Новосибирск контейнеровоз: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Контейнеровоз Renders

Настройки Cookie
Необходимые файлы cookie

Эти файлы cookie необходимы для работы сайта и не могут быть отключены в наших системах. Обычно необходимые файлы cookie отвечают за реакцию сайта на ваши действия, например запрос сервиса, настройку параметров конфиденциальности, вход в учетную запись или заполнение форм. Вы можете настроить предупреждения в браузере или блокировку необходимых файлов cookie, но тогда определенные разделы сайта не будут работать. Необходимые файлы cookie не содержат личных данных.

Active Настройки Cookie
Файлы cookie для оценки эффективности

Эти файлы cookie отвечают за статистику посещаемости и источников трафика. Мы используем их, чтобы измерять и повышать эффективность сайта.

Анализируя информацию от файлов cookie для оценки эффективности, мы можем вычислить, какие страницы наиболее и наименее популярны, и отследить перемещения пользователей по сайту. Вся информация от файлов cookie для оценки эффективности агрегируется анонимно. Если вы запретите использование этих файлов cookie, мы не увидим, когда вы посещали сайт, и не сможем оценить его эффективность.

Active Настройки Cookie
Функциональные файлы cookie

Эти файлы cookie обеспечивают дополнительные функции и персонализацию сайта. Функциональные файлы cookie можем добавить мы или сторонние поставщики услуг (см. нашу «Политику в отношении файлов cookie»), чьи сервисы работают на страницах нашего сайта. Если вы запретите использование этих файлов cookie, некоторые или все дополнительные сервисы могут начать работать с ошибками.

Когда функциональные файлы cookie разрешены, сторонние поставщики услуг могут обрабатывать ваши данные, включая личную информацию.

Active Настройки Cookie
Файлы cookie для таргетинга

Эти файлы cookie могут добавлять на сайт наши рекламные партнеры (см. нашу «Политику в отношении файлов cookie»). Компании используют файлы cookie для таргетинга, чтобы составлять списки интересов и показывать вам актуальные объявления на других сайтах. Файлы cookie для таргетинга не содержат личных данных, но учитывают ваш уникальный тип браузера и устройства для выхода в Интернет. Запретив использование этих файлов cookie, вы будете видеть объявления без учета ваших интересов.

Active
Настройки Cookie
Файлы cookie социальных сетей

Эти файлы cookie добавлены на сайт различными сервисами социальных сетей, чтобы вы могли делиться нашим контентом с друзьями и знакомыми (см. нашу «Политику в отношении файлов cookie»). Файлы cookie для социальных сетей могут отслеживать в браузере историю посещения сайтов и составлять списки интересов. В результате вы увидите персонализированный контент и сообщения на других сайтах. Запретив использование этих файлов cookie, вы не увидите ссылки на социальные сети или не сможете ими воспользоваться.

Active

Контейнерные перевозки цены для физических лиц из Новосибирска по России

Главная › Грузоперевозки › Контейнерные

Контейнерные грузоперевозки

Отдавая предпочтение автотранспортным перевозкам, вы выиграете во многих аспектах. Среди них — скорость и низкая стоимость, удобство и безопасность. Значительную долю в грузообороте страны занимают контейнерные перевозки по России, осуществляемые автотранспортом. Их уже можно по праву назвать классическим видом транспортировки. Ежегодно возрастает число клиентов, желающих воспользоваться такими услугами.

В обострившейся конкурентной борьбе между транспортными компаниями, осуществляющими контейнерные перевозки по автодорогам и РЖД, морскими, речными портами, чаще всего выигрывают автотранспортники. При развитой сети железнодорожного сообщения в Европе, в Китае, значительная часть грузов на большие расстояния перевозится автомобилями.

Скрытые риски

Чем может обернуться доставка контейнера с многочисленными перевалками груза, с какими проблемами может столкнуться заказчик:

  •     прежде всего, речь может идти о потере времени, формирование ж/д состава, погрузка на корабль могут занять не один день и даже неделю;
  •     возрастание объемов погрузочно-разгрузочных работ увеличивает риск порчи имущества;
  •     не всякая ж/д станция предоставляет такие услуги, следовательно, общий маршрут становится значительно длиннее и дороже;
  •     при сотрудничестве с портовыми службами необходимо учитывать фактор навигационного периода, низкую скорость обработки поступающих грузов.

Выгоднее и намного спокойнее заказать контейнер для переезда в другой город в автотранспортной компании. Вам смогут обеспечить доставку непосредственно к месту назначения, всю ответственность несет один, выбранный вами деловой партнер. Крупные перевозчики пользуются специализированным программным обеспечением, имеют штат опытных логистов, способных разработать оптимальный маршрут. Благодаря такому подходу, обеспечиваются низкие цены на предоставляемые услуги. 

Размеры контейнеров для перевозки грузов

Существует несколько видов контейнеров, используемых автотранспортными предприятиями. Чаще всего, заказывая контейнерные перевозки автомобильным транспортом, клиенты сталкиваются с 20-ти и 40-ка футовыми экземплярами. Параметры 20-ти футового изделия следующие:

  •     общий вес пустого экземпляра более 2-х тонн;
  •     допускаемая загрузка составляет 22 тонны;
  •     размеры внутри 5,935м — 2,335м — 2,383м, это показатели длины, ширины и высоты.

Ознакомимся с характеристиками 40-ка футового изделия:

  •     в пустом виде вес составляет 3 900 кг;
  •     максимально допустимый вес груза 26,5 тонн;
  •     размеры внутри 12,022м — 2,352м — 2,395м, по длине, ширине и высоте.

Жесткие правила

Предлагая контейнерные перевозки для физических лиц, все предприятия придерживаются установленных нормативов. Категорически запрещена транспортировка сыпучих грузов без прочной тары, не допускаются к перевозке ядовитые вещества, а также грузы, способные загрязнить поверхность, товары без упаковки, обладающие зловонных запахом. На каждом контейнере есть соответствующая маркировка, по которой можно узнать время эксплуатации, даты проведения периодического осмотра и капитального ремонта. Перед каждым рейсом проводится осмотр контейнеров на предмет наличия неисправностей. Диагностируется целостность каркаса, проверяется состояние, работоспособность запорных устройств, проводится ревизия кровельной поверхности и подъемных серег.

Техника, задействованная при выполнении заявок

В зависимости от вида контейнеров, в процессе перевозки могут быть привлечены различные транспортные средства, это стандартные бортовые автомобили и прицепы. Часто используются полуприцепы и специализированные полуприцепы-контейнеровозы. Особенностью таких перевозок является тот факт, что контейнер является съемным элементом. В местах загрузки-выгрузки должны находиться подъемные механизмы соответствующей грузоподъемности. На этот аспект обратите особое внимание. 

Удобный сервис

Не стоит долго раздумывать над тем, как заказать контейнер для переезда. На страницах портала вы без труда найдете ответственных перевозчиков, которые предлагают услуги по низким тарифам. Перечень предприятий содержит солидные компании, готовые доставить вашу мебель, любые грузы по России, на территорию государств СНГ и Европы. 

Перед тем, как разместить заявку на портале, прислушайтесь к нескольким советам, которые облегчат процесс переезда:

  •     тяжело «на глазок» определить, какой потребуется контейнер для перевозки мебели, сфотографируйте все элементы интерьера, приложите снимки к заявке — профессионалы никогда не ошибутся в таком случае, выбирая параметры автоконтейнера;
  •     старайтесь максимально подробно описать в заявке параметры груза, точно указывайте места загрузки-выгрузки;
  •     размещайте информацию заблаговременно, таким образом, удастся увеличить общее количество поступающих предложений;
  •     максимально увеличьте «временную вилку», при указанных сроках переезда в течение недели откликнется больше компаний, чем при однодневных сроках загрузки.

Кому отдать предпочтение

Обычно проходит от получаса до суток, чтобы у вас в почтовом ящике появились выгодные предложения. Здесь наблюдается прямая зависимость от региона вашего проживания, популярности указанного вами маршрута. Нередко цена у одного исполнителя может быть ниже на треть, а то и два раза, чем у остальных потенциальных исполнителей, приславших вам предложения о сотрудничестве. Причин здесь могут быть десятки. Одна из них — компания доставляет контейнер в ваш город и, чтобы не возвращаться «пустым» назад, предлагает демпинговый тариф. 

При выборе перевозчика учитывать необходимо не только вопрос финансов. Просмотрите историю его сотрудничества с сервисом «Везёт Всем», оцените степень ответственности, порядочности, соблюдение всех пунктов заключенного договора. Об этом вам скажет рейтинг, показатели надежности. Не лишним будет посвятить пару минут изучению отзывов, довольных и не очень состоявшимся сотрудничеством, клиентов. 

Как добавить заявку за 2 минуты

  1. Нажимаем на «рассчитать стоимость» и попадаем на страницу оформления заявки.
  2. Выбираем категорию груза. В зависимости от выбранной категории, форма заявки будет немного отличаться.
  3. Выбираем подкатегорию. Не смущайтесь, если у вас несколько грузов из разных под категорий. Выбирайте любую подходящую.
  4. Пишем название груза, примерные габариты и вес груза. Можно добавить текстовое описание груза и фото. 
  5. Так-же рекомендуем проставить галочки, разбирается ли груз и помещается ли в лифт. Это поможет избежать недопонимания с грузчиками при погрузке/разгрузке.
  6. Если груз нестандартный, то можно добавить фото, чтобы у перевозчика было визуальное представление о грузе. Тогда он сможет предложить адекватную стоимость.
  7. На следующем шаге можно добавить ещё 1 или несколько грузов. Или проигнорировать если у вас только 1 груз.
  8. Далее указываем откуда и куда везти с точностью до дома. Это поможет точно рассчитать расстояние.
  9. Указываем желаемую дату перевозки. При необходимости можно указать, точное время погрузки. Например, в вечернее время после рабочего дня.
  10. В зависимости от особенностей груза можно указать, чтобы откликались перевозчики с определённым типом кузова. И способы погрузки.
  11. При заказе услуг грузчиков, необходимо указать количество, этаж на погрузке/разгрузке и типы лифтов пассажирский/грузовой.
  12. Предпочитаемый способ оплаты: наличные, на карту или через платёжную систему.
  13. Для юридических лиц есть возможность безналичной оплаты. Как с НДС так и без НДС. Все закрывающие документы предоставляются.
  14. Есть выбор дополнительных услуг: ответственное хранение, страхование, TIR, CRM, пломбировка. Наличие ремней, конников, поддонов.
  15. При жёстком ограничении бюджета можете указать желаемую стоимость перевозки. 
  16. На последнем этапе укажите почту и телефон для получения о ценовых предложениях перевозчиков.Или присоединитесь через социальные сети в 1 клик.
  17. Мы не рассылаем спам. Сервис «Везет Всем» внесен в реестр операторов персональных данных Роскомнадзора и полностью соответствует требованиям 152-ФЗ «О персональных данных» 
  18. Фактически вы будете получать реальный расчёт цены, в зависимости от нюансов именно вашей перевозки. Что лучше приблизительных расчётов различными онлайн калькуляторами на сайтах транспортных компаний.
  19. Ценовые предложения будут поступать от разных перевозчиков, которые конкурируют между собой по ценовым условиям и дополнительным услугам. В результате вы сможете выбрать наилучшее предложение.

Видео: как работает «Везёт Всем»

Узнать стоимость перевозки

Когда TCP быстрее UDP / Хабр

Я знаю отличную шутку про UDP, но не факт, что она до вас дойдёт.

Все, кто хоть раз в жизни, по работе открывал файл /etc/services знают, что одни сетевые службы используют транспортный протокол TCP, другие же — UDP. Каждый из них имеет свою область применения. Если надёжность соединения имеет приоритет над скоростью передачи данных, то TCP предпочтительнее. Например, для SMTP, или IMAP больше подходит TCP. Обратное тоже верно там, где важна скорость передачи данных, а потеря дейтаграмм или их порядок не критичны — используют UDP. К их числу относятся SNMP, DNS, VoIP и другие службы.

Особенности двух транспортных протоколов:

В целом компромисс между скоростью передачи данных и их надёжностью известен разработчикам приложений и администраторам сети. Важна скорость, используй UDP, необходима надёжность — выбирай TCP. Но может ли быть такое, что протокол TCP обеспечивает также и более высокую производительность по сравнению с UDP? Оказывается, 

не всё так однозначно.

На первый взгляд, нет никаких оснований полагать, что один и тот же протокол по TCP будет работать быстрее, чем по UDP. В таком случае весь SNMP мониторинг использовал бы более надежный и производительный транспорт вместо UDP. Да и как это можно реализовать, ведь TCP использует многоступенчатую схему установки и обрыва соединений.

Рис 1 Установка и завершение TCP соединения.

Помимо этого имеется нетривиальный механизм обеспечения надёжной доставки пакетов в исходной последовательности. Так, на каждый пакет принимающая сторона должна прислать подтверждение, выставив контрольный бит ACK. Утерянный сегмент будет отправлен вновь адресату, пока тот не вернёт ACK. Затем TCP восстановит все фрагменты и передаст приложению сегменты в оригинальном порядке.

Но и это не всё, есть еще такая штука, как управление потоком. TCP не сразу отправляет данные по сети на доступной скорости, а постепенно наращивает её до верхней границы возможностей принимающей стороны. Если адресат видит, что буфер входящей очереди близок переполнению, то присылает уведомление, что размер окна необходимо сократить. В результате получается такая диаграмма, похожая на пилу.

Рис 2 Механизм управления размером окна TCP.

Всех этих тонкостей нет в UDP, берем и отправляем пакеты фиксированной длины на требуемый адрес и порт. Остальное — забота приложения. Так что при прочих равных условиях, UDP должен быть быстрее и это хорошо известно. Однако бывают исключения.

Особенности контейнерной маршрутизации

Типичная конфигурация контейнерной сети довольно сложна. Когда контейнер отправляет пакет, тот пересекает сетевой стек ядра контейнера, достигает устройства виртуального Ethernet (veth) и пересылается на одноранговое устройство

veth

для достижения виртуальной сети узла. Естественно, что на обратном пути происходит всё то же самое, но в противоположном порядке.

Рис 3 Пакет взаимодействует со множеством программных объектов прежде, чем достичь сетевого интерфейса.

В контейнерной сети пакет проходит сквозь состояния контекста одного аппаратного прерывания, трёх программных прерываний и процесса пользовательского пространства. При увеличении числа потоков аппаратное обеспечение также становится неэффективным из-за низкой эффективности кэширования и высокой пропускной способности памяти. При одинаковой нагрузке, скажем 40 GiB/s при 80 потоках наложенные сети потребляют в 2-3 раза больше ресурсов CPU.

Легко догадаться, что процессорное время, необходимое для выполнения всех этапов пересылки и инкапсуляции, намного превышает время обработки транспортного протокола, для каждого из них — будь то UDP, TCP или MPTCP. Согласование контейнеров также добавляет значительные накладные расходы из-за сложного набора правил пересылки, необходимого для одновременной работы с несколькими контейнерами.

Рис 4 Путь приёма данных в ядре Linux.

И вот тут как раз видны преимущества TCP и MPTCP. При передаче данных исходящий поток собирается в пакеты, превышающие текущий максимальный размер сегмента TCP, a․ k․ a․ MSS. Такие крупные пакеты без изменений проходят через всю виртуальную сеть, пока не попадут на физическую сетевую карту. В самом общем случае сетевая карта разбивает эти пакеты на сегменты размером MSS с помощью механизма Transmit Segmentation Offload (TSO).

На обратном пути пакеты, полученные сетевой картой, укрупняются перед входом в сетевой стек. Этот механизм называется Generic Receive Offload (GRO). Обычно эту операцию выполняет ЦПУ, однако на некоторых сетевых картах имеется возможность аппаратной реализации GRO. В обоих случаях многочисленные переходы по лабиринтам контейнерной сети амортизируются укрупнением и агрегированием сетевых пакетов, однако эта функциональность недоступна на UDP.

▍ Замер производительности в Docker сети

Для тестовой среды были выбраны два сервера с такой конфигурацией железа и программного обеспечения:

  • Процессор Xeon E5-2630 v4 CPU (2. 2 GHz c 10 физическими ядрами и гипер-тредингом — 20 виртуальных ядер)
  • 64 GB ОЗУ.
  • Сетевая карта 40 Gb Mellanox ConnectX-3 Infiniband с технологией множественной очереди (16 очередей пакетов).
  • Ubuntu Linux 16.04 LTS, ядро 4.4.
  • Docker-18.06.
  • Нагрузочное тестирование — Iperf3.
  • Размера пакета TCP по умолчанию — 128 Kb.
  • Размера пакета UDP по умолчанию — 8 Kb.

Цель состояла в оценке степени падения производительности передачи данных в контейнерной сети по сравнению с обычной физической. Сравнение проводилось для трёх типов сетей и двух протоколов транспортного уровня. Тип сети

Linux Overlay

отличается наличием программного интерфейса

VxLAN

, прикреплённом к штатному интерфейсу узла.

Рис 5 Нагрузочное тестирование Docker сети с Iperf3, пропускная способность.

Сначала замер производился для обмена данных по одному потоку. В сети Docker производительность TCP составляет 6. 4 GiB/s, а UDP — всего лишь 3.9 GiB/s. Впрочем и в стандартной сети TCP по производительности бьёт UDP — 23 GiB/s против 9.3 GiB/s соответственно. При таком раскладе вся нагрузка падает на одно ядро CPU, а остальные бездействуют. Для контейнерной сети это довольно быстро приводит к насыщению ресурсов CPU и после этого пропускная способность уже не растет.

При увеличении количества соединений iperf TCP довольно быстро насыщает пропускную способность сети полностью в стандартной сети. В конечном счёте контейнерная сеть тоже достигает уровня 80 GiB/s, но уже при количестве 80 потоков и многократно большем использовании ресурсов CPU. Уже сказано о том, что причиной такой повышенной нагрузки на CPU в Docker сетях являются постоянные переключения между разными состояниями контекста и многочисленные IRQ, softirq в пользовательском пространстве. Но это не объясняет почему так сильно отстаёт именно UDP.

Более подробное изучение данной специфики показало, что в стандартной сети все потоки UDP совместно используют одну и ту же информацию на уровне потока (т․ е․ одни и те же IP-адреса источника и назначения). Как следствие, Receive Side Scaling (RSS) и Receive Packet Steering (RPS) не могут их различать и отправляют всё на одно ядро, которое затем перенасыщается. Такого не случается в наложенных сетях, потоки имеют различные IP адреса и механизмы RSS и RPS равномерно распределяют их по разным ядрам.

Рис 6 Нагрузочное тестирование Docker сети с Iperf3, использование CPU, верхний график TCP, нижний — UDP.

Generic Receive Offload для UDP, возможно ли это?

Обмен данных по протоколу TCP происходит в режиме потоков и благодаря этому данные можно разделить на необходимое количество сегментов. Главное, чтобы в конце все части собрать в исходной последовательности и без потерь. В противоположность этому UDP-соединения представляют из себя последовательности пакетов фиксированной длины, которую определяет приложение. Агрегирование и разделение UDP пакетов приведёт к тому, что приложение не сможет их распознать, так как оно полагается на длину пакета для того, чтобы извлечь сообщение прикладного уровня.

В связи с этим понятно, что функциональность GRO/TSO для TCP присутствует в ядре Linux, в течение продолжительного времени, в то время как поддержка TSO для UDP появилась лишь в версии 4.18, благодаря новому транспортному протоколу QUIC. Приложение должно включить сегментацию UDP на каждом сокете, затем передать ядру агрегированные пакеты вместе с их длиной. Так как включение этой опции зависит от приложения, стороны знают о том, что длина сообщения отлична от длины передаваемого UDP пакета.

TSO повышает производительность при отправке UDP пакетов по контейнерной сети, однако никак не влияет на их приём. Тем временем с версии Linux 5.10 появилась поддержка GRO для транспортного протокола UDP. Опция UDP_GRO также включается отдельно для каждого сокета и после этого начинает агрегировать входящие пакеты так же, как для TCP. Однако так же, как и в случае TSO, приложение должно быть в состоянии воспользоваться этой функциональностью.

В последующих версиях кернела появились дополнительные возможности для UDP. В Linux 5.12 поддержка UDP GRO стала возможной не для отдельного сокета, а для всей системы. В следующей стабильной версии стало возможно применять GRO в туннелях UDP-UDP, а также в устройствах veth. До этого приходилось прикручивать программу eBPF с движком eXpress Data Path (XDP) к veth устройствам.

▍ Пример настройки UDP GRO

Для того чтобы настроить

UDP GRO

в типовой контейнерной сети необходимо выполнить следующие шаги.

  1. В основном пространстве имён сети включить GRO на veth узле:
    VETH=<veth device name>
    CPUS=`/usr/bin/nproc`
    ethtool -K $VETH gro on
    ethtool -L $VETH rx $CPUS tx $CPUS
    echo 50000 > /sys/class/net/$VETH/gro_flush_timeout
  2. Включить на том же устройстве перенаправление GRO:
     ethtool -K $VETH rx-udp-gro-forwarding on
  3. Включить перенаправление GRO на активном сетевом интерфейсе:
    DEV=<real NIC name>
    ethtool -K $DEV rx-udp-gro-forwarding on

Выводы

Низкая производительность транспортного протокола UDP в наложенных, контейнерных сетях уже длительное время занимает умы разработчиков ядра Linux. От версии к версии предлагаются новые решения, позволяющие повысить пропускную способность сетевых соединений в контейнерах. Пионером этих нововведений в настоящее время является компания RedHat. Однако как это обычно происходит в Linux, остальные дистрибутивы довольно скоро подхватывают все изменения, происходящие в стабильной ветке ядра.

▍ Дополнительные материалы:

Терминально-логистический центр «Евросиб-Терминал-Новосибирск». Железнодорожные перевозки и контейнерные перевозки в Новосибирске.

ТЛЦ «Евросиб-Терминал-Новосибирск»  — один из крупнейших в Сибири терминально-логистических центров железнодорожных перевозок в Новосибирске. Терминал, введенный в эксплуатацию в 2008 году, развивается как опорная точка сети контейнерных поездов, соединяющих грузоотправителей и потребителей в Сибири  с портами Дальнего Востока, Северо-Запада, центрами дистрибуции в Москве.

Терминал оборудован современной высокопроизводительной перегрузочной техникой, на объекте внедрена ERP-система с онлайн-позиционированием контейнеров.  Технологические мощности терминала позволяют принимать и обрабатывать до двух контейнерных поездов в сутки. Таким образом, контейнерные перевозки в Новосибирске, это быстрый и надежный способ доставки грузов.

С 16 февраля 2009 г. на территории ТЛЦ «Евросиб-Терминал-Новосибирск» располагается Новосибирский Восточный Таможенный Пост.

Терминал имеет свидетельство о включении в Реестр владельцев складов временного хранения.

Железнодорожные перевозки в/из Новосибирска через терминал – комплексный вид услуг, а потому востребованный. Терминал принимает, отправляет, обрабатывает грузы, поступающие автотранспортом и по железной дороге.

В 2011 году на терминале были введены в эксплуатацию дополнительные контейнерные площадки с укреплённым гравийным покрытием для обработки порожних и груженых контейнеров общей ёмкостью 1,2 тыс. TEU.

Параметры терминала:

  • Площадь 30,8 га
  • Отапливаемый склад класса «А» — 10 тыс. кв.м.
  • Отапливаемый склад класса «В» — 10 тыс. кв. м. в т.ч. СВХ 2087 кв.м.
  • Контейнерная площадка – 5,7 га
  • Емкость единовременного хранения грузов — 6 тыс. TEU
  • Общая протяженность внутренних ж/д путей — 6,8 км

Преимущества:

  • полный комплекс логистических услуг;
  • формирование и отправка контейнерных поездов;
  • прием и отправка легковой и тяжеловесной техники;
  • выезд на основные автомобильные магистрали:  автодорогу Новосибирск-Мочище  и Кольцевую автодорогу;
  • примыкание к железнодорожной станции «Иня-Восточная»  Западно-Сибирской железной дороги;
  • программное обеспечение, адаптируемое к требованиям клиента.

Скачать презентацию

Адрес:
НСО, Новосибирский район, Пашинский переезд, Восточное шоссе, 2.

Подать заявку

Доставка в Москву, Россия Из Ченнаи (Мадрас), Индия

Доставка из Индии

DelhiMumbaiKolkataBengaluruChennai (Мадрас) HyderabadAhmadabadPune (Пуна) SuratJaipurLucknowKanpurNagpurCoimbatoreKozhikode (Каликут) IndoreKochi (Кочин) ThrissurMalappuramPatnaKannurBhopalVadodaraAgraThiruvananthapuramVisakhapatnamNashikVijayawadaLudhianaRajkotMaduraiMeerutVaranasi (Бенарес) JamshedpurSrinagarKollamRaipurAurangabadJabalpurAsansolAllahabadJodhpurAmritsarRanchiDhanbadTiruppurGwaliorKotaChandigarhDurg-BhilainagarBareillyTiruchirappalliMysoreGuwahati (Gauhati) AligarhMoradabadHubli-DharwadSalemBhubaneswarSolapurJalandharWarangalSaharanpurSiliguriDehradunBhiwandiGunturPuducherryGorakhpurBikanerFirozabadAmravatiCuttackJammuMalegaonBelgaumMangaloreNelloreBhavnagarDurgapurJamnagarNanded WaghalaGulbargaBokaro Стальной городЧерталаКолхапурДжансиЭродеМузаффарнагарРауркелаАджмерКурнулУдджайнАгарталаТирупатиСангалиКаямкуламТирунелвелиМатураВеллореБиласпурИмпхалУдайпур Тутикорин (Tuticorin) RajahmundryPatialaGayaJalgaonPanipatKakinadaDavangereBellaryAkolaBhagalpurMuzaffarpurLaturYamunanagarKottayamRohtakBhilwaraSagarShillongRoorkeeSantipurAnantapurAhmadnagarDhuleBrahmapurKorbaKadapaRampurAlwarEnglish BazarPurniaBarddhamanBijapurBegusaraiHardwarRanipetShahjahanpurJunagadhHosurDindigulShimogaKarimnagarIchalakaranjiHabraTumkurChandrapurThanjavurParbhaniBihar SharifHisarPalakkadDarbhangaAizawlAnandBathindaNizamabadDewasMaunath BhanjanFarrukhabadBaharampurJalnaSatnaNavsari

Создано Potrace 1. 10, автор Peter Selinger 2001-2011 Создано potrace 1.10, автор Peter Selinger 2001-2011

Квартира с 1 спальней

Стоимость доставки по воздуху £9,493 — £10,491 Стоимость доставки морем £4,984 — £5,508

Дом с 3 спальнями

Доставка Стоимость доставки по воздуху Н/Д Стоимость доставки морем £7,667 — £8,474

Дом с 5 спальнями

Стоимость доставки самолетом Н/Д Стоимость доставки морем £11,501 — £12,710

Пожалуйста, обратите внимание: цены, указанные здесь, являются ориентировочными. .Лучший способ получить комплексное индивидуальное предложение — заполнить нашу форму и связаться с поставщиком.

Стоимость доставки контейнеров в Россию

Невероятно привлекательный город Москва является столицей России и известен во всем мире своими огромными размерами и увлекательной, длинной историей. Москва является центром политики, науки, экономики и культуры России, а также самым густонаселенным городом страны. Россия всемирно известна своим превосходством в искусстве, и Москва является домом для многих прекрасных учреждений такого рода, включая Третьяковскую художественную галерею, Музей изобразительных искусств имени А. С. Пушкина и, не говоря уже об очень уважаемом Большом балете.Метро — одна из лучших систем общественного транспорта в городе. Это чисто, эффективно и дешево, и вы будете ошеломлены красивыми мраморными станциями метро. Лето в Москве обычно жаркое и влажное, а зимы могут быть очень холодными, поэтому не забудьте упаковать свои меха и быть готовыми укутаться. Хотя в Москве часто говорят по-английски, в городе есть много мест, где иностранцы могут научиться говорить и читать по-русски, что желательно. В городе бурная ночная жизнь, множество баров, ресторанов и клубов.Переезд в Москву станет увлекательным, интересным приключением для вас и вашей семьи. Доставить ваши вещи в Москву должно быть намного проще, чем пережить холодные городские зимы. Для тех, кому нужна помощь в выборе размера транспортного контейнера, вот простое руководство: 40-футовый контейнер должен вместить предметы в доме с 4 или 5 спальнями или в доме с 3 спальнями плюс семейный автомобиль. Если вам нечего передвигать, 20-футовый контейнер должен содержать предметы из дома с 3 спальнями.

Доставка контейнерных вариантов

  • 40020

  • 16000, 160003

    16000

  • Кухня

    1 х Американский холодильник, 1 х маленький холодильник, 3 x кухонная техника

  • спальни

    1 х гардероб, 1 х двуспальная кровать, 1 односпальная кровать, 2 лампы

  • Гостиная

    1 диван, 4 стула, 1 стол, 1 кресло, 1 телевизор

  • Разное

    1 мотоцикл, 4 x велосипеды

Обратите внимание, что это ориентировочная стоимость и предназначена только для приблизительного понимания.

BLOCK
  • ящики

    28 X средних ящиков

  • кухня

    1 х американский холодильник, 1 х маленький холодильник, 3 x кухонная техника

  • спальня

    1 х гардероб, 1 х двуспальная кровать, 1 x односпальная кровать, 2 x лампы

  • Lounge

    1 x диван, 4 x стула, 1 x стол, 1 x кресло, 1 x телевизор

  • Разное

    1 x автомобиль, 1 x мотоцикл, 4 x велосипеды

Обратите внимание, что это ориентировочная стоимость и предназначена только для приблизительного понимания.

Закрыть

Живые животные
Кошки, собаки и птицы должны иметь ветеринарный сертификат здоровья.

Молочные и мясные продукты
Молочные и мясные продукты из Армении и Грузии запрещены.

Фотографии и печатные материалы
Фотографии и печатные материалы, направленные против Российской Федерации, запрещены.

mh-фотографии и печатные материалы

СМИ

Наркотики
Все виды наркотиков запрещены.

Осетровые
Осетровые и продукты из них запрещены.

Птица и продукты из птицы
Птица и продукты из птицы из Китая запрещены к ввозу.

mh-poultryandpoultryproducts

Растительные и животные продукты

Россия считает судно, застрявшее в Суэцком канале, подходящим для Северного морского пути

  • Контейнеровоз Ever Given освобожден после недельного простоя в Суэцком канале.
  • Российские чиновники воспользовались блокировкой, чтобы рекламировать Северный морской путь, который Москва хочет развивать.
  • Северный морской путь остается опасным для коммерческой деятельности.
LoadingЧто-то загружается.

Ever Given, 1300-футовый контейнеровоз, был освобожден в понедельник после того, как шесть дней находился на мели в Суэцком канале, блокируя проход сотен судов по важному транзитному коридору.

В то время как бригады работали над освобождением Эвер-Гивена, российские официальные лица ухватились за этот инцидент, чтобы рекламировать Северный морской путь, арктический морской коридор, на который Москва делает большие ставки.

25 марта представитель по развитию Арктики в государственной ядерной компании «Росатом», отвечающей за развитие маршрута, сказал, что инцидент показал, «насколько хрупок любой маршрут между Европой и Азией».

«Развитие Северного морского пути хеджирует логистические риски и делает мировую торговлю более устойчивой», — заявил российскому информационному агентству «Интерфакс» чиновник Владимир Панов.«Несомненно, такие азиатские страны, как Китай, Япония и Южная Корея, учтут в своих долгосрочных стратегических планах прецедент блокировки Суэцкого канала».

Арктический танкер «Кристоф де Маржери» крупнейшей судоходной компании России в Обской губе Карского моря, 18 февраля 2019 года.Александр Рюмин\ТАСС via Getty Images

Днем позже высокопоставленный российский арктический чиновник Николай Корчунов заявил, что инцидент с каналом «высветил» необходимость альтернативы Суэцкому каналу, «в первую очередь Северного морского пути».

«Соответственно спрос на Северный морской путь будет расти как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе. Альтернативы этому нет», — заявил Корчунов государственному СМИ ТАСС.

Россия вложила значительные средства в Северный морской путь, который сокращает путь между Европой и Азией через Суэцкий канал примерно на 4000 морских миль. В 2018 году президент Владимир Путин издал указ о том, что к 2024 году объем грузов, перевозимых по СМП, должен вырасти до 80 миллионов метрических тонн по сравнению с примерно 11 миллионами метрических тонн в 2017 году. метрических тонн, и это количество «имеет большой потенциал для расширения» после блокировки Суэцкого канала, заявило министерство в понедельник.

Время судоходности маршрута «продолжает увеличиваться и в 2020 году достигло 9-10 месяцев», добавили в министерстве.

Кристоф де Маржери загружает сжиженный природный газ на заводе «Ямал СПГ» в порту Сабетта на западном побережье Обской губы, 19 февраля 2019 года. Александр Рюмин/ТАСС через Getty Images

Потепление позволило увеличить трафик: на начало декабря 2020 года по маршруту было совершено 62 рейса по сравнению с 37 в 2019 году. Тот же танкер отправился на запад из Китая в феврале, став первым коммерческим судном, прошедшим этот маршрут в это время года.

В то время как отступающие льды в Арктике сделали человеческую деятельность более жизнеспособной, Северный морской путь «на самом деле не является альтернативой в коммерческом смысле», считает Элизабет Бьюкенен, преподаватель стратегических исследований в Университете Дикина при Австралийском военном колледже. рассказал Инсайдеру.

Непредсказуемость арктических льдов означает, что страхование средств по-прежнему дорого по сравнению с другими маршрутами, коварные условия на маршруте и жесткие требования Москвы к доступу могут оттолкнуть грузоотправителей, а отсутствие портов и других транспортных путей на маршруте «также влияет на коммерческих соображений», — добавил Бьюкенен, научный сотрудник Вест-Пойнтского института современной войны.

Хотя 33 миллиона метрических тонн товаров, перевезенных по маршруту в 2020 году, были рекордными, большая часть из них пришлась на западную часть, а транзит между Европой и Азией остается скромным. Росатом попросил Минтранс России снизить к 2024 году план грузоперевозок до 60 млн тонн.

Береговая охрана США удаляет лед с корпуса ледокола Polar Star в Чукотском море, 28 декабря 2020 года.Береговая охрана США / PO1 Синтия Олдхэм

Несмотря на то, что блокировка Суэцкого канала может повысить привлекательность российских сухопутных транзитных маршрутов и трубопроводов, в отсутствие продолжающегося добавления крупных энергетических проектов, использующих Северный морской путь, и развития инфраструктуры для поддержки судоходства, «я не вижу «Экономическое обоснование глобального морского коридора для маршрута», — сказал Бьюкенен.

Изменение климата, серьезно повлиявшее на российскую Арктику, также вызывает сомнения в долгосрочных планах Москвы в регионе.

Однако геополитические соображения, привлекающие повышенное внимание к Арктике, скорее всего, останутся сильными.

Российские военные потратили годы на реконструкцию старых объектов в Арктике и размещение там новых подразделений. В понедельник Минобороны России сообщило, что с 2013 года военные сдали в Арктику «791 здание и сооружение».

Страны НАТО, опасающиеся военной активности России в Арктике, также наращивают свою активность там, особенно США, которые разделяют арктическую границу с Россией в Беринговом проливе.

В марте высший офицер Береговой охраны США заявил, что США и Канада планируют транзит через Северо-Западный проход, который соединяет Атлантический и Тихий океаны через североамериканскую Арктику.

OOCL — Терминалы и сооружения

1. Общая информация

Балтийская фидерная сеть OOCL охватывает 5 терминалов в Санкт-Петербурге и 1 терминал в Усть-Луге.

Юг России охватывает 1 терминал НУТЭП, созданный в Новороссийске.

 

Первый Контейнерный Терминал

99 07
ФИО Тел. No. Факс №
Первый контейнерный терминал +7 812 335 73 29 +7 812 335 79 07

Первый выделенный контейнерный терминал в Ленинградском торговом морском порту был создан в декабре 1973 года.За 35 лет с этой даты контейнерные перевозки приобрели приоритетное значение на рынке международной перевалки грузов, а ПКТ стал крупнейшим терминалом морского порта Санкт-Петербург. В октябре 1998 года ЗАО «Первый Контейнерный Терминал» (ПКТ) было создано как стивидорная компания, специализирующаяся на перевалке контейнеров, для эксплуатации и развития контейнерного терминала в 3-м грузовом районе морского порта Санкт-Петербург. FCT входит в группу Global Ports (www.globalports.ком).

Терминальные сооружения:

  • 7 кранов STS Panamax (Konecranes) грузоподъемностью до 50 тонн
  • 1 автокран (Liebherr) грузоподъемностью 104 тонны
  • 3 крана RMG (Балткран) грузоподъемностью до 50 тонн 45 тонн
  • 12 кранов RTG (Kalmar, Konecranes) грузоподъемностью до 50 тонн
  • 29 портальных погрузчиков
  • 16 ричстакеров и вилочных погрузчиков
  • Парк ричстакеров, порожних погрузчиков, терминальных тягачей

    Для получения дополнительной информации посетите сайт http://www.fct.ru/en/about/

    Часто задаваемые вопросы по обработке негабаритных грузов в FCT (SSB01):

    1.   OH, OW и OL приняты к безопасной обработке: Максимальная длина негабаритного груза не должна превышать 14 м. ВГ составляет 2,4 м при разгрузке специальной рамой.

    2. При разгрузке цепями максимальная высота зависит от размеров ворот. Есть ограничения на портовые ворота: Высота ворот – 5,6м. Ширина ворот на въезд: 3,5 м, на выезд: 6,95 м.

    3.   Не работает с грузом ББК.

    4.Приемка негабаритных грузов должна проверяться TML каждый раз перед созданием бронирования.

     

    Морской рыбный порт

ФИО Тел. No. Факс №
Морской рыбный порт +7 (812) 783-04-04 + 7 (812) 783-33-37

морской рыболовный порт современный портовый комплекс, расположенный в Кировском районе Санкт-Петербурга.Компания оказывает полный спектр услуг по обработке, хранению и перемещению грузов. В активе порта 3 специализированный терминал по перевалке накатной техники, генеральных и контейнерных грузов.

Терминальные объекты:

 

Контейнерный терминал Санкт-Петербург

Наименование Тел. Факс № Факс №
Контейнерный терминал Saint-Petersburg +7 (812) 335 71 11 +7 (812) 335 75 57

Порт расположен в Невская губа, в восточной части Финского залива, в Балтийском море.Порт имеет следующие географические координаты: 59°54′ с.ш., 30°15′

Контейнерный терминал Санкт-Петербург открыт для судов круглый год. Погрузка/разгрузка осуществляется круглосуточно. В зимних ледовых условиях проводку судов осуществляют ледоколы.

Для получения дополнительной информации посетите http://terminalspb.ru/en/

Причалы и Морской канал

Порт соединен с морем Морским каналом протяженностью 27 миль. Канал имеет ширину 85 м в самой узкой части.Канал имеет минимальную глубину -11,6 м. Главный канал, ведущий из открытого моря в бассейн Угольной гавани, имеет ширину 80-120 м при разрешенной осадке судов 11,0 м. Порт Санкт-Петербург может принимать суда следующих максимальных размерений:

  • Длина общая – 304 м
  • Ширина – 40,5 м
  • Осадка наибольшая – 11,0 м
  • Общая площадь – 65,7 га
  • Вместимость двора – 25 415 TEU
  • 6 Участки с общей протяженностью 1 161 м
  • 4 Выделенные набережные контейнеры, длина — 787,2 м
  • Reefer Plugliss — 2 240

Услуги, представленные на контейнерном терминале:

  • Погрузка/разгрузка контейнеров всех типов на/с судна;
  • Погрузка/разгрузка всех типов контейнеров на/с железнодорожных вагонов;
  • Хранение контейнеров, включая рефконтейнеры;
  • Перевозка контейнеров для таможенного и/или ветеринарного досмотра;
  • Предрейсовый осмотр и взвешивание контейнеров;
  • Электронный обмен данными в соответствии с EDIFACT;
  • круглосуточная охрана;

В настоящее время на терминале можно качественно и быстро обработать 500 000 TEU в год:

  • 2 причала общей длиной 478 м и глубиной у причала до 11,5 м;
  • 4 причальных крана г/п 50 т;
  • Вместимость контейнерной площадки
  • — 14364 TEU;
  • Вместимость рефрижератора — 1150 пробок;
  • длина железнодорожной погрузочной площадки — 1870 м;

 

Петролеспорт

ФИО Тел. No. Факс №
Petroloseport + 7 812 786 46 79

+ 7 812 332 30 22

ОАО «ОАО« Ленгинпорт »

. , автомобильным и железнодорожным транспортом. Порт расположен на островах Гутуевский, Вольный, Гладкий и Гребенка в акватории Санкт-Петербурга. Географические координаты порта: — 59°53′ с.ш., 30°14′ в.д.

Терминал хорошо оснащен всей необходимой инфраструктурой и техникой: 13 причалов общей протяженностью 2201.1м, современные краны и погрузочно-разгрузочное оборудование лучших производителей, открытые и крытые складские помещения, собственные железнодорожные пути общей протяженностью 11 км, два отдельных борта для контейнеровозов (4-х полосные) и генеральных грузов (3-х полосные), система видеонаблюдения и современная электронная система управления контейнерным терминалом разработки CosMos NV (Бельгия). Для обработки как экспортных, так и импортных грузов основным складским объектам АО «ПЕТРОЛЕСПОРТ» присвоен таможенный статус «СВХ». («СВХ» по официальной терминологии) или «постоянная зона таможенного контроля» («ПЗТК»).PLP является частью группы Global Ports (www.globalports.com).



69 Услуги терминала:

  • Контейнерный двор — 34,5 га (общий порт порта 119 га)
  • Количество причалов — 13
  • Количество причалов — 13
  • Контейнерный терминал Рабочая емкость:
    • Загруженные контейнеры — 10 500 TEU
    • Загруженные холодильные контейнеры — 5 500 TEU
    • пустые контейнеры — 10 200 TEU
    • пустой контейнерный депо — 750 TEU
  • железнодорожный фасад — 50 платформ расширенной длины

Оборудование, возможности переработки, услуги 9002:

  • Причальное оборудование:
    • 10 причальных кранов
    • 2 мобильных крана
  • Два специализированных автомобильных шлагбаума: на въезде – 4 полосы, на выезде – 4 полосы контейнеровозы
  • Терминал рефрижераторных контейнеров на 3630 розеток
  • Наружная система видеонаблюдения грузового отсека
  • Терминальная операционная система COSMOS, поддерживающая обмен информацией с клиентскими информационными системами посредством сообщений EDI с использованием Web-интерфейса и ЭЦП.
  • Информационная система диспетчерского контроля транспортных средств с веб-интерфейсом и цифровой электронной подписью для обеспечения оптимизации оборудования в порту
  • Современная система морской безопасности (порт сертифицирован в соответствии с Международным кодексом по охране судов и портовых сооружений)
  • Постоянная таможня зона контроля
  • Всепогодный досмотровый комплекс для одновременного досмотра 120 контейнеров
  • Мобильный Балтийский таможенный досмотр

Для получения дополнительной информации посетите сайт http://www.Petrolesport.ru/rus/page.php#page1

Усть-Лужский Контейнерный Терминал (УЛКТ)

ФИО Тел. № Факс №
ULCT (812) 335-77-13 +7 (812) 335-77-11

ulct — первая российская Гринфилд контейнерный терминал, развитый в глубоководном порту. При полном развитии УЛКТ будет самым крупным и технологичным сооружением в России и Восточной Европе с глубиной залегания до 16 м и пропускной способностью 2 м.6 млн TEU.

Контейнерный терминал УЛКТ расположен в крупном многоцелевом портовом кластере Усть-Луга на Балтийском море, примерно в 100 км к западу от городской кольцевой дороги Санкт-Петербурга. Операции, начатые в декабре 2011 г. ulct — это часть глобальных портов Группа ( www.globalports.com )

Услуги терминала:

  • Общая площадь — 50,4 га
  • ) — 440 м
  • Глубина наряду с причалом — 13,5 м
  • дворовочная емкость — 16,800 TEU
  • Reefer Haturation Mistomer — 420 штекеров

    Обработка оборудования:

  • 4 STS Краны
  • 11 RTG Краны
  • 2 крана RMG
  • 9 терминальных грузовиков
  • 6 погрузчиков

    Для получения дополнительной информации посетите http://www. ulct.ru/ru/about/

     

    МСКЦ Бронка (владелец и оператор порта «Феникс»)

3 9. №
ФИО E-mail
BRONKA +7 (812) 777-20-00 [email protected]

Многофункциональный морской грузовой комплекс (MSCC) Бронка — единственный глубоководный морской терминал в Большом порту Санкт-Петербург — глубина подходного канала и акватория 14 м.4 м. Порт Бронка имеет выгодное расположение, длина подходного морского канала составляет всего 13 морских миль (от приемного буя), близость к железнодорожной станции Бронка, которая связана с портом железной дорогой протяженностью 1,2 км, и на стыке с Кольцевая автомагистраль (КАД). Перевалочный комплекс расположен на юго-западе Санкт-Петербурга, за чертой города.

Текущая мощность МСКК «Бронка» составляет 500 000 TEU и 130 000 единиц ро-ро грузов в год. В план дальнейшего развития входит увеличение грузоподъемности контейнера до 1.9 млн TEU в год и грузов ро-ро – до 200 000 единиц в год. После завершения проектов по развитию железнодорожной и складской инфраструктуры общая мощность перевалки грузов составит 25 млн. тонн. тонн к 2025 году.

Подробная информация по телефону ( https://port-bronka.ru/ru/about-harbor/ )

Преимущества МСКК Бронка:

  • Самый современный порт в Северо-Западном регионе России для контейнерных, проектных, навалочных и накатных грузов
  • Перевалка морским, речным, автомобильным и железнодорожным транспортом
  • Подходной канал шириной 180 м и глубиной 14.4 м
  • Обработка всех видов опасных грузов
  • Быстрая обработка судов, автомобильного и железнодорожного транспорта (например, общее время обработки грузового автомобиля – 1 час).
  • Гарантия сохранности груза.
  • Инфраструктура, позволяющая обрабатывать проектные и тяжеловесные грузы. Шлюз для грузовых автомобилей — ширина 8,2 м, высота 6,5 м и радиус кривизны железнодорожных путей — более 300 м
  • Буксиры в наличии 24/7

Максимальные размеры причальных судов:

  • Длина – 347 м
    Ширина – 50 м
    Осадка – 13 м
  • Глубина у причала –14.4 м
  • Площадь порта – 120 га
  • Общая длина 6 причалов – 1430 м.
  • Вместимость рефрижераторного склада – 4000 единиц

Контейнерный терминал НУТЭП (Новороссийск)

 

Самый глубокий причал на Юге России введен в 2019 году:

970 терминал

15 м максимальная глубина причала

10000 ДФЭ вместимость принимаемых судов у причала

Выделенный доступ к железнодорожной сети.Обработка контейнерных поездов продолжительностью от 4 до 6 часов

 

6 путей собственного парка

Минимальная полезная длина 420 м

 

Железнодорожный парк построен в 2013 г. и находится в собственности НУТЭП, что обеспечивает компании конкурентоспособность преимущество в доступе и контроле за надлежащим состоянием путей.

НУТЭП имеет прямой выезд с Сухумского шоссе (с прямым выездом на федеральную трассу М-4 «Дон»). На терминале организовано сквозное одностороннее движение.Въезд и выезд на территорию разделены для оптимизации логистики.

В терминале установлена ​​электронная система бронирования времени регистрации, что позволяет регулировать движение, избегать пробок на терминале, разгружать улично-дорожную сеть города в часы пик.

 

Терминал НУТЭП оснащен современным оборудованием ведущих мировых производителей, что позволяет качественно и быстро выполнять погрузочно-разгрузочные работы.

 

Крановое оборудование:

 

1.ShipToShore (STS) 50 т

грузоподъемность 3 шт.

ZPMC 2 шт.

 

2. Автокран Liebherr 104 т

грузоподъемность 2 шт.

Liebherr

 

3. RTG

50 т

грузоподъемность 4 шт.

ZPMC 5 шт.

KoneCranes

Для получения дополнительной информации посетите ( https://www.nutep.ru/ru/ )

Запады и клеммы

Да Порт CFS Новороссийск
Saint Petersburg

Rail

CFS Reefer Service *
Порт Санкт-Петербург — первый контейнерный терминал (SSB01) Да NO Да Да Да
Морской рыбацкий порт (SSB02) Да Да NO NO NO
Контейнерный терминал Санкт-Петербург CTSP (SSB03) Да Да Да No
BenoLestport — PLP (SSB04) Да Да Да Да
Св. Петербург Inland Depot ВОСХОД (SSB06) Нет Да Да Да Нет
Terminal Горелово (SSB10) Нет Да Нет Нет Да
Терминал Rokonord (SSB09) NO NO NO NO Да Да
NO Да Да Да
ZAO Terminal Logistic (SSB19) NO Да Да Да Да No
Терминал Модуль Пулковский (SSB50) Да Да Да
Терминальный Модуль Южный (SSB11) Нет Да Да Нет Нет
Терминал Бронка (SSB20) Да Да Да Да Да Да Да Да

* Reefer Service означает возможность организовать ремонт без снаружи поддержки



Усть-Луга Empty Depot

Железнодорожный

рамп
рефрижераторных служба
Усть-Лужский контейнерный терминал (ULU01) Да Да Да Да Да

Порт Пустой склад 9 0186

Рельсовые

рампа

CFS рефрижераторных СЕРВИС
ООО НУТЭП (NVO03) Да Да Да Да Нет
Terminal ‘Agroservice’ (NVO13) Да Да Да
Терминал ‘Pmishlenniy’ (NVO11) Да Да
Novorossiysk Контейнерный терминал — NKT (NVO14) Да Да
Новороссийск Обработка комплекса — NPK (NVO15) NO Да Да Нет Нет
Логистический контейнерный комплекс в Ново – ЛКК (НВО16) Нет Да Да 90 186 NO NO NO

2)

9 2)
DG Прием

Для получения дополнительной информации Пожалуйста, посетите правильную ссылку на сайте: http: // www. oocl.com/russia/eng/localinformation/OperationationRestrictions/Pages/default.aspx

82 Специальная группа для принятия DG состоит из списка рассылки

3) Экстренный контакт:

 


Контейнерные грузовые перевозки – InterRailTrans OÜ

Контейнерные грузовые перевозки по Санкт-Петербургу и России

Контейнерные перевозки – оптимальное решение для быстрой и безопасной перевозки любых грузов.

Контейнерные перевозки особенно актуальны в тех случаях, когда объемы груза нуждаются в малом транспорте. К очевидным преимуществам контейнерных перевозок можно отнести высокую степень сохранности груза (за счет пломбирования) и возможность перевозки контейнеров любым видом транспорта (включая широко распространенные контейнерные перевозки железнодорожным транспортом).

По вашему желанию мы подаем контейнер прямо на склад погрузки, где контролируем погрузку, опломбируем контейнер, при необходимости страхуем перевозку и отправляем в заданном направлении.

Наши преимущества

Выделение контейнеров под погрузку на следующий день после получения заказа

Постоянное наличие всех типов контейнеров

Осуществление мультимодальных контейнерных перевозок по Санкт-Петербургу и по России

Экспресс-доставка контейнеров со станцией

Низкие контейнерные ставки на перевозку в Санкт-Петербург. Минимальные сроки доставки

Собственные 20 футовые контейнеровозы и 40 футовые (низкорамные)

Четкая организация контейнерных перевозок

Доставка грузов «от двери до двери» включает услуги по приему грузов и отгрузке контейнеров на следующих станциях: Москва, ул.Санкт-Петербург, Владивосток, Чита, Хабаровск, Новосибирск, Красноярск, Саратов, Рязань , где наши надежные партнеры осуществляют подачу контейнеров под выгрузку на складе получателя.

При перевозке контейнеров железнодорожным транспортом наша компания использует как собственный контейнер, так и арендованный , что позволяет нам предложить Вам самые низкие тарифы на перевозку.

Услуги контейнерных перевозок по России и Санкт-Петербургу включает в себя:

* Прием заявления и расчет тарифа

* Оформление ж/д накладных и заказ контейнера на станции

* Оплата ж/д тарифа, защита МВД РЖД, все станционные сборы и др.

* Изоляция контейнеров – оклейка контейнеров изнутри пенопластом и полиэтиленом (по заказу).

* Доставка контейнера собственным транспортом под погрузку на склад заказчика

* Погрузка контейнера на вагон и отправка на станцию ​​назначения.

* Отслеживание контейнера (опционально) в любом месте маршрута по желанию клиента.

* Контейнерные кредиты и доставка под выгрузку на склад получателя

* Страхование груза, если оно необходимо заказчику.

Прием контейнеров, поступающих к заказчику, включает перевозочно-разгрузочные документы с оплатой услуг станции и крановых работ с последующим вывозом контейнера на склад заказчика.

Прием контейнеров из ближнего зарубежья с оплатой тарифа в России (ссуда контейнера, оформление, оформление таможенных документов и грузов, оплата тарифов в России, если это предусмотрено договором, с последующим вывозом контейнера на склад заказчика)

Экспедирование транзитных грузов (экспедиция) –

Отправка прибывшего контейнера в любом направлении без вывоза с контейнерной площадки при соблюдении условий отправки контейнеров.

Перевозка контейнеров непосредственно в смешанном железнодорожно-водном сообщении – отправка контейнера железнодорожным транспортом, обработка в порту, погрузка на судно (паром) и доставка морем до порта назначения.

Весь процесс перевалки – интегрированная система управления Advenit

15 октября 2019

SOLVO примет участие в TOC Americas 2019, специализированном мероприятии, организованном для операторов контейнерных терминалов и их поставщиков. Сегодняшняя ТОС превратилась в комплексное мероприятие по цепочке поставок контейнеров, предоставляя как техническую информацию, так и предлагая платформу заинтересованным сторонам, занимающим более высокие позиции в грузовой цепочке.

 

СОЛВО рада приветствовать всех на стенде #F10 в главном зале, чтобы ознакомиться с последними решениями, которые мы предлагаем, включая новое собственное приложение для Android, подходящее для любых портативных или устанавливаемых в кабине устройств, используемых на терминалах генеральных грузов и многоцелевых терминалах. Приложение уже успешно используется нашими клиентами в разных уголках мира.

Вы сможете узнать о последних версиях нашей терминальной операционной системы Solvo.TOS 6.0, которая успешно объединила системы для контейнерных и генеральных грузов в единую унифицированную платформу для всех типов грузов, включая контейнеры, генеральные грузы и Ро-Ро, и как операторы в разных уголках мира переходят на Solvo 6.x. из их устаревших систем.

Solvo также продемонстрирует другие вертикальные решения на базе Solvo.Платформа TOS, такая как: Solvo.TOS для внутренних контейнерных и железнодорожных терминалов; Решения Solvo для бронирования транспортных средств и управления воротами, Solvo.Billing и многое другое.

 


21 мая 2019 г.

Версия Solvo.TOS 6.x была запущена на Евротерминале в Антверпене (AET), одном из крупнейших в мире многоцелевых и Ро-Ро терминалов, входящих в состав Grimaldi Group Naple.

Запуск Solvo.TOS стал очень важной вехой для AET и Grimaldi Group в целом. Запуск также был полезен для всех клиентов и партнеров AET, включая Grimaldi Lines, ACL, Finnlines и других.

Solvo.TOS версии 6.x установлено на серверы и радиотерминалы Заказчика (автомобильные и ручные терминалы), все пользователи прошли обучение на месте и в марте система запущена в промышленную эксплуатацию, что позволяет AET для оптимизации операций по обработке контейнеров.

Кастомизация Solvo.TOS 6.x включала интеграцию с другими терминальными системами с использованием сервисной шины предприятия для передачи данных по протоколу JMS.

Дополнительно разработан новый универсальный модуль планирования грузов, поддерживающий суда любого типа. Позволяет автоматически или полуавтоматически планировать погрузочно-разгрузочные операции не только контейнеров, но и генеральных грузов и Ро-Ро, судов с гибкой палубной конструкцией, включая контейнерные слоты для длинномерных судов или поперечной укладки судов.

Модуль планирования грузов поддерживает несколько вариантов визуализации под разными углами в 2D и 3D макетах.

Еще одной важной разработкой Solvo.TOS стал апгрейд функционального блока перевалки. Для AET это очень важное требование, поскольку терминал является северо-европейским хабом для Grimaldi Group.

Новые возможности Solvo.TOS позволили автоматизировать основные операции по оформлению грузов, поступающих с судов в режиме перевалки, и правильно укладывать их в штабели вместе с экспортными грузами для последующей погрузки на другие суда.

Новые реализации применяются также в автоматическом приеме контейнерной массы, так как она захватывается разбрасывателем ричстакера, оснащенного весовыми устройствами. Для поддержки этой функции Solvo.TOS был интегрирован с автоматизированной системой взвешивания, размещенной на разбрасывателе, что позволяет получать и обрабатывать данные в режиме реального времени.

Запуск Solvo.TOS на AET был осуществлен при поддержке HPC Hamburg Port Consulting, всемирно известной консалтинговой фирмы с многолетним опытом работы в глобальном секторе портов, транспорта и логистики.


12 мая 2019 г.

С 7 по 9 мая Solvo Europe B.V. впервые принимает участие в международной выставке Antwerp XL, которая впервые проводится в Антверпене, Бельгия.

На стенде С8 компания «СОЛВО» представила возможности новой версии базовой терминальной операционной системы Solvo.TOS 6.0 для упрощенного управления технологическими процессами и документооборота на контейнерных, смешанных и ро-ро терминалах. Solvo также разработала новую концепцию и архитектуру Solvo.SCE (Supply Chain Execution), которая позволяет объединить TOS, WMS, Gate, YMS, биллинг, информационные панели KPI и веб-портал в одном интегрированном пакете.

 


24 апреля 2019 г.
Компания Sogester S.A. (APMT и GF Sociedade Gestore de Terminais, SA) выбрала

Solvo.TOS для модернизации четырех контейнерных терминалов и терминалов для генеральных грузов в Анголе в рамках планов страны по поддержке экономики.

Управляющий директор Sogester Франс Йол говорит, что новая система предоставит более точные данные, которые, несомненно, облегчат операторам терминалов повышение производительности с течением времени.

«Мы внедрим [в 2019 году] совершенно новую операционную систему терминала (TOS), созданную SOLVO», — объясняет Йол.

» Эта система будет подключена к новой финансовой системе (IFS-10) и позволит нам иметь гораздо более качественные оперативные данные, планирование судов и верфей, автоматизированный электронный обмен данными и другие виды связи с нашими клиентами и судоходными линиями. ».

Новая современная операционная система терминала также позволит Sogester усовершенствовать свой терминал другими способами.Это включает в себя передачу данных и голосовую связь, видеонаблюдение и систему мониторинга рефрижераторов контейнеров, разработанную RTE, чтобы предлагать клиентам информацию в режиме реального времени о состоянии их контейнеров.

Проект по внедрению Solvo.TOS стартовал в марте 2019 года, и терминал Namibe был выбран первым в очереди. Ожидается, что полное внедрение системы на всех терминалах будет завершено к 2020 году.


25.01.2019

Отношения между SOLVO и Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) — немецкой логистической и транспортной компанией, которая управляет тремя контейнерными терминалами в порту Гамбурга: Altenwerder, Burchardkai и Tollerort — начались в 2016 году, когда дочерняя компания HHLA, Hamburg Port Consulting GmbH (HPC), стала стратегическим партнером SOLVO при внедрении Solvo.TOS в порту Хаммад (АЭС) в Дохе, Катар, проект по заказу Mwani и IBM Qatar.

В начале ноября 2018 года официальный дистрибьютор SOLVO в Европе, компания Solvo Europe B.V., подписала договор о внедрении Solvo.TOS на контейнерном терминале Мууга с HHLA Estonia AS, входящей в группу HHLA.


18.10.2018

Новая версия 6.0 знаменует собой скачок вперед для СОЛВО. Директор по маркетингу Даниил Першин назвал ее «основным релизом» благодаря новой унифицированной архитектуре системы.

«Если раньше у нас были разные системы — одна только для контейнеров, другая для навалочных и так далее, то теперь мы объединили две системы в одно комплексное решение, которое поддерживает все виды грузов, такие как контейнеры для насыпных грузов, проектные грузы, насыпные и т. д. это», — пояснил Першин в интервью Breakbulk Media.

Более того, новое программное обеспечение также «полностью основано на веб-интерфейсе», по словам Першина, который описывает новейшую платформу TOS Solvo как ориентированную на сервисы с возможностью поддержки новых модулей, таких как унифицированное планирование загрузки судов.

«Эта новая система значительно упрощает жизнь планировщикам, — добавляет он.


04.06.2018

СОЛВО приняла участие в международной транспортно-логистической выставке BreakBulk Europe 2018, 29-31 мая.

Breakbulk Europe — крупнейшая выставка в Европе, посвященная логистике генеральных грузов. Это ежегодное мероприятие, на котором ведущие логистические операторы, грузоотправители, порты, экспедиторы, перевозчики, отраслевые эксперты и поставщики ИТ-решений собираются под одной крышей, чтобы пообщаться, продемонстрировать свои новейшие продукты и поделиться своим опытом.

В этом году мероприятие впервые прошло в Германии в комплексе Messe Bremen в городе Бремен.

СОЛВО принимала посетителей на своем стенде вместе со своим эксклюзивным европейским партнером Solvo Europe BV, демонстрируя свою терминальную операционную систему Solvo.TOS 6.0: единая платформа для управления всеми типами грузов и одновременного отслеживания, планирования и контроля не только различных частей терминала (порт), но и обработка различных видов грузов, включая контейнерные, генеральные и Ро-Ро грузы.

В рамках мероприятия также состоялось интервью руководителя отдела маркетинга СОЛВО Даниила Першина с представителями организаторов BreakBulk Europe. Першин обсудил перспективы развития портовой логистики и поделился взглядами на возможности Solvo.TOS 6.0.


30.05.2018

TOC уже давно считается лучшим в своем классе операторами контейнерных терминалов и их поставщиками, где портовые операции, грузоотправители, поставщики, поставщики ИТ-решений и многие другие объединяются под одной крышей.В этом году мероприятие пройдет в Ahoy Rotterdam, Нидерланды, с 12 по 14 июня.

SOLVO гордится тем, что снова принимает участие в этом году после успешного прошлогоднего мероприятия.

Посетите стенд SOLVO № C72, зал 1, чтобы ознакомиться с последними решениями и получить бесплатный сувенир. Узнайте о последней версии нашей терминальной операционной системы Solvo.TOS 6.0, которая успешно объединила Solvo.TOS Container и Solvo.TOS General Cargo в единую унифицированную платформу для всех типов грузов!

Новая платформа имеет совершенно новый веб-интерфейс, новый встроенный модуль планирования размещения и оптимизации оборудования, управление блок-поездами, планирование причалов, информационные панели KPI, планирование ресурсов, соответствие требованиям VGM и многое другое.

12 июня посетители также получат возможность присоединиться к сессии Operater Smarter Session в TECH TOC с 14:45 до 16:00 со спикерами Джованни Мильяччо, вице-президентом Solvo Europe BV, и Даниилом Першиным, директором по маркетингу и связям с общественностью, ООО Солво.

В центре внимания будут такие тематические исследования, как:

Передовые технологии, помогающие повысить эффективность операций контейнерного терминала: планирование судов и железных дорог, оптимизация складских площадок и управление воротами. На основе тематических исследований Евротерминала Антверпена (AET), эксплуатируемого Grimaldi Lines, и Новосибирского железнодорожного вокзала.

Другие темы также включают:

-Какие факторы влияют на сложность реализации ТОС на многофункциональных объектах?
— Специализированные контейнеровозы, ConRo, бортовые судовые краны и т. д.
— Действительно ли необходима оптимизация верфи и CHE или это просто полезная функция
— Автоматическая идентификация и отслеживание маршрутных поездов
— Планирование маршрутных поездов
— Оптимизация ворот: как сэкономить, если об распознавании символов пока рано думать?
-STS против эффективности оптимизации мобильного крана


СОЛВО с нетерпением ждет встречи с вами на выставке TOC Europe этого года в Роттердаме!


14.
05.2018

2–13 апреля 2018 г. компания «СОЛВО» приняла участие в бизнес-миссии российских экспортеров во Вьетнам, организованной Российским экспортным центром (РЭЦ) совместно с Минэкономразвития России и Минпромторгом.

Для содействия развитию торгово-экономических связей между Россией и Вьетнамом в состав миссии вошли более 30 российских компаний из всех отраслей: энергетики, машиностроения, сельского хозяйства, информационных технологий и других.

Основной целью бизнес-миссии было укрепление экономического сотрудничества, продвижение российских товаров и бизнеса на вьетнамский рынок. Мероприятие также было приурочено к открытию Торгового дома в Хошимине и 28-й Международной многопрофильной выставке Vietnam EXPO 2018 в Ханое.

Под эгидой Российского экспортного центра представители компании «СОЛВО» смогли пообщаться с потенциальными партнерами и клиентами из различных регионов Вьетнама и посетить крупнейший порт Северного Вьетнама Хайфон.

Несмотря на относительно высокий уровень автоматизации логистических процессов во Вьетнаме, многие местные представители проявили живой интерес к продуктам и решениям SOLVO, в частности Solvo. TOS и Solvo.WMS, благодаря их инновационным возможностям, доступности и функциональности.

СОЛВО благодарит Российский Экспортный Центр за возможность принять участие и помочь бизнес-миссии во Вьетнам.


 

06.03.2018

Во второй раз Solvo примет участие в крупнейшем международном мероприятии по логистике в Южной Америке.На этот раз вместе с официальным партнером по продажам в Сан-Паулу — Prosegur.
Intermodal South America — ведущее комплексное выставочно-конференционное мероприятие по международной торговле, логистике, транспорту и обработке грузов в Латинской Америке, предлагает более 450 экспонентов со всего мира, представляющих новые продукты, новейшее оборудование и технологические инновации, а также обширную конференцию. программа, предоставляющая уникальные возможности и опыт для более чем 45 тысяч специалистов.

Solvo и Prosugur объединили свои усилия на стенде № 5-20, чтобы продемонстрировать последние разработки в области терминального программного обеспечения для портов и перевалочных терминалов, а также в программном обеспечении WMS, которое помогает повысить интралогистику в таких средах, как РЦ, производственные склады, склады 3PL.

Для регистрации нажмите здесь.


26.02.2018

 

В 2017 году Solvo.TOS вер. 5.0 была успешно внедрена на Мурманском транспортном филиале «Норникеля», крупнейшего производителя палладия в мире.

В марте 2017 года «Норникель» завершил модернизацию своего перевалочного терминала в Мурманске, которая стала одним из крупнейших инвестиционных проектов по развитию транспортной инфраструктуры за Полярным кругом.

Новый транспортно-логистический узел сможет обрабатывать 1,5 млн тонн контейнерных грузов в год. Складская зона составляет 100 000 кв. метров. Причалы оборудованы портальными кранами грузоподъемностью от 40 до 80 тонн. На верфи используются ричстакеры, вилочные погрузчики и два козловых крана, оснащенных системой управления подъемом и автоматическими спредерами, способными поднимать контейнеры весом до 40 тонн.

Процессы терминала

были значительно оптимизированы благодаря внедрению Solvo.TOS, в частности:

  • Централизованное управление парком CHE;
  • Онлайн-отслеживание продуктивных операций;
  • Автоматическое планирование операций по обработке контейнеров;
  • Гибкое планирование и эффективное использование терминального пространства;
  • Своевременное создание документации производственного цикла и отчетов;
  • Сокращение времени пребывания грузовиков на терминале.
  • Эти преимущества были достигнуты специалистами СОЛВО, внедрившими на терминале следующие технологии:
  • Адресное контейнерное хранилище;
  • Электронное документирование процессов;
  • Планирование, выполнение и отслеживание всех операций в автоматическом и полуавтоматическом режимах;
  • Технология онлайн-идентификации грузов с использованием мощных мобильных компьютеров для тальманов и терминальных транспортных средств;
  • Автоматическое формирование и выдача заданий для тальманов и водителей ЧЭ и др.

Этот тип автоматики позволил свести к минимуму количество непродуктивных перемещений, оптимизировать использование CHE и человеческих ресурсов, а также уменьшить количество человеческих ошибок для повышения общей производительности.

В.К. Сидоренко, заместитель директора терминала, главный диспетчер, сказал:

«Среди результатов внедрения Solvo.TOS хотелось бы отметить оптимизацию операций ТЭО, а также возможность оперативной корректировки процессов «на лету» в течение смены, благодаря внедрению модуля складской планировки.

Данный проект должен был учитывать специфику терминала при внедрении Solvo.TOS:

«Норникель» одновременно является грузоотправителем, агентом контейнерной линии, судовладельцем, грузовладельцем и оператором собственного депо. Это дает полностью замкнутый производственный цикл, что необходимо было учитывать при внедрении терминальной операционной системы;

Помимо 20-ти и 40-ка футовых контейнеров, на терминале также используются 10-ти футовые контейнеры, а также низкие полуростовые 20-ти футовые контейнеры высотой 1.3 метра. Система была адаптирована для работы с этими нестандартными размерами;

Solvo.TOS учитывает специфику района эксплуатации судов. Портальные краны используются для погрузочно-разгрузочных работ на причале вместо стандартных причальных кранов. Контейнеровозы, заходящие в терминал, тоже, как правило, нестандартные — не с 40-футовыми бухтами, а суда-ледоколы, на которых контейнеры загружаются в общий трюм.

Все эти особенности отражены в алгоритме погрузочно-разгрузочных работ, а также в логике создания системой автоматических задач. Именно поэтому было принято решение о разработке произвольного типа нового универсального погрузочно-разгрузочного модуля. Новый модуль, в частности, позволяет планировать операции по загрузке контейнеров с участием нестандартных контейнеров, в том числе особенности размещения контейнерных креплений на палубе;

Solvo.TOS поддерживает перевалку контейнеров между терминалами, которая осуществляется автомобильным или железнодорожным транспортом.

В зоне обслуживания грузовиков теперь поддерживается автоматическое создание двойного пропуска на въезд в ворота: для так называемой «материальной» полезной нагрузки, а также для транспортного средства и водителя.

«Несмотря на то, что филиал использует его менее 1 года, уже можно подтвердить, что внедрение системы автоматизации улучшило работу терминала, а дальнейшее расширение функционала и развитие Solvo.TOS, как ожидается, приведет к дальнейшей оптимизации процессов и повышению эффективности на терминале. Мурманский порт», — добавляет Сидоренко.

В планах терминала на будущее внедрение Solvo.TOS для управления операциями с генеральными грузами.

 


20.01.2018

«СОЛВО» номинирована на премию «TOS Technology Company of the Year 2017»

SOLVO вошла в шорт-лист для получения награды в категории «Технологическая компания года TOS» на церемонии вручения наград Transport Arabia Excellence Awards 2017, которая состоялась 4 декабря 2017 года в отеле Roda Al Bustan в Дубае.

Даниил Першин, руководитель отдела маркетинга Solvo сказал:

«Для нас большая честь быть впервые номинированными, и хотя мы не получили главный приз в этом году, признание Solvo на ближневосточном рынке по-прежнему является большим шагом вперед.Мы надеемся достичь этой цели на церемонии в следующем году».

На церемонии награждения присутствовали несколько почетных гостей, а также несколько очень влиятельных представителей отрасли, присутствовавших на церемонии награждения, а именно:

· Королевское покровительство: Его Высочество шейх Ахмед бин Саид Аль Мактум

· Е. П. Саиф Мохаммед Аль Сувайди, генеральный директор – GCAA

· Е.П. Султан Ахмед Бин Сулайем, председатель — DP World

· Е.П. Д-р Абдулла Салим Аль Катири, генеральный директор Федерального управления транспорта (FTA)

· Пол Гриффитс, генеральный директор, аэропорты Дубая

· Махмуд Аль Бастаки, генеральный директор, Dubai Trade

· Гейт Аль Гейт, генеральный директор Fly Dubai

Данная награда присуждается компании-разработчику программного обеспечения Terminal Operating Systems, которая представила на рынке самое инновационное программное обеспечение TOS в прошлом году.Повышение производительности терминала с точки зрения скорости, операционной эффективности, энергоэффективности и снижения затрат будет основным критерием для этой награды.

 


27.12.2018

Компания SOLVO успешно завершила внедрение «Умного контейнерного терминала» на Новосибирском железнодорожном терминале ТрансКонтейнера в России.

Вы можете просмотреть полную статью здесь.

 

Морские перевозки, Воздушные перевозки Перевозка контейнеров из Австралии в Россию Из России в Австралию

«ОТЛИЧНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ, ЛУЧШИЕ ЦЕНЫ НА ГРУЗОВЫЕ КОНТЕЙНЕРЫ В АВСТРАЛИИ»

«Добро пожаловать на наш сайт, Грант Кэрролл, управляющий директор CargoMaster   имеет 35-летний опыт перевозки и 18-летний опыт доставки контейнеров в Россию, по всей Европе и по всему миру, действительно многолетний опыт работы, ПРОФЕССИОНАЛ по транспортировке , с большим опытом и ноу-хау.  

«Почему вам стоит позвонить в CargoMaster для отправки контейнера в Россию»

  • Настоящие профессионалы с реальным опытом по вызову готовы помочь вам со всеми вашими документами и транспортными требованиями
  • Еженедельные рейсы во все основные порты России, самое быстрое транзитное время
  • Когда вы обращаетесь в CargoMaster, вас поддерживает компания, которая предлагает реальные и обширные транспортные ресурсы
  • Устоявшаяся и проверенная европейская транспортная сеть (никаких глупых болтливых продавцов и болтунов!)

Услуги из и в Сидней, Мельбурн, Брисбен, Аделаиду, Перт, Канберру, Хобарт и Дарвин.

«СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ДОСТАВКЕ ДЛЯ ВСЕХ, ПЕРЕЕЗЖАЮЩИХ В РОССИЮ»

ЗАПРОСИТЬ CARGOMASTER О ДОСТАВКЕ В РОССИЮ

«КаргоМастер, думаем отправить мебель в Россию, что можно отправить в морском контейнере в Россию»

«Вы можете отправить большинство видов товаров, но сначала вам нужно связаться с CargoMaster, также ознакомиться с требованиями Федеральной таможенной службы России, и это может помочь поговорить с консульством России в Австралии

«Сколько времени в пути из Австралии в Россию»

«Время в пути от восточного побережья Австралии до Санкт-Петербурга составляет около 53 дней

«Каков размер 20-футового морского контейнера»

«Размер 20-футового транспортного контейнера:  Длина 5.9 м x ширина 2,3 м x высота 2,3 м , 20-футовый транспортный контейнер вмещает примерно столько же, сколько дом с 3 спальнями»

«Каков размер 40-футового контейнера»

«Размер 40-футового контейнера:  Длина 11,9 м x Ширина 2,35 м x Высота 2,35 м , если вам нужно отправить автомобиль в Россию, а также мебель, идеально подойдет 40-футовый контейнер»

«CargoMaster, как правильно упаковать морской контейнер»

«Поговорите с CargoMaster об упаковке транспортных контейнеров, многолетний опыт означает, что мы знаем кое-что о наполнении контейнеров!. Упаковка морских контейнеров — относительно простой процесс, старайтесь равномерно распределять вес груза при упаковке контейнера, используйте храповые ремни, чтобы закрепить свои вещи, использование одеял и полиэтиленовой пленки поможет избежать повреждения мебели. Безопасная распаковка транспортного контейнера должна быть простым процессом (если ваши товары были правильно упакованы перед отправлением). Помните, что при загрузке контейнера не загружайте груз вплотную к дверям контейнера, чтобы избежать «высыпания» груза. когда вы открываете двери в пункте назначения»  

«Как насчет доставки автомобилей в Россию»

«CargoMaster предлагает многолетний опыт перевозки автомобилей из Австралии в Россию в морских контейнерах, CargoMaster предлагает профессиональные услуги по укладке автомобилей в морские контейнеры»

«КаргоМастер, Сколько стоит отправить морской контейнер в Россию»

«Стоимость доставки контейнеров в Россию будет в значительной степени зависеть от нескольких факторов, таких как размер транспортного контейнера и товара, который вы отправляете, другие факторы включают в себя, откуда в Австралии вы отправляете и куда в России вы также собираетесь отправлять , помните, самое главное, свяжитесь с CargoMaster, чтобы получить гарантированно лучшие тарифы на доставку из Австралии в Россию»

«CargoMaster как лучше отправить в Россию»

«Это зависит от груза, который вы собираетесь перевозить, доставка контейнеров в Россию является наиболее популярным способом, однако, когда вы связываетесь с CargoMaster, спрашивайте о других видах доставки, включая Break-Bulk, Flat Racks, Open Top Containers, High Cube Контейнеры, Проектные перевозки в Россию из Австралии»

«CargoMaster, вы международные перевозчики в Россию»

CargoMaster осуществляет доставку международных морских контейнеров из Австралии в Европу и по всему миру. CargoMaster предлагает услуги по экспедированию грузов (включая доставку тяжелой техники) и самостоятельную упаковку международных транспортных контейнеров из Австралии в Россию в Австралию и по всему миру. CargoMaster не занимается международными перевозками (будьте осторожны, не позволяйте никому вводить вас в заблуждение, разница есть!) тем не менее позвоните нам в любом случае, мы знаем и рады порекомендовать авторитетных австралийских специалистов по удалению! CargoMaster предлагает очень широкий спектр услуг по доставке и экспедированию грузов в большинство пунктов назначения в Европе.В том маловероятном случае, если CargoMaster не предлагает конкретную услугу доставки, которую вы ищете, CargoMaster порекомендует авторитетного, авторитетного и профессионального австралийского экспедитора, чтобы помочь вам, поэтому еще раз, позвоните нам в любом случае, у CargoMaster много друзей в области экспедирования грузов, как здесь в Австралии и по всему миру!

«CargoMaster куда вы отправляете морские контейнеры в России»

Мы отправляем контейнеры во все основные контейнерные порты России, 20-футовые и 40-футовые контейнеры (плюс плоские стеллажи и услуги по доставке навалом!), CargoMaster предлагает еженедельные рейсы в Россию с быстрым транзитом, самые популярные порты – порт Санкт-Петербурга. и Порт Владивосток , свяжитесь с CargoMaster, чтобы получить гарантированно лучшие цены на доставку из Австралии в Россию”

«КаргоМастер вы работаете с судоходными компаниями в России»

«Да, CargoMaster работает только с судоходными линиями с рейтингом AAA+ (ведущие мировые линии), обратитесь в CargoMaster за профессиональным советом по доставке в Европу (CargoMaster не берет плату за консультации!)»

«Кому принадлежит CargoMaster, кто является директором»

«CargoMaster принадлежит Гранту Кэрроллу, новозеландцу (живущему в Австралии). Подробнее  о CargoMaster нажмите здесь . Помните, что CargoMaster является зарегистрированной и защищенной торговой маркой Австралии, поэтому никто другой не может копировать CargoMaster.

«КаргоМастер, все экспедиторы в Россию одинаковые»

«Нет, пожалуйста будьте очень внимательны  насчет того, кого вы выбираете при отправке товара в Россию из Австралии»

«КаргоМастер, на что следует обратить внимание при выборе экспедитора в Россию»

” Для начала очень внимательно изучите информацию об их веб-сайте (помните, что легко создать веб-сайт и назвать себя экспертом по экспедированию грузов!), перейдите на их  страницу о нас , они дают вам какие-либо  конкретные подробностей о своей компании либо опыт , либо это все просто пиар. Узнайте, когда они были созданы (зарегистрированы), вы можете легко проверить это на веб-сайте ASIC, нажмите здесь, чтобы перейти к поиску ASIC, это бесплатная служба правительства Австралии!). Дают ли они конкретную информацию о своем опыте, если нет, стоит проявить подозрения, спросить о директорах, кто они и какой у них опыт в транспортной отрасли (в конце концов, это справедливо, они хотят, чтобы вы передали свои с трудом заработанные $$$$$$, спросите себя, кому я тоже отдаю свои деньги!).Помните, что выбор правильного экспедитора жизненно важен, выберите правильного экспедитора, и вы получите беспрепятственный опыт доставки»

«Счастливая доставка в Россию от CargoMaster!»

СВЯЗАТЬСЯ С CARGOMASTER ПРОСТО ПО ТЕЛЕФОНУ: 1300 767 136 Круглосуточно и без выходных по всей Австралии!

В CargoMaster мы СОСРЕДОТОЧЕНЫ НА ПРЕДОСТАВЛЕНИИ отличного сервиса и ЛЕГКО работать с решениями для международных перевозок в Российскую Федерацию. CargoMaster ПОНИМАЕТ динамичный мир международных грузоперевозок и перевозок, мы тесно сотрудничаем с нашими клиентами, следя за тем, чтобы каждая партия была доставлена ​​по в нужное время , по в надлежащем состоянии и по   нужное место, все по правильной цене!  В CargoMaster мы постоянно поставляем нашим клиентам недорогие, инновационные решения AIR FREIGHT и SEA FREIGHT   .CargoMaster — австралийская компания « ГЛОБАЛЬНЫЙ ОПЕРАТОР ВОЗДУШНЫХ И МОРСКИХ ПЕРЕВОЗОК , ИЗ АВСТРАЛИИ В РОССИЮ» Сидней, Мельбурн, Брисбен, Перт, Аделаида, Хобарт, Канберра и Дарвин (и региональные центры)

«ДОСТАВКА, ПЕРЕЕЗД И ПОДКЛЮЧЕНИЕ К СЕТИ В РОССИЮ»

Cargomaster Works С

Глобальная команда Соединенные и посвященные Международные Профессионалы логистики . Cargomaster . Cargomaster — это . Cargomaster — это .Компания CargoMaster известна тем, что предоставляет ЭКОНОМИЧЕСКИ ЭФФЕКТИВНЫХ решений для международных перевозок в Россию и из России, мы занимаемся ДОСТАВКОЙ КОНТЕЙНЕРОВ И ПЕРЕВОЗКОЙ АВИАГРУЗОВ В РОССИЮ БОЛЕЕ 15 ЛЕТ, подражателей, задавая вопросы заранее, вы можете сэкономить целое состояние на штрафах за конфискацию имущества и других нежелательных расходах! ).   ЭКОНОМИМ НАШИМ КЛИЕНТАМ ТЫСЯЧИ ДОЛЛАРОВ на стоимости международной доставки, компания CargoMaster перевезла сотни контейнеров из Австралии в Россию и из России, ПО ВСЕЙ РОССИИ , доставив огромное разнообразие грузов для очень широкого круга клиентов, включая; частные лица и семьи с личными и домашними вещами, импортеры и экспортеры малого бизнеса, крупные корпорации, правительственные ведомства и агентства, Силы обороны Австралии.CargoMaster перевозит все виды грузов; машины, экскаваторы, автомобили, автобусы, горнодобывающее оборудование, промышленное оборудование, одежда, бывшие в употреблении товары, военная техника и оборудование, крупные художественные поставки, судовые запчасти, выставочное оборудование, строительная техника, сельскохозяйственная техника, список бесконечен!

CargoMaster предлагает вам ПРОВЕРЕННУЮ , технологически продвинутую команду из ОПЫТНЫХ ПРОФЕССИОНАЛОВ во всем мире, которые НОУ-ХАУ доставят ваши товары в Россию, БЫСТРО И ЭФФЕКТИВНО.

CargoMaster предлагает широкий выбор оборудования для морских перевозок грузов, способного удовлетворить потребности даже самых сложных логистических проектов. Суда отправляются еженедельно из всех столиц Австралии (и из Дарвина тоже!). Не все поставки одинаковы, CargoMaster предлагает различные типы оборудования для доставки, в том числе; 20-футовые и 40-футовые контейнеры, плоские стеллажи, контейнеры с открытым верхом и высокие кубы, крупногабаритные и проектные грузы, а также тяжеловесные грузы для перевозки тяжелых грузов за границу. Самые популярные порты Российской Федерации: Санкт-Петербург, Калининград, Новороссийск, Пермь, Ростов-на-Дону и Восточный , со связью с Челябинск, Екатеринбург, Москва и Владивосток , (мы предлагаем услуги по всей России, для любой другой страны) центры, не упомянутые выше, пожалуйста, позвоните нам, мы можем вам помочь!)

АВИАПЕРЕВОЗКИ В РОССИЮ

CargoMaster обрабатывает только грузовые авиаперевозки в Россию весом более 250 кг. Наши срочные авиаперевозки и отложенные авиаперевозки в Россию и из России доступны из всех крупных городов и региональных центров Австралии (из-за ограничений на полеты, типов самолетов или отсутствия международного аэропорта может потребоваться частичная автомобильная перевозка). Таким образом, мы можем быстро отвечайте на ваши запросы, пожалуйста, проверьте вес и размеры вашего груза, прежде чем связаться с нами. Наиболее популярные направления авиаперевозок; Москва, Владивосток и Санкт-Петербург .  Самые загруженные полосы движения для грузовых авиаперевозок: Москва и Владивосток.Время в пути из Австралии в вышеуказанные города Российской Федерации будет незначительно отличаться в зависимости от происхождения груза, в основном вы можете ожидать от 3 до 5 дней транзитного времени с момента получения (приблизительно), если вам нужно более быстрое обслуживание, да, мы можем сделайте это, звоните, мы сможем помочь! Компания CargoMaster не новичок в сфере авиаперевозок грузов в Россию и из России, как упоминалось ранее, мы занимаемся авиаперевозками грузов в Россию и из России уже много лет, CargoMaster создала впечатляющую и разветвленную сеть агентов и операторов линейных перевозок по всей России. много мест в России, куда мы не можем попасть!.Авиаперевозки CargoMaster в Россию включают экономичные еженедельные сборные авиаперевозки из Сиднея и Мельбурна, специализированные чартерные авиаперевозки и консультационные услуги, перевозку тяжеловесных/тяжеловесных грузов и авиаперевозки по специальным проектам/международные перевозки .

ПОМНИТЕ , когда вы работаете с CARGOMASTER , вас поддерживает ОПЫТНАЯ международная судоходная компания , предлагающая вам УСТАНОВЛЕННУЮ и ПРОВЕРЕННУЮ, ТЕХНОЛОГИЧЕСКИ ПЕРЕДОВУЮ международную сеть доставки .Мы предлагаем наши услуги по доставке в Россию как специалисты, с БЕЗОПАСНОСТЬ , ЦЕЛОСТНОСТЬ и ПРОФЕССИОНАЛИЗМ синонимами имени CargoMaster.

$$$$$$$$ RED HOT, ДОСТАВКА КОНТЕЙНЕРОВ И ВОЗДУШНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ИЗ АВСТРАЛИИ В РОССИЮ, ЭКОНОМИЯ  $$$$$$$$

АВИАПЕРЕВОЗКИ ИЗ АВСТРАЛИИ В МОСКВУ, РОССИЮ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТАРИФЫ НА КРУПНЫЕ И ТЯЖЕЛЫЕ АВИАПЕРЕВОЗКИ

АВИАПЕРЕВОЗКИ ИЗ АВСТРАЛИИ В РОССИЮ

(20-футовые и 40-футовые транспортные контейнеры доступны по всей Австралии!)

ПЕРЕЕЗЖАЯ ИЗ АВСТРАЛИИ В РОССИЮ, ЭКОНОМЬТЕ НА ПЕРЕЕЗДЕ ДО 40%!

«ОТПРАВКА КОНТЕЙНЕРОВ ИЗ АВСТРАЛИИ В РОССИЮ НЕОБХОДИМО БРОНИРОВАТЬ ДО РОЖДЕСТВА!

ДОСТАВКА КОНТЕЙНЕРОВ ИЗ АВСТРАЛИИ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГ ВЫГОДНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПРИ БРОНИРОВАНИИ ДО РОЖДЕСТВА!

МОРСКИЕ КОНТЕЙНЕРЫ ВО ВЛАДИВОСТОК РОЖДЕСТВЕНСКАЯ АКЦИЯ!

ГРУЗОВЫЕ КОНТЕЙНЕРЫ СИДНЕЙ, МЕЛЬБУРН. БРИСБЕН, ПЕРТ, АДЕЛАИДА В МОСКВЕ

ПОЗВОНИТЕ ИЛИ НАПИШИТЕ НАМ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ ДЛЯ БЕСПЛАТНОЙ, БЕЗ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ЦИТАТЫ!

ТЕЛ: 1300 767 136 (ПО ВСЕЙ СТРАНЕ)          ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА: [email protected]

САМОУПАКОВКА КОНТЕЙНЕРОВ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ МЕЖДУНАРОДНЫХ КОНТЕЙНЕРОВ В РОССИЮ

ГОРЯЧАЯ ЛИНИЯ ДОСТАВКИ ПО РОССИИ

ТЕЛ: 1300 767 136 (ПО ВСЕЙ СТРАНЕ)

ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА: [электронная почта защищена]

Если вы переезжаете в Россию и хотите сэкономить, спросите у CargoMaster о контейнерах для международных перевозок Self Pack, идеальной альтернативе дорогостоящим перевозчикам, и вы сохраните контроль над упаковкой и сроками вашего международного переезда, а также сэкономите тысячи долларов. $$$$.Контейнеры Self Pack International Moving доставляются к вам домой пустыми, готовыми к упаковке, при упаковке вы запираете свой контейнер защитной пломбой, затем вы просто звоните в CargoMaster, мы заботимся обо всей вашей экспортной документации, а также о бережной погрузке и доставке вашего груза. контейнер в нужное место назначения. Чтобы сэкономить ваши деньги, компания CargoMaster перевезла сотни самоупаковываемых контейнеров из Австралии во все уголки мира.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ

Вы просто сообщаете нам день и время, когда вы хотели бы, чтобы ваш международный контейнер с самостоятельной упаковкой был доставлен. После этого команда CargoMaster организует доставку пустого контейнера на ваше предприятие, готового к упаковке (или вы можете упаковать его на нашем складе без дополнительной оплаты). стоимость!), после завершения упаковки просто прикрепите предварительно выданную CargoMaster номерную пломбу на болте и ЗАЩИТНЫЙ ЗАМОК на транспортном контейнере, затем позвоните в CargoMaster, мы позаботимся о вашей австралийской экспортной документации и позаботимся о размещении и доставке вашего контейнера в предполагаемого конечного пункта назначения.Международные транспортные контейнеры удобно расположены в Сиднее, Мельбурне, Перте, Брисбене, Аделаиде, Дарвине, Хобарте и Канберре. Наши контейнеры для перевозки также доступны в региональных центрах. CargoMaster доставляет международные контейнеры для перевозки самостоятельной упаковкой даже в самые отдаленные места в Австралии. Международные транспортные контейнеры для самостоятельной упаковки предлагают ГИБКУЮ и экономически эффективную альтернативу для самостоятельного перемещения дорогим международным транспортным компаниям.

 

Обратите внимание: : В связи с расположением некоторых центров или отсутствием международных рейсов может потребоваться частичный наземный транспорт до ближайшего международного аэропорта/порта.

маршрутов и сетей — Air Canada Cargo

3 января 2022 г.


Широкофюзеляжные рейсы

Это расписание отражает текущие широкофюзеляжные грузовые и пассажирские рейсы. Хотя он часто обновляется, все рейсы могут быть изменены или отменены без предварительного уведомления. Обратите внимание, что это не полное расписание поскольку мы продолжаем выполнять узкофюзеляжные рейсы, а также маршруты грузоперевозок, которые включены в нашего инструмента расписания полетов.

Для получения дополнительной информации обратитесь к представителю Air Canada Cargo.

PDF-версия для скачивания

Происхождение Пункт назначения Рейс рейсов в неделю
Амстердам (AMS) Торонто (YYZ) 827 3
Амстердам (AMS) Монреаль (ЮЛ) 7223 3 (СО)
Амстердам (AMS) Торонто (YYZ) 7223 1 (СО)
Богота (BOG) Торонто (YYZ) 95 4
Богота (BOG) Монреаль (ЮЛ) 99 3
Богота (BOG) Торонто (YYZ) 7272 4 (СО)
Бриджтаун (BGI) Торонто (YYZ) 967 7
Брюссель (BRU) Монреаль (ЮЛ) 833 5
Буэнос-Айрес (EZE) Монреаль (ЮЛ) 97 3
Калгари (YYC) Франкфурт (FRA) 848 4
Калгари (YYC) Лондон (левый) 850 3
Канкун (CUN) Монреаль (ЮЛ) 927 7
Канкун (CUN) Торонто (YYZ) 931 7
Дели (DEL) Торонто (YYZ) 43 7
Дели (DEL) Ванкувер (YVR) 45 7
Дели (DEL) Торонто (YYZ) 49 3
Дели (DEL) Монреаль (ЮЛ) 51 4
Доха (DOH) Торонто (YYZ) 59 4
Дубай (DXB) Торонто (YYZ) 57 4
Дублин (DUB) Торонто (YYZ) 801 4
Форт-Лодердейл (FLL) Монреаль (ЮЛ) 903 7
Форт-Лодердейл (FLL) Монреаль (ЮЛ) 901 3
Форт-Лодердейл (FLL) Монреаль (ЮЛ) 905 5
Форт-Лодердейл (FLL) Монреаль (ЮЛ) 907 1
Форт-Лодердейл (FLL) Торонто (YYZ) 917 7
Франкфурт (FRA) Торонто (YYZ) 841 7
Франкфурт (FRA) Торонто (YYZ) 843 7
Франкфурт (FRA) Монреаль (ЮЛ) 845 7
Франкфурт (FRA) Калгари (YYC) 849 4
Женева (GVA) Монреаль (ЮЛ) 885 5
Гвадалахара (GDL) Торонто (YYZ) 7248 3 (СО) 767F
Гонконг (HKG) Ванкувер (YVR) 8 2
Гонконг (HKG) Торонто (YYZ) 16 2
Гонконг (HKG) Торонто (YYZ) 7290 7 (СО)
Гонолулу (HNL) Ванкувер (YVR) 518 7
Гонолулу (HNL) Монреаль (ЮЛ) 520 1
Гонолулу (HNL) Торонто (YYZ) 590 2
Инчхон (ICN) Торонто (YYZ) 62 4
Инчхон (ICN) Ванкувер (YVR) 64 4
Стамбул (IST) Монреаль (ЮЛ) 7239 1 (СО)
Стамбул (IST) Торонто (YYZ) 7239 1 (СО)
Кахулуи (OGG) Торонто (YYZ) 530 1
Кахулуи (OGG) Ванкувер (YVR) 536 6
Лима (LIM) Торонто (YYZ) 7254 3 (СО) 767F
Лиссабон (LIS) Торонто (YYZ) 811 1
Лондон (LHR) Калгари (YYC) 851 3
Лондон (LHR) Торонто (YYZ) 855 7
Лондон (LHR) Торонто (YYZ) 857 7
Лондон (LHR) Ванкувер (YVR) 861 7
Лондон (LHR) Монреаль (ЮЛ) 865 5
Лос-Анджелес (LAX) Торонто (YYZ) 792 7
Лион (LYS) Монреаль (ЮЛ) 877 3
Мадрид (MAD) Монреаль (ЮЛ) 7231 1 (СО)
Мадрид (MAD) Торонто (YYZ) 7231 3 (СО)
Мехико (MEX) Торонто (YYZ) 992 2
Мехико (MEX) Торонто (YYZ) 7247+7248 3 (СО) 767F
Майами (МВД) Лима (LIM) 7255 3 (СО) 767F
Майами (МВД) Торонто (YYZ) 7255+7254 3 (СО) 767F
Монтего-Бей (MBJ) Торонто (YYZ) 983 7
Монреаль (ЮЛ) Дели (DEL) 50 4
Монреаль (ЮЛ) Сан-Паулу (ГРУ) 96 3
Монреаль (ЮЛ) Буэнос-Айрес (EZE) 96 3
Монреаль (ЮЛ) Богота (BOG) 98 3
Монреаль (ЮЛ) Гонолулу (HNL) 521 1
Монреаль (ЮЛ) Брюссель (BRU) 832 5
Монреаль (ЮЛ) Франкфурт (FRA) 844 7
Монреаль (ЮЛ) Лондон (левый) 864 5
Монреаль (ЮЛ) Париж (CDG) 870 7
Монреаль (ЮЛ) Париж (CDG) 874 2
Монреаль (ЮЛ) Лион (LYS) 876 3
Монреаль (ЮЛ) Женева (GVA) 884 5
Монреаль (ЮЛ) Форт-Лодердейл (FLL) 900 7
Монреаль (ЮЛ) Форт-Лодердейл (FLL) 904 3
Монреаль (ЮЛ) Форт-Лодердейл (FLL) 902 5
Монреаль (ЮЛ) Форт-Лодердейл (FLL) 906 1
Монреаль (ЮЛ) Канкун (CUN) 926 7
Монреаль (ЮЛ) Сан-Хосе (SJO) 1095 2
Монреаль (ЮЛ) Пунта-Кана (PUJ) 1296 5
Монреаль (ЮЛ) Амстердам (AMS) 7222 3 (СО)
Монреаль (ЮЛ) Гавана (HAV) 7269 2 (СО)
Монреаль (ЮЛ) Богота (BOG) 7269 2 (СО)
Монреаль (ЮЛ) Шанхай (ПВГ) 7297 5 (СО)
Мюнхен (MUC) Торонто (YYZ) 837 4
Париж (CDG) Монреаль (ЮЛ) 871 7
Париж (CDG) Торонто (YYZ) 873 7
Париж (CDG) Монреаль (ЮЛ) 875 2
Пунта-Кана (PUJ) Торонто (YYZ) 1291 7
Пунта-Кана (PUJ) Монреаль (ЮЛ) 1297 5
Кито (UIO) Торонто (YYZ) 7255+7254 3 (СО) 767F
Рим (FCO) Торонто (YYZ) 891 1
Сан-Хосе (SJO) Монреаль (ЮЛ) 1096 2
Сан-Хосе (SJO) Торонто (YYZ) 1098 6
Сан-Хуан (SJU) Торонто (YYZ) 7215 1 (СО) 767F
Сантьяго (SCL) Торонто (YYZ) 93 3
Сан-Паулу (ГРУ) Торонто (YYZ) 91 7
Сан-Паулу (ГРУ) Монреаль (ЮЛ) 97 3
Шанхай (PVG) Ванкувер (YVR) 26 2
Шанхай (PVG) Торонто (YYZ) 28 2
Шанхай (PVG) Монреаль (ЮЛ) 7292 5 (СО)
Шанхай (PVG) Торонто (YYZ) 7292 5 (СО)
Шанхай (PVG) Торонто (YYZ) 7298 7 (СО)
Сидней (SYD) Ванкувер (YVR) 34 3
Тель-Авив Яффо (TLV) Торонто (YYZ) 81 6
Токио (NRT) Ванкувер (YVR) 4 6
Торонто (YYZ) Гонконг (HKG) 15 2
Торонто (YYZ) Шанхай (ПВГ) 27 2
Торонто (YYZ) Дели (DEL) 42 7
Торонто (YYZ) Дели (DEL) 48 3
Торонто (YYZ) Дубай (DXB) 56 4
Торонто (YYZ) Доха (DOH) 58 4
Торонто (YYZ) Инчхон (ICN) 61 4
Торонто (YYZ) Тель-Авив Яффо (TLV) 80 6
Торонто (YYZ) Сан-Паулу (ГРУ) 90 7
Торонто (YYZ) Сантьяго (SCL) 92 3
Торонто (YYZ) Богота (BOG) 94 4
Торонто (YYZ) Кахулуи (OGG) 531 1
Торонто (YYZ) Гонолулу (HNL) 589 2
Торонто (YYZ) Лос-Анджелес (LAX) 791 7
Торонто (YYZ) Дублин (ДУБЛИН) 800 4
Торонто (YYZ) Лиссабон (LIS) 810 1
Торонто (YYZ) Амстердам (AMS) 826 3
Торонто (YYZ) Мюнхен (MUC) 836 4
Торонто (YYZ) Франкфурт (FRA) 840 7
Торонто (YYZ) Франкфурт (FRA) 842 7
Торонто (YYZ) Лондон (левый) 854 7
Торонто (YYZ) Лондон (левый) 856 7
Торонто (YYZ) Париж (CDG) 872 7
Торонто (YYZ) Цюрих (ZRH) 880 5
Торонто (YYZ) Вена (VIE) 886 3
Торонто (YYZ) Рим (FCO) 890 1
Торонто (YYZ) Форт-Лодердейл (FLL) 914 7
Торонто (YYZ) Канкун (CUN) 930 7
Торонто (YYZ) Бриджтаун (BGI) 966 7
Торонто (YYZ) Монтего-Бей (MBJ) 982 7
Торонто (YYZ) Мехико (MEX) 993 2
Торонто (YYZ) Сан-Хосе (SJO) 1097 6
Торонто (YYZ) Пунта-Кана (PUJ) 1290 7
Торонто (YYZ) Сан-Хуан (SJU) 7214 1 (СО) 767F
Торонто (YYZ) Амстердам (AMS) 7222 1 (СО)
Торонто (YYZ) Мадрид (MAD) 7230 4 (СО)
Торонто (YYZ) Стамбул (IST) 7238 2 (СО)
Торонто (YYZ) Мехико (MEX) 7247 3 (СО) 767F
Торонто (YYZ) Гвадалахара (GDL) 7247 3 (СО) 767F
Торонто (YYZ) Майами (МВД) 7255 3 (СО) 767F
Торонто (YYZ) Кито (UIO) 7255 3 (СО) 767F
Торонто (YYZ) Лима (ЛИМ) 7255 3 (СО) 767F
Торонто (YYZ) Гавана (HAV) 7269 2 (СО)
Торонто (YYZ) Богота (BOG) 7269 2 (СО)
Торонто (YYZ) Гонконг (HKG) 7289 7 (СО)
Торонто (YYZ) Шанхай (ПВГ) 7291 7 (СО)
Торонто (YYZ) Шанхай (ПВГ) 7297 7 (СО)
Ванкувер (YVR) Токио (NRT) 3 6
Ванкувер (YVR) Гонконг (HKG) 7 2
Ванкувер (YVR) Шанхай (ПВГ) 25 2
Ванкувер (YVR) Сидней (SYD) 33 3
Ванкувер (YVR) Дели (DEL) 44 7
Ванкувер (YVR) Инчхон (ICN) 63 4
Ванкувер (YVR) Гонолулу (HNL) 519 7
Ванкувер (YVR) Кахулуи (OGG) 537 6
Ванкувер (YVR) Лондон (левый) 860 7
Вена (VIE) Торонто (YYZ) 887 3
Цюрих (ZRH) Торонто (YYZ) 881 5

(CO) Только груз – это рейс без пассажиров

Расписание и тип самолета могут быть изменены без предварительного уведомления.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.