Камаз грузоподъемность 20 тонн: самосвал – цена в Москве, фото

самосвал – цена в Москве, фото

Производитель Грузоподъемность (тонн) Колесная формула Вместимость кузова (куб. м)

ВИД:

В наличии

Самосвал КАМАЗ 6520

Производитель:

КАМАЗ

Грузоподъемность (тонн):

20

Колесная формула:

6х4

Вместимость кузова (куб. м):

20

Камский автозавод производит самосвалы KAMAZ 6520 с 2007-го года. Грузовики отличаются повышенной грузоподъемностью 20 тонн. Платформа объемом 12..18 м³ разгружается в заднем направлении под углом в 50 градусов. Самосвалы этой модели применяются для решения следующих задач:

Архив техники

Самосвал КамАЗ-65201-21010-43

Производитель:

КАМАЗ

Грузоподъемность (тонн):

29

Колесная формула:

8х4

Вместимость кузова (куб. м):

20 Самосвал КамАЗ-6520-21010-43

Производитель:

КАМАЗ

Грузоподъемность (тонн):

22

Колесная формула:

6х4

Вместимость кузова (куб. м):

16 КАМАЗ — 6540

Производитель:

КАМАЗ

Грузоподъемность (тонн):

18.5

Колесная формула:

8х4

Вместимость кузова (куб. м):

11

Спецтехника на шасси КАМАЗ уверенно занимает свою нишу среди коммерческого транспорта, применяемого для транспортировки грузов промышленного и строительного характера. Эти неприхотливые автомобили эксплуатируются в самых сложных условиях, они способны передвигаться и по заасфальтированным автомагистралям, и при полном бездорожье. Самосвалы KAMAZ пользуются повышенным потребительским спросом, благодаря следующим качествам:

• Грузоподъемность – кузов способен вместить до 20-ти тонн;
• Оперативная разгрузка без привлечения рабочих;
• Полный привод, облегчающий преодоление сложных участков пути;
• Шестнадцатиступенчатая коробка передач;
• Надежный двигатель, демонстрирующий мощность и приемистость.

Вашей компании потребовался КАМАЗ 20-тонник? Желаете купить этот автомобиль в Москве у официального дилера? В таком случае, Вы можете воспользоваться выгодным предложением от компании «Автобау»! Наша организация занимается продажей грузовиков и спецтехники, смонтированной на шасси KAMAZ. Нас отличают конкурентоспособные цены и гарантированное качество предлагаемой продукции. Мы оказываем услуги по техобслуживанию и ремонту коммерческого транспорта.

Сфера применения

КАМАЗ 20 тонн – это автомобиль, сочетающий в себе

приемистый ДВС, объемный топливный бак и кузов, вмещающий от 12-ти до 20-ти кубов груза. Характеристики транспортного средства позволяют использовать его в следующих сферах:

• В коммунальном и дорожном хозяйстве;
• При обустройстве ландшафтного дизайна;
• В химическом производстве;
• В горнодобывающей отрасли.

КАМАЗ 20-тонник с функцией саморазгрузки кузова пригодится на деревообрабатывающих и иных производствах. Эксплуатация и ремонт этого авто не требуют серьезных финансовых затрат.

Стоимость автомобиля

Вас интересует цена на самосвал КАМАЗ 20-тонник? Уточнить актуальные расценки на спецтехнику Вы можете на сайте или у консультантов компании «Автобау». Стоимость техники зависит от таких критериев, как тип двигателя, объем кузова и количество тонн груза, перевозимого за одну ходку.

Самосвалы

	Модель	Стандарт Евро	Колесная формула	Допустимая полная масса, кг	Тип кабины	Двигатель	Число передач	База, мм	Длина, мм
	KAMAZ-43255-69 (G5)	Евро 5	4×2	14800	без спального места	Cummins ISBe6. 7 E5 250	6	3500	6030
	Самосвал KAMAZ-65115-37 на КПГ	Евро 5	6х4	25200	без спального места	KАМАЗ-820.92-300	9	3690
	KAMAZ-45143-50	Евро 5	6х4	22400	одно спальное место	740.705-300	9	3690	7920
	KAMAZ-53605-48 (А5)	Евро 5	4×2	20500	без спального места	Cummins ISB6.7 E5 300	9	3950	6760
	KAMAZ-65111-50	Евро 5	6х6	25200	без спального места	740.705-300	9	3340	7400
	KAMAZ-65111-48 (A5)	Евро 5	6х6	25200	без спального места	Cummins ISB6.7 E5 300	9	3340	7400
	KAMAZ-65115-48 (А5)	Евро 5	6х4	25200	без спального места	Cummins ISB6. 7 E5 300	9	3190	6795-7100
	KAMAZ-6520-001-49 (B5) ARX	Евро 5	6х4	35000	без спального места	Cummins ISL400 50	16	3600	7960
	KAMAZ-6520-21010-53 ARX	Евро 5	6х4	35000	без спального места	740.735-400	16	3600	7960
	KAMAZ-6520-49 (B5)	Евро 5	6х4	32500	без спального места	CUMMINS ISL8,9 Е5 400	16	3600	7890
	KAMAZ-6520-53	Евро 5	6х4	32500	без спального места	740.735-400	16	3600	7830
	KAMAZ-65201-001-49 (B5) ARX	Евро 5	8х4	44000	без спального места	Cummins ISL400 50	16	2960	9230
	KAMAZ-65201-21010-53 ARX	Евро 5	8х4	44000	без спального места	740. 735-400	16	2960	9230
	KAMAZ-65201-49 (B5)	Евро 5	8х4	41000	без спального места	Cummins ISL400 50	16	3000	8810
	KAMAZ-65201-53	Евро 5	8х4	41000	без спального места	740.735-400	16	3000	9110
	KAMAZ-6522-53	Евро 5	6х6	33100	без спального места	740.735-400	16	3600	7870
	KAMAZ-65222-53	Евро 5	6х6	34000	без спального места	740.735-400	16	4115	8470
	KAMAZ-6580-87(S5)	Евро 5	6х4	41000	без спального места	Mercedes-Benz OM 457LA.V/3	16	3810	8300
	KAMAZ-65801-68(Т5)	Евро 5	8х4	50000	без спального места	Mercedes-Benz OM 457LA. V/4	16	2870	9300
	KAMAZ-65801-68 (T5) с боковой разгрузкой	Евро 5	8х4	50000	без спального места	Mercedes-Benz OM 457LA.V/4	16	2870	9230
	Самосвал-углевоз KAMAZ-65801-Т5	Евро 5	8х4	50000	без спального места	Mercedes-Benz OM 457LA.V/4	16	2870	9292
	Самосвал для перевозки скальных пород KAMAZ-65801-T5	Евро 5	8х4	50000	без спального места	Mercedes-Benz OM 457LA.V/4	16	2870	9631
	KAMAZ-65802-87(S5)	Евро 5	6х6	41000	без спального места	Mercedes-Benz OM 457LA.V/3	16	3810	8300

Аренда самосвала Камаз 6520 в Москве и Московской области

Технические характеристики самосвал Камаз 6520
Снаряженная масса а/м, кг	12950
нагрузка на передний мост, кг	5230
нагрузка на заднюю тележку, кг	7720
Грузоподъемность а/м, кг	14400 (20000*)
Полная масса автомобиля, кг	27500 (33100*)
нагрузка на переднюю ось, кг	7500
нагрузка на заднюю тележку, кг	20000 (25600)
Длина грузовика от переднего бампера до заднего края кузова	7800 мм;
Ширина по зеркалам	2500 мм;
Высота	3010 мм;
Вес снаряженной машины	14500 кг
Максимальная грузоподъемность	20 000 кг
Угол подъема кузова	50о
Двигатель
Модель двигател	740. 63-400 (Евро-3)
Тип двигателя	дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)	294(400)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1900±50
Максимальный полезный крутящий момент, нетто, Нм (кгсм)	1766(180)
при частоте вращения коленвала, об/мин	1300±50
Расположение и число цилиндров	V-образное, 8
Рабочий объем, л	11,76
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	120/130
Степень сжатия	16,8
Система питания
Вместимость топливного бака, л	350
Электрооборудование
Напряжение, B	24
Аккумуляторы, В/Ачас	2х12/190
Генератор, В/Вт	28/2000
Сцепление
Тип >сцепления КамАЗ 6520	диафрагменное, однодисковое
Привод	гидравлический с пневмоусилителем
Коробка передач
Модель	ZF 16S 1820ТО
Тип	механическая, шестнадцатиступенчатая
Управление	механическое, дистанционное
Тормоза
Привод	пневматический
Тип	барабанные
Колеса и шины
Тип колес	дисковые
Тип шин	пневматические, камерные
Размер обода	8,5-20
Размер шин	12. 00 R20
Кабина
Тип	расположенная над двигателем
Исполнение	без спального места
Самосвальная платформа
Объем платформы, м3	16
Угол подъема платформы, град	50
Направление разгрузки	назад
Характеристика а/м полной массой
Максимальная скорость, не менее, км/ч	90
Угол преодолеваемого подъема, не менее, %	25
Внешний габаритный радиус поворота, м	9. 3

ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ 20 ТОНН в Тюмени

	Камаз бортовой Технические характеристики: грузоподъемность — до 30 тонн; длина кузова — от 11м до 13,6м; ширина — 2,45м.
	Камаз, автопоезд Технические характеристики: грузоподъемность — 20 тонн; длина кузова — 6м+прицеп 6м.
	Камаз, рефрижератор Технические характеристики: грузоподъемность — 20 тонн; длина кузова — 12м; ширина — 2,25м; высота — 2,25м.
	МАЗ бортовой Технические характеристики: грузоподъемность — 20 тонн; длина кузова — 13,6м.
	МАЗ, тент Технические характеристики: грузоподъемность — 20 тонн; длина кузова — 13,6м; ширина — 2,5м; высота — 2,5м.
	DAF, штора Технические характеристики: грузоподъемность — 20 тонн; длина кузова — 13,6м; ширина — 2,5м; высота — 2,5м.
	Isuzu Giga, рефрижератор Технические характеристики: грузоподъемность — 14 тонн; длина кузова — 10м; ширина — 2,3м; высота — 2,5м.
	КРАЗ, автопоезд Технические характеристики: грузоподъемность — 15 тонн; длина кузова — 6м+прицеп 6м; ширина — 2,4м.
	MAN, изотермический фургон грузоподъемность — 20 тонн; длина кузова — 12м; ширина — 2,5м;                                                                                    высота — 2,5м.

В условиях рыночной экономики каждый руководитель стремится обеспечить устойчивое финансовое положение и планомерное развитие своего предприятия. Не секрет, что во многих отраслях эффективность зависит от возможности полноценного сотрудничества с поставщиками и партнерами, а значит, не обойтись без гарантированной доставки.

Заказать грузоперевозки 20 тонн в Тюмени вы сможете в ТК «Автоколонна 72». Наша транспортная компания станет вашим надежным помощником в сфере построения долгосрочных и выгодных деловых взаимоотношений. Ознакомиться с ценами на услуги грузотакси, рассчитать стоимость и заказать грузоперевозки 20 тонн, 5 тонн и иные услуги вы сможете, обратившись к опытным логистам нашей компании. Сделать это вы сможете с помощью нашего сайта, отправив запрос на расчет стоимости онлайн, либо позвонив нам по указанным телефонам. Специалисты транспортной компании «Автоколонна 72» будут рады вам помочь.

Для обеспечения высокого качества услуг и оперативности мы оснастили автопарк мощными автомобилями, полностью исправными и готовыми к работе. Транспортные средства регулярно проходят необходимый технический осмотр. Спешите заказать грузоперевозки 20 тонн в Тюмени в компании «Автоколонна 72»! Обезопасьте себя и свой груз от любых неприятных сюрпризов. Мы гарантируем надежность и сохранность. При этом наши цены станут для вас приятным сюрпризом.

 

Устройство и технические характеристики самосвала КАМАЗ-6520-029 грузоподъемность 20 тонн, вместимостью 20 кубов

Весовые параметры и нагрузки КАМАЗ 6520-029:
Снаряженная масса КАМАЗ 6520-029, кг	12950
Снаряженная масса КАМАЗ 6520-029, нагрузка на переднюю ось, кг	5230
Снаряженная масса КАМАЗ 6520-029, нагрузка на заднюю тележку, кг	7720
Грузоподъемность КАМАЗ 6520-029, кг	20000
Полная масса КАМАЗ 6520-029, кг	27500 (33100*)
Полная масса КАМАЗ 6520-029, нагрузка на переднюю ось, кг	7500 (7500*)
Полная масса а/м, нагрузка на заднюю тележку 6520-029, кг	20000 (25600*)
вигатель КАМАЗ 6520-029:
Модель двигателя КАМАЗ 6520-029	740. 51-320 (Евро-3)
Номинальная мощность, нетто, кВт(л.с.) / при частоте вращения коленчатого вала двигателя КАМАЗ 6520-029, об/мин	220 (300) / 2200
Номинальная мощность, брутто, кВт(л.с.) / при частоте вращения коленчатого вала двигателя КАМАЗ 6520-029, об/мин	235 (320) / 2200
Максимальный крутящий момент, нетто, Нм(кгсм) / при частоте вращения коленчатого вала двигателя КАМАЗ 6520-029, об/мин	1255 (128) / 1300-1500
Расположение и число цилиндров двигателя КАМАЗ 6520-029	V-образное, 8
Рабочий объём двигателя КАМАЗ 6520-029, л	11,76
Диаметр цилиндра и ход поршня двигателя КАМАЗ 6520-029, мм	120/130
Степерь сжатия двигателя КАМАЗ 6520-029	16,5
Система питания КАМАЗ 6520-029:
Вместимость топливного бака КАМАЗ 6520-029, л	350
Коробка передач КАМАЗ 6520-029:
Модель коробки передач КАМАЗ 6520-029	ZF 16S 151
Тип коробки передач КАМАЗ 6520-029	механическая, шеснадцатиступенчатая
Управление коробки передач КАМАЗ 6520-029	механическое, дистанционное
Передаточные числа на передачах коробки КАМАЗ 6520-029	1 -13,80 -11,54/ 2 -9,49 -7,93/ 3 -6,53 -5,46/ 4 -4,57 -3,82/ 5 -3,02 -2,53/ 6 -2,08 -1,74/ 7 -1,43 -1,20/ 8 -1,00 -0,84/ 3Х -12,92 -10,80
Колеса и шины КАМАЗ 6520-029:
Тип колес КАМАЗ 6520-029	дисковые
Тип шин КАМАЗ 6520-029	пневматические, камерные
Размер обода колес КАМАЗ 6520-029	8. 5-20 (216-508)
Размер шин КАМАЗ 6520-029	12.00 R20
Самосвальная платформа КАМАЗ 6520-029:
Объем платформы КАМАЗ 6520-029, куб. м	20
Угол подъема платформы КАМАЗ 6520-029, град	50
Направление разгрузки КАМАЗ 6520-029	назад
Общие характеристики КАМАЗ 6520-029:
Максимальная скорость КАМАЗ 6520-029, не менее, км/ч	90
Угол преодоления подъема КАМАЗ 6520-029, не менее, %	25
Внешний габаритный радиус поворота КАМАЗ 6520-029, м	9,3
Примечание	характеристики даны для КАМАЗ 6520-029 полной массой 27500 кг
Электрооборудование КАМАЗ 6520-029:
Напряжение электрооборудования КАМАЗ 6520-029, В	24
Аккумуляторы электрооборудования КАМАЗ 6520-029, В/Ачас	2х12/190
Генератор КАМАЗ 6520-029, В/Вт	28/2000
Сцепление КАМАЗ 6520-029
Тип сцепления КАМАЗ 6520-029	диафрагменное, однодисковое
Привод сцепления КАМАЗ 6520-029	гидравлический с пневмоусилителем
Главная передача КАМАЗ 6520-029:
Тип главной передачи КАМАЗ 6520-029	двойная, с центральной конической передачей и планетарными колёсными передачами
Передаточное отношение КАМАЗ 6520-029	6,33
Кабина КАМАЗ 6520-029:
Тип кабины КАМАЗ 6520-029	расположенная над двигателем, с высокой крышей
Исполнение кабины КАМАЗ 6520-029	без спального места
Тормоза КАМАЗ 6520-029:
Привод тормозов КАМАЗ 6520-029	пневматический
Диаметр барабана тормозов КАМАЗ 6520-029, мм	420
Ширина тормозных накладок КАМАЗ 6520-029, мм	180
Суммарная площадь тормозных накладок КАМАЗ 6520-029, кв. см	7200
Особенности комплектации КАМАЗ 6520-029	гидроподъемник, задняя разгрузка, 20 куб, МКБ, МОБ, сцепление MFZ 430, ТНВД BOSCH, водительское сиденье РИАТ

Аренда самосвала КаМаз 20 тонн

Грузоподъемность: 20т

 

Услуги самосвала Камаз 20 тонн

В парке техники компании «Аст-НТ» самосвал 20 тонн представлен на двух видах шасси – КАМАЗ и МАЗ. Оба автомобиля предназначены для транспортировки сыпучих материалов и отлично выполняют свои функции в разных климатических условиях и на легком бездорожье. При формировании своего парка техники мы ставили акцент на том, что услуги самосвала должны оказывать лучшие представители этого класса.

Белорусские автомобили МАЗ известны далеко за пределами России, причем не только на постсоветском пространстве. Минские самосвалы были отмечены на брюссельской спецвыставке и получали другие высокие награды. Этот двадцатитонник выпускается с 1994 года и ценится механиками за простоту в обслуживании и эксплуатации. Настоящая надежная рабочая лошадка.

КАМАЗ – грузовик с именем. Машина признана мировым сообществом и является самой востребованной в России.

1. Коммунальная сфера использует КАМАЗы для перевозки сыпучих материалов, труб, грунтов различных видов.
2. Стройки вообще не обходятся без самосвалов этой марки. Обычно в парке некрупных компании есть несколько «легких» грузовиков, а для особенно емких работ используется аренда самосвала КАМАЗ большего тоннажа.
3. Сельскохозяйственные предприятия перевозят в таких машинах удобрения, зерно, кормовые смеси.
4. В горнорудной промышленности КАМАЗы осуществляют вывоз полезных ископаемых с мест добычи.
5. Компании по продаже сыпучих материалов в высокие сезоны обращаются к нам, чтобы заказать самосвал высокого тоннажа для развоза по заявкам.

Самосвал 20 тонн – техника не самой высокой грузоподъемности, но больше 5-6-тонников, которые есть почти в каждой промышленной организации. Наша техника всегда на ходу, с исправными блоками управления кузовом, рабочими креплениями бортов. Ваш груз будет в безопасности. Высокопрофессиональный водитель сможет максимально эффективно разместить автомобиль на погрузке или выгрузке.

Мы предоставляем услуги самосвала частным и юридическим лицам. Заказать технику можно на несколько часов, чтобы перевести дрова или землю на дачный участок, или на всю смену для обеспечения стройки материалами. В зависимости от занятости грузовика будет рассчитана цена.

Минимальная заявка на аренду самосвала КАМАЗ или МАЗ г/п 20 тонн – 3 часа. В это время входит 2 часа работы и 1 час на транспортировку техники до вашего объекта. Если грузовик нужен вам с учетом междугороднего расстояния, сообщите об этом диспетчеру.

Аренда длинномера КамАЗ 12 метров 20 тонн в Москве по цене 12 400 р/смена

Производитель:

КамАЗ

Максимальная грузоподъемность:

20 т

Транспортная скорость:

60 км/ч

Ширина борта:

2,45 м

Высота борта:

0,6 м

Колесная формула:

10 х 4

Погрузочная высота полуприцепа:

1,6 м

Грузоподъемность кузова:

20 т

С ЭТОЙ ТЕХНИКОЙ РЕКОМЕНДУЕМ

Лучший выбор спецтехники

Экскаватор-погрузчик JCB 3CX с гидромолотом

Драглайн экскаватор ЭКСКО ЭО-5111

Драглайн экскаватор ЭКСКО ЭО 5119

Автокран Галичанин 25 тонн 22 метра КС-55713-1

Прайс-лист на
спецтехнику

Скачайте прайс-лист на
нашу технику

Скачать

45 лет первому грузовику КАМАЗ

6 февраля 1976 года с конвейера Камского автозавода сошел первый грузовик – КАМАЗ-5320. Сегодня на автозаводе КАМАЗ состоится торжественное мероприятие, посвященное 45-летию первого грузовика КАМАЗ.

Трибуны и мобильная сцена установлены непосредственно возле главного конвейера. Со знаменательной датой коллектив автогиганта поздравят Президент Татарстана Рустам Минниханов, генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, депутат Государственной Думы РФ Альфия Когогина, председатель профкома компании Кирилл Пузырьков.Почетными гостями станут Николай Бех и Иван Костин, в разные годы руководившие автозаводом. Первый генеральный директор КАМАЗа Лев Васильев не сможет приехать по возрасту — 7 февраля ему исполнилось 96 лет.

Поздравляя камазовцев со знаменательной датой в корпоративных СМИ, Сергей Когогин признал, что на протяжении всей истории главным является коллектив завода, и выразил благодарность всем, кто внес свой вклад в путь КАМАЗа на современный этап, в это юбилейное событие. «От всей души хочу поздравить коллектив компании с 45-летием выпуска первого грузовика КАМАЗ. Особые слова благодарности адресован всем заводчанам, приблизившим выпуск первого грузовика, затем миллионного и двухмиллионного… Спасибо также новому поколению сотрудников, которые, продолжая и приумножая добрые традиции КАМАЗа, накопленный профессионализм и опыт, реализация новых проектов» , — Сергей Когогин обратился к бывшим и действующим заводчанам.

В торжественной части мероприятия будут чествовать ветеранов-первостроителей и камазовцев, которые сегодня трудятся на автогиганте. Подарком заводчанам станет выступление известного российского пианиста-виртуоза Дениса Мацуева.

Потребность в производстве современных грузовиков назрела в Советском Союзе в 60-х годах прошлого века. В то время стране требовались грузовики повышенной грузоподъемности от 8 до 20 тонн, но ни один из существовавших в то время автозаводов не мог справиться с такой задачей.В результате в августе 1969 года Постановлением Совета Министров СССР и ЦК КПСС было принято решение о строительстве в Набережных Челнах комплекса автомобильных заводов с полным циклом технологической цепочки по производству большегрузные автомобили. Планы по объему выпускаемой продукции были серьезные: 150 тысяч грузовиков и 250 тысяч двигателей ежегодно.

Строительство предприятия полного цикла под названием Камский автомобильный завод (КАМАЗ) началось 13 декабря 1969 года.В этот день на строительной площадке автомобильного завода вывезли первый ковш земли. Объявлена ​​комсомольская ударная стройка…

Автогигант на Каме был построен в рекордно короткие сроки. Значительная часть оборудования для завода была поставлена ​​из-за рубежа. Так, 16 февраля 1976 года с конвейера сошел первый КАМАЗ-5320. Его выпуск был приурочен к XXV съезду КПСС, и в знак успешной реализации планов партии на Красную площадь в Москву прибыл первый грузовик своим ходом.За рулем грузовика с заводским номером 0000001 находился водитель-испытатель Валерий Перетолчин. Первенец КАМАЗа много лет проработал в Башкортостане, затем был куплен, отреставрирован и сейчас является ценным музейным экспонатом автогиганта.

С 1976 по 1978 год автомобильный завод выпускал три основные модели: грузовой автомобиль КАМАЗ-5320 грузоподъемностью 8 тонн, строительный самосвал КАМАЗ-5511 грузоподъемностью 10 тонн и седельный тягач КАМАЗ-5410 полной массой 26 тонн. Затем были разработаны 10-тонный грузовик КАМАЗ-53212 с увеличенной до 3690 мм колесной базой, 7-тонный сельскохозяйственный самосвал КАМАЗ-55102, а также полуприцеп для 33-тонного автопоезда КАМАЗ-54112. При этом темпы роста производства на КАМАЗе были рекордными: уже в июне 1979 года с главного конвейера сошел стотысячный грузовик, а к апрелю 1980 года было выпущено уже 150 тысяч большегрузов.

На новом витке истории, чтобы успешно конкурировать с зарубежными производителями грузовиков, КАМАЗ начал активно работать над расширением номенклатуры выпускаемой продукции.Первое поколение грузовиков на базе КАМАЗ-5320 сошло с конвейера только в 2000 году. Сейчас у российских потребителей спросом пользуются грузовики четвертого и пятого поколений.

Сегодня КАМАЗ выпускает более 60 базовых моделей и 1500 комплектаций грузовых автомобилей. В 2020 году на рынок была представлена ​​одна из последних разработок команды «КАМАЗ» — седельный тягач КАМАЗ-54901, первый представитель грузовиков поколения К5.

Производство газомоторной техники, производство дронов, разработка электромобилей — в этих направлениях КАМАЗ не только соответствует вектору развития российского автомобилестроения, ориентированного на мировые тренды, но и задает тон.Так, например, последние несколько лет вошли в историю ПАО «КАМАЗ» многими событиями, подтверждающими лидерство компании в области российского грузового машиностроения. Среди них – разработка популярных модификаций грузовиков на компримированном и сжиженном природном газе, разработка беспилотных автомобилей, успешное выполнение крупных контрактов на поставку электробусов КАМАЗ в столицу России.

Сегодня ПАО «КАМАЗ» — признанный лидер российского рынка не только в поставках продукции, но и в разработке новейших технологий.За эти годы было выпущено более 2,3 млн автомобилей. Грузовики КАМАЗ эксплуатируются более чем в 80 странах мира.

Согласно бизнес-плану, в год юбилея первого КАМАЗ компания намерена произвести и продать 37 тысяч грузовиков. 32 тысячи из них будут поставлены на российский рынок; остальное будет экспортировано. По планам объем инвестиций в 2021 году составит более 16,7 млрд рублей. Из них на развитие модельного ряда будет направлено 13 млрд рублей, на НИОКР — более 1 млрд.

Официальный сайт ООО «КАМАЗавто»

Шасси грузовиков
	6580-3001-J5 (6×4)	Полная масса автомобиля 41 тонна.Полезная нагрузка – 29 600 кг. Снаряженная масса автомобиля — 11 400 кг. Двигатель Cummins ISG12E5 (Евро-5). ZF 16S 2200 ТО Коробка передач. Кондиционер. Евро-5	—	Шасси для лесовозов и бревенчатых машин
	4308-3022-С4 (4х2)	Полная масса автомобиля 11,9 тонн. Бесплатный транспорт по системе «Платон». Транспортировка без платы за систему «Платон». Полезная нагрузка — 7 150 кг. Снаряженная масса автомобиля – 4 750 кг. Двигатель Cummins ISB4.5e4 185 (Евро-4). Коробка передач ZF 6S700.	4308-3021-С4	Полезная нагрузка увеличена на 450 кг.
Бортовые грузовики
	65207 (6х4)	Межколесные и межосевые блокировки, двигатель Daimler OM457LA (Евро-5), КПП ZF 16S2220, система доочистки (AdBlue), ECAS, EBS, ESP, ASR, кабина Daimler, кондиционер, обогреватель кабины Eberspacher, Daimler HD4/ Ведущие мосты HL4 на пневмоподвеске	—
Тягачи
	65806 (6х4)	Нагрузка на седельно-сцепное устройство — 23 тонны. Полная масса автопоезда – 74 тонны. Система курсовой устойчивости (ESP), система противоскольжения (ASR). Кондиционер. Евро-5	—
	65206 (6х4)	Задняя пневмоподвеска на каждой из осей, система курсовой устойчивости ESP, EBS.Климат-контроль. Евро-5	—
	5490 (4х2)	Нагрузка на пятое колесо — 10. 55 тонн. Полная масса автопоезда – 44 тонны. Система курсовой устойчивости (ESP), система противоскольжения (ASR). Кондиционер. Евро-5	—
Самосвалы
	65201-21010-43 (8х4)	с обратной разгрузкой, с подогревом прямоугольного сечения 20 куб.м. межосевые и межколесные замки , двигатель КАМАЗ В8–740.632-400 (без системы доочистки по регламенту 96-02, максимальная полезная мощность 400 л.с.), коробка передач ZF16S1825 ТО, держатель запасного колеса, шторки автомобиля, лестница, объем топливного бака 350л, шины 315/80R22. 5, грузоподъемность 29 тонн.	—	Кабина Axor на пневматической подвеске. Кондиционер. Круиз-контроль.
	6520-21010-43 (6х4)	Задняя разгрузка, подогрев прямоугольного сечения 16 куб.м, межосевых и межколесных замков, двигатель КАМАЗ В8–740.632-400 (без системы доочистки по регламенту 96-02, максимальная полезная мощность 400 л.с. .с.), коробка передач ZF16S1820 ТО, кронштейн под запаску, шторки, лестница, объем топливного бака 350л, шины 315/80R22.5, грузоподъемность 22 тонны.	—
	6520-6024-73	самосвал с боковой разгрузкой, объем кузова 24 куб. м, компоновка 6х4, межосевые и межколесные блокировки, КАМАЗ-740.Двигатель 73-400 (максимальная полезная мощность 400 л.с.), коробка передач ZF16S1820, топливная система BOSCH, Common Rail, система доочистки (AdBlue), держатель запасного колеса, пневмосистема кабины, неспящая родильная кабина, автомобильные шторки, лестница, Базовое шасси 6520-3072-73, объем топливного бака 350 л, шины 315/80R22,5, грузоподъемность 19 тонн.	—	Кузов-самосвал большей грузоподъемности для легких сыпучих грузов, в том числе сельскохозяйственного производства
	6520-6030-73	самосвал с боковой разгрузкой, борта для самосвалов, объем самосвального кузова 30 куб.м, компоновка 6х4, межосевые и межколесные блокировки, двигатель КАМАЗ-740. 73-400 (максимальная полезная мощность 400л.с.), КПП ZF16S1820, топливная система BOSCH, Common Rail, система доочистки (AdBlue), запаска держатель колеса, пневмосистема кабины, неспальная родовая кабина, шторки, лестница, базовое шасси 6520-3072-73, объем топливного бака 350л, шины 315/80R22.5, грузоподъемность 19 тонн.	—
	6522-6042-43	задняя разгрузка, отапливаемый самосвальный кузов 12 куб.м. вместимость, компоновка 6х6, межосевые и межколесные блокировки, двигатель КАМАЗ-740.632-400 (максимальная полезная мощность 400 л.с.), коробка передач ZF 16S1820, топливная система BOSCH, Common Rail, ведущие мосты Daimler, раздаточная коробка КАМАЗ-6522 , пневмосистема кабины, неспальная родовая кабина, объем топливного бака 350л, шины 12.00R20, грузоподъемность 19 тонн.	6522-6012-43	Оси Даймлер
	6520-6041-73	с обратной разгрузкой, прямоугольного сечения 20 куб.м, компоновка 6х4, межосевые и межколесные блокировки, двигатель КАМАЗ-740.73-400 (максимальная полезная мощность 400л.с.), коробка передач ZF 16S1820, топливная система BOSCH, Common Rail, система доочистки (AdBlue), пневмосистема кабины, спальная кабина, объем топливного бака 350л, шины 315/80R22,5, грузоподъемность 20 тонн.	6520-26012-73, 6520-057	Кабина со спящим рождением
Шасси для коммунальной и дорожно-ремонтной техники
	65115-3971-23(А4)	шасси, установочный размер рамы 5830 мм, компоновка 6х4, межосевые и межколесные блокировки, Cummins ISB6. Двигатель 7e4 300 (максимальная полезная мощность 298 л.с.), коробка передач ZF 9S1310, топливная система BOSCH, система доочистки (AdBlue), коробка отбора мощности FH 9767, держатель запасного колеса, восходящая выхлопная система, неспящая родильная кабина, топливный бак объем 350л, шины 11.00R20 или 11.00R22,5, грузоподъемность 17,75 тонн.	65115-3961-23(А4)	Шасси лучше приспособлено для установки спецоборудования коммунальной и дорожно-строительной техники, выхлопная система вверх за кабиной
	65115-3981-23(А4)	шасси, установочный размер рамы 5830 мм, компоновка 6х4, межосевые и межколесные блокировки, Cummins ISB6.Двигатель 7e4 300 (максимальная полезная мощность 298 л. с.), коробка передач ZF 9S1310, топливная система BOSCH, система доочистки (AdBlue), держатель запасного колеса, выхлопная система вверх, кабина без спальника, объем топливного бака 350 л, шины 11.00R20 или 11.00 R22,5, грузоподъемность 17,75 тонны.	65115-3081-23(А4)
	65115-3982-23(А4)	шасси, установочный размер рамы 5830 мм, компоновка 6х4, межосевые и межколесные блокировки, Cummins ISB6.Двигатель 7e4 300 (максимальная полезная мощность 298 л.с.), коробка передач ZF 9S1310, топливная система BOSCH, система доочистки (AdBlue), держатель запасного колеса, выхлопная система вверх, низкая или высокая кабина без спальника, объем топливного бака 350 л, шины 10.00 R20 или 11.00R22,5, грузоподъемность 15,15 тонн.	65115-3082-23(А4)
	53605-3952-23(А4)	шасси, установочный размер рамы 4670 мм, компоновка 4х2, межколесные блокировки, Cummins ISB6. Двигатель 7e4 300 (максимальная полезная мощность 298 л.с.), коробка передач ZF 9S1310, топливная система BOSCH, система доочистки (AdBlue), насос отбора мощности, выхлопная система вверх, кабина без спальника, объем топливного бака 210 л, шины 315 /80R22,5, грузоподъемность 13,95 тонны.	53605-0003950-23(А4)
	53605-3953-23(А4)	шасси, установочный размер рамы 4670 мм, компоновка 4х2, межколесные блокировки, Cummins ISB6.Двигатель 7e4 300 (максимальная полезная мощность 298 л.с.), коробка передач ZF 9S1310, топливная система BOSCH, система доочистки (AdBlue), Фланцевый блок отбора мощности, восходящая выхлопная система, неспальная родовая кабина, объем топливного бака 210 л, шины 315 /80R22,5, грузоподъемность 13,95 тонны.	53605-0003951-23(А4)
	43253-3910-28(Р4)	шасси, установочный размер рамы 4920 мм, компоновка 4х2, межколесные замки, Cummins ISB6. Двигатель 7e4 245 (максимальная полезная мощность 242 л.с.), коробка передач ZF 6S1000, система доочистки (AdBlue), топливная система BOSCH, держатель запасного колеса, низкая или высокая неспальная родовая кабина, восходящая выхлопная система, объем топливного бака 350 или 210 л, шины 10.00R20, 11.00R20 или 11.00R22,5, грузоподъемность 9,44 тонны.	43253-0003010-28(Р4)
Полноприводное шасси для тяжелых условий эксплуатации
	43118-3090-46	шасси, установочный размер рамы 7040 мм, компоновка 6х6, межосевые и межколесные блокировки, КАМАЗ 740.Двигатель 662-300 (максимальная полезная мощность 300 л.с.), коробка передач ZF 9S1310, топливная система BOSCH, Common Rail, держатель запасного колеса, спальная кабина, объем топливного бака 350+210л, шины 425/85R21 или 390/95R20, грузоподъемность 13,6 тонн.	43118-3078-46	Удлиненная рама, усиленная передняя подвеска, нагрузка на переднюю ось 6,5 т, увеличенная полная масса автомобиля до 22,5 т.
Лесовозы
	Лесовоз 659000	Спецтехника для погрузки/разгрузки и перевозки бревен 3-6 м.	КАМАЗ-65207 6х4	Двигатель Mercedes-Benz OM 457LA V/5 (ЕВРО-5)

Где находится завод Камаз г. История основания марки КАМАЗ

КАМАЗ – российское производство, которое известно на весь мир своими грузовиками большой грузоподъемности и дизельными двигателями.

Компания также работает в таких направлениях:

• производство автобусов большой и малой вместимости;
• редакция эргономической техники для сельского хозяйства — тракторов, комбайнов и машин для обработки зерна;
• с недавнего времени КАМАЗ выпускает также малые электростанции теплового типа и все оборудование для их эксплуатации и обслуживания.

Практически половина акций производителя принадлежит российской компании государственного подчинения «Ростех». Греческой корпорации «Автоинвест Лимитед» принадлежит около 25% акций, еще 15% принадлежит компании «Даймлер».

Ранее предприятие называлось «Камский завод по производству грузовых автомобилей», теперь это название показал известный нам КАМАЗ.

КАМАЗ стремительно вышел на мировой рынок, так как специализированная техника компании достаточно качественная и практически не имеет аналогов по функциональности.

История КАМАЗ

История КАМАЗа началась с потребности Советского Союза в профильном заводе, который бы выпускал автомобили большой грузоподъемности. Невероятные размеры Завод строился около 10 лет и стал крупнейшей стройкой 70-х годов. К строительству и оснащению завода привлекались представители автотранспортных предприятий из многих стран. Уже в 1974 году был выпущен первый двигатель опытного типа.

С 1979 года началось конвейерное производство грузовых автомобилей марки КАМАЗ, которые разошлись по всем республикам СССР.К началу 1980 года завод выпустил уже более 100 тысяч моделей грузовой техники.

Когда в 1988 году начались аналитические перерасчеты рентабельности завода КАМАЗ, выяснилось, что он полностью окупился и принес более 9 млрд прибыли.

В 90-х, после пожара и мирового кризиса, завод немного остановился в объемах, но это не помешало ему упомянуть о выпуске 2-х миллионной модели двигателя уже к началу 21 века.

В 2000 году завод прошел полную модернизацию и реконструкцию, что позволило ему выпустить к 2000 году 1,5 млн грузовиков и получить прибыль более 60 млн рублей.

Камский автомобильный завод, или КАМАЗ — крупнейший российский производитель грузовых автомобилей, автомобилей, автобусов, тракторов, комбайнов, электроагрегатов, тепловых миниэлектростанций и комплектующих. Поддерживающие производственные мощности Расположены в г. Набережные Челны Республики Татарстан.

В 1960-е годы СССР нуждался в расширении парка грузовых автомобилей для повышения производительности при автомобильных перевозках.Ни одно из существующих автомобильных предприятий в то время не могло удовлетворить огромную потребность в большегрузных автомобилях грузоподъемностью от 8 до 20 тонн.

В августе 1969 года Совет Министров СССР и ЦК КПСС утвердили ряд документов, согласно которым в Набережных Челнах было налажено строительство комплекса автомобильных заводов. Предполагалось, что они будут специализироваться на выпуске исключительно тяжелых легковых автомобилей.

Многие города разных республик соревновались за право быть выбранным местом для строительства будущего завода.В итоге выбор пал на небольшой городок с населением менее 30 000 человек. Его преимуществами были расположение в центре СССР, близость к судоходным рекам — Волге и Каме, наличие железной дороги, а также наличие в этом районе строительной организации «КаммедЭнергострой», имевшей возможность строить плотину и гидростанцию ​​для будущего предприятия и образованного им города. В планах был выпуск 150 000 грузовиков и 250 000 моторов ежегодно.

Строительство завода велось с невероятным размахом: на стройку съезжались рабочие со всего СССР. С 1970 по 1981 год инвестиции в строительство предприятия составили 4,2 миллиарда рублей, что было беспрецедентным для автомобильного завода в Советском Союзе.

На предприятие поступило современное оборудование, 81% которого работало по автоматическому и полуавтоматическому циклу. Поставкой оборудования занимались более 700 иностранных фирм и около 2000 заводов из 500 городов СССР.

Параллельно со строительством завода настраивался город Набережные Челны, население которого со временем выросло до полумиллиона человек. Здесь возведены необходимые объекты социальной инфраструктуры и большое количество жилых домов. В конце 70-х — начале 80-х годов население города ежегодно увеличивалось на 40 000 человек.

В 1974 году был собран первый силовой агрегат, а уже через год началось их серийное производство.

16 февраля 1976 года с конвейера производства сошел первый грузовой автомобиль — КАМАЗ-5320.Его конструкция разработана на базе автомобилей семейства СИЛ-170 и ЗИЛ-175, которые разработаны в 1967-1969 годах МАЗом и Ярославским моторным заводом.

Автомобиль комплектовался созданным «с чистого листа» экономичным четырехтактным дизелем V8 объемом 10,852 см. С диаметром цилиндра и ходом поршня 120 мм. В «базе» он развивал 210 л.с. Кроме того, КАМАЗ-5320 оснащался с пневматическим усилителем двухдискового привода сцепления, пятиступенчатой ​​коробкой передач с синхронизаторами на четыре высшие ступени и двухдиапазонным делителем, а также межосевым блокируемым дифференциалом, встроенным в проходную главную передачу среднего моста .

КАМАЗ-5320 (1976-2001)

В 1976-1978 годах КАМАЗ выпускал три основные модели: грузовик «5320» грузоподъемностью 8 тонн, строительный самосвал «5511» грузоподъемностью 10 тонн и седельный тягач «5410» полной массой 26 тонн

Затем были разработаны 10-тонный грузовик «53212» с увеличенной до 3690 мм колесной базой, 7-тонный сельскохозяйственный самосвал «55102», а также седельный тягач для 33-тонный автопоезд «54112».

В 1981 году введена в эксплуатацию вторая очередь завода.Начинается выпуск 6-тонной серии «4310» (6х6) с односкатными шинами. Базовая модель серии предназначалась для армии и оснащалась лебедкой, двумя топливными баками и системой регулирования давления воздуха в шинах. Для сельскохозяйственных нужд предлагалась 7-тонная версия «43105».

КАМАЗ-4310 (1978 г.)

В начале 80-х годов все базовые модели оснащались моторами с увеличением на 10 л.с., до 220 л.с. мощности, а также 10-ступенчатыми коробками передач.

К середине 80-х КамАЗ начинает ритмичную работу.В октябре 1988 года с его конвейера сходит миллионный грузовик.

Несмотря на огромную популярность завода завода в СССР, они не выдерживали конкуренции с зарубежными аналогами. Поэтому предприятие стало разрабатывать второе поколение, выпуск которого стартовал в конце 80-х годов.

Обновленные автомобили комплектовались турбированными двигателями отечественного производства, а также импортными моторами и комплектующими. Кабины стали комфортнее за счет увеличения крыши на 120 мм и некоторых конструктивных изменений.В этот же период появляется семейство двухосных автомобилей 4х2.

23 августа 1990 года КАМАЗ стал акционерным обществом. В 1991 году появляется двухосный седельный тягач 5425м с дизелем Cummins мощностью 325 л.с., получивший кабину финской фирмы Sisu.

КАМАЗ-5425МА (1991 г.)

С переходом на рыночные отношения и появлением импортных грузовиков предприятие начало испытывать трудности со сбытом, что привело к плачевному финансовому состоянию.К этим неприятностям добавился огромный пожар, случившийся весной 1993 года на заводе двигателей. Ущерб от пожара был исчислен в 150 миллионов долларов. На время прекратил выпуск ряда моделей. Чтобы справиться с его последствиями, завод привлек помощь правительства Татарстана и Российской Федерации.

С 1995 года начало выпускаться третье поколение грузовиков, которое было основано на модернизированных версиях первых серий 6×4. Среди этих моделей были 11-тонный «53215», самосвал «55111.02», седельный тягач для 36-тонного дорожного движения «54115» и др. Эти машины комплектовались 240- и 260-сильными двигателями с турбонаддувом КАМАЗ-740.11 и КАМАЗ-740.20.

КамАЗ-53215, 55111 , 54115

В ноябре 2009 года ОАО «КАМАЗ» создало два совместных предприятия с Daimler AG

В том же году подписано соглашение с Daimler Trucks, согласно которому КАМАЗ получает технологию производства Cabin Axor.Они будут установлены на среднетяжелых грузовиках нового поколения.

Сейчас ОАО «КАМАЗ» занимает 14-е место в мире по производству большегрузных автомобилей. Его модели охватывают треть российского рынка большегрузных автомобилей и эксплуатируются более чем в 80 странах мира.

История Камского автомобильного завода начинается в декабре 1969 года в городе Набережные Челны на берегу реки Камы, которая тогда находилась в Татарской АССР. По представлениям советского правительства, Камский автомобильный завод должен был стать самым крупным заводом по производству грузовых автомобилей и дизельных агрегатов для легковых автомобилей. Объем вагонов должен был быть в районе 150 тысяч, а объем двигателя 250 тысяч, при таких объемах строительства завода называлась стройка (стройка века).

В основу строительства автозавода легла также перспективная программа создания грузовых автомобилей на унифицированном 3-осном дизельном шасси 6×4 с кабиной над двигателем и осевой нагрузкой на ось не более 6 тонн, на которую предполагалось выпускать обширную номенклатуру бортовых автомобилей, самосвалов и седельных тягачей, рассчитанных на работу на дорогах любых категорий во всех климатических зонах страны.Все семейство создавалось «с чистого листа» на Московском и Минском автозаводах (ЗИЛ и МАЗ), а двигатели разрабатывались на Ярославском моторном заводе (ЯМЗ).

Для новых машин создан экономичный 4-тактный дизель КамАЗ-740 V8 рабочим объемом 10852 см 3 (диаметр цилиндра и ход поршня — 120×120 мм.) с объемно-смесительной и тороидальной камерами сгорания . В базовом варианте он развивал 210 л.с., но в дальнейшем предполагалось расширить силовую раму со 180 до 360 л. с.На автомобилях пневматический 2-дисковый усилитель привода сцепления, 5-ступенчатая коробка передач с синхронизаторами на четыре высшие ступени и 2 делителем диапазона, межосевой блокируемый дифференциал, встроенный в главную передачу среднего моста.

Заметным достижением отечественной автомобильной техники стал выпуск 16 февраля 1976 года, накануне XXV съезда КПСС, первых грузовиков марки КАМАЗ. В 1976-78 гг. в программу вошли только три базовые модели: грузовой автомобиль КАМАЗ-5320 полной массой 15 т.3 тонны грузоподъемностью 8 тонн, строительный самосвал 10 тонн с задней разгрузкой КАМАЗ-5511 полной массой 18,9 тонны. и седельный тягач КАМАЗ-5410 для работы в составе полной массой 26 тонн.

В последующие годы бортовой 10-тонный грузовик «53212» полной массой 18,4 тонны с колесной базой, увеличенной с 3190 до 3690 мм, шасси «53211» и «53213» для спецтехники Массой до 11 тонн , сельскохозяйственный 7-тонный самосвал «55102» с боковой разгрузкой и седельный тягач «54112» для 33-тонного автопоезда. Первые годы 43% объема производства составляли самосвалы с кузовом завода «Нефтехам» (НЕФАЗ). 27 % производства приходилось на бортовые варианты и 20 % — на седельные тягачи с 10-ступенчатой ​​коробкой и кабиной со спальным местом.

С введением в 1981 году второй очереди КАМАЗ начал изготовление 6-тонного автомобиля серии «4310» (6×6) с постоянным приводом на всех колесах с одинарными шинами. Базовая модель «4310», предназначенная для армии, имела лебедку, систему регулирования давления воздуха в шинах и два топливных бака.Упрощенный 7-тонный вариант «43105» предназначался для работы в сельском хозяйстве. В начале 80-х гг. Все базовые модели получили двигатели увеличенной с 210 до 220 л.с. Силовая и 10-ступенчатая коробки передач. 13-тонные самосвалы «55111» были изготовлены с новым кузовом с продольными бортовыми ребрами и 9-тонным шасси «55113» для работы со сменными кузовами.

Только к середине 80-х гг. Производственный комплекс в Набережных Челнах, переименованный на короткое время в город Брежнев, заработал ритмично. В октябре 1988 года с его конвейера сошел миллионный грузовик.Между тем оказалось, что эти автомобили пользуются спросом практически только внутри страны. Надежды на большие поставки в развитые страны, в которых повышены осевые нагрузки, не оправдались. С началом реструктуризации и появлением на российском рынке грузовиков импортного производства ситуация еще более усложнилась. Выяснилось, что отечественные камазы не в состоянии конкурировать с ними, а иномарки стали постепенно закрывать в своей стране. Это заставило завод взяться за создание второго поколения, начало выпуска которого приходится на 1988-90 годы.

На обновленных грузовиках стали применять двигатели собственного производства с турбонаддувом, а также импортные силовые агрегаты и комплектующие. При этом были разработаны более комфортные варианты прежних кабин с приподнятыми на 120 мм. расположение крыши и внешние аэродинамические элементы. Главным событием этого периода является внедрение 2-осного семейства с колесной формулой 4×2, спроектированного под руководством главного конструктора Р. А. Азаматова. Он был унифицирован с 3-осными станками и выпускался с 1989 года небольшими партиями.

В новую гамму вошли бортовые автомобили «5315» и «5325» грузоподъемностью 8,5 и 11,3 т и полной массой 16-19 т, а также седельные тягачи «5415» и «5425» для автопоездов с полной массой до 34 тонн. . Наиболее удачными в то время считались модернизированные полноприводные 3-х открытых грузовиков «43101» и «43106» с дизельным двигателем КАМАЗ-740.10 мощностью 220 л.с.. В то же время этот мотор стал использоваться на всю гамму, и вскоре появился новый двигатель КАМАЗ-7403 с турбонаддувом (260 л.с.).На базе моделей «5320», «53212», «54112» и «55111» начат выпуск модификаций «53208», «53218», «54118» и «55118» с газодизельным двигателем мощностью 210–220 л. л.с. работал на смеси дизельного топлива со сжатым природным газом.

В то время стали появляться первые опытные модели. В 1988 году было построено несколько тракторов «5415м» (4×2) с оригинальной вместительной кабиной, разработанной в собственных бюро художественного проектирования. В серию они не пошли, а потому большинство других опытных разработок представляли собой серийные шасси КАМАЗ с силовыми агрегатами и кабинами зарубежных производителей.В 1991 году был создан 2-осный бешеный грузовик КАМАЗ-5425 с американским дизелем «Камминс» (Cummins) мощностью 325 л.с. и кабина финской фирмы «СИСУ» (SISU).

Самым мощным было 420-сильное шасси с такой же кабиной и колесной формулой 6×2. Такие образцы стали основой программы совместного украинского предприятия, которое впоследствии стало самостоятельным. За границей в 1989-90 гг. Шасси «5315» предлагалось в варианте 8×4 для установки гидрокомпенсаторов. С переходом на рыночные отношения КАМАЗ был приватизирован и 23 августа 1990 года стал акционерным обществом.Так начался самый сложный период в недолгой истории Камаза, когда он стоял на грани банкротства.

К огромным техническим, торговым и финансовым проблемам 14-15 апреля 1993 года в Автоуправлении КамАЗа добавился гигантский пожар. Ущерб составил 150 миллионов долларов США. Временно прекратили выпуск ряда моделей, а на некоторые стали устанавливать дизели «Камминс», которые вскоре заменили двигатели Ярославского моторного завода и предприятий «БарнаулТрансмаш».Если в 1991 году КАМАЗ выпустил 102 тысячи шасси, то в пожарном году всего 57 тысяч, а в 1995-м – всего 21 тысячу автомобилей.

Третье поколение КАМАЗ, выпускавшееся с 1995 года, снова было основано на модернизированных версиях самых первых серий 6×4. Среди них были 11-тонный бортовой автомобиль «53215», седельный тягач «54115» для 36-тонных автопоездов, самосвал «55111.02» с объемом кузова 6,6 м 3 , длиннобазное шасси «53229» грузоподъемностью 17 т. и шасси «5513» для бетоносмесителей и сменный кузов.Комплектовались двигателями КАМАЗ-740.11 и КАМАЗ-740.20 с турбонаддувом мощностью 240 и 260 л.с., кабиной увеличенного объема с верхним и боковыми обтекателями.

Самый совершенный магистральный тягач «54115.04 Кулана» оснащен новой кабиной с двумя кроватями, разработанной совместно с голландской фирмой DAF (DAF), и антиблокировочной системой (ABS). Среди самосвалов появились новые модели – 13-тонный «55112» с двусторонней разгрузкой и 15-тонный «65115» с объемом кузова 8,5 м 3 и опрокидыванием назад.Единственным 2-осным дорожным грузовиком оставался 6,5-тонный вариант «4325» с двигателем мощностью 240 л.с.. его полноприводной версией была 4-тонная машина «4326» (4×4).

В то же время завод занялся самостоятельной разработкой новых автомобилей, являющихся дальнейшим развитием Прежних образцов. На 3-м шасси были разработаны 13-тонный НПЗ «53228» и самосвал «65111» (6×6) грузоподъемностью 14 тонн. В 1996 году было представлено шасси «6520» (6×4) грузоподъемностью 20-22 тонны.И полная масса 33,5 тонны. Для установки бетоносмесителей и спецтехники, а также 19-тонного самосвала «6522 Троян» (6×6) с объемом кузова 12 м 3 . Они оснащены новым дизельным двигателем КАМАЗ-740.51 (11762 см 3 , 320 л.с.) с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, 8-ступенчатой ​​коробкой передач и колесными редукторами.

Их разработка была самой тяжелой на шасси КамАЗ «6340» (8×4) грузоподъемностью 16 тонн. Для самосвалов, бетономешалок и автокранов.На его базе с 1996 года на КАМАЗе выпускается самосвал «6540» грузоподъемностью 18,5 тонн, в то же время на КАМАЗе строятся автомобили «Ока», на базе которых с 2000 года выпускают Пикап Выпускаются «Гном» и фургон грузоподъемностью 300 кг. Полноприводные автомобили Второе поколение «43101» дало жизнь унифицированному семейству грузовиков «Мустанг» двойного назначения. В их комплексных испытаниях участвовала команда КАМАЗ с конца 80-х. в международном ралли и пробегах.

Новое семейство включает 4-х тонные грузовики «4350» (4×4), 3-х осные модели «43114», «43115» и «43118» 6×6) грузоподъемностью 6,0-7,5 и 11,5 тонн. Соответственно, а также 8,5-тонный вариант «5350» с дизелями мощностью 220, 240 и 260 л.с., 10-ступенчатыми коробками передач, блокируемыми дифференциалами, системой подкачки шин, механической лебедкой, топливными баками на 250-560 литров. В приводе передних колес применены более надежные дисковые шарниры. С 1998 года выпускается 16-тонный вариант «6350» (8×8) с полной массой 26 т. 8 тонн (8×8), который достиг полной массы 26,8 тонны. С двигателем КАМАЗ-740.50 (360 л.с.) и механизмом отбора мощности, передающим 100 % мощности на стоянке и 40 % — в движении.

Самые оригинальные автомобили Созданы на КАМАЗе для участия в межконтинентальных марафонах Париж-Дакар, Париж-Москва-Пекин и Мастер-ралли. Из них в 90-х гг. Самый громкий успех сопутствовал автомобилям «49251» и «49252» (4×4), превзошедших все зарубежные аналоги и неоднократно побеждавших в престижных соревнованиях вплоть до 2001 года.На них устанавливаются отечественные дизели V8 мощностью от 280 до 830 л.с. и импортные 16-ступенчатые коробки передач с дистанционным управлением. Такие автомобили полной массой 14 тонн. Способен развивать по бездорожью или пескам максимальную скорость 180 км/ч

В содружестве с КамАЗом есть несколько тюнинговых фирм из Набережных Челнов. Власти «АВТОДЕСИН» и «ЭЛАЕР» предлагают комфортабельные кабины увеличенного внутреннего объема с наружными аэродинамическими элементами. АО «Разработка и производство автомобильных технологий» (Риате), наряду с созданием более привлекательных кабин, наладило мелкосерийное производство специализированных грузовых автомобилей.Среди них полноприводные леса «6423» грузоподъемностью 13,2 т и шасси «6426» (6×6) для установки штатного экскаватора, самосвал «55111» с кузовом повышенной грузоподъемности. , автоцистерны и танки на шасси «53229», 3-х осный тягач «54112М» с жилым модулем под кабиной.

В 1998 году компания Riat начала производить кабину «Стайер» с увеличенной на 650 мм. Высота крыши и две кровати. Наиболее интересной разработкой стал 2-осный фургон КАМАЗ-РИАТ 5355 (4×2) грузоподъемностью 7 т.С объемом кузова до 22 м 3 для быстрой доставки малогабаритных грузов. Оснащается двигателем КАМАЗ-740 (210 л.с.) или 6-цилиндровым дизелем «Камминс» (185 л.с.), 5-ступенчатой ​​коробкой передач CF (ZF), новой кабиной, развивает скорость 120 км/ч. Список надстроек разных производителей На многочисленных шасси КАМАЗ достигает 100 моделей.

Во второй половине 90-х годов, когда спрос на КАМАЗ резко снизился, завод активно занимался созданием опытных образцов и небольших партий перспективных машин с преимущественно импортными агрегатами.При этом особое внимание уделяется магистральным седельным тягачам, соответствующим международному уровню. В 1995 году КамАЗ представил тягач 54112М (6×4) для международных перевозок с рядным 6-цилиндровым дизелем «Камминс» (269 л.с.) и 9-ступенчатой ​​коробкой передач «Ятон» (Eaton). Допустимая нагрузка на сиденье 12 тонн. Позволяет ему работать в составе придорожной массы до 34 тонн.

Скоростной магистральный фургон «5360» (4×2) грузоподъемностью 10 тонн. По заказу двигатель «Камминс» (380 л.с.), 2 диска сцепления ЛИПЭ (LIPE), 1В ступенчатая коробка CF, задняя пневмоподвеска и кабина от автомобиля Даф-95.Аналогичный магистральный седельный тягач «5460 континент» предназначен для работы в составе автоподдонов общей массой 40 тонн. И развивает скорость 110 км/ч. Вариант «5460.06» получил мотор «Камминс» (370 л.с.), 9-ступенчатую коробку передач «Рено» (Renault), АБС и новую кабину собственного производства С двумя спальнями, созданную при поддержке компании «ДАФ» и оснащенную холодильник, кухонный гарнитур, аудиосистема.

Для варианта «54601» предлагается на выбор двигатель КАМАЗ или Камминс мощностью 320-360 л.с.и механическая 8-ступенчатая коробка передач. С ними унифицирован 3-й вариант «6460.06 континент» (6×4) с 16-ступенчатой ​​коробкой и максимально комфортным салоном. Он способен работать в составе грузовика полной массой 46 тонн. И развивать скорость 100 км/ч. В 2000 г. более экономичные автомобили 6×4 — 14-тонный бортовой грузовик «65117» (260 л.с.) и тягач Sadel «65116», призванные заменить модели «53212» и «54112» соответственно, а также 14,5- тонновый самосвал «45231» с 3-сторонней разгрузкой.

Запланированных первоначальных масштабов производства КАМАЗ не достиг, хотя заложенный в нем производственный потенциал удалось сохранить. Объем производства ОАО «КАМАЗ» в 1997 году составил всего 12765 автомобилей. В 1998 году он снизился до рекордно малой стоимости в 3300 автомобилей, в очередной раз поставив завод на грань банкротства. Тем не менее, преодолевая трудности, КАМАЗ в 2000 году выпустил 23,5 тысячи автомобилей, создав хороший задел на будущее.

© Фотографии взяты из открытых источников.

К середине 60-х годов 20 века народному хозяйству СССР не хватало парка грузовых автомобилей. Выпуск имеющихся на тот момент моделей даже при резком увеличении их количества не обеспечил бы необходимого увеличения грузооборота.Необходимо было выпустить новый грузовик, который смог бы резко повысить производительность труда на транспорте. Ни один из существующих автомобильных заводов страны не мог выполнить такую ​​задачу. Требуются новенькие современные грузовики — комфортные, мощные, универсальные, способные эффективно работать в любых климатических и дорожных условиях и заполнить нишу автомобилей грузоподъемностью от 8 до 20 тонн.

В середине 1969 года было принято постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о строительстве комплекса заводов по выпуску большегрузных автомобилей в Набережных Челнах.По своему географическому положению Набережные Челны находились в самом центре бывшего союза, судоходные реки Кама и Волга и близость железной дороги решали все проблемы со снабжением стройматериалами, сырьем, оборудованием, комплектующими, а в будущее — перевозки грузов потребителям. Наличие в регионе крупнейшей строительной организации Камгазэнергострой позволило создать все условия для завершения строительства плотины и ГЭС мощностью около полутора миллионов киловатт-часов, возведения заводские корпуса и жилье для будущих автопроизводителей.На стройку в Набережные Челны приехали рабочие и специалисты со всех уголков Союза, которые представляли более 70 национальностей.

13 декабря 1969 года на строительстве Камского автомобильного завода, рассчитанного на выпуск 150 тысяч большегрузных автомобилей и 250 тысяч двигателей в год, вывезен первый сухопутный ковш. Комплекс заводов на Каме занял территорию в 22 квадратных километра.

Май 1974 года — в опытном цехе управления главного конструктора КамАЗа собран первый двигатель.

Декабрь 1975 г. — на моторном заводе собран силовой агрегат N1 по временной технологии, но своими силами.

16 февраля 1976 года — с главного сборочного конвейера автомобильного завода сошел камский грузовик. Правительство СССР утвердило Генеральную схему управления автомобильной промышленностью. По этой схеме Камский автомобильный завод получил статус производственного объединения и стал подчиняться непосредственно Манавтопрому СССР, минуя всех руководителей.

29 декабря 1976 г. — Государственная комиссия во главе с Министром автомобильной промышленности СССР.В. Н. Поляков подписал акт о вводе в эксплуатацию первой очереди Камского комплекса заводов по выпуску большегрузных автомобилей.

1987 г. — создано производство микроавтомобилей «Ока». 21 декабря того же года с конвейера сошел первый лоток Камского Микрола «Ока-ВАЗ-1111». В 1994 году введен в эксплуатацию завод по производству микроавтомобилей «Ока», рассчитанный на 75 000 автомобилей в год.

1988 год — по подсчетам специалистов, с начала производства автомобилей КАМАЗ страна получила от их эксплуатации около 8 миллиардов рублей.транспортная прибыль. Таким образом, за первые десять лет КАМАЗ полностью оправдал все инвестиции государства, связанные с его строительством.

25 июня 1990 года Правительством принято решение о создании акционерного общества «КАМАЗ» на базе Имущественного товарищества. Устав акционерного общества «КАМАЗ» утвержден Общим собранием 11 августа 1990 года. ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «КАМАЗ» Создано 23 августа 1990 года путем преобразования производственного объединения «КАМАЗ» Министерства автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения СССР в акционерное общество открытого типа В соответствии с Постановлением Совета Министров СССР N616 от 25.06.90 ОАО «КАМАЗ» стало одним из первых акционерных обществ в Советском Союзе.

14 апреля 1993 г. — Пожар на моторном заводе, охвативший за считанные минуты все предприятие, практически полностью уничтожил не только сам производственный корпус, но и сложнейшее технологическое оборудование. С первых дней ликвидации последствий пожара работа велась по двум направлениям — восстановление мощностей по выпуску 100 тысяч двигателей и параллельно создание производственных силовых агрегатов на базе новейшего технологического оборудования.Благодаря поддержке правительств России и Татарстана камазовцам удалось восстановить предприятие менее чем за год. Уже в декабре 1993 года завод двигателей выпустил первую продукцию после пожара.

30 августа 1999 года с конвейера был выпущен 1600-тысячный высший руз и более 2 млн дизелей.

2000 — Разработка и производство двигателей, соответствующих экологическим требованиям «Евро-2»;

2003 г. — более 1,7 млн ​​грузовых автомобилей и 2.было выпущено 3 млн двигателей;

2003 г. — освоено производство среднетоннажных автомобилей грузоподъемностью 3-5 тонн;

2003 г. — выпущен 250-тысячный с начала производства микролитражного автомобиля «Ока»;

2003 — Разработана первая модель автобуса НЕФАЗ Автобусы туристические на шасси КАМАЗ;

2003 — Седельные тягачи основные ведущие КАМАЗ-65226 полной массой 97 т с допустимой нагрузкой на седельно-сцепное устройство 27 т;

2004 г. — сертифицированный двигатель, соответствующий экологическим требованиям «Евро-3»

2005 г. — «ЗаенРадфабрик» и «КАМАЗ» создали совместное предприятие по производству коробок.

Сегодня Группа ОАО «КАМАЗ» представляет собой единый производственный комплекс, расположенный в городе Набережные Челны, в состав которого входят 9 крупных специализированных заводов и все технологические преобразователи современного машиностроения.

Сейчас мало кто помнит, что этот автомобиль создавали и опытные ЗИЛовцы: прототип назывался ЗИЛ-170, а двигатель для него подготовил Ярославский моторный завод. Опытный образец был готов в 1968 году!
Техническое задание на проектирование опытного ЗИЛ-170 подразумевало создание 10 модификаций большегрузных автомобилей с колесной формулой 6х4 для работы в составе автопоездов массой до 26 т. 5 тонн и шестерка полноприводная.

Разработав семейство автомобилей ЗИЛ-133, запуск которого в производство по разным причинам откладывался, КЭО «ЗИЛ» в 1967 году начал работу над новым перспективным семейством автомобилей ЗИЛ-170 (6х4) и ЗИЛ -175 (4х2), аналогичный классу ЗИЛ-133.
В качестве прототипа, среди закупленных за границей для испытаний и выявления необходимого класса капиталовложений и плохих аналогов, выбор главного конструктора по грузовикам ЗИЛ Анатолия Маурициевича Кригера пал на американский «Интернационал» серии 220.

МЕЖДУНАРОДНЫЙ КОФ-220 (1962-1966).

Возможно, при выборе образца сыграло роль то, что кригер уже был знаком с международными грузовиками фирмы «ИНТЕРНОШНЛ» для работы на ЗИС-150.

Слепая компоновка с комфортным салоном; мощный дизельный двигатель; Пневмогидравлический усилитель в приводе сцепления; 5-ступенчатая синхронизированная коробка передач с передним делителем, превращающим ее в 10-ступенчатую; Мультиконантная пневматическая тормозная система; Заблокирован межосевой дифференттуэт; рулевое управление с гидроцилиндром; Возможность работы в составе автопоезда — качество нового грузовика, позволившее сделать революционный шаг в производстве советских грузовиков.

В версии Зила кабина приобрела немного другие, более прямоугольные формы и изящную переднюю часть, с такой привычной решеткой воздухозаборника с правой стороны.

ЗИЛ-175

ЗИЛ-170 на ВДНХ 1969 год.

Уже в мае 1969 года первый прототип автомобиля ЗИЛ-170 прошел первые испытания на Углич-Рыбинском полигоне.

За четверть века конструкция и дизайн автомобилей почти не изменились…

ЗИЛ-170.

Но ЗИЛ-170 никогда не строился серийно на родном заводе.
К середине 60-х годов прошлого века в СССР остро ощущалась нехватка грузовых автомобилей, особенно грузоподъемностью более 8 тонн. Грузооборот внутри Советского Союза рос, и ни один из существующих автомобильных заводов страны не был готов наладить выпуск таких машин. Комплектуются совершенно новыми грузовиками. Большинство машин (основную часть грузового парка машин составляли средние формы) давно отработали нормативные условия. Нужны автопоезда большей грузоподъемности для дальних перевозок сыпучих грузов и тяжелого автомобилестроения. В директивах XXIV съезда КПСС говорилось: «Требуется создать комплекс автомобильных заводов по выпуску грузовых автомобилей в Татарской АССР и смежных предприятий в прилегающих районах…».

В середине 1969 года было принято постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о строительстве комплекса заводов по выпуску большегрузных автомобилей в Набережных Челнах. Город по своему географическому положению (близость железной дороги и другие факторы) подходил как место для будущего автозавода.Кроме того, организация «КаммедЭнергострой» справится со строительством плотины и ГЭС мощностью 1,5 млн кВт, строительством заводских корпусов и жилья.

Строительство КАМАЗа стало последней «Всесоюзной ударной комсомольской стройкой», которая была успешно завершена, причем, значительно раньше намеченных сроков.

Опытный образец автомобиля КАМАЗ-5320 (ЗИЛ-170) с кабиной со спальным местом на испытаниях.

КАМАЗ заводской сборки на испытаниях.

После постройки на новый автомобиль Кама, документация на новый грузовик, знакомый нам как КамАЗ.

В мае 1974 года на КАМАЗе в опытном цеху начальника главного конструктора был собран первый двигатель, а в декабре 1975 года началось производство Convery Manufacturing собственными силами, но еще во временной технике. Первые 5 КАМАЗ- С главного сборочного конвейера сошло 5320 грузовиков, которые работали только в пусконаладочном режиме, 16 февраля 1976 года. По традиции тех лет, грузовики из первой партии были украшены лозунгом «Наш трудовой дар XXV съезду КПСС». «.

КАМАЗ-5320 №1.

Пока коллектив Камаза продолжал сборку автомобилей на главном конвейере в пусконаладочном режиме из деталей, полученных в процессе пуско-наладки технологического оборудования, правительство утвердило генеральную схему управления автомобилестроением. По этой схеме Камский автомобильный завод получил статус производственного объединения и стал подчиняться непосредственно Манавтопрому СССР, минуя всех руководителей. 29 декабря 1976 года Государственная комиссия во главе с министром автомобильной промышленности СССР В. Н. Поляков подписал акт о вводе в эксплуатацию первой очереди Камского комплекса заводов по производству большегрузных автомобилей. К концу 1976 года было выпущено 5000 автомобилей, в том числе КАМАЗ-5320, его модификации и посевной трактор КАМАЗ-5410. Изготовление шасси для самосвала КАМАЗ-5511 началось в 1977 году. Все эти модели имели схожую конструкцию и были во многом унифицированы.

Модель Range Kamaz:

Большой емкость 5410, 5411, 5415, 5425, 5320, 5321, 5360, 5510, 5511, 4310, 4311, 5511, 4310, 4311, 6511
Cape 4355
Среднего номера 4911, 4925
Вот как «люди» Появился КАМАЗ.

П.С. На официальных сайтах КамАЗа упоминаний о грунте ЗИЛ-170 нет.

Bell Equipment Южная Африка

Преимущество партнерства Bell Equipment с российским специалистом по самосвалам «Камаз» выходит за рамки предоставления клиентам компании в Южной Африке линейки самосвалов премиум-класса при поддержке ведущей местной поддержки. Это также дало Bell возможность укрепить свою приверженность местному производственному сектору и способствовать экономическому росту.

Новое партнерство было отмечено на праздничном вечере в российской тематике на выставке bauma CONEXPO AFRICA 2018 в марте, где победившая на Дакаре линейка самосвалов КамАЗ была официально представлена ​​покупателям в ознаменование первого этапа внедрения.

По словам Брэда Касла, менеджера по маркетингу продукции Bell Equipment, первоначальный ассортимент состоит из четырех моделей. «Есть два грузовика 6×4 грузоподъемностью 15 тонн и 20 тонн соответственно, а также грузовик 8×4 грузоподъемностью 25,5 тонн и грузовик 6×6 грузоподъемностью 19,5 тонн, которые нам особенно нравятся. .

«Шасси с колесной формулой 6×6 занимает нишу между самосвалом с шарнирно-сочлененной рамой и обычным самосвалом. Полный привод, хороший дорожный просвет 396 мм, прочность, а также блокировки межосевого и межосевого дифференциалов позволяют грузовику хорошо работать на менее обслуживаемых или более неровных участках. объектов и делает его пригодным для работы 12 месяцев в году», — говорит Касл. Благодаря своим внедорожным возможностям компания Bell ожидает, что этот грузовик приобретет популярность в таких нишевых областях применения, как пожарные машины для лесного хозяйства.

Компания Bell видит потенциал грузовика 8×4 в высокопроизводительных приложениях, таких как шахты и карьеры.«Две задние оси и две передние управляемые оси обеспечивают оптимальное распределение веса, что позволяет грузовику перевозить более тяжелые грузы и повышать производительность», — объясняет Касл.

Для сравнения, меньшие по размеру грузовики 6×4 представляют собой традиционные самосвалы, идеально подходящие для небольших подрядчиков и муниципалитетов, выполняющие как дорожные, так и внедорожные задачи. Помимо транспортировки материала в обычном опрокидывающемся бункере, они также могут быть оснащены различными вариантами кузова для использования в качестве мусоровоза, бетономешалки, плоской платформы и скипового подъемника, среди прочего.

Три более крупных грузовика оснащены проверенными двигателями КамАЗ мощностью 400 л. с. (294 кВт), которые обеспечивают мощность через надежную трансмиссию ZF. Эта мощность успешно передается на землю с помощью ступичных и дифференциальных редукторов. Самая маленькая модель в линейке приводится в движение популярным двигателем Cummins мощностью 282 л.с. (207 кВт) с трансмиссией ZF. Из-за меньшей мощности требуется только дифференциальное снижение. Все модели оснащены системой контроля тяги для работы в сложных условиях.

Кабины и сиденья на пневматической подвеске обеспечивают безопасность и комфорт оператора.Кроме того, Bell предложит индивидуальные конфигурации шасси с кабиной в соответствии с требованиями заказчика, что позволит адаптировать грузовики КамАЗ для всех отраслей промышленности, от лесного хозяйства и сельского хозяйства до карьеров и шахт, а также общестроительных работ.

Чтобы удовлетворить различные потребности рынка в регионе, Bell также поставит автомобили с левым рулем по прямому заказу для клиентов в Демократической Республике Конго, а модели с правым рулем будут доступны для других стран региона. На первом этапе все грузовики будут доставляться на судах типа RORO (roll-on-roll-off).

Значительные инвестиции уже вложены в обучение персонала и хранение запасных частей на логистическом складе компании. Bell вложила дополнительные средства в ввод в эксплуатацию сборочной линии CKD (комплектной разборки) на своем заводе в Ричардс-Бей для местной сборки самосвалов КамАЗ в рамках второго этапа. Касл сказал, что запланированный выпуск первых грузовиков с конвейера Bell состоится в последнем квартале 2018 года или в первом квартале 2019 года.«Инвестиции в местное производство направлены на сокращение сроков поставки грузовиков для наших клиентов и создание рабочих мест, которые в значительной степени будут способствовать экономическому росту», — добавляет он.

В заключение Касл сказал: «Чтобы выиграть ралли «Дакар», «самое изнурительное ралли в мире», вам нужен сильный надежный продукт, подкрепленный сильной надежной поддержкой. Чтобы выиграть его пятнадцать раз, как это сделал Камаз, вам также нужна последовательность. The Bell Таким образом, партнерство с КамАЗом основано на схожих ценностях и проверенных убеждениях, поскольку компания Bell Equipment постоянно поставляет мощные надежные машины с надежной поддержкой.Мы уверены, что вместе с проверенным продуктом КамАЗ и нашими первоклассными структурами поддержки у нас есть выигрышная формула, которая поможет нашим клиентам добиться успеха».

Характеристики самосвала Камаз

	65115 (6×4)	6520 (6×4)	65222 (6×6)	65201 (6×8)
Номинальная мощность	207 кВт (280 л.с.)	294 кВт (400 л.с.)	294 кВт (400 л.с.)	294 кВт (400 л.с.)
Максимальный крутящий момент	895 Н·м	1 766 Н·м	1 766 Н·м	1 766 Н·м
Грузоподъемность	15 000 кг	20 000 кг	19 500 кг	25 500 кг
Размер шин	11. 00R20	315/80R22,5	16.00R20	315/80R22,5
Вес брутто	25 200 кг	33 100 кг	34 000 кг	41 000 кг
Емкость бункера	10 м³	12 м³	12 м³	16 м³
Поворотный круг	9,7 м	9 м	11,5 м	11 м

Ничего не найдено для Wp-content Uploads 2014 10 Kamaz-презентация Pdf

ПОСОЛЬСТВО ФЕДЕРАЦИИ РУСКЕ

ТРГОВИНСКОЕ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО РУССКОЙ ФЕДЕРАЦИИ У РЕСПУБЛИКИ СРБИИ

ПРЕДСТАВНИШТВО ТРГОВИНСКО-ПРОМЫШЛЕННОЕ КОМОРЕ РУСИЕ У СРБИИ И ЦРНОЙ ГОРИ

РУССКИЙ ЦЕНТР ЗА НАУКУ И КУЛЬТУРУ РУССКИЙ ДОМ

РУССКАЯ ШКОЛА

НАФТНА ПРОМЫШЛЕННОСТЬ СЕРБИИ AD

ЮГОРОСГАЗ АД

ГАЗПРОМНЕФТЬ САППЛАЙ ИНТЕРНЕШНЛ

ОАД ЛУКОЙЛ

ЭКСПОБАНК АД БЕЛОГРАД

СБЕРБАНК СЕРБИЯ АД

ОАД ЗАРУБЕЖСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ

ОАД АЭРОФЛОТ

АПИ БАНК АД

ОСИГУРАВАЮЧЕ ДРУШТВО СОГАЗ

ОАО СИЛОВЫЕ МАШИНЫ

ФАБРИКА БАКАРНЫХ ЦЕВИ AD

ОАД ТЕХНОПРОМЭКСПОРТ

АЗОТ АГРО ДУНАВ ДОО

АРТЭ РУССА DOO

KAMAZ RU — [PDF документ]

SID

EM

OV

EM

OV

SA

ND

VA

NS

MP

TR

UC

KS

PR

IME

RS

RS

MU

LT

IPU

RP

OS

E

VE

HIC

LE

S

КАТАЛОГКАМАЗ ГРУЗОВЫЕ

2 www. kamaz.net

осевой нагрузки, тонны модели Page

боковых Prime Movers и Vans 47 4308 68 53215 89 65117 1010 5308 1210 …13 5360 14

самосвал 168 55111 188 45141 209 43255 229 65111 249 65115 269 6540 2810..13 53605 3010..13 6520 3210..13 65201 3410..13 6522 36

Prime Movers 388 54115 408 44108 428 6450 449 65116 4610..13 5460 4810..13 6460 5010..13 65225 52

многоцелевые автомобили 546 43114 568 4326 588 43118 608 63501 6210 65224 64

4 www.kamaz.net

БОКОВЫЕ МАШИНЫ И ФУРГОНЫ

Развозные автомобили КАМАЗ, созданные для доставки грузов по всему миру.

так же хорошо маневрирует на узких городских улицах и на разгрузочных площадках, как и на проселочных дорогах. К тому же грузовик КАМАЗ еще и прочный, экономичный и надежный. Автомобиль, на который можно положиться изо дня в день.

Как профессионал в своей области вы точно знаете, чего хотите. ни

, ни слишком много, ни слишком мало чего-либо, а решения, адаптированные именно к вашей сфере деятельности. Бортовые тягачи и фургоны КАМАЗ грузоподъемностью от 5 до 14 тонн отвечают этим требованиям заказчика к Т.

Новые развозные автомобили КАМАЗ вобрали в себя все, что нужно развозному сегменту — высокую грузоподъемность, хорошую маневренность, экономичность, надежность

и малообслуживаемый мощный двигатель. Экономичность складывается из таких факторов, как низкий расход топлива, большие межсервисные интервалы

и высокая степень надежности. именно этим аспектам уделялось внимание при разработке и модификации автомобилей КАМАЗ

для распространения.В результате вы найдете все, что вам нужно, используя автомобили КАМАЗ

и

максимальный уровень всего, что вы хотите.

6 www.kamaz.net

4308 осевой нагрузки 7 t

7kamaz 5360

Kamaz 53215

Kamaz 53215

KAMAZ 65117

KAMAZ 5308

KAMAZ 4308

SID

SID

EP

обод

ет

OV

эр

S A

-й

ва

Ns

Колесная 4X2Wheel база, мм 3500 или 4200 или 4800Weights capacitiespayload, кг 5000GvW, кг 11900GTW, кг 8000GRTW, кг 19900EngineModel CUMMINS 6iSBe 245Экспресс-стандарт ЕВРО-3Тип дизельный, с турбонаддувом, R6Номинальная мощность, кВт (л. с.) 174,3 (237)при вращении коленчатого вала, об/мин 2500Максимальный крутящий момент, Нм (кгс·м) 913 (93)Коробка передач Maker ZF или KAMAZControl MechanicalКоличество скоростей 6 или 5Низкая передач 6,72 или 5,62Высокие передачи 0,79 или 0,724Конечная передачаТип двухступенчатая Передаточное число 4,22 или 4,78КабинаТип передняя, ​​над двигателемИсполнение короткая (длинная)Количество спальных мест нет (1)ШиныТип 245/70 R19.5Ван внутренний размер, мм- длина 5162 или 6100 — ширина 2470

8 www.kamaz.net

53215 осевая нагрузка 8 t

9CAMAZ 5360

9kamaz 5360

KAMAZ 4308

KAMAZ 53215

KAMAZ 65117

Камаз 5308

Камаз 53215

Sid

ер

обод

ет

OV

эр

S A

-й

ва

нСм

Колесная 6X4Wheel база, мм 3690Weights capacitiespayload, кг 11000GvW , кг 20500БРТ, кг 14000БРТ, кг 34500Модель двигателя КАМАЗ 740.31Эксплуатационный стандарт ЕВРО-2Тип дизельный, с турбонаддувом, v8Номинальная мощность, кВт (л. с.) 165 (224)при вращении коленчатого вала, об/мин 2000Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм) 912 (93)Коробка передачМодель КАМАЗ 152Управление МеханическоеКоличество скоростей 10Пониженные передачи 7,82Повышенные передачи 0,815Конечный Тип привода двухступенчатый Передаточное число 5,43 или 5,94 или 6,53 или 7,22Тип кабины передняя, ​​над двигателемИсполнение короткая (длинная)Количество спальных мест нет (1)ШиныТип 10.00 R20внутренний размер платформы, мм- длина 6112- ширина 2412

10 www.камаз.Net

65117 осевой нагрузка 9 T

11

KAMAZ 5360

KAMAZ 4308

KAMAZ 53215

KAMAZ 65117

KAMAZ 5308

KAMAZ 65117

KAMAZ 65117

SID

EP

RIM

EM

OV

ER

ER

S A A A A A A

ND

VA

NS

NS

NS

EngineModel KAMAZ 740.30emission Standart Euro-2Type Diesel, TurboCatzed, V8Rated House Power, KWT (HP) 180 (245) на вращении коленчатого вала, RPM 2000maxime крутящий момент , нм (кгсм) 1060 (108)Двигатель (опциональное исполнение)Модель КАМАЗ 740. 62Экскурсионный стандарт ЕВРО-3Тип дизельный, с турбонаддувом, v8Номинальная мощность, кВт (л.с.) 206 (280) при вращении коленчатого вала, об/мин 1900Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм) 1177 (120)Коробка передачМодель ZF или КАМАЗУправление МеханическоеЧисло скоростей 9 или 10Понижающие передачи 9,48 или 7,82Высокие передачи 0,75 или 0,815Конечная передачаТип двухступенчатаяПередаточное число 5,43 или 5,94КабинаТип передняя, ​​над двигателемИсполнение длинноеКоличество спальных мест 1ШиныТип 11.00 R20 или 11 R22.5внутренний размер платформы, мм- длина 7800- ширина 2470

Колесная формула 6X4Колесная база, мм 3690 или 4970Масса грузоподъемность, кг 14000GvW, кг 24000GTW, кг 14000GRTW, кг 38000Модель двигателя CUMMINS 6 iSBe 300Эмиссия ЕВРО-3Тип дизельный, турбированный, R6Номинальная мощность, кВт (л.с.) 207 (28000) об/мин 2300Максимальный крутящий момент, Нм (кгс·м) 1081 (110)

12 www.Kamaz.net

5308 осевой нагрузки 10 T

Kamaz 53215

Kamaz 5360

Kamaz 53215

Kamaz 65117

KAMAZ 5308KAMAZ 5308

KAMAZ 5308KAMAZ 5308

SID

EP

RIM

EM

OV

ER

ER

S A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A

ND

VA

VA

NS

Организация колеса 4x2wheel, MM 5600 Взвалы, кг, кг 9400GVW, KG 15000GTW, KG 13000GRTW, KG 28000EngineModel Cummins 6isbe 2850emise Standard Euro-3Type дизель, турбонаддува, R6Номинальная мощность, кВт (л. с.) 207 (282)при вращении коленчатого вала, об/мин 2500Максимальный крутящий момент, Нм (кгс·м) 950 (97)Коробка передачМодель ZF Управление МеханическоеКоличество скоростей 16 или 9Конечная передачаТип ГипоиднаяПередаточное число 3,91 или 4,3Тип кабины передняя, ​​над двигателемИсполнение длинаколичество спальных мест 1ШиныТип 285/70 R19,5внутренний размер фургона, мм- длина 7200- ширина 2470

14 www.kamaz.net

5360 осевая нагрузка 10..13 T

15

Kamaz 5360

KAMAZ 4308

KAMAZ 53215

KAMAZ 65117

KAMAZ 5308

KAMAZ 5360SID

EP

RIM

ет

OV эр

S A

-й ва

нСм Колесная 4X2Wheel база, мм 4900 или 5700Weights capacitiespayload, кг 8600GvW, кг 18000GTW, кг 22000GFSTW, кг 40000EngineModel КАМАЗ 740.50Эксплуатационный стандарт ЕВРО-2Тип дизельный, с турбонаддувом, v8Номинальная мощность, кВт (л.с.) 255 (347)при вращении коленчатого вала, об/мин 2200Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм) 1450 (148)Двигатель (опциональное исполнение)Модель КАМАЗ 740. 63Эмиссия ЕВРО-3Тип дизельный , с турбонаддувом, v8Номинальная мощность, кВт (л.с.) 294 (400)при вращении коленчатого вала, об/мин 1900Максимальный крутящий момент, Нм (кгс·м) 1765 (180)Коробка передачМодель ZF или КАМАЗУправление МеханическоеКоличество скоростей 16 или 10Пониженные передачи 13,8 или 7,82Высокие передачи 0 ,84 или 0,815Главная передачаТип ступично-редукторнаяПередаточное число 4,64 или 5,11 или 5,648 или 6,33КабинаТип передняя, ​​над двигателемИсполнение длинноеКоличество спальных мест 1 или 2ШиныТип 12.00 R20 или 315/80 R22.5внутренний размер платформы, мм- длина 7245- ширина 2470

16 www.kamaz.net

Большегрузные автомобили КАМАЗ – современные автомобили КАМАЗ последнего поколения развитое поколение с лучшими техническими и потребительскими характеристиками. новое семейство большегрузных автомобилей КАМАЗ полностью переработано под новый продукт.

Первой разработанной базовой моделью этого семейства стал 20-тонный самосвал КАМАЗ-6520. Позже КАМАЗ разработал другие модели большегрузного автомобиля

семейства

, тягачи КАМАЗ-6460 (6х4) и КАМАЗ-5460 (4х2), самосвалы КАМАЗ-65201(8х4) и КАМАЗ-53605(4х2) и грузовой автомобиль КАМАЗ-5360 ( 4х2).

В результате КАМАЗ создал совершенно новый сегмент собственных большегрузных автомобилей с колесной формулой 4х2, 6х4, 8х4 грузоподъемностью от 10 до 25,5 т

и полной массой от 18,0 до 41,0 тонн. Помимо большегрузных самосвалов грузоподъемностью 20 тонн и более, КАМАЗ

предлагает другие самосвалы грузоподъемностью от 7 до 18,5 тонн, предназначенные для гражданского строительства и малого бизнеса. На следующих страницах вы можете найти модель

описание модельного ряда самосвалов КАМАЗ.

самосвалов

18 www.kamaz.net

55111 осевая нагрузка 8 T

Kamaz 55111

Kamaz 43255

Kamaz 43255

Kamaz 65111

Kamaz 65115

Kamaz 65115

Kamaz 6540

Kamaz 53605

KAMAZ 6520

KAMAZ 6520

KAMAZ 65201

KAMAZ 6522

19

KAMAZ 55111

TR

TR

UC

KS

UC

KS

Организация колеса 6x4Wheel, MM 2840 Weights PrivatePailload, KG 13000GVW, KG 22400БРТ, кг 12800БРТ, кг 35200Модель двигателя КАМАЗ 740. 31Эксплуатационный стандарт ЕВРО-2Тип дизельный, с турбонаддувом, v8Номинальная мощность, кВт (л.с.) 165 (224)при вращении коленчатого вала, об/мин 2000Максимальный крутящий момент, Нм (кгс·м) 912 (93)Коробка передачМодель КАМАЗ 152Управление МеханическоеКоличество скоростей 10Пониженные передачи 7,82Высокие передачи 0,815Конечный Тип привода двухступенчатый Передаточное отношение 5,43 или 5,94 или 6,53 или 7,22Тип кабины передняя, ​​над двигателемИсполнение короткаяКоличество спальных мест нет Тип шин 10.00 R20Грузоподъемность платформы, м3 6,6 или 8,5Направление разгрузки назадУгол подъема платформы,градации 60

20 www.kamaz.net

45141 Осевая нагрузка 8 т

55111

Камаз

Камаз 45141

43255

Камаз

Камаз 65111

65115

Камаз

Камаз 6540

53605

Камаз

Камаз 6520

65201

Камаз

KAMAZ 6522

21

21

KAMAZ 45141DU

MP

TR

UC

KS

EngineModel Cummins 6isbe 300. 3993. об/мин 2300Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм) 1081 (110)Модель двигателя КАМАЗ 740.30Экспресс-стандарт ЕВРО-2Тип дизельный, с турбонаддувом, v8Номинальная мощность, кВт (л.с.) 180 (245) при вращении коленчатого вала, об/мин 2000Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм) 1060 (108)Коробка передач Maker ZF или КАМАЗУправление МеханическоеЧисло скоростей 9 или 10Понижающие передачи 9,48 Или 7,82 побегов 0,75 или 0,815Трансферсфель CASEMODEL KAMAZ 65111number из скорости 2Low Gears 1,69

KAMAZ Военные автомобили

Многопрессовые

19

Быстрый и сильный

2

Габаритные размеры (длина, ширина, высота )

грузоподъемность

двухосных шасси

трехосных шасси

четырехосных шасси

четырехосных шасси

Engine

экологический стандарт

максимальная скорость, не менее

, тонн Модель Стр.

Бронированные автомобили «Мустанг»

Легкая категория6 КАМАЗ 4326 (4х4) 86 Z 43114 (6х6) 16

Средняя категория

8 Z 43502 (4х4) 248 Z 4911 (4×4) 368 Z 43118 (6×6) 448 Z 63501 (8×8) 52

Тяжелая категория10. .13 Z 65224 (6×6) 6210..13 Z 6560 (8×8) 72

Приложение 82

Седельные тягачи

10..13 Z 65226 (6×6) 8810..13 Z 65228 (8×8) 98 98 98

4326автомобиль многоцелевого назначения

На базе автомобиля КАМАЗ 43114 в короткие сроки создана новая полноприводная оборонная машина КАМАЗ 4326 грузоподъемностью 3,2 тонны благодаря хорошей практике эксплуатации автомобилей КАМАЗ с Вооруженные Силы, КАМАЗ владеет сервисной сетью и некоторыми проектными надбавками.

КАМАЗ 4326 получил новый двигатель, оригинальную раму и подвеску. Остальные узлы и агрегаты унифицированы с серийными КАМАЗ 43114: коробка передач модели 142, двухдисковое сцепление, раздаточная коробка модели 43114, рулевое управление модели 43114, шины КАМА-1260, кабина с высокой крышей. , платформа 4800×2420 мм.

Военные специалисты пограничных войск, проводящие полигонные испытания техники, констатировали, что машины полностью соответствуют требованиям, предъявляемым к автомобилям, состоящим на вооружении пограничных войск. Также отметили замечательную надежность, высокую маневренность, плавность хода и высокие ходовые качества автомобилей КАМАЗ 4326.

7615 25005

7615 2500 x 3290 мм

3210 кг

Kamaz 4326 (4×4)

KAMAZ-740.11-240, KAMAZ-740.31-240

EURO-1, EURO-2

80 км / ч (с валовым транспортным средством Вес 16600 кг)

FAS

TA

ND

утра

G

г

Kamaz 4326

FAS

TA

ND

STR

на

г

11

Kamaz 4326

FAS

STA

STR

на

G

13

G

13

13

2

13

Kamaz 4326

Вес и загрузка Capacitiy: Автомобильная грузоподъемность, Кг 3210Ванок. кг 8090 Полная масса, кг 11600 Нагрузка на переднюю ось, кг 5600 Нагрузка на заднюю тележку, кг 6000 Полная масса автопоезда, кг 16600 Двигатель: Модель 740.11-240 (Евро-1)Тип дизельный, с турбонаддувом,

V8Номинальная мощность, кВт(л. с.) 176 (240)Номинальная мощность,(нетто) кВт(л.с.) 169(230)при вращении коленчатого вала, об/мин 2200Максимальный крутящий момент,(нетто) ) Н·м (кгс·м) 814 (83,1)Объем двигателя, л 10,85Модель 740,31-240 (Евро-2)Тип дизельный, с турбонаддувом,

V8Номинальная мощность, кВт (л.с.) 176 (240)Номинальная мощность, (нетто) кВт (л.с.) 165 (225)при вращении коленчатого вала, об/мин 2200Максимальный крутящий момент, (нетто) Нм (кгс·м) 912 (93)Рабочий объем, л 10,85Коробка передач: Модель 142Число скоростей 5Управление механическоеПонижающие передачи 7.82Высокие передачи 1Раздаточная коробка:Модель 43114Количество скоростей 2Низкие передачи 1,692Высокие передачи 0,917Колеса и шины:Тип колеса дисковыйТип шины трубка, давление

регулировкаРазмер шин 425/85 R21Кабина:Тип спереди, над двигателемИсполнение односпальное местоПлатформа:Внутренняя Геометрия: длина ширина высота , мм

4

70750

Спецификация 16600 кг валовой вес автомобиля: максимальная скорость, не менее, км / ч 80maxime Gradient, не менее,% 36 (20)

15

FAS

TA

ND

ул.

ПО

Г

43114автомобиль многоцелевой

Усовершенствованная компоновка и конструктивные особенности модели КАМАЗ 4310 предыдущего поколения позволили основательно обновить этот автомобиль.В результате в 1991 году был разработан оборонный автомобиль КАМАЗ 43114.

Новый автомобиль, напоминающий своих предшественников, автомобиль З-4310, имеет новый надежный двигатель, модифицированную коробку передач модели 142, и межколесные дифференциалы, централизованная система подкачки шин, модифицированная раздаточная коробка, усиленные карданные валы, новый механизм переключения низшей и высшей передач, дополнительный топливный бак, кабина с высокой крышей, КАМА-1260-1 широкая проходимость -секционные шины повышенной грузоподъемности. Все вышеперечисленные особенности обеспечивают высокую маневренность на самых сложных полях.

7965 2500 x 3290 мм

5785 кг

5785 кг

Kamaz 43114 (6×6)

KAMAZ-740.13-260, KAMAZ-740. 31-240

EURO-1, EURO-2

80 км / ч (с валовым весом Из 22920 кг)

17

FAS

STA

ND

STR

на

G

G

KAMAZ 43114

FAS

TA

ND

STR

на

г

1

31

KAMAZ 43114

FAS

STA

STR

на

G

G

21

21

21

Kamaz 43114

Вес и загрузка Capacitiy: Автомобильная грузоподъемность, кг 5785Ванок Масса, кг 9335 Полная масса, кг 15420 Нагрузка на переднюю ось, кг 5490 Нагрузка на заднюю тележку, кг 9930 Полная масса автопоезда, кг 22920 Двигатель: Модель 740.13-260 (Евро-1)Тип дизельный, с турбонаддувом,

V8Номинальная мощность, кВт (л.с.) 191,2 (260)Номинальная мощность, (нетто) кВт (л.с.) 183 (248,8)при вращении коленчатого вала, об/мин 2200Максимальный крутящий момент, (нетто) ) Н·м (кгс·м) 914 (93,3)Объем двигателя, л 10,85Модель 740,31-240 (Евро-2)Тип дизельный, с турбонаддувом,

V8Номинальная мощность, кВт (л. с.) 176 (240)Номинальная мощность, (нетто) кВт (л.с.) 165 (225)при вращении коленчатого вала, об/мин 2200Максимальный крутящий момент, (нетто) Нм (кгс·м) 912 (93)Рабочий объем, л 10,85Коробка передач: Модель 142Число скоростей 5Управление механическоеПонижающие передачи 7.82Высокие передачи 1Раздаточная коробка:Модель 43114Количество скоростей 2Низкие передачи 1,692Высокие передачи 0,917Колеса и шины:Тип колеса дисковыйТип шины трубка, давление

регулировкаРазмер шин 425/85 R21Кабина:Тип спереди, над двигателемИсполнение односпальное местоПлатформа:Внутренняя Геометрия: длина ширина высота , мм

4

80750

Спецификация 22920 кг валовой вес автомобиля: максимальная скорость, не менее, км / ч 80maxime Gradient, не менее,% 36 (20)

23

FAS

TA

ND

ул.

ПО

Г

43502автомобиль многоцелевой

КАМАЗ 43502, 4х4 двухосный высокобортной полноприводный тягач предназначен для перевозки различных грузов, людей (при необходимости), буксировки прицепов и прицепных устройств по любым дорогам и местности. Грузовик может работать в любых климатических зонах и гористой местности высотой до 4000 м над уровнем моря, с высотой перевала до 4655 м.

За счет мощного двигателя и десятиступенчатой ​​коробки передач КАМАЗ 43502 имеет высокие мощностные и динамические характеристики и низкий расход топлива.

Автомобиль оснащен двигателем КАМАЗ 740.30-260 мощностью 191 кВт (260 л.с.), соответствующим экологическим нормам Евро-2.

Ведущие мосты имеют блокировку межколесного дифференциала. Это значительно повышает проходимость грузовика и безопасность движения.

Грузовые автомобили имеют камерные шины 425/85 R 21 или 390/80R20 (по выбору заказчика) (опция: бескамерные шины).

По Вашему запросу возможна поставка шасси различной конфигурации, предназначенных для установки оборудования общего или специального назначения.

KAMAZ-740.30-260, V8

.30-260, V8

EURO-2

100 км / ч (с грубом весом поезда 19700 кг)

25

FAS

TA

ND

STR

на

г

KAMAZ 43502

FAS

STA

ND

STR

на

G

27

G

27

2

KAMAZ 43502

FAS

TA

ND

STR

на

G

2

KAMAZ 43502

FAS

TA

ND

утра

на

G

31

г

31

Kamaz 43502

FAS

TA

ND

утра

на

G

G

33

33

Kamaz 43502

Вес и загрузка 40002

Грузоподъемность груза, грузоподъемность автомобилей, кг 4500Воз Полная масса автопоезда 7300 кг, кг 19700 Двигатель: Модель 740. 30-260 (Евро-2) Тип дизельный,

с турбонаддувом, V8 Номинальная мощность, кВт (л.с.) 191 (260) Номинальная мощность, (нетто) кВт (л.с.) 180 (245) при вращении коленчатого вала, об/мин 2200Максимальный крутящий момент, ( нетто) Нм (кгсм) 1078 (110) Рабочий объем, л 10,85Коробка передач: Модель 154Количество скоростей 10Управление механическое Низкие передачи 7,82 Высшие передачи 0,815 Раздаточная коробка: Модель 65111 Число скоростей 2 Низкие передачи 1,692 Высшие передачи 0,917 Колеса и шины: Тип колес диск Тип шины камера, давление

регулировка Размер шин 425/85 R21 Кабина: Тип передняя, ​​над двигателем Исполнение односпальное место Платформа: Внутренняя Геометрия:длина ширина высота, мм

480750

Спецификация полной массы автомобиля 19700 кг: Максимальная Скорость, не менее, км / ч 100 Максимальный градиент, не менее,% 60 (31)

35

35

TA

ND

STR

на

G

G

411MultiPurpo Change

Kamaz 4911, двухосный полноприводной автомобиль 4×4. Приводной автомобиль специального назначения (многоцелевой) предназначен для выполнения буксирных работ, срочной доставки различных грузов (при необходимости людей), буксировки прицепов и тягово-сцепных устройств по любым дорогам и местности.Автомобиль может использоваться как шасси для установки оборудования общего или специального назначения.

Все автомобили КАМАЗ этого семейства имеют мощные пневматические тормоза, систему централизованной подкачки шин. Для повышения безопасности кабина оборудована дополнительной встроенной рамой безопасности.

Задний ведущий мост имеет блокировку межколесного дифференциала. Это значительно повышает проходимость грузовика и безопасность движения.

На грузовики установлены камерные шины Кама 1260, размер: 425/85 R 21.Опция: бескамерные шины MICHELIN, модель XZL, размер: 14.00 R20, установленные на легкосплавные диски.

Преимущества мощного, функционального, надежного и крепкого КАМАЗ 4911 в Вашем распоряжении. Это грузовик, который вам нужен.

No related posts.