Кто должен выписывать товарно транспортную накладную: Кто выписывает транспортную накладную \ Акты, образцы, формы, договоры \ КонсультантПлюс

Данный документ составляется грузоотправителем в 4 экземплярах на каждую ездку автомобиля для каждого получателя в отдельности с обязательным заполнением всех реквизитов (п. 10 Инструкции).

Мнение Минфина

Транспортная накладная подтверждает заключение договора перевозки груза, обязательным участником которого должен быть перевозчик. Исходя из определения можно сделать вывод, что если доставка осуществляется силами поставщика или покупателя без привлечения третьего лица, составлять транспортную накладную не следует. Однако чиновники Минфина настаивают на обратном.

Обязанность доставить товар покупателю по общему правилу лежит на поставщике. Если доставку с привлечением перевозчика организует продавец, то оформляет ТТН он.

Если покупатель приобретает товары на условиях самовывоза и привлекает в этом случае стороннего перевозчика, то покупатель обязан оформить ТТН (письмо Минфина России от 26 мая 2008 г. № 03-03-06/1/333).

В форме № 1-Т два раздела: товарный и транспортный. На основании товарного раздела организации могут списывать и оприходовать материалы, даже без наличия ТОРГ-12 (письмо Минфина России от 15 июня 2010 г. № 03-03-06/1/413). Хотя основным документом для оформления продажи (отпуска) товарно-материальных ценностей сторонней организации является товарная накладная.

В свою очередь в новой форме транспортной накладной отсутствует товарный раздел, поэтому речи о списании и оприходовании груза вести не стоит (Правила перевозок грузов автомобильным транспортом, утв. постановлением Правительства России от 15 апреля 2011 № 272 ). Тем более, что данная форма не является унифицированной. А значит при использовании новой формы в любом случае придется оформлять товарную накладную.

Транспортный раздел взят за основу у 1-Т и дополнен новыми реквизитами необходимыми для нужд перевозки.

Сама по себе транспортная накладная — является перевозочным документом, который подтверждает заключение договора перевозки. Исходя из определения можно сделать вывод, что если нет третьей стороны — перевозчика, то не заключается договор, а значит выписывать транспортную накладную не следует.

Оформление транспортной накладной осуществляет отправитель груза. Он может быть физическое или юридическое лицо, которое указывается в транспортной накладной (ст. 2 Закона от № 259-ФЗ).

Оформление транспортной накладной иным лицом может быть предусмотрено договором перевозки. Согласно п. 9 Правил транспортная накладная составляется в 3 экземплярах (оригиналах), соответственно, для грузоотправителя, грузополучателя и перевозчика. Она может быть составлена как на одну так и на несколько партий груза. При этом количество накладных должно соответствовать числу транспортных средств, перевозивших груз.

Одна другую не заменит

Исходя из вышесказанного можно сделать вывод, что новая форма транспортной накладной не отменяет применение формы 1-Т, коллизии также не происходит. Оформление транспортной накладной является обязательным при заключении договоров перевозки в силу закона, а без ТТН опять же согласно закону перевозчик не вправе принять груз.

При этом данные накладные предназначены для разных целей. Транспортная накладная определяет условий перевозки груза и подтверждает выполнение перевозчиком услуг по доставке, а товарно-транспортная накладная необходима для бухгалтерского и налогового учета операций, связанных с реализацией товарно-материальных ценностей и услуг перевозчика.

Новая форма транспортной накладной не отменяет форму № 1-Т. Также не происходит и коллизии. Поэтому в случае доставки груза перевозчиком следует выписывать как новую транспортную накладную, так и накладные по форме № 1-Т и ТОРГ-12.

Как указывают сотрудники Минтранса: использование транспортной накладной не исключает также и применение накладных форм № 1-Т и ТОРГ-12 (письмо Минтранса России от 20 июля 2011 г. № 03-01/08-1980ис). Такой же вывод позже сделало и финансовое ведомство (письмо Минфина России от 2 сентября 2011 г. № 03-03-06/1/540).

При этом в утвержденной Правилами перевозки грузов форме транспортной накладной содержатся все необходимые сведения о перевозчике, грузоотправителе, грузополучателе, условиях перевозки груза, а также данные, подтверждающие факт транспортировки груза и затраты на такую перевозку.

В соответствии с пунктом 1 статьи 252 Налогового кодекса расходами признаются обоснованные и оформленные в соответствии с законодательством затраты, понесенные организацией.

В случае наличия договора перевозки груза, подтверждение затрат организации на перевозку груза автомобильным транспортом и факта его транспортировки осуществляется на основании как транспортной накладной, так и накладной формы № 1-Т, используемой в бухгалтерском и налоговом учете.

Таким образом в случае доставки груза третьим лицом следует оформлять как транспортную накладную по новой форме, так и привычную товарно-транспортную накладную.

Первыми о применении сразу двух накладных на своей сайте сказали чиновники из Управления ФНС по Ростовской области. Они отметили, что транспортная накладная подтверждает заключение перевозки груза, тогда как ТТН предназначена для учета движения товарно-материальных ценностей и расчетов за их перевозки автотранспортном. Транспортная накладная, в отличии от товарно-транспортной, не содержит товарного раздела, заполняемого грузоотправителем. Положения, отменяющие форму № 1-Т, в Постановлении № 272 не приведены, следовательно с 25 июля 2011 года при перевозке грузов автомобильным транспортном следует составлять одновременно формы ТН и ТТН.

Перевозка собственными силами

Мы выяснили, что выписывать транспортную накладную товарно-транспортную накладную нужно в любом случае, если к перевозке привлекалось третье лицо. Однако какие документы необходимы выставлять, если перевозка доставляется силами поставщика либо самостоятельно покупателем?

Рассмотрим отдельно две ситуации, первая, когда покупатель осуществляет самовывоз товара со склада продавца, вторая, когда поставщик самостоятельно доставляет товар до покупателя.

В настоящее время форма товарно-транспортной накладной N°1-Т обязательна к применению юридическими лицами, которые являются отправителями и получателями грузов. При этом она служит основанием для расчетов между заказчиком транспортной перевозки и перевозчиком. Если покупатель заказчиком перевозки не является, то действующий порядок наличия товарно-транспортной накладной у получателя груза (покупателя) не предусматривает (письмо ФНС России от 18 августа 2009 г. № ШС-20-3/1195).

В своем последнем письме чиновники Минфина также высказались по поводу применения новой формы транспортной накладной. Они указали, что в случае если покупатель собственным транспортом вывозит товар со склада грузоотправителя — услуги по перевозке никто не оказывает. Соответственно договор перевозки не заключается , а значит составлять транспортную накладную не следует. Затраты на перевозку груза и факт его транспортировки будут подтверждать путевые листы на транспортное средство (письмо Минфина России от 2 сентября 2011 г. № 03-03-06/1/540). Оприходование груза следует сделать на основании накладной по форме № ТОРГ-12.

Также отметим, что отсутствие товарно-транспортной накладной не лишает покупателя права на вычет НДС (постановление Президиума ВАС РФ от 9 декабря 2010 г. № 8835/10). Аналогию можно провести и с транспортной накладной.

Вопрос какие документы следует оформлять, когда продавец собственными силами без привлечения третьего лица доставляет товар до покупателя, до сих пор спорный. Финансисты недавно сделали вывод, что в случае если грузоотправитель самостоятельно доставляет товар до склада покупателя, возникают гражданско-правовые отношения при оказании услуг по перевозке, связанные с необходимостью согласования условий и стоимости перевозки груза, а также места и даты доставки груза. В данном случае затраты налогоплательщика на перевозку груза автомобильным транспортом и факт его транспортировки подтверждаются как транспортной накладной, так и накладной формы № 1- Т (письмо Минфина России от 2 сентября 2011 г. № 03-03-06/1/540).

Позиция Минфина не бесспорна и многим компаниям удавалось доказать, что при доставке поставщиком груза без привлечения третьего лица ТТН выписывать не следует.

Так здесь может быть две ситуации: когда доставка товара отдельно не выделяется, то есть включена в стоимость товара и когда доставка товара силами поставщика выделена отдельной строкой.

Если продавец доставляет товары собственными силами и стоимость доставки входит в цену товара, то для оприходования и отражения в учете стоимости товаров достаточно только товарной накладной. Выписывать транспортную накладную не следует.

В первой ситуации, когда доставка товара покупателем отдельно не оплачивается, для оприходования и отражения в учете стоимости товаров достаточно товарной накладной (ТОРГ-12) (письма Минфина России от 15 июня 2010 г. № 03-03-06/1/413, УФНС России по г. Москве от 25 февраля 2009 г. № 16-15/016352, постановления ФАС Поволжского округа от 29 апреля 2010 г. № А12-15936/2009). Поскольку покупатель не оплачивает транспортные расходы и не заключает договор перевозки, то оформлять транспортную накладную и товарно-транспортную накладную не обязательно.

Во второй ситуации, когда доставка товара оплачивается отдельно, поставщику все же следует оформить документ по транспортировке, хотя бы в свободной форме. Главное включить в него все необходимые реквизиты первичного документа. Например, это может быть акт оказанных услуг, в котором прописаны сведения по транспортным расходам (постановление ФАС Центрального округа от 15 января 2010 г. по делу № А54-366/2007-С4-С5, ФАС Московского округа от 25 мая 2009 г. № КА-А40/4486-09). Также это может быть и форма № 1-Т. Как видите здесь без транспортного документа не обойтись, а значит компании безопаснее оформить как ТТН, так и ТН, по установленным формам.

Таблица Документы, которые подтверждают перевозку

Ответственность

Чем рискует компания, которая не оформляла своевременно транспортную накладную?

Поскольку она подтверждает наличие договора перевозки, проверяющие могут трактовать ее отсутствие как неисполнение услуги по транспортировки груза автомобильным транспортом. А значит, если услуги не было, то и затраты, которая понесла организация не могут быть признаны расходами и уменьшить налогооблагаемую базу по прибыли. Возможно также чиновники постараются признать, что товаров вообще не было и они не были оприходованы. В этом случае под угрозой окажется сама стоимость товара и вычет НДС по ним.

Поэтому во избежании конфликтов с налоговыми органами, следует своевременно оформлять транспортные документы: как транспортную накладную по новой форме, так и привычную ТТН.

С. Стрижов, главный экономист «Практическая бухгалтерия»

Если вы заметили опечатку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Подписывайтесь на наш

Подписывайтесь на наш

Закрыть

Автоматизация бухгалтерии
для любого бизнеса

Попробовать бесплатно

Товарно-транспортная накладная в грузоперевозках — АСД

Согласно установленному правилу транспортировки любых грузов наземным транспортом, основным документом при грузоперевозках по Украине является ТТН. Закон Украины обязывает всех без исключения водителей грузовых автомобилей иметь документ, подтверждающий легальность перевозимого товара.

Обозначение ТТН

Товарно-транспортная накладная – это официальный, серийно пронумерованный товаросопроводительный документ, выданный агентством по перевозке, сопровождающим груз и содержит следующие сведения:

• Имя отправителя.
• Наименование грузополучателя.
• Регистрационный номер.
• Номер НДС получателя (ИНН).
• Дата.
• Плательщик фрахта.
• Описание товара – количество предметов и тип.
• Фактический вес или объем, в кубических метрах.
• Пункт отправления и погрузки.
• Место назначения.
• Данные о лице, ответственном за уплату налога на обслуживание груза (будь то грузоотправитель или грузополучатель).
• Информация об опасных веществах. Если таковые присутствуют, накладная должна быть помечена, как указано в Законе о транспортировке небезопасных грузов.
• Подпись и печать.

Документ, подготовленный отправителем и подписанный перевозчиком в качестве доказательства получения партии товара для доставки в пункт назначения, как правило, не является ни договором перевозки, ни оборотным инструментом.

Если выдается накладная, это означает, что залоговые обязательства на груз переданы перевозчику. Теперь он несет за него ответственность до его безопасной доставки получателю.

Услуга может включать в себя не только фактическую перевозку грузов, но и другие промежуточные или вспомогательные услуги, такие как: погрузка / разгрузка, упаковка / распаковка, перевалка, временное складирование и др. Если все они включены и не предоставляются в качестве самостоятельной деятельности, то также подпадают под действие GTA – агентства по транспортировке товаров.

Назначение накладной

ТТН используется для учёта перемещения материальных ценностей и расчета стоимости их транспортировки. Она подтверждает заключение контракта на перевозку груза, условия транспортировки, стоимости услуг и порядке расчета провозной платы.

Статья 48 Закона Украины «Об автотранспорте» обязывает водителей ГТС иметь при себе документы, подтверждающие легальность перевозки, которые, по требованию, должны быть предоставлены уполномоченным органам (дорожная полиция, налоговая служба и другие фискальные органы). Для налоговых служб ТТН является первичным документом, на основе которого формируются валовые затраты предприятия. Поэтому накладную нужно заполнять в обязательном порядке.

Кто должен заполнять товарно-транспортную накладную?

Транспортная накладная заполняется обычно отправителем груза. Но, по договоренности сторон может оформляться и грузоперевозчиком. Состоит из 2-х разделов:

1. Товарный. Отражает сотрудничество между грузоотправителем и получателем. Используется для учета перемещения товарно-материальных ценностей, а также их списания.
2. Транспортный. Отражаются взаимоотношения между отправителем, заказчиком услуг и владельцем автотранспорта. Нужен для учета выполненных работ и расчетов по ним.

ТТН выписывается для каждого получателя груза персонально и на каждый отдельный выезд. Составляется документ в 4-х экземплярах:

• Первый – забирает грузоотправитель. По нему проходит списание товарно-материальных ценностей.
• Второй – вручается получателю при передаче груза. На его основании идет постановка ТМЦ на баланс.
• Третий и четвертый – предназначены грузоперевозчику. Служат основанием для учета, начисления зарплаты водителю и оплаты фрахта.

С развитием транспортной системы по всему миру, под понятие фрахта подпадает и наземный вид транспорта. Во фрахтовых договорах оговариваются способы загрузки, время транспортировки и необходимость применения специальной техники. Грузоперевозки по нему можно осуществить в трех режимах: LTL –частичная загрузка грузового авто; FTL– полная загрузка; TL – использование несколько видов автотранспорта.

Общие правила заполнения ТТН

Сначала часть накладной заполняется отправителем груза, где он вносит:

1. Дату составления, номер и серию.
2. Юридическое название отправителя и грузополучателя.
3. Адреса погрузки и разгрузки.
4. Данные реквизитов – телефонный номер и банковский расчетный счет фирмы, которая оплачивает услуги, ОКПО отправителя и получателя товара.
5. ФИО,ответственного за погрузку.
6. Подпись.

Когда груз находится в машине, заполняются следующие разделы: данные об авто, предприятии, водителе, о прицепе (если есть), информация о массе товара и тары (брутто), дополнительные услуги, кто принял погрузку и каким способом. Если при перевозке используются пломбы, то, в соответствующем поле проставляется ее оттиск.

После приемки груза, получатель заполняет: название фирмы, которая произвела выгрузку, каким способом она была сделана, время прибытия и отъезда. В конце ставятся подписи водителя и должностного лица, принявшего груз, штамп получателя.

Заканчивает оформление перевозчик, заполняя те части документа, которые касаются ее. Действия по загрузке и разгрузке можно считать законченными только после того, как водителю отдадут правильно оформленную товарно-транспортную накладную.

Клиентам — Сопроводительные документы на груз

Правила оформления и заполнения товарно-транспортной накладной, типовая межотраслевая форма № 1-Т

Товарно-транспортная накладная предназначена для учета движения товарно-материальных ценностей и расчетов за их перевозки автомобильным транспортом. Товарно-транспортная накладная состоит из двух разделов: 
1. Товарного, определяющего взаимоотношения грузоотправителей и грузополучателей и служащего для списания товарно-материальных ценностей у грузоотправителей и оприходования их у грузополучателей.  
2. Транспортного, определяющего взаимоотношения грузоотправителей заказчиков автотранспорта с организациями — владельцами автотранспорта, выполнившими перевозку грузов, и служащего для учета транспортной работы и расчетов грузоотправителей или грузополучателей с организациями — владельцами автотранспорта за оказанные им услуги по перевозке грузов. 
  
Товарно-транспортная накладная на перевозку грузов автомобильным транспортом составляется грузоотправителем для каждого грузополучателя отдельно на каждую ездку автомобиля с обязательным заполнением всех реквизитов. 
  
При централизованном вывозе грузов со станций железных дорог, портов, пристаней, аэропортов перевозка оформляется товарно-транспортными накладными, составляемыми совместно с работниками организаций — владельцев автотранспорта, станций железных дорог, пристаней, портов, аэропортов. 
  
В условиях, когда на одном автомобиле одновременно перевозится несколько грузов в адрес одного или нескольких получателей, товарно-транспортная накладная выписывается на каждую партию грузов и каждому грузополучателю в отдельности.  
  
Товарно-транспортная накладная выписывается в четырех экземплярах: первый — остается у грузоотправителя и предназначается для списания товарно-материальных ценностей; 
второй, третий и четвертый экземпляры, заверенные подписями и печатями (штампами) грузоотправителя и подписью водителя, вручаются водителю; 
второй — сдается водителем грузополучателю и предназначается для оприходования товарно-материальных ценностей у получателя груза; 
третий и четвертый экземпляры, заверенные подписями и печатями (штампами) грузополучателя, сдаются организации — владельцу автотранспорта. 
  
Третий экземпляр, служащий основанием для расчетов, организация — владелец автотранспорта прилагает к счету за перевозку и высылает плательщику — заказчику автотранспорта, а четвертый — прилагается к путевому листу и служит основанием для учета транспортной работы и начисления заработной платы водителю. 
  
По грузам нетоварного характера, по которым не ведется складской учет товарно-материальных ценностей, но организован учет путем замера, взвешивания, геодезического замера, товарно-транспортная накладная выписывается в трех экземплярах: 
первый и второй экземпляры передаются организации — владельцу автотранспорта. Первый экземпляр служит основанием для расчетов организации — владельца автотранспорта с грузоотправителем и прилагается к счету, а второй — прилагается к путевому листу и служит основанием для учета транспортной работы;

третий экземпляр остается у грузоотправителя и служит основанием для учета выполненных объемов перевозок. 
  
  
Товарно-транспортная накладная необходима, когда для перевозки товара стороны нанимают автотранспортную организацию. Продавец на основании товарно-транспортной накладной списывает товар с баланса в момент установленного договором поставки (купли-продажи) перехода права собственности. Грузоотправитель производит списание товара со своего склада, получатель груза приходует товарно-материальные ценности. Транспортная организация производит расчет стоимости своих услуг. Для водителя грузоперевозчика товарно-транспортная накладная – основание для перевозки груза, необходимое для предъявления сотрудникам органов внутренних дел.

Часто на практике с автотранспортной организацией подписывается акт (отчет грузоперевозчика) об оказании услуг по доставке товара либо составляется любой отчет в произвольной форме (например, с указанием работы транспортного средства в течение дня в часах). Но наличие подобных документов при отсутствии товарно-транспортных накладных не может считаться достаточным основанием для включения расходов на транспортировку товара в состав расходов для целей налогообложения. Это подтверждает инструкция «О порядке расчетов за перевозки грузов автомобильным транспортом»: при перевозке груза товарно-транспортная накладная – единственный документ, на основании которого продавец может списать товарно-материальные ценности, а покупатель – их оприходовать. Аналогичные требования содержатся в Уставе автомобильного транспорта РСФСР. Также товарно-транспортная накладная позволяет идентифицировать перевезенный товар и подтвердить экономическую целесообразность произведенных расходов.

В соответствии с Законом от 21 ноября 1996 г. № 129-ФЗ «О бухгалтерском учете» все хозяйственные операции оформляются первичными документами. Первичные документы принимаются к учету, если они составлены по форме, содержащейся в альбомах унифицированных форм первичной учетной документации. А в соответствии с постановлением Госкомстата от 28 ноября 1997 г. № 78 именно товарно-транспортная накладная предназначена для учета товарно-материальных ценностей при их перевозке автотранспортом.

Таким образом, у налоговых органов более чем достаточно оснований для аргументирования в суде своих претензий к отсутствию товарно-транспортных накладных.

Качественно составленная товарно-транспортная накладная, с максимально заполненными реквизитами, отражающая отгрузку товара, перевозку и передачу грузополучателю, заверенная печатями всех участвующих в экономических взаимоотношениях субъектов, является весомым аргументом в суде в случае возможных разбирательств, связанных с коммерческой деятельностью, таких, например, как несвоевременная поставка или даже доказательство самого факта поставки товара.

Единственный случай, когда суды при отсутствии товарно-транспортной накладной становятся на сторону налогоплательщика, это ситуация самовывоза покупателем товара со склада поставщика с оформлением только товарной накладной по унифицированной форме № ТОРГ-12, утвержденной постановлением Госкомстата от 28 ноября 1997 г. № 78.

Следует указать и на возможные сложности, которые могут возникнуть в предъявлении к вычету НДС по поставленным без товарно-транспортной накладной товарам, поскольку нарушение установленного порядка приема товаров может трактоваться налоговыми органами как отсутствие основания для их оприходования, а соответственно и отсутствие основания для вычета НДС.

Бланк товарно-транспортной накладной (форма № 1-Т) утвержден постановлением Госком- стата от 28 ноября 1997 г. № 78. ТТН выписывается грузоотправителем в четырех экземплярах, хотя по согласованию сторон документ может составляться перевозчиком.

Первый экземпляр остается у грузоотправителя и подтверждает списание товарно-материальных ценностей, второй – сдается водителем грузополучателю и служит для оприходования товарно-материальных ценностей, третий и четвертый остаются у владельца автотранспорта. Один из них остается у организации-перевозчика для расчета и подтверждения стоимости автотранспортных услуг, четвертый возвращается продавцу для подтверждения доставки товара грузополучателю, являясь экономическим основанием подтверждения расходов по доставке товара.

Товарно-транспортная накладная составляется для каждого покупателя на каждую поездку автомобиля. При перевозке нескольких грузов на одном автомобиле разным покупателям необходимо выписывать товарно-транспортные накладные в таком количестве, чтобы каждому покупателю был передан груз с экземпляром накладной. В случае, когда на автомобиле в течение смены перевозятся однородные грузы в адрес одного покупателя на одно и то же расстояние, можно оформить одну товарно-транспортную накладную на всю работу смены.

Форма ТОРГ-12 может прикладываться к товарно-транспортной накладной в качестве приложения, когда непосредственно в товарно-транспортной накладной невозможно перечислить все наименования и характеристики перевозимых грузов. В этом случае в товарно-транспортную накладную следует отметить, что без формы ТОРГ-12 она недействительна. Также в товарно-транспортной накладной следует указать номер, дату выписки ТОРГ-12 , а кроме того, даты и номера других прилагаемых документов (железнодорожных накладных, лицензий, сертификатов). Следует отметить, что кроме общей формы существуют еще специализированные формы товарно-транспортных накладных, например при международных перевозках (форма № 1-ТМ), при перевозках зерна, спирта, нефти и т. д.

Товарно-транспортная накладная состоит из двух разделов – товарного и транспортного. Товарный раздел предназначен для отправителя и получателя груза. Транспортный же раздел – для автотранспортного предприятия.

Как отмечалось выше, выписывает ее, причем сразу в четырех экземплярах, представитель грузоотправителя, за которым закреплена такая обязанность, например бухгалтер или кладовщик. Затем документы передаются на подпись руководителю и главному бухгалтеру или иному лицу, которому это поручено (по приказу руководителя). В этом случае обязательна расшифровка подписи ответственного лица.

Далее заполняют остальные графы товарного раздела. При этом представитель грузоотправителя следит за отгрузкой товара и удостоверяет ее в накладных своей подписью и печатью фирмы.

Водитель автотранспортного предприятия также расписывается во всех товарно-транспортных накладных, подтверждая то, что принял ценности, и забирает три из четырех экземпляров. В этот момент товар считается отгруженным, и бухгалтерия грузоотправителя может списать его со склада.

Доставив груз по назначению, водитель отдает товаросопроводительные документы представителю покупателя, который ставит на всех трех экземплярах накладной свою подпись и печать предприятия.

После разгрузки один экземпляр передается в бухгалтерию грузополучателя. Там отражают в учете поступление товара.

Далее водитель возвращает в свою организацию оставшиеся два экземпляра товарно-транспортных накладных. В одном из них бухгалтер автотранспортного предприятия расписывает, какой объем работ выполнил водитель, и начисляет ему зарплату. Другой экземпляр служит основанием для счета, который транспортная компания выставит заказчику перевозки и который подтверждает факт выполнения обязательств по доставке.

Подводя итог и учитывая, что зачастую в хозяйственных отношениях с привлечением к грузоперевозке сторонних организаций может участвовать значительное число юридических лиц, например продавец, грузоотправитель, перевозчик, грузополучатель и покупатель, рекомендуем для минимизации возможных рисков возникновения споров как с налоговыми органами, так и с контрагентами, порядок передачи товаров с описанием его документального оформления отражать в договоре поставки. А в случае необходимости вводить дополнительные реквизиты в форму товарно-транспортной накладной, не забывая утверждать такие изменения в приложении к учетной политике организации.

 150-сон 02.06.1995. О ПОРЯДКЕ РАСЧЕТОВ ЗА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ

ИНСТРУКЦИЯ

О ПОРЯДКЕ РАСЧЕТОВ ЗА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ

[Зарегистрирована Министерством юстиции Республики Узбекистан от 2 июня 1995 г. Регистрационный № 150]

ПОРЯДОК

ИЗГОТОВЛЕНИЯ, УЧЕТА И ЗАПОЛНЕНИЯ ТОВАРНО-ТРАНСПОРТНЫХ НАКЛАДНЫХ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ

1-й экз. — грузоотправителю		Коды							Типовая междуведомственная форма № 1- т
2-й экз. — грузополучателю
3-й и 4-й экз —автопредпредприятию
						Утверждена: ГАК «Узавтотранс» Согласована: Минфин, Госкомпрогнозстат, Центральный банк Республики Узбекистан
ТОВАРНО-ТРАНСПОРТНАЯ НАКЛАДНАЯ № 85331 «____» ________________ 199 г.
Автомобиль_________________________________(марка, гос. номер) к путевому лицу № ____________________ Автопредприятие__________________Водитель______________________Вид перевозки_______________Код___________________
	(Наименование)			(Ф. И.О.)
Заказчик(плательщик)________________________________________________________________________Код___________________
				(Наименование)
Грузоотправитель__________________________________________________________Код___________________
				(Наименование)
Грузополучатель__________________________________________________________Код___________________
				(Наименование)
Пункт погрузки _____________________Пункт разгрузки_____________________Маршрут №_______________
		(адрес)				(адрес)
Переадресовка________________________________________________________
		Наименование и адрес нового грузополучат.
1. Прицеп_____________________ Гар. №________ 2. Прицеп__________________________ Гар. № 2
		гос №.					гос. №
___________________________________________________________________________
	подпись ответственного лица
СВЕДЕНИЕ О ГРУЗЕ
Номенкл. № код	№ грейск. позиции	Наименование продукции товара (груза или номера контейнеров)	Един. измерения	Количество	Цена	Сумма	С грузом следуют документы	Вид упаковки	Кол. мест	Способ опр. массы	Код груза
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
		Итого. …
Всего отпущенно на сумму____________________________________ Отпуск разрешил_______________________________
		(прописью)					_________________ (должность, подпись)
Указанный груз за испр. пломбой, тарой и упавкой__________________Кол. мест___________________
				(оттиск)			9прописью)
Массой брутто т_____________________________________к перевозке
		(прописью)
Сдал ___________________________________________________
	(должность ф. и.о. подпись штамп)
Принял водитель-экспедитор_________________________________
		(ф.и.о. водителя, подпись)
ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ ОПЕРАЦИИ
Операция	Исполн. (АТП. отпр. получателя)	способ		время, час. мин.					подпись отв. лица
		грузоемк. ковша	код	прибытия	прост.	время	наим. количест.	убытия
	15	16	17	18	19	20	21	22	23
Транспортные услуги ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________
ПРОЧИЕ СВЕДЕНИЯ (заполняется автопредпреятием)
расст. перевоз. по группам дорог км.					код эксп.	за транспрорт. услуги поправочн. коэф.					Штраф
всего	в гор.	I гр.	II гр.	III гр.		клиент	водителю	расп. водит.	осн. тариф	штраф
24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35
Отметка о сост. актах ______________________________________ ______________________________________ ______________________________________ ______________________________________
Расчет стоимости	За тонны	Недогруз авт. и приц.	За спец. трансп.	За трансп. услуги	Погр-разгр. раб. (тонн)	Сверхнорм. простой		Прочие доплаты		Скидки за сокр. простоя	Всего
						погрузка	разгр.
	37	38	39	40	41	42	43	44	45	46	47
Таксировка____________________________ ______________________________________ ______________________________________ ______________________________________ Подпись таксировщика__________________

* В тех случаях, когда в товарно-транспортной накладной в разделе «Сведения о грузе» нет возможности перечислить все наименования и характеристики отпускаемых товарно-материальных ценностей, в качестве товарного раздела к товарно-транспортной накладной должны прилагаться как неотъемлемая ее часть специализированные формы (товарная накладная и другие формы), утвержденные в установленном порядке, по которым производиться, списание товарно-материальных ценностей у грузоотправителей и оприходование их у грузоотправителей а также ведется складской, оперативный и бухгалтерский учет.

В этих случаях графы 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 раздела «Сведения о грузе» товарно-транспортной накладной не заполняются. В свободных строках указанных граф записываются названия специализированных форм, номера и даты их выписки.

Междугородное автомобильное сообщение			Договор №__________________________ Заказ №_____________________________ График №___________________________ Иметь такелаж________________________						Типовая междуведомственная форма № 2 — тм
Место для штампа
Утверждена: ГАК «Узавтотранс»						Утверждена: Минфин, Госкомпрогнозстат, Центральный банк Республики Узбекистан
ТОВАРНО-ТРАНСПОРТНАЯ НАКЛАДНАЯ № 54422 «____» ________________ 199 г.
Автомобиль_________________________________ (марка, гос. номер) к путевому лицу № ____________________ Автопредпреятие__________________Водитель______________________Вид перевозки_______________Код___________________
	Наименование			Ф.И.О.
Заказчик(плательщик)_______________________________________________________________________________Код___________________
				Наименование
Грузоотправитель___________________________________________________________________________Код_________
				Наименование
Грузополучатель____________________________________________________________________________Код_________
				Наименование
Пункт погрузки _______________________________________Пункт разгрузки_____________________Маршрут №_______________
		адрес				адрес
Переадресовка________________________________________________________
		Наименование и адрес нового грузополучат.
1. Прицеп________________________________ Гар. №________ 2. Прицеп__________________________ Гар. № 2
		гос №.					гос. №
__________________________________________________________________________________________________
	подпись ответственного лица
РАСЧЕТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ СТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗКИ (производится УТЭП, ТЭП на основании заявки на перевозку)
Расчет стоимости	Вес груза	Наименование груза	Вид упаковки	Класс груза	Раст. перевозки	За тонну/ Всего	За спец. транспорт.	Итого	Прочие доплаты	За оформ. и расчет	Всего
						Подпись диспетчера-таксоровщика __________
СВЕДЕНИЕ О ГРУЗЕ (заполняется грузотправителем)
Номенкл. № код	№ грейск. позиции	Наименование продукции товара (груза или номера контейнеров)	Един. измерения	Количество	Цена	Сумма	С грузом следуют документы	Вид упаковки	Кол. мест	Способ опр. массы	Код груза
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
		Итого. …
Всего отпущенно на сумму____________________________________ Отпуск разрешил_______________________________
		прописью					______________________________ должность, подпись
Указанный груз за испр. пломбой, тарой и упавкой__________________Кол. мест___________________
				оттиск			прописью
Массой брутто т_____________________________________ к перевозке
		прописью
Сдал ___________________________________________________
	должность ф. и.о. подпись штамп
Принял водитель-экспедитор_________________________________
		ф.и.о. водителя, подпись
ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ ОПАРАЦИИ
Операция	Исполн. (АТП. отпр. получателя)	способ		время, час. мин.					подпись отв. лица
		грузоемк. ковша	код	прибытия	прост.	время	наим. количест.	убытия
	15	16	17	18	19	20	21	22	23
Транспортные услуги ______________________________ ______________________________ ______________________________ ______________________________
ПРОЧИЕ СВЕДЕНИЯ (заполняется автопредпреятием)
расст. перевоз. по группам дорог км.					код эксп.	за транспрорт. услуги поправочн. коэф.					Штраф
всего	в гор.	Iгр.	II гр.	III гр.		клиент	водителю	расп. водит.	осн тариф	штраф
24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35
Отметка о сост. актах ______________________________________ ______________________________________ ______________________________________ ______________________________________
Расчет стоимости	За тонны	Недогруз авт и приц.	За спец. трансп.	За трансп. услуги	Погр. разгр. раб. (тонн)	Сверхнорм. простой		Прочие доплаты		Скидки за сокр. простоя	Всего
						погрузка	разгр.
	37	38	39	40	41	42	43	44	45	46	47
Таксировка_____________________________ ______________________________________ ______________________________________ ______________________________________ Подпись таксировщика____________________

1. Отправитель (наименование, адрес, страна) Absender (name, Anschnft, Land)			Международная товарно-транспортная накладная Internationaler frachtbrief
			Данная перевозка, несмотря ни на какие прочие договоры, осуществляется в соответствии с условиями Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ)		Diese Beforderung unterleigt troiz einer gegenteiliegen abmachung den Bestimungen des Ubereigkommens Uber den Beforderungsvertrag im internat. Strassenguterverskehr (CMR)
2. Получатель (наименование, адрес, страна) Emplanger (name, Anschnft, Land)			16. Перевозчик (наименование, адрес, страна) Frachftuhrer (name, Anschnft, Land)
3. Место разгрузки груза Auslieferungsort des Gutes			17. Последующий перевозчик (наименование, адрес, страна) Nachfolgende Frachtfuhrer (name, Anschnft, land)
Место / Ort
Страна / land
4. Место и дата погрузки груза Ort und Datum der Unbernahme des Gutes
Место / Ort
Страна / Land
Дата / Datum			18. Оговорки и замечания перевозчик Vorbehalta und bemerkungen der Frachtfuhrer
5.Прилагаемые документы Beigefugte Documente
6. Знаки и номера Kenzeinchen und Nommern	7. Количество мест Anzahi der Packsticke	8. Род упаковки Art der Verpacking	9. Наименования груза Bezeichnung des gutes	10. Статист. № Statistik-Nr	11. вес брутто, кг Bruttigew, kg	12. Объем, м3 Umfang in m3
13. Указания отправителя (таможенная и прочая обработка) Answeisungen des Absanders (Zoll und sostige amtliche Behandlung)			19. Подлежит оплате Zu zahlen vom:	Отправитель Absender	Валюта Wahrung	Получатель Empfanger
			Ставка Fracht
			Скидка Ermassigungen
			Надбавка Zwischensumme
Объявленная стоимость груза Angabe des wertesdes Gutes			Дополнительные сборы Nebengebuhren
При превышений предела ответственности предусмотренного гл. IV cт. 23 п. 3 указывается только после согласования дополнительной платы к фрахту			Прочие Sonstiges
(wen ber Wert des Gutes den it kap IV. Art. ab. 3 bestimmten Hochstbetrag obersteigt so wird er erst nach Vereingbarung des Zuschlages zur Fracht Angewiesen)			Итого к оплате Zu zahlende Ges Su
14. Возврат Ruckerslaftlung
15. Условия оплаты Frachtzahlungsanweisungen			20. Особые согласованные условия Besondere Verenbarungen
Франко Frei
Нефранко Unfrei
21. Составлено в Дата Ausefertigt in am					24.Груз получен Дата Gut empfanger Datum
22. Прибытие под погрузкой ______ час _______ мин. Ankunft Uhr Min. Убытие ______ час _______ мин. Ablahrt Uhr Min. подпись и штамп отправителя Unlerschuft und stempel des apsenders			23. Путевой лист № ____ от «___» ________ 19 Фамилия ____________________________ _____________________________ водителей подпись и штамп перевозчика Unlerschuft und stempel des Frachtfuhrers		am «___» _______ 19
					Прибытие под загрузку ______ час _______ мин. Ankunft fur Ausfadung Uhr Min.
					Убытие ______ час _______ мин. Ablahrt Uhr Min.
25. Регистрационный номер/Amti Kenzeichen Тягач/Zugmachine Полуприцеп/Auflieger			26. Марка/тур Тягач/Zugmachine Полуприцеп/Auflieger		Подпись и штамп получателя Unlerschuft und stempel des Empfanger

ПОРЯДОК

ИЗГОТОВЛЕНИЯ, УЧЕТА, ЗАПОЛНЕНИЯ И ОБРАБОТКИ ПУТЕВОГО ЛИСТА ДЛЯ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Порядок

проведения сверки выполненных объемов перевозок грузов автомобильным транспортом

АКТ сверки взаимных расчетов за автотранспортные перевозки

гор. _________________

«____» _____________________199_ г.

Настоящий акт составлен представителем _________________________________________________________________________

наименование организации-грузоотправителя (грузополучателя),

____________________ и представителем __________________________________________________________

должность, фамилия

наименование автотранспортного предприятия (акционерного,

_________________________________________________в том, что в результате сверки счетов, предъявленных автотранспортным

общества,), должность, фамилия

предприятием на оплату за перевозку грузов за период с «____» ___________________________199____ г. по и «____» _____________ 199 __ г. с фактически перевезенным количеством груза, установлено:

№№и дата счета

№№и дата ТТН

По данным автотранспортного предприятия

По данным автотранспортного предприятия

В результате сверки взаимных расчетов

тонны

класс груза

расст. км.

сумма оплату сум..

тонны

класс груза

расст. км.

сумма оплату сум.

излишне получено провозной платы

выплач. зарплаты и премий, сум

описано горючего

всего, сум.

в т.ч. за счет завышения расстояния и кл. груза

л.

сум.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

	оборотная сторона приложения № 11
II. Расхождения установлены _______________________________________________________________________________________________________ III. Всего по проверенным счетам подлежит исключить перевозку _______ тонн грузов______________________________________________________ __________________________ ткм, на сумму _____________________________________________________________________________________ сум. IV. Подлежит возврату грузоотправителю (грузополучателю) излишне полученная проворная плата в результате неправильного указания расстояния перевозки и класса перевозимого груза _________________________________________________________________________________ сум. V. Подлежит возмещению автотранспортному предприятию в результате неправильного указания веса (массы) перевозимого груза и количества грузовых мест:
выплаченные заработная плата и премии ________________________________________________________________________________ сум. списанные горюче-смазочные материалы ____________ тонн на сумму_____________________________________________________________ сум.
Представитель грузоотправители (грузополучателя) ____________________________	Представитель автотранспортного предприятия ____________________________
(Ф.И.О., должность)	(Ф.И.О., должность)
____________________________ (подпись)	____________________________ (подпись)

Кому и зачем нужна ТТН-1?

__________________________
* Инструкция по заполнению типовых форм первичных учетных документов ТТН-1 «Товарно-транспортная накладная» и ТН-2 «Товарная накладная», утвержденная постановлением Минфина Республики Беларусь от 18. 12.2008 № 192.

ТТН-1 должна быть при перевозке в обязательном порядке

Организация собственным транспортом перевозила груз по территории Республики Беларусь из г. Минска в г. Витебск. ТТН-1 была оформлена в месте отгрузки. Однако во время движения (перевозка груза) при проверке транспортного средства у водителя на руках не оказалось ТТН-1. Налоговые органы составили протокол об административном правонарушении. Организацию как перевозчика груза привлекли к ответственности за нарушение правил торговли и оказания услуг населению (ст. 12.17 КоАП^**).
__________________________
^** Кодекс Республики Беларусь об административных правонарушениях (далее – КоАП).

Под нарушением понимаются приобретение, хранение, использование в производстве, транспортировка, реализация товаров в нарушение установленного законодательством порядка: без наличия требуемых в предусмотренных законодательством случаях сопроводительных документов, документов, подтверждающих приобретение (поступление) либо отпуск товаров для реализации. Наказание за данное правонарушение – штраф на юридическое лицо в размере до 50 базовых величин с конфискацией товаров, выручки, полученной от реализации товаров, выполнения работ, оказания услуг, или без конфискации (ч. 4 ст. 12.17 КоАП).

Организация признала факт данного нарушения, пояснив, что груз перевозился для собственных нужд, ТТН-1 была своевременно выписана, но по вине водителя на момент проверки отсутствовала; накладная была представлена в налоговый орган и приобщена к материалам дела.

Суд вынес постановление о наложении административного штрафа без конфискации имущества.

Свое решение суд мотивировал следующими нормами.

Законодательством предусмотрена необходимость оформления грузосопроводительных документов, включая ТТН-1 (ст. 41 Закона № 278-З^*). Эти документы должны быть переданы перевозчику.
__________________________
^* Закон Республики Беларусь от 14.08.2007 № 278-З «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках» (далее – Закон № 278-З).

Перевозчик не должен принимать груз к автомобильной перевозке в случаях, если грузы товарного характера не оформлены товарно-транспортными накладными (п. 22 Правил № 970^**).
__________________________
^** Правила автомобильных перевозок грузов, утвержденные постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 30.06.2008 № 970 (далее – Правила № 970).

Оформление ТТН-1 не требуется

До 25 марта 2015 г. оформление ТТН-1 требовалось в ситуациях, когда груз ввозился в Республику Беларусь различными видами транспорта и размещался на таможенных складах для прохождения таможенного оформления и таможенной очистки.

От склада до места разгрузки, указанного в транспортных документах международного образца, груз перевозился автомобильным транспортом. Организации подвергались административному наказанию, а груз конфисковывался, если на транспортном средстве не было ТТН-1.

В Правила № 970 были внесены изменения. В настоящее время не требуется оформления ТТН-1 при автомобильной перевозке грузов, поступивших из-за пределов Республики Беларусь, до пункта разгрузки, указанного в транспортных документах грузоотправителя. В этом случае сопроводительными документами на груз являются авиационная накладная (AWB), железнодорожная накладная (СМГС), международная товарно-транспортная накладная «CMR» с приложением счета-фактуры (invoice) и других документов, оформленных грузоотправителем.

От редакции:

Обратите внимание, что если пункт разгрузки, указанный в международных транспортных документах, не будет совпадать с реальным местом доставки, то контролирующие органы имеют право на возбуждение административного процесса.

Это может произойти в ситуации, когда местом разгрузки грузоотправитель по какой-то причине укажет таможню ввоза (в г. Гродно), а груз следует в адрес юридического лица, расположенного в Гомеле.

И так тоже бывает…

Перевозчик выполнял перевозку груза в международном автомобильном сообщении из Республики Беларусь в Голландию. При загрузке грузоотправитель представил пакет документов на груз с оформлением CMR-накладной. Для таможенного оформления (на вывоз товара) ТТН-1 не требуется, поэтому таможня в месте нахождения грузоотправителя не сделала никаких отметок в ТТН-1, а водитель не сложил ТТН-1 в папку с документами, сопровождающими груз (в последующем этот экземпляр затерялся).

Таможенный орган в месте пересечения государственной границы потребовал представления ТТН-1. Поскольку данный документ перевозчиком представлен не был, груз конфисковали.

Доводы перевозчика о том, что перевозка является международной и регулируется международными конвенциями, а не Законом № 278-З и Правилами № 970, не были учтены ни таможенными органами, ни впоследствии судом.

Заявления перевозчика о том, что ТТН-1 является документом отправителя товара, документом, по которому в т.ч. происходит списание товара и отражение этой операции в бухгалтерском учете, а для перевозчика важен его транспортный документ, по которому ведется учет его услуг, не были приняты во внимание.

Суд сослался на п. 340 Правил № 970, часть первая которого требует наличия ТТН-1 при выполнении внутриреспубликанской перевозки, а часть вторая говорит о том, что водитель, выполняющий международные автомобильные перевозки грузов, дополнительно к перечисленным в части первой настоящего пункта документам должен иметь еще некоторые документы.

При отсутствии ТТН-1 в течение 1 года перевозчика могут наказать

Контролирующий орган при проверке в 2015 г. автоперевозчика, оказывающего услуги в международном сообщении, потребовал в пакете документов, подтверждающих выполнение такой услуги, наличие национальной ТТН-1 на уже перевезенный груз в 2014 г. При отсутствии этой накладной в бухгалтерской документации в отношении грузоперевозчика (а не грузоотправителя, который должен был выписать эту накладную) был начат административный процесс по ч. 4 ст. 12.17 КоАП.

Перевозчик был подвергнут административному взысканию в виде штрафа, а также с него была взыскана стоимость перевезенного груза, поскольку груз в 2014 г. был доставлен получателю и конфисковывать в 2015 г. было уже нечего.

Решение областного экономического суда было оставлено в силу вышестоящим судебным органом.

От редакции:

Редакция следит за ситуацией. В рубрике «Вопрос недели» на с. 7 приведены мнения различных специалистов транспортной отрасли, комментирующие сложившуюся проблему.

Мнение автора

Сложившая судебная практика буквально толкует нормы Закона № 278-З и Правил № 970.

Рекомендуем требовать от грузоотправителей – резидентов Республики Беларусь при выполнении перевозки даже в международном сообщении ТТН-1 и хранить эту товарно-транспортную накладную вместе с пакетом документов, подтверждающих выполнение транспортной услуги.

От редакции:

В настоящее время по данному вопросу инициативная группа представителей транспортной отрасли направила письмо в адрес Администрации Президента Республики Беларусь.

Когда выдается коносамент? — Наземные, морские и воздушные перевозки

В закупку, хранение, обработку и транспортировку товаров, приобретенных за границей, вовлечено очень много сторон. В конце концов, вам нужны покупатель и продавец, дальнобойщики, извозчики, поезда, авиалинии, морские перевозчики, склады и распределительные центры — все они участвуют в доставке товаров из точки А в точку Б. брать на себя право собственности и ответственность за товары на протяжении всего процесса. В отличие от простой покупки в продуктовом магазине, когда чек при покупке указывает на то, что вы являетесь новым владельцем товара, покупка товаров за границей не так проста. Для этого необходимо оформить коносамент.

Коносамент играет несколько ролей . Во-первых, он служит квитанцией об отгрузке товаров, указывающей, когда они были погружены на судно. Во-вторых, коносамент действует как договор перевозки, то есть он содержит все необходимые сведения о типе, количестве, состоянии и месте назначения товара. Он также служит названием товара. Другими словами, тот, кто владеет оригинальным коносаментом, претендует на право собственности на товары.

Для осуществления доставки должен быть выдан коносамент. Обычный коносамент выдается перевозчиком или, в случае морского фрахта, морским перевозчиком. Морской перевозчик — это тот, кто обеспечивает международную перевозку товаров, причем основным видом транспорта является водный путь, хотя они также могут сочетать железнодорожные и автомобильные перевозки.

Проще говоря, коносамент выдается, чтобы указать, что груз был погружен на соответствующее судно для международного транзита.

Коносамент выдается в момент его погрузки на судно для международного транзита. В случае морского транзита коносамент выдается в момент его погрузки на морское судно. Однако есть исключение в случае мультимодальных перевозок. Экспедиторские компании и NVOCC могут выдавать мультимодальные коносаменты в момент погрузки товаров в железнодорожном порту.

Например, если компания из Миннеаполиса отправляет 200 фунтов кофе в Малайзию морем, коносамент может быть выдан в одном из двух пунктов. Если товары доставляются грузовиками в морской порт, коносамент будет выдан в момент погрузки товаров на судно для отплытия. Однако компания из Миннеаполиса могла бы также работать с NVOCC для организации интермодальных перевозок товаров по железной дороге в порт. В этом случае доковая квитанция будет выдана в момент, когда товары забираются грузовиком от двери компании, а мультимодальный коносамент будет выдан в момент их погрузки на грузовой поезд в железнодорожном порту Миннеаполиса. .

Вы можете рассматривать международную сделку, связанную с отгрузкой товаров, как имеющую два уровня вовлеченных сторон. На одном уровне у вас есть фактический покупатель и продавец товара. В нашем предыдущем упомянутом случае это была бы компания в Миннеаполисе, продающая кофейные зерна, и компания в Малайзии, закупающая кофейные зерна. Следующим уровнем или уровнем вовлеченных сторон будет NVOCC или экспедитор, а также судоходная линия или перевозчик. Когда дело доходит до коносамента, выпускаются два разных типа для размещения обоих уровней или слоев сторон, участвующих в этой сделке.

Существует два типа коносаментов : 1) коносамент компании и 2) основной коносамент. Коносамент дома служит на уровне покупателя/продавца. Он выдается экспедитором или NVOCC, но фактический грузоотправитель и фактический грузополучатель будут указаны в HBL. Уведомление о HBL может быть таким же, как грузополучатель, но это может быть любая другая сторона, как указано в аккредитиве .

Основной коносамент выдается перевозчиком или судоходной компанией и указывает грузоотправителя как NVOCC, их агента или экспедитора. Грузополучателем обычно является агент назначения или партнер NVOCC (экспедитор/NVOCC в иностранном государстве, в которое или из которого отгружаются товары) 9.0003

Коносаменты могут быть сложной темой. Они имеют решающее значение для международных перевозок любых товаров, но с таким количеством сторон, участвующих в доставке контейнера, возникает путаница, когда и кто выдает какие типы коносаментов. Коносамент служит трем основным целям: 1) квитанция о том, что товары были погружены на судно для международной перевозки, 2) договор перевозки с подробным описанием груза и 3) право собственности на груз, указывающее на право собственности на груз. . Собственный коносамент выдается экспедитором или NVOCC для указания фактического покупателя и продавца товаров, в то время как основной коносамент выдается перевозчиком или судоходной линией и указывает грузоотправителя и грузополучателя как местный и иностранный фрахт. экспедиторы или агенты, участвующие в перевозке товаров.

Если у вас есть какие-либо вопросы относительно коносаментов, когда они выдаются, как их получить и какой тип подходит для вашей ситуации, позвоните одному из членов нашей команды , и мы будем рады помочь вам. !

Что такое коносамент и как он используется в грузовых перевозках?

Бонус: загружаемый шаблон коносамента

Определение коносамента – это документ, подписанный судовладельцем или его представителем, доказывающий, что судно или перевозчик получили товар. Он служит договором перевозки, в котором излагаются детали перевозки. Наконец, груз может быть затребован в обмен на коносамент, поскольку он считается названием товара.

Коносамент обычно использовался испанцами еще в шестнадцатом веке для описания своего груза и количества мешков, полученных перевозчиком. К восемнадцатому веку купцы установили утонченный способ коносамента. Юридическое разветвление законопроекта продолжилось в девятнадцатом веке и породило современный коносамент, который мы используем сегодня.

Слово счет представляет собой отчет о расходах на продукты или услуги, которые были предоставлены поставщиком или поставщиком услуг покупателю. Коносамент означает акт погрузки груза на судно. Таким образом, в совокупности коносамент излагает соглашение между грузоотправителем и судоходной линией (или перевозчиком). Он включает в себя всю информацию о товарах, поступающих на судно. Эти сведения включают классификацию товаров, количество коробок, общий объем, вес, порты погрузки и назначения, название перевозчика и номер рейса. Термин «Коносамент» обычно обозначается аббревиатурой B/L или BOL.

Коносамент выполняет следующие функции:

1. Расписка – действует как документ о получении товара органом, выдавшим его.
2. Контракт — в нем указывается способ доставки, который будет использоваться для груза, и служит доказательством договора перевозки с перевозчиком.
3. Право собственности на товары. Для того чтобы указанный грузополучатель принял поставку товаров в порту разгрузки или в конечном пункте назначения (в зависимости от того, о чем договорились), он должен сдать оригинальную копию коносамента.

Коносамент служит документом, подтверждающим право собственности на товары. Поэтому для того, чтобы названный грузополучатель принял поставку продукции от судоходной линии (или перевозчика), необходимо предъявить хотя бы один оригинал. Оригинальная копия используется во избежание кражи, которая может привести к международным торговым спорам.

Использование коносамента не ограничивается знанием деталей груза; он служит юридическим документом, который можно использовать для претензий, если в процессе логистики произойдет что-то нежелательное.

Если покупатель решает взять на себя организацию перевозки своих товаров, вместо того, чтобы использовать экспедитора или экспедитора для ведения обеих сторон, необходимо иметь оригинал коносамента. В процессе покупатель направляет копию коносамента выбранному агенту по доставке в порту назначения. Затем экспедитор выдает заказ на доставку в порт для выпуска товаров.

Покупателю по-прежнему лучше иметь копию коносамента для поставок, организованных экспедитором как в пункте отправления, так и в пункте назначения. Это даст покупателю возможность сопоставить информацию об отгрузке и подтвердить ее правильность. Кроме того, у покупателя также будет возможность отследить местонахождение судна, используя информацию о судне в документе.

Коносамент выдается перевозчиком или его уполномоченным агентом, таким как Общий перевозчик, не эксплуатирующий суда (NVOCC), грузоотправителю в подтверждение получения груза.

Существует два вида коносамента: HBL, также известный как коносамент, и MBL, расшифровывается как Master Bill of Lading. NVOCC может выдавать только HBL; с другой стороны, MBL выдается судоходной линией при получении товара от экспедитора. Хотя NVOCC не владеет никакими судами, она считается фактическим грузовым перевозчиком, поскольку они регулируются как местным, так и международным законодательством. Оригинальные копии HBL и MBL считаются юридическими документами. Транспортно-экспедиторская компания не всегда является NVOCC и наоборот. Однако есть экспедиторы, которые также имеют лицензию NVOCC.

Покупатель обычно получает копию HBL, если использует транспортно-экспедиторскую компанию. Покупателю потребуется оригинальная копия HBL или MBL от грузоотправителя при доставке на определенных условиях Инкотермс, таких как CFR (стоимость и фрахт) или CIF (стоимость, страхование и фрахт). Оригинал необходим, потому что в определенный момент покупатель должен взять на себя ответственность за доставку от грузоотправителя. Оригинал коносамента может быть предъявлен перевозчику из порта или пункта назначения по контракту для выдачи груза. Предоставление оригинала может быть пропущено, если грузоотправитель организовал отправку телексом.

Для отгрузок с HBL грузоотправитель может подать заявление о выдаче по телексу в NVOCC или экспедитору, чтобы запросить выдачу груза грузополучателю, не требуя оригинала коносамента. Затем грузополучатель может оформить заказ на доставку после выпуска товаров.

Термин «Телекс-выпуск» используется в отрасли, когда перевозчик дает зеленый свет порту назначения для выдачи груза без наличия оригинала коносамента. Оригинал коносамента должен быть передан грузоотправителем в порту отправления по запросу телексного разрешения.

Исходя из истории, коносамент первоначально использовался для морских перевозок, поскольку в досовременные времена это был распространенный вид транспорта. Однако в настоящее время коносамент используется другими способами доставки, такими как железнодорожные и внутренние перевозки. Существует несколько типов коносаментов, и их индивидуальное использование зависит от того, является ли он оборотным или необоротным, или на основе ответственности перевозчика.

Типы коносаментов в зависимости от того, является ли он оборотным или необоротным

Основное различие между оборотным и необоротным коносаментом заключается в возможности смены грузополучателя или владельца груза. Оборотный коносамент уведомляет перевозчика о доставке товара в зависимости от подтверждения грузоотправителя. Необоротный коносамент определяет конкретного грузополучателя и не подлежит передаче.

Прямой коносамент

Это стандартный коносамент, который используется, если груз отправляется покупателю, который уже оплатил его. Отправление может быть получено только грузополучателем и накладной и не может быть передано.

Коносамент заказа

Это тип отправки, который обычно используется для грузов. Грузополучатель, указанный в записи, считается владельцем груза, если только грузополучатель не передал право собственности на груз другому лицу, индоссировав коносамент.

Чартерный коносамент

Этот тип коносамента используется, когда грузоотправитель или группа грузоотправителей фрахтует или арендует целое судно для перевозки груза.

Коносамент смены стороны

Настоящий коносамент считается дубликатом. Грузополучатель может попросить перевозчика заменить коносамент, когда грузополучатель не хочет разглашать информацию о перевозчике новому грузополучателю или покупателю.

Авианакладная

Это необоротный документ, который используется только для грузов, перевозимых воздушным транспортом. В отличие от морского коносамента, авианакладная не действует как право собственности на товар.

Типы коносаментов в зависимости от ответственности перевозчика

Морской коносамент

Этот тип позволяет перевозчику отправлять товары внутри страны или за границу. Ответственность перевозчика начинается с порта отправления и обычно заканчивается в порту разгрузки, указанном в документе. Это также известно как коносамент от порта до порта.

Внутренний коносамент

Этот документ содержит информацию о перевозчике, перевозящем груз внутри страны автомобильным или железнодорожным транспортом.

Прямой коносамент

Используется, если перевозчик будет тем же перевозчиком, который будет доставлять груз до конечного пункта назначения. Ответственность перевозчика в этом случае заключается с момента получения товара до его доставки в конечный пункт назначения.

Мультимодальные или комбинированные перевозки Коносамент

Этот коносамент охватывает не менее двух видов транспорта. Примером может служить сочетание морского, железнодорожного и автомобильного транспорта. Перевозчик может заключить субдоговор на другой способ доставки с другими перевозчиками.

Сквозной коносамент

Этот тип накладной очень похож на комбинированные перевозки или мультимодальные перевозки, когда существуют разные этапы перевозки. Единственная разница заключается в том, что в этом коносаменте нет никаких изменений в способе доставки (морская поставка останется в водах).

Перегрузочный коносамент

Если у перевозчика нет прямого сообщения между двумя портами, перевозчик может перегрузить груз в другой порт за счет перевозчика.

Типы коносаментов могут быть огромными; однако покупателю, желающему отправить груз, не обязательно знать все типы коносаментов. Однако покупателю лучше знать коносамент, применимый к его бизнесу.

Коносамент содержит важную информацию об отгрузке. Покупателю рекомендуется знать и понимать содержание этого документа. Ниже приведены сведения, которые можно найти в любом коносаменте, независимо от того, является ли он счетом дома или генеральным счетом.

• Грузоотправитель

• • • Наименование и адрес стороны, отправляющей груз

• Грузополучатель

• • • Имя, адрес и контактные данные получателя

• Уведомляющая сторона

• • • Имя, адрес и контактные данные плательщика

• Дата выпуска

• Номер коносамента

• Информация о доставке

• • • Порт погрузки
    • Порт разгрузки
    • Название судна и номер рейса
    • Конечный пункт назначения

• Детали груза

• • • Описание груза и используемой упаковки (например, картонные коробки, поддоны и т. д.)
    • Вес брутто
    • Общий объем
    • Общее количество коробок
    • Номер контейнера и размер контейнера

• Специальные примечания или инструкции

Вот пример оформления морского коносамента на обычную доставку EXW из Китая в США.

1. Перевозчик выдает коносамент в Китае.
2. Коносамент отправляется покупателю или грузополучателю грузоотправителем.
3. Покупатель или грузополучатель направляет коносамент экспедитору в стране назначения (в данном примере в США).
4. Экспедитор отправляет в порт заказ на выдачу груза.
5. Экспедитор организует доставку товара покупателю или в конечный пункт назначения.

Описанные выше шаги являются простым представлением того, как работает коносамент и как он передается. Экспедиторы могут помочь покупателям упростить эти шаги и организовать все, что нужно покупателю.

Оригинал морского коносамента является юридическим документом, который представляет право собственности на товары и может быть обменен на владение грузом. Хотя оригинальная авианакладная имеет аналогичные детали и считается разновидностью коносамента, она не действует как право собственности на товар.

Ниже приведен пример обычного коносамента: коносамента Ocean House, основного коносамента и авиагрузовой накладной.

1. Шаблон морского коносамента
2. Шаблон авиагрузовой накладной

Коносамент: Как выдавать коносамент и почему это важно при экспорте

Если вы начинаете работать экспортером, вы, несомненно, должны погрузиться в бумажную работу. Одним из наиболее важных документов среди них является коносамент (БОЛ). Это юридический документ, выдаваемый перевозчиком грузоотправителю для перемещения груза. Информация в BOL имеет решающее значение, поскольку в ней перечислены такие сведения, как тип и количество товаров, сведения о грузоотправителе (грузоотправителе), перевозчике (транспорте), грузополучателе (получателе) и пункте назначения.

Он служит договором и распиской и является юридическим доказательством того, что перевозчик получил груз и обязан перевезти и доставить груз в надлежащем состоянии получателю или грузополучателю. BOL должен сопровождаться отгружаемой продукцией и подписываться уполномоченными представителями грузоотправителя, перевозчика и получателя.

Назначение и важность

BOL полезен во многих отношениях. «Он служит первичным документом для определения фрахтовых и таможенных сборов, подлежащих уплате портовым властям. Кроме того, коносамент имеет решающее значение для отслеживания связи между всеми посредниками в международной торговле грузовыми товарами», — говорит Арвинд Шарма, партнер Shardul Amarchand Mangaldas & Co.

BOL определяет ответственность перевозчика товаров, наряду со всеми другими условиями, объясняет Винай Шриганеш, специалист по экспортной документации, Maersk. «Торговля между двумя сторонами может быть сложной, поэтому этот документ играет важную роль в установлении права собственности на груз в любое время, когда груз находится в пути», — говорит он.

Тремя основными функциями коносамента являются:

• Подтверждение договора перевозки – между грузоотправителем или грузоотправителем и судоходной линией
• Получение товаров – доказательство того, что судоходная линия получила груз
• Документ о праве собственности на товары – правообладатель коносамента также является владельцем груза дата погрузки, название судна, используемого для перевозки, сведения о товарах (количество единиц, вес и габариты), характер перевозимого груза и вид используемой упаковки (ящики, поддоны или бочки), среди прочего подробности. В случае, если перевозимые предметы являются опасными, BOL должен указать это, а также иметь необходимые сертификаты для перевозки.

  Шриганеш указывает, что документ может использоваться некоторыми организациями, такими как банки, для торгового финансирования — когда экспортер представляет оригинал коносамента в банк, они выдают ему деньги. Самое главное, копия BOL требуется для таможенных деклараций, таможенного оформления и получения льгот.

  Как выдавать BOL
  Документ выдается судоходной компанией для перевозки груза из порта получения в порт разгрузки и подписывается перевозчиком. Счет может быть выставлен на «фрахтовую оплату» (получатель или грузополучатель несет ответственность за оплату транспортных расходов) или на «предоплату» (грузоотправитель или грузоотправитель несет ответственность за оплату транспортных расходов). Обычно выставляются три счета: один грузоотправителю; один для грузополучателя; и один для банкира, брокера или третьего лица. На торговом жаргоне их часто называют наборами 3/3 BOL.

  Кроме того, BOL может выдаваться экспедиторами и банками в качестве оборотного документа в соответствии со статьей 30 Унифицированных правил и обычаев для документарных аккредитивов (UCPDC).

  Факторы, которые необходимо учитывать при заполнении БОЛ
  

  1. Вся информация верна и соответствует коносаменту и другим документам (например, упаковочным листам, коммерческим счетам, фитосанитарным сертификатам и т.д.)
  2. В минимум 3/3 комплекта необходимо предоставить в банк и грузополучателю
  3. Коносамент является подлинным и правильно проштемпелеванным, в котором указано, что отправлено на борт или получено для отправки. при оформлении грузов портовыми властями, и товары могут быть конфискованы, добавляя складские и таможенные сборы», — говорит Шарма. «Поскольку существуют различные форматы коносаментов, выдаваемых перевозчиком, необходимо коносамент содержит всю необходимую информацию и соответствует чартерному соглашению грузоотправителя».

     Шриганеш добавляет, что если вы бронируете груз через третью сторону, убедитесь, что вы хорошо проверяете компанию. Недобросовестные стороны иногда держат в заложниках BOL и требуют дополнительные деньги для покрытия расходов, прежде чем предоставить коносамент.
     

     Типы BOL
     Существуют различные виды BOL на основе определенных параметров. Некоторые из основных типов BOL классифицируются по следующим категориям.

     В зависимости от перевозчика
     

     • Внутренний коносамент: Выдан экспедитором или общим перевозчиком, не эксплуатирующим суда (NVOCC). Здесь грузоотправитель является продавцом/экспортером, а грузополучатель – получателем/покупателем.
     • Основной коносамент: Выдается судоходной линией или перевозчиком и также известен как морской или перевозчик BOL. Детали здесь должны совпадать с теми, что указаны в домашнем BOL, за некоторыми исключениями. Грузоотправителем является агент или экспедитор или NVOCC основного продавца/экспортера, а грузополучателем является соответствующий экспедитор/агент или NVOCC покупателя.

     На основании Грузополучателя и Платежа

     1. Прямой коносамент: Выдается, когда грузополучатель произвел предварительный платеж и может получить груз напрямую. Таким образом, посылка достанется только получателю, и нет возможности отказаться от права на получение посылки третьему лицу. Поэтому он известен как необоротный вексель.
     2. Заказать Коносамент: Один из самых распространенных видов БОЛ. В отличие от прямого BOL, этот является оборотным и позволяет грузополучателю передать третьему лицу свое право на получение доставки.
     3. Коносамент на предъявителя: Этот документ разрешает доставку тому, кто владеет BOL. Имя грузополучателя здесь может быть пустым или «предъявителем».
     4. Чистый коносамент: Этот документ выдается перевозчиком после осмотра товара по прибытии. Он заявляет, что полученные товары находятся в хорошем состоянии, без повреждений и в нужном количестве и упаковке.
     5. Коносамент с дефектами/грязью или оговорками: Этот документ состоит из пунктов, описывающих дефекты качества или недостачи в количестве груза. Перевозчик указывает на повреждения и другие проблемы с грузом в соответствии с пунктами в BOL и дает право грузополучателю отказаться от принятия доставки и, следовательно, банку отказать в освобождении платежа.

     На основе перевозки

     • Внутренний коносамент: выдается для внутренних перевозок
     • Морской коносамент: выдается для зарубежных поставок или несколькими видами транспорта
     • Мультимодальный коносамент: выдается, когда груз перемещается как минимум двумя видами транспорта

     Вещи что может пойти не так вокруг BOL
     С важным глобальным документом как таковым неизбежно случаются ошибки и проблемы. По словам Шриганеша, некоторые из вещей, на которые следует обратить внимание, включают несоответствие аккредитиву, потерю BOL, задержку выдачи груза из-за задержки с получением документов до прибытия груза и мошеннические BOL, где коносамент «скопирован». », и груз затем затребован другой стороной.

     Оцифровка коносамента 903:45 В прошлом году из-за трудностей, связанных с пандемией, Гопал Кришна, секретарь Департамента судоходства, объявил об оцифровке коносаментов и торговых документов. Это было выполнено с помощью платформы грузовых приложений Portall Infosystems и CargoX. Portall Infosysyem разработала Индийскую систему портового сообщества за шесть месяцев. Он действует как централизованный узел для портов и заинтересованных сторон, таких как судоходные линии и агенты, контейнерные грузовые станции, сюрвейеры, банки.

     Система установлена ​​на 19порты в Индии. Платформа CargoX — это инструмент передачи блокчейна, где вы можете загружать и создавать документы, которые можно отследить где угодно. CargoX и Portall Infosystems сотрудничают, чтобы помочь оцифровать обработку BOL и передачу торговых документов.

     Высоко оценивая эту инициативу, Шарма говорит: «Цель цифровых коносаментов с помощью технологии блокчейна — заменить важный элемент, отсутствующий в электронной системе сообщества индийских портов (запущенной в 2018 году). Пандемия нарушила цепочки поставок по всему миру и вызвала значительные стресс для судоходной отрасли.Цифровые коносаменты устранили бы узкие места, связанные с задержкой во времени, и снизили бы затраты на оформление документов».

     Шриганеш указывает на несколько преимуществ электронного BOL: сокращение расходов на курьера и документацию, экономия 4-7 дней благодаря более быстрой обработке документов и большей безопасности благодаря использованию системы блокчейн.
     

     Коносамент – что это такое и почему это важно?

     Индустрия логистики подобна своему собственному миру, со своим языком и обычаями, которые для тех, кто вступает в него впервые, могут показаться запутанными или отчужденными. Если вы новичок в логистике, вы можете столкнуться с термином «коносамент». Это один из многих важных товаросопроводительных документов, которые вы найдете, когда начнете перемещать свой груз по всему миру и выходить на международную торговлю.

     Коносамент — это юридический документ, выполняющий несколько важных функций в сфере доставки и логистики. Во-первых, это договор между грузоотправителем, перевозчиком и грузополучателем, в котором указывается, какие товары отгружаются, откуда идет груз и куда он направляется.

     Теперь, если вы новичок в логистике, такие термины, как грузоотправитель, перевозчик и грузополучатель могут сбивать с толку, поэтому давайте разберемся:

     • Грузоотправитель — Отвечает за упаковку и подготовку груза к транспортировке. Это может быть ваш поставщик или собственный склад/производитель.

     • Перевозчик – Является стороной, перемещающей груз. Таким образом, через Twill это будут наши коллеги из Maersk или любая судоходная компания, транспортная компания или авиакомпания, которые перевозят ваш груз.

     • Грузополучатель – Сторона, назначенная для получения груза. Опять же, в зависимости от того, что вы отправляете, это может быть ваша компания или производитель, который использует детали, которые вы отправляете.

     Коносамент выдается только после отхода судна из порта погрузки, и клиент предоставил нам все данные, такие как грузоотправитель, грузополучатель, уведомляющая сторона, товар, вес, описание груза и т. д. Он также служит распиской, т. е. подтверждением того, что груз был погружен (не там, где находится груз), и содержит или подтверждает условия договора перевозки.

     Потому что у кого коносамент, тот и груз. Коносамент выступает в качестве правоустанавливающего документа, который позволяет лицу, его владеющему, претендовать на право собственности на груз. Это означает, что правильное и полное заполнение коносамента очень важно. Коносамент также выступает в качестве договора перевозки, в нем лишь конкретизируются обязанности перевозчика перед сторонами, участвующими в перевозке груза. Чтобы узнать больше об этом, ознакомьтесь с нашим руководством для Инкотермс 9.0062 .

     Коносамент выдается в момент погрузки контейнера — груза, который вы отправляете, — на судно для международной перевозки.

     Как и Инкотермс , существует множество различных типов коносаментов, в зависимости от того, куда вы отправляете, какой товар вы отправляете и каковы ваши потребности. Тип коносамента, с которым вы сталкиваетесь, может зависеть от того, кто его выдал, вида транспорта или отношений между вами и грузоотправителем — например, если вы оплатили товар/транспорт заранее или в кредит.

     По телефону Twill наши команды могут дать клиентам представление о том, какой коносамент может потребоваться для их груза. У нас вы можете выбрать один из двух типов коносамента:

     • Оригинал коносамента:  Коносамент является основным документом, используемым в морском транспорте . Он действует как договор перевозки, транспортная расписка и правоустанавливающий документ, подтверждающий право собственности. Чтобы получить груз, покупатель (также именуемый «грузополучателем» в коносаменте) должен будет представить оригинал коносамента или когда мы, как Twill, получим заказ от поставщика (также именуемого «грузоотправителем»). в коносаменте) на телекс Выдать груз грузополучателю.

     • Морская накладная:  Морская накладная  – это еще один ключевой документ, используемый при морских перевозках, когда поставщик (также называемый «грузоотправителем») решает передать право собственности на груз покупателю (также называемому «грузополучателем»). в морской накладной) немедленно. Это означает, что груз может быть получен стороной, указанной в Морской накладной, без предъявления документа о праве собственности. Морская накладная является доказательством договора перевозки и товарной квитанции, но не дает право собственности на груз.

     Здесь стоит кратко отметить еще одну вещь, с которой вы можете столкнуться при доставке, — телекс-релиз. Телекс-релиз — это сообщение, которое отправляется агентом или судоходной линией из пункта отправления в офис в таможенном пункте назначения . Он также может быть отправлен агентом, чтобы показать, что грузоотправитель уже сдал выданный ему OBL (оригинальный коносамент).

     По мере того, как логистика вступает в эпоху цифровых технологий, все больше делается для оцифровки процессов. Выпуск телекса — это не тип коносамента, а метод выпуска коносамента в электронном виде. Разрешение телексом относится только к отгрузкам, для которых был выдан оригинал коносамента. Когда отправление выдается телексом, это означает, что грузовладелец/получатель транспортных документов согласился и уполномочил перевозчика выдать контейнер/груз указанной стороне, выдавшей разрешение, без наличия оригинала коносамента.

     Итак, коносамент — это ключ к открытию международной логистики. Это пропуск, который позволяет вам пройти через дверь, но он зависит от того, правильно ли он выдан и, самое главное, правильно заполнен. Не торопитесь с документацией, прежде чем бронировать.

     Готовы заняться логистикой? Почему бы не зарегистрироваться в Twill сегодня, чтобы изучить платформу, просмотреть маршруты и начать бронирование? Наша служба поддержки клиентов всегда готова помочь вам в этом процессе или решить любые другие вопросы по логистике, которые могут у вас возникнуть!

     Для получения дополнительной информации и обновлений, подобных этому, загляните в наш Центр знаний!

     Был ли этот контент полезен?

     Полное руководство, чтобы узнать все это

     Коносамент происходит от английского термина, означающего «список грузов». Но на самом деле это больше, чем просто список. Читайте дальше и узнайте самое главное о коносаменте и его важности в судоходной отрасли.

     Щелкните любой из приведенных ниже элементов, чтобы перейти непосредственно к разделу, который вы хотите прочитать:

     • Почему важен коносамент
     • Поступление товара
     • Подтверждение договора перевозки
     • Право собственности на товар
     • Основные сведения о коносаменте
     • Типы коносаментов
     • Сколько стоит коносамент?

     Содержание

     Что такое коносамент?

     Определение коносамента — это, согласно Investopedia, «юридический документ, выданный перевозчиком грузоотправителю, который содержит все необходимые сведения об отгрузке, такие как тип, количество и место назначения товара».

     Коносамент действует как квитанция об отгрузке. Его должен подписать уполномоченный представитель перевозчика, грузоотправителя и получателя. Однако только перевозчик или его агент выдает коносамент.

     Коносамент также известен как:

     • BoL
     • Б/Л
     • Накладная (используется в США и Канаде)

      

     Почему важен коносамент?

     BoL является важной частью процесса доставки. Это юридически обязывающий документ, который служит,

     • Квитанция о получении и доставке товара перевозчиком
     • Подтверждение договора перевозки (перевозки)
     • Наименование товара в отгрузке

     После выдачи BoL существует только 2 способа выдачи груза: по заверенной оригиналу коносамента (OBL) или по телексу.

     Разберемся в приведенных выше терминах подробнее:

      

     Получение товара

     После того, как перевозчик получает от вас товар для отправки, груз проходит досмотр. После этого перевозчик создает и передает вам BoL. В квитанции на товар есть все детали каждого предмета, полученного перевозчиком. Это доказательство того, что товар в хорошем состоянии. В дальнейшем ответственность за сохранность и целостность вещей лежит на перевозчике. В противном случае перевозчик может быть привлечен к ответственности. Многие грузоотправители удерживают первоначальный счет до момента его оплаты. Он гарантирует, что грузополучательЧто такое грузополучатель? При перевозке грузов (морским, воздушным или наземным транспортом) участвуют две стороны — одна отправляет, а другая получает груз. Получатель товара имеет доступ к своим товарам только после оплаты и выпуска коносамента.

      

     Свидетельство о договоре перевозки

     Этот тип БС по существу служит доказательством существования договора. Это дает перевозчику запись о том, как обращаться с товаром. Перевозчик получает разрешение забрать товар и доставить его в конечный пункт назначения, как только этот BoL будет передан грузоотправителю. Без БЖ вы не сможете осуществить отгрузку. Он часто служит доказательством права собственности на товары, которые перевозит перевозчик.

      

     Право собственности на груз

     «Право собственности на груз» означает, что грузоотправитель передал груз перевозчику, и последний имеет временные права на груз.

     Когда груз прибывает в конечный пункт назначения, получатель (грузополучательЧто такое грузополучатель? При перевозке груза (морским, воздушным или наземным транспортом) участвуют две стороны — одна отправляет, а другая получает груз .Получатель товара б… Подробнее) получает право собственности на товар. Он должен предъявить это, чтобы освободить партию и заявить право собственности. Он выступает в качестве доказательства подтверждения доставки.

     Чтобы узнать больше об этом юридическом документе, нажмите на баннер ниже, и наши специалисты помогут вам развеять ваши сомнения.

     Что указано в коносаменте?

     Вы когда-нибудь задумывались, какие детали вы можете найти на BoL? Понимание этих компонентов имеет важное значение. Это поможет вам выдать актуальную информацию и сэкономить время.
     
     Любой BoL содержит следующее:

     • Имя и адрес грузоотправителя
     • Имя и адрес получателя
     • Заказ на поставку или номер ссылки
     • Дата получения
     • Описание товара в заказе (количество единиц, габариты, характер груза и т. д.)
     • Вес брутто/нетто/тара
     • Детали использованной упаковки (ящики, таблетки, бочки и т. д.)
     • Любое специальное примечание или инструкция

     Перевозчик заполняет большую часть информации в оригинальном коносаменте. Вы, как грузоотправитель, обязаны предоставлять перевозчику актуальную информацию и следить за тем, чтобы каждая указанная информация была точной.

     Пример коносамента: как это работает

     Представьте, что вы владеете рестораном морепродуктов в Гамбурге. Предстоящий праздничный сезон требует от вас закупки свежей рыбы и других морепродуктов для вашего ресторана. Вы находите продавца еды в Норвегии и оформляете заказ на покупку. После того, как поставщик определит ваши потребности, он связывается с логистической компанией для доставки. Уполномоченные представители обеих сторон подписывают BOL (контракт на перевозку) перед отплытием логистической компании.

     Перевозчик доставит посылку в ваш ресторан в течение нескольких дней. Менеджер вашего ресторана проверяет все продукты после прибытия груза, чтобы убедиться, что все продукты, которые вы просили, есть. Оплата продавцу производится только после подтверждения, что все в порядке!

     Вот реальный образец BoL для грузовых перевозок.

     Наша команда экспертов может помочь вам узнать о различных фрахтовых сборах, различных важных контрактах на доставку и о том, сколько вы должны заплатить в идеале, быстро взглянув на них. Нажмите на баннер, чтобы узнать больше!

     Типы BoL

     Существует множество различных типов BoL в зависимости от таких факторов, как:

     • Эмитент BoL,
     • Назначение БЖ,
     • Отношения между покупателем и продавцом и так далее.

     
     BoL в основном делится на три типа в зависимости от способа транспортировки товаров. Вот они:

     АвианакладнаяЧто такое авианакладная? Авианакладная (AWB) или авианакладная — это тип коносамента (BoL), используемый при перевозке грузов по воздуху. Это квитанция об отправке, выданная агентом или перевозчиком… Подробнее (AWB)
     • Сопроводительные документы на товары, отправляемые международными авиакурьерами.
     • Ее также называют авианакладной.
     • AWB — это стандартная форма, распространяемая Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA).
     • Это просто договор перевозки и не подлежит обсуждению.
     Железнодорожная накладная
     • При использовании для перевозки грузов железной дороги оформляется железнодорожная накладная.
     • Экспедитор или железнодорожная линия, которая перевозит груз, подготавливает железнодорожную накладную после получения инструкций от грузоотправителя.
     Дорожная накладная
     • Если вы перевозите свои товары автомобильным транспортом, ваш перевозчик выдаст дорожную накладную. Документ называется CMR.
     • Водители и экспедиторы используют эту международную накладную. Информирует о перевозке грузов автомобильным транспортом на международном уровне.

     Теперь, когда у вас есть представление о трех основных видах накладных, мы теперь рассмотрим различные типы коносаментов под этими накладными (другое название BOL).

     Существует 15 различных типов BoL, которые вы можете найти в трех основных накладных, перечисленных выше.

     Основной коносамент

     Фактический перевозчик, такой как MSC и Maersk, выдает основной коносамент.

     Внутренний коносамент

     Экспедиторы выдают и подписывают этот тип BoL с указанными ими условиями. Дом BoL имеет юридический статус, аналогичный обычному BoL.

     Прямой коносамент

     Когда вы отправляете товар напрямую покупателю, важна прямая BoL. Эти клиенты уже вносят предоплату за полную отгрузку. Указанный грузополучательЧто такое грузополучатель? При перевозке грузов (морским, воздушным или наземным транспортом) участвуют две стороны — одна отправляет, а другая получает груз. Получатель товара b… More получает товар и не может переназначить или передать BoL на имя другого лица. Это не подлежит обсуждению.

     Коносамент заказа

     Это наиболее распространенный тип BoL, когда ожидается оплата груза. ГрузополучательЧто такое грузополучатель? При перевозке грузов (морским, воздушным или наземным транспортом) участвуют две стороны — одна отправляет, а другая получает груз. Получатель товара b… More может индоссировать BoL другой стороне и заказать доставку груза на свое имя. Это подлежит обсуждению.

     Коносамент на предъявителя

     Это просто понять. Когда предъявитель счета является владельцем груза, в игру вступает BoL предъявителя. Нет грузополучателяЧто такое грузополучатель? При перевозке грузов (морским, воздушным или наземным транспортом) участвуют две стороны — одна отправляет, а другая получает груз. Получатель товара б… Подробнее об этом типе BoL. Он подлежит обороту, потому что право собственности на вексель может быть передано.

     Чистый коносамент

     Этот BoL заявляет, что товары или груз не были повреждены или утеряны во время перевозки. Он выдается после осмотра груза на наличие несоответствий и служит гарантией того, что отгружаемый товар находится в надлежащем состоянии. Чистый BoL является обязательным условием для выполнения требований, указанных в аккредитиве.

     Коносамент с оговорками или фальсификацией

     Перевозчик выдает коносамент с оговорками или фальсификацией, когда товар поврежден, качество или качество товара поставлено под угрозу или не соответствует требуемым спецификациям. В документе указываются повреждения, дефекты и другие несоответствия. ГрузополучательЧто такое грузополучатель? При перевозке грузов (морским, воздушным или наземным транспортом) участвуют две стороны — одна отправляет, а другая получает груз. Получатель товара b… More может отклонить груз, если он прибудет с неправильным коносаментом.

     Через коносамент

     Этот BoL позволяет перевозчику перемещать груз через разные распределительные центры – используя один или несколько различных видов транспорта. В зависимости от способа доставки требуется внутренняя и/или морская коносамент. Это мультимодальный коносамент. Когда груз должен перемещаться двумя или более видами транспорта (морским и железнодорожным или морским и автомобильным), выдается этот тип BoL.

     Сдача коносамента

     При выдаче BoL указывается срок, в течение которого квитанция негоцианта должна быть предоставлена ​​банку для выдачи документов.

     Просроченный коносамент

     Этот тип БН предоставляется через 21 день после даты отгрузки для переговоров.

     Чартерный коносамент

     Чартерный коносамент представляет собой соглашение между судовладельцем и фрахтователем на отгружаемые товары.

     Краткая форма коносамента

     Этот Bol необходим, когда условия договора перевозки не упоминаются в оригинальном коносаменте.

     Коносамент на контейнер

     Указывает, что товары доставляются в надежном контейнере из порта отправления в порт перевалки и, наконец, в порт назначения.

     Принят к отгрузке Коносамент

     Перед загрузкой судна перевозчик предоставляет подтверждение о получении товаров для отгрузки.
     Если вам сложно следить за безошибочным и эффективным процессом BoL, расслабьтесь! У нас есть решение для вас прямо здесь. Избавьтесь от бумажной работы и трудоемких задач и поздоровайтесь с упрощенными задачами и повышенной эффективностью. С xChange вы можете хранить все документы, связанные с вашими контейнерами и отправлениями, в одном месте. Вот как это выглядит. Экономьте время и деньги, оцифровав свою логистику.

     Кто выдает коносамент?

     Перевозчик выдает коносамент. Здесь выдача коносамента означает, что грузоотправитель передает груз перевозчику. Теперь ответственность за весь процесс перевозки лежит на перевозчике – от первоначальной загрузки до пункта назначения.

     Кто получает?

     В коносаменте участвуют три основные стороны:

     • Грузоотправитель: тот, кто отправляет товар,
     • ГрузополучательЧто такое грузополучатель? При перевозке грузов (морским, воздушным или наземным транспортом) участвуют две стороны — одна отправляет, а другая получает груз. Получатель товара б… Подробнее: тот, кто приобрел и получает товар.
     • Перевозчик: Судоходная компания, доставляющая груз грузополучателюЧто такое грузополучатель? При перевозке грузов (морским, воздушным или наземным транспортом) участвуют две стороны — одна отправляет, а другая получает груз. Получатель груза б… Подробнее.

      

     Сколько стоит BoL?

     Теперь, когда вы много читали о BoL. Вам должно быть интересно, сколько стоит получить BoL, верно? Ну, во-первых, необходимо знать, что это стоимость, подлежащая уплате перевозчиком груза в момент выпуска БЖ. Сборы могут начинаться примерно от 5 до 20 долларов США и включают в себя все сборы за документацию, предусмотренные коносаментом. Будьте в курсе последней информации о коносаментах и ​​других необходимых отгрузочных документах. Что такое отгрузочные документы? В отгрузке отгрузочные документы — это документы, которые предоставляют информацию об отгружаемых товарах. Они могут включать такую ​​информацию, как место отправления и назначения груза.

     BoL имеет решающее значение для международных перевозок товаров. Таким образом, считается хорошей практикой четко указывать все соответствующие детали в документе. Это поможет вам избежать недопонимания между грузоотправителем и грузополучателем. Что такое грузополучатель? При перевозке грузов (морским, воздушным или наземным транспортом) участвуют две стороны — одна отправляет, а другая получает груз. Получатель товара б… Еще и последующие задержки.

     Существует множество компонентов, на которые следует обратить внимание при подготовке отправлений. И то же самое касается поиска SOC-контейнеров для одностороннего перемещения. Здесь вы должны проверять биографические данные, обсуждать условия и заключать юридические соглашения.

     Контейнер xChange делает плавание плавным. На нашей нейтральной онлайн-платформе вам нужно просто указать местонахождение и пункт назначения вашего груза; в течение нескольких минут вы найдете контейнеры от проверенных компаний для вашего груза. Нажмите на баннер ниже и запланируйте быструю демонстрацию, чтобы узнать, как xChange может вам помочь!

     Коносамент: общие часто задаваемые вопросы

     Что отслеживает и доказывает коносамент?

     BoL используется как квитанция, выдаваемая перевозчиком грузоотправителю при погрузке груза на судно. Это удобно, когда товары перемещаются и происходит передача права собственности. Он служит доказательством права собственности на перевозимые товары.

     Можно ли оформить отгрузку без коносамента?

     Нет, отгрузка не может быть оформлена без коносамента. Этот юридически обязывающий документ необходим для перевозки товаров из пункта А в пункт Б.

     Что происходит, когда оригинал коносамента утерян?

     Если вы потеряете оригинал коносамента, вам потребуется постановление суда о выдаче нового документа. Здесь суд связывается с перевозчиком и распоряжается о выдаче груза. Он также предписывает грузоотправителям оплатить стоимость документа. Это длительный процесс, который может вызвать неудобства. Таким образом, необходимо сохранить BoL в безопасности.

     [custom-related-posts title=”Похожие сообщения” none_text=”Ничего не найдено” order_by=”title” order=”ASC”]

     Резюме

     Что такое коносамент (B/L)?

     Коносамент (BoL или B/L) является одним из основных документов, используемых для документирования перевозки морским, воздушным или автомобильным транспортом.

     Коносамент (BoL или B/L) — это документ, выданный перевозчиком (компанией, которая перевозит товары) грузоотправителю (лицу, которое поставляет товары или владеет ими, также известному как грузоотправитель), подтверждающий, что товар получен в приемлемом состоянии и готов к отправке.

     Затем Перевозчик доставит эти товары грузополучателю (лицу, которое купило товары в первую очередь). Коносамент по сути является договором перевозки между грузоотправителем, грузополучателем и Перевозчиком, в котором указаны сроки и условия перевозки.

     Совет:  Приступая к отгрузке, обязательно привлеките опытного экспедитора, чтобы обеспечить правильное оформление всей документации и коносаментов.

     Для чего используется коносамент (B/L)?

     1.     Коносамент может представлять получение товаров.

     Поставки не могут быть выполнены без коносамента. Для перевозки товаров из пункта А в пункт Б должны быть оформлены коносаменты. Они являются юридически обязательными документами и часто служат доказательством права собственности на перевозимые товары.

     2.     Накладная также охватывает его роль в качестве права собственности на товары.

     После прибытия товаров в место назначения коносамент действует как право собственности на товары. Указанный грузополучатель (поскольку только грузополучатель, указанный в коносаменте, имеет договорные права требовать выдачи груза) должен будет предъявить коносамент, чтобы обеспечить выдачу груза Перевозчиком и заявить право собственности.

     3.      Коносаменты также гарантируют оплату грузоотправителю.

     В некоторых случаях грузоотправитель может удерживать оригинал счета до оплаты. При этом грузополучатель не может получить доступ к своим товарам до тех пор, пока не будет произведена оплата и не будет выпущен коносамент.

     Кто использует коносамент?

     Обычно компании, оказывающие транспортные услуги, формируют коносамент. Они перевозят товары любыми способами, будь то по воздуху, морю, железной дороге или автомобильным транспортом. Их можно использовать как для внутренних, так и для международных доставок.

     Какую информацию содержит коносамент?

     • Сведения о транспортной компании (т.е. Перевозчике), грузоотправителе или грузополучателе.
     • Место погрузки товара.
     • Вид транспорта (автомобильный, железнодорожный, воздушный, морской и т. д.).
     • Условия отгрузки (инкотермс).
     • Описание перевозимых грузов (включая их вес, размеры, классификацию и т. д.).

     Точность имеет решающее значение!

     Важность предоставления точной информации в коносаменте. Ошибки в оформлении коносамента привели к катастрофам транспортных компаний. Например, в 2017 году суд в Австралии обязал экспедитора выплатить более 800 000 австралийских долларов в качестве компенсации за «вводящее в заблуждение и вводящее в заблуждение поведение», поскольку коносамент создавал впечатление, что это были счета морских перевозчиков (хотя это не так). . При составлении этих счетов следует соблюдать крайнюю осторожность.

     Наконечник: Когда вы получите свой коносамент от выдавшей его транспортной компании, найдите время, чтобы перепроверить его, чтобы убедиться, что вы получили правильный и действительный документ.

     Кто выдает коносамент?

     «Перевозчик» — единственная компания, которая может выдать коносамент. При перевозке морским транспортом Перевозчик может ссылаться на Судоходную линию (Общий перевозчик, эксплуатирующий суда) или NVOCC (Общий перевозчик, не работающий на судах), также известную как Экспедитор (хотя не все экспедиторы являются NVOCC).

     Кто получает коносамент?

     • Грузоотправитель.
     • Брокер, экспедитор или третье лицо, управляющее таможней.
     • Грузополучатель – это лицо, которое приобрело товар в первую очередь.

     Подсказка: В нашем случае B/L необходимо предоставить Cargodian; это часть нашей бизнес-модели, которая позволяет нам предоставлять наши услуги.

     Различные типы коносаментов

     Существует множество различных типов коносаментов. Они различаются в зависимости от многих факторов, таких как эмитент коносамента, цель коносамента, форма его передачи, отношения между покупателем и продавцом и защита, которую он предлагает покупателю.

     Основными типами коносаментов, используемых при международных перевозках, являются морской коносамент, морской коносамент, внутренний коносамент, основной авианакладной, коносамент внутреннего авиатранспорта и иногда сменный коносамент.

     Мы рассмотрим каждый из них ниже. Но, во-первых, есть две основные категории коносаментов, о которых вам нужно знать: оборотные и необоротные.

     Совет: Cargodian GmbH всегда требует оборотную коносамент.

     Оборотный и необоротный B/L

     Оригинал коносамента является оборотным и юридическим документом, поскольку он представляет право собственности на товары. Необоротные векселя фактически являются копиями оригиналов, но не имеют силы в отношении права собственности на товары.

     Оригинал коносамента (оборотный) должен быть заверен грузополучателем (покупателем) при передаче третьему лицу, например экспедитору, и во многом подобно чеку, выписанному на конкретную сторону.

     Когда груз перемещается под оборотным статусом, ответственность экспедитора заключается в том, чтобы обеспечить его передачу соответствующему органу власти для получения владения. Когда груз перемещается через службы NVOCC экспедитора (общий перевозчик, не владеющий судном) по оборотным счетам, экспедитор также должен убедиться, что оригинал счета (оборотного) передан ему, прежде чем освободить грузополучателя или его агента.

     Несоблюдение этого процесса возлагает на Перевозчика ответственность за стоимость груза, если договор между грузоотправителем/грузополучателем не соблюдается.

     Обратите внимание, что оба термина применяются только к морским перевозкам. Этими терминами являются основная авианакладная (MAWB) и домашняя авианакладная (HAWB) для авиаперевозок. Однако, в отличие от морских перевозок, авианакладные классифицируются как необоротные документы, если только они не отправлены через банк.

     Типы коносаментов (B/L)

     Морской коносамент

     Он создается судоходными линиями в качестве перевозчика для контейнеров, следующих морским путем, и обычно используется, когда грузоотправитель хочет сохранить контроль над оплатой грузополучателем. (покупатель) на товар. Оригинал коносамента будет использоваться для обеспечения оплаты до того, как товары будут переданы грузополучателю.

     После получения платежа с документом можно действовать несколькими способами, в зависимости от того, что предоставляет Перевозчик. Оригинал коносамента может быть передан перевозчику для отправки по телексу (цифровая версия коносамента). Оригинал коносамента обычно доставляется грузополучателю курьером для предъявления взаимному перевозчику в пункте назначения для получения разрешения.

     Морской коносамент

     Это необоротный документ, выдаваемый вместо морского коносамента, когда грузоотправителю не нужно контролировать выпуск груза.

     Внутренний коносамент (HB/L)

     Если груз оформляется морским транспортом через NVOCC/экспедитора, создается внутренний коносамент. Это может быть установлено как оборотный или необоротный вариант в зависимости от требований грузоотправителя. Можно использовать необоротный вариант, и иногда его можно оформить / назвать экспресс-коносаментом.

     Основная авианакладная

     Генеральная авианакладная (MAWB) — это коносамент авиакомпании, формируемый авиакомпанией или экспедиторами. Это необоротные документы, за исключением случаев, когда груз отправляется «на заказ». Как правило, это означает, что отгрузка была согласована через банк, и в этом случае необходимо будет представить разрешение от соответствующего банка до того, как Перевозчик выпустит груз. Как правило, они распределяются от экспедитора к экспедитору, а внутренняя авианакладная создается от грузоотправителя к грузополучателю.

     Авианакладная Дома

     Это авианакладная, выдаваемая экспедитором для консолидированных грузовых авиаперевозок. С HAWB обращаются точно так же, как с MAWB, при условии, что они указывают на то, что эмитент сам берет на себя ответственность перед Перевозчиком или действует в качестве агента названного перевозчика.

     Мультимодальный коносамент

     Это когда вы используете более одного вида транспорта. Например, вы можете использовать железную дорогу для некоторых поездок, а затем автомобильную дорогу для остальных.

     Сквозной коносамент

     Сквозной коносамент предназначены для товаров, перевозимых морем, насколько это возможно морским путем, а затем автомобильным или железнодорожным транспортом до места назначения. Убедитесь, что они не перепутаны с мультимодальным коносаментом.

     Замена коносамента

     Когда товары должны быть перемещены, а информация о поставщике должна быть конфиденциальной – как правило, в случае треугольной поставки, когда покупатель продает третьей стороне, второй коносамент генерируется, заменяя первый обновленной информацией.

     Грязный коносамент

     Этот термин используется, когда грузоотправитель получает товар в поврежденном состоянии. В этих случаях страховая компания Перевозчика может отказать в возмещении ущерба. Сравните это с «чистым» коносаментом, когда товары доставляются в приемлемом состоянии.

     Прямой коносамент

     Это тип формата морского или внутреннего коносамента, который используется, когда товары полностью оплачены и доставлены непосредственно грузополучателю (т. е. лицу или организации, которые приобрели товары в первую очередь).

     Груз выдается только указанному грузополучателю в заявленном пункте назначения и только после сдачи как минимум 1 выданного оригинала.

     Методы выдачи коносамента (B/L): электронные коносаменты – выдача телексом и экспресс-выдача

     Выдача телексом и экспресс-выдача не являются разновидностями коносамента, а являются методами выдачи коносамента.

     Телекс-релиз представляет собой просто сообщение ЭОД или электронное письмо, отправленное Перевозчиком или агентом в порту погрузки своему офису или агенту в порту разгрузки, информирующее о том, что грузоотправитель сдал один или все оригинальные коносаменты, выданные ему. На основании этого агент порта выгрузки может выдать груз указанному грузополучателю, указанному в коносаменте, без предъявления оригинала коносамента.

     Счет за экспресс-рассылку похож на телекс-рассылку, поскольку может быть цифровым. Однако разница в том, что бумажные копии коносамента с экспресс-релизом не выдаются. Поскольку оригиналы не создаются, экспресс-релиз предлагает множество преимуществ, но его следует использовать только при определенных обстоятельствах.

     Почему Инкотермс важны для коносамента?

     От вашего выбора Инкотермс будет зависеть, как будет осуществляться весь процесс, какие расходы оплачиваются грузоотправителем и получателем, а также кто и до какого момента несет ответственность за товар. Прежде чем читать дальше, ознакомьтесь с более подробной информацией об Инкотермс, чтобы понять, как они взаимодействуют. Какие Инкотермс использовать, может быть сложно, поскольку это будет зависеть от характера бизнеса и того, какие товары обрабатываются.

     No related posts.