Магнум рено видео: Фарпост — доска объявлений

Шахты | Превратил в месиво легковушку Renault Magnum на трассе Ростов — Таганрог [Видео]

Фото Борис Лысенко Таганрогское ДПС На встречке под большегруз Renault Magnum угодил ВАЗ на трассе Ростов — Таганрог

Днем 16 октября в Ростовской области на трассе столкнулись грузовик и легковушка. ДТП произошло на 59-м километре автодороги Ростов — Таганрог в Неклиновском районе.

33-летний водитель автомобиля ВАЗ-2112, по предварительным данным, выехал на полосу встречного движения и врезался в автопоезд Renault Magnum. По словам очевидцев, в машине заклинило колесо и авто вынесло на встречку под фуру.

Удар был такой силы, что ВАЗ отбросило в кювет и от отечественной машины осталась груда металлолома. Каким-то чудом водитель легковушки получил серьезные травмы, но остался жив. На «скорой» его доставили в больницу и госпитализировали.

Водитель седельного тягача Renault не пострадал, сообщили в ГИБДД области.

Шахты.ру ищет новости. Делитесь с редакцией и соответственно со всем городом. Стали свидетелями истории, сняли фото или видео? Присылайте: WhatsApp +7 989 616-58-92 или в группы ВК , «Одноклассники» , Instagram и Facebook .

Ещё новости о событии:

Превратил в месиво легковушку Renault Magnum на трассе Ростов — Таганрог [Видео]

Фото Борис Лысенко Таганрогское ДПС На встречке под большегруз Renault Magnum угодил ВАЗ на трассе Ростов — Таганрог Днем 16 октября в Ростовской области на трассе столкнулись грузовик и легковушка.


09:41 17.10.2019 Шахты.Ру — Шахты

На трассе «Ростов — Таганрог» легковушка врезалась в фуру

Пострадал водитель «ВАЗа» 16 октября на автодороге «Ростов — Таганрог» автомобиль «ВАЗ-2112» столкнулся с фурой.
07:32 17.10.2019 Панорама — Ростов-на-Дону

Предохранители Рено Магнум 4, 2005

Расшифровка реле
R01Включение зажигания
R02
R03
R04Питание обогреваемого и поворотного зеркала заднего вида
R05Питание генератора (при работающем двигателе)
R06Габаритные огни
R07Выключатели ночного освещения
R08Дальний свет фар
R09Заземление цепи генератора (ADR)
R10Питание дополнительного отопителя
R11Реле безопасности и разрешения наклона кабины
R12Реле правой и левой стороны / реле питания габаритных огней и габаритных огней (прицеп и кузовщик)
R13Стоп-сигналы
R14Дальний свет фар
R15Реле времени электродвигателя стеклоочистителей
R16ЭБУ АКП
R17Пусковое реле
R18Задние противотуманные фонари
R19Пневматическая подвеска
R20ЭБУ автомобиля и двигателя
R21Питание аксессуаров
R22
R23Противотуманные фары
Описание предохранителейТок, А
F03Основной информационный дисплей7,5
Реле безопасности и разрешения наклона кабины
Реле питания двигателя наклона кабины
F04Основной информационный дисплей5
F05Фары омывателя мотора насоса30
F06Основной информационный дисплей5
Тахограф
F07ЭБУ управления автомобилем5
F08Основной информационный дисплей5
ЭБУ иммобилайзера двигателя
ЭБУ сигнализации
Двери центрального замка ЭБУ
ЭБУ управления производством воздуха
F09Бодибилдер по предварительной договоренности управления ECU5
F10ЭБУ кондиционера30
F11ЭБУ гидравлического замедлителя10
ЭБУ электрического замедлителя
F12ЭБУ переключателя передач15
ЭБУ АКПП
F13Управление освещением и сигнализацией ECU20
Реле времени задержки электродвигателя стеклоочистителей
Двигатель насоса стеклоомывателя
Стеклоочистители приводного двигателя
F14Прикуриватель Рено магнум15
F15Разъем для диагностики5
Разъем для извлечения данных автомобиля
F16Контроль выбора10
Межколесный дифференциал сигнальная лампа блокировки
Электроклапан блокировки заднего колеса
Электроклапан включения механизма отбора мощности № 1
Электроклапан зацепления ВОМ № 2
ПТО зацепление электроклапан № 3
Межосевой дифференциал блокировка электроклапана
F17Фара дальнего света10
F18Электрический клаксон10
Воздушный гудок
F19ЭБУ кондиционера5
F20Радио10
ЭБУ сигнализации
Двери центрального замка ЭБУ
F21Концевой разъем ABS / EBS20
F22Один верхний свет со стороны водителя10
Одиночный верхний фонарь со стороны переднего пассажира
Правое верхнее освещение (дверь)
Прожектор для чтения водителя
Фара чтения переднего пассажира
Верхнее освещение нижнего койки
Левое верхнее освещение (дверь)
Левое верхнее освещение (атмосфера)
Правое верхнее освещение (атмосфера)
Верхнее двухъярусное верхнее освещение
Подсветка со стороны водителя
Ступенчатое освещение переднего пассажира
F23Датчик угла блокировки управляемой оси5
Датчик угла блокировки управляемой оси
ЭБУ пневматической подвески
ЭБУ управляемой оси
F24Резистор подогревателя топлива № 220
F25Доступный источник питания (оборудование в пиктограмме предупреждения о положении на дороге)10
Доступный источник питания (освещение)
Оборудование в незапертом положении сигнальная лампа
Оборудование световое информационное сигнальное световое
15-контактный разъем для прицепа
F26Доступный источник питания (после зажигания)15
F27Электродвигатель стекло подъемника двери водителя20
Электродвигатель стекло подъемника двери переднего пассажира
F28EBS система управления торможением20
F29Селектор АКПП10
Бортовой интерфейс управления ЭБУ
F30Управление освещением и сигнализацией ECU30
F31ЭБУ системы регулирования температуры в кабине20
ЭБУ сигнализации
Воздух / вода дополнительный нагреватель
Воздух / воздух дополнительный нагреватель
ЭБУ кондиционера
F32Доступный источник питания (после главного выключателя)10
F33Мотор наклона кабины30
F34Бортовой интерфейс управления ЭБУ3
F36Управление освещением и сигнализацией ECU10
F37Преобразователь напряжения (24В / 12В — 15А) для системы аудиосвязи10
Радио
F38Дополнительные сигнальные огни сигнальная лампа10
Рабочий прожектор
F39ЭБУ управления автомобилем15
Левый размораживающий резистор зеркала заднего вида
Правый размораживающий резистор зеркала заднего вида
Реле питания обогреваемого и поворотного зеркала заднего вида
Реле управления оттаиванием ветрового стекла
F40ЭБУ управления двигателем30
Стартер
Пусковое реле
Реле подогрева воздуха
Тормоз двигателя № 1 электромагнитный клапан
Электромагнитный клапан выхлопного тормоза
Изменение диапазона электро клапана
Электро клапан управления сплиттером
Электромагнитный клапан регулировки скорости вентилятора охлаждения двигателя
F41Стартер15
Пусковое реле
Тормоз двигателя электромагнитный клапан
Электромагнитный клапан выхлопного тормоза
Изменение диапазона электро клапана
Электро клапан управления сплиттером
F42Реле подогрева воздуха10
Электромагнитный клапан регулировки скорости вентилятора охлаждения двигателя
F43Розетка 24 В15
Диагностическая розетка АКПП
F46Вращающийся маяк15
Реле питания маяков
F47ЭБУ управления производством воздуха7,5
F48Контроль включения удержания тормоза3
EBS система управления торможением
F49ЭБУ пневматической подвески5
ЭБУ управления питанием автомобиля (ADR)
F51ЭБУ управляемой оси5
F52Селектор АКПП10
ЭБУ иммобилайзера двигателя
Управление аварийной остановкой кабины
ЭБУ управления автомобилем
После включения зажигания реле питания № 1 / 2 / 3
Реле питания аксессуаров № 1 / 2
Реле заземления цепи генератора (ADR)
Сопротивление натяжения цепи генератора
Диагностический разъем
F54Бортовой ЭБУ управления10
F57ЭБУ гидравлического замедлителя10
F58Управление аварийной остановкой кабины3
Реле заземления цепи генератора (ADR)
F59Предварительная подготовка к бортовому управлению (ECU)10
Контроль включения удержания тормоза
Реле фары заднего хода
F61Преобразователь напряжения (24 В / 12 В) для пакета информационных технологий15
F63Розетка 24 В15
F6415-контактный разъем для прицепа10
F66Подсветка для инструментов10
Передняя решетка освещения
Электродвигатель вентиляции крыши
F67ЭБУ переключателя передач10
ЭБУ АКПП
F68Преобразователь напряжения (24В / 12В — 10А / 15А) для системы аудиосвязи20
Преобразователь напряжения (24В / 12В) -12 и 24 Вольт встроенные розетки
Холодильник
Дополнительная розетка 24 В
F70Концевой разъем ABS / EBS10
F71Доступный источник питания (после зажигания)15
F72Дальний свет фар дальнего света10
Фара ближнего света
F75Доступный источник питания (информация о генераторе, работающий двигатель)15
Подогрев сидений
F76Автосервис10
дополнительный нагреватель
Реле заземления цепи генератора (ADR)
Электромагнитный клапан дополнительного нагревателя воздуха / воды
F77Доступный источник питания (после главного выключателя)15
F90Управление освещением и сигнализацией3
Реле питания задних противотуманных фонарей
Реле дальнего света фар
Реле питания противотуманных фар
Выключатели реле освещения ночного освещения
Реле отключения противотуманных фар, если включены фары дальнего света
F91Фонарь просвета № 110
Фонарь дорожного просвета № 2
Левая передняя сторона / габаритные огни
Правый габаритный фонарь № 3 / 4
Правая задняя сторона / габаритные огни
Крыша левого борта / габаритные огни
Противобликовые накладные левые габаритные фонари
ЭБУ управления питанием автомобиля (ADR)
F92Правая передняя сторона / габаритные огни10
Левые габаритные огни № 1 / 2 / 3 / 4
Левая задняя сторона / габаритные огни
Крыша левого борта / габаритные огни
Глянцевые габаритные огни правые с антибликовым покрытием
F93правый задний габаритный фонарь10
15-контактный разъем для прицепа
F94левый задний габаритный фонарь10
15-контактный разъем для прицепа
F96Приборы и органы управления ночным освещением3
F97Доступный источник питания (ночное освещение)5
F100Дальний свет фар15
Противотуманные фары
Фара дальнего света
Фара ближнего света
Левый противотуманный фонарь
Правые противотуманные фары
F101Противотуманные фары10
Задний противотуманный фонарь
15-контактный разъем для прицепа
F102Основной информационный дисплей10
Правый дальний свет
Левый дальний свет
F103Доступный источник питания (обратная информация)10
Реверсивный контроль торможения
Фары заднего хода
Звуковой сигнал
15-контактный разъем для прицепа
F104Левые стоп-сигналы10
Правые стоп-сигналы
15-контактный разъем для прицепа
F107Датчик концентрации газов оксидов азота10
Модуль насоса управления подачей AdBlue
Обходной электромагнитный клапан водяного контура двигателя
F108дополнительный нагреватель20

МЕЧТА ДАЛЬНОБОЙЩИКА 22 СЕКРЕТА кабины РЕНО МАГНУМ

МЕЧТА ДАЛЬНОБОЙЩИКА 22 СЕКРЕТА кабины РЕНО МАГНУМ

Сегодня Никита как и обещал, сделал обзор европеского грузовика Рено Магнум, что бы сравнить его со своим КАМАЗ НЕО : https://www. youtube.com/watch?v=sj4itmsiau0
Мы взяли два renault magnum что бы показать разные варианты кабин, обычную и трансформер. У них отличаются не только спальные места, но и расположение шкафов для одежды.

ЗАКАЗЫВАЙ ЖУРНАЛ И МОДЕЛИ modimio и используй промокод «МЕНЕДЖЕРАНТОН» : http://gruzoviki.modimio.ru/go.8b54ad00

———————————————————————————————————-
РЕКЛАМА НА КАНАЛЕ: [email protected]
———————————————————————————————————-
instagram:
Антон: https://www.instagram.com/manageranton/
Никита: https://www.instagram.com/transselhozsnab/

ПОПАСТЬ В ВИДЕО можно ТУТ (АНОНСЫ ВЫЕЗДОВ): https://vk.com/belrace

МУЗЫКА ИЗ ВИДЕО ТУТ: https://vk.com/managerantonsound

МЕНЕДЖЕР АНТОН ТУТ: https://vk.com/agunterev

ВТОРОЙ КАНАЛ ТУТ: https://www.youtube.com/channel/uc83s32u68qs5meglw_yx9og

———————————————————————————————————-

Видео и монтаж: Гунтерёв Антон https://vk. com/agunterev

#ГРУЗОВИК #РЕНО #МАГНУМ #ФУРА #ДАЛЬНОБОЙ

624

ЗАКАЗЫВАЙ ЖУРНАЛ И МОДЕЛИ modimio и используй промокод «МЕНЕДЖЕРАНТОН» : http://gruzoviki.modimio.ru/go.8b54ad00

———————————————————————————————————-
РЕКЛАМА НА КАНАЛЕ: [email protected]
———————————————————————————————————-
instagram:
Антон: https://www.instagram.com/manageranton/
Никита: https://www.instagram.com/transselhozsnab/

ПОПАСТЬ В ВИДЕО можно ТУТ (АНОНСЫ ВЫЕЗДОВ): https://vk.com/belrace

МУЗЫКА ИЗ ВИДЕО ТУТ: https://vk.com/managerantonsound

МЕНЕДЖЕР АНТОН ТУТ: https://vk.com/agunterev

ВТОРОЙ КАНАЛ ТУТ: https://www.youtube.com/channel/uc83s32u68qs5meglw_yx9og

———————————————————————————————————-

Видео и монтаж: Гунтерёв Антон https://vk. com/agunterev

#ГРУЗОВИК #РЕНО #МАГНУМ #ФУРА #ДАЛЬНОБОЙ

El Renault Magnum de Marcello Gandini

En Pesado del Día hace poco recordábamos un diseño concept del consagrado Marcello Gandini (создатель бесчисленных автомобилей за десятилетия 60/70/80) cuando sedic de dédicated de las décadas de los 60/70/80 Master (ver nota)

Esta vez volveremos al Renault Magnum , un camión concepto que tiene  detrás una historia muy interesante, como para restar en este Fotorreportaje de hoy.

El diseñador Marcello Gandini estuvo en el lugar justo, en el momento justo de la historia del diseño de autos, utilitarios y camiones revolucionarios, entre otras de sus criaturas. Hoy veremos el Renault Magnum.

1

Фуэнтес: дневные дневные архивы / дизайн автомобиля / Dieciocho Rueds

EL Renault Magnum, Lanzado EN Europa EN 1990, Fue Uno de Los Camiones Más Revolucionarios de la Historia de los pesados, y hoy aún sigue siéndolo. En aquellos años fue el primero en ofrecer una caba como modulo, que estaba separada del chasis y la cadena cinemática, lo que aumentaba el espacio interior ya que tenía el piso plano. También fue el primero en usar una caba de construcción mixta de acero y plástico, cumpliendo las Normas de Impactos Europeas.

En aquellos años el Mack MH, fue el primer camión en el mundo en usar una caba compuesta, en un camión pesado de clase 8 en USA. Esta technología, que эра usada en el MH, fue la que se usó posteriormente por Renault.En aquellos años también Renault, había brindado parte de su tecnología para el desarrollo del MH. Renault, который поступил в продажу от Mack в 1979 году, cuando había adquirido el 20% de sus acciones y comenzó a exportar camiones a USA Como el   Mid Liner , часть технологии desarrollada por los norteamericanos en esos años a para ser sus productos, siendo el fruto de este intercambio technológico, el Magnum .

En 1985, el Mack MH ocupó el primer lugar en ventas de camiones de servicio mediano en los Estados Unidos.La inspiración de los modelos de la serie AE Magnum está estrechamente relacionada con el gran proceso de cooperación en ese momento. La imagen muestra la forma del futuro concepto de camión de cara plana diseñado por Mack Trucks en 1970. Este es el estilo de diseño, Que más tarde proporcionó una referencia viable para la serie AE Magnum.

De Mack, el Magnum, recibió no solo los motores E7 и E9 , también la form de construir su caba de acero y paneles de plastico, que aseguraban un menor peso y mayor Resistance a la corrosion.También эль diseño де eje adelantado у ascenso а-ля кабина пор detrás del eje delantero, ип diseño 100% EE.UU. El uso de 4 faros a cambio de solo dos, también viene del concepto americano, ya que por ley en aquellos años se usaban por seguridad 4 faros a cambio de 2. También algunos conceptos del chasis y la ubicación del motorprovían de las idea del Паис-дель-Норте. Por todos estos motivos  nosotros, рассмотрите возможность использования AE Magnum, como el primer y único Mack Europeo. Y prueba de ello fue que en Australia , el Magnum, se llamó “ Mack Magnum ”.

 

Fue producido durante 23 años, hasta junio de 2013, cuando cesó su factoryación francesa. En sus 23 лет существования tuvo varias Actualizaciones дие ло fueron poniendo аль диа, пункт cumplir кон лас leyes у ​​mejorar су aerodinámica. En esta larga vida, una de las mayores en la historyia de los camiones, contó con motorizaciones Renault, Mack и en la parte final de su vida, Volvo  con el modelo motor Dxi 13, con sistema de inyector bomba .

En aquellos años también este camión fue un referente en seguridad, ya que contaba con frenos a discos en todos sus ejes, suspensión neumatica en el eje trasero, caba elevada, panorámica, y de seguridad, lo que mejoraba a seguridad . EL PREECTO Surgió en 1981 EN Francia, CONOCIDO COMO Virages , Para Lo Cual Prevaiate SE STANDUYERON DOS Prototipos UNO EN 1985 Y EL OTRO 1988.

1

Concepto Virage VE 20 de 1985 Para Ensayos Y Estudio de Cabina.

 

Concepto V.I.R.A.G.E.S. de 1988 

El proyecto fue puesto en Marcha, gracias a la acciones de uno de los Directores de Renault V.I. por aquellos años hablamos del Elios Pascual , quien en los comienzos de los noventas, fue el Presidente de Mack, y fue quien pudo rescatar de la quiebra a esta famoso marca. También Elios Pascual, fue quien le devolvió la calidad a este конструктор americano que en la década de los setenta había caído fuermente, con modelos muy malos.Pascual logró Que Mack vuelva a ser una empresa admirada por sus competidores.

Así se inició la fase de producto del Magnum, pero antes hubo una serie de diseños conceptes que vamos a repasar este Fotorreportaje, продолжение.

 

В мае 1977 года, Роберт Опрон, директор отдела Renault Cars, обратил особое внимание на bocetos dibujados por Graffier, один из способов интеграции и модульности. A largo plazo, este modelo único es muy diferente del estilo de diseño de pilar Вертикальный convencional en Europa en ese momento.El diseño inclinado уменьшить en gran medida el coeficiente de arrastre. Además, el parachoques delantero y los faldones laterales también utilizan este concepto de diseño de baja Resistance al aire. El atrevido diseño de Graffier se refleja en la eliminación de los escalones utilizados en los modelos de diseño convencionales, y en su lugar utiliza ип педаль де elevación eléctrico. Aunque no se ha realizado hoy, este diseño de vanguardia sigue siendo encomiable.

1

Los Primeros Dibujos de Diseño de Camiones Magnum stratedos Por Gandini Son Más del Marco Cuadrado Geométrico, EN COMATCION CON CUE DESEñO DE UNA Pieza de Graffier En El Que Todas Las Partes Funcales Están Rodádas POR UNA CABINA DE FORMA aerodinámica, obviamente está más cerca de la realidad. Después де demostrar у estudiar completamente Estas душ soluciones, ла dirección де Renault también кри Que эль estilo де diseño дель diseñador Graffier эс Muy vanguardista, pero en términos де practicidad, эль diseño де Гандини está más cerca де лос futuros conductores де camiones. La necesidad де Comodidad.

 

Гандини пропонирует аль-менос, разделяющий кабину, на три уровня: уровень 1 для мотора, уровень 2 для литературы и финал, эль ультимо уровень уровня для кабины дель автомобиля, доступный для всех травесов.Esta idea de redistribución también allowe crear un suelo completamente plano y, port tanto, aumentar las posibilidades de equipamiento interior. Un concepto potente, completamente nuevo en el mundo de los vehículos industriales, que posteriormente será probado y corregido con el programa V.I.R.A.G.E.S. a través de sus dos vehículos Experimentes: el VE 10, 1985 г. и luego el VE 20, 1988 г.

 

Concepto ilustrado de Marcello Gandini. Algunas де estas líneas sobrevivirían hasta el producto final Renaut Magnum.Революционный.

Cabina en tres niveles, con puesto de conducción elevado y debajo el estar privado. En el subsuelo: ла-сала-де-макинас.

Bocetos basicos que ilustran el concepto de tres niveles. Эль futuro дель camión де larga distancia.

 

VE10 является моделью тяги 6×4. El eje motriz accepta уна configuración де llanta única де cuerpo ancho де gran tamaño, у су подвеска эн тандем усыновление уна подвеска neumática дие эс мас estable у liviana.De las fotos, se puede encontrar que hay un faldón интегральный detrás де ла кабина. Además de la protección omnidireccional en el external del neumático, el faldón debajo de la cola se fija mediante puntales, lo que también tiene en cuenta la Resistance del flujo de aire al remolque trasero.

Кабина VE10 адаптирована к внешнему виду конструкции из металла + прозрачная пленка, большая емкость проводника для управления видением точки ciego; лос asientos главный у дель copiloto tienen soporte поясничного отдела, el asiento дель copiloto está diseñado en la posición trasera para garantizar la capacidad del conductor de monitorear el punto ciego correcto; эль tablero accepta эль plano más tradicional. Está diseñado con un interruptor indicador de función en la parte Superior del Instrumento Circle, y un sistema de refrigeración de aire acondicionado está instalado en el medio. La palanca de cambios de la Transmisión de la serie B18 se encuentra en el lado derecho del panel de toolsos.

Aunque este diseño es bastante diferente del typeo de cambio y del tipo push-pull que se usan comúnmente en los camiones hoy en día, hay que decir que esta operación sigue siendo muy comforte; ла posición intermedia де лас instrucciones де operación está equipada кон уна pantalla де марша пункт garantizar дие эль проводник pueda tener уна mejor operación де марша cuando эль vehículo está rodando.

de la Idea al prototipo y al producto / История del Renault Magnum — Видео


1

1

EN 1990, BASANDOSE EN LAS PRUEBAS VAVEIAS DE MUSEOS MODESOS Conceptuals, Los Modelos De La Serie Ae Magnum finalmente marcaron el comienzo del lanzamiento oficial, su nombre derivado de las iniciales en inglés de AErodynamica (aerodinámica). Нет много сена сорпреса. Como version final de Magnum producida en serie, es básicamente el mismo que el diseño del boceto del modelo Gandini en 1977.Лос-фарос-де-матрис дивидида ан амбос ладос-де-ла-парилья централь-и-эль-марко-де-ла-кабина Эста мас-селладо. El uso de materiales mejora la seguridad del vehículo, y el eje delantero está equipado con los frenos de disco utilizados en el modelo de concepto VE10 de 1985 de serie.

Después del lanzamiento de AE ​​??Magnum, no logró un gran éxito de inmediato. No fue hasta el pequeño lavado de cara en 1997 Que Magnum fue realmente aceptado y reconocido por más personas, solo entonces comenzó su legendario camino.

 

Второе поколение Renault Magnum. Con leves toques se consagró como un diseño y propuesta de vanguardia. Pasando de denominación y concepto corporativo: Renault VI a Renault Trucks.

 

Magnum tercera Generation. Al concepto inicial себе ле seguían ganando espacio у prestaciones. Un референт.

Tercera Renación Renault Magnum — Видео

1

Continental запускает шину для прицепов Conti Hybrid HT3+

Continental Tyres расширяет собственный учебный центр ContiAcademy в связи с ростом спроса на курсы. ContiAcademy, расположенная в Латтерворте, Лестершир, получит более просторный и недавно отремонтированный класс, а также дополнительную комнату отдыха для размещения больших групп в соответствии с мерами безопасности COVID.

В напряженном 2021 году для ContiAcademy команда провела более 100 учебных занятий, сочетая локальные, виртуальные и гибридные методы обучения. Курсы варьируются от установки и обслуживания до управления сроком службы шин, охраны здоровья и безопасности, а также безопасности колес.

Чтобы помочь удовлетворить любые конкретные потребности клиентов, ContiAadamy также может разработать и провести индивидуальные учебные курсы, охватывающие широкий спектр приложений.Академия обслуживает широкий круг компаний, в том числе шиномонтажников, операторов автопарков и, совсем недавно, руководителей по охране труда и технике безопасности.

«Мы наблюдаем исключительный спрос на наши учебные курсы, — объясняет Гвин Феннелл, менеджер по техническому обслуживанию и обучению в Continental. «Мы вносим некоторые необходимые изменения в наши объекты, чтобы мы могли продолжать проводить обучение на самом высоком уровне. Увеличивая пространство для обучения, мы можем вернуться к допандемическим размерам классов, сохранив при этом тот же индивидуальный подход, который жизненно важен для обучения с учетом требований безопасности.

Клиенты продемонстрировали высокий спрос на курсы REACT для придорожного обучения и курсы профессионального развития шин. Обе модели поставляются в партнерстве с Национальной ассоциацией дистрибьюторов шин. Академия ContiAcademy также расширяет возможности обучения вместе с Институтом автомобильной промышленности, запустив в следующем году курс Tire Forensic.

«Мы постоянно пересматриваем наши учебные программы и обращаемся к отрасли, чтобы определить новые курсы, которые могут быть полезны для клиентов», — добавляет Гвин.«2021 год показал нам, что существует желание, чтобы обучение в гибридных и виртуальных классах оставалось доступным, поскольку оно обеспечивает значительную экономию средств, основанную на времени, для многих наших клиентов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.