Mitsubishi fuso грузоподъемность canter: Грузовик Mitsubishi Fuso Canter TF 7.5. Новый Митсубиси Кантер купить в Москве, цена продажи от 3707000 ₽. ООО «ДК РУС»

Митсубиси Кантер: технические характеристики

История создания модели Mitsubishi Fuso Canter

Грузовик первого поколения Кантер выпущен в 1963 году в виде модели Т 720. Это был бескапотный транспорт с грузоподъемностью в 2 000 кг. Название «Canter» взято из английского языка, и в переводе оно означает «легкий галоп». Уже спустя пять лет появилось новое поколение MitsubishiFusoCanter— модель Т 90. Производители предусмотрели более улучшенную линейку двигателей на бензине / дизельном топливе с мощностью 75 и 90-95 лошадиных сил.

В 1973 году завершилась работа по созданию машины 3-го поколения серии Т 200. Здесь существенно изменились все агрегаты, в том числе кабина. Бензиновые моторы стали мощнее, было уменьшено количество вредных выбросов в атмосферу. На выбор доступно множество надстроек, которые могут устанавливаться с учетом поставленных задач.

В конце 1970-х мир увидел грузовик Митсубиси Фусо Кантер 4-го поколения, что привело к увеличению продаж почти на 20%. В 1985-м появился представитель 5-го поколения, который получил серьезные внешние изменения и более совершенное техническое исполнение. В ноябре 1993-го стартовал выпуск грузовиков 6-го поколения. В машине появилась обтекаемая кабина, более мощные двигатели и независимая подвеска.

MitsubishiFusoCanter 7-го поколения выпущена в 2002-м. В качестве основного изменения стоит выделить появление ручки МКПП на приборной панели, появление в «базе» АБС и других систем пассивной безопасности.

В 2006-м появился автомобиль с гибридным двигателем. В 2010-м начался выпуск грузовиков 8-го, а в 2020-м — девятого поколения. В РФ Фусо Кантер пришли в 2010, а с 2018-го началась сборка и продажи машины нового поколения TF.

BMW M51

BMW M51
Overview
Manufacturer	BMW
Production	1991-2000
Layout
Configuration	Inline-6
Displacement	2.5 L; 152.4 cu in (2,497 cc)
Cylinder bore	80 mm (3.15 in)
Piston stroke	82.8 mm (3.26 in)
Block material	Cast iron
Valvetrain	SOHC 2 valves x cyl.
Compression ratio	22.0:1
Combustion
Turbocharger	Single turbo, tds-engines also have an intercooler
Fuel system	Swirl-chamber-injection
Management	Bosch DDE 2. 1
Fuel type	Diesel fuel (DIN 51601)
Cooling system	Water-cooled
Output
Power output	85–105 kW (114–141 hp)
Torque output	222–280 N⋅m (164–207 lb⋅ft)
Dimensions
Dry weight	132 kg (291 lb)
Chronology
Predecessor	BMW M21
Successor	BMW M57

The BMW M51
is an inline-6 cylinder Diesel engine produced by the Upper Austrian BMW plant in Steyr from July 1991 through February 2000. Its predecessor is the BMW M21, the successor is the BMW M57.

Contents

• 1 Description
• 2 See also
• 3 External links
• 4 References

Description [ edit ]

The M51 is a water-cooled and turbocharged inline six-cylinder diesel engine with a Bosch VP20-swirl-chamber-injection. [1] [2] The displacement is 2. 5 L; 152.4 cu in (2,497 cc) and the compression ratio is 22.0:1.

Some engine variants have an intercooler in addition to the turbocharger, they can be identified by the tds

. [2] The M51 is an engine made of cast iron, it has one chain driven overhead camshaft [3] and two valves per cylinder. [2] [3] Compared to the M21 the M51 now has tappets and a hydraulic valve lash adjustment. [2] The fuel injection in the first engines is controlled by the ECU Bosch DDE 2.1, which was replaced after the first technical revision by the DDE 2.2. [3] This results in greater torque at lower revs. [3] For lubrication SAE 5W-40 oil is used. [4]

Version	Power	Torque	Years
M51D25 UL	85 kW (114 hp) at 4800 rpm	222 N⋅m (164 lb⋅ft) at 1900 rpm	1991–1997
M51D25 OL	105 kW (141 hp) at 4800 rpm	260 N⋅m (192 lb⋅ft) at 2200 rpm	1991–1996
X25DT [5] [6] [7]	96 kW (129 hp) at 4800 rpm	250 N⋅m (184 lb⋅ft) at 1400 rpm	1994–2001
M51D25TÜ UL [3]	85 kW (114 hp) at 4800 rpm	230 N⋅m (170 lb⋅ft) at 1900 rpm	1996–1998
M51D25TÜ OL [3]	105 kW (141 hp) at 4800 rpm	280 N⋅m (207 lb⋅ft) at 2200 rpm	1996–1998
M51D25TÜ OL [3]	105 kW (141 hp) at 4600 rpm		1998–2000
M51D25M1 [8]	100 kW (134 hp) at 4400 rpm	270 N⋅m (199 lb⋅ft) at 2300 rpm	1995-2001

1. For Opel Omega B only
2. For Range Rover DSE 2. 5 P38 LP2 only

• 1991-1996 E36325td (M51D25 UL)
• 1996-1998 E36325td (M51D25TÜ UL)
• 1993-1996 E36325tds (M51D25 OL)
• 1996-1998 E36325tds (M51D25TÜ OL)
• 1992-1996 E34525td (M51D25 UL)
• 1991-1996 E34525tds (M51D25 OL)
• 1996-2000 E39525tds (M51D25TÜ OL)
• 1996-2000 E39525td (M51D25TÜ UL)
• 1996-2000 E38725tds (M51D25TÜ OL)
• 1995-2001 Land RoverRange Rover 2.5 D/DSE
• 1995-2001 Opel Omega
• 1992 UMM Alter II (single example; engine, gearbox, and electronics were fitted by BMW in Munich)

Варианты исполнения

Сегодня покупателям доступно четыре типа грузовика, отличающихся длиной колесной базы — на 3.41, 3.85, 4.3 и 4.47 метра. Наиболее популярной является версия с фургоном на шесть или восемь паллет. Не менее востребованный длинный вариант — до 18 паллет.

Важно

В зависимости от ситуации можно выбирать разные виды надстроек. К наиболее популярным относятся рефрижераторы, изотермические или промтоварные кузова.

К отличительным особенностям относится длина, которая колеблется в диапазоне 5,975 до 7,565 м. Бортовая платформа может быть 4,6-7,5 м. Много информации можно получить из обозначения автомобиля. Оно имеет следующий вид —FD 70 (в качестве примера), где:

• F — компоновка кабины. Это единственный вариант исполнения (бескапотный), поэтому других букв не предусмотрено.
• D — полный вес. Здесь речь идет о грузовике с весом до 3,5 тонн и колесной формулой 4х4. Но есть и другие варианты: В — до 3,5 т (4х2), Е — 3,5-8 т (4х2), G – 3,5-8,5 т (4х4).
• 7 — обозначение поколения и вида кабины. В данном случае речь идет об узкой кабине, поколении TD и TF. Цифры «5» и «6» — узкая и широкая кабина соответственно поколения «ТВ», а «8» — широкая кабина TF и TD.
• Цифра «0» — модификация. Здесь может быть одна или две цифры.

В России маркировка немного отличается. При этом обозначение Фусо Кантер имеет следующий вид —FE85DH. Здесь буква «Е» может быть пропущена, а «F» показывает тип компоновки кабины. Цифра «8» позволяет узнать тип кабины (как и ранее), а «5» показывает, что речь идет о модели с рессорной подвеской. Далее указывается тип двигателя (D), а H — длина колесной базы. Здесь возможны следующие варианты:

• Е — 3,41 м;
• G — 3,87 м;
• Н — 4,17 м;
• J — 4,47 м.

Характеристики двигателя M51D25

Производство	Steyr Plant
Марка двигателя	М51
Годы выпуска	1991-2001
Материал блока цилиндров	чугун
Тип двигателя	дизельный
Конфигурация	рядный
Количество цилиндров	6
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	82.8
Диаметр цилиндра, мм	80
Степень сжатия	22
Объем двигателя, куб.см	2497
Мощность двигателя, л.с./об.мин	115/4800 115/4800 131/4500 136/4400 143/4600 143/4800
Крутящий момент, Нм/об. мин	222/1900 230/1900 250/2200 270/2300 280/2200 260/2200
Экологические нормы	—
Турбокомпрессор	MHI TD04-11G-5 MHI TD04-13T-4 Garrett TB2514
Вес двигателя, кг	—
Расход топлива, л/100 км (для 325d E36) — город — трасса — смешан.	8.95.5 6.7
Расход масла, гр./1000 км	до 700
Масло в двигатель	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе, л	6.5 (M51) 7.0 (M51TU)
Замена масла проводится, км	7000-8000
Рабочая температура двигателя, град.	90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— 400+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	— —
Двигатель устанавливался	BMW 325td/325tds E36BMW 525td/525tds E34/E39 BMW 725tds E38Opel Omega Range Rover

Технические характеристики Mitsubishi Canter

При рассмотрении Mitsubishi Fuso Canter отдельное внимание стоит уделить его техническим характеристикам. К основным параметрам стоит отнести:

Технические характеристики	Значения
Количество мест в кабине	3
Колесная база, м	3,41 — 4,47
Габариты (ДхШхВ), м	5,975 — 7,565 х 2,135х 2,235
Колея передняя / задняя, м	1,665 / 1,66
Клиренс, см	20
Ширина рамы, м	0,84
Вес, т	8,5
Максимальная масса прицепа, т	3,5
Максимальная скорость, км/ч	108
Предельный угол подъема, град	34,3
Радиус разворота, м	6,1 — 7,8
Объем бака, л	100
Электрическая часть	24 В, 2х12 В, 110 А/ч

Семейство двигателей Фусо Кантер

За время выпуска на автомобиль устанавливалось много вариантов силовых агрегатов. Для РФ выбрано два типа — 4-цилиндроые дизельные моторы, оборудованные водяным охлаждением, интеркулером, турбированным компрессором и непосредственным впрыском. До 2013-го в Набережных Челнах предпочтение отдавалось двигателю на 150 лошадиных сил с Евро-3, после чего начали устанавливаться дизельные моторы, соответствующие Евро-4.

В последнем поколении (для РФ)предусмотрены в следующие двигатели Mitsubishi Canter:

1. 7,5-литровый на 150 «лощадок»;
2. 8,55-литровый на 175 лошадиных сил.

Оба варианта соответствуют требованиям Евро-5 и имеют обозначение 4P10. К их особенностям стоит отнести улучшенную обработку отработавших газов, наличие селективного каталитического восстановления, новые инжекторы. Дополнительно предусмотрен горный тормоз.

Отметим, что в новых грузовиках, которые выпускаются для Японии, предусматривается новая версия силового агрегата. Это дизельный 3-литровый двигатель на 110, 130, 150 или 175 лошадиных сил.

Он отличается наличием системы CommonRail, наличием турбины в качестве нагнетателя, системой старт-стоп и большей экономичностью. На российские версии автомобилей такие моторы не устанавливаются, но в ближайшее время ситуация может измениться.

Трансмиссия

Во всех модификациях Mitsubishi Fuso Canter в России установлена 6-ступенчатая МКПП, отличающаяся надежностью, четкостью и плавностью переключения. Благодаря оптимизированным передаточным числам, можно добиться более высокой мощности работы силового узла. Специалисты завода максимально оптимизировали передаточные числа, чтобы водителю нужно было меньше переключать скорости.

Конструктивно в МКПП предусмотрена возможность применения нескольких типов КОМ-коробок со следующими передаточными числами:

• 0,723;
• 1;
• 1,689;
• 3,193;
• 5,494;
• 5,714.

По указанным цифрам видно, что движение желательно начинать с первой скорости.

При этом старт на ровной поверхности и с загруженным автомобилем возможен даже без нажатия на газ. Скорости с первой по шестую синхронизированы. Машина оборудована однодисковым сухим сцеплением с гидравлическим приводом и нажимной пружиной диафрагменного типа.

Ходовая

Преимуществом ФусоКантер является продуманное шасси, которое отлично оптимизированно для российских дорог. Так, на передней оси предусмотрена 2-тавровая балка, которая заканчивается кулачками, а сзади — полностью разгруженные полуоси. В качестве амортизаторов предусмотрены телескопически устройства 2-стороннего действия.

Установлены на передней / задней оси. В качестве рулевого управления предусмотрена система с шариковой гайкой, рейкой и сектором со встроенным ГУР. Рулевая колонка имеет телескопическую структуру и может регулироваться по углу наклона.

Тормоза

Особое внимание уделено тормозной системе. Вгрузовике Mitsubishi Canter предусмотрено три механизма:

1. Рабочий. Представляет собой 2-контурную систему с АБС и регулятором усилий. ПВ основе лежат барабанные тормоза.
2. Стояночный. В качестве дополнительной опции предусмотрен ручник с разжимными колодками внутри и на вторичном валу коробки передач.
3. Горный. Выполнен в виде вакуумного механизма, оборудован дроссельным клапаном.

В качестве шин спереди и сзади установлена односкатная резина R 17. 5 типа 215/75.

«ЗМЗ-511» и «ЗМЗ-513»: коротко о главном

Первые серийные двигатели Заволжского моторного завода 500-й серии появились в конце 80-х годов. Моторы «3М3-511», для грузовиков семейства «ГАЗ-ЗЗ07», были разработаны на базе «3М3-5З», а «3М3-51З», для полноприводных грузовиков «ГА3-66» и автобусов «ПАЗ», – на базе «3М3-66». 511-й и 513-й двигатели они имеют принципиально одинаковую конструкцию и очень сходные технические характеристики.

У двигателя «3М3-51З» названные характеристики такие же, однако он обладает усиленной конструкцией, для эксплуатации в более сложных условиях. Отличия моторов «3М3-51З» от «3М3-511» заключаются в иной конфигурации масляного поддона, а также в наличии экранирования системы зажигания. Масса мотора «3М3-511» равна 262 кг, 513-го мотора – составляет 275 килограммов. Оба этих силовых агрегата снабжены картером сцепления под одинаковую унифицированную ГАЗовскую коробку переключения передач.

Работает мотор «3М3-511» («-51З») на низкооктановом бензине А-76 (в настоящее время в ходу маркировка А-80). Данные двигатели годятся для их адаптации к работе на газе, при установке комплекта газобаллонного оборудования.

Российские Кантеры

История Митсубиси Кантер в России началась в 2009 году. Именно тогда было создано совместное предприятие по изготовлению и продаже грузовых автомобилей из Японии. В основе сотрудничества лег договор о стратегическом партнерстве между производителем Камаз и предприятием DaimlerAG. В качестве главного функционера выступает предприятие MitsubishiFusoTrucks&BusCorporation.

В 2010-м запущено крупноузловое производство в Республике Татарстан, а в 2011-м был отмечен выпуск тысячного грузовика. Сегодня с конвейера сходят грузовики восьмого поколения. Всего с момента запуска собрано более 7000 машин, которые имеют ряд конструктивных особенностей и оптимизированы по отечественные условия эксплуатации.

Первые российские машины имели вес 7,5 тонн, но с 2012-го стартовал выпуск грузовиков на 8,5 т. При этом снаряженная масса осталась почти неизменной. Производители сделали упор на увеличение грузоподъемности, которая достигла отметки в 5,5 тонн.

Интересно, что в характеристиках Mitsubishi Canter до сих пор указывается нагрузка на переднюю / заднюю ось в 3,1 и 6 тонн соответственно. Многие сравнивают Кантер с отечественными Зилами 130 или 433362, но с более высоким комфортом, экономичностью и современным дизайном.

Кабина грузовика

При рассмотрении Митсубиси Фусо Кантер нельзя обойти стороной кабину, где максимальное внимание уделено комфорту для водителя и пассажиров. В обновленном дизайне предусмотрен более широкий проем и удобная посадка. К особенностям относится высокая крыша и продуманная конструкция дверей, открывающихся под 90-градусным углом. Такая опция позволяет зайти в машину, практически не нагибаясь. К дополнительным особенностям стоит отнести:

• Более широкая подножка, которая обеспечивает удобство при подъеме и защищена от налипания грязи.
• Наличие 3-секционного бампера, изготовленного в центральной части из металла для повышения безопасности в случае аварии. Дополнительным плюсом является окрашивание детали в цвет кузовной части. По бокам изделие сделано из полимерного материала, который легко восстановить в случае деформации при ударе.
• Лобовое стекло хорошо и быстро омывается, благодаря встроенным форсункам. Они перемещаются одновременно с двориками, что обеспечивает лучшее распределение воды по поверхности.
• С 2002-го в ручка КПП встроена в приборную панель автомобиля. Это исключает трудности при перемещении по автомобилю и позволяет выходить с любой из дверей.
• «Приборка» очень компактная и занимает переднюю часть пространства. Пластик достаточно жесткий и по качеству напоминает материал в Газели. При поездках по плохим дорогам в морозы возможно появления скрипа и других посторонних звуков.
• Современный интерьер, отличающийся высоким уровнем комфорта, большим количеством полок / ниш для мелких вещей.
• Хороший встроенный отопитель с четырьмя скоростями вращения вентилятор. Зимой первой и второй скорости недостаточно, а вот на 3-й и 4-й дует очень хорошо. При этом само утепление автомобиля не очень качественное.

Большой плюс — наличие в кабине Mitsubishi Canter многофункциональной панели. Все элементы управления легкодоступны и находятся на расстоянии вытянутой руки. В кресле водителя предусмотрено большое количество регулировок, что позволяет настроить сиденье под себя и разгрузить спину во время длительных поездок.

Вместе с креслом можно отрегулировать и рулевое колесо, положение которого меняется вверх и вниз, а также вперед и назад. Такая особенность позволяет водителю с любым телосложением подобрать для себя оптимальную позицию.

Уже в базовой комплектации имеется аудиосистема с USB-разъемом и климатическая система. При необходимости можно заказать установку тахографа, электрического подогрева зеркал заднего вида или подогрев топливного бака.

Автомобиль бортовой с КМУ MITSUBISHI FUSO CANTER

 

Автомобиль бортовой c краном манипулятором
на базе Mitsubishi Fuso Canter

В НАЛИЧИИ
Звоните: (495) 956-71-65 ​

• Борт с алюминиевыми бортами 6,1х2,2х0,6м
• КМУ UNIC 374

Технические характеристики КМУ UNIC 374 

Максимальная грузоподъемность	3030 кг
Высота крюка над землей	11. 4 м
Рабочий радиус	0.67-9.81 м
Выдвижение стрелы	3.41-10 м
Количество секций	4 шт
Угол подъема стрелы	78 град
Угол поворота колонны	360 град

​

Технические характеристики MITSUBISHI FUSO CANTER​ 

Модель	FE85DE	FE85DG	FE85DH	FE85DJ
Колесная формула	4 х 2
Колесная база, мм	3410	3870	4170	4470
Привод	Задний
Длина, мм	5975	6655	7130	7565
Мин. дорожный просвет, мм	215
Снаряженная масса, кг	2625	2645	2670	2670
Максимальная допустимая масса, кг	7500
Двигатель (модель)	MITSUBISHI FUSO 4M50-7AT7
	Четырехтактный дизельный двигатель с прямым впрыском топлива, с турбонаддувом, водяным охлаждением и свечой предпускового подогрева
Экологический класс	Euro 4
Рабочий объем, л	4,899
Макс. мощность, об/мин	110кВТ/2700
Расход топлива, л/100км	19
Трансмиссия	6 передних передач и 1 передаяа заднего хода, передачи с 2-й по 6-ю — с синхронным зацеплением, 1-я, передача заднего хода — с постоянным зацеплением
Генератор	24 вольт, 80А
Электрическая система — батареи	24 Вольт, регулируемое управление — 12 вольт x2, 115 Ач. при 20 ч. номинальном знач. (130E41L) 12 Вольт x2, 92 Ач. при 5 ч. номинальном знач.
Топливный бак, л	100
Страна изготовитель шасси	Республика Татарстан

Mitsubishi Fuso Canter Бортовой 4.9 L3 MT

Габариты, масса, объёмы Длина, мм: 7130 Ширина, мм: 2135 Высота, мм: 2250 Колёсная база: 4170 Колея передних колёс: 1665 Колея задних колёс: 1660 Клиренс: 215 Диаметр разворота, м: 14,6 Снаряженная масса, кг: 2670 Допустимая полная масса, кг: 7500 Объем багажника мин. /макс.; л: 600/600 Объем топливного бака, л: 100 Трансмиссия Тип привода: Задний Тип коробки: МКПП

Canter TF 7.5

Canter TF 7,5 этот надежный грузовик линейки Canter эффективно справляется с широким спектром задач. Рациональное решение для застройки стандартного фургона, бортового автомобиля, эвакуатора.

Непревзойденная надежность	3 года гарантии или 200 000 км пробега Межсервисный интервал – 20 000 км
На 15% экономичнее	3. 0 л дизельный двигатель Евро V 110 кВт (150 л.с.) при 370 Нм Механическая 5-ст коробка передач
Грузоподъемность	До 5 000 кг с вместимостью до 18 паллет
Универсальность	4 колесные базы: 3400мм (E), 3850мм (G), 4300мм (H), 4750мм (K) Фургон от 4200 до 7500мм Бортовая платформа от 4600 до 7500мм Спецтехника от 5650 до 7250мм
Улучшенный комфорт	Обновленный интерьер, кондиционер, увеличенное количество ниш, новая многофункциональная приборная панель, аудиосистема;
Новый стандарт безопасности	ESP (Электронная система стабилизации автомобиля), передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, противотуманные фары

Новое поколение модели отличается значительным количеством инноваций, которые придутся по душе самым требовательным клиентам. Основные преимущества:

• современный 3-литровый двигатель экологического класса Евро V с турбокомпрессором, мощностью 150л.с. при 370 Нм
• новые длины колесных баз, измененная конструкция рамы
• 5-ступенчатая механическая коробка передач
• V-образный дизайн решетки радиатора
• обновленный интерьер кабины
• долгосрочная защита от коррозии
• повышенный комфорт водителя и пассажиров
• один из самых безопасных автомобилей в своем классе
• значительное снижение затрат на владение транспортным средством
• бортовая сеть 12В

Низкий расход топлива – высокая экономическая эффективность

• Грузоподъемность до 5т
• Снижение затрат на содержание транспорта в значительной степени влияют на экономическую эффективность

Широкий диапазон надстроек — благодаря новой конструкции рамы

FUSO CANTER TF, благодаря своей маневренности, хорошо подходит для эксплуатации в условиях узких, загруженных автомобилями улиц. Грузоподъемность шасси (до 5 тонн) обеспечивает высокую производительность транспортного средства. Четыре модификации грузовика с различной длиной колёсной базы — 3400, 3850, 4300 и 4750 мм – позволяет удовлетворить индивидуальные потребности каждого покупателя.

Низкий расход топлива — высокая экономическая эффективность

Автомобиль будет оснащаться надёжным дизельным двигателем 4P10 объемом 3,0 л, с турбокомпрессором в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач.

• 110 кВт (150 л.с.) с крутящим моментом – 370 Нм

Двигатель нового поколения позволяет существенно снизить расход топлива, что влияет на экономическую эффективность при эксплуатации транспортного средства.

Один из самых безопасных автомобилей в своём классе

В новом FUSO CANTER TF особое внимание уделено безопасности водителя и пассажиров. CANTER TF — один из самых безопасных автомобилей в своём классе, благодаря усиленной конструкции дверей, кабины, и наличию в базовой комплектации ABS с EBD, и системой ESP.

Новая кабина обеспечивает еще больший комфорт и улучшенную функциональность

V-образный дизайн решетки радиатора и бампер, окрашенный в цвет кузова, придают автомобилю стильный вид, а увеличенное количество ниш и опций сделали автомобиль более комфортабельным.

В базовой комплектации модель будет оснащена передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости, центральным замком с дистанционным управлением, передними противотуманными фарами и кондиционером.

Универсальность, эффективность и надёжность по-прежнему остаются ключевыми составляющими успешного продвижения CANTER TF в России.

Флагман FUSO CANTER TF – показатель того, что мы продолжаем ориентироваться на потребности клиентов. Благодаря передовым технологиям и многолетнему опыту мы создаём машины безупречного качества, обеспечивающие водителю максимальный комфорт. 

---

Скачать брошюру

Шасси FUSO CANTER TF 7.

5 Шасси CANTER TF от известного японского концерна – мощная и надежная база для установки различных надстроек.
Грузоподъемность шасси до 5 000 кг, 4 варианта длины колесной базы от 3 400 до 4 750 мм, четырехтактный двигатель объемом 3,0 литра и мощностью 150 л. с. при 370 Нм.
За счет этого машина отличается топливной экономичностью и долгим сроком эксплуатации.
Кабина рассчитана на 3 посадочных места, имеет прочную цельностальную конструкцию. Благодаря эргономичности внутреннего пространства и удобному расположению органов управления обеспечивается максимальная эффективность работы и комфорт при вождении автомобиля.
Чтобы получить подробные консультации и купить шасси FUSO CANTER TF, позвоните по телефону 8 800 555-45-45 или обратитесь в салон официального дилера ООО «ДК РУС» в вашем регионе.

Изотермический фургон FUSO CANTER TF

Многие компании занимаются перевозкой товаров, требующих строгого соблюдения режима (продуктов питания, медикаментов, живых цветов и т. д.). С этой задачей превосходно справляются грузовые изотермические фургоны на базе шасси FUSO CANTER. Спецтехника поддерживает заданную температуру на протяжении всего периода хранения и/или транспортировки продукции.
В зависимости от требований покупателя автомобили-рефрижераторы изготавливаются из высококачественных сэндвич-панелей толщиной 50-105 мм, поэтому прекрасно подходят для перевозки скоропортящихся продуктов питания и продуктов глубокой заморозки. Фургоны имеют отделку из оцинкованной стали и гигиеничного пластика, а также боковые и задние противоподкатные панели и брусы, обеспечивающие высокий уровень безопасности при эксплуатации.
Кузов термобудки произведен из полимерных материалов – благодаря этому вам почти не потребуется нести дополнительные расходы на ее обслуживание. За счет низкого коэффициента теплопроводности пятислойные сэндвич-панели создают внутри грузовика-рефрижератора 5 тонн оптимальную температуру, необходимую для транспортировки различных видов товаров.
Изотермический фургон может комплектоваться холодильной установкой, способной поддерживать температуру ниже 0 градусов Цельсия. Такая спецтехника позволяет устанавливать температуру от -20 до +12 градусов с точностью до 1 градуса и сохранять ее на протяжении долгого времени.
Чтобы приобрести изотермический фургон на базе шасси FUSO CANTER, свяжитесь со специалистами ООО «ДК РУС» по бесплатному телефону 8 800 555-45-45 или посетите ближайший дилерский центр в вашем регионе.

Промтоварный фургон FUSO CANTER TF

Если вам необходимо оснастить предприятие надежной спецтехникой для перевозки промышленных и непродовольственных товаров, обращайтесь в компанию ООО «ДК РУС». Мы предлагаем широкий ассортимент промтоварных фургонов на базе шасси FUSO CANTER.
Они успешно используются для перевозки грузов, не требующих наличия у техники специальных температурных условий и гигиенических сертификатов. За счет продуманной конструкции и высоких эксплуатационных характеристик техника обеспечивает максимальную эффективность при погрузке, выгрузке и транспортировке товаров.
Промтоварные фургоны произведены из качественных современных материалов – металла (плакированного или оцинкованного) и высокотехнологичного пластика. При производстве подрамников использована специальная сталь с дробеструйной обработкой. Полы спецтехники изготовлены из прочной транспортной фанеры толщиной около 25 мм.
Стандартный фургон внутри и снаружи оснащен защитным обрамлением в виде профилей из алюминия или оцинкованной стали, а также системами освещения (габаритными огнями и плафонами). Противоподкатные брусы и боковая защита обеспечивают высокую безопасность при эксплуатации спецтехники.
Чтобы приобрести промтоварный фургон на базе шасси FUSO CANTER, свяжитесь со специалистами ООО «ДК РУС» по бесплатному телефону 8 800 555-45-45 или посетите ближайший дилерский центр в вашем регионе.

Бортовая платформа FUSO CANTER TF

Вам необходим надежный грузовой автомобиль для перевозки продукции, не требующей соблюдения режима температур? Отличное решение – купить бортовую платформу на базе шасси FUSO CANTER в компании ООО «ДК РУС».
Грузовые автомобили с бортовыми платформами также используются для транспортировки крупногабаритных, строительных и сыпучих грузов. Техника оснащается боковой защитой и задним противоподкатным брусом. Стандартные машины имеют борта высотой 40-80 см. Они изготавливаются по желанию клиента из высококачественной стали или алюминия. Дополнительная комплектация бортового грузовика зависит от требований и специфики бизнеса покупателя. Автомобили могут оборудоваться каркасом с тентом, а также тентом с задними распашными воротами или «шторами».
Спецтехника FUSO обладает рядом достоинств, в числе которых – лаконичность дизайна, функциональность элементов, коррозионная устойчивость и надежная защита от механических повреждений, а также длительный период эксплуатации.
Чтобы приобрести бортовую платформу на базе шасси FUSO CANTER, свяжитесь со специалистами ООО «ДК РУС» по бесплатному телефону 8 800 555-45-45 или посетите ближайший дилерский центр в вашем регионе.

Бортовая платформа с КМУ FUSO CANTER TF

Компания ООО «ДК РУС» предлагает к продаже широкий ассортимент спецтехники на базе шасси FUSO CANTER TF.
Бортовая платформа с КМУ – это техника «2 в 1» – мощные и надежные автомобили для перевозки разных грузов и одновременно функциональные погрузчики.
Использование КМУ-установки дает возможность водителю при наличии необходимых документов самостоятельно производить разгрузку и погрузку, без привлечения дополнительной рабочей силы, что позволяет минимизировать затраты времени и финансов на выполнение погрузочно-разгрузочных работ.
Стандартное место расположения КМУ – позади кабины грузовика. Оно обеспечивает оптимальный баланс грузоподъемности, устойчивости и нагрузки на шасси, а также предотвращает образование «мертвых зон». Для установки крана-манипулятора на заднюю часть рамы автомобиля возможны два варианта: удлинение рамы или уменьшение полезного объема бортовой платформы.
Как правило, в целях достижения максимальной надежности, устойчивости и безопасности во время работы манипуляторы снабжаются аутригерами (подбираются в соответствии с типом техники, показателями веса и грузоподъемности).
Чтобы приобрести бортовую платформу с КМУ на базе шасси FUSO CANTER, свяжитесь со специалистами ООО «ДК РУС» по бесплатному телефону 8 800 555-45-45 или посетите ближайший дилерский центр в вашем регионе.

Самосвал FUSO CANTER TF

Автотехника на базе шасси FUSO CANTER TF используется для выполнения широкого спектра работ. Грузовые самосвалы от компании ООО «ДК РУС» востребованы в строительной, дорожно-ремонтной и других сферах.
При производстве техники применяются высококачественные материалы: стальной профиль Furhmann, сталь с дробеструйной обработкой (подрамники), стальной лист толщиной 3 мм (полы фургонов) и т.д.
Самосвалы на базе шасси FUSO CANTER оснащены откидывающимися съемными бортами, а также высокотехнологичными насосами и коробками отбора мощности. Противоподкатный брус и боковая защита обеспечивают безопасность эксплуатации.
Надежные и производительные автомобили с гидроцилиндрами позволяют осуществлять максимально эффективную погрузку, разгрузку (в том числе саморазгрузку) и транспортировку сыпучих материалов.
Чтобы приобрести самосвал на базе шасси FUSO CANTER, свяжитесь со специалистами ООО «ДК РУС» по бесплатному телефону 8 800 555-45-45 или посетите ближайший дилерский центр в вашем регионе.

Эвакуатор FUSO CANTER TF

Перевозка с помощью грузовых эвакуаторов осуществляется посредством полной погрузки. Как правило, данный вид деятельности осуществляется специализированной службой эвакуации автомобилей, оснащенной соответствующим автопарком.
Полная погрузка транспортного средства производится эвакуатором с помощью выдвижных аппарелей ломаной платформы или сдвижной платформы, а также лебедки с электрическим или гидравлическим механизмом и тяговым усилием 3,6-4,1 тонны.
Благодаря оптимальному соотношению цены и качества владелец эвакуатора на базе шасси FUSO CANTER TF получает надежный и экономичный автомобиль по выгодной цене. При этом такие транспортные средства с пробегом обладают высокой остаточной стоимостью.
Чтобы приобрести эвакуатор на базе шасси FUSO CANTER, свяжитесь со специалистами ООО «ДК РУС» по бесплатному телефону 8 800 555-45-45 или посетите ближайший дилерский центр в вашем регионе.

Портальный погрузчик FUSO CANTER TF

Автомобили на базе шасси FUSO CANTER используются для погрузки, разгрузки и перевозки бытового и строительного мусора крупных габаритов.
Данная техника обладает превосходными эксплуатационными характеристиками. Портальные погрузчики от компании ООО «ДК РУС» идеально подходят для транспортировки сменных контейнеров вместимостью до 8 кубов.
Маневренные машины без труда обслуживают городские территории, находящиеся внутри дворов, и выполняют транспортировку мусора на специальные станции: там мусор сортируется и обрабатывается с помощью пресс-компакторов, затем помещается в большие контейнеры для последующей отправки на полигоны твердых бытовых отходов.
Портальные погрузчики оснащены подъемными стрелами с телескопическим механизмом, а также гидравлическими задними аутригерами – это обеспечивает превосходную устойчивость спецтехники и комфорт при эксплуатации. Высокий уровень безопасности использования подтвержден знаком CE – это гарантирует полное соответствие продукции требованиям директив для машиностроения EG.
Чтобы приобрести портальный погрузчик на базе шасси FUSO CANTER, свяжитесь со специалистами ООО «ДК РУС» по бесплатному телефону 8 800 555-45-45 или посетите ближайший дилерский центр в вашем регионе

Мусоровоз FUSO CANTER TF

Для загрузки, выгрузки, прессования и перевозки различных отходов коммунальные хозяйства и частные организации ежедневно используют специализированную автотехнику. Мусоровозы на базе шасси FUSO CANTER TF – это высокопроизводительные и экономичные машины, предназначенные для сбора и вывоза отходов с территорий городов на свалки, а также станции и заводы по их уничтожению и переработке.
Техника оборудуется вместительным кузовом с функцией автоматической загрузки отходов из контейнера или другого аналогичного автомобиля. Мусоровозы с задней загрузкой обладают возможностью удаления отходов из разновеликих контейнеров. Основные преимущества такой автотехники – это малая высота подъема контейнера и высокая мощность прессования.
Чтобы приобрести мусоровоз на базе шасси FUSO CANTER, свяжитесь со специалистами ООО «ДК РУС» по бесплатному телефону 8 800 555-45-45 или посетите ближайший дилерский центр в вашем регионе.

Автогидроподъемник FUSO CANTER TF

Автогидроподъемник – это разновидность грузового автомобиля, который используют для перемещения людей с наборами инструментов или материалов в подъемной люльке для выполнения высотных работ различного характера: строительство, плановый или аварийный ремонт ЛЭП, обслуживание мостовых конструкций, объектов в портах и аэродромах.
Автогидроподъемник входит в перечень обязательного оборудования при подборе технического оснащения предприятий коммунальной, энергетической и строительной сферы.
ООО «ДК РУС» занимается продажей автогидроподъемников на базе шасси FUSO CANTER TF. Доступны варианты оборудования с коленчатным или телескопическим подъемным механизмом и ограничением высоты подъема от 14 до 28 м.
На складах готовой продукции автогидроподъемники обоих типов доступны в стандартных комплектациях. Отбор компании-производителя автогидроподъемников при одинаковых предложениях цены в стандартной комплектации осуществлялся с учетом соотношения стоимости и качества изделия. Это условие актуально как для только поступивших в продажу автомобилей, так и для грузовиков с пробегом.
Чтобы приобрести автогидроподъёмник на базе шасси FUSO CANTER TF, свяжитесь со специалистами ООО «ДК РУС» по бесплатному телефону 8 800 555-45-45 или посетите ближайший дилерский центр в вашем регионе.

Это надежный грузовик линейки CANTER TF эффективно справляется с самыми сложными задачами, оставаясь при этом компактным и маневренным. Для выполнения тех же задач другие производители предлагают модели с большей массой и габаритами.

Спецификация	1 база (E)	2 база (G)	3 база (H)	4 база (K)
Колесная база, (мм)	3400	3850	4300	4750
Масса, (кг)
Полная масса	7500	7500	7500	7500
Снаряженная масса (+ 2,5%)	2525	2540	2585	2605
Грузоподъемность	4975	4960	4915	4895
Габаритные размеры, (мм)
Длинна	5970	6685	7185	7735
Ширина без/ с зеркалами	1995/ 2145
Высота	2250
Колея передняя/ задняя	1665/ 1670	1665/ 1670	1665/ 1670	1665/ 1670
Ширина рамы	850
Дорожный просвет	185
Колесная формула	4 х 2
Двигатель
Модель	4P10 (Euro V)
Тип	Четырехтактный дизель (Common Rail), с турбонаддувом
Рабочий объем, (л)	2,998
Макс. мощность, (кВт (л.с.) / об/мин)	110 кВт (150 л.с.) / 3500 об/мин
Макс. крутящий момент, (Нм / об/мин	370 Нм / 1320 об/мин
Обработка выхлопных газов	DPF
Трансмиссия
Тип	Механическая, 5 ступенчатая
Сцепление
Тип	Однодисковое сухое
Тормозная система
Тип	Гидравлический двухконтурный, с вакуумным усилителем и системами ABS+EBD+ESP
Передние / задние механизмы	Дисковые
Топливный бак
Объем, (л)	100
Подвеска
Тип	Телескопические гидравлические амортизаторы со стабилизаторами поперечной устойчивости на передней и задней осях
Шины
Тип	215/75R17,5 все сезонная

Базовая комплектация

• Трехсекционный бампер окрашенный в цвет кабины
• Решетка радиатора окрашена в цвет кузова
• Галогеновые фары
• Стеклоочистители с интегрированными форсунками омывателя (с прерывистым режимом работы)
• Наружные зеркала заднего вида с обогревом
• Инструментальный ящик (закреплен на лонжероне)
• Эргономичное кресло водителя с регулировкой по длине и наклону
• Улучшенная текстильная обивка сидений (темная)
• Рукоятки на передних стойках для облегчения посадки в кабину
• Подлокотник (каждой двери)
• Лампа внутреннего освещения кабины
• Пепельница (каждой двери)
• Прикуриватель
• Вешалка для верхней одежды
• Подстаканник
• Потолочные ниши
• 2 солнцезащитных козырька
• Карман (на спинке сидения водителя)
• Карманы в обивке двери (водителя и пассажира)
• Запираемый бардачок для хранения важных документов (на панели приборов)
• Перчаточный ящик
• Спинка-столик (центрального сидения)
• Многофункциональный дисплей в панели приборов (расход топлива, температура охлаждающей жидкости, уровень масла)
• Аудиосистема MP3+USB (2 динамика, антенна)
• Электрические стеклоподъемники боковых дверей
• Кондиционер
• Противотуманные фары
• Центральный замок
• Рычаг переключения передач, встроенный в панель приборов
• Запирающаяся крышка топливного бака
• Радиальная бескамерная шина (+ запасное колесо)
• Телескопическая и регулируемая по углу наклона рулевая колонка
• Предупредительный звуковой сигнал заднего хода (синхронизированный с передачей заднего хода)
• Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости
• Антиблокировочная система (ABS)
• Электронная система курсовой устойчивости (ESP)
• Система Эра-Глонасс
• Защита АКБ
• Система распределения тормозных усилий (EBD)

Широкий проем двери

Благодаря высокой крыше и строению дверей, которые распахиваются под прямым углом, в кабину Fuso CANTER можно заходить почти стоя.

Уникальный дизайн

Дизайн автомобиля отличается повышенной эргономичностью. Вы сразу заметите особое удобство при посадке и высадке из кабины Fuso CANTER. Лаконичный дизайн удачно дополняют зеркала заднего вида, стильные галогеновые фары и всевозможные оригинальные элементы.

Удобная подножка

За счет наличия широкой подножки в кабину Fuso CANTER легко садиться и выходить из нее. Во время передвижения автомобиля подножка защищена дверью – это предотвращает излишнее загрязнение.

Трехсекционный бампер

Центральная часть бампера металлическая для дополнительной защиты кузова при попадании камней на дороге и ДТП, окрашена в цвет кузова. Боковые части бампера изготовлены из высококачественного полимера, детали без труда реставрируется при небольшом повреждении.

Современные фары

Яркие галогеновые фары с инновационной оптикой помогают поддерживать необходимую безопасность вождения в ночное время.

Противотуманные фары

Дополнительное освещение в условиях плохой видимости достигается с помощью противотуманных фар, входящих в базовую комплектацию.

Просторный салон

Кабина нового Fuso CANTER шириной 1995 см облегчает посадку/высадку пассажиров, а также позволяет устанавливать просторные фургоны и одновременно сохранять превосходный обзор для водителя.

Надежная антикоррозионная защита

Свыше половины деталей и запчастей подвергаются антикоррозионной обработке. Грузовые автомобили Canter производятся преимущественно из синтетических материалов, не подвергающихся коррозии.

Защитный ящик АКБ

Полностью предохраняет от загрязнений, злоумышленников и внешних механических повреждений.
На дверце ящика установлен сейфовый замок.
Сам ящик выполнен из оцинкованной стали и покрыт порошковой краской, что полностью исключает его ржавление.

Защитный кожух двигателя

Защищает электрооборудование от попадания влаги, снега между задней стенкой кабины и надстройкой.
Облегчает установку различных типов кузовов.

Желоб для отвода воды от лобового стекла

Ветровое стекло кабины Fuso CANTER оснащено резиновыми уплотнителями со специальным желобом. За счет этого осуществляется эффективный отвод стекающей с крыши влаги.

Встроенные форсунки очистителей стекла

Форсунки, двигающиеся вместе с омывателями, распределяют жидкость по ветровому стеклу – это гарантирует превосходное очищение.

Система кондиционирования

Комфорт достигается за счет кондиционера в базовой комплектации, позволяя достичь более низкую влажность воздуха и приятную температуры в кабине.

Регулируемое по высоте и вылету рулевое колесо

Положение рулевого колеса регулируется вверх-вниз и вперед-назад, позволяя водителю установить руль в оптимальное положение.

Регулировка сиденья водителя

Сиденье водителя имеет большой диапазон регулировки, обеспечивая комфортную езду и предупреждая появление усталости во время длительных поездок. Спинка сиденья может отклоняться назад и вперед. Сиденье на салазках, позволяя водителю с легкостью выбирать оптимальное положение.

Пространство для свободного перемещения

Впервые в автомобиле с кабиной над двигателем рычаг управления встроен в панель приборов, что позволяет водителю принять удобное положение при вождении, и освобождает пространство для движения. Комбинация встроенного в панель приборов рычага переключения передач и просторность кабины позволяет водителю легко перемещаться внутри кабины.

Панель приборов

Новая панель приборов и комбинированные переключатели расположены так, что все приборы и органы управления находятся именно там, где это необходимо, чтобы обеспечить максимально возможную легкость управления. Эргономика панели приборов нового Canter TF характеризуется идеальным сочетанием комфорта водителя и максимальной функциональностью.

Оптимальное положение педалей

Благодаря минимальной разнице высоты педалей газа и тормоза, достигается минимальная нагрузка на ногу водителя при движении в плотном городском потоке. Короткий ход педали сцепления делает процесс переключения передач ещё более комфортным.

Мультидисплей

Многофункциональный дисплей с функцией бортового компьютера, позволяет определить на дисплее расход топлива, температуру охлаждающей жидкости, уровень масла и выбранную передачу.

Дополнительные ниши

Увеличенное количество карманов и ниш, установленные потолочные консоли необходимые для удобства хранения документов.

Аудиосистема

Штатно установленная автомагнитола с USB разъемом.  создаст дополнительный комфорт водителю.

Ввиду широкой области применения грузовиков Canter TF и сложности решаемых задач для Российского рынка были выбраны два варианта двигателей с наилучшими мощностными и тяговыми характеристиками. Canter TF 7.5т комплектуется дизельным двигателем мощностью 150 л.с. при 370 Нм с давлением впрыска инжекторов 2000 бар и системой очистки отработанных газов DPF.

Наименование	4P10
Тип	Четырехтактный дизельный двигатель с водяным охлаждением с турбокомпрессором, интеркулером и системой непосредственного впрыска
Макс. мощность	110 кВт (150 л.с.) / 3500 об/мин
Макс. крутящий момент	370 Нм / 1320 об/мин
Кол-во цилиндров	4, рядное
Рабочий объем	2998 см3
Обработка отработавших газов	DPF (Diesel Particulate Filter — сажевый фильтр)
Экологический класс	Евро V

Новые инжекторы, давление 2000 бар и масло с низким коэффициентом трения

Давление впрыска 2000 бар обеспечивает более эффективное и однородное сгорание. Использование маслоохладителя с повышенной эффективностью и масла с низким коэффициентом трения позволили сократить объем сжигаемого топлива при этом сохранив максимальное КПД.

Горный тормоз

В дополнение к повышению экономической эффективности грузовиков Canter, лучший в своем классе горный тормоз мощностью 50 кВт способствует снижению износа тормозных дисков.

Изменяемая геометрия турбины (WGT)

WGT Garrett дает преимущество быстрого отклика на низких оборотах небольшого турбокомпрессора в сочетании с высоким давлением, создаваемым на высоких оборотах большого турбокомпрессора. Конструкция турбины с изменяемой геометрией позволяет по-разному направлять поток выхлопных газов на колесо турбины в зависимости от запрашиваемой мощности.

МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Управление пятиступенчатой механической коробкой передач Canter TF отличается плавным механизмом работы (переключения).

• Коробка передач с уменьшенной потерями на трении
• Оптимизированные передаточные числа конечной передачи позволяют достичь более высокой эффективности работы двигателя
• Максимально возможный разброс передаточных чисел
• Конструкция коробки передач допускает использовать несколько вариантов коробок отбора мощности (КОМ)
• Передаточное число 5.494 — 3.193 — 1.689 -1.00 — 0.723 задняя 5.494
  главная передача (конечная передача) — 5.714

Система RISE

Шасси Fuso Canter TF является не только весьма функциональным и продуманным техническим решением японских инженеров, но и обеспечивает наилучшую защиту водителя, благодаря системе безопасности RISE (Realized Impact Safety Evolution), состоящей из нескольких элементов: • балки дверей, защищающие от бокового удара; • усиленный пол кабины; • балки на передней части рамы, которые деформируются при лобовом ударе в продольном направлении.

Система ESP в базовой комплектации

ESP позволяет предотвратить занос посредством управления компьютером момента силы колеса (одновременно одного или нескольких).

Система ABS в базовой комплектации

ABS предотвращает блокировку колес при аварийном торможении на скользких поверхностях дороги и обеспечивает силу торможения, сохраняя стабильность и управляемость автомобиля.

Прочная рама и усиленная подвеска

Прочная рама лестничного типа с ребрами жесткости и с увеличенным кол-вом отверстий разных диаметров для крепления кузова способна выдержать установку габаритных и тяжелых надстроек на шасси. Эти отверстия значительно упрощают работу по установке кузова и переносу узлов.

Наличие переднего и заднего стабилизатора поперечной устойчивости

Предотвращает качание автомобиля при движении по неровным дорогам и активном маневрировании.

Легко считываемый уровень охлаждающей жидкости

Полупрозрачный белый бак позволяет легко проверять уровень охлаждающей жидкости.

Дисковая тормозная система

Тормозной путь с дисковыми тормозами короче до 20%, более эффективная работа ESP, ABS.

Большая площадь остекления

Улучшенная обзорность кабины достигается за счет использования широкого лобового стекла и глубоко вытянутых боковых стекол. Большая площадь остекления уменьшает возникновение слепых участков видимости при движении.

2018

Старт производства и продаж нового FUSO CANTER TF в России

2014

Canter E-Cell — первый чисто электрический привод, который был показан в тестовом режиме в 2014 году с возможностью проехать до 100км на электротяге.

2012

FUSO Canter Eco Hybrid был запущен в конце 2012 года. На старте он был первым в мире коммерческим автомобилем, который сочетает в себе трансмиссию двойного сцепления DUONIC с гибридным двигателем.

2006

В сентябре 2006 года Canter стал доступен с четырьмя двигателя Евро-4 с высоким крутящим моментом с 110, 125, 145 и 180 л. с.

2002

CANTER TD, был представлен в 2002 году. Впервые в мире на грузовиках бескапотной компоновки рычаг МКПП был встроен в приборную панель, в стандартную комплектацию входили АБС и система пассивной безопасности RISE. Грузовик отличался обновленным дизайном передней решетки радиатора и фар. В 2006 году линейка моделей 7 поколения CANTER была расширена автомобилем с гибридной силовой установкой CANTER ECO HYBRID.

1993

В ноябре 1993 года в рамках 30-летнего юбилея был представлен CANTER 6-го поколения. Эти грузовики отличались обтекаемой кабиной с первоклассными аэродинамическими характеристиками, были оснащены высокопроизводительными двигателями, 140 сильным атмосферным двигателем с непосредственным впрыском топлива и двумя верхнерасположенными распределительными валами — мощнейшим двигателем в своем классе того времени. Также, впервые в своем классе, CANTER был оснащен передней независимой подвеской.

1985

Модели CANTER FE 3 и 4 серии, 5-ое поколение CANTER, были разработаны в октябре 1985 года. Впервые за 7 лет автомобиль был полностью переработан и выделялся на дорогах футуристическим дизайном кабины.

1978

В конце 1970-х, доля рынка CANTER выросла более чем на 20%. Драйвером этого роста был CANTER FE 1 и 2 серии, 4-ое поколения грузовика, презентованного в октябре 1978 года.

1973

В 1973 году была завершена разработка серии T200. Грузовик претерпел существенные изменения всех агрегатов, включая кабину. Мощность бензиновых двигателей была увеличена на 5 л.с. до 95 и 100 л.с. соответственно, вместе с тем, для снижения вредных выбросов была внедрена система MCA (2 впускных клапана на цилиндр). Дополнительно имея модификацию грузовика с дизелем, CANTER получил репутацию марки, предлагающей широкий выбор моделей.

1968

В июле 1968 года, грузовик был полностью обновлен и получил новое воплощение в модели серии T90. Благодаря линейке динамичных и мощных высокопроизводительных двигателей, а именно 75-сильному дизелю и бензиновым моделям мощностью 90 или 95 л.с., автомобиль занял лидирующие позиции в Японии по ускорению и максимальной скорости..

1963

Mitsubishi Fuso CANTER первого поколения был представлен на рынке в марте 1963 года моделью T720. Автомобиль бескапотной компоновки грузоподъемностью 2 тонны был назван «CANTER» (в переводе с английского «легкий галоп») из-за высокой производительности при великолепной управляемости, в дороге он был подобен быстрой лошади.

 

50 лет технического совершенства.
Среднетоннажник CANTER является флагманом Mitsubishi Fuso с 50-летней историей постоянного технического совершенствования.

Двигатель FPT

На FUSO CANTER TF устанавливают трехлитровые дизельные двигатели серии 4Р10 производства итальянской компании FPT (FIAT Powertrain Technologies). Эти моторы относятся к семейству двигателей F1C, и специально доработаны для FUSO.

На российском рынке они представлены в двух вариантах настроек:

• 150 л. с. при 2840-3500 об/мин, 370 Hм при 1350 — 2840 об/мин

• 175 л.с. при 2860-3500 об/мин, 430 H.м при 1600-2860 об/мин

Подтвержденный эксплуатацией ресурс у моторов FPT F1C – более 1 млн. км. Один из факторов обеспечения столь высокого ресурса для сравнительно небольших моторов — блоки цилиндров, изготовленные из высокопрочного чугуна. Даже на трехлитровых моторах они не гильзованы. Отсутствие «гильзовки» повышает жесткость блока, что очень важно для современных моторов. Такое решение уменьшает время ремонта и повышает его качество. Использование двигателей с применением современных технологий позволяет повысить топливно-экономические показатели и снизить вес автомобиля, что очень важно для коммерческого транспорта. Кроме того, у FPT F1C, для повышения прочности, крышки коренных подшипников сделаны в одной отливке. Такая «рама» – традиционное решение для дизелей FPT, применяемое и на больших моторах. Сравнительно недавно эта технология стала использоваться и некоторыми компаниями, входящими в «большую семерку».

У моторов FPT 4P10 для FUSO CANTER TF с разными настройками мощности используются разные системы нейтрализации выхлопных газов. На моторе 150 л.с. используется система EGR (Exhaust Gas Recirculation), каталитический нейтрализатор с сажевым фильтром DPF (Diesel Particular Filter) с автоматической регенерацией. Для российского рынка у каталитического нейтрализатора увеличен размер сот – так система нейтрализации менее чувствительна к качеству используемого топлива. На двигателе 175 л.с. дополнительно применяется система нейтрализации BlueTec с впрыском раствора мочевины. То есть для FUSO CANTER TF применяют те же технологии, которые используют на моторах Евро 6.

Кроме того, автомобили оснащаются дополнительным «холодным пакетом», в который входит электроподогрев системы вентиляции картерных газов, электромагнитная муфта вентилятора системы охлаждения двигателя, увеличенный объем моторного масла. По сравнению с CANTER TD, у CANTER TF изменилось бортовое напряжение: 12 вольт вместо прежних 24. Установлено 2 аккумулятора для обеспечения уверенного пуска в самую холодную погоду. Мощный 12-вольтовый генератор выдает 140 ампер и имеет огромный потенциал в энергоснабжении.

Общий парк транспорта с двигателем семейства F1C еще в 2009 г. составлял более 350 тыс. единиц, при чем 260 тыс. из них с системой BlueTec. В последующее десятилетие парк только увеличивался. Поэтому на FUSO CANTER TF поставили именно дизель FPT — один из лучших моторов.

Отзывы владельцев:

Компания ООО «Грузовая молния» https://gruzimspb.ru/ Виталий Гаврилюк:
Сфера деятельности: перевозка строительного материала и промышленного оборудования.
Парк: 20 единиц
Комментарий: «FUSO CANTER TF в эксплуатации c 2018г, пробег 150 000 км. Двигатель надежный, ни одной поломки не было. Залог успеха работы двигателя – замена масла у дилера согласно регламенту».

Компания: ООО «Золотая рыбка» https://goldfish.ru/ Сергей Шартуков:
Сфера деятельности: свое производство зоотоваров и перевозка продукции внутри Санкт-Петербурга и до предпринимателей в регионах.
Парк: 10 единиц
Отзыв: Линейка двигателей FPT – надежная и проверенная временем. Ни одного капитального ремонта при пробеге более 1 млн км, но надо выдерживать регламент по замене масла. Используются только оригинальные технические жидкости. Зимой нет проблем со стартом двигателя, маршрут периодически проходит через Екатеринбург и Пермь.

Компания: ИП «Силкин А.А.», Александр Силкин:
Сфера деятельности: перевозка непродовольственных потребительских товаров
Парк: 3 единицы
Отзыв: Двигатели линейки FPT в целом надёжные, неприхотливые, главное вовремя обслуживать. FUSO CANTER TF в эксплуатации с 2018г, пробег 55 000км. Низкий расход топлива. При полной загрузке (4,5 т) и максимальной скорости до 90км/ч. средний показатель на 100 км – 16 л.

ПодробнееСкрыть

5-ти ступенчатая КПП

На MITSUBISHI FUSO CANTER TD применялась 6-ти ступенчатая коробка передач с диапазоном чисел от 5,4 на первой передаче до 0,71 на шестой, пятая передача – прямая. В ней были синхронизированы 5 высших передач переднего хода, был отбор мощности для привода гидронасосов надстроек. Новая 5-и ступенчатая КПП стала более надежной.

Коробка собрана в корпусе из алюминиевого сплава, с большим количеством ребер жесткости. Управления коробкой вынесено на консоль панели приборов. Рычаг установлен удобно, обладает четким переключением, короткими ходами. Получилось, как на хорошем микроавтобусе. А самое главное, что в кабине появилось пространство для свободного перемещения и более комфортного положения водителя при вождении.

Сократив количество передач, коробка сохранила диапазон передаточных чисел. Передаточные числа новой коробки следующие: 5,49 на первой передаче; потом 3,19; 1,69; 1,0 – на четвертой и повышающее 0,72 – на пятой. Таким образом значение пятой передачи на обновленной КПП аналогично 6-й передаче CANTER TD. Данное решение позволяет сократить количество переключений рычага коробки водителем. Крутящий момент двигателя позволяет загруженному автомобилю трогаться с 1-й передачи без использования педали газа на ровной поверхности. На 4 передаче автомобиль может разгоняться до 90 км/ч, когда на CANTER TD переключиться на 5-ю передачу приходилось уже на 60 км/ч. Увеличенный диапазон переключения передач позволяет водителю меньше уставать во время езды в городе и также увеличивает срок службы механизмов коробки.

Основные преимущества новой 5-ти ступенчатой механической коробки передач:

• Управление отличается плавным переключением передач

• Оптимизированные передаточные числа конечной передачи позволяют двигателю работать с максимальной эффективностью

• Передачи с уменьшенными потерями на трении улучшают топливную экономичность

• Широкий диапазон передаточных чисел обеспечивает более комфортное вождение и позволяет водителю реже переключать передачи

• Расположение рычага КПП на консоли сокращает амплитуду движения при переключении передач, облегчает перемещение внутри кабины

• Возможность использования коробок отбора мощности (КОМ) различной производительности позволяет увеличить количество возможных к установке кузовных надстроек

ПодробнееСкрыть

Mitsubishi Fuso «заново изобретает» бескапотную серию FE/FG — Исследование транспортных средств

2012 Мицубиси Фусо Кантер

Фото предоставлено Mitsubishi Fuso

Новые грузовики средней грузоподъемности Canter серии FE/FG были представлены компанией Mitsubishi Fuso Truck of America, Inc. (MFTA) 8 марта 2011 г. на выставке NTEA Work Truck Show в Индианаполисе.

«Однако дело не в том, что мы представили новый грузовик, — сказал Тодд Блум, президент и генеральный директор MFTA.«Настоящая история заключается в том, как Mitsubishi Fuso изобретает себя заново. Fuso взял чистый лист бумаги, чтобы определить потребности клиентов по всему миру, а затем разработал платформу для удовлетворения этих потребностей».

Новые бескапотные модели Mitsubishi Fuso Class 3, 4 и 5 имеют совершенно новый дизайн, разработанный для обеспечения как производительности, так и экономии топлива. Это восьмое поколение Canter и первая полная смена модели за восемь лет.

Задача проектирования при разработке моделей 2012 года заключалась в том, чтобы внедрить в бескапотную платформу Canter совершенно новый дизельный двигатель, совершенно новую трансмиссию и новую систему очистки отработавших газов с использованием технологии избирательного каталитического восстановления (SCR).

«С этими новыми грузовиками мы изменили наш образ мышления, чтобы удовлетворить потребности не только во всем мире, но и в конкретных странах. Однако базовая платформа Canter остается неизменной во всем мире. Мне нравится эта философия», — сказал Блум.

Первым примером «переизобретения» Mitsubishi Fuso стала разработка нового малолитражного высокопроизводительного силового агрегата, совместно разработанного Fiat Powertrain Technologies (FPT) и Mitsubishi Fuso для нового Canter. Дело не в том, что Mitsubishi Fuso не хватало опыта в области силовых агрегатов, тем более что он является неотъемлемой частью подразделения Daimler Trucks концерна Daimler AG.Другие бизнес-подразделения Daimler AG включают Detroit Diesel, Freightliner и Mercedes-Benz Truck, все они обладают огромным опытом в области проектирования силовых агрегатов. Вместе эти объединенные бизнес-подразделения представляют собой крупнейшую в мире группу производителей коммерческих автомобилей.

«Когда я впервые пришел в Fuso, меня поразило, что Daimler, крупнейший в мире производитель грузовиков, решил использовать совместно разработанный двигатель FPT в Canter», — сказал Блум, ставший президентом и главным исполнительным директором MFTA в июле 2010 года.Однако опасения Блума быстро развеялись после обзора обширных испытаний, которые доказали, что совместно разработанная трансмиссия FPT была лучшим выбором для достижения целей дизайна Canter.

Двигатель представляет собой четырехцилиндровый дизельный двигатель 4P10 объемом 3,0 л с двумя верхними распредвалами, двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, мощностью 161 л. с. и 295 фунт-футов. крутящего момента. В новом малолитражном дизельном двигателе Mitsubishi Fuso/FPT используется система впрыска топлива Common Rail с четырьмя пьезофорсунками, что помогло серии Canter FE/FG достичь цели компании по снижению стоимости владения за счет повышения эффективности использования топлива двигателем.(Двигатель 4P10 впервые был установлен на грузовики Canter в Европе в августе 2009 года, до его применения в Японии и Северной Америке.)

Бачок для жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF).

Фото предоставлено Mitsubishi Fuso

«Философия дизайна заключалась в том, чтобы найти лучший двигатель малого объема для снижения веса с использованием двойных турбонагнетателей», — сказал Блум. «Совместно разработанная силовая установка FPT удовлетворила эти потребности. Она позволила нам значительно снизить эксплуатационные расходы больше, чем если бы мы просто взяли имеющийся у нас двигатель и довели его до стандартов выбросов 2010 года.

Легкий блок цилиндров соединен с совершенно новой 6-ступенчатой ​​коробкой передач DUONIC, разработанной Mitsubishi Fuso. Новый Canter экономит топливо на 20 % лучше, чем его предшественник.

«Автоматизированная механическая коробка передач с двойным сцеплением (АМТ) никогда раньше не использовалась в коммерческих грузовиках, — сказал Блум. высокопроизводительные автомобили, такие как Bugatti Veyron и BMW, но они никогда не использовались в коммерческих автомобилях.Сочетая вместе эти два компонента — трансмиссию DUONIC и двигатель 4P10 — мы смогли гораздо более непосредственно управлять мощностью, чтобы добиться лучшей в своем классе топливной экономичности». Американские грузовики с названием Canter, чтобы обеспечить постоянную глобальную идентичность.Хотя название Canter является новым для Северной Америки, оно уже почти 50 лет используется Mitsubishi Fuso в других странах по всему миру.

«Наша цель при разработке нового Кантер должен был использовать лучшие из доступных технологий и сочетать их друг с другом. Canter — первый продукт, использующий эту философию открытого мышления, — сказал Блум. — Эта философия не ограничивает и не сужает дизайнеров, чтобы они использовали только те продукты, которые есть у нас. Я нашел это очень интересным и открытым взглядом на будущее развитие продукта».

Другая задача заключалась в разработке грузовика, соответствующего стандартам выбросов дизельных двигателей Агентства по охране окружающей среды 2010 года. В новой серии Canter FE/FG используется система BlueTec от Daimler Commercial Truck. технологии выбросов (DPF/SCR) в соответствии со стандартами выбросов дизельных двигателей EPA 2010.Система BlueTec обрабатывает выбросы в выхлопных газах, а не в двигателе, поэтому двигатель можно настроить исключительно на оптимальную производительность и экономию топлива. Система BlueTec широко использовалась в Европе до ее внедрения в США бизнес-подразделениями Daimler.

Еще одним нововведением стало увеличение интервалов планового технического обслуживания грузовика. В новой линейке грузовиков Canter серии FE/FG плановое техническое обслуживание продлевается до каждых 18 000 миль, что является самым длинным интервалом обслуживания среди всех автомобилей в своем классе.Интервал обслуживания предыдущей модели составлял каждые 6000 миль. Этот увеличенный интервал обслуживания сокращает число визитов для технического обслуживания на две трети по сравнению с предыдущими моделями FE.

Знакомство с техническими характеристиками грузовика

В Северной Америке были представлены три модели 2WD со стандартной кабиной, которые охватывают классы легкой и средней грузоподъемности от класса 3 до класса 5. Это:

• Canter FE125 (полная масса 12 500 фунтов).
• Canter FE160 (15 995 фунтов.ОБВР).
• Canter FE180 (полная масса 17 995 фунтов).

Грузовики классов с 3 по 5 продаются более чем через 200 дилерских центров в США, Канаде и Пуэрто-Рико. По данным MFTA, Canter был разработан для удовлетворения профессиональных потребностей самых разных предприятий, таких как парки напитков, общественного питания, рефрижераторных и сухих грузов, эвакуация транспортных средств, буксировка, борьба с вредителями, сантехника, легкое строительство и ландшафтный дизайн.

Трансмиссия на 3.Четырехцилиндровый дизельный двигатель 0L 4P10 с двумя верхними распредвалами, двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением мощностью 161 л.с. и 295 фунт-футов. крутящего момента.

Фото предоставлено Mitsubishi Fuso

Еще одной областью инноваций была рама, которая была разработана для улучшения крепления кузова и снижения веса, чтобы помочь увеличить грузоподъемность. На Canter FE прямая лестничная рама стандартной ширины 33,5 дюйма была облегчена за счет использования узорчатых отверстий, что увеличивает доступную грузоподъемность.Эти отверстия также облегчают монтаж кузова и снижают вес рамы без потери прочности.

Сталь с пределом текучести 56 565 фунтов на квадратный дюйм и 400 410 фунтов на дюйм. RBM (сопротивление изгибающему моменту) на каждую направляющую этой новой рамы обеспечивает сравнимую жесткость шасси с предыдущими моделями FE при значительно меньшем весе. (RBM описывает способность рамы сопротивляться изгибающим моментам от груза и компонентов грузовика. )

Согласно MFTA, высокое соотношение прочности и веса рамы помогает дать новой серии FE существенное преимущество по грузоподъемности по сравнению с другими грузовиками в их категория — целых 2200 фунтов.

«Команда разработчиков значительно облегчила шасси с помощью инновационных технологий, сделав раму примерно на 25 фунтов легче. Теперь мы рассматриваем автомобиль класса 4, в котором базовое шасси в совокупности легче более чем на 900 фунтов. чем сопоставимый автомобиль в этом конкретном классе», — сказал Блум. «Поскольку он легче и поскольку это всемирная платформа, наши затраты на производство грузовика позволили нам установить цену на автомобиль значительно ниже, чем у конкурирующих грузовиков».

В новой серии Canter FE/FG используется технология выбросов BlueTec (DPF/SCR) от Daimler Commercial Truck, чтобы соответствовать стандартам выбросов дизельных двигателей EPA 2010.

Фото предоставлено Mitsubishi Fuso

Автомобили Canter FE также оснащены гидравлическими дисковыми рабочими тормозами с двойным суппортом, вакуумным сервоусилителем и АБС на всех четырех колесах. Все модели оснащены электронной системой блокировки тормозов для дополнительной безопасности.

Маленький диаметр разворота Canter делает его идеальным для использования в городских условиях. Диаметр поворота для моделей Canter FE с колесной базой 110,2 дюйма составляет всего 34,1 фута — меньше, чем диаметр поворота MINI Cooper (35,2 дюйма).1 фут).

Автомобильный интерьер

Серия FE/FG была специально разработана для обеспечения салона автомобиля. Кабины новых Canters 2012 года полностью отделаны, в них достаточно места для водителя и двух пассажиров.

Приборная панель включает в себя не только стандартный набор тахометра, спидометра и приборов, но и цифровой дисплей, который в режиме реального времени предоставляет водителю данные о состоянии наиболее важных рабочих параметров. Перебирая цифровые дисплеи, водитель получает самую последнюю информацию о состоянии самых разных систем грузовика, уровнях жидкости и рабочих параметрах.

Для повышения безопасности пассажиров все модели Canter оснащены защитной планкой в ​​дверях и усиленным подрамником кабины в сборе для повышения защиты от лобового удара. Складная рулевая колонка обеспечивает регулировку наклона и телескопирования с помощью одного рычага управления.

Серия FE/FG была специально разработана, чтобы обеспечить салон автомобиля. Пассажирские сиденья можно сложить, образуя рабочую зону для водителя, а в кабине добавлены дополнительные отсеки для хранения вещей.

Фото предоставлено Mitsubishi Fuso

Дневные ходовые огни

входят в стандартную комплектацию.

Центральное и правое пассажирское сиденья также можно сложить, образуя рабочую зону для водителя, а в кабине добавлены дополнительные отсеки для хранения вещей. Электрические стеклоподъемники и дверные замки являются стандартными.

2012 Canter FE160 Crew Cab

Модель Canter FE160 Crew Cab класса 4 оснащена той же трансмиссией, что и модели Canter FE со стандартной кабиной. В 2012 году полная масса автомобиля увеличилась до 15 995 фунтов.а максимальная длина корпуса увеличилась до 19 футов, что дает ему возможность перевозить экипаж из семи человек, а также значительное количество снаряжения.

Новая кабина Crew Cab предназначена для различных профессиональных областей, таких как ландшафтный дизайн, обслуживание дорог, муниципальные работы и другие области применения, требующие полной рабочей бригады. Кабина экипажа FE160 имеет колесную базу 169,3 или 187 дюймов и может вместить от 12 до 19 футов. тела.

«Наша новая кабина Canter FE Crew Cab имеет большую полезную нагрузку, чем конкурентные кабины класса 4, на целых 1815 фунтов.», — сказал Блум. «А улучшенная экономия топлива, более длительные интервалы обслуживания и более сильная гарантийная защита работают вместе, чтобы снизить стоимость владения для тех, кто покупает его». цилиндровый дизельный двигатель, соединенный с 6-ступенчатой ​​коробкой передач DUONIC

Дисковые тормоза с двойным суппортом, гидравлическим приводом, вакуумным сервоусилителем и ABS входят в стандартную комплектацию всех четырех колес Стояночный тормоз — барабанный/трансмиссионный, с внутренними расширяющимися колодками .

Помимо улучшения трансмиссии, Mitsubishi Fuso провела полный рестайлинг всех своих моделей Canter FE 2012 года, в том числе Canter FE160 Crew Cab.

«Большое ветровое стекло и глубокие дверные окна не только улучшают эстетический профиль модели 2012 года, но и улучшают видимость для водителя», — сказал Лейтон Гуд, менеджер по продуктам и приложениям MFTA. «На самом деле, линия обзора от уровня глаз водителя до улицы перед Canter FE составляет всего восемь футов, по сравнению с 25 футами для обычного грузовика класса 4.Кроме того, компактные галогенные фары позволяют создавать скульптурные профили крыльев, но их наибольший вклад заключается в улучшении видимости в ночное время».

Полноразмерное сиденье второго ряда кабины Canter FE160 Crew Cab обеспечивает достаточно места для водителя, двух пассажиров спереди и четырех пассажиров сзади. Отдельное управление задним отопителем обеспечивает дополнительный комфорт в суровых зимних условиях. В кабине имеются дополнительные вещевые отсеки, а под задним сиденьем имеется закрытое вещевое отделение.

Для лучшей обзорности по бокам и сзади Canter предлагает стандартные боковые зеркала заднего вида с выпуклой поверхностью в нижней части, чтобы улучшить обзор водителем объектов, расположенных рядом с автомобилем.

В дверях FE160 Crew Cab по-прежнему используется уникальная шарнирная петля компании, которая открывается на 70 градусов, а затем выдвигается вперед на несколько дюймов. В результате доступ водителя и пассажира равен открытию на 90 градусов, но с ограниченным выдвижением двери на проезжую часть или препятствия со стороны бордюра.

Приборная панель была усовершенствована и оснащена цифровым дисплеем, который позволяет оператору с первого взгляда получать все сведения о работе автомобиля, уровне жидкости и состоянии системы. Кабина полностью отделана; Внутреннее пространство и удобства были улучшены, а складские помещения увеличены, поэтому бригада из семи человек может с комфортом добраться до места проведения работ.

Полноприводный Canter

Новый Canter FG4X4 2012 года оснащен полным приводом и продолжает оставаться единственным полноприводным бескапотным автомобилем в Северной Америке.

«Новый двигатель 4P10, трансмиссия DUONIC и система очистки отработавших газов BlueTec в совокупности повышают мощность нового FG4X4 2012 года почти на 4 процента по сравнению с предыдущей моделью FG», — сказал Блум. «В то же время облегченная рама и стратегии снижения веса позволили заменить 5-ступенчатую механическую коробку передач, использовавшуюся ранее, на новую 6-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением DUONIC, при этом фактически снизив собственный вес».

Раздаточная коробка и активируемый водителем переключатель 2WD/4WD повышают гибкость.Согласно MFTA, комбинация раздаточной коробки, передних блокируемых ступиц и стандартной трансмиссии DUONIC обеспечивает Canter FG4X4 экономию на дороге за счет двухколесного привода, а также универсальность полного привода, когда передние ступицы блокируются вручную.

Canter FG4X4 имеет колесную базу длиной 134,4 дюйма, которая может вместить от 12 до 15 футов. тела. Диаметр поворота для FG4X4 составляет всего 44,2 фута, поэтому маневрирование на переполненной рабочей площадке или на узких городских улицах не представляет проблемы для нового Canter FG.Бескапотная конструкция позволяет водителю видеть землю на расстоянии восьми футов от переднего бампера по сравнению с 25 футами для некоторых обычных грузовиков класса 4.

Грузовик оснащен новым четырехцилиндровым дизельным двигателем 4P10 объемом 3,0 л с двумя верхними распредвалами, двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением. Рабочие тормоза барабанного типа с вакуумным сервоусилителем и ABS входят в стандартную комплектацию всех четырех колес. Стояночный тормоз представляет собой барабанный/трансмиссионный тип с внутренними расширяющимися колодками. Выпускной тормоз с электрическим приводом, управляемый водителем, помогает снизить скорость на спусках.

Новая модель Canter FG4X4 имеет те же улучшения стиля, что и стандартные модели FE.

«Но дизайн также практичен. Формы деталей и их посадка помогают улучшить аэродинамику, а трехкомпонентная конструкция бампера упрощает и удешевляет ремонт в случае повреждения части бампера. — практичный подход к полноприводным автомобилям, часто используемым для уборки снега, доставки по бездорожью и других опасных работ», — сказал Гуд.

Гарантийное покрытие Canter

Полная линейка Canter FE и FG предлагает трехлетнюю/безлимитную гарантию от бампера до бампера, четырехлетнюю/безлимитную гарантию на сквозную ржавчину и эксклюзивную для отрасли пятилетнюю/175 000-мильную ограниченную трансмиссию. гарантия на все модели Canter 2012 года.Пятилетняя ограниченная гарантия Mitsubishi Fuso на трансмиссию распространяется не только на двигатель и трансмиссию с внутренней смазкой, но и на многие компоненты, которые крепятся болтами, включая стартер, водяной насос и турбонагнетатель.

Mitsubishi Fuso представляет рабочий грузовик класса 3 с более высокой полной разрешенной массой — Эксплуатация

Фото предоставлено МФТА.

Компания Mitsubishi Fuso Truck of America (MFTA) представила на выставке NTEA Work Truck Show в Индианаполисе свой бескапотный рабочий грузовик Canter FE130 2015 года, грузоподъемность которого выше, чем у предыдущей модели FE125.

Полная масса Canter FE130 увеличена на 700 фунтов до 13 200 по сравнению с 12 500 фунтами модели FE125. В новом Canter колесная база грузовика увеличена до 169,3 дюйма, что позволит устанавливать 20-футовые кузова. Компания добавила версию с длинной колесной базой к модели FE125 2014 года. Более длинная колесная база позволяет увеличить объем груза, сказал Тодд Блум, президент и главный исполнительный директор MFTA.

«Для наших клиентов, которые перевозят крупногабаритные грузы, это настоящее преимущество», — сказал Блум о расширенной колесной базе.«Те, кто перевозит более тяжелые предметы, могли бы воспользоваться преимуществами более длинной колесной базы только в том случае, если бы также увеличилась полная масса автомобиля. Вот тут-то и появляется новый FE130».

Индивидуальная нагрузка на ось для FE130 составляет 5 360 фунтов спереди и 9 880 фунтов сзади. По данным компании, рейтинги в сумме на 2040 фунтов больше, чем полная масса FE130.

«Этот запас по соотношению полной массы автомобиля и оси обеспечивает гибкость загрузки для FE130, на которую владельцы FUSO привыкли полагаться и ожидать», — сказал Лейтон Гуд, менеджер MFTA по продуктам и приложениям.

Характеристики двигателя не изменятся. FE130 оснащен четырехцилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом DOHC мощностью 161 л. с. и крутящим моментом 295 фунт-фут. крутящего момента. Однако инженеры компании скорректировали рабочие параметры двигателя, точки переключения трансмиссии и систему контроля выбросов для повышения производительности. Грузовик соответствует требованиям по выбросам OBD II и EPA 10.

Другие усовершенствования включают перемещение масляного щупа на сторону водителя, чтобы его можно было проверить, не наклоняя кабину, и ярко-синюю крышку бака DEF для технического обслуживания.

Дополнительные мощности особенно окупятся для транспортных флотов, сказал Блум.

«Эти 700 дополнительных фунтов означают еще две газонокосилки с нулевым поворотом или 700 фунтов больше мульчи за поездку», — сказал Блум. «Или 33 дополнительных ящика газировки, 560 буханок хлеба или 1806 бананов».

Canter FE130 и другие модели Fuso 2015 года будут доступны у дилеров к середине апреля.

Технические характеристики

FE112C4 — Mitsubishi FUSO Trucks

ВЫХОД (ps: JIS) CANTER 2. 0 4×2 FE112C4 *НОМИНАЛЬНАЯ ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА СНАЧ. ВЕС ПРИЧ. GVM КОД 2.0T 2750 мм 1980 кг 4490 кг 7000 кг FE635C4RFBA * В зависимости от массы установленного кузова ХАРАКТЕРИСТИКИ Максимальная скорость: 115 км/ч Преодолеваемый подъем при полной массе автомобиля: 45% Минимальный радиус поворота: 5,3 м Модель двигателя: 4D32-2A Конфигурация: Рядный 4 Тип: Прямой инжекторный дизель со свечой накаливания Рабочий объем: 3567 куб.см Диаметр цилиндра: 104 мм Ход поршня: 105 мм Мощность (JIS): 80 кВт (110 л.с.) при 3500 об/мин Крутящий момент (JIS): 255 Нм (188 фунтов/фут) при 1800 об/мин Масляный радиатор: с водяным охлаждением Воздухоочиститель: бумажный элемент Вес : 320 кг 140 130 120 110 100 90 80 70 60 50 40 1400 1800 4D32-2A 2200 КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 2600 3000 ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ (об/мин) CANTER 2.0 4X2 FE112C4 185 175 165 155 145 3700 3500 3400 КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (фунт/фут) ТОПЛИВНЫЙ Насос: рядный Bosch Регулятор: всескоростной механический Емкость бака: 100 литров Фильтр: бумажный элемент с водоотделителем Крышка топливного бака : Запираемый ОХЛАЖДЕНИЕ Вентилятор: 8 лопастей, внешний диаметр 430 мм Привод вентилятора: Вязкостной Радиатор: Гофрированное ребро с расширительным бачком ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Напряжение: 24 В Мощность генератора: 50 А Мощность стартера: 3,2 кВт Аккумулятор: 2 x 12 В, 60 А·ч при 20-часовой скорости СЦЕПЛЕНИЕ Модель: C3W28D Диаметр: 275 мм Тип: Одинарная сухая плита Управление: Гидравлическое управление Площадь облицовки: 353 кв. см x 2 Материал облицовки: тканая облицовка Толщина: 3.8-мм ТРАНСМИССИЯ Модель: M025S5 Количество скоростей: 5 вперед 1 назад 1. Постоянный зацеп 5,181 2. Синхронизатор 2,865 3. Синхронизатор 1,593 4. Синхронизатор 1,000 5. Синхронизатор 0,739 Задний ход. Постоянное зацепление 5.181 Управление: Механическое дистанционное переключение на полу. КАРДАННЫЙ ВАЛ Тип: Трубчатый, концы из кованой стали с центральным подшипником. Универсальный шарнир: Игольчатый роликовый подшипник. ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ Тип: Двутавровая балка с обратным Эллиотом Расчетная грузоподъемность: 2300 кг Максимальная рабочая грузоподъемность: 2000 кг Тип РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ: Шарико-гайка с гидроусилителем Передаточное число: 28–33:1 Диаметр рулевого колеса: 400 мм Рулевая колонка: регулируемая по наклону и вылету ТОРМОЗА Обслуживание : Гидравлический с вакуумным сервоусилителем, двухконтурный. Размер: F 320 x 75 x 10 мм R 320 x 75 x 10 мм. Общая площадь футеровки: 2088 кв. см. Стояночный тормоз: Карданный вал. 15 мм – 2 типа Задняя часть: полуэллиптический лист Размер: 1250 x 70 x 11 мм – 4 вспомогательных элемента: 990 x 70 x 8 мм – 4 амортизатора: гидравлические телескопические двойного действия спереди и сзади Тип шасси: усиленный параллельный канал Размер: 190 x 60 x 4 . 5 мм Ширина: 750 мм Буксирный крюк: передний и задний Перед установкой кузова или модификацией шасси ознакомьтесь с рекомендациями производителя кузова FUSO на веб-сайте www.mmnztruckdwg.co.nz. СНАРУЖЕННАЯ ВЕС Передняя часть: 1360 кг Задняя часть: 620 кг Общая масса: 1980 кг Включает охлаждающую жидкость, масла и 20 литров топлива.

2017 Isuzu NQR VS Mitsubishi CANTER FE130 | Грузовик Isuzu из долины Лихай

Дизельные грузовики средней грузоподъемности, такие как Isuzu NQR 2017 года и Mitsubishi Fuso Canter FE130, предлагают бесценные бизнес-решения.Их прочные рамы и невероятная грузоподъемность помогут вам перевозить тяжелые грузы по городу или вверх и вниз по побережью. Какая модель подходит для ваших нужд? Ознакомьтесь с нашим руководством по сравнению, чтобы узнать.

PERFORMANCE

5,2-литровый дизельный двигатель NQR развивает мощность 215 л. Даже с полной полезной нагрузкой на борту ваш NQR без колебаний движется вперед на всех парах.

Mitsubishi Fuso Canter FE130 использует 3.0-литровый дизельный двигатель мощностью 161 л.с. и крутящим моментом 295 фунт-футов. NQR обеспечивает большую мощность, но FE130 по-прежнему достаточно эффективен, уверенно перемещая тяжелые грузы.

ПОЛНАЯ МАССА АВТОМОБИЛЯ

В NQR полная масса транспортного средства составляет 17 950 фунтов. И, имея так много вариантов дооснащения, вы можете адаптировать этот способный грузовик с вырезом для выполнения ряда тяжелых задач, перевозя все, от розничных грузов до реальной грязи.

Далее следует Mitsubishi Fuso Canter FE130 с полной массой 13 200 фунтов.Он разработан для компаний с меньшими требованиями к грузоподъемности, но по-прежнему способен перевозить серьезные грузы, как настоящий профессионал. Вы даже можете оборудовать свой FE130 для перевозки крупных строительных материалов.

КАБИНА КОМФОРТ

В NQR вы можете выбирать между обычной и двойной кабиной. В кабине для экипажа пассажиры могут расположиться на двух просторных рядах сидений, что обеспечит комфорт в дальних поездках. Если вам не нужен весь экипаж для выполнения работы, обратите внимание на обычную кабину, в которой достаточно места для головы и ног водителя и пассажира.

В салоне Mitsubishi Fuso Canter FE130 достаточно места для двоих, поэтому при длительных поездках по шоссе не будет тесно. Однако, если вам нужны дополнительные помещения, которые вы получаете с кабиной для экипажа, вам придется перейти на более мощную модель FE160, поскольку FE130 не предлагает ее.

БЕЗОПАСНОСТЬ

В отличие от многих конкурентов в этом сегменте, Mitsubishi Fuso Canter FE130 предлагает высокотехнологичные средства помощи водителю, которые помогут вам оставаться в безопасности на дороге. К ним относится предупреждение о выходе из полосы движения, которое позволяет узнать, отклонились ли вы от правильных линий.Когда вы едете по оживленным улицам, функция оповещения пешеходов поможет вам избежать несчастных случаев.

Нам нравится программа помощи на дорогах NQR, которая обеспечивает быстрое решение непредвиденных проблем. Если у вас спустила шина, вы сразу же сможете вернуться к работе. В случае более серьезных проблем Isuzu отбуксирует вас в дилерский центр для обслуживания и ремонта. Тем не менее, NQR еще не предлагает высокотехнологичные средства помощи водителю для максимальной бдительности на дороге.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О NQR

Оба этих среднетоннажных автомобиля в разрезе оснащены мощными дизельными двигателями для перевозки больших грузов, но Isuzu NQR 2017 года лидирует благодаря более мощному двигателю и большему весу.Также предусмотрены два варианта кабины: экипаж и обычная. Выберите кабину экипажа, чтобы взять с собой несколько помощников для выполнения основных работ. А в NQR вы даже получаете помощь на дороге, когда вам это нужно больше всего. Если вы ищете лучший вариант для вашего бизнеса, Isuzu NQR 2017 года — ваша лучшая покупка.

Инвентаризация

Контакт

Fuso Canter FE85 2022 Цена, акция февраль, характеристики и отзывы

Canter FE85 Обзор

Fuso Canter FE85 занимает первое место в линейке легких грузовиков от Fuso. 18-футовый Fuso Canter FE85, предлагаемый в единственном варианте и в единственном оттенке белого цвета, доступен с дизельной механической трансмиссией в стандартной комплектации.

Fuso Canter FE85 Интерьер и особенности

Внутри Fuso Canter FE85 не хватает индивидуальности.В то время как его более длинная площадь создает ощущение более длинного и крупного автомобиля снаружи, общий дизайн кабины, будучи точно таким же, как у Fuso Canter FE73 и Fuso Canter FE84, лишает его привлекательности как более премиального грузовика.

Тем не менее, кабина сама по себе эргономично спроектирована с рулевым колесом с регулируемым наклоном и телескопической регулировкой, четким и четким дисплеем для аналоговых циферблатов на приборной панели, множеством держателей для бутылок и открытыми отсеками для хранения вещей.

Центральная консоль приборной панели, выполненная в серебристом цвете, также получает несколько основных удобств, таких как аудиосистема 1-DIN и ручные регуляторы переменного тока. Трехместная кабина Fuso Canter FE85 имеет плоскую скамью с вертикальным сиденьем, что достаточно хорошо с достаточным пространством для плеч и головой.

Canter FE85 Внешний вид

Общий дизайн Fuso Canter FE85 такой же, как и у других его меньших братьев и сестер из линейки легких грузовиков, Fuso Canter FE73, а также Fuso Canter FE84.Однако, благодаря длинной колесной базе и увеличению длины за счет более длинного шасси, он пытается позиционировать себя как более крупный грузовик с улучшенной посадкой и устойчивостью.

Спереди Fuso Canter FE85 получил традиционно стилизованную квадратную компоновку, состоящую из прямоугольного лобового стекла вверху и закругленной трапециевидной решетки внизу. Под лобовым стеклом расположены два тонких ложных вентиляционных отверстия, а по краям лобового стекла размещены крепления для вытянутых вперед зеркал заднего вида.

Решетка радиатора Fuso Canter FE85 имеет закругленные края и логотип Mitsubishi с тонкой хромированной полосой поверх нее. Эта решетка окружена большими и громоздкими трапециевидными фарами, которые выглядят довольно скучно из-за отсутствия какой-либо светодиодной обработки. Передний бампер Fuso Canter FE85 имеет расположенную по центру серебристую защитную пластину, которая придает новизну передней части грузовика.

При движении в стороны большая часть бокового профиля Fuso Canter FE85 закрыта большой оконной панелью кабины, плечевая линия которой резко поднимается при движении назад.Толстая символьная линия проходит от краев фар через дверные ручки, добавляя характерности простому дизайну бокового профиля.

Fuso Canter FE85 Езда и управляемость

Увеличенная длина и два дополнительных колеса сзади не только улучшают устойчивость Fuso Canter FE85, но и повышают грузоподъемность грузовика.Многослойные листовые рессоры на обоих концах с дополнительными стабилизаторами спереди помогают увеличить грузоподъемность Fuso Canter FE85. Fuso Canter FE85 также оснащен реверсивной передней осью Elliot с двутавровой балкой и полностью плавающей задней осью для работы в тяжелых условиях с достаточной мощностью.

Canter FE85 Двигатель и расход топлива

Вместо того, чтобы получить 3.0-литровый дизельный двигатель, как и у других его меньших братьев и сестер, таких как Fuso Canter FE73 и Fuso Canter FE84, у Fuso Canter FE85 гораздо больший и более мощный 4,9-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель. В сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач двигатель Fuso Canter FE85 развивает мощность 179 л.с. и крутящий момент 530 Нм, что делает его самым крутящим дизельным двигателем в своем сегменте.

Fuso Canter FE85 Торможение и безопасность

Несмотря на то, что Fuso Canter FE85 является самым большим малотоннажным грузовиком в своей линейке, он не имеет каких-либо выдающихся функций безопасности, за исключением запираемой пассажирской кабины со встроенным центральным замком.

 

Кантер FE85 Вердикт

Fuso Canter FE85 оправдывает свое премиальное положение по сравнению с Fuso Canter FE73 и Fuso Canter FE84 благодаря гораздо большему и мощному двигателю и большей грузоподъемности при увеличении длины и ширины.

Fuso FG 4×4 проедет почти куда угодно

Если вам нужен полноприводный грузовик с кабиной над двигателем, то Fuso Canter FG — ваш единственный выбор.Ну и что? Этого вполне достаточно для избранной группы пользователей, которые ценят бескапотные компактность, маневренность и простоту обслуживания.

При заданной длине кузова бескапотный грузовик на несколько футов короче грузовика с обычной кабиной, равно как и колесная база бескапотного автомобиля. Это облегчает проскальзывание в городском потоке и перемещение по рабочим местам. Внешняя видимость для водителя, как правило, тоже лучше. Это настоящий плюс на бездорожье: на вершине холма из-за руля бескапотного автомобиля видно, что находится сразу впереди и внизу, а на обычном видишь только капот.

Хорошая видимость — одна из причин, по которой мне нравятся бескапотные автомобили, и я решил, что испытаю это на себе, взбираясь на холмы по бездорожью на этом грузовике. Но нет: у этого FG были ребристые шины — опциональная установка, обеспечивающая плавное и бесшумное движение по шоссе, — которые скользили по песчаной почве на участке в северо-восточном Огайо, и мы были в значительной степени ограничены неровными тропами. Любой FG, предназначенный для частого использования на бездорожье, должен быть оснащен «тяговыми» шинами с блочным протектором, которые доступны.

Fuso FG Характеристики

Грузовик: Fuso FG 4×4, низкая кабина над двигателем, полная масса 14 050 фунтов., полезная нагрузка (с кузовом) 8 130 фунтов, площадь от кабины до оси 104,8 дюйма. дюйм), 161 л.с. при 3500 об/мин, 295 фунт-фут. при 1600 об/мин
Трансмиссия: Mitsubishi Fuso Duonic с двойным сцеплением, автоматизированная механическая, 6-ступенчатая повышающая передача
Оси: фирменные, 6175 фунтов спереди, 9480 фунтов сзади, с передаточным числом 5,285, на ламинированных листовых рессорах
Колесная база: 134,2 дюйма
Шины и колеса: 235/85R16 шоссейного или тягового типа, на стальных дисках
Тормоза: Вакуумные барабаны
Рулевое управление: Встроенный гидравлический привод с наклоном и телескопической колонкой

8 Топливный бак: 33 гал. сталь
Кузов: Стальная платформа Чурни (временная)

Безусловно, высокая посадка FG, по крайней мере на фут выше, чем у полноприводных Canters, позволяла ему преодолевать препятствия на более твердой местности по всему помещению. Кабина также выше, что усложняет подъем, но большие поручни на передних стойках помогают водителю и пассажиру влезть внутрь. В широкой кабине есть место для троих, а спинка центрального сиденья складывается, рабочая поверхность для ноутбука, работы с документами и так далее.

Mitsubishi Fuso Truck of America импортирует недавно представленные Canters, которые имеют усовершенствованные кабины, разрешенные к 2010 году дизели и автоматические механические трансмиссии в качестве стандартного оборудования. Материнская компания в Японии на 89 процентов принадлежит немецкой Daimler Trucks, что делает Fuso двоюродным братом грузовиков Freightliner и Western Star. А его четырехцилиндровый дизель 4P10 использует систему впрыска мочевины BlueTec в стиле Daimler. Мощность и крутящий момент 3-литрового двигателя скромные — 161 и 295 соответственно, — но тем не менее он мчится вперед, и грузовиком приятно управлять.

Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением называется Duonic и переключается быстро, плавно и без проскальзывания на низких оборотах, присущего автоматам с гидротрансформатором, используемым конкурентами. Он заменяет пятиступенчатую механическую коробку передач, использовавшуюся на более ранних FG, что упрощает управление грузовиком как для опытных, так и для новичков. Одноступенчатая раздаточная коробка FG управляется кулисным переключателем на приборной панели, а ступицы с ручной блокировкой задействуют передние колеса для движения по бездорожью. Разблокировка TC и ступиц повышает экономию топлива при движении по асфальту и дорогам с уклоном.

Этот FG был установлен в Churney’s Truck Center, недалеко от Кливленда, специально для моего тест-драйва. Это включало в себя временную установку бортового кузова, на котором было около 1000 фунтов заемных строительных материалов, которые мы везли в карьер примерно в 70 милях к востоку от города и из него. Участок к югу от Томпсона на северо-востоке Огайо принадлежит компании Sidley Co., у которой есть подразделение, занимающееся продажей грузовиков Fuso и Mack. Люди там показали нам огромные помещения, где сейчас кипит работа по добыче и фильтрации песка для бурения скважин на природный газ в этом регионе.

Эти шины с ребристым протектором оказались тихими и комфортными на высокой скорости по межштатной автомагистрали 80, во время которой четырехцилиндровый дизельный двигатель FG деловито вращался со скоростью около 2900 об/мин при скорости 70 миль в час. Это было связано с численно высоким передаточным отношением заднего конца и вывело стрелку на несколько сотен оборотов в минуту за пределы зеленой зоны, расположенной на тахометре, но все еще в ее рабочем диапазоне, поэтому двигатель не жаловался.

Он также с энтузиазмом заработал, когда трансмиссия Duonic прошла шесть передаточных чисел. «Разве не следует переключаться на более высокую передачу раньше?» Я пожаловался Тому Хотэму, представителю MitsuFuso, который организовал этот опыт и был с нами. Можно, сказал он, протянул руку и нажал тумблер на приборной панели. Это изменило коробку передач с Performance на Economy, а затем она переключилась на более низкие обороты, удерживая стрелку тахометра в зеленой зоне от 1500 до 2500.

Duonic, казалось, точно знал, что делал, всегда выбирая подходящее снаряжение для любой ситуации. Тем не менее, во время другой поездки в другой FG в другом месте — испытательный трек Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp. в Японии, часть поездки, спонсируемой заводом, через несколько недель после поездки в Огайо — трансмиссионер был не таким умным.Нападая на 12-процентное обновление в экономичном режиме, Duonic запутался; он переключился на пониженную передачу, затем неразумно переключился на повышенную, и двигатель начал вязнуть и, казалось, вот-вот заглохнет. Но я нажал на Performance, и он сразу же восстановился, снова переключившись на пониженную передачу и позволив двигателю набрать обороты и немного увеличить мощность. Таким образом, производительность, похоже, является настройкой для использования в сложных условиях.

Низкий бескапотный транспорт может показаться маленьким на фотографиях, но подойдите к нему, и вы увидите, что это действительно крупная вещь.Высокий FG тем более. С полной массой 14 080 фунтов, более половины из которых приходится на полезную нагрузку, это также не легкий грузовик. Его основным конкурентом в Северной Америке является Ford F-450 4×4, который по сравнению с ним занимает невысокое место. FG также имеет более высокую цену, но Mitsubishi Fuso утверждает, что он обеспечит более низкую общую стоимость владения. Это включает в себя низкую амортизацию: найдите 10-летний FG и посмотрите, что за него просит продавец; вы можете быть удивлены.

В начале статьи я упомянул простоту обслуживания как преимущество бескапотного автомобиля.Большинство грузовиков с обычной кабиной в этой весовой категории имеют капоты типа «крокодил», которые открываются, открывая шланги, проводку и кожух, скрывающий двигатель. Для доступа к нему часто требуется что-то снять, а затем наклониться над радиатором или крыльями, чтобы добраться до того, что требует внимания. Но кабина Fuso Canter или аналогичного грузовика откидывается вперед на передних шарнирах, полностью обнажая двигатель и все его принадлежности. Вы просто подходите к нему и начинаете крутить ключи. Между прочим, проверку жидкости можно выполнить, не наклоняя капот.

Благодаря колёсной базе в 134,4 дюйма, диаметр поворота FG составляет 44,2 фута, что на 7 футов меньше, чем у F-450, говорят люди из Fuso. Когда я езжу по кругу с таким низким бескапотным автомобилем, как этот FG, у меня создается впечатление, что я могу Т-образно скрутить кузов сразу за кабиной. Тем не менее, на раме достаточно места для тела длиной от 12 до 15 футов.

И еще: FG плавно ехал по ухоженному шоссе между штатами, но активно подпрыгивал, когда мы мчались по битому бетону на улицах Кливленда.Ну, в конце концов, это серьезный грузовик 4-го класса с жесткой подвеской, который почти везде доставит до трех человек и около 4 тонн полезной нагрузки. Хотя сначала я ныл по поводу подпрыгивания, к концу дня это меня уже не беспокоило. Может быть, я превратился в серьезного водителя.

Fuso Canter делает все возможное, чтобы сдать в аренду оборудование

История: КОЛИН ДОУСОН

Canter имеет 3,5-тонную буксировочную способность, которая является одной из лучших в классе

КОГДА команда мужа и жены Джона и Шэрон Грэхем по аренде растений потеряла свой прежний транспорт на базе фургона после того, как он был списан в результате несчастного случая, замена должна была соответствовать работе.

«У старых фургонов с кабиной шасси были свои ограничения, — сказал Джон Грэм Business Vans . «Наша работа почти каждый день вынуждает меня ездить по бездорожью в карьеры, поэтому мне нужен автомобиль, способный справиться с работой».

Компания John Graham Contracting решила инвестировать в свой первый Fuso Canter, сославшись на прочную конструкцию, исключительную грузоподъемность и конкурентоспособный финансовый пакет в качестве убедительных причин для покупки.

Джон Кантер сказал: «Canter построен как настоящий грузовик, с прочным шасси с лестничной рамой и сдвоенными задними колесами.

Тяговое усилие Canter весом 3,5 тонны является одним из лучших в своем классе.

«Это тоже чрезвычайно полезно, — сказал мистер Грэм, — потому что я буксирую прицеп с двухтонным экскаватором. Точно так же тот факт, что Canter едет немного выше, чем моя предыдущая машина, также означает повышенную защиту от повреждений».

Предприятие из Морпета выбрало свой новый Canter с бортовым кузовом из легкого сплава от Robinson Truck Bodies of Blaydon. Двигатель Canter мощностью 130 л.с. приводится в движение коробкой передач DUONIC, которая является новой в этом году, и первой двухдисковой автоматизированной коробкой передач, устанавливаемой на легкие грузовики.

«Коробка передач DUONIC превосходна, — сказал мистер Грэм. «Это требует большого напряжения во время вождения, особенно в пробках, и грузовик по-прежнему расходует впечатляющие 23 мили на галлон. Кабина также хорошо спроектирована и удобна с легким доступом, а моторный тормоз также очень эффективен».

3,5-тонный Canter 3C13 был поставлен дилером Mercedes-Benz в Ньюкасле Bell Truck and Van.

No related posts.