Газель увеличение грузоподъемности: «Маловато будет» или как увеличить грузоподъемность Газели

«Маловато будет» или как увеличить грузоподъемность Газели

У любого автомобиля существует целый ряд характеристик, которые человек сопоставляет со своими потребностями, прежде чем совершить его покупку. Это и габариты, и дизайн, и мощность двигателя, и расход топлива, и множество других факторов, способных повлиять на выбор покупателя. Но у грузовых автомобилей есть свой главенствующий над другими показатель, и именно он зачастую склоняет чашу весов к выбору той или иной модели. Это грузоподъемность.

Рассказывать обо всех преимуществах малотоннажных автомобилей семейства Газель мы не будем, напомним лишь о некоторых из них — это маневренность, недорогое обслуживание, ремонотопригодность и привлекательная цена. Сейчас же речь пойдет о том, как часто владельцы Газелей пытаются разными способами использовать свой полуторатонный автомобиль «на полную катушку», загружая в него по 2–3 тонны. Следствием чего являются разбитые соединения, просевшие рессоры и «убитая» подвеска.

Но отечественного потребителя, привыкшего к здравому смыслу прибавлять «авось» и удачу, не останавливают ограничения завода-производителя, и автомобиль грузится «под завязку» (особенно если куплена Газель с удлиненной базой или увеличенным объемом фургона).

Тем, кому очень хочется возить три тонны, мы можем посоветовать единственную меру — покупку «Валдая», который на такую загрузку ничуть не «обидится». Пословица «скупой платит дважды» здесь ясна, как никогда: более дорогой Валдай при грузоподъемности в 3,5 тонны будет исправно служить весь срок, за который иной автовладелец выведет из строя две-три коммерческих малолитражки.

Если же вернуться к нашим Газелям, то максимально и безболезненно увеличить грузоподъемность автомобиля на 300–500 кг можно путем усиления рессор (увеличением общего количества листов).

Вообще, что такое рессора? Это упругий элемент, который подвержен износу и деформации за счет того, что находится как бы между молотом и наковальней — между кузовом и ходовой частью.

С одной стороны, рессора принимает на себя нагрузку, с другой — гасит неровности дороги. Наиболее приемлемое усиление — это прокладка одного дополнительного листа на каждую рессору.  Жесткость автомобиля при этом немного увеличится, но увеличится и устойчивость груженного кузова или фургона. Следует отметить, что во всем должна быть разумная мера: чрезмерное усиление рессор чревато тряской и поломками: слишком жесткая подвеска будет передавать на соединения и узлы многочисленные неровности российских дорог.

Усиление рессор вполне можно назвать профилактической мерой. Если Газели предстоит работать на износ, то совсем не лишним будет сделать подобное вложение в светлое рабочее будущее — подстраховаться.

Кстати, существует такое мнение, что увеличения грузоподъемности на Газели можно добиться перевернув кронштейн, соединяющий раму с серьгой задней рессоры. В действительности, если эта мера что-то и увеличивает, то только просвет между колесом и колесной аркой (чтобы «не шкрябало» при перегрузе), а рессоры остаются те же самые с допустимой нагрузкой на них равной полутора тоннам.

Более того, когда на раму идет нагрузка под углом (например, при попадании колеса загруженной Газели в колдобину), при перевернутом кронштейне существует риск разбития соединений и повреждения рамы.

А нам остается только пожелать всем владельцам грузовых Газелей беречь свой рабочий транспорт, и он обязательно прослужит долго!

Узнаем как увеличить грузоподъемность Газели

Рассказывать обо всех плюсах малотоннажного грузовичка «ГАЗель» можно часами. Сегодняшняя же речь пойдёт о том, какими способами можно увеличить грузоподъемность «Газели», и нужно ли это вообще.

Зачастую отечественные «ГАЗелисты» в погоне за заработком грузят в свой автомобиль по 2-3 тонны. А ведь мы все хорошо знаем, какая грузоподъемность у «Газели» (по паспортным данным она составляет 1500 килограмм). Редко когда водители задумываются о последствиях перегруза. В результате такой езды на грузовичке проседают рессоры, ломается подвеска, а иногда даже лопается рама. Отечественного потребителя не останавливает то, что изначально «ГАЗель» была рассчитана под нагрузку в 1,5 тонны.

Автомобили ГАЗ-3302 с четырёхметровым кузовом

На сегодняшний день такие длинные комплектации «ГАЗелек» довольно популярны на территории России. Они даже потихоньку начинают вытеснять своего «трёхметрового предка». Мало кто из водителей задумывался о том, что рама остаётся прежней на этой «Газели», и больше чем 1,5 тонны она не повезёт. Недобросовестные водители думают, что если полезный объём грузового отсека увеличился в 1,5-2 раза, значит, машина рассчитана на дополнительную нагрузку в 2,5-3 тонны. Стоит сказать, что ГАЗ-3302 с четырёхметровым кузовом имеет тот же двигатель, раму, рессоры и подвеску, что и трёхметровая «ГАЗель». Единственное их отличие – это более объёмный, а, соответственно, более тяжёлый кузов (в случае с изотермическими фургонами разница составляет примерно 300-400 килограмм). Исходя из этого, нетрудно посчитать, что на самом-то деле грузоподъемность «Газели» с четырёхметровым кузовом составляет 1100-1200 килограмм. А как мы знаем, многие водители устанавливают дополнительно ещё и газобаллонное оборудование (газ метан). Один такой баллон весит 100 килограмм (в облегченном варианте 90 килограмм). Зачастую на длинные «Газели» устанавливают по 4-5 баллонов с метаном. Исходя из этого, грузоподъемность «Газели» сократится ещё на 400 килограмм и будет составлять 0,7-0,8 тонн. Но где вы видели такого водителя, который бы грузил на такой автомобиль максимум 700 килограмм? Вот и получаются просевшие рессоры, лопнутая рама и сломанный двигатель.

Какими способами можно увеличить грузоподъемность «Газели»?

На данный момент существует только два способа увеличения грузоподъемности. Это усиление рессор (установка дополнительных листов на задний мост) и усиление рамы (сварочные работы путём прикрепления металлического швеллера к самой раме). И если первый способ является профилактикой от незначительных перегрузов (выдерживает дополнительную нагрузку в 300-350 килограмм), то второй способ – это просто бессмысленная трата времени и денег. Ведь, усилив раму, мы увеличиваем снаряжённую массу на пару сотен килограмм, тем самым увеличивая расход топлива и усиливая нагрузку на двигатель и КПП. А если ещё перевозить на ней по 3 тонны, через 100 метров у вас лопнет задний мост и все комплектующие подвески.

Заключение

Напоследок хотелось бы сказать – перевозите на «ГАЗелях» по 1,5 тонны, и машина отблагодарит вас надёжной и бесперебойной работой!

Знакомьтесь с новыми моделями: «ГАЗон Next» и «ГАЗель Next»

Горьковский автозавод «Группы ГАЗ» приступил к производству двух новых моделей –среднетоннажного грузовика «ГАЗон Next» полной массой 10 т и легкого коммерческого автомобиля «ГАЗель Next» полной массой 4,6 т. Новые разработки обеспечивают выход компании в новые сегменты российского рынка, где сегодня присутствуют только зарубежные производители, и обладают высоким экспортным потенциалом, сообщает пресс-служба «Группы ГАЗ».

Грузоподъемность автомобиля «ГАЗон Next 10» составляет 5,9 т. На базе этой платформы будет создана широкая линейка специальной техники для муниципальных и дорожных служб, различных сфер бизнеса и сельского хозяйства. Применение новых конструктивных решений – новой задней подвески и модернизированной передней подвески, увеличенной колеи передних колес, удлиненной колесной базы – позволили не только увеличить грузоподъемность, но и повысить функциональность, комфорт и улучшить ходовые качества автомобиля.

На автомобиле установлена пневматическая подвеска задней оси, которая позволяет регулировать высоту кузова при погрузке/разгрузке и поддерживать ее на постоянном уровне в процессе езды, а также обеспечивает высокую плавность хода даже при движении по разбитым дорогам. Подвеска оснащена гидравлическими телескопическими амортизаторами Monroe и стабилизатором поперечной устойчивости. Увеличенная на 27 см ширина бортовой платформы позволяет устанавливать в кузов 12 стандартных европаллет (вместо 10 на предыдущей модели). Управление коробкой передач осуществляется с помощью дистанционного привода (джойстика), размещенного на приборной панели.

Тормозная система автомобиля – пневматическая, с дисковыми механизмами всех колес, с функциями АБС и ASR. Увеличение мощности двигателя ЯМЗ-534 до 170 л.с. сил, а максимального крутящего момента – до 664 Нм привело к улучшению тягово-динамических характеристик автомобиля и снижению расхода топлива.

Просторная и комфортабельная кабина «ГАЗона Next» укомплектована подрессоренным водительским сиденьем с анатомической поддержкой, пятью уровнями регулировки и поясничным подпором, 2DIN-магнитолой с клавишами управления на руле и климатической системой Delphi с функцией обогрева ветрового стекла. Кабина изготовлена из оцинкованной стали, прошедшей двойное грунтование, а крылья и колесные арки  – из высокопрочного пластика, что обеспечивает высокий уровень защиты от коррозии.

Легкий коммерческий автомобиль «ГАЗель Next 4,6» может перевозить до 2,6 т груза. В дальнейшем на шасси автомобиля будет создана широкая линейка грузовиков, фургонов и микроавтобусов. Конструктивные отличия автомобиля – новый задний мости типа «спайсер», тормозная система с дисковыми тормозными механизмами на всех колесах и АБС, увеличенная ширина бортовой платформы. Помимо повышенной до 2,6 тонн грузоподъемности автомобиль отличается увеличенной на 10 см (до 2160 мм) шириной грузовой платформы. Автомобиль оснащается бортами, изготовленными из катаного стального профиля, прошедшего катафорезное грунтование, с минимальным количеством сварных соединений. Это обеспечивает высокую коррозионную стойкость кузова.

Платформа «ГАЗель Next 4,6» вобрала в себя все преимущества конструкции автомобиля «ГАЗель Next 3,5», который выпускается с 2013 года и является самой популярной моделью на российском рынке коммерческих автомобилей. Это прочная двухрычажная независимая передняя подвеска, просторная и удобная кабина водителя, высокоинформативное реечное рулевое управление, усиленная рама и новая задняя подвеска.

Тест-драйв «ГАЗель Next» 4.6. Семиметровая супер-«ГАЗель», которая везет 2,6 тонны груза

«Группа ГАЗ», один из главных поставщиков коммерческого транспорта в России, сделала новую модель. Строго говоря, это не новинка, но так как машина все еще редкий гость на дорогах, есть повод рассказать о ней. Цельнометаллический фургон в самой грузоподъемной версии полной массой 4,6 тонны.

Максим Приходько

«ГАЗель Next» 4. 6 C45R02‑80 Цена: от 1 575 000 р. Начало продаж: 2018 г.

Впервые модель показали в декабре 2017‑го. Казалось бы, беспроигрышный вариант — «ГАЗель», которая может взять на борт аж 2,6 тонны груза! Почти семиметровый цельнометаллический фургон с колесной базой 3950 мм. Что из себя представляет супер-«ГАЗель»? Во-первых, цвет. На тест была предоставлена машина белого цвета. Радикально белого, так как герметик между боковыми панелями тоже белого цвета, а не черного, как у полуторатонных версий. Вроде бы пустяк, но в глаза уже не бросается некая «полосатость» машины при таком окрасе.

Водительское место знакомо по уже известной версии Next.Люксовая версия фургона. Там, где пустая заглушка, — место кондиционера.

Все отличия 2,6‑тонной версии спрятаны под машиной и в моторном отсеке. Там 149‑сильный дизельный Cummins объемом 2,8 литра. Блок «камня», как ласково зовут этот мотор газелисты, не красного, фирменного цвета. Все и так знают, что двигатель собирают в Китае, нареканий к нему нет. Скорее всего, это заранее предусмотренный маневр ухода от возможных последствий по санкциям.

База сверхдлинного шасси — 3950 мм.

Грузоподъемная версия по умолчанию поставляется клиентам с системой ABS и ESP с дисковыми тормозами по кругу. Тормоза импортные, Mando. Коробка передач 5‑ступенчатая, механическая. У конкурентов на аналогичной технике на одну ступеньку больше, впрочем, завод уже обнадежил, что такая коробка тоже будет, но только в паре с дизельным мотором от Volkswagen.

Блок ABS под капотом, значит перед вами самая мощная версия Next.У версии Next 4.6 новые рессоры — трехлистовые.

Передняя подвеска без изменений, а вот в задней отличия есть — мост Spicer. Такие ставят на большинство одноклассников, иностранные фургоны, начиная от Crafter или Sprinter и заканчивая отечественным семейством конкурентов «УАЗ Профи». Спайсеровский мост неразъемный, его балка, отличающаяся высокой прочностью и жесткостью, выдерживает нагрузку до 3 тонн. А еще у версии Next 4.6 новые рессоры — трехлистовые. Плюс подрессорник, меняющий характеристику подвески в зависимости от нагрузки. Естественно, что возросший тоннаж и длина машины потребовали изменений и в конструкции рамы. Вот, кстати, преимущество такой конструкции перед несущим кузовом. В случае с Next 4.6 просто вставили дополнительную поперечину в раму между четвертой и пятой траверсами, на нее же перенесли крепления задних амортизаторов.

Высота от пола до потолка фургона – внушительные 1930 мм.

Далее его величество грузовой отсек. Туда помещается 15,5 кубометров груза. Если мерить в привычных палетах, входит до восьми штук. С одной стороны, здорово, а с другой — не очень. Между арками двускатной ошиновки я намерил расстояние всего 1050 мм. Поддон войдет, а вот один из самых ходовых товаров для доставки со стройрынков — гипсокартон — плашмя между арками не войдет. Зато внутренние «хоромы» — загляденье: 1800 мм ширина, 1930 мм высота при длине почти 4,5 метра. И опять вспоминаю, что доски и трубы на наших стройрынках большей частью встречаются 6‑метровыми. Впрочем, на такой случай есть выход — лючок в передней стенке фургона, который выходит аккурат под ноги пассажирам. Если длинномерной поклажи немного, вам повезло. Петли дверей можно высвободить из ограничителей и зафиксировать вплотную к бортам при помощи магнитов. То ли магниты новые, то ли я каши с утра мало ел, но дверь от борта пришлось буквально отрывать с силой. Зато никакой форс-мажор не откроет их внезапно при погрузке-разгрузке.

Дополнительная поперечина в раме между 4‑й и 5‑й траверсами, на нее же перенесены крепления задних амортизаторов.

Водительское место, приборы и прочий атрибут знаком по уже известной версии Next. Кстати, большая двухдиновая музыка с навигационными возможностями идет сразу в базе. Под ней россыпь кнопок. Точнее, будет россыпь, если вы нацелитесь на дорогие версии: от обогрева ветрового стекла и кондиционера до обогрева сиденья и блокировки заднего дифференциала. В начальных комплектациях лишь обогрев зеркал заднего вида, электроподъемники да кнопка прожига сажевого фильтра. Узел этот спорный. С одной стороны, это плата за отказ от бака с реагентом AdBlue, борткомпьютер сам скажет, когда настанет пора «на продувку». Но когда именно этот момент наступит? Надо же будет остановиться, найти время, место.

Дверь от магнита пришлось буквально с силой отрывать.

Управлять фургоном — одно удовольствие. Делал поправку только на почти семиметровую длину, ко всему остальному привык быстро. Машина была пустой, однако на больших стыках асфальта не скакала: спасибо базе почти в 4 м. Акустической какофонии в кабине тоже нет. Да, чувствуется, что это коммерческая техника, но не более того. Звук штатной магнитолы тоже на уровне. Во всяком случае, прогноз погоды и курсы валют слышно было хорошо.

Заезд фургона высотой 2775 мм в крытые городские паркинги невозможен.

Итак, получился отличный грузовой фургон. Почти, так как что-то мешает ему семимильными шагами ворваться на рынок, и пока продажи самых грузоподъемных версий скромные.

Во-первых, «грузовая» категория в правах. Категория С подразумевает, что вы везете полновесные 7,5 тонн, а не всего-навсего 2,6. Вдобавок, если фургон категории С, то это покупка и установка тахографа и все остальные радости соблюдения режима труда и отдыха. Гонять на дальняк — у фургона пять передач вместо шести, не очень выгодно экономически. Многие скажут, что «ГАЗель Next 4.6» создавалась как городской коммерческий автомобиль. Но клиенты хотят низкую крышу, чтобы была возможность заезда в крытые городские паркинги, в которые фургон высотой 2775 мм не влезает. А может, в народе еще жива мысль, что «ГАЗель» — это когда обыкновенный водитель с категорией В может запросто превратиться в дальнобойщика? Неспроста же у дилеров спрашивают фургоны на сверхдлинном шасси, но общей массой 1,5 тонны.

• Тяговитый мотор, дисковые тормоза всех колес, легкое управление.

• Невозможность выбора кузова по высоте.

Технические характеристики «ГАЗель Next» 4.

6 C45R02‑80

Колесная формула	4х2
Снаряженная масса	2636 кг
Полная масса	4600 кг
Колесная база	3950 мм
Габариты (длина/ширина/высота)	6907/2513/2775 мм
Двигатель	дизельный, рядный 4‑цилиндровый, Евро-5, 2800 см3, 149,6 л. с. при 3300 об/мин, 320 Нм при 2700 об/мин
Коробка передач	механическая, 5‑ступенчатая
Подвеска (передняя/задняя)	независимая пружинная/зависимая рессорная
Тормоза	дисковые с ABS
Размерность шин	185/75R16C
Конкуренты	Volkswagen Crafter, Mercedes-Benz Sprinter, Iveco Daily, Ford Transit

Редакция рекомендует:

---

---

---

---

---

Горьковский автозавод начал производство фургонов и микроавтобусов «ГАЗель NEXT 4.

6» с увеличенным объемом кузова и повышенной пассажировместимостью

На Горьковском автозаводе стартовало серийное производство новых фургонов и микроавтобусов «ГАЗель NEXT 4.6» со сверхдлинной колесной базой. Изменение длины позволило увеличить объем кузова грузового фургона до 15,5 куб. м, а пассажировместимость микроавтобусов – до 22 пассажирских мест. Возросшая функциональность обеспечивает увеличение экономической эффективности использования автомобилей в грузовых и пассажирских перевозках. Выпуск новой модели позволил ГАЗу выйти в новый сегмент рынка коммерческого транспорта, где раньше присутствовали только иностранные производители.

Горьковский автозавод начал производство новой модели фургона «ГАЗель NEXT» полной массой 4,6 т со сверхдлинной колесной базой и увеличенным объемом кузова. По сравнению с базовой моделью объем кузова в новой модели увеличен на 15% – с 13,5 до 15,5 куб. м, площадь загрузки увеличена на 20% – с 6,8 до 8,1 кв. м. Грузоподъемность фургона выросла почти в два раза – до 2 т.

С новой моделью ГАЗ впервые выходит в сегмент тяжелых фургонов (по международной классификации – HVAN, heavy vans). Ранее в этом сегменте были представлены только модели иностранных производителей.

Одновременно с фургоном стартовало производство новой модели микроавтобуса. Благодаря увеличению грузоподъемности и длины кузова вместимость микроавтобуса выросла до 22 пассажирских мест (19 сидячих и 3 стоячих места) при сохранении прежнего расстояния между креслами.

Конструктивные отличия новых моделей – новый задний мост повышенной грузоподъемности и более мощная тормозная система с дисковыми тормозными механизмами на всех колесах и АБС. Модернизация также коснулась задней подвески: изменение геометрии рессоры позволило повысить плавность хода и улучшить устойчивость автомобиля на неровных дорогах.

Узнать больше

Как усилить Газель

Автомобильные грузовые доставки сегодня пользуются огромной популярностью. Данный сервис позволяет очень эффективно организовать логистические схемы любой фирмы.

Доставка с сайта Газелист52 производится на выгодных клиенту условиях, что значительно экономит не только деньги, но и время. В таких организациях зачастую используют отечественные Газели, которые являются оптимальным вариантом для перевозки небольших грузов.

Увеличиваем грузоподъемность

Газели не выделяются высоким качеством исполнения и предназначаются для перевозки товара весом до 1,5 т. Но многие владельцы этих транспортных средств не редко нарушают рекомендации и грузят намного больший объем.

Зачастую это рано или поздно приводит к выходу из строя основных составных частей автомобиля, таких как рама и др. Одним из вариантов решения этой проблемы является усиление рессор добавлением нескольких листов.

Применив данный метод, вы получите:

1. Некоторое увеличение грузоподъемности примерно на 0,5 т.
2. Также это приведет к появлению дополнительных вибраций и трясок авто. Снизить такое воздействие можно добавлением лишь только одного листа.

Усиливаем раму

Еще одним оптимальным вариантом увеличения грузоподъемности является усиление рамы. Это также позволит значительно увеличить срок службы автомобиля при значительных нагрузках.

Произвести такую процедуру можно, использовав швеллеры определенной толщины. Они в последующем привариваются к надрамнику по всей длине.

Производить такую процедуру довольно сложно, так как нужно уметь варить такие виды металлов.

Чтобы выполнить усиление нужно предварительно снять с платформы все соединения, а затем и демонтировать ее на специальные опоры. Потом производится срезание надрамника и сами укрепительные работы. Выполняются они в строгой последовательности.

После чего все демонтированные части устанавливаются обратно на место. Минусом такого способа является значительное увеличение нагрузки на двигатель, коробку передач и другие составные узлы автомобиля.

Газель довольно нежный автомобиль, который только при правильном уходе сможет служить долго и надежно. Проводить их усиление нужно сразу после покупки, чтобы в дальнейшем ограничить воздействие негативных воздействий при перевозках.

Выполнять такие работы должен только высококвалифицированный специалист, который сделает все надежно и качественно.

Как усилить Газель своими руками можно узнать из этого видео:

Твитнуть

Читайте также:

«Группа ГАЗ» начала производство «ГАЗон NEXT» и «ГАЗель NEXT» увеличенной грузоподъемности

На Горьковском автозаводе «Группы ГАЗ» стартовало производство двух новых моделей: среднетоннажного грузового автомобиля «ГАЗон NEXT» полной массой 10 тонн и легкого коммерческого автомобиля «ГАЗель NEXT» полной массой 4,6 тонны.

Новые разработки обеспечивают выход компании в новые сегменты российского рынка, где сегодня присутствуют только зарубежные производители, и обладают высоким экспортным потенциалом. Кроме того, новые модели позволят обновить транспортные парки и повысить эффективность грузовых и пассажирских перевозок в РФ.  Грузоподъемность  «ГАЗон NEXT 10» составляет 5,9 тонны. На базе этой платформы будет создана широкая линейка специальной техники для муниципальных и дорожных служб, различных сфер бизнеса и сельского хозяйства. Применение новых конструктивных решений – новой задней подвески и модернизированной передней подвески, увеличенной колеи передних колес, удлиненной колесной базы – позволили не только увеличить грузоподъемность, но и повысить функциональность, комфорт и улучшить ходовые качества автомобиля.  На автомобиле установлена пневматическая подвеска задней оси, которая позволяет регулировать высоту кузова при погрузке/разгрузке и поддерживать ее на постоянном уровне в процессе езды, а также обеспечивает высокую плавность хода даже при движении по разбитым дорогам. Подвеска оснащена гидравлическими телескопическими амортизаторами Monroe и стабилизатором поперечной устойчивости. Увеличенная на 27 см ширина бортовой платформы позволяет устанавливать в кузов 12 стандартных европаллет (вместо 10 на предыдущей модели). Управление коробкой передач осуществляется с помощью дистанционного привода (джойстика), размещенного на приборной панели.  Тормозная система автомобиля – пневматическая, с дисковыми механизмами всех колес, с функциями АБС и ASR. Увеличение мощности двигателя ЯМЗ-534 до 170 л.с., а максимального крутящего момента – до 664 Нм привело к улучшению тягово-динамических характеристик автомобиля и снижению расхода топлива.  Просторная и комфортабельная кабина «ГАЗона NEXT» укомплектована подрессоренным водительским сиденьем с анатомической поддержкой, пятью уровнями регулировки и поясничным подпором, 2DIN-магнитолой с клавишами управления на руле и климатической системой Delphi с функцией обогрева ветрового стекла. Кабина изготовлена из оцинкованной стали, прошедшей двойное грунтование, а крылья и колесные арки – из высокопрочного пластика, что обеспечивает высокий уровень защиты от коррозии.   Легкий коммерческий автомобиль «ГАЗель NEXT 4,6» может перевозить до 2,6 тонн груза. В дальнейшем на шасси автомобиля будет создана широкая линейка грузовиков, фургонов и микроавтобусов.  Конструктивные отличия автомобиля – новый задний мости типа «спайсер», тормозная система с дисковыми тормозными механизмами на всех колесах и АБС, увеличенная ширина бортовой платформы. Помимо повышенной до 2,6 тонн грузоподъемности автомобиль отличается увеличенной на 10 см (до 2160 мм) шириной грузовой платформы. Автомобиль оснащается бортами, изготовленными из катаного стального профиля, прошедшего катафорезное грунтование, с минимальным количеством сварных соединений. Это обеспечивает высокую коррозионную стойкость кузова.  Платформа «ГАЗель NEXT 4,6» вобрала в себя все преимущества конструкции автомобиля «ГАЗель NEXT 3,5», который выпускается с 2013 года и является самой популярной моделью на российском рынке коммерческих автомобилей. Это прочная двухрычажная независимая передняя подвеска, просторная и удобная кабина водителя, высокоинформативное реечное рулевое управление, усиленная рама и новая задняя подвеска.  

Исторический анализ JSTOR

Абстрактный

1. На монгольского джейрана Procapra guttorosa ведется законная охота, но нет научно обоснованной стратегии управления. В последние годы его диапазон сократился, но причины этого неясны. В данной статье рассматриваются обе эти проблемы. 2. Представлены и оценены имеющиеся данные о динамике популяции и влиянии человека на монгольского дзерена. В районах, в которых в настоящее время обитают монгольские газели, плотность населения в 1969 г. была значительно ниже, чем в районах, где газелей больше нет.3. Разработана дискретно-временная возрастно-половая модель монгольского дзерена. Модель включает стохастически определенные коэффициенты смертности в зависимости от того, суровая ли зима и/или лето ли имеет эпидемию болезней. Результаты модели показывают, что, учитывая недостаточные данные, относительно безопасной стратегией для менеджеров, дающей разумные урожаи, была бы охота с низким уровнем охотничьей смертности, ежегодно отбирающая до 6% популяции при строгом отборе самцов. 4. Разработана более простая модель с сосредоточенными параметрами с использованием определяемых климатом и болезнями темпов прироста населения, полученных из модели, структурированной по возрасту и полу.Сравнение двух моделей показывает, что модель с сосредоточенными параметрами является адекватным упрощением модели, структурированной по возрасту и полу, хотя она несколько занижает равновесные размеры популяции. 5. Упрощенная модель используется для исследования имеющихся данных по монгольскому дзерэну. Показано, что популяция должна была быть больше, чем предыдущие оценки, чтобы поддерживать уровень зарегистрированной охоты за последние 64 года. 6. Модель предполагает, что население быстро сокращалось с 1979 по 1986 год, а затем стабилизировалось.Изменения в коэффициентах естественной смертности повлияли на темпы снижения с 1932 г., но зарегистрированная охота — нет. Невозможно сказать, изменились ли темпы незарегистрированной охоты или деградации местообитаний с 1932 года. Результаты устойчивы к изменению параметров.

Информация о журнале

Журнал прикладной экологии публикует новые статьи, в которых применяются экологические концепции, теории, модели и методы управления биологическими ресурсами в самом широком их смысле.Редакторы поощряют публикации, в которых используются прикладные экологические проблемы для проверки и развития базовой экологической теории, хотя должен быть четкий потенциал для улучшения управления. В журнал включены все основные темы прикладной экологии: природоохранная биология, глобальные изменения, экологические загрязнение, управление дикой природой и средой обитания, землепользование и управление, водные ресурсы, восстановление экологии и борьба с вредителями, сорняками и болезнями. Статьи, взаимодействующие со смежными областями, приветствуются при условии, что их отношение к прикладной экологии очевидно.Более подробная информация доступна на сайте www.journalofappliedecology.org. JSTOR предоставляет цифровой архив печатной версии The Journal. прикладной экологии. Электронная версия Журнала Прикладная экология доступна по адресу http://www3.interscience.wiley.com/journal/117972213/home. Авторизованные пользователи могут иметь доступ к полным текстам статей на этом сайте.

Информация об издателе

Британское экологическое общество — гостеприимный и инклюзивный дом для всех, кто интересуется экологией.Общество было основано в 1913 году и насчитывает более 6000 членов по всему миру, объединяя людей в региональном, национальном и глобальном масштабах для развития экологической науки. Многочисленные виды деятельности BES включают публикацию целого ряда научной литературы, в том числе семи всемирно известных журналов, организацию и спонсорство различных встреч, финансирование многочисленных программ грантов, образовательную и политическую работу.

Материалы Международного конгресса по пастбищам: сколько персидских газелей (Gazella subgutturosa) могут пастись в национальном парке Голестан в Иране?

 

Описание

Национальный парк Голестан площадью 98 000 га с разнообразной фауной и флорой является одним из самых известных национальных парков Ближнего Востока. Несущая способность была проанализирована на основе доступного корма и потребности в сухом веществе джейрана ( Gazella subgutturosa ) весной и зимой в степных частях национального парка Голестан. Персидская газель является наиболее важным видом копытных в засушливых регионах Ирана, а также в других странах Ближнего Востока, Центральной Азии и Западного Китая (Farhadinia et al . 2009). Этот вид в настоящее время отнесен к категории уязвимых (VU) (Красный список МСОП, 2012 г.). Хотя газели почти вымерли в большей части Ирана, значительная популяция газелей обитает в степных местообитаниях парка.Чтобы управлять этим видом в парке и увеличивать его численность, важно определить пропускную способность местообитаний джейранов в парке.

ЗАГРУЗКИ

С 30 марта 2020 г.

МОНЕТЫ

 

Сколько персидских газелей ( Gazella subgutturosa ) могут пастись в национальном парке Голестан в Иране?

Национальный парк Голестан площадью 98 000 га с разнообразной фауной и флорой является одним из самых известных национальных парков Ближнего Востока. Несущая способность была проанализирована на основе доступного корма и потребности в сухом веществе джейрана ( Gazella subgutturosa ) весной и зимой в степных частях национального парка Голестан. Персидская газель является наиболее важным видом копытных в засушливых регионах Ирана, а также в других странах Ближнего Востока, Центральной Азии и Западного Китая (Farhadinia et al . 2009). Этот вид в настоящее время отнесен к категории уязвимых (VU) (Красный список МСОП, 2012 г.). Хотя газели почти вымерли в большей части Ирана, значительная популяция газелей обитает в степных местообитаниях парка.Чтобы управлять этим видом в парке и увеличивать его численность, важно определить пропускную способность местообитаний джейранов в парке.

Факторы, приведшие к исчезновению аравийских газелей (Gazella arabica) в Израиле: анализ временных рядов размера популяции и выживания молоди в неэксплуатируемой популяции

Адамчик Р.С., Тодд А.В., Кейт Л.Б. цикл зайца на снегоступах. Кан Филд Нат 92:156–166

Google Scholar

Andelt FW, Althoff DP, Case RM, Gipson PS (1980) Избыточное убийство койотами.Дж. Мамм 61: 377–378

Google Scholar

Арсено Р., Оуэн-Смит Н. (2002) Облегчение против конкуренции в сообществах пасущихся травоядных. Ойкос 97:313–318

Google Scholar

Бахарав Д. (1980) Использование среды обитания газелью-доркас в засоленной зоне пустыни. J Засушливая среда 30:161–167

Google Scholar

Берманн Э.В., Вронски Т., Лерп Х., Азанза Б., Бёрнер С., Эрпенбек Д., Рёсснер Г.Е., Вёрхайде Г. (2013a) Морфометрическая и генетическая основа для рода Gazella de Blainville, 1816 (Ruminantia: Bovidae) с особым акцентом на арабских и левантийских горных газелях.Zool J Linn Soc 169: 673–696

Google Scholar

Берманн Э. В., Бернер С., Эрпенбек Д., Рёсснер Г.Е., Хебель С., Вёрхайде Г. (2013b) Любопытный случай Gazella arabica . Mamm Biol 78:220–225

Google Scholar

Барокас А., Хефнер Р., Уко М., Меркл Дж. А., Геффен Э. (2018) Поведенческие адаптации крупного хищника к деятельности человека в чрезвычайно засушливом ландшафте.Аним Консерв 21:433–443

Google Scholar

Blank DA (1996) Газель из акации: исчезновение подвида. Gnusletter 15:7–9

Google Scholar

Пусто DA (2000) Газель из акации увеличивается с улучшением среды обитания. Gnusletter 19:11–13

Google Scholar

Бланк DA (2001) Заповедник Хайбар.Gnusletter 20:16–17

Google Scholar

Blank DA (2005) Закат газели из акации. Gnusletter 24:6–7

Google Scholar

Борковски Дж. , Залевски А., Манор Р. (2011) Состав рациона золотых шакалов в Израиле. Энн Зул Фенн 48: 108–118

Google Scholar

Ботма Дж., Дю П. (2002) Управление игровым ранчо.Ван Шайк, Претория

Google Scholar

Буг А., Ислам М.З., Аль Шери А., Вронски Т. (2012) Фотоловушка подтверждает сохранение арабских газелей, Gazella arabica , в горах Асир, Саудовская Аравия. Zool Ближний Восток 57:3–10

Google Scholar

Бреслау Б., Полак Т., Шалмон Б., Гронер Э. (2019) Доказательства давления на находящуюся под угрозой исчезновения газель Acacia ( Gazella acaciae ).J Засушливая среда. https://doi.org/10.1016/j.jaridenv.2019.104019 первый онлайн

Артикул Google Scholar

Коэн О., Барокас А., Геффен Э. (2013) Противоречивые политики управления аравийским волком Canis lupus arabs в пустыне Негев: оправдано ли это? Орикс 47:228–236

Google Scholar

Cunningham PL, Wronski T (2010) Обновление распространения арабского волка ( Canis lupus pallipes ) из Саудовской Аравии. Новости Дикого Востока 5 (3): 4

Google Scholar

Каннингем П.Л., Вронски Т., Аль-Акил К. (2009 г.) Преследование хищников в регионе Асир, западная Саудовская Аравия. Новости Дикого Востока 4 (1): 6

Google Scholar

DelGiudice GD (1998) Излишняя добыча белохвостых оленей волками в Северо-центральной Миннесоте. J Млекопитающее 79:227–235

Google Scholar

Долев А., Переволоцкий А. (2004) Красная книга: позвоночные в Израиле.Управление природы и парков Израиля и Общество охраны природы Израиля, Тель-Авив

Google Scholar

Дюрант С.М., Вахер Т., Башир С., Вудрофф Р., Де Орнеллас П., Рэнсом С., Ньюби Дж., Абайгар Т., Абдельгадир М., Эль Алками Х., Бэйлли Дж., Беддиаф М., Белбашир Ф., Белбашир-Бази А., Бербаш А.А., Бемаджим Н.Е., Бедельс-Джамар Р. , Бойтани Л., Брайтенмозер С., Кано М., Шардонне П., Коллен Б., Корнфорт В.А., Кузин Ф., Гернгросс П., Хаддан Б., Хаджелум М., Якобсон А., Джебали А., Ламарк Ф., Мэллон Д., Минковски К., Монфорт С., Ндоассал Б., Ниагате Б., Пёрч Г., Самайла С., Самна А.К., Силлеро-Зубири С., Соултан А.Е., Стэнли Прайс М.Р., Петторелли Н. (2014) Возиться с горячими точками биоразнообразия, пока пустыни горят? Коллапс мегафауны Сахары.Дайверс Дистриб 20:114–122

Google Scholar

Элтон С., Николсон М. (1942) Десятилетний цикл численности рыси в Канаде. J Appl Ecol 11:215–244

Google Scholar

En.climate-data.org (2017) Климат Йотвата: температура, климатический график, климатическая таблица для Yotvata-Climate-Data.org. https://en.climate-data.org/location/914/. По состоянию на 28 августа 2018 г.

Эвенари М., Шаннан Л., Тадмор Н. (1971) Негев — испытание пустыни.Издательство Гарвардского университета, Кембридж

Google Scholar

Геффен Х. , Переволоцкий А., Геффен Э., Йом-Тов Ю. (1999) Использование пространства и социальная организация самками горных газелей ( Gazella gazella gazella ) в Рамат-ха-Надиве, Израиль. Дж. Зоол 247:113–119

Google Scholar

Джингольд Г., Йом-Тов Ю., Кронфельд-Шор Н., Геффен Э. (2009) Влияние сторожевых собак на поведение и размножение газелей в загонах для крупного рогатого скота на Голанских высотах.Аним Консерв 12:155–162

Google Scholar

Гордон И.Дж., Гилл П. (1993) Повторная интродукция саблерогого сернобыка ( Oryx dammah ) в национальный парк Бу-Хедма, Тунис. Год Int Zoolb 32:69–73

Google Scholar

Groves CP (1985) Знакомство с газелями. Чинкара 1:4–16

Google Scholar

Groves CP (1986) Таксономия, распространение и адаптации недавних непарнокопытных. В: Meadow RH, Uerpmann H (eds) Лошадиные в древнем мире. Людвиг Райхерт, Висбаден, стр. 11–51

Google Scholar

Groves CP (1997) Таксономия аравийских газелей. В: Хабиби К., Абу-Зинада А.Х., Надер И.А. (ред.) Газели Аравии. Национальная комиссия по охране и развитию дикой природы, Эр-Рияд, стр. 24–51

Google Scholar

Groves CP, Grubb P (2011) Таксономия копытных.Издательство Университета Джона Хопкинса, Балтимор

Google Scholar

Хабиби К. (1991) Аравийские газели. Национальная комиссия по охране и развитию дикой природы, Эр-Рияд

Google Scholar

Хадас Л., Хермон Д., Болдо А., Ариели Г., Гафни Р., Кинг Р., Кахила Бар-Гал Г. (2015) Дикие газели Южного Леванта: генетическое профилирование определяет новые приоритеты сохранения.PLoS ONE 10:e0116401

PubMed ПабМед Центральный Google Scholar

Хендерсон Д. С. (1974) Были ли они последними аравийскими сернобыками? Орикс 12:347–350

Google Scholar

IMS, Метеорологическая служба Израиля (2018 г.) Климатическая информация. http://www.ims.gov.il/IMSEng/КЛИМАТ. По состоянию на 22 сентября 2018 г.

Ислам З.М., Вахер Т., Буг А., Вронски Т. (2011) Развитие популяции повторно интродуцированной горной газели в западном Пустом квартале (Заповедник Урук Бани Маарид), Саудовская Аравия.В: Soorae PS (ed) Глобальные перспективы реинтродукции: 2011. Группа специалистов по реинтродукции IUCN/SSC (RSG), Абу-Даби, стр. 180–184

Google Scholar

Группа специалистов IUCN/SSC по антилопам (2009 г.) Четверть видов антилоп, находящихся под угрозой исчезновения. Gnusletter 28:2–5

Google Scholar

Группа специалистов по антилопам IUCN/SSC (2016) Oryx dammah . Красный список видов, находящихся под угрозой исчезновения МСОП, 2016 г.: e.T15568A50191470. http://dx.doi.org/10.2305/IUCN.UK.2016-2.RLTS.T15568A50191470.en

Группа специалистов по антилопам IUCN/SSC (2017) Gazella arabica . Красный список видов, находящихся под угрозой исчезновения МСОП, 2017 г.: e.T117582065A88018124. http://dx.doi.org/10.2305/IUCN.UK.2017-2.RLTS.T117582065A88018124.en

Кейт Л.Б. (1963) Десятилетний цикл дикой природы. Университет Висконсин Пресс, Мэдисон

Google Scholar

Кребс С.Дж., Бутин С., Бунстра Р., Синклер А.Р., Смит Дж.Н.М., Дейл М.Р.Т., Мартин К., Теркингтон Р. (1995) Влияние пищи и хищничества на цикл зайца-беляка.Science 269:1112–1115

CAS пабмед Google Scholar

Kruuk H (1972) Избыточное убийство хищниками. Дж. Зул 166: 233–244

Google Scholar

Lerp H, Wronski T, Plath M, Schröter A, Pfenninger M (2013) Филогенетический и популяционно-генетический анализы предполагают потенциальную границу видов между горными ( Gazella gazella ) и аравийскими газелями ( G. arabica ) в Леванте. Mamm Biol 78:383–386

Google Scholar

Magin CD, Greth A (1994) Распространение, статус и предложения по сохранению горных газелей Gazella gazella cora на юго-западе Саудовской Аравии. Биол Консерв 70:69–75

Google Scholar

Mallon DP, Kingswood SC (2001) Антилопы. Часть 4: Северная Африка, Ближний Восток и Азия – Глобальный обзор и региональные планы действий.Группа специалистов по антилопам IUCN/SSC, Гланд

Манор Р., Зальц Д. (2004 г.) Влияние бродячих собак на соотношение детенышей и самок газелей на фрагментированном участке. Биол Консерв 119:231–236

Google Scholar

Марголис М., Хайамс Э., Белчер М. (2008) Рацион волков ( Canis lupus ) в районе Эн-Гедди, согласно анализу их фекалий. Зоологическое общество Израиля, плакат [на иврите]

Google Scholar

Мендельсон Х. (1974) Развитие популяции газелей в Израиле и их поведенческие адаптации.В: Гейст В., Вальтер Ф. (ред.) Поведение копытных и его значение для управления. Публикации МСОП, Новая серия 2, Gland, стр. 723–743

Google Scholar

Мендельсон Х., Йом-Тов Ю., Гровс С.П. (1995) Газелла газелла. Mamm Виды 490:1–7

Google Scholar

Mendelssohn H, Groves CP, Shalmon B (1997) Новый подвид Gazella gazella из южного Негева.Иср Дж. Зул 43: 209–215

Google Scholar

Миллер Ф.Л., Ганн А., Бротон Э. (1985) Излишнее убийство на примере нападения волков на новорожденных карибу. Can J Zool 63: 295–300

Google Scholar

Newby J (2016) Они вернулись! Реинтродукция саблерогого сернобыка в заповеднике Уади-Райм-Уади-Ахим, Чад. Песочный сценарий 19:1–6

Google Scholar

Ньюби Дж. , Вахер Т., Дюран С.М., Петторелли Н., Гилберт Т. (2016) Антилопы пустыни на грани: насколько устойчива экосистема Сахело-Сахары? В: Бро-Йоргенсен Дж., Мэллон Д. (ред.) Сохранение антилоп — от диагноза к действиям.Уайли-Блэквелл и Лондонское зоологическое общество, Оксфорд, стр. 253–279

Google Scholar

Пекар С., Брабек М. (2016) Маргинальные модели с помощью GLS: удобный, но забытый инструмент для анализа коррелированных данных в науках о поведении. Этология 122:621–631

Google Scholar

Pinheiro J, Bates D, DebRoy S, Sarkar D, Team RC (2012) nlme: Линейные и нелинейные модели смешанных эффектов.Версия пакета R 3.0

Путман Р. Дж. (1996) Конкуренция и разделение ресурсов в сообществах копытных умеренного пояса. Чепмен и Холл, Лондон

Google Scholar

Райхманн А., Зальц Д. (2005) Голанские волки: динамика, экология поведения и борьба с исчезающим вредителем. Иср Дж. Зул 51: 87–133

Google Scholar

Шалмон Б. (1986) Волки в Южной Араве, Израиль.Рим 5:60–74 [на иврите]

Google Scholar

Шалмон Б. (1989) Экология Gazella gazella spp. в южной части долины Арава. Иср Джей Зул 35:97

Google Scholar

Shalmon B (1991) Программа сохранения газели Gazella gazella acaciae . Gnusletter 10:10–11

Google Scholar

Шалмон Б. (1997) Газель Арава.Израиль Земля Нац 13:15–18

Google Scholar

Шамун Х., Зальц Д., Даян Т. (2017) Мелкомасштабные временные и пространственные колебания популяции хищников среднего размера в средиземноморской сельскохозяйственной матрице. Пейзаж Эко 32:1243–1256

Google Scholar

Sinclair ARE (1985) Определяет ли межвидовая конкуренция или хищничество формирование сообщества африканских копытных. J Anim Ecol 54:899–918

Google Scholar

Sinclair ARE, Norton-Griffiths M (1982) Регулирует ли конкуренция или содействие популяции копытных мигрантов в Серенгети? Проверка гипотез. Экология 53:364–369

CAS пабмед Google Scholar

Soares JF, Desta FS, Macasero W, Butynski TM, Wronski T (2019) Искоренение Brucella melitensis в двух популяциях газелей в неволе в Саудовской Аравии.J Zool Wildl Med 50: 706–712

Google Scholar

Стабах Дж. А., Рабейл Т., Турмин В., Вахер Т., Мюллер Т., Леймгрубер П. (2017) На грани исчезновения — выбор среды обитания газелей аддакс и доркас в пустыне Тин-Тумма, Нигер. Дайверс Дистриб 23:581–591

Google Scholar

Стэнли Прайс М.Р. (1989) Реинтродукция животных: аравийский орикс. Издательство Кембриджского университета, Кембридж

Google Scholar

Strauss WM, Al Kharousi Y, Spalton A (2009) Статус популяции газелей в заповеднике аравийского сернобыка в Омане. Дикие новости Ближнего Востока 3:5

Google Scholar

Талбот Л.М. (1960) Взгляд на исчезающие виды. Орикс 5:240–247

Google Scholar

Талмон I (2015) Экология движения перенасыщенной популяции золотого шакала ( Canis aureus ) в среде, богатой антропогенными пищевыми ресурсами. Магистерская диссертация, Университет Бен-Гуриона в Негеве

Таулесс К.Р., Хабиби К., Магин С., Вахер Т. (1997) Статус и распространение газелей в Саудовской Аравии.В: Хабиби К., Абу-Зинада А., Надер I (ред.) Газели Аравии. Национальная комиссия по охране и развитию дикой природы, Эр-Рияд

Google Scholar

Веси-Фицджеральд Д.Ф. (1952) Дикая природа Аравии. Орикс 1:232–235

Google Scholar

Wegge P, Shrestha AK, Moe SR (2006) Рацион симпатрических копытных в сухой сезон в низинах Непала: конкуренция и содействие на аллювиальных высоких пастбищах. Эколь Рез 21:698–706

Google Scholar

Williams JB, Shobrak M, Wilms TM, Arif IA, Khan HA (2012) Изменение климата и животные в Саудовской Аравии. Саудовская J Biol Sci 19: 121–130

PubMed Google Scholar

Wronski T (2013) Развитие популяции аравийских газелей ( Gazella arabica ) на Фарасанских островах, Саудовская Аравия. Зоол Ближний Восток 59:189–195

Google Scholar

Wronski T, Butynski TM (2014) «Пять минут до полуночи» для аравийских газелей Gazella arabica в Харрат-Увайриде, северо-запад Саудовской Аравии.Gnusletter 32:3–5

Google Scholar

Вронски Т., Шульц-Корнас Э. (2015) Экология питания аравийских газелей ( Gazella arabica ) на Фарасанских островах, Саудовская Аравия. Мамм Биол 80:87–95

Google Scholar

Wronski T, Wacher T, Hammond RL, Winney B, Hundertmark KJ, Blacket MJ, Mohammed OB, Flores B, Omer SA, Macasero W, Plath M (2010) Две взаимно монофилетические линии мтДНК разъясняют таксономический статус Mountain газели (Газелла Газелла ). Сист Биодайверс 8:119–129

Google Scholar

Вронски Т., Ислам З.М., Плат М. (2013) Обследование уборных как метод оценки размера популяции аравийских газелей ( Gazella arabica ). Mamm Biol 78:226–230

Google Scholar

Вронски Т., Сан П., Плат М. (2017a) Доступность ресурсов позволяет прогнозировать распространение аравийских газелей ( Gazella arabica ) на Фарасанских островах.В: Ward C (ed) Дикая природа: восприятие, угрозы и сохранение. Nova Science Publishers, Hauppauge, стр. 1–16

Google Scholar

Вронски Т., Хоффманн М., Плат М. (2017b) Предпочтения среды обитания аравийских газелей ( Gazella arabica ) в охраняемой зоне Фарасанских островов, Саудовская Аравия. В: Менендес А., Сэндс Н. (ред.) Копытные: эволюция, разнообразие и экология. Nova Science Publishers, Hauppauge, стр. 65–89

Google Scholar

Йом-Тов Й (2013) Воздействие человека на дикую природу в Израиле с девятнадцатого века.В: Оренштейн Д., Таль А., Миллер С. (ред.) Между разрушением и восстановлением: экологическая история Израиля. The University of Pittsburgh Press, Питтсбург, стр. 53–81

Google Scholar

Йом-Тов Ю., Илани Г. (1987) Численный статус Gazella dorcas и Gazella gazella в южной части пустыни Негев, Израиль. Биол Консерв 40:245–253

Google Scholar

Возвращение газели Кювье.Лучше, чем ожидалось от основателей, выращенных в неволе

https://doi.org/10.1016/j.gecco.2020.e01094Получить права и контент

Основные моменты

•

Реинтродукция животных, выращенных в неволе, не обязательно препятствует успеху.

•

Демографические показатели реинтродуцированного населения выросли почти вдвое.

•

Наследуемость ( h ² ) является подходящим показателем генетического разнообразия у этого вида.

•

Выполненный медицинский протокол хорошо зарекомендовал себя в формировании здорового населения.

•

Это повторное введение дает возможность проверить гипотезу о распределении по полу.

Abstract

Использование выращенных в неволе животных в качестве исходного поголовья для реинтродукции иногда не рекомендуется из-за их низкого генетического разнообразия и даже накопления вредных аллелей. В октябре 2016 года 43 газели Кювье (12 самцов и 31 самка), находящиеся в неволе в рамках Европейской программы по исчезающим видам (EEP), стали основой проекта реинтродукции в Тунисе.В проектном подходе использовались методы мягкого выпуска. По прибытии животных выпускали в акклиматизационные загоны, чтобы они могли постепенно адаптироваться к новым условиям перед настоящим выпуском. В этом исследовании сообщается о трехлетнем периоде пребывания газелей в загонах для акклиматизации перед выпуском в дикую природу. Чтобы оценить пригодность выращенных в неволе газелей Кювье в качестве исходного поголовья для реинтродукции, были изучены демографические параметры реинтродукции популяции в течение трех репродуктивных сезонов в Тунисе (2017–2019 гг.).Демографические параметры повторно интродуцированной популяции также сравнивались с параметрами исходной популяции в неволе в качестве контроля в течение первого сезона размножения. Если бы животные, использованные в качестве основателей, были неподходящими, можно было бы ожидать снижения демографических параметров во вновь интродуцированной популяции с течением времени, а также более низких демографических показателей по сравнению с исходной популяцией. Вопреки ожиданиям, в течение трехлетнего периода исследования все демографические переменные увеличились в популяции, реинтродуцированной в Тунисе, за исключением детской смертности, которая снизилась. Более того, ни одно из демографических значений газелей в Тунисе существенно не отличалось от исходной популяции. Мы предполагаем, что в чрезвычайно узкой популяции газелей Кювье, содержащихся в неволе и использовавшейся в качестве родоначальника, генетическое разнообразие все еще было достаточно высоким, чтобы преодолеть предположительно пагубные последствия инбридинга. Вероятно, это связано с очень высокой наследуемостью ( ч ² ) — параметром, дающим информацию о количественной генетической изменчивости, связанной с многолокусными количественными признаками, обнаруженными ранее в этой популяции.Хотя программы реинтродукции традиционно проводились исключительно в качестве управленческих упражнений, наша также была разработана для достижения цели исследования. Мы хотели выяснить адаптивное изменение соотношения полов у потомков самок газелей Кювье, используя размер вольера в качестве косвенного показателя, отражающего состояние их тела. Как было обнаружено в неволе с использованием уровня кровного родства в качестве показателя физического состояния, в повторно интродуцированной популяции матери в больших вольерах произвели больше дочерей, в то время как матери в маленьких вольерах произвели больше сыновей, что поддерживает адаптивное манипулирование соотношением полов при рождении, которому способствует естественный отбор в вновь представил газели Кювье.

Ключевые слова

Ключевые слова

ключевые слова

Соотношение секса

Cuvier’s Gazelle

Inbreeding

Наследуемость

Тунис

Рекомендуемая статьи наследие (0)

© 2020 Авторы. Опубликовано Elsevier B.V.

Рекомендованные статьи

Со ссылками на статьи

Gazella arabica Dareshurii: замечательная реликтовая популяция на острове Фарур, Иран | BMC Ecology and Evolution

Остров Фарур

Остров Фарур расположен в северной средней части Персидского залива (рис.1). Кратчайшее расстояние до материка составляет около 22 км, при этом Бустане является ближайшей точкой на материковой части Ирана. Наибольшая длина и ширина составляют 7,5 и 4,5 км соответственно, а площадь – 28,48 квадратных километров при высоте от 0 до 140 м над уровнем моря. Остров расположен между островом Киш на западе, островами Кешм, Большой Томб и Малый Томб на востоке и островами Сири и Абу-Муса на юге и юго-востоке (рис.  1). Остров Фарур является охраняемой территорией Министерства энергетики США с 1979 года.Это единственный остров в Персидском заливе, населенный аравийской горной газелью.

Поверхность острова неровная, холмистая с несколькими вершинами в центральной и западной частях. Самая высокая вершина высотой 145 м расположена на западе острова. Большая часть территории острова находится на высоте 50 м. Трава, кустарник и в основном деревья, приспособившиеся к жаркой погоде, покрывают остров. Зонтичная колючка ( A. tortilis ) распространена по всему острову с наибольшей плотностью в долинах.Мескитовый ( P. juliflora ) — инвазивный вид, недавно прибывший на остров [27].

Климат тропический со средними сезонными температурами 27 °С весной (март–май), 34 °С летом (июнь–август), 29 °С осенью (сентябрь–ноябрь) и 20 °С зимой. (декабрь – февраль) на основе метеостанции Бандар-Ленгех (1966–2017 гг.) как ближайшей к острову синоптической метеостанции. Годовое количество осадков составляет 133 мм, а относительная влажность в течение года высока и в некоторые дни превышает 90%. Персидский залив находится под влиянием индийского летнего муссона северным летом с середины июня до середины сентября и индийского зимнего муссона северной зимой с декабря по март с более слабыми, сухими и холодными северо-восточными ветрами по сравнению с сильные юго-западные муссонные ветры [32, 33]. Суммарное месячное количество осадков (1966–2017 гг.) показывает, что декабрь (28,20), январь (34,05), февраль (26,52) и март (26,77) являются дождливыми месяцами, а после апреля (6,17) общее месячное количество осадков составляет менее одного миллиметра. в мае, июне и июле.Кажется, что август (2,02) и сентябрь (1,02) — это месяцы, подверженные влиянию муссонов летом, а октябрь (0,25) и ноябрь (6,86) — это месяцы после исчезновения муссонов бабьего лета.

Фарурские газели

На основании наблюдений ДоЭ, сезон размножения газелей Фарур начинается в ноябре перед началом бореальной зимы (декабрь–март), когда увеличивается месячное количество осадков (среднее общее месячное количество осадков: 28,88) и температура понижение (средняя суммарная месячная температура: 20. 77), вероятно, лучшее время для рождения молодняка. Около 350 (диапазон: 187–519) особей газелей существуют на Фаруре одновременно. В основном они являются обозревателями (дневными и частично ночными), питаются листвой, цветами и семенными коробочками A. tortilis (рис. 5) и другими кустарниками, но также пасутся на травах и травах, как и другие популяции G. gazella и G. arabica do [34,35,36]. Деревья акации производят большое количество стручков, которые поедаются газелями.В засушливый сезон газели недавно начали питаться кормом, предоставленным Министерством энергетики. Почва острова много дней в году голая, и кажется, что процент травяного покрова и высота A. tortilis являются важными переменными окружающей среды, влияющими на присутствие G. a Dareshurii весной [37]. ].

Рис. 5

Г. а. dareshurii на острове Фарур поедает листья деревьев из зонтичного шипа ( A. tortilis ). Фото Meisam Ghasemi

Экстракция ДНК, амплификация и секвенирование

Тридцать образцов тканей были собраны у мертвых газелей на острове после наводнения в 2011 г. (таблица 3) и сохранены в 96%-ном этаноле в стерильных 15-мл пробирках.

Таблица 3 Список образцов тканей, собранных на острове Фарур

ДНК экстрагировали фенол-хлороформными методами [38]. Для амплификации полной кодирующей области митохондриального цита b использовали праймеры L14724 и h25915 [39]. Реакционную смесь готовили в объеме 25 мкл, содержащую 1 единицу ДНК-полимеразы Euro Taq, 10 мкМ Трис-HCl, 30 мкМ KCl, 1,5 мМ MgCl ₂ , по 250 мкМ каждого dNTP и 2 пмоль праймеров (Bioneer, Южная Корея). ). Термоциклирование проводили следующим образом: начальная денатурация (180 с при 95°С), затем пять стадий цикла по 60 с при 94°С (денатурация), 90 с при 45°С (отжиг праймера) и 90 с при 72°С. C (элонгация), затем 40 шагов цикла по 60 с при 94 °C, 60 с при 50 °C и 90 с при 72 °C и, наконец, заключительный этап удлинения (600 с при 72 °C) [39]. Двухцепочечное секвенирование по Сэнгеру проводили с использованием набора Big Dye Terminator Cycle Sequencing kit v.3.1 (Applied BioSystems), а электрофорез очищенного продукта секвенирования проводили на автоматическом секвенаторе ABI PRISM 3730xl.

Для филогенетического анализа рода Gazella Lerp et al. [40, 41] опубликовали новый набор маркеров ядерных интронов. Два из шести маркеров (CHD2 и ZNF618) были выбраны для амплификации с использованием праймеров от Lerp et al.[41], поскольку они показали хорошее различие между G. gazella и G. arabica .

ПЦР проводили в GeneAmp 2720 Thermo Cycler (Applied Biosystems) с использованием набора QIAGEN Multiplex PCR Kit объемом 20 мкл, содержащего 2 мкл Q-Solution, 10 мкл QIAGEN Multiplex PCR Master Mix (включая ДНК-полимеразу HotStarTaq, QIAGEN Multiplex PCR Master Mix). буфер и смесь dNTP) и 1,6 мкл каждого праймера (10 пмоль/мкл) по следующему протоколу: 15 мин при 95 °C (начальный этап), затем 38 циклов по 35 с при 95 °C, 60 с при 60 °C, 60 с при 72 °C и, наконец, 10 мин при 72 °C (окончательная элонгация). Продукты ПЦР очищали с использованием 6 мкл HT ExoSAP-IT (Thermo Scientific). Очищенные продукты ПЦР были отправлены в Macrogen для секвенирования по Сэнгеру. Последовательности Cyt b и двух ядерных интронов редактировали для исправления с помощью SeqScape v.2.6 (Applied Biosystems). Новые последовательности были отправлены в GenBank (cyt b : OL347679-OL347688, CHD2: OL355286-OL355295, ZNF618: OL355296-OL355304, таблица 3).

Филогенетические анализы

Cyt

b

Было сконструировано выравнивание последовательностей митохондриального цита b , включающее десять новых последовательностей газелей Farur (Acc.№: OL347679-OL347688) и 45 последовательностей, уже опубликованных в GenBank (акк. №: см. рис. 2), охватывающих два вида горных газелей Gazella arabica и G. gazella , а также G. dorcas (как ближайший к внутренней группе для укоренения дерева). Это выравнивание использовали для филогенетической реконструкции cyt b . Байесовский анализ выполнен в программе BEAST MC ³ v.1.7.5 [42]. jModelTest v.2.1.1 [43] определил HKY + Γ как наиболее подходящую модель замещения.Мы использовали оценки данных молекулярных часов, полученные для G. dorcas [39], и провели моделирование MC ³ с 10 ⁷ поколениями, отбросив первые 10% запусков как выжившие.

Конкатенированный анализ cyt

b и двух ядерных интронов

На основании выравнивания Lerp et al. [41] мы создали конкатенированное выравнивание всех трех маркеров, т. е. cyt b и двух ядерных интронов (ZNF618 и CHD2), добавив для каждого маркера единственный гаплотип газелей Farur к последовательностям, предоставленным Lerp et al.[41]. Последовательности были выровнены с использованием алгоритма Clustal W [44], реализованного в Mega v.5 [45], и окончательные корректировки были сделаны на глаз. Окончательное выравнивание имеет 2521 п.н.

Наилучшие схемы разбиения и модели нуклеотидных замен оценивались с помощью жадного алгоритма поиска с PhyML [46] в PartitionFinder v. 2.1.1 [47, 48]. Мы протестировали схемы разделения, включающие разделение кодирующих белок генов cyt b на 1-е, 2-е и 3-е положения кодонов и два разделения ядерных интронов.Модели отбирались по байесовскому информационному критерию (БИК). Найдена оптимальная схема разделения, включающая четыре раздела (в скобках указаны оптимальные модели) 1-й кодон cyt b (K80 + I), 2-й кодон cyt b и CHD2 (HKY + I), 3-й кодон cyt b (HKY + I) и 4-й ZNF618 (HKY + Γ). Анализ байесовского вывода выполнялся в программе MrBayes v.3.2 [49] с двумя независимыми прогонами четырех цепей Маркова (одной холодной и трех горячих) на протяжении 10 000 000 поколений и выборкой через каждые 1000 поколений.Первые 25 % отобранных деревьев и оцененных параметров были отброшены как выжигаемые. Сходимость параметров модели контролировали с помощью программы Tracer v.1.7.1 [50]. Затем консенсусное филогенетическое дерево было отредактировано в FigTree v.1.4.4 (http://tree.bio.ed.ac.uk/software/figtree/).

Морфометрический анализ

В настоящем исследовании были измерены 14 черепов газелей с острова Фарур (8 самцов, 6 самок), в том числе 13 черепов из Музея Хормозгана, Департамента окружающей среды (HDoE) и один из Исфаханского технологического университета. (ИУТ).13 черепов из HDoE были собраны во время полевых работ HDoE в 2011 году. Череп в IUT принадлежит к типовой серии, которая была собрана после засухи в 1986 году Б. Фарахангом Дарешури.

До 50 измерений на череп было проведено Д.Ф. на основе метода, описанного Bärmann et al. [14]. Этот набор данных дополнен данными Bärmann et al. [14] и Вронски и соавт. [16], в том числе 22 Г. а. arabica (16 самцов, 6 самок), 7″ G. a. erlangeri ” (5 кобелей, 2 суки), 6 Г.а. muscatensis (3 самца, 3 самки), 9″ G. a. farasani ” (6 самцов, 3 самки) и 11 экз. G. gazella (9 самцов, 1 самка) (табл. 4). Отсутствующие измерения из-за неполных черепов были заменены средними значениями других экземпляров, принадлежащих к тому же таксону и полу. В окончательный анализ были включены девятнадцать измерений (таблица 5). Все значения были преобразованы в log10 в соответствии с рекомендациями Keene [51]. Данные были изучены с использованием PCA и DFA с перекрестной проверкой для проверки различимости G.а. dareshurii из другого подвида G. arabica (рис. 4, табл. 2). Все морфометрические анализы проводились с помощью SPSS v.24.

Таблица 4 Черепа газелей, включенные в морфометрический анализ Таблица 5 Размеры черепа, использованные в морфометрическом анализе Фольке, К. и Кофинас, Г.П. Структура понимания изменений.В Принципах управления экосистемами (под редакцией Фольке, С. и др. ) (Springer, Берлин, 2009 г.).

Google Scholar

2.

Эллис, Э. К. и Раманкутти, Н. Нанесение людей на карту: Антропогенные биомы мира. Перед. Экол. Окружающая среда. 6 , 439–447 (2008).

Артикул Google Scholar

3.

Коновер М.Р. Разрешение конфликтов между человеком и дикой природой: наука об управлении ущербом дикой природе (Lewis Publishers CRC Press, Бока-Ратон, 2002).

Google Scholar

4.

Мадхусудан, доктор медицины. Жизнь среди диких животных: хищничество домашних животных и сельскохозяйственных культур крупными млекопитающими во внутренних деревнях тигриного заповедника Бхадра, Южная Индия. Окружающая среда. Управление 31 , 0466–0475 (2003).

КАС Статья Google Scholar

5.

Арьял, А., Брантон, Д. Х., Джи, В., Барраклаф, Р. К. и Раубенхаймер, Д. Конфликт между человеком и хищником: экологическая и экономическая устойчивость хищничества скота снежным барсом и другими хищниками в Гималаях. Сустейн. науч. 9 , 321–329 (2014).

Артикул Google Scholar

6.

Бхатнагар, Ю. В., Вангчук, Р., Принс, Х. Х., Ван Вирен, С. Э. и Мишра, К. Предполагаемые конфликты между пастбищным скотоводством и сохранением кианг Equus kiang в Ладакхском трансгималаях, Индия. Окружающая среда. Управление 38 , 934–941 (2006).

Артикул Google Scholar

7.

Hernández, F., Corcoran, D., Graells, G., Roos, C. & Downey, M.C. Rancher перспективы конфликта домашнего скота и дикой природы в Южном Чили. Пастбища 39 , 56–63 (2017).

Артикул Google Scholar

8.

Michalk, D. L. et al. Устойчивое развитие и будущая продовольственная безопасность — глобальная перспектива животноводства. Деградация земель. Дев. 30 , 561–573 (2019).

Артикул Google Scholar

9.

Хилкер, Т., Нацагдорж, Э., Уоринг, Р. Х., Ляпустин, А. и Ван, Ю. Спутник наблюдал повсеместное сокращение монгольских пастбищ, в основном из-за чрезмерного выпаса скота. Глоб. Изменить биол. 20 , 418–428 (2014).

ОБЪЯВЛЕНИЕ Статья Google Scholar

10.

Zheng, Z., Feng, C., Ye, S., Diao, Z. & Lü, S. Экологическое давление на пастбищные экосистемы и стратегии их сохранения в Северном Китае. Подбородок. Дж. Попул. Ресурс. Окружающая среда. 13 , 87–91 (2015).

Артикул Google Scholar

11.

Вен, Л. и др. Влияние интенсивности деградации на пастбищные экосистемные услуги в альпийском регионе Цинхай-Тибетского нагорья, Китай. PLoS ONE 8 , e58432 (2013).

ОБЪЯВЛЕНИЕ КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google Scholar

12.

Krausman, P. R. et al. Выпас скота, среда обитания диких животных и ценности пастбищных угодий. Пастбища 31 , 15–19 (2009).

Артикул Google Scholar

13.

Бестельмейер, Б. Т., Эстелл, Р. Э. и Хавстад, К. М. Большие вопросы, возникающие в течение столетия науки о пастбищах и управления ими. Рангель. Экол. Управление 65 , 543–544 (2012).

Артикул Google Scholar

14.

Галт, Д., Молинар, Ф., Наварро, Дж., Джозеф, Дж. и Холечек, Дж. Л. Пастбищная способность и поголовье. Рангель. Арка 22 , 7–11 (2000).

Google Scholar

15.

Хоббс, Н. Т. и Свифт, Д. М. Оценки несущей способности среды обитания с учетом явных ограничений в питании. Дж. Вильдл. Управление 49 , 814–822 (1985).

Артикул Google Scholar

16.

Валлентайн, Дж. Ф. Управление выпасом скота 2-е изд. (Академическая пресса, Нью-Йорк, 2001 г.).

Google Scholar

17.

Маккеон, Г. М. и др. Воздействие изменения климата на продуктивность пастбищных угодий северной Австралии: обзор проблем. Рангель. J. 31 , 1–29 (2009).

Артикул Google Scholar

18.

Ю, Л., Чжоу, Л., Лю, В. и Чжоу, Х. Использование технологий дистанционного зондирования и ГИС для оценки урожайности травы и животноводческой продуктивности альпийских пастбищ в префектуре Голог, Китай. Педосфера 20 , 342–351 (2010).

Артикул Google Scholar

19.

Чен, Дж. Обзор политики сокращения стад и возврата к пастбищным угодьям в регионе Саньцзянъюань провинции Цинхай: на основе обследования округа Мадуо. Натл. Рез. Цинхай 19 , 110–115 (2008).

Google Scholar

20.

Цинь, Д. Экологическая защита и устойчивое развитие района трех истоков (Science Press, Лондон, 2014).

Google Scholar

21.

Чжао, Л., Ли, К. и Чжао, X. Многофункциональность и управление пастбищами в регионе Саньцзянъюань. Ресурс. науч. 42 , 78–86 (2020).

Google Scholar

22.

Олсон, Д. М. и Динерштейн, Э. The Global 200: репрезентативный подход к сохранению наиболее биологически ценных экорегионов Земли. Консерв. биол. 12 , 502–515 (1998).

Артикул Google Scholar

23.

Ли, Дж. и др. Приоритетные глобальные охраняемые территории перед лицом изменения климата 21 века. PLoS ONE 8 , 54839 (2013 г.).

ОБЪЯВЛЕНИЕ Статья КАС Google Scholar

24.

Чжоу, Х. , Чжоу, Л., Лю, В., Чжао, X. и Лай, Д. Причины деградации пастбищ и устойчивого развития животноводства в округе Мадуо, провинция Цинхай. Грассл. Китай 25 , 63–67 (2003).

Google Scholar

25.

Сюй, Дж., Чен, Дж., Ху, Ю. и Чжао, З. Исследование состояния и динамики деградации пастбищ в округе Мадуо, провинция Цинхай. Пратакульт. науч. 28 , 359–364 (2011).

Google Scholar

26.

НДРСК. Генеральный план национального парка «Три реки». https://www.ndrc.gov.cn/xxgk/zcfb/ghwb/201801/t20180117_962245.HTML. (Национальная комиссия по развитию и реформам Китая, 2018 г.).

27.

Фу, М. и др. Функциональное зонирование и пространственное управление трехречным национальным парком. Дж. Геог. науч. 29 , 2069–2084 (2019).

Артикул Google Scholar

28.

Sun, J. et al. Пересмотр эффективности ограждения выпаса скота на Тибетском нагорье. науч.Бык. 65 , 1405–1414 (2020).

Артикул Google Scholar

29.

Туанму, М. и др. Влияние платежей за экосистемные услуги на восстановление среды обитания диких животных. Консерв. биол. 30 , 827–835 (2016).

ПабМед Статья ПабМед Центральный Google Scholar

30.

Ватцольд, Ф. и Дрекслер, М.Пространственно однородные по сравнению с пространственно неоднородными компенсационные выплаты за меры землепользования, улучшающие биоразнообразие. Окружающая среда. Ресурс. Экон. 31 , 73–93 (2005).

Артикул Google Scholar

31.

Ху, З., Конг, Д. и Джин, Л. Эко-компенсация пастбищ: дифференциация ставок «вознаграждения за сбалансированный выпас» и ее причины. Китай Население. Ресурс. Окружающая среда. 25 , 152–159 (2015).

Google Scholar

32.

Лу, К., Се, Г. и Сяо, Ю. Экологическая компенсация и стоимость охраны дикой природы: Луга Чанг Тан, Тибет. Ж. Ресурс. Экол. 3 , 20–25 (2012).

Артикул Google Scholar

33.

Ситтерс, Дж. и др. Стадный скот и дикие пастбища делят воду, но делят кормовые ресурсы в засушливые годы в саваннах Восточной Африки. биол. Минусы 142 , 738–750 (2009).

Артикул Google Scholar

34.

Stokely, T. D. & Betts, M. G. Опосредованная оленями услуга экосистемы по сравнению с плохой услугой зависит от интенсивности лесопользования. J. Appl. Экол. 57 , 31–42 (2019).

Артикул Google Scholar

35.

Остман, О. и др. Оценка конкуренции между дикой природой и человеком на примере бакланов и прибрежного рыболовства в Балтийском море. PLoS ONE 8 , e83763 (2013).

ОБЪЯВЛЕНИЕ пабмед ПабМед Центральный Статья КАС Google Scholar

36.

Герра, А. С. Морские волки: управление конфликтом между человеком и дикой природой во все более напряженном океане. Морская политика 99 , 369–373 (2018).

Артикул Google Scholar

37.

Xin, Y. et al. Оценка пропускной способности пастбищ в Цинхае. Пратакульт Цинхай. 20 , 13–22 (2011).

Google Scholar

38.

Ду, Дж., Ван, Г. и Ли, Ю. Скорость и причины деградации альпийских лугов в истоках рек Янцзы и Хуанхэ за последние 45 лет. Акта Пратакульт. Грех. 24 , 5–15 (2015).

Google Scholar

39.

Ю. Л. и др. Использование дистанционного зондирования и технологий ГИС для оценки урожайности трав и продуктивности скота на альпийских пастбищах в префектуре Голог, Китай. Педосфера 20 , 342–351 (2010).

Артикул Google Scholar

40.

Лю, X. и др. Пространственно-временные изменения продуктивности пастбищ на базе АЭС MODIS в Трехречном истоке с 2006 по 2015 гг. J.Нац. Ресурс. 32 , 1857–1868 (2017).

Google Scholar

41.

Кнапп, А. К. и др. Разрешение парадокса Пыльного котла, связанного с реакцией пастбищ на экстремальную засуху. Проц. Натл. акад. науч. 117 , 22249–22255 (2020).

КАС пабмед Статья ПабМед Центральный Google Scholar

42.

Ву, Х. и др. Прогнозирование смещения местообитаний находящихся под угрозой исчезновения копытных с изменением климата в Национальном природном заповеднике Алтун-Маунтин на северо-западе Цинхай-Тибетского нагорья. Клим. Изменение 142 , 331–344 (2017).

Артикул Google Scholar

43.

Местный комитет по составлению документации округа Мадуо. Местная запись округа Мадуо (Qinghai Ethnic Publishing House, Qinghai, 2011).

Google Scholar

44.

Кондо Х., Коидзуми Т. и Икеда К. Геостатистический подход к пространственному распределению плотности пятнистого оленя ( Cervus nippon ). Дж. Для. Рез. 18 , 93–100 (2013).

Артикул Google Scholar

45.

Norris, D. et al. Как не завышать оценки численности населения? Пространственное распределение плотности белогубых пекари в сплошном атлантическом лесу. Аним. Консерв. 14 , 492–501 (2011).

Артикул Google Scholar

46.

Филлипс, С.Дж., Андерсон, Р.П. и Шапир, Р.Е. Максимальное энтропийное моделирование географического распространения видов. Экол. Модель. 190 , 231–259 (2006).

Артикул Google Scholar

47.

Филд, С. Б., Рандерсон, Дж. Т. и Мальмстрем, К. М. Глобальная чистая первичная продукция: сочетание экологии и дистанционного зондирования. Дистанционный датчик окружающей среды. 51 , 74–88 (1995).

ОБЪЯВЛЕНИЕ Статья Google Scholar

48.

Али, И., Коквелл, Ф., Двайер, Э., Барретт, Б. и Грин, С. Спутниковое дистанционное зондирование пастбищ: от наблюдения к управлению. J. Завод Экол. 9 , 649–671 (2016).

Артикул Google Scholar

49.

Чен А. и др. Доступность влаги опосредует взаимосвязь между земной валовой первичной продукцией и вызванной солнцем флуоресценцией хлорофилла: анализ изменений в глобальном масштабе. Глоб. Изменить биол. 2 , 15373 (2020).

Артикул Google Scholar

50.

Отдел животноводства. Расчет разумной пропускной способности естественных пастбищных угодий (NY/T635–2015) .(Министерство сельского хозяйства и сельских дел Китайской Народной Республики, 2015 г.).

51.

Чжао, Ф., Лин, Г. и Чжао, З. Анализ взаимосвязи между пастбищами и домашним скотом на основе вегетационного индекса MODIS в Мадои в Цинхае. Хэйлунцзян Аним. науч. Вет. Мед. 1 , 75–77 (2012).

Google Scholar

52.

Ян Л. и др. Способы защиты от клещей двух симпатрических тибетских копытных. Дж. Зул. 307 , 242–248 (2019).

Артикул Google Scholar

Израильские горные газели находятся под серьезной угрозой, необходимы срочные меры — исследование

Горные газели находятся под серьезной угрозой из-за урбанизации, браконьерства, столкновений с автомобилями, хищничества со стороны диких собак, а также естественных хищников и разделения их мест обитания автомобильными и железными дорогами и заборами, включая барьер безопасности между Израилем и Палестинской автономией, говорится в отчете.

Этот вид уже внесен в список Международного союза охраны природы как находящийся под угрозой исчезновения, и если этот вид, как и другие, нуждается в защите в долгосрочной перспективе, необходимо принять радикальные меры, в том числе запретить новое строительство или сельское хозяйство на землях, все еще находящихся в его естественное состояние и пересмотр субсидий, стимулирующих рост населения, говорится в исследовании, опубликованном на прошлой неделе в Oryx — The International Journal of Conservation.

Исследование было проведено профессором Тель-Авивского университета.Йорам Йом-Тов, доктор Ури Ролл из Университета Бен-Гуриона в Негеве, Амир Балабан из Общества защиты природы Израиля, Гилад Вейль из Управления природы и парков Израиля и Эзра Хадад.

Израиль — последний оплот горной газели, которая когда-то была широко распространена в Турции, Сирии, Ливане, Иордании и, возможно, на Синайском полуострове в Египте.

Но поскольку в Израиле осталось всего около 5000 особей, некоторые популяции сокращаются, в то время как у других возникают проблемы с сохранением их численности.

Получить The Times of Israel’s Daily Edition по электронной почте и никогда не пропустите наши главные новости

Регистрируясь, вы соглашаетесь с условиями

Газели пересекают поле на Голанских высотах 14 января 2019 года. (Maor Kinsbursky/Flash90)

В исследовании анализируется раздробленность стад и препятствия для свободного передвижения в 41 районе, где обитают или находились газели.

Он обнаружил, что ключевой угрозой для газелей является увеличение прироста населения и быстро растущая урбанизация, которую он подстегивает.

Исследование охватывает территорию площадью 28 000 квадратных километров (10 810 миль), которая охватывает Государство Израиль и Палестинскую автономию на Западном берегу, но для удобства называет все это Израилем, не делая никаких политических заявлений.

Сегодня около 15 000 квадратных километров (5 800 квадратных миль) из 28 000 обследованных квадратных километров все еще находятся в своем естественном состоянии, говорится в отчете. Еще 4000 квадратных километров (1545 квадратных миль) обрабатываются и 2360 квадратных километров (910 квадратных миль) застроены.Но при 10,7 процента урбанизированная территория страны в 12 раз выше, чем в среднем по миру, и достигает 18 процентов в зоне средиземноморского климата, которая проходит вдоль известнякового хребта Израиля с севера на юг. Там ни одно человеческое поселение не находится дальше 5 километров (трех миль) от своего соседа.

Ожидается, что к 2040 году население Израиля достигнет примерно 13 миллионов человек, а уровень урбанизации увеличится с 10,7% до 15,3% за счет как сельскохозяйственных, так и природных территорий. В основном это затронет средиземноморскую часть страны, где обитают горные газели и где, по прогнозам, урбанизированные районы составят 25% общей площади.

На самом деле, влияние человеческого жилья не ограничивается размером фактического человеческого поселения, говорят исследователи, поскольку газели будут держаться на расстоянии не менее 700 метров (765 ярдов) от окраин деревень и городов.

Газель в охраняемом заповеднике Долина Газелей в Иерусалиме, окруженном дорогами и шоссе. (Хаим Шохат/Flash90)

«Природная среда обитания в средиземноморском регионе Израиля сильно фрагментирована», — говорится в исследовании. «Вдоль центральной прибрежной равнины, где ландшафт пересекают несколько автомагистралей, это особенно проблематично.

«Кроме того, забор безопасности, отделяющий Государство Израиль от Палестинской автономии, значительно ограничивает доступную среду обитания газелей в этом регионе, поскольку он проходит в основном с севера на юг».

Такая фрагментация, вызванная деятельностью человека, может препятствовать сезонным перемещениям газелей в поисках высококачественного корма. Кроме того, изоляция или разделение стад может иметь серьезные последствия для здоровья популяций, например, за счет сокращения генофондов для воспроизводства.

В отчете говорится, что около 1000 газелей живут в районах, где их контакт с другими стадами низок или отсутствует.В центральном Израиле 11 популяций настолько изолированы, что живут в «фактических вольерах», а еще шесть популяций имеют какие-то контакты.

Дорожно-транспортные происшествия являются еще одним фактором, препятствующим существенному увеличению популяции газелей. Плотность транспортных средств в Израиле самая высокая среди стран ОЭСР. По данным Управления природы и парков Израиля, в период с 2009 по 2017 год на дорогах или рядом с ними было найдено 467 мертвых или раненых газелей. Это означает, что ежегодные цифры увеличились с 14 смертей и ранений в год до 86. Он не учитывает многих животных, которые, вероятно, погибли на обочине дороги, не будучи зарегистрированными.

Хищничество — охота на газелей ради еды другими животными — также имеет антропогенный аспект. Исследование показало, что популяции основных естественных хищников, волка и золотого шакала, в основном поддерживаются человеческим мусором и сельскохозяйственными продуктами, которые они дополняют грызунами, зайцами и куропатками, а также детенышами газелей, а иногда и взрослыми газелями.

Хищничество со стороны диких животных усугубляется присутствием десятков тысяч диких собак, бродящих по стране.Когда-то их выбраковывали, пока группы по защите прав животных не положили конец этой практике.

Молодые газели особенно уязвимы для хищников. Тот, что на фото, охраняется в иерусалимской долине Газелей. (Амир Балабан)

Растущая численность хищников подвергает опасности детенышей, особенно в течение первого месяца после рождения, когда они большую часть дня лежат на земле, а их матери наблюдают за ними издалека.

Исследователи отмечают, что хищники научились преследовать газелей к заборам и другим препятствиям, из-за чего испуганные животные часто сталкиваются с ними и умирают или падают оглушенными, что делает их легкой добычей.

Исследование показало, что в целом популяция газелей на Голанских высотах, вероятно, остановилась из-за хищничества.

И, несмотря на то, что это противоречит закону, охота на газелей продолжается, по оценкам, от 300 до 1300 особей в год, согласно информации, предоставленной арестованными браконьерами. Животных отстреливают из огнестрельного оружия, преследуют внедорожники или дрессированные собаки, ловят в железные педали или петли-ловушки (последние в основном мигранты-сельскохозяйственные рабочие) и замечают браконьеры с помощью очков ночного видения.В отчете говорится, что браконьеров редко ловят и осуждают, а те, кто попадается, получают небольшие штрафы
и редко сажаются в тюрьму, несмотря на суровые законы, допускающие такое наказание.

Инвазивные виды растений, такие как китайский Ailanthus altissima и австралийская акация представляют собой еще одну, хотя и менее серьезную, угрозу среде обитания газелей, препятствуя прорастанию или распространению однолетних растений, которые они любят есть.

Газель из Беротаима в центральном Израиле.(Шмуэль Бар-Ам)

«Хотя Израиль является последним оплотом находящихся под угрозой исчезновения горных газелей, некоторые популяции находятся в состоянии сокращения, а другие не могут достичь своей вместимости [поддерживать размер стада], несмотря на значительный репродуктивный потенциал этого вида», — заключают исследователи.

Помимо призыва к большему количеству данных для укрепления научно обоснованной политики, исследование рекомендует четыре шага для улучшения сохранения газелей, некоторые из которых, по его словам, уже исследуются или реализуются Управлением природы и парков Израиля.

Первый включает в себя полный запрет на создание новых населенных пунктов или сельскохозяйственных угодий в природных зонах и более строгие ограничения на разрастание городов. В принципе, это перекликается с подходом национальных планировщиков, которые предусматривают увеличение плотности населения в городских районах, чтобы оставить как можно больше открытого пространства. Однако на практике это далеко не всегда так.

Лаван Ридж, предназначенный для строительства жилых и коммерческих зданий, является домом для горных газелей. (Дов Гринблат, Общество охраны природы Израиля)

В качестве примера можно привести план строительства 5 250 жилых единиц, 300 гостиничных номеров и коммерческих площадей на живописном хребте Лаван на юго-западе Иерусалима, который был утвержден в прошлом году, несмотря на то, что 12 лет назад он был отложен из-за массовых протестов общественности.Хребет является домом для газелей и других диких животных, и местные жители и любители природы вновь мобилизуются, чтобы принять решение об апелляции. Этот вопрос будет рассмотрен комиссией Кнессета по внутренним делам и окружающей среде 23 июня.

Вторая рекомендация состоит в том, чтобы пересмотреть субсидии, которые способствуют высокой
рождаемости людей. Эта идея до сих пор вызывает споры в Израиле, но набирает обороты среди экологов.

В исследовании содержится призыв к созданию более эффективных пунктов пересечения диких животных и перемещению некоторых газелей в более крупные группы; для сокращения человеческого мусора, который питает популяции хищников, и возобновления выбраковки диких собак; коридоры дикой природы должны быть включены в региональные и национальные планы, чтобы стада могли перемещаться и контактировать друг с другом; для команд INPA, которые должны быть обучены и поставлены задачи по обнаружению и пресечению браконьеров; и внести изменения в закон, чтобы включить обязательные минимальные сроки тюремного заключения за браконьерство, а также дополнительные образовательные программы в районах, где браконьерство особенно распространено.

Самец газели акации с молодым олененком. (Эран Хайамс, Управление природы и парков Израиля)

Около 3000 газелей живут на Голанских высотах и ​​к востоку от национального водораздела в горах Нафтали, восточной Галилее, горах Явниэль, Рамот-Йиссахар и горах Гильбоа, во всех местах на севере Израиля, где плотность населения относительно низкая и где контакты между стадами вообще хорошо.

No related posts.