Какие типы вагонов используются для перевозки вм: Виды грузовых ж/д вагонов для перевозок грузов

Лошадиная сила

Помимо рабочего скота и перевозки повозок и фургонов, лошади также использовались для общего транспорта. Эта фотография иллюстрирует использование лошади в качестве транспорта фермерами, горожанами и другими людьми, не являющимися ковбоями. Этот джентльмен одет в шерстяной костюм, а не в джинсовые штаны, которые носил бы рабочий ковбой. У лошади очень легкое седло и уздечка, совсем не подходящие для рабочей лошади. В некоторых частях страны, особенно в Миссури, мулы предпочитали лошадям в качестве верховых животных; мулы также могли тянуть повозку или использоваться в качестве вьючных животных.

У этого преуспевающего и хорошо одетого молодого человека-команча есть накидки из меха выдры с нарощенными конскими волосами, винтовка Марлин и лошадь с седлом в стиле вестерн. Седла для коммерческого скота использовались индейцами Равнин еще в 1850-х годах, и иногда их запрашивали у правительства как часть аннуитетных платежей. В 1895, седло ручной работы, подобное изображенному на фотографии, будет стоить от 30 до 40 долларов, что сегодня эквивалентно примерно 700 долларам. Лошади играют важную роль в культуре команчей, и команчи были одними из первых народов равнин, которые завели лошадей и стали вести верховой образ жизни. Команчи также были хорошо известны своей способностью ловить и разводить лошадей. Хотя эта фотография была сделана во время резервации, очевидна гордость этого человека за хорошо экипированную лошадь, как средство передвижения и символ статуса.

Эта группа молодых женщин собирается в поход на Пайкс-Пик в Колорадо. Ослы используются как в качестве верховых, так и вьючных животных, потому что они устойчивы на горных тропах; например, ослы иногда используются для прогулок по Гранд-Каньону. Интересные детали на фотографии включают в себя знак платы за проезд по тропе Пайкс-Пик (с стертой суммой платы за проезд) и то, что кажется водопроводной или канализационной трубой в левой части изображения, возможно, для какого-то предстоящего строительного проекта. Все женщины одеты в платья и сидят в боковом седле и несут хлысты, чтобы подгонять ослов вперед. Дорога на вершину Пайкс-Пик по-прежнему платная, но сегодня вы можете проехать на своей машине.

Эта группа охотников готовит свой вьючный поезд после успешной охоты у озера Коултер в Колорадо. Охотники едут верхом на лошадях, а мулы используются как вьючные животные. Эти мулы носят вьючные седла с бедренными и задними ремнями для дополнительной устойчивости, что полезно, потому что эти животные используются для переноски различных предметов: вьючных сумок, палаток, шкур, рогов и шкур. Перед тем, как настроить вьючный поезд, важно знать, по какой тропе вы будете ехать – по хорошей или по плохой тропе. Если тропа находится в хорошем состоянии, вьючный поезд должен быть «связан хвостом» или связан веревкой, но если ожидается плохая или опасная тропа, вьючные животные должны быть распущены — нет смысла терять весь поезд из-за того, что одно животное спотыкается. в овраг. Эти охотники должны предвидеть плохую или опасную тропу, потому что у этих мулов нет хвоста.

Вагоны

Классический фургон Conestoga с изогнутыми деревянными дугами, тканевым покрытием и изогнутым вниз кузовом фургона возник в Юго-Восточной Пенсильвании в колониальную эпоху как сельскохозяйственный и грузовой фургон. Позже на Орегонской тропе, Калифорнийской тропе и других западных тропах фургоны Conestoga и другие крытые фургоны использовались для перевозки семей и домашнего имущества в новые дома по всему Западу.

Когда после Гражданской войны начался перегон скота из Техаса на железнодорожные станции в Канзасе, владельцам ранчо требовался способ прокормить дюжину или более ковбоев на тропе в течение нескольких месяцев. Согласно традиции, владелец ранчо из Техаса Чарльз Гуднайт изобрел фургон и ящик для патронов, чтобы решить эту проблему. Обратите внимание, что в кузове фургона достаточно места для хранения сыпучих продуктов, а в ящике для патронов есть множество ящиков и ниш для кухонных принадлежностей и других мелких предметов. Откидная доска, которая фиксирует ящики во время движения и служит рабочим столом в лагере, была еще одним нововведением Goodnight.

Перевал Юте, который проходит между Маниту-Спрингс и Флориссаном, штат Колорадо, недалеко от Пайкс-Пик, начинался как тропа бизонов, соединяющая прерии с горными лугами. Индейцы Юте использовали тропу, когда преследовали и охотились на бизонов. К 1859 году тропа стала устоявшимся маршрутом для фургонов через Передний хребет Скалистых гор. Поскольку тропа была очень узкой, к 1870-м годам погонщики разработали систему, согласно которой поезда с припасами шли вверх по перевалу утром и спускались днем; два поезда не могли безопасно разъехаться. Позже на этой тропе была построена железная дорога Колорадо-Мидленд, и сегодня по тому же маршруту проходит шоссе 24 США. На этом изображении показаны команды из 12 быков, каждая из которых тянет по перевалу от двух до трех товарных вагонов.

Четверо охотников на лосей и их проводник позируют перед двумя повозками, набитыми лосиными головами и шкурами. Передний фургон выглядит как техасский фургон с верхними носами, что-то вроде грузового фургона. Второй фургон, по-видимому, представляет собой сельскохозяйственный фургон с одной лошадью, который был построен на скорую руку путем удаления передних колес и валов и добавления двух тяжелых шестов или «досягаемости», чтобы соединить прицепной фургон с ведущим фургоном. Колеса прицепа также оснащены железными ступицами и усиленными клепанными элементами на внешних концах спиц. Очевидно, что эта установка предназначена для перевозки тяжелых грузов по пересеченной местности.

Этот бортовой грузовой фургон перевозит полную загрузку пиломатериалов. Сиденье снято, и водитель фактически сидит на бревне. На лошадях упряжные уздечки с шорами; повозка оснащена тяжелыми деревянными колесами для перевозки больших грузов. В дополнение к лидерам водитель, по-видимому, контролирует трос, прикрепленный к шкиву позади фургона, возможно, для помощи в загрузке пиломатериалов.

вагоны. Вагоны представляют собой сельскохозяйственные фургоны с одной лошадью, которые были легкими стандартными грузовыми автомобилями, используемыми на многих фермах и ранчо. Модели различались по длине станины и диаметру колес, но эта стандартная конструкция была повсеместной. Если вы внимательно посмотрите на дно фургона на переднем плане, то увидите, что фургон достаточно велик, чтобы вместить то, что кажется целой стороной говядины. Фотография была сделана с помощью складной карманной камеры Kodak, одной из первых карманных камер.

Семья Говарда Крилла из округа Меррик, штат Небраска, позирует перед своим домом со своими наемными рабочими и двумя единицами сельскохозяйственного оборудования, приводимого в движение лошадьми, фургоном для сена и фермерской повозкой. Тележка для сена имеет удлинитель (стойка или «вылет», соединяющий передние и задние колеса в сборе или «шестерни»), который позволяет легко буксировать стога с сеном длиной до 20 футов. Фермерский фургон, по-видимому, предназначен для ручного разбрасывания навоза, с длинными поводками, позволяющими вести фургон с задней стороны фургона, а также из фургона с расширяющимися сторонами, открытой задней частью и фартуком, выступающим сзади.

Странствующие разносчики были неотъемлемой частью американской жизни в 19-м и начале 20-го века. Этот торговец, показанный здесь с двумя потенциальными покупателями, построил нестандартную надстройку на существующем фургоне. В фургоне разносчика есть полки и отсеки для хранения консервов и сухих продуктов, а также ограждение сверху, чтобы ящики не падали. Рабочий стол в задней части, который также фиксирует полки и ящики фургона, очень напоминает оригинальную конструкцию фургона с патронами Чарльза Гуднайта. Складной брезентовый верх над сиденьем водителя помогает защитить торговца от непогоды.

Многие важные задачи, которые мы обычно связываем с грузовиками, когда-то выполнялись с помощью лошадиных сил, включая доставку коммерческих товаров, перемещение домашней мебели, службу скорой помощи, доставку почты, автобусное обслуживание и тушение пожара. Пожарные вагоны были самых разных видов, в том числе вагоны с большими ручными или паровыми насосами для перекачки воды или углекислого газа (ранний огнезащитный химикат), вагоны с удлинительной лестницей, вагоны для шлангов различных типов и пожарно-патрульные вагоны для перевозки. пожарные. Это небольшая пожарная повозка, запряженная двумя лошадьми. В нем есть лестницы и места, где пожарные могут сидеть или стоять, но единственное средство пожаротушения, которое можно увидеть, — это небольшой ручной огнетушитель, прикрепленный ремнем к фургону.

Это классический пример повозки для овец, которая служила жилым помещением западным пастухам с 1880-х годов до наших дней. Повозка для овец — это, по сути, модифицированная повозка для фермы. Широкие полки выдвигались наружу от верхушек бортов, образуя скамейки. Внутри повозки также помещались кровать, стол и печь. Коробка для продуктов была прикреплена к внешней стороне фургона, но в боковой части фургона было проделано отверстие, чтобы еда была доступна изнутри. Верх был покрыт брезентом, хотя его часто обшивали одеялами, листовым металлом или другими материалами для придания жесткости и изоляции этого дома на колесах.

Вагоны

На этой интересной фотографии изображена группа мужчин, приветствующая успешную группу охотников на оленей, возвращающихся с охоты. Охотники, видимо, вернули дилижансу ливрею на заднем плане. Дилижанс на фотографии представляет собой классический пример дилижанса Concord с водителем, сидящим на открытом сиденье впереди, достаточным местом для хранения багажа наверху и в задней части вагона, а также с мягкими сиденьями внутри вагона. Такие вагоны использовались на Западе для перевозки пассажиров между городами.

Две женщины позируют со своим багажом в открытом дилижансе. Этот тип вагонов обычно назывался горным фургоном или фургоном-платформой и использовался только для коротких поездок, возможно, из железнодорожного депо в город или между двумя соседними населенными пунктами. Поскольку Алзада, штат Монтана, находится в дальнем юго-восточном углу штата и далеко от любого другого сообщества, этот экипаж, вероятно, использовался в городе. Передний пассажир фактически сидит на месте водителя; таким образом, вместимость этого автомобиля не очень велика. К сожалению, фото немного не в фокусе.

Эти зажиточные жители Пасадены, штат Калифорния, едут в туристическом автобусе, который очень похож на фургоны Йеллоустона, используемые для перевозки туристов по западным национальным паркам. Вагон, предоставленный Wiley & Greeley Livery Stable, имеет три ряда плюшевых сидений с мягкой обивкой и открытый верх, идеально подходящий для осмотра достопримечательностей. Другие интересные детали включают искусно украшенную сбрую, плетеную подставку для зонтов на случай ненастной погоды и охотничий рог, который держит жених. На переднем плане фотографии видны трамвайные пути.

В больших городах омнибусы и фургоны, два общих термина для фургонов, предназначенных для перевозки групп людей, имели тенденцию быть роскошными и изощренными. Омнибусы обычно имели шторки или стеклянные окна для защиты пассажиров от ненастной погоды и могли вместить до 14 пассажиров плюс стоячие места. Некоторые омнибусы даже имели второй уровень сидений на крыше транспортного средства. Этот омнибус начала века из Стиллуотера, штат Оклахома, является более утилитарным транспортным средством. Похоже, это стандартный фермерский фургон с деревянными стенками и брезентовым верхом. В ненастную погоду по бортам закатывали брезент, который заслонял не только непогоду, но и вид. Пассажирская дверь должна быть с дальней стороны автомобиля, потому что из ракурса этой фотографии неясно, как пассажиры будут входить и выходить.

Эта стильно одетая женщина позирует перед малолитражным пони с зонтиком. Верх от зонтика был популярен во многих городских экипажах, но этот экипаж, очевидно, увезли далеко в сельскую местность. На изображении показана задняя часть кареты, спинка мягкой спинки с накинутым на нее пальто и оглобли для пони или лошади. Женщина держит 1890 Винчестерская помповая винтовка.

Эти две семьи отправились в деревню на охоту, рыбалку и в поход. Две женщины справа держат винтовки. Шпулярник и удочки можно увидеть на заднем плане. Автомобиль на заднем плане представляет собой трехместный фургон-платформу. Этот автомобиль в основном использовался в сельской местности и часто сдавался в аренду конюшнями, что, вероятно, и имеет место на этой фотографии. Между стойками навеса фургона натянуты дичи, а одна женщина сняла водительское сиденье, чтобы использовать его в качестве скамейки во время кемпинга.

Восхитительная фотография молодой женщины, пожилой женщины и девушки, наряженной для прогулки по городу. Обе молодые женщины носят белое белье и стильные плоские шляпы, украшенные цветами. Транспортное средство представляет собой ковш, который имеет одно сиденье двойной ширины, переднюю часть с распорками для уменьшения сотрясений и грохота, а также оглобли для одной лошади. Доски считались более удобными в пересеченной местности, чем можно было предположить по их внешнему виду, хотя пожилая женщина дополнила стандартные сиденья чем-то вроде волчьей шкуры.

Прочие перевозки

Этот украшенный железнодорожный вагон — отличный пример бустеризма на территории Оклахомы. Группа округа Пейн, в которую входят компания по недвижимости Стилуотер и некто МакГуайр, украсили этот легковой автомобиль Pullman транспарантами, флагами и стеблями кукурузы, чтобы рекламировать округ Пейн как «кукурузный округ» и «знаменный сельскохозяйственный округ территории». ». Хотя компания Pullman по праву славилась своими спальными вагонами, компания также производила вагоны-рестораны, вагоны-салоны и вагоны-кресла с рядными сиденьями. Вагон на фотографии выглядит как вагон-кресло.

Это станция Восточной железной дороги Оклахомы в Механе, Территория Оклахомы. В 1900 году У. К. Гасс и У. Х. Койл, заключившие контракт с железнодорожной компанией Восточной Оклахомы на предоставление полосы отвода через округа Логан, Линкольн, Пейн и Пауни, заплатили 300 долларов за строительство станции Механ во исполнение своего контракта с обеими железными дорогами. железная дорога и владелец городского участка Джон Механ. Если станция достигла определенного уровня финансового успеха, железная дорога должна была возместить 300 долларов. Сделка подчеркивает важность надежных железнодорожных перевозок для экономического благополучия территориальных громад. В данном случае инвестиции не окупились — Механ лишился почтового отделения в 1943 и теперь является некорпоративным сообществом.

Фотография, показывающая заднюю часть вокзала Юнион в Денвере и железнодорожные разъезды с пассажирскими и багажными вагонами. Ближайшие к станции багажные и почтовые вагоны загружаются, а пассажирские вагоны на переднем плане не используются. По мере роста западных городов, таких как Денвер, в конце 19-го и начале 20-го веков железные дороги становились все более важным фактором их роста.

Это фотография того, что называлось главной уличной велогонкой, которая проводилась по городским или городским улицам. Два участника, кажется, одеты в велосипедную форму или одежду с подходящими майками, шляпами и трусиками; мужчины могут быть членами велосипедного клуба. Они едут на так называемом «безопасном велосипеде» с пневматическими шинами. Безопасные велосипеды имели два колеса одинакового размера по сравнению с более ранними конструкциями с большим передним колесом и маленьким задним колесом с твердыми, а не пневматическими шинами.

Этот ланч-фургон на съемочной площадке Тома Микса представляет собой обновленную версию фургона с патронами. Первоначальная концепция Чарльза Гуднайта о размещении ящиков и укромных уголков в задней части автомобиля, закрепленных доской, которая складывается, превращаясь в рабочий стол, используется до сих пор. На грузовике можно увидеть название и логотип Tom Mix, а сам Том сидит во главе стола в своей фирменной большой ковбойской шляпе.