Как посчитать путевой лист: Как рассчитать расход ГСМ в путевом листе — расчет топлива по пробегу

Содержание

основные моменты, правила заполнения и пример расчета суммы к списанию ГСМ

Путевой лист – основной документ, по которому происходит списание ГСМ, находящихся на балансе организации. Он подтверждает, что горючее было использовано именно в производственных целях, с целью выполнения определенной работы, а также свидетельствует о наличии действительно понесенных компанией расходов на приобретение топлива.

Основные моменты

Путевой лист – это официальный документ, регламентированный соответствующими подзаконными актами и подлежащий учету.

В путевом листе отражаются следующие показатели:

Рабочая поездка

  • номер документа
  • дата документа
  • данные о ТС
  • сведения о его собственнике
  • информация о водителе авто
  • расход горючего
  • текущий пробег автомобиля
  • точный маршрут движения автомобиля
  • место отправления (откуда выехал) и место приезда (куда поехал)
  • время выхода и время возврата авто в гараж
  • данные спидометра на начало и окончание рабочего дня
  • подпись диспетчера, подтверждающая время отбытия и прибытия авто
  • дата и время предрейсового осмотра
  • подпись медработника, проводившего предрейсовый медосмотр
  • количество рейсов
  • номера ТТН, по которым осуществлялась перевозка

Путевой лист состоит из двух частей. Первая – это основной лист, в котором отражен расчет расходования ГСМ. Вторая часть – это отрывной талон, являющийся основным документом, по которому заказчику работ выставляется счет за оказанные услуги. К первой части должна обязательно прилагаться ТТН. Водитель получает путевой лист минимум на один день, а максимальный срок выдачи составляет один месяц. Срок хранения у путевых листов такой же, как и у других бухгалтерских документов – пять лет.

Правила расчета

На основании данных о километраже, времени и расходе горючего производится расчет потраченного за рабочее время горючего. Полученные данные расхода ГСМ по факту сравниваются с показателем нормативного расхода топлива. Исходя из полученных цифр, фиксируется либо экономия топлива, либо его перерасход.

Расчет путевого листа

Существует стандартная формула расчета нормы затрат горючего – величину пробега автомобиля умножают на норму расхода топлива, и полученную сумму делят на сто км пути. Норма расхода горюче-смазочных материалов для конкретного вида автомобиля можно посмотреть в приложении к приказу Минтранса России под № АМ-23-р, которое называется методическими рекомендациями.

Если нужной марки автомобиля в приложении не оказалось, то за основу для расчетов нужно брать автомобиль с похожими техническими характеристиками.

Расход по факту определяется таким способом – от суммы остатка горючего перед поездкой и объема заправленного топлива отнимается остаток ГСМ на момент возвращения автомобиля на его место в гараж. Экономия получается при меньшем объеме расхода топлива по сравнению с нормативом, а перерасход – при большем.

При расчете движения топлива могут вводиться дополнительные поправочные коэффициенты – расход повышается при работах во время зимы, в неблагоприятных условиях, в горах, при поездке на совершенно новом авто или машине после капремонта, а также в городах с населением свыше 1 миллиона и поселках.

Данные о километраже от ворот предприятия до места погрузки товара, а также от места разгрузки товара до ворот гаража в расчет не включаются – они фиксируются отдельно как нулевой пробег в строке путевого листа.

В том числе в расчете не участвуют сведения о расходе топлива при простое машины и работе навесного спецоборудования.

Пример расчета путевого листа

Для примера возьмем автомобиль марки ГАЗ 3307, который осуществлял перевозку грузов по городу Москве. Базовая величина расхода топлива для этого автомобиля равняется 21 л на 100 км пути, поправочный коэффициент для городов-миллионников равен 10% или 0,01.

В путевом листе указаны следующие параметры:

  • величина пробега авто на начало работы – 20 000 км
  • цифра пробега на конец рабочего дня – 20 170 км
  • остаток горючего перед выездом – 15 литров
  • заправлено во время поездки – 60 литров
  • остаток топлива на конец рабочего дня – 30 литров

Пробег за рабочее время равен 20 170 км – 20 000 км = 170 км.

Теперь переходим к расчету нормы затрат топлива:

  • (21 л * 170 км) / 100 * 1,1 = 39,27 литра

Фактический расход топлива:

  • (15 + 60) – 30 = 45 литров

Разница между двумя величинами составляет:

  • 45 литров – 39,27 литра = 5,73 литра

Фактически было израсходовано больше топлива, соответственно, получился перерасход. Это еще не окончательная цифра, для ее корректировки следует проверить, был ли расход топлива при холостой работе двигателя, например, при погрузочно-разгрузочных работах или прогреве в зимнее время.

Чтобы получить сумму затрат по горючему, нужно рассчитанную норму затрат топлива умножить на его стоимость.

Для каждого типа ТС имеется утвержденная унифицированная форма путевого листа. Кроме того, существует форма под названием 4-с. применяемая при сдельной оплате труда, и 4-п – при оплате за рабочее время. Правила и схема заполнения путевых листов для учреждений и индивидуальных предпринимателей отражены в приказе Минтранса России под № 152.

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Как рассчитать расход топлива (калькулятор)

Появление электромобилей – это без сомнения прорыв в автомобильной промышленности, однако никто не спешит убирать АЗС с лица земли, скорее наоборот – с каждым днем количество автомобильных заправок растёт. Причина простая – большинство автомобилей всё еще ездят на топливе (бензин, соляра, газ и т.д.) и это изменится очень и очень не скоро. Японские, немецкие, американские, отечественные, корейские производители не спешат ничего менять – они производят сотни тысяч бензиновых авто потому что есть спрос.

Топливо – штука дорогостоящая, один автолюбитель даже рассчитал, что в среднем «за жизнь» одного авто водитель тратит на горючее столько же средств, сколько стоит сама машина. Именно поэтому каждому будет полезно знать, как рассчитать расход бензина своего транспортного средства, как посчитать средний расход топлива, от каких именно факторов зависит эта цифра, можно ли сделать машину экономнее. В данной статье мы постараемся полностью разобраться в этом вопросе раз и навсегда, отбросив все противоречия, которые часто можно наблюдать на страницах Интернета.

Содержание статьи:

Как узнать средний расход топлива (калькулятор)

Под расходом подразумевается количество горючего, которое сжигает ваш автомобиль, проходя дистанцию в 100 км. Разумеется, даже в пределах одного автомобиля показатель может быть совершенно разным – за городом мы получим одну цифру, на ровном асфальте – совершенно иную. Среднее арифметическое двух, трех, четырех и т.д. расходов топлива и является величиной среднего расхода.

Такая единица измерения является самой надежной. Некоторые считают, что есть смысл измерять расход, как объем сгораемого топлива в час, однако есть нюансы, не позволяющие всерьез рассматривать такой способ. Совершенно неизвестно «что это был за час» и какую дистанцию машина проехала за это время. Это был молниеносный полет по трассе на крейсерских скоростях или медленная обдуманная езда «с перекурами» по бездорожью? Количество сгораемого горючего в единицу времени – удобная система измерений для морского и речного транспорта, для самолетов и вертолетов, однако для наземного легкового или грузового авто – объем сгораемого горючего в час, мягко скажем, ни о чем не говорит.

Существует масса специальных сервисов, которые в режиме онлайн позволяют рассчитать расход топлива. Как правило, в данные калькуляторы следует вносить такие показатели как пройденное расстояние, количество израсходованного горючего и, конечно же, стоимость топлива. В итоге программа выводит на экран средний расход топлива и приблизительную стоимость одного километра. Для расчета предлагаем использовать этот калькулятор:

Калькулятор расхода топлива предоставлен сайтом calcus.ru

Разберемся, как рассчитать расход топлива. Это занятие достаточно интересное и многие проделывают это, дабы узнать насколько правдивыми являются обещания автопроизводителя.

Как же это сделать, чтобы было быстро, недорого и точно? Для начала заливаете полный бак – именно полный, до самого верха. Затем начинаете трогаться в путь по трассе. Проезжаете, например, 20 километров (можно вполне использовать в качестве теста дорогу на работу или домой – используйте время и бензин с пользой). Затем вновь заливаете полный бак, но на этот раз горючее льёте из мерной канистры, чтобы увидеть сколько не хватает для полного бака.

Например, у вас получилось 1,6 литра. Это означает, что именно такой объем бензина потребовался вам для прохождения 20 км. пути. Получаем 1,6 л./ 20 км. Умножим на 5 оба числа и выходит 8 л. / 100 км. Таков и есть ваш расход. Затем проведите этот же эксперимент на загородной трассе. Теперь у вас, к примеру получилось 0,9 л. на 10 км. пробега. Умножьте оба числа на 10 и получите 9 л./100 км. Вычислите среднее арифметическое двух показателей и выйдет 8,5 л./100 км. Это и есть примерный средний расход.

Чем больше тестов вы проведете, тем более точным будет показатель среднего расхода. Расстояние следует мерять по одометру, а не по карте или GPS.

Важно помнить! Многие жалуются, что светофоры, другие автомобили и мелкие пробки мешают чистоте эксперимента, однако это совсем не так – все эти препятствия, наоборот, создают реальную картину и позволяют получить тот расход горючего, с которым мы имеем дело в действительности.

Факторы влияющие на расход топлива

Все, кто считают, что расход топлива зависит только лишь от лошадиных сил, крутящего момента, объема двигателя – заблуждаются. Эти факторы важны, однако они недостаточны.

Расход топлива на автомобиле зависит от:

  • состояния машины;
  • горючего;
  • стиля езды;
  • климатических условий;
  • покрышек;
  • аэродинамики.

Постараемся разобраться подробнее. От состояния машины и правда зависит многое – автомобиль на обкатке требует больше топлива, а старая машина с большим количеством неисправностей – еще больше.

Горючее. От типа и качества бензина зависит скорость его сгорания, полнота распада топлива на составляющие (часть не отработанного горючего может «улетать» в выхлоп) и многое другое. На А95 и на А98 расход всегда немного различен.

Стиль езды – понятие индивидуальное и очень влияющее на расход. Чем более размеренным и спокойным является стиль вождения, тем более экономной будет машина. Например, со старта автомобилист «топит педаль в пол», а второй водитель на таком же авто делает плавный старт. Даже, если у них изначально было равное количество бензина, лихач остановится раньше, а спокойный водитель сможет проехать большую дистанцию.

Что касается климатических условий, то режимы работы мотора очень зависимы от температуры окружающей среды. Именно поэтому есть смысл отдельно рассчитать расход топлива в зимнее время года. Включив полученную цифру в среднее арифметическое вы получите еще более точное значение среднего расхода.

Важно помнить! Зимой мотор потребляет больше горючего, чем летом.

Когда разговор заходит о покрышках, то многие водители почему-то сомневаются, что тип резины способен влиять на расход бензина. А зря, так как влияние очевидно. Знаете, какой расход топлива у танка Т-34? В среднем около 185 литров на 100 км. Да, страшный показатель! Однако, это не только из-за того, что на тонну веса направлено 19 лошадиных сил. Общая площадь и масса гусеницы создает колоссальное сцепление с трассой и это расходует много горючего. С покрышками дела обстоят также: чем меньше будет масса покрышки и ее площадь поверхности – тем меньше бензина потребуется для раскрутки коленвала и следовательно – для проворачивания колеса.

Интересно, что на расход топлива влияет 6 факторов в таком процентном соотношении:

  1. Всего лишь 60% расхода уходит на передвижение.
  2. 15% забирает включенный кондиционер.
  3. 12% уходит на старт непрогретого двигателя.
  4. 5% забирает освещение – генератор «просит» больше горючего.
  5. 4% — открытые окна.
  6. 4% — покрышки и слишком малое давление в них.

Аэродинамика – тоже немаловажный фактор. Воздух оказывает значительное сопротивление движению автомобиля, особенно на высокой скорости. Чтобы преодолеть воздушную завесу автомобилю также приходится сжигать дополнительное топливо.

Важно знать! Езда с закрытыми окнами является более экономной, так как воздух обтекает кузов и не появляется дополнительного турбулентного завихрения. Именно поэтому в Европе многим водителям советуют в качестве экономии закрывать окна.

Какие неисправности повышают топливный расход

Иногда рассчитать расход топлива в машине не только познавательно, но и полезно, поскольку водитель может обнаружить, что уходит слишком много бензина, а значит в автомобиле появилась какая-то неисправность.

Причин может быть множество: покрышки недостаточно герметичны, воздушный фильтр засоряется и поэтому мотор «всасывает» больше топлива, изношенные поршни, несбалансированные колеса, неверный угол схода-развала колесной базы, клин тормозов.

Нормы ГСМ и путевой лист

Существуют специальные нормы горючих и смазочных материалов (ГСМ), причем данные нормативы имеют исключительно юридический смысл и не имеют никакого отношения к тем цифрам, которые указаны в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Согласно нормам ГСМ, эксплуатационная трата горючего должна учитывать такие параметры как загрузка авто, плотность движения в потоке, климатические факторы, состояние дорог и использование дополнительной электроники – кондиционер, печка, подогрев зеркал и т.д.

Данные нормы необходимы, дабы предприятия не завышали отчетные траты на бензин, а стремились экономно расходовать ГСМ и оплачивали налоги честно. Показатели также рассчитаны в путевом листе (нормы расхода топлива задокументированы для каждого отдельного авто). Путевой лист – документ, который должен быть у каждого водителя коммерческой либо государственной организации. Тоже самое касается и потребления солярки (дизельного топлива) для грузовиков.

Расчет расхода топлива на 100 км (формула)

Мы уже описывали как рассчитать расход топлива на 100 км., а теперь постараемся свести всё к более простой и понятной формуле.

Существует две формулы – одна более простая и наглядная, позволяющая рассчитать расход топлива по пройденному на одометре расстоянию; вторая – рассчитывает норму ГСМ. Рассмотрим их обе.

Если S – расстояние (в километрах), которое вы прошли на полном баке, а V – объем горючего (в литрах), которое было потрачено, то расход можно подсчитать так:

Р = V/S х 100

Умножив это число на цену бензина и разделив на расстояние, можно легко высчитать стоимость 1км пробега.

Норму ГСМ можно рассчитать по такой простой формуле:

А = 0,01 · Б · L · K,

где А – нормированные расход;

Б – базовая норма;

L – пробег машины;

K – суммарный коэффициент поправки.

Покажем на примере как рассчитать норму ГСМ (расхода бензина). Для этого рассмотрим реальную ситуацию в городе Москва – автомобиль Лада Калина, которая более 5 лет работает в компании и, согласно путевому листу, ее месячный пробег (расстояние, километраж) составляет 1,8 тыс. км. Находим в руководящем документе данный автомобиль и видим, что базовая норма затрат составляет 7,7 л./100 км. Ищем в таблицах коэффициенты поправки:

  • Население Москвы более 3 миллионов – поправка 25%.
  • Машине 5 лет, значит поправка на ее срок службы – 5%.

Суммарный коэффициент больше на 30%, значит равен 1,3. Подставляем в формулу:

А = 0,01 · 7,7 · 1800 · 1,3 = 180,2 л.

Практика позволяет отклонятся на 10% от данного числа.

Таким образом, можно сделать вывод – расход топлива, важная величина, зная которую, водитель не только сможет более обдуманно контролировать свои финансы, но и имеет возможность вовремя обнаружить неисправность покрышек, воздушного фильтра, мотора или другой компоненты транспортного средства.

Выбрав правильный стиль езды, оптимальную резину и закрывая периодически окна, каждый может экономить топливо и снизить свои расходы на горючее.

Всем счастливой дороги, недорогого топлива и попутного, аэродинамического, экономного ветра!

Загрузка...

    

Формула приход расход остаток. Как рассчитать путевой лист и сделать это правильно. Что будет дальше с моей идеей

– основной документ, по которому происходит списание ГСМ, находящихся на балансе организации. Он подтверждает, что горючее было использовано именно в производственных целях, с целью выполнения определенной работы, а также свидетельствует о наличии действительно понесенных компанией расходов на приобретение топлива.

Путевой лист – это официальный документ, регламентированный соответствующими подзаконными актами и подлежащий учету.

В путевом листе отражаются следующие показатели:

  • номер документа
  • дата документа
  • данные о ТС
  • сведения о его собственнике
  • информация о водителе авто
  • расход горючего
  • текущий пробег автомобиля
  • точный маршрут движения автомобиля
  • место отправления (откуда выехал) и место приезда (куда поехал)
  • время выхода и время возврата авто в гараж
  • данные спидометра на начало и окончание рабочего дня
  • диспетчера, подтверждающая время отбытия и прибытия авто
  • дата и время предрейсового осмотра
  • подпись медработника, проводившего предрейсовый медосмотр
  • количество рейсов
  • номера , по которым осуществлялась перевозка

Путевой лист состоит из двух частей. Первая – это основной лист, в котором отражен расчет расходования ГСМ. Вторая часть – это отрывной талон, являющийся основным документом, по которому заказчику работ выставляется счет за оказанные услуги. К первой части должна обязательно прилагаться ТТН. Водитель получает путевой лист минимум на один день, а максимальный срок выдачи составляет один месяц. Срок хранения у путевых листов такой же, как и у других бухгалтерских документов – пять лет.

Правила расчета

На основании данных о километраже, времени и расходе горючего производится расчет потраченного за рабочее время горючего. Полученные данные расхода ГСМ по факту сравниваются с нормативного расхода топлива. Исходя из полученных цифр, фиксируется либо экономия топлива, либо его перерасход.

Существует стандартная нормы затрат горючего — величину пробега автомобиля умножают на норму расхода топлива, и полученную сумму делят на сто км пути. Норма расхода горюче-смазочных материалов для конкретного вида автомобиля можно посмотреть в приложении к приказу Минтранса России под № АМ-23-р, которое называется методическими рекомендациями. Если нужной марки автомобиля в приложении не оказалось, то за основу для расчетов нужно брать автомобиль с похожими техническими характеристиками.

Расход по факту определяется таким способом – от суммы остатка горючего перед поездкой и объема заправленного топлива отнимается остаток ГСМ на момент возвращения автомобиля на его место в гараж. Экономия получается при меньшем объеме расхода топлива по сравнению с нормативом, а перерасход – при большем.

При расчете движения топлива могут вводиться дополнительные поправочные коэффициенты – расход повышается при работах во время зимы, в неблагоприятных условиях, в горах, при поездке на совершенно новом авто или машине после капремонта, а также в городах с населением свыше 1 миллиона и поселках.

Данные о километраже от ворот предприятия до места погрузки товара, а также от места разгрузки товара до ворот гаража в расчет не включаются – они фиксируются отдельно как нулевой пробег в строке путевого листа. В том числе в расчете не участвуют сведения о расходе топлива при простое машины и работе навесного спецоборудования.

Пример расчета путевого листа

Для примера возьмем автомобиль марки ГАЗ 3307, который осуществлял перевозку грузов по городу Москве. Базовая величина расхода топлива для этого автомобиля равняется 21 л на 100 км пути, поправочный для городов-миллионников равен 10% или 0,01.

В путевом листе указаны следующие параметры:

  • величина пробега авто на начало работы – 20 000 км
  • цифра пробега на конец рабочего дня – 20 170 км
  • остаток горючего перед выездом – 15 литров
  • заправлено во время поездки – 60 литров
  • остаток топлива на конец рабочего дня – 30 литров

Пробег за рабочее время равен 20 170 км — 20 000 км = 170 км.

Теперь переходим к расчету нормы затрат топлива:

  • (21 л * 170 км) / 100 * 1,1 = 39,27 литра

Фактический расход топлива:

  • (15 + 60) — 30 = 45 литров

Разница между двумя величинами составляет:

  • 45 литров — 39,27 литра = 5,73 литра

Фактически было израсходовано больше топлива, соответственно, получился перерасход. Это еще не окончательная цифра, для ее корректировки следует проверить, был ли расход топлива при холостой работе двигателя, например, при погрузочно-разгрузочных работах или прогреве в зимнее время.

Чтобы получить сумму затрат по горючему, нужно рассчитанную норму затрат топлива умножить на его стоимость.

Для каждого типа ТС имеется утвержденная путевого листа. Кроме того, существует форма под названием 4-с. применяемая при сдельной оплате труда, и 4-п – при оплате за рабочее время. Правила и схема заполнения путевых листов для учреждений и индивидуальных предпринимателей отражены в приказе Минтранса России под № 152.

Напишите свой вопрос в форму ниже

Читайте также:


  • Правила заполнения путевого листа легкового…


  • Как применяется формула расчета расхода топлива для…

Изменение ориентации текста в ячейке, ознакомление с воз­можностями баз данных Excel . Сортировка данных по нескольким ключам. Подготовка документа к печати.

Представьте себя владельцем маленького магазина. Необхо­димо вести строгий учет прихода и расхода товаров, ежедневно иметь перед глазами реальный остаток, иметь возможность рас­печатать наименование товаров по отделам и т. д. Даже в таком непростом деле Excelможет заметно облегчить работу.

Разобьем данное упражнение на несколько заданий в логиче­ской последовательности:

Создание таблицы;

Заполнение таблицы данными традиционным способом и с применением формы;

Подбор данных по определенному признаку.

Создание таблицы

    Введите заголовки таблицы в соответствии с предложен­ным образцом. Учтите, что заголовок располагается в двух стро­ках таблицы: в верхней строке "Приход", "Расход", "Остаток", а строкой ниже остальные пункты заголовка.

Приход

Расход

Остаток

Отдел

Наименование товара

Единица измерения

Цена прихода

Кол-во прихода

Цена расхода

Кол-во расхода

Кол-во остатка

Сумма остатка

В процессе выполнения задания во многих случаях удобнее пользоваться контекстным меню, вызы­ваемым нажатием правой клавиши мыши.

Так, для форматирования ячеек их достаточно выделить, щелкнуть правой клавишей мыши в тот момент, когда указатель мыши находится внутри выделения и выбрать команду Формат Ячеек... , вы перейдете к тому же диалоговому окну Формат ячеек (рис. 3.1). Да и редактировать содержимое ячейки (исправлять, изменять данные) совсем не обязательно в Строке формул. Если дважды щелкнуть мышью по ячейке, в ней появится тек­стовый курсор, и можно произвести все необходимые исправления.

Наша Площадка идей как Римский форум. Здесь собираются неравнодушные люди, которые обсуждают и предлагают полезные изменения сервисов QIWI. Самые удачные идеи команда QIWI претворяет в жизнь.

Как оставить идею

  1. Зарегистрируйтесь на Площадке идей через соцсети.
  2. Воспользуйтесь поиском по ключевым словам, чтобы не повторить чью-то мысль.
  3. Нажмите кнопку «Опубликовать идею».
  4. Дайте идее название, описание, проставьте категории и приложите картинку, если есть.
  5. Опубликуйте свое предложение.
  6. Комментируйте идеи других пользователей, голосуйте за самые удачные.

О чем можно писать

Предлагайте улучшения, комментируйте неудобства. Нас интересует ваше мнение о функционале, дизайне и работе сервисов. Присылайте идеи для сайта, приложений и терминалов - или чего-то абсолютно нового.

Что писать не стоит

Мы не опубликуем идею, если в ней не будет как таковой идеи или такая уже есть на сайте. Не используйте, пожалуйста, нецензурные слова и не прикрепляйте ссылки на сторонние ресурсы.

Что будет дальше с моей идеей?

Сообщение пройдет модерацию и попадет в ленту на сайте, где другие пользователи оценят ваше предложение. Популярные идеи пойдут на обсуждение в команду QIWI, и самые удачные из них станут частью нашего сервиса.

Списание ГСМ по данным ГЛОНАСС — СКБ Контур

Отвечает эксперт программного продукта “Путевые листы и ГСМ”
https://kontur.ru/putevye-listy-i-gsm

Унифицированная форма путевого листа обязательна к применению исключительно автотранспортными организациями.
Для организации, не являющейся автотранспортной, путевой лист (либо документ, заменяющий его) не является обязательным и единственным документом, подтверждающим расходы на ГСМ.
Но судебная практика диктует требование “документы, представленные организацией в обоснование расходов по приобретению топлива, должны подтверждать фактический расход топлива” (Постановление ФАС Северо-Западного округа от 12.04.2012 N Ф07-2241/12 по делу N А42-3168/2011).

В качестве документа подтверждения расхода ГСМ вы можете использовать разработанный в организации первичный документ, либо сам отчет из ГЛОНАСС, если он содержит все необходимые реквизиты (ч. 2 ст. 9 Закона N 402-ФЗ). В любом случае вам необходимо сделать выбор – списывать ГСМ по путевым листам, либо по Отчету ГЛОНАСС, либо собственному документу, разработанному в организации. Обязательно нужно оформить выбранный способ и документ в учетной политике с подробным его описанием и сослаться, что писание ГСМ будет производиться согласно него.

Обратите внимание, что путевой лист используется не только как документ, отражающий расход ГСМ, но и для отслеживания времени работы водителя, маршрутов, проставления отметок о медосмотрах и техосмотрах.

В программном продукте “Путевые листы и ГСМ” данные заполняются вручную с любого первичного документа, в том числе можно заводить данные из Отчета, формируемого ГЛОНАСС, либо первичного документа, разработанного в организации. Например, это может быть гибрид Путевого листа и Отчета ГЛОНАСС.
Можно пробег и остатки топлива в баке заносить по данным ГЛОНАСС, а выдачу топлива (покупку по чекам или по топливным картам) – вносить по фин.документам, которые водитель приложит к путевому листу. Можно и остатки топлива тоже вводить по измерениям в баке, если после возвращения проводят уточняющие замеры.
Что касается норм. В программе можно настроить нормы в справочнике ТС так, чтобы они максимально соответствовали нормам, которые выдает система ГЛОНАСС.

Приход расход остаток по дням.

Как рассчитать путевой лист и сделать это правильно. Что писать не стоит

– основной документ, по которому происходит списание ГСМ, находящихся на балансе организации. Он подтверждает, что горючее было использовано именно в производственных целях, с целью выполнения определенной работы, а также свидетельствует о наличии действительно понесенных компанией расходов на приобретение топлива.

Путевой лист – это официальный документ, регламентированный соответствующими подзаконными актами и подлежащий учету.

В путевом листе отражаются следующие показатели:

  • номер документа
  • дата документа
  • данные о ТС
  • сведения о его собственнике
  • информация о водителе авто
  • расход горючего
  • текущий пробег автомобиля
  • точный маршрут движения автомобиля
  • место отправления (откуда выехал) и место приезда (куда поехал)
  • время выхода и время возврата авто в гараж
  • данные спидометра на начало и окончание рабочего дня
  • диспетчера, подтверждающая время отбытия и прибытия авто
  • дата и время предрейсового осмотра
  • подпись медработника, проводившего предрейсовый медосмотр
  • количество рейсов
  • номера , по которым осуществлялась перевозка

Путевой лист состоит из двух частей. Первая – это основной лист, в котором отражен расчет расходования ГСМ. Вторая часть – это отрывной талон, являющийся основным документом, по которому заказчику работ выставляется счет за оказанные услуги. К первой части должна обязательно прилагаться ТТН. Водитель получает путевой лист минимум на один день, а максимальный срок выдачи составляет один месяц. Срок хранения у путевых листов такой же, как и у других бухгалтерских документов – пять лет.

Правила расчета

На основании данных о километраже, времени и расходе горючего производится расчет потраченного за рабочее время горючего. Полученные данные расхода ГСМ по факту сравниваются с нормативного расхода топлива. Исходя из полученных цифр, фиксируется либо экономия топлива, либо его перерасход.

Существует стандартная нормы затрат горючего — величину пробега автомобиля умножают на норму расхода топлива, и полученную сумму делят на сто км пути. Норма расхода горюче-смазочных материалов для конкретного вида автомобиля можно посмотреть в приложении к приказу Минтранса России под № АМ-23-р, которое называется методическими рекомендациями. Если нужной марки автомобиля в приложении не оказалось, то за основу для расчетов нужно брать автомобиль с похожими техническими характеристиками.

Расход по факту определяется таким способом – от суммы остатка горючего перед поездкой и объема заправленного топлива отнимается остаток ГСМ на момент возвращения автомобиля на его место в гараж. Экономия получается при меньшем объеме расхода топлива по сравнению с нормативом, а перерасход – при большем.

При расчете движения топлива могут вводиться дополнительные поправочные коэффициенты – расход повышается при работах во время зимы, в неблагоприятных условиях, в горах, при поездке на совершенно новом авто или машине после капремонта, а также в городах с населением свыше 1 миллиона и поселках.

Данные о километраже от ворот предприятия до места погрузки товара, а также от места разгрузки товара до ворот гаража в расчет не включаются – они фиксируются отдельно как нулевой пробег в строке путевого листа. В том числе в расчете не участвуют сведения о расходе топлива при простое машины и работе навесного спецоборудования.

Пример расчета путевого листа

Для примера возьмем автомобиль марки ГАЗ 3307, который осуществлял перевозку грузов по городу Москве. Базовая величина расхода топлива для этого автомобиля равняется 21 л на 100 км пути, поправочный для городов-миллионников равен 10% или 0,01.

В путевом листе указаны следующие параметры:

  • величина пробега авто на начало работы – 20 000 км
  • цифра пробега на конец рабочего дня – 20 170 км
  • остаток горючего перед выездом – 15 литров
  • заправлено во время поездки – 60 литров
  • остаток топлива на конец рабочего дня – 30 литров

Пробег за рабочее время равен 20 170 км — 20 000 км = 170 км.

Теперь переходим к расчету нормы затрат топлива:

  • (21 л * 170 км) / 100 * 1,1 = 39,27 литра

Фактический расход топлива:

  • (15 + 60) — 30 = 45 литров

Разница между двумя величинами составляет:

  • 45 литров — 39,27 литра = 5,73 литра

Фактически было израсходовано больше топлива, соответственно, получился перерасход. Это еще не окончательная цифра, для ее корректировки следует проверить, был ли расход топлива при холостой работе двигателя, например, при погрузочно-разгрузочных работах или прогреве в зимнее время.

Чтобы получить сумму затрат по горючему, нужно рассчитанную норму затрат топлива умножить на его стоимость.

Для каждого типа ТС имеется утвержденная путевого листа. Кроме того, существует форма под названием 4-с. применяемая при сдельной оплате труда, и 4-п – при оплате за рабочее время. Правила и схема заполнения путевых листов для учреждений и индивидуальных предпринимателей отражены в приказе Минтранса России под № 152.

Напишите свой вопрос в форму ниже

Читайте также:


  • Правила заполнения путевого листа легкового…


  • Как применяется формула расчета расхода топлива для…

Изменение ориентации текста в ячейке, ознакомление с воз­можностями баз данных Excel . Сортировка данных по нескольким ключам. Подготовка документа к печати.

Представьте себя владельцем маленького магазина. Необхо­димо вести строгий учет прихода и расхода товаров, ежедневно иметь перед глазами реальный остаток, иметь возможность рас­печатать наименование товаров по отделам и т. д. Даже в таком непростом деле Excelможет заметно облегчить работу.

Разобьем данное упражнение на несколько заданий в логиче­ской последовательности:

Создание таблицы;

Заполнение таблицы данными традиционным способом и с применением формы;

Подбор данных по определенному признаку.

Создание таблицы

    Введите заголовки таблицы в соответствии с предложен­ным образцом. Учтите, что заголовок располагается в двух стро­ках таблицы: в верхней строке "Приход", "Расход", "Остаток", а строкой ниже остальные пункты заголовка.

Приход

Расход

Остаток

Отдел

Наименование товара

Единица измерения

Цена прихода

Кол-во прихода

Цена расхода

Кол-во расхода

Кол-во остатка

Сумма остатка

В процессе выполнения задания во многих случаях удобнее пользоваться контекстным меню, вызы­ваемым нажатием правой клавиши мыши.

Так, для форматирования ячеек их достаточно выделить, щелкнуть правой клавишей мыши в тот момент, когда указатель мыши находится внутри выделения и выбрать команду Формат Ячеек... , вы перейдете к тому же диалоговому окну Формат ячеек (рис. 3.1). Да и редактировать содержимое ячейки (исправлять, изменять данные) совсем не обязательно в Строке формул. Если дважды щелкнуть мышью по ячейке, в ней появится тек­стовый курсор, и можно произвести все необходимые исправления.

Наша Площадка идей как Римский форум. Здесь собираются неравнодушные люди, которые обсуждают и предлагают полезные изменения сервисов QIWI. Самые удачные идеи команда QIWI претворяет в жизнь.

Как оставить идею

  1. Зарегистрируйтесь на Площадке идей через соцсети.
  2. Воспользуйтесь поиском по ключевым словам, чтобы не повторить чью-то мысль.
  3. Нажмите кнопку «Опубликовать идею».
  4. Дайте идее название, описание, проставьте категории и приложите картинку, если есть.
  5. Опубликуйте свое предложение.
  6. Комментируйте идеи других пользователей, голосуйте за самые удачные.

О чем можно писать

Предлагайте улучшения, комментируйте неудобства. Нас интересует ваше мнение о функционале, дизайне и работе сервисов. Присылайте идеи для сайта, приложений и терминалов - или чего-то абсолютно нового.

Что писать не стоит

Мы не опубликуем идею, если в ней не будет как таковой идеи или такая уже есть на сайте. Не используйте, пожалуйста, нецензурные слова и не прикрепляйте ссылки на сторонние ресурсы.

Что будет дальше с моей идеей?

Сообщение пройдет модерацию и попадет в ленту на сайте, где другие пользователи оценят ваше предложение. Популярные идеи пойдут на обсуждение в команду QIWI, и самые удачные из них станут частью нашего сервиса.

Остаток на начала месяца и поступление на склады по синтетическим счетам и учетам группам

Справка о фактической себестоимости поступивших материалов

Данные журналов ордеров или листовок-расшифровок Счет 10 "Материалы" Итого Счет 103 "Топ­ливо" Другие счета Всего
Номер субсчета или группы Номер субсчета или группы Другие но­мера Прочие
Сумма Шифр
№ 1 по кредиту счета 50
№6 по кредиту счета 60
№7 по кредиту счета 71
№10-1 по кредиту счета производственных затрат
Итого по журналам
Изменение остатков по материалам в пути
Фактическая себестоимость поступивших материальных ценностей
Остаток
Всего с остатком

№ строки Наименование регистров Счет 10 «Материалы» Счет 10-3 «Топливо» Другие счета Всего В том числе от поставщиков
Номер субсчета или группы Номер субсчета или группы Другие номера Прочие счета Итого
Сумма Шрифт
Поступление а) согласно журналу-ордеру №6 б) в) Итого В том числе переброски и возврат из производства
Итого по учетным ценам без внутренних оборотов Остаток на начало месяца по учетным ценам
Всего поступление с остатком по учетным ценам Поступление по фактической себестоимости, включая остаток на начала месяца Отклонения от стоимости материалов по учетным ценам (включая остаток на начала месяца): а) Сумма б) в проц. к стоимости по учет
№ строки Наименование отпуска или регистров Счет 10 «Материалы» Счет 10-3 «Топливо» Другие счета Всего
Номер субсчета или группы Номер субсчета или группы Другие номера Прочие счета Итого
Сумма Шифр
А
Расход по учетным ценам: а) б) в)
Всего отпущено со складов
Переброски на другие склады и возврат материалов из производства
Всего расчет (за вычетом внутреннего оборота)
Отклонение от стоимости израсходованных материалов по учетным ценам
Расход (за вычетом внутреннего оборота) по фактической себестоимости
Остатки на конец месяца по учетным ценам: а) строка 6 б) строка12
Остатки на конец месяца по фактической себестоимости: а) строка 7 б) строка 14

Строка 7 заполняется на основании итоговых данных справки о фактической себестоимости, а затем на калькуляторе ПЭВМ оператор определяет итоги по строке 8а, которые являются суммой отклонений (они записываются со знаком «плюс» или «минус»). После этого по каждой группе (счетам) определяется процент отклонений (строка 8б) – путем деления суммы отклонений по каждой группе (счету) на стоимость по учетным ценам, включая остатки их на начало месяца. Исчисленный таким образом средний процент отклонений (со знаком «плюс» или «минус») распространяется и на материалы, отпущенные со складов.

Третий раздел (табл. 6.12) также заполняется на ПЭВМ. Вначале оператор печатает данные о расходах по учетным ценам (строки 9а, 9б и т.д.), затем промежуточные итоги по строке 10, данные по строке 11 (вычитаются из соответствующих итогов) и итоги по строке 12 (всего расход).

Сумму отклонений определяют на калькуляторе и проставляют по строке 13. После чего ПЭВМ подсчитывает общие итоги расхода по фактической себестоимости (строка 14). В этом же разделе определяют остатки на конец месяца (по учетным ценам и фактической себестоимости). Для этого используют данные строки 6 и 12, в результате получают остатки по учетным ценам (строка 15). Аналогично определяют остатки по фактической себестоимости (строка 16), используя данные строк 7 и 14. Итоговые данные ведомости 10 служат также для занесения в Главную книгу и составления аналогичных ведомостей на следующий месяц.

нормы расхода, оформление и отражение в учете

Выбрать журналАктуальные вопросы бухгалтерского учета и налогообложенияАктуальные вопросы бухгалтерского учета и налогообложения: учет в сельском хозяйствеБухгалтер Крыма: учет в унитарных предприятияхБухгалтер Крыма: учет в сельском хозяйствеБухгалтер КрымаАптека: бухгалтерский учет и налогообложениеЖилищно-коммунальное хозяйство: бухгалтерский учет и налогообложениеНалог на прибыльНДС: проблемы и решенияОплата труда: бухгалтерский учет и налогообложениеСтроительство: акты и комментарии для бухгалтераСтроительство: бухгалтерский учет и налогообложениеТуристические и гостиничные услуги: бухгалтерский учет и налогообложениеУпрощенная система налогообложения: бухгалтерский учет и налогообложениеУслуги связи: бухгалтерский учет и налогообложениеОплата труда в государственном (муниципальном) учреждении: бухгалтерский учет и налогообложениеАвтономные учреждения: акты и комментарии для бухгалтераАвтономные учреждения: бухгалтерский учет и налогообложениеБюджетные организации: акты и комментарии для бухгалтераБюджетные организации: бухгалтерский учет и налогообложениеКазенные учреждения: акты и комментарии для бухгалтераКазенные учреждения: бухгалтерский учет и налогообложениеОплата труда в государственном (муниципальном) учреждении: акты и комментарии для бухгалтераОтдел кадров государственного (муниципального) учрежденияРазъяснения органов исполнительной власти по ведению финансово-хозяйственной деятельности в бюджетной сфереРевизии и проверки финансово-хозяйственной деятельности государственных (муниципальных) учрежденийРуководитель автономного учрежденияРуководитель бюджетной организацииСиловые министерства и ведомства: бухгалтерский учет и налогообложениеУчреждения здравоохранения: бухгалтерский учет и налогообложениеУчреждения культуры и искусства: бухгалтерский учет и налогообложениеУчреждения образования: бухгалтерский учет и налогообложениеУчреждения физической культуры и спорта: бухгалтерский учет и налогообложение

20192020

НомерЛюбой

Электронная версия

Расчет расхода топлива для автомобиля, норма ГСМ

Расчет расхода топлива для автомобиля, норма ГСМ


БУХУЧЁТ 2015: как определить норму расходования для машины.

Согласно пункту 6 распоряжения, если Минтрансом не утверждены нормы расхода топлива для машины, руководители администраций регионов и организаций своим приказом могут вводить в действие нормы, разработанные по индивидуальным заявкам в установленном порядке научными организациями, осуществляющими разработку таких норм по специальной программе-методике. До принятия приказа организации, утверждающего нормы, разработанные в установленном порядке, учреждение может руководствоваться соответствующей документацией или информацией, предоставляемой изготовителем автомобиля. Подобное мнение Минфин высказал в письме от 11.07.2012 N 03-03-06/4/71. Также частой темой для обсуждения является превышение фактического расхода ГСМ над нормой расхода, рекомендованной Минтрансом. В случае использования учреждением при расчетах указанного показателя норм, рекомендуемых Минтрансом, он отражается в путевом листе в поле, предназначенном для записи данных о расходе горючего по норме.

К сведению: автономных учреждениях применяются следующие формы путевого листа: путевой лист легкового автомобиля (форма 0345001), путевой лист грузового автомобиля (формы 0345004, 0345005), путевой лист автобуса необщего пользования (форма 0345007).

Например, в письме Минфина от 08.07.2011 N 02-06-10/3056 даны следующие рекомендации. Если фактический расход топлива согласно путевому листу превысил расход топлива, рассчитанный по норме Минтранса, то списание перерасхода производится по приказу руководителя организации при наличии объективных причин, повлекших перерасход ГСМ при эксплуатации автомобиля в определенных условиях и в определенной местности.

Утвержденные в учреждении нормы расхода ГСМ, превышающие нормы, установленные Минтрансом, также могут быть подтверждены контрольными замерами, произведенными комиссией учреждения или специализированными организациями по обращению юридических лиц, осуществляющими исследования по соблюдению владельцами транспортных средств правил их эксплуатации с целью избежания перерасхода топлива. В случае, если перерасход ГСМ произошел при ненадлежащей эксплуатации служебного автомобиля по вине водителя учреждения, сумма выявленного перерасхода учитывается как недостача и взыскивается с водителя в установленном порядке. Согласно пункту 7 распоряжения N АМ-23-р для легковых автомобилей нормативное значение расхода топлива рассчитывается по формуле: Qн = 0,01 х Hs х S х (1 + 0,01 х D), где:
- Qн - нормативный расход топлива, л;
- Hs - базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км;
- S - пробег автомобиля, километров;
- D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.

Пример расчёта расхода горюче-смазочных материалов

Автономная организация города Москвы в сентябре приобрело новый автомобиль марки Mitsubishi Lancer Invite с объем двигателя 1,8 кубических сантиметров. В рекомендациях Минтранса нормы для данной модели авто-машины не утверждены. Производителем установлены следующие нормы расхода топлива: по городу - 10,9 л, по трассе - 6,2. При расчете нормы расхода ГСМ применяются следующие повышающие коэффициенты:
- работа автотранспорта в городе с населением от 1 до 3 миллионов человек - 20%;
- при обкатке нового автомобиля - 10%;
- использование кондиционера при движении автомобиля - 7%.
В итоге норма расхода топлива составит: 10,9 л х (1 + 0,01 (20 + 10 + 7)%) = 14,93 литров.


  • Быстрый поиск по финансовому сайту:

Как подготовить накладную

Импорт и экспорт Экспресс-доставка

Накладная подходит для исходящего экспресса из Великобритании

Содержание международной накладной должно быть совместимо с накладной.

Накладная и счет-фактура должны быть написаны на английском языке. Китайский или другие языки не допускаются.

1. Информация о грузоотправителе

Заполните подробную информацию о грузоотправителе.

2.Информация о грузополучателе

Заполните подробную информацию о получателе, обратите внимание:

2.1 «Идентификационный номер налогоплательщика»: лучше предоставить идентификационный номер налогоплательщика получателя для лучшего оформления. Специально для отправлений на Тайвань в этой колонке необходимо указать налоговый идентификатор (компании) / идентификационной карты (персональной) получателя.

2.2 «Почтовый индекс»: клиент должен правильно ввести почтовый индекс получателя.

3. Детальная информация об отгрузке

Необходимо указать подробную информацию об отправлении.Возьмем, к примеру, посылки, состоящие из нескольких частей, вы должны указать всю подробную информацию. Столбец объявленной стоимости должен быть заполнен общей стоимостью. Примечание:

3.1 Валюта должна быть указана в долларах США «USD»;

3.2 В поле происхождения должен быть указан код страны или региона. Например, материковый Китай - это «CN», Гонконг «HK», Тайвань «TW», Америка «США» и Сингапур «SG» и т. Д.

4. Регистрационный №

Доступен только для клиентов по требованию клиента.

5. Размеры в см

Вы должны ввести наибольшее числовое значение длины, ширины и высоты (Единица: см) посылки. Как рассчитать габаритный вес? Для авиационных перевозок необходимо умножить указанные выше три значения, а затем разделить на 6000. Для перегрузок с перегрузкой просто умножьте указанные выше три значения и затем разделите на 12000.

6. Тип отгрузки

Вы должны выбрать «Документ» или «Посылка».

7. Дополнительные услуги

Введите название дополнительной услуги и сборы, предлагаемые компанией.Отметьте поле напротив «Другие», введите название дополнительной услуги, а затем заполните фактическую плату в поле.

8. Сведения о доставке

Заполните общее количество мест, оплачиваемый вес, расходы, фактический вес и общий фрахт груза. Общий фрахт равен дополнительным сервисным расходам плюс фрахт.

9. Оплата сборов

Точно заполните условия оплаты.

10. Подпись грузоотправителя

Отправитель должен расписаться в HAWB и указать фактическую дату отгрузки.

11. Подпись грузополучателя

Получатель должен расписаться в HAWB и указать фактическую дату получения груза.

Примечание: получатель должен указать полное имя.

12. Примечания

Вы можете заполнить непонятную информацию в колонке примечаний в HAWB.

Как рассчитать расстояние в накладной

Электронная накладная - это накладные, генерируемые электронным способом, которые в обязательном порядке несет ответственное лицо при перемещении товаров, стоимость которых превышает пороговый предел в 50 000 индийских рупий.Срок действия электронного накладного - определенный период времени, который зависит от расстояния и типа груза, используемого при перемещении груза.

Расчет ближайшего расстояния

Иногда налогоплательщик рассчитывает приблизительное расстояние от места отправления перевозчика до места доставки, что неверно, расстояние рассчитывается между местом отправителя и местом отправления.

Расстояние, которое необходимо преодолеть, можно рассчитать с помощью функции MAP.Эта функция помогает налогоплательщику определить приблизительное расстояние от места поставки до места получателя этой поставки.

Следует отметить, что в столбце «Дистанция» можно указать только максимальное расстояние 3000 км. После того, как расстояние зарегистрировано в поле расстояния и создан электронный счет, поле расстояния не может быть изменено.

В случае перемещения товаров на расстояние более 3000 км, срок действия электронной накладной продлевается, чтобы избежать штрафа.

Определение срока действия электронного счета

Обычный груз ⦿ 1 день на любую дистанцию ​​до 100 км.
⦿ 1 дополнительный день на каждые 100 км или их часть.
Крупногабаритный груз ⦿ 1 день на любую дистанцию ​​до 20 км.
⦿ 1 дополнительный день за каждые 20 км или их часть.

Негабаритный груз - это груз, который перевозит одну неделимую единицу, и он также превышает предельные размеры, предписанные правилом 93 Центральных правил транспортных средств 1989 года.

Например, если есть движение товаров в грузовике с прицепом или тягачом с прицепом, а высота груза превышает предельный размер в 16 метров, то груз считается негабаритным. Превышение габаритов груза также влияет на дальность проезда, так как налогоплательщик получает только 20 км в день, который может быть увеличен.

Исключения из срока действия электронного счета

Электронный накладной не действителен для движения груза, если данные о перевозчике и сведения о транспортном средстве не указаны в Части-B электронного накладного.Но есть некоторые исключения, когда детали транспортных средств могут не быть предоставлены. Это исключение включает

При движении партии товаров на расстояние менее 10 км в пределах штата или союзной территории от места отправления до места перевозчика для дальнейшей перевозки.

При перемещении товаров на расстояние менее 10 км в пределах государственной или союзной территории от места перевозчика до места получателя.

Кто может продлить срок действия?

Срок действия электронного накладного может быть продлен любым лицом, участвующим в перемещении груза, в том числе

• Отправитель при его перемещении товаров

• Грузополучатель в случае, когда он берет на себя ответственность за транспортировку

• Перевозчик, переданный на аутсорсинг, когда ему поручено перевозить товар от места поставки до места получателя.

Срок продления срока действия

Срок действия электронного счета может быть продлен либо

• В течение 4 часов после истечения срока действия

• По истечении 4 часов после истечения срока действия

Чтобы избежать штрафов, необходимо следовать этим правилам при продлении срока действия электронного счета.

Как продлить срок действия?

Любой налогоплательщик может продлить срок действия электронного счета с помощью автоматизированного решения по электронному счету или с помощью следующих шагов

1. Войдите на портал электронных счетов со всеми действующими учетными данными, включая идентификатор, пароль и изображение Captcha

.

2. Переместите курсор к опции «Электронный счет»

3. Выберите «Продлить срок действия» из раскрывающегося списка

4. Зарегистрируйте номер электронного счета, который должен расширять
5. Выберите «ДА» для продления срока действия электронного счета

6. Введите причину продления срока действия вместе с примечаниями и введите данные об автомобиле. Следует отметить, что не все поля доступны для редактирования, включая

.

• GSTIN получателя и отправителя

• Счет-фактура, по которой была оформлена отгрузка.

Кроме этого должны быть обновлены все поля, включая

• Приблизительное расстояние

• Место отгрузки

• Место поставки

• Сведения об автомобиле или режим

Размещение нового электронного билета №

После того, как налогоплательщик завершит процедуры продления срока действия, вместо старого электронного счета создается новый номер электронного счета. Следует отметить, что налогоплательщик может продлить срок действия EWB «n» не раз.

Авианакладная, таможенная очистка, таможенный брокер, CHB, импорт

Авианакладная (AWB) является наиболее важным документом, выдаваемым перевозчиком напрямую или через его уполномоченного агента. Это необоротный транспортный документ. Он покрывает
перевозки грузов из аэропорта в аэропорт. Принимая груз, грузовой агент ИАТА действует от имени перевозчика, чья авиагрузовая накладная выставлена. У

AWB есть одиннадцатизначные номера, которые можно использовать для бронирования, проверки статуса доставки и текущего положения отправления.Номер состоит из:
1. Первые три цифры - это префикс авиакомпании. Каждой авиакомпании IATA присвоила трехзначный номер, поэтому по префиксу мы узнаем, какая авиакомпания выдала документ.
2. Следующие семь цифр являются порядковым номером / номерами - по одному номеру для каждой партии товара
3. Последняя цифра - это то, что называется контрольной цифрой. Он рассчитывается следующим образом:

Семизначные порядковые номера делятся на 7 с использованием вычисления длинного деления. Остаток становится контрольной цифрой.Поэтому ни один номер AWB не оканчивается цифрой
больше 6. Авиагрузовые накладные выпускаются наборами разных цветов. Первые три копии классифицируются как оригиналы. Первый оригинал синего цвета является копией грузоотправителя
. Второй, окрашенный в синий цвет, остается у оператора-эмитента. Третий, окрашенный в оранжевый цвет, является копией получателя. Желтая копия действует как квитанция о доставке или подтверждение доставки
*. Остальные копии все белые. [1]

Авиагрузовая накладная служит нескольким целям, но ее основными функциями являются:
Договор перевозки.За каждым оригиналом AWB указаны условия договора перевозки.
Свидетельство о получении товара

Когда грузоотправитель доставляет товары для пересылки, он получает квитанцию. Квитанция является доказательством того, что посылка была передана в хорошем состоянии и состоянии, а также того, что инструкции по отправке
, содержащиеся в Инструкциях грузоотправителя, являются приемлемыми. После заполнения оригинал авиагрузовой накладной передается грузоотправителю в качестве
доказательства принятия груза и подтверждения договора перевозки
Транспортная накладная

Авиагрузовая накладная может использоваться как накладная или счет-фактура вместе с подтверждающими документами. поскольку в нем могут быть указаны сборы, которые должны быть оплачены получателем, сборы, причитающиеся агенту или
перевозчику.Оригинал авианакладной используется для бухгалтерского учета перевозчика.
Свидетельство о страховании

Авиагрузовая накладная также может служить доказательством, если перевозчик имеет возможность застраховать груз и требует этого от грузоотправителя.
Таможня Декларация

Хотя таможенные органы требуют различные документы, такие как коммерческий счет-фактура, упаковочный лист и т. Д., Авиагрузовая накладная также является доказательством суммы фрахта, выставленной на перевозку товаров
, и может потребоваться для предоставления для таможенного оформления. Накладная была разработана IATA, и ее можно использовать как для внутренних, так и для международных перевозок
.Они доступны в двух формах, а именно. авиагрузовая накладная с логотипом авиакомпании и нейтральная авиагрузовая накладная. Обычно авиагрузовые накладные
рассылаются грузовым агентам ИАТА авиакомпаниями ИАТА. На авиагрузовых накладных указано:
название перевозчика
адрес головного офиса
логотип
заранее напечатанный одиннадцатизначный номер авиагрузовой накладной

Также возможно заполнить авиагрузовую накладную через компьютеризированную систему. Агенты по всему миру теперь используют свои собственные компьютерные системы для оформления авиагрузовых накладных
авиакомпаний и экспедиторов.Грузовые агенты IATA обычно имеют авианакладные нескольких перевозчиков. Однако постепенно становилось все труднее размещать эти пронумерованные авианакладные с напечатанным идентификатором в компьютерной системе. Поэтому была создана нейтральная авиагрузовая накладная. Оба типа авиагрузовых накладных имеют одинаковый формат и макет
. Однако на нейтральной авиагрузовой накладной не указываются заранее напечатанные индивидуальное имя, адрес головного офиса, логотип и серийный номер.

Срок действия авиагрузовой накладной Ранее мы видели, что авиагрузовая накладная является договором i.е. соглашение, имеющее юридическую силу. Чтобы договор стал действительным, он должен быть подписан грузоотправителем или его агентом и
перевозчиком или его уполномоченным агентом. Хотя одно и то же физическое лицо или организация могут действовать от имени перевозчика и грузоотправителя, авиагрузовая накладная должна быть подписана дважды по
в соответствующих ящиках перевозчика и грузоотправителя. Обе подписи могут быть одного и того же лица. Это также подразумевает, что авиагрузовая накладная должна быть оформлена сразу же после получения
товаров и письма в инструкциях от грузоотправителя.

Если авиагрузовая накладная не имеет даты и не подписана дважды, товар не подпадает под условия контракта, и поэтому перевозчик не несет ответственности за товар. Срок действия авиагрузовой накладной и, следовательно, договора перевозки истекает после доставки груза получателю (или его уполномоченному агенту).

Ответственность за завершение AWB, как мы видели, является контрактом - соглашением между грузоотправителем и перевозчиком.Агент действует только как посредник между грузоотправителем и перевозчиком. Накладная air
также является добросовестным договором. Это означает, что грузоотправитель будет нести ответственность за зал, а также несет ответственность за весь ущерб, понесенный авиакомпанией или любым лицом из-за неправильности, неправильности или неполноты вставок в авиагрузовую накладную, даже если авиагрузовая накладная была заполнена агент или перевозчик от его имени.

Когда грузоотправитель подписывает AWB или издает письмо с инструкциями, он одновременно подтверждает свое согласие с условиями контракта.≥≥≥≥≥≥

Определение термина «Необоротный» Транспортные накладные являются необоротными документами, в отличие от коносаментов, которые являются оборотными. Слова «необоротный» четко напечатаны вверху авианакладной. Это означает, что
авиагрузовая накладная является договором только на перевозку и не отражает (стоимость) товаров, указанных в коробке, о характере и количестве товаров. Морской коносамент
, если он согласован, может отражать (стоимость) товара и должен быть одобрен стороной, в конечном итоге принимающей товары.Хотя AWB является необоротным документом
, его можно использовать в качестве платежного средства. Это можно сделать только при посредничестве банка и только в том случае, если перевозка осуществляется по аккредитиву. Авианакладная
, оформленная в соответствии с условиями аккредитива, позволяет грузоотправителю представить в банк оригинал авиагрузовой накладной и получить в банке указанную стоимость отгруженных товаров
. Сумма, уплаченная банком отправителю, будет списана с получателя, заказавшего товар.В пункте назначения перевозчик передаст товар
получателю только после получения распоряжения о выпуске товара от банкиров получателя.

Товары в воздушной партии отправляются непосредственно стороне (получателю), указанной в аккредитиве (аккредитиве). Если товары не отправляются третьей стороне, такой как
банк-эмитент, импортер может получить товары у перевозчика в пункте назначения без оплаты банку-эмитенту или отправителю. Следовательно, если экспортер не получил
наличных или честность покупателя не вызывает сомнений, отправка товаров напрямую импортеру является рискованной.[2]

Для авиаперевозок в определенные пункты назначения можно организовать оплату наложенным платежом (наложенным платежом) и отправить товар непосредственно импортеру. Товар
передается импортеру только после того, как импортер произведет оплату и соблюдает инструкции AWB.

При авиаперевозках экспортер (грузоотправитель) часто привлекает экспедитора или консолидатора для обработки экспедирования товаров. Грузоотправитель предоставляет Письмо грузоотправителя с инструкциями
, которое уполномочивает экспедитора подписывать определенные документы (например,грамм. AWB) от имени отправителя.

AWB должен указывать, что товар был принят к перевозке, и он должен быть подписан или заверен перевозчиком или указанным агентом от имени перевозчика
или от его имени. Подпись или аутентификация перевозчика должны быть идентифицированы как перевозчик, а в случае подписания или аутентификации агента должны быть указаны имя и возможности перевозчика
, от имени которого агент подписывает или аутентифицирует.

Международные грузовые накладные, содержащие сборные грузы, называются генеральными авиагрузовыми накладными (MAWB).У MAWB есть дополнительные документы, называемые внутренними авиагрузовыми накладными (HAWB). Каждый HAWB
содержит информацию о каждой отдельной партии (получателе, содержимом и т. Д.) В рамках консолидации. Международные AWB, которые не консолидируются (только одна отправка в одной накладной
), называются простыми AWB. Авиагрузовая накладная также может быть создана экспедитором. Когда отправление забронировано, авиакомпания выдает MAWB экспедитору, который в свою очередь выдает заказчику свою собственную авиагрузовую накладную [2].

[править] Внутренние и главные AWB и BL

Экспедитор, предлагающий услуги консолидации, выставит свою собственную авианакладную или коносамент.Отныне AWB будет использоваться для обозначения обоих. Это называется AWB экспедитора или
House с его эквивалентом House BL. Они действуют как договоры перевозки между грузоотправителем и экспедитором, который в этом случае становится Предполагаемым перевозчиком. Экспедитор
, в свою очередь, заключает контракты с одним или несколькими перевозчиками, часто используя более одного вида транспорта. Договор перевозки между экспедитором и перевозчиком
называется Master Air Way Bill (MAWB или MBL). Внутренняя авианакладная (HAWB) или коносамент (HBL) может выступать в качестве документа мультимодальной перевозки.

Номер авианакладной Номер AWB состоит из 11 цифр и 3 частей.
Первые 3 цифры - это префикс авиакомпании [3]
Следующие 7 цифр - это серийный номер AWB
Последняя цифра - это контрольная цифра Контрольная цифра получается путем деления 7-значного серийного номера на 7. Остаток определяет Контрольная цифра. Пример: Серийный номер
8114074, разделенный на 7, составляет 1159153 остаток 3. Следовательно, серийный номер + контрольная цифра: 81140743 Импортеры несут ответственность за все сборы, согласно законам США и международным законам .

Автоматический расчет расстояния маршрута для создания E-Way Bill

Расстояние между поставщиком и получателем всегда было большим вопросом при создании Eway Bill среди других проблем. В портал Eway Bill было интегрировано несколько новых функций, основная из которых - автоматический расчет расстояния в Eway Bill на основе PIN-кода.

Накладные в режиме налога на товары и услуги (GST) составляются с использованием электронной системы электронных накладных. С момента введения накладной по GST в систему время от времени вносились изменения с учетом заявлений, сделанных пользователями.

Принимая во внимание различные полученные представления, система электронных накладных предложила несколько существенных изменений в портале электронных накладных на 25.03.2019, а именно:

1. Автоматический расчет расстояния на основе пин-кода

В настоящее время при формировании онлайн-накладной в форме EWB-01 от пользователя требуется указать расстояние между поставщиком и получателем. Тем не менее, система электронных накладных добавляет новую функцию - автоматический расчет расстояния в накладных. Эта функция автоматически рассчитает расстояние между поставщиком и получателем на основе почтового пин-кода источника и места назначения.

Однако пользователь может ввести фактическое расстояние, но он может увеличить это расстояние на 10% от предложенного расстояния.

Например, 1. если портал электронных накладных предлагает расстояние 500 км между точками A и B, то пользователь может ввести максимальное расстояние 550 км (500 км + 10% от 500 км).

2. Портал электронной накладной предлагает расстояние между пунктами B и C равным 300 км, тогда пользователь может продолжать использовать только это расстояние или может ввести любое другое фактическое расстояние до 330 км (300 км + 10% от 300 км).

Если пин-коды источника и назначения совпадают, то максимальное допустимое расстояние составляет 100 км.

Если пользователь вводит неправильный пин-код, система выдаст предупреждающее сообщение, а также предоставит отделу отметку об этих электронных накладных. Тем не менее, пользователь все равно может ввести расстояние, но это расстояние будет проверяться отделом.

2. Блокировка создания нескольких электронных накладных против одной накладной

Электронная накладная теперь реализует единый счет-фактуру, одну политику электронной накладной, чтобы избежать создания нескольких накладных по отношению к одному счету.После создания накладной никакая другая сторона (грузоотправитель, грузополучатель или перевозчик) не может создать другую накладную по такому номеру накладной. Такое изменение будет реализовано со следующей версии.

3. Продление накладной, если груз находится в пути

На основании заявлений, полученных от перевозчиков, следующая версия системы электронных накладных будет включать функцию получения расширений для созданных электронных накладных, когда товары находятся в пути (на дороге или на складе) или в движении.

Если товары находятся в пути, пользователю необходимо ввести адресные данные места транзита. Если товары находятся в движении, пользователь потребует от пользователя ввести данные о месте и транспортном средстве, откуда требуется расширение.

Кроме того, для расчета расстояния и срока действия PIN-код пункта назначения будет считаться из Части A электронной накладной.

4. Блокировка межгосударственных сделок по составу дилеров

Дилеру композиции не разрешается осуществлять межгосударственную поставку, поэтому в следующей версии дилеру композиции не разрешается создавать накладную для перемещения между штатами.

Кроме того, дилер по составу также не сможет выбрать тип налоговой накладной для внутригосударственной поставки, а также не сможет ввести сумму налога в столбец CGST & SGST для внутригосударственной поставки.

Подробнее о том, почему важно заполнить Часть B Eway Bill

Управление затратами на агента | Программа Parcel Perfect ™ Courier

Управление расходами агента | Программа Parcel Perfect ™ Courier

Расчет затрат

  • Каждая накладная, обрабатываемая системой отслеживания накладных Parcel Perfect ™, включает данные о ряде расходов агента.Обычно одна накладная включает в себя этап сбора, этап консолидации и затем этап доставки, каждый из которых может обрабатываться разными агентами. Стоимость каждого из этих трех этапов складывается, чтобы получить общую стоимость перевозки.
  • Количество ножек может варьироваться от одной до любого числа. В простейшем случае отслеживания накладной один агент будет обрабатывать все, от сбора до доставки, и к накладной будет прикреплена только одна ветка.

Тарифы агента

  • Агенты настраиваются либо как проявляющие (консолидирующие) агенты, либо как агенты сбора и доставки.
    Скорость проявления агентов может быть настроена индивидуально для каждого из ваших различных хабов. Они используются для расчета консолидированной стоимости перевозки, которая затем распределяется между всеми накладными в манифесте.
  • Показатели инкассации делятся между несколькими накладными по каждому инкассо.
  • Стоимость доставки рассчитывается по доставленной накладной.
  • Для всех агентских ставок можно использовать расчет за кг или за единицу.
  • Для каждого агента и для каждого маршрута под каждым агентом можно указать разную объемную скорость.
  • Каждый агент может работать с разной валютой. Все валюты конвертируются в вашу домашнюю валюту для определения размера прибыли и т. Д.
  • Если несколько агентов используют одни и те же тарифы, может быть установлен главный тарифный «агент», к которому могут быть привязаны другие агенты.

Агентские платежи

  • Каждый счет от агента может быть сохранен в Parcel Perfect ™.
  • По мере того, как каждый номер накладной фиксируется, на экране появляются подробные сведения о накладной, а также ожидаемая ставка агента, рассчитанная Parcel Perfect ™.
  • Оператор зафиксирует сумму, на которую агент выставил счет, а также сумму, которая была фактически выплачена агенту, поскольку она может отличаться от суммы, которая была рассчитана.
  • В отчетах о несоответствиях перечислены все платежи агента, которые отличаются от сумм, выставленных агентом. Они сгруппированы в два отдельных отчета: агентские платежи с заниженным и завышенным счетом.
  • В отчетах о платежах перечислены все счета-фактуры агента и общая сумма, выплачиваемая агенту.

(PDF) Имитационное исследование службы электронных накладных

выводы и основные направления будущих исследований.

II. ПОСЛЕДНИЕ РАБОТЫ

В литературе есть несколько исследований, изучающих

влияние обмена информацией в цепочке поставок; см. обзоры в

[2], [3], [8], [13]. Также существуют исследования

, в которых основное внимание уделяется оценке преимуществ использования решения e-Waybill

вместо бумажных накладных.В исследовании [9] установлено, что

экономия 125 долларов на комплект документов может быть достигнута

при использовании электронного коносамента (eBoL) вместо бумажного коносамента

, который это вид накладной

[9]. Исследование [9] показало, что различные проблемы, связанные с

с использованием BoL, включают: задержки в сборе информации,

опечаток, чрезмерное количество документов, увеличенное время ожидания

для авторизации, высокое время обработки, стоимость и мошенничество

факторы.Кроме того, исследование показало, что основными преимуществами

в отношении eBOL являются: быстрые процессы документирования, управление информацией и почтовая экономия.

В другом исследовании [4] оцениваются эффекты использования различных технологий для информационного потока (включая создание и бывшее изменение BoL) в розничной цепочке поставок. Было обнаружено, что

, используя RFID (радиочастотную идентификацию)

и сеть EPC (электронный код продукта), можно добиться экономии времени процесса на

355 секунд в различных процессах

, таких как ввод данных, генерирующий документ и проверяющие данные, выполняемые на BoL [4].Исследование, которое больше всего

тесно связано с нашей работой, - это [10]. В этом исследовании авторы

проводят имитационный эксперимент для двух сценариев; один для

бумажных документов и один для электронных документов в цепочке поставок

. Исследование [10] направлено на определение значения

технологий электронной коммерции в цепочке поставок. Было обнаружено, что электронные документы

сокращают затраты на транзакцию

, поскольку сокращают время, необходимое для создания и получения таких документов

по сравнению с бумажными документами.Кроме того,

исследование показало, что из 103

документов в цепочке поставок электронные документы на 39% дешевле, чем бумажные документы на

[10].

Основное различие между фокусом этой статьи и

связанного исследования, описанного выше, заключается в том, что ни одно из исследований

не фокусируется конкретно на решениях электронной накладной для автомобильного транспорта

. В исследовании [10] основное внимание уделяется всем документам (всего 103

), которые используются при типичной транспортировке.Кроме того, в исследовании

основное внимание уделяется морским перевозкам, включающим почти всех участников

, участвующих в обработке 103 грузовых документов.

Мы разрабатываем и проводим имитационный эксперимент для оценки

использования ресурсов при использовании электронной накладной вместо

традиционных бумажных накладных в сценарии дорожных перевозок.

Мы полагаем, что результаты нашего исследования предоставят

доказательство эффекта экономии времени при использовании накладной e-

, которая в настоящее время отсутствует в существующих исследованиях

решений для электронных накладных для автомобильных перевозок.

III. ПРОЦЕСС REA L WOR LD

При выполнении услуги грузовых перевозок необходимо координировать несколько зависимых между

действий, чтобы

максимально повысил эффективность услуги. Такие действия осуществляются по

; действия по созданию экземпляров, которые инициируются поступлением

заказов, за которыми затем следуют действия по контролю и

подтверждения, которые нацелены на управление цепочкой

контроля и ответственности, обеспечивающие транспортные операции

и петлю обратной связи, подтверждающую результаты различных

предприятия.

Инициализация - В большинстве транспортных компаний при поступлении заказа

по электронной почте, телефону, факсу, из уст в уста или через другие средства связи

выполняются следующие действия.

1) Отправитель может связаться с одним или несколькими поставщиками транспортных услуг

(TSP), чтобы согласовать условия (обычно

цена) транспортных услуг и тип необходимых услуг

, например, происхождение, место назначения , размер лота и

и т. д.

2) После достижения соглашения между отправителем и TSP

, TSP

создает накладную (в 4 экземплярах). В накладной содержится важная информация о партии груза

, такая как спецификация груза, происхождение,

и пункт назначения.

Контроль и обеспечение:

3) Три копии накладной затем направляются планировщику перевозок (TP)

, который ведет учет всех

грузовиков и водителей, и одна копия передается

на адрес соответствующий отдел (обычно отдел хранения

).На этом этапе накладная готова для присвоения грузовому автомобилю

.

4) ТП может назначить грузовику несколько накладных (т. Е. Пакет накладных

) по разным причинам, например,

, объем и вес груза могут быть низкими, а

может иметь несколько грузополучателей или грузоотправителей. по маршруту

, по которому будет проезжать конкретный грузовик. Единая накладная

состоит из трех идентичных копий, то есть по одной копии

для водителя, отправителя и получателя. В

остальной части этого документа мы называем этот шаг процессом пакетной обработки

.

5) Грузовик (после назначения партии)

движется по определенному маршруту, который состоит из всех

пунктов погрузки и разгрузки груза (узлов)

, указанных в назначенных накладных.

6) В узле погрузки груза (т. Е. На предприятии отправителя

) водитель подает отчет к выходу.

Операции по оформлению, такие как водительские права, номер и тип транспортного средства, выполняются

, а копии накладной передаются представителю отправителя

.

7) Представитель может проверить информацию о накладной

, а водитель может осмотреть груз. После завершения инспекций

фрахт загружается и все копии

Полное руководство по авианакладной

В небе летают грузы на 63,3 миллиона метрических тонн в год. Информационный поток груза к нескольким сторонам вращается вокруг одного листа бумаги; Авианакладная.

Без сомнения, большая часть структуры авиагрузовой накладной основана на договоре морской перевозки, морском коносаменте.

По сути, авиагрузовая накладная приобретает значение, поскольку она является документом, который представляет собой договор перевозки. Вот почему мы утверждаем, что данное руководство предназначено для обзора того, что такое авианакладная, и каковы юридические аспекты авианакладной.

Десятки тысяч экспедиторов и миллионов грузоотправителей / грузополучателей из крупные транснациональные компании продавцам Amazon E-Commerce, столкнутся, подготовить, получить или подписать авианакладную.

Таким образом, мы считаем целесообразным предоставить, в меру наших возможностей, ориентир, на который вы можете ссылаться в качестве общего, но полного руководства по документу авианакладной.

Надеюсь, после беглого ознакомления с этим руководством вы сможете по-новому понять этот документ и, что более важно, сможете избежать ошибок и обязательств, связанных с авианакладной.


Компоненты, авиагрузовая накладная

Лучшее место для начала понимания авианакладной - это тщательное изучение деталей на самой авианакладной. Построчно и столбец за столбцом.

Для простоты, мы можем разбить документ на пять основных категорий: -

  1. Сведения о грузоотправителе и получателе
  2. Сведения о воздушном рейсе
  3. Сведения о грузе
  4. Сведения об организации фрахта
  5. Условия и обязательства по контракту

Достаточно много, чтобы поместиться на листе бумаги, но авианакладная не несет своего веса, если отсутствует какая-либо из вышеперечисленных деталей.Давайте посмотрим на общие детали выше.

Данные отправителя и получателя

Грузоотправитель указывает первоначального владельца груза , а грузополучатель указывает предполагаемого владельца груза . Следует отметить, что авиагрузовая накладная - это не подлежащий обсуждению договор перевозки .

Это означает, что предполагаемый владелец груза не может быть кем-либо, кроме организации или назначенного ею агента, указанного в авиагрузовой накладной.

Подробная информация о воздушном рейсе

Этот раздел информирует пользователей накладной о рейсах и расписаниях, которые были запланированы.

Используется единая система кодов, чтобы все пользователи во всем мире понимали, на что они смотрят.

Это очень похож на изучаемый язык, если не существует универсального языка, такого как Английский язык для общения, мы не могли представить себе мир, в котором развитая цивилизация существуют.

ИКАО (Международная организация гражданской авиации) и ИАТА (Международная ассоциация воздушного транспорта) предоставляют префикс для кодов авиакомпаний, а также для кодов пунктов назначения, которые имеют 2 или 3 алфавита, представляющих страну / авиаперевозчика.

Для пример: -

Аэропорт назначения Коды
Название аэропорта Код IATA Код ИКАО
Лондонский аэропорт Хитроу LHR EGLL
Лондонский аэропорт Лутон LTN EGGW Аэропорт Лондон-Сити LCY EGLC
Лондонский аэропорт Гатвик LGW EGKK

Уведомление все лондонские аэропорты выше, все четыре из них на самом деле находятся в разных места.Во избежание путаницы в авианакладной.

В отрасли есть 2 универсальных кода, предназначенных для каждого аэропорта.

Коды авиакомпаний

Применяется аналогичная концепция, коды авиакомпаний предоставляют уникальный идентификатор, чтобы избежать путаницы.

Название авиакомпании Код ИАТА Код ИКАО
American Airlines, США AA AAL
Virgin Airlines, США VS VIR
Emirates Air, ОАЭ EK ОАЭ
Cathay Pacific, HK CX CPA
Почему у нас есть 2 Коды? Код ИАТА и Код ИКАО

Кому Насколько мы понимаем, первоочередной задачей ИКАО является безопасность и управление движением, в то время как IATA сформирована, чтобы предоставить авиалайнерам голос, продвигать свои коммерческие интересы.

ср посоветовались с несколькими пилотами по этому поводу, они сказали, что это наследство проблема.

ИКАО образована в 1944 году как одно из многих специализированных агентств под эгидой ООН. Вскоре после этого в 1945 году была образована ассоциация IATA. Сразу после окончания Второй мировой войны японцы сдались союзникам.

С начало своего существования ИАТА стремительно набирала популярность и набирала больше членов среди авиаперевозчики, они сохранили код авиакомпании и аэропорта, другая логика по сравнению с кодами ИКАО.

Коды ИКАО с прикрепленными алфавитами, обозначающими

  1. Страна аэропорта
  2. Площадь аэропорта в стране
  3. Фактический аэропорт

В то время как в коде IATA нет такого символического изображения.

Больше годы, эти два кода взаимозаменяемы в коммерческом секторе, но в целях управления воздушным движением и безопасности они относятся к ИКАО. Код.

Неудивительно, что в авиагрузовой накладной мы иногда видим, что оба кода задокументированы в документе, чтобы избежать путаницы.

Маршрут рейса

В авиагрузовая накладная, также подробно описывается маршрут, по которому следует груз. Если есть промежуточный пункт, мимо которого останавливается маршрут, код аэропорта указан в авианакладная.

Во время транзита груз может быть перегружен и другим авианосцем.В этом случае в накладной также указывается второй код авианосца.

Описание груза
Подробная информация о грузе

Предметы, указанные в авиагрузовой накладной в качестве грузовых мест, могут не обязательно совпадать с тем, что указано в коммерческой накладной

Общее руководство по составлению грузовых мест авиагрузовой накладной состоит в том, чтобы рассматривать их как манифест отгруженных предметов.

Речь идет о группировании грузов, подпадающих под один и тот же тарифный код (Тарифный код гармонизированной системы) , и суммировании их веса, информации об упаковке и характера товаров, классифицируемых как опасные или нет.

В конечном итоге, вы должны знать, что у пользователей авиагрузовой накладной не будет одинаковых доступ к коммерческому счету, как и вы.

В авиагрузовой накладной выделяются дополнительные поля для описания методов обработки, наиболее подходящих для перевозимого груза. Например, хрупкие грузы, опасные грузы, грузы в пломбах и т. Д.

Вес Детали

Похожий к деталям описания груза, если грузы разделены по категориям, каждый вес определяется и указывается в авианакладной.Эмитент эфира накладная будет ссылаться на упаковочный лист, подготовленный грузоотправителем для заполнения этого раздел.

Масса груза бывает: -

  1. Объемный вес - длина x ширина x высота
  2. Вес нетто - без упаковочного материала
  3. Вес брутто - вместе с упаковочным материалом

Обычно объемный и фактический вес груза рассчитывается в метрических единицах. система вместо имперской системы.Просто проще и понятнее масштабы.

Тем не менее, некоторые авиаперевозчики все еще используют имперскую систему, в основном внутренние рейсы в пределах Соединенных Штатов.

Весовая категория, указанная в авиагрузовой накладной, важна для авиаперевозчиков и поставщиков услуг, поскольку применимые авиаперевозки основаны на оплачиваемом весе перевозимых товаров.

Платно Вес

Проще говоря, оплачиваемый вес - это наибольшее значение из объемного веса и веса брутто.

Сведения о значении

Здесь авиагрузовая накладная немного отличается от стандартной транспортной накладной морского перевозчика. В интересах административной скорости стоимость груза также указывается в авианакладной.

Это позволяет сотрудникам таможни и бригаде аэропорта быстро просматривать все детали перевозимых товаров без необходимости перетасовывать несколько документов за раз.

Разница между таможенной стоимостью и стоимостью перевозки

В зависимости от стоимости груза необходимо заполнить две отдельные колонки.

Объявленная стоимость перевозки

Для для целей страхования и ответственности стоимость единицы измеренного веса (за фунт или за килограмм) груза необходимо декларировать до заключения контракта. перевозки, это декларируется, чтобы исключить двусмысленность при определении стоимость груза в случае возникновения каких-либо повреждений.

Некоторые авианосцы взимают надбавку за дорогостоящие грузы, главным образом, чтобы покрыть любые сборы за обработку или ущерб, причиненный дорогостоящим грузам.

Авианосцы определяют, является ли груз высокой стоимостью, не по общей объявленной стоимости, а по стоимости за фунт / кг отгруженного груза.

При отсутствии объявленной ценности груза, в случае, если груз является личным предметом или посылкой, заполняется графа «NVD». Сокращенно от не объявленной стоимости

Объявленная стоимость для таможни

Условно, заявленная стоимость для таможни не должна быть ниже заявленной стоимости для перевозка.

Объявленная стоимость для таможни используется для расчета пошлин и налогов, применимых к грузу.

Там несколько аспектов, которые будут отличать объявленную стоимость для таможни. от Объявленной стоимости перевозки. В основном по заявленной стоимости за таможня, грузоотправитель / грузополучатель должен декларировать сумму: -

  1. Объявленная стоимость перевозки
  2. Объявленная стоимость страхования
  3. Объявленная стоимость груза

Опять же, если нет объявленной стоимости груза, заполняется графа «NCV» (Нет Коммерческая ценность).

Реквизиты

Ничего остается для неоднозначного толкования. Примерно 40 столбцов для подробностей. это не может быть исключено из договора перевозки. Удивительно, как все это может поместиться в один крошечный листок бумаги.

Не менее важны, чем другие детали, подтверждение грузоотправителя или назначенных агентов, это означает, что все детали авианакладной соответствуют стандартам и грузоотправитель внимательно прочитал детали документа.

Тем не менее, это не пуленепробиваемый метод, позволяющий эмитентам авианакладных переложить риск документальных ошибок на самого грузоотправителя.

Бесчисленные случаи, когда авиагрузовая накладная не идет в пользу авиаперевозчиков из-за ошибки в реквизитах авианакладной

Подробнее о спорах по авианакладным вы можете прочитать. Несмотря на то, что грузоотправители подтвердили авиагрузовую накладную, ошибка в пропущенных или искаженных данных ложится на авиаперевозчика.

Дополнительная литература: https://www.internationallawoffice.com/Newsletters/Aviation/Canada/Bersenas-Jacobsen-Chouest-Thomson-Blackburn-LLP/Court-finds-for-shipper-in-air-waybill-dispute

Информация о счете

Информация о счете, о которой идет речь, относится к Системе расчетов по грузовым счетам (CASS) организации ИАТА.

Дополнительная литература: https://www.iata.org/en/youandiata/freight-forwarders/

Экспедиторы, консолидаторы и основные авиаперевозчики выпускают авиагрузовые накладные в рамках программы грузового агентства ИАТА, номер счета присваивается ИАТА для всех вышеупомянутых сторон.

Он используется для налаживания прозрачных рабочих отношений между агентствами и авианосцами. Система CASS также предназначена для упрощения выставления счетов и расчета счетов между авиалайнерами и экспедиторами.

Наличие номера счета, указанного в авиагрузовой накладной, просто экономит административное время.


Подробная информация об организации перевозки

Фрахт Prepaid or Freight Collect, как правило, указывает, что грузоотправитель или Грузополучатель несет ответственность за оплату авиаперевозок.

в договор с предоплатой фрахта, грузоотправитель оплачивает фрахт перед приемом в транспортную партию.

Напротив, договор о фрахте означает, что эмитент авиагрузовой накладной взимает с импортера сборы за авиаперевозку. В случае, если грузополучатель не оплатил понесенные расходы на авиаперевозку, перевозчики могут оставить груз в качестве залога.

Кроме того, авиагрузовая накладная также включает другие применимые сборы, которые может взимать авиаперевозчик.Это может быть страховой сбор, надбавка за сверхнормативный груз или надбавка за дорогой груз.

Знание какая сторона несет ответственность за оплату фрахтовых сборов, является сильным индикатор того, кто несет ответственность за этот этап перевозки.

Если грузоотправитель несет ответственность за оплату авиаперевозок и берет на себя организацию и оплату авиаперевозки, можно предположить, что в маловероятном в случае утраты или повреждения груза груз не передается эффективно импортера пока нет.

Следовательно, перед грузоотправителем стоит невыгодная задача - предпринять дальнейшие действия для покрытия денежных убытков, понесенных в результате срыва доставки.

Чем четче будет проведена линия на песке, кто отвечает за какой этап транспортировки, тем лучше. INCOTERM используется именно для этого.

четыре наиболее часто используемых ИНКОТЕРМ при транспортировке: -

  1. DDU / DDP
  2. FOB
  3. CIF / CnF
  4. Ex-Work

Дополнительная информация по INCOTERM:


Условия и подробности ответственности

Равно насколько важны условия контракта, они отображаются на видном месте на обратной стороне авианакладной крошечным шрифтом, чтобы поместиться в любые мыслимые условия перевозки.

Положения и условия авиагрузовой накладной, напечатанной на обратной стороне

Условия авиагрузовой накладной не сильно отличаются от условий морской накладной, они охватывают: -

  1. Правила и условные обозначения условий перевозки
  2. Обязанности и ответственность перевозчика
  3. Ответственность и ответственность грузовладельца
  4. Ограниченная ответственность перевозчика
1616 перевозки

Обычно говоря, условия перевозки составлены со ссылкой на два основных соглашения

  1. Варшавская конвенция или Конвенция Варшавских систем
  2. Монреальская конвенция 1999

Есть много других конвенций, которые перевозчик может ратифицировать, но большинство авиаперевозчиков соблюдают одну или обе конвенции, которые мы упомянутое выше.

Монреальская конвенция 1999 г.

Международный Конвенции о воздушном транспорте охватывают следующее: -

« применяется ко всем международным перевозкам людей, багажа или товаров, выполняемым воздушным судном за вознаграждение. Это в равной мере применяется к безвозмездной перевозке воздушным судном, выполняемой воздушным транспортным предприятием ».

Целью Конвенций является: -

  1. Унификация формата и документов перевозки
  2. Описывает денежную компенсацию и лимит за повреждение или утрату груза
  3. Временные ограничения и юрисдикция

In наше мнение, нам не нужно углубляться в происхождение и интерпретацию каждое соглашение.

Это это практическое руководство, и нас интересует только приложение и последствия этих двух основных соглашений для нашей перевозки.

Кроме того, мы рассматриваем только грузовые обязательства конвенций и исключаем покрытие для пассажиров и багажа.

Однако Варшавская конвенция 1929 года постепенно устаревает и получает дальнейшее развитие. является необходимым.

Здесь являются изменениями и дополнениями Международной конвенции: -

  1. Оригинал Варшавской конвенции 1929 года без поправок;
  2. Варшавская конвенция с поправками, внесенными Гаагским протоколом 1955 года;
  3. Варшавская конвенция с поправками, внесенными Гвадалахарской конвенцией 1961 года;
  4. Варшавская конвенция с поправками, внесенными Протоколом Гватемалы 1971 г .;
  5. Варшавская конвенция с поправками, внесенными Монреальским дополнительным протоколом No.1,2,3,4 1975 г .;
  6. Монреальская конвенция 1999 г.

важнейшим достижением в области международного права воздушного транспорта стало Монреальская конвенция 1999 г. Монреальская конвенция 1999 г. самая современная международная конвенция в этой области. Он объединяет различные более ранние правовые документы, известные как «конвенции Варшавской системы»

Детали Монреальская конвенция 1999
Страна, ратифицировавшая (в 2015 г.) 70 наций
Год вступления в силу 2003
Компенсация за груз Убыток 17 специальных прав заимствования на килограмм с максимальной суммой 1000 SDR на партию
* Если не объявлена ​​особая стоимость
Электронная документация Разрешает использование электронной авианакладной
Покрытие Только международные перевозки
Форма претензии Истец должен подать письменную жалобу авиаперевозчику с конкретными деталями
Срок предъявления претензии Истец имеет 2 года на требовать возмещения ущерба с даты прибытия товаров в пункт назначения
Доказательство потери Заявитель должен доказать размер заявленной потери
Бремя доказывания Перевозчик несет ответственность за доказательство своей невиновность с 3 общей защитой и 4 конкретной защитой перевозки груза
Конкретная защита Перевозчика от претензии Особые возражения против перевозки груза: -
1) Внутренний дефект, качество или недостатки товара;
2) Неисправная упаковка товара;
3) Военный акт; и
4) Акт государственной власти

Общая защита: -
1) Защита «всех необходимых мер»
2) Защита «небрежной лоцманской проводки»
3) Защита заявителя о «небрежности со стороны заявителя»


Как определить применимую международную воздушную конвенцию?

В авиагрузовая накладная, мы обычно видим следующий пункт: -

«Если перевозка включает конечный пункт назначения или остановки в стране, отличной от страны отправления, Монреальская конвенция или Варшавская конвенция могут применяться к ответственности Перевозчика в отношении потери, повреждения или задержки груза.

Эффективно говоря, авиаперевозчики дают понять, что либо Варшава, либо Монреальская конвенция будет применяться к основной поставке. Все зависит от пункт назначения рейса.

Кому Определить на какой международной воздушной конвенции мы проходим 2 лакмусовых бумажки: -

  1. Определите, является ли груз «Международным. Перевозка », проверив, соответствуют ли место отправления, назначения и остановки. договаривающиеся государства к одной и той же версии Варшавской или Монреальской конвенции
  2. Если существует более одного международного В соответствии с действующей конвенцией мы определяем «наименьший общий знаменатель» и, следовательно, «последний» договор о взаимоотношениях между обоими государствами.

ЮНКТАД обрисовал в общих чертах несколько сценариев, которые мы можем отнести к: -

* Вставка Картинка здесь *

Примечание: Таким образом, поскольку Монреальская конвенция относительно нова, меньше договаривающихся государств ратифицировали эту конвенцию. Как грузовладелец, вы должны убедиться, что все договаривающиеся страны в месте отправления, назначения и остановки ратифицировали одну общую конвенцию. В противном случае будут применяться «новейшие» правила конвенции (Монреальская конвенция 1999 г.)


Дополнительная информация

Что такое специальные права заимствования

Думайте о специальных правах заимствования как об индексе валюты, в котором корзина взвешенных валют используется в качестве ориентира для определения стоимости валюты.

Как и любая другая валюта, SDR имеет дневную спотовую ставку - номинальную стоимость для сопоставления с другими валютами. Но это только часть сходства между SDR и любой другой стандартной валютой.

Разница в том, что, выступая в качестве валюты, она действует не как валюта, а скорее в счетных единицах, которые отслеживаются и поддерживаются Международным валютным фондом (МВФ) с 1969 года.

инициирование специальных прав заимствования в основном для того, чтобы действовать как финансовый инструмент чтобы МВФ поддерживал резервы активов, которыми располагает МВФ.

В более широком смысле для МВФ неразумно полагаться только на золото и доллар США в качестве валютного резерва. Как мы все знаем, стоимость этих двух активов непостоянна и, следовательно, может подвергнуть МВФ внезапной девальвации, уменьшая возможности МВФ по обеспечению глобальной финансовой стабильности.

Итак, каждые 5 лет МВФ собирается и принимает решение о корзине валют, которая является наиболее подходящей и, что более важно, наиболее стабильной для представления СДР.

Самая последняя корзина валют: -

  1. Доллар США
  2. Евро
  3. Ренминби
  4. Японская иена
  5. Британский фунт

Стабильность SDR является важнейшим ориентиром для международных конвенций. определить номинальную величину компенсации.

Пока существует МВФ, СДР будут оставаться расчетной единицей. Вместо валюты, поскольку ее существование и ценность зависят от экономической мощи суверенной нации.

Регулирующие органы
ИКАО

193 государства-члена входят в ИКАО, Международную организацию гражданской авиации, которая охватывает практически все государства мира. Это специализированное агентство под эгидой ООН.

Вкратце, ИКАО разрабатывает стандарты для авиационной отрасли, которых необходимо придерживаться. Невозможно сохранить несколько стандартов из нескольких штатов или групп штатов. Авиационная отрасль находится в особенно уникальном положении благодаря своему глобальному охвату и тому факту, что любая небольшая ошибка или искажение фактов может обернуться катастрофой, приведшей к гибели и потере миллиардов долларов.

Миру нужен унифицирующий стандарт, и ИКАО обязывает разработка стандартов (SARPS) для ратификации государствами-членами. Эти стандарты, среди прочего, охват: -

  1. Стандарты безопасности авиакомпаний
  2. Стандарты документации (паспорта и другие логистические документы)
  3. Стандарты реестра воздушных судов
  4. Стандарты безопасности
IATA

Хотя ИКАО существует в интересах стандартов безопасности, ИАТА существует в основном для коммерческих интересов.

IATA, Международная ассоциация воздушного транспорта, насчитывает 290 авиакомпаний-членов, кроме того, в ассоциации участвуют экспедиторы и туристические агентства в интересах упрощения процедур торговли, признания и страхования.

Для экспедиторов и туристических агентств ИАТА предоставляет аккредитацию тем, которые соответствуют их строгим требованиям к уровню обслуживания, что помогает обеспечить уверенность для всех клиентов, взаимодействующих с ними. Кроме того, для экспедиторов, консолидаторов и туристических агентов предоставляются аккредитованные сервисные тренинги и курсы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *