы технического обслуживания новых моделей Actros адаптированы к области применения. Когда грузовик требует технического обслуживания, сервисные контракты Mercedes-Benz гарантируют максимальную эффективность. Контракты на обслуживание позволяют снизить общие затраты, действуют по всей Европе и структурированы таким образом, что обеспечивают покрытие точных требований любого автопарка.Клиенты также могут обратиться в CharterWay ServiceLeasing. Это предложение сочетает в себе лизинг с преимуществами сервисных контрактов Mercedes-Benz для создания индивидуального комплексного решения, не требующего дополнительных инвестиций.
Ездите, работайте, живите — новый Actros обеспечивает привлекательное рабочее место с уникальным уровнем комфорта для водителя
С новым Actros клиенты могут выбирать из различных линеек дизайна и оборудования. Топ-модель с OM 473, самым мощным двигателем Actros, например, доступна со специальным пакетом, который выглядит как углеродное волокно и имеет специальный номерной знак модели.
Но не только привлекательный внешний вид делает новый Actros уникальным рабочим местом для водителя, работающего в секторе тяжелых грузовиков, но и обладает некоторыми неотразимыми «внутренними ценностями». MirrorCam и Active Drive Assist снижают стресс и повышают безопасность. Этим же целям служат улучшенная система прогнозируемого управления трансмиссией и универсальная мультимедийная кабина.
А когда наступает перерыв или конец рабочего дня, у нового Actros есть что предложить водителю.Кабина Actros отличается приятными цветами, удобными кроватями и многочисленными вариантами конфигурации, включая концепт SoloStar, идеальный для водителей-одиночек, который в прошлом снова и снова достигал лучших результатов в тестах, проводимых международными отраслевыми журналами.
Инженеры, создавшие новый Actros, в частности, учли результаты исследований, касающихся важности света для физической формы и благополучия водителя. Новая концепция внутреннего освещения обеспечивает оптимальное освещение кабины практически в любой ситуации. Доступны три версии.Стандартная версия может освещать всю кабину и оснащена двумя лампами для чтения теплого белого цвета. Он также включает в себя тонкий синий ночник, который помогает водителю ориентироваться в кабине во время движения. Новое дополнительное светодиодное освещение создает еще более уютный уровень освещения в салоне. Например, есть дополнительный ночной свет, который подсвечивает пространство для ног и кабину синим цветом. Янтарный свет в гостиной создает уютную атмосферу. Соответствующая световая сигнализация еще больше повышает уровень комфорта.
Инновации для строительного транспорта: ключевые особенности нового Actros опционально доступны также для Arocs
Arocs — это сверхпрочный строительный грузовик от Mercedes-Benz Trucks, который с первого взгляда узнаваем благодаря эффектной решетке радиатора в виде зубцов ковша. Arocs адаптирован к жестким и разнообразным требованиям строительного сектора. Как на бездорожье, так и на дороге он зарекомендовал себя с точки зрения прочности, надежности и эффективности.Независимо от того, сконфигурирован ли он как большегрузный самосвал, бетономешалка, тягач или платформа, — Arocs имеет прочную подвеску, пружинную систему и конструкцию рамы, чтобы удовлетворить практические потребности строительной площадки и при поставке строительных материалов. Технические особенности автомобиля включают в себя неизнашиваемую муфту с турбонаддувом — идеальное решение, например, для тяжелых полноприводных самосвалов, работающих по бездорожью, — и вспомогательный гидравлический привод, который является уникальной системой помощи при трогании с места на рынке. поскольку он обеспечивает тягу даже во время смены и предлагает значительные дополнительные преимущества в отношении полезной нагрузки и расхода топлива.
Новый Arocs теперь может предложить больше возможностей, когда дело доходит до технологий: в ходе разработки нового Actros инженеры Mercedes-Benz Trucks также тщательно перестроили Arocs. Почти все инновации для нового Actros доступны и для тяжелых строительных грузовиков. Конечно, снижение затрат, высокий уровень безопасности и максимальная доступность транспортных средств также являются решающими факторами конкуренции для клиентов в строительном секторе. В результате для Arocs также доступны MirrorCam, Active Brake Assist 5, Multimedia Cockpit и улучшенное интеллектуальное управление трансмиссией.Единственное отличие состоит в том, что новые функции для Actros, как правило, являются частью стандартного оборудования, тогда как для Arocs они в основном являются специальными элементами оборудования.
Будь то новый Actros или новый Arocs — новые, еще более оптимизированные модели от Mercedes-Benz Trucks продолжают соответствовать обещанию «Грузовики, которому можно доверять» для клиентов по всему миру
Новый Actros и новый Arocs полностью прошли испытания на летних и зимних испытаниях, на неровных дорогах и на различных испытательных стендах.Всего они прошли миллионы тестовых километров. Каждый компонент и основная сборка также подвергались бесчисленным дополнительным материалам и функциональным испытаниям. В результате получился грузовик, который оправдывает обещание «Грузовики, которым можно доверять». Новый грузовик Mercedes-Benz также оправдывает ожидания владельцев бизнеса, так как его эффективность вождения обеспечивает денежную прибыль. Водители также получают выгоду от нового грузовика как безопасного и удобного инструмента для выполнения своей работы. Новые Actros и Arocs открывают новую главу в более чем 120-летней истории производства грузовиков Daimler.
Mercedes-Benz Unimog изначально задумывался как трактор.
Многие известные автомобильные имена связаны с сельским хозяйством. Lamborghini производила тракторы раньше, чем суперкары, а Porsche и Ford на протяжении многих лет баловались сельскохозяйственной техникой. То же самое и с Unimog. Универсальный рабочий автомобиль, продаваемый Mercedes-Benz, изначально должен был быть трактором.
«Унимог» родился в 1945 году на фоне разрухи в послевоенной Германии. Автомобиль был разработан Альбертом Фридрихом, бывшим руководителем отдела проектирования авиационных двигателей в Daimler-Benz.Первоначальные чертежи Фридриха представляли собой «универсальную машину с приводом от двигателя для сельского хозяйства», описание которой все еще частично упоминается в названии Unimog, но об этом позже.
Этот первоначальный план предусматривал полный привод, четыре колеса одинакового размера и мощность в 25 лошадиных сил. Транспортное средство также было спроектировано с шириной колеи 1270 миллиметров — такой же, как два ряда картофеля, по данным Mercedes.
Но Unimog был разработан для использования как дома на дорогах, так и в полях.Конструкция предусматривала достаточно высокую максимальную скорость для использования на дорогах общего пользования, а также винтовые пружины для более плавной езды. Точки крепления инструмента и коробки отбора мощности (которые позволяют двигателю приводить в движение вспомогательное оборудование) еще больше повысили универсальность.
Унимог девелопмент
Опытный образец был закончен в 1946 году и получил название «Universal-Motor-Gerät» или «универсальная моторизованная машина». В конечном итоге это было сокращено до Unimog, но сначала Фридриху и его деловым партнерам нужно было запустить машину в производство.
Фридрих заручился разрешением оккупационных сил США на продолжение производства (необходимый шаг в послевоенный период), но получил отказ от своих старых начальников в Daimler-Benz. Вместо этого компания Boehringer построила первые машины Unimog, массовое производство которых началось в августе 1948 года.
Boehringer произвел около 600 Unimog за лето 1950 года, но не смог удовлетворить спрос. Убедившись в успехе ранних продаж автомобиля, в том же году Daimler перенял производство Unimog.С тех пор Unimog носит трехконечную звезду Mercedes.
С тех пор Unimog эволюционировал в течение нескольких поколений, сохранив тот же базовый образец компактного полноприводного шасси и возможность оснащения бесконечным набором инструментов и принадлежностей для различных работ. Unimog текущего поколения может быть оснащен всем, от снегоуборочных машин до газонокосилок, и способен ездить по рельсам, а также по грязи и асфальту. Ранее в этом году Unimog установил новый рекорд высоты, поднявшись на высоту 21 961.94 фута на вулкан Охос-де-Саладо в Чили.
Driven By Me добавляет новый тягач Mercedes-Benz Actros 2548 для повышения эффективности и передовых технологий
Driven by Me Директор Аарон Винсент (слева) и водитель Стив Гарнье (справа) стоят перед новым тягачом Mercedes-Benz Actors 2548 Гарнье. (Фото любезно предоставлено Mercedes-Benz.)
Транспортный подрядчик из Эйвонмута, Driven by Me, недавно добавил в свой парк новый тягач Mercedes-Benz Actros 2548.И хотя водитель Стив Гарнье (который был профессиональным водителем в течение 12 лет) долгое время предпочитал шведские грузовики, он говорит, что его опыт работы с новым грузовиком произвел неизгладимое впечатление. Седельный тягач, арендованный по контракту, оснащен кабиной BigSpace, окрашенной в цвет «Ночной синий металлик», с соответствующим бампером, легкосплавными колесными дисками Alcoa и воздушными рожками на крыше. Actros оснащен 12,8-литровым двигателем мощностью 476 лошадиных сил (355 киловатт). Driven by Me также выбрал экономичный пакет, который добавляет контроль давления в шинах и воздушные дефлекторы.
Поскольку компания ожидает, что грузовик преодолеет 140 000 километров в год, новый Actros должен быть эффективным. Директор Driven by Me Аарон Винсент (Aaron Vincent) говорит, что хотя это только начало, топливная экономичность грузовика составляет более 10 миль на галлон (4,25 км / л). Новый 2548 Гарнье заменяет одну из двух бывших в употреблении моделей Actros в парке Driven by Me, и Винсент говорит, что по расходу топлива они опережают грузовики предыдущего поколения «на полмили на галлон».
Работает на 12.Actros от Garnier с 8-литровым двигателем мощностью 476 лошадиных сил в полной мере использует преимущества дополнительного пакета Economy и до сих пор достиг топливной экономичности, превышающей 10 миль на галлон. (Фото любезно предоставлено Mercedes-Benz.)
Технологии заключают сделку
Хотя Винсент допускает, что у Гарнье, возможно, были некоторые «оговорки» относительно смены бренда и обучения использованию новых технологий, он убедился в этом после тестирования демонстратора, предоставленного City West Commercials. Мультимедийная кабина грузовика оснащена 12-дюймовой приборной панелью с навигацией с помощью системы управления дорожными знаками.Он также включает новейшую версию системы интеллектуального управления трансмиссией Mercedes-Benz.
Driven by Me также выбрала систему MirrorCam, которая заменяет зеркала бокового обзора камерами и дисплеями. Mercedes-Benz заявляет, что он обеспечивает «значительно улучшенную видимость сзади», а также «устраняет слепые зоны, вызванные обычными зеркалами». Система также компактна и намного более аэродинамична, что приводит к снижению расхода топлива до 1,5%.
Driven by Me также решил добавить MirrorCam в свой Actros, систему, которая заменяет традиционные зеркала камерами и дисплеями для улучшения видимости и аэродинамики.(Фото любезно предоставлено Mercedes-Benz.)
«Многие водители не хотят меняться, но я без колебаний назову MirrorCam великолепным. Камеры значительно упрощают поворот задним ходом в слепую сторону, и вам не нужно бороться с огромными слепыми зонами за зеркалами », — говорит Гарнье. «Есть даже преимущество в плане безопасности, когда вы не за рулем — если я ночью лежу на койке, я могу щелкнуть выключателем у головы, который включает камеры, и я могу видеть, не ковыряется ли кто-нибудь в трейлере. Mercedes-Benz был первым с MirrorCam, но я не сомневаюсь, что в ближайшие несколько лет все производители пойдут по тому же пути.”
Подробнее Mercedes-Benz Actros Подробности
Actros пятого поколения, получивший награду International Truck of the Year 2020, создан для перевозок на дальние расстояния и перевозки тяжелых грузов. Грузовик массой от 18 до 33 тонн доступен в кузове с жесткой рамой или тягач с конфигурацией осей от 4×2 до 6×4. Доступно 17 вариантов кабин двух вариантов ширины с вариантами формы крыши, такими как GigaSpace, BigSpace, StreamSpace, ClassicSpace и CompactSpace. Мощность двигателей Euro 6 варьируется от 238 до 625 л.с. (от 175 до 460 кВт) и от 1000 до 3000 ньютон-метров (от 738 до 2213 фунт-футов) максимального крутящего момента.
Новый Actros 2548 компании оснащен кабиной BigSpace в цвете Night Blue с легкосплавными дисками Alcoa и установленными на крыше звуковыми сигналами. (Фото любезно предоставлено Mercedes-Benz.)
Мультимедийная кабина Actros сочетает в себе эргономичность и усовершенствованные возможности подключения, которые позволяют операторам управлять автомобилем и жить с комфортом. Стандартные функции безопасности включают боковую подушку безопасности водителя и пакет безопасности Mercedes-Benz, который включает Active Brake Assist с Proximity Control Assist и технологию распознавания пешеходов.
На Truck Locator вы найдете сотни новых и подержанных грузовиков Mercedes-Benz, выставленных на продажу, в том числе большой выбор моделей Actros.
грузовиков Mercedes: краткий обзор
На протяжении многих десятилетий грузовые автомобили Mercedes предлагали транспортные решения, будь то легковые автомобили, строительная промышленность или крупномасштабные поставки. По словам Mercedes, с его легкими, средними и тяжелыми автомобилями перспективный бренд Mercedes-Benz неоднократно раздвигал инновационные границы, от эффективных трансмиссий и технологий без водителя до средств пассивной и активной безопасности.
Mercedes-Benz G-Class
В 2020 году Mercedes-Benz G-class отпраздновал свое 40-летие и стал самым продолжительным пассажирским автомобилем марки. G-класс начинался как уникальная концепция с беспрецедентной комбинацией высокопроизводительного внедорожника с высокими ходовыми качествами и безопасностью пассажиров. Высокое качество G-класса подтверждается тем фактом, что 80 процентов когда-либо выпущенных моделей все еще используются во всем мире.
Эта модель осталась верной первоначальной концепции, от ее резкого дизайна до характерного «лязга» при закрытии двери.Тем не менее, технологии продолжали развиваться, и нынешний G-класс является лучшим во всех отношениях, особенно в том, что касается управляемости на дороге, внедорожных возможностей и комфорта пассажиров.
С его лестничной рамой, двухступенчатой раздаточной коробкой и тремя блокируемыми дифференциалами G-класс может ездить практически куда угодно. Он способен преодолевать до 100% уклон на хороших поверхностях и сохраняет стабильную управляемость при углах крена 35 градусов. Для преодоления водных преград он имеет способность преодолевать водный брод почти 28 дюймов.
Практичность и возможности G-класса показали, что он использовался во многих вариантах. Пожарные, полицейские и военные используют специальные версии. Он также пользовался мировой известностью в 1980-х годах, когда специально адаптированная модель со стеклянным корпусом использовалась в качестве официального «Папамобиля» для сопровождения Папы Иоанна Павла II во время его государственных визитов.
В течение двух десятилетий модель AMG G-класса предлагалась со значительно улучшенными характеристиками. На Mercedes-AMG G 63 приходится треть продаж G-класса, что делает его самой популярной моделью в линейке G-класса.В 2017 году выпущена ограниченная серия из 99 роскошных моделей Mercedes-Maybach G650 Landaulet. Они отличались эксклюзивным интерьером, электрическим мягким верхом, двигателем V-12 и портальными мостами.
С 2019 года, благодаря доступным опциям персонализации, клиенты могут создать свой собственный эксклюзивный G-класс, выбрав из более чем миллиона комбинаций конфигураций. Теоретически за десятилетия производства не могло быть двух одинаковых моделей.
Mercedes-Benz Unimog
Unimog, впервые выпущенный в 1948 году, является утилитарным автомобилем из линейки грузовиков Mercedes.Он использовался во Франции для тушения лесных пожаров, доставлял посетителей к кратеру горы Этна на Сицилии и в качестве морского спасательного автомобиля в Германии. Надежность и универсальность Unimog сделали его незаменимым универсальным автомобилем во всем мире. Читатели журнала Off Road признали его «внедорожником года» 15 лет подряд.
Unimog представляет собой особый класс с широким набором атрибутов, которые можно адаптировать для любой мыслимой работы и исключительной миссии.Его короткий нос и легендарную управляемость можно по-настоящему оценить, только увидев его в действии на самом сложном бездорожье. Универсальность Unimog также устанавливает стандарты затрат на техническое обслуживание, ожидаемого срока службы и эффективности.
Хотя Unimog был первоначально построен в Геппингене, Mercedes-Benz заявляет, что спрос на Unimog превысил производственные мощности, и в 1951 году производство было перенесено на завод грузовиков Daimler-Benz в Гаггенхау. Это казалось уместным, поскольку этот завод выпустил свой первый внедорожник в 1907 году.
В послевоенные годы, известные в Германии как годы чудес, Unimog пользовался успехом в продажах. Модель U 416 производилась в течение 24 лет, и ее было продано 45 336 единиц, и только модели Unimog S продавались больше. U 416 был адаптирован для широкого спектра применений, в том числе:
- Езда по рельсам с приспособлением для движения по рельсам
- Автомобиль с конвоем помощи
- Автомобиль скорой помощи для перевозки пациентов
- Тягач
- Трехосный переоборудование
- Переоборудование гусеничного транспортного средства
После специализированного переоборудования для экспедиционного транспортного средства теперь доступен легкий Unimog с кузовом для кемпинга для экстремальных глобальных приключений в дикой природе.
Mercedes-Benz Actros
Новый грузовик Mercedes-Benz Actros, представленный в 2018 году, сразу же привлек внимание своей характерной изогнутой фирменной подсветкой над фарами и футуристической камерой MirrorCam. Инновационный грузовик отличается повышенной эффективностью, меньшим расходом топлива, а также значительным повышением безопасности и комфорта водителя.
Одним из наиболее важных нововведений является система Active Drive Assist, которая впервые на серийном грузовике предлагает возможность вождения на всех скоростях в полуавтоматическом режиме.Предыдущие системы работали только в определенном диапазоне скоростей. Active Drive Assist использует комбинацию информации камеры и радара для поперечного и продольного управления во всем диапазоне скоростей.
Если грузовик приближается к идущему впереди транспортному средству, Active Drive Assist задействует тормоза. Затем он разгонится до заданной скорости. Система также удерживает грузовик на полосе движения и вмешивается, если он непреднамеренно покидает полосу движения. Положение полосы движения грузовика и расстояние следования можно отрегулировать в меню помощи при вождении.
Раньше зеркала наружной камеры можно было увидеть только на концептуальных грузовиках, но грузовики Mercedes будут иметь преимущество новой технологии. Новый Actros — первый в мире серийный грузовик с MirrorCam. Используя только цифровые камеры и дисплеи, система обеспечивает водителю значительно улучшенный круговой обзор. Дополнительным преимуществом является снижение расхода топлива, поскольку цифровые камеры более аэродинамически эффективны, чем зеркала, которые они заменяют.
Новый Actros снижает расход топлива на автомагистралях и шоссе до 3 процентов по сравнению с предыдущей моделью, а на проселочных дорогах экономия может составлять 5 процентов.Согласно Paragon Routing, по данным за 2018 год, грузовики дальнего следования в среднем проезжают более 91000 миль в год, так что экономия средств для оператора грузовиков значительна. Дальнейшему снижению способствуют новые передаточные числа для задней оси с оптимизированной массой.
Для водителя внешний вид улучшен за счет новой интеллектуальной системы освещения с автоматическим дальним светом, автоматическим освещением поворотов, противотуманными фарами и светодиодными дневными ходовыми огнями. Внутри мультимедийная кабина оснащена двумя 10-дюймовыми цветными дисплеями.На смену традиционным приборам пришел цифровой приборный дисплей с плоским экраном с высоким разрешением, который предоставляет всю необходимую информацию о транспортном средстве и вождении, в то время как центральный дисплей настраивается индивидуально в соответствии с потребностями водителя.
Эти грузовики Mercedes являются флагманами в своих отраслях.
Источники:
https://www.caranddriver.com/mercedes-amg
https://www.mercedes-benz.com/en/vehicles/passenger-cars/g-class/unimog-and -g-class-summit-of-the-off-road-giants /
https: // www.caranddriver.com/features/g15380162/proof-that-the-mercedes-benz-unimog-is-the-worlds-most-versatile-bad-ass-truck/
https://www.mercedes-benz.com/ ru / cars / trucks / the-new-actros-2019/
https://www.paragonrouting.com/en-us/blog/post/want-optimize-your-fleet-know-your-average-trucking- стоимость-миля /
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Подержанный Mercedes-Benz Actros: 10 проблем, на которые нужно обратить внимание
Щелкните здесь, чтобы просмотреть все имеющиеся на складе подержанные грузовики Mercedes-Benz Actros.
Мы рады сообщить, что, когда мы разговаривали с операторами Actros разного возраста, все их жалобы были относительно незначительными, что само по себе является демонстрацией того, почему эти грузовики так популярны на экспортном рынке. Некоторые из них даже полностью удалены в связи с переводом автомобилей Евро-5 и Евро-6 в категорию Евро-3 — для начала, больше никаких надоедливых и предсказуемых проблем с AdBlue.Все остальное можно предвидеть или, возможно, решить до отправки автомобиля. Тем не менее, о них стоит знать, поэтому вот список.
Наведите указатель мыши на любую из точек на фотографии и нажмите на нее, чтобы узнать больше …
1. Холодильник:
Ящик холодильника, установленный на заводе-изготовителе, подвержен как чрезмерным внутренним дребезжаниям, так и выходу из строя троса разблокировки.(Вернуться к изображению)
2. Попадание воды:
Попадание воды через жгуты проводов на примерах пластин до 63.Затем он обнаружил внутри и повредил ЭБУ. Исправление доступно, проверьте, было ли оно выполнено.(Вернуться к изображению)
3. Экономия заряда аккумулятора:
Сообщает о том, что более ранние модели издали звуковой сигнал, чтобы информировать водителей, когда низкое напряжение приводило к отключению потребителем системы экономии заряда аккумулятора при парковке на ночь, в результате чего они просыпались.(Вернуться к изображению)
4. Износ:
Светлая койка и стены притягивают пятна. Круиз-контроль и переключатели окон на стороне водителя подвержены износу.(Вернуться к изображению)
5. Вентиляционные отверстия радиатора:
Регулируемые вентиляционные отверстия радиатора на решетке, склонные к заеданию — должны открываться по мере прогрева двигателя. Это не проблема для примеров с более ранней версией.(Вернуться к изображению)
6. Бампер:
Низкое расположение означает, что нижние угловые панели и передний бампер могут быть повреждены. Затем они должны быть заменены по отдельности. Хрипы также распространены от совков передних углов возле фар.(Вернуться к изображению)
7.Модуль TCM:
Утечки воздуха из модуля TCM (управляет коробкой передач) на моделях Euro-5 и ранних Euro-6. Это может вызвать серьезную неисправность, поэтому необходимо проверить замену.(Вернуться к изображению)
8. Шасси:
Пандусы разгона первого поколения прочнее шасси. Сообщения о том, что шасси действительно прогибалось, когда водители пытались забрать груженые прицепы из наклонных стыковочных отсеков. С тех пор характеристики рампы были изменены, поэтому теперь они должны гнуться первыми!(Вернуться к изображению)
9.Датчик AdBlue:
Проблемы с датчиком AdBlue и необходимость замены некоторых насосов на всех соответствующих двигателях Euro-5 и Euro-6. Оба изначально отображаются как управление двигателем и предупреждение AdBlue на приборной панели. Это не проблема для примеров с более ранней версией.(Вернуться к изображению)
10. Подиум:
Плохое сцепление с выдвижными ступенями, из-за чего они падают во время движения.(Вернуться к изображению)
Щелкните здесь, чтобы просмотреть все имеющиеся на складе подержанные грузовики Mercedes-Benz Actros.
BAS Trucks
حدد أقرب منفذ إليكهولندا, Роттердам هولندا, Vlissingen بلجيكا, Antwerpen بلجيكا, Зебрюгге السنغال, Dakar أنجولا, Луанда الأرجنتين, Буэнос-Айрес الأرجنتين, Сарат البحرين, Бахрейн بنين, Котону البرازيل, Paranagua البرازيل, Рио-де-Жанейро البرازيل, Сантос الكاميرون, Дуал شيلي, Икик فنلندا, Хельсинки فنلندا, Котка الجابون, Либревилль الجابون, Порт-Жантиль غامبيا Банджуле غانا, Takoradi غانا , Tema غينيا, Конакри ساحل العاج, Абиджан الأردن, Акаба الكويت, Кувейт لبنان, Бейрут ليبيريا, Монровия ليبيا, Al Khums نيجيريا, Лагос عمان, Порт-султан Кабус باراجواي, Асунсьон قطر, Doha روسيا, Синт-Петербург سيراليون, Фритаун سوريا, Латакия توجو, Ломе الامارات العربية المتحدة, Абу-Даби الامارات العربية المتحدة, Jebel Ali أورجواي, Монтевидео المملكة العربية السعودية, Джидда استونيا, Палдиски جيبوتي, Джибути موزمبيق, Мапуту مدغشقر, Антананариву سورينام, Парамарибо الكونغو — برازافيل, Pointe Noire تانزانيا, Дар-эс-Салам ليبيا Бенгази كينيا, Момбаса جورجيا, Поти ليبيا, Триполи المملكة المتحدة, Халл مدغشقر, Tamatave شيلي, Сан-Антонио المملكة العرب ية السعودية, Даммам فنلندا, Оулу بولينيزيا الفرنسية, Папеэте ايطاليا, Генуя المغرب, Casablanca عمان, Салала موريتانيا, Нуакшот مصر, Александрия بيرو, Кальяо جمهورية الكونغو الديمقراطية, Бома ليتوانيا, Клайпеда ناميبيا, Китовый залив فنلندا, Кеми فنلندا, Раума البرتغال, Lissabon تونس, Тунис, Порт-де-ла-Гулетт ليبيا, Мисурата السودان, Порт-Судан أسبانيا, Виго أسبانيا Бильбао فنلندا, Ханко غينيا الاستوائية, Малабо اليمن, Ходейда أسبانيا, Сантандер غينيا الاستوائية, Бата شيلي, Арика النرويج, Драммен النرويج, Берген جمهورية جنوب افريقيا, Дурбан المغرب, Тангер أيرلندا, Дублин أيرلندا, Дублин غويانا, Сен-Лоран-дю-Марони الرأس الأخضر, Прайя غيانا, Georgetown أيسلندا, Рейкьявик السويد, Гётеборг المملكة المتحدة, Пурфлит مالطا, Валетта جوادلوب, Пуэнт-а-Питр اسرائيل, Ашдоде الفيلبين, Батангас كاليدونيا الجديدة, Nouméa تركيا, Мерсин ألبانيا, Дуррес روينيون, Порт Реюньон ليبيا, Тобрук السويد, Питео الصين, Ксинганг اريتريا, Массав البرتغال, Сетубал السويد, Götheborg المملكة المتحدة, Killingholme المملكة المتحدة, Саутгемптон الفيلبين, Манила Так UTH جزر الأنتيل الهولندية, Виллемстад جورجيا, батумские فنلندا, Турку العراق, Умм Qassr Испания Отель, Pasajes ايطاليا, КАЛЬЯРИ كولومبيا, Картахенскую ايطاليا, CIVITAVECCHIA أيرلندا, ПРОБКОВЫЙ تركيا, Гемлик الاكوادور, GUAYAQUIL كندا, ГАЛИФАКС تركيا, ИЗМИР باكستان, КАРАЧИ قبرص, ЛИМАССОЛ ايطاليا, ЛИВОРНО أنجولا, Лобито السويد, Malmo فنزويلا, Матансаса الولايات المتحدة الأمريكية, Нью-Йорк ايطاليا, Palermo اليونان, PIRAEUS موريشيوس, PORT LOUIS روينيون, PORT Реюньон المملكة المتحدة, Portbury ايطاليا, SALERNO Италия Отель, Савона Сингапур, Сингапур عمان, Зогар Обширная коллекция, Тартус المكسيك, Веракрус روسيا, ВЛАДИВОСТОК السويد, WALLHAMN البرتغال, Leixoes اليابان, Yokohama الاكوادور, Manta دومينيكا, Розо ايطاليا, Катания أسبانيا, Лас-Пальмас ايطاليا, Venetie جمهورية الكونغو الديمقراطية, Матади سانت مارتين, Филипсбург تايوان Гаосюн هونج كونج الصينية, гавань Виктория أيسلندا, STRAUSMVIK فيتنام, Хайфон قطر, Хамад فيتنام, HOCHIMINH الفيلبين, MICP Manilla North Harbor شيلي, Коронель البرازيل, Vitoria المملكة المتحدة, Immingham الصين, Hong Kong جزر الأنتيل الهولندية, Бо Naire لبنان, Триполи آروبا, Оранжестад فنلندا, Uusikaupunki أسبانيا, Тенерифе جمهورية الدومينيك, Санто-Доминго كولومبيا, Санта-Марта الولايات المتحدة الأمريكية, Порт Эверглейдс جامايكا, Кингстон هايتي, Порт-о-Пренс بورتوريكو, Сан-Хуан الباهاما, NassauTrinidad ан Тобаго Порт Испании بربادوس, Бриджтаун أنتيجوا وبربودا, Сент-Джонс سانت لوسيا, Кастри بنما, Мансанильо غويانا, DÉGRAD DES КАННЫ أسبانيا, Сагунт تركيا, Автопорт تركيا, Borusan دومينيكا, Розо ميانمار, Янгон تايلند, Лаем Chabang أيسلندا, Торлауксхёбн جزر فارو, Thorshaven الصومال, Могадишо الولايات المتحدة الأمريكية, Джексонвилл الفيلبين, Manila North أستراليا, Фримантл فنزويلا, Guaira مصر, Порт-Саид Западный مارتينيك, Форт-де-Франс سانت مارتين, Galisbay بنجلاديش, Читтагонг الولايات المتحدة الأمريكية, Brunswick شيلي, Сан-Висенте المملكة المتحدة, Новый замок النرويج, Tananger النرويج, Orkanger الجبل الأسود, Бар أندورا, Bengasi تايوان, Килунг تركيا, Мерсин ايطاليا, Бриндиси ايطاليا, Monfalcone الولايات المتحدة الأمريكية, Charleston الفيلبين, Bauan المملكة المتحدة , Harwich تايوان, Taichung نيوزيلاندا, Auckland المملكة المتحدة, Felixstowe اندونيسيا, Port of Tanjung Priok أيسلندا, Viddavélar ر فايوان, 9000 Tó.