Как заняться грузоперевозками на своей машине: правильный выбор машины и организация

Преимущества и недостатки бизнеса в сфере грузоперевозок . Новости

Сегодня доставка грузов наземным, воздушным и морским транспортом является важнейшей составляющей экономики России. Именно в этой сфере можно работать и зарабатывать на организации транспортной логистики, получая стабильную прибыль от транспортировки различных материальных ценностей. Несмотря на определённые временные и перманентные трудности, этот сегмент продолжает эволюционировать в условиях стабильного спроса на предлагаемые услуги. Однако, при этом встаёт главный вопрос: грузоперевозки это выгодно или нет? И этот вопрос особенно актуален в контексте непростой экономической ситуации в стране, усугубляемой постоянно вводимыми санкциями Запада.

Выгодно ли заниматься грузоперевозками в настоящий момент

Крупные транспортные компании сегодня снизили грузооборот в, среднем, на 3-4% в сравнении с 2012-2014 годами. Тем не менее, потери в объёмах компенсировались завышенными расценками, которые позволили многим игрокам в это непростое время удержаться на плаву.

Большие транспортные компании в сложных условиях делали ставки на мультимодальные перевозки. Многие операторы научились организовывать доставку, используя несколько видов транспорта (автомобильный, морской, железнодорожный) с привлечением промежуточной складской логистики. Современные средства связи и навигации продолжают играть положительную роль в системе безопасности маршрутов.

Если вы решили организовать серьёзный бизнес в области доставки грузов, то необходим глубокий предварительный анализ регионального рынка с оценкой конкурентов, актуальных расценок и общей платежеспособности потенциальных клиентов. Необходимо рассчитать предполагаемую рентабельность проекта, составив план и смету, позволяющую понять объём начальных финансовых вложений.

Ответ на вопрос, выгодно ли заниматься грузоперевозками на своей машине, мы выносим в отдельный раздел этой статьи. Потому что этот сегмент в настоящее время представляет собой достаточно хаотичный рынок, на котором формируются локальные правила со своеобразными особенностями спроса и предложения.

Негативные факторы

Отвечая на вопрос, как выгодно заниматься грузоперевозками, необходимо, прежде всего, обозначить основные проблемы, которые могут быть перечислены следующим списком:

• быстро растущая конкуренция, осложняющаяся несовершенством действующего законодательства;
• наличие большого количества «диких» частных перевозчиков, работающих вне правового поля;
• внедрённая система дорожных сборов «Платон», которая негативно повлияла на ценообразование и размеры прибыли;
• значительный рост стоимости страховых полисов;
• общее падение спроса на коммерческую доставку из-за наличия собственных автомобилей у организаций;
• задержки в расчётах из-за отсутствия денег у заказчика

Даже с учётом перечисленных моментов трудно сделать однозначный вывод о том, грузоперевозки это выгодный бизнес или нет, так как наряду с негативными факторами имеет место широкая линейка бесспорных преимуществ и возможностей.

Положительные моменты

• стабильный спрос на сложные коммерческие перевозки особого типа, а также на такие услуги как квартирный, офисный и дачный переезд;
• широкий выбор нового отечественного и импортного автотранспорта, а также автомобилей, бывших в эксплуатации;
• отсутствие проблем с поставкой запасных деталей для ремонта и профилактики;
• наличие большого количества опытных профессиональных водителей;
• возможность оснащения используемого транспорта передовыми электронными устройствами для удалённого контроля и мониторинга;
• использование электронного документооборота для организации доставки и налоговой отчетности;
• наличие специализированных сайтов, открывающих доступ к самым интересным предложениям

Частные грузоперевозки — выгодно или нет?

В настоящее время многие владельцы грузового автотранспорта постоянно находятся в поиске заказчиков доставки различных грузов. Этот рынок носит хаотичный характер, зачастую выходя из-под влияния налогового поля. Соответственно формируются определённые риски, связанные с плохим техническим состоянием автотранспорта, низким профессионализмом и недобросовестностью частных перевозчиков. Однако, при грамотном подходе выгоду от подобных схем могут получать как заказчики, так и исполнители.

Основные критерии успеха в этой сфере:

• хорошее техническое состояние личного автотранспорта;
• постоянная реклама собственных услуг в обычных и электронных СМИ;
• знание особенностей популярных маршрутов;
• наличие готовых логистических решений;
• страхование автотранспорта и груза;
• понимание неизбежных трудностей начального этапа

Многие владельцы транспортных средств задаются вопросом, выгодно ли заниматься грузоперевозками на своей Газели или КАМАЗе? Если речь идёт о постоянной самостоятельной работе, то в этом случае в первую очередь необходимо позаботиться о рекламе, которая, как известно, является двигателем любых коммерческих начинаний.   Оптимальным решением может стать регистрации на специализированном поисковом сайте, который занимается организацией взаимодействия перевозчиков и владельцев грузов.

Чем может помочь система Cargocash

• большое количество конкретных предложений от заказчиков;
• возможность фильтрации заказов по различным критериям;
• простая регистрация с созданием персональной рекламной странички с ценами и преимуществами;
• общение с заказчиком напрямую без посредников;
• получение уведомлений о новых предложениях на электронную почту;

Выводы

Для ответа на вопрос, выгодно ли заниматься грузовыми перевозками,  необходимо знать, как долго продлиться экономическая стагнация в этом сегменте и как скоро законодатели смогут попасть в унисон с требованиями грузоперевозчиков. Сегодня организация  такого бизнеса потребует серьёзных финансовых и временных затрат, отягощённых бюрократическими нагрузками.

Если речь идёт о частных перевозках на своём автомобиле, то оптимальным решением станет работа в небольших коммерческих предприятиях, специализирующихся на  производстве и продаже мебели, бытовой техники и других малогабаритных товаров.

Как вариант – работа в компании, занимающейся организациями дачных, квартирных и офисных переездов.  Но если в вашем распоряжении имеется фура или бортовой крупнотоннажный грузовик, то в этом случае необходимо искать заказчиков с помощью таких сервисов как Cargocash.

Отзыв владельца грузовика ЗИЛ 5301 «Бычок» 2002 года

Напишу отзыв как смогу!

Критиков и эстетов прошу сразу покинуть эту страницу-не для вас этот рассказ.

Рассказ из моей жизни,жизни среднестатистического Российского нищеброда.

Напишу все как было,я за свои слова отвечать умею и цену словам знаю,по этому пацаны можете мне поверить все как напишу,все в реалии так и было!

Сам с Череповца,4 года отработав на ПАО "Северсталь" обычным работягой понял что надо что-то в своей жизни менять...или так будешь как раб веб...ать!

Думал нужно "свое дело" денег особо не было,а ниши как известно все заняты....Кредитнулся в банке -взял ларек в котором начал продавать цветы.
  В итоге кое как отработав на кредит и % по кредиту закрыл! (От себя скажу так-тема не самая худшая,но имеет кучу подводных камней о которые вы непременно столкнетесь особенно на ранних стадиях,и для того что бы на этом зарабатывать,нужно иметь явно не один ларечек а сеть и желательно в проходных местах,что требует большого изначального капитала,если пытаться заходить как я с 300.000тысячами однозначно прогорите!) Потом думал я(я же "супер" "гений") сделаю мини пекарню....Насмотревшись "умных бизнес воротил" Очередной кредит и вновь на руках сумма 300.000 т.р купил как модно нынче говорить "Готовый Бизнес" коей из себя представлял очередной ларек 1,5*1,5 и с арендной платой в 20 тыр вечно деревянных.Дела шли конечно повеселей чем на цветах(стабильная ежедневная выручка) НО! господа с кремля вы когда говорите о поддержке "Малого Бизнеса" вы бы хоть краснели для приличия!-Б**...о какой поддержки идет речь? Кто только не пришел ко мне с проверкой я познакомился со всеми службами о которых ранее и не слыхал.  ..И каждая находила "изъяны" в моей работе! Их понять можно они свою ЗП отрабатывают и показатели делают,а на ком им еще делать как не на таких как я? В общем работали от шрафа к штрафу и каждый раз с угрозами о закрытии...При том что у меня работало две женщины местные с мед.книжками и офицальным трудо-устройстом....А не какие то гаврики с южных стран!

После уплаты квартального налога,подсчета трат на электричество,з/п,ремонты печки,уплаты штрафов и арендной платы -прослезился....В итоге вновь выходила работа ради работы.Ну думаю не буду отчаиваться раскручусь,но настала весна,а за ней лето....Начался дачный сезон.А ларек мой стоял не далеко от общежития,кое собственно и давало основной доход мне.Вместе с дачниками уехали и студенты и настала совсем Ж..А.Кое как Июнь протянул в июле отработал в минус на август уже денег не оставалось,решил не "Дергать судьбу за яйца" и закрыть это все к е** фени)

Жена начала уже подпиливать,предлагая вновь устроиться на завод,но одни только воспоминания приводили меня в дикое отчаяние.
  ...Раздумывая в очередной раз чем мне в этой жизни заняться вспомнил что периодически в мой "Дворец" 1,5*1,5 приезжала грузовая машина и привозила мне всякую мелочевку на продажу.И водитель мне неоднократно говорил,что тем,чем я занимаюсь,это не то что сможет меня прокормить,а на мой вопрос о его заработке он почему то промолчал.Я подумал ну а что...может в третий раз повезет куплю грузовик,начну заниматься грузоперевозками...

Но было два НО! Первое и самое популярное  у нас у всех с вами,отсутствие денег ,второе конкретно в моем случае отсутствие водительских прав(ну вот так вот сложилось до армии не успел,а потом все как-то некогда) но второй пункт меня пугал меньше так как по опыту предыдущих своих "крупных бизнес проектов"(ахахах все дружно посмеялись) я знал что всегда можно найти людей на работу,тем более забегая вперед скажу водил в нашей стране.... общем много(но разных,об этом позже) по этому оставался первый вопрос-"Где взять бабла?" решая эту сложную задачу из курса высшей алгебры,я параллельно стал изучать и углубляться в эту тему.  ..

Пацаны скажу сразу,если вы что то задумали идите по задуманной трапе!!!!!!!!!!!!!!! Почитав разного рада материал на просторах интернета,после нескольких статей мне не то что не хотелось заниматься грузоперевозками,мне жить не хотелось!!!! Очень много стремного прочитал.Но как  уже писал выше,на тот период времени я и так был на дне,по этому пусть бояться "белые воротнички" а мы то пацаны с вами жизнь уже прахавали))

Из того что понял и решил что это реально нужная инфа.

Первой машиной не каких древних иномарок.

Грузоподъемность не менее 3-шки (Газелисты выли на просторах более всего)

Ну и не каких вариантов с древними бензиновыми движками кои нужно заправлять ведрами что в реалии сегодняшнего дня не реально...(точнее сказать реально но совсем не рационально!)

Пока я собирал всякого рода информацию жизнь преподнесла свой "jackpot" теща на старость лет будучи одинокой (и между нами пацаны весьма не удовлетворенной женщиной) решила продать свою дачу и часть денег дать нам (но если быть более точным то своей доче,но я эти деньги благополучно отжал)  часть денег отнес в банк дабы не кому не быть должным,на руках сталось 250 тысяч.  

Примерно зная что за автомобиль я хочу,дал объяву о поиске водителя и буквально через час меня набрал человек и высказал свою заинтересованность в работе.

А работу я себе представлял следующим образом дам объву посыпятся звонки,а  буду только "коорденировать" движения(эх как же я ошибался...)

Встретившись с моим будущим "водилой" сказал ему что мне потребуется его помощь в покупке автомобиля,так как я в этом не бум-бум.На что получил положительный ответ и сразу же на следующий день мы встретились на проходной у ненавистной мне "Северстали"Именно на территории этого предприятия стаяла моя будущая машина.Авто депо распродавало на тот период кучу всякой техники от конкретного "ретро" до вполне себе свежих машин(но правда совсем не подходящих нам по бюджету) но не буду пацаны вас томить,пришли мы смотреть "бычка" как мне тогда казалось,бычек как бычек...Мой "водила" проведя его взглядом,коей похож на взгляд интеллигента на топор,вынес казалось мне отличный вердикт-"Ездить будет" Я радостный и в предкушении хороших заработков побежал расплачиваться за первую в мое жизни собственную грузовую машину,да не простую,а грузовую!!!)))

Не много о машине-

Бычек 2002 года со сальником и 20 кубовой будкой. 

Гнилой не сказать что прям совсем-совсем,но ее(гнили) хватало.

Сама машина как я уже по прошествии времени могу сказать была в "удовлетворительном" состоянии но не более...Но за цену в 180 тысяч на тот период времени не чего лучшего рынок у нас в Череповце предложить не мог,по этому как в савдепе "взяли что было"

Из явных + сов автомобиля был совсем не большой реальный пробег 89.000 км за 8 лет! Машину использовали крайне редко.Но этот же + автоматически на любой машине если она конечно не специально законсервирована станет минусом,так как на машине нужно ездить хотя бы иногда иначе все закисает, со всеми вытекающими...А я как новый владелец такого скорее "объекта недвижимости" нежели автомобиля столкнулся со всеми этими вытекающими....

Все суппорта мертвые,все шланги либо уже кончавшиеся,либо на подходе...Масла везде больше походили на гудрон...Проводка сгила  на прочь..

В общем и целом машина требовала явных "нормальных рук" но так хотелось заработать. ..Дал объявление во все газеты,инернет.Поступил первый звонок с предложением довезти груз до Спб я конечно же согласился,только цен то не знал,решил в газете найти так же машину и узнать у них,кроме газелей не чего другого не нашел,обзвонил парочку,цены калеблились с разнице в 500ре.Ну думаю у меня же грузовик можно больше называть и назвал цену на 2000ре больше той,что называли владельцы Газелей собственно заказчика это устроило и отправился мой "Бычек" в свой первый рейс....А я довольный готовился к получению денег...Эх...но что-то пошло не так....

Проехав около 200-ста с чем-то там километров,на заправке по окружной города Пикалева после того как его заглушили,он (то есть бычек) не возжелал более заводиться...Как сказал водила стартер приказал долго жить.(Кстати к моменту покупки автомобиля я специально хотя бы не много изучил тех.составляющую автомобиля и уже имел представление об узлах автомобиля и какой за что отвечает) Так как на тот период времени я не имел представления о том,что такое инструментальный ящик,а главное что в нем обязательно должно лежать,мы конечно же не имели даже банального троса. Нам повезло нас любезно согласился дернуть Урал Лесовоз чудом оказавшийся на этой же заправке.Но на этом приключения не закончились... Так как машина выехала в ночь дабы к утру быть в Питере,я после того как узнал что проблема с заводом автомобиля решена пошел мирно спать,решив с водителем что до места выгрузки тот не будет ее глушить,но мой нежный и сладкий сон о будущем обогощении прервал очередной звонок о него...Когда до северной столицы оставалось чуть больше 60 км пропадает зарядка у генератора.Спасибо белым ночам Северо-запада нашей страны позволили доехать без фар до места выгрузки.Но а я уже окончательно поняв что дело пахнет керосином начал узнавать где мне в Спб можно его починить.Контор выдало кучу(на тот период времени) выбрал ту,что ближе всего оказалась к месту разгрузке.(По волевому стечению обстоятельств автосервис оказался в 500 метрах от точки нашей разгрузки.Доехав до сервиса (и вновь волей судьбы и уже по прошествию времени могу сказать что попал в один из самых лучших сервисов  Спб коей занимается ремонтом наших грузовиков) находиться он в шушарах,главный мастер Сергей,кто понял пацаны тот понял,кто нет,извиняйте,название не буду писать дабы как рекламу не восприняли. 

Но это так лирическое отступление...

Загнали в бокс сняли сартер-сказали трупп,генератор аналогично.Когда залезли под машину Сережа (Главный мастер сервиса) звонил мне как хозяину машины и интересовался когда эта машина последний раз обслуживалась? Я ему не смог дать точного ответа,но судя по его тембру голоса он был явно под впчатлением от увиденного...Его вердикт был таков они меняют стартер,генератор и к обеду он уезжает домой ,но как сказал тогда Сергей-"Пытается доехать" так как машина требует глубоко ТО! Либо они приводят машину в божеский вид,но на это понадобиться 3-4 дня как минимум...Жажда заработка денег во мне сидела большая,но все же здравый смысл подсказывал мне,все ж таки лучше машину привести в божеский вид.И мы оставили машину там,а водитель отправился домой на поезде...

На протяжении всего времени что автомобиль стоял у них,мне чуть ли не ежечасно звонили и говорили о том или ином косяке.На честь ребятам мне не чего не навязывали,а просто констактировали факты. ..да и как я уже писал выше я сам об этом знал.Постарался максимально уделить внимание тех.части.

По мимо стартера и генератора тогда же поменял корзину сцепления на лепестковую(по совету Сергея),выжимной,тормозные контуры,тормозные колодки по кругу,турбину чешскую (родную прегаворили так же) сняли ТНВД для ревизии и настройки.Протянули и промазали все то,что требовало этих действий.Не много подразабрались с проводкой.(В итоге отдал все что заработал и еще + сверху общая сума что то около 60 вместе с работой) Через 4 дня мой водила приехал за машиной и уже практически на новом автомобиле поехал к нам.Но как это обычно бывает в одном месте густо,в другом пусто...Почему-то мой телефон не разрывался от звонков и желающий что-либо перевезти.Но я не отчаивался,помимо рекламы в интернете и газетах,вечером с женой расклеил еще и у подъездов мое объявление по перевозкам.Звонки пошли,но толку ни какого,максимум 2х часовой переезд по городу который от которого мне не холодно не горячо! Так прошло пару месяцев насупила осень. Машина за это время раза 3  съездила в Питер да и так по области...В общем не о чем.В один уже как сейчас помню Октябырьский день позвонила мне одна женщина и поинтересовалась машиной (стоимостью) до Москвы,прикинув детородный орган к носу сказал ей стоимость,ее устроило.Примечательной особенностью было то,что ее груз нужно было забирать из Москвы.Как оказалось позже всякое трепье и так по мелочи.Одной поездкой это все не закончилось,видимо ей понравилась моя цена и все таки большая г/п на фоне Газелей.Рейсы стали регулярными раз-два раза в месяц,потом она познакомила со своей подругой у которой был такой же род деятельности которая так же переодичестки нуждалась в грузом автомобиле (но гораздо реже нежели ее подруга)

С наступление холодов начались проблемы с пуском и не по вине автомобиля,а по вине давно изживших свой срок аккумуляторов.Купил мощных два  Вартовских аккумулятора,крутить стал как бешеный.После одно из поездок водила сказал что резине конец.И действительно ей уже давно настал конец! Почитавши пришел к выводу что оптимальной резиной является Кама -166приобрел все 6 колес (по 4300 ре за штуку)  В плотную подобрались к новом году ,надо отдать должное Бычек исправно ездил исправно заводился и в -27. Но наступил Январь и работы не стало...совсем не стало! Печально...но мы же пацаны,не сдаемся!

Как то в январе нужно было ехать в Спб  на улице морозяга -32 машина кое как завелась,но по дороге накрылся редуктор.Кое как доехав до Спб. Вновь отправился к ребятам в Шушары,где помимо редуктора,приговорили кардан,вторичный вал.Шкворня.Показали на уставшую рессору и мертвую  переднюю балку.С балкой решили кординально, поставили от 130 Зила-сказали она вечная и встала не дорого.Редуктор вставили какой то улучшенный (по словам мастеров) и в последующем он действительно не доставлял ни каких хлопот.По рессорам есть там же в Шушарах одна контора,конторая занимается исключительно рессорами для грузовиков.Отличная контора кстати.Сделали все очень хорошо,там где раньше на 3х тоннах машина проседала,теперь до 5 грузим спокойно! Хоть и ремонт был достаточно маштабный,но радовало то,что деньги на этот ремонт бычек заработал сам! 

C тех пор,кроме пары заменяных радиаторов,замены резины по кругу и планового ТО машина не требовала капитало вложений! (При условии что машина постоянно смазывается и проходит регулярное ТО а не как повезет) Масло в коробке и мосту минералка наша,в двигателе MobilDelvac На одометре уже 290,то есть у нас машина прошла 200 тысяч. 

Резюмируя могу сказать так;

Если вы думаете что купите такой автомобиль и озолотитесь вы глубоко ошибаетесь!

Да он способен зарабатывать,но для этого требуется ласка и уход.

Радует его всеяднось,абсолютно не капризен к качеству топлива.Достаточно экономичен  в среднем 15-16л/100км.

Если будете уделять ему внимание,он ответит вам взаимностью и не подведет и на хлеб с хорошим маслецем заработает.

Для меня этот автомобиль был неким стартом! Автомобиль по прежнему работает на меня И благадаря ему теперь он у меня не один.

Пацаны главное помните,всегда будет куча НО! и куча людей тут в интернете и я думаю в жизни которые вам скажут "Не вздумай" "Не стоит"  но вы же личности! Если бы я тогда слушал всех кто мне говорил-"Не надо" работал бы я по прежнему на  заводе обычным рабом работягой (ибо богатых мам и пап не имеем) и оставалось бы только о чем то мечтать...А теперь пусть и маленькие и для кого-то(например жителей Рублево-Успенского шоссе) мизерные мечты,но все же воплощаются в жизнь! Впервые съездил за границу и даже не один раз,пацаны это так защибись полежать на гамочке под прибой волн. ..А возвращаясь не думать о том что тебе нужно вновь переться на "работу!"

В следующий раз напишу что и как у меня развивалось дальше,удачи всем на дорогах и главное не дрефте пацаны прорвемся!

Мнение ИП по грузоперевозкам

Многие из белорусов хотели бы начать свой бизнес, но немногие решаются это сделать: слишком много рисков, нюансов и непредсказуемости. И те, кто не побоялся поверить в себя и свою счастливую звезду, заслуживают уважения за свою смелость. С чем конкретно приходится сталкиваться белорусскому мелкому бизнесу в автомобильной сфере, abw.by рассказал начинающий предприниматель Григорий.

Григорий оформил ИП на свое имя несколько лет назад, однако на деле грузоперевозками занимается только полгода, когда смог купить себе подходящий автомобиль:

— Мой Volkswagen LT 1998 года выпуска обошелся мне в 13 тысяч долларов. Машина в отличном состоянии, и это настоящая удача. Потому что выбор машины неожиданно оказался небыстрым делом. С коммерческим транспортом у нас на рынке беда: в данной ценовой категории практически не из чего выбирать — просто хлам. Я расширил круг поиска, но даже Sprinter 2000 и 2004 годов выпуска, которые я смотрел, представляли собой отработанные варианты с выгнившими кузовами и залитыми маслом моторами. Самое удивительное, что цену 15 тысяч долларов, которую выставляют продавцы за такие бусы, они считают нормальной. По большому счету мы получаем картину, когда микроавтобус за 500 долларов (мы недавно писали об этом) и за 15.000 долларов (а это, на минуточку, стоимость приличной легковушки) по техническому состоянию мало чем отличаются. 

Григорий признается, что и начало предпринимательской карьеры у него было вполне удачным: удалось заключить контракт на перевозку оборудования для съемочной киногруппы. Затем часть заказов удавалось получать через личные знакомства, часть — благодаря логистическим специализированным сайтам и сайтам объявлений. 

— Хотя, честно говоря, спрос на перевозку малых объемов массой 1-1,5 тонны небольшой. Гораздо больше заявок на 20-тонники.

— Конкуренция большая?

— Да. Рынок переполнен предложениями. Думаю, это последствия декрета №6, когда люди получили возможность без растаможки ввозить транспорт. Многие тогда купили технику в надежде, что деньги рекой потекут. 

— Наверное, для таких ожиданий были основания?

— Может быть. Хотя сверхдоходов в этой сфере не было никогда. Я знаю, что лет 15 назад, предоставляя услуги по грузоперевозкам, можно было заработать тысячу-полторы долларов в месяц. Люди покупали одну машину, вторую, третью, нанимали водителей. А сегодня они вынуждены увольнять людей и продавать автомобили, потому что зарплату платить нечем. В условиях жесткой конкуренции и низкого спроса некоторые из «коллег по бизнесу» выставляют такие низкие расценки, что остается только гадать, зачем они этим занимаются. Наверное, от безысходности. И заказчики этим пользуются, фактически диктуют свои условия. Потому что вариантов выжить сегодня немного: или уходить в грузовое такси, или искать постоянного заказчика, который будет давать объем.

— А как с бюрократическими моментами? Трудно без подготовки и базовых знаний по юриспруденции и налогообложению вести документацию?

— Ничего сложного здесь нет. Хотя наше законодательство ставит иногда меня в тупик. К примеру, ИП, как известно, может выбрать один из способов уплаты налогов: единый налог или упрощенная система налогообложения (УСН). Как объяснили мне в налоговой инспекции, к которой я прикреплен, если я плачу единый налог, то обязан работать за наличные деньги, получать переводы за свои услуги по безналу я не могу. Если я выбираю УСН, то, наоборот, могу работать только с безналичными платежами. Мне, предпринимателю, интересны оба варианта, ведь клиенты бывают разные. Но в таком случае я должен платить и единый налог, и «упрощенку». Я уже долгое время пытаюсь узнать, так ли это на самом деле, но не нашел ответа (этот вопрос мы адресовали в Министерство по налогам и сборам. — Прим. ред.).

Второе, что важно, — постоянно следить за изменениями в законодательстве. Вот, к примеру, раньше крайний срок уплаты взносов в Фонд соцзащиты населения был установлен до 1 апреля. А в этом году выясняется, что с ФСЗН необходимо рассчитаться до 1 марта. К тому же раньше ИП имели право выбирать, как платить эти взносы, — 35 процентов «минималки» или в зависимости от фактически отработанного времени. После принятых изменений первый вариант оставили для ИП, второй — для ЧУП. К слову, для меня это будет порядка 7 миллионов. 

Определенные риски несут предприниматели, выбирая способ уплаты налогов. Чтобы работать с частными лицами, как я уже говорил, необходимо платить единый налог. Это фиксированная сумма, которая платится в начале месяца. Но откуда человек может знать, будет у него достаточное количество заказов или нет? Окупит он выплаченные деньги или сработает «в минус»?

— Лично для себя какие вы рисуете перспективы?

— Тот вариант, как я работаю сегодня, — это промежуточная стадия. У такого положения вещей нет никаких перспектив. Надо или укрупняться, чтобы работать через диспетчерскую, или ориентироваться на постоянного заказчика. 

Наталья ЖУРАВЛЕВИЧ
ABW.BY

Как начать бизнес по перевозке автомобилей

Не будет преувеличением предположить, что человек, подумывающий о жизни в дороге, будет иметь более чем мимолетный интерес к автомобилям. Для дальнобойщиков с бензином в жилах начать бизнес по перевозке автомобилей имеет смысл. Хотя многие аспекты процесса такие же, как мы подробно описали в нашем руководстве о том, как начать бизнес в сфере грузоперевозок, есть некоторые детали, характерные для автомобильных перевозок.

Это руководство предназначено для автолюбителей-дальнобойщиков, чтобы узнать, что нужно для того, чтобы начать бизнес по перевозке автомобилей.Прочтите и решите для себя, подходит ли вам бизнес по перевозке автомобилей. Когда вы будете готовы, обязательно ознакомьтесь с многочисленными ресурсами по грузоперевозкам, которые может предложить EZ Freight Factoring.

Без лишних слов, вот наш список из семи вещей, которые следует учитывать при открытии бизнеса по перевозке автомобилей!

Опыт имеет значение!

Хотя правильная лицензия CDL необходима для того, чтобы начать перевозить автомобили, наличие опыта работы водителем грузовика в долгосрочной перспективе удешевит работу.Автомобили дорогие, и они подвергаются воздействию элементов во время транспортировки. Эти два фактора делают перевозку автомобилей более рискованной, чем перевозки большинства других грузов. Имея установленную репутацию хорошего вождения, вы сэкономите деньги, когда придет время застраховать свой груз.

Определите размер и объем вашей деятельности

Не все предприятия по перевозке автомобилей одинаковы. Некоторым сочетание двойного и трех- или четырехместного прицепа — это именно то, что им нужно, чтобы приступить к работе. Эта небольшая операция отлично подходит для местных и региональных перевозок и имеет преимущество в более низких начальных затратах.

Для тех, кто хочет перевозить по всей стране, может подойти более крупная установка. Грузовик восьмого класса в паре с семивагонным прицепом будет иметь более высокую стоимость входа, но может принести большую прибыль. Покупка полуприцепа может стоить от 30 000 долларов в бюджетном сегменте до более 100 000 долларов за что-то новое. Добавьте к этому трейлер стоимостью от 25 000 до 75 000 долларов, и вы получите большие первоначальные инвестиции. Решите, какая установка подходит именно вам.

Узнайте стоимость страховки

Помните дорогую страховку, о которой я упоминал в первом совете? Здесь вы точно узнаете, сколько будет стоить это покрытие, если вы имеете право на его получение.Как правило, дальнобойщики покупают страховку ответственности на сумму около 1 миллиона долларов и страховку груза примерно на 100 000 долларов. Для автоперевозчиков эти покрытия значительно увеличиваются.

Предприятия по перевозке автомобилей часто имеют страховку ответственности на сумму 2 миллиона долларов и страховку груза на сумму около 500 000 долларов. С более высокими суммами покрытия приходят более высокие страховые ставки. Опыт и чистый водительский стаж имеют решающее значение для поддержания низких ставок. Также не забудьте присмотреться к ценам, так как ставки варьируются в зависимости от страховой компании.

Получите разрешение на эксплуатацию автовоза и номер USDOT

Федеральное управление по безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA) требует, чтобы автотранспортные компании имели разрешение на эксплуатацию между штатами, также называемое номером MC. Номер MC определяет, какие товары может перевозить коммерческий автомобиль. Процесс получения разрешения на эксплуатацию довольно прост и четко объяснен на веб-сайте FMCSA.

Вам также потребуется получить свой номер USDOT в FMCSA. Этот номер используется для идентификации вашей компании в отношении информации о безопасности, инспекциях и аудитах.Дополнительную информацию о номерах USDOT также можно найти на веб-сайте FMCSA.

Купите свое оборудование

 Вы решили, какой тип перевозки автомобилей вы хотели бы выполнять, рассчитали стоимость страховки, завершили все регистрации и приобрели некоторый качественный опыт в дороге. Теперь самое интересное — а иногда и страшное — покупка оборудования.

Доступны различные варианты в зависимости от потребностей вашей компании. Если вы выполнили шаги, которые мы описали, вы будете знать, какой тип буровой установки вам нужен, но другие вопросы все еще остаются.Собираетесь покупать или брать в аренду? Пойдете ли вы на совершенно новое оборудование или сэкономите деньги, купив подержанное? Какие бренды и модели вы собираетесь использовать?

Это недешевые покупки, поэтому не принимайте необдуманных решений. Проверьте онлайн обзоры, чтобы узнать плюсы и минусы всех ваших вариантов.

Найдите автомобили для перевозки

Пришло время начать перевозку! Но где найти автомобили, которые нужно перевезти? К счастью, есть несколько вариантов.

Одним из самых распространенных, не только для автомобилей, но и для всех грузов, является грузовой борт.Доски загрузки — это онлайн-сервисы, которые связывают грузоотправителей с перевозчиками. Некоторые доски нагрузки взимают абонентскую плату, но служат не только для подключения водителей к нагрузкам, но многие также помогают в общении и предлагают системы рейтинга.

Установление отношений с автосалонами и автоаукционами — еще один способ найти автомобили для перевозки. Аукционы, в частности, имеют большое количество автомобилей, как поступающих, так и убывающих, и могут оказаться прибыльными для бизнеса по перевозке автомобилей. Автосалоны также являются достойным источником автомобилей для перевозки, хотя они обычно имеют меньший объем, чем аукционы.

Фактор ваших счетов

Поздравляем, вы перевезли свою первую партию автомобилей! Теперь вы, скорее всего, хотите перевезти еще одну партию, но не получите оплату в течение 30, 60 или даже 90 дней. Так как же вы собираетесь заправить свой бак для следующей поездки, не влезая в долги? Конечно, связавшись с EZ Freight Factoring!

Факторинг неоплаченных счетов — это самый быстрый способ получить деньги, которые вы заработали в дороге. Просто заполните эту форму или позвоните нам, и мы начнем.Процесс прост, и как только вы будете одобрены, вы сможете получить оплату в течение нескольких часов. Так зачем ждать? Начните оформлять свои грузовые документы уже сегодня!

Автоперевозки Hotshot — начало работы, расходы, требования к страховке и CDL и инструкции

Возможно, вы всегда хотели быть водителем грузовика. Может быть, вы являетесь или были водителем OTR в транспортной компании и устали от того, что больше не бываете дома. Может быть, вы всегда хотели иметь свой собственный бизнес, отвечать за свое расписание и быть дома большую часть ночи, но все, что вы знаете, это «грузоперевозки».«Вы холодно используете это желание и/или опыт, чтобы владеть и управлять своим собственным крутым бизнесом по грузоперевозкам. В то время как водители грузовиков всегда должны будут ехать туда, где есть грузы, быть крутым водителем дает вам больше контроля над тем, что вы везете, куда вы идете, и, короче говоря, дает вам больше контроля над своим графиком и доходом.

Вот 18 вещей, которые вы должны знать или учитывать, когда планируете начать свой собственный бизнес по перевозке грузов.

1. Что такое автоперевозки Hotshot?

Сообщается, что грузоперевозки Hotshot развились в первые дни бума нефтяных вышек и дикой природы.Сломанная деталь на нефтяной буровой или насосной установке означала дорогостоящее время простоя, но монтажники не могли поддерживать полный запас запасных частей. Из этого выросла группа предприимчивых владельцев небольших грузовиков, которые дежурили в механических мастерских и у поставщиков нефтяных месторождений, а когда поступало требование о запчастях, эти первопроходцы подхватывали кусок и мчали его на нефтяные месторождения. Этот процесс работал для всех, бурильщики знали, что они могут получать детали своевременно, поставщики могли иметь достаточно запасов, чтобы обеспечить большую площадь нефтяных месторождений, а группа предприимчивых владельцев грузовиков наживалась на спросе на услуги по доставке.

Сегодня эта концепция распространилась по всей стране и теперь включает в себя сбор и доставку небольших грузов (LTL) и доставку их непосредственно получателю. Hotshots, по самой природе своего бизнеса, обеспечивают «ускоренную» доставку по сравнению с грузовиками OTR класса 8, которые перемещаются от терминала к терминалу, где продукты разгружаются и хранятся для получения или передачи в местную службу доставки. Hotshots — это бизнес-машины времени LTL.

2. Кто может быть «горячим стрелком»?

Почти любой, у кого есть доступ к мощному пикапу, скажем, Ford F250 (или больше) или его аналогу, и соответствующему прицепу.Прицепы обычно представляют собой 40-футовые платформы с гусиной шеей или треугольные перевозчики с тремя автомобилями, специализирующиеся на автомобильном транспорте.

В некоторых штатах водителям может быть 18 лет, в то время как 21 — минимальный возраст для других штатов и для межштатных перевозок.

3. Требуется ли водительское удостоверение коммерческого грузовика (CDL)?

Технически нет, не во многих штатах. CDL — водительское удостоверение коммерческого грузовика, необходимое для тракторных прицепов класса 8, — рекомендуется (или требуется) для поездок между штатами. Все штаты требуют, чтобы операторы транспортных средств, эксплуатируемых в коммерческих целях, имели водительские права определенного типа. Подробнее о лицензировании см. ниже.

4. Каковы преимущества владения и управления собственной службой грузоперевозок?

Быть крутым не для всех, но если вам нравятся следующие преимущества, вы можете стать крутым кандидатом:

• Работайте не по найму и создайте собственный бизнес.
• Построить семейный бизнес.
• Перевози что хочешь, когда и куда хочешь.
• Получите больше контроля над своим расписанием и оставайтесь дома большую часть ночи.
• Иметь возможность хорошо зарабатывать в процессе.
• Будьте дома на праздники; может быть, не придется работать с Дня Благодарения до Нового года.

И это правда, что если вы найдете правильный груз, всего одна поездка может покрыть ежемесячные расходы — только не ждите, что это будет происходить каждый месяц.

5. Расскажите мне больше о том, как быть хотшотом 

Хотшоты могут неплохо заработать на перевозке грузов меньшего размера (LTL).Hotshots обеспечивают грузоотправителям более эффективную доставку из пункта в пункт. Доставка чего, спросите вы? Почти все. Дилеру в Ноксвилле, штат Теннесси, необходимо отправить автомобиль другому дилеру в Мемфисе, штат Теннесси. Ключевой элемент медицинского оборудования должен быть доставлен за несколько сотен миль в больницу, или 10 000 фунтов срочного оборудования должны быть доставлены на строительную площадку.

6. Как найти нагрузки?

Во-первых, есть старый способ — прямой контакт с потенциальными клиентами, например, с автодилерами, производителями оборудования и т. д.Но чтобы зарабатывать деньги, вам необходимо поддерживать связь с поставщиками нагрузки на постоянной и региональной и даже национальной основе. Hotshot «Доски загрузки» — постоянный источник возможностей загрузки. Это агентства, которые занимаются соединением грузоотправителей с водителями.

Использование досок загрузки имеет несколько преимуществ: (1) Они знают о гораздо большем количестве возможностей загрузки в каждой области. (2) Они будут осведомлены о типах грузов, которые вы хотите перевозить, и о предпочтительных пунктах назначения. (3) Они также смогут помочь вам найти обратную загрузку, чтобы поездка домой не была безнадежной.Конечно, за эту услугу взимается плата, но если они занимают вас, плата того стоит.

7. Какова продолжительность обычных забегов?

Поездки Hotshot могут быть в соседний город или по всей стране. Конечно, после того, как вы доставите груз, вам, возможно, придется вернуться домой без коммерческого груза (тупик). Могут быть случаи, когда вы сможете договориться о плате, которая включает стоимость возврата. Важно поддерживать связь с советами по загрузке или брокерами LTL в районах, где вы обычно бегаете, чтобы увеличить возможность выбора груза, который поможет оплатить поездку домой.У вас есть некоторый контроль над расстояниями, которые вы хотите преодолеть. Если вы хотите быть дома каждую ночь, то вам подойдут только пробежки на короткие дистанции. Если вы готовы уехать на несколько дней, ваши грузы могут покрыть большую часть страны, возвращаясь домой на выходные.

8. Кем я работаю?

В бизнесе вы работаете на себя. Хорошо управляемый дальнобойщик в подходящем месте для регулярных грузов может приносить от 60 000 до 120 000 долларов валового дохода в год, возможно, больше.Расходы большинства высококлассных специалистов — топливо, техническое обслуживание, страховка, лицензии и сборы, пошлины и т. д. — составляют примерно половину валового дохода. Управление временем и финансами критически важно для успеха в качестве форварда.

9. Расскажите подробнее о лицензировании и разрешениях.

Как упоминалось выше, технически — во многих штатах — CDL, лицензия, необходимая для драйверов OTR класса 8, не требуется. CDL требуется для транспортных средств, вес которых превышает 26 000 фунтов. В некоторых штатах CDL требуется для транспортных средств, находящихся в коммерческих операциях, весом более 10 000 фунтов.Большинство штатов выдают CDL для любых коммерческих операций, и это хорошая идея, если вы планируете перевозить через границы штатов.

Номер USDOT требуется для любой перевозки между штатами и для перевозки любых опасных материалов, а также потребуется MC (эксплуатационный орган). Регистрация новых заявителей с использованием Единой\r\nСистемы регистрации будет выдан как код USDOT, так и код MC (или соответствующий другой код органа для определенных товаров). Пока ваш максимальный рабочий общий вес не превышает 26 000 фунтов, нет необходимости иметь наклейку IFTA (Международное соглашение о налоге на топливо) или таблички IRP (Международный регистрационный план).

Однако вам нужно будет получить коммерческие номерные знаки в вашем родном штате.

10. Грузовик и прицеп какого размера мне нужны?

Грузовик, эквивалентный Ford F250, является минимальным, и у большинства операторов есть грузовики, эквивалентные Ford F450/550 Super Duty, для буксировки.

Прицеп должен соответствовать типу груза, который вы планируете перевозить. 40-футовый бортовой прицеп с гусиной шеей — это максимальная длина, которую вы можете использовать, и она наиболее универсальна. Убедитесь, что у вас есть брезент и крепления для защиты и закрепления груза.Есть операторы, которые предпочитают прицеп-фургон для защиты груза.

Если вы планируете специализироваться на перевозке автомобилей, V-образный прицеп с тремя автомобилями будет хорошей инвестицией. Обратите внимание, что иногда автомобиль можно закрепить на платформе или даже в фургоне (убедитесь, что у вас есть погрузочные рампы).

11. Каковы плюсы и минусы открытия собственного крутого бизнеса?

Как и в любом решении, всегда есть плюсы и минусы. Объективно оцените все «за» и «против», чтобы определить, является ли для вас практичным бизнес-решением быть лидером.

Плюсы (по сравнению с независимым владельцем/оператором OTR):

• Начальные затраты намного ниже.
• По сути, вы являетесь менеджером своего бизнеса и своего времени.
• Загрузки часто являются местными или региональными, что дает вам больше времени дома.
• Перевозка ускоренных грузов означает сокращение времени ожидания.
• Доход может быть очень хорошим, потенциально выше, чем у операторов класса 8.

Минусы

• Это будет ваше дело, поэтому вы должны управлять техническим обслуживанием, графиками и затратами.
• Спрос будет меняться изо дня в день, особенно в начале.
• Вы должны работать над развитием своей клиентской базы.
• Вы должны знать местные законы и законы штата; помните о применимых налогах, которые могут составлять до 25% от вашего валового дохода.
• Убедитесь, что вы получили адекватную и надлежащую страховку для вашего бизнеса.

Начальный год (годы) самые трудные. Поговорите с местным офисом DoT, чтобы обсудить юридические вопросы и лицензирование; поговорите с возможными клиентами, чтобы сообщить им, что вы будете предлагать; и узнайте у местных властей, разрешена ли парковка вашего коммерческого автомобиля у вашего дома.

Один из вариантов — сдать свои услуги в аренду или подписать договор с транспортной компанией, которая использует горячие точки.

12. Сколько я должен брать за свои горячие услуги?

На этот вопрос одновременно и легко, и сложно ответить. Во-первых, вы должны получать разумную прибыль, иначе вы не продержитесь в бизнесе очень долго. Таким образом, вы должны понимать свои первоочередные расходы и то, что вы должны сделать достаточно, чтобы покрыть операционные расходы И оплатить ипотеку, содержать дом, содержать свою семью и т. д.Расходы включают в себя любые кредитные платежи за оборудование, топливо, плановое техническое обслуживание оборудования, лицензии и налоги, страховку, ведение учета, сборы за обслуживание грузовых платформ, расходные материалы и т. д. Возьмите эти общие расходы и разделите их на количество миль дохода, которое вы планируете проехать в год. . Это даст вам стоимость одной мили — это может быть от 60 центов до 1 доллара за милю.

Теперь определите, сколько вы должны зарабатывать, чтобы оплачивать все расходы на домашнее хозяйство и проживание — все, от ипотеки до продуктов питания, одежды для детей, оплаты домовладельцев и медицинского страхования, других долгов и т. д.Разделите это число на то же количество миль, которое вы планируете проехать. Это покажет вам, сколько вы должны зарабатывать за милю, чтобы прокормить себя и свою семью. Допустим, это выходит еще 80 центов за милю. Это означает, что вы должны зарабатывать в среднем от 1,60 до 1,80 долларов за милю, чтобы оставаться безубыточным. Это означает, что вы должны взимать со своего клиента не менее 2,80 долларов за милю. Но вы хотите сделать больше, чем безубыточность — вам нужно откладывать деньги на непредвиденные расходы, чрезвычайные ситуации, образование и, надеюсь, на случайный отпуск. Примечание. Цифры, показанные здесь, предназначены только для иллюстративных целей, и ваши цифры, вероятно, будут сильно отличаться. Также имейте в виду, что грузоотправители знают о затратах и ​​обычно ожидают справедливой оплаты.

Ваш общий доход зависит от того, сколько миль вы проезжаете, и от вашего тарифа. Если вы проедете больше миль дохода, чем планировали, вы опережаете финансовую кривую. Будьте готовы вести переговоры о ставках и быть готовыми удерживать линию на том, что вы определяете как минимальную ставку для выполнения ваших финансовых обязательств.

13. Что интересного в «загрузочных досках».

Грузовые биржи действуют как посредники между людьми, у которых есть грузы для отправки, и вами, фаворитом. Краткие профили и ссылки на несколько досок загрузки перечислены ниже. Большинство грузовых досок позволяют искать грузы по типу и месту назначения. Как правило, за эту услугу взимается абонентская плата. После того, как вы забронируете груз через сервис, будет взиматься отдельная процентная комиссия агента за этот груз. Иногда этот сбор оплачивается грузоотправителем, иногда дальнобойщиком или делится на части.Грузовая доска обычно забирает ноги у грузоотправителя и платит водителю. Доски загрузки обычно платят по расписанию, например, в последний день каждого месяца.

123 Loadboard предлагает множество хороших услуг, и хотя они обслуживают горячие точки, их публикации также включают полные загрузки. Они взимают ежемесячную плату за свою службу онлайн-поиска.

uShip\r\n– Hot Shot упрощает выставление счетов: при бронировании груза грузоотправителя (или заказчика) uShip взимает комиссию за транзакцию TSP непосредственно с грузоотправителя.Плата за транзакцию uShip зависит от пункта отправления, пункта назначения, категории и/или формата.

Hot Shot Carrier – это хороший ресурс для дальнобойщиков, который включает в себя активный калькулятор прибыли и страницу посетителя (бесплатно), на которой публикуются текущие доступные грузы. Они публикуют полный список доступных зарядов, а не только заряды горячего выстрела. Существует разумная ежемесячная плата за поиск грузов.

 Похоже, что службы ускоренной загрузки распределяют грузы по категориям, чтобы горячие кадры могли сфокусировать свой поиск. Существует разумная ежемесячная плата за поиск и нахождение грузов.

Central Dispatch специализируется на транспортных средствах. Если ваш успешный бизнес связан с транспортировкой транспортных средств, вам стоит обратить внимание на Central Dispatch.

Это лишь несколько агентств, которые помогут с загрузками. Поиск в Интернете выявит дополнительные агенты оперативной загрузки.

14. Как мне создать мою успешную компанию.

Разумно и относительно легко создать компанию с ограниченной ответственностью. Как и корпорация, но намного проще, ООО становится вашим юридическим лицом.Есть много преимуществ для бизнеса. Например, если спор закончится судебным иском, они смогут предъявить иск только за активы ООО. Хотя это неприятно, но защищает ваш дом и личные активы, не связанные с ООО. При создании своего бизнеса может быть целесообразно поговорить с финансовым консультантом. Есть несколько преимуществ ООО:

• Члены семьи могут быть задействованы в качестве офицеров
• Намного проще по сравнению с инкорпорацией
• Вы сами определяете структуру своего бизнеса
• Вы можете установить бизнес-кредит
• Есть льготы по сквозному налогообложению
• Можно даже привлечь инвесторов

15.Как насчет страховки?

Никто не хочет покупать страховку, но когда что-то идет не так, страховка становится отличной инвестицией. По сути, вы покупаете защиту от различных типов потенциальных убытков. Ниже перечислены виды страхования, которые либо необходимы, либо могут быть применимы к вашей деятельности: 

• Основная ответственность
• Ответственность, не связанная с грузоперевозками
• Страхование грузовых автомобилей
• Страхование от физического ущерба при перевозке грузов
• Страхование от несчастных случаев на производстве
• Страхование гражданской ответственности
• Страхование компенсации работникам
• Зонтичная страховка или страхование гражданской ответственности
• Страхование ответственности при трудоустройстве в сфере грузоперевозок
• Грузовые поручительства

Сядьте со страховым агентом, знакомым с индустрией грузоперевозок, и обсудите свои планы. Маловероятно, что вам понадобятся все эти формы страхования. Поскольку страхование защищает от убытков, связанных с рисками, ваша деятельность может не подвергаться всем этим рискам.

16. Какая документация должна быть у меня для успешного бизнеса?

Вам понадобятся следующие документы:

• Бизнес-лицензия
• Документы на транспортное средство, включая право собственности, регистрацию
• Подтверждение страхования
• Разрешение на обслуживание автомобиля
• Для перевозки между штатами требуется номер USDOT
• Операционный орган (MC), полученный с помощью USDOT
• Коммерческие водительские права (настоятельно рекомендуется)
• Учредительные документы ООО статус

17.Какое оборудование мне нужно, чтобы начать?

Автоперевозки Hotshot изменились с первых дней работы на нефтяных месторождениях, и не для каждого Hotshot требуется одинаковое оборудование, в зависимости от того, что перевозит ваш бизнес. Ниже приведен типичный список оборудования, которое вам необходимо иметь:

• Грузовик (1 тонна или более), дизельный или бензиновый
• Прицеп (гусиная шея, коробка и/или автовоз)
• Тягово-сцепное устройство: седельно-сцепное устройство и шар 
• GPS
• Надежный телефон
• Доступ к ноутбуку/компьютеру
• Доступ в Интернет в дороге
• Грузовые ремни, цепи, стяжки
• Оборудование для обеспечения безопасности/основные инструменты

18.Подробнее о коммерческом водительском удостоверении (CDL)

В большинстве штатов требуется коммерческое водительское удостоверение для управления любым коммерческим транспортным средством, что является частью бизнеса. Водители Uber и Lyft должны иметь коммерческие водительские права. Если у вас еще нет базовой лицензии коммерческого оператора, обратитесь в местный отдел или отделение автотранспортных средств (DMV) и узнайте о тесте и получите приложение CDL, а также руководство по CDL или учебное пособие по тестированию. (Обратите внимание, что вы можете найти учебное пособие и форму заявки в Интернете.) Внимательно и досконально изучите руководство и пройдите (и сдайте) письменный тест на знание. Вам необходимо будет пройти тест на навыки вождения на автомобиле, который вы планируете использовать, или на подобном. Опять же, изучите требования. Если возможно, найдите кого-нибудь, у кого есть CDL, и попросите его научить вас во время тренировки.

Кроме того, если вы планируете ездить по маршрутам между штатами или перевозить определенные классы грузов, вам может потребоваться пройти проверку данных TSA. Это включает в себя ответы на множество вопросов о том, где вы жили, на кого работали, даже о личных родственниках и т. д.За проверку биографических данных взимается плата.

Резюме

Быть крутым водителем и владельцем бизнеса подходит не всем, но если это подходит вам, это может быть выгодно и позволит вам лучше контролировать свою профессиональную и личную жизнь. Доход и прибыль основаны на перевозке грузов. Таким образом, вы должны быть в состоянии определить местонахождение и заключить контракт на поставку, а затем осуществить доставку. Успешный сорвиголова также должен уметь управлять финансами. Будут хорошие месяцы и неурожайные месяцы.Финансами нужно управлять, чтобы каждый месяц выполнять свои обязательства. Тем не менее, у людей, которые готовы взять на себя обязательства, есть возможность хорошо зарабатывать в качестве первопроходца.

Как изменились правила для водителей полуприцепов после COVID

Еще в марте и апреле 2020 года, в разгар пандемии COVID-19, если вам удалось купить хотя бы один рулон туалетной бумаги в Канзас-Сити, вы можете поблагодарить водителя грузовика. Мягкая туалетная бумага, которая стала такой редкостью после того, как вы воспринимали ее как должное всю свою жизнь, прибыла в ваш местный супермаркет или на вашем пороге на грузовике.На самом деле, где бы в Соединенных Штатах вы ни жили, грузовик, который доставил ингредиенты для вашего карантинного кулинарного проекта, бананы для вашего бананового хлеба и муку для ваших блинов, сделанных с нуля, вероятно, проезжал через Миссури, поскольку он находится всего в четырех часах езды от географического центра прилегающих Соединенных Штатов и граничит с восемью другими штатами.

Вождение загруженного грузовика из одного конца Соединенных Штатов в другой требует чрезвычайного мастерства и концентрации, и дальнобойщики, как и представители многих других профессий, прилагают особые усилия, чтобы обеспечить людей необходимыми для обеспечения их безопасности и здоровья. .Во время пандемии, как всегда, риск получить серьезные травмы в дорожно-транспортном происшествии с участием грузовика выше, чем риск получения серьезных травм в ДТП с участием легковых автомобилей меньшего размера. Если вы получили травму в дорожно-транспортном происшествии в штате Миссури, вам следует обратиться к опытным юристам по ДТП с участием грузовиков в Канзас-Сити из Foster Wallace, LLC.

Основные сведения о полуприцепах и 18-колесных транспортных средствах

Грузовик — это не просто очень большая машина. Да, грузовики намного больше, чем автомобили. Средний 18-колесный автомобиль имеет длину около 72 футов, включая кабину и прицеп. Вес варьируется от одного грузовика к другому, особенно потому, что он зависит от того, что перевозит грузовик; 72-футовый грузовик, полный кирпичей, будет весить больше, чем 72-футовый грузовик, полный сахарной ваты. Средний вес полуприцепа составляет 40 тонн. На самом деле, 40 тонн (80 000 фунтов) — это максимальный вес, который грузовики в Миссури могут перевозить в поездках, не связанных с пересечением межгосударственной границы.

Закон, принятый в 2015 году, допускает несколько исключений, когда грузовики в штате Миссури могут перевозить грузы, общий вес которых превышает 40 тонн:

• Молоковозы и грузовики, перевозящие скот в штате Миссури, могут перевозить дополнительно 5500 фунтов

• Лесовозы могут превышать лимит веса, если они перемещаются в радиусе 200 миль

•  Во время сбора урожая вес партий кукурузы, риса и пшеницы может превышать лимит до 10 процентов, но в законе не указаны даты начала и окончания сезона сбора урожая

Почти каждый, кто когда-либо путешествовал, знаком с чувством страха, которое возникает, когда дорога впереди забита грузовиками, и невозможно избежать обгона некоторых из них, не увеличивая при этом время в пути. Когда вы чувствуете аэродинамическую трубу, которая окружает вас, когда вы проезжаете мимо грузовика, и вы убедитесь, что видите зеркала грузовика (учитывая наклейки на бамперах, которые гласят: «Если ты не видишь мои зеркала, я не вижу тебя» ), вы понимаете, насколько ваш автомобиль меньше, чем даже коммерческий грузовик скромных размеров. В городских районах можно не подъезжать слишком близко к грузовикам; с 2008 года грузовикам массой более 24 тонн запрещено движение по левой полосе на городских участках автомагистралей.

Конечно, возможно, самая большая опасность, связанная с коммерческими грузовиками, заключается не только в их размере, но и в том, сколько времени им требуется, чтобы остановиться.Тормоза грузовика полностью отличаются от тормозов легкового автомобиля. Лицензированные водители грузовиков должны уметь пользоваться тормозами и замечать проблемы с ними; тормоза также необходимо часто проверять и обслуживать. Даже когда тормоза грузовика находятся в отличном состоянии, для остановки грузовика требуется гораздо больше времени и расстояния, чем для автомобиля.

Обязательные периоды отдыха для водителей грузовиков и пандемия COVID-19

Опасно управлять автомобилем, когда вы устали; вождение грузовика в сонном состоянии еще более опасно.Поэтому при нормальных обстоятельствах Министерство транспорта США разрешает водителям грузовиков управлять автомобилем не более 11 часов в день и не более 77 часов в неделю. Существуют дополнительные правила о том, когда дальнобойщики должны делать перерывы и как долго они должны отдыхать между сменами. Правила несколько менее строги для коротких поездок; Для важных предметов снабжения и скоропортящихся продуктов лучше быстро добраться до места назначения, например, дальнобойщиком, который едет 12 часов в день, чем делить поездку на два дня.

Пандемия COVID-19 привела к дополнительным временным исключениям из правил обязательного периода отдыха для дальнобойщиков. Мотив этих правил заключается в том, что существует больший риск для безопасности людей, если их лекарства и предметы медицинского назначения прибывают на день позже, чем если людям приходится делить дорогу с дальнобойщиком, который находится за рулем более 11 часов.

Статистика дорожно-транспортных происшествий

Во-первых, хорошие новости: ДТП с участием грузовиков стали реже, чем раньше.В 1979 году было больше аварий с участием грузовиков, чем в любой другой год за всю историю наблюдений. Кроме того, статистика дорожно-транспортных происшествий становится все страшнее и страшнее:

.

• В 98% аварий с участием грузовиков погибает как минимум один человек.

• 70% людей, погибших в авариях с грузовиками в 2017 году, были пассажирами или водителями легковых автомобилей, столкнувшихся с коммерческим грузовиком. 15% были пешеходами, велосипедистами или мотоциклистами.

• Усталость водителя была основной причиной 30% аварий с участием грузовиков.

• В 2017 году в авариях с грузовиками погибло чуть более 4000 человек, но более 100 000 получили ранения. Одна авария с грузовиком может привести к травмам многих людей.

Contant Top Канзас-Сити, Миссури Адвокаты по ДТП сегодня

Первое, что вы должны сделать после дорожно-транспортного происшествия, — это обратиться за медицинской помощью, а во-вторых, связаться с юристом, занимающимся дорожно-транспортным происшествием. Свяжитесь с Foster Wallace, LLC в Канзас-Сити, штат Миссури, чтобы получить бесплатную консультацию.Нам платят только в том случае, если вам платят.

 

Ниша владельца-эксплуатанта: Перевозка автомобилей — трудно устроиться, но прибыльно, если есть возможность

Обновленный взгляд на автоперевозки с точки зрения владельца-оператора фургона класса 3 см. в этом отчете о самосвале из Пенсильвании.

Автоперевозки — один из самых сложных сегментов грузоперевозок для освоения и освоения, но он также может быть одним из самых прибыльных с финансовой точки зрения.

«Многие парни видят деньги в перевозке автомобилей, но у них нет того, что для этого нужно», — говорит Джим Лепке из Висконсина, владелец Fortun Transportation.«Это требует большого опыта, и я думаю, когда я начинал, я был слишком молод и упрям, чтобы отказаться от этого. Теперь мы одни из лучших, кто делает это, потому что мы делаем это так долго».

Две неотложные задачи — это покупка прицепа и обучение загрузке транспортных средств.

«В 2013 году мы заплатили от 265 000 до 270 000 долларов за прицеп Peterbilt 2013 года и Cottrell 2013 года, — говорит Дана Миллер, президент Young’s Transport, компании по перевозке автомобилей, базирующейся в Форт-Майерсе, штат Флорида. автомобильный прицеп.Нередко новый прицеп на девять или десять автомобилей стоит более 90 000 долларов.

Билл Шредер, генеральный менеджер Американской ассоциации автоперевозчиков, говорит, что еще одной проблемой для водителей, занимающихся перевозкой автомобилей сегодня, является приобретение опыта. Большинство страховых компаний хотят, чтобы водители имели не менее двух лет опыта дорожного движения с коммерческими водительскими правами, прежде чем приступать к перевозке автомобилей.

Обучение на рабочем месте — это один из способов научиться бизнесу. «Небольшие владельцы-операторы, как правило, поступают именно так, если только они не работают в более крупной компании, прежде чем обзавестись собственным подразделением», — говорит Шредер.

[тип gttable = «столбчатая граница», столбцы = «», фон = «#bfbfbf»]

Сколько стоит автоперевозка?

Средний заработок автоперевозчиков часто превышает средний заработок владельцев-операторов в более распространенных сферах деятельности. Специалисты наверху, перевозящие одну или две дорогие машины в закрытом прицепе, могут хорошо зарабатывать шестизначные суммы.

Билл Шредер из Американской ассоциации автоперевозчиков говорит, что водитель с хорошим опытом и навыками, у которого есть контракт на перевозку новых автомобилей для автопроизводителя, вероятно, будет зарабатывать от 75 000 до 110 000 долларов в год.

«Много лет назад разница между тем, что зарабатывал водитель фургона и водитель легкового автомобиля, была больше, чем сегодня, — говорит Шредер. «Разрыв немного сократился, что усугубляет проблему нехватки автомобилей».

Используя онлайн-брокерскую доску Central Dispatch, Джим Лепке из Fortun Transportation говорит, что он доволен тяжелой работой девять месяцев в году и получил 75 000 долларов.

«Все дело в управлении деньгами, — говорит он. «Я могу взять много свободного времени, обычно с июня по большую часть августа, потому что в это время года люди не ездят на машинах так много.

Лепке обычно отправляется из Висконсина во Флориду, а затем обратно в Детройт, совершая 10-дневный рейс туда и обратно. «Когда я собираю груз на Центральной Диспетчерской, я ищу полную загрузку из 10 вагонов, иначе это не стоит моего времени», — говорит он. «Раньше я возвращался домой пустым, но с Central Dispatch я смог найти машины, возвращающиеся в Детройт из Флориды, так что мне платят в обе стороны».

Во время недавнего рейса Лепке покинул Ла-Кросс, штат Висконсин, и взял восемь автомобилей в Милуоки, чтобы доставить их в южную Флориду.Затем он подобрал еще восемь машин и отвёз их в Детройт. Он заработал 11 500 долларов, около 4 долларов за милю, но сделал 33 остановки.

Дин Зервас, который водит крутые машины и перевозит автомобили в закрытом трейлере на две машины, перевозит в основном классические или редкие автомобили, зарабатывая от 125 000 до 150 000 долларов в год.

«Я таскаю игрушки для парней с большими деньгами», — говорит Зервас. «У меня есть автомобильный опыт, хорошая презентация для клиентов, я не касаюсь ремнями машины, и сейчас у меня около 80 процентов повторных сделок. Мои клиенты знают, что они получают от меня высококачественные услуги.

Фрэнк Куомо, генеральный директор брокерской компании Bears Transport, говорит, что перевозчики будут получать от 40 до 50 центов за милю на дальних рейсах и ближе к 1 доллару за милю на более коротких рейсах. Брокер берет от 100 до 300 долларов за машину.

Компания Young’s Transport взимает 500 долларов за машину при полной загрузке для дилерского центра. Перевозка для частного владельца может приблизиться к 900 долларам за машину.

«Мы не делаем слишком много вещей с полной загрузкой», — говорит Джинни Филлипс из Young’s. «Частные грузоотправители могут и будут платить больше за наши услуги.

[/gttable]

Другой способ — пройти обучение в компании или в школе. AHAA совместно брендирует школу AutoHauler Training Institute в Ориндж-Парке, штат Флорида,

.

Одна вещь, которая увеличивает стоимость оборудования для перевозки автомобилей, заключается в том, что прицепы должны соответствовать грузовикам, в отличие от большинства других применений в отрасли. Компания Young’s использует прицепы Cottrell, поэтому компания устанавливает на свои тракторы стойки Cottrell для обеспечения надлежащего выравнивания.

«Если грузовик сломается, мы не можем просто пойти и арендовать другой, чтобы продолжить поездку», — говорит Джинни Филлипс, транспортный специалист Янга. «С более новыми грузовиками с системой защиты от выбросов грузовики чаще попадают в ремонтную мастерскую. Это означает потерю дохода и потерю повторных заказов».

Лепке начал заниматься перевозкой автомобилей в 1990 году после того, как стал владельцем буксировочной компании.

«Я встретил парня на стоянке на аукционе в Чикаго в 1989 году, и он управлял тягачом на восемь автомобилей, — говорит Лепке.«Несколько месяцев спустя я купил себе собственный. Три года спустя я управлял тремя грузовиками. Научиться этому стоило мне 1 миллион долларов. В первые несколько лет я сделал много ошибок».

Лепке сравнивает загрузку прицепа-тягача со сборкой пазла. «Вы знаете, сколько у вас места, и вы должны знать размеры автомобилей, когда собираете свой груз, чтобы знать, куда их положить на прицепе и сможете ли вы вообще их тащить», — сказал он. говорит. «Каждый дюйм значит мир, но когда за машину платят от 700 до 800 долларов, вы должны делать то, что должны делать.

В Phillips говорят, что ценообразование и качество обслуживания могут усложнить бизнес. «Наша конкуренция на самом деле не является перевозчиком против перевозчика, но наша проблема связана с некоторыми, а не со всеми брокерами», — говорит она. «Многие интернет-брокеры будут снижать цены только для того, чтобы получить работу и передать груз любому, у кого есть автомобильный перевозчик».

Филлипс говорит, что многие брокеры заявляют, что они связаны и застрахованы, но часто они не застрахованы, потому что не являются перевозчиками. «Хорошие брокеры предлагают перевозчикам достойные цены, и мы работаем с ними столько, сколько можем», — говорит она.«Однако они, кажется, уходят на второй план из-за низких показателей».

Фрэнк Куомо, главный исполнительный директор брокерской компании Bears Transport из Лейк-Форест, штат Иллинойс, говорит, что существует множество «недобросовестных брокеров, которые борются за один и тот же бизнес».

«Мы стараемся обучать наших клиентов тому, чтобы искать людей и находить хорошего брокера или перевозчика, — говорит Куомо. «Важно знать, с кем вы разговариваете. Люди будут думать, что это цена от транспортной компании за перевозку их автомобиля, но на самом деле это брокер в своей гостиной.

Одной из констант в нише является ценность повторных сделок.

«Многое из того, что я возил, — это люди, которые едут во Флориду на зиму, а весной возвращаются обратно, — говорит Лепке. «Я один из немногих парней, которые занимаются доставкой на дом и подъезжают с тягачом для разгрузки. Люди, как правило, перезванивают вам в следующем году, когда вы делаете для них хорошую работу».

Young’s получает «повторные заказы, потому что водители нашей компании и владельцы-операторы, которых мы используем, знают, что они делают», — говорит Филлипс.«Большая часть нашего бизнеса поступает от частных владельцев, потому что дилерский центр не собирается платить столько, сколько мы просим за полную загрузку автомобилей».

Куомо говорит, что создание репутации имеет ключевое значение для брокера. «У нас есть как дилеры, так и частные грузоотправители, много спортсменов, снежных птиц и людей, которые покупают автомобили на eBay», — говорит он.

Поскольку автоперевозчики время от времени получают дорогостоящие грузы, они также должны страховать свои грузы. Лепке и Дин Зервас, занимающиеся перевозкой дорогих автомобилей, нанимают водителя от своих страховых компаний, когда стоимость груза слишком высока.

Большинство перевозчиков и владельцев-операторов имеют страховку ответственности на 1 миллион долларов и страховку груза на 250 000 долларов для защиты автомобилей.

Пока ведутся споры о нехватке водителей в отрасли грузоперевозок в целом, Шредер говорит, что в сегменте автоперевозок она определенно есть.

«Сейчас ставки выше, чем были во время рецессии, отчасти из-за нехватки водителей», — говорит он. «Кажется, что с перевозкой автомобилей дело обстоит хуже, потому что это более физическая работа, чем в некоторых других сегментах отрасли.

 

6 важных правил совместного использования дороги с водителями грузовиков

Здесь, в United Truck Driving School, наши сообщения в блогах обычно сосредоточены на советах для профессиональных водителей грузовиков. Однако независимо от того, насколько они подготовлены к дороге, водители легковых автомобилей также должны быть внимательны и хорошо знать правила дорожного движения. Имея это в виду, следующие советы направлены на то, чтобы помочь водителям разделить дорогу с грузовиками, грузовыми и другими транспортными средствами, которыми управляют профессиональные водители грузовиков.

Пропускайте грузовики и водителей грузовиков с осторожностью

В Соединенных Штатах Америки водитель сидит с левой стороны автомобиля или грузовика. Таким образом, слепые зоны с правой стороны автомобиля становятся трудноразличимыми. Обгоняя грузовик, будь то на оживленном шоссе или открытой дороге, всегда обгоняйте его по левой стороне.

Эта практика облегчает и, не говоря уже о том, безопаснее для водителя грузовика и вас. Не забывайте никогда не задерживаться в слепой зоне при прохождении! Водители грузовиков имеют ограниченный обзор, особенно по бокам своего автомобиля.Оставаясь в слепых зонах или запретных зонах , вы подвергаете опасности себя и водителя грузовика.

Используйте сигнал заранее

Быстрое перестроение в последнюю минуту, чтобы обогнать грузовик, — прямой путь к катастрофе. Вы должны включить сигнал поворота заблаговременно, чтобы водитель грузовика мог понять, что вы находитесь позади него или нее и движетесь в левую полосу. Учитывая, что грузовикам требуется больше времени для торможения, замедления, объединения и ускорения, правильное использование вашего сигнала дает водителю грузовика достаточно времени, чтобы безопасно двигаться или позволить вам перестроиться.

Будьте начеку

Даже если вы не объезжаете грузовики или другие крупногабаритные транспортные средства, вы всегда должны быть начеку. Во время вождения любой ценой избегайте следующих действий:

• Сообщение
• Разговор по телефону
• Достижение вокруг вашей машины
• Мечтать
• Чтение
• Рабочий
• Резиновая шея

Эти отвлекающие действия являются наиболее распространенными причинами несчастных случаев, независимо от типа дорожно-транспортного происшествия.

Поймите, что грузовикам нужно место для поворота

Никогда не пытайтесь протиснуться между грузовиком и бордюром. Если грузовик поворачивает направо, ему нужно довольно большое расстояние, чтобы безопасно и правильно повернуть весь свой автомобиль. Пытаясь объехать их или втиснуться в полосу, вы подвергаете опасности себя, своих пассажиров и водителя грузовика.

Всегда соблюдайте ограничение скорости

Слишком медленное или слишком быстрое вождение опасно в любой ситуации. Если вы отвлекаетесь и едете намного ниже установленной скорости, у грузовика может не хватить времени для соответствующего торможения.На противоположной стороне спектра, если вы превышаете скорость, грузовик может не заметить ваш автомобиль вовремя.

Разрешить грузовикам сливаться на автомагистралях и дорогах с интенсивным движением

На многих дорогах нашей страны профессиональному водителю грузовика не хватает места или времени, чтобы правильно въехать на быстро движущуюся или оживленную магистраль. Если вы заметили, что грузовик пытается выехать на вашу полосу, дайте ему достаточно места, наберитесь терпения или даже переместитесь на следующую полосу слева от вас. Это облегчит вам и водителю грузовика!

Воспользуйтесь этими советами, когда в следующий раз окажетесь на дороге рядом с водителем грузовика.

Заинтересованы в том, что нужно, чтобы стать профессиональным водителем грузовика? Свяжитесь с United Truck Driving School сегодня, чтобы узнать больше о регистрации в нашей 18-дневной программе CDL Class A.

Как начать бизнес по перевозке автомобилей |

GOFORITAPP.COM имеет своих постоянных пользователей, которые готовы поделиться своим опытом о том, как начать бизнес по перевозке автомобилей. В этой серии постов вы найдете список необходимых шагов, чтобы начать бизнес по перевозке автомобилей, как правильно подобрать грузовик, каких проблем ожидать и как с ними справляться.

Бизнес по перевозке автомобилей может быть вариантом для вас, если вы хотите начать что-то, что обещает быстрые доходы с самого первого дня работы. Однако это требует учета ряда нормативных правил и процедур, выполнение которых может занять много времени, утомительно и дорого.

Есть много компаний, которые могут помочь новичкам в сфере автоперевозок в процессе регистрации, но обычно это стоит пару тысяч, и не все готовы вкладывать такие деньги вперед.

Я должен предупредить вас, что получение страховки действительно является самым тревожным шагом для новичков.

Теперь давайте перейдем к списку того, что вам нужно учитывать, чтобы начать бизнес по перевозке автомобилей:

1. Зарегистрировать компанию (ООО, Корпорацию). На самом деле существует больше вариантов, чем просто ООО или корпорация, но я рекомендую эти два, если вы хотите заняться автоперевозками. Корпорация будет лучше, если у вас будут более амбициозные планы на будущее, например, если вы считаете, что скоро вы добавите в компанию новые автомобили и новых водителей.Обратите внимание, что есть C corp и S corp. S corp почти такая же, как LLC с точки зрения налогообложения, вы всегда можете переключиться с C corp на S corp и обратно. Может быть, S corp — хорошая идея для экономии налоговых денег, потому что, в отличие от S corp, C corp платит налог на дивиденды. Однако, если вы планируете выпустить определенное количество акций (почему бы и нет? Планируйте по-крупному!) и привлечь инвесторов в будущем, C corp — единственный вариант. После того, как вы зарегистрируете компанию, перейдите на веб-сайт IRS и получите идентификатор налогоплательщика, известный как номер EIN или FEIN. Все они одинаковы. Процесс прост, в конце вы получите PDF с идентификационным номером налогоплательщика.
2. Подать заявку на получение полномочий ICC/MC и DOT. Эти два действия выполняются одним приложением на веб-сайте DOT (www.fmcsa.dot.gov). Кстати, вам нужно потратить много времени, чтобы прочитать материал на этом веб-сайте, прежде чем идти вперед. И я рекомендую вам это сделать. Таким образом, есть одно, но длинное заявление, которое нужно заполнить, чтобы подать заявку на полномочия MC и номер DOT, и, поскольку вы подаете заявку впервые, оно называется UNIFIED REGISTRATION  SYSTEM (URS). Не путайте это с ЕДИНОЙ РЕГИСТРАЦИЕЙ ПЕРЕВОЗЧИКА (UCR). Однако вам нужны оба, я объясню UCR ниже.Вы получаете номер DOT автоматически в конце заявки, и это БЕСПЛАТНО, однако вам нужно заплатить 300 долларов, чтобы подать заявку на MC Authority. Обратите внимание, что сбор не возвращается, и вам необходимо уделять пристальное внимание деталям, которые вы подаете. Как перевозчику автомобилей, вам необходимо указать в заявлении, что вы будете перевозить бензин НЕ НАЛИВОМ. Это означает, что транспортные средства, которые вы должны перевозить, имеют бензин в баках, но вы не перевозите бензин в качестве основного товара. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, что вам необходимо зарегистрироваться в качестве ОБЩЕГО ПЕРЕВОЗЧИКА АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.Не ошибитесь и не превратитесь в DRY VAN или КОМПАНИЮ ПЕРЕВОЗЧИКОВ ХОЗЯЙСТВЕННЫХ ТОВАРОВ :))) Однако, если вы совершите простительную ошибку, у вас есть время выйти в интернет и обновить регистрацию MC. Требуется форма -150, которую также можно найти на веб-сайте FMCSA.

ПРИГОТОВЬТЕСЬ!! вы получите множество «УЖАСНЫХ» ЗАЯВЛЕНИЙ, ПОТОМУ ЧТО ВАША КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ СТАНОВИТСЯ ОБЩЕСТВЕННОЙ НА ВЕБ-САЙТЕ FMCSA (Кстати, ПЕРЕЙДИТЕ СЮДА И ПОСМОТРИТЕ, КАК ВЫГЛЯДЯТ ПОХОЖИЕ КОМПАНИИ http://www.safersys.org/CompanySnapshot.aspx.ПОЭТОМУ НЕ БОЙТЕСЬ, ЕСЛИ КТО-ТО ПОЗВОНИТ ВАМ И СКАЖЕТ, ЧТО «ВЫ В РИСКЕ ОТПРАВИТЕСЬ В ФЕДЕРАЛЬНУЮ ТЮРЬМУ, ПОТОМУ ЧТО ВЫ НЕПРАВИЛЬНО ПОДАЛИ СВОЙ НОМЕР DOT И MC». ТЕПЕРЬ ПРИЯТНО СЛУШАТЬ ЭТИ ТЕЛЕФОННЫЕ ЗВОНКИ.

3. ЗАВЕРШИТЕ эти мелкие, но необходимые вещи.

a) UCR (ucr.in.gov), известная как Единая регистрация перевозчиков, администрируется штатом Индиана. Я понятия не имею, зачем это нужно, и я полагаю, что у вас будет такое же представление, но вам это нужно для регистрации в IRP (о IRP я расскажу ниже).Процесс прост и ОНЛАЙН, зайдите на их веб-сайт (ucr.in.gov) и выполните шаги, РАСПЕЧАТАЙТЕ КВИТАНЦИЮ ОПЛАТЫ UCR. Это не дорого для двух грузовиков, я думаю, это должно быть не более 76 долларов. КВИТАНЦИЯ ЯВЛЯЕТСЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ, ЧТО У ВАС ЕСТЬ UCR. Так что СОХРАНИТЕ этот чек в грузовике.

б) Регистрация IFTA. IFTA — это также простой онлайн-процесс, он варьируется от штата к штату, но обычно регистрация IFTA происходит на веб-сайте ГОССЕКРЕТАРЯ. Вы заполняете информацию, для которой вам нужен номер DOT, ИНН вашей компании, vin-номер вашего ГРУЗОВИКА, номерной знак вашего ГРУЗОВИКА (если у вас есть временный номерной знак, это нормально, вы можете изменить его позже).Плата за регистрацию в IFTA может варьироваться в зависимости от штата, но не должна превышать 15-20 долларов США. Я заплатил 10 долларов в Коннектикуте. Ежеквартально вы платите IFTA в зависимости от того, сколько миль вы проехали в разных штатах и ​​местах, где вы заправляли свой грузовик. Также не забудьте наклеить на свой грузовик наклейки IFTA. Это предупреждает весовые станции, если у вас нет актуальной наклейки IFTA на грузовике. Штраф в Вирджинии за неактуальность IFTA составляет 500 долларов.

c) НАЛОГ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ Шоссе штата Нью-Йорк (HUT). Да, он вам нужен, если вы работаете на восточном побережье.Также в других штатах есть что-то подобное, просто поищите в Интернете, это простой процесс. Вам нужен VIN-номер грузовика, номерной знак (временные работы), номер DOT, и это легко сделать на их веб-сайте (tax.ny.gov/bus/hut/huidx.htm). Однако вам необходимо подавать документы ежеквартально, и вам необходимо отслеживать мили, которые вы проезжаете по автомагистралям штата Нью-Йорк. Плата за подачу заявки может купить вам только Биг Мак, так что я даже не помню точно, сколько она стоит.

d) Налог на использование большегрузных автомагистралей. Если полная масса вашего грузовика превышает 55 000 фунтов, вам необходимо подать и уплатить этот налог (IRS.gov/uac/about-form-2290). У меня никогда не было грузовиков с рейтингом более 40 000 фунтов, но я считаю, что оплата HUT — это простой процесс, управляемый онлайн.

e) BOC-3, бланк регистрационного агента. Это одноразовая вещь, когда вы регистрируете свой орган MC, сразу же заполняйте форму BOC-3. Компании Google, которые предлагают регистрацию BOC-3. Процесс онлайн и легко. Вы платите около 40-50 долларов за получение этого типа формы, компания, в которой вы покупаете эту форму, сделает все остальное за вас. они будут зарегистрированы в вашем DOT.Но обязательно получите его, потому что без него вы не активируете свой MC и DOT.

f) Вам необходимо пройти проверку DOT на вашем грузовике, чтобы завершить регистрацию IRP. Неважно, новый у вас грузовик или бывший в употреблении, вам нужно доставить его на объект, где проводится проверка DOT. Это легко, хотя и не должно стоить вам больше, чем 150 долларов. Некоторые магазины могут сделать это за 75 долларов, поэтому ищите его в своем районе.

г) Проверка VIN. Это безумие, но некоторые отделы ГОСУДАРСТВЕННОЙ DMV IRP могут попросить вас предоставить сертификат подтверждения VIN.Это делают дилеры, и на сайте DMV есть список утвержденных дилеров. Я считаю, что только DMV Коннектикута требует проверки VIN. В основном процесс выглядит следующим образом: вы обращаетесь в какой-то дилерский центр, которому разрешено проводить проверку VIN, вы платите около 10 долларов, и сотрудник дилера распечатывает форму, в которой говорится, что сотрудник дилера подтвердил подлинность VIN. Некоторые состояния вызывают у меня смех :)))

4. СТРАХОВАНИЕ. Это самый важный шаг во всем процессе, я буду честен с вами. Таким образом, после того, как вы подадите заявку на получение MC, вам нужно подождать около двух недель, чтобы купить страховку.Конечно, вы можете купить страховку в любое время ПОСЛЕ регистрации МС, но это пустая трата денег, зачем вам платить за страховку заранее и терять две недели? Таким образом, FMSCA дает вам 90 дней, чтобы представить страховку. Я рекомендую вам сразу же найти страховую компанию, которая даст вам расчет и готова подать форму BC-91 в FMSCA, как только вы заплатите деньги. Поскольку у вас есть новая компания, а перевозка автомобилей является чрезвычайно рискованным бизнесом для многих страховых компаний, вам будет трудно найти страховую компанию, которая действительно возьмет вас.Обратите внимание, что Progressive отказалась от политики предложения новым участникам, но затем снова обновила их. Когда я это сделал, мне пришлось сделать около 50 телефонных звонков, чтобы наконец найти страховую, готовую работать со мной. И обратите внимание, что вам не нужно иметь какую-либо страховую компанию с рейтингом CCC, большинство брокеров и особенно брокеров по новым автомобилям требуют, чтобы у вас была страховая компания с рейтингом AAA. Так как вы новый участник отрасли, страховая премия будет очень дорогой. Ожидайте платить где-то $ 1500-2000 в месяц в страховке.Удивлен? Это еще не все, страховая компания может попросить вас заплатить 25-30% авансом, а вы будете платить проценты на остаток в течение периода рассрочки. Таким образом, после того, как вы оплатили страховой полис, все остальное на них, ваша страховая компания должна подать форму BC-91 в FMCSA, чтобы FMCSA активировало ваши полномочия MC. В вашем страховом свидетельстве ваш ГРУЗОВИК, ПРИЦЕП и ВАШЕ имя будут застрахованы. FMCSA требует, чтобы ваша страховка ответственности составляла не менее 1 000 000 долларов США, поскольку вы перевозите автомобили, в которых есть топливо и которые считаются опасным грузом.Что касается страхования груза, обычно это 250 000 долларов США за 9 автовозов, но в зависимости от того, что вы перевозите, вы можете настроить его в соответствии с вашими потребностями. Например, у меня есть 4 грузовика-эвакуатора, но я все еще перевозю груз на 250 000 долларов, потому что я перевозю новые Cadillac Escalade или новые Porsche Cayenne, а дилеры и брокеры просили меня иметь такое покрытие. Также некоторые компании могут попросить вас об общей ответственности и компенсации работникам, они не дорогие, но это другой процесс, чтобы получить их. Так что будьте готовы к тому, что вас попросят их предоставить.

5. Покупка грузовика и прицепа. Я рекомендую подать заявку на финансирование грузовиков на ранней стадии процесса, чтобы получить одобрение, и как только вы получите одобрение, вы сможете закончить его позже и подписать документы. Я рекомендую вам получить финансирование для вашего бизнеса, но поскольку это практически невозможно, потому что вы только что зарегистрировали свою компанию, вам нужно получить грузовик на свое имя как физическое лицо. Что касается трейлера, если вы заказываете его на заводе, обратите внимание, что им требуется 1-2 месяца (иногда больше), чтобы построить трейлер для вас. Таким образом, вам нужно начать процесс создания трейлера намного раньше, чем другие вещи. Однако вы всегда можете купить б/у прицеп. Регистрация прицепа проста, вы будете платить налог с продаж в DMV вашего штата. Многие люди регистрируют трейлеры в штате Мэн онлайн, не заходя туда, чтобы сэкономить на регистрационных сборах и налогах с продаж.

6. Регистрация IRP. Что ж, это почти то же самое, что зарегистрировать свой автомобиль в DMV, но не ошибитесь, не регистрируйте свой грузовик как обычный КОММЕРЧЕСКИЙ АВТОМОБИЛЬ (если ваш вес превышает 26 000 фунтов).Вы потеряете деньги. Обычно в офисах DMV есть подразделения IRP. IRP означает план международной регистрации. Также некоторые дилеры (особенно дилеры пикапов) не знают о таком процессе и заполняют документы как обычную регистрацию коммерческих грузовиков. Поэтому вам нужно знать это и сказать дилеру, что вы НЕ ПЛАТИТЕ НАЛОГ С ПРОДАЖ. Плата за регистрацию IRP зависит от полной массы автомобиля. Для грузовиков полной массой 80 000 фунтов размер сбора составляет 2000 долларов США. Для завершения регистрации IRP вам потребуется страховой сертификат с указанием DMV IRP в качестве держателя сертификата (Ваша страховая компания знает его, если вы не знаете, как вы можете указать IRP в качестве держателя сертификата, поэтому свяжитесь с ними, это 1-часовой процесс) В нем должны быть перечислены все застрахованные транспортные средства. и в нем должно быть указано ваше индивидуальное имя как застрахованное, если грузовик зарегистрирован под вашим личным именем.Вам также потребуется договор аренды между вами и вашей компанией, если ваш грузовик зарегистрирован на ваше имя, а не на имя компании. Также в этом случае вам понадобится страховка, не связанная с грузоперевозками. Да, процесс IRP также утомителен, отнимает много времени и очень бюрократичен, но он нужен вам для работы на межгосударственном уровне. Регистрация IRP обычно завершается в течение 5 дней, и вы получите номерные знаки и CAB CARD. Всегда держите CAB CARD в грузовике. Карта такси аналогична регистрации транспортного средства.

Это должно быть все.Теперь вы готовы тянуть свой первый груз.

УДАЧИ И НЕ ЗАБУДЬТЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ GOFORIT, ЧТОБЫ УПРОСТИТЬ ПРОЦЕСС ПРОВЕРКИ АВТОМОБИЛЯ И ЗАРАБОТАТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДЕНЕЖНЫЕ СРЕДСТВА!

Что дальнобойщики видят в машинах — вещи, которые вы думаете, что дальнобойщики не видят, но они видят в вашей машине

Водители грузовиков всегда сидят на определенной высоте, что дает им прямой вид на вашу машину. Независимо от того, хотят они увидеть салон автомобиля или нет, некоторые вещи от них не скрывают, даже если автовладельцы думают иначе.По этой причине вы должны иметь в виду, что любой предмет, который, по вашему мнению, находится в безопасности, может быть виден дальнобойщику. Вы можете сами попробовать себя в роли дальнобойщика и посмотреть, насколько хорошо вы можете спрятать вещи внутри своей машины.

Так что же дальнобойщики могут увидеть внутри автомобилей?

Дальнобойщики могут увидеть редкий конец салона вашего автомобиля. Они также могут видеть всю переднюю область, включая верхнюю часть капота и нижнюю часть заднего автомобильного сиденья.

Пять фактов о дальнобойщиках, которых вы, вероятно, не знали

Есть так много вещей, которых вы, вероятно, не знаете о дальнобойщиках, за исключением того, что они водят грузовики долгие часы;

1. Вокруг много дальнобойщиков

Возможно, вы не знаете, что более 15% американских рабочих заняты в сфере грузоперевозок, хотя вы ежедневно видите их сотни. Из этого населения более 3 миллионов водителей грузовиков.Есть также региональные и внедорожные дальнобойщики, которые значительно влияют на экономику страны, особенно при доставке различных продуктов. О грузоперевозках мало говорят, но это имеет большое значение.

2. Водителям грузовиков платят за милю

В отличие от большинства людей, которым платят за час, дальнобойщикам платят за пройденные мили. Ожидается, что дальнобойщики будут преодолевать в среднем около 3000 миль в неделю. Имейте в виду, что этим дальнобойщикам разрешено ездить только около 70 часов в неделю или в течение восьми дней.Вам также необходимо учитывать пробки, замедления и другие проблемы с дорожным движением, с которыми они сталкиваются на дорогах.

Оплата труда дальнобойщиков может быть непредсказуемой, а их работа может стать очень напряженной. Им также дается достаточно времени, чтобы позаботиться о своем здоровье, чтобы снизить риски поломок и несчастных случаев. Некоторые дальнобойщики даже усложняют ситуацию, пытаясь покрыть потерянные километры, чтобы увеличить свою финансовую прибыль.

3. Они ненавидят яркий свет

Хотя дальнобойщики могут многое видеть в вашей машине, яркие мигалки могут их раздражать.Водители небольших автомобилей могут подумать, что дальнобойщики находятся выше линии ярких огней, поскольку дальнобойщики выше. Это распространенное мнение является заблуждением; это может быть еще более опасно для водителей небольших автомобилей, когда они освещают дальнобойщиков ярким светом. В целях безопасности следует приглушать свет при движении в направлении, противоположном дальнобойщику.

4. Они ясно видят вас

У дальнобойщиков много историй о том, что они видят внутри других автомобилей. Некоторые сообщают, что женщины-водители кормят младенцев грудью во время вождения.Некоторые дальнобойщики также сообщали, что некоторые водители целовались в своих автомобилях, когда они ехали с противоположного направления. Водители грузовиков сидят на высоте, которая дает им преимущество в виде прямого обзора, и они могут смотреть прямо вниз и видеть салон вашего автомобиля, даже когда они быстро проезжают мимо вас.

5. Водители грузовиков довольно круты в вождении.

Для некоторых людей вождение грузовика может быть развлечением и приключением, но эти люди сталкиваются со многими проблемами, которые заставили их развить определенные черты.У дальнобойщиков есть особенности, которые во многом отличают их от остальных из нас.

Дальнобойщики планируют каждую поездку, основываясь на проблемах и препятствиях, которые ожидают их на пути. Дальнобойщикам приходится преодолевать опасные ситуации, суровые погодные условия и одиночество, а также находить приключения на высоких трассах. По этим причинам дальнобойщики разработали образ мышления, который помогает им справляться с различными ситуациями.

Каковы секреты водителей грузовиков?

Следующие секреты водителей грузовиков неизвестны очень многим людям, и они включают в себя следующее;

1.Всегда не хватает квалифицированных дальнобойщиков

Считается, что из каждых десяти дальнобойщиков, нанятых в течение года, как минимум восемь не будут работать в следующем году. Многие люди занимаются грузоперевозками, потому что думают, что могут быстро заработать, а владельцы грузоперевозок охотятся на них и штампуют их по мере поступления. Это понятие может быть одной из причин нехватки квалифицированных дальнобойщиков.

2. Двигатели грузовиков запрограммированы; следовательно, они не могут ускориться.

Еще один секрет, который большинство дальнобойщиков скрывают от людей, заключается в том, что их грузовики запрограммированы на определенные ограничения скорости. Не вините дальнобойщика, если он едет позади него, так как большинство из них запрограммированы не превышать скорость 70 миль в час. Этот предел запрограммирован в компьютерной системе двигателя грузовика, поэтому водитель грузовика не может двигаться быстрее.

3. Водители грузовиков общаются с помощью мигалок

Не у всех дальнобойщиков есть мигалки, но дальнобойщикам, возможно, все же придется отправлять сообщения другим на дороге, и они могут использовать для этого свои фары.Водитель грузовика пару раз выключит фары, когда кто-то проедет мимо, чтобы сказать им, что все разрешено.

4. Подобрав незнакомца, можно уволить дальнобойщика

Не сердитесь, когда вы в затруднительном положении, а дальнобойщик отказывается помочь, а они просто проявляют осторожность и защищают свои рабочие места. Водитель грузовика, путешествующий с напарником, должен договориться с компанией о страховых корректировках для двух человек в дальнем путешествии.

С другой стороны, водитель не может подобрать автостопщика, на которого не распространяется водительская страховка.У компаний, занимающихся грузовыми автомобилями, есть камера на приборной панели автомобиля, где одна линза направлена ​​​​на кабину, а другая направлена ​​​​на кабину. Если дальнобойщик наезжает на кочку, камера может сделать снимок и отправить его в компанию. Если компания обнаружит лишнего пассажира на видео, отправленном камерой, то водителя могут уволить.

5. Водители грузовиков могут готовить на борту

Многие думают, что у дальнобойщиков нет времени на приготовление еды, за исключением того, что они делают перерывы в ресторанах, чтобы поесть во время смены.Это распространенное мнение ложно. У дальнобойщиков есть большие дальнобойщики, которые могут служить мини-квартирами. У них есть грузовики с розетками для зарядки различных приборов, а также небольшие холодильники, микроволновые печи и кухонное оборудование.

Большинство дальнобойщиков временно отдыхают в определенных местах, таких как туристические достопримечательности, особенно когда они опережают график и в таких местах они могут быстро приготовить еду. В зависимости от схемы дороги некоторым дальнобойщикам может быть проще или сложнее упаковывать свои большие грузовики.Не удивляйтесь, если увидите горшок на полу грузовика.

6. Иногда они пробуют товары

Отслеживание на большие расстояния обычно включает в себя транспортировку всех видов потребительских товаров и материалов, о которых вы только можете подумать. Когда доставляемые товары съедобны, иногда дальнобойщикам может посчастливиться попробовать образец таких товаров.

Например,

Компании по производству мороженого и конфет, перевозящие свои товары внутри штата, могут подарить водителям грузовиков некоторые образцы. Иногда владелец определенных товаров может попросить дальнобойщика забрать поврежденный товар непосредственно перед его транспортировкой к месту назначения.

Так что же дальнобойщик может увидеть в вашей машине?

Несколько вещей в вашем автомобиле видны дальнобойщику из-за того, что дальнобойщики находятся на возвышении, и в их число входят следующие;

1. Часть багажника

Вы будете удивлены, что дальнобойщик все еще может видеть часть вашего багажника, хотя это место не видно вам перед машиной. За исключением пространства позади машины и багажника, и полностью опечатанного, дальнобойщика, вы хоть крышу отсека видите из-под своих грузовиков.

2. Заднее сиденье

Заднее сиденье вашего автомобиля, пожалуй, самая заметная часть вашего автомобиля, которую может увидеть дальнобойщик. Такое расположение или положение означает, что дальнобойщик может видеть предметы и даже ваших детей или младенцев, привязанных к заднему сиденью.

3. Со стороны пассажира

Дальнобойщики могут видеть вас на сиденье водителя, а также рядом с вами пассажира. Все, что находится поверх приборной панели, также видно, как и капот. Капот и передние сиденья — это первое, что видит дальнобойщик в вашем автомобиле.

Заключение

У дальнобойщиков есть длинный список вещей и ситуаций, которые они видят в машинах каждый раз, когда находятся в дороге. Некоторые из этих вещей, которые они видят, могут быть слишком странными, чтобы упоминать их. Такая ситуация понятна, поскольку дальнобойщики проводят в дороге больше часов, чем обычные водители. Водители грузовиков также зарабатывают хорошие деньги от поездки к поездке, но усталость и стресс на работе часто мешают многим оставаться надолго. По этой причине водитель грузовика является одной из самых мобильных профессий в мире, и почти время от времени нанимают новых водителей.Отличная заработная плата, кажется, в большинстве случаев заманивает людей на работу.

.