Индивидуальный транспорт: Компактный индивидуальный транспорт. Электрический и моторный.

Содержание

Компактный индивидуальный транспорт. Электрический и моторный.

В последние годы в нашей стране очень интенсивно набирает популярность индивидуальный электрический транспорт, работающий от аккумуляторов. Обычно это велосипеды и самокаты с электроприводом, однако все чаще встречаются и более экзотические транспортные средства, такие как моноколёса с седлом или без такового, сегвеи, гироскутеры и так далее, подробнее можно посмотреть здесь .

В то же самое время традиционная мототехника стремительно утрачивает былую популярность. Например, мотоциклов на улицах столицы нашей Родины встречается не так уж и много, скутеры практически полностью исчезли, а моторных велосипедов, судя по всему, никогда и не было.

В чем же причина такого явления и следует ли его понимать так, что мототехника окончательно сдает свои позиции и уходит в историю, а на её место приходит современный и экологичный электротранспорт или техника на основе двигателей внутреннего сгорания ещё способна взять реванш? Об этом речь пойдёт чуть ниже.

В чем секрет популярности электротранспорта?

Что же делает электротранспорт таким привлекательным для потребителей? Ведь его недостатки достаточно очевидны:

небольшой пробег, точная величина которого практически не поддается расчёту;
долгая продолжительность подзарядки аккумуляторов;
невозможность использования при температурах ниже нуля;
низкая пожарная безопасность аккумуляторов.

Проблемы из двух последних пунктов вышеприведённого списка можно частично решить путём использования аккумуляторов, отличных от литий-ионных, но это приводит к уменьшению пробега или увеличению массы транспортного средства.

А каковы же достоинства инновационного электротранспорта, ведь он совсем не зря становится таким популярным?

Таковых ровно три, однако они с лихвой перевешивают все его недостатки:

компактность;
низкая масса;
отсутствие неприятного запаха.

Эти качества позволяют хранить индивидуальный электротранспорт в городских квартирах даже при его каждодневном использовании, а также, в случае возникновения такой необходимости, перевозить его в общественном транспорте.

Таким образом, электрический самокат легко может быть использован для «подскока» до метро, что экономит время, которое обычно затрачивается на ожидание автобуса, или для поездки от метро до работы, расположенной в глубине промзоны достаточно далеко от ближайшей остановки общественного транспорта.

А что с мототехникой?

Здесь надо заметить, что большая часть мототехники требует наличия места для её хранения, если не в виде полноценного гаража, то, как минимум, угла в гараже. Связано это с тем, что даже легкие скутеры на самом деле весят порядка 100 кг, что делает невозможным их кратковременное хранение в квартирах владельцев. При этом их, в отличие от автомобилей, очень легко украсть силами всего лишь двух человек и никакие цепочки от этого не спасают. А гаражи и охраняемые стоянки находятся обычно довольно далеко от жилых домов и хранение мототехники там требует дополнительных расходов.

Однако существуют и мотовелосипеды, которые имеют массу и габариты практически те же, что и обычные безмоторные велики.

Есть и складные моторные самокаты, называемые также гопедами. Данная техника имеет пробег на одной заправке значительно выше, чем даже у самых лучших образцов индивидуального электротранспорта. Чтобы её заправить тоже не надо много времени. Мотосамокаты весят нередко даже меньше, нежели их электрические собратья. Но…

И в мотовелосипедах, и в гопедах применяются двухтактные карбюраторные двигатели, которые источают сильный запах бензина. Простые меры, вроде надевания на карбюратор или весь двигатель полиэтиленовых пакетов, либо резиновых изделий определенного назначения, проблему уменьшают, однако не настолько, чтобы хранить такую технику в квартире, в которой проживает еще кто-то, кроме самого мотолюбителя. Кроме того, запах бензина делает невозможной перевозку таких аппаратов в общественном транспорте, несмотря на всю их компактность.

Резюме.

Из всего, сказанного выше, становится понятно, вследствие каких факторов, имеющиеся сейчас компактные транспортные средства, построенные на базе моторов внутреннего сгорания, не способны заменить индивидуальный электротранспорт.

Однако проблема запаха бензина вполне может быть решена в перспективных велосипедных или триммерных двигателях, если в будущем появятся их инжекторные модели с непосредственным впрыском топлива в цилиндр. Такие двигатели уже довольно давно применяются в автомобилях и мотоциклах, что даёт надежду на появление их уменьшенных версий. В этом случае ситуация с компактным индивидуальным транспортом может сильно измениться.

Пишите комментарии, дополнения к статье, может я что-то пропустил. Загляните на карту сайта, буду рад если вы найдете на моем сайте еще что-нибудь полезное.

Похожее

На своём одном. Как индивидуальный транспорт изменит нашу жизнь

«Велосипеды станут очень, очень важны», — считает профессор, руководитель Центра транспортных исследований Университетского Колледжа Лондона (UCL) Ник Тайлер. Он уверен, что число желающих пересесть из машины на велосипед среди жителей городов будет расти быстрыми темпами — в том числе благодаря намерению людей вести более здоровый и осознанный образ жизни.

Тем более, для этого не обязательно затрачивать слишком много энергии. Развитие технологий серьёзно расширило выбор потребителей. Традиционные велосипеды стали намного легче и удобнее в использовании, а благодаря повсеместному распространению интернета теперь сложнее потеряться: каждый может посмотреть карту местности у себя в смартфоне.

Наконец, появились электроальтернативы привычным велосипедам. Внешне во многих случаях они не сильно отличаются от своих механических аналогов. Разве что рама электрических версий немного толще стандартной — ведь в ней прячется батарея. Но доехать от дома до работы, не промокнув при этом насквозь от пота, вполне возможно. Даже если вы живёте относительно далеко.

Передвижная электротабуретка. Она помещается в дверь

Ещё один вариант, позволяющий быстро и вполне комфортно преодолевать относительно небольшие расстояния без вреда для городской атмосферы, — использовать другой вид индивидуального транспорта. Гироскутер, моноколесо, сегвей, электросамокат — вариантов с каждым годом становится всё больше.

Научиться управлять таким транспортом может практически каждый — иногда это чуть сложнее, а иногда даже проще, чем в случае с велосипедом. Стереотип о том, что такие виды транспорта — развлечение исключительно для подростков, прямо сейчас разрушают сотни тысяч взрослых по всему миру. В том числе в России.

«Очень поспособствовала увеличению продаж гироскутеров реклама на телевидении: эти устройства появились в “Доме-2”, на концерте Газманова, у Галустяна в КВН. Популярность после этого резко возросла», — отмечал Максим Бровкин, заместитель генерального директора магазина электротранспорта Sunwheel.

Индивидуальный подход к выбору транспорта / Сосед по гаражу / Купи Трак

Индивидуальный подход к выбору транспорта

Основное предназначение автомобильных грузовых перевозок — перемещение товара (груза) из одной точки в другую. Груз для перевозки помещается в грузовое отделение, которое может быть надстройкой на автомобиле или прицепной техникой. Выбор параметров грузового отделения, максимально соответствующего разнообразным или узконаправленным свойствам груза, особенностям транспортной работы и погрузочно-разгрузочного процесса — основополагающие критерии выбора транспорта.

Конструкция и механизмы грузового отделения или прицепа должны бесперебойно работать. Для них не предусмотрены плановое обслуживание со специальным выделением времени, поэтому для оптимизации транспортного процесса любые работы должны осуществляться вместе с обслуживанием и ремонтом автомобиля.

Срыв перевозки по причине невозможности погрузить товар из-за технических проблем или несоответствия габаритных параметров, а также поломка грузового отделения во время транспортировки, могут привести к значительным потерям. Это могут быть прямые потери – порча или уничтожение груза, так и косвенные – расторжение договорных обязательств с грузовладельцем, нежелание водителя работать с трудоемкими конструкциями кузовов.

В случаях с уничтожением груза его стоимость может превышать стоимость транспорта.

Прицеп (или грузовое отделение) по определению несамоходное транспортное средство, поэтому для успешного осуществления транспортной работы нужен надежный тягач или автомобиль. Все современные автомобили — сложнейшие механизмы. Они состоят из многочисленных узлов и агрегатов, которые с течением времени изнашиваются и ломаются. Для поддержания автомобиля в стабильном техническом состоянии необходим постоянный контроль за автомобилем, плановое сервисное обслуживание и оперативный по времени ремонт.

Надежность автомобиля определяется возможностью совмещения планового обслуживания и оперативного ремонта, что позволяет значительно сократить время простоя. В российских условиях из-за повышенного содержания серы в топливе и загрязненности дорог межсервисный пробег ограничен. Для поддержания автомобиля в стабильном техническом состоянии требуется профессиональная работа сервисного центра, которая строится на правильной организации процесса, знаниях и профессиональных навыках специалистов, наличием или оперативной доставкой запасных частей.

Решающими факторами при выборе сервисного центра служат соблюдение технологий, возможность и желание разобраться в причинах неисправности. Заезд в сервис второй и более раз по одной и той же причине – дорогое мероприятие, срывающее целый цикл перевозок. Соблюдение технологий, свойственно оригинальным сервисным центрам, где в рамках сервисной сети производителя предусмотрены постоянные тренинги специалистов, обновление программ, анализ опыта иных сервисов сети и контроль за соблюдением технологий. Возможность и желание разобраться в причинах неисправностей находится в компетенции конкретного сервисного центра, в стратегии ведения бизнеса этого сервиса и желанием поддерживать высокий имидж.

На самом деле, выбирая то или иное коммерческое автотранспортное средство, покупатель выражает согласие на оплату определенных свойств надежности: безотказности, долговечности, ремонтопригодности и сохраняемости. Каждый из этих показателей определяется несколькими характеристиками, а все вместе определяются комплексными показателями надежности.

Основной подход по определению надежности для автомобилей и прицепов отличается. Для современных грузовых автомобилей важнейшим из свойств являются категории ремонтопригодности. В отличие от машин, для прицепов на первый план выходит другое свойство надежности – безотказность. С увеличением возраста и пробега транспортных средств, а также момента замены/продажи существенную роль начинают играть иные свойства надежности – долговечность и сохраняемость.

В России актуальны и субъективные факторы при выборе техники. Предпочтение, а порой и просто любовь к определенной марке и сложившийся имидж производителя в Европе, подчас имеют значение не меньшее, чем технические и экономические показатели. Увеличение парка определенной марки подтягивает за собой и сервис, что особо актуально для автомобилей.

Выбор транспорта по марке актуален только через призму показателей надежности. Дизайнерские особенности конкретной марки и ее популярность важны при последующей продаже. Но эти показатели имеют свойства меняться в течении относительно короткого времени.

При выборе любого транспорта прослеживаются две тенденции:

—выбор под бюджет.

Ставится задача приобрести одну или несколько единиц транспорта в рамках заранее определенного бюджета . Бизнес-план подобных проектов основан на расчетах, показывающих что большим количеством единиц транспорта можно привезти больше валовой выручки. Но для этого необходимо увеличить объем транспортной работы в пропорциях больше, чем увеличение парка, увеличить количество водителей и обслуживающего персонала. В подобных планах технологические и технические преимущества более дорогой техники, равно как и желание высоко профессиональных водителей работать на такой техники нивелируется. Простои и связанный с этим перенос финансового бремя от неприносящей дохода техники на работающую кардинально меняет картину рентабельности выбранной стратегии.

При выборе одной единицы, особенно с пробегом, разница бюджета и потребностей компенсируется свойствами надежности или эксплуатационными составляющими.

—выбор по техническим характеристикам с переменным бюджетом.

Главенствующую роль занимают не расходы на приобретение техники, а эксплуатационные расходы (или расходы на владение), которые при продуманном подходе к эксплуатации и жестком контроле с лихвой окупают дополнительные расходы на покупку техники и «премируются» временными и финансовыми бонусами при продаже.

Успешный транспортный бизнес происходит при положительном балансе правой части схемы над левой. Средняя часть – ресурс, который может быть как положительным, так и отрицательным

В российском транспорте превалирует индивидуальный подход к пассажиру

Советник руководителя Аналитического центра Игорь Иванов поделился информацией о международных и отечественных трендах развития информационных систем на транспорте в рамках прошедшей в Казани конференции «Цифровая индустрия промышленной России» ЦИПР-2018.

Иванов выступил с докладом о концепции «Универсальной системы оплаты услуг пассажирского транспорта общего пользования на территории РФ», разработанной Аналитическим центром по заказу Минтранса России. Интеллектуальная транспортная система состоит из технических и программных средств и позволяет пассажирами оплачивать проезд в общественном транспорте на всей территории Российской Федерации любым удобным способом: с помощью мобильного приложения, банковской или транспортной карты, наличными или другими средствами.

По словам Иванова, универсальная система оплаты проезда способна решить ключевые проблемы на общественном транспорте. «В первую очередь, появится единое средство оплаты за проезд. Это повысит мобильность пассажиров и комфортность их перемещения между регионами. Будут внедрены единые стандарты и требования к построению интеллектуальных систем на общественном транспорте, а технологии, используемые в транспортной отрасли, будут приведены в соответствие с современным уровнем развития информационных систем», — рассказал эксперт.

Авторы концепции изучили все существующие на сегодняшний день решения в сфере информатизации общественного транспорта и выделили основные тренды развития транспортных информационных систем, подчеркнул Иванов. «Они базируются на сервисных принципах MAAS (мобильность как услуга) и Account/ID Based Ticketing (билетах, основанных на идентификаторе), включают переход к открытым системам и отказ от использования личных автомобилей в пользу общественного транспорта», — перечислил он. При этом отличительной чертой российской транспортной реновации Иванов назвал индивидуальный подход к пассажиру и высокое развитие финансовых технологий.

«Эти данные – общественное мнение, которое в новой парадигме доводится до перевозчиков и организатора перевозок и формирует требования для бизнеса, оказывающего услуги. Теперь не перевозчик диктует пассажиру формат оказания услуг, а пассажир сообщает перевозчику условия, на которых он будет согласен воспользоваться его сервисом», — прокомментировал грядущие изменения Игорь Иванов.

Фото из открытых источников

Читайте также:

14.06.2018 — Эксперты Аналитического центра приняли участие в ЦИПР-2018

19.04.2018 — Универсальная система оплаты на транспорте объединит экспертное сообщество

14.02.2018 — Подготовлена концепция универсальной системы оплаты на городском пассажирском транспорте

Саммит Международного союза общественного транспорта. Индивидуальный транспорт — вещь из прошлого — РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ ТРАНСПОРТА

Сетевое издание «Агентство транспортной информации» является информационным партнером мероприятий UITP.

В Стокгольме 9-12 июня 2019 года проходит Саммит Международного союза общественного транспорта (МСОТ), являющийся крупнейшим мероприятием общественного транспорта, охватывающий весь спектр видов городского транспорта, собирающий экспертов со всего мира.

Особое место на Саммите Международного союза общественного транспорта (МСОТ)-2019 было уделено переосмыслению роли общественного транспорта. «Общественный транспорт будет и должен оставаться основой, на которой будут процветать все решения в области устойчивой мобильности. Тем не менее, «проекты общественного транспорта не могут быть единственным ответом на этот рост спроса на более эффективные решения для мобильности», сказал генеральный секретарь МСОТ Мохамед Мезгани.

Разработка эффективных решений для городской мобильности приводит нас к вопросу о новых участниках мобильности, которые быстро заняли свое место на рынке городской мобильности. Эти новые сервисы мобильности, такие как схемы или маршруты движения общественного транспорта по требованию или совместного использования автомобиля / велосипеда / электронного скутера, кардинально изменившие наше движение.

«Нам придется дополнить транспорт общего пользования новыми видами общественного транспорта, чтобы ответить на вопрос о первой или последней миле», — сказал Манфред Рудхарт, главный исполнительный директор Arriva Plc, на первой панельной сессии. Реальный вопрос заключается в следующем: как мы можем работать вместе и интегрировать эти услуги, чтобы обеспечить лучшее предложение мобильности для клиентов и улучшить качество жизни в городах? «Мы должны признать, что мы не можем работать в одиночку, и надо перестать постоянно думать о том, кто из нас будет системным интегратором», — сказала Сабрина Суссан, генеральный директор Siemens Mobility GmbH. «В конце концов, все будут играть роль интегратора».

Несмотря на различия в подходах, кажется, что эти новые идеи и проекты в городской мобильности имели одну общую черту: общее видение будущего. «У нас простое, но провокационное видение мира, в котором нет пробок», — сказал Нат Паркер, исполнительный директор REACH NOW (ранее Moovel North America).Похоже, что Uber также привержен достижению этой же цели: «Мы рассматриваем себя в качестве дополнения к общественному транспорту и разделяем общую цель с операторами городского пассажирского транспорта общего пользования», — сказал Дэвид Рейх, глава отдела транзитных перевозок Uber, «Uber появился, чтобы сделать индивидуальный транспорт вещью из прошлого».

Однако переопределение роли общественного транспорта — это нечто большее, чем просто изменение бизнес-модели и условий мобильности для граждан. Все авторы и лица, принимающие решения, должны включиться в единую систему и делиться новым видением с гражданами и пассажирами. Виолета Балк, еврокомиссар по транспорту, так объясняет свое видение будущего: «Я хочу, чтобы люди жили в гармонии с обществом и окружающей средой, использовали города как общественное пространство, где они могли бы взаимодействовать, встречаться, сотрудничать и совместно создавать», — сказала Балк. «Чтобы построить эти города будущего, нам придется пересмотреть в том числе и внешний облик общественного транспорта».

На второй панельной сессии выступали представители органов исполнительной власти в сфере общественного транспорта, которые могли бы лучше ответить на вопрос об эффективном регулировании процессов реформирования общественного транспорта: «Кто может гарантировать, что интегрированное управление транспортной системой целиком лучше, чем эффективное управление отдельными ее частями?» — спросила Мелинда Крейн, журналистка. На что ведущий и модератор второй половины сессии возразил. «В каждом отдельном городе существуют различные системы управления: либо отдельный департамент или сектор проводит изменение, либо это делает Правительство целиком», — сказал Его Превосходительство Маттар Мохаммед Аль-Тайер, генеральный директор, председатель совета исполнительных директоров Управления автомобильных дорог и транспорта Дубая.

«Цель Правительства Москвы состоит в том, чтобы создать особые условия и предоставить людям, которые живут в Москве, лучший выбор для реализации своих потребностей с учетом возможностей любого вида транспорта», — сказал Максим Ликсутов, заместитель мэра и руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. Он поделился некоторыми планами Правительства города Москвы по улучшению предложения общественного транспорта, включая дополнительные системы совместного использования индивидуальных автомобилей. Такие планы позволят высвободить из транспортной системы российской столицы около 140 000 автомобилей.

В своем выступлении Кэтрин Гийуар, председатель и главный исполнительный директор RATP Group, объясняет, как в Париже они выделяют венчурный капитал специально для стартапов, чтобы помочь росту инноваций. В частности, она отмечает: «Если вы думаете о городе завтрашнего дня, у вас будет универсальный город . Днем у вас будут дороги, но, может быть, ночью он станет парковкой, а в выходные — баскетбольной площадкой». То, о чем говорит Гийуар, — это больше, чем просто переопределение общественного транспорта … это переопределение городов, изменяющее наше отношение к городскому пространству. Пересмотр общественного транспорта на самом деле является просто строительным блоком в долгом процессе создания лучшего, более устойчивого будущего.

Так как же нам этого добиться? «Именно благодаря мышлению людей мы сможем пересмотреть определение общественного транспорта на благо всех», — сказал Мохамед Мезгани в своем заключительном слове.

Подробнее здесь: https://uitpsummit.org/

Общественный и индивидуальный транспорт в Дубровнике

В Дубровнике особо ездить не на чем. Город маленький – из общественного транспорта здесь колесят только автобусы. Однако, по меркам Хорватии, Дубровник считается все же крупным транспортным узлом. Отсюда без проблем можно добраться до соседних городов Хорватии, а также уехать в Черногорию, Сербию, Боснию и Герцеговину.

Общественный транспорт Дубровника

Автобусы

В Дубровнике курсируют 7 городских рейсов и 18 пригородных. Автобусы ездят с 5 утра до полуночи в зависимости от маршрута. От одного конца города до другого вы доберетесь не дольше, чем за 20 минут.

Все городские автобусы оранжевого цвета: заметны издалека. В большинстве своем они современные и низкопольные с кондиционерами и мягкими сиденьями.

Ксения и Андрей блог «Иностранно.

ру»

Рассказывают о полезных для туристов рейсах:

Автобусы №1A, 1B, 3 и 3A, соединяющие главный автовокзал и порт в Груже с Пиле.
Автобус №7, соединяющий порт и главный автовокзал с районами Лапад и Бабин Кук, где расположены лучшие песчано-галечные пляжи в Дубровнике.
Автобус №8, соединяющий порт и главный автовокзал с районами Плоче и пляжем Св. Яков.
Автобусы №11, 27 и 38, соединяющие главный автовокзал с аэропортом Дубровника.

Расписание и маршруты автобусов

Расписание и маршруты удобно смотреть на сайте официального перевозчика Libertas Dubrovnik. К примеру, если вы живете в районе Бабин Кук и хотите прокатиться до Старого Города, ищите маршрут №6 и езжайте до конечной.

Проездные на городской транспорт

Билеты купите у водителя, на остановках в пунктах продаж Libertas и в газетных киосках. Дети до 6 лет сэкономят отпускной бюджет?: для них проезд бесплатный.

Разовый билет S-ticket стоит 12 кун (1,6 евро) в киоске и 15 кун (2 евро) у водителя. Кататься по такому билету разрешается в течение часа.

За 30 кун (4 евро) в киосках можно купить Daily Bus Pass и ездить по нему в течение суток сколько душе угодно.

Билет нужно показать водителю и прокомпостировать в валидаторе.

Встреча безбилетника с контролерами в автобусе закончится штрафом в 100 кун (13,5 евро).

Индивидуальный транспорт

Такси

Дорого и еще раз дорого. Об этом твердит большинство блогеров. Если берете машину на официальных стоянках в аэропорту Дубровника, у ворот Старого Города или в порту, не подавайте виду, что вы здесь впервые. Таксисты взвинтят цены еще выше.
Лучше заранее заказать авто в одной из местных таксомоторных компаний или забронировать трансфер в Дубровнике.

Последнее будет очень кстати, если вы прилетаете в отпуск с:

маленькими детьми;
тяжелыми чемоданами;
пожилыми родственниками.

Вы оплатите трансфер еще дома, водитель встретит вас в аэропорту с именной табличкой, поможет с багажом и довезет прямой дорогой до места.

Прокат авто

Если есть права и желание покататься по окрестностям Дубровника самим, берите авто в прокат. Его дадут водителю старше 21 года со стажем вождения не менее 2 лет.

Парковки

Игорь и Татьяна блог «Жизнь непредсказуема»

Брали авто в аренду со скидкой, но всю выгоду «съели» хорватские парковки:

Парковки в Дубровнике — сплошная боль. Весь город поделён на 5 парковочных зон. В зонах 1-4 парковаться можно, а в зоне 5 — разрешено только владельцам специальных карт. У ресторанов всегда есть табличка «только для гостей ресторана». Где попало лучше не парковаться — эвакуируют и ищи-свищи потом. Цена парковочного места складывается из сегмента и времени года. Ниже на фото цены на парковки.

Наталья, автор блога poznamka.ru, не советует на машине отправляться в Старый Город:

С парковкой около Старого Города очень и очень сложно. Мы смогли найти место, чтобы оставить машину, только примерно в километре от входа. Наверняка стоило подождать, пока кто-то уедет и припарковаться поближе, но жалко было терять время. Парковка в Дубровнике почти везде платная и при этом не дешевая.

Аренда авто с водителем

Если общественный транспорт совсем не ваш вариант, а садиться за руль в отпуске неохота, можно в Дубровнике арендовать авто с водителем.

Особый вид транспорта

Канатная дорога

Это единственная канатная дорога на Адриатическом побережье. Нижняя станция находится около ворот Плоче у Старого Города.

Наталья, автор блога poznamka.ru, рассказывает, где купить билет:

Билеты можно приобрести как в сувенирных лавках недалеко от Старого города, так и в самом здании фуникулера.

За 4 минуты и 80 кун (11 евро) доберетесь на гору Срдж. Там найдете ресторан и сувенирный магазин. Но мы-то с вами едем туда не за этим, а за шикарными видами. Вот такими:

Водное метро

В Дубровнике действует уникальное водное метро, нигде в мире больше нет подобного. Суда ходят по старому тоннелю, реставрированному в 2003 году. Здесь всего 4 станции. Туристам для впечатлений больше и не нужно, а местные жители предпочитают все же наземный транспорт.

Паромы в Дубровнике

От порта Дубровника регулярно отчаливают морские суда до близлежащих островов, портов в Сплите и Риеке, а также до итальянского города Бари. Цены зависят от расстояния и сезона. Билеты на паром до Бари можно купить на официальном сайте компании-перевозчика.

❗Не забывайте, что без открытой шенгенской визы в Бари не пустят.

Вот такой паром довезет вас до Бари

Транспортные узлы Дубровника

Автовокзал Дубровника находится в 2,5 километрах от Старого Города, в районе Груж. Рядом найдете супермаркет Konzum. Там можно прикупить что-нибудь в дорогу, если не успели это сделать заранее. От автовокзала доберетесь до Сплита, Шибеника, Пулы, Задара и других хорватских городов, а также до Будвы и Котора в Черногории и Мостара в Боснии.

Авиаузел Дубровника расположен в 15 километрах от города.

Бюджетно передвигаться по Дубровнику помогут автобусы. Дороже, но с комфортом, доедете на такси или трансфере. Не хочется связываться с парковками – берите в аренду авто с водителем. Хочется крутых пейзажей – садитесь в вагончик канатной дороги или на паром.

Медицинское освидетельствование водителей транспортных средств и индивидуальных маломерных судов, граждан на право приобретения оружия

array(108) { [«CREATED_DATE»]=> string(10) «2021.07.05» [«~CREATED_DATE»]=> string(10) «2021.07.05» [«ID»]=> string(4) «1062» [«~ID»]=> string(4) «1062» [«TIMESTAMP_X»]=> string(19) «23.08.2021 11:21:51» [«~TIMESTAMP_X»]=> string(19) «23.08.2021 11:21:51» [«TIMESTAMP_X_UNIX»]=> string(10) «1629706911» [«~TIMESTAMP_X_UNIX»]=> string(10) «1629706911» [«MODIFIED_BY»]=> string(1) «1» [«~MODIFIED_BY»]=> string(1) «1» [«DATE_CREATE»]=> string(19) «05.

07.2021 07:13:55″ [«~DATE_CREATE»]=> string(19) «05.07.2021 07:13:55» [«DATE_CREATE_UNIX»]=> string(10) «1625458435» [«~DATE_CREATE_UNIX»]=> string(10) «1625458435» [«CREATED_BY»]=> string(1) «1» [«~CREATED_BY»]=> string(1) «1» [«IBLOCK_ID»]=> string(1) «5» [«~IBLOCK_ID»]=> string(1) «5» [«IBLOCK_SECTION_ID»]=> NULL [«~IBLOCK_SECTION_ID»]=> NULL [«ACTIVE»]=> string(1) «Y» [«~ACTIVE»]=> string(1) «Y» [«ACTIVE_FROM»]=> string(10) «05.07.2021» [«~ACTIVE_FROM»]=> string(10) «05.07.2021» [«ACTIVE_TO»]=> NULL [«~ACTIVE_TO»]=> NULL [«DATE_ACTIVE_FROM»]=> string(10) «05.07.2021» [«~DATE_ACTIVE_FROM»]=> string(10) «05.07.2021» [«DATE_ACTIVE_TO»]=> NULL [«~DATE_ACTIVE_TO»]=> NULL [«SORT»]=> string(3) «500» [«~SORT»]=> string(3) «500» [«NAME»]=> string(80) «Отличная новость для иногородних пациентов» [«~NAME»]=> string(80) «Отличная новость для иногородних пациентов» [«PREVIEW_PICTURE»]=> string(3) «968» [«~PREVIEW_PICTURE»]=> string(3) «968» [«PREVIEW_TEXT»]=> string(0) «» [«~PREVIEW_TEXT»]=> string(0) «» [«PREVIEW_TEXT_TYPE»]=> string(4) «text» [«~PREVIEW_TEXT_TYPE»]=> string(4) «text» [«DETAIL_PICTURE»]=> NULL [«~DETAIL_PICTURE»]=> NULL [«DETAIL_TEXT»]=> string(769) «В здании нашего медицинского центра работает комфортная гостиница, кафе, спортзал и фитнес-зал.

К вашим услугам 1, 2 ,3, 4–местные номера и номера люкс.
Для наших пациентов предусмотрена приятная скидка при размещении.
Также на первом этаже расположено кафе, где вы всегда можете перекусить после сдачи крови и в течение дня.

По вопросу бронирования номеров обращайтесь по телефону: +7 902 555 89 90.
» [«~DETAIL_TEXT»]=> string(769) «В здании нашего медицинского центра работает комфортная гостиница, кафе, спортзал и фитнес-зал.
К вашим услугам 1, 2 ,3, 4–местные номера и номера люкс.
Для наших пациентов предусмотрена приятная скидка при размещении.
Также на первом этаже расположено кафе, где вы всегда можете перекусить после сдачи крови и в течение дня.

По вопросу бронирования номеров обращайтесь по телефону: +7 902 555 89 90.
» [«DETAIL_TEXT_TYPE»]=> string(4) «html» [«~DETAIL_TEXT_TYPE»]=> string(4) «html» [«SEARCHABLE_CONTENT»]=> string(813) «ОТЛИЧНАЯ НОВОСТЬ ДЛЯ ИНОГОРОДНИХ ПАЦИЕНТОВ В ЗДАНИИ НАШЕГО МЕДИЦИНСКОГО ЦЕНТРА РАБОТАЕТ КОМФОРТНАЯ ГОСТИНИЦА, КАФЕ, СПОРТЗАЛ И ФИТНЕС-ЗАЛ. К ВАШИМ УСЛУГАМ 1, 2 ,3, 4–МЕСТНЫЕ НОМЕРА И НОМЕРА ЛЮКС. ДЛЯ НАШИХ ПАЦИЕНТОВ ПРЕДУСМОТРЕНА ПРИЯТНАЯ СКИДКА ПРИ РАЗМЕЩЕНИИ. ТАКЖЕ НА ПЕРВОМ ЭТАЖЕ РАСПОЛОЖЕНО КАФЕ, ГДЕ ВЫ ВСЕГДА МОЖЕТЕ ПЕРЕКУСИТЬ ПОСЛЕ СДАЧИ КРОВИ И В ТЕЧЕНИЕ ДНЯ. ПО ВОПРОСУ БРОНИРОВАНИЯ НОМЕРОВ ОБРАЩАЙТЕСЬ ПО ТЕЛЕФОНУ: +7 902 555 89 90.» [«~SEARCHABLE_CONTENT»]=> string(813) «ОТЛИЧНАЯ НОВОСТЬ ДЛЯ ИНОГОРОДНИХ ПАЦИЕНТОВ В ЗДАНИИ НАШЕГО МЕДИЦИНСКОГО ЦЕНТРА РАБОТАЕТ КОМФОРТНАЯ ГОСТИНИЦА, КАФЕ, СПОРТЗАЛ И ФИТНЕС-ЗАЛ. К ВАШИМ УСЛУГАМ 1, 2 ,3, 4–МЕСТНЫЕ НОМЕРА И НОМЕРА ЛЮКС. ДЛЯ НАШИХ ПАЦИЕНТОВ ПРЕДУСМОТРЕНА ПРИЯТНАЯ СКИДКА ПРИ РАЗМЕЩЕНИИ. ТАКЖЕ НА ПЕРВОМ ЭТАЖЕ РАСПОЛОЖЕНО КАФЕ, ГДЕ ВЫ ВСЕГДА МОЖЕТЕ ПЕРЕКУСИТЬ ПОСЛЕ СДАЧИ КРОВИ И В ТЕЧЕНИЕ ДНЯ. ПО ВОПРОСУ БРОНИРОВАНИЯ НОМЕРОВ ОБРАЩАЙТЕСЬ ПО ТЕЛЕФОНУ: +7 902 555 89 90.» [«WF_STATUS_ID»]=> string(1) «1» [«~WF_STATUS_ID»]=> string(1) «1» [«WF_PARENT_ELEMENT_ID»]=> NULL [«~WF_PARENT_ELEMENT_ID»]=> NULL [«WF_LAST_HISTORY_ID»]=> NULL [«~WF_LAST_HISTORY_ID»]=> NULL [«WF_NEW»]=> NULL [«~WF_NEW»]=> NULL [«LOCK_STATUS»]=> string(5) «green» [«~LOCK_STATUS»]=> string(5) «green» [«WF_LOCKED_BY»]=> NULL [«~WF_LOCKED_BY»]=> NULL [«WF_DATE_LOCK»]=> NULL [«~WF_DATE_LOCK»]=> NULL [«WF_COMMENTS»]=> NULL [«~WF_COMMENTS»]=> NULL [«IN_SECTIONS»]=> string(1) «N» [«~IN_SECTIONS»]=> string(1) «N» [«SHOW_COUNTER»]=> string(3) «613» [«~SHOW_COUNTER»]=> string(3) «613» [«SHOW_COUNTER_START»]=> string(19) «05. 07.2021 07:24:19″ [«~SHOW_COUNTER_START»]=> string(19) «05.07.2021 07:24:19» [«SHOW_COUNTER_START_X»]=> string(19) «2021-07-05 07:24:19» [«~SHOW_COUNTER_START_X»]=> string(19) «2021-07-05 07:24:19» [«CODE»]=> string(46) «otlichnaya-novost-dlya-inogorodnikh-patsientov» [«~CODE»]=> string(46) «otlichnaya-novost-dlya-inogorodnikh-patsientov» [«TAGS»]=> string(0) «» [«~TAGS»]=> string(0) «» [«XML_ID»]=> string(4) «1062» [«~XML_ID»]=> string(4) «1062» [«EXTERNAL_ID»]=> string(4) «1062» [«~EXTERNAL_ID»]=> string(4) «1062» [«TMP_ID»]=> string(1) «0» [«~TMP_ID»]=> string(1) «0» [«USER_NAME»]=> string(9) «(admin) » [«~USER_NAME»]=> string(9) «(admin) » [«LOCKED_USER_NAME»]=> NULL [«~LOCKED_USER_NAME»]=> NULL [«CREATED_USER_NAME»]=> string(9) «(admin) » [«~CREATED_USER_NAME»]=> string(9) «(admin) » [«LANG_DIR»]=> string(1) «/» [«~LANG_DIR»]=> string(1) «/» [«LID»]=> string(2) «s1» [«~LID»]=> string(2) «s1» [«IBLOCK_TYPE_ID»]=> string(4) «news» [«~IBLOCK_TYPE_ID»]=> string(4) «news» [«IBLOCK_CODE»]=> string(0) «» [«~IBLOCK_CODE»]=> string(0) «» [«IBLOCK_NAME»]=> string(14) «Новости» [«~IBLOCK_NAME»]=> string(14) «Новости» [«IBLOCK_EXTERNAL_ID»]=> NULL [«~IBLOCK_EXTERNAL_ID»]=> NULL [«DETAIL_PAGE_URL»]=> string(64) «/novosti-i-stati/otlichnaya-novost-dlya-inogorodnikh-patsientov/» [«~DETAIL_PAGE_URL»]=> string(64) «/novosti-i-stati/otlichnaya-novost-dlya-inogorodnikh-patsientov/» [«LIST_PAGE_URL»]=> string(31) «/novosti-i-stati/index. php?ID=5″ [«~LIST_PAGE_URL»]=> string(31) «/novosti-i-stati/index.php?ID=5» [«CANONICAL_PAGE_URL»]=> string(0) «» [«~CANONICAL_PAGE_URL»]=> string(0) «» [«BP_PUBLISHED»]=> string(1) «Y» [«~BP_PUBLISHED»]=> string(1) «Y» }

Гостиница для иногородних пациентов в здании медицинского центра !

Оценка различных транспортных средств для городских районов | Энергетика, устойчивое развитие и общество

На первом этапе выявляется и классифицируется большинство широко используемых транспортных средств и транспортных средств. Затем технические и эксплуатационные характеристики исследуются путем анализа существующих данных в научной литературе и проведения замеров в городской черте Граца. Исследуемые характеристики и результаты проиллюстрированы в Таблице 1. Дополнительные сведения о конкретных процессах определения включены в последующие разделы. На втором этапе разрабатывается методология оценки, учитывающая разумное сочетание различных критериев оценки. Выбранные критерии в настоящих результатах включают в себя потребность в ресурсах, потребность в пространстве для свободного движения и парковки, а также среднюю скорость движения в качестве критерия, связанного с пользователем. Наконец, проводится оценка с использованием всех собранных данных. Более подробная информация об этом представлена в последующих разделах.

Таблица 1. Собранные данные по рассматриваемым транспортным средствам

Сбор данных и исследование различных транспортных средств

На рисунке 1 представлен обзор исследуемых транспортных средств.Он включает в себя три категории мобильности, которые называются микромобильность , моторизованный индивидуальный пассажирский транспорт (MIT) и общественный транспорт .

Рис. 1

Исследуемые транспортные средства. *Автомобильный индивидуальный пассажирский транспорт

В данном исследовании категория микромобильности вида транспорта касается индивидуального транспорта на короткие расстояния с относительно низким спросом на перевозки. Эта категория включает пешие прогулки и использование небольших и легких транспортных средств с приводом от человека или электродвигателей, например.г. велосипеды, электровелосипеды, небольшие скутеры и другие одноместные транспортные средства. Как упоминалось в [7], велосипеды используются для относительно коротких расстояний менее 3 км. В сочетании с системами общественного транспорта транспортные средства этой категории способны решать проблем первой мили – последней мили. В этом контексте термин первая миля–последняя миля описывает перевозку людей и товаров от определенного начального пункта до транспортного узла (например, с использованием определенной системы общественного транспорта) и от транспортного узла до конечного пункта назначения. , [8].В настоящем исследовании категория микромобильности включает пешеходов, велосипеды и электрические велосипеды. Категория MIT включает в себя использование двухколесных транспортных средств, небольших городских автомобилей и легковых автомобилей разных классов размеров. Моторные двухколесные транспортные средства (PTW) играют все большую роль как в транспорте, так и в сфере отдыха во всем мире. PTW обычно используются для поездок на работу и для путешествий. В частности, небольшие мотороллеры могут стать экономичной альтернативой обычным легковым автомобилям.Число PTW продолжает расти во многих развитых и развивающихся странах. Большая часть из 313 миллионов PTW в мире приходится на Азию (77%) [9]. Термин «PTW» используется для мопедов, скутеров и мотоциклов. В этой статье рассматриваются мотороллеры с ограниченной максимальной скоростью 45 км/ч, приводимые в движение либо двигателем внутреннего сгорания (ДВС), либо электродвигателем (ЭМ). Определяемые той же европейской категорией транспортных средств L, что и для PTW [1], небольшие городские автомобили можно определить как нишевый тип транспортного средства, который находится между двухколесными транспортными средствами и полноразмерными легковыми автомобилями. Транспортные средства этой категории разработаны специально для городских пограничных условий, например, с ограниченным расстоянием проезда и местами для парковки. Эти автомобили отличаются узкой формой, малым радиусом поворота и низкой потребностью в парковочных местах. Один из примеров этого типа транспортного средства показан на рис. 2.

Рис. 2

Городской электромобиль Renault Twizy [1]

На рис. 3 представлен обзор методологии исследования, примененной в настоящем исследовании. Данные собираются на основе литературных исследований, компьютерного моделирования, а также обширных испытаний и измерений различных транспортных средств в разных городских районах.

Рис. 3

Методика исследования. Электромобиль EV, подключаемый гибридный электромобиль PHEV, легковой автомобиль с ПК, внедорожник внедорожник

Транспортная вместимость и заполняемость

Максимальное количество людей, которое можно перевозить, габариты автомобиля и полная масса автомобиля указаны в публикациях технических спецификаций для представительских автомобилей каждого размерного класса. Коэффициент загрузки описывает отношение среднего количества перевозимых людей на одно транспортное средство к максимально возможному количеству людей, которое может быть перевезено.Заявленные показатели заполняемости в основном основаны на публикациях по запросам на мобильность, т.е. [7, 10]. Средние показатели загрузки транспортных средств общественного транспорта получены из данных, доступных от поставщика услуг общественного транспорта в Граце, Австрия, [11]. Заявленная заполняемость представляет собой среднее значение за весь типичный рабочий день в городе Грац. На рис. 4 подробно показана эта зависящая от времени занятость общественного транспорта, где пики можно обнаружить между семью и восемью часами утра.

Рис. 4

Кривая изменения заполняемости во времени (%). Среднее значение от различных автобусных маршрутов в течение одного типичного рабочего дня в Граце, Австрия [12]

Зависимость от скорости от потребности в транспортном пространстве и потребности в парковочных местах

Сбор данных и исследование потребности в пространстве для различных видов транспорта в пробках и для парковки были основаны на нескольких источниках технических данных и подходах, которые описаны ниже.

Уравнение 1 описывает соответствующую потребность в пространстве для движения A _{t_i} в свободном трафике:

$$ {A}_{t\_i}=\frac{\left(l{1}_i+{s}_{f\_i}\right)\ \frac{w}{n_ {\mathrm{p}\_i}}\kern0.5em }{n_{\mathrm{eff}\_i}},\kern0.5em i=1,2\dots {n}_{\mathrm{MT}} $$

(1)

А _{т _ i} (м ² ):: Связанное с транспортным пространством требование транспортного средства i в свободном движении
л 1 _и (м):: Длина транспортного средства и
s _{f _ i} (м):: Расстояние до впереди идущего транспортного средства, основанное на приближении в зависимости от скорости для MIT
ш (м):: Ширина полосы движения, предполагаемая 3 м
n _{p_ i} (#):: Возможное количество параллельно движущихся транспортных средств на одной полосе
n _{eff_ i} (#):: Эффективное количество человек в транспортном средстве i , исходя из предложения места и коэффициента занятости
n _MT (#):: Количество сравниваемых транспортных средств

На расстояние до впереди идущего автомобиля для всех автомобилей влияет приближение в зависимости от скорости. После наблюдения за интенсивным движением в разных точках с разными средними скоростями в городской зоне Граца между каждой парой транспортных средств определяется минимальный период времени 2 с. В соответствии с этим определенным периодом времени можно рассчитать зависящее от времени расстояние между передней частью транспортного средства и и задней частью предшествующего транспортного средства в соответствии с рис. 5.

Рис. с _{f_i}
При малой скорости (менее 10 км/ч) минимальное расстояние устанавливается равным 1 м по результатам проведенного наблюдения.Максимально допустимая скорость наблюдения составляла 30 км/ч. Возможное количество параллельно движущихся транспортных средств в одной полосе, n _{p_ i} , установлено равным 1 для общественного транспорта и автомобилей, 2 для двухколесных транспортных средств и 3 для микромобильности и ходьбы. Для исследованных видов общественного транспорта (автобусы и трамваи) минимальное расстояние до впереди идущего транспортного средства определялось как одна длина транспортного средства (показано в таблице 1).
Уравнение 2 описывает расчет соответствующей потребности в парковочных местах A _{p_ i} для каждого транспортного средства i .
$$ {A}_{\mathrm{p}\_i}=\frac{\left(l{1}_i+{l}_{\mathrm{p}\_i}\right)+\left(w {1}_i+2\ {w}_{\mathrm{p}\_i}\right)\}{n_{\mathrm{eff}\_i}},\kern0.5em i=1,2\dots { п} _ {\ mathrm {MT}} $ $
(2)
A _{p_ i} (m ² ):
Соответствующее пространство для транспортного средства и во время парковки
л 1 _и (м):
Длина транспортного средства и
л _{стр_ i} (м):
Продольное расстояние до впереди идущего автомобиля, по измерениям
w _{1_ i} (м):
Ширина транспортного средства, включая внешние части (например,г. зеркала)
w _{p_ i} (м):
Необходимое дополнительное боковое парковочное место
n _{eff_ i} (#):
Фактическое количество человек в транспортном средстве i , исходя из предложения места, назначенная норма занятости
n _MT (#):
Количество сравниваемых транспортных средств
Согласно проведенным измерениям и определенным средним значениям, l _{p_ i} равно 0.9 м для легковых автомобилей и 0,2 м для PTW. Длина w _{p_ i} составляет 0,15 м для легковых автомобилей и 0,25 м для PTW. Для l _{p_ i} дополнительное парковочное место составляет 2 м и 0,2 м для w _{p_ i} .
Средняя скорость в пути
Средняя скорость в пути описывает пройденное расстояние, деленное на время в пути. В отличие от средней скорости, средняя скорость движения также учитывает задержки в пробках и на светофорах.Средние значения скорости движения пешком и на велосипеде выводятся из измерений. Поскольку для электрических велосипедов нет отдельных данных, определенные значения основаны на измерениях и предположениях о доле использования человеческой силы и электроэнергии. Данные Массачусетского технологического института получены в результате тестов, проведенных в городской зоне Граца, Австрия. Среднее значение от 16 до 17 км/ч определяется для каждого типа транспортного средства для MIT во внутригородской зоне [1, 12]. Данные об общественном транспорте основаны на анализе информации, представленной на веб-сайтах поставщиков транспортных услуг, например.г. [11] и проведенных замеров.
Потребление энергии и CO
₂ эквивалент выбросов
Потребление энергии при ходьбе и езде на велосипеде получено из [13] на основе пищевых потребностей человека. Отсюда указанные значения в килоджоулях в минуту были преобразованы в зависимости от конкретной средней скорости движения (4 км/ч для ходьбы и 12 км/ч для езды на велосипеде). Кроме того, скорость метаболизма в состоянии покоя была вычтена. Скорость метаболизма в состоянии покоя определяет базовую потребность живого существа в энергии при отсутствии физической активности.Эта доля потребления энергии также присутствует, например, при вождении автомобиля или использовании общественного транспорта. Энергопотребление МИТ получено из [1, 3, 14, 15]. Данные об общественном транспорте взяты из [16, 17]. Определение эквивалентного расхода бензина для транспортных средств с электроприводом следует формуле. 3.
$$ {b}_{\mathrm{f}\_i}=\frac{b_{\mathrm{e}\_i}}{H_u\ {\rho}_f},\kern0.5em i= 1,2\dots {n}_{\mathrm{MT}} $$
(3)
b _{f_ i} (л/км):
Эквивалентный расход топлива на бензине транспортного средства i
b _{e_ i} (кВтч/км):
Потребление электроэнергии транспортным средством i
Н _и (кВтч/кг):
Теплота сгорания бензина, H _u = 11. 6 кВтч/кг
ρ _f (м):
Плотность топлива, 0,74 кг/л
n _MT (#):
Количество сравниваемых транспортных средств
Эквивалент CO ₂ (CO ₂ e) выбросы на этапе использования основаны на расчетах потребления энергии при эксплуатации и включают результирующие выбросы CO ₂ e для энергоснабжения как электроэнергии, и производство топлива (бензин и дизельное топливо).Данные по сектору энергоснабжения основаны на моделях инвентаризации жизненного цикла [18]. CO ₂ e выбросы при производстве электроэнергии основаны на среднем балансе электроэнергии в Австрии (210 г/кВтч), [18], который действителен для использования каждого электромобиля в настоящем исследовании, включая электрический велосипед, электрический скутер, легковые автомобили и трамвай. Причиной выбора этого относительно низкого значения выбросов для производства электроэнергии является обсуждение его влияния в отношении использования ископаемых источников энергии на конечный результат.
Собранные данные обобщаются и иллюстрируются в таблице 1.
Метод оценки: взвешенный индекс эффективности движения (WTPI) и городской автобус) в отношении одного конкретного критерия эффективности (например, среднего расхода топлива на пассажира), разработанного индекса эффективности движения
TPI  _i вводится, см. уравнение.4:
$$ {TPI}_i=10\min \left(\frac{V_t}{V_{M\_i}},1\right),\kern0.5em i=1,2\dots {n} _{\mathrm{MT}} $$
(4)
ТПИ _и :
Индекс эффективности трафика в определенной категории
В _т :
Конкретное целевое значение для этого критерия
В _{М _ и} :
Фактическое значение для рассматриваемого случая
п _МТ :
Количество сравниваемых транспортных средств
Конкретное заданное значение В _t определенного критерия, так что соответствующий индекс TPI  _i достигнет высшего класса 10, если и -е транспортные средства смогут выполнить или даже превзойти эту цель. {n_{\mathrm{PC}}}{f}_{Wj}\ {TPI}_i,\kern0.5em i=1,2\dots {n}_{\mathrm{MT}},\kern1.25em j=1,2,\dots {n}_{\mathrm{PC}} $$
(5)
WTP _и :
взвешенный индекс производительности трафика
ф _Wj :
Весовые коэффициенты
п _ПК :
Количество различных критериев эффективности
Весовые коэффициенты критериев эффективности n _PC составляют в сумме 1, что соответствует 100%. Опять же, он содержит 0 (самая низкая оценка) < WTPI _i ≤ 10 (лучшая оценка).
Личный транспорт: Какие изменения нас ждут в ближайшее время?
Примечание редактора. Ниже представлен гостевой пост Радима Кмара, архитектора решений для умных городов в Sygic.
Транспорт по всему миру, будь то общественный или частный, постоянно меняется. С момента изобретения автомобиля в 1885 году люди привыкли к такому товару, как личное транспортное средство, которое перевозит кого-то из пункта А в пункт Б.И хотя комфорт автомобиля стал стандартом образа жизни, воздействие автомобилей на окружающую среду и загруженность городских дорог являются негативными побочными эффектами их использования. Ожидается, что к 2050 году 68% населения мира будет проживать в городских районах, и эти проблемы необходимо решать немедленно.
Города усердно работают над созданием эффективных систем общественного транспорта. Канатные дороги в городах Латинской Америки, таких как Медельин, Колумбия; Кито, Эквадор; и Сантьяго, Чили; а также система Metrobus Bus Rapid Transit (BRT) в Стамбуле.Хотя эти инициативы вызывают восхищение и признание во всем мире, убедить все население пользоваться только общественным транспортом — непростая задача.
На самом деле, несмотря на глобальные усилия по улучшению услуг общественного транспорта, The Economist сообщает о снижении использования общественного транспорта в крупных городах, таких как Торонто, Париж и Лондон. Только в США количество транзитных пассажиров сократилось в 31 из 35 крупных городов в 2017 году. Спрос на личный транспорт будет всегда, и поэтому текущие решения также будут меняться.Вот как выглядит будущее личного транспорта:
С четырех колес на два колеса
На протяжении многих лет было много разговоров о внедрении электромобилей. Могут ли электрические скутеры быть более жизнеспособным решением? Как оказалось, в городах по всему миру все чаще используются электрические скутеры. Такие компании, как Bird и Lime, внедряют инновационный подход к частному транспорту в таких городах, как Вашингтон, Прага и Сингапур, превращая прокат скутеров в частную службу поездок на работу.
С помощью этих приложений пользователи могут разблокировать скутеры в местах их получения и оставить их, когда они прибудут в пункт назначения. Затем другой пользователь, которому нужен скутер, может подойти и использовать его, чтобы пойти куда-нибудь еще. Но эта концепция совместного использования транспортных средств не ограничивается только скутерами. Услуги по совместному использованию механических и электрических велосипедов все еще развиваются и рассматриваются как жизнеспособная альтернатива существующим транспортным решениям для частных лиц.
Единственная загвоздка в том, что реализация этого метода транспортировки потребует от городов постоянного поддержания своей инфраструктуры.Это связано с тем, что двухколесный транспорт должен быть отделен от автомобилей и пешеходов в целях безопасности и комфорта, а это непростая задача для муниципалитетов. Он включает в себя строительство новых полос движения, а также создание новых законов.
Автомобильная промышленность становится легче
По некоторым оценкам, к 2052 году запасы нефти во всем мире закончатся, а к 2060 году вскоре последует запасы газа. Это оставляет лидерам автомобильной промышленности очень мало времени, чтобы придумать новые способы производства более экологичных автомобилей.
Чтобы бороться со снижением доступности нефти, производители автомобилей стремятся делать автомобили легкими и, следовательно, потребляющими меньше бензина. Исследования показывают, что снижение веса автомобиля всего на 10% может улучшить экономию топлива на 8%. Создавая легкие автомобили, производители могут уважать инициативы в отношении более экологичного будущего, предлагая автомобили, которые приносят пользу потребителю за счет меньшего расхода топлива. Но тенденция «облегчения» касается не только автомобилей. Та же инженерная практика рассматривается для всех видов транспортных средств, таких как самолеты и поезда. С более легкими материалами мы увидим меньше загрязнения и улучшения экономии топлива.
Электромобили также все чаще используются. Возникает глобальная тенденция, которая подталкивает к увеличению количества электромобилей из-за загрязнения окружающей среды. Фактически, к 2030 году мировой рынок автомобилей увеличится с 3 миллионов до 125 миллионов электромобилей на дорогах. преимущества здорового города значительно перевешивают недостатки.
Принятие полуавтономного режима перед переходом на полностью автономный
Автономные транспортные средства сейчас в моде. Крупные игроки отрасли, такие как Google, Apple и Uber, сосредоточили свои усилия на создании беспилотных автомобилей. Какими бы дальновидными ни были инициативы, возможно, доступные технологии еще не достигли точки создания автономных автомобилей, способных работать на дорогах.
Прежде чем люди начнут принимать полностью автономные транспортные средства, им сначала нужно будет перейти на полуавтономные. Эти полуавтономные системы доступны уже сейчас и до сих пор не получили широкого распространения. Похоже, что сосредоточение внимания на полностью автономных автомобилях является результатом слишком далекого замысла.
Полуавтономные автомобили имеют множество функций, которые делают вождение более безопасным и комфортным. Эти функции включают адаптивный круиз-контроль и активное рулевое управление. Первый поддерживает безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля, а второй мягко управляет рулевым колесом, чтобы удерживать водителя на текущей полосе движения.Тесла, Кадиллак и Мерседес создали полуавтономные транспортные средства высшего уровня, которые по-прежнему требуют взаимодействия с водителем, но делают работу намного безопаснее.
Мощность подключенных автомобилей
Подключенные автомобили меняют впечатления от вождения. Такие технологии, как MirrorLink, SDL, Car Play, Android Auto, позволяют подключать смартфоны к автомобилям и делают жизнь водителей более эффективной во время поездок на работу.
В будущем люди смогут управлять еще большим количеством аспектов своей жизни из своих автомобилей, например назначать встречи с помощью Google Assistant.Если автономная тенденция достигнет уровня надежности, в новую эру автомобиль может превратиться в мобильный офис, где можно выполнять работу.
Еще одним аспектом подключенного автомобиля является технология «автомобиль ко всему» (V2X). Эта технология позволяет автомобилям общаться со всем, что может повлиять на них, например, с мобильными телефонами, светофорами, другими автомобилями и так далее. Возможность подключения V2X может обеспечить своевременные оповещения о надвигающихся опасностях вне поля зрения водителя. Также они помогут информировать водителей о нарушениях скоростного режима и динамических изменениях дорожной инфраструктуры.Все это способствует более безопасному вождению.
Автомобиль будущего будет и дальше претерпевать изменения, которые подчеркивают безопасность, комфорт, эффективность и экологичную архитектуру. Мы увидим улучшения, которые рассматривают личный транспорт как жизнеспособный вариант, который приносит пользу всем вовлеченным сторонам. Продолжая расширять свои инициативы в области общественного транспорта, города и производители автомобилей, вероятно, разработают новые технологии, которые также ориентированы на отдельного водителя.
Заправка транспорта | Изменение климата природы
В этом взаимосвязанном мире многие из нас регулярно прыгали бы в самолет или поезд, чтобы провести выходные, или в машину, чтобы заскочить в магазин или навестить семью и друзей.Но то, как мы путешествуем изо дня в день и в более длительных поездках, необходимо будет изменить, если мы хотим достичь целей по смягчению последствий, включая стремление к нулевому уровню выбросов.
На транспортный сектор приходится 25% антропогенных выбросов, из них 72% — автомобильный транспорт. В то время как на грузовые перевозки тяжелых транспортных средств может приходиться около 40% выбросов автомобильного транспорта, именно индивидуальный транспорт может иметь большой потенциал смягчения последствий.В этом выпуске Джон Аксен и его коллеги рассматривают смягчение последствий на автомобильном транспорте. В их статье «Перспектива» показано, как можно сократить выбросы от автомобильного транспорта с помощью комплекса мер политики. Зависимость от транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, должна быть прекращена, и они показывают, что правила, требующие перехода на автомобили с нулевым уровнем выбросов, низкоуглеродное топливо и более эффективные транспортные средства, должны быть дополнены механизмами ценообразования и стимулами для сокращения использования транспортных средств, будь то меньше поездок или за счет переключения способов передвижения на общественный транспорт или более активные способы передвижения, такие как ходьба или езда на велосипеде.В некоторых штатах и странах уже действуют политики, и они видят признаки успеха в смягчении последствий, но не существует единого набора политик, который был бы ответом. Для успеха необходимы общественная приемлемость и удовлетворение требований местного транспорта.
Предоставлено: IkonStudio / Alamy Stock Photo
Электромобили (EV) часто рассматриваются как лучший вариант транспортного средства с нулевым уровнем выбросов, пока доступно чистое электричество, и они включены во многие политики смягчения последствий, но водород предлагает еще одну возможность экологически чистого транспорта.Водородные автомобили быстрее заправляются — больше похоже на автомобиль внутреннего сгорания, где вы заправляете бак и едете, по сравнению с подзарядкой аккумулятора. Однако в настоящее время отсутствует заправочная инфраструктура, в то время как точки зарядки электромобилей теперь доступны для установки в жилых домах, а также все чаще появляются в районах с распространением электромобилей.
Автомобили на водороде разрабатываются, и некоторые из них уже представлены на рынке; например, Nexo от Hyundai и Toyota Mirai, а запуск Mirai второго поколения ожидается в конце 2020 года. Кроме того, сообщается, что Toyota работает с китайскими производителями автомобилей над разработкой технологии водородных топливных элементов и запуском автомобилей на рынок Китая (https://reut.rs/31guvse). Водород находит применение не только в транспорте, и промышленность рассматривает его как потенциальную стратегию обезуглероживания. В статье этого месяца Соня ван Ренсен более подробно рассказывает о текущем статусе водорода как альтернативного топлива и предстоящих задачах. Источник водорода важен, так как «серый» водород, наиболее используемый в настоящее время, получают из природного газа, и при его производстве выделяется CO ₂ , тогда как «синий», «зеленый» и «бирюзовый» водород чище (см. для полного обсуждения).Зеленый водород, полученный путем электролиза воды с использованием возобновляемых источников энергии, может быть лучшим вариантом, но должны быть созданы механизмы ценообразования, чтобы обеспечить его конкурентоспособность с природным газом и другими альтернативами.
Возвращаясь к транспорту, в то время как Перспектива от Axsen et al. фокусируется на автомобильном транспорте, в этом году и из-за ограничений, связанных с пандемией, использование транспорта сократилось, но как это отразится на климате? Пирс Форстер и его коллеги ( Nat. Clim. Change http://doi.org/gg7s7w; 2020) опираются на предыдущую работу под руководством Коринн Ле Кере ( Nat.Клим. Смена 10 , 647–653; 2020) — который показал, что меры по локализации привели к пиковому снижению CO ₂ на ~ 17% по сравнению с 2019 годом, в основном из-за сокращения наземного транспорта — исследовать это. Глядя на данные о мобильности, Forster et al. показывают, что NO _x снизился на 30 %, а SO ₂ примерно на 20 %, но в целом наблюдается минимальный климатический температурный эффект в виде уменьшения потепления (от сокращения CO ₂ и NO _{x ).}, вызываемые потерями тропосферного озона на охлаждение) компенсируется сниженным охлаждающим эффектом SO ₂ . Предвкушение того, как «зеленое восстановление» может изменить траектории температуры, показывает, что сильная климатическая политика, наряду с изменением поведения, как это предлагается в Axsen et al. Перспектива, может привести к снижению потепления на 0,3 °C к 2050 году.
Транспорт будущего может быть не тем, что мы видели в научной фантастике — летающие автомобили и суда на воздушной подушке не кажутся неизбежными — но изменения, как в поведении, так и в технологических инновациях, должно случиться, чтобы увидеть более низкие выбросы и более здоровую планету.
Об этой статье
Цитировать эту статью
Заправка транспорта. Нац. Клим. Чанг. 10, 793 (2020). https://doi.org/10.1038/s41558-020-00912-8
Скачать цитату
Поделиться этой статьей
Любой, с кем вы поделитесь следующей ссылкой, сможет прочитать этот контент: общедоступная ссылка в настоящее время недоступна для этой статьи.
Предоставлено инициативой Springer Nature SharedIt по обмену контентом.
11 типов электромобилей для личного транспорта: сравнение — hobbr
com
Ассортимент электрических персональных транспортных средств значительно расширился благодаря усовершенствованию аккумуляторной технологии. Несколько лет назад мы могли выбирать между электрическим велосипедом и тогдашним довольно дорогим Segway.
Anno 2020 есть различные типы личных транспортных средств с батарейным питанием на выбор. Среди множества вариантов вам может быть трудно решить, какой из них лучше для вас.
Чтобы принять взвешенное решение, вам сначала нужно знать, какие существуют различных типов аттракционов с электроприводом.Тогда возникает вопрос, чем они отличаются? Каковы плюсы и минусы каждого типа ?
Чтобы помочь вам выбрать, вот обзор ваших вариантов, включая решающие факторы, такие как максимальная скорость и запас хода, безопасность, кривая обучения и другие факторы, которые следует учитывать.
Прежде всего это..
Если вы хотите купить личный электромобиль (PEV), обязательно обратите внимание на следующие вещи:
портативность : его размер, вес и особенности для буксировка.
размер для хранения и где вы будете на нем ездить. В многолюдных пешеходных зонах требуются устройства с небольшой площадью основания
с диапазоном (насколько далеко вас это заведет и хватит ли заряда батареи, чтобы вернуться?).
размер колес (должен быть совместим с местностью, по которой вы будете путешествовать),
кривая обучения (некоторые устройства легче освоить, чем другие),
удовольствие или полезность (это просто удобное средство передвижения или фактор удовольствия тоже важен?)
безопасность (сиденья, руль, передняя вилка снижают вероятность серьезных травм)
мопеды и электронные колеса а. ка. электрические одноколесные велосипеды получают лучшие результаты, затем электрические скейтборды высокого класса, затем электронные скутеры, затем Onewheel, а затем недорогие электронные скейтборды.
Является ли портативность чрезвычайно важной для вас? Электрический одноколесный велосипед, благодаря своей компактной форме и ручке для переноски, является наиболее портативным вариантом. За ним следуют электронный скейтборд, электронный скутер и, наконец, Onewheel. Электросамокат складной, тогда как у Onewheel огромная шина и громоздкая доска.
Безопасность С точки зрения безопасности электрические велосипеды и мопеды обычно считаются самыми безопасными, поскольку они имеют руль и сиденья, а также переднюю вилку и колеса, которые поглощают удар при возможном лобовом столкновении.Поскольку они больше, их легче заметить другому трафику. Также подумайте о том, чтобы носить шлем, даже если это не является обязательным в вашем районе.

Какие существуют персональные электромобили?
Электрические велосипеды
Электрические складные велосипеды
Электрические мотоциклы
Electric Trikes (три колеса Scooter)
Electric Hoverboards и скутеров с рулями
Электрические щетки
электрические скейтборды
eWheels)
электрические ховерборды
электрические одноколесные скейтборды
«ноутбук» на электрическом ходу
электрические скутеры и велосипеды для сидячего положения
автомобили с сидячими местами.
1. Электрический велосипед
Увеличенный запас хода и отсутствие усталости — два основных преимущества электронных велосипедов
Велосипед с электроприводом побудил многих пожилых людей отказаться от железного коня. Ветер, уклоны и физические неудобства, которые приходят с возрастом, больше не являются препятствиями. Увеличенный запас хода позволяет пассажирам оставлять машину дома, пока они не прибывают на работу, потные и задыхаясь.
Жители домов на колесах тоже любят электровелосипеды. Пассажиры могут выбрать складной вариант, если общественный транспорт является частью их маршрута.
Электровелосипеды выпускаются во всех вариантах обычных велосипедов. От ATB и горных велосипедов до гоночных велосипедов, трехколесных велосипедов, лежачих велосипедов, грузовых велосипедов, а также снежных и пляжных велосипедов с толстыми шинами.
Некоторые модели оснащены как датчиками помощи педали, так и дроссельной заслонкой. Кроме того, есть также комплекты для переоборудования электрических велосипедов.
Характеристики
Диапазон. большинство моделей предлагают 30-50 миль от одной зарядки аккумулятора. Новейший электронный велосипед может проехать почти 100 миль.
Цена: варьируется от нескольких сотен до нескольких тысяч долларов
Максимальная скорость: ок. 25-30 миль в час. Самый быстрый серийный электровелосипед (цена покупки 12 тысяч долларов) разгоняется до 50 миль в час.
Pros
Удобный и универсальный с седлом, рулем, багажником, фонарями и другими функциями
Не нужно учиться, почти все умеют ездить на велосипеде.
Можно использовать и без помощи электричества.
Бесконечный выбор типов велосипедов.
Минусы
Громоздкий и тяжелый.
Непортативный или менее портативный. Нельзя просто взять электронный велосипед и поставить его рядом со своим столом. Складные модели предназначены для этой цели, но все же они менее портативны, чем многие другие варианты в этом списке. Нажмите на следующую ссылку, если вы ищете лучшую автомобильную стойку для электровелосипеда для перевозки вашего электрического велосипеда.

2. Электрический складной велосипед
Максимальная скорость 20 миль в час, запас хода до 25 миль
Поскольку на них легко путешествовать — в сложенном виде их легко переносить как багаж, складной велосипед с батарейным питанием — популярный выбор для однодневных поездок и другие путешественники.
Пассажиры пригородных поездов любят их за интермодальные поездки, чтобы преодолеть те участки пути, где отсутствует общественный транспорт. Поскольку они экономят место, они популярны среди жителей небольших квартир. При хранении внутри меньше риска вандализма, кражи или ржавчины из-за дождя.
Владельцы домов на колесах, у которых нет гаража, часто выбирают электрические складные велосипеды, поскольку они не хотят хранить свои дорогие электровелосипеды на велосипедной стойке, где их чаще могут украсть.
Электрический складной велосипед на фото — это электрический складной велосипед Stigo B1 350W.

Pros
Сочетает проверенный опыт езды на велосипеде с портативностью и преимуществами хранения.
Низкий профиль делает их идеальными в городских условиях и в дороге.
Минусы
Даже складные электронные велосипеды часто имеют значительный вес из-за механизма складывания и аккумулятора
Шины меньшего размера, чем у нескладных велосипедов, снижают максимальную скорость и запас хода.
Меньшее колесо (16-20″) делает их менее подходящими для пересеченной местности (например, для бездорожья и выбоин)
3. Для электрического мотоцикла/мопеда
не требуется традиционная лицензия или регистрация
Так же, как и для традиционного велосипеда получили электрический аналог, теперь есть и электрические мопеды.Выбор скутера означает, что вы можете взять с собой довольно много багажа, например продуктов. Также к возможностям можно взять с собой пассажира, что невозможно на электрическом лонгборде или моноцикле.
В основном существует два типа электрических скутеров: электрические мопеды и моторные варианты. Мопеды часто ограничены скоростью 30 миль в час (что эквивалентно бензиновым скутерам объемом 50 куб. См), тогда как самые мощные электрические скутеры юридически воспринимаются как двигатели. Для обеих групп требуются регистрационные документы, номерные знаки (а иногда и дорожный налог).
У скутера на фото есть педали, но они просто присутствуют, поэтому PEV можно классифицировать как электрический велосипед.
Перейдите по ссылке, чтобы просмотреть самые популярные электрические мопеды Amazon.
Specs
Specs (эквивалент 50cc)
Диапазон: 30 -50 миль
Верхняя скорость: 25-30mph
prov

Экологированные
Нет паров, ни утечки нефти и бензина (A мопед с бензиновым двигателем выбрасывает в атмосферу больше вредных веществ, чем 8-цилиндровый внедорожник. )
Бесшумный
Подходит для двух человек
Грузоподъемность (в определенной степени)
Минусы
В некоторых штатах/странах для езды на этих электрических мопедах требуется лицензия на мотоцикл. Уточните в местном DMV
Ношение шлема часто является обязательным (хотя шлемы настоятельно рекомендуются для большинства упомянутых здесь аттракционов)
Громоздкий по сравнению с другими EPTD, требующий достаточно места для хранения
Не подходит для тротуаров, пешеходных зон
Необходимо запереть снаружи или положить на хранение
Инновационный электрический скутер, который еще не выпущен, — это Brekr Model B .Алюминиевый легкий мотоцикл может нести две съемные батареи по 2 кВтч, каждая из которых позволяет вам проезжать от 30 до 50 миль (от 50 до 80 километров). Максимальный запас хода 100 миль (160 километров) в сочетании с максимальной скоростью 15,5 миль в час (25 км/ч) или 25 миль в час (45 км/ч) в зависимости от выбранного вами варианта.
В любом случае, его большие колеса, передняя и задняя подвеска, относительно небольшой вес делают его отличным экологически чистым личным электромобилем для неторопливых поездок на природу, городских поездок и других видов транспорта.

4. Электрический трайк (трехколесный самокат)
безопасный личный электромобиль для пожилых людей
Винтажный евроскутер eWheels EW 11 не только радует глаз. Его можно использовать в качестве альтернативы скутеру для передвижения только на открытом воздухе. Конечно, имея размеры 67 x 29 x 38 дюймов, он немного больше, чем стандартный мобильный скутер, занимая в среднем 5 футов в длину, 3 фута в ширину и 4 фута в высоту.
Но если вам нужно что-то для передвижения, но вы чувствуете, что обычный мобильный скутер — это всего лишь один шаг вперед, EW 11 может стать для вас решением.
Чтобы было ясно, с его шириной 29 дюймов он не подходит для использования в помещении, так как большинство внутренних дверей имеют ширину 28 дюймов. Вы также не можете легко припарковать его в маленьком сарае, но взамен вы получите максимальную дальность 40 миль на одной зарядке и максимальную скорость 18 миль в час.
Благодаря электрически открываемому отсеку для хранения вещей под сиденьем, противоугонной системе и дистанционному управлению с брелка, это роскошный PEV. Кроме того, он может похвастаться отличной производительностью и качеством.
5. Электрический складной трехколесный велосипед
Этот трехколесный электрический самокат так привлекателен не только своими скромными размерами.И дело даже не в том, что он складывается до размеров большого чемодана. Ни тот факт, что он весит чуть менее 31 фунта (14 кг), очень легкий, но при этом может перевозить людей весом до 220 фунтов (110 кг).
Нет, этот трехколесный велосипед привлекателен тем, что он не похож на обычный самокат, но, возможно, вы можете использовать его как таковой. Преимущества самоката без социальной стигматизации. Особенно молодым людям может понравиться его довольно спортивный, минималистичный модный внешний вид.
Тем не менее, это не обязательно средство передвижения, но сам по себе довольно круто выглядящий PEV. Это может стать отличной альтернативой традиционным самокатам для тех, кому трудно сохранять равновесие.
Ездить на нем весело, он имеет три скорости, амортизаторы, запас хода на полном аккумуляторе 10 км, а благодаря своей портативности он станет отличным компаньоном во время шоппинга или прогулки подышать свежим воздухом.
В сложенном виде его можно тянуть за собой, чтобы взять с собой в общественном транспорте, в самолете, круизе или в багажнике автомобиля.
Официально этот трехколесный велосипед не предназначен для бездорожья. Тем не менее, пользователи успешно путешествуют по утрамбованным грунтовым дорожкам и ровной траве.
Технические характеристики
Диапазон: 15,5–18,6 миль макс. (25-30 км)
макс. скорость: 24 км/ч Маленький, поэтому удобно хранить.
Нет крутого обучения кривой
довольно безопасный
стильный вид
минусов
минус
Ограниченный диапазон
не так удобно для длительного использования в качестве типичной мобильности скутер
Читать отзывы здесь .
Ховерборды и самокаты с рулем
Личные транспортные средства с рулем.
6. Ховерборды в стиле Segway с рулем
Airwheel S3, намного дешевле, почти так же хорош
Это в основном ховерборды без помощи рук, но с рулем , поэтому вам не нужно прилагать столько усилий, чтобы сохранить равновесие и вы можете управлять немного. Первыми популярными торговыми марками на рынке были Segway E+ и Airwheel S3. Этот тип Segway (в настоящее время существуют различные другие типы Segway) является дедушкой всех EPTD.
Airwheel S3 — более доступная альтернатива Segway. Другие альтернативы включают внедорожник Airwheel S5 (внедорожная альтернатива S3), Fortech Mini, InMotion Mogo, M1 Robstep и очень дорогой Chegway. Цены среди этих альтернатив сильно различаются: от менее 400 до более 4000 долларов.
Некоторые модели представляют собой просто недорогие (читай: дешево построенные) ховерборды с прикрепленной к ним ручкой в стиле Segway, другие более прочные и более качественные. Некоторые предлагают дополнительное место.M1 Robstep — один из самых маленьких в своем роде, что делает его идеальным для использования в помещении, например, если вы инвалид или восстанавливаетесь после травмы.
Технические характеристики (на базе Airwheel S3)
Дальность действия: макс.
макс. скорость: 11 миль/ч
Pros
На руле легко ездить почти всем, включая пожилых людей и тех, у кого проблемы с балансом Минусы
Не так универсален в отношении дорожного покрытия
Относительно медленный
Более громоздкий, чем доска с усилителем или электрический одноколесный велосипед, что затрудняет хранение
Для получения дополнительной информации об этих самобалансирующихся транспортерах; ознакомьтесь с самыми популярными моделями Segway Ninebot на Amazon.
7. Электрический самокат
электрические самокаты предлагают удобный и недорогой альтернативный способ передвижения. Маленькие колеса делают их в основном полезными на плоских поверхностях, таких как асфальт, скейт-парки и обычные тротуары. Это связано с тем, что маленькие колеса могут застрять в трещинах на дороге, что может привести к аварии. Также доступны внедорожные версии с большими колесами.
Эти самокаты оснащены рулем и ручным тормозом, что позволяет легко сохранять равновесие.Рули также обеспечивают защиту, поскольку они смягчают потенциальное лобовое столкновение. Складные модели отлично подходят для пассажиров, так как их удобно хранить в общественном транспорте или на рабочем месте. Некоторые модели поставляются со съемным сиденьем или позволяют установить дополнительное сиденье.
Плюсы
Доступно. Начиная примерно со 100 долларов.
Нет крутой кривой обучения. Почти каждый может ездить на электросамокатах
Минусы
маленькие колеса могут ограничивать вашу свободу передвижения
ограниченный радиус действия по сравнению с некоторыми другими типами электрических самокатов
Один из самых популярных электрических самокатов для взрослых ;
Glion Dolly легкий складной электрический самокат. Люди весом до 300 фунтов сообщают об использовании без проблем.
Электрический скутер Razor E Prime III с максимальной грузоподъемностью 220 фунтов.
Ищете что-то более профессиональное для ежедневных поездок на работу? Посетите eWheels.com , чтобы ознакомиться с широким ассортиментом высококачественных электронных самокатов для взрослых от известных брендов, таких как Dualtron и Turbowheel.
Они также оснащены более тяжелыми, быстрыми и дальнобойными моделями , которые могут проехать до 80 миль на одном заряде батареи или позволить вам мчаться со скоростью до 60 миль в час.
Персональные электромобили без сиденья или руля
Они требуют наибольшего умения балансировать и предполагают более крутую кривую обучения. Как правило, менее подходит для пожилых людей или людей с ограниченными физическими возможностями.
8. Электрический скейтборд
эта доска съедает склоны и склоны на завтрак
По сравнению со скутером, вам нужно быть немного более смельчаком, чтобы выбрать скейтборд с электроприводом, особенно если у вас нет опыта катания на скейтборде. С другой стороны, большинство этих досок представляют собой лонгборды, что вместе с тем фактом, что они оснащены автономным питанием, делает их намного проще для передвижения по улице, чем обычный скейтборд.
Большинство плат имеют внешний аккумулятор/двигатель, установленный под платой. Inboard M1 — единственная доска, у которой моторы в колесах. Это делает его идеальным для незаметных круизов с питанием от батареи. (Обманите этих надоедливых полицейских, столкнув свою электрическую доску, как обычный скейтборд.)
Также доступны комплекты для переоборудования электрического скейтборда, позволяющие вам преобразовать вашу текущую доску, чтобы вы могли без особых усилий кататься по тротуару.
Характеристики (на основе скейтборда Boosted Dual, упомянутого ниже)
дальность действия 6 / 12 миль (с увеличенной батареей)
максимальная скорость: 22 мили в час
Профи
Высокий уровень веселья. Выполнение трюков относится к возможностям
Можно использовать без помощи батареи. Часто батареи можно быстро снять, чтобы уменьшить вес.
Незаметно, так как двигатели скрыты от глаз.Законы и постановления различаются в зависимости от региона. Поскольку батареи установлены под доской (или в колесе), правоохранительные органы не могут с первого взгляда увидеть, что вы едете на устройстве с электрическим приводом.
«Фактор крутизны». Существует не так много EPTD, которые заставят вас выглядеть круче, чем усиленная доска. (Ну, есть еще один претендент, больше под номером 4 в этом списке).
Минусы
Потенциально опасно, так как маленькие колеса могут привести к падению, когда колеса конька натыкаются на трещины, песок и другие неровности дорожного покрытия.(Этого можно избежать, выбрав грязный скейтборд, предназначенный для бездорожья.)
Не подходит для бездорожья. Только для дорог и тротуаров
Без фар и задних фонарей
Езда в дождливую погоду может быть проблемой. Известно, что электроника повреждается и требует замены, и вы можете поскользнуться на мокром асфальте
Некоторые модели работают со сбоями (или даже необратимо повреждаются) под дождем и на мокрой поверхности.
В больших городах могут возникать мертвые зоны Wi-Fi (сигналы, мешающие или блокирующие сигнал ручного управления).
Самые популярные модели ~~Boosted 2nd Gen Dual+~~ Boosted 2nd Gen , о которых вы, возможно, знаете от известного ютубера Кейси Нейстата, который управляет несколькими из этих досок и продвигает их на своем канале.
Есть также топовые доски Evolve, которые бывают из карбона и бамбука. Второе место, получившее очень хорошие отзывы, занимает более доступный по цене TeamGee H8 . Другие популярные доски включают лонгборд WowGo 2S, доски RazorX и Maxfind.
9. Электрический одноколесный велосипед (он же самобалансирующийся одноколесный велосипед)
похоже, что будущее наступило
Самобалансирующиеся электрические одноколесные велосипеды, также называемые электрическими колесами или просто eWheels , относятся к наиболее портативным EPTD. Их большие колеса позволяют преодолевать бордюры и выбоины, а также ездить по газонам, грунтовым и даже гравийным дорогам.
Размеры колес обычно варьируются от 12 до 16 дюймов, но существуют и более крупные колеса. Дорогие модели, как правило, безопаснее, чем дешевые безымянные устройства, поскольку они обладают большей тормозной силой и более мощными двигателями, что может иметь решающее значение на плохих дорогах.
Благодаря своим ограниченным размерам, весу и занимаемой площади из них получаются отличные транспортные средства для различных целей. Например, чтобы преодолеть так называемую «последнюю милю» по пути на работу. Также подумайте о поездке по кампусу, походах по магазинам в центре города (просто упакуйте свой EUC в рюкзак или перетащите его за ручку), поездках на работу или прогулке со слишком энергичной собакой.
Характеристики
максимальная скорость: дешевые колеса макс. прибл. 12 миль в час, самые быстрые EUC разгоняются до 45 км/ч (18-дюймовое колесо)
в среднем. диапазон: от 10 – до 80 км (50 миль). У более дешевых моделей запас хода составляет всего около 4–6 миль, у моделей среднего класса средний запас хода составляет 25 миль. Все зависит от размера батареи, качества, размера колеса и других факторов.
Pros
В отличие от электрических скейтбордов, для движения которых требуется контроллер, вы просто ускоряетесь и замедляетесь, наклоняя тело вперед или назад.
Высокая портативность. Легко поднимать или тянуть за собой (при наличии телескопической ручки)
Водонепроницаемый.Езда в дождь или по лужам не проблема для большинства моделей. (уточните у производителя перед покупкой)
Некоторые модели имеют стандартные фары и задние фонари для безопасного движения в темноте
Удобно хранить. Положите его рядом со своим столом, спрячьте в неиспользуемое место в своем доме на колесах,
Водители сообщают о пользе для здоровья, включая укрепление мышц спины и брюшного пресса (сила кора), а также улучшение равновесия.
Минусы
Крутая кривая обучения.Приготовьтесь потратить хотя бы несколько часов в течение нескольких дней, чтобы научиться водить машину. Некоторые «проходимцы» сказали, что обучение оказалось «сложнее, чем они рассчитывали».
Посетите eWheels , чтобы узнать о последних моделях одноколесных велосипедов и распродажах.
Нажмите здесь, чтобы прочитать наше подробное руководство по покупке одноколесного велосипеда с электроприводом.
10. Ховерборд (также известный как самобалансирующийся самокат)
Так же, как и электрический одноколесный велосипед, ховерборд, качель или самобалансирующаяся двухколесная доска имеют встроенные гироскопические сенсорные подушки.Поскольку большинству ховербордов не хватает универсальности EUC, их ограниченной скорости и дальности полета, а также поскольку научиться кататься на них очень просто, они очень популярны для использования в помещении и в качестве детских игрушек.
Обычно для детей рекомендуются колеса размером 6,5 дюйма. 8 дюймов для подростков и маленьких взрослых и 10 дюймов для взрослых. Особым типом ховерборда является самобалансирующийся личный транспортер Segway miniPro, который оснащен мягким наколенником для облегчения управления и относительно высокой максимальной скоростью 10 миль в час.
Модель Swagtron Swagboard Pro T1 UL 2272 , получившая хорошие отзывы, для всех возрастов.
Характеристики
максимальная скорость: до 10 миль в час,
дальность действия: прибл. 14 миль (варьируется между моделями, от 12 до 17 миль)
Prov
Легко мастеру
Доступно
Относительно безопасным из-за низкой максимальной скорости и простоты использования
CONS
Не такой быстрый и универсальный, как некоторые другие EPTD.Поэтому некоторые люди могут счесть их более подходящими для использования в помещении.
Не всегда водонепроницаемы. PCAdvisor.co.uk обнаружил, что «большинство плат имеют степень водонепроницаемости IP54, что означает, что они выдержат брызги воды, но не более того» .
11. Onewheel / Onewheel +
«первый в мире одноколесный самобалансирующийся электрический скейтборд».
Одноколесное колесо — это отдельная категория, так как существует только одно такое колесо. Это похоже на электрический проект «сделай сам», объединяющий колесо тачки с доской и двигателем, но это описание совершенно не соответствует действительности.
Onewheel сконструирован как танк, с его двумя лошадиными силами он достаточно мощен, чтобы преодолевать холмы и ухабы, и позволяет заниматься таким увлекательным серфингом, включая карвинг и трюки, которые опытные сноубордисты и скейтбордисты хвалят этот EPTD за его выдающиеся характеристики.
Доступно на официальном сайте Onewheel.
Spects
5 Specs
Верхняя скорость: 15 миль в час (опыт всадников может достигать более 20 миль в час)
Диапазон: 7-8 миль
Ускорение и торможение производится просто наклонение вперед или назад
Pros
Катайтесь по любой местности, от песчаных пляжей до грязных троп (не нужно брать доску или брать самокат вручную и проходить несколько метров, чтобы преодолеть неровности на маршруте)
Имеет стандартные фары и задние фонари, позволяющие вы можете безопасно кататься ночью
Фактор удовольствия: удовольствие от катания напоминает катание на сноуборде, и люди в целом в восторге от него
Для ускорения не требуется контроллер (как в случае с электрическими скейтбордами)
Позволяет подстраиваться под темп окружающих пешеходов (на электрическом скейтборде это намного сложнее, если не невозможно)
Минусы
Пользователи, у которых есть электрические скейтборды и Onewheel, находят последний менее безопасен. Ныряние может быть потенциальным риском из-за того, как он управляется
Ограниченный радиус действия делает его менее подходящим для поездок на работу и длительных поездок в целом
12. Ноутбук Walkcar, на котором можно ездить
, если бы он еще и функционировал как настоящий ноутбук
Самая маленькая и странная альтернатива в этом списке — Walkcar размером с 13-дюймовый ноутбук. «Машина в сумке», как назвал свое творение японский изобретатель, может выглядеть как моторизованная тележка, но если вам нужно что-то очень легкое и компактное, это может быть для вас.Его портативность делает его идеальным для многих целей, но маленькие колеса ограничивают его удобство использования. Доступен для предзаказа прямо сейчас. Price: $ 1280, —
Specs
Лучшая скорость: 16 км / ч
Вес: 2,8 кг
Время вождения: 60 минут
Prov
Ultra-Portable, вписывается в Ваша сумка
Минусы
Наверное, подходит только для плоских и довольно гладких поверхностей, например, для помещений
Как выбрать?
Если вы уже знаете о существовании различных вариантов, вы можете задаться вопросом, что лучше ховерборд или Onewheel?
Ответ полностью зависит от вашей личной ситуации. Какую скорость вы хотите, какой диапазон, какой опыт вождения? Сможете ли вы взять с собой поездку на рейсах авиакомпаний?
Например, «уличный сноуборд» OneWheel предлагает совершенно иные ощущения, чем ховерборд. Собственно сравнивать не с чем.
Лично я бы предпочел Onewheel, а не электрический одноколесный велосипед, поскольку они оба способны обрабатывать практически все виды поверхностей. Что для меня принципиально. Однако ограниченный запас хода Onewheel в 6 миль мне не подходит.
Допустим, вы скейтбордист, сноубордист или серфер, который хочет расширить свою игровую площадку, и вы, вероятно, рассмотрите одну из досок с батарейным питанием; то есть электрический скейтборд, такой как Boosted Board против Onewheel. На одном можно ездить, когда сядет батарея, на другом нельзя.
Предположим , что неровный рельеф не представляет большой проблемы, тогда у вас может возникнуть дилемма: купить электрический скейтборд или самобалансирующийся одноколесный велосипед? В этом случае вы можете позволить сопротивлению воде или дальности повлиять на ваше решение.
Еще кое-что..
Я думаю, что все эти инновационные электрические аттракционы крутые. Каждый по-своему. Когда они станут нашим основным средством передвижения, мы рискуем, что больше не сможем ходить пешком, что может привести к тому, что человечество окажется таким же, как люди в ВАЛЛ-И. Поэтому какое бы устройство вы ни выбрали, не забывайте оставаться в форме.
Примечание. Технически электрические самокаты также относятся к EPTD. Но то же самое и с тележками для гольфа. Поскольку они не являются инновациями, мы не включили их сюда.
Хотите больше вдохновения?
Узнайте больше о плюсах и минусах каждого варианта, прочитав отзывы тех, кто пошел до вас и купил EPTD.

Какой электрический личный транспорт вам нравится больше всего?
Выкрикните это ниже.

Руководство по покупке моноколеса, обзоры, часто задаваемые вопросы
ID самоуправляемого автомобиля.
BUZZ будет запущен в Гамбурге в 2025 году
Всемирный конгресс ITS открылся сегодня в Гамбурге. До пятницы (15 октября) в зале 5 Volkswagen Коммерческие автомобили (VWCV) и MOIA демонстрируют возможные новые способы использования, создаваемые за счет разработки беспилотных автомобилей.Посетители отрасли займут свое место на удобных креслах MOIA в модели ID.BUZZ AD ¹ в стандартной конфигурации шаттла и увидят на экране, как можно организовать автономный транспорт людей и грузов. «Мы считаем себя партнерами городов и хотим, чтобы эти услуги мобильности внесли важный вклад в улучшение транспортных предложений и безопасность дорожного движения», — объяснил член правления VWCV Майкл Обровски мэру Гамбурга Петеру Ченчеру, когда они осматривали стенд сегодня днем. .Именно в его городе с 2025 года впервые в мире будут использоваться беспилотные шаттлы от Volkswagen Commercial Vehicles и MOIA. Затем последуют многие крупные города Европы и США.
ИТС в Гамбурге – это именно то, что нужно для мобильных решений, ориентированных на международный рынок. Всемирный конгресс позиционирует себя как важнейшее международное отраслевое событие в области интеллектуальных транспортных систем и услуг. Это мероприятие, на котором собираются специалисты из секторов информационных технологий, мобильности и логистики, а также из политических и торговых ассоциаций.Основные темы включают автоматизированную, совместную и подключенную мобильность: то есть переход от водителя к автономному вождению. В дополнение к конгрессу для делегатов отрасли в вновь открывшемся Конгресс-центре Гамбурга (CCH) в четверг, 14 октября, проводится бесплатный публичный день. В павильонах выставки и в отдельных общественных местах для посетителей проводится масштабная сценическая программа, которую ведет региональный телеведущий Яред Дибаба. Люди могут зарегистрироваться для участия в общественном дне онлайн на сайте www.itsweltkongress.hamburg
Для Volkswagen Group автономное вождение является ключевой технологией, которая делает возможными новые решения в области мобильности и повышает безопасность дорожного движения. Volkswagen Коммерческие автомобили, MOIA и американская технологическая компания ARGO AI, разработавшие систему автономного вождения, уже испытывают свою автономную систему объединения поездок в пилотном проекте в Гамбурге. Используя интерактивную симуляцию, MOIA демонстрирует на своем стенде в зале 5 вклад, который автономное объединение поездок в больших автопарках может внести в поддержку перехода на альтернативные формы мобильности.В настоящее время MOIA находится в пути с несколькими сотнями автомобилей. Если парк увеличивается до 1000 и более, на первый план выходят все преимущества райдпулинга. Предложение мобильности для пользователей увеличивается, индивидуальный транспорт сокращается, преимущества местного общественного транспорта», — говорит генеральный директор MOIA Роберт Хенрих.
Volkswagen Коммерческие автомобили и MOIA считают себя партнерами городов. MOIA дополняет местный общественный транспорт Гамбурга своим стандартным сервисом райдпулинга. Во время режима самоизоляции МВД дополнительно внедрило ночную службу для городских властей, развозя основных работников к месту работы в период с полуночи до 6 часов утра. м.
¹ Идент. BUZZ AD – Автомобиль не будет выставлен на продажу.
19 странных и дурацких личных транспортных средств, которые вы бы
(Pocket-lint) — Большинство людей любят отличные машины.
Мы собираем автомобили. Мы выставляем автомобили на шоу. Мы даже делаем альтернативные транспортные средства и различные транспортные средства, потому что, скажем прямо, транспортные средства настолько круты, что ограничиваться четырехдверным разнообразием просто грустно.
Итак, если вы подумываете о покупке нового вида транспорта, не покупайте Тойоту, особенно если вместо этого вы можете приобрести странный или футуристический автомобиль. Неважно, хотите ли вы купить что-то безопасное, или иметь детей, или вам нужно что-то практичное, потому что вы живете только один раз.
Мы, конечно, шутим. Но, эй, если у вас есть деньги, чтобы потратить или просто хотите мечтать о большем, мы собрали несколько странных и дурацких примеров личного транспорта за последние несколько лет.
Aero-X
Aero-X
Двухместный велосипед Aero-X был разработан для перевозки двух человек на высоте 10 футов над землей со скоростью до 72 км/ч.
Роторы из углеродного волокна заменяют колеса, поэтому велосипед может взлетать вертикально, не требуя скорости вперед или взлетно-посадочной полосы, и управлять им должно быть так же легко, как мотоциклом, поскольку 356-килограммовый зверь использует ручки руля для управления.
Он может перевозить до 140 кг, должен работать в течение 75 минут, прежде чем закончится топливо.
Inventist
Solowheel
Solowheel – это гиростабилизированный электрический одноколесный велосипед, который обеспечивает работу без помощи рук. Он развивает скорость до 10 миль в час, весит 24 фунта, может перевозить до 220 фунтов человека, имеет двигатель мощностью 1500 Вт и обещает запас хода до 10 миль без подзарядки.
Сама шина размером 16 дюймов на 2,125 дюйма. Цена начинается от 1495 долларов. Версия Xtreme мощностью более 2000 Вт также доступна для предварительного заказа.
Inventist
Orbitwheels
Та же компания, что производит Solowheel , также производит Orbitwheels.
Идея проста: две ноги, два колеса… и вперед. Его описывают как нечто среднее между скейтбордом и парой роликовых коньков, а большие радиусы колес позволяют кататься по самым разным поверхностям.
Если у вас нет денег на Solowheel, обратите внимание на Orbitwheels, поскольку они стоят всего 99,95 долларов за пару.
Outrider USA
Outrider USA
Ездить на работу на велосипеде очень экологично, но это может означать, что придется попотеть.
Есть электрические велосипеды, но лишь немногие из них могут превзойти спортивный автомобиль в офисе.
Outrider USA выпускает одну из таких машин: модифицированный Outrider USA 422 Alpha. Он весит всего 45 кг и может достигать мирового рекорда скорости более 85 миль в час. Педалирование может дополнить привод с питанием от батареи, но на высоких скоростях батарея берет верх.
Pocket-lint
Jyrobike
Jyrobike — это велосипед, предназначенный для детей, что должно означать, что они могут отказаться от стабилизаторов, даже если они никогда раньше не ездили на велосипеде.
Велосипед, оснащенный интеллектуальным гироскопом на переднем колесе, обманывает велосипед, заставляя его поверить, что он движется намного быстрее, чем есть на самом деле.
Из-за этого он более устойчив, чем должен быть, а это значит, что дети, которые учатся кататься на велосипеде, не падают. Зарядка осуществляется через стандартный разъем micro USB, и после 2-часового подключения вы получаете 3 часа езды; более чем достаточно сока, чтобы развлечь большинство 5-8-летних.
Pocket-lint
Yike Bike
Yike Bike, вероятно, называется так, потому что, когда вы обнаружите, что мчитесь по дороге на заднем сиденье, вы, скорее всего, скажете: «Yikes!» очень голосом Скуби-Ду.
Это потому, что Yike Bike — это то, на чем вы никогда раньше не ездили, современный Пенни-Фартинг, который видит, как вы сидите на одном колесе, держа руки на руле позади вас. Когда вы закончите, все это складывается до размера велосипеда Brompton. Он также электрический, поэтому вам не нужно крутить педали, и главный трюк, который нужно освоить, — это баланс.
Pocket-lint
EN-V
Компания General Motors начала работу над этим персонализированным полностью электрическим автомобилем несколько лет назад.
EN-V, модельный ряд полностью работающих концепт-каров, выглядит как нечто, придуманное для живой версии The Jetsons.
Концепция включает в себя точки кинетической подзарядки при проезде автомобиля, автоматизированные парковочные станции (которые захватывают ваш автомобиль на улицах и ставят их стопкой в ряд) и такое интеллектуальное обнаружение столкновений, что можно будет свести на нет необходимость в рулевом колесе. все (а-ля я Робот).
Были также планы, дурацкие или нет, чтобы во время путешествия на широкоэкранном экране отображались функции видеоконференций и социальных сетей.
A-Bike
A-Bike
A-Bike — телескопический складной велосипед от Sinclair.Конечно, он электрический, и его финансировали и продвигали с помощью кампании на Kickstarter.
Что такое Pocket-lint daily и как его получить бесплатно? Стюарт Майлз · 8 января 2022 г.
Sinclair впервые представила складной велосипед в 2006 году, но эта новая версия поставляется со съемной батареей 24 В и может обеспечить запас хода до 25 км.
Pocket-lint
Toyota i-Road
Концепт электромобиля Toyota i-Road впервые был показан публике на Женевском автосалоне 2013 года, затем Toyota представила его в рамках эксперимента в Токио.
i-Road можно подключить к стандартной 100-вольтовой японской розетке. Это крошечный автомобиль, оснащенный парой электродвигателей мощностью всего 5 лошадиных сил, в то время как встроенной аккумуляторной батареи хватает на 30 миль пробега.
Отличается способностью наклоняться в поворотах.Все, что нужно сделать водителю, это повернуть руль, а датчики регулируют угол наклона автомобиля, чтобы компенсировать это. Он также может самостабилизироваться в неподвижном состоянии.
Pocket-lint
Piaggio MP3 Yourban LT
Доступны две версии MP3 Yourban: 125cc и 300cc, известные как LT. Поскольку это классифицируется как трехколесный мотоцикл, вам не нужны велосипедные права, чтобы ездить на нем — ваши стандартные водительские права помогут вам.
Достижение признания в качестве трехколесного мотоцикла привело к некоторым элементам конструкции, например, к задним выступающим указателям поворота и ножному тормозу, но в остальном работают обычные органы управления самокатом: крути и работай, полностью автоматический, с тормозными рычагами.
Ездить на Yourban LT очень легко, легкое оперение тормозов и плавный ход дроссельной заслонки помогут вам двигаться мягко, а двигатель объемом 300 куб.
Pocket-lint
Hanebrink
Мы смотрим на самый сексуальный электрический велосипед, который мы когда-либо видели.
Модель Hanebrink X3 оснащена двумя колесами размером 20 x 8 дюймов спереди и сзади, что обеспечивает большую площадь поверхности для движения по песку и снегу, а также двигателем мощностью 750 Вт, обеспечивающим скорость до 20 миль в час — и это еще до того, как вы начнете крутить педали.
Низкий двигатель с центральным расположением означает, что вес не прилипает к переднему или заднему колесу и обеспечивает баланс и устойчивость в поворотах. Велосипед оснащен 14-ступенчатой коробкой передач Shimano, задним багажником и стандартной литий-ионной батареей.
Алюминиевая рама с подседельным штырем и рулем из углеродного волокна. Мы хотим его, и мы знаем, что вы тоже.
Lexus
Lexus Hoverboard
Производитель роскошных автомобилей Lexus создал настоящий ховерборд, на котором можно ездить. Проект является частью продолжающейся кампании Lexus, призванной продемонстрировать креативность и инновации в рамках бренда Lexus.
Доска, называемая Lexus Hoverboard, оснащена сильными магнитами, чтобы оставаться в воздухе, а также сверхпроводниками, охлаждаемыми жидким азотом, и постоянными магнитами для поддержки водителя (что объясняет туман, исходящий от доски).
Он также имеет форму шпиндельной решетки и изготовлен из материалов, в том числе натурального бамбука. Ховерборд Lexus разрабатывался более 18 месяцев командами из Германии и Лондона и должен начаться в ближайшие недели в Барселоне.В настоящее время он может плавать примерно в дюйме от земли.
Ryno
Ryno
«Микроцикл» Ryno — это нечто вроде футуристического транспортного средства.
Максимальная скорость RYNO составляет 10 миль в час, что примерно равно 6-минутной миле. В зависимости от полезной нагрузки одна зарядка может поддерживать до 15 миль / 16 км пути, а стандартная настенная розетка может заряжать батареи.
Kickstarter
Impossible
Impossible — красивый велосипед, который хитроумно складывается в чехол, который служит седлом.
Несмотря на свой размер, велосипед Impossible способен выдерживать вес до 85 кг (по крайней мере, в первой сборке) и может двигаться со скоростью 12,5 миль в час в течение 45 минут или около 25,6 миль на «нормальной скорости» благодаря своим десяти 2900 аккумуляторы мАч.
В нем используется бесщеточный двигатель постоянного тока, разработанный и изготовленный специально для этого велосипеда, что позволяет работать без педалей. Раскладывание велосипеда для использования состоит из четырех этапов: разблокировка, комбинированное выкручивание седельной стойки и руля, вытягивание на высоту,
установка и фиксация по мере добавления седла и фиксации рамы на месте.
Boosted
Boosted
Boosted дает вам ощущение сноуборда, серфинга и вейкбординга, но имеет электродвигатели, мощные тормоза и беспроводное управление.
Одноместная версия за 999 долларов может проехать 8 миль при полной зарядке, а скорость ограничена 18-22 милями в час. Он имеет двигатель мощностью 1000 Вт, весит 13,5 фунтов и поставляется со стандартной лентой для захвата. Конечно, более мощные версии также доступны за большие деньги.
Furore
Автомобиль Furore Formula Kit
Это копия двухместного гоночного автомобиля, но для дорог.Это стоит около 10 000 фунтов стерлингов (сборка из комплекта) или около 19 000 фунтов стерлингов в готовом виде.
Автомобиль в комплекте пройдет тест IVA в Великобритании и может быть зарегистрирован в DVLA. Он был построен с использованием стандартного двигателя Toyota 1.6 Twin Cam 4AGE, но рекомендуется мотоциклетный двигатель, так как он оснащен 6-ступенчатой секвентальной коробкой передач.
Для двигателей ZZR1100 и ZZR1400 Kawasaki также доступны подставки для двигателей. Со стандартным двигателем Toyota вы разгонитесь от 120 до 130 миль в час, а двигатель ZZR1400 разгоняется до 160 миль в час.
Fiberglass Freaks
Реплика Бэтмобиля 1966 года
Fiberglass Freaks производит реплики Бэтмобилей по официальной лицензии DC Comics.
С LX вы получите двигатель мощностью 525 л.с., коробку передач 4L70E GM, заднюю часть 3.70 Currie и пневматическую подвеску.
Автомобиль имеет культовую черно-красную глянцевую отделку, а также толстый кузов из стекловолокна с открывающимися капотом, дверями и багажником (электроприводы открывают капот и багажник нажатием переключателя).
Parker Brothers
Tron Lightcycle
Lightcycle создан на основе автомобиля из игры Tron: Legacy 2010 года. Удивительно, правда?
Ну, у него 96-вольтовый электродвигатель и литий-ионный аккумулятор. И Parker Brothers цитирует максимальную скорость «более 100 миль в час», а также диапазон 100 миль на одной зарядке (с 35-минутным временем перезарядки).
Pocket-lint
Honda Ubi-cub
Выглядящий как табуретка, а не велосипед или автомобиль, идея uni-cub заключается в том, что вы контролируете свое движение в любом направлении, наклоняясь туда.
Всадникам, если их можно так назвать, достаточно лишь переместить вес своего тела, чтобы двигаться вперед или стрейч влево или вправо с комфортной, а не пугающей скоростью (у него максимальная скорость всего 6 км/ч.) Ожидается, что в будущем они будут использоваться в музеях, чтобы вы могли смотреть на вещи, сидя.
Автор Мэгги Тиллман. Под редакцией Адриана Уиллингса. Первоначально опубликовано 22 июля 2015 г. .
Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie
Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.
Настройка браузера на прием файлов cookie
Существует множество причин, по которым файл cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее распространенные причины:
В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки браузера, чтобы принять файлы cookie, или спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
Ваш браузер спрашивает, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файл cookie.
Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Попробуйте другой браузер, если вы подозреваете это.
Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы это исправить, установите правильное время и дату на своем компьютере.
Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.
Почему этому сайту требуются файлы cookie?
Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Предоставить доступ без файлов cookie потребует от сайта создания нового сеанса для каждой посещаемой вами страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.
Что сохраняется в файле cookie?
Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в файле cookie; никакая другая информация не фиксируется.
No related posts.