Логистика на транспорте что это: Что такое транспортная логистика, её цели и задачи. Компания AXELOT

В учебном пособии рассмотрены общие теоретические и методологические положения логистики, особенности логистических решений в сфере транспортного, складского, экспедиторского обслуживания предприятий, раскрыта связь логистики с транспортным маркетингом. Значительное внимание уделено логистическим аспектам тары и упаковки, оптимизации запасов материальных ресурсов, информационным технологиям, используемым в логистической практике. Предназначено для студентов техникумов и колледжей железнодорожного транспорта, обучающихся по специальности 2401 Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте.

Вверх

Наши партнеры

Рынок цифровизации транспорта и логистики к 2030 г. вырастет в 7 раз. Обзор: ИТ в транспортной отрасли 2021

Первым и необходимым шагом на этом пути является переход на безбумажный документооборот. «Транспортные (перевозочные) документы, форматы и требования к ним существенно различаются в силу разного регулирования, тарифной политики и иных аспектов развития отдельных видов транспорта. Их синхронизация и перевод в электронный вид позволят многократно ускорить процессы обработки, регистрации, контроля и прослеживаемости грузов», — говорится в докладе.

Основой для развития мультимодального транспорта должны стать интеллектуальные транспортные системы (ИТС), которые обеспечат взаимодействие дорожного полотна, объектов инфраструктуры (светофоров, видеокамер, систем освещения и др.), транспортных средств, приложений для оперативного управления дорожным движением и т.п. Ключевой тренд — создание беспилотного транспорта на базе технологий искусственного интеллекта, появление умных дорог (smart road), развитие технологий коммуникации машин между собой (Vehicle-to-Vehicle) и с дорожной инфраструктурой Vehicle-to-Infrastructure.

В логистике быстрый рост электронной торговли, в том числе благодаря пандемии, привел к ускорению темпов сквозной цифровизации цепочек поставок и доставки, в том числе с использованием беспилотников («умный склад»). Авторы доклада отмечают рост спроса на цифровые платформы на основе технологий распределенных реестров, в том числе блокчейна, для осуществления сделок и оформления грузовых перевозок, интернет вещей для отслеживания движения грузов, аналитики для управления запасами и предиктивной аналитики для планирования ремонта и технического обслуживания.

В списке самых востребованных технологий — беспроводная связь, искусственный интеллект, в том числе компьютерное зрение, речевые технологии, системы поддержки принятия решений и пр., системы распределенного реестра, решения в области виртуальной и дополненной реальности.

Россия обладает значительным транзитным потенциалом, отмечается в докладе. Однако в настоящий момент имеющиеся возможности реализуются не в полной мере. Наибольшие эффекты ожидаются от создания транспортных коридоров на евразийском пространстве.

Теме цифровизации транспорта на территории Евразийского экономического союза (ЕАЭС) посвящен опубликованный в 2020 г. Департаментом транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) аналитический доклад «О принципах и подходах цифровой логистики в сфере транспортных услуг государств-членов ЕАЭС». Напомним, что в состав ЕАЭС входят Россия, Армения, Беларусь, Казахстан, Кыргызская Республика. В 2019 г. странами была разработана концепция экосистемы цифровых транспортных коридоров, а в январе 2020 г. утвержден план мероприятий по ее формированию. Завершается подготовка концепции развития электронного документооборота в морских пунктах пропуска.

В докладе отмечается, что если вчера потребителям транспортных услуг достаточно было вовремя отправить и получить в целости и сохранности груз, то сегодня они хотят отслеживать, в каком состоянии и где он находится, где и почему происходит задержка, как обеспечивается сохранность, и с учетом этой информации оптимизировать логистические процессы. Сделать это можно только путем цифровизации.

Источник: Департамент транспорта и инфраструктуры ЕЭК, 2020

По мнению авторов доклада, самыми перспективными в сфере транспорта и логистики являются проекты по внедрению интеллектуальных транспортных систем (ИТС), систем автономного вождения и беспилотного транспорта, применение искусственного интеллекта, цифровых платформ, доставки дронами, использование больших данных.

Развитие ИТС предусмотрено транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 г. Отдельные мероприятия прописаны и в национальном проекте «Безопасные и качественные автомобильные дороги» — здесь речь идет, в основном, об обеспечении безопасности дорожного движения.

Тестирование беспилотного транспорта уже началось в отдельных регионах России. Одновременно разрабатывается нормативная база для эксперимента по беспилотной перевозке грузов в рамках «регуляторных песочниц». В списке пока не решенных вопросов порядок расследования нарушений ПДД с их участием. В работе участвуют крупнейшие российские компании, такие как «Сбер», «Яндекс», КАМАЗ, группа ГАЗ. Планируется, что первые беспилотники появятся на дорогах уже к 2024 г.

Источник: Департамент транспорта и инфраструктуры ЕЭК, 2020

Что касается дронов, то пока их можно использовать только при доставке грузов до 3 кг на 10–15 км в городской среде и 3–6 кг на 30–100 км в труднодоступных районах. Нормативная база для эксперимента по перевозке грузов до 500 кг только прорабатывается в рамках «регуляторных песочниц».

В докладе Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии перечислены факторы, сдерживающие развитие цифровой логистики на территории ЕАЭС. Это низкий контроль транзитных и импортных грузов; отсутствие возможности мониторинга, анализа и прогнозирования всех видов перевозок для принятия решений; слаборазвитая логистическая инфраструктура.

Примерно о том же говорят и в НИУ ВШЭ. К числу основных факторов, сдерживающих активное внедрение цифровых технологий в отрасли, эксперты относят низкий уровень развития взаимодействия между участниками; неравномерный уровень цифровизации организаций; низкие темпы развития инфраструктуры (как цифровой, так и транспортной). «Для форсированного роста необходима развитая инфраструктура беспроводной передачи данных, способная обеспечить передачу и обработку огромных массивов информации, которые генерируют транспортные средства, — согласен с ними Илья Черкасов, заместитель генерального директора по инфраструктурному бизнесу «МаксимаТелеком». — Появление такой единой связывающей среды (Total Connectivity) позволит ускорить запуск цифровых сервисов и решений «Индустрии 4.0» в транспортно-логистическом секторе».

Еще один существенный фактор — недостаток квалифицированных кадров и нехватка стандартов создания объектов умной инфраструктуры. «В первую очередь речь идет об отсутствии стандартов на федеральном уровне. Текущие формулировки касательно ИТС/КСОДД/АСУДД имеют весьма расплывчатое определение и трактуются внутри регионов по-своему. В результате мы имеем «лоскутное одеяло» при анализе общей картины по стране. А это, в свою очередь, приводит к сложности корректного моделирования (из-за невозможности состыковать данные) и дальнейшей оптимизации (мусор на входе=мусор на выходе)», — уточняет Александр Сергиенко, исполнительный директор «Иннодата».

Дмитрий Попов, генеральный директор Integro Technologies, добавляет к этому списку отсутствие стратегии цифровизации на федеральном уровне (должно быть решено в 2021), отсутствие централизованного мониторинга инфраструктуры, высокая транзакционная нагрузка транспортных коридоров, отсутствие единого ситуационного центра, отсутствие единого подхода к обеспечению информационной безопасности на транспорте (например, до сих пор допускается использование разнородных платформ для хранения данных за рубежом), низкие доходы перевозчиков, связанные с пандемией.

А Леонид Парамонов, директор дирекции по продажам АО «ГЛОНАСС», напоминает о человеческом факторе. По его мнению, уровень доверия граждан к цифровизации в целом высок, но носит избирательный характер. «В вопросах использования современных технологий я часто встречаюсь с антагонизмами. Например, многие люди привыкли пользоваться транспортными приложениями при вызове такси или ожидании общественного транспорта. Но если мы говорим о применении установленного в автомобиле устройства вызова, причем не только при аварии, но и для получения услуги «Помощь на дорогах», то узнаем, что многие опасаются нажимать на кнопку SOS, не совсем понимая, что дает им такая цифровизация», — рассказывает он. Поэтому очень важно научиться пользоваться уже имеющимися, работающими цифровыми возможностями, заключает эксперт.

Стимулировать развитие цифровизации в транспортной отрасли, по мнению специалистов НИУ ВШЭ, могут покрытие транспортных магистралей 5G-сетями, модернизация дорожной инфраструктуры; разработка стандартов цифровых сервисов и протоколов безопасной передачи данных; создание нормативной базы в области эксплуатации беспилотного транспорта; выдача льготных займов малым и средним предприятиям для тиражирования российских цифровых решений; расширение возможностей использования отраслевых данных и создание отраслевых центров подготовки кадров.

«Россия пока не является лидером в цифровизации транспортно-логистической отрасли, однако мы уже видим первые шаги в этом направлении, — отмечают в компании «ИКС Холдинг», занимающей первое место в подготовленном CNews рейтинге крупнейших поставщиков ИТ в транспортный сектор. — Драйверами здесь выступают сразу несколько факторов: заинтересованность государства и бизнеса, а также новые экономические условия, которые нам диктуют, в том числе, эпидемиологические обстоятельства».

По мнению экспертов «ИКС Холдинг», в ближайшие 5-10 лет появятся сервисы, которые позволят не только создавать новые бизнес-модели, но и приносить прибыль. Процесс документооборота в перевозках станет полностью цифровым и бесшовным, отрасль окончательно избавится от бумаг. Функционирование транспортной инфраструктуры станет эффективнее и безопаснее, будет обеспечено коммерческое использование беспилотного транспорта для перевозок пассажиров и грузов.

Илья Черкасов уверен, что к 2030 г. существенно увеличится доля общественного транспорта, уровень его социальной доступности и персонализации под ожидания конкретного пассажира. Модель мобильности как сервиса (MaaS) будет расширяться за счет развития мультимодальных перевозок и цифровых транспортных сервисов, шире тиражироваться в регионы.

Вырастет доля автономного транспорта при условии появления сетей связи с минимальной задержкой отклика, что критично для работы самодвижущихся транспортных средств. Продолжится переход на экологически чистые виды транспорта: электробусы, современные трамвайные сети. Будет развиваться модель шеринга ресурсов, уменьшится количество частных автомобилей. «В целом концепция построения общественного транспорта будет направлена «изнутри-наружу», то есть от потребностей пассажира в направлении обеспечения максимальной безопасности и комфорта перевозок», — отмечает Илья Черкасов. Существенно повысится доля цифровых сервисов в процессах обслуживания транспорта: от автоматической диагностики до предиктивного ремонта, когда каждое транспортное средство будет само формировать перечень операций и запчастей под эти операции.

По оценкам ИСИЭЗ НИУ ВШЭ, цифровая трансформация способна обеспечить дополнительный рост производительности труда на транспорте и в логистике на 20% к 2030 г.

Воздушный транспорт — Логистика

Грузовая авиация — новейший и наименее востребованный вид транспорта. Его главное преимущество — скорость доставки. Там, где другим транспортным средствам нужны дни и недели, самолету достаточно нескольких часов.

Транспорт воздушный.

Главный недостаток воздушного транспорта — высокая стоимость. Но этот недостаток иногда перекрывается скоростью доставки, которая позволяет отказаться от других элементов структуры логистических издержек, которые связаны с содержанием складов и запасов. Воздушные грузовые перевозки пока что не столько реальность, сколько надежды и возможности. Хотя дальность воздушных перевозок не ограничена, на их долю до сих пор приходится менее 1% всего междугородного грузооборота (выраженного в тонно-милях). Возможности воздушного транспорта сдерживаются грузоподъемностью и грузовместимостью самолетов, а также их ограниченной доступностью. Традиционно для междугородных грузоперевозок использовались по большей части попутные пассажирские рейсы. Это было выгодно и экономично, но привело к потере гибкости и задержке технического развития. Фрахт реактивного лайнера обходится дорого, а спрос на такие перевозки нерегулярен, поэтому парк самолетов, осуществляющих исключительно грузовые перевозки, очень невелик. Однако некоторые авиаперевозчики, предлагающие особые услуги, — в числе которых Federal Express и United Parcel Service Overnight — обеспечивают воздушные грузоперевозки по всему миру в течение суток. Первоначально эти услуги распространялись только на документы и письма, но сейчас они охватили и более крупные посылки. Например, и Federal Express, и United Parcel Service Overnight берутся в течение суток доставлять потребителям товары из централизованных распределительных складов, расположенных вблизи от аэропортов «базирования» этих компаний. Это идеальная форма услуг для фирм, торгующих широким ассортиментом дорогостоящих продуктов и нуждающихся в ускоренном транспортном обслуживании.
Воздушный транспорт отличается меньшей величиной постоянных издержек по сравнению с железными дорогами, водным транспортом или трубопроводами. Постоянные издержки ниже только у автотранспорта. Строительство, оборудование и техническое обслуживание взлетно-посадочных полос и аэропортов обычно финансирует государство, а финансирование складских мощностей и погрузоч-но-разгрузочных терминалов берут на себя местные муниципалитеты. Постоянные издержки воздушного транспорта сводятся лишь к затратам на покупку самолетов и, при необходимости, специализированного оборудования грузопереработки и контейнеров. С другой стороны, в воздушном транспорте очень велики переменные издержки, которые складываются из расходов на керосин, техническое обслуживание самолетов и оплату труда летного и наземного персонала.
Поскольку для размещения аэропортов нужны очень большие открытые пространства, воздушные перевозки, как правило, не объединены в единую систему с другими видами транспорта за исключением автомобильного. Правда, в последнее время авиаперевозчики проявляют все большую заинтересованность в интеграции со всеми остальными видами транспорта, что требует создания исключительно «грузовых» аэропортов, где обработка грузов не мешала бы обслуживанию пассажиров. Например, расположенный возле Далласа аэропорт Альянс (Alliance) спроектирован так, чтобы отвечать потребностям одновременно государства, промышленности и основных видов транспорта. Цель — облегчить производителям ведение международной торговли и физического распределения продукции из единого транспортного узла.
Воздушным транспортом перевозят почти все что угодно. Пожалуй, главная его особенность в том, что им пользуются для доставки грузов главным образом в случае экстренной необходимости, а не на регулярной основе. Компании обычно прибегают к услугам авиации (как рейсовой, так и нерейсовой), когда ситуация оправдывает высокие транспортные расходы. Главными кандидатами на регулярные грузовые авиаперевозки являются либо дорогостоящие, либо скоропортящиеся товары. Когда период сбыта крайне ограничен — как, скажем, в случае с товарами для рождественских распродаж, модной одеждой или свежей рыбой, — авиация является самым практичным и выгодным способом транспортировки и логистической поддержки. Потенциальными объектами грузовых авиаперевозок являются также такие традиционные для логистических операций продукты, как сборочные детали и компоненты и товары, продаваемые по почтовым каталогам.

Транспорт и логистика

Специальности:  логистика, таможенное дело Специализация в зависимости от вида транспорта (универсальная, воздушная, морская, железнодорожная, авто-логистика) Требуемое образование (уровень образования, тип учебного заведения): Средне-специальное (логист, управляющий складских хозяйством) транспортные колледжи, колледжи логистики и транспорта, колледжи бизнеса и предпринимательства Высшее (менеджер-логист, инженер-логист) технические, транспортные вузы и академии…

Специальности: вождение автомобиля, вождение электрического транспортного средства (троллейбуса), вождение трамвая; автосервисные работы, технология ремонтных и сервисных работ на автомобильном транспорте Специализация у водителей автомобиля по категории в зависимости от типа и грузоподъёмности транспортного средства (грузовое ТС, легковой автомобиль, пассажирский автобус, тягач и т. д.)   Требуемое…

машинист локомотива, техник локомотива, менеджер по управлнию железнодорожными перевозками, техник по эксплуатации железнодорожных путей, проводник и другие специалисты сервиса   Специальности: управление локомотивом, ремонт и эксплуатация локомотивной техники, техническая эксплуатация подвижного состава,  менеджмент и управление железнодорожными перевозками, ремонт и эксплуатация путей сообщения, сервисное обслуживание пассажиров,…

Не будем забывать и о тех, кто не может ни водить самолёт, ни управлять им с земли, ни готовить его к полёту, но без кого не обходится ни один цивилизованный полёт пассажирского лайнера. Стюардесса – фигура знаковая. Песен и фильмов о ней снято не меньше,…

Следующая чрезвычайно важная для обеспечения безопасности полётов специальность авиатора – это авиадиспетчер (специальность «аэронавигационное обслуживание и использование воздушного пространства»), которых, как и авиатехников, готовят в основном институты гражданской авиации или лётные училища. Про трудности этой профессии уже опубликованы целые тома статей и очерков в самых…

Обратим своё внимание на специалистов, благодаря которым в небо уходят хорошо подготовленные к эксплуатации воздушные машины – и малые, и большие. Без авиатехника не обходится ни одна предполётная подготовка. Авиатехник – это тот же доктор для самолёта, причём доктор всех специализаций сразу – и профилактик-гигиенист,…

Бортмеханик любого крупного и среднего по грузоподъёмности самолёта по сути – тот же лётчик, только не управляющий машиной, а ревностно следящий за работой всех её приборов. В некоторых фильмах-катастрофах бортинженер терпящего бедствие авиалайнера, рискуя собой, спасает от неминуемой гибели сам лайнер и находящихся на его…

Итак, первая профессия в авиации, без которой она вообще пока немыслима (в будущем, возможно, появится в массовом порядке беспилотные летательные аппараты для перевозки пассажиров), – это профессия пилота гражданской авиации. В принципе, пилот гражданской авиации во многом похож на своего военного коллегу (см. рассказ о…

специалисты гражданской авиации: пилот, бортинженер, авиадиспетчер, авиатехник, стюардесса (стюард)   Специальности: навигационное дело и пилотирование воздушного судна ( лётная эксплуатация летательных аппаратов), эксплуатация воздушного судна (техническая эксплуатация летательных аппаратов и авиационных двигателей, техническая эксплуатация пилотажно-навигационных систем и электрооборудования летательных аппаратов, техническая эксплуатация транспортного радиоэлектронного оборудования…

Специальности:  навигационное дело и судовождение, морское судовождение, речное судовождение Специализация в зависимости от типа, назначения и водоизмещения  судна (пассажирское каботажное, пассажирское скоростное, грузо-пассажирское типа «река-море», грузо-пассажирское типа «ледокол», круизный лайнер большого среднего и большого возоизмещения и т. п.) Примечание. В учебных заведениях этой отрасли обычно готовят…

Как меняется рынок транспорта и логистики прямо сейчас

Внедрение ИИ-алгоритмов сокращает расходы на логистику, беспилотники открывают новые возможности пассажирских перевозок, а умные платформы повышают безопасность. Но готова ли к такой трансформации Россия?

Об эксперте: Сергей Плуготаренко, директор Российской ассоциации электронных коммуникаций, руководитель проектного офиса хакатона «Цифровой прорыв» — проекта президентской платформы «Россия — страна возможностей»

Уровень развития транспортного сообщения — один из ключевых факторов, влияющих на размещение производств и городов, мировую торговлю и миграционные потоки. Сегодня транспортный сектор вырос до уровня, на котором автомобили и поезда могут перемещаться без участия человека, специальные датчики и ИИ собирают информацию о состоянии дорог и оперативно направляют ремонтные бригады, а управлением дорожного движения занимаются «умные» алгоритмы, способные в онлайн-режиме перенаправлять потоки, чтобы сократить время движения и дорожные заторы.

В таких условиях инновационное развитие в транспортных компаниях уже не просто цель, а необходимое условие выживания на конкурентном рынке.

По опросу Pitchbook Data, 86% руководителей логистических компаний называют информационные технологии лучшим способом сокращения расходов. Неудивительно, что по данным исследования Strategy Partners, транспортный сектор и логистика опережают другие отрасли российской экономики по готовности к цифровой трансформации. Более половины опрошенных компаний в отрасли уже приступили к реализации стратегий цифровой трансформации, 80% компаний частично или полностью переходят на новые бизнес-модели, основанные на цифровых технологиях.

Аналитики, правда, отмечают, что уровень трансформации в транспортной сфере различается по секторам.

Среди передовых направлений они называют:

• городскую мобильность;
• курьерские услуги;
• железнодорожные перевозки.

Отстающее направление:

• грузоперевозки, особенно водные.

ИИ — новая эра в трансформации транспорта и логистики

Технологическое развитие логистических компаний, использование даже небольших цифровых решений привело к тому, что постепенно накопился большой объем данных: о клиентах, цепочках поставок, автопарке и водителях. Новые технологии открывают широкий спектр направлений для развития отраслей:

• улучшение логистики на основе данных;
• создание безопасной и регулируемой транспортной среды;
• автоматический анализ и прогнозирование технического состояния автомобилей;
• оптимизация цепочек поставок.

Исследовательская компания Prescient & Strategic Intelligence прогнозирует рост рынка ИИ в мировой транспортной отрасли и логистике до $3,5 млрд к 2023 году, а Statista — до $10,3 млрд к 2030 году. По оценке экспертов Accenture, 65% компаний в логистике и перевозках уже используют в работе или испытывают решения на базе ИИ.

Традиционный подход к планированию маршрутов базируется на ограниченном количестве факторов, которые в большой степени статичны и не учитывают актуальных изменений (длина маршрута и средняя скорость движения, например). С использованием ИИ в модель можно включить данные о трафике, погоде, времени ожидания, скорости погрузки и разгрузки в конкретных точках и у определенных поставщиков, влияние конкретного персонала компании и заказчика на скорость доставки. Ориентируясь на данные, поступающие в режиме реального времени, такая модель сможет с гораздо более высокой точностью построить оптимальный маршрут и рассчитать идеальное время доставки. А значит, одновременно сократить затраты и сроки доставки и повысить удовлетворенность клиентов качественным сервисом.

Такие системы сегодня доступны не только гигантам перевозок — DHL или Deutsche Post, но и сравнительно небольшим региональным игрокам. Например, компания Hardie’s Fresh Food, которая занимается поставками продуктов в штате Техас, владеет всего 160 грузовиками. Но даже для нее внедрение предикативной аналитики маршрутов движения на основе реальных данных сократило время планирования маршрутов в восемь раз, пробег автопарка на 20%, а затраты на водителей на 12% (при одновременном увеличении объема поставок на 14%).

Фото: Hardie’s Fresh Food

• Еще одна возможность для оптимизации — использование данных и аналитики для прогнозирования технического обслуживания транспортных средств

Сбор в автоматическом режиме данных о состоянии машины сокращает непредвиденные издержки. А сведения о ее фактической эксплуатации (маршруты, состояние дорог, вид и вес груза) используются для своевременного планирования технического обслуживания, прогнозирования затрат на комплектующие и поддержки достаточного количества рабочих машин в автопарке.

Например, использование технологий интернета вещей обеспечивает мониторинг состояния товаров при морских контейнерных перевозках. До настоящего времени отслеживать перемещение товаров по морю можно было только на ограниченных участках: при погрузке в порту и после доставки груза получателю. Во время морской перевозки случались поломки пломб и контейнеров и даже кражи грузов.

Чтобы обеспечить гарантированную и качественную доставку, компания Maersk закупила 50 тыс. «умных» контейнеров от Traxens. Датчики, установленные в контейнерах, предоставляют в режиме реального времени информацию о точном местонахождении груза, внешних ударах, состоянии дверей, температуре, давлении и многих других факторах, влияющих на сохранность товара. Кроме того, смарт-контракты на основе блокчейна содержат комплексную информацию о грузе для таможенных органов, что значительно сокращает скорость проверки. Тот же контейнер может быть погружен на железнодорожный состав или автомобиль, а значит, отслеживание груза не прерывается после прибытия в порт, обеспечивая доступ ко всей актуальной информации.

Контейнеры Maersk (Фото: Noel Broda / Unsplash)

Автономный транспорт, «умный» город и «умный» порт

Одно из самых революционных применений искусственного интеллекта — автономные автомобили. На протяжении многих лет в разных странах ведутся эксперименты по использованию беспилотных автомобилей на улицах города. Пока еще в большинстве экспериментов для работы беспилотного транспорта требуется обязательное присутствие в салоне инженера, который сможет взять на себя управление в случае непредвиденной ситуации. Однако есть уже примеры фактической работы роботакси. В Аризоне жители и путешественники могут воспользоваться сервисами беспилотного такси от Waymo (дочернее предприятие Google), в деловом и торговом центре Пекина любой пользователь может вызвать автономное такси от компании Baidu, а в пригороде Шенженя — Auto X.

Беспилотные такси от Baidu (Фото: Baidu)

Автономные автомобили Apollo

(Видео: Apollo Auto)

При поддержке Евросоюза в пяти городах Европы проводится тестирование автономных автобусов проекта FABULOS: пока это только отдельные маршруты и не самые крупные населенные пункты, но проект будет активно развиваться.

Автономный автобус проекта FABULOS (Фото: New Atlas)

В мае 2021 года нижняя палата парламента Германии разрешила движение беспилотных автомобилей по дорогам общего пользования.

Автобусы-роботы FABULOS на улицах Европы

(Видео: Forum Virium Helsinki)

Аналогичные проекты реализуются в грузоперевозках и приносят хорошие экономические результаты. Например, компания-производитель беспилотных грузовиков TuSimple провела в США эксперимент по доставке товаров на маршруте чуть больше 1,5 тыс. км из Аризоны в Оклахому. Несмотря на то, что в соответствии с местными законами часть маршрута выполнялась с участием водителя-инженера, совокупное время доставки сократилось с 24 часов до 14 часов 6 минут или на 42%.

Беспилотный грузовик от TuSimple (Фото: TuSimple)

И это не единичный пример: свои разработки в области автономных грузоперевозок ведут Aurora, Tesla, Waymo и другие компании.

Трансформация инфраструктуры затрагивает не только автомобильные перевозки. Для автономного управления движением комплексной инфраструктуры порта в Роттердаме внедряется большое количество датчиков интернета вещей, которые собирают множество данных по всем показателям функционирования порта и окружающей среды (солености, высоте приливов, температуре, течениях, движении транспортных средств и перемещении контейнеров). Комплексная автоматизация создает условия для использования автономных транспортных средств и на суше при погрузке и разгрузке, и на воде.

Порт в Роттердаме (Фото: The Agility Effect)

Российский опыт трансформации транспорта

С марта 2018 года в рамках эксперимента беспилотные такси тестируются в России. Правда, обязательным условием пока является присутствие инженера-испытателя в салоне. В Иннополисе и Москве с самого начала эксперимента свои разработки демонстрирует «Яндекс», а с конца 2020 года на дорогах Москвы появились еще и беспилотные автомобили от «Сбера».

Беспилотный автомобиль от «Сбера» (Фото: SberAutoTech)

Совсем недавно «Сбер» представил прототип полностью автономного автомобиля ФЛИП (спроектирован с учетом требований пятого уровня автономности), в котором отсутствует кресло водителя, а вмешательство человека не предполагается ни на каком этапе. Компания уверена, что закончит разработку и испытания до конца текущего года. Однако до изменения законодательства использование машины будет ограничено отдельными закрытыми территориями.

Автономный автомобиль ФЛИП (Фото: «Сбер»)

Разработки в сфере грузовых перевозок в России ведет КамАЗ: компания планирует создать полностью автономное решение без кабины водителя. Считается, что движение автономного транспорта на магистралях гораздо проще, чем в условиях городской среды, а значит, у решения КамАЗа потенциально есть перспективы.

Беспилотный электрический грузовик «Челнок» (Фото: КамАЗ)

РЖД на протяжении многих лет использует технологии частичной автоматизации движения: более 20 лет на сети российских железных дорог эксплуатируются поезда со вторым уровнем автономности. Такие поезда могут ехать на определенных участках дороги в режиме автопилота, но машинист должен контролировать движение и в случае возникновения нештатной ситуации брать управление на себя.

Инфраструктура Октябрьской железной дороги (Фото: РЖД)

Следующий шаг — внедрение системы технического зрения и дистанционного управления, которые обеспечат автономное движение поездов без участия машиниста. Первые маневровые локомотивы, оснащенные системами технического зрения, были запущены в 2017 году на пилотном полигоне станции Лужская в Ленинградской области. А с 2019 года эти локомотивы работают в полностью автоматическом режиме 95% времени.

Аналогичные испытания автономного управления с 2019 года ведутся для пассажирских перевозок. Один из электропоездов «Ласточка» на МЦК оборудован системой третьего уровня автономности, которая автоматически управляет движением и остановкой, а машинист участвует в закрытии и открытии дверей, берет на себя управление при нештатных ситуациях.

Пассажирский поезд «Ласточка» в районе станции «Деловой центр» (Фото: РЖД)

По расчетам РЖД, полностью автономное движение может быть запущено на МЦК к 2024 году.

Высокий интерес компаний транспортного сектора к цифровым решениям и интенсивное развитие требуют не только применения готовых решений, но и постоянного поиска новых идей. Один из вариантов тестирования идей — хакатоны. В мае 2021 года в рамках направления «Умные города, Промышленность, ТЭК» на хакатоне «Цифровой прорыв» свои задачи перед специалистами поставили ИТ-институт РЖД НИИАС, международный аэропорт «Шереметьево» и «Транспортные инновации Москвы».

• В рамках кейса РЖД НИИАС разрабатывались решения для сокращения травматизма в транспорте от зажатия пассажиров дверьми или падения на рельсы. Решения участников хакатона используют данные со стереопары (камеры глубины) и Time-of-flight-камер (видеокамеры для дальностного изображения), сценарии решений исключают человеческий фактор. Автоматизированные системы самостоятельно принимают решение о возможности безопасного отправления электропоездов и других видов транспорта.
• На хакатоне разрабатывались решения для сбора информации о транспортных потоках по кейсу «Транспортных инноваций Москвы». Участниками было предложено решение на основе Wi-Fi, которое не только собирает данные о транспортных потоках, но и определяет тип отдельных транспортных средств. Также были отмечены команды, которые предложили решения с использованием лидаров и снифферов (собирают деперсонализированные данные).

В России бизнес заинтересован в качественной развитой транспортной инфраструктуре, как пассажирской, так и грузовой. И в тоже время сохраняется определенное недоверие к отдельным технологиям.

Решить эту проблему призваны продукты с открытым кодом, которые доступны для общественного контроля и использования сторонними приложениями, а также сокращают затраты на разработку и обеспечивают использование качественных ИТ-решений по всей стране. От готовности российских компаний и государства двигаться в этом направлении зависит, сможет ли Россия остаться на передовой трансформации транспорта.

Транспорт, логистика и управление цепочками поставок

Транспорт, логистика и управление цепочками поставок (TLSCM) на озере Вашингтон Институт технологий (LWTech) преподается в самом сердце Пьюджет-Саунд. Расположен только за пределами Сиэтла в Киркленде, штат Вашингтон, LWTech предлагает занятия, которые подходят вашей жизни. если ты заинтересованы в карьере в востребованной сфере управления бизнесом, Тогда транспортировка, логистика и управление цепочками поставок для вас!

Студенты программы по транспорту, логистике и управлению цепочками поставок могут получить степень бакалавра прикладных наук в области транспорта, логистики и управления цепочками поставок (BASTLSCM) и сертификат об окончании курса управления бизнесом.

Транспорт, логистика и управление цепочками поставок — все о бизнесе перемещения и хранения товаров по стране и миру. Транспортная отрасль включает такие должности, как бизнес-аналитики, транспортная менеджеры, менеджеры складов / распределительных центров, логисты, операционные менеджеры, планировщики цепочек поставок и, как минимум, специалист по закупкам.

Недавно получившая 11-е место в рейтинге лучших доступных программ управления цепочками поставок штаб-квартирой университета, должности начального уровня начинаются с диапазонов окладов от 40 до 60 тысяч долларов. Сектор занятости включает правительства штата и местные органы власти, федеральные агентства и частные компании в районе Сиэтла, такие как Boeing, FedEx, UPS, Costco, Nordstrom, Amazon, PACCAR, Alaska Airlines, Walmart, Burlington Northern и Santa Fe Railway.

Сертификат Business Management дает навыки в основах управления бизнесом. таких как бухгалтерский учет, финансы, маркетинг, экономика, менеджмент и коммерческое право. В сертификат об окончании дает студентам опыт для повышенной ответственности на должностях по управлению бизнесом, таких как менеджер ресторана, координатор по маркетингу, бизнес аналитик, генеральный / операционный менеджер и владелец малого бизнеса.

Программная миссия

Основная цель программы — предоставить студентам знания, которые они необходимость стать эффективными и профессиональными менеджерами в участвующих частных или государственных агентствах с транспортировкой, логистикой и цепочкой поставок.

Видение

Стать программой выбора для обучения цепочке поставок.

Обеспечить

• Специализированные знания в области управления перевозками / перевозками, бизнес-логистики, снабжения цепочка, экономика транспорта и государственная политика в сфере транспорта и цепочки поставок.
• Хороший опыт работы в области финансов, бухгалтерского учета, маркетинга, управления операциями и бизнеса политика / стратегическое управление.
• Отличное обучение компьютерным и количественным методам.
• Эффективное обучение критическому мышлению, навыкам межличностного общения и умению вести переговоры.

Основные моменты программы

• Классы предназначены для работающих профессионалов с большинством курсов, предлагаемых в вечером как гибриды (онлайн и лицом к лицу), с разовой встречей в неделю.
• Degree обычно занимает два года очного обучения. Классы преподаются руководителями отрасли, многие из которых — ветераны вооруженных сил.
• Согласовано с кодами SOC, что позволяет студентам получать кредиты колледжа для предшествующих военных опыт.
• Связи с профессиональными организациями, включая Совет по управлению цепочками поставок Профессионалы, Транспортный клуб Сиэтла, Образовательная и исследовательская деятельность в области складского хозяйства Совет.
• Сценарии и программные приложения решают проблемы цепочки поставок и финансовые соображения, влияющие на мировую торговлю.

Возможности карьерного роста

• Бизнес-аналитик
• Менеджер по транспортировке
• Заведующий складом
• Менеджер распределительного центра

• Логист
• Операционный менеджер
• Планировщик цепочки поставок
• Специалист по закупкам

Классы для вашей жизни

Классы предлагаются в нашем кампусе в Киркленде, штат Вашингтон. Уроки транспорта, логистики и управления цепочками поставок предназначены для работающих профессионалов, большинство курсов предлагается в виде гибридов. с одной встречей в неделю. Степень BASTLSCM обычно занимает два года очного обучения. учеба для завершения. Занятия проводят старшие отраслевые менеджеры, многие из которых ветераны войны.

Расписание занятий

Технологический институт озера Вашингтон не предлагает все курсы ежеквартально.Студент обязан ознакомиться с расписанием занятий и разработать индивидуальное расписание с консультантом или консультантом. Любая развивающая курсовая работа, которую студенту может потребоваться выполнить, может быть увеличена. продолжительность программы.

Требования к поступающим

Когорты BASTLSCM отбираются на конкурсной основе.Заинтересованным студентам необходимо будет заполнить подали заявку на зачисление в программу BASTLSCM. Сроки подачи заявок и квалификационные требования уникальны для этого программа.

В LWTech мы приветствуем всех студентов как колледж с открытой регистрацией, и мы стремимся к твоему включению в колледж.Программа обучения BAS TLSCM ведет к отраслевому или конкретных работодателей, которые не могут нанимать людей с определенными типами убеждений. Примерами убеждений, которые могут помешать вам трудоустройство, являются DUI. Пожалуйста, знайте LWTech стремится к вашему включению в колледж, и вы можете поговорить с консультантом о альтернативные варианты, которые могут быть похожи на эту программу.

Бакалавр прикладных наук в области транспорта, логистики и управления цепями поставок

Прием каждый квартал зависит от наличия свободных мест.

Предварительные требования

Если вы еще не посещали курсы в Технологическом институте озера Вашингтон, вы должны заполнить онлайн-заявку на поступление, чтобы получить номер студенческого билета и адрес электронной почты, выданный LWTech. Вы не сможете заполнить заявку BAS, не выполнив этот шаг .

Завершение требований для получения степени младшего специалиста или эквивалента от регионального аккредитованное учреждение в соответствующем транспорте, бизнес-администрировании, программа управления или операционная программа или ее эквивалент с общим минимумом 2.0 Средний балл по всем курсовым работам.

Допуск к участию в программе может быть осуществлен, если могут быть задокументированы любые 15 баллов из следующего: 5 зачетных единиц колледжа по каждому предмету: английское сочинение, количественное мышление, общение. Наука и гуманитарные науки.
10 баллов должны быть получены по естественным наукам, 5 из которых — по лабораторным наукам. Конечно, все с минимальной оценкой 2.0 в каждом курсе.

Эта программа включает в себя квартал «Мост», так что оставшиеся предварительные условия определены Вышеуказанное может быть принято после поступления на программу, но до поступления в младший год программы. Мост может состоять из 0-30 кредитов.

Более подробная информация доступна в каталоге колледжей.

С вопросами о конкретном содержании программы или курсах обращайтесь к директору программы Альберту Эймсу.

Консультации и информационные консультации

Даты информационных сессий

пятница, 28 января 2022 г.
6 п.м. до 19:00

Пятница, 25 февраля 2022 г.
18:00 до 19:00

Виртуальный с помощью Zoom
Идентификатор встречи: 897 7874 8515

Использование увеличения

• Zoom можно использовать на компьютере, планшете или смартфоне или позвонить по телефону.
• Zoom не требует регистрации учетной записи.
• Посетите Zoom.us/resources для получения дополнительной информации и справочных видео.

Азбука цепочки поставок: Ваш глоссарий логистической терминологии

Добавьте этот глоссарий логистической терминологии в закладки, чтобы чувствовать себя лучше подготовленным к принятию решений, которые сделают клиентов счастливыми и поддержат прибыль вашего бизнеса.

Индустрия логистики может ощущаться как алфавитный суп из аббревиатур. Терминология логистики очень специфична, особенно когда вы перемещаетесь между разными специальностями, такими как грузоперевозки и импорт.

Чтобы всегда свободно говорить на языке логистики, добавьте это руководство в закладки. Зная эти ключевые определения, любой профессионал в области логистики лучше подготовлен к принятию решений, которые поддержат ваших клиентов и прибыль вашего бизнеса.

Начнем со списка наиболее распространенных терминов в отрасли логистики. Затем вы найдете разделы, посвященные важным логистическим терминам в области транспорта, 3PL, складского хранения и торговли.

Общие термины логистики

Антиконкурентная деятельность

Антиконкурентное поведение является важным понятием в логистике по многим причинам. Сюда входит демпинг (когда страна или компания продает продукцию в убыток, чтобы отогнать конкурентов), фиксирование цен (когда компании соглашаются вместе устанавливать более высокие цены, чтобы конкуренция не снижала цены) и государственные субсидии (которые позволяют компании или отрасли работать в убыток, не позволяя конкурентам выйти на рынок). Несколько государственных органов, обсуждаемых в этой статье, регулируют антиконкурентную деятельность в логистической отрасли.

API — интерфейс прикладных программ

API-интерфейсы критически важны для автоматизации обмена информацией, которая трансформирует логистическую отрасль. API-интерфейсы предоставляют структуру для обмена данными между системами. Например, центр выполнения, который автоматически обновляет инвентарь интернет-магазина, использует API для обмена информацией о запасах.

B / L или BOL — Коносамент

Документ, выданный грузоотправителю, который содержит подробную информацию о способе и пункте назначения груза, а также основную информацию о содержимом.BOL может выступать в качестве квитанции на груз и может использоваться в качестве доказательства права собственности или полномочий на получение и доставку.

CFR — Свод федеральных правил

Полный список законов и правил правительства США. CFR разделен на 50 глав (или «названий»), которые представляют широкие области федерального регулирования. Раздел 49 посвящен транспорту.

Cradle the Grave

Модель операций, при которой операторы или агенты владеют всеми коммуникациями, связанными с отправкой.

DimWt — Размерный вес

Также называемый «объемным весом», DimWt — это измерение веса, которое оценивается на основе длины, ширины и высоты упаковки.

EDI — Electronic Data Interchange

Электронный обмен информацией, которая раньше передавалась на бумаге. ООН разработала стандарты EDI, известные как EDIFACT (электронный обмен данными для администрирования, торговли и транспорта), которые обеспечивают стандартный набор синтаксических правил для структурирования данных.

ERP — планирование ресурсов предприятия

ERP обычно относится к интегрированному управлению бизнес-процессами с помощью программного обеспечения и технических средств. Ресурсы и обязательства отслеживаются для более эффективного распределения ресурсов и выполнения обязательств. Внедрение программного обеспечения ERP, ориентированного на логистику, становится все более распространенным, поскольку автоматизация упрощает отслеживание физических товаров в реальном времени в нескольких местах.

FMCSA — Федеральное управление безопасности автотранспортных средств

FMCSA регулирует безопасность грузовых перевозок в Соединенных Штатах, включая безопасные часы работы и условия для водителей грузовиков.

GRI — Повышение общей ставки

Сумма, на которую морские перевозчики повышают свои базовые ставки в связи с повышенным спросом.

HAWB — Внутренняя авианакладная

Квитанция, выданная экспедитором на товары. Он отличается от счета AirWay тем, что экспедитор не владеет и не эксплуатирует самолет.

HazMat — Опасные материалы

Любой предмет или химическое вещество, которое при транспортировке или перемещении в коммерческих целях представляет риск для общественной безопасности или окружающей среды и регулируется как таковые в соответствии с правилами Управления по безопасности трубопроводов и опасных материалов (49 CFR 100 -199).

INCO — Международные коммерческие условия

INCO или Инкотермс публикуются Международной торговой палатой; они определяют права и обязанности каждой стороны договора купли-продажи. Они уточняют, когда законное владение товаром переходит от покупателя к продавцу.

Цепочка поставок

Цепочка поставок относится к этапам жизненного цикла разработки, производства, транспортировки и продажи продукта. Это могут быть фабрики, экспедиторы, таможенные брокеры, склады фулфилмента или автотранспортные компании.

Условия перевозки

ACAS — Расширенная проверка грузовых авиаперевозок

ACAS требует, чтобы информация о содержимом груза была подана в таможню США перед отправкой воздушным транспортом из других стран.

AOBRD — бортовое автоматическое записывающее устройство

Устройство на транспортном средстве, которое отслеживает время вождения в соответствии с Федеральными стандартами безопасности автомобильных перевозчиков.

AWB — Авианакладная

Документ, выдаваемый авиакомпанией или экспедитором при доставке товаров по воздуху.

CMV — Коммерческий автотранспорт

Определяется FMCSA как любое транспортное средство, которое перевозит товары или пассажиров за плату. CMV подлежат регистрации и осмотру, и существуют подробные правила для водителей CMV.

ELD — электронное регистрационное устройство

ELD разделяет некоторые функции с AOBRD, но изменение правил FMCSA потребует, чтобы все коммерческие автомобили имели зарегистрированный ELD до 16 декабря 2019 года.

FAA — Федеральное управление гражданской авиации

FAA регулирует деятельность гражданской авиации, в том числе правила дорожного движения и безопасности полетов.FAA также разрабатывает программы по повышению эффективности и безопасности воздушного движения с помощью технологий.

FCL — Загрузка полного контейнера

Полный транспортный контейнер, независимо от размера, отправленный одной партии.

FMC — Федеральная морская комиссия

FMC защищает общественность от недобросовестной и вводящей в заблуждение торговой практики, регулируя тарифы на морские перевозки, лицензируя перевозчиков, предоставляя услуги по разрешению споров и поддерживая базы данных по ставкам морских перевозок.

ИАТА — Международная ассоциация воздушного транспорта

ИАТА издает правила и инструкции для международных воздушных перевозок грузов.

LTL — Меньше чем грузовик

Распространенный логистический акроним, обозначающий перевозки меньше целого грузовика, от отдельных ящиков до отгрузок на нескольких поддонах.

MAWB — Основная авианакладная

Основная авианакладная, выставляемая для получения товаров от авиакомпании. MAWB может покрывать несколько HAWB (внутренних авианакладных), выставленных экспедитором.

NVOCC — Общий перевозчик, не работающий на судах

Судоходная компания или экспедитор, который может выдавать внутренние коносаменты, но фактически не владеет судами, которые перевозят товары.

SCAC — Стандартный альфа-код перевозчика

SCAC — это код, используемый для идентификации транспортных компаний. Он был разработан Национальной ассоциацией автомобильного грузового транспорта в 1960-х годах, чтобы помочь компьютеризировать записи и данные автотранспортных компаний.

TEU — 20-футовая эквивалентная единица

Грузоподъемность часто описывается в терминах 20-футовых морских контейнеров для измерения судов, портов и торговых данных.Хотя грузы часто отправляются в контейнерах большего размера, стандартным базовым измерением груза является TEU.

TMS — Система управления транспортировкой

Подмножество управления цепочкой поставок, которое часто связывает ERP с устаревшими системами управления транспортировкой. Предлагаемое программное обеспечение варьируется от традиционной покупки лицензий до SaaS или облачных решений, а также их комбинаций.

3PL и условия складирования

3PL — логистика третьей стороны

Поставщики аутсорсинговых услуг, таких как складирование, распределение и выполнение заказов; становится все более распространенным явлением в логистической отрасли, поскольку компании специализируются на своих основных функциях и обращаются к поставщикам 3PL для более эффективной обработки продуктов.

ABC — Калькуляция по видам деятельности

Метод калькуляции, при котором накладные расходы распределяются по задачам и считаются прямыми затратами.

CFS — Станция контейнерных перевозок

Склад, на котором грузовые перевозки консолидируются или разделяются между сегментами цепочки поставок. Как правило, они расположены недалеко от порта и часто связаны таможней. Перед импортом грузы обрабатываются в CFS, что важно для грузов LCL / LTL (см. Определения LCL и LTL ниже).

DP — Планирование спроса

Планирование спроса — это прогнозирование спроса на определенную услугу или продукт, чтобы его можно было произвести и доставить, когда это потребуется клиенту. Это позволяет сократить время выполнения заказа и более эффективно использовать ресурсы.

EAM — Enterprise Asset Management

В больших масштабах технология позволяет отслеживать местоположение, путь и место назначения огромного количества товаров. Управление ресурсами предприятия включает в себя сбор и обработку данных для отслеживания и планирования активов в огромных организациях и сетях.

Код ФИРМЫ — Код системы управления информацией и ресурсами объектов

Код ФИРМЫ — это четырехзначный код, присваиваемый таможней США для контейнерных грузовых станций, таможенных складов или зон внешней торговли. Этот код идентифицирует склад в передачах AMS (Automated Manifest System).

FTZ — Зона свободной торговли и зона внешней торговли

FTZ — это географическая зона, склад или фабрика, где товары могут доставляться, храниться, обрабатываться, производиться или изменяться, а затем реэкспортировать без таможенных пошлин.Товары, которые подвергаются изменению тарифов во время нахождения в ЗСТ, могут быть импортированы на внутренний рынок по новой тарифной ставке.

OS&D — Перекрытие, короткое замыкание и повреждение

Когда товары получены поврежденными или в количествах меньше или больше, чем ожидалось, получатель может отправить отчет OS&D.

RFID — Радиочастотная идентификация

Радиочастотная идентификация использует электромагнитные поля для отслеживания меток, размещенных на объектах. Теги содержат сохраненную информацию, которая может использоваться для идентификации того, что было помечено.

RL — Обратная логистика

Обратная логистика — это обработка товаров, которые движутся в обратном направлении по нормальной цепочке поставок. Это может включать все, от утилизации до возврата покупателю.

UPC — унифицированный код продукта

Стандартизированные глобальные идентификаторы, которые позволяют отслеживать продукты в цепочке поставок в системах учета и распределения покупателя и продавца.

WMS — Система управления складом

Программные приложения, позволяющие автоматизировать и оптимизировать складскую логистику, логистику распределения и выполнения заказов.

Торговые термины

ABI — автоматизированный интерфейс брокера

Система, которая позволяет брокерам и другим квалифицированным участникам автоматически подавать импортные данные в таможню США.

ACE — Автоматизированная коммерческая среда

Новая система, внедряемая таможней для отслеживания и контроля импорта и экспорта через границы США.

ACS — Автоматизированная торговая система

Инструмент, используемый таможней для контроля за товарами при их ввозе в США.

AD — Антидемпинговый

Тариф, устанавливаемый на конкретный продукт или группу продуктов в ответ на антиконкурентное поведение иностранного государства. Недавние примеры продуктов с антидемпинговыми тарифами включают виды чугуна из Китая, некоторые декоративные ленты из Индии и стальную арматуру из Польши.

AMS — Автоматизированная система манифеста

Электронная система передачи информации, управляемая таможней и пограничной службой США. В систему необходимо вносить данные о грузовых авиаперевозках и морских перевозках с указанием подробностей о содержимом отправления.

CBP — Служба таможенного и пограничного контроля США

CBP США отвечает за надзор за людьми и товарами, пересекающими границы США.

C / I или CI — Коммерческий счет-фактура

Окончательный счет по расходам, подлежащим уплате при отгрузке товаров. CI используются для таможенной очистки, указывая общую стоимость, по которой будут начислены пошлины.

C / O или COO — Сертификат происхождения

Заявление, в котором указано, где были произведены товары; C / Os используются при подаче заявки на беспошлинный ввоз для импорта из стран, с которыми у США есть торговые соглашения.

CIF — Стоимость, страхование и фрахт

CIF означает, что продавец предоставляет товары, их транспортировку и страховку на сумму, оплачиваемую покупателем. Остальные расходы, включая импорт и доставку, оплачивает покупатель. С этим термином часто знакомы те, кто импортирует товары из Китая. Новым импортерам следует проявлять осторожность, поскольку у иностранных производителей может сложиться впечатление, что CIF включает все расходы.

COGS — Стоимость проданных товаров

Прямые затраты на производство продукта, не путать с накладными расходами, затратами на маркетинг или логистику.

CPSC — Комиссия по защите прав потребителей и безопасности

Государственное агентство США, регулирующее безопасность продукции. Агентство предоставляет инструменты, с помощью которых компании могут узнать, какие требования CPSC влияют на их продукты.

C-TPAT — Таможенно-торговое партнерство против терроризма

Программа обеспечения безопасности логистики, проводимая CBP. Компании, которые соответствуют требованиям программы в отношении мер по борьбе с терроризмом, могут выбрать получение сертификата с низким уровнем риска, что связано с более коротким временем таможенного оформления и меньшим количеством проверок грузов.

CVD — Компенсационные пошлины

Налоги, взимаемые с импортируемых товаров в соответствии с правилами Всемирной торговой организации, для уменьшения воздействия субсидий иностранных правительств.

DAD — Декларация о разрешении доставки (таможня)

DAD — это таможенная форма 3461, которая требуется для вывоза товаров с таможенного поста.

FCPA — Закон о борьбе с коррупцией за рубежом

Закон США, требующий прозрачности бухгалтерского учета и запрещающий гражданам США давать взятки иностранным должностным лицам.

FTC — Федеральная торговая комиссия

FTC регулирует торговлю для предотвращения антиконкурентной или вводящей в заблуждение практики рекламы. Упаковка для большинства потребительских товаров регулируется FTC.

FOB — Франко борт

Условия INCO, которые означают, что стоимость, оплачиваемая покупателем, включает товар, стоимость доставки на экспортный склад и экспортные расходы. Расходы на транспортировку, страхование, импорт и доставку оплачиваются покупателем.

FSIS — Служба инспекции безопасности пищевых продуктов

Министерство сельского хозяйства США предоставляет Службу безопасности и инспекции пищевых продуктов, которая отвечает за обеспечение того, чтобы коммерческие поставки Соединенных Штатов мяса, птицы и яичных продуктов были безопасными, полезными и полезными. и правильно маркированы и упакованы.

ГАТТ — Генеральное соглашение по тарифам и торговле

Попытка многих стран по всему миру создать правовую основу для устранения барьеров в торговле и коммерции путем снижения тарифов. ГАТТ был запущен в 1948 году и привел к созданию Всемирной торговой организации в 1995 году.

ISF ​​- Регистрация безопасности импортера

Электронный документ, который необходимо подать до отправления судна или самолета. В нем указана информация о доставке. Несоблюдение правил подачи документов может привести к штрафу в размере 5000 долларов США.Его также называют 10 + 2, потому что требуется десять единиц информации от импортера или поставщика и два от перевозчика.

MID — Идентификационный код производителя

Уникальный номер, выдаваемый CBP каждому производителю товаров, импортируемых в США. Этот номер используется таможней для электронной обработки таможенных форм.

MPF — Сбор за обработку товаров

Сбор, взимаемый таможней (0,3464% от стоимости груза) за большинство товаров, импортируемых в США.Этот сбор взимается независимо от ставки пошлины на товар.

НДС — налог на добавленную стоимость

Тип налога, используемый многими странами за пределами США. Налоги начисляются на продажу большинства товаров и услуг внутри страны и на некоторые импортные товары. НДС уплачивается продавцом в пользу государства. Некоторые люди предпочитают НДС как способ заставить налогообложение отражать расходы. Другие возражают против НДС как системы, которая облагает малообеспеченных покупателей пропорционально более высокими налогами, чем более состоятельные покупатели.

ВТО — Всемирная торговая организация

В 1995 году ВТО заменила ГАТТ в качестве межправительственной организации, которая занимается торговлей между странами.Он наблюдает и выполняет международные экономические соглашения и разрешает споры.

«Торговля — это не товары. Торговля — это информация. Товары лежат на складе до тех пор, пока их не переместит информация ».

— CJ Cherryh

Информация играет ключевую роль при поддержке клиентов и принятии важных бизнес-решений. Мы надеемся, что это руководство по логистической терминологии поможет вам подготовиться к работе с максимальной эффективностью.

Написано Андерсеном Ю.

Первоначально опубликовано: 17 апреля 2020 г.

Транспорт | Огайо Логистикс

6000 Fostoria Avenue, Findlay, OH

Транспортная группа Ohio Logistics предлагает широкий спектр услуг, направленных на повышение эффективности и прибыльности вашего бизнеса.Мы сделаем больше, чем просто поможем вам доставить ваши грузы из пункта А в пункт Б; мы поможем вам оптимизировать вашу цепочку поставок за счет оптимизации режимов и маршрутов, управления перевозчиками, консолидации грузов, обратной логистики, а также оплаты и аудита фрахта. Это позволяет вам сосредоточиться на основных сферах деятельности и получить логистическое преимущество перед конкурентами за счет использования наших профессиональных сторонних логистических услуг. Ваш товар должен быть доставлен вовремя и надежно. Компания Ohio Logistics понимает, что выполнение перевозок жизненно важно для удовлетворения клиентов, которых вы заслуживаете.По этой причине Ohio Logistics предлагает различные транспортные услуги, которые доставляют нужные товары вовремя и каждый раз. Наши услуги включают:

• Дальние перевозки
• на короткие расстояния
• Управление двором
• Брокерская
• Услуги по оплате фрахта
• Управление перевозками

• Выделенный челнок
• Перемещение оборудования
• Партнер Smartway
• Возможности для одной капли, цистерны и Conestoga
• Возможности кросс-док-станции

Транспортные, логистические и грузовые консалтинговые и технологические решения

Операционная эффективность, четкое представление о бизнес-цикле и тесное сотрудничество между различными функциями определяют устойчивость в эти беспрецедентные времена. Вспышка COVID-19 потрясла глобальные цепочки поставок, системы распределения и грузовых перевозчиков. Отчет Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) показал, что, несмотря на небольшие признаки восстановления, объемы международных грузовых перевозок упали 7.7% в ноябре 2020 года по сравнению с 2019 годом. Однако недавняя тенденция указывает на устойчивое оживление спроса на грузовые авиаперевозки. Преодоление беспрецедентных сбоев в цепочке поставок, планировании грузовых перевозок и …

Операционная эффективность, четкое представление о бизнес-цикле и тесное сотрудничество между различными функциями определяют устойчивость в эти беспрецедентные времена. Вспышка COVID-19 потрясла глобальные цепочки поставок, системы распределения и грузовых перевозчиков.Отчет Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) показал, что, несмотря на небольшие признаки восстановления, объемы международных грузовых перевозок упали на 7,7% в ноябре 2020 года по сравнению с 2019 годом. Однако недавняя тенденция указывает на устойчивое восстановление спроса на грузовые авиаперевозки. Преодолевая беспрецедентные сбои в цепочке поставок, планировании грузоперевозок и управлении мощностями и спросом, этот сектор переосмысливает краткосрочные и долгосрочные стратегии. После строгих ограничений, непредвиденной нестабильности бизнеса и новых политик и правил адаптация к «новому» требует бережливого производства и оптимизации ресурсов.Отрасль должна ускорить внедрение технологий с упором на создание единого представления о функциях.

Mindtree — это быстрое восстановление и возрождение отрасли транспорта, логистики и грузоперевозок с помощью комплексных решений. Наш опыт в предметной области и интеллектуальная технологическая экосистема в сочетании с услугами с высокой добавленной стоимостью создают долговременную устойчивость, обеспечивая непрерывность бизнеса. Мы помогаем трансформации бизнеса с помощью технологических вмешательств, помогая вам преодолевать неопределенности будущего и меняющийся рыночный ландшафт. Наш опыт в области Интернета вещей, анализа данных, блокчейна, мультиоблачных сред и автоматизации дополняется специальными экспертами и сертифицированными специалистами. Мы ваши партнеры в построении сильного и устойчивого будущего.

Управление цепочками поставок и транспортная логистика — 1-е издание

‘ Управление цепочкой поставок и транспортная логистика предлагает читателю уникальное сочетание количественной строгости, анализа конкретных случаев, практических примеров и древней китайской мудрости из книги Сунь Цзы « Искусство войны », объясняющей современные методы цепочки поставок.Особенно сильные главы написаны по теории инвентаризации и прогнозированию, которые будут очень полезны как практикам, так и студентам. Более того, Лю предлагает экономическую перспективу анализа затрат на логистику, которая предлагает читателю полезную справочную информацию об определении оптимальных размеров партии, объемов производства, уровней запасов и других ключевых переменных принятия решений. Наконец, последний раздел книги содержит интересные главы по экономике порта, судоходной отрасли, экономике воздушного транспорта, логистическим информационным системам и экологическим вопросам в цепочке поставок.Эти отдельные главы помогают завершить очень интересный и полезный текст о цепочке поставок. ’- Мартин Дреснер, профессор логистики и транспорта, Школа бизнеса Роберта Х. Смита, Мэрилендский университет, США

‘ Логистика и управление цепочками поставок — горячая тема как для академиков, так и для практиков. В этой области многие ученые предпочитают количественные исследования, в то время как практики любят рассказы. В этой книге собраны философские принципы, идеи, модели, инструменты и процедуры, и она дает целостный взгляд на управление цепочкой поставок и транспортную логистику.В этой книге используется методология «победить, прежде чем сделать» из книги Сунь Цзы «Искусство войны» в качестве руководства по управлению цепочкой поставок и логистике, а также к победе в соревновании. Книга поможет компаниям использовать различные ресурсы в цепочках поставок и логистических сетях для получения конкурентных преимуществ. »- Баофэн Хо, профессор кафедры менеджмента Школы менеджмента и директор Института управления цепочками поставок Чжэцзянского университета, Китай

Транспортно-логистические решения | Зебра

> Транспорт и логистика

Повышенная видимость для дальновидных действий

Безупречное выполнение заказов на каждом этапе

В современном мире требования к транспортным и логистическим компаниям как никогда высоки. Персонал перегружен и находится под давлением, соблюдение требований является сложным, а клиенты немедленно ждут обслуживания и информации. К счастью, Zebra дает вам беспрецедентный обзор каждого аспекта вашей деятельности, чтобы вы могли принимать более разумные и обоснованные решения и обеспечивать безупречное выполнение.

Склад

Интегрируйте свою цепочку поставок, испытайте динамичное выполнение и получите трансформационные преимущества с помощью лучшего в своем классе оборудования и программного обеспечения, адаптированного к вашим потребностям. От приема до комплектации, размещения и погрузки — вы гибки, оптимизированы, соответствуете требованиям и подключаетесь для принятия эффективных решений на основе аналитических данных, позволяющих действовать в реальном времени.

Флот и доставка

Держите водителей в дороге и активы в движении круглосуточно, чтобы обеспечить бесперебойную работу. Специализированные решения Zebra для парковки и доставки предназначены для удовлетворения конкретных потребностей вашего бизнеса — постоянного подключения, упреждающего управления, соответствия нормативным требованиям и безупречного обслуживания клиентов — так что вы всегда можете выполнять поставку вовремя.

Двор и Терминал

Сделайте продуктивным быстрее.

Оптимизируйте рабочий процесс и ускорьте операции, исключив ручные процессы, замедляющие выполнение. С электронным отслеживанием активов Zebra вы получите видимость, необходимую для минимизации времени ожидания, увеличения пропускной способности и усиления нормативов для безопасной, надежной, эффективной и производительной площадки.

Последние достижения в области транспорта и логистики

Cardinal Logistics повышает эффективность работы водителей и снижает расходы с помощью мобильных компьютеров Zebra

Cardinal Logistics, ведущий сторонний поставщик логистических услуг в Северной Америке, выбрала сенсорные компьютеры Zebra серии TC56 и TC57, чтобы повысить эффективность работы водителей грузовиков, снизить затраты и повысить качество подтверждения доставки (POD) для своих клиентов. Узнайте от руководства Cardinal Logistics, почему они выбрали Zebra.

Насколько гибка ваша цепочка поставок?

Оцените свою готовность в двух областях, которые необходимы для ускорения темпов выполнения требований по запросу: оцифровка и отраслевое сотрудничество.

Новый ручной сканер Zebra дает вам (и вашим сотрудникам) еще одну причину полюбить носимые сканеры

Zebra RS5100 по-прежнему является носимым сканером штрих-кода. Но это больше не ограничивается одним пальцем — и многие «передовые» видят в этом победу.

Учет транспортно-логистических узлов в моделях спроса на грузовые перевозки | Обзор европейских транспортных исследований

В этой главе будет показано, что еще несколько лет назад элементы логистики не принимались во внимание в большинстве национальных моделей или не принимались во внимание.Это мешало точному картированию грузовых перевозок и логистики как фактора, влияющего на импорт. Обзор достижений в моделировании грузовых перевозок, касающихся интеграции логистики, будет дан в следующем разделе. Таким образом, нижеследующее введение обеспечивает общую основу для последующего представления различных моделей, которые в частности рассматривают логистику и транспортно-логистические центры.