Какой вид транспорта: Виды транспорта — урок. Окружающий мир, 2 класс.

Содержание

КЛАССИФИКАТОР ВИДОВ ТРАНСПОРТА И ТРАНСПОРТИРОВКИ ТОВАРОВ / КонсультантПлюс

Приложение N 3

к Решению Комиссии Таможенного союза

от 20 сентября 2010 г. N 378

Список изменяющих документов

(в ред. решения Коллегии Евразийской экономической комиссии

от 23.08.2012 N 135)

Код

Наименование

10

Морской/речной транспорт

(в ред. решения Коллегии Евразийской экономической комиссии от 23.08.2012 N 135)

20

Железнодорожный транспорт

30

Автодорожный транспорт, за исключением транспортных средств, указанных под кодами 31, 32

(в ред. решения Коллегии Евразийской экономической комиссии от 23.08.2012 N 135)

31

Состав транспортных средств (тягач с полуприцепом или прицепом)

(введено решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 23.

08.2012 N 135)

32

Состав транспортных средств (тягач с прицепом(-ами) и полуприцепом(-ами)

(введено решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 23.08.2012 N 135)

40

Воздушный транспорт

50

Почтовое отправление

71

Трубопроводный транспорт

72

Линии электропередачи

80

Внутренний водный транспорт

90

Транспортное средство, перемещающееся в качестве товара своим ходом

99

Прочие

———————————

<*> В том числе любое транспортное средство, перевозимое посредством указанного вида транспорта.

Открыть полный текст документа

Виды транспорта | ЭконВики — Экономическая энциклопедия

Виды транспорта — совокупность способов организации экономической инфраструктуры по виду деятельности транспорта, различающихся технико-экономическими и технологическими особенностями, которые необходимо учитывать при решении вопросов выбора способа транспортирования людей или грузов.

В условиях, когда необходимая нормативно-справочная информация отсутствует и выполнить экономические обоснования не представляется возможным, значение и учет данных особенностей особенно важен. Принято различать следующие виды транспорта:

Ж.-д. транспорт— особенность этого вида транспорта — универсальность, высокая провозная способность и регулярность («всепогодность») перевозок. При средней грузонапряженности железных дорог страны в дореформенный период на уровне 25 –27 млн т км, на отдельных направлениях она достигала 90 млн т км в год и более.

Скорость доставки грузов в среднем составляет 260- 270 км/сут, при маршрутных перевозках- 350- 370 км в сутки. Экономическая эффективность ж.д. во многом зависит от объема перевозок, и поэтому ж.д. строят при больших потоках массовых грузов, измеряемых млн т в год, с устойчивыми темпами их прироста во времени. Ж.д. эффективно обслуживают пригородные зоны крупных городов, виды экономической деятельности «Добыча полезных ископаемых» и «Обрабатывающие производства», осуществляют связи между городами и пром. центрами страны;

Морской транспорт — осн. преимущества этого вида транспорта — наличие естественного глубоководного пути, отсутствие ограничений и грузоподъемности транспортного флота, малая энергоемкость. Достаточно высока средняя продолжительность навигации (в условиях морей РФ около 330 суток).

Скорость доставки грузов не ниже, чем на ж.д. (350- 550 км в сутки). Средняя себестоимость перевозок грузов морским транспортом ниже ж.-д. Она существенно зависит от вида плавания, рода груза и дальности перевозок. При линейном судоходстве на больших рейсах себестоимость перевозок грузов снижается, а в малом каботаже увеличивается в 2- 3 раза. Существенное влияние на себестоимость оказывает тип используемого флота и организация перевозок. Морской флот играет главную роль во внешнеторговых перевозках, а также в обслуживании р-нов Крайнего Севера, Камчатки, Сахалина и Дальнего Востока: речной транспорт- этот вид транспорта обладает теми же достоинствами, что и морской, но с существенными ограничениями (сезонность работы, необходимость поддержания гарантированных глубин, извилистость судового хода).

Средняя продолжительность навигации на реках РФ около 200 суток. Скорость доставки грузов речным транспортом в ряде бассейнов не ниже ж.-д. (280- 300 км в сутки). Себестоимость перевозок грузов в среднем близка к себестоимости перевозок ж.-д. транспортом.

Автомобильный транспорт характеризуется высокой маневренностью, возможностью прямой доставки грузов «от двери до двери» и сравнительно высокой скоростью доставки грузов- 350- 400 км в сутки и более. Средняя себестоимость перевозок грузов значительно выше ж.-д.. При перевозке грузов в автопоездах по хорошим дорогам она снижается в 2—3 раза. Производительность труда на автомобильном транспорте самая низкая- до 120- 150 тыс. приведенных т км на одного работника. Ограниченная грузоподъемность транспортных единиц, высокая энерго- и трудоемкость перевозок, недостаточно высокие регулярность перевозок и их безопасность- специфические особенности автомобильного транспорта. Несмотря на это, автомобиль остается незаменимым при внутригородских и пригородных перевозках, а также как технологический вид транспорта на предприятиях пром-сти и сел.

хоз-ва.

Повышается роль автотранспорта при перевозке грузов внешней торг.

Воздушный транспорт — преимущество этого вида транспорта — наличие естественной среды, играющей роль «транспортного коридора», высокая скорость доставки грузов и пассажиров в любые, самые отдаленные точки суши и Мирового океана. Себестоимость перевозок грузов на воздушном транспорте в 60–70 раз выше ж.-д. Себестоимость пассажирских перевозок в 10–12 раз ниже грузовых (перевозка 1 пассажира с ручным багажом при общем массе 90 кг приравнивается к 1 т груза). Средняя скорость перевозок на воздушном транспорте составляет около 400 км в час (в поршневых самолетах- до 300 км в час, турбореактивных- 800- 900, сверхзвуковых- до 2500 км в час).

К недостаткам воздушного транспорта относятся высокая энергоемкость, зависимость от погодных условий, ограниченность габарита и веса перевозимых грузов. Несмотря на эти недостатки, воздушный транспорт твердо удерживает свои позиции как осн. вид транспорта в междунар. пассажирском сообщении. Роль его в дальних пассажирских перевозках на внутренних линиях также остается высокой. В грузовых перевозках самолеты используются гл. обр. при доставке на дальние расстояния ранних овощей, фруктов и других скоропортящихся продуктов, а также- почты, ценных и дефицитных грузов (драгоценности, запасные части и т.п.). В последние годы повышается роль воздушного транспорта в перевозках грузов внешней торг.

Трубопроводный транспорт — особенности трубопроводного транспорта (нефтепроводы, продуктопроводы и газопроводы)- отсутствие подвижного состава, а отсюда- и его порожних пробегов, устойчивый режим работы независимо от состояния погоды и климатических условий, простота эксплуатации и управления перевозками, в которых собственно транспортирование и погрузочно-разгрузочные операции слиты в едином процессе.

Трубопроводы — специализированный вид транспорта, что благоприятно сказывается на экономических показателях его работы. Себестоимость перекачки нефти и нефтепродуктов по трубопроводам в 2- 3 раза ниже себестоимости соответствующих ж. -д. перевозок. В эксплуатационных расходах высокий удельный вес занимают затраты на содержание постоянных устройств, мало зависящие от объема перекачки, а также энергетические затраты. Удельные капиталовложения ниже ж.-д. в расчете на одну и ту же провозную способность примерно в 2 раза. Скорость перекачки нефтегрузов зависит от диаметра трубопровода и составляет в среднем 70- 80 км в сутки. В связи с высокой степенью механизации и автоматизации операций производительность труда на трубопроводном транспорте самая высокая- более 12 млн т км на одного работника.

Трубопроводный транспорт используют при транспортировании массовых однородных грузов из мест добычи к местам распыления (распределения по терр.) при мощности потоков от сотен тыс. до млн т в год.

Источник: 

Энциклопедия статистических терминов. — М.: Федеральная служба государственной статистики, 2013.

Транспорт: виды и преимущества :: Транспортная компания «Веал».

Красноярск.

Транспорт в жизни современного человека играет очень большую роль, выполняя не только коммуникационные задачи, но и осуществляя перевозку грузов между городами, странами и континентами. Существует несколько разных видов транспорта, отличающихся друг от друга очень кардинально, однако выполняющих одну и ту же функцию.

Однако, для компаний, выполняющих грузоперевозки, большие возможности для выбора транспорта задают дополнительную задачу, связанную именно с правильностью этого выбора. Для таких задач в каждой более-менее солидной компании имеется отдел логистики, который занимается выбором маршрутов движения, подбором оптимального вида транспорта для определенных групп товаров и так далее.

В данном разделе мы расскажем вам о разных видах транспорта, используемых компаниями для выполнения грузоперевозок по Москве, Подмосковью и России. При этом остановимся на особенностях некоторых виды транспорта и их оптимальном использовании для перевозки того или иного товара.

Итак, одним из самых привычных и популярных видов транспорта, используемого в грузоперевозках, является автомобильный. Этот вид транспорта является самым мобильным, оптимальным на небольших расстояниях и лидером в городских грузоперевозках. С помощью автомобильного транспорта можно осуществлять грузоперевозки в Москве и Подмосковье, а также грузоперевозки по России (используя автофуры и другие типы автомобилей).

К преимуществам автомобильных грузоперевозок можно отнести повышенную маневренность и мобильность, возможность быстро принимать решение по изменению маршрута доставки, а также гибкая система составления маршрута движения. Кроме того, большое количество разных типов автомобилей для грузоперевозки предоставляет широкие возможности для выбора нужного варианта с точки зрения удобства и оптимальности. Автомобильный транспорт единственный в своем роде, который позволяет выполнить грузоперевозки по схеме «от двери к двери».

Недостатками автомобильного транспорта можно считать высокую стоимость грузоперевозки на дальних расстояниях, небольшой вес груза, сложная ситуация с дорожным покрытием в нашей стране, а также ряд других моментов, которые заставляют в некоторых ситуациях обратить свой взор на другие виды транспорта.

Следующим видом транспорта, о котором мы бы хотели вам рассказать, является железнодорожный. Этот вариант широко используется на средних и дальних расстояниях. Железнодорожный транспорт предлагает выполнить доставку разных видов груза по очень низкой себестоимости. Кроме того, в активе железнодорожного транспорта можно назвать эффективные системы погрузки-выгрузки на станциях, практически полное отсутствие влияния погодных условий на перевозку, а также ряд других особенностей.

К недостаткам железнодорожного транспорта можно отнести потребность в железнодорожных станциях, практически монопольное положение нескольких грузоперевозчиков, а также необходимость в использовании автомобильного транспорта для доставки товара к месту погрузки и от места разгрузки к конечному потребителю.

Воздушный транспорт — самый дорогой, но одновременно с тем и самый быстрый способ доставки разных грузов. Среди достоинств воздушного вида транспорта можно назвать, кроме уже указанной высокой скорости доставки, также максимально короткие маршруты, низкий процент порчи товара (в случае скоропортящегося груза) и ряд других моментов.

Недостатками воздушного транспорта является его дороговизна, привязка к дорогой инфраструктуре, капризность в плане погодных условий.

Водный транспорт может быть речным и морским. Это один из самых дешевых способов, а также наиболее грузоподъемный. При этом доставка груза морем является очень медленной, что делает морской транспорт пригодным для доставки не очень срочных грузов.

Контейнерный грузоперевозки нельзя вывести в отдельный вид, это скорее способ доставки грузов, так как контейнер можно перевозить и автомобильным, и железнодорожным, и воздушным, и морским видами транспорта.

Список новостей

Экологический рейтинг транспорта в России: от самолета до самоката

По словам эколога, для развития более «зеленого» общественного транспорта в России, у нас есть очевидное преимущество перед другими странами, а именно — оставшаяся с советских времен сеть железных дорог, соединяющая города и достаточно хорошо развитое трамвайное сообщение в мегаполисах.

Так, другим «зеленым» видом общественного транспорта эксперты единодушно признали знакомый всем трамвай, вокруг которого в последние годы разгорелись нешуточные страсти — например, противники этого вида транспорта упирают на то, что он создает пробки и мешает движению автомобилей.

«Безусловно, трамваи надо отделять от общего потока автомобилистов, но не ради автомобилистов. Один трамвай в час перевозит значительно больше, чем одна специально выделенная полоса. Автомобильная полоса пропускает примерно 1-1,5 тысячи автомобилей в час, в среднем у нас в Москве в автомобиле сидит 1,2 человека. То есть на 5 автомобилей 6 человек. Трамвай за это время провозит 10-12 тысяч. Кроме того трамвай — достаточно гибкий вид транспорта — если большой пассажиропоток, можно прицепить один или два вагона», — считает директор Центра исследований транспортных проблем мегаполисов Высшей школы экономики Константин Трофименко.

Однако эксперт отмечает, что ключевым является и то, каким образом получена электрическая энергия, питающая транспорт. Например, если ее источником стала современная ГЭС, то такой транспорт вполне можно назвать экологичным. Если же ее произвела ТЭЦ, работающая на мазуте, объемы парниковых газов, образовавшиеся при генерации энергии, сведут на нет все технические ноу-хау, примененные для того, чтобы сделать транспортное средство более «зеленым».

Самые «грязные»

Самым неэкологичным общественным видом транспорта эксперты единогласно назвали самолеты.

«Очевидно, что если 200 пассажиров летят на «Боинге», заправленном 100 тоннами керосина, то за 2-3 часа полета, выбросы на летающего человека составляют 2 тонны, а в среднем по России 11 тонн в год на человека. То есть за 5 перелетов один человек выкладывает годовую норму среднестатистического россиянина», — сообщил Чупров.

Самые экзотичные

Список необычных, но тем не менее, экологичных видов транспорта открывают электромобили, которые пока еще редкие гости не только на дорогах России, но и Европы. На сегодняшний день у ряда экспертов вызывает сомнения возможность эксплуатации таких машин в условия российской зимы — аккумуляторы могут быстро разряжаться на морозе. В то же время стоимость топлива для электромобилей, особенно если они заряжаются ночью, будет в разы ниже по сравнению с обычными автомобилями. Однако пока для развития этого вида транспорта в России не хватает государственной воли и инфраструктуры, считает Трофименко.

Другим необычным видом транспорта, попавшим в наш список, стал электровелосипед, плюсы которого, по сравнению со знакомым всем с детства обычным велосипедом, в том, что для того, чтобы проехать от одного конца города до другого нет необходимости щеголять хорошей физподготовкой.

«В Великобритании пересаживаются на электровелосипеды — педали крутить не надо, это прекрасный способ перемещения в мегаполисе. Пока это выглядит чудаковато, но это до поры до времени», — уверен Чупров.

И, конечно же, говоря об экологических видах транспорта, нельзя забывать о велосипеде и самокате, набирающих все больше и больше приверженцев особенно в больших городах.

«Россия не сильно отличается от других стран Запада и Востока, где велосипед уже давно занял свою достойную нишу среди транспорта. В этом смысле Россия довольно отстала, но сейчас начинает активно набирать темпы», — сказал руководитель велодвижения «Русвелос» Петр Дворянкин.

Все еще роскошь?

В то же время личный автомобиль в России пока не собирается сдавать позиций. До сих пор такое средство передвижения скорее роскошь, подчеркивающая статус владельца, чем по-настоящему необходимое транспортное средство, считает Чупров.

Однако эксперты отмечают, что в ближайшие годы автомобили, а также автобусы могут стать более «зелеными» видами транспорта в России.

«С экологической точки зрения использование природного газа примерно в два раза сокращает выбросы и дает примерно двукратную экономию бюджета водителя. Мы считаем, что на долгосрочную перспективу — на 10-20 лет, пока новые виды транспорта, такие как электромобили, еще только прокладывают себе дорогу, для нашей страны крайне актуальным было бы развитие газомоторного топлива, как альтернативы бензину. Сейчас такой период, когда мы должны сфокусировать внимание органов государственной власти, бизнеса и общественности, чтобы найти пути более масштабного внедрения газомоторного топлива в стране», — уверен Книжников.

Препятствием на пути развития газомоторного топлива в России эксперты видят пока что слабое развитие инфраструктуры — малое количество заправочных станций, а самое главное — заводов по производству такого газа.

«Позеленеет» ли транспорт?

По мнению экспертов, сейчас наметилась тенденция к переходу на более «зеленое» топливо и технологии — начиная от развития инфраструктуры для велосипедистов в крупных городах, заканчивая трендом на использование газомоторного топлива, но транспорт у нас будет становиться более экологичным.

«Общественный транспорт в России становится более «зеленым» — начиная от банального обновления парка, любые новые автобусы, которые закупает администрация крупных городов — Москва, Питер, Казань — они по определению более «чистые». Кроме того сейчас принята совместная с ООН и Минтранспорта РФ социальная программа по уменьшению выбросов СО2 в городах. Выбрано два экспериментальных города — Казань и Калининград, где, в том числе, заменяя состав общественного городского транспорта, они стремятся добиться кардинальных улучшений в плане экологии. Дальше этот опыт будет транслироваться на другие города России с хотя бы тысячным населением», — пояснил Трофименко.

Виды транспорта на русском языке

Ежедневно мы пользуемся различными видами транспорта, а также частенько путешествуем. А для того, чтобы путешествие было комфортным, необходимо владеть минимальным лексическим запасом слов для путешествий, составной частью которого являются виды транспорта. Сегодня мы обсудим виды транспорта на русском языке и некоторые другие слова.

Основные виды транспорта

Наземный транспорт:

Автобус [av-to-BUS] bus
Такси [tak-SI] taxi
Поезд [po-YEZD] train
Автомобиль [av-to-mo-BIL’] car
Мотоцикл [MOTO-cikl] motorcycle
Метро [me-TRO] subway
Снегоход [sne-ga-HOD] snowmobile
Троллейбус [tro-LEY-bus] trolleybus
Трамвай [tram-VAY] tram
Грузовик [gruzo-VIK] lorry
Велосипед [velo-si-PED] bicycle
Фургон [fur-GON] wagon

Водный транспорт:

Корабль [ko-rabl’] ship
Пароход [para-HOD] steamboat
Паром [pa-ROM] ferry
Лодка [lod-KA] boat
Теплоход [tyeplo-HOD] motor ship
Яхта [ya-HTA] yacht
Судно [su-DNO] vessel

Воздушный транспорт:

Самолёт [sa-mo-LYOT] plane/airplane
Вертолёт [ver-ta-LYOT] helicopter
Воздушный шар [vaz-dush-NEEY shar] air balloon

Слова, которые пригодятся в аэропорту:

Отлёт [ot-LYOT] departure
Выход [ve-HAD] exit
Прибытие [prye-BI-ti-YE] arrival
Посадка [po-SAD-ka] boarding
Ручная кладь [ruch-na-YA kla-D’] hand luggage
Билет [be-LYET] ticket
Паспорт [pas-PORT] passport
Бронь [bro-N’] reservation
Рейс [reis] flight
Таможенный контроль [tamo-zhen-NIY kon-tro-L’] customs supervision

Слова, которые пригодятся на вокзале:

Тележка для багажа [tye-lezh-KA dlya ba-ga-ZHA] trolley
Купе [ku-PE] compartment
Место [mye-STO] seat
Вагон [va-GON] carriage
Железнодорожная станция [zhe-LYE-zno-dorozh-na-YA stan-ci-YA] railway station

Слова, которые пригодятся на корабле:

Круиз [kru-IZ] cruise
Автомобильный отсек [avto-mo-BEEL’-niy ot-SEK] car deck
Морской рейс [mors-KOI reys] crossing
Каюта [ka-YO-ta] cabin

На этом всё. Надеемся, что эта статья была для вас полезной. Напишите в комментариях какой вид транспорта вы предпочитаете больше всего и почему. Нам будет интересно узнать ваше мнение!

ТРАНСПОРТНЫЙ КОМПЛЕКС | Министерство экономического развития и промышленности

Версия портала для слабовидящих включает в себя: возможность изменения размеров шрифта, выбора цветовой схемы, а также содержит функцию «включить / выключить» изображения.

Посетитель портала может настраивать данные параметры после перехода к версии для слабовидящих.

Используя настройку «Размер шрифта», можно выбрать один из трех предлагаемых размеров шрифта.
При помощи настройки «Цветовая схема» пользователь может установить наиболее удобную для него цветовую схему портала (бело-черная, черно-белая и фиолетово-желтая).

Нажав кнопку «Выкл.» / «Вкл.» можно включить или выключить показ изображений, размещенных на портале. При выключении функции «Изображения», на месте изображений появится альтернативный тест.

Все настройки пользователя автоматически сохраняются в cookie браузера и используются для отображения страниц при каждом визите на сайт, при условии, что посетитель портала не выходил из текущей версии.

По умолчанию выбираются следующие параметры: размер шрифта – 22px, бело-черная цветовая схема и включенные изображения.

Для того чтобы вернуться к обычной версии, необходимо нажать на иконку.

Увеличить размер текста можно воспользовавшись другими способами: 

Включение Экранной лупы Windows: 

1. Через меню Пуск:

Пуск → Все программы → Стандартные → Специальные возможности → Экранная лупа.

2. Через Панель управления:

Панель управления → Специальные возможности → Центр специальных возможностей → Включить экранную лупу.

3. С помощью сочетания клавиш «Windows и ”+”».

Использование сочетания клавиш:

1. В браузерах Internet Explorer, Mozilla Firefox, Google Chrom, Opera используйте сочетание клавиш Ctrl + «+» (увеличить), Ctrl + «-» (уменьшить).

2. В браузере Safari используйте сочетание клавиш Cmd + «+» (увеличить), Cmd + «-» (уменьшить).

Настройка высокой контрастности на компьютере возможна двумя способами:

1. Через Панель управления:

Пуск → Все программы → Стандартные → Центр специальных возможностей → и выбираете из всех имеющихся возможностей «Настройка высокой контрастности».

2. Использование «горячих клавиш»: 

Shift (слева) + Alt (слева) + Print Screen, одновременно.

 

Какой вид транспорта наиболее удобный.

Самый безопасный вид транспорт — рейтинг

Выбирая на чем добираться из точки А в точку Б, мы берем во внимание 2 фактора – скорость и безопасность. Дальние поездки сужают круг выбора транспортного средства. Сегодня обсудим степень опасности популярных видов транспорта.

Общественное мнение

«Какой самый безопасный транспорт?» – так звучал вопрос, который задавали социологи ВЦИОМ. Мониторинг проводился в течение 3 лет. На протяжении всего времени, мнение россиян практически не менялось. Безопасным посчитали:

  • Метро – 69%;
  • автобус и трамвай – 68%;
  • поезда – 51%;
  • автомобили -48%;
  • троллейбус – 40%;
  • паромы – 38%.

Интересно проследить, как изменялось отношение людей к авиаперевозкам. В 2011 г. только 22% опрошенных назвали самым безопасным видом транспорта самолет. На следующий год количество возросло до 33%, а в 2013 – упало до 16%.

Директор центра В. Федоров отмечает, что на показатели влияет информация. Крупные авиакатастрофы 2013 года вызвали падение доверия граждан к воздушным судам.

Статистика

Официальные данные расходятся с позицией рядовых россиян. Для начала выясним, как определяют уровень смертности на разных средствах передвижения.

Существует несколько методов. Максимально точным и распространенным является учет количества погибших на 100 миллионов км или 160 млн. миль.

В каждой группе транспорта есть самые безопасные виды автомобилей, мотоциклов и т.д. Но берется усредненный вариант «в целом». Американское статистическое бюро DERT в 2000г. так рассчитало общий коэффициент смертности:

  • Самолеты – 0,5;
  • автобусы – 0,4;
  • поезда – 0,6;
  • микроавтобусы – 1,2;
  • водный транспорт – 2,6;
  • автомобили – 3,1;
  • велосипеды – 44,6;
  • пешком – 54,2;
  • мотоцикл – 108,9.

Исходя из коэффициента перелетов — 0,5, человеку нужно пролететь 200 миллионов км, чтобы с ним (по статистике!) случилась авария. По статистике самый безопасный вид транспорта – самолет. За ним следуют железнодорожный и водный транспорт. Чтобы не быть голословным, возьму за основу последние сводки.

Отслеживанием авиационных происшествий, начиная с 1996 года, занимается веб-сайт aviation-safety.net . С 1 июня по 1 ноября 2017 в мире разбилось или совершило аварийную посадку 117 воздушных судов, погибло 279 человек.

За первые пять месяцев текущего года только в России в результате ДТП умерло 5770 человек и еще 71 461 пострадало. Даже самые безопасные автомобили не способны снизить это количество.

Согласно данным regnum.ru , за 5 месяцев наименьшие результаты у поездов: 41 человек погиб, 172 пострадало.

Самолеты поднимаются в воздух каждые 3 секунды. Поэтому цифры вполне сопоставимы и дают общее представление о количестве жертв за одинаковый промежуток времени. Ежегодно от крушения воздушного транспорта умирает около 1000 человек, на железной дороге – до двух тысяч.

Авиация

Самым безопасным средством передвижения машину не назовешь. Кроме того, ошибочно и мнение о том, что в авиакатастрофе невозможно выжить. Если обратиться к таблице ресурса по регистрации происшествий, то можно увидеть, что в большинстве случаев обошлось без жертв. На 500 катастроф в США за 20 лет пришлось 5% летальных исходов.

Если взять из суммы только крупные крушения, то смертность составит около 50%.

В 2007 году Журнал Popular Mechanics назвало самые безопасные места в самолете. Журналисты проанализировал данные Национального совета безопасности США за 30 лет. Они обратили внимание на зависимость числа жертв от места.


Количество выживших самолете в результате аварий, в зависимости от места посадки

В секции за краем крыла самолета остается почти 70% выживших. Выживают 56% из сидящих над крылом. Основной удар при столкновении с землей приходится на нос лайнера, поэтому хвост в относительной безопасности.

Существует также статистика самых безопасных самолетов. Приведем пятерку лидеров:

  • Airbus A340 – за 24 года выпущено 341 воздушное судно этого типа. За 13,5 миллиона часов налета зафиксировано 5 аварий и ни одного пострадавшего;
  • Airbus A330 – 577 экземпляров. 1 происшествие на 14 млн. часов полета. Всего потеряно 8 штук, 346 смертей;
  • Boeing 747 – 1 авария на 17,5 миллионов вылетов. Эксплуатируется 941 судно, 51 утеряно в результате аварий, 3732 человек погибло.
  • Boeing 737 NG – с 1997г. произошло 3 трагедии (1/17 млн. ч.).

Интересный факт: Boeing 747 официально сертифицирован для полета без 1 двигателя (из 4-х). Т.е. при отказе он спокойно может продолжать полет до точки назначения, без аварийных посадок.

Самым безопасным самолетом в мире считается Boeing 777. Общий налет 748 экземпляров с 1995 года составил более 20 миллиона часов. Погибло 3 человека в двух происшествиях. За всю историю потеряно одно судно. Важно понимать, что рейтинг составлен без учета боевых действий и террористических атак .

Автотранспорт

Как ни странно, привычный нам автомобиль является одним из самых опасных средств передвижения, уступая разве-что мотоциклам. Давайте подумаем о своей безопасности в авто. Ресурс testauto.ru публикует данные крупнейших компаний, проводящих краш тесты. На основании этого рейтинга определим самые безопасные автомобили.

В графе общая оценка, «отлично» получают Volkswagen Passat, Volvo XC-90, Toyota RAV- 4, Toyota Prius, Mercedess E-class и C-class, Lexus GS, Jeep Grand Cherokee.

На «хорошо» тестирование сдали такие популярные марки как BMV 3 серия, Dodge Caliber, Honda Accord VI, Honda Civic Hathback V, Honda CR-V, Volvo S-70 и S-80 и ряд других авто.

Основными критериями для выставления оценок являются лобовой и боковой удары, перевороты, безопасность детей. С другими оценками вы можете подробно ознакомиться на указанном сайте, а вот отличников мы перечислили всех. Самой безопасной машиной в мире источник называет Volvo XC90 со ссылкой на специалистов EuroNCAP. Аппарат набрал максимальное количество звезд.

Интересно, что в оценочной системе некоторых краш-тестов есть показатель «пешеходы». К сожалению, если взглянуть на таблицу становится понятно: эти участники дорожного движения практически ничем не защищены. Будьте внимательны на дорогах!

Безопасные места в салоне

Автомобиль

А знаете ли вы, какое самое безопасное место в автомобиле? Большинство людей убеждено, что за водительским сидением. Если транспорт подвергается удару в бок, то шансы на спасение будут равны у водителя и сидящего сзади пассажира.

Меньше всего подвержен повреждению при аварии центр средства передвижения. Поэтому середина между двумя задними сидениями считается самым безопасным местом в машине .

Общественный транспорт

Наименее опасно занимать центральные места общественного транспорта. Логика аналогична: наибольшая вероятность столкновения с машинами, движущимися слева. Соответственно, под ударом окажутся пассажиры, сидящие у окна.

Также не рекомендуется сидеть на четырех задних рядах. На первых сидениях лучше сидеть за водительским креслом, особенно, если сиденья расположены спинками по направлению движения. Средина салона остается самым безопасным местом в автобусе.

Другие варианты расчетов

В данной статье рассмотрен один вариант расчета безопасности, с точки зрения пассажиро-километров. Вопрос можно разрешить исходя из количества смертей на миллиард часов. Тогда, автобусы выйдут на первое место, а самолеты спустятся на третье. Если взять за основу миллиард поездок, лидером станут поезда, авиаперелеты отойдут на седьмое место.

У всех методик есть достоинства и недостатки. Статисты используют различные алгоритмы. Нам достаточно знать: на ближние расстояния безопаснее передвигаться по земле, на дальние – по воздуху. Ну, а самый безопасный транспорт – космический корабль. Он вне конкуренции при любом раскладе. За всю историю освоения космоса погибло 18 человек.

Мы познакомили вас с системами подсчетов безопасности транспорта, ввели в курс социологических опросов. Теперь, слово за вами. Какое средство передвижения предпочтительно для вас? Ждем ваших комментариев!

Существует много разных транспортов в туризме: от круизных лайнеров, поездов и суперсовременных самолетов до гондол, воздушных шаров и рикш. Такое разнообразие позволяет выбрать быстрые и удобные виды транспорта для комфортного путешествия или обзорных экскурсий. Для того чтобы вам было легче определиться, мы создали список самых лучших транспортных средств для путешествий.

Самолеты

Самым безопасным и популярным видом транспорта в туризме считается именно самолет. В нем очень комфортно: вежливые стюарды, которые всегда готовы помочь, удобные сиденья, не останешься голодным. Плюсом также является наличие уборных, которое является необходимостью при путешествии с детьми. Что касается билетов на детей, то совершенно необязательно платить полную стоимость. Дети возрастом до двух лет могут совершенно бесплатно путешествовать у родителей на руках.

При помощи самолета можно быстрее всего добраться до пункта назначения, чем на каких-либо других видах транспорта. Например, семидневное путешествие на поезде можно заменить 7-8 часами перелета самолетом. Несмотря на то что все это время нужно просидеть малоподвижно, но это ведь экономит практически 6 суток дороги поездом. Если вы не можете высидеть такое время мало двигаясь, то можно пройтись в уборную или размять конечности сидя , разогнать кровь специальными упражнениями.

Среди минусов авиапутешествий можно отметить турбулентность, а также риск потери багажа. Кстати, из-за турбулентности авиакатастрофы не происходят, не смотря общие представления об этом явлении. Кроме этих моментов, путешественников преследует попросту страх самолетов. Статистика гласит о том, что около 80 процентов опасаются летать, а пять процентов имеют фобию по поводу этого, поэтому полностью исключили этот вид транспорта для путешествий. Наверное, это происходит от удивления и непонимания «как такая огромная штука держится в воздухе». Чуть-чуть саморазвития и страх исчезнет.

Поезд

Огромным фактором при выборе транспорте для путешествия являются деньги. Еще совсем недавно стоимость авиабилетов была не по карману многим любителям экскурсий. Сейчас же можно увидеть множество скидок и предложений, что не составит труда летать за небольшую цену и с огромным комфортом. Некоторые билеты в конечном итоге выходят дешевле, чем на поезд. Благодаря этому замечена тенденция к сокращению количества железнодорожных перевозок.

Однако поезда остаются на втором плане у туристов. Хотя в поезде есть относительная возможность поспать с некоторым комфортом, посетить вагон-ресторан и поесть. Можно походить вдоль вагонов, тем самым размять себе косточки, провести время за чашечкой чая, беседуя с новыми знакомыми или играя в шахматы. Людей поезда привлекают некоим шармом, который придается: равномерным гулом колес, сменой пейзажей за окном, покачиванием, а также остановками на станциях, во время которых можно открыть для себя новые места.

Если вы желаете отправиться в путешествие в маленький городок, то отличным вариантом будет поезд. Это окажется транспортом для отдыха и не потребует пересадок, ведь сейчас предостаточно направлений железной дороги. В этом есть еще один плюс: не придется проходить утомительную процедуру регистрации и досмотра, как, например, в аэропорту. Кроме того, не нужно будет переплачивать за дополнительный багаж. Если посадка может откладываться, а расписание полетов меняться, то с поездами казусы случаются довольно редко. Это значит, что вы окажетесь в назначенном месте в нужное время.

Автомобиль

Все больше людей становятся любителями путешествий на собственном транспорте. Если вы решите, все-таки, отправиться в путешествие на автомобиле, то помните, что это определяет вам определенную степень ответственности. Первым делом необходимо позаботиться о транзитной визе, которая должна предусматривать все страны, которые вы будете проезжать. Машину необходимо привести в порядок. Речь идет не только об техобслуживании. Поинтересуйтесь, не запрещена ли в стране, куда вы едите, например, ваша любимая тонировка. В противном случае нужно будет платить штраф или, вообще, убирать ее прямо на месте.

Если путешествие на иных видах транспорта предполагает только приобрести билет и ехать, то автотуристу нужно самому позаботиться о бензине, пунктах остановки, страховке, а также о средствах на непредвиденные ситуации (дополнительная заправка, авария, поломка в дороге).

Необходимо помнить о том, что за рулем может находиться один человек не более 12-13 часов, после чего такое вождение становится опасным. Хорошо, если кто-то сможет подменять водителя. Предварительно подготовившись к поездке, можно путешествовать в свое удовольствие, собрав с собой все вещи, которые сделают ваш отдых комфортным, а чемоданы большими. У вас будет прекрасная возможность останавливаться, чтобы насладиться пейзажем и заснять его на фото. Также можно иногда съезжать с назначенного маршрута, когда увидите знаки с какими-либо достопримечательностями.

Очень популярными стали путешествия в так называемых домах на колесах. Это отличный транспорт для отдыха, с которым не нужно тратиться на отели, останавливаясь на кемпингах. В этих машинах есть удобные спальные места, кондиционер и отопление, биотуалет с душем, холодильник с плитой и мойка. В некоторых странах с подходящим климатом, люди полностью живут в таких авто.

Морской транспорт

Самым романтичным и лучшим транспортом для отдыха можно назвать круизный лайнер. Его нельзя назвать просто кораблем, он, скорее всего, напоминает городок развлечений. В нем есть все: казино, бары и рестораны, сауны и бани, салоны красоты и тренажерные залы, театры, бассейны, клубы по интересам, библиотеки. Многие услуги абсолютно бесплатно. Здесь можно без труда оставить своего ребенка в детском клубе, где он совершенно не будет скучать, а самому отправиться в боулинг или на каток. Не бойтесь качки, лайнеры построены так, что вы ее не ощутите даже в шторм.

Общественный транспорт

Кроме поездки в разные страны, туристу необходимо выбирать еще и транспорт для путешествия внутри выбранного государства. Зачастую путешествие начинается уже с аэропорта или вокзала. Всегда стоимость поездки на такси в этих местах значительно выше. Неплохо будет, если вы сами будете знать номера телефонов служб такси города. Так, вы оплатите строго по счетчику, избегая переплаты. Практически всегда возле вокзалов расположена автобусная остановка. Этот переезд получится значительно дешевле, нежели такси.

По самому городу лучше всего подойдет вариант путешествия метро или автобусом. Для некоторых стран метрополитен – уникальный транспорт. Например, жители Афин приравнивают поездку в подземке к посещению музея. Бангкок известен своим наземным метро. Буквально на уровне 3-7 этажа поезда словно летают в воздухе.

Обзорный транспорт

При выборе транспорта для отдыха, обратите внимание на средства передвижения, с которых обзор точно передаст колорит местности. Например, в Венеции можно прокатиться на гондоле, слушая насвистывание и протяжные запевы гондольеров. Многие европейские страны предлагают экскурсию на воздушном шаре. А некоторые достопримечательности лучше всего будет осмотреть с вертолета, например, Великую Китайскую стену или водопад Викторию. На джипе, верблюдах или квадроциклах можно освоить пустыню. Редко можно встретить человека, который вернулся со Шри-Ланки и не покатался на слоне или с Японии – на рикше. Открывайте для себя оптимальные виды транспорта и путешествуйте с комфортом!

Транспортные средства позволяют нам быстро и с комфортом перемещаться по всему миру, но какой ценой? Ежегодно в транспорте гибнут миллионы людей.

10. Мопед и мотоцикл

Мопеды и мотоциклы по праву занимают десятую позицию нашего рейтинга самых безопасных видов транспорта. Много лет подряд такой транспорт считается самым опасным. От общего трафика мотоциклы составляют всего лишь 1%, при этом на дорогах 20% смертей приходится именно на данный вид транспорта.

Для того чтобы выжить следует помнить, что нельзя развивать лихую скорость более 70 км/час. Отчаянная бравада не только неуместна, она еще и может стоить жизни водителю. А, если с собой он взял пассажира.. 125 смертей по статистике приходится на каждые на 1,5 млрд. км.. Смертность водителей обычных машин в 28 раз меньше, нежели смертность водителей мотоциклов. Таковы современные факты.

Велосипед из года в год считают одним из наиболее опасных типов транспорта, по данным официальной статистики. Нынешний год не стал исключением, к несчастью. Чаще всего ДТП с участием велосипедов происходят при столкновении с автомобилями.

Число таких происшествий на дорогах постоянно растет. Поэтому велосипедистам стоит быть максимально внимательными. Поскольку чаще всего в таких ДТП гибнут подростки, всем родителям следует учитывать данный момент. На 1,5 млрд. км. по статистике приходится 35 смертей.

8. Метро

Данный вид транспорта при происшествиях губит жизни множества людей сразу. И чрезвычайные ситуации в метро особо опасны для горожан. Если говорить о России, чаще всего жертвами становятся пассажиры московского метро.

7. Морской транспорт

Паромы не так безопасны, как хотелось бы любителям водного транспорта. По статистике текущего года, на 1,5 млрд. км. приходится 20 смертей. В особенности нужно отметить, что не каждая гибель происходит в результате крушения.

Известны случаи, когда за борт падают пассажиры. Водный транспорт также небезопасен!

6. Космический корабль

Только 18 космических кораблей из тех, что были отправлены в безграничный космос, начиная с самого первого полета в 1961 году, не смогли вернуться назад. И это при внушительном количестве транспорта такого типа, отправленного в космос.

Всего кораблей было 530. Стоит учитывать, что люди погибали не в самом космосе. Трагедии случались при взлете или же в момент приземления. По статистике, на 1,5 млрд. км. приходится 7 человеческих смертей.

5. Микроавтобус

К несчастью, не редко люди гибнут при поездках на таком типе транспорта, зачастую из-за низкой квалификации водителей.

4. Автомобиль

Раньше машины считались невероятно опасным типом транспорта. Так, каким образом, в статистике одним из наиболее безопасных типов транспорта оказался автомобиль? Все очень просто.

Автомобили существенно дорабатывали в последние годы. Таким образом, число аварий значительно снизилось. Новая статистика говорит о том, что на 1,5 млрд. км. приходится четыре гибели на долю машин. Однако это не означает, что можно смело забывать о мерах безопасности или становиться поклонниками безумной езды.

3.

Автобус

На 1 млрд. км. приходится 0,5 смертей по официальной статистике. Это касается обыкновенных автобусов. Поэтому в рейтинге наиболее безопасных видов транспорта, именно автобусы оказались на почетном 3 месте.

На европейских просторах данный тип общественного транспорта входит в число самых безопасных. В Египте дела обстоят хуже, как и в Российской Федерации. Но все же, на третьей позиции рейтинга, автобусы находятся заслуженно.

Однако не стоит забывать о жутких происшествиях, связанных с этим типом транспорта. Стоит хотя бы вспомнить, как в столице автобус был протаранен грузовиком. И это ни единичный случай!

2. Cамолет

Но, по статистике, самолет нельзя отнести к самым безопасным видам транспорта. Тем не менее, 0,5 смертей приходится на 1,5 млрд. км., если учитывать еще и малую авиацию с вертолетами. Коммерческие судна всегда превзойдут опасностью обычные легкие самолеты.

Однако не следует забывать, что страшнее всего, в случае с авиакатастрофами тот факт, что почти никому из огромного числа пассажиров не удается спастись. И даже экипажу воздушного судна в авиакатастрофах везет зачастую не больше. Известно, что подобные происшествия никогда не могут быть случайностью.

Когда происходит авиакатастрофа, виной всему совокупность определенных факторов. Тем не менее, самолеты всегда считаются одним из наиболее безопасных типов транспорта. И статистика каждый год подтверждает это. Но удивительнее всего, что зачастую люди намного сильнее боятся летать на самолетах, нежели ездить на мотоциклах.

Поезда, по статистике считаются самым безопасным транспортом в мире и оказались на первом месте нашего списка. Особенно актуально это для американских и европейских поездов, всего 0,2 смерти приходится на 1,5 млрд. км. на долю поездов.

Если же брать лишь Российскую Федерацию, на ж/д транспорте смертность составляет 0,7 на 1,5 млрд. км., что тоже не очень много.

Не смотря на сухие данные статистики, люди всегда остаются при своем мнении и думают что безопаснее всего передвигаться наземным транспортом. В действительности это совсем не так, но частые и ужасные авиакатастрофы засели в сознании сотен тысяч людей. Сегодня будет ещё одна попытка убедить вас, что безопаснее всего летать самолетами.

3. Автомобильный транспорт

На этот вид транспорта приходится больше всего несчастных случаев и смертей. Так, с учетом статистических данных, смертность на автомобильном транспорте составляет:

1,5 водителей автомобилей или 42 байкера, на 160 миллионов километров пройденного пути.

Отсюда ещё один вывод: Смертность водителей мотоциклов в 28 раз выше смертности водителей авто.

Железнодорожные перевозки – на втором месте по безопасности.

Доля смертей на железной дороге составляет 0,9 пассажиров на 160 миллионов километров.

1. Самолеты

Самым безопасным видом транспорта является воздушный . Самолеты проходят жесткую предполетную подготовку, постоянно модифицируются, их безопасность повышается благодаря новым разработкам. По статистике смертность в американской гражданской авиации составляет 0,6 человек на 160 миллионов километров, в отечественной авиации: 0,7 человек на те же 160 млн. км. На сайте представлен

Когда нам нужно отправляться в дальнюю дорогу, тогда каждый задумывается о том, какой вид транспорта выбрать. И это не праздный вопрос, так как он напрямую связан с безопасностью жизни.

Именно об этом мы с вами и поговорим в статье из рубрики « ».

Итак, какой вид транспорта самый безопасный , и что по этому поводу говорит статистика?

Рассмотрим три самых популярных средства передвижения: авиационный, железнодорожный и автомобильный.

Перед тем, как представить статистику, хочется заметить, что социологические опросы дают нам удивительную картину. Люди считают самым безопасным видом транспорта поезд, второе место отдают автомобилю, а вот , по убеждению обывателя, являются самым опасным средством передвижения.

Эти данные наглядно демонстрируют, насколько сильно наши могут брать верх над сухими цифрами и упрямыми фактами.

Что же говорит статистика?

  1. Самолет — самый безопасный вид транспорта.
  2. Поезд – на втором месте.
  3. Автомобиль — считается наиболее опасным видом транспорта.

Статистика безопасного транспорта

Теперь поговорим об этом подробней. Сначала нужно разобраться, по какому принципу статистика высчитывает самый безопасный вид транспорта.

Существует три метода расчета этого показателя, и наиболее точным ученые считают тот метод, который анализирует соотношение погибших людей на 100 млн. миль (то есть 160 млн. км).

Авиационный транспорт

Согласно выше обозначенной статистике, самолет является самым безопасным видом транспорта. На 100 млн. миль погибает 0,6 человек.

В качестве примера возьмем для анализа данные за 2014 год, когда в мире произошла 21 авиакатастрофа. Суммарно погибло 990 человек, из которых 11 самолетов были пассажирскими, а остальные 10 – грузовыми.

Всего в 2014 году было совершено 33 миллиона авиарейсов. На один млн. вылетов приходилось всего одно происшествие (подавляющее большинство которых происходило с частыми самолётами, а не обычными).

Статисты утверждают, что вероятность погибнуть в авиакатастрофе обыкновенного пассажирского рейса ничтожно мала, и составляет 1 / 8 000 000.

В этом статисты иронизируют: у вас больше вероятности попасть в аварию, когда вы едите на машине в аэропорт, чем угодить в авиакатастрофу!

Железнодорожный транспорт

Железная дорога предоставляет нам самый безопасный наземный способ передвижения. По статистике смертность от железнодорожных аварий составляет 0,9 пассажиров на 160 млн. км.

Вполне возможно, что даже это покажется удивительным для вас, ведь о происшествиях на ЖД мы слышим достаточно редко.

На самом же деле статистику смертности от ЖД аварий, в подавляющем большинстве, портят такие страны, как . Там о безопасности знают лишь понаслышке.

Наверняка вам встречались в интернете разные и с реальными фотографиями из жизни поездов этой замечательной страны.

Автомобильный транспорт

А вот самый небезопасный вид транспорта – это автомобиль. По статистике, на 160 млн. км погибает 1,6 человек, то есть в тысячу раз больше, чем в авиакатастрофах.

Причем это не касается двухколесного транспорта ( и мопедов). У них цифры вообще удручающие: 42 человека на 160 млн. км.

Надеемся, что теперь вы не просто «слышали звон, но не знаете, где он», а на фактах и цифрах убедились в том, какой самый безопасный вид транспорта.

Если вам нравятся интересные факты обо всем на свете – подписывайтесь на в любой социальной сети. С нами всегда интересно!

Пассивный транспорт Определение и примеры

Пассивный транспорт представляет собой тип клеточного транспорта, при котором такие вещества, как ионы и молекулы, движутся по соответствующим градиентам концентрации. Это означает, что вещество имеет тенденцию перемещаться из области более высокой концентрации в область более низкой концентрации . Вещества стремятся двигаться в сторону области, где их мало. Поскольку их движение составляет вниз по склону или по градиенту их концентрации , процесс не требует метаболической энергии (т.грамм. АТФ) в отличие от активного транспорта, другого типа клеточного транспорта, который по существу требует АТФ для перемещения веществ против градиента их концентрации. Четыре основных типа пассивного транспорта: (1) простая диффузия, (2) облегченная диффузия, (3) фильтрация и (4) осмос.

Определение пассивного транспорта

Иллюстрация, показывающая, как происходит пассивный транспорт. Водорастворимые молекулы перемещаются по градиенту концентрации через мембрану через канальный белок (пример облегченной диффузии).Жирорастворимые молекулы легко перемещаются через липидно-бислойную мембрану (пример диффузии без посторонней помощи).

Пассивный транспорт определяется как тип транспорта, который перемещает вещества из зоны большей концентрации в зону меньшей концентрации. Таким образом, движение веществ происходит по градиенту концентрации.

Пассивный транспорт в сравнении с активным транспортом

Как пассивный, так и активный транспорт представляют собой механизмы клеточного транспорта, используемые клеткой для перемещения веществ через биологическую мембрану.Однако пассивный транспорт отличается от активного транспорта тем, что вещества перемещаются вдоль направления их соответствующего градиента концентрации, в отличие от движения веществ против их градиента при активном транспорте. Движение веществ при пассивном транспорте происходит в направлении, противоположном направлению активного транспорта.
При пассивном транспорте вещества (например, ионы и растворенные вещества) перемещаются через мембрану из области их более высокой концентрации в область их более низкой концентрации.Движение описывается как вниз по склону . Из-за этого клеточная энергия (например, АТФ) не требуется, поскольку она находится в активном транспорте. Скорее, пассивный транспорт использует кинетическую и естественную энергию для движения. И наоборот, в активном транспорте движение происходит в гору , что означает, что они перемещаются из области, где их меньше, в область, где их уже больше. Из-за этого процесс обычно использует АТФ в качестве движущей силы.

Типы пассивного транспорта

При перемещении веществ через биологическую мембрану пассивный транспорт может нуждаться или не нуждаться в помощи мембранного белка.Существует четыре основных типа пассивного транспорта: (1) простая диффузия, (2) облегченная диффузия, (3) фильтрация и (4) осмос. Простые и облегченные диффузии относятся к чистому движению молекул от более высоких концентраций к более низким. Осмос относится к диффузии растворителя (обычно молекул воды) через полупроницаемую мембрану от более низкой к более высокой концентрации растворенного вещества. Фильтрация – это движение молекул воды и растворенных веществ через клеточную мембрану под действием гидростатического давления, создаваемого сердечно-сосудистой системой.

Биологическое значение

Пассивный транспорт важен для правильного функционирования растений и животных. В растениях, например, газы, такие как углекислый газ и кислород, диффундируют в растительную клетку и из нее через устьичные отверстия в соответствии с их соответствующими градиентами концентрации. Углекислый газ необходим растениям, поскольку он является одним из основных реагентов фотосинтеза. Одним из источников углекислого газа являются животные, которые выделяют газ при выдохе. Этот выброс углекислого газа в окружающую среду опосредован пассивным транспортом.В частности, в капиллярных руслах между кровью и тканевой жидкостью происходит диффузия углекислого газа. Когда он диффундирует из тканей в кровь, он затем попадает в легкие, где снова диффундирует из крови в альвеолы ​​для выдыхания. По мере удаления углекислого газа кислород, в свою очередь, поступает в легкие и транспортируется в ткани организма также путем простой диффузии.

См. также

Дополнительная литература

  • ПЕРЕВОЗКА В КАМЕРЫ И ИЗ них.(2019). Получено с веб-сайта Estrellamountain.edu: https://www2. estrellamountain.edu/faculty/farabee/biobk/BioBooktransp.html
  • Пассивный и активный транспорт — Biol230W Fall09 — Confluence. (2009). Получено с веб-сайта Psu.edu: https://wikispaces.psu.edu/display/Biol230WFall09/Passive+and+Active+Transport
  • Passive Transport Biology 171. (2018, 7 марта). Получено с веб-сайта Hawaii.edu: https://books.coe.hawaii.edu/biology171/chapter/passive-transport/

  • © Biology Online.Контент предоставлен и модерируется Biology Online Editors


    Активный транспорт — определение и примеры

    Активный транспорт — это тип клеточного транспорта, при котором вещества (например, ионы, глюкоза и аминокислоты) транспортируются через биологическую мембрану к области, которая уже содержит много таких веществ. Из-за этого активный транспорт использует химическую энергию (например, АТФ) для перемещения таких веществ против градиента их концентрации.Обычными местами активного транспорта являются корневые волосковые клетки стенки тонкой кишки (ворсинки).

    Определение активного транспорта

    Активный транспорт – это вид клеточного транспорта, при котором вещества движутся против градиента концентрации. Это означает, что направление идет от области с более низкой концентрацией к области с более высокой концентрацией. Следовательно, этот процесс потребует затрат энергии и помощи мембранных белков, таких как белки-переносчики.

    Активный транспорт vs.пассивный транспорт

    Пассивный транспорт — еще одна форма сотового транспорта. Это один из механизмов, используемых клеткой для перемещения веществ через биологическую мембрану. Он отличается от активного транспорта тем, что вещества движутся не против, а вдоль направления их соответствующего градиента концентрации. Движение веществ при пассивном транспорте происходит в направлении, противоположном направлению активного транспорта.
    При активном транспорте вещества (например, ионы, глюкоза и аминокислоты) перемещаются через мембрану из области с более низкой концентрацией в область с более высокой концентрацией. Таким образом, они движутся против направления их градиента концентрации. Из-за этого клеточная энергия (например, АТФ) используется в активном транспорте, в отличие от пассивного транспорта, который использует кинетическую и природную энергию. АТФ может образовываться в результате клеточного дыхания.

    Типы активного транспорта

    Первично-активный транспорт: энергия гидролиза АТФ напрямую связана с движением ионов натрия через биологическую мембрану другие движутся против градиента концентрации.Используются два типа транспортеров: симпортер (слева), когда направления движения двух субстратов совпадают, и антипортер (справа), когда два субстрата движутся в противоположных направлениях.

    Активный транспорт может быть первичным или вторичным . Первичный активный транспорт использует химическую энергию в форме АТФ, тогда как вторичный активный транспорт использует потенциальную энергию, часто возникающую из-за разности электрохимических потенциалов. При первичном активном транспорте происходит прямое связывание энергии, такой как АТФ. В первично-активном транспорте перемещаются вещества: Na + , K + , Mg 2+ и Ca2 + . Примером может служить активный транспорт с участием натрий-калиевого насоса. Это транспортная система в биологической мембране, где три иона Na + удаляются, а два иона K + поступают в клетку против соответствующих градиентов концентрации. Другим примером является активный транспорт, обусловленный окислительно-восстановительной энергией НАДН, когда он перемещает протоны через внутреннюю митохондриальную мембрану против градиента концентрации.Энергия фотонов также может управлять первичным активным транспортом, например, когда протоны перемещаются через тилакоидную мембрану. Это приводит к генерации протонного градиента, например, во время фотосинтеза.
    При вторичном активном транспорте прямого связывания с АТФ нет. Скорее, транспорт питается от энергии электрохимической разности потенциалов, когда ионы перекачиваются в клетку и из нее. При вторичном активном транспорте один ион может перемещаться по своему электрохимическому градиенту. Это приводит к увеличению энтропии, которую можно использовать в качестве источника энергии.Например, ионы Na + , движущиеся по электрохимическому градиенту через плазматическую мембрану, усиливают транспорт второго иона против его градиента, т.е. Ионы H + . Таким образом, вторичный активный транспорт также называют парным транспортом или котранспортом . Парный транспорт определяется как одновременный транспорт двух веществ через биологическую мембрану. Это может быть симпорт или антипорт в зависимости от направления движения двух веществ.Если оба движутся в одном направлении, это симпортный тип спаренного транспорта. И наоборот, если их движения в противоположных направлениях, это называется антипортом.

    Первичный активный транспорт вторичный активный транспорт вторичный активный транспортировки
    Другое название: прямой активный транспорт Другое название: связанный транспорт или Cotransport
    Прямой муфта ATP без прямого сцепления ATP
    энергии используется:
    • метаболической энергии (АТФ)
    • Редокс энергия
    • Фотон энергия
    энергии используется:
    мембранный белок транспортер (ионные насосы, ионные каналы, АТФазы):
    • Р-типа АТФазы, е. грамм. натрий-калиевый насос, кальциевый насос, протонный насос
    • F-АТФаза, напр. митохондриальная АТФ-синтаза, хлоропластная АТФ-синтаза
    • V-АТФаза, т.е. вакуолярная АТФаза
    • АТФ-связывающий кассетный транспортер: например, MDR, CFTR
    Котранспортеры:
    Примеры:
    • Активный транспорт с использованием АТФ с помощью натрий-калиевого насоса для перемещения 3 ионов Na + наружу при перемещении 2 K + 0 ионов в активную клетку. использование окислительно-восстановительной энергии (НАДН) для создания градиента протонов во внутренней митохондриальной мембране
    • Активный транспорт с использованием энергии фотонов (света) для создания градиента протонов во время фотосинтеза
    Пример:
    • Активный транспорт второго субстрата во время другого

    Переносчики активного транспорта

    Переносчики активного транспорта , ионные каналы и АТФазы. АТФазы, в частности, включают АТФазы Р-типа, такие как натрий-калиевый насос, кальциевый насос и протонный насос, F-АТФазы, такие как митохондриальная АТФ-синтаза, хлоропластная АТФ-синтаза, и V-АТФазы, такие как вакуолярная АТФаза. Кассетные транспортеры, связывающие АТФ (транспортеры ABC), например. MDR, CFTR также участвуют в первичном активном транспорте. Все они управляются АТФ.
    При вторичном активном транспорте транспортерами являются антипортеры и симпортеры. Примером антипортера является натрий-кальциевый обменник в мембранах клеток сердечной мышцы.Этот антипортер позволяет трем ионам Na + перемещаться по градиенту концентрации в клетку, а затем активно транспортировать один ион Ca + из клетки. (1) Движения ионов Na + и Ca + противоположны. Что касается механизма симпорта, примером может служить симпортер глюкозы SGLT1 , обнаруженный во внутренней оболочке тонкой кишки, сердца, головного мозга и сегменте S3 проксимальных канальцев каждого нефрона. (2, 3, 4, 5) Этот переносчик перемещает в клетку одну молекулу глюкозы (или галактозы) вместе с двумя ионами Na + .

    Биологическое значение

    Активный транспорт играет важную роль в разнообразных биологических процессах. Он используется во многих биохимических путях (например, генерация протонного градиента в хлоропластах и ​​хемиосинтез в митохондриях). У растений транспортер ABC PhABCG1 отвечает за активный транспорт летучих органических соединений через плазматическую мембрану. (6) Это жизненно важно для растений, поскольку летучие органические соединения привлекают опылителей и организмы, распространяющие семена. Растения также используют транспортеры ABC, особенно NtPDR1, для активного транспорта антимикробных метаболитов. (7) Растения также используют активный транспорт, когда они поглощают питательные вещества (например, хлор и нитраты) из почвы в вакуоли. У людей и животных активный транспорт используется во многих метаболических процессах, т. е. всасывание глюкозы.

    См. также

    • Пассивный транспорт
    • Градиент концентрации

    Литература

    1. Ю. С.П. и Чой, Д. В. (июнь 1997 г.). «Обменные токи Na(+)-Ca2+ в корковых нейронах: сопутствующее прямое и обратное действие и действие глутамата». Европейский журнал неврологии. 9 (6): 1273–1281.
    2. Дайер, Дж., Хози, К.Б., и Ширази-Бичи, С.П. (июль 1997 г.). «Питательная регуляция экспрессии переносчика кишечного сахара человека (SGLT2)». Кишка. 41 (1): 56–9. дои: 10.1136/гут.41.1.56.
    3. Чжоу Л., Крайан Э. В., Д’Андреа М. Р., Белковски С., Конвей Б. Р. и Демарест К.Т. (1 октября 2003 г.). «Человеческие кардиомиоциты экспрессируют высокий уровень котранспортера Na+/глюкозы 1 (SGLT2)». Журнал клеточной биохимии. 90 (2): 339–46.
    4. Поппе Р., Карбах У., Гамбарян С., Визингер Х., Лутценбург М., Кремер М., Витте О.В. и Копселл Х. (июль 1997 г.). «Экспрессия котранспортера Na+-D-глюкозы SGLT1 в нейронах». Журнал нейрохимии. 69 (1): 84–94.
    5. Райт, Э. М. (2001). «Почечные котранспортеры Na+-глюкозы». Am J Physiol Renal Physiol.280 (1): F10–8. doi:10.1152/ajprenal.2001.280.1.F10
    6. Адебесин, Ф. (30 июня 2017 г.). «Выделению летучих органических соединений из цветков петунии способствует переносчик ABC». Наука о растениях. 356: 1386–1388.
    7. Крузе, Дж. (7 апреля 2013 г.). «NtPDR1, транспортер ABC плазматической мембраны из Nicotiana tabacum, участвует в транспорте дитерпена». Молекулярная биология растений. 82 (1–2): 181–192.

    © Biology Online. Контент предоставляется и модерируется Biology Online Editors


    3.5 Пассивный транспорт — Концепции биологии — 1-е канадское издание

    К концу этого раздела вы сможете:

    • Объясните, почему и как происходит пассивный транспорт
    • Понимать процессы осмоса и диффузии
    • Дайте определение тонусу и опишите его значение для пассивного транспорта

    Плазматические мембраны должны позволять определенным веществам входить в клетку и выходить из нее, в то же время предотвращая попадание вредных веществ и выход основных веществ. Другими словами, плазматические мембраны избирательно проницаемы — они пропускают одни вещества, но не пропускают другие. Если бы они утратили эту избирательность, клетка больше не могла бы поддерживать себя и была бы уничтожена. Некоторым клеткам требуется большее количество специфических веществ, чем другим клеткам; у них должен быть способ получения этих материалов из внеклеточной жидкости. Это может происходить пассивно, так как некоторые материалы перемещаются вперед и назад, или клетка может иметь специальные механизмы, обеспечивающие транспорт.Большинство клеток тратят большую часть своей энергии в виде аденозинтрифосфата (АТФ) на создание и поддержание неравномерного распределения ионов на противоположных сторонах своих мембран. Структура плазматической мембраны способствует этим функциям, но также представляет некоторые проблемы.

    Наиболее прямые формы мембранного транспорта являются пассивными. Пассивный транспорт является естественным явлением и не требует от клетки затрат энергии для выполнения движения. При пассивном транспорте вещества перемещаются из области с более высокой концентрацией в область с более низкой концентрацией в процессе, называемом диффузией .Говорят, что физическое пространство, в котором существует различная концентрация одного вещества, имеет градиент концентрации.

    Плазматические мембраны асимметричны, что означает, что, несмотря на зеркальное отображение, образованное фосфолипидами, внутренняя часть мембраны не идентична внешней части мембраны. Интегральные белки, которые действуют как каналы или насосы, работают в одном направлении. Углеводы, присоединенные к липидам или белкам, также находятся на внешней поверхности плазматической мембраны. Эти углеводные комплексы помогают клетке связывать необходимые ей вещества во внеклеточной жидкости.Это значительно увеличивает селективность плазматических мембран.

    Напомним, что плазматические мембраны имеют гидрофильные и гидрофобные участки. Эта характеристика помогает движению одних материалов через мембрану и препятствует движению других. Липидорастворимый материал может легко проскальзывать через гидрофобное липидное ядро ​​мембраны . Такие вещества, как жирорастворимые витамины A, D, E и K, легко проходят через плазматические мембраны пищеварительного тракта и других тканей.Жирорастворимые препараты также легко проникают в клетки и легко транспортируются в ткани и органы организма. Молекулы кислорода и углекислого газа не имеют заряда и проходят путем простой диффузии.

    Полярные вещества, за исключением воды, создают проблемы для мембраны. В то время как некоторые полярные молекулы легко соединяются с внешней стороной клетки, они не могут легко пройти через липидное ядро ​​плазматической мембраны . Кроме того, в то время как маленькие ионы могли бы легко проскальзывать через промежутки в мозаике мембраны, их заряд препятствует им сделать это.Ионы, такие как натрий, калий, кальций и хлорид, должны иметь специальные средства для проникновения через плазматические мембраны. Простые сахара и аминокислоты также нуждаются в транспортировке через плазматические мембраны.

    Диффузия — это пассивный процесс переноса. Отдельное вещество имеет тенденцию перемещаться из области высокой концентрации в область низкой концентрации до тех пор, пока концентрация не станет одинаковой во всем пространстве. Вы знакомы с диффузией веществ через воздух. Например, представьте, что кто-то открывает флакон духов в комнате, заполненной людьми.Самая высокая концентрация духов находится во флаконе, а самая низкая — по краям комнаты. Пары духов будут рассеиваться или распространяться от флакона, и постепенно все больше и больше людей будут ощущать запах духов по мере их распространения. Вещества перемещаются в цитозоле клетки путем диффузии, а некоторые вещества перемещаются через плазматическую мембрану путем диффузии (рис. 3.24). Диффузия не затрачивает энергию. Скорее, разные концентрации материалов в разных областях представляют собой форму потенциальной энергии, а диффузия — это рассеяние этой потенциальной энергии по мере того, как материалы перемещаются по градиенту своей концентрации от высокого к низкому.

    Рис. 3.24. Диффузия через проницаемую мембрану следует градиенту концентрации вещества, перемещая вещество из области с высокой концентрацией в область с низкой концентрацией.

    Каждое отдельное вещество в среде, такой как внеклеточная жидкость, имеет свой собственный градиент концентрации, независимый от градиентов концентрации других материалов. Кроме того, каждое вещество будет диффундировать в соответствии с этим градиентом.

    На скорость диффузии влияет несколько факторов.

    • Степень градиента концентрации: чем больше разница в концентрации, тем быстрее диффузия.Чем ближе распределение материала к равновесию, тем медленнее становится скорость диффузии.
    • Масса диффундирующих молекул: более массивные молекулы движутся медленнее, потому что им труднее перемещаться между молекулами вещества, через которое они движутся; поэтому они диффундируют медленнее.
    • Температура: Более высокие температуры увеличивают энергию и, следовательно, движение молекул, увеличивая скорость диффузии.
    • Плотность растворителя: по мере увеличения плотности растворителя скорость диффузии уменьшается.Молекулы замедляются, потому что им труднее пройти через более плотную среду.

    Концепция в действии

    Чтобы увидеть анимацию процесса диффузии в действии, посмотрите этот короткий видеоролик о транспорте через клеточную мембрану.

    При облегченном транспорте, также называемом облегченной диффузией, материал перемещается через плазматическую мембрану с помощью трансмембранных белков по градиенту концентрации (от высокой к низкой концентрации) без затрат клеточной энергии.Однако вещества, которые подвергаются облегченному транспорту, в противном случае не могли бы легко и быстро диффундировать через плазматическую мембрану. Решение проблемы перемещения полярных веществ и других веществ через плазматическую мембрану находится в белках, покрывающих ее поверхность. Транспортируемый материал сначала прикрепляется к белковым или гликопротеиновым рецепторам на внешней поверхности плазматической мембраны. Это позволяет материалу, который необходим клетке, удаляться из внеклеточной жидкости. Затем вещества передаются определенным интегральным белкам, которые облегчают их прохождение, поскольку они образуют каналы или поры, которые позволяют определенным веществам проходить через мембрану.Интегральные белки, участвующие в облегченном транспорте, в совокупности называются транспортными белками, и они функционируют либо как каналы для материала, либо как носители.

    Осмос — это диффузия воды через полупроницаемую мембрану в соответствии с градиентом концентрации воды через мембрану. В то время как диффузия переносит вещества через мембраны и внутри клеток, осмос переносит только воду через мембрану, а мембрана ограничивает диффузию растворенных веществ в воде. Осмос является частным случаем диффузии. Вода, как и другие вещества, перемещается из области большей концентрации в область меньшей концентрации. Представьте химический стакан с полупроницаемой мембраной, разделяющей две стороны или половинки (рис. 3.25). По обе стороны мембраны уровень воды одинаков, но по обе стороны находятся разные концентрации растворенного вещества или растворенного вещества, которые не могут пересечь мембрану. Если объем воды один и тот же, а концентрации растворенного вещества разные, то по обе стороны от мембраны также разные концентрации воды-растворителя.

    Рисунок 3.25. При осмосе вода всегда перемещается из области с более высокой концентрацией (воды) в область с более низкой концентрацией (воды). В этой системе растворенное вещество не может пройти через селективно проницаемую мембрану.

    Принцип диффузии заключается в том, что молекулы движутся и равномерно распределяются по среде, если могут. Однако через нее диффундирует только тот материал, который способен пройти через мембрану. В этом примере растворенное вещество не может диффундировать через мембрану, а вода может.Вода в этой системе имеет градиент концентрации. Следовательно, вода будет диффундировать вниз по градиенту концентрации, пересекая мембрану в сторону, где она менее концентрирована. Эта диффузия воды через мембрану — осмос — будет продолжаться до тех пор, пока градиент концентрации воды не станет равным нулю. Осмос в живых системах протекает постоянно.

    Тоничность описывает количество растворенного вещества в растворе. Мера тоничности раствора, или общее количество растворенных веществ, растворенных в определенном количестве раствора, называется его осмолярностью.Три термина — гипотонический, изотонический и гипертонический — используются для связи осмолярности клетки с осмолярностью внеклеточной жидкости, содержащей клетки. В гипотоническом растворе, таком как водопроводная вода, внеклеточная жидкость имеет более низкую концентрацию растворенных веществ, чем жидкость внутри клетки, и вода поступает в клетку. (В живых системах точкой отсчета всегда является цитоплазма, поэтому приставка гипо означает, что внеклеточная жидкость имеет более низкую концентрацию растворенных веществ или более низкую осмолярность, чем цитоплазма клетки.) Это также означает, что внеклеточная жидкость имеет более высокую концентрацию воды, чем клетка. В этой ситуации вода будет следовать градиенту своей концентрации и поступать в клетку. Это может привести к разрыву или лизису животной клетки.

    В гипертоническом растворе (префикс гипер — относится к внеклеточной жидкости, имеющей более высокую концентрацию растворенных веществ, чем цитоплазма клетки), жидкость содержит меньше воды, чем клетка, например, морская вода. Поскольку в клетке концентрация растворенных веществ ниже, вода будет покидать клетку.По сути, растворенное вещество вытягивает воду из клетки. Это может привести к тому, что животная клетка сморщится или образует зазубрины.

    В изотоническом растворе внеклеточная жидкость имеет ту же осмолярность, что и клетка. Если концентрация растворенных веществ в клетке соответствует концентрации внеклеточной жидкости, не будет чистого движения воды в клетку или из нее. Клетки крови в гипертонических, изотонических и гипотонических растворах приобретают характерный вид (рис. 3.26).

    Рис. 3.26. Осмотическое давление изменяет форму эритроцитов в гипертонических, изотонических и гипотонических растворах.

    Врач вводит пациенту то, что он считает изотоническим солевым раствором. Пациент умирает, и вскрытие показывает, что многие эритроциты разрушены. Как вы думаете, раствор, который ввел доктор, действительно был изотоническим?

    Некоторые организмы, такие как растения, грибы, бактерии и некоторые простейшие, имеют клеточные стенки, которые окружают плазматическую мембрану и предотвращают лизис клеток.Плазматическая мембрана может расширяться только до предела клеточной стенки, поэтому клетка не лизируется. На самом деле цитоплазма растений всегда несколько гипертонична по сравнению с клеточной средой, и вода всегда будет поступать в клетку, если вода доступна. Этот приток воды создает тургорное давление, которое делает клеточные стенки растения жесткими (рис. 3.27). У недревесных растений тургорное давление поддерживает растение. Если клетки растения становятся гипертоническими, как это происходит при засухе или если растение недостаточно поливают, вода покидает клетку.В этом состоянии растения теряют тургорное давление и увядают.

    Рис. 3.27. Тургорное давление внутри растительной клетки зависит от тонуса раствора, в котором она находится.

    Пассивные формы транспорта, диффузия и осмос, перемещают вещества с малой молекулярной массой. Вещества диффундируют из областей с высокой концентрацией в области с низкой концентрацией, и этот процесс продолжается до тех пор, пока вещество не будет равномерно распределено в системе. В растворах более чем одного вещества каждый тип молекул диффундирует в соответствии со своим градиентом концентрации. На скорость диффузии могут влиять многие факторы, в том числе градиент концентрации, размеры диффундирующих частиц и температура системы.

    В живых системах диффузия веществ в клетки и из клеток опосредуется плазматической мембраной. Одни материалы легко диффундируют через мембрану, другие затруднены, и их прохождение возможно только благодаря белковым каналам и переносчикам. Химия живых существ происходит в водных растворах, и балансировка концентраций этих растворов является постоянной проблемой.В живых системах диффузия некоторых веществ была бы медленной или затрудненной без белков мембраны.

    Градиент концентрации: область высокой концентрации напротив области низкой концентрации

    диффузия: пассивный процесс переноса низкомолекулярного вещества по градиенту его концентрации

    облегченный транспорт: процесс, при котором материал перемещается по градиенту концентрации (от высокой концентрации к низкой) с использованием интегральных мембранных белков

    гипертонический: описывает раствор, в котором внеклеточная жидкость имеет более высокую осмолярность, чем жидкость внутри клетки

    гипотонический: описывает раствор, в котором внеклеточная жидкость имеет более низкую осмолярность, чем жидкость внутри клетки

    изотонический: описывает раствор, в котором внеклеточная жидкость имеет ту же осмолярность, что и жидкость внутри клетки

    осмолярность: общее количество веществ, растворенных в определенном количестве раствора

    осмос: перенос воды через полупроницаемую мембрану из области с высокой концентрацией воды в область с низкой концентрацией воды через мембрану

    пассивный транспорт: метод транспортировки материалов, не требующий энергии

    избирательно проницаемая: характеристика мембраны, которая пропускает одни вещества, но не пропускает другие

    растворенное вещество: вещество, растворенное в другом с образованием раствора

    тоничность: количество растворенного вещества в растворе.

    Атрибуция СМИ

    • Рисунок 3.24: модификация работы Марианы Руис Вильярреал
    • Рисунок 3.26: модификация работы Марианы Руис Вильярреал
    • Рисунок 3.27: модификация работы Марианы Руис Вильярреал

    Транспортный механизм – обзор

    5.8 ВЫСОКОЕ СООТНОШЕНИЕ ФОРМЫ

    Превосходное экранирование электромагнитных помех и диэлектрические свойства полидиметилсилоксановых композитов из углеродных нанотрубок были достигнуты с использованием нанотрубок с высоким соотношением сторон. 95 Углеродные нанотрубки с очень высоким соотношением сторон в сочетании с эффективным производственным процессом обеспечивают низкий порог перколяции (~0,06 об.%) и превосходную эффективность экранирования электромагнитных помех. 95 Наполнители с высоким соотношением сторон, которые усиливают полимер и снижают объемную долю порога перколяции, являются наиболее желательными для этих применений. 95 Среди различных удлиненных наполнителей наиболее привлекательными являются углеродные нанотрубки, поскольку их соотношение сторон может достигать 10 6 . 95 В дополнение к высокому соотношению размеров и хорошей проводимости наполнители могут реагировать или взаимодействовать с матрицей. 95 Углеродные нанотрубки могут быть функционализированы различными связующими агентами, что позволяет адаптировать взаимодействие, подходящее для любого данного матричного полимера. 95

    Было подсчитано, что одностенные углеродные нанотрубки с аспектным отношением ~5000 (длина ~ 5 мкм, диаметр ~ 1 нм) обеспечивают проводящий путь с объемной долей ~0.01% при равномерном диспергировании в непроводящем полимере. 95 Но главное в этом хорошая дисперсия без агрегации и связывания. 95 Это означает, что технология диспергирования должна быть хорошо разработана, чтобы в полной мере использовать свойства наполнителей с высоким соотношением сторон. 95 На рис. 5.37 показаны различные схемы наполнителя с высоким соотношением сторон в PDMS. 95 МУНТ с высоким соотношением сторон существуют в виде пучков (диаметром до 15 мкм), где каждая МУНТ связана с сотнями других ван-дер-ваальсовым взаимодействием. 95

    Рисунок 5.37. Иллюстрация различных композитов, демонстрирующая многослойные углеродные нанотрубки, МУНТ (черный), пример проводящего пути (пунктирная красная линия) и емкость между проводящим путем и соседними МУНТ (белый). ( а ) МУНТ с высоким соотношением сторон в связанной форме в PDMS. ( б ) Хорошо диспергированные МУНТ с высоким соотношением сторон, выровненные в направлении y в PDMS. ( c ) Равномерно распределенные и случайно ориентированные MWNT с высоким соотношением сторон в PDMS. (d) УНТ с более низким соотношением сторон в связанной форме внутри полимера.(e) УНТ с более низким соотношением сторон, равномерно диспергированные и выровненные в направлении y внутри полимера. (f) УНТ с более низким соотношением сторон, равномерно диспергированные и беспорядочно ориентированные внутри полимера.

    [Адаптировано с разрешения Theilmann, P; Юн, DJ; Асбек, П.; Park, SH, Organic Electronics, 14, 6, 1531-7, 2013.] Copyright © 2013

    Для прогнозирования электропроводности и электрического порога перколяции волокнистых композитов использовались три метода моделирования, включая моделирование методом конечных элементов. , моделирование порога перколяции и моделирование электрических сетей. 96 Наилучшие результаты в прогнозировании экспериментальных данных были получены при использовании программного моделирования электрических сетей без настраиваемых параметров. 96 Прогнозы были отличными для самых длинных волокон, но плохими для самых коротких. 96 Однако форма кривых моделирования электрической сети всегда была близка к эмпирической формуле проводимости. 96

    Несколько физических транспортных механизмов могут одновременно способствовать проведению. 96 Эти механизмы включают скачкообразный, туннельный, барьерный транспорт Шоттки и эмиссию Пула-Френкеля. 96 Обычно преобладает прыжковый механизм. 96 На проводимость композита могут влиять несколько факторов, например 96

    давление приводит к увеличению проводимости, поскольку площадь контакта между наполнителями увеличивается, особенно для порошков

    небольшие воздушные карманы, которые могут возникнуть в композите в процессе смешивания, могут снизить проводимость

    поглощение влаги значительно увеличивает проводимость

    проводимость увеличивается с увеличением напряжения

    проводимость со временем обычно снижается.

    Композиты, армированные волокнами, широко используются в стоматологии. 97 Наиболее распространенные волокна включают галлы, углеродные/графитовые, полиэтиленовые и арамидные волокна. 97 Армирующая эффективность волокон связана с их ориентацией, длиной и объемной долей. 97 Волокна должны иметь высокую свободную поверхностную энергию, и их часто силанизируют для повышения адгезии к полимерной матрице. 97 Волокна должны прочно прикрепляться к полимерной матрице и обладать хорошей гидролитической стабильностью. 97

    Расплав фосфатного стекла в смеси с полиэтилентерефталатом в присутствии сульфированного сополимера ПЭТФ обеспечивает эффективное диспергирование наполнителя в полимерной матрице. 98 Пленки, полученные прессованием, затем растягивали до коэффициента вытяжки 3 × 3 при температуре стеклования полимера, в результате чего капли фосфатного стекла превращались в пластины с высоким соотношением сторон. 98 20-кратное снижение кислородной проницаемости было получено при использовании 20 об.% ориентированных тромбоцитов. 98

    Механические свойства товарных пластиков с несмешивающимися мягкими включениями могут быть улучшены простой обработкой потоком под давлением в твердом состоянии. 99 Форма и ориентация мягких наполнителей были изменены при обработке АБС, в результате чего образовался массив выровненных и ориентированных наноразмерных деформированных каучуковых доменов (рис. 5.38). 99 Эти деформированные области эффективно контролировали распространение трещин внутри твердой матрицы и обусловили многократное увеличение прочности на растяжение и ударной вязкости. 99 Ключевой механизм упрочнения связан с зарождением крейзов, которые растут в направлении, перпендикулярном включениям каучука. 99 Распространение трещин ограничено близлежащими резиновыми включениями. 99 Эти наблюдения и механизмы были аналогичны другим стирольным полимерам, таким как SAN, HIPS и SBS. 99

    Рисунок 5.38. Изменение механизмов упрочнения за счет мягких включений большого удлинения.

    [Адаптировано с разрешения Zhang, S; Чжу, С; Хан, К; Фэн, X; Мая; Ю, М; Рейтер Г., Полимер, 54, 21, 6019-25, 2013.]Copyright © 2013

    Термореактивные нанокомпозитные пленки были изготовлены из двухкомпонентного полиуретана на водной основе и нанофибриллированной целлюлозы с высоким соотношением сторон. 100 Повышение модуля и предела прочности при растяжении было связано с сильным взаимодействием в результате образования водородных связей и химической прививки между нанонаполнителем и полиуретановой матрицей. 100

    Сочетание двух пластинчатых нанодобавок с высоким соотношением сторон (слоистый двойной гидроксид и оксид графена) кардинально изменило огнестойкость полистирольного нанокомпозита. 101 Эффект сильнее, чем у любого из двух нанокомпозитов, изготовленных с любым наполнителем. 101 Стабильная суспензия двух нанодобавок была получена путем модификации поверхности слоистого двойного гидроксида и оксида графена 3,4-дигидроксибензофеноном и 1-додециламином соответственно. 101 После образования защитного слоя горение происходило со значительно сниженной скоростью тепловыделения, и, следовательно, соответствующее время выгорания увеличилось на 154%. 101

    Синтезированы гибкие пьезоэлектрические нанокомпозиты с использованием нанопроволок BaTiO 3 и поли(винилиденфторида). 102 Пьезоэлектрические характеристики композита изучались путем изменения соотношения сторон и объемной доли нанопроволоки. 102 Высокое соотношение сторон значительно увеличило диэлектрическую проницаемость до 64, что составляет улучшение более чем на 800% по сравнению с композитами, содержащими сфероидальные наночастицы BaTiO 3 . 102 На рис. 5.39 показаны морфология и распределение нанопроволок в гибкой матрице из ПВДФ. 102

    Рисунок 5.39. (а) Иллюстрация нанопроволок BaTiO 3 , матрицы PVDF и их композитов. (b) Гибкие композиты BaTiO 3 , наполненные нанопроволокой из ПВДФ.

    [Адаптировано с разрешения Choi, W; Чой, К; Ян, Г; Ким, Дж. К.; Ю, С, Полим. Test., 53, 143-8, 2016.]Copyright © 2016

    Концепция «двойной перколяции» (проводящие наполнители избирательно располагаются в одной фазе со-непрерывной полимерной смеси с образованием перколяционной сети в выбранной фаза) широко используется для снижения порогов перколяции проводящих полимерных композитов до доли их первоначальных значений. 103 Многослойные углеродные нанотрубки с очень высоким соотношением сторон (~1000) выборочно распределяются на непрерывной границе раздела со-непрерывной несмешивающейся смеси поли(молочная кислота)/поли(ɛ-капролактон). 103 По сравнению с композитами ПЛА/ПКЛ/МУНТ, полученными традиционным методом двойной перколяции (порог перколяции ~0,97 мас.%), порог перколяции композитов ПЛА/МУНТ/ПКЛ (~0,025 мас.%) снизился на 2 порядка. за счет управления МУНТ на непрерывном интерфейсе между фазами PLA и PCL. 103 Композиты PLA/МУНТ/PCL были получены путем смешивания MWCNT в PLA с последующим добавлением PCl. 103

    Нанолисты графена, легированные азотом, использовались в качестве проводящего наполнителя для клея на основе полимерной смолы и в качестве улучшителя характеристик для электропроводящего клея, наполненного серебром. 104 При 30 мас.% наполнителя Ag полимерная смола по-прежнему оставалась непроводящей, в то время как удельное сопротивление 4,4×10 −2 Ом·см было получено при использовании графенового нанолистового наполнителя, легированного Ag/азотом, обогащенного только 1 вес.% 104 нанолиста графена, легированного азотом, благодаря большой удельной поверхности, высокому аспектному соотношению и хорошей электропроводности легированного графена. 104 Удельное сопротивление комбинированного наполнителя намного ниже, чем у любого из его компонентов, что указывает на синергетический эффект. 104 Этот эффект схематично показан на рис. 5.40. 104 Существует два типа механизмов проводимости между соседними проводящими наполнителями, внедренными в непроводящую полимерную матрицу: туннелирование или прямой контакт. 104 Туннельное сопротивление (R t ) экспоненциально возрастает с расстоянием и, как правило, намного больше контактного сопротивления (R c ). 104 Когда нагрузка Ag низкая, частицы Ag слишком разрежены, чтобы сформировать взаимосвязанную проводящую сеть, и большая часть проводимости может зависеть только от неэффективного туннелирования через толстые барьеры из смолы. 104 При добавлении небольшого количества графеновых нанолистов, легированных азотом, первоначально отделенные частицы Ag имеют хорошие шансы сформировать контакты с этими двумерными листами с высокой проводимостью из-за их высокой удельной площади поверхности и отличного соотношения сторон. 104 Сопротивление нанолистов графена (R GNS ) эффективно снижается за счет легирования азотом. 104 Значительно снижено общее сопротивление проводящих путей. 104

    Рисунок 5.40. Схематическая иллюстрация преимущества ECA гибридного наполнителя Ag/N-GNS. (а) частицы Ag сами по себе не могут образовывать проводящую сеть при низкой нагрузке Ag; (b) N-GNS могут легко соединять разделенные частицы Ag. R t (туннельное сопротивление) ≫ R c (контактное сопротивление) или R GNS (сопротивление GNS).Легирование азотом может эффективно уменьшить R GNS , что приводит к более низкому удельному сопротивлению гибридного наполнителя.

    [Адаптировано с разрешения Pu, N-W; Пэн, YY; Ван, ПК; Чен, CY; Ши, JN; Лю, YM; Гер, доктор медицины; Chang, C-L, Carbon, 67, 449-56, 2014.] Copyright © 2014

    Нитевидная структура чернил, выдавливаемых из сопла во время 3D-печати, представляет собой непрерывную нить, включающую диспергированные в ней частицы наполнителя. 105 Фракция частиц наполнителя в непрерывном филаменте включала частицы с высоким соотношением размеров, имеющие заданную ориентацию относительно продольной оси непрерывного филамента. 105 Частицы с высоким соотношением сторон были выровнены вдоль продольной оси непрерывной нити. 105 Углеродные волокна и нитевидные кристаллы карбида кремния были предпочтительными наполнителями с высоким соотношением размеров, пластинки глины были частицами наполнителя, а эпоксидная смола была связующим. 105

    Структурный акриловый клей содержал акриловый функциональный мономер, отвердители, усилитель адгезии, наполнитель с высоким соотношением сторон (соотношение в диапазоне 20-60), выбранный из фибриллированного наполнителя и наполнителя из галлуазитовой глины. 106

    Теплопроводящая пластмассовая композиция, содержащая термопластичный полимер (например, поликарбонат или полиамид) и наполнитель из нитрида бора, оксида металла (например, ZnO или TiO 2 ) и силана (тиокарбоксилат силан или блокированный меркаптосилан). 107

    Деформируемые эластомерные проводники для дифференциальной передачи электронных сигналов содержали эластомерную полимерную матрицу и проводящий наполнитель (углеродное волокно с никелевым покрытием, имеющее соотношение размеров 50), равномерно распределенные в эластомерной полимерной матрице в количестве, достаточном для придания материалу электропроводности. 108 Проводящий наполнительный материал может включать незапутанные частицы, имеющие достаточно большое соотношение сторон, чтобы позволить частицам оставаться в контакте и/или в непосредственной близости с соседними частицами, чтобы поддерживать проводящие пути в материале, когда материал подвергается воздействию деформации до 10 % и более. 108

    Пассивный транспорт в клетках: простая и облегченная диффузия и осмос — видео и стенограмма урока

    Пассивный транспорт: простая диффузия

    Диффузия через клеточную мембрану является типом пассивного транспорта или транспорта через клеточную мембрану, не требующего энергии.Помните, что клеточная мембрана представляет собой двойной слой фосфолипидов. Хотя внутри и снаружи клетки состоят из воды, в середине есть гидрофобная область, которая является важным барьером для чего-либо большого, заряженного или гидрофильного. Молекулы, которые являются гидрофобными, так же как и гидрофобный участок, могут проходить через клеточную мембрану путем простой диффузии.

    Следовательно, простая диффузия представляет собой переход небольших гидрофобных неполярных молекул без посторонней помощи из более высокой концентрации в более низкую концентрацию.Через клеточную мембрану могут проскользнуть и очень маленькие молекулы, даже если они гидрофильны — точно так же, как несколько муравьев могут проползти через трещину в стене только потому, что они крошечные.

    Пассивный транспорт: облегченная диффузия

    Итак, как большие, заряженные или гидрофильные молекулы проходят через клеточную мембрану, если они не могут просто диффундировать внутрь? Подумайте о том, как ваши друзья входят в ваш дом. В большинстве случаев они будут использовать дверь. Посылка, доставленная к вам домой, тоже пройдет через вашу дверь, но для этого потребуется, чтобы ее кто-то внес.Муха может сама залететь в открытое окно, а белка может спуститься в дымоход! Существуют разные типы проходов в камеру, точно так же, как есть разные способы попасть в ваш дом, в зависимости от того, кто или что пытается пройти. Каждый метод прохождения через клеточную мембрану может быть полезен для разных молекул.

    Облегченная диффузия — это пассивный транспорт, в котором используются интегральные мембранные белки, помогающие более крупным, заряженным, гидрофильным и полярным молекулам преодолевать градиент концентрации.Помните, что интегральные мембранные белки охватывают бислой фосфолипидов, соединяя внутреннюю и внешнюю части клетки.

    Существует два типа интегральных мембранных белков, которые помогают транспортировать молекулы, такие как ионы и полярные молекулы, которые не могут самостоятельно диффундировать через гидрофобный слой. Первыми являются белки-носители , представляющие собой белки, которые связывают молекулу для облегчения транспорта через клеточную мембрану. Вторыми являются канальные белки , которые представляют собой белки, создающие проход для транспорта молекул и ионов через клеточную мембрану.Этот канальный белок создает пору через гидрофобную область, которая позволяет полярным молекулам просто проходить сквозь нее.

    Пассивный транспорт: осмос

    Последний тип пассивного транспорта связан с водой. Независимо от того, из чего сделан ваш дом, кажется, что вода находит путь внутрь во время сильного ливня. Вода — мощное вещество. Несмотря на то, что ваша клетка окружена гидрофобной областью, созданной двойным слоем фосфолипидов, вода все равно может попасть в клетку. Он может проходить через вашу клеточную мембрану отчасти потому, что он очень мал, но он также получает небольшую помощь от других молекул и мембранных белков.Однако даже с этой помощью этот вид транспорта не требует энергии. Возможно, вы помните, что мы называем это осмосом или пассивным переносом воды через мембрану. Вода — отличный способ выровнять концентрацию растворенных веществ, не перемещая сами растворенные вещества.

    Больше воды и меньше растворенных веществ внутри клетки, чем снаружи, создает гипотоническую среду.

    В ячейке выше больше растворенных веществ вне клетки и меньше растворенных веществ внутри клетки. Поэтому, возможно, вы помните, что мы называем внутреннюю часть клетки гипотоническим раствором , в котором меньше растворенных веществ, больше воды. Думайте об «О» в слове «гипотонический» как о гиппопотаме, набухшем от воды у реки, как о напоминании о том, что гипотонический раствор — это тот раствор, в котором больше воды. Мы бы назвали внешнюю часть клетки гипертоническим раствором , содержащим больше растворенных веществ и меньше воды.

    При осмосе вода будет двигаться, чтобы уравнять концентрацию растворенных веществ. Следовательно, вода будет перемещаться из гипотонической среды в гипертоническую.В этом случае вода будет транспортироваться из клетки, вызывая сжатие клетки. Это будет продолжаться до тех пор, пока две стороны не станут 90 658 изотоническими 90 659 или равными концентрациями растворенных веществ.

    Что произойдет, если клетку поместить в гипотонический раствор с большим количеством воды и меньшим количеством растворенных веществ вне клетки? В этой ситуации вода будет поступать в клетку, вызывая набухание клетки. Если он вырастет слишком сильно, он может лопнуть, как воздушный шар, наполненный слишком большим количеством воздуха!

    Резюме урока

    На этом уроке мы изучили несколько различных методов пассивного транспорта , или транспорта через клеточную мембрану, не требующего энергии.Пассивный транспорт движется по градиенту концентрации или постепенной разнице в концентрации растворенного вещества между двумя областями.

    Простая диффузия — это диффузия небольших незаряженных или гидрофобных молекул из области с высокой концентрацией в область с низкой концентрацией через клеточную мембрану. Облегченная диффузия — это диффузия с использованием белков-носителей или каналов в клеточной мембране, которые способствуют движению молекул по градиенту концентрации.Третий тип движения известен как осмос или движение воды для выравнивания концентрации растворенных веществ.

    Результат обучения

    После этого урока вы сможете:

    • Давать определение «пассивному транспорту» и «градиенту концентрации»
    • Опишите три метода пассивного транспорта через клетку: простая диффузия, облегченная диффузия и осмос
    • Понять, какие типы молекул используют какой тип пассивного транспорта

    Плазменная мембрана и транспорт — MCAT Biology

    Прионы являются предполагаемой причиной широкого спектра нейродегенеративных заболеваний у млекопитающих. Согласно господствующей теории, прионы представляют собой инфекционные частицы, состоящие только из белка и обнаруживаемые в высоких концентрациях в мозге инфицированных животных. Все млекопитающие продуцируют нормальный прионовый белок, PrP C , трансмембранный белок, функция которого остается неясной.

    Инфекционные прионы, PrP Res , вызывают конформационные изменения в существующих белках PrP C в соответствии со следующей реакцией:

    PrP C   + PrP Res   → PrP Res  + PrP Res

    Предполагается, что PrP Res  накапливается в нервной ткани инфицированных пациентов и вызывает заболевание.Эта модель передачи генерирует реплицированные белки, но делает это в обход стандартной модели центральной догмы молекулярной биологии. Транскрипция и трансляция, по-видимому, не играют роли в этом процессе репликации.

    Эта теория является серьезным отходом от ранее установленной биологической догмы. Ученый решает проверить только белковую теорию размножения прионов. Он устанавливает свой эксперимент следующим образом:

    Гомогенизированное мозговое вещество инфицированных кроликов вводят в мозг здоровых кроликов в соответствии со следующей таблицей:

    Кролик 1 и 2: вводили физиологический раствор в дни 1 и 2

    Вышеуказанные испытания служат контролем.

    Кролик 3 и 4: вводили гомогенизированное мозговое вещество в дни 1 и 2

    В вышеуказанных исследованиях используется немодифицированное мозговое вещество.

    Кролик 5 и 6: инъекция облученного гомогенизированного вещества мозга в 1 и 2 дни

    В вышеуказанных испытаниях использовалось вещество головного мозга, подвергнутое облучению для разрушения нуклеиновых кислот в гомогенате.

    Кролики 7 и 8: вводили безбелковое центрифугированное гомогенизированное мозговое вещество в 1 и 2 дни

    В приведенных выше испытаниях использовалось мозговое вещество, которое было центрифугировано для получения гомогената без белка и гомогената с высоким содержанием белка в зависимости от молекулярной массы.

    Кролик 9 и 10: вводили прокипяченное гомогенизированное мозговое вещество в 1 и 2 дни

    В вышеописанных испытаниях использовалось мозговое вещество, прокипяченное для уничтожения любых бактериальных загрязнителей в гомогенате.

    Что такое активный транспорт?

    Активный транспорт — это процесс перемещения молекул через клеточную мембрану за счет использования клеточной энергии.

    Фото: Анна Киреева/Shutterstock.ком

    Альтернативой активному транспорту является пассивный транспорт, который использует кинетическую энергию только для перемещения молекул. Пассивный транспорт может перемещать молекулы только из области с более высокой концентрацией в область с более низкой концентрацией, тогда как активный транспорт перемещает молекулы из области с более низкой концентрацией в область с более высокой концентрацией. Активный транспорт включает молекулы, движущиеся против градиента или другой формы сопротивления, например, из области с более низким зарядом в более высокий.

    Активный транспорт используется клетками для накопления необходимых молекул, таких как глюкоза и аминокислоты.Активный транспорт, питаемый аденозинтрифосфатом (АТФ), известен как первичный активный транспорт. Транспорт, который использует электрохимический градиент, называется вторичным транспортом.

    Основной активный транспорт

    Основной основной активный транспорт осуществляется трансмембранными АТФазами, ферментом, проникающим через клеточную мембрану. Фермент натрий-калиевая аденозинтрифосфатаза (АТФаза) обнаружен во всех клетках животных. Он поддерживает потенциал клеточной мембраны, выкачивая три иона натрия из клетки на каждые два иона калия, которые он перемещает в клетку.

    Другим важным примером активного транспорта является митохондриальная цепь переноса электронов, которая основана на восстановлении НАДН. Он перемещает протоны через митохондриальную мембрану от более низкой концентрации к более высокой. Это генерирует энергию, используемую для питания жизни. Фотосинтез также основан на активном транспорте. Он использует энергию фотонов для перемещения протонов через тилакоидную мембрану хлоропласта, создавая окислительно-восстановительный потенциал.

    Вторичный активный транспорт

    Вторичный активный транспорт или связанный транспорт не связан с АТФ.Электрохимический потенциал создается путем накачки ионов в клетку или из нее. Этот потенциал может обеспечить энергию для метаболизма. Например, ионы натрия транспортируются через плазматическую мембрану, а электрохимический градиент обеспечивает активный транспорт другого иона или молекулы. Водородные насосы создают электрохимический градиент ионов Н+ в клетках, чтобы обеспечить клеточное дыхание.

    Как работает активный транспорт

    Трансмембранные белки — это белки, проникающие через клеточную мембрану.Обычно они имеют один или несколько трансмембранных доменов, пересекающих липидный бислой мембраны, а также домены, связывающиеся с лигандами внутри и снаружи мембраны. Белок распознает транспортируемую молекулу или ион и пропускает их через свой трансмембранный домен.

    Бестарная перевозка

    Некоторые материалы перемещаются через клеточные мембраны посредством процессов эндоцитоза или экзоцитоза. При эндоцитозе клеточная мембрана сворачивается вокруг транспортируемых материалов с образованием пузырьков, которые перемещаются с одной стороны на другую.В некоторых случаях ферменты могут переваривать молекулы, транспортируемые в клетку путем эндоцитоза. Вирусы проникают в клетку другим способом массового транспорта. Вирусная мембрана сливается с клеточной мембраной, заставляя ДНК проникать в клетку-хозяина.

    Существует два типа эндоцитоза: пиноцитоз и фагоцитоз. Пиноцитоз — это процесс, при котором клетки поглощают жидкие частицы, такие как капли жира в тонкой кишке. Фагоцитоз – это процесс, при котором клетки поглощают твердые частицы.

    При экзоцитозе клетки выделяют вещества путем слияния своих наружных клеточных мембран с мембраной везикул.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.