Логист маршрут: Преимущества Маршрута

Содержание

Как автоматизация доставки помогает распределять маршруты. Зачем это компаниям

Компании, у которых есть своя доставка, хотят вовремя доставлять заказы клиентам и сокращать затраты на логистику. Кажется, что это невозможно, но с этим легко справляются сервисы автоматизации доставок и планирования маршрутов. Разбираемся, как это работает, на примере сервиса автоматизации доставки EdiCourier и Яндекс.Маршрутизации.

Зачем нужна маршрутизация заказов и автоматизация доставки

Обычные задачи курьерской службы выглядят так: логист получает заказы и распределяет маршруты, курьер развозит заказы и отчитывается о работе. С виду алгоритм простой, но логисту приходится учитывать временные окна доставки, время на встречу с клиентом, пробки. Ещё нужно контролировать курьеров и следить за качеством доставки. Вручную справиться с этим сложно. Проблему решают сервисы маршрутизации и автоматизации доставки.

Маршрутизация заказов

Сервис маршрутизации автоматически распределяет сотни заказов за несколько минут.

Логист тратит на это несколько часов, распределяя маршруты руками или в полуавтоматическом режиме. Время — не единственная боль.

Чтобы спланировать поездки курьеров к точному времени, логист должен учесть ремонт дорог и прогноз пробок, сравнить несколько маршрутов и выбрать оптимальный. Если спланировать неправильно, курьер приедет раньше или опоздает. Иногда компании используют маршрутизаторы, которые учитывают пробки в моменте или коэффициенты пробок в утреннее, вечернее и дневное время. Если учитывать пробки здесь и сейчас, не получится планировать маршрут на завтра. Если учитывать коэффициенты, придётся закладывать в план опоздания. 

Яндекс.Маршрутизация собирает данные Яндекс.Карт, Навигатора, данные о пробках от миллионов водителей и строит прогноз пробок на будущие периоды в разрезе каждых 15 минут. Алгоритм перебирает около миллиарда комбинаций за несколько минут и выдает оптимальный маршрут. Логисту такое не под силу. Такой подход сокращает время логиста и сводит к нулю количество опозданий.

Автоматизация доставки

Маршрутизация — один из этапов работы службы доставки. Логист планирует маршруты, затем их нужно передать курьерам, отследить выполнение заказов, связать между собой курьера и логиста или оператора. С этими задачами справляются сервисы автоматизации. Можно использовать разные сервисы, но тогда нужно настраивать интеграцию с маршрутизатором — проще использовать готовое решение. 

EdiCourier — сервис автоматизации доставки. Состоит из веб-приложения для логистов и Android-приложения для курьеров. В сервис уже встроена Яндекс.Маршрутизация — интеграция не понадобится. Процесс работы сотрудников выглядит так: 

 

  1. Логист или оператор формирует заявки в веб-приложении.

  2. Система автоматически распределяет заявки между курьерами и строит маршруты.

  3. Когда маршрут готов, курьер получает уведомление в приложении, а клиенты — СМС или Push-уведомление о встрече.

  4. На встрече курьер передаёт заказ и отмечает выполненный заказ в приложении.

  5. Данные о выполненных доставках, повторных встречах отображаются на дашборде. Супервайзеры или логисты могут видеть онлайн, где находится курьер, выполненные заказы и опоздания.

 

Логист планирует работу курьеров в веб-интерфейсе. Курьеры работают в мобильном приложении.

Выгоды для бизнеса

Меньше затраты на логистику

Сервис маршрутизации просчитывает множество маршрутов, учитывая прогноз пробок, данные о предыдущих маршрутах, способ передвижения курьеров и предлагает оптимальный вариант.

Например, на завтра нужно доставить 750 заказов. 20 курьеров разносят заказы пешком, 10 курьеров развозят на общественном транспорте, и 5 курьеров — на машине. 

Логист видит в EdiCourier график работы курьеров и календарь заказов — они попадают оттуда из внутренней системы или с сайта. Всё, что нужно, чтобы распределить заказы — нажать кнопку. Встроенный сервис маршрутизации автоматически определит, сколько заказов в нужный промежуток времени смогут доставить сотрудники. Если много пеших курьеров, сервис предложить доставить пешком, а водителей не вызывать, чтобы они не тратили бензин. Так получится дешевле.

Доставка вовремя

От скорости и точности доставки зависит лояльность клиента и конверсия в оплату заказа. Например, клиент банка оформляет доставку кредитной карты, чтобы срочно оплатить лечение. Если курьер перенесёт встречу, есть риск, что клиент отменит доставку и обратится в другой банк, — конверсия в активацию кредитной карты упадёт. Другой пример — доставка одежды с примеркой. Покупатель оплачивает заказ только после примерки. Отменился заказ — нет покупки. 

Если неправильно спланировать маршрут, курьер опоздает. Алгоритм маршрутизации учитывает не только пробки и состояние дорог, а ещё и параметры бизнеса. В результате он перебирает около миллиарда возможных итераций и даёт оптимальный результат. Это сокращает и сводит к нулю опоздания, а еще клиенты могут выбирать узкие интервалы доставки. Сервис учитывает:

 

  • Временные слоты доставки. Если заказ нужно доставить с 9:00 до 10:00, сервис рассчитает маршрут так, чтобы курьер приехал именно в это время. 

  • Время доставки. Чтобы доставить заказ курьер ищет дом, парковку, поднимается на лифте — сервис учитывает это время при планировании. Банки могут закладывать время на заполнение договора, магазины стройматериалов — время на загрузку и разгрузку. 

 

Это не единственные параметры. Можно учитывать габариты грузов, время работы склада и другие особенности, которые важны для доставки.

 

Быстрое планирование

Во-первых, логисту не нужно пользоваться разными сервисами — он строит маршруты и отслеживает выполнение заказов в одном окне. Это уже сокращает время. Во-вторых, логист не тратит время на планирование. Сервис автоматически рассчитывает маршруты. Коллеги из Яндекса приводили пример на вебинаре: сервис маршрутизации распределяет 3000 заказов и 250 машин и курьеров за 15 минут вместо 2 часов.

Сервис показывает маршрут каждого курьера или машины, сколько заказов доставлено, есть ли нарушения

Логист может и вручную корректировать заказы. Это удобно, если появились новые заказы. Сначала сервис распределяет все заказы на всех курьеров. Если появилась новая заявка, логист добавляет точку в конец маршрута курьеру, которому по пути. Если перераспределить один маршрут автоматически — перестроятся все маршруты, это неудобно.

Каких результатов можно достичь

Райффайзенбанк автоматизировал доставку в 26 городах России. До этого компания пользовалась доставкой на аутсорсинге. За год использования сервиса автоматизации доставки EdiCourier банк увеличил среднюю производительность курьеров в 9 раз, увеличил долю заказов доставляемых на следующий день в 9 раз и на 18% уменьшил стоимость доставки. Подробно об опыте банка мы рассказали на конкурсе Global CIO «Проект года». 

Крупный производитель продуктов питания доставляет заказы через логистические компании по всей России и раньше не мог отслеживать количество поездок и выполненных доставок. Автоматизация помогла получать отчёт о доставках раз в 30 минут и отслеживать качество доставки каждой логистической компании.

ОТП-Банк перешёл от планирования маршрутов в excel к сервису автоматизации доставки. Логисты смогли управлять курьерами и автоматически планировать маршруты. В результате банк стал доставлять большее количество карт за меньшее время. 

Как внедрить EdiCourier

EdiCourier — кастомный сервис. Чтобы автоматизировать доставку крупной компании, потребуется интегрировать сервис с внутренними системами и подстроить сервис под рабочий процесс компании. Например, для Райффайзенбанка мы интегрировали EdiCourier с несколькими CRM, системой отправки уведомлений клиентам, системой управления документами. Стандартный порядок действий оператора и курьера в EdiCourier для банка мы тоже поменяли потому, что администраторы и супервайзеры тоже участвуют в процессе доставки.

Чтобы внедрить EdiCourier, мы анализируем процессы компании, внедряем нужные настройки, запускаем «пилот» на нескольких курьерах или машинах, а затем масштабируем процесс. 

Кастомные продукты внедряются дольше чем облачные, зато компании в результате получают решение, которое гибко подстраивается под любую отрасль и интегрируется с внутренними системами компании (SAP, 1C, Axapta, Siebel).

Полезные материалы по теме:

Как запустить и автоматизировать свою службу доставки;

Контроль курьеров: зачем автоматизировать службу доставки;

Как алгоритмы Яндекса помогают автоматизировать логистику.

17 ноября 2020 г.

Автоматизация транспортной логистики SaaS, планирование доставки, оптимизация рейсов, интеграция с 1С, GPS мониторинг

Сокращайте до 30% издержек

Меньше машин, меньше логистов, меньше ошибок

Экономьте время на планировании

Оптимальные маршруты всего за несколько секунд

Повышайте уровень сервиса

Прогноз прибытия груза с точностью до 15 минут

Инструменты логиста 24 — простой, удобный и функциональный инструмент, способный мгновенно оптимизировать вашу логистику, значительно сократить время планирования и полностью исключить человеческий фактор.

Никаких установок — включил и работай

Инструменты логиста 24 — облачный сервис. Это значит, что вам
не надо покупать программное обеспечение, тратиться на дорогие серверы и платить администраторам. Все нужное для планирования транспортной логистики уже есть на нашем сервисе и работает
24 часа в сутки 7 дней в неделю.

Tочно считает расписание маршрутов

с прогнозом прибытия до 15 минут

Ваши менеджеры могут договариваться о небольших временных интервалах прибытия к клиенту — наш алгоритм создаст оптимальные маршруты с учетом временных окон доставки
для каждого клиента. Расписание маршрутов рассчитывается
с учетом пробочной статистики, поэтому полученный график движения является максимально приближенным к реальности.

Учитывает совместимость грузов

Инструменты логиста 24 учитывает совместимость груза в одном рейсе (например, нельзя в одном кузове одновременно перевозить замороженное и охлажденное мясо), совместимость груза и кузова (например, заморозку можно перевозить только в рефрижераторе), сопоставление габаритов кузова и габаритов груза, а также другие ограничения.

Имеет мобильное приложение для водителей транспорта и мониторинга

Теперь ваши водители смогут видеть маршрут на карте, оперативно получать информацию о любых изменениях, оповещать вас
о выполненной доставке или возникшей проблеме. Также вы сможете следить за транспортом в реальном времени, а значит полностью устранить не целевое использование и значительно уменьшить транспортные издержки. С нашим приложением вам
не придется устанавливать на автомобили дорогостоящее оборудование для мониторинга.

Интегрируется с любыми

учетными системами и CRM

Для тесной, практически бесшовной интеграции с учетными системами у нас разработан API. Для интеграции с наиболее популярными учетными системами разработаны готовые подсистемы:

— 1С:Управление торговлей ред 10.3
— Возможности API
— Импорт из Excel

Функционал как у гиганта,

а стоимость на порядок ниже

За счет использования современных и доступных технологий, облачный сервис “Инструменты логиста 24”, объединяет в себе мощный и богатый функционал, сохраняя стоимость на порядок ниже чем у крупных конкурентов.

Подробнее о тарифах…

Консультируем своих клиентов

и постоянно развиваемся

Наша служба поддержки всегда на связи. Она поможет вам легко разобраться в сервисе в течении первого месяца эксплуатации
и с радостью ответит на любые вопросы в дальнейшем. У нас есть подробная документация, обучающие видео и база знаний.
Мы совершенствуем свой продукт постоянно, а обновляется он автоматически и без стресса для пользователей.

База знаний        Видеоинструкции

Зарегистрируйтесь в нашем сервисе,
и вы сможете пользоваться им в течении 14 дней
совершенно бесплатно.
Зарегистрироваться
Или позвоните по телефону, если у вас остались к нам вопросы
8 (800) 500-72-53
звонок из России бесплатный

В помощь логисту. SaaS сервис расчета маршрутов «Муравьиная логистика»

25 Июня, 2014, 12:30

15897

Современный бизнес требует автоматизации во всех направлениях. Логистики это касается в первую очередь – применение технологий здесь жизненно важно для экономии денег и времени. Однако даже сейчас во многих компаниях логисты работают по старинке — раскладывают бумажные карты и рисуют маршруты. Чуть более «продвинутые» пользуются картами от Google и Яндекс. Такими способами можно просчитать примерный маршрут, однако он не будет заточен под задачи компании. К тому же, этот вариант подходит, только когда есть несколько стабильных маршрутов и их не нужно менять каждый день. Соответственно, дистрибьюторским компаниям и интернет-магазинам нужно искать специализированные и автоматизированные программные решения, которые хорошо бы интегрировать с учетной системой.

Перед логистом в компании обычно ставят ряд задач:

  • распределить заявки клиентов по доступным автомобилям
  • учесть требования ко времени доставки
  • проследить фактическую доставку продукции
  • при необходимости выполнить анализ резкого увеличения количества заявок или переноса склада в новое место и т. д. Рассчитать экономический эффект таких действий с точки зрения логистики и предоставить расчеты руководителю
  • и самое главное – экономить средства, составляя самый эффективный маршрут.

Все это можно делать вручную, однако стоит ли? Даже самый лучший логист не сможет безупречно рассчитать порядок объезда торговых точек, учесть все временные окна работы точек, водителей и складов, особенно когда условия каждый день новые и нужно вложиться в заявленное время доставки.

Есть ли программы, помогающие логисту?

Безусловно, кроме уже упомянутых карт от Яндекса и Google (которые, конечно же, не являются логистическими сервисами), на рынке существуют решения от больших компаний, автоматизирующие работу логиста. Для крупного бизнеса они подходят, однако небольшим и средним компаниям они едва ли будут полезны именно в силу своей громоздкости.

Во-первых, такие программы достаточно трудно настроить самостоятельно. Во-вторых, стоимость внедрения и поддержки, как правило, сопоставима с ценой ПО. Прибавьте к тому необходимость обучения логиста и покупки дополнительных серверов – далеко не все компании могут себе позволить такие дорогие и сложные в плане обслуживания решения.

Природные алгоритмы на службе бизнеса

Ниша логистических решений для небольших компаний (в первую очередь, дистрибьюторских, интернет-магазинов, курьерской доставки) до недавнего времени пустовала. В данный момент в ней непринужденно расположилось веб-приложение «Муравьиная логистика».

Это удобное решение для небольших и средних компаний. Вам не нужны капитальные вложения, длительная настройка и обучение — начать пользоваться сервисом очень просто.

Сервис выполнен в виде SaaS-приложения и выполняет все основные функции своих десктопных конкурентов.

  1. С помощью веб-приложения логисту легко распределить заявки по автомобилям, назначить водителей и экспедиторов. Оптимальный маршрут формируется с учетом множества факторов – от требуемого времени доставки до дорожных условий в конкретном месте (используется открытая карта Open Street Map). Таким образом, оперативное реагирование на внешние изменения позволяет обслуживать торговые точки, клиентов или покупателей эффективнее и надежнее.
  2. При использовании GPS-трекеров в автомобилях логист может получить план/факт анализ маршрута, определить расхождения в пробегах и более точно выставить время обслуживания торговой точки, что в последующем даст более точное и экономичное планирование маршрута.
  3. Работа с приложением осуществляется с любого рабочего места, где есть интернет. Сервис работает на разных операционных системах, с компьютера или с планшета.

Удобство и простота использования лежат в основе «Муравьиной логистики». Со-основатель сервиса Андрей Симонов, отвечая на вопросы AIN.UA, говорит, что образцом для подражания служил подход Google: множество доступных приложений не отвлекают от главного (от строки поиска) и не усложняют работу с сервисом. «Логистика должна и может быть простой», — утверждает он.

Андрей, почему Вы решили создать такой сервис, в чем его преимущества перед конкурентами?

Несколько лет назад мы с Олегом (мой коллега и основатель сервиса), работая в разных компаниях, столкнулись с похожей проблемой. Нужно было автоматизировать транспортную логистику для не очень большой дистрибьюторской компании. Двигаясь параллельными курсами мы понимали, что нет “хорошего” решения. Предлагаемое на рынке ПО было или слишком дорогим и громоздким или не качественным. Нам захотелось предложить свое решение, используя наш долгий опыт работы в дистрибьюции и ритейле.

Отвечая на вторую часть вопроса, хочется заметить, что проблемой всех больших программ для логистики является их громоздкость, сложный интерфейс и необходимость настройки специалистами. Мы ставили перед собой задачу сделать простой для конечного пользователя инструмент, без необходимости специального внедрения. Также к достоинствам сервиса относится его реализация в виде SaaS-модели, когда компания платит за использование ПО, без необходимости устанавливать у себя отдельные сервера и программы.

Сформированный маршрут

Благодаря чему клиент Вашего сервиса сможет экономить?

Говоря об экономии, важно отметить комплексное решение проблемы. Сочетание планового (расчетного) маршрута, составленного нашим сервисом, и фактических данных по пробегам от GPS-трекеров обеспечивают полный контроль использования транспорта в компании. Итоговые цифры могут сильно отличаться, в зависимости от организованности процессов логистики в компании и в среднем составляют от 5 до 20%.

План-факт анализ

Какие карты вы используете, какие регионы и страны они покрывают?

Мы используем открытые карты OpenStreetMap, которые покрывают всю планету, и на сегодняшний день предлагаем расчеты маршрутов на основе карт Украины, России и Белоруссии. Если пользователю необходимы другие регионы мы можем оперативно подключить нужные карты.

Как быстро новый пользователь может освоить ваше приложение? Есть ли у вас инструкции и в каком формате?

У нас есть мастер начальной настройки, где можно внести основные параметры и быстро получить первый готовый маршрут. В дальнейшем пользователь начинает что то менять, находить дополнительные функции. Он всегда может задать вопрос в online поддержку, быстро получить ответ или написать расширенное письмо, заказать вебинар. Стандартно у нас есть справка, блог и Youtube-канал проекта.

Какие дальнейшие планы развития?

Заканчиваем разработку приложения для Android, которое будет выполнять функции навигатора. В него будет передаваться сформированный логистом маршрут и водитель будет видеть порядок объезда точек, время когда нужно посетить точку, другие задачи, которые нужно выполнить в этой точке.

Вторым приложением для мобильных устройств станет приложение для руководителя, где он сможет увидеть общую информацию о созданных маршрутах и текущее их выполнение.

Пример отчета о посещении торговых точек

Импорт тестовых данных из Excel

Стоимость

Работать с веб-приложением можно на условиях абонплаты. Тарифная сетка представлена тремя пакетами: в зависимости от нужд вашей компании, можно активнее использовать востребованные функции и отказаться от менее значимых.

Начать работу с «Муравьиной логистикой» можно бесплатно, воспользовавшись пробным 30-дневным периодом.

Уже после составления одного-двух маршрутов желание использовать бумажные карты или составлять маршруты с помощью Google Maps исчезнет навсегда. Используя новые технологичные решения, можно добиться гораздо большего: и от логиста, и от доставки, и от бизнеса в целом.

Все это наглядно можно посмотреть в минутном ролике:

Топ 10: Программы для служб доставки

1

Сервис для управления логистикой городской доставки. Автоматическое планирование маршрутов с учетом временных окон, пробок, объемно-массовых характеристик груза, требований к перевозке, оснащенности транспортного средства, графиков работы водителей и курьеров. Мобильное приложение для водителя и онлайн-сервис для диспетчера.

2

Облачная программа автоматизации транспортной логистики, уникальные алгоритмы которой выполняют построение маршрутов доставки с учетом пробок на дорогах, пожеланий клиентов по времени, загрузки и стоимости транспорта и множеством других параметров. Для отображения фактических треков маршрутов используется ГЛОНАСС/GPS-мониторинг или мобильное приложение для курьеров. Новым пользователям предоставляется пробный период, выполняется аудит маршрутов и удаленное внедрение системы в работу.

3

Комплексный программный продукт для автоматизации доставки. Необходим для курьерских служб, торговых компаний и отделов доставки компаний, которым нужно управлять всеми процессами: от загрузки заказов в систему, планирования и оптимизации маршрутов до анализа доставки. Есть мобильное приложение для курьеров на платформе Android и iOS.

4

Сервис автоматизации служб доставки. Управление заявками. Распределение заявок между курьерами. Ведение финансового отчета Приложение для курьера. Контроль местоположения курьеров. SMS информирование. Автоматизация ПВЗ и склада

5

Платформа «ЯКурьер» позволяет автоматизировать все процессы вашего отдела доставки. Создавайте заявки, назначайте водителей, следите за перемещением. А наш алгоритм построит оптимальный маршрут из множества точек с учетом веса, объема и временного интервала доставки. Водитель, в свою очередь, увидит весь маршрут, контактные данные и комментарии в своем приложении. Встроенные онлайн кассы. Стоимость от 200р за один авто в месяц.

6

Программа на платформе 1С для комплексной автоматизации транспортной логистики. Позволяет создавать задания на перевозку, планировать маршруты в ручном и автоматическом режиме, контролировать выполнение рейсов в онлайн-режиме, проводить анализ KPI и рентабельности доставки. Есть мобильное приложение для водителей и курьеров.

7

Облачный сервис для контроля соблюдения сроков и качества поставки груза. Система предоставляет полный доступ к данным о перевозке, как для собственного, так и наёмного транспортного средства. Real-time мониторинг. Контроль своевременности доставки и сохранности груза, соблюдения температурного режима. Подробная аналитика с развернутой информацией по каждому рейсу.

8

Сервис, который позволяет строить оптимальные маршруты более чем на 50 адресов. Учитывает не только адреса доставки, но и загруженность дорог, тип транспорта, параметры груза, временные интервалы доставки, расписание работы складов и прочие факторы. Работает по API.

9

Комплексное решение для автоматизации транспортной логистики. Используется как система управления заказами. Решает задачу по автоматизации доставки материальных предметов или услуг от источника производства до потребителя продукции или услуг, формирует оптимальные маршруты. Объединяет звенья в цепи поставок, с учетом различных видов транспорта. Присутствует функционал по управлению транспортом и ГЛОНАСС мониторинг подвижных объектов.

10

Программа для автоматизации службы доставки. Поможет быстро оформлять заказы, распределять их по курьерам, взаимодействовать с клиентами и контролировать работу предприятия.


11

Простой, удобный и функциональный сервис для оптимизации логистики. Алгоритмы считают для вас маршрут, загрузку и использование транспорта по множеству настраиваемых параметров, и результат оказывается быстрее и эффективнее работы логиста. Более ста компаний из самых разных отраслей в СНГ и Европе используют сервис ежедневно. Пробный период и бесплатное удалённое внедрение новым пользователям.

12

Сервис для построения оптимального маршрута. Автоматическое распределение адресов по транспортным средствам. Определение оптимального порядка отгрузки. Отображение на карте, как происходит исполнение заявок

13

Решение для комплексного управления доставками на базе 1С. Автоматическое создание маршрутов с учетом актуальной дорожной ситуации, точек доставки и загруженности машин. Быстрая обработка заявок клиентов и автоматическое формирование документов на доставку позволяет доставлять больше заказов в день. Есть возможность рассчитать стоимость маршрута со всеми издержками заранее и выбрать самый оптимальный. Модуль логиста «МАППА» подходит для любой конфигурации 1С. Мобильное приложение для курьеров и водителей.

14

Аутсорсинговый сервис по управлению логистикой для интернет-магазинов, производителей, дистрибьюторов. Доверьте профессионалам рутинные операции по управлению логистикой: планирование маршрутов, контроль доставки, коммуникации с клиентами.

15

Облачный сервис для внутригородской маршрутизации, позволяющий доставлять по геозонам с учётом временных окон и план-факт анализом. Есть модуль Аналитики позволяющий оценивать тренды, KPI водителей, опоздания и отказы.

16

Программа планирования маршрутов доставки, предназначена для оптимизации загрузки транспорта, пробега и затрат на логистику «последней мили». Позволяет создавать выполнимые маршруты с учетом дорожной сети и временных окон доставки, планировать кросс-докинг и расписание погрузки на складе. Двусторонняя интеграция с ERP/WMS/CRM-системами. Подключаемый функционал для анализа план-факт (ГЛОНАСС/GPS-мониторинг транспорта или мобильное приложение водителя).

17

Облачный сервис для логистических служб. Позволяет выполнять автоматическое планирование и оптимизацию маршрутов доставки. Анализ соответствия реального прохождения маршрута с плановым.

18

Система управления курьерской доставкой. Формирование, учёт и обработка заказов на доставку. Распределение заказов курьерам. Расчет вознаграждений курьерам. Взаиморасчеты с контрагентами. Взаимодействие с партнерами и подрядчиками. Интеграция с 1С. Онлайн кабинет для клиентов. Есть бесплатная версия

19

Программа для автоматизации службы доставки, розницы, кафе или бара. Удобный интерфейс для создания заказов и ведения складского учета. Система автоматического распределения заказов по зонам доставки и курьерам.

20

Программа для транспортных компаний и экспедиторов, а также любых логистических отделов предприятий, чья деятельность, так или иначе, связана с перевозками: грузоперевозки, автоперевозки, доставка и т. п.

21

Многопользовательская программа доставки позволяет оперативно вести учет доставляемых продуктов или товаров. В программе создается структурированный прейскурант, ведется база клиентов. По каждому заказу формируется печатная форма заказа-накладной. По совокупности заказов можно сформировать путевой лист для курьера.

22

Система для комплексной автоматизации работы курьерской службы доставки, занимающейся доставкой товаров от интернет-магазинов, срочной доставкой корреспонденции по городу, междугородней/международной доставкой, рассылкой больших объемов корреспонденции. Мобильное приложение для курьера

23

Решение для автоматизации полного цикла работы службы доставки. Программа оптимально подходит предприятиям общественного питания, осуществляющим прием заказов и доставку готовой продукции на дом или в офис.

24

Облачное SaaS решение, предназначено для автоматического планирования маршрутов доставки. В основе работы программы для логистики – уникальный алгоритм, который оптимально планирует маршруты, учитывая все ограничения, а также подбирает оптимальную последовательность выполнения маршрутов и наиболее подходящий с точки зрения технических возможностей и стоимости транспорта.

25

Система автоматизации деятельности для логистических и транспортных компаний

26

Программный комплекс для службы доставки на базе 1С:Предприятие 8. Общепит. Современный сайт. CRM-система. SMS и e-mail рассылки. Учет финансов.

27

Облачное решение в сфере логистики. Автоматическое построение маршрутов для курьеров с учетом множества факторов: временные окна, дорожная ситуация, погодные условия, параметры груза.

28

Программа для курьерских служб, которая комплексно автоматизирует процесс доставки. Позволяет быстро распределять задачи между курьерами, выбирая оптимальные маршруты движения, контролировать курьеров, процесс доставки и даже финансовые операции.

29

Решение для автоматизации служб доставки и выездного обслуживания клиентов. Помогает контролировать курьеров и обеспечивает их необходимыми инструментами для работы в «полевых» условиях.

30

Программа для автоматизации предприятий общественного питания и служб доставки. Позволяет автоматизировать ведение складского учета, клиентской базы, принятие и администрирование заказов, ведение логистики, учет заработной платы сотрудников и другое.

31

Логистическая платформа, которая объединяет клиентов, команды доставки, фулфилмент, колл-центры в одной экосистеме. Позволяет распределять заказы на различные команды по заданным критериям и обрабатывать их, организовать процесс доставки и учета в формате, удобном как для клиента, так и для курьерской службы.

32

Система управления службой доставки здорового питания по подписке. Private CRM упрощает ведение клиентской базы и обработку заказов, оформленных как на вашем сайте, так и с помощью брендированного приложения для смартфонов. Private ERP полностью автоматизирует ваш бизнес от А до Я. В несколько кликов повар узнает все пожелания клиента, продукты спишутся со склада согласно технологическим картам, а курьеры получат адреса и сроки доставки.

Транспортная логистика — Блог логистической компании Ирайд.

ру

Автор Внештатный автор На чтение 2 мин Просмотров 1.3к.

Транспортная логистика — разновидность логистики, занимающаяся транспортировкой товаров

Транспортная логистика

Любая компания, занимающаяся транспортной логистикой, обещает «быстро и качественно».
Быстро — значит доставляют грузы с опережением часовых поясов. Качественно — значит гарантируют бережное хранение и мягкую посадку. Самый главный показатель профессионализма транспортной компании измеряется не в минутах и не в количестве актов доставки. Важнейший пункт — быстро, качественно и с минимальными затратами.
В реальности, успешный бизнес по грузоперевозкам измеряется в цифрах — доходов и прибыли заказчиков.

Идеальный бизнес по грузоперевозкам — это минимум издержек, максимум продуктивности.
Вроде, все логично. И заманчиво. Жаль, осуществить нелегко.

Главное для успешного бизнеса по международным перевозкам — это опыт транспортной логистики.
Если компания может оптимизировать свои затраты, то предложит оптимальные цены за свои услуги.
Но бизнес на уровне не допускает экономии на бесценном. На качестве экономить — себе дороже. Вот и получается, что заказчик ищет компромисс и выбирает неоптимальный результат. Хотя само понятие транспортной логистики включает оптимальные и безопасные способы снизить издержки и улучшить финансовые показатели.

Можно ли сэкономить на транспортной логистике

Выбор транспорта

Ключевой вопрос при подготовке перевозки грузов — правильный выбор транспортного средства.
Нужно руководствоваться элементарной арифметикой: чем тяжелее груз, тем меньше расход на единицу веса.
Транспортировка коробка спичек на на другой континент выйдет гораздо дороже, чем перевезти несколько тонн.
С этой точки зрения, дешевле всего морской и железнодорожный транспорт. Авиаперевозки или автомобильные перевозки потребуют гораздо больших затрат.

Объем

Постоянные расходы (подготовка и оформление груза, бухгалтерские операции, простой транспорта на время погрузки и разгрузки, эксплуатационные издержки, расходы на улучшение сервиса и обслуживание) равномерно распределяются на весь груз. Чем больше объем груза, тем меньше издержки на единицу веса.

Маршрут

Средства на подготовку и использование транспортных средств распределяются на весь груз. Чем длиннее дистанция (чем дальше пункт назначения), тем ниже ставка на единицу расстояния.
Гораздо выгоднее доставить груз на дальнюю дистанцию, чем два груза — перевзти куда-то недалеко.

Правильный выбор логистики

Бизнес держится на равновесии и оптимальных вариантах.
Но в международных грузоперевозок существуют показатели, на которые не стоит сокращать расходы.
Транспортная логистика — не решение всех проблем. Максимальной экономии и урезания бюджета не будет. Но можно сэкономить разумно и профессионально.

Представительства DFDS | О нас — DFDS

Управление

Отделение DFDS в Ньюкасле
International Passenger Terminal
North Shields
Tyne and Wear
NE29 6EE
United Kingdom

Грузоперевозки

Офис DFDS в Иммингеме
Nordic house, Western Access Rd.
Immingham Dock, Immingham
DN402LZ
United Kingdom
Тел.: +44 1469575231
Эл. почта: [email protected]

Терминал Риверсайд DFDS в Иммингеме
Riverside Terminal, Humber Rd
Immingham Dock, Immingham
N E Lincs
DN40 2LZ
United Kingdom
Тел.: +44 1469 575231

Терминал Доксайд DFDS в Иммингеме
Dockside Terminal, Western Access Rd
Immingham Dock, Immingham
N E Lincs
DN40 2LZ
United Kingdom
Тел.:+44 1469 575 231

Терминал DFDS Ройал Куэйс
North Shields
Tyne & Wear
NE296EE
United Kingdom
Тел.: +44 1469 575231

Отделение DFDS в Филикстоу
Central Road South
Port of Felixstowe
Felixstowe
Suffolk
IP11 3SD
United Kingdom
Тел.: +44 1394603766
Эл. почта: [email protected]

Отдлеление DFDS в Уитфилде
Whitfield Court
White Cliffs Business Park
Whitfield Kent
CT16 3PX
United Kingdom
Тел. : +44 1304 874001
Эл. почта: [email protected]

Порт DFDS в Дувре
Eastern Docks
Dover Kent
CT16 1JA
United Kingdom
Тел.: +44 1304 874001 Эл. почта: [email protected]

Терминал в Ньюхейвене
Newhaven Ferry Port, Rail Approach
Newhaven, East Sussex
BN9 0DF
United Kingdom
Тел.: +44 1235 845 138 / +44 7917 412 762
Эл. почта: [email protected] / [email protected]

Терминал в Ширнессе
Medway Ports, Sheerness Docks
Sheerness, Kent
ME12 1RS
United Kingdom
Эл. почта: [email protected]

Логистика

Отделение DFDS в Белфасте
Transit Shed 3
West Bank Road
Belfast
BT3 9JL
United Kingdom
Тел.: +44 2890 771122
Эл. почта: [email protected]

Отделение DFDS в Иммингеме
Norfolk House
South Osborne Way
Immingham Dock
NE Lincolnshire DN40 2QA
United Kingdom
Тел. : +44 1469 56 21 00
Эл. почта: [email protected]

Отделение DFDS в Киллингхолме
Eastfield Road
South Killigholme
DN40 3DL Immingham
United Kingdom
Тел.: +44 1469 574334

Отделение DFDS в Питерборо
53 King s Delph
PE7 2PD Whittlesey
United Kingdom
Тел.: +44 1733 35 92 00
Факс: +44 1733 35 92 01

Отделение DFDS в Ларкхолле
Middleton Avenue
Strutherhill Industrial Estate
ML9 2TL Larkhall
United Kingdom
Тел.: +44 1698 55 25 00 (транспортные вопросы)
Тел.: +44 1698 55 25 00 (операционные вопросы)
Факс: +44 1698 55 25 05
Эл. почта: [email protected]

Отделение DFDS в Леруике
Lerwick Depot
Shetland Transport
Greenhead, Lerwick, Shetland
ZE1 0PY
United Kingdom
Тел.: +44 (0) 1595 69 57 92
Факс: +44 (0) 1595 69 37 22
Эл. почта: [email protected]

Отделение DFDS Абердине
Aberdeen Depot
Shetland Transport
Unit 1, Raik Road,
Aberdeen AB11 5QL
United Kingdom
Тел. : +44 (0) 1224 588 466
Факс: +44 (0) 1224 588 499
Эл. почта: [email protected]

Отделение DFDS в Форт-Уильяме
Blar Mohr Industrial Estate, Lochysi
Fort William
Ph43 7PT
United Kingdom

Отделение DFDS в Беллсхилле
Sholto Crescent
Righead Ind Estate
Bellshill
ML4 3LX
United Kingdom
Тел.: +44 (0) 1698 552 522

Отделение DFDS в Гримсби
South Humberside Industrial Estate
Estate Road 2
Grimsby
DN31 2TG
United Kingdom

Отделение DFDS в Грейвзенде
DFDS Logistics Thames
Canal Road
Gravesend
DA12 2RS
United Kingdom

Отдлеление DFDS в Ковентри
101 Lockhurst Lane
Coventry
West Midlands
CV6 5SF
United Kingdom
Тел.: +44 (0) 2476 992 844
Эл. почта: [email protected]

Отделение DFDS в Уоррингтоне
Stone Cross Park
Yew Tree Way
Golborne, Warrington
WA3 3JD
United Kingdom
Тел. : +44 (0) 1942 292 191 / +44 (0) 7548 705 675
Эл. почта: [email protected]

Отделение DFDS в Дувре по вопросам логистических решений для холодовой цепи
Eastern Docks
Dover Kent
CT16 1JA
United Kingdom
Эл. почта: [email protected]

Отделение DFDS в Честерфилде по вопросам логистических решений для холодовой цепи
Park Road Industrial Estate
Holmewood
S42 5UY
United Kingdom
Тел.: +44 (0) 1246 857724 / +44 (0) 7391 867050

Отделение DFDS в Корби
Sondes Road
Willowbrook Industrial Estate
Corby, Northamptonshire
NN17 5XL
United Kingdom

Отделение DFDS в Ливерпуле по вопросам хранения продуктов в холодильных складах
Stopgate Ln
Simonswood, Liverpool
L33 4YB
United Kingdom
Тел.: +44 (0) 151 3195685

2. 7. Выбор маршрута транспортировки. Логистика

Читайте также

Три финансовых маршрута к богатству

Три финансовых маршрута к богатству Начните прокладывать курс и запускать процесс с исследования того пути, которым вы идете сейчас, и возможных альтернатив. Предлагаю вам три варианта:• по обочине;• всегда в хвосте по крайней правой;• по полосе обгона.Разница между

22.1. Особенности мультимодальных систем транспортировки

22.1. Особенности мультимодальных систем транспортировки Организация доставки грузов в международном сообщении предполагает взаимодействие продавцов, покупателей, экспедиторов, интермодальных операторов и перевозчиков. Деятельность экспедиторов связана в основном с

У нас был выбор

У нас был выбор Но варианты выбора у нас все же были. Любой совершаемый выбор влияет на последующие. Снижения налогов в 2001 и 2003 годах, осуществленные по инициативе президента Буша, привели не к устойчивому росту, как он обещал, а скорее к увеличению бюджетного дефицита, что

Упаковка в процессе транспортировки

Упаковка в процессе транспортировки Упаковка должна выполнять свои функции в нескольких различных ситуациях: на складе фирмы-производителя, во время транспортировки к оптовику и затем в розничную торговлю, на складе торгового посредника, на витрине, при использовании

Выбор СМИ

Выбор СМИ Для некоторых новых товаров выбор информационного канала так же важен, как и выбор канала распределения. Процессы целевой и контактной сегментации предполагают выбор такого СМИ (носителя рекламы), которое охватывает аудиторию с наиболее привлекательными и

2. 6. Виды/типы транспортировки

2. 6. Виды/типы транспортировки В процессе осуществления закупок и доставки материальных ресурсов, а также дистрибуции готовой продукции потребителям фирма – произвоводитель может использовать различные виды транспорта, различных логистических партнеров, а также

Выбор.

Выбор. А ваша компания самая лучшая? Это кто вам сказал? В самой компании сказали? Ну этого, знаете ли, недостаточно. А что говорят конкуренты? Мне кажется, что конкуренты могут рассказать о вашей компании такое, что в вашей компании никогда не расскажут.Вы слышали о том, что

ВЫБОР ТЕСТОВ

ВЫБОР ТЕСТОВ Важно выбрать тесты, которые отвечают четырем критериям: чувствительности, нормированости, надежности и эффективности. Очень трудно достичь этих стандартов, если организация пытается разрабатывать свой собственный комплект тестов, при условии, что она не

Выбор

Выбор Вот еще одна иллюстрация принципиального различия между навязанной и добровольно принятой на себя ответственностью. Обращаемся к группе строителей, выбираем одного из них и посылаем за лестницей: «Фред, в сарае хранится лестница. Неси ее сюда». Как поступит Фред,

9. Выбор

9. Выбор Если исчерпались идеи, просто придумай еще одну. Суть стадии ВЫБОРА не в том, чтобы найти верный ответ, но в том, чтобы породить и рассмотреть как можно больше альтернативных стратегий. На этой стадии количество идей важнее, чем их качество и осуществимость, и

Муда транспортировки

Муда транспортировки В гемба можно увидеть самые разные средства транспортировки: грузовики, вилочные погрузчики и конвейеры. Транспортировка – существенная часть производства, однако перемещение материалов или продукции не добавляет им ценности. Напротив, часто в

Выбор

Выбор Ежедневно мы несчетное количество раз делаем выбор. И что же мы выбираем? Мысль, которая приходит в голову второй. На этот самый момент можно повлиять. Способность контролировать свои мысли может буквально перевернуть жизнь. Верный выбор, сделанный с помощью QBQ,

Цветовое выделение «маршрута» на фоне общей модели

Цветовое выделение «маршрута» на фоне общей модели В стандартном режиме ARIS позволяет просматривать модели любой группы, свойства модели и любого из ее объектов, менять свойства модели и любого из ее объектов. Журнал посещений моделей не ведется, поэтому запомнить путь,

Сохранение маршрута модели в виде отдельной модели, связанной с общей базой модели бизнес-архитектуры

Сохранение маршрута модели в виде отдельной модели, связанной с общей базой модели бизнес-архитектуры Для того чтобы применить некоторые стандартные средства ARIS (например, стоимостной, временной анализ, симуляцию и т.  п.) к моделям, их нужно предварительно готовить, как

Группа прикладных функций аналитической обработки «маршрута»

Группа прикладных функций аналитической обработки «маршрута» Технологическая карта Скрипты из стандартной поставки ARIS многочисленны и позволяют производить довольно подробный анализ объектового состава моделей. При грамотном подходе эти скрипты – мощное подспорье

Выбор.

Выбор. Пару лет назад наша группа получила заказ на скупку акций одного из уральских заводов. До нас там работала фирма, специализирующаяся на операциях на фондовом рынке. За полгода они купили у трудового коллектива 2% акций. Рабочие, месяцами сидевшие без зарплаты, не

Лучшее программное обеспечение для планирования и оптимизации логистики

«Locus предоставляет нам автоматизированные планы маршрутов в кратчайшие сроки, которые гарантируют, что клиенты получат свои заказы в предпочитаемые ими временные интервалы. Он также предлагает лучшую комбинацию автопарков с учетом реальных ограничений, таких как условия движения и ограничения маршрута. Еще одно преимущество для нас — было увеличение использования автомобильного пространства, что привело к снижению транспортных расходов.С помощью Locus мы можем сообщать нашим потребителям о предполагаемом времени доставки их доставки, повышать качество обслуживания клиентов и поддерживать соблюдение SLA на уровне 99,5% ».

Теджас Вьяс

Руководитель отдела продуктов и дизайна

Решение

«Locus» является для нас ключевым инструментом оцифровки нашего маршрута к рынку и выводит наши возможности по удовлетворению спроса на новый уровень и, следовательно, открывает инициативу RTM.Помимо технического решения, опыт делового партнерства с командой по работе с клиентами Locus стал плодотворным взаимодействием с множеством идей для улучшения бизнес-операций ».

Nuntapun Bhumikornsakulsiri

Начальник отдела развития бизнеса — General Trade

«Мы поняли, что нам нужна TMS, чтобы обеспечить более быструю маршрутизацию и эффективную доставку, благодаря нашему уникальному рабочему процессу: полуоптовой доставке.Мы использовали ручную маршрутизацию на основе Excel, которая учитывала только несколько переменных, и чтобы начать маршрутизацию, потребовалось минимум два часа. После оценки нескольких игроков мы решили пойти с Locus, потому что они были готовы развиваться вместе ».

Альберт Кото

Старший менеджер по логистике и эксплуатации

«Ваше решение было отличным для нашей организации. Мы используем несколько магазинов и несколько грузовиков, и это может быть немного сложно, но Locus упрощает это. Команда Locus очень отзывчива и никогда не позволяет проблеме затронуть наших клиентов. Мы ценим партнерство и профессионализм команды Locus и рекомендовали это решение другим компаниям ».

Пол Адамс

Главный операционный директор

«Мы используем Locus для отслеживания доставки в режиме реального времени.Это обеспечивает нам видимость транспорта, что помогает нам более тщательно управлять грузовиками и заранее выявлять возможные проблемы и обновлять статус доставки клиентам. Кроме того, решение для управления E-POD экономит нам много времени и усилий по сбору печатных копий POD из наших драйверов, всей информации, хранящейся на платформе Locus. Мы рады работать с командой Locus. »

Ли Чунг Киен

Менеджер по логистике группы

Управление логистикой: как работает планирование маршрута | Телематика автопарка, подключенные автомобили, программное обеспечение для GPS-слежения, программное обеспечение для управления автопарком, отслеживание автопарка, автомобилестроение, программное обеспечение для логистики, программное обеспечение для маршрутизации

Быстрая навигация

Логистика никогда не была простой, но с помощью специальных приложений, дополненных искусственным интеллектом (AI) и машинное обучение (ML), они могут стать более продвинутыми и оптимизированными.В этой статье мы расскажем, чем решения по управлению цепочкой поставок и планированию маршрутов могут быть полезны для вашего бизнеса.

Что такое логистика?

Логистика — это процесс организации перевозки и доставки грузов. Основная логистическая концепция — это цепочка поставок, по которой товары идут от компании-производителя к покупателю.

Хорошо спланированная цепочка поставок позволит доставить товары из пункта А в пункт Б дешевле, а клиент получит доставку быстрее.Более того, цепочки поставок должны быть экологичными и производить как можно меньше отходов. Хорошее управление цепочкой поставок позволяет достичь этих целей.

Читайте также: Как построить собственную систему GPS слежения за транспортными средствами?

Каковы четыре элемента управления цепочкой поставок?

Процесс управления цепочкой поставок состоит из четырех основных элементов:

  • Интеграция цепочки поставок. В рамках управления цепочкой поставок интеграция означает, что все участники логистического процесса взаимодействуют друг с другом для обеспечения максимальной эффективности при минимальных затратах.
  • Операции. Операции — это все действия, необходимые для доставки товара из точки А в точку Б. С помощью аналитики цепочки поставок вы можете отслеживать эффективность каждой операции и соответствующим образом пересматривать стратегии.
  • Закупки. Этот этап процесса включает сбор ресурсов и поставщиков, необходимых для создания продукта, который будет доставлен. Все необходимое необходимо приобретать заранее, чтобы не спровоцировать простои производства или переплату.
  • Распространение. Дистрибьюция — это процесс, при котором товары достигают полок магазина или дверей покупателя. Невозможно контролировать и управлять процессом распределения без программного обеспечения для управления цепочкой поставок, особенно если вы собираетесь доставлять товары напрямую клиенту. На этом этапе вы должны управлять своей транспортировкой и доставкой.

Каковы преимущества системы управления транспортом?

Вот что может дать вашему бизнесу управление транспортировкой в ​​логистических приложениях.

  • Улучшение отношений с клиентами. Чем сложнее ваша цепочка поставок, тем меньше времени вы тратите на доставку товаров покупателю. Это очевидный плюс, особенно когда клиенты могут быть нетерпеливыми.
  • Уменьшите количество отходов. Для многих важен ваш подход к охране окружающей среды. Разумные цепочки поставок сводят вредные выбросы к минимуму, и вы избегаете риска нанести ущерб отношениям с клиентами.
  • Снижение затрат. Меньше ненужных действий всегда означает меньшие затраты.Решения для цепочки поставок помогают понять, какие действия в цепочке поставок наиболее целесообразны.
  • Отслеживайте доставку в режиме реального времени. Эта информация никогда не будет лишней, особенно для вашей службы поддержки клиентов, которая помогает клиентам отслеживать посылки.
  • Эффективно спланируйте свой маршрут. Чтобы снизить вредные выбросы, а также снизить стоимость ресурсов, необходимо планировать маршруты наиболее рациональным образом. Узнайте ниже, что это значит и как это возможно.

Читайте также: 8 преимуществ автоматизации управления автопарком

Что такое планирование маршрута?

Как следует из названия, планирование маршрута — это процесс обдумывания пути транспортного средства от точки A до точки B. Суть планирования маршрута заключается в сокращении отходов и повышении эффективности.

Как работает планирование маршрута

Вы когда-нибудь планировали поездку самостоятельно? Если да, то, скорее всего, вы сделали все возможное, чтобы увидеть наибольшее количество достопримечательностей в кратчайшие сроки, найти наиболее выгодные способы передвижения по маршруту вашего путешествия, а также найти лучшие предложения на ваших остановках ( например, найти бюджетное кафе или попросить местного жителя подвезти вас бесплатно).

Система планирования маршрута в логистике работает точно так же. Основная цель — принести как можно больше пользы при минимальных затратах ресурсов.

Что нужно для планирования маршрута?

Вот четыре фактора, которые необходимо учитывать при планировании маршрута.

  • Транспортные средства — это автомобили, которые доставят ваш груз.
  • Задания по управлению цепочкой поставок — это задачи, которые необходимо выполнять ежедневно.
  • Ограничения — это возможные ограничения, например, вместимость автомобиля или временные ограничения.
  • Калькулятор стоимости — это решение, которое поможет вам выяснить целесообразность того или иного маршрута.

Что может повлиять на маршрут?

Есть вещи, которые могут повлиять на запланированный маршрут.

  • Вместимость. Транспортное средство не может перевозить больше груза, чем позволяют его технические показатели. Во-первых, это опасно, а во-вторых, перегрузка автомобиля или грузовика приводит к износу его деталей. Наконец, время в пути может увеличиться, а это значит, что маршрут выйдет не по расписанию.
  • Окна времени. Задержки в выполнении маршрута могут быть связаны с графиками задействованных организаций.
  • Заказанные мероприятия. Если курьер должен доставить и принять посылки от клиентов для последующей отправки (DHL работает таким образом), то задержка на этом этапе получения посылки может вызвать задержку доставки следующей.
  • Максимальное расстояние маршрута. Если протоколы компании устанавливают максимальное время в пути, то запланированный маршрут не должен превышать его.
  • Максимальное время нахождения в автомобиле. То же самое и с рабочим временем водителя или курьера.

Построение альтернативных маршрутов

Современные решения для построения маршрутов позволяют нам создавать сложные маршруты, даже если мы имеем дело со следующими переменными условиями:

  • Мы не знаем, сколько транспортных средств задействовано и где они начинаются
  • Есть без ограничений
  • Мы добавили мощности к транспортным средствам и рабочему процессу для водителей
  • Мы определили график работы для транспортных средств (помимо ограничений вместимости)
  • Мы определили вместимость и график транспортных средств, хотя на самом деле некоторые партии, скорее всего, останутся позади.

Читайте также: Как создать программное обеспечение для управления автопарком

Заключение

Как видите, планирование маршрута — сложный процесс. Более того, сделать это вручную, не упустив чего-то важного, практически нереально. Вот почему необходимы индивидуальные логистические решения, специально адаптированные к потребностям вашего бизнеса. Решение, основанное на искусственном интеллекте, машинном обучении и прогнозной аналитике, станет еще более надежным помощником в управлении вашим бизнесом. Взгляните на управление маршрутами для уже созданных нами решений для покрытия услуг и не стесняйтесь задавать свои вопросы относительно вашей транспортной системы!

Свяжитесь с нами по адресу studios-info @ cprime.com, чтобы узнать больше.

Программное обеспечение для планирования и оптимизации логистических маршрутов

Какие типы предприятий поддерживает OptimoRoute?

OptimoRoute — это облачное программное обеспечение, основанное на алгоритме, использующем искусственный интеллект и машинное обучение для объединения всех переменных при создании маршрутов и расписаний, которые обслуживают широкий круг предприятий из многих сфер деятельности. Его уникальная способность заключается в том, что его можно адаптировать к любому бизнесу, используя наши настраиваемые поля данных. OptimoRoute вам подойдет как для малого бизнеса, так и для крупного поставщика логистических услуг.

Как OptimoRoute улучшает качество обслуживания клиентов?

Ускоряя доставку и помогая улучшить процесс доставки, ваши клиенты в конечном итоге будут более удовлетворены вашим общим обслуживанием, а ваши расходы на доставку минимальны. Кроме того, отслеживание заказов в режиме реального времени и GPS-слежение для водителей позволяют предоставлять клиентам актуальные оценки и одновременно эффективно управлять логистикой.

Узнать больше
Как мне справиться с повышенным спросом из-за Covid-19?

Оптимизатор расписания OptimoRoute помог многим компаниям удовлетворить спрос, выросший в результате недавних событий.Многие компании выбрали собственное программное обеспечение для управления доставкой, чтобы иметь полный контроль над своими операциями по доставке «последней мили», эффективностью и удовлетворенностью клиентов. Некоторые даже увеличили свой парк доставки.

Подробнее
Что мне нужно для настройки OptimoRoute?

OptimoRoute — это веб-решение для оптимизации маршрута, поэтому вам понадобится только веб-браузер. На вашем компьютере нет установки.

Узнать больше
Есть ли ограничение на доставку, которое я могу запланировать сразу?

В зависимости от вашего плана ограничение составляет 250, 500 или 750+.Это означает, что вы можете импортировать 250, 500 или 750+ доставок одновременно, а также учитывать такое же количество доставок во время планирования.

Могу ли я интегрировать любую платформу с OptimoRoute?

Да, вы можете интегрировать любую платформу с OptimoRoute ™ с помощью нашего API веб-службы.

Узнать больше

Выбор системы планирования маршрута

30 января 2015 г. | Автор: Уильям Солтер

Теги: Управление цепочкой поставок, Обслуживание клиентов, Транспорт, Логистика

Время — деньги, а система планирования маршрута может значительно сократить время, необходимое для планирования графика транспортировки. Системы планирования маршрутов не только сокращают пробег, они также помогают сократить расход топлива, уменьшить выбросы углерода, улучшить использование активов и повысить качество обслуживания клиентов. Уильям Солтер, генеральный директор и президент Paragon Software Systems, рекомендует выбрать систему программного обеспечения для планирования маршрута, которая предлагает следующие возможности.

1. Расписания и маршруты грузовиков ежедневно. Если объемы заказа меняются ежедневно или еженедельно, выберите систему, которая ежедневно автоматически рассчитывает эффективные маршруты грузовиков и графики нескольких остановок.Это сократит общее количество миль, расходы на автопарк и усилия по ежедневному планированию.

2. Улучшает фиксированные маршруты и расписания. Чтобы управлять операцией транспортировки с регулярными датами заказа и количествами, выберите систему, которая рассчитывает оптимизированные маршруты и графики с соблюдением требуемых клиентом окон доставки, вместимости грузовиков, часов работы водителя и других ограничений транспортировки.

3. Постоянно оптимизирует поставки. По мере добавления новых заказов система, которая постоянно оптимизирует графики, максимизирует эффективность за счет учета областей доставки, доступных ресурсов и уже подтвержденных существующих поставок.

4. Поддерживает клиентов. Расширенные услуги поддержки — ключ к успеху любого проекта планирования маршрута. Назначенный консультант по поддержке, который помогает обеспечить успешное внедрение программного обеспечения и быстрое получение преимуществ, может сыграть важную роль в проекте оптимизации маршрута. Также может помочь горячая линия в нерабочее время.

5. Ссылки с отслеживанием живого транспортного средства. Отслеживание транспортных средств в реальном времени позволяет менеджерам обнаруживать аномалии во времени маршрута и расстояниях, чтобы они могли немедленно действовать для контроля затрат.Сравнение запланированных и фактических маршрутов гарантирует, что водители следуют плану. Если произойдет какое-либо отклонение, клиенты могут быть предупреждены о задержках.

6. Рассматривает сценарии «что, если». Использование исторических данных для подготовки к изменениям размера транспортных средств, смене рабочего времени водителя и альтернативным местам доставки для распределительных сетей повысит эффективность перевозок.

7. Использует многопериодное планирование. Многопериодное планирование определяет наилучшие схемы доставки для каждого клиента, обеспечивая достаточное распределение нескольких поставок одному и тому же клиенту по периоду планирования, а также географическое объединение поставок и балансировку рабочей нагрузки по периоду.Такое распределение профилей доставки гарантирует, что вы удовлетворяете требованиям клиентов по доставке, а также сводите к минимуму транспортные расходы.

8. Создает планы разработки программного обеспечения. Важны четкие планы разработки программного обеспечения на будущее. Сильный поставщик должен регулярно совершенствовать свой продукт, используя преимущества новых технологий и создавая решения, отвечающие потребностям сегодняшних транспортных операторов.

9. Объединяет централизованное планирование. Объединение централизованного планирования всех перемещений автопарка дает планировщикам перевозок возможность планировать на национальном или региональном уровне.Транспортировка грузов между депо, сбор поставщиков и утилизация упаковки могут быть объединены, чтобы резко снизить затраты и добиться значительной эффективности.

10. Обращает внимание на отчетность. Ключевые показатели эффективности и отчеты бизнес-аналитики позволяют компаниям выявлять операционные тенденции, прогнозировать финансовые последствия и определять возможные превентивные меры.

Логистическая карта и путь к хаосу

‘) var cartStepActive = true var buybox = document. querySelector («[id-данных = id _» + отметка времени + «]»). parentNode ; []. slice.call (buybox.querySelectorAll («. покупка-опция»)). forEach (initCollapsibles) функция initCollapsibles (подписка, индекс) { var toggle = subscription.querySelector («. цена-опции-покупки») subscription.classList.remove («расширенный») var form = subscription.querySelector («. Purchase-option-form») if (form && cartStepActive) { var formAction = form.getAttribute («действие») form.setAttribute («действие», formAction.replace («/ checkout», «/ cart»)) document.querySelector («# сценариев электронной торговли»). addEventListener («загрузка», bindModal (форма, formAction, отметка времени, индекс), false) } var priceInfo = subscription. querySelector («. price-info») var buyOption = toggle.parentElement if (переключить && форму && priceInfo) { переключать.setAttribute («роль», «кнопка») toggle.setAttribute («tabindex», «0») toggle.addEventListener («клик», функция (событие) { var extended = toggle.getAttribute («aria-extended») === «true» || ложный toggle.setAttribute («расширенный ария»,! расширенный) form.hidden = расширенный если (! расширено) { покупка вариант.classList.add («расширенный») } еще { buyOption.classList.remove («расширенный») } priceInfo.hidden = расширенный }, ложный) } } function bindModal (form, formAction, timestamp, index) { var weHasBrowserSupport = window. fetch && Array.from return function () { var Buybox = EcommScripts? EcommScripts.Ящик для покупок: null var Modal = EcommScripts? EcommScripts.Modal: null if (weHasBrowserSupport && Buybox && Modal) { var modalID = «ecomm-modal_» + отметка времени + «_» + индекс var modal = новый модальный (modalID) modal.domEl.addEventListener («закрыть», закрыть) function close () { форма.querySelector («кнопка [тип = отправить]»). focus () } form.setAttribute ( «действие», formAction.replace («/ checkout», «/ cart? messageOnly = 1») ) form. addEventListener ( «Отправить», Buybox.interceptFormSubmit ( Buybox.fetchFormAction (window.fetch), Buybox.triggerModalAfterAddToCartSuccess (модальный), console.log, ), ложный ) document.body.appendChild (modal.domEl) } } } function initKeyControls () { документ.addEventListener («нажатие клавиши», функция (событие) { if (document.activeElement.classList.contains («покупка-опция-цена») && (event.code === «Space» || event.code === «Enter»)) { if (document.activeElement) { event. preventDefault () document.activeElement.click () } } }, ложный) } function initialStateOpen () { var buyboxWidth = buybox.offsetWidth ; []. slice.call (buybox.querySelectorAll («. покупка-опция»)). forEach (function (option, index) { var toggle = option.querySelector («. покупка-вариант-цена») var form = option.querySelector («. Purchase-option-form») var priceInfo = option.querySelector («. цена-информация») if (buyboxWidth> 480) { toggle.click () } еще { if (index === 0) { переключать.нажмите () } еще { toggle. setAttribute («расширенная ария», «ложь») form.hidden = «скрытый» priceInfo.hidden = «скрыто» } } }) } initialStateOpen () если (window.buyboxInitialised) вернуть window.buyboxInitialised = true initKeyControls () }) ()

LE-TRA — Руководство по настройке для отгрузки и документа о стоимости отгрузки — Часть I

Я написал это руководство по настройке для логистики выполнения перевозок (LE-TRA) некоторое время назад для себя и постоянно обновлял его, пока моя компания менялась, проекты продолжались, слияния, поглощения и т. Д.Я решил поделиться с этим сообществом, так как это может быть хорошим ориентиром, если вам нужно начать с нуля или даже изменить свой процесс. Этот документ больше ориентирован на фрахтовые платежи и документ фрахтовых расходов, но в нем есть хороший обзор всей конфигурации, необходимой для создания документа фрахтовых расходов. Это, конечно, включает в себя конфигурацию отгрузки на более высоком уровне.

Поскольку в блогах SCN есть не более 20 изображений, а также для облегчения лекции, я разделил это сообщение на 3 части:

И.Транспортировка — Отгрузка (этот пост охватывает часть I)

II. Транспортировка — документ о транспортных расходах

III. Транспортировка — документ о стоимости отгрузки (продолжение)

Надеюсь, вам понравится читать так же, как мне нравится писать, и я надеюсь, что вы найдете это полезным. Если вам это нравится, я благодарен вам за оценку этого сообщения в блоге.

Часть I (этот пост посвящен части I)

  1. Язык SAP
  2. Транспорт — Отгрузка
  3. Основные данные
  4. Поддержка точки планирования транспортировки
  5. Определить маршруты
  6. Определить режимы транспортировки
  7. Определить вид отгрузки
  8. Определение точки транспортного соединения
  9. Определение транспортных зон
  10. Определить транспортные группы
  11. Настройка весовых групп
  12. Определение маршрутов и назначение маршрутов
  13. Определение маршрутов
  14. Поддерживать этапы для всех маршрутов
  15. Определение маршрутов
  16. Определение маршрута в заказе на продажу
  17. Конфигурация отгрузок
  18. Поддержание транспортной релевантности
  19. Настройка точек планирования транспортировки
  20. Определить вид отгрузки

Часть II

  1. Транспортировка — документ фрахтовых расходов
  2. Структура документа фрахтовых расходов
  3. Определить правила дат
  4. Определение и назначение тарифных зон
  5. Определение и назначение профиля деятельности
  6. Определение видов затрат на транспортировку
  7. Определить категории элементов:
  8. Присвойте типу затрат на транспортировку и типам позиций
  9. Сохранение релевантности и значения по умолчанию для фрахтовых затрат для вида фрахтовых расходов
  10. Определить релевантность фрахтовых затрат для вида транспортировки
  11. Стоимость

Часть III

  1. Определение и присвоение группы процедур вида отгрузки
  2. Определить и присвоить группу процедур позиции
  3. Определить группу процедур сервисного агента для затрат на отгрузку
  4. Ведение ценовой процедуры
  5. Определение определения процедуры ценообразования для затрат на транспортировку
  6. Поддержание типа состояния
  7. Поселок
  8. Присвоить данные закупок
  9. Определение счета
  10. Группировать вместе области оценки
  11. Определение классов оценки
  12. Автоматическое определение основного счета
  13. Автоматическое определение присвоения CO
  14. Процедура бизнес-процесса
  15. Создание записей условий транспортировки
  16. Создать документ доставки
  17. Создать отгрузочную документацию
  18. Создание документа фрахтовых расходов и расчета стоимости
  19. Последствия расчета стоимости перевозки и сопутствующие документы
  20. Выходы пользователя
  21. BADIs

Язык SAP

Вот несколько общих терминов, которые вы встретите при работе с LE-TRA в SAP:

Экспедитор / агент по обслуживанию — Агент, обеспечивающий транспортировку, также известный как перевозчик или поставщик логистических услуг. Обычно (но не всегда) это поставщик, которому будет платить транспортная служба.

Маршруты — Маршрут является составной частью LE-SHP и играет важную роль в создании и планировании процесса доставки, определяя маршрут (этап или этап отгрузки), определяя транспортные средства, такие как грузовик, поезд, самолет. или корабль, и они обычно несут информацию о пункте отправления (например, пункт отгрузки) и пункте назначения (порт назначения, клиент и т. д.).

Единица обработки — Единица обработки — это упаковка в отгрузке, которая будет содержать транспортируемые материалы / продукты.Например, при отгрузке у вас могут быть все ваши продукты, упакованные в контейнер, тогда контейнер является вашей единицей обработки. Однако, в зависимости от размера груза, у вас может быть несколько контейнеров, и эти контейнеры загружаются в большое судно, тогда, помимо контейнеров, у вас также будет судно в качестве единицы упаковки или единицы обработки. Единица обработки в отгрузке также может называться «Оборудование». Единица обработки играет важную роль в калькуляции фрахтовых расходов, они представлены в виде подпозиций в позициях SCD.

Отгрузка — Документ отгрузки, содержащий детали, основанные на предшествующих поставках, в том числе, кто являются сервисными агентами, маршруты, каковы этапы и крайние сроки для планирования и выполнения. Этот документ является предварительным условием для документа о транспортных расходах.

Тип отгрузки — Тип отгрузки содержит первичные настройки документа отгрузки, такие как: направление (входящее или исходящее), диапазон номеров, информация о партнере, процедура определения этапа и т. Д.

Документ затрат на транспортировку — Этот документ создается после отгрузки с использованием этого документа в качестве ссылки. Документ о транспортных расходах (SCD) содержит необходимые данные для оплаты сервисному агенту (согласованные ставки, цена, сторона счета-фактуры и т. Д.), А также данные бухгалтерского учета (основной счет, центр затрат и т. Д.). Этот документ при создании корректно будет в большинстве случаев использовать для запуска начисления в системе.

Вид затрат на транспортировку и категории позиций — Типы затрат на транспортировку и категории позиций содержат настройки для управления документом фрахтовых расходов, такие как диапазон номеров, требования к статусу для документов отгрузки, настройки затрат на транспортировку, настройки переноса / расчета отгрузки.

Курсы Курсы загружаются в систему с помощью метода условий (с использованием предварительно определенных видов условий) и переносятся в SCD при создании документа. Тарифы могут быть созданы в нескольких условиях для одного и того же документа, например, если вы хотите разбить согласованную стоимость перевозки с агентом по обслуживанию между тем, что такое грузовые перевозки, что такое дорожные сборы, что такое топливный сбор и т. Д.

Пункт планирования транспортировки — Aka.TPP, это организационный уровень в логистике, который отвечает за планирование и обработку отгрузок. Они также могут быть представлены группой людей внутри организации, например, TPP для режима Ocean, TPP для режима Truck и т. Д., Чтобы отделить планировщиков логистики, а также выполнить сегрегацию sap-безопасности. Каждая Отправка закреплена за ТЭС.

Транспорт — Отгрузка
Основные данные
  1. Основные данные деловых партнеров> Это сервисные агенты (экспедиторы), получатели, продавцы, получатели счетов, брокеры и таможенные агенты, перевозчики, клиенты, поставщики и т. Д.
  2. Основные данные материала> Отгрузка невозможна без продуктов (материала). Основные данные материала определяют продукты, которые будут транспортироваться, а также представляют собой единицу обработки (упаковочный материал). Все продукты и материалы, транспортируемые с помощью транспортной системы (отгрузки), должны иметь основные данные материала.
  3. Основные данные организации> Для всего потока процесса от заказа клиента до поставки, отгрузки, документа фрахтовых расходов, оплаты счета-фактуры и т. Д., системе потребуется создать и правильно назначить следующий уровень организации: бизнес-направления, сбытовая организация, зона сбыта, каналы сбыта, точки планирования транспортировки, заводы, маршруты, точки отгрузки, закупочная организация, группа закупок, зона контроля и т. д.
Ведение точки планирования транспортировки

Сделка

SPRO или SM30

Путь

SPRO> Структура предприятия> Определение> Выполнение логистики> Ведение точки планирования транспортировки

Таблица / Просмотр

V_TTDS

Также называемый «TPP», это организационный уровень в логистике, который отвечает за планирование и обработку отгрузок. Они также могут быть представлены группой людей внутри организации, например, TPP для режима Ocean, TPP для режима Truck и т. Д., Чтобы отделить планировщиков логистики, а также выполнить сегрегацию sap-безопасности. Каждая Отправка закреплена за ТЭС.

Пункт планирования транспортировки может отвечать за несколько пунктов отгрузки, а отгрузка назначается только одной точке планирования транспортировки, которая может содержать несколько назначенных поставок, и они могут принадлежать нескольким пунктам отгрузки, принадлежащим одной точке планирования транспортировки.

В том же пути SPRO вы назначаете точку планирования транспортировки балансовой единице, как показано на скриншоте выше. Это присвоение требуется, когда отгрузка запускает документ фрахтовых расходов, а затем рассчитанные фрахтовые расходы разносятся в соответствующую балансовую единицу (подробнее см. Ниже документ фрахтовых расходов и сведения о расчетах).

Определить маршруты

Маршрут является составной частью LE-SHP и играет важную роль в создании и планировании процесса доставки, определении маршрута (этап или этап перевозки), определяет средства транспортировки, такие как грузовик, поезд, самолет или корабль, и они обычно несут информацию о пункте отправления (например,г. Пункт отгрузки) и Пункт назначения (порт назначения, клиент и т. Д.).

Сделка

0VTC

Путь

SAP Easy Access> Логистика> Выполнение логистики> Основные данные> Транспортировка> Маршруты> Определить маршруты> Определить маршруты и этапы

Таблица / Просмотр

ТВРО

Для создания маршрутов необходимо сделать следующее:

  • Сообщить о видах транспорта, которые будут назначены на этот маршрут
  • Сообщите типы перевозок, которые разрешены на этом маршруте (например, вы не разрешите океан на маршруте от 5-й авеню Нью-Йорка до Бродвей-стрит в Нью-Йорке.)
  • Проинформируйте точки транспортного соединения и сохраните соответствующие данные на подробном экране
  • Информировать маршруты и этапы маршрута

Также можно вести этапы маршрута для нескольких этапов.

Определить режимы транспортировки

Сделка

0VTB

Путь

SPRO> Выполнение логистики> Транспортировка> Основные функции транспортировки> Маршруты> Определить маршруты> Определить режимы транспортировки

Таблица / Просмотр

V_TVTR_COM

  1. Определите, какие виды транспорта имеют отношение к вашему процессу
  2. Присвойте вид транспорта типу транспорта.Тип вида транспорта отвечает за классификацию видов транспорта в управлении ГД.

Определение вида отгрузки

Здесь вы проинформируете о видах доставки и их виде транспорта. См. Ниже на скриншоте некоторые примеры типов доставки. Это только предложения. Создайте их в соответствии с требованиями вашего бизнеса

Сделка

0VTA

Путь

SPRO> Выполнение логистики> Транспортировка> Основные функции транспортировки> Маршруты> Определить маршруты> Определить виды отгрузки

Таблица / Просмотр

V_T173_COM

Чтобы создать Типы отгрузки, вам необходимо выполнить следующие шаги:

  1. Определите виды отгрузки
  2. Присвойте один или несколько видов транспорта каждому виду отгрузки
  3. Присвойте виды отгрузки группе видов отгрузки.(Это важно для автоматического определения процедуры ценообразования фрахта, которая будет рассчитывать фрахтовые расходы и фрахтовые ставки, подробнее см. Ниже в разделе «Документ о фрахтовых расходах»).

Определение точки транспортного соединения

TCP — это место получения, выдачи, повторной отправки или обработки товаров. Эти процессы могут включать такие действия, как таможенное оформление или мойка вагонов, например, на вокзале. Для каждого TCP вы можете определить тип (например: пункт передачи груза, аэропорт или граница), ответственный таможенный пост, календарь и время остановки.Вы также можете отослать его на завод или пункт отгрузки, покупателя или поставщика или по адресу.

Транзакция

0VTD

Путь

SPRO> Выполнение логистики> Транспортировка> Основные функции транспортировки> Маршруты> Определить маршруты> Определить точку транспортного соединения

Таблица / Просмотр

В_ТВКН_КОМ

Определение транспортных зон

Здесь вы укажете все регионы, которые планируете покрыть своими маршрутами. Маршруты будут из зоны вылета в зону назначения.

Транспортные зоны бывают трех видов:

• Прямая зона> Может быть назначена определенным местоположениям

• Зона почтового индекса> Содержит все местоположения, соответствующие действительным зонам почтовых индексов конкретной страны

• Зона региона> определяется путем ввода страны и региона и содержит все местоположения в этом регионе

У вас также может быть смешанная зона, которая представляет собой комбинацию типов, указанных выше.

Сделка

ОВР1

Путь

SPRO> Выполнение логистики> Доставка> Основные функции доставки> Маршруты> Определение маршрута> Определить транспортные зоны

Таблица / Просмотр

V_TZONE

Зоны, которые вы здесь настроили, будут использоваться в основных данных. Местоположение каждого клиента и поставщика будет определяться с помощью поля Транспортная зона на вкладке Адрес в основной записи клиента (или поставщика).

Вы также можете указать зоны для каждого пункта доставки здесь:

Сделка

OVL7

Путь

SPRO> Выполнение логистики> Доставка> Основные функции доставки> Маршруты> Определение маршрута> Ведение страны и транспортной зоны для пункта отгрузки

Таблица / Просмотр

В_ТВСТ_РФ

Выберите пункт отгрузки и укажите страну и зону транспортировки.

Определить транспортные группы

В транспортной группе указываются материалы, к транспортировке которых будут предъявляться аналогичные требования. Например, вы можете сгруппировать продукты, которые являются навалом или не навалом, поддоны или коробки и т. Д. Вы назначаете эти группы в основных записях материалов.

Сделка

ОВСИ

Путь

SPRO> Выполнение логистики> Доставка> Основные функции доставки> Маршруты> Определение маршрута> Определить транспортные группы

Таблица / Просмотр

V_TTGR

Настройка весовых групп

Если вес поставки играет роль при выборе маршрута, здесь можно настроить весовую стратегию.

Сделка

ОВС8

Путь

SPRO> Выполнение логистики> Доставка> Основные функции доставки> Маршруты> Определение маршрута> Определение групп веса

Таблица / Просмотр

VC_TVLG

  • Сначала вам нужно сохранить весовую группу, создав новую весовую группу с соответствующим описанием.
  • Затем вам необходимо сохранить детали для Весовой группы, где вы укажете максимальный вес, разрешенный в каждой весовой группе, а затем, когда будет создана поставка, SAP учтет вес и определит правильный маршрут на основе правил, которые вы созданный. Если вы решили не использовать эту функцию, определение маршрута будет выполнено в заказе на продажу и скопировано в поставки.

Определение маршрутов и назначение маршрутов

Здесь вы будете определять маршруты, этапы маршрута и поддерживать точку транспортного соединения, все это необходимо для стратегий этапов отгрузки.


Определение маршрутов

Сначала вам нужно определить маршруты, выполнив следующие шаги:

  • Перечислите маршруты, относящиеся к вашему процессу / компании.
  • Создайте маршруты
  • При необходимости сообщить дополнительные данные к маршруту, которыми могут быть:
    • Вид отгрузки> Вы можете присвоить вид отгрузки маршруту, предварительному этапу и последующему этапу.
    • Агент по транспортным услугам
    • Время в пути
    • Время выполнения планирования транзита
    • Заводской календарь, время работы
    • Время в пути (время в пути за вычетом перерывов, расстояние)
    • Маршрутам для обработки экспортных операций можно присвоить вид транспорта.

Сделка

0VTC

Путь

SPRO> Выполнение логистики> Доставка> Основные функции доставки> Маршруты> Определить маршруты> Определить маршруты и этапы

Таблица / Просмотр

В_ТВРО_КОМ

Идентификация: Идентификация — это описание маршрута и идентификатор маршрута, который является дополнением к описанию. Если не требуется, рекомендую повторить описание здесь.

Обработка: Если маршрут управляется конкретным поставщиком, вы можете сообщить об этом агенту обслуживания здесь. Таким образом, когда отправка создается для этого маршрута, поставщик (сервисный агент) будет автоматически предложен, что сэкономит время планировщику логистики, которому не нужно будет информировать его вручную. Вы также можете указать здесь поле «Тип доставки». Еще одним очень важным полем здесь является «Rel.transport», который определяет, можно ли использовать этот маршрут при использовании в документе доставки для создания Отправления.

Планирование: Наиболее важные поля в этом разделе:

  • Время в пути: Время в пути — это общее время, которое потребуется продуктам, чтобы добраться до покупателя по этому маршруту. Это время учитывается при планировании и определении даты, когда продукт будет доставлен клиенту (а также когда он должен покинуть завод, чтобы уложиться в запрошенную клиентом дату доставки). Представляется в календарных днях с двумя десятичными знаками.
    • Trav.dur: Продолжительность путешествия представлена ​​здесь в часах и минутах и ​​представляет собой подмножество общего времени в пути, показанного выше. Это время, затраченное на фактическое путешествие по маршруту. На этот раз для планирования поставок используется , а не .
    • ТрансЛдТм. Время выполнения перевозки — время, необходимое для планирования и организации перевозки с учетом

Поддержка этапов для всех маршрутов

Вы можете обрабатывать этапы для нескольких маршрутов одновременно.Поэтому вместо того, чтобы делать это по очереди, используйте транзакцию или путь ниже, чтобы поддерживать ее более эффективным способом.

Сделка

0VTE

Путь

SPRO> Выполнение логистики> Доставка> Основные функции доставки> Маршруты> Определение маршрутов> Ведение этапов для всех маршрутов

Таблица / Просмотр

В приведенном ниже примере я выбрал 3 этапа маршрута (установив флажок) и щелкнул значок «изменить» (карандаш). SAP выдает «предложение атрибутов для выбранных этапов маршрута», и все, что вы там поддерживаете, будет поддерживаться на всех выбранных этапах, световые индикаторы будут менять цвет с красного на желтый. Затем вам нужно «Сохранить», и цвет индикатора изменится с желтого на зеленый, чтобы подтвердить изменение.

Определение маршрутов

Для автоматического определения маршрута учитываются следующие параметры:

  • Страна и зона отправления (адрес пункта отгрузки)
  • Страна и зона назначения (адрес доставки)
  • Состояние отгрузки (указывается в заказе на продажу и переносится в последующие документы)
  • Транспортная группа (из основной записи материала)

При определении маршрутов доставки вы также можете добавить весовые группы в список контролирующих факторов, если вы используете вес в качестве критерия для определения маршрутов, что является необязательным, как описано выше.

Сделка

0VRF

Путь

SPRO> Выполнение логистики> Доставка> Основные функции доставки> Маршруты> Определение маршрута> Ведение определения маршрута

Таблица / Просмотр

VC_TROLZ

Если вы используете вес в качестве критерия для определения маршрута (как описано более подробно выше), здесь вы вводите созданную вами весовую группу, поэтому к этой комбинации из 4 элементов, описанных выше + вес доставки, маршрут будет определяться автоматически.

Определение маршрута в заказе на продажу

Маршрут автоматически переносится в торговый документ в соответствии с приведенной ниже комбинацией:

1. Зона отправления или страна завода-отправителя
2. Зона или страна назначения отправителя / заказчика.
3. Состояние доставки от Заказчика.
4. Транспортная группа из основной записи материала.
5. Весовая группа (если используется)

Маршрут также можно ввести вручную или перезаписать при создании или изменении документа заказа на продажу, а также его можно переопределить в документе поставки на основе веса (весовой группы), если вы используете вес в качестве критерия (подробнее выше).

При календарном планировании и датах поставки учитываются следующие моменты времени: время в пути / время загрузки / комплектование / время упаковки / время транспортировки / время планирования.

Конфигурация отгрузок

См. Ниже, что требуется для настройки отгрузки.

Поддержание транспортной релевантности

Перед настройкой отгрузочных документов необходимо выбрать релевантность транспортировке.

Сделка

0VTR

Путь

SPRO> Осуществление логистики> Транспортировка> Отгрузка> Поддержание транспортной релевантности

Таблица / Просмотр

В_ТВЛК_ТР / В_ТВЛП_ТЛ / В_ТВРО

  • Тип поставки (V_TVLK_TR)

  • Тип позиции доставки (V_TVLP_TL)

Настройка точек планирования транспортировки

После определения релевантности транспортировки вам потребуется настроить организационную структуру, которая будет работать после транспортировки, например, документы транспортировки создаются с использованием точки планирования транспортировки (которая привязана к другим организационным элементам, таким как точки отгрузки, заводы). и так далее.)

Определить вид отгрузки

Типы отгрузки связаны с различными способами транспортировки и обработки продуктов, либо из заказов на продажу, либо из заказов на перемещение запаса и т. Д. Бывают даже ситуации, когда для поступающих товаров требуется Тип отгрузки для обработки «Входящее».

Есть 3 различных транспортных категории:

  • Индивидуальная отгрузка, когда один или несколько документов доставки назначаются и транспортируются одним видом транспорта из пункта отправления в пункт назначения.
  • Коллективная отправка, при которой одна или несколько доставок перевозятся одним видом транспорта из одного или нескольких пунктов отправления в один или несколько пунктов назначения.
  • Мультимодальная отправка, когда доставка осуществляется несколькими различными видами транспорта между одним или несколькими пунктами отправления и одним или несколькими пунктами назначения.

Сделка

ОВТК

Путь

SPRO> Выполнение логистики> Транспортировка> Отгрузки> Определить типы отгрузки

Таблица / Просмотр

В_ТВТК

Здесь я рассмотрю некоторые из основных полей:

Системы счисления: Здесь вы сохраняете внутреннее или внешнее присвоение диапазона номеров, которое будет использоваться при создании документов.

Содержание документа: В этом разделе находится ядро ​​конфигурации типа отправки. Это похоже на личность Отгрузки. См. Ниже некоторые поля и их значение.

  • Тип завершения отгрузки: Определите тип отгрузки, если это входящая или исходящая транспортировка, если она загружена или пуста.
  • Тип отгрузки : определяет, является ли отправление автомобильным, воздушным, морским, железнодорожным или любым другим транспортным средством, созданным в вашей системе.
  • Управление процессом : Определяет, как будет выполняться тип отгрузки, будь то индивидуальная отгрузка или групповая отгрузка, одиночный вид транспорта или множественный вид.
  • Индикатор участка: Участок или этап — это представление двух точек транспортного соединения или одной точки соединения, где выполняется транспортировка (например, таможенная граница, пункт передачи погрузки). Для каждого участка маршрута можно определить тип участка, к которому относится этот участок, которым может быть транспорт, пункт перегрузки груза или таможенные границы.Также можно определить, является ли отрезок основным, основным, последующим, прямым или обратным. Например, в случае перевозки с прямым этапом процесс будет выполняться для одной перевозки, но если это основной этап, основной этап или последующий этап, к доставке будет подключено несколько отправлений, и эти отправления будут связаны с друг с другом. И именно здесь вы можете использовать ShTypePrelimLeg и SubseqLegShType , чтобы указать тип доставки для этих предварительных или последующих этапов.
  • Определение участков: Здесь можно определить правило для присвоения участков в транспортировке. Допустим, вы выбираете 1: этапы, определенные в соответствии с пунктом отправления и маршрутом в групповой отправке. Затем определение этапа будет перенесено в отгрузку на основе последовательности отправлений и пунктов назначения
  • .

Это конец Части I. Транспортировка — Отгрузка. Посмотрите здесь Часть II. Транспортировка — документ о стоимости перевозки и здесь Часть III.Транспортировка — документ о стоимости отгрузки (продолжение)

Если вам понравился, то оцените, пожалуйста, этот блог. Спасибо.

Леандро да Пиа Насименто

Планирование логистики в мире после коронавируса

Пандемия Covid-19 перевернула с ног на голову практически все аспекты нашей жизни, операции по доставке и связанный с ними бизнес. По другую сторону этого кризиса мы вернемся к «нормальному», но что будет нормальным? То же, что и раньше, или изменившаяся среда — новая норма?

По мере того, как мы выходим из огромных проблем, связанных с Covid-19, операции по доставке будут затруднены из-за того, что мы не знаем, как скоро модели спроса или предложения вернутся к уровням до Covid-19, и будет ли это происходить тщательно. управляемые фазы или более быстро. Мы можем обнаружить, что некоторые изменения в потребительских покупках, такие как увеличение количества доставок на дом или заполнение шкафов при ежемесячных посещениях широкоформатных магазинов, станут постоянными. Мы не знаем, когда рестораны, отели и рестораны быстрого обслуживания снова заработают на полную мощность.

Способность адаптироваться к новым нормам требует от предприятий продумать, какими могут быть эти сценарии, а затем смоделировать возможные реакции. Операторам необходимо выбрать лучший подход для каждого сценария и быть готовыми к тому, чтобы перейти к любому сценарию, который разворачивается.

В течение первых нескольких недель после заражения Covid-19 мы видели удивительные примеры роста транспортных операций, направленных на решение проблем цепочки поставок или доставки. В нашем собственном сообществе Paragon компания, производящая промышленные газы, изменилась таким образом, что смогла за три дня доставить крайне необходимый медицинский кислород на месяц. Другой клиент, который управляет сетью закрытых в настоящее время универмагов, ссудил свои торговые точки и активы сети супермаркетов под давлением, чтобы полки были заполнены, поскольку гораздо больше из нас, чем обычно, едят дома 3 раза в день.В более широком деловом сообществе есть множество историй о том, как оптовые продавцы продуктов питания переключаются на доставку на дом непосредственно потребителям после того, как клиенты их ресторанов и отелей были вынуждены закрыть магазины, а также о ликероводочных заводах, которые раньше производили и распространяли спиртные напитки в барах и ресторанах, вместо того, чтобы производить дезинфицирующее средство для рук и доставлять его в больницы и другие места, где это срочно необходимо.

У этих предприятий есть кое-что общее — они смогли использовать данные и прозрачность, которую эти данные обеспечивают, чтобы понять их способность справляться и быстро реагировать на потребность в большем количестве водителей и транспортных средств. Это помогло им эффективно удовлетворить потребности своих клиентов и сообществ. И это снова поможет им, поскольку мы, в конечном итоге, вернемся к нормальной жизни в ближайшие месяцы.

Кризис Covid-19 пролил свет на непрерывность бизнеса компаний. Мало кто мог предвидеть сценарий, в котором мы сейчас находимся при стресс-тестировании их транспортных операций, но Covid-19 подчеркнул важность возможностей стратегического планирования каждого оператора автопарка. Мы должны извлекать уроки из этого, чтобы в ближайшие несколько месяцев и позже все исправить.

Подготовка к новым нормам эксплуатации флота

1. Стратегическое моделирование для планирования различных сценариев. Компании могут использовать возможности моделирования «что, если» программного обеспечения для планирования маршрутов Paragon для планирования любого количества результатов, включая возврат к объемам до Covid-19 с меньшим количеством водителей, поставщиков или распределительных центров.

Использование этой функции позволяет моделировать ситуации на основе таких вопросов, как:

  • Сколько водителей мне понадобится, когда снова вступят в силу правила рабочего времени?
  • Как будет выглядеть моя сеть доставки, когда 50% офисов моих клиентов снова откроются для бизнеса?
  • Что произойдет, если повторное появление вируса отключит все снова?
  • Какие поставки я могу выполнить, если мне придется закрыть один или несколько своих распределительных центров?
  • Какие комбинации водителя и грузовика мне понадобятся, если мне нужно навсегда увеличить объем услуг по доставке на дом на 50%?

Будущее станет менее пугающим, если вы смоделируете возможные результаты и поймете, что это за ресурсы.Чтобы это моделирование было точным, вам необходимо использовать реальные данные о ваших операциях. Критически важные наборы данных включают места доставки, вместимость грузовиков, часы работы водителя, доступность и навыки, а также объемы продукции. По мере того, как мы выходим из текущего кризиса, компании, которые наметили сценарии будущего и имеют план действий для каждого из них, получат значительное конкурентное преимущество.

Как мы можем помочь: свяжитесь с Paragon, если вы хотите обсудить с Paragon, как можно более точно смоделировать любой из сценариев «что, если», с которыми может столкнуться ваш бизнес в следующие 12 месяцев, свяжитесь с нами.Наша опытная команда консультантов службы поддержки может вам помочь.

2. Возможность планирования из любого места. Операторы флота осознали важность того, чтобы планировщики могли работать удаленно, укрываясь на месте. Временные лицензии позволили группам планирования работать в обычном режиме. Если последует поэтапное возвращение к работе, то планирование маршрута должно по-прежнему легко делиться, чтобы команда A могла видеть, что команда B сделала на прошлой неделе, или просто продолжать дистанционное планирование со всеми.

Чем мы можем помочь: Ряд клиентов подписались на получение временных дополнительных лицензий, чтобы помочь планировщикам, работающим из дома. Очевидно, что если вам нужно больше временных лицензий или даже рабочих мест, чтобы поделиться планами с другими членами команды, сообщите нам об этом.

3. Повышенная видимость станет нормой . Возможность делиться точными ежедневными отчетами по транспортным операциям и за ее пределами становится еще более важной по мере того, как мы возвращаемся к нормальной жизни.Ежедневно автоматизируя правильные отчеты, можно проанализировать влияние на работу и уровень обслуживания клиентов и принять меры при возникновении проблем. При наличии правильных механизмов отчетности этот уровень видимости может быть достигнут независимо от того, где находится ваша команда. Например, отчеты KPI по мониторингу затрат и уровней обслуживания клиентов могут быть настроены и автоматически распространяться каждое утро для проверки.

Чем мы можем помочь. Наши консультанты службы поддержки помогут вам настроить отчеты, если вы не знаете, как это сделать.Мы также можем дать вам несколько идей о типах KPI, которые вы можете отслеживать. Если в настоящее время вы не можете проводить плановый анализ в сравнении с фактическим и считаете, что это то, что ваша компания может быть заинтересована в расследовании, поговорите со своим менеджером по работе с клиентами или свяжитесь с нами.

4. Развитие процессов в день доставки: Для существующих пользователей программного обеспечения Paragon для подтверждения доставки, fleXipod, вы будете знать, что система позволяет операторам автопарка быстро и легко редактировать формы для изменения данных, собираемых на ежедневной основе. , а также изменить протоколы личной доставки, чтобы обеспечить безопасность водителей.Например, водителей можно каждый день спрашивать, в безопасности ли они и их семьи, и сразу же отмечать любые исключения. Запросы на подписи могут быть заменены фотографиями, свидетельствующими о доставке.

Чем мы можем помочь: Прочтите в этом более подробном блоге , чтобы узнать, как можно использовать fleXipod для управления драйверами в этот период изменений.

5. Гибкость в условиях изменения маршрута. Обладая необходимыми данными и системами, предприятия смогли перейти от выполнения фиксированных маршрутов «прогонов молока», доставляющих предсказуемые объемы, к динамической маршрутизации поставок для удовлетворения меняющегося спроса.Возможность перемещаться между ними по мере прохождения этапов восстановления поможет операторам автопарка эффективно вернуться к нормальному состоянию. На данный момент лучше всего подойдет динамический подход. Если ваша бизнес-модель значительно изменится в результате коронавируса или объемы останутся более разнообразными до конца 2020 года, вы можете решить придерживаться динамического планирования маршрутов немного дольше.

Ловкость будет ключом к возвращению к нормальной жизни. Некоторые операции значительно сократились в период блокировки, в то время как другим пришлось увеличить поставки на дом или сотрудничать с конкурентами.Обдумывание типов транспортных средств и навыков водителя, необходимых для каждого сценария, позволит вашей деятельности проактивно управлять своим ходом в течение оставшейся части этого года и до 2021 года. Способность реагировать на законодательство по мере его изменения, например, возвращение к Стандартные ограничения по продолжительности работы также важны.

Чем мы можем помочь: за последние несколько недель мы помогли ряду клиентов найти новые способы планирования маршрутов. Свяжитесь с нами, если вы хотите обсудить, как мы можем вам помочь.

6. Планирование на уровне отдельных ресурсов. Когда водители и складские работники больны или самоизолируются вместе с другими членами семьи, очень важно знать, когда персонал доступен, и иметь возможность соответствующим образом планировать на уровне индивидуальных ресурсов. Для предприятий, которые предлагают ряд услуг по установке наряду со своими продуктами, вам необходимо знать, когда эти услуги можно будет возобновить, а также сколько и когда у вас есть достаточно квалифицированный персонал.По мере того, как ваша операция переходит из состояния пандемии в нормальное русло, очень важно иметь возможность точно планировать. В противном случае вы рискуете нанести экономический ущерб своему бизнесу из-за пустых грузовиков или планов доставки, которые не сочетают в себе подходящих водителей с навыками доставки, необходимыми для их выполнения.

Чем мы можем помочь: Использование навыков водителя доступно в стандартной программе маршрутизации Paragon. Мы можем помочь вам перейти на последнюю версию Paragon и показать, как использовать эту функцию.Чтобы узнать больше о планировании именованных драйверов, клиенты Paragon должны поговорить со своим консультантом по поддержке или менеджером по работе с клиентами или связаться с вами, и мы укажем вам верное направление.

Новый мир гибкого реагирования

У всех нас есть планы обеспечения непрерывности бизнеса, которые записываются и хранятся в архиве. Теперь у нас есть доступ к реальным данным о кризисах. Это означает возможность оглянуться на период пандемии и смоделировать различные ответные меры, которые помогли бы вам справиться по-другому или лучше, и помогут вам в этом в будущем. Моделирование «что, если» и планирование сценариев дают вам реалистичные и действенные планы обеспечения непрерывности бизнеса, которые готовы к быстрому развертыванию при возникновении неожиданных изменений.

Никто из нас не знает, как будет выглядеть новый стандарт в операциях по распространению. Но лучшее время для того, чтобы спланировать это новое обычное дело, — прямо сейчас. Использование программного обеспечения для планирования маршрутов для упреждающего моделирования различных сценариев, которые могут возникнуть, позволит вам разработать гибкий план игры, который поможет вам пережить остаток этого года и далее.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *