Зачем нужен мотоцикл? — автонастрой
Для начала давайте определимся, нужен ли Вам вообще мотоцикл. Приведу доводы не в пользу покупки мотоцикла
Езда на мотоцикле всегда очень опасна. Вы когда-нибудь попадали в ДТП на авто? Даже в ситуацию типа «чиркнули» или «прижали»? Так вот, представьте, если бы в этом случае страдал не кузов автомобиля, а часть Вашего драгоценного тельца. Даже если Вы будете экипированы по полной программе, в лучшем случае отделаетесь болевыми ощущениями. А теперь давайте представим ДТП потяжелее… Даже будучи идеальным, опытным водителем в плане управления байком и выполнения ПДД, нужно понимать, что когда Вы на дороге, вокруг движутся тысячи и тысячи человеческих факторов и от каждого из них зависят Ваши здоровье и жизнь.
И если в авто на вашу безопасность всегда работают кузов, многочисленные подушки безопасности, шторки, система защиты позвоночника и т.д., то при езде на мотоцикле Вы защищены только экипировкой.
Постоянное беспокойство близких людей. То, что езда на мотоцикле опасна, не секрет ни для кого. А теперь подумайте, каково будет Вашим родственникам и друзьям, когда они, частенько видя в городе отморозков на мото и «красочные» аварии с мотоциклистами, будут знать, что на месте каждого из них можете быть Вы. Все будут на нервах (кто-то больше, кто-то меньше). Конечно, есть исключения, но в большинстве случаев «рождение» мотоциклиста в семье не радует ее членов.
В нашей стране владеть мотоциклом накладно. Во-первых, мотоциклы стоят дорого. Я сейчас не говорю о «совкоциклах» или китайской технике, а об импортном современном, надежном и красивом железном коне. Обслуживание мотоцикла и сервис также стоят недешево в силу их малой распространенности. Расходные материалы для среднестатистического спортбайка обойдутся дороже, чем для такой же авто-иномарки. Кроме того, пластиковые и металлические поверхности мото склонны к царапинам и потертостям из-за частого контакта с экипировкой, кофрами и т.
На территории нашей страны, как говорят, 7 месяцев в году зима, а значит, на мотоцикле ездить невозможно или некомфортно; места на дороге мотоцикл занимает в разы меньше, чем авто, формированию дорожных заторов не способствует; весит на порядок меньше, чем другие транспортные средства на дороге, соответственно, причиняет гораздо меньше вреда дорожному полотну. Тем не менее, платить ежегодный налог мотолюбителям приходится на порядок больше, чем автомобилистам или даже владельцам большегрузов. В-третьих, мотоэкипировка также обходится недешево: стоимость полного комплекта «амуниции» может достигать трети стоимости мотоцикла, а в отдельных случаях – и превышать ее.
Владеть мотоциклом непрактично. К сожалению, у нас все еще опасно оставлять мотоцикл без присмотра даже на несколько часов, а вероятность того, что байк, припаркованный у подъезда вечером, не будет найден там же, стремится к единице. Даже если мотоцикл не украдут, вполне возможно, что он станет лакомым кусочком для вандалов, приметивших красивую и дорогую «цацку», а от этого не спасут никакие противоугонные средства.
Надеюсь, Вы передумали и бросите эту бредовую затею на счет байка. Положительные стороны владения мотоциклом описывать, пожалуй, не стану: если Вы заинтересовались покупкой мотоцикла, значит, уже нашли для себя что-то полезное в мототеме.
Итак, если Вы еще не испугались и не передумали, приступаем к выбору мотоцикла. Я опишу самые популярные виды мотоциклов и расскажу, на что рассчитаны представители каждого из них.
1. Классический мотоцикл. Еще такие называют «классик» или «неоклассик». Если мото других классов предназначены каждый для своих типов езды и дороги, то классический байк – нечто среднее, взявшее по чуть-чуть из всех классов. В отличие от спортбайка, он нормально ведет себя на грунтовке и посадка вполне себе человеческая, а не в позе «креветки». В отличие от круизера, он быстрее разгоняется и оттормаживается в первую очередь благодаря меньшим размерам; также он более юркий. В отличие от эндуро и кроссовых мотоциклов, классик может набрать достаточно большую скорость на хорошей дороге. В общем, классические мотоциклы являются самыми универсальными, благодаря чему их чаще всего выбирают новички, пока точно не знающие, что именно им нужно.
2. Спортбайк. В народе зовется «спортом», «пластиковой ракетой», «жужжалкой» и т.
д. Мотоциклы этого класса не могут существовать без пластикового обвеса и высокооборотистого двигателя. Спортбайк может развить наибольшую скорость, если сравнивать с мотоциклами других классов с двигателями одинакового объема. Посадка самая неудобная. Двигатели небольших объемов достаточно нетяговиты при малых оборотах. В быту спорты пользуются популярностью в первую очередь благодаря привлекательной, по мнению обывателя, внешности, однако, на них же чаще всего горе-водители находят неприятности, излешне увлекаясь откручиванием ручки газа.
3. Круизер. Еще называют «чоппер», «кастом» и т.д., что не всегда верно. Мотоциклы этого класса являются самыми тяжелыми в плане массы, что компенсируется низким центром тяжести для несложного управления. Популярны среди любителей поездить на большие расстояния, а также считаются мотоциклами «зрелых» байкеров. Практически отсутствуют пластиковые детали.
4. Кроссовый мотоцикл. Этот класс рассчитан только на бездорожье. На кроссовом мотоцикле на дорогах общего пользования делать нечего, он рассчитан на спортивное передвижение по пересеченной местности и выполнение разного рода трюков там же.
Часто не имеет даже фары и не требует постановки на учет. В общем, игрушка, но стоящая.
5. Эндуро. Мотоциклы этого класса более-менее хорошо чувствуют себя на качественном асфальтовом покрытии, а также прекрасно передвигаются по грунтовым дорогам и там, где дороги нет вообще. Туристические эндуро популярны среди мототуристов, рассчитывающих встретить на своем пути плохую дорогу или отсутствие ее. Внедорожные эндуро более приближены к кроссовым мото и предназначены в первую очередь для того, чтобы как следует «помесить грязь».
6. Мотард или супермото. Изначально мотардами называли эндуро или кроссовые байки, подготовленные для езды по качественным асфальтированным дорогам (ставилась другая резина, другие амортизаторы, снималась лишняя защита и т.д.), однако сейчас производители выпускают заводские варианты, причем все больше. Супермото считаются «покорителями городских джунглей», т.к. используются в городах для езды по пробкам, лестницам, тротуарам и везде, где еще можно пролезть.
7. Туристический мотоцикл предназначен для комфортного передвижения на далекие расстояния по хорошему дорожному покрытию. Самые большие мотоциклы, имеющие на борту кучу оборудования, которое может пригодиться в дальней поездке.
8. Спорт-турист. Помесь спортбайка и туристического мотоцикла. Сделан для передвижения на достаточно существенные расстояния на больших скоростях по хорошей дороге. Является выбором любителей «отжечь» и частенько съездить «на дальняк». В отличие от спортбайка, посадка водителя и пассажира достаточно удобная; в отличие от туриста, двигатель более резвый и размеры поменьше.
9. Питбайки и минибайки. Ну, это мотоциклами можно назвать с натяжкой. Уменьшенные копии мотоциклов, тем не менее, пользуются популярностью среди желающих освоить навыки управления мото и обойтись меньшими жертвами, а также является болидом на различных гонках.
Вот вроде и все.
Некоторые классы делятся на подклассы, но это уже другая история и сейчас не о том. Далее прикидываете, что Вам нужно от мотоцикла, нацеливаетесь на какой-то тип мото и примериваетесь к каждому из понравившихся вариантов.
В ГД предложили ввести новые ограничения для владельцев мотоциклов
В Госдуме предлагают запретить мотоциклистам опасное лавирование между рядами и параллельное движение с другими транспортными средствами в одной полосе. С соответствующей инициативой в Минтранс намерена обратиться депутат Светлана Бессараб. Она рассказала «Газете.Ru», что изменение ПДД позволит сократить количество аварий с летальным исходом. Мнения представителей экспертного сообщества разделились: одни считают, что мотоциклы нужны как раз для того, чтобы встраиваться между рядами машин, другие уверены, что это проблема, требующая решения.
Катастрофические последствия
Депутат Госдумы Светлана Бессараб предлагает внести изменения в правила дорожного движения, ограничив возможности опасного лавирования для мотоциклистов.
«Я считаю, что многие страны Европы, например, Германия пошли по правильному пути, запретив одновременное движение в полосе автомобилистов и мотоциклистов. Конечно, было бы правильно, чтобы со временем появились отдельные полосы для мотоциклов. Но сейчас можно хотя бы запретить лавирование на городских улицах, где автомобилисты часто просто не ожидают появления мотоциклистов, и это приводит к самым катастрофическим последствиям. Я буду обращаться в Минтранс, чтобы внести советующие изменения в правила дорожного движения», — сказала парламентарий «Газете.Ru».
По ее словам, одна из самых острых проблем на дороге — несоизмеримая ответственность за столкновение с автомобилем и мотоциклом.
«Если ДТП с участием двух автомобилей может завершиться простым разбирательством страховых компаний, то есть страдают только транспортные средства, то аварии с участием мотоциклов чаще имеют ужасающие последствия вплоть до гибели ничем не защищенного мотоциклиста», — пояснила она.
Мотоцикл по сравнению с автомобилем, действительно, более опасный вид транспортного средства, согласна член правительственной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения Наталья Агре.
«Водитель автомобиля защищен металлическим каркасом, в случае же, если ты движешься на мотоцикле, у тебя есть только защитная экипировка – шлем и так далее. Кроме того, сегодня очень высока проблема, связанная с тем, что водитель за рулем отвлекается. В случае ДТП с участием двух автомобилей столкновение из-за этого на небольшой скорости может обойтись царапинами транспортного средства, мотоциклист же рискует быть сбитым», — добавила она.
Два лагеря
Российское законодательство напрямую лавирование по междурядью не регулирует, сказал руководитель Национального общественного центра безопасности движения Сергей Канаев.
«Как это делать? Все мы отлично знаем, что, когда мотоциклист занимает целую полосу, его автомобилисты выдавливают оттуда. Мотоциклисты почему так ездят? Потому что на мотоцикле безопаснее ехать чуть быстрее основного потока. Медленнее ехать – вас сшибут, вместе ехать вам не дадут. А чтобы ехать быстрее, надо перестраиваться из полосы в полосу», — рассуждает он.
В вопросе отношения участников дорожного движения к лавированию всегда будет два лагеря, отметила Наталья Агре.
«В одном лагере мотоциклисты, которые говорят: «Зачем же нам тогда мотоцикл, если мы не можем лавировать?». И лагерь водителей, которые опасаются междурядья, потому что в случае возникновения ДТП водитель автомобиля, как управляющий средством повышенной опасности, несет больше ответственности», — пояснила эксперт.
Мотоциклисты лавируют, и это данность, подчеркнула она.
«Я думаю, что хорошим решением было бы разрешение движения по междурядью только там, где скорость не превышает 30-60 км/ч. То есть, если возникает пробка, мы даем возможность мотоциклистам воспользоваться своими возможностями. Если же скоростной режим превышает 60 км/ч – рекомендация остаться в своем ряду. С точки зрения безопасности это правильно», — считает Агре.
Отдельной полосы не будет
Президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин в беседе с «Газетой.
Ru» отметил, что если ширина полосы позволяет движение нескольких транспортных средств, то они могут быть любыми – хоть машиной, хоть мотоциклом.
«Отдельная полоса – это хорошо. Но у нас уже есть отдельная для велосипедистов, отдельная полоса для общественного транспорта, сейчас вот может появиться отдельная полоса для мотоциклистов. Так можно зайти очень далеко. К тому же, городская инфраструктура подразумевает, что если для мотоциклистов выделят отдельную полосу, у автомобилистов станет меньше полос для движения. А автомобилей все же в разы больше, чем мотоциклов», — добавил он.
При этом мотоциклистов за лавирование наказывать нужно, подчеркнул он. Борьбе с такими правонарушениями, по его мнению, помогло бы создание специальных мотоциклетных батальонов ДПС.
Сергей Канаев появление отдельной полосы для мотоциклистов тоже считает маловероятным. «Тут с электротранспортом-то разобраться не могут», — посетовал он.
почему мотоциклы и мотоспорт – это действительно хорошо / МОТОГОНКИ.
РУ Почему мотоциклы в целом есть хорошо, почему это здорово, почему к байкерам хорошо относятся девочки, а другие участники дорожного движения просто тихо завидуют, и главное, почему езда на мотоцикле улучшает качество жизни — в десяти простых принципах, усвоенных более чем за два десятка лет на двух колесах.
МОТОГОНКИ.РУ, 8 мая 2020 — Вместо предисловия. Я думал написать этот список уже лет десять, но все как-то не доходили руки. А тут вот, дошли. Кто с чем не согласен, пишите в комментарии в Facebook или Вконтакте. Но все сказанное — это опыт 23 непрерывных сезонов езды на самых разных мотоциклах, и все сказанное есть мое личное принципиальное убеждение.
Весь сюжет: Лекарство от мототоксикоза
10. Мотоциклисты – в целом крутые ребята
Согласен, это в некотором смысле неоднозначное заявление. Но оно не про то, что байкеры — подонки/бандиты/раздолбаи/забияки/итд — это все навязанные американским кинематографом шаблоны.
Тем не менее, факт: человек, решивший сесть на мотоцикл и передвигаться на нем, делает этот выбор осознанно. Он понимает, что выбирает новую территорию, новые правила и новые потенциальные угрозы – и принимает это. Мотоциклизм в целом — штука сугубо индивидуальная, и когда человек садится на байк, он становится один на один с внешним миром, не всегда дружественным. Мотоциклисты с хорошим стажем (более 5 лет) отличаются от своих знакомых большей решительностью, легкостью на подъем, детерминацией, а зачастую, и физической силой. У мотоциклистов лучше развито чувство осознанности и понимание опасности, поэтому они чаще приходят на помощь пострадавшим в ДТП и других чрезвычайных ситуациях — это своего рода рефлекс, который вырабатывается за годы езды. Потому что для езды на мотоцикле требуется чуть-чуть больше всего, чем при вождении автомобиля или в любом другом деле.
Тест-драйв Harley-Davidson Fat Boy на МОТОГОНКИ.
РУ
Тест-драйв Harley-Davidson Heritage на МОТОГОНКИ.РУ
9. Мотоцикл требует хорошего общего развития человека
Физика и сила тяготения одинаково действуют на всех, и чтобы справляться с ними, нужно знать много нюансов. Даже если мотоциклист так себе учился в школе и не помнит ни одного закона Ньютона, он легко объяснит, почему мотоцикл, не имеющий третьей точки опоры, не падает во время езды, и объяснит на пальцах, как байк ведет себя в повороте, какие силы на него действуют – все это подскажет ему опыт. Для управления мотоциклом нужны сила, правильное ее приложение, но также выносливость и крепкое здоровье. Но особенно, здоровая голова. Вы можете назвать мотоциклиста «отморозком» (например, за манеру вождения и другие выкрутасы), но при этом придется признать, что в остальном он чертовски хорош!
8. Мотоцикл тренирует мозги
При езде на мотоцикле требуется предельная концентрация внимания, расчетливость и быстрая реакция. Нужно всегда думать за себя и «за того парня», иметь глаза на затылке и обозревать окрестность на 360°.
Мотоциклисты в возрасте «55+» гораздо адекватнее своих сверстников, их ум остёр и хорошо натренирован регулярными тренировками внимания и моторики. Потому что ежедневная езда на мотоцикле по улицам города развивает мозг во многих аспектах. Из этого вытекает следующий бонус:
7. Мотоциклисты активны и собраны на работе
Мотоциклиста в офисе всегда легко выделить: он активен и продуктивен, отличается большей внимательностью и способностью сконцентрироваться на своей задаче даже без кофе. Мотоциклисты всегда позитивно настроены, их реже одолевает хандра. Почему?
Тест-драйв Honda Africa Twin CRF1000L на МОТОГОНКИ.РУ
Тест-драйв KTM 1090 Adventure на МОТОГОНКИ.РУ
Тест-драйв KTM 1290 Super Adventure на МОТОГОНКИ.РУ
6. Езда на мотоцикле как терапия от стресса
Во время езды на мотоцикле происходит своеобразная медитация. Пилоту нужно полное погружение в процесс, чтобы обеспечить пассивную безопасность. При этом любые нехорошие мысли отступают. В путешествии у мотоциклиста много свободного времени, чтобы привести в порядок мысли, обдумать какую-то идею.
Путешественники, ведущие дневники, нередко надиктовывают целые главы книг прямо из головы при длительных переездах.
«Вы никогда не увидите мотоцикл на парковке у кабинета психоаналитика» (автор мне неизвестен)
При путешествии на автомобиле процесс езды – это некое неизбежное зло, оно часто тяготит. Когда вы едете на мотоцикле, главное во всем – сам процесс езды! Именно от него вы получаете главное удовольствие. Поэтому, сама езда на мотоцикле – средство борьбы со стрессом и естественный метод выработки эндорфина.
Тест-драйв Yamaha Super Tenere 1200 (2010) на МОТОГОНКИ.РУ
5. Езда на мотоцикле улучшает работу сердечно-сосудистой системы и стимулирует мозговую деятельность
При езде на мотоцикле вырабатывается достаточно адреналина. Адреналин вырабатывают надпочечники, он образуется при возбуждении вегетативной нервной системы, при этом, сужаются сосуды, перераспределяется объем крови, а сосуды, ведущие к сердцу и мозгу, расширяются, и кровоснабжение этих органов улучшается.
Выработка адреналина – природное средство мобилизации организма в ситуации, которую мозг считает реально опасной. Адреналин не вырабатывается все время при езде на мотоцикле, но эти моменты можно создавать искусственно – и достаточно безопасно, зная меру и грани возможного. Во время участия в мотогонках (особенно ярко – на старте) и при езде по гоночному треку адреналина вырабатывается больше обычного, поэтому профессиональные спортсмены и гонщики-любители говорят, что «подсели на адреналин»: это ощущение не просто приятно – его хочется испытать снова и снова!
У мотоциклистов все быстрое и всегда готово к делу!
4. Мотоциклисты хороши в сексе
Один из постулатов, который мотоциклетные компании использовали лет 15 назад в маркетинге. И хотя толерантность изменила подход к рекламе, природа осталась неизменной!
Вообще, мотоциклисты — быстрые, во всем. Они не щелкают клювом и ловят свой момент. Для езды на современном мотоцикле требуются такие качества, как выносливость, собранность и чувство ритма.
Чисто физические качества, которыми должен обладать мотоциклист, также хороши в сексе: езда на мотоцикле, а особенно, тренировки в мотокроссе (не важно – профессиональные или любительские) тренируют ноги, спину, плечи и руки. Спина и ноги являются ключевыми в обеспечении выносливости во время секса. Кроме того, при езде на мотоцикле обеспечивается своеобразный массаж простаты – у активных мотоциклистов всегда хорошая потенция, и она сохраняется долгие годы. Ну, и езда на городском и спортивном мотоцикле действительно возбуждает (чисто физически).
Мотокросс — лучшая физическая тренировка на все времена!
3. Мотокросс – комплексная физподготовка на все времена!
Кроссовые тренировки – это система упражнений для всего тела: ноги, руки, плечи, спина, шейный отдел – все это тренируется одновременно во время езды. Нагрузку следует повышать плавно, как и жесткость настройки подвески. Час тренировки по мотокроссу под руководством инструктора по нагрузке можно сравнить с 3 часами в тренажерном зале.
Тренировки по мотокроссу одинаково хороши для в 13 лет и в 63 года, помогают сохранять бодрость духа и крепость тела. У практикующих кроссменов всегда хорошая ориентация, они сильны, выносливы и за словом в карман не полезут.
От отца — к сыну
2. Дети, освоившие мотоцикл, вырастают более развитыми
Дети смотря на своих родителей и делают так же — это основной закон. Если отец ездит на мотоцикле, сынишка захочет ездить тоже. Но если в семье нет байка, это не значит, что не стоит и начинать. Напротив! Первое, чем следует заниматься с маленькими детьми, это развитием баланса и ориентации в пространстве. Развивать мозжечок позволяет беговел, а затем, велосипед. Следующий шаг – детский мотоцикл. Если вы очень переживаете за здоровье ребенка, тогда задумайтесь о том, чтобы отдать его в детскую секцию традиционного ушу, не прогадаете. Но при езде на мотоцикле ребенок в режиме игры быстро осваивает простейшие навыки балансирования, развивается в комплексе гораздо быстрее сверстников.
Если отец тоже ездит на мото, занятия с ребенком перерастают в игру для двоих. Рано или поздно, ребенок начинает интересоваться механикой своего транспортного средства, так что быстро осваивается и в этом мире. Дети, чьи ранние годы прошли в общении с реальными механизмами, никогда не станут ломать без толку игрушки! В итоге, ребенок вырастает более ответственным, развитым и сообразительным, обгоняя сверстников на 2-3 года.
Тест-драйв KTM 1290 Super Duke GT на МОТОГОНКИ.РУ
Тест-драйв Aprilia Caponord на МОТОГОНКИ.РУ
Тест-драйв BMW S 1000 XR на МОТОГОНКИ.РУ
1. Почему мотоцикл – это свобода
Наверное, главный постулат, который когда-либо всплывал, как только речь заходит о мотоцикле. Не хочется поминать Капитана Джека Воробья всуе, но его слова – идеальная иллюстрация, почему: «Корабль — это не просто киль, палуба, паруса. Просто корабль — Чёрная жемчужина — это свобода». Мотоцикл в современном понимании – быстроногий скакун, которым должен был обладать состоявшийся мужчина в средние века и на Диком Западе.
Понятия о «рыцарях в доспехах» сегодня кажутся смешными, однако, в головах обывателей по-прежнему сильны, как и «железный конь». Но по сути, это больше — именно собственный парусник в руках отчаянного морехода.
Мотоцикл довезет тебя в точку назначения так, как хочется тебе и тогда, когда хочется тебе. Поможет уйти от беды и найти приключения на твою задницу (по выбору). Чисто психологически и физически, мотоцикл обеспечивает гораздо большую свободу действий в реальном мире. Особенно, если это мотоцикл двойного назначения, способный в любой момент свернуть с проторенной дорожки в пампасы. Вот почему мотоциклисты, кроме всего прочего, еще и очень свободолюбивые, независимые люди.
Вникаешь?
P.S. В наши дни я бы добавил к этому всему еще то, что мотоцикл — идеальное средство передвижения в условиях самоизоляции и карантина: соблюдаешь социальную дистанцию, хорошо защищен в целом и у тебя есть маска!
Какой мотоцикл выбрать новичку, разбираемся вместе как выбрать первый мотоцикл
Вы решили влиться в славную семью байкеров? И это – правильное решение! Мотоцикл – это душа, полет, свобода, образ жизни… Правда, некоторые утверждают, что байкер – это диагноз.
Есть права категории «А» — справка не нужна. Но – пусть говорят. Им, гагарам, недоступен кайф полетов и падений, треск обвесов их пугает…
Перед тем, как выбирать первый мотоцикл
Для начала определитесь: что вы хотите от своего железного друга? Вам нужен спокойный, надежный и маневренный мотоцикл для города? Или «безумная» машина для трассы? Внедорожник для поездок по таким местам, где лазают только козы, да и то не все?
От ответа на этот вопрос будет зависеть выбор конкретной модели. То есть мы станем ближе к ответу на вопрос «какой мотоцикл выбрать первым».
Но кое-какие общие рекомендации мотоцикла для начинающего все же дать можно.
Первый мотоцикл не должен быть слишком мощным. Со «злой» и резкой моделью неуверенный байкер просто не справится. Это не автомобиль, где слишком резко втопленая педаль газа оборачивается в основном финансовыми потерями (ну, снес кому-то бампер, бывает, дело житейское). Тут лишний сантиметр газа может привести в травмпункт.
И слишком тяжелый байк брать не стоит. Просто потому, что есть лишь один способ не падать с мотоцикла – это вообще на него не садиться. Все новички падают. А потом эту 235-киллограмовую тушу еще и поднимать придется. Кто не пробовал – поверьте на слово, это тяжело!
Даже если ваша фамилия Рокфеллер, не стоит сразу брать самую дорогую и навороченную модель. Первый мотоцикл нужен на сезон: научится уверенно водить и понять, что, вообще, вам нужно от байка. Потом вы его все равно продадите, но до этого несколько раз основательно уроните, поцарапаете, возможно, сорвете вторую передачу и… Вообще, подумайте на счет подержанного байка. Для новичка это логичное решение.
Мотоцикл для начинающего обязательно должен быть ярким! Даже – кричащим. И не для того, чтобы выпендриться. Просто – вас должно быть хорошо видно на дороге, чтобы более опытные водители заранее замечали «пьяную молекулу» и успевали убраться с вашего непредсказуемого пути.
Ваш байк должен быть немного флегматиком. Как компьютер, который, перед тем, как выполнить команду, обязательно выбросит окошко: «Вы уверены?..» Он не должен чутко реагировать на малейшее касание кисти, а, почувствовав такое касание, должен вас как бы спросить: «Вы уверены, что резкое торможение на мокром асфальте полезно для вашего здоровья?»
Вот, пожалуй, и все. Конечно, хорошо, если байк будет удобным – но это вторично.
Объем меет значение или подбор мотоцикла по кубатуре
Если вы никогда не водили мотоцикл (кроме автошколы), то рекомендуем остановится на моделях с объемом 125 – 300 кубов. Пока хватит. Бегают такие байки достаточно быстро, а расход бензина вполне укладывается в разумные пределы.
Впрочем, есть и другие мнения: 125 – это мопед, а начинать нужно сразу с 400-ки, минимум, а лучше с 600-ки.
Сколько людей, столько мнений. Вот еще одно, обоснованное: Начинать сразу с 600-ки крайне рискованно.
600 кубовый мотоцикл — это довольно серьезный зверь, который за две секунды разгоняется до 100 км/ч, тяга у него мощная, а тормоз очень чуткий и к нему должны быть приложены не только мозги, но и правильные рефлексы, иначе взлет вам обеспечен, а вот мягкая посадка – не обязательно.
Что касается 400-ки именно для новичка: вы уверены, что на адреналине не пережмете передний тормоз? Или не дадите газ слишком резко? Если на оба вопроса ответ «да», тогда 400-ка будет для вас отличным первым мотоциклом: достаточно мощным, но, в то же время, спокойным, готовым простить некоторые ошибки начинающему.
Проблема лишь в том, что сейчас они только б/у. Но, возможно, для вас это и вовсе не проблема?
Если вы хотите поучаствовать в серьезных соревнованиях, то вам непременно потребуется экипировка для мотокросса. Внимательно разбираем каждый элемент защиты мотоциклиста.
Очень интересная 400 кубовая модель мотоцикла от фирмы «Хонда» детально рассмотрена на странице: http://themoto.net/moto/yaponskie/honda/cb-400.html
Выбор мотоцикла для начинающих
«А может не «Ямаха», но тоже хороша…». Нет, ничего против «Ямахи» никто здесь не имеет. Отличные байки. Но почетный титул «самых опасных» закрепился за ними прочно.
Из спортбайков новичку подойдет Suzuki GS500F — это хороший вариант спортивного мотоцикла для начинающих. Он достаточно быстрый, с мощным двигателем и хорошей динамикой, но, в то же время, послушный и, если так можно выразится, адекватный.
Он будет делать именно то, что вы будете от него требовать — и не больше. И, в то же время, это серьезный зверь: ему требуется меньше 4 секунд, чтобы стрелка спидометра улетела за 100.
Начинать нужно все-таки с менее скоростного мотоцикла, например с супернадежной «Хонды» или послушного, умного «Сузуки».
Кавасаки Ninja 500R привлекает прежде всего своей ценой. А уж потом замечаешь такие приятные бонусы как: экономичность, легкость в управлении и устойчивость в поворотах.
Из внедорожников рулит Suzuki DR200SE. Пройдет там, где не всякая коза осмелится. Из неоспоримых преимуществ – он легкий. Так что если вдруг лег на бок, а вы счастливо успели из-под него выскочить – поднимете без проблем.
Чопперы – это, между прочим, тоже мотоциклы (хотя некоторые снобы и считают их подвидом скутеров).
И то, что у них удобная и комфортная посадка и огромный запас добродушия к неопытным водителям, не делает их «табуретками».
Из чопперов присмотритесь к двум моделям: Suzuki GZ250 Marauder и Honda VT750C Spirit. Это, конечно, ни разу не нейкеды и рвать рекорды скорости они не будут.
А вам оно нужно? Выглядит круто, рычит как настоящий зверь, посадка – супер, ничто не затечет. Что еще надо для счастья?
Хотя, выбор конкретной модели, это дело сугубо личное, и делается, чаще всего, сердцем.
На что обращать внимание при покупке мотоцикла
Как при покупке полностью застраховаться от «кота в мешке»? Правильный ответ: въехать в солидный салон на тележке с деньгами.
Если этот вариант по каким-либо причинам (например, этическим или религиозным) не проходит, и байк вы берете с рук… Ну – смотрите внимательно.
Читаем документы, а потом сверяем год выпуска: заявленный с реальным. Реальный есть на дисках и тормозных шлангах.
Если не совпадает – почему? Кстати, тут запросто может и не быть никакого криминала: разнесли «родное», поставили что в гараже нашлось.Изучаем внешний вид. Если на мотоцикле ездили – он обязательно падал, следы есть. Если их «не есть», значит, хитро спрятали. Тогда вопрос – а не спрятали так же хитро еще что-нибудь?
Осматриваем бензобак – не ржавый? Если – да, воздержитесь от покупки. Даже на льготных условиях. Вам нужен забитый карбюратор или движок?
Смотрим раму на предмет следов сварки. Нет – хорошо. Есть… Ну, тогда смотрим, насколько качественно сварили. Не лучший вариант, но один из возможных.
Цепь не должна быть ржавой или слишком растянутой, а задняя «звездочка» гнутой, сколотой или слишком изношенной.
Давим на вилку три-четыре раза, если нет масляных следов – все хорошо.
Заводим. Мотоцикл должен завестись, хотя бы со второго раза, без предварительного прогрева.
Слушаем звук. Ровный? Очень хорошо.Естественно, проверяем тормоза и фары.
Если не совпадает – почему? Кстати, тут запросто может и не быть никакого криминала: разнесли «родное», поставили что в гараже нашлось.
Слушаем звук. Ровный? Очень хорошо.На показания спидометра можно не смотреть (разве что из спортивного интереса). Если его не открутили назад – значит, мы не в России.
Пара слов об мотоэкипировке
Шлем нужен обязательно, причем новичку – максимально защищающий. Тому, кто скажет, что это «не круто», потом принесете цветы, перевитые черной лентой, а сейчас не спорьте с дураком, просто купите хороший шлем.
Еще обязательно нужны хорошие перчатки – в них лучше чувствуешь ручки.
Обувь должна быть крепкой и без каблуков.
Кожаные куртка и брюки очень желательны.
Ориентировочные цены
Байк – это не дешевое хобби. На одни расходники можно потратить больше, чем заработал за зиму. Но «любовь не торгуется».
От 7 до 9 тысяч долларов вам обойдется сам байк. Меньше – вряд ли. Вопрос лишь в том, сразу вы их выложите, или постепенно (на починку б/у).
Экипировка, включающая в себя шлем (обязательно, без вариантов!), перчатки, куртку, черепаху, наколенники и обувь – от 1000 долларов.
Расходники: резина, масло, фильтры, свечи и т.д. – в районе 700 – 800 долларов.
Бензин… Ну, как кататься будете. В среднем, долларов 700 за сезон.
«По совокупности» выходит в районе 10 000 долларов. Это если ничего не сломается (в том числе руки – ноги).
Подведем итоги:
Да чего их подводить? Нужно покупать и ездить, иначе так и жизнь пройдет – мимо. Авторитетно заявляем: кто не ездил на мотоцикле, тот просто не жил, и такому индивиду можно только посочувствовать.
Понравилась статья? Расскажи друзьям!
Комментарии (294)
В начало ↑
Как выбрать мотоцикл: советы и выводы
Романтика путешествий заканчивается там, где начинается комфорт.
Если вы готовы пожертвовать двумя колесами и взять в руки руль с ручкой газа, то добро пожаловать в братство мотоциклистов.
Мотоцикл — это совершенно особенное средство передвижения. И недостаток крыши над головой, уютного теплого салона компенсируется свободой, порывом ветра в лицо, ревом мотора и бескрайней дорогой впереди. О том, какие бывают мотоциклы и как выбрать тот, который точно придется по душе, мы поговорим сегодня.
А зачем он вообще нужен?
С самого начала следует определиться, для чего вам вообще нужен мотоцикл. Это серьезная покупка, машина, для управления которой уже нужны водительские права.
Мотоцикл — средство передвижения с повышенной опасностью как для окружающих (привет любителям погонять по людным улицам), так и для самого водителя из-за банального отсутствия окружающей защиты.
Тема по выбору мотоцикла — это хождение по лезвию ножа, где на пути встречаются комментарии владельцев разных машин, и у каждого свое мнение по поводу того, какой мотоцикл выбрать.
Кому-то нужно выкрутить ручку газа до упора и на трех сотнях пролететь ночью по пустой прямой дороге в спальном районе, потому что спящие граждане должны обязательно «заценить» новый глушитель. Кто-то напротив, будет использовать мотоцикл для неспешного лавирования по дороге, наслаждаясь рокотом двигателя и свободой, которую не словить в автомобиле.
Типы мотоциклов
Если вы уже тертый байкер, который готов в очередной раз сменить своего железного коня на что-то поновее и помощнее, то вам любые подсказки будут нипочем. Вы точно знаете, чего хотите. Будем рассматривать выбор мотоцикла с точки зрения новичка.
Итак, если вы точно уверены, что хотите почувствовать ветер свободы в лицо (а также пыль, дождь и трость бабушки, которая переходила дорогу), то для начала нужно разобраться в том, какие мотоциклы вообще бывают.
Есть общепринятые классы данного вида транспорта. Среди них все чаще появляются промежуточные типы, которые выделяют сами мотоциклисты и любители.
Также существуют «кастомные» машины — это значит, что они были сделаны по индивидуальному проекту.
Классические
Наверное, такие модели лучше всего знакомы любому, кто видит мотоциклиста в городе. Особенно если человек родился в СССР и видел, что такое ИЖ «Планета», «Ява» и прочее.
Данные мотоциклы предназначены для ежедневных поездок по городу без «выпендрежа». Просто добраться из точки А в точку Б. В длительные заезды на таких отправиться вряд ли получится — грузоподъемность не та, да и эргономика не позволит удобнее усесться в седле, чтобы преодолеть 500 километров без боли в спине.
Характерные черты: водитель сидит вертикально, руль расположен довольно низко, как на велосипеде. Изгиб руля тоже не отличается изощренностью. Такие мотоциклы распространены на востоке, где ими пользуются каждый день. Соответственно запас ресурсов весьма высок, коробка передач износоустойчива, а механизмы неприхотливы, как и сама конструкция.
Что касается двигателей в классических мотоциклах, то они обладают наибольшим разнообразием.
Могут быть как двух, так и четырехтактными. Иметь разное количество цилиндров и все будет зависеть только от того, чего хотел добиться производитель.
Классика весит не много, особенно в сравнении с некоторыми другими типами мотоциклов. При завале машины на бок, хозяин сможет без особых проблем поднять ее обратно. Правда, есть и двухсоткилограммовые модели, там уже придется попотеть.
Спортивные
Иногда такие мотоциклы именуют гоночными, и на это есть весомые причины. Если вы как раз тот самый житель спального района, где по ночам раздается надрывное «уииии» по дороге, то должны точно знать, как выглядит спортбайк. Каждый винтик такой машины сделан с упором на то, чтобы выдерживать большие скорости и предоставлять хозяину максимальную управляемость при особом центре тяжести.
Саму конструкцию мотоцикла облегчают, используя для запчастей легковесные сплавы и материалы вроде карбона. Все это превращают в обтекаемую аэродинамическую конструкцию, которая рассекает воздух вместе с наездником: для этого изменяют и наклон руля, а также немного поднимают сиденье (из-за этого приходится сидеть с наклоном вперед, что дополнительно увеличивает обтекаемость).
Для дальних заездов использовать такой мотоцикл не лучшая идея. Они хорошо ведут себя, в основном, на высококачественных дорожных покрытиях. Стоят дорого, в основном из-за хорошего мощного двигателя, который благодаря форсированию выдает больше мощности с единицы объема.
Туреры
Туристические мотоциклы. Как можно понять из названия, их можно использовать для заездов на большие расстояния. Это, своего рода, лимузины среди мотоциклов. Предназначены для плавной езды без заигрываний со скоростью. На такой машине за день можно проехать тысячу километров.
Чтобы водителю было комфортно в таких путешествиях, туреры оснащаются особыми мягкими сиденьями. В некоторых есть даже подобие спинки, как у автомобиля. Вообще, такой мотоцикл с натяжкой можно и автомобилем назвать, разве что колеса у него два и крыши над головой нет.
Размеры туреров впечатляют — это широкие, грузные машины. Имеют высокое ветровое стекло, или аналогичный обтекатель, который почти полностью закрывает лицо байкера от набегающих потоков ветра.
По бокам у мотоцикла широкие обтекатели, защищающие ноги от боковых столкновений и брызг грязи. Поиграть в «шашечки» на дороге уже не получится — места не хватит.
Для большей устойчивости центр тяжести в турерах находится очень низко, а сама машина может весить до неприличия много. Некоторые модели пересекают черту в 500 кг. Если такая штука завалится на бок, то без помощи не обойтись. Маневренности для извилистых дорог и узких улочек тоже может не хватать.
Двигатели рассчитаны на длительные заезды, поэтому часто работают на малых оборотах — около 2–3 тысяч. Для сравнения, у спортивных машин обороты находятся на среднем уровне около 10 тысяч, а могут быть и того выше.
По своей стоимости сравнимы с неплохим авто, поэтому следует трижды подумать, прежде чем решаться на такую покупку.
Круизер
В народе «круизер», а по правилам «крузер». Так или иначе, если кто-то и слышит слово «байкер», то с высокой вероятностью представляет себе сурового мужика именно на такой машине.
Одно лишь название Harley Davidson говорит само за себя. Эта компания чаще всего уделяет внимание именно круизерам.
Такой мотоцикл нужен не для гонок. Это «Титаник» на дороге, и дело не в размерах, а в плавности передвижения, изящных входах в повороты, посадке водителя. Круизер пригодится для неспешной езды по городу с ноткой стиля. Да и само название «круизер» недвусмысленно вызывает ассоциации с круизным лайнером.
Посадка у водителя на таких мотоциклах довольно низкая, что позволяет с комфортом доставать ногами до земли даже людям маленького роста. Руль же наоборот часто расположен достаточно высоко. Новички могут назвать это неудобным элементом, но на деле все проще, чем кажется.
Имеют довольно большую массу, что компенсируется низким центром тяжести. Управлять такой машиной довольно просто и не нужно учиться чему-то принципиально новому. Да, если «Харлей» завалится на бок, то придется попотеть, особенно если вы не крупный волосатый байкер. Впрочем, существует множество техник, с помощью которых мотоцикл сможет поднять даже хрупкая девушка.
В качестве двигателя чаще всего используются двухцилиндровые V-образные моторы, у которых хватит мощности на все задумки водителя. При всем уважении к неспешному управлению, если выкрутить ручку газа у современного круизера, то он может дать фору многим автомобилям и мотоциклам.
Еще одна отличительная черта — ширина колес. Часто у круизеров переднее колесо «вертлявое» и узкое, а заднее имеет широкую покрышку, которая дает устойчивость на асфальте.
Чопперы
После некоторых размышлений, мы вынесли этот тип мотоциклов в отдельную категорию. Дело в том, что много лет не умолкает спор о том, чем отличается чоппер от круизера. Да и люди часто путают эти два вида мотоциклов, а байкеры, тем временем, от таких разговоров лишь недовольно морщатся.
Чопперы не бывают серийными. Эту особенность просто упускают те, кто не ездит на мотоцикле. Если хотите, то круизер — это блестящий хромированный монстр, который с правильным глушителем может выдать такой рев (читайте «нежный рокот, любимый сердцу любого байкера»), что остальные мотоциклы нервно курят в сторонке.
Часто они имеют старомодный дизайн, что угадывается в машинах от многих фирм с многолетней историей.
Чопперы — это, в основном, кастомные мотоциклы. Узнать их можно по удлиненной передней вилке. Все лишнее с машины снято, остались только самые нужные вещи. Это нужно для придания эстетического вида и свободной «кастомизации» по желанию владельца. Руль расположен очень высоко, ноги ездока вытянуты сильно вперед. Бак небольшой и имеет каплевидную форму. На чопперы обычно не вешают все эти жалкие блестяшки, вроде боковых зеркал, сигналов поворотников, переднего тормоза, переднего крыла. Ну и правда, зачем это вот все, безопасность ваша?
Маневренности чопперам явно не хватает, из-за длинной вилки управлять таким мотоциклом довольно сложно. Стоят они очень дорого, поэтому часто их собирают своими руками с помощью сварочного аппарата и надежды на то, что оно поедет. Подобные вундервафли на дороге — это почти со 100% вероятностью творение безумных гаражных гениев.
Кросс
Легкие и маневренные мотоциклы для езды по бездорожью.
Очень любимы молодежью и угонщиками в странах третьего мира. На обычных дорогах на них будет скучно, да это и ни к чему: колесам кроссовых мотоциклов нужна грязь, пыль, земля. Довольно специфические устройства для тех, кто занимается мотоспортом.
Эндуро
За затейливым названием кроется простой прием: на кроссовый мотоцикл устанавливаются все необходимые штуки, чтобы сделать передвижение на нем комфортным в городских условиях: добавляются фары, стоп-сигналы, повороты и прочее.
На таких мотоциклах можно ездить по дорогам общего пользования, в отличие от кроссов, которые даже на учет в ГАИ поставить будет проблемой.
Эндуро — отличный мотоцикл для начинающих. Легкий, поворотливый, 300 километров в час не выжмет. Одинаково хорошо чувствует себя как на асфальте, так и на бездорожье. На таком можно отправиться куда подальше (в хорошем смысле слова).
Стритбайк
Это некое подобие спортбайка, только считается более уличным, особенно для наших реалий.
Весит меньше, углы поворотов руля больше, т. к. не предполагается развитие огромных скоростей, а упор больше делается на маневренность.
На стритах любит делать трюки особый подвид байкеров, которым иногда нечем заняться. Заниматься «стантрайдингом» — большой риск. Стрит довольно легко поставить в положение «вилли» (на заднее колесо), а также можно красиво прожигать резину, хвастаясь перед девушками. Правда, зачастую такие трюки заканчиваются печально.
Мы не будем упоминать об остальных классификациях мотоциклов, вроде дрэгстеров, кастомов, бобберов и прочих бэггеров — все эти модификации предназначены для тех, кто уже много лет ловит ветер за рулем. Достать такие машины в свободной продаже практически нереально, их покупают напрямую у производителей за океаном.
С какой стороны подойти к выбору мотоцикла?
Мотоцикл — это не кофеварка, здесь за час будет сложно определиться, что именно вам подойдет. Наверняка, вы уже и сами знаете. Вот только неоправданная покупка может привести не только к финансовым тратам, но и к различного рода травмам, а то и хуже.
Что выбрать новичку? Стоит ли гнаться за мощностью? Ответом на большинство вопросов будет: «Хочу спортбайк, ничего не хочу слышать». Покупка спортивных мотоциклов неопытными водителями может привести к ужасающим последствиям. Для езды на таком мотоцикле нужна специальная подготовка, большой опыт. Где их получить? «Наездить» хотя бы несколько тысяч километров на более простом аппарате.
Нет, никто вам не запретит приобрести мощный спортбайк, но есть шанс, что после первого же заезда, предварительно почистив сиденье, вы отправитесь его продавать.
Для начала стоит определиться с размерами водителя. Грузный мужчина за 100 кг будет не просто нелепо смотреться на небольшом мотоцикле, ему будет просто некомфортно на малогабаритной машине. В этом случае лучше присматриваться к классическим мотоциклам. Людям небольшого роста подойдут мотоциклы класса «Эндуро» в качестве первого средства передвижения.
Второе, на что следует обратить внимание — объем двигателя. Начинать свое путешествие в байкерский «движ» лучше с чего-то маломощного.
Объема в 150 кубических сантиметров достаточно для новичка. Даже на такой машине можно неосторожным движением ручки газа спровоцировать ДТП. Мотоцикл с этим объемом способен выдать достаточную скорость — около 90 км/ч, которой хватает для комфортных поездок и за городом.
От 200 до 400 кубов — это уже серьезный зверь, с которым нужно уметь управляться. Поддадите газку, нечаянно нажмете передний тормоз и вот вы уже летите ласточкой.
Что касается 600 кубиков, то это заявка на мощь. Для этого объема тоже нужен навык. Обычно мотоциклы с большим объемом переходят в класс круизеров, туреров и прочих машин, где мощность компенсируется массой аппарата.
Масса — еще один фактор выбора мотоцикла. Тяжелый байк — это солидно, но проблема в том, что с ним нужно уметь управляться. Мотоциклы падают и новички с них тоже. Как мы уже писали выше, не забывайте, что чаще всего упавший байк придется поднимать самому. Средний такой «Харлей» весит под три сотни килограммов. Не каждый потянет этот вес, особенно если не знать приемов, которые помогут в такой ситуации.
Дорогой мотоцикл тоже брать не стоит. Нужно понимать, что это ваш первый байк, который нужен для того, чтобы набраться опыта. С его помощью вы поймете чего хотите в будущем. На нем обязательно появятся царапины, ссадины, будут возникать поломки из-за неправильного переключения передач и многое другое. Лучше взять что-то подешевле и понадежнее, все равно в скором времени вы, вероятно, продадите свой байк и купите что-то новое.
С окраской первого мотоцикла тоже лучше не мудрить. Пусть он будет ярким. Это нужно не для того, чтобы хвастаться друзьям. Все проще — так вы будете лучше заметны другим водителям на дороге, особенно в ночное время суток. Иссиня-черный Night Rod прекрасен, но в руках неопытного мотоциклиста он превратится в дьявольскую машину, несущую опасность для всех участников движения.
Одежда для мотоциклиста
Раз уж вы решили пересесть с велосипеда на что-то помощнее и с «моторчиком», то важно помнить, что скорости у мотоцикла побольше будет, а значит и падать с него больнее.
Даже на низкой скорости, задев зеркало соседней машины в утреннем трафике, можно здорово улететь с сиденья и проехаться ладошками и коленками по асфальту. Представили и стало не очень приятно? Тогда не забудьте о том, что к мотоциклу нужна специальная одежда.
Про шлем говорить долго не нужно, ведь это обязательный элемент экипировки мотоциклиста, без которого вообще нельзя выезжать на дорогу.
При езде на спортивных мотоциклах желательно иметь специальную экипировку в виде куртки из особых материалов, которые переживают то самое скольжение по асфальту, а также перчатки, брюки и ботинки. Весь этот комплект поможет минимизировать травмы от падений.
Байкеры на круизерах тоже не просто так разодеты в кожаные куртки и штаны — эти материалы защищают тело при падении.
Выводы
Чтобы лишний раз не повторяться, скажем кратко: опытный мотоциклист всегда знает, чего он конкретно хочет. У него в коллекции побывал не один мотоцикл, как водитель он себе набил уже немало шишек, чувствует дорогу идеально и управляется с байком с закрытыми глазами и без рук.
Новичку в первую очередь следует определиться с типом мотоцикла, который он хочет приобрести, а также со стилем вождения. Мотоцикл должен соответствовать весу байкера и его навыкам.
Покупать мощные машины не стоит, на первый раз достаточно будет малообъемной «классики» или «эндуро». Можно присмотреться к спортивным мотоциклам, но покупать его в качестве первого байка точно не нужно. Дело ваше, но помните: одно неосторожное движение ручкой газа и такой мотоцикл может уехать с вами (или из под вас) в далекие дали.
Что касается технических характеристик, то в этом лучше положиться на мнение специалистов. Либо обратитесь к знакомым, которые колесят по дорогам не один год, либо к технически подкованному в этой сфере человеку.
Выбрать мотоцикл
Рейтинг статьи:
рейтинг: 5 голосов: 24Для того, чтобы поездка на мотоцикле была экономичной и удобной, недостаточно просто приобрести качественную и дорогую технику. Первое и главное назначение разнообразных кофров и подобной продукции – это хранить и перевозить предметы, без особых проблем и неудобств. Любой человек, который часто ездит на мотоцикле, имеет необходимость в перевозке даже самых минимальных вещей – документов, бутылок с водой, дополнительных аксессуаров, от запасных перчаток до зонтика. Каждое транспортное средство постепенно обживается личными предметами хозяина. Но с мотоциклом такое проделать сложно, поскольку такой транспорт не имеет ни ящичков, ни закрывающихся отделений. Поэтому Кофры – это отличный способ хранить что-то на мотоцикле, и при этом быть уверенным в сохранности личных вещей. Кофр устанавливается на мотоцикл при помощи специальных крепежей. Они производятся из прочных материалов, чтобы во время эксплуатации или движения мотоцикла кофр не мог отстегнуться и выпасть. Качественный кофр с надежным креплением может прослужить большое количество времени. Очень удобно, что кофр делается из водонепроницаемых, очень плотных тканей, так что кофру и находящимся внутри него предметам не грозит ни дождь, ни снег, ни прочая непогода. Кроме того, такую синтетическую ткань очень сложно сильно испачкать. Речь, конечно, не идет о мазуте, но обычные органические вещества практически не видны на поверхности кофра. Более того, любой кофр можно постирать. Для этого достаточно просто взять небольшую мягкую губку, развести мыльный раствор и нанести губкой мыльный раствор, понемногу втирая в ткань. Затем остается только промыть хорошенько губку, и снять при ее помощи раствор с кофра. Потом нужно просто высушить кофр – это можно сделать, просто проветривая его на свежем воздухе. Корзина также нередко встречается в мотоциклах. Главное ее отличие от кофра HH-717 VIRZ – это отсутствие застежки. Кофры можно застегнуть на молнию, защитить предметы от плохой погоды, но корзины такой защиты не предоставляют. Поэтому они используются в основном для временной перевозки предметов, не оставляя их без присмотра. Особенно часто корзины на мотоциклах можно увидеть у любителей путешествовать на мототехнике либо у курьеров, развозчиков пищевых продуктов и т.п. Корзины, так же, как и кофры, существуют различных размеров, и так же крепятся на мотоцикл. Но в отличие от кофров, корзины производятся из металла либо пластмассы. Чтобы выбрать наиболее удобное и практичное для вас переносное отделение для вещей, будь то кофр или корзина, нужно учесть, для чего вы используете мотоцикл, каковы его размеры, и что вы планируете хранить в таком отделении. |
Как и автомобиль, любой мотоцикл становится полноценным транспортным средством только тогда, когда он используется в универсальных целях. Учитывая, что мотоцикл достаточно небольшое транспортное средство по сравнению с машиной, для комфортного вождения и далеких поездок приходится устанавливать дополнительные аксессуары в виде корзин, кофров.
/
Главное не допустить деформации или подтеков.Нужны ли водительские права на кроссовый мотоцикл?
Для езды по дорогам общественного пользования водители должны иметь советующую транспортному средству категорию прав.
А за езду без удостоверения назначается наказание. Но нужны ли права для езды на кросс-байке? Считается ли он транспортным средством? И можно ли выезжать на кроссовом мотоцикле на дороги? Ответы эти вопросы Вы найдете в данном материале.
В п. 1.2 ПДД есть четкое определение транспортного средства. Им считается любое устройство, предназначенное для перевозки людей, грузов либо оборудования. С первого взгляда может показаться, что кросс-байки подходят под это определение, так как на них могут передвигаться мотоциклисты. Однако нужно обратить особое внимание на слово «предназначенное». Кроссовые мотоциклы создаются не для перевозки людей или тем более грузом из точки А в точку Б. Кросс-байки являются спортивным инвентарем, их предназначение – использование на специальных спортивных трассах. Отсутствие необходимости в ПТС при покупке и продаже мотоцикла также подтверждает, что он не является транспортным средством.
Если мотоцикл не относится к транспортным средствам, то в/у на его управление, конечно, не требуются.
Более того, соревнования по мотокроссу проводятся даже среди детей от 8 лет. А в секции по мотоспорту могут принимать и более маленьких.
Для управления кросс-байком не требуется никаких документов: ни водительского удостоверения, ни ПТС, ни свидетельства о регистрации ТС, ни страховок. Однако перед выездом заграницу стоит оформить свидетельство о регистрации спортивного ТС – таким образом у владельца байка не возникнет проблем на таможне.
Автодороги и автотрассы предназначены исключительно для движения ТС. Выезжать на дорогу на кросс-байке запрещено, так как это создает угрозу безопасности всем участникам движения. Подробнее о том «Можно ли ездить на кроссовом мотоцикле по городу» вы можете узнать из данной статьи.
Дело в том, что кроссовые мотоциклы не предназначены для езды по городу или магистрали:
- В них отсутствуют фары, задние фонари и поворотники – остальные водители просто не смогут вовремя среагировать на какой-либо маневр мотоциклиста.
- Резина кросс-байка предназначена для езды по бездорожью и имеет плохое сцепление с асфальтом, что снижает управляемость.
- Мотоцикл может не соответствовать и другим стандартам безопасности.
Важно! Если кроссовый мотоцикл имеет ПТС, значит он относится к категории мопедов или легких мотоциклов. Тогда он считается полноценным транспортным средством и может использоваться для передвижения по дорогам общего пользования.
Мотоциклист, едущий на кросс-байке, непременно привлечет внимание сотрудников ГИБДД. Последствия могут быть самыми различными. Если водитель ехал аккуратно и по правилам, то инспектор может отпустить без какого-либо наказания. Если же разговор у нарушителя и полицейского не заладится, то мотоциклист может получить множество штрафов: за езду на незарегистрированном ТС, за езду без прав, за различные неисправности мотоцикла (например, отсутствие фар инспектор может трактовать именно как неисправность) – и это лишь малый список того, что ожидает мотоциклистов, выезжающих на дорогу на кросс-байках.
Однако есть и хорошие новости. Все эти обязанности накладываются на водителей транспортных средств, а кросс-байки, как уже было выяснено выше, к ТС не относятся. То есть, мотоциклист сможет оспорить любой из этих штрафов. Первым делом нужно подать заявление на имя начальника отделения ГИБДД в течение 10 дней с момента составления протокола. Если данное действие не принесло результатов, то придется обращаться в суд.
В любом случае, не стоит выезжать на дороги общего пользования на мотоциклах, не предназначенных для этого: во-первых, это опасно, во-вторых, встреча с полицией однозначно обернется проблемами, даже если штрафы удастся обжаловать.
Ездить на кроссовом мотоцикле по дорогам можно, только если он является транспортным средством и поставлен на учет в ГИБДД. Понять, можно ли зарегистрировать в Госавтоинспекции свой мотоцикл, довольно просто.
Если Вы являетесь первым владельцем, то нужно обратиться к документам, полученным в мотосалоне. При покупке транспортного средства выдается ПТС.
Если его нет, то в грузовой таможенной декларации, скорее всего, указано, что мотоцикл не является ТС.
Если же байк покупается с рук, то ПТС нужно просить с предыдущего владельца. Даже при законном оформлении сделки купли-продажи новый владелец не сможет получить дубликат паспорта ТС, если оригинал остался у предыдущего собственника.
Для занятий мотокроссом на специальных трассах водительское удостоверение не требуется. Права нужны только мотоциклистам, желающим передвигаться по дорогам общего пользования. Но в этом случае их мотоциклы должны иметь ПТС и быть поставлены на учет в ГИБДД.
Нужны ли вам мотоциклетные права?
В большинстве штатов вы должны иметь лицензию на мотоцикл или разрешение на использование мотоцикла на законных основаниях. Кроме того, вам часто требуется лицензия на мотоцикл для вождения мопедов и скутеров с объемом двигателя выше определенного. Несоблюдение требований к лицензированию мотоциклов в вашем штате может привести к штрафу или даже тюремному заключению.
Сравните предложения по страхованию мотоциклов от ближайших поставщиков
В зависимости от того, где вы живете, вам должно быть 15 или 16 лет, чтобы получить разрешение на вождение мотоцикла.Когда вам исполнится 18 лет, вы сможете получить права на мотоцикл без разрешения. Закон штата варьируется в зависимости от того, где вы живете, но права на мотоцикл, как правило, недороги, и у пожилых водителей на получение лицензии уходит всего несколько недель.
Вам нужны права на мотоцикл, чтобы водить мотоцикл?
Вы должны иметь лицензию на мотоцикл, одобрение или разрешение на вождение мотоцикла, независимо от того, в каком штате вы живете.
В большинстве штатов любой человек младше 18 лет должен иметь при себе разрешение на мотоцикл , прежде чем он сможет подать заявку на получение лицензии на мотоцикл.Как и в случае с водительским удостоверением на автомобиле, водители с разрешениями должны продемонстрировать свою компетентность, управляя автомобилем необходимое количество часов в сопровождении лицензированного водителя, прежде чем получить свои собственные права.
Водители старше 18 лет часто имеют право на получение лицензии на мотоцикл или одобрения без предварительного получения разрешения. Мотоциклетные лицензии — это отдельные сертификаты для эксплуатации мотоциклов, в то время как подтверждения прилагаются к обычным лицензиям, но предоставляют те же привилегии, что и лицензии на мотоциклы.
Как получить права на мотоцикл
Чтобы получить права на мотоцикл, вы должны пройти дорожный тест под наблюдением представителя местного BMV или DMV. Если у вас нет обычных прав, вам, возможно, придется сдать письменный экзамен по правилам дорожного движения перед экзаменом по курсу. Ваши права на мотоцикл становятся вашими после оплаты гонорара — обычно менее 20 долларов.
В некоторых случаях вы можете получить права на мотоцикл, не пройдя дорожный тест. Обычно это исключение касается опытных водителей.Например, если вы взрослый гонщик, у которого уже есть разрешение на использование мотоцикла, вы можете пропустить дорожный тест, если вы пройдете тест на навыки на закрытой трассе, одобренной регулирующими органами вашего штата.
Проверка навыков может окупиться: многие страховщики мотоциклов предлагают скидку, если вы пройдете закрытый тест на безопасность.
Сколько времени нужно, чтобы получить права на мотоцикл?
Время, необходимое для получения прав на мотоцикл, зависит от ряда факторов, таких как ваш возраст и предыдущий опыт вождения.Если вы опытный водитель мотоцикла, у которого есть разрешение, у вас могут быть права на мотоцикл вскоре после прохождения дорожного экзамена.
Неопытным водителям может потребоваться больше времени, чтобы получить права на мотоцикл. Водители моложе 18 лет в большинстве штатов обязаны иметь при себе удостоверение учащегося, прежде чем они смогут получить лицензию на мотоцикл. Всадникам, возможно, придется иметь при себе разрешения учащихся, пока они не наберут установленное количество часов в дороге или в течение определенного количества месяцев, прежде чем они смогут получить полную лицензию одобрения.
Сколько стоит лицензия на мотоцикл?
Цена, которую вы платите за лицензию на мотоцикл, зависит от вашего опыта, возраста и типа лицензии.
Поскольку в каждом штате разные сборы за подачу заявления и структура затрат, вам, возможно, придется заплатить от $ 25 до $ 100 за лицензию на мотоцикл. Если вы получите разрешение до лицензии, вам придется заплатить отдельный сбор за подачу заявления, который требуется для получения полной лицензии на мотоцикл.
Стоимость разрешения и лицензии на мотоцикл может варьироваться в зависимости от возраста заявителя.Молодые водители, как правило, платят за сертификацию больше, чем старшие. Мы обнаружили, что в некоторых штатах молодые кандидаты могут заплатить за сертификацию на 30 долларов больше, чем мотоциклисты старшего возраста.
Обычно дешевле платить за одобрение мотоцикла, чем за лицензию на мотоцикл, поскольку в первом случае вы платите только за изменение существующей лицензии. Обновление существующей автомобильной лицензии обычно стоит от 10 до 20 долларов.
В таблице ниже показана стоимость лицензии или одобрения мотоцикла в трех штатах.
| Техас | 25,00 долл. | 33,00 долл. | 16,00 долл. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Калифорния | 37,00 долл. США | 37,00 долл. США | 37,00 долл. США | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Нью-Йорк | 82,50 долл. США — 107,50 долл. США | 63 1284,50 долл. СШАВам нужны права на мотоцикл для вождения мопедов или скутеров?В зависимости от того, в каком штате вы живете, вам могут потребоваться права на мотоцикл для вождения скутера или мопеда. Правила, регулирующие использование скутеров и мопедов, различаются в зависимости от того, где вы живете. Скутеры почти всегда требуют регистрации и мотоциклетных прав. Если у вашего мопеда или скутера двигатель объемом 50 куб.В других штатах не требуется никаких лицензий, но есть возрастные ограничения для гонщиков — в Северной Каролине и других местах наездники должны быть не моложе 16. Если ваш мопед или скутер оснащен двигателем объемом более 50 куб. См, в большинстве штатов требуется наличие мотоциклетных или водительских прав с подтверждением мотоцикла. Например, мотороллером в большинстве штатов считается Vespa. Если объем вашего Vespa превышает 50 куб. См, вам в большинстве случаев потребуются права на мотоцикл. Honda Grom, еще один популярный спортивный мотоцикл, обычно требует лицензии на управление мотоциклом, поскольку все модели имеют двигатель объемом более 50 куб. См. Можно ли зарегистрировать мотоцикл без прав? Технически лицензия на мотоцикл для регистрации мотоцикла не требуется, , но страховка мотоцикла необходима. Еще больше усложняет ситуацию то, что несовершеннолетним может быть трудно найти страховщиков, которые будут продавать им страховое покрытие. Например, у 16-летних водителей мотоциклов меньше возможностей страхования, чем у 18-летних, и им, возможно, потребуется добавить свои велосипеды в полис родителей, чтобы получить какое-либо страховое покрытие — лицензионное или нет. Хотя есть страховщики, которые будут продавать вам страховое покрытие без лицензии, они, вероятно, будут взимать с вас более высокую премию. Если вы молодой водитель или человек, у которого нет водительских прав, вам следует сравнить цены от разных поставщиков, прежде чем покупать страховое покрытие, чтобы получить самые низкие цены в вашем регионе. Сравните предложения по страхованию мотоциклов от ближайших поставщиковШтрафы за вождение мотоцикла без прав В большинстве штатов за вождение мотоцикла без соответствующих прав может быть наложено штрафов и даже тюремное заключение. Хотя в некоторых штатах предусмотрены более мягкие наказания для водителей, не имеющих лицензии, в конечном итоге никогда не стоит водить какое-либо транспортное средство без соответствующей лицензии. Поскольку рецидивисты обычно сталкиваются с штрафами, которые накапливаются с каждым нарушением, уклонение от уплаты лицензионного сбора в размере 50 долларов может в конечном итоге привести к сотням долларов цитат. Подумайте об этом, прежде чем покупать мотоцикл на продажуОбсуждаете, стоит ли вам покупать мотоцикл? Если вы раздумывали, пора ли покупать мотоцикл, есть несколько вещей, которые следует учесть заранее, чтобы определить, действительно ли он для вас. Прежде чем вы решите купить мотоцикл, задайте себе эти вопросы, чтобы убедиться, что вы подберете подходящий мотоцикл: Купите подержанный мотоцикл в Интернете и доставьте его к вашей двери!Подержанные мотоциклы All Rumble Ready, выставленные на продажу, поставляются с полным отчетом о состоянии, простой доставкой прямо к вашей двери, 90-дневной механической гарантией и 3-дневной или 150-мильной гарантией возврата денег! «Нужен ли мне мотоцикл?» Можно с уверенностью сказать, что вам действительно нужен мотоцикл, если вы дошли до него. , какими бы классными они ни были, на самом деле не для всех. Во-первых, спросите себя, почему вы вообще покупаете мотоцикл? Будете ли вы ездить на мотоцикле ежедневно или на отдыхе? Вы поедете на работу на мотоцикле? Будете ли вы использовать его для дальних туров и круизов, или это будет времяпрепровождение? Ответ на эти вопросы поможет вам сопоставить свою потребность в велосипеде с логической потребностью и использованием. В конечном итоге все сводится к тому, будете ли вы гордиться своей покупкой и будете уверены, что будете ездить на ней столько, сколько должны. Вы должны быть довольны своим выбором, так как на этом выбранном велосипеде вы сможете ездить долгие годы. Насколько вы, вероятно, не хотите поднимать этот вопрос, сделайте это. Убедитесь, что ваш SO, ваши родители, дети, собака, кошка, попугай или кто-либо еще не возражает против такой покупки и получает их мнение.Ведь это коснется и их. Это достойный поступок. И не волнуйтесь. Если вы проведете свое исследование и представите хорошо продуманные причины для покупки мотоцикла, даже некоторые из самых упрямых супругов и родителей смогут прийти в себя, потратив немного времени и (мягко) убедив. «Знаю ли я, что делаю?»Никто не любит домашнее задание, но иногда оно лучше для вас. Важно провести свое исследование и не только знать, как водить мотоцикл, но и какие особые требования безопасности, законы и правила применяются к мотоциклистам. Хотите учиться? Вот хороший сборник советов для начинающих мотоциклистов. «Могу ли я позволить себе мотоцикл?» Что ж, я не могу вам ответить на этот вопрос. Определите свой бюджет:
Остается только то, сколько вы можете позволить себе каждый месяц.
Вам может понравиться внешний вид мотоцикла определенного типа, но важно искать велосипед, который не только будет служить той цели, для которой вы хотите, но и подойдет вам. Вы, вероятно, уже знаете, что существует множество различных марок и моделей мотоциклов практически на любой вкус и назначение, но для вашего удовольствия и безопасности важно выбрать наиболее подходящую для вас.
Примечание. Щелкните инфографику для увеличения. «Где я могу купить мотоцикл, который мне нужен?»Если вы готовы сделать покупки подержанных мотоциклов и найти для себя поездку, то просмотрите наш список подержанных мотоциклов, выставленных на продажу в Rumble Ready! Легкая доставка к вашей двери, 90-дневная механическая гарантия и гарантия возврата денег — все это включено при покупке мотоцикла в Интернете! Мотоциклы и трехколесные транспортные средстваЗакон о шлемах штата Невада Мотоциклисты и пассажиры обязаны носить шлемы в Неваде. Водители и пассажиры мопедов и тримобилей с рулем и седельным сиденьем теперь обязаны носить шлемы. Эти новые требования были приняты Законодательным собранием Невады 2019 года в законопроекте Сената 408, разделы 1, 6 и 8. Шлемы не требуются на трехколесных транспортных средствах с закрытой кабиной, которые оснащены рулевым колесом, а не рулем. Для получения более подробной информации см. Сравнительную таблицу ниже. Получение водительских прав на мотоцикл Наверх ↑Невада передает одобрения мотоциклов и лицензии класса M из большинства других штатов. Если вы переезжаете в Неваду и в настоящее время имеете лицензию в США, см. Наше Руководство для новых жителей. Nevada выдает водительские права класса M, а не одобрение. И ваш класс A, B или C, и класс M указаны в одной лицензии. См. Классы лицензий. Добавьте класс M к существующей лицензии Nevada Вы можете пройти утвержденный курс или сдать мотоцикл DMV в письменной и
тесты навыков. Возьмите курсВам не нужно проходить письменные и профессиональные тесты DMV, если вы прошли курс, сертифицированный Фондом безопасности мотоциклов (MSF). Многие курсы MSF в Неваде спонсируются государственной программой Nevada Rider. Предоставляется мотоцикл, разрешение на инструктаж не требуется. См. Также список курсов MSF, чтобы узнать о других местах и курсах, предлагаемых дилерскими центрами и другими организациями. По завершении вы можете принести Сертификат о прохождении курса (карта MSF) и существующую лицензию в штате Невада в офис DMV для выдачи новой лицензии. DMV примет курсы до одного года после завершения. Пройдите тесты Если вы решите сдавать тесты на знание (письменные) и навыки (вождение), вам следует сначала подать заявление лично и пройти тесты на зрение и знания в офисе полного обслуживания DMV. В дополнение к лицензионному сбору будет применяться плата за тестирование в размере 25 долларов США. Обязательно принесите имеющуюся лицензию в штате Невада, удостоверение личности или удостоверение личности. Разрешение на обучениеЕсли вам больше 18 лет и вы хотите получить лицензию на мотоцикл, вам решать, получать ли разрешение на обучение мотоциклу. Если вы этого не сделаете, вы не сможете ездить на мотоцикле, пока не пройдете тест навыков. Лицензированный водитель мотоцикла должен будет ехать на велосипеде в DMV для проверки ваших навыков. Если вам меньше 18 лет и вы хотите получить права на мотоцикл, вы должны:
Если вы получите разрешение, на него будет действовать один из следующих сроков:
Разрешение на инструктаж мотоцикла позволяет вам практиковаться в вождении в сопровождении и в непосредственный визуальный надзор за лицензированным водителем, который:
Лицензированный водитель, наблюдающий за вами на мотоцикле, не может находиться в автомобиле или грузовике. Если вы имеете разрешение на вождение мотоцикла, вы можете управлять автомобилем только в светлое время суток. Ты не могут перевозить пассажиров или ездить по автострадам или другим высокоскоростным дорогам. Тест навыковВы должны пройти тест на знания, прежде чем назначать тест на умения. Тесты на навыки проводятся по предварительной записи. Более крупные офисы также предлагают тесты в режиме ожидания.Не все отделения DMV предлагают все тесты. Пожалуйста, приготовьте номер вашего разрешения на обучение или номер социального страхования, когда вы звоните или планируете онлайн.
См. Неудача при прохождении теста навыков владения мотоциклом, проведенного DMV два или более раз, дает Ограничения класса MЕсли вы пройдете тест на мотоцикле с объемом двигателя менее 90 см3, ваша лицензия будет ограничена до 90 см3 или менее (ограничение U).Если вы пройдете тест на мопеде объемом менее 50 см3, ваша лицензия будет ограничена до 50 см3 или менее (ограничение Q). Мотоциклы и тримобили подлежат тем же требованиям регистрации, что и другие транспортные средства. Вы должны иметь должным образом подписанный титул или Отчет дилера о продаже и Свидетельство о страховании в штате Невада. См. Требования к регистрации транспортных средств.Мотоциклы не подлежат проверке на выбросы загрязняющих веществ. За регистрацию мотоциклов взимается дополнительная плата в размере 6 долларов США, чтобы помочь финансировать программы безопасности Nevada Rider по всему штату. См. Веб-сайт Nevada Rider. Регистрационные сборы и налоги на государственные услуги рассчитываются так же, как и для других транспортных средств. «Мотоцикл» означает любое транспортное средство, оборудованное сиденьем или седлом для использования водителем и предназначенное для передвижения не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей, включая силовой цикл, но исключая трактор и мопед.(NRS 486.041) Преобразование внедорожных мотоциклов в мотоциклы для бездорожья Внедорожный мотоцикл может быть переоборудован для использования на дорогах общего пользования и автомагистралях штата Невада, если он соответствует определению внедорожного двухколесного мотоцикла, надлежащим образом оборудован и сертифицирован как безопасный для эксплуатации на дорогах общего пользования и шоссе штата Невада. «Мопед» означает мотороллер, моторизованный велосипед или аналогичное транспортное средство, которое приводится в движение небольшим двигателем, который производит не более 2 лошадиных сил, имеет рабочий объем не более 50 кубических сантиметров или производит не более Конечная мощность 1500 Вт и максимальная скорость не более 30 миль в час на ровной поверхности с уклоном не более 1% в любом направлении при включенном двигателе.Регистрация мопеда обязательна. См. Подробности в разделе «Мопеды». Внедорожники Наверх ↑Регистрационные формы и подробную информацию см. В Комиссии Невады по внедорожным транспортным средствам. Большинство OHV 1976 года и новее должны быть зарегистрированы. OHV нельзя передвигаться по улицам общего пользования. Любое моторизованное транспортное средство, не имеющее обычного оборудования безопасности, такого как фонари и зеркала, или не созданное в соответствии с федеральными автомобильными стандартами, является внедорожным транспортным средством и предназначено только для внедорожного использования. Если транспортное средство было произведено и предназначено только для «внедорожного» или «внедорожного» использования, оно не может передвигаться по большинству общественных улиц и шоссе штата Невада, даже если оно имеет средства безопасности. Обозначение для внедорожного использования обычно указывается в документах о праве собственности, руководстве по эксплуатации или на этикетке Министерства транспорта США, прикрепленной к раме транспортного средства. Нет никаких требований к водительским правам или минимальному возрасту для OHV, эксплуатируемых на бездорожье. Органы власти города и округа могут выделить небольшие участки общественных улиц только для проезда в районы бездорожья или из них, при этом могут применяться некоторые возрастные ограничения или другие требования. Зарегистрированные и застрахованные большие квадроциклы могут передвигаться по определенным автомагистралям. Делимся дорогой Наверх ↑МотоциклыМотоциклисты и водители мопедов имеют те же права и обязанности, что и другие водители.Однако есть особые ситуации и условия, о которых мы все должны знать, чтобы мы могли безопасно разделить с ними дорогу.
Велосипеды Когда на велосипедах едут другие люди, велосипедисты должны соблюдать те же правила и положения, что и другие типы транспортных средств.Ответственность за безопасное взаимодействие велосипедистов и автомобилистов лежит на обеих сторонах. См. Главу 484B NRS для получения информации о правилах эксплуатации велосипедов. Шлемы не требуются. Автомобилистам запрещается намеренно препятствовать передвижению лица, законно управляющего велосипедом; Велосипедистам запрещается намеренно мешать движению автомобиля.
Таблица сравнения автомобилей Начало ↑
Юридические определенияNRS 482.070 Определение «Мотоцикл». «Мотоцикл» означает любое транспортное средство, предназначенное для передвижения не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей, за исключением любого такого транспортного средства, которое может быть включено в термин «электрический велосипед», «трактор» или «мопед», как определено в настоящем документе. глава. НРБ 482.129 Определен «Тримобиль». «Тримобиль» означает любое транспортное средство, оснащенное рулем и седельным сиденьем и предназначенное для передвижения с тремя колесами, контактирующими с землей, по крайней мере, одно из которых имеет механический привод.Этот термин не включает мотоцикл с коляской. NRS 482.069 «Мопед» определен . «Мопед» означает мотороллер, моторизованный велосипед или аналогичное транспортное средство, которое приводится в движение небольшим двигателем, который производит не более 2 полных тормозных лошадиных сил, имеет рабочий объем не более 50 кубических сантиметров или производит не более 1500 кубических сантиметров.
Термин не включает электрический велосипед. НРБ 482.0287 Определено «Электровелосипед». «Электрический велосипед» означает устройство, на котором может ездить человек, имеющее два или три колеса, или любое такое устройство, обычно называемое велосипедом, которое имеет полностью работающие педали и приводится в движение небольшим электрическим двигателем, производящим не более 1 брутто. тормозная мощность, которая дает конечную мощность не более 750 Вт, и:
Термин не включает мопед. Электровелосипеды не требуют использования шлема, водительских прав, регистрации или страховки. Определен НРБ 490.060 «Внедорожник».
НРС 490.043 Определение «Большой вездеход». «Большой вездеход» означает любой вездеход, вмещающий не менее двух человек в ряд и:
Лицензия на мотоциклЧто такое лицензия оператора мотоцикла класса M?Лицензия на мотоцикл класса M дает право владельцу в возрасте 16 лет и старше управлять мотоциклом или мотоциклом с объемом двигателя более 50 куб. См.Водителю мотоцикла или мотоцикла необходимо будет подать заявление на получение лицензии класса M (или лицензии XM). Эти двух- и трехколесные автомобили классифицируются по объему цилиндров и другим конструктивным особенностям. Лицензии класса M (лицензия XM) могут быть выданы как одна лицензия или вместе с другим основным классом. Кандидатам, желающим подать заявку на лицензию класса M / лицензию XM, следует получить и прочитать Руководство по эксплуатации мотоцикла, которое доступно во всех центрах обслуживания водительских прав, расположенных по всему штату. Любому водителю мотоцикла или мотоцикла в возрасте 15 лет требуется специальное разрешение, позволяющее пятнадцатилетнему управлять мотоциклом с определенными ограничениями после выполнения требования, установленного для лицензии на мотоцикл. Любой человек, имеющий действующие водительские права штата Теннесси, может управлять моторизованным велосипедом с объемом двигателя не более 50 куб. См, и никаких подтверждений в водительских правах не требуется. Как мне подать заявку на получение лицензии на мотоцикл? Вы можете подать заявку на получение лицензии на мотоцикл в любом центре обслуживания водителей с полным спектром услуг по всему штату Теннесси.Проверка знаний для получения лицензии на мотоцикл проводится в любом центре обслуживания водителей с полным спектром услуг по всему штату. Тест на навыки вождения для получения водительских прав на мотоцикл проводится во всех центрах обслуживания водителей с полным спектром услуг по всему штату. Требуемые экзамены в процессе подачи заявки незначительно различаются в зависимости от того, есть ли у вас в настоящее время действующая лицензия оператора Теннесси. Если в настоящее время у вас есть действующие водительские права штата Теннесси и имеется сертификат об окончании программы для сертифицированных мотоциклистов штата Теннесси (MREP), вы освобождаетесь от прохождения экзамена на знание мотоциклов и навыков / дорожный тест в Центре обслуживания водительских прав. Студенты, успешно завершившие любой из курсов MREP, сертифицированного Теннесси, получат карточку завершения и сертификат. Сертификат действителен в течение одного года с момента выдачи. Если в настоящее время у вас нет действительных водительских прав штата Теннесси, вы также должны пройти тест на получение лицензии класса D на основе Руководства по обучению водителей штата Теннесси. Если вы прошли курс Фонда безопасности мотоциклов (MSF) в любом штате, вы можете предъявить сертификат об окончании или карточку кошелька MSF и отказаться от проверки навыков. ЭкзаменыЧтобы подготовиться к любому экзамену, который вам необходимо пройти, вам нужно будет взять обычное руководство для водителя, руководство по обучению вождению и руководство для мотоцикла в любом центре обслуживания водительских прав, расположенном по всему штату. Щелкните здесь, чтобы узнать точное местонахождение, дни и часы работы наших центров обслуживания водителей. Если у вас уже есть действующая лицензия класса D или PD, ваш экзамен на мотоцикл будет состоять из:
Если у вас еще нет лицензии класса D или PD, ваш экзамен также будет включать:
Автомобили «Внедорожник» не могут быть использованы для экзамена на навыки владения мотоциклом / дорожного теста. Также важно знать, что внедорожные автомобили или вездеходы (ATV) не могут передвигаться по каким-либо Теннесси, федеральным шоссе или межгосударственным дорогам. Какие бывают типы мотоциклетных лицензий?ТОЛЬКО МОТОЦИКЛ (класс M) (126 куб.см или больше) Любое двух- или трехколесное транспортное средство объемом более 125 кубических сантиметров (125 куб. См).Лицензия на мотоцикл дает право владельцу в возрасте 16 лет и старше управлять мотоциклом. Экзамен водителя будет включать проверку зрения, проверку знаний и проверку навыков на рабочем месте. МОТОЦИКЛ-ВТОРИЧНЫЙ (КЛАСС-М)Мотоцикл добавляется в качестве второстепенного в действующий тип или класс лицензии.Добавление лицензии на мотоцикл дает владельцу в возрасте 16 лет и старше привилегию управлять мотоциклом в дополнение к другим транспортным средствам. Экзамен водителя будет включать проверку зрения, письменный тест и проверку навыков на велосипеде. Лицензия на мотоцикл истекает, когда истекает срок действия основной лицензии. Например, если водитель желает иметь возможность управлять как мотоциклом, так и транспортным средством класса D, он или она должны подать заявление на получение лицензии класса DM или лицензии XDM. МОТОЦИКЛ (СКУТЕР) (класс M-Limited) (от 51 до 125 куб. См) Любое двух- или трехколесное транспортное средство объемом не более 125 кубических сантиметров. Несовершеннолетние в возрасте 15 лет могут подать заявку на получение ограниченной лицензии на управление мотоциклом объемом 50 куб. Кандидат должен пройти письменный тест, проверку зрения и продемонстрировать способность управлять моторизованным велосипедом.Выданная лицензия будет ограничена только моторизованным велосипедом. РАЗРЕШЕНИЕ НА ОБУЧЕНИЕ МОТОЦИКЛОВ (класс P-M)Специальное разрешение, позволяющее несовершеннолетним в возрасте пятнадцати (15) лет управлять мотоциклом после выполнения требований, установленных для лицензии на мотоцикл, со следующими ограничениями:
Какие документы нужно иметь с собой?Для получения лицензии оператора мотоцикла вам потребуется:Если вам меньше восемнадцати (18) лет и у вас еще нет лицензии класса D или PD, вам понадобятся указанные выше документы для получения лицензии на мотоцикл плюс: Если вам меньше восемнадцати (18) лет и вы хотите получить подтверждение лицензии на мотоцикл класса D или PD и класса M, вам необходимо предоставить перечисленные выше предметы и: Где вы можете получить лицензию? Расположение центра обслуживания водителей Загрузить руководство по лицензиям на драйверы иРуководство по эксплуатации мотоцикла Руководство по эксплуатации мотоцикла доступно в Интернете, а также в центрах обслуживания водителей по всему штату. Полное руководство по водительским правам разработано для всех нынешних и потенциальных водителей в Теннесси и поможет как новым, так и старым водителям подготовиться к заявкам на первоначальную, продленную и другие лицензии, объяснив:
Он также включает информацию, необходимую для прохождения тестов на получение водительских прав класса D Теннесси. Нью-Йорк DMV | Получите разрешение на обучение мотоциклистов и лицензию.Обзор Житель штата Нью-Йорк должен иметь водительские права класса M или MJ или ученическое разрешение на вождение мотоцикла. Примечание: Если вы планируете подать заявление на получение разрешения для учащегося мотоцикла и , разрешение для другого класса учащегося (например, «Оператор» класса D (автомобиль), подайте заявление на получение разрешения для другого учащегося, сначала .Если у вас есть другое разрешение для учащихся, вы можете подать заявление на получение разрешения на мотоцикл.
Шаг 1. Подготовка к экзамену на получение разрешения на мотоциклИзучите Руководство по эксплуатации мотоцикла штата Нью-Йорк (MV-21MC), чтобы подготовиться к письменному тесту. Допусковые экзамены класса D и M проводятся на 16 языках: английском, албанском, арабском, бенгальском, боснийском, китайском, французском, греческом, иврите, итальянском, японском, корейском, непальском, польском, русском и испанском. Шаг 2: Соберите все, что вам нужно для подачи заявленияПодтверждение возраста, личности и места жительства При подаче заявления вам необходимо будет предоставить подтверждение возраста, удостоверения личности и места жительства.Ваше разрешение будет стандартным, улучшенным или НАСТОЯЩИМ удостоверением личности, в зависимости от предъявленных вами доказательств и платы. В чем разница между стандартным, расширенным и настоящим идентификатором?Просмотрите параллельное сравнение, чтобы узнать больше и определить, какой тип разрешения подходит вам. Узнайте, какие документы вам нужныЗаполните одно из этих руководств, чтобы убедиться, что у вас есть документы и удостоверения личности, которые вам нужны, ПЕРЕД подачей заявления. Руководство по расширенному или реальному удостоверению личности Руководство по стандартному разрешению Вы также можете увидеть полный список: Как подать заявление на получение разрешения для учащихся в Нью-Йорке / водительских прав / удостоверения личности без водителя (PDF) (ID-44). Если вы используете «Заявление о личности и / или проживании родителем / опекуном (PDF)» (MV-45), ваш родитель или опекун должен идти с вами. Шаг 3: Подайте заявку и пройдите тест на разрешение на мотоциклВы можете подать заявку онлайн или в офисе DMV . ОнлайнВы можете подать заявку и пройти тест онлайн, дома или прийти в DMV, чтобы заполнить заявку.Следуйте этим инструкциям.
Начните онлайн-заявку на разрешение В офисе DMV Вы можете подать заявление в DMV (но это проще, если вы запускаете свою заявку онлайн).
См. расположение, инструкции и информацию о бронировании вашего DMV Шаг 4: Подготовьтесь к дорожному тесту на мотоциклеПеред тем, как запланировать дорожное испытание, мы рекомендуем вам иметь не менее 30 часов практики на мотоцикле с официальным инструктажем или без него.Мы также рекомендуем вам Когда вы занимаетесь вождением с разрешением для учащихся на мотоцикле
См.
Если вы пройдете дорожный тест, экзаменатор выдаст вам временные права на мотоцикл.
Оба класса водительских прав будут указаны в вашем новом документе (например, Class DM). Ваша новая лицензия истекает в тот же день, что и ваша предыдущая. Офис DMV выдаст вам временную лицензию без фотографии. Подождите две недели, чтобы получить новую лицензию по почте. Дополнительная информацияМогу ли я отказаться от дорожного испытания мотоцикла? Мы можем отказаться от теста, если вы соответствуете требованиям и прошли утвержденный курс.Чтобы получить информацию об утвержденных курсах в вашем районе, посетите веб-сайт Программы безопасности мотоциклов штата Нью-Йорк или позвоните по бесплатному телефону 1-800-446-9227. Чтобы иметь право на отказ, вы должны
Вы не может получить отказ от дорожного теста на мотоцикле, если вы прошли курс наездника, присвоенный в другом штате. В некоторых случаях возможны исключения для военнослужащих вооруженных сил США. Могу ли я водить машину в Нью-Йорке с водительскими правами, выданными за пределами штата?Если у вас есть действующая лицензия на мотоцикл, выданная другим штатом, резидентом которого вы являетесь, вы можете водить мотоциклы в штате Нью-Йорк. Могу ли я обменять лицензию на мотоцикл за пределами штата на лицензию на мотоцикл в Нью-Йорке?Если вы стали резидентом штата Нью-Йорк, вам следует обменять свои водительские права на мотоциклы за пределами штата на мотоциклетные права штата Нью-Йорк.См. Раздел Обмен водительских прав другого штата. Где я могу узнать больше о безопасности мотоциклов?Информацию о безопасности мотоциклов можно получить в Комитете по безопасности дорожного движения при губернаторе штата Нью-Йорк. Вам нужны мотоциклетные права на мопед или скутер? Чтобы кататься на мотоцикле, вам необходимы права или разрешение. Важно понимать правила штата в отношении лицензионных требований, поскольку их несоблюдение может привести к большим штрафам. Эта статья ответит на распространенный вопрос: «Вам нужны права на мотоцикл для мопеда?» Мы также рассмотрим правила некоторых штатов в отношении лицензирования и времени, необходимого для получения лицензии. Лицензионные правила в штатах СШАВо многих штатах водители, которым еще не исполнилось 18 лет, должны иметь разрешение на управление мотоциклом, прежде чем подавать заявление на разрешение.Точно так же водители, у которых уже есть разрешения, могут претендовать на получение прав, управляя в течение необходимого количества часов с лицензированным водителем. Водителям старше 18 лет не требуется разрешение, прежде чем они получат право на получение лицензии. Процесс лицензирования для мопеда отличается. Мопеды отличаются от мотоциклов и скутеров. Мопеды упрощают передвижение и оснащены двигателем объемом 50 куб. См.В некоторых случаях он может быть меньше. Они могут иметь педали или сквозную раму и обеспечивать скорость до 40 миль в час с отличным расходом бензина. В отличие от скутеров, которые могут развивать скорость до 75 миль в час с более мощным двигателем, мопеды намного медленнее. Кроме того, мопеды могут подходить не для всех дорог, например для мотоциклов. Узнайте больше о том, как получить лицензию на мотоцикл в США. Нужна ли вам лицензия на мопеды или скутеры? Это зависит от штата, в котором вы хотите использовать мопед. В некоторых случаях вам потребуется лицензия на мотоцикл для мопеда, в зависимости от правил в конкретном штате.Например, для скутеров требуется лицензия на мотоцикл и регистрация независимо от того, где вы живете, потому что их двигатели имеют объем 150 куб. Мопеды, с другой стороны, имеют меньший объем двигателя — 50 куб. Однако, даже если у мопеда двигатель объемом 50 куб. См, в некоторых штатах, например в Калифорнии, требуется разрешение учащегося или обычные водительские права. Некоторые другие штаты не требуют лицензии, но могут иметь возрастные ограничения для гонщиков. Хорошим примером является Северная Каролина, где наездники должны быть не моложе 16 лет. В Арканзасе возрастным требованием для управления мопедом является 10 лет, а в Нью-Мексико — 13 лет. В некоторых других штатах есть более высокие возрастные требования для водителей мопедов. Диапазон обычно от 14 до 16 лет. Для мотоциклов и скутеров минимальный возраст составляет 14 лет в Канзасе, Алабаме и Аляске. Он немного выше на Гавайях, Флориде, Миссисипи и Луизиане, где минимальный возраст составляет 15 лет. В других штатах минимальный возраст составляет от 16 до 18 лет, а в некоторых также требуется образовательная программа для гонщиков, которые не соответствуют требованиям. Кроме того, если у вашего мопеда двигатель с объемом двигателя более 50 куб. См, в большинстве штатов требуются водительские права или права на мотоцикл. Если у вас есть обычные водительские права, в лицензии также должно быть разрешение на мотоцикл. Например, Vespas считаются скутерами, а не мопедами. Если объем Vespa больше 50 куб. См, то гонщику необходимо получить права на мотоцикл, чтобы водить его. Однако с моделью Vespas объемом 50 куб. См вы можете водить со стандартными водительскими правами в нескольких штатах. В их число входят Индиана, Аляска, Арканзас, Коннектикут, Колорадо, Северная Каролина, Нью-Йорк, Нью-Гэмпшир, Айова, Нью-Мексико, Массачусетс, Род-Айленд, Орегон, Вирджиния, Южная Дакота и Висконсин. Для других мотоциклов, таких как Honda Grom, вам необходимо получить лицензию на вождение мотоцикла, потому что объем двигателя превышает 50 куб. См. Что насчет Honda Ruckus? Этот мопед приводится в движение двигателем объемом 49 куб. Сколько времени нужно, чтобы получить лицензию на мотоцикл?Время, необходимое для получения прав на мотоцикл, зависит от факторов, в том числе от вашего опыта вождения и возраста. Водители, у которых уже есть разрешение и опыт, могут получить свои права на мотоцикл после прохождения дорожного испытания. Неопытным гонщикам может потребоваться больше времени, чтобы получить права на мотоцикл. Те, кто по закону еще не достигли совершеннолетия или 18 лет и младше, должны иметь разрешение на обучение в большинстве штатов, прежде чем получить право на получение лицензии на мотоцикл.Кроме того, им необходимо использовать разрешение учащегося до тех пор, пока он не наберет определенное количество часов в дороге. Какие штрафы за езду без лицензии?Вождение мотоцикла без прав в большинстве штатов может привести к тюремному заключению и большим штрафам. В таких штатах, как Калифорния, вождение мотоцикла без прав может привести к шести месяцам тюремного заключения или штрафу в размере 1000 долларов. В других штатах существуют налоговые штрафы для водителей, не имеющих водительских прав.Для рецидивистов также существует более строгое наказание. Точно так же отказ от платы за лицензию может привести к цитированию в сотни долларов. Вот почему перед поездкой необходимо точно определить тип мопеда и объем двигателя. Если он соответствует требованиям для обхода лицензии на мотоцикл, тогда вы можете идти дальше. Это также не отменяет требования о наличии стандартных водительских прав. Для езды на мопеде вам нужны права, но не права на мотоцикл. Несоблюдение этого правила может привести к штрафам и тюремному заключению. Различаются ли правила дорожного движения для мопедов и мотоциклов?Правила дорожного движения одинаковы для всех транспортных средств, будь то автомобили, мотоциклы, мопеды или скутеры. Однако в некоторых регионах действуют дополнительные законы для мопедов, поэтому важно знать их, чтобы избежать штрафов. Во всех штатах запрещено ездить на мопедах между полосами движения. В некоторых штатах запрещено ездить на мопедах бок о бок. Кроме того, у мопедов меньший объем двигателя, поэтому они медленнее. Это означает, что вы не можете ездить на них по шоссе.Желательно придерживаться дорог с ограничением скорости. Кроме того, в большинстве штатов требуется, чтобы у мопедов были задние фонари, фары, звонок или клаксон и указатели поворота. Правила каждого штата могут немного отличаться, поэтому проверьте конкретные требования в своем штате. Правила использования шлема также могут различаться в разных штатах. В 20 штатах утверждены конструкции шлемов для пассажиров и водителей мопедов. В таких штатах, как Род-Айленд, пассажиры, а не водители, должны надевать шлемы. В других штатах, таких как Айова, Колорадо и Иллинойс, нет законов о шлемах для мопедов. В некоторых других штатах водители должны надевать защитные очки, если у мопеда нет лобового стекла. Бюро автотранспортных средств Онлайн-сервис продления / дублирования | Онлайн-рекорды вождения | Оплата проездных билетов онлайн | Любой житель с действующим разрешением на использование мотоцикла или лицензией может управлять мотоциклом в штате Мэн. Согласно закону штата Мэн, вы должны успешно пройти практическую программу обучения наездников, чтобы получить разрешение на мотоцикл и продолжить лицензию. Процесс лицензирования мотоциклов требует тех же положений, что и другие лицензии на автотранспортные средства, например, проверка зрения. Если вам меньше 18, но не менее 16 лет, вы должны пройти базовый курс обучения водителей, прежде чем записываться на курс по безопасности мотоциклов. В зависимости от того, на чем вы планируете ездить, вам может не потребоваться подтверждение мотоцикла в ваших правах. Курс по технике безопасности на мотоциклах предлагается в школах по обучению мотоциклистов по всему штату в партнерстве с Бюро транспортных средств.
УВЕДОМЛЕНИЕ. Если в настоящее время у вас есть действующее разрешение на использование мотоциклов, вы должны пройти тест на дорогу на мотоцикле до истечения срока его действия, в противном случае вам придется пройти базовый курс RiderCourse. Срок действия разрешения / Дорожные испытания Тем, кто завершит базовый курс райдера, но не имеет права на отказ от дорожных испытаний, после предъявления сертификата об окончании курса будет выдано разрешение от Бюро транспортных средств. В течение срока действия разрешения водители должны носить шлем при управлении мотоциклом и им запрещено перевозить пассажиров. Если вы планируете выехать за пределы штата или в другую страну в течение срока действия разрешения, вам нужно будет проконсультироваться с их основным правоохранительным органом, таким как полиция штата или дорожный патруль, чтобы узнать, действительно ли ваше разрешение для работы там. Бюро транспортных средств штата Мэн предоставляет руководство по эксплуатации мотоцикла в качестве учебного пособия для дорожных испытаний. Настоятельно рекомендуется использование шлемов, средств защиты глаз и другого защитного снаряжения. Всадники, попадающие в эти категории, по закону обязаны носить шлем:
Опытные мотоциклисты могут повысить свой уровень безопасности, пройдя курс для опытных наездников в любой из школ обучения мотоциклистов, которые предлагают этот курс в партнерстве с Бюро транспортных средств.  Наверх | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Эти автомобили часто имеют двигатели объемом 150 кубических сантиметров (куб. См) или меньше. И наоборот, мопеды с объемом двигателя менее 50 куб. См не требуют специальных мотоциклетных прав или регистрации.
И поскольку большинство страховых компаний требуют, чтобы у вас была лицензия, чтобы получить покрытие, сложнее зарегистрировать свой велосипед без лицензии.
Например, за вождение мотоцикла в Калифорнии без водительских прав может быть наложен штраф в размере до 1000 долларов и тюремное заключение сроком до шести месяцев.
Ага. Но одна из самых больших ошибок, допущенных на этом этапе, — это соотношение между желанием и потребностью. Давайте не будем спешить и сделаем вашу первую покупку мотоцикла импульсивной. Нет ничего хуже, чем угрызения совести покупателя, и кто хочет, чтобы их первая поездка была поездкой на чувство вины?
Но есть надежный способ выяснить, можете ли вы позволить себе купить мотоцикл с ограниченным бюджетом, для этого нужно лишь немного вычислить и честно.
( Совет: не превышает 60 месяцев.)
Шлемы должны соответствовать стандартам, установленным Министерством транспорта США.
Водители младше 18 лет также должны соответствовать всем требованиям по вождению для подростков штата Невада, касающимся возраста, наличия водительских прав и т. Д.
Вам нужно будет пройти письменный тест класса C в дополнение к классу M, если у вас в настоящее время нет лицензии класса C.
Тест на навыки мотоциклистов для предварительного просмотра курса и требований к тестам.После успешного завершения теста навыков вас сфотографируют, и ваша новая лицензия будет отправлена вам по почте.
Если вы приобрели мотоцикл у дилера в Неваде, вы можете зарегистрировать его онлайн, не посещая офис DMV.
Лицензированный дилер мотоциклов в Неваде или зарегистрированная в штате Невада мастерская по ремонту мотоциклов. См. Следующие формы:
Это включает вездеходы, карманные велосипеды, моторизованные скутеры и снегоходы, но не включает переоборудованные двухколесные мотоциклы.
См. BicycleNevada.com.
См или 1500 Вт
См. Профессиональное лицензирование и лицензирование бизнеса.
конечная мощность в ваттах, а:
637; или
Курс должен быть завершен в течение трех (3) лет с момента подачи заявления. Завершение курса MSF НЕ отменяет обязательных тестов на знания для лицензии класса D.
(Если требуется этот тест, вам нужно будет изучить обычное руководство по обучению водителей в штате Теннесси.)
& (Дополнительные сведения см. В разделе «Требования к идентификации и заявлению»). Примечание: если у заявителя еще нет действующего водительского удостоверения для легкового автомобиля, также требуется пройти тест на знание класса D.
Лицензия, выданная лицу в возрасте 15 лет, будет действительна только с 4:00 до 20:00. и в радиусе семи (7) миль от дома водителя мотоцикла. Лицензия, выданная лицу старше 16 лет, будет ограничена только Департаментом безопасности, если это будет сочтено необходимым.
Чтобы получить права на мотоцикл, вы должны сначала получить разрешение на обучение мотоциклистов.
Следуйте этим инструкциям
График и пройдите дорожный тест.
50 сборов за внесение изменений в ваши водительские права
Однако может возникнуть некоторая путаница в том, нужны ли вам мотоциклетные права для вождения мопеда.
Они известны своей топливной экономичностью, низкими затратами на обслуживание и меньше, чем мотоциклы.
Следовательно, для мопеда может не требоваться регистрация или лицензия на мотоцикл.
минимальный возраст.
См, поэтому для его вождения не требуются права на мотоцикл. Honda Metropolitan также имеет двигатель объемом 49 куб. См, который позволяет ездить без мотоциклетных прав, и обычные водительские права подойдут. Если ваш мопед не относится к категории, в которой можно обойтись без водительских прав, вам необходимо его получить.
Это может занять месяцы, но в конце концов они могут получить лицензию одобрения.
Однако в некоторых штатах шлемы требуются только для юных гонщиков. В таких штатах, как Делавэр, гонщики всегда должны иметь при себе шлемы.Однако их разрешается носить только гонщикам младше 19 лет.
Ознакомьтесь с этим списком транспортных средств, чтобы узнать, требуется ли одобрение для транспортного средства, которое вы планируете использовать.
Кандидаты должны заполнить заявку на разрешение и заплатить сбор в размере 35 долларов США. Разрешение на мотоцикл действительно в течение двух лет. Владельцам разрешений будет предоставлена открытка, которую они смогут отправить, чтобы назначить дорожный экзамен. Если заявитель не сдает первое дорожное испытание, за последующие испытания взимается плата в размере 35 долларов США.Если дорожный тест и процесс лицензирования не будут завершены в течение двух лет, кандидат должен повторно пройти базовый курс RiderCourse.
В курсе для опытных гонщиков мотоциклисты берут свои собственные велосипеды на полигон и учатся у подготовленных инструкторов Фонда безопасности мотоциклов, которые инструктируют их, как улучшить свою технику прохождения поворотов и торможения, а также другие навыки, которые помогают избежать столкновений. Средняя стоимость этого курса составляет около 70-100 долларов. Примечание. Некоторые страховые компании предлагают скидки на страховые взносы для тех, кто прошел курсы обучения технике безопасности.