Тест-драйв первого КАМАЗ 54901 | ГРУЗОВИК.БИЗ
Директор КАМАЗа Когогин Сергей лично выполнил тест-драйв первого представителя новой серии автомобилей КАМАЗ-54901, относящийся к категории тягачей магистрального типа. Предварительно Когогин уточнил интересующую его информацию о первых моделях авто генерации К5.
На его вопросы дали ответы заместитель директора Гумеров Ирек, а также Макаров Евгений, занимающий пост управляющего проектом автопроизводителя КАМАЗ «Перспективные автомобили», и Савинков Андрей, заместитель руководящего конструктора компании КАМАЗ. Тест-драйв занял полчаса, путь прошёл по крупным улицам Набережных Челнов.
«Я лично не ощутил отличий легковушки от грузовика, весьма удобно себя ощущая при движении», — рассказал Когогин о своих впечатлениях после тест-драйва. «Я проверил работу грузовика в городе. Его манёвренность меня удовлетворила. Спросил водителя-испытателя насчёт комфорта. Ведь для дальнобойщика крайне важную роль играет проведение восьми-десяти часов в удобных условиях, чтобы не было усталости.
Я вполне доволен, наши специалисты приняли во внимание всё, что необходимо».
Положительные впечатления грузовое авто премиум-класса вызвало также у жителей Челнов, которые дали хорошую оценку его внешнему виду. Подробнее о тест-драйве расскажет видео ниже.
Народный артист Мацуев Денис тоже участвовал в тест-драйве. Директор автозавода Удельнов Николай продемонстрировал ему место сборки кабин и основной конвейер сборки автомобилей, рассказав про новые разработки автопроизводителя в серии магистральных тягачей.
Испытательный трек автозавода стал местом тест-драйва, в котором участвовал пианист. Он ездил вначале на самом новом из грузовиков — КАМАЗ-54901, чье серийный производство ожидается в ближайшее время, потом — на болиде для автогонки команды гонщиков «КАМАЗ-мастер».
Завершив заезды, гонщик «КАМАЗ-мастер» Сотников Дмитрий, который был неоднократным призёром «Дакара» и занял 2-е место на автогонке 2019 года, презентовал Мацуеву куртку, на которую нанесён символ команды «КАМАЗ-мастер».
Во время интервью заслуженный артист России делился с журналистами собственными ощущениями от езды на грузовых авто КАМАЗ и своими планами создания музыкального произведения, имеющего сходство со звучанием двигателя КАМАЗ. Подробнее о событии расскажет видео ниже.
Компания КАМАЗ также увеличила срок действия гарантии на востребованное авто из последней серии — КАМАЗ-5490. Фирма сообщила, что отныне гарантийный срок на эту модель — 2 года с момента продажи, причём пробег не ограничен. Раньше обязательства сервиса включали максимальный пробег 200 000 км.
Благодаря изменённому регламенту ощутимо упрощается пользование авто, что позитивно отражается на потребительской удовлетворённости. Условия гарантии действуют на каждую модификацию 5490, включая 5490 NEO, который представляет собой тягач газодизельного типа.
Он очень востребован в России и за рубежом, чему поспособствовало использование специальной экономичной 2-топливной системы моторного питания.
Видео КамАЗ 5490: обзоры, тест драйвы
Видео КамАЗ 5490: обзоры, тест драйвы- Главная
- Каталог авто
- КамАЗ
- КамАЗ 5490
Поиск по каталогу
Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Лифтбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина
От официальных дилеров
Модели 2023 года
Поиск Все марки
КамАЗ 5490 — фото 1
КамАЗ 5490 — фото 2
КамАЗ 5490 — фото 3
КамАЗ 5490 — фото 4
КамАЗ 5490 — фото 5
Назад Вперед
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Видео
- Продажа
Технические характеристики КамАЗ 5490
| Год выпуска | 2013 |
| Тип кузова | Тягач |
| Длина, мм | 6080-6130 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Высота, мм | 3780 |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 3 |
| Объем багажника, л | — |
| Гарантия | 2 года или 150 000 км |
| Страна сборки | Россия |
Модификации КамАЗ 5490
КамАЗ 5490 S5 11.
97 AMT| Максимальная скорость, км/ч | 110 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 11970 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 401/1900 |
| Момент, Н·м / оборотах | 2000/1100 |
| Расход комби, л на 100 км | — |
| Тип коробки передач | Роботизированная, 12 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
КамАЗ 5490 S5 11.97 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 110 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 11970 |
Мощность, л. с. / оборотах | 401/1900 |
| Момент, Н·м / оборотах | 2000/1100 |
| Расход комби, л на 100 км | — |
| Тип коробки передач | Механическая, 16 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
КамАЗ 5490 T5 11.97 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 110 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 11970 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 428/1900 |
| Момент, Н·м / оборотах | 2100/1100 |
| Расход комби, л на 100 км | — |
| Тип коробки передач | Механическая, 16 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники КамАЗ 5490 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
..
Отзывы владельцев КамАЗ 5490
КамАЗ 5490, 2014 г
КамАЗ стал красивым и цена привлекательная, как китайские легковушки, вроде смотрятся, но качество хромает, что в технической части, то и в сборке. Колёса маленькие по нашим дорогам есть вероятность погнуть диск, но если есть кувалда — не отчаивайтесь, можно легко выпрямить. Поддон весит низко, как на легковой. Кабина КамАЗ 5490 не имеет никакой шумоизоляции — в минус 20 градусов в машине холодно. Грузишь двадцатку — так он не едет, а мотор Мерседес на 428 hp. При проезде через лежачий полицейский, где асфальта не пожалели, будьте аккуратны, можно оторвать кран под баком и вся солярка на асфальте, будь оно не ладно. Машину нужно протягивать раз в год, болты самоотворачивающие, сколько не протягивай — бесполезно. Железо слабое, ломаются крылья задние вместе с кронштейнами. Кабина «Аксор». Едет КамАЗ 5490 мягко, едет ровно, свет хороший, ретарда даже с двадцаткой на спуске тормозит отлично, мне понравилось.
Достоинства: кабина. Комфорт водителя.
Недостатки: нет шумоизоляции. Холодно зимой. Низкий. Слабое железо.
Андрей, Москва
КамАЗ 5490, 2014 г
Камаз 5490 достаточно хорошо сделан, это доказывают водители, которые сели на новый КамАЗ 5490. Расход умеренный дизтоплива, «мочевина» легко отключаемая, скоростные качества оценили другие водители на «Сканиях», «МАНах». Поскольку данная модель — это полная копия Мерседес Аксор, то эргономика и комфорт на хорошем уровне. В общем парни, проедите на нем 30 тыс.км, будете смотреть на автомобиль по другому.
Достоинства: пока все нравится.
Недостатки: мелкие недоработки.
Юрий, Павлодар
КамАЗ 5490, 2013 г
Доброго дня. Имеем 2 машины КамАЗ 5490. Купили за 3 млн. и субсидию получили, все через лизинг КамаЗ.
Пробеги к 60 тыс. км подходят, водители довольны, расход пока от 31-36. Сходили в Якутск, все отлично. На одной машине перетерло трубку от компрессора, она просто затянута хомутом без прокладки, запаяли и через резинку затянули. Едем дальше. На сегодняшний день пробеги к 50 тыс. км приближаются. Из поломок: одна машина стояла 14 дней в сервисе в г. Набережные Челны, искали свет на задние фонари и полуприцеп. Нашли, все по гарантии, спасибо. Вторая машина с «мочевиной». Надо отключать ее. И еще, сегодня задрало зад, смотрим по ошибкам, что может быть. Или опять в сервис гнать. Надеемся что это детские болезни. Всем удачи.
Достоинства: кабина. Расход. Неплохая надежность.
Недостатки: пока незначительные.
Роман, Ижевск
КамАЗ 5490, 2014 г
Отработал 3 месяца на новом КамАЗ 5490. Не очень понравилось. Машина сырая. Ремонт — проблема. Холодная кабина. Трубку компрессора срезало 2 раза. Поставили от «Аксора», проблема пропала. До этого опыт работы на Мерседес 15 лет.
Достоинства: внешний вид. Приятная кабина.
Недостатки: «сырой» автомобиль. Много недочетов.
Дмитрий, Жуковский
КамАЗ 5490, 2016 г
Больше 4-х месяцев работаю водителем КамАЗ 5490 Нео (у нас в конторе таких 2). Пробег вот-вот перевалит за 50000 км. По покраске замечаний нет, во всяком случае, пока не появилось никаких сколов, а что будет дальше – увидим. Двери, правда, коротковаты – что мешало сделать их чуть длиннее, чтобы они закрывали последнюю ступеньку, и туда можно было класть обувь, не понимаю. Оптика вроде бы и неплохая, но для подстраховки поставил доп. туманки и фары дальнего света (стало еще лучше).
Достоинства: комфортная кабина. Эргономика. Дизайн. Тяговитый мотор.
Недостатки: жесткий матрас в спальнике. Электроника.
Владимир, Нижний Новгород
КамАЗ 5490, 2017 г
Всем привет, около полугода владею тягачом КамАЗ 5490 Neo, за это время успел наездить 35 тысяч км. До этого ездил преимущественно на среднетоннажных грузовиках, и это – мой первый подобный опыт. В целом, тягач получился неплохим – кабина просторная, в плане эргономики серьезных просчетов нет, сиденья комфортные для дальних поездок. Из недостатков могу лишь отметить малое количество емкостей и бардачков для личных вещей – когда едешь вдвоем, это очень ощутимо. По «двигателю-коробке передач» особых нареканий нет: дизель очень тяговитый, машина неплохо едет даже груженная, уверенно форсирует подъемы. По крайней мере, нет такого, как на многих старых КАМАЗах, что они груженные в гору еле тащатся со скоростью 20 км/ч. Расход – в среднем выходит 33-36 литров при полной загрузке (признаюсь честно, ожидал чуть меньше).
При покупке установил второй бак на 400 литров, поэтому обычно почти 1100 литров мне хватает на рейс. В плане комфорта – в целом неплохо, но все же хотелось бы пневмоподвеску кабины (но тут – что имеем, то имеем). Управляется легко, ну насколько это возможно для седельного тягача, хотя до хороших иномарок не дотягивает точно (пробовал проехаться на машинах друзей). Больше все радует отсутствие серьезных поломок – были мелкие проблемы, но при них даже расписывать не буду. Вообще, мое мнение – грузовик заслуживает твердую оценку «удовлетворительно», все-таки еще есть над чем поработать.
Достоинства: просторная кабина. Двигатель.
Недостатки: расход великоват. Хотелось бы пневмоподвеску кабины.
Максим, Москва
КамАЗ 5490, 2017 г
Машина отличная, пока все устраивает. Проехал на КамАЗ 5490 уже 55 тысяч км, проблем не было, если не считать замена электромагнита блокировки, магнитолы и ремонт штуцера подачи мочевины. Это все бесплатно по гарантии.
Расход зимой от 31 до 37. После -20 спать немного прохладно — автономка слабая. На ходу в КамАЗ 5490 очень тепло, даже жарко.
Достоинства: комфортная кабина. Управляется легко. Двигатель-коробка без нареканий.
Недостатки: слабая автономка.
Михаил, Сыктывкар
Обои рабочего стола КамАЗ 5490
Обои КамАЗ 5490
Видео КамАЗ 5490 — тест драйвы
Объявления о продаже КамАЗ 5490
Объявления о продаже новых автомобилей
Объявления о продаже подержанных автомобилей
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Видео
- Продажа
КамАЗ 5490 — обзор автомобиля
KamAZ 5490 / КамАЗ 5490
Флагманский тягач КамАЗ 5490 в модельном ряду Камского автозавода призван сменить устаревшую модель 5460. Первый дебют грузовика состоялся в 2011 году на выставке КомТранс. В разработке КамАЗ 5490 принимал участие немецкий концерн Daimler, инженеры которого занимались созданием двигателя и моста.
От «Даймлера» Камскому тягачу досталась также кабина — ее дизайн и архитектура позаимствованы от Mercedes-Benz Axor 2001-го модельного года. Достаточно серьезное внимание конcтруктoрaми сконцентрировано на удобстве рабочего мecтa водителя и его безопасности. Внутреннее убранство КамАЗ 5490 отличается внушительным количeством свободного прoстранства и новаторскими решениями, призванными повысить эргономику. Так, например, сиденья водителя КамАЗ 5490 оборудованы пневмоэлементами для большего комфорта, руль оборудован необходимыми регулировками, внедрена система кондиционирования воздуха, имеется круиз-контроль.
Силовая гамма КамАЗ 5490 представлена рядными двигателями 11.97 л (401 и 428 лс) разработки Daimler. На Камские тягачи устанавливается рулевое управление ZF, полностью дисковые электропневматические тормозные системы разработаны немецкой фирмой Knorr-Bremse. Выбор КПП ограничен двумя вариантами — 12-диапазонной несинхронизированной автоматикой и 16-скоростной механикой ZF с интардером.
В качестве дополнительного оборудования предусмотрены различные датчики (износ тормозных колодок, нагрузка на мост), аэродинамичные обтекатели, электронный тахограф, предпусковой подогреватель, обогрев сидений. КамАЗ 5490 серийно оснащается системами курсовой устойчивости ESP и антибуксом ASR.
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Видео
- Продажа
Все модели KamAZ
Сообщить об ошибке
Первый Камаз пятого поколения сошел с конвейера. Это дешевле, чем вы думали.
Россиян распирает от гордости – с конвейера сошел современный Камаз 54901, известный как грузовик пятого поколения. Новый автомобиль является преемником 5490. Производитель предполагает, что грузовик сможет проехать 1,2 млн км, а цена колеблется от 50 тысяч до 71 тысячи евро.
Работы по сборке кабины для серии К5 начаты еще в ноябре 2018 года.
По заявлению производителя конструкция кабины соответствует всем современным эргономическим требованиям – расстояние от пола до крыши 1980 миллиметров, а внутренняя ширина составляет 2270 мм.
Что отличает Камаз 54901?
Во-первых, комфорт вождения. Автомобиль, разработанный в сотрудничестве с такими компаниями, как Daimler и Liebherr, представляет собой сочетание западных технологий, немецкой эргономики и российского видения современных технологий, полезных в тяжелых условиях работы.
Кабина и сиденье
Все, что вам нужно для управления автомобилем, включая приборную панель, находится в пределах легкой досягаемости . Справа от руля водитель найдет бортовую информационную систему с 10-дюймовым сенсорным экраном. Автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, а двигатель запускается нажатием кнопки.
Для комфорта есть еще . Сиденье водителя крепится на подушке безопасности и имеет широкий диапазон регулировок.
В салоне много места для хранения — три запирающихся ящика и две открытые полки под крышей.
Шасси и ось
Шасси трактора изготовлено из высокопрочных легких сталей. Передний мост имеет повышенную нагрузку до 9 тонн.
Топливо и расход топлива
Производители увеличили объем топливных баков – есть возможность использовать один бак на 800 литров или два бака на 1400 литров. Автомобиль должен потреблять около 30 литров на 100 км. Стандарт автомобиля – Евро 5.
Трансмиссия и двигатель
Камаз 54901 оснащен новой автоматической коробкой передач ZF Traxon на 12 передних и 2 задних передач и совершенно новым типом двигателя Р6 мощностью от 400 до 550 л.с. и 11,9емкость 5 л.
Интервал обслуживания двигателя 150 000 км.
Системы безопасности
Трактор оснащен системой определения усталости водителя, активным рулевым управлением и автономным ассистентом движения в пробках. Состояние систем автомобиля можно контролировать дистанционно с помощью мобильного телефона.
Автомобиль оборудован тремя тормозными системами:
– ASR – противобуксовочная система,
– ESP – электронная программа стабилизации для полного контроля поведения автомобиля на дороге,
— EBS — электронная тормозная система, уменьшающая износ тормозов и тормозной путь.
Максимальный пробег
Производитель рассчитывает, что пробег нового КамАЗа составит 1,2 млн км, из которых 260 000 км покрываются гарантией.
Камаз 54901 – цена
Стоимость нового Камаза от 3,8 до 5,4 млн рублей (50-71.000 евро). Цена зависит от комплектации и наличия дополнительных опций. Важно то, что в настоящее время на рынке нет подержанных запасных частей.
Серийное производство КамАЗов поколения К5 – основная задача производителя на 2019 год. В этом году российский грузовик-гигант планирует выпустить 39 000 автомобилей , 33 000 из которых будут реализованы на российском рынке.
Кроме того, компания планирует инвестировать около 15 млрд рублей (198 млн евро) в развитие предприятия. Чистая прибыль должна составить 500 млн рублей (около 7 млн евро) при выручке в 197 млрд рублей (2,6 млрд евро).
Фото: Камаз
Операции
В центре внимания «Газпром Интернэшнл» — разведка и добыча углеводородов, а также проекты по переработке, маркетингу и реализации нефтегазовых продуктов.
Компания разрабатывает концепции логистических решений, оказывает материальную поддержку и активно помогает операторам в выборе поставщиков и услуг.
Разведка и добыча
За последние двадцать лет Gazprom International провел комплексные геологоразведочные работы, в том числе:
— сейсморазведка 2D с охватом около 35,5 тыс. погонных километров,
— сейсморазведка 3D с охватом более 16 000 квадратных километров,
— электроразведка с охватом 2 000 км,
— геохимические анализы 2 000 образцов, и
— гравиметрические измерения на площади 1400 квадратных километров.
С 2004 по 2020 год Компания пробурила более 100 скважин общим объемом 410 тыс. метров в девяти зарубежных странах.
Downstream
Развивая свои проекты по монетизации углеводородов, Компания стремится построить интегрированные газовые бизнес-цепочки и расширить свои производственные мощности для продуктов с добавленной стоимостью, включая внедрение природного газа для транспортных средств (NGV) проектов и проектов по производству электроэнергии.
Gazprom International видит долгосрочные преимущества для переработчиков в использовании сжиженного природного газа (СПГ) для автомобильного, железнодорожного и водного транспорта, а также карьерной и сельскохозяйственной техники в странах присутствия, таких как Боливия, Вьетнам и Узбекистан.
Боливия
Боливия — одна из ключевых стран, представляющих стратегический интерес для Группы «Газпром» и Gazprom International. В настоящее время Компания планирует увеличить долю добычи газа с месторождений, в которых Группа «Газпром» имеет долю участия, до 25–30% от общей добычи газа в стране.
Министерство углеводородов и энергетики Боливии и Gazprom International подписали и успешно реализуют Меморандум о сотрудничестве в области расширения использования СПГ. В рамках Меморандума в 2016 году предоставлен газодизельный автомобиль КАМАЗ 549.0, от Газпрома в Министерство углеводородов и энергетики на тест-драйв в Боливии. Тест-драйв 2017–2018 годов показал высокие характеристики грузовика российского производства.
В качестве дальнейшего развития двусторонних договоренностей по продвижению использования газомоторного топлива в Боливии обсуждалась возможность поставки более 15 тысяч автомобилей российского производства с привлечением Российского экспортного центра в качестве финансового партнера.
Вьетнам
Gazprom International уделяет особое внимание стимулированию рынка природного газа для транспортных средств в Социалистической Республике Вьетнам (СРВ). В октябре 2015 года совместное предприятие под названием PV «Газпром NGV » была создана для включения компаний «Газпром Интернэшнл», ООО «Газпром газомоторное топливо» и «Петровьетнам Газ» (дочернее предприятие вьетнамской государственной нефтегазовой компании «Петровьетнам»).