Длина кольцевой дороги москвы: Московская кольцевая автомобильная дорога

Содержание

Длина мкад в москве по внутреннему радиусу

МКАД – это крупная автомобильная магистраль, окаймляющая российскую столицу. Долгое время она была административной границей Москвы. Какова общая длина МКАДа? И когда была построена эта дорога? Об этом вы сможете узнать, прочитав нашу статью.

МКАД – что это такое?

Трудно найти москвича, который не знал бы, что означает аббревиатура МКАД. Однако для гостей столицы и России это слово вполне может оказаться незнакомым. Так что же такое МКАД?

Расшифровывается это слово следующим образом: Московская кольцевая автомобильная дорога. Подобные кольцевые дороги характерны для многих крупных мегаполисов мира. Их основное предназначение – снизить транспортную нагрузку на центральную часть города.

Кольцевая дорога окаймляет по кругу всю Москву. Интересно, что довольно длительное время МКАД совпадал с административной границей города. Однако в 80-х годах прошлого века в состав столицы начали включать жилые массивы, которые находились за его пределами.

И сегодня дорога остается границей города разве что символично.

Какова же общая длина МКАД – московской кольцевой? Об этом пойдет речь далее.

Длина московского МКАДа и другие характеристики магистрали

Дорога, которая полностью окружает один из крупнейших мегаполисов планеты, само собой разумеется, должна иметь колоссальную протяженность. Какова же длина МКАД – кольцевой дороги российской столицы? Попробуем ответить на этот вопрос.

Если верить источникам, то общая длина МКАДа – 109 километров. Если быть точнее, то эта цифра составляет 108,9 км. Правда, здесь в точном определении этого параметра есть один нюанс. Дело в том, что протяженность внешнего круга кольцевой дороги будет несколько большей, нежели длина её внутреннего круга. Таким образом, длина МКАДа будет неодинаковой на разных полосах магистрали.

В каждом из направлений МКАД насчитывает по 5 полос движения. Максимальная скорость, которую можно развивать на этой магистрали – 100 км/час.

По состоянию на 2011 год МКАД способен пропускать до 9000 тысяч автомобилей в час. Однако для крупного мегаполиса этого недостаточно. Именно поэтому городские власти недавно запланировали масштабную реконструкцию МКАДа. В частности, будут построены дублёры автомагистрали, модернизированы все транспортные развязки, а также сооружены новые транспортно-пересадочные узлы.

Кольцевая дорога в среднем удалена от географического центра Москвы на 17,3 километра.

История строительства МКАДа

Процесс проектирования автомагистрали вокруг столицы СССР начался еще в конце 30-х годов. Однако планы по её строительству сорвала Великая Отечественная война. Поэтому работы начались лишь в 1956 году, а спустя шесть лет движение по кольцевой было официально запущено.

Во время строительства также было возведено два моста – Спасский в 1962 году и Бесединский в 1960. В начале 90-х годов была осуществлена масштабная модернизация кольцевой автомагистрали.

МКАД: он или она? Как правильно говорить?

Еще один интересный момент относительно МКАДа относится к области филологии. Многие не знают, как грамотно говорить: МКАД – это он или же она?

С точки зрения логического мышления, раз это дорога (она), то и аббревиатура должна иметь женский род. Однако в обществе и даже в прессе МКАД очень часто употребляется в мужском роде. Как же все-таки нужно говорить правильно?

В официальной речи все же необходимо употреблять женский род аббревиатуры. Например: «МКАД в следующем году будет реконструирована». В то же время в неофициальной речи вполне допустимо употреблять это слово в мужском роде.

МКАД и общественный транспорт

В 90-х годах, во время крупной реконструкции МКАДа, планировалось, что вся кольцевая дорога будет охвачена автобусным сообщением. Однако так не случилось. На сегодняшний день около 50-ти автобусных маршрутов проходят по разным участкам МКАДа. В то же время отдельные сегменты кольцевой общественным транспортом города не обслуживаются вовсе.

Заключение

Московская кольцевая автомобильная дорога – одна из самых крупных и самых современных магистралей в России. Длина МКАДа составляет почти 109 километров, а в ширину он занимает десять дорожных полос. Несмотря на это, дорога не полностью справляется с транспортной нагрузкой в столице. И дорожные пробки уже давно стали привычным и ежедневным явлением для МКАДа.

Привет друзья, бывает наверное у всех такое, что по той или иной причине не можешь ночью уснуть, вот случилось подобное сегодня и у меня. Решил я убить бессоницу с пользой, правда весьма условной, но тем не менее…

Многим живущим в Москве довелось слышать споры/догадки/предположения о протяженности Московской Кольцевой Автодороги, теперь у Вас есть +1 достоверный источник информации по данному вопросу.)

Из всех «интересных» спонтанных занятий разряда «здесь и сейчас» я почему то выбрал следующее:
— Проехать один круг по внешней стороне МКАД, измерив фактическое расстояние, расход топлива на данной дистанции, и постараться разогнать машину до максимальной скорости.

ИТОГ:
— МКАД по внешней стороне — 110,3 км (по версии одометра BMW E63)
— Средняя скорость за этот путь получилась — 125,5 км/ч
— Средний расход — 13,5 л/100 км
Скушала машинка ровно четверть бака, максимум по спидометру удалось достичь 240 км/ч, где то приходилось ползти не больше 90…

Если бы машина умела говорить, сказала бы наверное за этот заезд спасибо) Очень уж часто она простаивает в пробках и мерзнет на стоянке…

Диаметр — это хорда (отрезок, соединяющий две точки) на окружности (сфере, поверхности шара), и проходящий через центр этой окружности (сферы, шара).

Также диаметром называют длину этого отрезка. Диаметр окружности является хордой, проходящей через её центр; такая хорда имеет максимальную длину. По величине диаметр равен двум радиусам.

Центральная кольцевая автомобильная дорога — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Центральная кольцевая автомобильная дорога А-113 (ЦКАД) – скоростная магистраль длиной 336,4 км. Она проходит по территории Подмосковья в 50 км от МКАД в обход крупных населенных пунктов и соединяет основные вылетные магистрали – Каширское, Симферопольское, Калужское, Киевское, Минское, Волоколамское, Ленинградское, Дмитровское, Ярославское, Горьковское и Рязанское шоссе. Магистраль разгружает не только дороги – Малую и Большую бетонки, но и МКАД от транзитного транспорта. Проезд по большей части ЦКАД – платный.

Строительство ЦКАД началось в 2014 году. Оно делится на пять участков, или «пусковых комплексов» – ЦКАД-1, ЦКАД-3, ЦКАД-4, ЦКАД-5 и ЦКАД – 3-5. Замкнуть кольцевую часть длиной 336,4 км планируют в 2021 году.

ЦКАД-5

Пусковой комплекс ЦКАД-5 проходит по городским округам Звенигород, Солнечногорск, а также Наро-Фоминскому, Одинцовскому и Истринскому городским округам. 76,4 км магистрали включают 17,4 км новых дорог и 58,9 км реконструированной автодороги А-107 «Московское малое кольцо», в том числе городскую улицу длиной 7,3 км.

Так, в конце 2017 года ГК «Автодор» сдала в эксплуатацию первый участок – обход Звенигорода, а к середине 2020 года открыли еще два участка – от деревни Жедочи в Наро-Фоминском районе до трассы М-3 «Украина» и от Можайского до Новорижского шоссе.

В конце декабря 2020 года запустили оставшуюся часть – теперь пятый пусковой комплекс сдан в эксплуатацию полностью: от Калужского шоссе до М-10 «Россия».

Всего на ЦКАД-5 построили шесть транспортных развязок, 26 мостовых сооружений и пять пешеходных переходов в разных уровнях. Проезд по этому участку осуществляется без взимания платы.

Транспортные развязки появились:

на пересечении с а/д М-1 «Беларусь»;
на пересечении с дорогой А-107;
начало обхода города Звенигорода;
конец обхода города Звенигорода;

на пересечении с Пятницким шоссе;
на пересечении с а/д М-10 «Россия».

Особенность пятого пускового комплекса в том, что из всех участков нового кольца он единственный – бесплатный, поскольку лишь небольшая часть ЦКАД-5 построена с нуля: в основном, это реконструированные отрезки Малой бетонки.

ЦКАД-3

Третий пусковой комплекс – абсолютно новая 106-километровая трасса, которая работает в платном режиме. Она проходит от автодороги М-11 «Нева» и М-7 «Волга» по территориям городских округов Черноголовка, Щёлково, Солнечногорск, а также по Дмитровскому, Пушкинскому и Ногинскому городским округам. По новой скоростной магистрали проехать с северо-запада Подмосковья на юго-восток можно буквально за час.

Этот пусковой комплекс стал самым длинным в составе кольцевой магистрали. На его строительство ушло три года и 10 месяцев.

В его составе построили четыре транспортные развязки, 17 мостов, 47 путепроводов, пять экодуков (мост или тоннель, служащий для перехода животных через автотрассы).

Транспортные развязки появились:

на пересечении ЦКАД-3 и М-11;
на пересечении ЦКАД-3 и автодороги А-107 – Никольское – Горки;
на пересечении ЦКАД-3, М-8 «Холмогоры» и А-107;
на пересечении ЦКАД-3 и М-7 «Волга».

Уникальным сооружением участка стал мост длиной 1,5 км, который пересекает водную преграду – канал им. Москвы, железнодорожные пути Савёловского направления, Дмитровское шоссе и региональную автомобильную дорогу.

ЦКАД-4

Четвертый пусковой комплекс стал вторым по протяженности после ЦКАД-3. Трасса длиной 97 км проходит от М-7 «Волга» до М-4 «Дон» по городским округам Электросталь, Домодедово, а также Ногинскому, Павлово-Посадскому, Воскресенскому и Раменскому городским округам.

Здесь возвели шесть транспортных развязок, 14 мостов, 46 путепроводов и пять эстакад. Одним из самых сложных сооружений стала четырехуровневая развязка на пересечении с М-4 «Дон». Здесь соединяются сразу три дороги, включая Малую бетонку. Там же берет начало ЦКАД-1 – участок, проходящий до Калужского шоссе, до границы с ЦКАД-5.

Транспортные развязки появились:

на пересечении ЦКАД-4, М-7 «Волга» и ЦКАД-3;
на пересечении ЦКАД-4, А-107 и Носовихинского шоссе;
на пересечении ЦКАД-4, А-107 и Егорьевского шоссе;
на пересечении ЦКАД-4 и М-5 «Урал»;
на пересечении ЦКАД-4, А-107 и местной дороги, ведущей к аэропорту Домодедово;
на пересечении ЦКАД-4, А-107 и М-4 «Дон».

Проезд по всему ЦКАД-4 занимает всего 50 минут.

Он платный.

ЦКАД – 3-5

Движение запущено и по самому маленькому участку кольцевой автодороги – ЦКАД-3-5. Участок длиной почти шесть километров проходит по северо-западу Московской области от М-10 «Россия» до М-11 «Нева». Он соединяет между собой пятый и третий пусковые комплексы. Таким образом, автомобилисты могут использовать 310 км дороги и беспрепятственно проехать от Калужского шоссе до М-2 «Крым».

На ЦКАД 3-5 построили несколько транспортных сооружений: мост через реку Клязьма длиной почти 50 метров, четыре путепровода, две транспортные развязки, пять очистных сооружений.

В 2021 году сдадут в эксплуатацию один из съездов с транспортной развязки и шумозащитные экраны.

Что еще строится?

Первый пусковой комплекс длиной почти 50 км проходит по территории городских округов Подольск и Домодедово, а также Новой Москвы. Он тоже будет платным. Часть трассы уже ввели в 2020 году, а в 2021-м достроят недостающие участки. Так, во второй половине года дорожники сдадут фрагменты, соединяющие М-2 «Крым» и Калужское шоссе.

Всего здесь будет четыре транспортные развязки, 14 мостов, 24 путепровода и две эстакады.

Транспортные развязки появятся:

на пересечении с а/д М-2 «Крым»;
на пересечении с а/д А-101 «Калужское шоссе»;
на пересечении с а/д А-107 ММК, начало обхода города Наро-Фоминск.

Как только этот участок введут в эксплуатацию, Центральная кольцевая автодорога замкнется. Но на этом строительство скоростной магистрали не закончится – завершится лишь его первая очередь.

Строительство ЦКАД позволит:

разгрузить радиальные выходы из Москвы, МКАД и уличную сеть города от движения транзитного транспорта;
оптимизировать структуру грузораспределения и «перехватить» на дальних подъездах к Москве большегрузные транспортные средства, с последующей пересортировкой грузов и дальнейшей их доставкой мелкими партиями;
снизить себестоимость перевозок и уровень транспортных издержек для грузоотправителей;
повысить безопасность дорожного движения и уровень комфорта в пути;
сформировать на территории Московской области крупные международные транспортные коридоры: «Лондон – Нижний Новгород», «Хельсинки – Юго-Восточная Европа», «Север – Юг» и «Хельсинки – Нижний Новгород»;
минимизировать негативное воздействие на окружающую среду;
создать предпосылки для организации новых рабочих мест и сформировать условия комплексного развития инфраструктуры и территорий Новой Москвы, расположенных вдоль магистрали.

Правительством Москвы разработаны проекты планировок территорий, примыкающих к МКАД, общей площадью более 5 тыс. га. Они предусматривают размещение жилья, мультифункциональных, логистических комплексов, технопарков, офисных и бизнес-площадок, а также сопутствующей придорожной инфраструктуры: АЗС, мини-отелей, кафе, ресторанов и др. Реализация этих проектов позволит создать комфортные условия для проживания 20,7 тыс. человек, а также увеличить число рабочих мест почти в 30 раз – до 79,1 тыс.

Длина мкада москвы в км

МКАД — это крупная автомобильная магистраль, окаймляющая российскую столицу. Долгое время она была административной границей Москвы. Какова общая длина МКАДа? И когда была построена эта дорога? Об этом вы сможете узнать, прочитав нашу статью.

МКАД — что это такое?

Расшифровывается это слово следующим образом: Московская кольцевая автомобильная дорога. Подобные кольцевые дороги характерны для многих крупных мегаполисов мира. Их основное предназначение — снизить транспортную нагрузку на центральную часть города.

Какова же общая длина МКАД — московской кольцевой? Об этом пойдет речь далее.

Длина московского МКАДа и другие характеристики магистрали

Дорога, которая полностью окружает один из крупнейших мегаполисов планеты, само собой разумеется, должна иметь колоссальную протяженность. Какова же длина МКАД — кольцевой дороги российской столицы? Попробуем ответить на этот вопрос.

Если верить источникам, то общая длина МКАДа — 109 километров. Если быть точнее, то эта цифра составляет 108,9 км. Правда, здесь в точном определении этого параметра есть один нюанс. Дело в том, что протяженность внешнего круга кольцевой дороги будет несколько большей, нежели длина её внутреннего круга. Таким образом, длина МКАДа будет неодинаковой на разных полосах магистрали.

В каждом из направлений МКАД насчитывает по 5 полос движения. Максимальная скорость, которую можно развивать на этой магистрали — 100 км/час. По состоянию на 2011 год МКАД способен пропускать до 9000 тысяч автомобилей в час. Однако для крупного мегаполиса этого недостаточно. Именно поэтому городские власти недавно запланировали масштабную реконструкцию МКАДа. В частности, будут построены дублёры автомагистрали, модернизированы все транспортные развязки, а также сооружены новые транспортно-пересадочные узлы.

Кольцевая дорога в среднем удалена от географического центра Москвы на 17,3 километра.

История строительства МКАДа

Во время строительства также было возведено два моста — Спасский в 1962 году и Бесединский в 1960. В начале 90-х годов была осуществлена масштабная модернизация кольцевой автомагистрали.

МКАД: он или она? Как правильно говорить?

Еще один интересный момент относительно МКАДа относится к области филологии. Многие не знают, как грамотно говорить: МКАД — это он или же она?

МКАД и общественный транспорт

Заключение

Московская кольцевая автомобильная дорога — одна из самых крупных и самых современных магистралей в России. Длина МКАДа составляет почти 109 километров, а в ширину он занимает десять дорожных полос. Несмотря на это, дорога не полностью справляется с транспортной нагрузкой в столице. И дорожные пробки уже давно стали привычным и ежедневным явлением для МКАДа.

Карта Мкад в г Москва.

Длина МКАД — 110 километров.
На пересечении МКАД с шоссе Энтузиастов начинается отсчет километража Московской Кольцевой Автодороги, так называемый «нулевой километр». От него отсчет ведется по часовой стрелке.

Москва карта МКАД

Карта МКАД с километрами и названиями шоссе

Чтобы показать карту мкада подробнее, желтым цветом обозначено наружное кольцо автодороги и нечетные номера съездов в сторону Московской области.
Зеленый цвет — внутреннее кольцо и четные номера съездов в сторону г Москва.

МКАД карта Яндекс

Карта мкада от Яндекса.

Синими значками отмечены КИЛОМЕТРЫ МКАД , начиная от шоссе Энтузиастов — №1.

Развязки и пересечение МКАД с шоссе г Москва

Карта МКАД: 3 комментария

Карта действительно очень хорошая и понятная. Интересно, а есть англоязычный вариант? Потому как для туристов же тоже должно быть всё понятно.
Конечно, сразу разобраться во всем этом потоке названий шоссе и километраже разобраться не просто, но возможно.
В общем, всё понятно и доступно. Спасибо тем людям, которые трудились над созданием этой карты. 🙂

Изложено все во всех подробностях. Такая карта поможет любому провинциалу успешно передвигаться в пределах столицы. Обозначены пробки, а значит можно выбрать обходной путь. Проложить маршрут теперь не проблема. Вид со спутника украшает карту. Надо сказать слова благодарности разработчикам за такую работу. Даже погоду можно узнать. И все в одном месте.

Хорошая карта. Всегда знал, что Московская кольцевая автомобильная дорога длиннющая, но то, что 110 км прочитал впервые) Кто бы мог подумать, что временная рокадная дорога для переброски войск и военной техники во 2 мировую войну, превратится в такого гиганта с большими транспортными развязками. Правда маршрут нынешней дороги уже не совпадает с дорогой того самого военного времени.

Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД) — бессветофорная дорога; с начала 1960-х годов до 1984 г. совпадала с административной границей города.

Европейский маршрут:
От Ленинградского шоссе до Симферопольского шоссе Е 105.
От Ярославского шоссе до трассы М-4 «Дон» Е 115.
От Новорижского шоссе до шоссе Энтузиастов Е 22.
От Минского шоссе до Новорязанского шоссе Е 30.

Магистральный маршрут (М):
От 0 до 109 км – М-0 МКАД.

Строительство дороги началось в конце 1956 года около Ярославского шоссе. Первый участок был открыт для движения в 1960 году. Движение по всему кольцу открыто в 1962 году. Кольцо представляло собой две дороги (по две полосы в каждую сторону) семиметровой ширины, разделённые четырёхметровой разделительной полосой. Край дороги был выложен рифлёными плитами. На трассе было построено два моста через реку Москву: Бесединский мост, 1960 г., инженер Р. М. Гальперин, архитектор Г. И. Корнеев (в районе Капотни и села Беседы), Спасский мост, 1962 г., инженер В. Д. Васильев, архитектор К. П. Савельев (в районе Строгино и села Спас).

Всего на кольце было 7 мостов и 54 путепровода. Изначально кольцевая дорога имела 33 двухуровневых развязки с автодорогами, выходящими из Москвы, а в начале 1980-х годов на пересечении с Симферопольским шоссе построили трёхуровневую. Первоначально дорога не имела асфальтового покрытия. Был использован заливной бетон. С августа 1960 года по начало 1984 года полоса отвода МКАД служила административной границей города Москвы.

В середине 1990-х годов по инициативе мэра Москвы Ю. М. Лужкова дорога была реконструирована, ширина увеличена до 5 полос в каждую сторону, посередине дороги поставлено бетонное разделительное заграждение, предотвращающее лобовые столкновения, на всём протяжении автомагистрали проведено освещение, построено несколько десятков крытых надземных пешеходных переходов, местами поставлены экраны, защищающие жителей прилегающих местностей от шума и пыли, реконструированы и построены заново многие путепроводы и мосты.

Сейчас ширина МКАД составляет 10 полос; общая протяжённость 108,9 км. Отсчёт километража на МКАД ведётся от пересечения с шоссе Энтузиастов (там находится так называемый нулевой километр) по ходу часовой стрелки.

Считается самой загруженной дорогой в России и Европе.

Длина мкад в километрах

Карта Мкад в г Москва.

Москва карта МКАД

Карта МКАД с километрами и названиями шоссе

МКАД карта Яндекс

Карта мкада от Яндекса.

Синими значками отмечены КИЛОМЕТРЫ МКАД , начиная от шоссе Энтузиастов — №1.

Развязки и пересечение МКАД с шоссе г Москва

Карта МКАД: 3 комментария

Быстрый ответ: 108,9 километра.

МКАД расшифровывается как московская кольцевая автомобильная дорога — это кольцевая дорога, которая опоясывает Москву и находится на административной границе городе. Ее открыли в далеком 1962 году.

На самом деле проектирование кольцевой началось еще в 40-ых годах прошлого столетия, однако начать строительство помешала Вторая Мировая война. Формально строительство по маршруту, который мы видим сейчас, началось только в 1956 году неподалеку от Ярославского шоссе. Уже к 1960 году был сдан первый участок длиной в 48 км — от Ярославского до Симферопольского шоссе. Движение же по всему кольцу было открыто еще два года спустя. Тогда МКАД состоял из двух проезжих частей по две полосы в каждую сторону.

В 1990-ых началась реконструкция МКАД, поскольку уже на тот момент пропускная способность кольца была практически полностью исчерпана. В настоящее время ширина дороги составляет 10 полос — по 5 в каждом направлении, не считая обочины. Несмотря на это, МКАД не успевает справляться с транспортным потоком. Причин сразу несколько, причем некоторые непосредственно к дороге отношения не имеют: часто недостаточная пропускная способность въездов и выездов с МКАД, отсутствие связи между районами, в результате чего МКАД используется как межрайонная дорога, большое количество фур и грузовиков и т. д.

Как бы там ни было, МКАД является одной из основных дорог в московском регионе. Общая протяженность дороги — 108,9 километра.

МКАД – что это такое?

Какова же общая длина МКАД – московской кольцевой? Об этом пойдет речь далее.

Длина московского МКАДа и другие характеристики магистрали

В каждом из направлений МКАД насчитывает по 5 полос движения. Максимальная скорость, которую можно развивать на этой магистрали – 100 км/час. По состоянию на 2011 год МКАД способен пропускать до 9000 тысяч автомобилей в час. Однако для крупного мегаполиса этого недостаточно. Именно поэтому городские власти недавно запланировали масштабную реконструкцию МКАДа. В частности, будут построены дублёры автомагистрали, модернизированы все транспортные развязки, а также сооружены новые транспортно-пересадочные узлы.

Кольцевая дорога в среднем удалена от географического центра Москвы на 17,3 километра.

История строительства МКАДа

МКАД: он или она? Как правильно говорить?

МКАД и общественный транспорт

Заключение

Транспортные кольца Москвы. История

Москва была близка к кольцевой форме с самого этапа зарождения, древние европейские города часто планировались именно по такой схеме. Пункты военно-тактического и транспорто-промышленного назначения строились по радиально-кольцевой планировке. Москва стояла в области пересечения нескольких путей, по этой причине стала крупным транспортным узлом.

Такая планировка позволяет организовать быстрое перемещение внутри города, при этом сохраняется перегруженность в центральной зоне столицы. Современная планировка складывалась постепенно, с ростом города, появлялись все новые кольца, в итоге к нашим дням сделать планировку другой невозможно.

(Схема Садового кольца)

Структура присуща городу с основания, в конце XVI века укрепления зафиксировали округлую форму. Первой линией стали стены Белого города, создавалось почти полное кольцо, впоследствии эта территория стала Бульварным кольцом. Замкнутым кольцом стали стены Земляного города, которые охватили все Замоскворечье. Именно здесь появилось знаменитое Садовое кольцо.

Кольцо «А» (Исторический Трамвайный маршрут «А»)

В 1911 году начал свою работу трамвай «Аннушка», хотя до него с 1899 года трамваи ходили от Бутырской заставы до Петровского парка. Ранее здесь проходили экипажи, иногда на два уровня. Конки состояли из вагонов, которые перемещались по рельсам с помощью лошадей. Основной зоной движения стала трасса Бульварного кольца, с помощью проездов и трех набережных, круг замыкался. Так маршрут сохранили до 1931 года, затем выполнили перенос участков Саймоновский и Пречистенский в сторону Ленивки и Волхонки.

Маршрут не единожды меняли, убирая рельсы с бульваров с большим уклоном, а в 1991 году власти попросили убрать трамвай от границ храма. Последние изменения произошли в 1997 году, когда проезд сокращали до Новокузнецой, но позже он опять стал ходить от Чистых прудов к Калужской площади. Сейчас «Аннушка» тоже в ходу, но как экскурсионный объект, в этих трамваях разместили трактир, кафе.

Кольцо «Б» (Исторический Троллейбусный маршрут «Б»)

Линия очень ценится жителями столицы, ее условно именуют самой старой схемой из действующих. Во время создания линии «А», по Садовому запустили линию «Б». Троллейбусной линией «Букашка» стала в 1937 году.

В 2016 году троллейбусное движение по маршруту «Б» было заменено на автобусное, провода сняли. Автобус также движется по по маршруту «Б». Один из них продвигается по внутренней зоне кольца, второй – по внешнему кольцу. Внешний маршрут после окончания августа продолжает курсировать в ночное время.

Началом маршрута является Курский вокзал, а завершение на Смоленской площади. Такая поездка позволит полюбоваться несколькими набережными, а также теми памятниками, которые стоят в области кругового движения.

Кольцевая линия метро

Разработка линии производилась в 1938 году, при этом расположение было не таким, как вышло. Утвердили проект в 1943 году, глубоко расположенной линия стала по причине военных действий, уже к 1950 открыли первый из фрагментов. Линия шла по траектории Садового кольца в его южной части. К 1952 году создали участок, который соединил крупные узлы и прошел за Садовым кольцом. Получилось создать привязку к вокзалам, но только не Рижским и Савеловским. С 1954 года кольцо замкнули.

Данная линия является самой шикарной для Московского метро, все станции оформлены, словно дворец, и представляет собой особенное творение. Строительство выполнялось в течение трех этапов. Каждая из станций позволяет выполнить пересадку. Линия является кольцевой, окружая многие из ЖД вокзалов, и проходя центр по кругу. В целом протяженность станции 19,4 км, на ней предусмотрено 12 станций. Задумано дальнейшее возведение станций промежуточного типа, чтобы желающие могли пересесть на радиальные линии. Кольцевая линия имеет станции с глубоким заложением, чаще всего они пилонные. Ветка соединяет все направления метрополитена, за исключением пары линий.

Третье транспортное кольцо (ТТК)

Дорога является одной из известных магистралей, всего она занимает примерно 36 километров, включая тоннели на 5 км, и эстакады на 19 км. Для основных участков предусмотрено от 8 полос, но есть зоны на 3+3 полосы. Здесь транспортные развязки в количестве 17 единиц. Основная часть кольца построена ближе к концу 1190-х, и в начале 2000-х, при этом включены и древние улицы, участки, созданные еще при советской власти. Последним к ТТК присоединили развязку с ул. Шереметьевской, Ленинградским проспектом. Их открыли в 2005 году.

Московское центральное кольцо (МЦК)

Кольцо включает 31 узел для пересадки, создано удобство путей, возможность пересадки на общественный транспорт, остановки. Движение пассажиров стало возможным с 2016 года, в сентябре, также к 2020 в планах развитие соседних территорий. Будут расширяться зоны, ранее бывшие заброшенными, усовершенствуется доступность. Курсируют поезда «Ласточка» по 150 пар в выходные, по 170 пар в будни. Линия обозначена номером 14, в самые востребованные часы поезда будут ездить каждые 6 минут. Из всех станций, 17 связаны с метро, а 10 с ЖД радиальными ветками.

Малое кольцо Московской железной дороги с 1908 до 2016 годы

С 1908 тянется история Малого кольца, когда был создан путь по 8 направлениям, к 2012 году станций в работе стало 12. На данный момент идет строительство, результатом которого станет наземное метро, удобное для пересадок. С течением времени будут работать реконструированные пути.

Большая кольцевая линия метро (ТПК)

Движение Большой кольцевой линии метро было запущено 26 февраля 2018 года. Это самая длинная линия метро, 31 станция и протяженность линии 69 км. Ее цель в объединении запланированных и уже созданных радиальных направлений. Линия сможет справиться с огромным пассажиропотоком, вдвое выше, чем МЦК.

Изначально планы на линию возникали в 1940-х, но тогда в 1949 от проекта отказались, к нему вернулись только в 1971 году. Однако и в этом случае строительство не было реализовано. К 2006 году снова пошли разговоры о кольце, постройку утвердили в 2015 году, к 2018 году был открыт первый участок «Петровский парк — Деловой центр».

Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД)

МКАД является очень крупной магистралью, она окаймляет всю столицу, и немало времени она была границей столицы (административной). Протяженность дороги 108,9 км, а в каждом из направлений предусмотрено по 5 полос. Проектирование дороги началось с конца 30-х годов, но война отложила проект до 1956 года. Спустя 6 лет движение по дороге было начато официально, в 1962 добавили пару мостов, а с началом 90-х произошла масштабная модернизация. Одни участки имеют автобусное сообщение, другие нет, хотя в планах было создание доступности транспорта по всей территории МКАДа.

Длина мкад москвы

МКАД: сколько километров протяженность?

Быстрый ответ: 108,9 километра.

МКАД: история и будущее главной кольцевой

МКАД – волшебная аббревиатура, известная практически каждому жителю России. Хотя границы Москвы уже давно выплеснулись далеко за Московскую кольцевую автомобильную дорогу, жители города до сих пор делят себя на москвичей и «замкадышей». МКАД и по сей день остаётся психологической границей города, альфой и омегой, где Москва начинается и где она же заканчивается.

Конечно, так было далеко не всегда и сама МКАД относительно недавно отпраздновала полувековой юбилей.

Так как всё начиналось, как дорога развивалась в разные годы и как реконструируется сейчас —>

Прототип МКАД

Идея строительства объездной кольцевой дороги вокруг всего города, далеко за его пределами родилась ещё до войны. В 1937 году вопрос начал прорабатываться, в 1939 году будущую трассу (не везде совпадающую с нынешней МКАД) нанесли на местность, а в 1940 году была завершена работа над проектным заданием на постройку новой автодороги, но начавшаяся война отменила эти планы.

В 1941 году в авральном порядке была проложена кольцевая дорога, по максимуму использовавшая существующие дороги. Она не совпадала МКАД и изначально прокладывалась как временная для быстрой переброски войск. Эта дорога во многом способствовала успешному контр-наступлению под Москвой.

На кадре хроники выше предположительно можно видеть как раз эту дорогу. Нельзя сказать наверняка, но выглядела она примерно так.

Рождение МКАД

Первые километры новой и по тем временам очень современной дороги, четырехполосной, с твёрдым асфальтовым покрытием начали строить в 1956 году в районе Ярославского шоссе.

Строительство МКАД в конце 1950-х

Первый участок длиной 48 км от Ярославского до Симферопольского шоссе был открыт 22 ноября 1960 года, а окончательно кольцо замкнулось 5 ноября 1962 года.

Никакого освещения, жестких разделителей, да даже разметки тогда на МКАД не было в помине. Но при этом в стране, где большая часть дорог была с грунтовым покрытием новая магистраль с твёрдым покрытием воспринималась как что-то из будущего.

Под стать новой магистрали были и футуристичного вида автобусные остановки:

Кстати, именно в 1960 году, как видно на схеме на стене остановки, границы Москвы официально раздвинули до МКАД, несмотря на то, что в то время в некоторых местах она на многие километры отстояла от фактических районов города. Подмосковный город Бабушкин, деревни Черемушки, Крылатское, Марьино и многие другие официально стали районами города.

МКАД ещё как минимум десять лет воспринималась как загородная объездная магистраль

МКАД в районе пересечения с Рублёвским шоссе, середина 1960-х

Развязка «Рублёвки» и МКАД в 1960-х

Обочина МКАД в 1967 году. Обратите внимание: разметки не было, зато обочины были выложены рельефными плитами, чтобы отклоняющиеся от траектории засыпающие водители сразу просыпались.

Пересечение МКАД и Минского шоссе

На недавно построенном МКАД снимались знаменитые сцены погони в фильме «Берегись автомобиля» (1966 г.)

Здесь и сам МКАД без разметки, и бензоколонка, и много других интересных деталей. Особенно рекомендуем посмотреть с 6-й минуты. Движение по МКАД было в то время совершенно ненапряженным, и для съемок фильма даже не пришлось перекрывать дорогу.

Даже в 1970-х движение по МКАД было спокойным:

Обратите внимание, что несмотря на большую ширину дороги машины спокойно едут друг за другом.

Сейчас примерно в этом месте располагается огромная развязка на М-11

А на этой фотографии из середины 1970-х машины сделали остановку на месте будущей парковки Крокус-Экспо.

ЗиЛ вальяжно выезжает на МКАД с Волгоградского проспекта, 1970 г.

Отдельной гордостью Москвы были двухуровневые развязки «клевер»:

В мульфильме «Ну, погоди!», 3 выпуск, 1971 г. на подобной развязке волк долго и безуспешно пытается поймать свой мотоцикл:

Ссылка на этот момент на Youtube.

В 1980-х гг. МКАД практически не изменился, это всё также была четырехполосная дорога с небольшим разделителем-газоном:

Правда, к тому времени количество машин в стране и городе резко выросло, и МКАД без разделителей, ограждений и фонарей стали часто называть «дорогой смерти»

МКАД перед съездом на Можайское шоссе в начале 1980-х

Подобные знаки стояли на МКАД вплоть до середины 1990-х

В постсоветское время машин стало в несколько раз больше и магистраль уже не справлялась с потоком. В середине 1990-х все 109 км МКАД подверглись реконструкции

Реконструкция МКАД, 1997 год.

По масштабам эта реконструкция была сопоставима лишь со строительством дороги в начале 1960-х: появились разделители, но, самое главное, количество полос увеличилось до 10.

Теперь самым слабым местом МКАД стали морально устаревшие развязки с узкими съездами при десятиполосной дороге, до реконструкции которых дошли руки только в 2010-х

В 2011 году была принята программа реконструкции 11 транспортных развязок. Посмотрим лишь на самые грандиозные и интересные из недавно реконструированных:

Волгоградский проспект

Дмитровское шоссе

Можайское шоссе

Каширское шоссе

На этой неделе, 6 сентября, открыли движение по новой развязке на пересечении с Профсоюзной улицей:

Работы на этом сложном участке начались в 2015 году

Сложно представить на в начале 1960-х все выглядело так:

Было шоссе за городом, а теперь магистраль вокруг мегаполиса

Традиционных пробок на Профсоюзной станет сильно меньше.

МКАД интенсивно развивается и в наши дни, город растёт, а выражение «За МКАДом Москва кончается» в наше время стало звучать примерно, как сто лет назад «Москва за Садовым кольцом кончается». Центр становится пешеходным, а дороги для машин на окраинах.

Протяженность МКАД: много или мало?

Московская кольцевая автодорога представляет собой примерные границы Москвы. Конечно, это условно, так как за последние года территория города некоторыми своими районами вышла за пределы МКАД. В настоящее время протяженность МКАД достигает 108,9 км. Эта магистраль является связующей для основных дорог города: все главные радиальные трассы Москвы имеют пересечение с кольцевой автодорогой. От центра города МКАД находится на расстоянии 12-18 км на разных своих участках. Исторически так сложилось, что километры на кольцевой дороге отсчитываются от пересечения с шоссе Энтузиастов в направлении по часовой стрелке.

История МКАД

Идея создания такой кольцевой дороги возникла в 1937 году, а первый ее участок начали строить в 1939 году, но воплотить все планы помешала война. Пришлось менять проект и срочно строить упрощенный вариант дороги, приспособленной для движения военной техники и передислокации войск. В этом первом варианте протяженность МКАД была около 30 километров. После войны вернулись к первоначальному проекту, и в 1956 началась реконструкция дороги. Первый участок — от Ярославского до Симферопольского шоссе — был открыт в 1960 году. У этой части МКАД протяженность была 48 километров. А уже в 1962 году было открыто движение по всей кольцевой дороге. На ней имелось по две полосы для движения в ту и другую стороны, каждая шириной по 7 м. Очень важным для нормального движения по кольцевой дороге стало строительство 33 дорожных развязок, пока двухуровневых. Первая трехуровневая развязка появилась только в 1983 году в месте пересечения МКАД с Симферопольским шоссе. При этом дорожным покрытием на всех участках кольцевой магистрали являлся простой бетон. В 90-е годы стало очевидным, что МКАД устарела морально и физически. Началась реконструкция, которая предусматривала два этапа. Первый этап заключался в замене освещения и устройстве барьерного ограждения между встречными потоками. Второй этап включал в себя расширение полотна дороги и за счет этого увеличение количества полос движения до пяти.

МКАД сегодня

В наши дни Московская кольцевая автодорога представляет собой магистраль вполне европейского уровня. Ширина — 10 полос, дорожное покрытие – асфальтобетон. Сооружено 47 развязок, из них Ленинградская и Горьковская — трехуровневые, а Ярославская и Новорижская – четырехуровневые. Учитывая большую протяженность МКАД, построены 49 надземных пешеходных переходов и 4 — подземных. Возведено 76 путепроводов и мостов, из них 6 — над Москва-рекой и каналом имени Москвы. В настоящее время МКАД уже не справляется с потоком машин. Пробки стали обычным явлением на кольцевой дороге. Но для увеличения ее пропускной способности недостаточно только увеличить протяженность МКАД. Власти Москвы разработали новый проект – четвертое транспортное кольцо. Это позволит переделать устаревшие транспортные развязки, построить множество дублеров кольцевой дороги, эстакады и туннели. В общей сложности после создания четвертого кольца протяженность МКАДа в км должна увеличиться почти вдвое.

Сколько км МКАД?

Казалось бы, как можно спорить об абсолютных величинах – например, о протяженности той или иной трассы? Но оказывается, и в этом случае можно сомневаться в конкретных цифрах. Скажем, многие москвичи до сих пор ищут ответ на вопрос, какая протяженность МКАД – Московской кольцевой автомобильной дороги.

Сколько км МКАД: что говорят официальные источники и автомобилисты

Сначала напомним, что эта трасса была построена еще в шестидесятых годах прошлого столетия. Тогда она состояла из четырех полос, а сегодня — из десяти в двух направлениях. Еще несколько интересных фактов:

на самом деле строить МКАД начали еще в тридцатых годах, но тогда строительству помешала война;
изначально планировалось построить восемь полос, но Хрущев почему-то посчитал, что столько машин в стране по такой дороге ездить не будет и сократил количество полос в проекте до двух;
именно на МКАД снимали фильм «Берегись автомобиля» — здесь были развязки-бабочки, которых не было на других трассах страны.

Но вернемся к вопросу, сколько км МКАД. Если верить официальным источникам, то протяженность этой трассы составляет 108,9 километра. Но, оказывается, эта цифра – достаточно относительная. В интернете автомобилисты делятся информацией, полученной, так сказать, в результате экспериментов. И вот оказывается – если проехать круг по этой трассе по внешней стороне, то ее протяженность составит 110,3 км.

Сколько км МКАД? обновлено: Февраль 29, 2016 автором: Анна Волосовец

Открывая Москву

Кольца Москвы

Исторически в Москве сложилась радиально-кольцевая планировка. Такой принцип застройки города формировался на протяжении многих лет. Большинство колец, обозначенных сегодня на карте столицы, когда-то были границами Москвы. Подобная планировка встречается также во многих европейских городах, среди которых Париж и Вена.

Карта Москвы 1638 года, на которой желтым цветом обозначен Белый город.

wikipedia.org

С древности кольцевой принцип строительства применялся в городах, которые были крупными торгово-транспортными центрами и важными военными объектами. Выстраивая оборонительное сооружение, город просто окружали, что было проще всего.

Кольца появились в Москве не сразу. И первый деревянный Кремль, и каменный, возведенный Иваном Калитой, имели в плане треугольник, расположившийся между реками Неглинной и Москвой. Реки служили тогда естественной преградой во время нападений неприятеля. Долгое время город застраивался в восточном, более безопасном направлении, где в XVI веке выросли стены Китай-города.

Бульварное кольцо

Когда Москва разрослась за обе реки, границы города постепенно стали скругляться. Первым кольцом столицы можно назвать конфигурацию, образованную стенами Белого города. Это кольцо было незамкнутым – его прерывала Москва-река. Белый город стал застраиваться еще в XIV веке, тогда вокруг него был прорыт ров и насыпан вал. В пределах этой местности находился загородный двор великого князя, а также усадьбы бояр. Крепостная стена вокруг Белого города появилась в конце XVI века, после того, как прежние деревянные укрепления сгорели при набеге крымских татар. В конце XVIII века город вырос, Белгородская стена потеряла свое оборонительное значение и в 1770-е-1780-е годы была разобрана, а на ее месте заложили бульвары. Так появилось Бульварное кольцо. Первый бульвар (Тверской) был разбит в 1796 году, кольцо в целом сложилось после 1812 года. О проездных крепостных башнях в бывшей городской стене напоминают названия многих площадей между бульварами, называющихся «ворота».

Бульварное кольцо на карте Москвы 1852-1853 годов.

wikipedia.org

Садовое кольцо

Первое замкнутое кольцо Москвы было образовано стенами Земляного города. Исторически Москва была окружена рядом фортификационных сооружений, одно из которых — земляной вал, представлявший собою замкнутое кольцо протяженностью 16 км. Вал был насыпан в 1591-1592 годах, по повелению Бориса Годунова, вскоре после набега крымских татар. Поверх него была выстроена дубовая стена. Вал получил название Земляной, а территория между ним и Белым городом стала называться Земляным городом. К концу XVIII века вал постепенно разрушилcя и местами был срыт. Городские власти приняли решение снести остатки вала, а на его месте построить широкую кольцевую улицу, мощенную булыжником. Так было положено начало Садовому кольцу, вплоть до первой четверти XX века считавшемуся границами городской территории Москвы.

Садовое кольцо у пересечения с Новым Арбатом.

wikipedia.org

Камер-Коллежский вал

Третьим кольцом в Москве стал Камер-Коллежский вал. Это было уже не оборонительное сооружение, а таможенная граница. Вал построили в середине XVIII века для того, чтобы отделить территорию, принадлежащую откупщикам, имеющим право торговать спиртными напитками в пределах Москвы. Кольцо это именно неправильную форму, а в длину достигало приблизительно 37 километров. С северо-западной и юго-западной сторон границы кольца приближались к центру города, а на северо-востоке удалялись от него, охватывая Преображенское и Лефортово. Несмотря на то, что Камер-Коллежский вал фактически стал новой городской чертой, официально это долгое время не признавалось.

Рогожский вал — одна из улиц, входивших в состав Камер-Коллежского вала.

wikipedia.org

Окружная железная дорога

К 1917 году вокруг Москвы появилось еще одно кольцо – Окружная железная дорога. Москва в то время была огромной товарной «пробкой», и дорогу решено было построить с целью разгрузки железнодорожной сети. После строительства новой трассы столица полностью оказалась в ее границах. Дорога прошла по городским пригородам, полям и дачным участкам, при этом на севере она отстояла от центра на 12 км, а на юге — всего на 5 км, то есть была не совсем круглая. В 1908 году, на момент постройки, окружная железная дорога стала неофициальной городской границей, а в 1917 году эта граница была уже официально оформлена. Сейчас здесь проходит Московское центральное кольцо (МЦК).

МЦК. Электропоезд «Ласточка».

wikipedia.org

МКАД

Очередным кольцом в Москве стала Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД). Эта скоростная магистраль была построена в середине 1950-х годов для того, чтобы вывести за пределы Москвы транзитный транспорт. Длина кольца равнялась 109 метрам, все пересечения дороги были сооружены на различных уровнях. В наши дни МКАД является полноценной участницей внутригородского движения, а границы Москвы шагнули за ее пределы, но на протяжении 25 лет это была административная граница Москвы.

Участок МКАД. Пересечение с Профсоюзной улицей.

wikipedia.org

Третье транспортное кольцо

Большая часть третьего транспортного кольца построена в конце 1990-х — начале 2000-х годов, однако в кольце задействованы и издавна существовавшие городские улицы (Беговая, Нижняя Масловка, Сущевский вал и другие), и отдельные участки (например, Автозаводский мост), построенные в советское время и впоследствии реконструированные. Третье транспортное кольцо четыре раза пересекает Москву-реку, в южной части проходит параллельно Малому кольцу Московской железной дороги, включает четыре тоннеля — Лефортовский, Кутузовский, Шереметьевский и Гагаринский.

Третье кольцо в районе Бережковской набережной.

wikipedia.org

Новая ЦКАД вокруг Москвы будет построена к 2018 году

Евгений Герден оценивает мегапроект новой кольцевой автодороги Москвы

Правительство России планирует завершить реализацию одного из самых амбициозных проектов в дорожно-строительной отрасли страны за последние годы. строительство ЦКАД вокруг Москвы к 2018 году. Новую дорогу должны построить к следующим президентским выборам, а ее протяженность составит 339 км. Предполагается, что он будет состоять из пяти участков и будет расположен в 50 км от МКАД, кольцевой дороги, огибающей Москву.

Дорога будет иметь 4-8 полос движения в каждом направлении с максимально допустимой скоростью 120-140 км / ч. Согласно проекту, новая дорога будет основана на существующих МКАД (так называемые первая и вторая «бетонки») и частично будет проходить по трассам Москва — Минск и Москва — Санкт-Петербург.

Дорога будет состоять из пяти пусковых комплексов. Строительство каждого из них будет проходить в два этапа. На начальном этапе планируется построить четыре полосы движения, а позже будут добавлены другие полосы.

Большая часть дороги будет платной, за исключением пятого пускового комплекса. Плата за участки дорог, которые будут построены без привлечения инвесторов за счет средств федерального бюджета, будет в пределах 1–1,5 руб. / Км для легковых автомобилей и 4 руб. / Км для грузовых автомобилей. Плата за участки, которые будут построены на основе государственно-частного партнерства, будет выше, однако, по словам официального представителя Федерального дорожного агентства России 2612, они все равно будут доступными.

На новой ЦКАД будут установлены автоматизированные системы управления дорожным движением с метеостанциями и посадочными площадками для вертолетов санитарно-спасательных служб. Также планируется установка шумозащитных экранов вблизи населенных пунктов.

Предполагается, что при строительстве дороги будут учтены экологические проблемы посредством строительства системы ливневой канализации и специальных переходов для животных.

Планируется, что Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) будет отвечать за реализацию проекта и будет управлять им.

Общий объем инвестиций в строительство дороги оценивается в 300 миллиардов рублей (10 миллиардов долларов США). Ожидается, что из них 150 миллиардов рублей будут предоставлены Фондом национального благосостояния, 74 миллиарда рублей — государственным бюджетом, а оставшиеся 76 миллиардов рублей составят частные инвестиции, которые будут выделены на основе концессионных соглашений.

После 2020 года строительство КАД будет продолжено, и она станет частью общеевропейской магистрали из Лондона в Китай, проходящей через Берлин и Москву.

По словам министра транспорта России Максима Соколова, на втором этапе проекта дорога будет расширена до 6-8 полос движения. Второй этап проекта также предполагает строительство второго пускового комплекса, который будет соединен с МКАД с запада города.

Фактически решение о строительстве дороги было принято в 2001 году с целью разгрузить МКАД и перенаправить часть транспортных потоков вокруг Москвы, однако из-за мировой рецессии и ее последствий реализация проекта была приостановлена. .Согласно первоначальным государственным планам, строительство дороги должно быть начато после 2025 года из-за ее высокой стоимости, однако из-за постоянно растущего расширения границ Москвы и недавнего введения запрета на движение грузового транспорта по МКАД. Дорога в дневное время, было решено начать строительные работы в этом году.

Кроме того, по словам губернатора Московской области Андрея Воробьева, еще одной причиной строительства новой дороги является постоянно растущее население региона, которое увеличивается примерно на 250 000 человек в год.Новая дорога также поможет сократить трафик, проходящий через Москву по пути в другие пункты назначения.

Этого хватит на массовое строительство складов, гостиниц, кафе, торговых центров и объектов, специализирующихся на грузовом бизнесе.

Однако реализация проекта может столкнуться с серьезными проблемами, в частности с протестами экологов против вырубки Химкинского леса, поскольку дорога будет проходить через него. Также есть проблема с выкупом земли.
Строительство дороги будет связано с массовыми рубками леса. Проект предусматривает вырубку до 2 млн кв. М леса и уже подвергся критике со стороны многих экологических организаций, в том числе WWF, которые считают, что подобная деятельность уничтожит значительную часть лесных ресурсов Москвы. Единственный способ уменьшить объемы вырубки лесов — уменьшить полосу отчуждения, хотя это снизит инвестиционную привлекательность проекта.

При этом, помимо протестов экологов, реализацию проекта критикуют собственники земельных участков, которые предполагается выкупить государством.Большинство из них считают, что компенсация за их землю будет существенно занижена, так как чиновники жалуются на дороговизну таких сделок.

Ожидается, что еще одной серьезной проблемой станет массовый приток рабочих из-за рубежа, в частности из бывших советских республик. По предварительным оценкам, проект привлечет до 200 000 рабочих, в основном мигрантов из Центральной Азии, что может привести к усилению социальной напряженности во всем Московском регионе.

В то же время некоторые российские аналитики раскритиковали проект как таковой, посчитав его безумным.По словам Петра Шкуматова, главы Общества синих ведерок (свободное протестное движение, возникшее в России в 2010 году в ответ на произвольное и корыстное использование госслужащими аварийных синих мигалок), строительство дороги не нужно. .
Шкуматов считает, что проблема сквозного движения возникла из-за того, что все дороги ведут в Москву и нет дороги, соединяющей направления, а все перекрестки закрыты в Москве и Московской области.

Шкуматов сказал: «Ситуация в прилегающих районах близка к катастрофической, так как большая часть местного населения живет за чертой бедности. На их территории должна быть построена новая дорога, чтобы улучшить экономическую ситуацию в этих регионах. Это приведет к развитию этих городов и территорий, жителям которых больше не нужно будет ехать в Москву. Вместо этого большие деньги вкладываются в превращение Москвы в центр всего движения ».

Аналитики также считают, что строительство дороги может иметь обратный эффект, поскольку она станет новой МКАД и потеряет свой транзитный пункт.

В то же время еще одна причина для строительства дороги, по мнению критиков, — сократить время в пути жителей Рублевки, престижного жилого района к западу от Москвы (где цены на недвижимость одни из самых высоких в мире. ) в аэропорты Москвы. В то же время, расположенный в 50 км от Москвы, он не побеспокоит жителей элитных коттеджных поселков Подмосковья, большая часть которых находится в пределах 30 км от МКАД.

Однако у правительства России есть планы продолжить реализацию проекта, особенно в связи с тем, что он лично контролируется президентом России Владимиром Путиным, который уже приказал правительству предотвратить любые спекуляции и коррупционные схемы, связанные с выкупом земли, и установить доступную плату за использование дороги.

Путин сказал: «Необходимо минимизировать стоимость проекта. Понятно, что у каждого направления своя протяженность, свои инвесторы, своя специфика и своя экономика. Чтобы обеспечить успешную реализацию всего проекта и хорошую доходность как для инвесторов, так и для федерального бюджета, необходимо составить график запуска каждого участка дороги ».

Путин также считает, что новая дорога станет хорошим решением текущих проблем с движением в Москве, а ее строительство будет более разумным и доступным предложением, чем строительство десятка дорог в обход Москвы среди прилегающих территорий, как предлагают критики проект.Срок окупаемости проекта — 20 лет.

На сегодняшний день в России уже открыты два участка платных дорог, в частности в Липецке протяженностью 50 км, а также 20-километровый участок в Московской области. В сентябре этого года откроется еще один 35-километровый участок трассы М1 в Московской области. Плата за легковые автомобили на этих участках составляет 1 рубль / км.

Центральная кольцевая автомобильная дорога станет одним из важнейших проектов в современной истории дорожного строительства в России

Новая кольцевая автомобильная дорога в Москве обеспечит значительный экономический рост и устранит заторы — пишет Евгений Герднер

Правительство России официально начало строительство Центрального кольца Дорога (CRR), один из крупнейших инфраструктурных проектов в новейшей истории страны.Общий объем инвестиций в проект оценивается более чем в 7,2 миллиарда долларов США (300 миллиардов рублей).

Строительство дороги должно быть завершено к чемпионату мира по футболу 2018 года и будет осуществляться в рамках действующей государственной программы «Развитие транспортной системы России на период 2010-2020 годов».

Планируется, что протяженность первого участка дороги составит 49,5 км. Он будет иметь по две полосы движения в каждом направлении. Сергей Собянин, мэр Москвы и один из основных инициаторов проекта, прокомментировал: «Новая дорога будет построена к 2018 году. Реализация проекта даст возможность переосмыслить развитие всего столичного региона, в котором проживают десятки миллионов человек. Этот гипер-проект в настоящее время остается одним из приоритетных для правительства России на ближайшие несколько лет ».

Инициатива по реализации проекта была впервые выдвинута еще в 2004 году. Новая дорога, известная как шоссе A113, изначально проектировалась как пересечение международных транспортных коридоров.Кроме того, это должно помочь решить ряд проблем Подмосковья, в частности перенаправить поток грузового транспорта по городу и за его пределы. Также будет налажено транспортное сообщение между городами Подмосковья и соседними регионами.

Планируется, что реализация проекта будет включать строительство нескольких крупных логистических центров вдоль дороги. В 2010 году реализация проекта была поручена Государственной компании «Российские автомобильные дороги» (3974 «Автодор»), ведущей государственной инфраструктурной и дорожной компании России. Согласно первоначальным планам Правительства Москвы, строительство дороги должно было начаться в начале 2011 года, но несколько раз приостанавливалось. Однако подготовка к проекту ускорилась после того, как Россия была награждена чемпионатом мира по футболу 2018 года.

Планируется, что из общего объема инвестиций в размере 7,2 млрд долларов (300 млрд рублей) около 3,6 млрд долларов (150 млрд рублей) на проект составят предоставляется из Фонда национального благосостояния, крупнейшего государственного фонда благосостояния России. При этом около 1 доллара.76 миллиардов долларов (73,8 миллиарда рублей) будут предоставлены из федерального бюджета, а оставшиеся 123,4 миллиона долларов (5,2 миллиарда рублей) придется на прямые займы. Наконец, оставшиеся 1,68 миллиарда долларов (70,8 миллиарда рублей) предоставят частные инвесторы. В последнем случае существует вероятность того, что часть средств для проекта будет предоставлена китайскими инвесторами и, в частности, некоторыми ведущими китайскими инвестиционными банками.

Новая дорога будет отнесена к категории А1 с расчетной скоростью 150 км / ч и общей длиной 525 км.Он пройдет на расстоянии 20-86 км от МКАД, кольцевой дороги, огибающей Москву. Он будет выполнять роль расширенной выездной дороги МКАД (трасса А107), которая проходит через Ногинск, Электросталь, Бронницы, Домодедово, Селятино и другие города Подмосковья.

Это будет платная дорога с более низкими ставками для легковых автомобилей и более высокими ставками для грузовиков, при этом плата также будет зависеть от времени суток. Первая фаза проекта предполагает строительство двух участков дороги, в частности первого и пятого участков между трассой М4 «Дон» и М10 Москва-Санкт-Петербург.Строительство первой очереди проекта будет осуществлять «Стройгазконсалтинг», одна из крупнейших строительных и инжиниринговых компаний России. Стоимость контракта оценивается в 1,56 миллиарда долларов (48,8 миллиарда рублей). При этом тендер на строительство пятого участка дороги завершится до конца текущего года.

Также есть вероятность, что до конца текущего года будут проведены тендеры на строительство третьего и четвертого участков дороги.

Наконец, по словам источников, близких к «Автодору», тендер на строительство второго участка дороги завершится в начале 2015 года. Последний участок будет позиционироваться как вспомогательная дорога на МКАД (А108). ), еще одна КАД в Московской области общей протяженностью более 550 км.

По данным источников в правительстве Москвы, строительство второго участка дороги рассматривается как отдельный проект, который будет реализован после 2020 года.По словам представителя, это будет первый участок новой дороги, и строительство начнется после исчерпания ресурсов ЦКАД.

Между тем ведущие российские аналитики в области дорожного строительства уже приветствовали новый проект. По словам Михаила Блинкина, директора Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ, одного из ведущих вузов России в сфере экономики, реализация проекта сопряжена с минимальными рисками, в том числе из-за наличия незанятой земли за городом, что в черте Москвы очень дорого.

Практически того же мнения придерживается Сергей Настин, старший редактор одного из ведущих автомобильных журналов России «За рулем». По его словам, «ЦКАД — самый амбициозный и дорогостоящий дорожный проект в истории Подмосковья. Власти города рассматривают его как один из способов решения проблем с пробками на МКАД, надеясь, что он сможет привлечь часть транзитного трафика, а также создаст условия для дальнейшего развития бизнеса в регионе за счет планов Правительства Москвы по масштабному строительству крупных предприятий, бизнес-центров и другой инфраструктуры вдоль побережья. Дорога.

В то же время, несмотря на оптимизм чиновников, новый проект стал предметом критики со стороны экологов. По словам официального представителя 2499 Гринпис Россия Алексея Ярошенко, строительство новой дороги может негативно отразиться на экосистеме Подмосковья. По его словам, его строительство приведет к развитию всей сопутствующей прилегающей инфраструктуры, которая может представлять угрозу для московских лесов.

По его словам, строительство новой дороги также может стать сигналом к интенсивной застройке территории между ЦКАД и МКАД, что превратит огромный мегаполис диаметром 12 км с плохими жилищными условиями для местных жителей. .Реализация проекта также может привести к росту цен на жилье в регионе.

В то же время некоторые аналитики Минтранса России уже предупредили, что реализация проекта может быть приостановлена в случае дальнейшего ухудшения экономической ситуации в России, вызванного недавним введением санкций, и связанного с девальвация рубля.

По их словам, существует вероятность того, что в ближайшем будущем федеральный бюджет страны может столкнуться с нехваткой средств.Планируется, что в случае дальнейших санкций, помимо ЦКАД, в числе других проектов, которые могут быть приостановлены, — строительство Байкало-Амурской магистрали и Транссибирской магистрали.

Посмотри, как Москва разводит щупальца

«Равнина мрачна и устала, и сдалась,
Равнина мрачна и мертва — поглощена городом». [1]

В книге Les villes tentaculaires поэт-символист Эмиль Верхарен (1855-1916) обвиняет ненасытный голод, с которым современный город пожирает окружающую сельскую местность.

Городская жизнь — это, конечно, не современное явление, но впечатляющий, казалось бы, безграничный рост городов — это так. И поскольку рост населения Земли за последние два столетия ускорился, все большая часть этого населения стала городской, и эта тенденция впервые в истории привела к увеличению доли городских жителей в общей численности населения до более чем 50%. [2].

По мере роста сегодняшних городов появляется все больше щупалец, причем в большем масштабе, чем Верхарен предвидел даже в своих самых смелых стихотворениях.Немногие картографические изображения напоминают о щупальцах современного урбанизма более ясно, чем карта крупнейшего города Европы, Москвы [3].

В 1900 году москвичей уже было больше миллиона. Второй миллион был добавлен к 1925 году, а к 1960 году в столице России насчитывалось более 5 миллионов жителей. Несмотря на этот впечатляющий всплеск роста, расширение инфраструктуры города продолжалось по схеме, знакомой в большинстве доиндустриальных агломераций и, казалось бы, заимствованной у природы [4]: рост в виде колец деревьев.

Средневековый центр Москвы окружен множеством все более крупных кольцевых дорог:

Кольцо центральных площадей проходит по одноименным местам в центре Москвы, образуя де-факто «первую» кольцевую дорогу.

Бульварное кольцо следует за городскими стенами, снесенными в конце 18 века, замененными в 1820-х годах серией из десяти зеленых бульваров в парижском стиле. Но это первое официальное кольцо — это вовсе не кольцо: это полукруг, оба конца заканчивающиеся на берегу Москвы-реки.

Садовое кольцо огибает центр города протяженностью 17 км, вдоль бывшей земляной стены и рва, превращенного в начале 19 века в широкую аллею и в трамвай. линия в конце. Эту кольцевую дорогу также называют «кольцом B» не из-за ее второстепенного статуса, а в память о B-трамвае, который шел по ней.

В 1960-х годах он был превращен в дорогу для автомобильного движения.

Третье кольцо , больше Садового кольца, но значительно меньше МКАД (см. Ниже), было построено только в 2003 году в качестве необходимого дополнения к обоим (и между ними).Его длина составляет 36 км (22 мили), из которых 19 км (12 миль) по мостам и 5 км (3 мили) по туннелям. Предназначен для облегчения заложенности носа, его часто душат.

Отсюда Четвертое кольцо , между Третьим кольцом и МКАД. Он строится с 2007 года и будет иметь длину 74 км (46 миль), включая туннель длиной 4 км (2,5 мили) под Москвой — если он когда-нибудь будет завершен. Уродливая стоимость поставила под сомнение его завершение.

Самая большая и крутая кольцевая дорога Москвы — МКАД , также известная под российской аббревиатурой МКАД [4].Построенный в 1962 году, он составляет всего 110 км (68 миль). Теперь это 10-полосное шоссе, оно служило границей для города Москвы, придавая ему особенно круговой вид, до 1980-х годов, когда город начал аннексировать территорию за пределами своего внешнего кольца.

1980-е годы — время, когда Москва, кажется, впадает в метастаз, агрессивно пожирая «мрачные и усталые равнины», окружающие МКАД. Возможно, такое расширение щупалец стало возможным благодаря ослаблению централизованного планирования в коммунистическом стиле к концу советской эпохи.Или, может быть, даже дирижистов, окрашенных в шерсть, напугала явная монументальность добавления еще одного концентрического круга вокруг города.

Похоже, что в расширении Москвы за МКАД нет закономерности. Пятна присоединенной территории кажутся такими же случайными, как брызги от ребенка, прыгающего в лужу в форме Москвы. На этой карте только одно щупальце за восточной стороной МКАД; не менее шести на западной стороне. Но аннексии были выбраны не случайно: каждая, кажется, имеет определенную стратегическую, символическую или практическую ценность, гарантируя ее переваривание Москвой, нервным центром огромного российского государства.

Первой такой территорией стал район Зеленоград (букв. «Зеленый город») в 1980 году, эксклав Москвы к северо-западу от ее основной территории. Зеленоград был новым городом, основанным в 1958 году как центр текстильной промышленности, но позже развивавшимся как центр электроники, коммунистический ответ Кремниевой долине в Калифорнии. До 1989 года он был закрыт для иностранцев. Теперь, когда Зеленоград открыт для неуполномоченного персонала, он остается особой экономической зоной, где по-прежнему находится штаб-квартира Национального исследовательского университета электронных технологий, а также другие научно-исследовательские предприятия в области электроники.Планируется проложить высокоскоростное железнодорожное сообщение между этим «Силиконградом» и центром Москвы.

Этот поезд, скорее всего, проехал через выступ, выступающий из основной части Москвы и почти достигающий Зеленограда. Этот район состоит из двух отдельных районов: , Молжаниновский и Куркино, (обозначенные «Аэропорт» на этой карте), оба были аннексированы в 1984 году. Главное стратегическое значение обоих действительно, кажется, состоит в том, чтобы соединить Москву с Шереметьево, ответом Москвы на Хитроу [ 6].Аэропорт, на котором изображен стилизованный самолет, был перенесен в Москву в сентябре 2011 года — еще одно щупальце зондировало окрестности.

Экструзия, выходящая из самой северной точки МКАД, получила название Северный («Северный [район]») , по названию поселка с таким названием, основанного в 1950 году для обслуживания местного завода Московского водоканала, обеспечивающего питьевой водой столица. Территория была аннексирована в 1985 году.

Крайний восточный экструзия состоит из Новокосино и Косино-Ухтомского районов, переданных Москве в 1986 году.Это самые густонаселенные районы Москвы.

Южнее — Северный и Южный Бутовский район — место стрельбища, где с 1930-х по 1950-е годы были расстреляны десятки тысяч политзаключенных. В 1995 году диапазон был продан Православной церкви, канонизировавшей ряд жертв Большого террора.

Соинцево («Солнечный город») был зарегистрирован в Москве в 1984 году. Чуть дальше в основанной в 1930-х годах писательской колонии Переделкино (на юго-западе) жили Борис Пастернак, Исаак Бабель, Илья Эренбург, Евгений Евтушенко и (турецкий поэт в изгнании) Назим Хикмет.

Завершая круг, Митино на северо-западе — район плотной застройки, присоединенный к городу.

С тех пор, как эта карта была присоединена к этой карте, к Москве были присоединены куски другой территории, в том числе Внуково на юге, еще один из трех крупных аэропортов Москвы, но ни одно приобретение не было столь радикальным, как то, что было совершено 1 июля 2012 года. Огромный участок недвижимости, добавленный к Москве на юго-западе в тот день, стал огромным разрушителем плотины. Город Москва даже прорвался через прилегающую к Москве область [7], получив границу с Калужской областью.

«Это похоже на то, как Нью-Йорк аннексирует близлежащую территорию Нью-Джерси, пока не граничит с Пенсильванией», — говорит Алекс Меерович, приславший эту карту. «План состоит в том, чтобы в конечном итоге превратить Москву в столичный федеральный округ России , что-то вроде округа Колумбия».

Идея проекта «Новая Москва», впервые предложенная тогдашним президентом Дмитрием Медведевым в июне 2011 года, заключалась в увеличении города в 2,4 раза, разрушении традиционной моноцентрической структуры столицы.Увеличенная Москва поднялась с 11-го на 6-е место в рейтинге крупнейших городов мира (по площади), но осталась 7-й по численности населения, поскольку «Новая Москва» прибавила всего около 250 000 жителей к своему общему количеству.

Административная карта Москвы находится здесь.

Странная карта № 567

Есть странная карта? Дайте мне знать по адресу [email protected].

____________

[1] «la plaine est morne et lasse et ne se défend plus,

la plaine est morne et morte-et la ville la mange.»

(взято из La Plaine , открывающей цикл из 20 стихотворений Верхарена)

[2] Этот переломный момент наступил в 2008 году. Еще в 1950 году только 30% населения мира жило в городах. К 2050 году , более 70% будут городскими.

[3] По некоторым источникам, около 15 миллионов жителей. Размер городского населения традиционно трудно определить — это зависит от того, где заканчивается ваше определение «городского». Лондон, для Например, насчитывается от 8 до 14 миллионов жителей, в зависимости от используемого определения.

[4] Как мы упоминали ранее в этом блоге, рост слизистой плесени в лабораториях может отражать расширение трафика по целым странам (см. #Xxx). Может быть, подобное органическое сравнение лежит в основе городской экспансии?

[5] Сокращение от Московская кольцевая автомобильная дорога . Неофициально известна как Дорога Смерты , «Дорога смерти».

[6] Преобразование военного аэропорта в крупный гражданский узел началось после того, как Хрущев вернулся домой из Великобритании, впечатленный лондонским аэропортом Хитроу.

[7] Российская область соответствует «региону», «району» или «области», как и термины «округ» и «район». Очевидно, это не отражает их иерархию. Город Москва окружен Московской областью. Москва-Сити разделена на 10 округов, каждый из которых разделен на округа, всего 125.

Начало строительства на МКАД

Начато строительство новой 530-километровой кольцевой дороги вокруг Москвы.

Центральная кольцевая автомобильная дорога, направленная на стимулирование развития прилегающих к столице территорий и преодоление печально известной загруженности дорог в Москве, строится секциями в рамках государственно-частного партнерства.Результатом станет платная дорога, о которой мэр Сергей Собянин сообщил радиостанции «Вести» на прошлой неделе, что позволит на 120 000 автомобилей меньше ежедневно использовать МКАД — перегруженное шоссе советских времен, которое в настоящее время огибает город.

Государственное дорожное агентство «Автодор» выбрало компанию «Стройгазконсалтинг» для строительства первого участка дороги протяженностью 49,5 км. Министр транспорта Максим Соколов на прошлой неделе руководил интернированием мемориальной капсулы недалеко от места закладки фундамента в Белых Столбах к югу от Москвы, сообщает Интерфакс.

«Стройгазконсалтинг» построит участок за 49 миллиардов рублей (1,3 миллиарда долларов), что на 3,5 миллиарда меньше стартовой цены государственного тендера. Компания внесет 6,8 миллиарда собственных средств, а оставшиеся 42,1 миллиарда вложит государство.

«Стройгазконсалтинг» выиграл тендер в мае, но «Автодор» отложил начало работ до тех пор, пока не нашел банк для контроля за расходами по проекту. В прошлом месяце государственный Сбербанк получил право курировать проект стоимостью 300 миллиардов рублей.

ЦКАД планируется сдать в 2018 году. Ожидается, что около 75 миллиардов рублей поступят из государственного бюджета и частных компаний. На проект также поступит 150 миллиардов рублей из Фонда национального благосостояния России — копилки, финансируемой за счет нефтяных доходов, которую все чаще откупоривают для стимулирования стагнирующей экономики.

Ожидается, что после завершения строительства новая кольцевая дорога снизит нагрузку на 110-километровую МКАД и позволит проезжать в обход Москвы. Правительство Московской области, которая намного беднее столицы, надеется, что дорога станет благом для городов, по которым она проезжает.

«Автодор» на прошлой неделе объявил тендер на строительство третьего участка дороги к северо-востоку от Москвы стоимостью 64,1 млрд рублей и строительства четвертого участка к юго-востоку от столицы стоимостью 63,6 млрд рублей.

Москва вернет зелень на Садовое кольцо | Россия

Гостей Москвы можно простить за то, что они подумали, что Садовое кольцо города названо в шутку.Дорога, имеющая ширину в 16 полос и опоясывающую самый центр Москвы, почти не имеет ни травинки, ни единственного цветка на большей части ее 10-километрового отрезка.

Давным-давно, в XIX веке, широкое пространство кольцевой дороги было домом для зеленой листвы и впечатляющих садов, но в результате перепланировки Сталиным советской столицы зелень исчезла в пользу нынешнего бетонного кольца, на большей части которого выстланы властная сталинская архитектура.

Дым доносится из пробок толщиной в десяток полос, а ночью мальчишки-гонщики едут на своих спортивных автомобилях на поистине ужасающей скорости.

Но этим летом, в рамках программы городской регенерации, преобразующей весь центр Москвы, есть план вернуть сад обратно в Садовое кольцо, сузив дорогу и сделав ее более приятным местом для пешеходов. Парки развлечений царской эпохи не вернутся, но планируется посадить 3000 деревьев вдоль дороги, затеняя пешеходные зоны от автомобилей и придавая новое ощущение центру города.

Первая часть работ, охватывающих около одной трети кольцевой дороги, будет проведена этим летом вместе с капитальным ремонтом примерно 70 других улиц.

«Основная цель — сделать город менее грязным, менее шумным и более приятным», — сказала Анастасия Гордеева из КБ «Стрелка», консалтинговой группы по градостроительству, которая координировала проекты Садового кольца и многих других улиц в центре Москвы. . «В последнее время многие люди перестали водить собственные машины и начали пользоваться такси; следующий шаг — заставить больше людей ходить ». Десятки российских и зарубежных экспертов были вовлечены в составление толстого пакета нормативных документов по капитальному ремонту московских улиц с учетом специфических климатических, архитектурных и исторических условий города.

Концепция участка Новинского бульвара. Фото: Стрелка КБ

«В Москве 3 500 улиц, мы разбили их на 10 типов. Для каждого типа мы составили гайдлайны; все под углом, под которым должен падать свет от уличных фонарей, до каких люков нужно использовать крышки », — сказала Гордеева.

На протяжении большей части долгого правления мэра Юрия Лужкова застройку Москвы критиковали как коррумпированную и хаотичную, при этом мало внимания уделялось вопросам качества жизни или городскому планированию.При Сергее Собянине, который пришел к власти в 2010 году, городские власти стали более серьезно относиться к вопросам планирования. Ряд городских парков был полностью отремонтирован, в первую очередь Парк Горького, а новые пешеходные зоны, местный аналог велосипедов Boris и появление приложений такси, таких как Uber, изменили способ передвижения людей по городу.

Прошлым летом в центре города начался капитальный ремонт, многие центральные улицы были переделаны с более широкими тротуарами и велосипедными дорожками.

Но, несмотря на положительные изменения, программы улучшения не остались без разногласий.Многие разочарованные жители проснулись и обнаружили, что их районы без всякого предупреждения превратились в хаотичные строительные площадки. Пока работы продолжались, целые сегменты центра превратились в пыльные запретные зоны.

В феврале городские власти снесли более 100 киосков, торговых центров и кафе, построенных без надлежащего разрешения на строительство, буквально за ночь снесив их бульдозерами. Опять же, логика была убедительной, но казнь вызывала сомнения, а драматические разрушения вызвали споры.Есть надежда, что следующая волна городского развития пойдет немного более гладко.

«Главное, чтобы люди знали, что происходит, и знали, как им избежать работ, выбрав альтернативные маршруты», — сказала Гордеева.

Также в этом году планируется отремонтировать улицу Новый Арбат, бетонную артерию постройки 1960-х годов, которая пересекает некогда причудливые малоэтажные переулки, создавая то, что должно было стать самой современной и футуристической улицей в Советском Союзе.Теперь его высокие, полуразрушенные многоквартирные дома и огромные бетонные просторы делают его скорее постапокалиптическим, чем утопическим.

Город надеется завершить программу городского омоложения к 2018 году, когда будут отремонтированы многие центральные улицы столицы.

СТГ осуществляет строительство автомобильной дороги на участке «Рублевский проезд — М1« Беларусь »Москва — Минск» трассы

План строительства автодороги и новых съездов в Одинцовском районе.

ОАО «Стройтрансгаз» по поручению Губернатора Московской области Андрея Воробьева продолжает строительство автомобильной дороги на участке «Рублевский проезд — новый выезд на МКАД с федеральной трассы М1« Беларусь »Москва — Минск». Заказчиком проекта является ГКУ «Дорожное управление», подконтрольное Департаменту транспорта и развития дорожной инфраструктуры Московской области, а главным проектировщиком — ООО «ВТМ Дорпроект Столица».

Участок новой дороги берет свое начало в районе ЖК «Ромашково» и заканчивается на перекрестке с улицей Чистякова в Одинцово. Согласно проектной документации, которая выполнена на 93%, завершение основных работ запланировано на 4 квартал 2020 года с учетом вынужденного простоя, вызванного мерами COVID-2019 в апреле.Строительные работы возобновлены 18 мая 2020 года.

В июне 2019 года ОАО «Стройтрансгаз» заключило договор с ГКУ «Дорожно-строительное управление» на строительство новой магистрали, призванной сократить поток транзитного транспорта в Немчиновке и Ромашкове и обеспечить выезд из микрорайона Трехгорка в район г. Северный московский объезд Одинцово. На выезде из Трехгорки и Ромашково планируется установить пункты взимания платы (ПТС) как в направлении МКАД, так и в направлении МКАД. Расстояние от съездов на МКАД составит 4,5 км.

На данный момент у жителей Ромашково и Немчиновки есть единственный выход в сторону Москвы — по Московской улице поселка Немчиновка, что вызывает сильные пробки на этом участке дороги. Строительство новой автомобильной дороги обеспечит прямой выход из новых жилых кварталов на МКАД. Ожидаемая пропускная способность дороги превысит 70 тысяч автомобилей в сутки.

Общая протяженность дороги с пандусами транспортной развязки составит 4.2 км. Длина строящегося участка составит около 1,5 км, съездов — 2,3 км, а длина двух кольцевых переходов — около 400 м. Проект предусматривает строительство двухполосной эстакады над трассой М-1 «Беларусь» протяженностью 94,8 м. Также планируется провести реконструкцию инженерных сетей, установку двух пунктов сбора платы за проезд, шумозащитных экранов, подпорных стен, системы уличного освещения, поверхностного водоотвода и девяти гофрированных водопропускных труб.

Строительство опоры No. 2 эстакады через трассу М-1 «Беларусь».

Для более эффективной реализации строительного проекта привлечены три субподрядных компании: ООО «Институт проектирования дорог и мостов» для разработки рабочей документации, ООО «ЭкспрессСтрой» для выполнения строительно-монтажных работ на эстакаде и «Регион-Сервис». ООО по расчистке 3 га земли. Ежедневно на строительную площадку приезжает около 30 человек, в том числе: 15 рабочих, 8 механизаторов, 2 геодезиста, 2 линейных инженера и другие.Кроме того, на объекте задействовано 10 единиц спецтехники: 1 бульдозер, 1 каток, 1 полноприводный Камаз, 2 экскаватора, 2 автокрана, 1 компрессор, 2 автомобиля ГАЗель.

В настоящее время ведутся работы по возведению монолитного ростверка и опорного тела путепровода через Северный объезд Одинцово. Также АО «СТГ» завершено строительство земляного полотна основной трассы дороги, удалены инженерные сети, входящие в зону работ, устроены насыпи, готовность которых составляет 30%, в том числе песчаная насыпь для основной трассы, завершенная на 100%. Подпорные стены из коробчатых габионов завершены на 70% и возводятся между основной трассой и выходом C1 из-за большого перепада высот, а канализация завершена на 25%. В конце августа строители приступят к сборке и монтажу путепровода.

Монтаж подпорных стенок из коробчатых габионов на основной трассе.

«Строители планируют завершить этот объект до конца года и обеспечить выезд техники из Трехгорки в Северный объезд.Работы будут вестись по более жесткому графику. Некоторые работы, возможно, будут вестись круглосуточно », — добавил глава Одинцовского городского округа Андрей Иванов.

В течение трех месяцев строители наверстают отставание от графика, вызванное эпидемиологической ситуацией в стране, и до конца 2020 года завершат основные строительные работы, такие как строительство путепровода и дороги со стороны Трехгорки.

Песок для основного маршрута с уплотнением и нанесением воды

Устройство основания песчаного слоя и выравнивающего слоя

Как дорожное строительство меняет город / Новости / Сайт Москвы

С 2011 года в городе построено более 1007 км дорог, как совершенно новых дорог, так и реконструированных улиц и автомагистралей с применением новых технологий.

В городе ежегодно строится около 100 км новых или реконструированных дорог. Программа городского планирования дорог предназначена для решения основных транспортных проблем, таких как устранение узких мест, корректировка связей между различными районами города и повышение доступности соседних районов. Над этими проектами работает большая команда инженеров. В этом материале mos.ru рассказывается об основных проектах, реализованных в Москве за эти годы.

От развязок клеверного листа до эстакады

Интенсивно загруженная Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД) входит в число основных автомагистралей столицы с пропускной способностью более 1.3 миллиона автомобилей ежедневно. Так что строительство или реконструкция новых развязок — приоритетная задача для города.

В течение многих лет город строил развязки из клеверных листьев между автомагистралями и основными проспектами. Сверху пандусы напоминают «листья» четырехлистного клевера. Но по мере увеличения объемов трафика эта схема развязки становится перегруженной. Таким образом, многие крупные развязки были или заменяются эстакадными съездами, чтобы избежать искажения схемы движения и свести к минимуму заторы.

Семнадцать новых развязок на МКАД общей протяженностью 150 км. Новая развязка МКАД-Ленинградское шоссе обеспечивает удобный выезд на / с трассы в сторону Санкт-Петербурга. Транспортная развязка МКАД-Волгоградский проспект обеспечивает быструю работу по въезду и выезду с трассы М5 Урал, что также облегчает доступ к району Жулебино, Котельникам и Люберцам под Москвой. Новая развязка с Мичуринским проспектом позволяет легко добраться до международного аэропорта Внуково, Солнцево, Раменки и других районов.Новая развязка с проспектом Маршала Жукова на Звенигородском шоссе обеспечивает выход на федеральную трассу M9 Baltics. Транспортная развязка на улице Подольских Курсантов позволяет водителям быстрее въезжать и выезжать из района Западное Бирюлево. Транспортная развязка на улице Молодогвардейская связывает северную объездную дорогу Одинцово с МКАД. Бусиновская развязка связывает городские дороги с трассой М11 Москва-ул. Петербургская скоростная трасса.

Работы ведутся еще на пяти развязках.Скоро появятся съезды / съезды на Волоколамском шоссе и новые развязки на Алтуфьевском и Остасковском шоссе. В настоящее время проектируются три развязки с улицами Липецкая, Верхняя Поля и Капотня. Прилагаются усилия для синхронизации строительства с реконструкцией трасс внутри МКАД и в Московской области. Все это увеличивает пропускную способность автомобильных дорог, связывающих Москву и Московскую область более эффективно.

Диагональные сечения

Кольцевая скоростная автомагистраль, которая сейчас рассматривается как самый амбициозный проект автомагистрали, состоит из четырех новых маршрутов: Северо-Западного, Северо-Восточного и Юго-восточного скоростных шоссе и Южного Скоростного шоссе.Эти маршруты образуют новую соединительную сеть дорог протяженностью 133 км, что эквивалентно четырем дорогам Третьего транспортного кольца. Москва в пределах МКАД напоминает круг, и четыре скоростные автомагистрали свяжут разные участки, минуя центр города. Как мы узнали на уроках геометрии, можно добиться большей эффективности. Транспортный поток должен быть примерно на 20 процентов эффективнее, чем МКАД замкнутого цикла. Эти скоростные дороги заменят когда-то запланированное Четвертое транспортное кольцо.

По словам инженеров-дорожников, скоростные автомагистрали станут ключевыми элементами основной дороги Москвы.Они будут включать в себя 186 эстакад, подземных переходов и мостов общей протяженностью 87 км, а также 79 пешеходных переходов.

Эти скоростные дороги более эффективно свяжут восемь административных районов и 73 городских района с населением более 7 миллионов человек. В ближайшие несколько лет будет запущена программа переселения на полосу отвода.

Скоростные автомагистрали свяжут радиальные маршруты, уменьшат заторы на некоторых наземных улицах, а также на Третьем транспортном кольце и МКАД. Все четыре скоростные дороги будут выходить на МКАД и пересекаться между собой.

Кольцевая скоростная автомагистраль завершена на 72 процента: в настоящее время построено 190 км дорог, 98 дорожных сооружений, а также 54 пешеходных переходов и эстакады.

Северо-Западная трасса, 83 км, 32 дорожных сооружения и 30 пешеходных переходов, полностью открыта для движения. Транспортные средства теперь курсируют на шести участках Северо-Восточной скоростной автомагистрали и трех участках Южной автомагистрали.

Сегодня 1,7 миллиона москвичей ездят на работу и обратно быстрее с новыми участками.

Уникальные дорожные сооружения

Некоторые участки скоростных дорог строятся по последнему слову техники. На Северо-Западном шоссе построены четыре новых сооружения: переход на улицу Алабяна — Балтийскую, двухуровневую развязку на улицах Народного Ополчения и Берзарина, а также новый балочный мост через Шлюз № 9 канала имени Москвы.

Подземный переход улица Алабяна — улица Балтийская проходит под Ленинградским проспектом, а также под Волоколамским и Ленинградским переходами, Замоскворецкой линией метро и Рижской линией Московской железной дороги, которая является частью маршрута 2 Центрального диаметра Москвы.Это единственный в мире подземный переход под таким большим количеством транспортных артерий. Во время строительства комплекса движение транспорта не прерывалось.

Этот двухуровневый подземный переход уникален тем, что двустороннее движение проходит через верхнюю и нижнюю секции. Такой подход к проектированию был продиктован плотной застройкой на улице Народного ополчения и необходимостью строительства объекта вдали от жилых домов.

Мост, соединяющий вышеупомянутые шлюзы каналов, также уникален, потому что проектировщиков попросили снизить затраты на строительство.Они спроектировали балочный мост вместо вантового. На 206-метровом пролете лишних пилонов нет: два моста, аналогичные по концепции мосту с видом на реку Зарядье, выходят с обоих берегов и соединяются над водой.

Радиальные пути для автомобилей и людей

В течение нескольких лет город восстанавливает свои исходящие радиальных маршрутов , включая автомагистрали и проспекты. Эти выездные радиальные маршруты часто сливаются с высокоскоростными автомагистралями за МКАД.

Во-первых, реконструкция создает благоприятные условия для общественного транспорта. Обозначенные полосы движения HOV (автобусные / автомобильные) включены в новые проезжие части, а новые развязки с эстакадами, мостами и подземными переходами являются частью многих проектов по улучшению автомагистралей.

Программы городского транспорта также направлены на создание транспортных связей между городскими кварталами, прилегающими к автомагистралям. Это делается с параллельными маршрутами или подъездными дорогами, которые уменьшают заторы на основных маршрутах. Людям из соседних районов больше не нужно использовать главную проезжую часть, чтобы проезжать два километра, чтобы вернуться в жилой район.

Новые автомагистрали в Троицком и Новомосковском административных районах — важный элемент дорожных планов города. Новая транспортная инфраструктура будет способствовать долгосрочному развитию вновь присоединенных территорий.

В Москве построено и модернизировано 15 радиальных трасс, в том числе Лениградское, Дмитровское, Волоколамское, Ярославское, Каширское, Можайское, Варшавское, Щелковское и Энтузиастовское шоссе, а также между Волгоградским шоссе и Волгоградским шоссе, Дороганским шоссе и Волгоградским шоссе. , и участок трассы М3 (Московский-Калужское шоссе-Южное Бутово).

Проекты автомагистралей были реализованы на существующих радиальных трассах, а новые трассы были построены с нуля. В октябре в городе открыта дорога 24 ^-й Проспект Генерала Дорохова, которая станет альтернативой Кутузовскому проспекту, Мичуринскому проспекту и Можайскому шоссе. На строительство и открытие нового проспекта поэтапно ушло пять лет.

Несколько других крупных маршрутов, в том числе Внуковское шоссе, северная альтернатива Кутузовскому проспекту, в настоящее время находятся в стадии строительства. В городе также строится Центральная кольцевая автомобильная дорога, соединяющая Солнцево, Бутово и Варшавское шоссе. Другая дорога свяжет МКАД с городом Коммунарка и аэропортом Остафьево. Ведутся работы по строительству дороги, соединяющей Калужское шоссе, Яковлевское, Андреевское и Варшавское шоссе. Дополнительно город строит дорогу от Воскресенского до Каракашево и Щербинки. Новая дорога свяжет Мамыри, Пенино и Шарапово. Другой радиальный маршрут соединяет Третье транспортное кольцо на Бесединской развязке.

По рельсам

Железнодорожные эстакады — еще один важный элемент дорожной инфраструктуры. Новые мосты обеспечивают бесперебойный транспортный поток без объездов и задержек, сокращая время в пути.

Новые путепроводы также включают улучшение пешеходных маршрутов через промышленные зоны, которые часто окружают станции Московского центрального кольца (МЦК) и Московской железной дороги. Рядом высажены газоны и деревья, прокладываются удобные, хорошо освещенные дорожки.

Welcome to Catch Magazine

Длина мкад в москве по внутреннему радиусу

МКАД – что это такое?

Длина московского МКАДа и другие характеристики магистрали

История строительства МКАДа

МКАД: он или она? Как правильно говорить?

МКАД и общественный транспорт

Заключение

Центральная кольцевая автомобильная дорога — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Длина мкада москвы в км

МКАД — что это такое?

Длина московского МКАДа и другие характеристики магистрали

История строительства МКАДа

МКАД: он или она? Как правильно говорить?

МКАД и общественный транспорт

Заключение

Москва карта МКАД

Карта МКАД с километрами и названиями шоссе

МКАД карта Яндекс

Развязки и пересечение МКАД с шоссе г Москва

Карта МКАД: 3 комментария

Длина мкад в километрах

Москва карта МКАД

Карта МКАД с километрами и названиями шоссе

МКАД карта Яндекс

Развязки и пересечение МКАД с шоссе г Москва

Карта МКАД: 3 комментария

МКАД – что это такое?

Длина московского МКАДа и другие характеристики магистрали

История строительства МКАДа

МКАД: он или она? Как правильно говорить?

МКАД и общественный транспорт

Заключение

Транспортные кольца Москвы. История

Кольцо «А» (Исторический Трамвайный маршрут «А»)

Кольцо «Б» (Исторический Троллейбусный маршрут «Б»)

Кольцевая линия метро

Третье транспортное кольцо (ТТК)

Московское центральное кольцо (МЦК)

Большая кольцевая линия метро (ТПК)

Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД)

Длина мкад москвы

МКАД: сколько километров протяженность?

МКАД: история и будущее главной кольцевой

Протяженность МКАД: много или мало?

Сколько км МКАД?

Сколько км МКАД: что говорят официальные источники и автомобилисты

Открывая Москву

Кольца Москвы

Новая ЦКАД вокруг Москвы будет построена к 2018 году

Центральная кольцевая автомобильная дорога станет одним из важнейших проектов в современной истории дорожного строительства в России

Посмотри, как Москва разводит щупальца

Начало строительства на МКАД

Москва вернет зелень на Садовое кольцо | Россия

СТГ осуществляет строительство автомобильной дороги на участке «Рублевский проезд — М1« Беларусь »Москва — Минск» трассы

Как дорожное строительство меняет город / Новости / Сайт Москвы

Добавить комментарий Отменить ответ