Московский скоростной диаметр вошел в число популярных магистралей: Москва: Россия: Lenta.ru
Северный участок скоростного диаметра вошел в топ самых популярных магистралей Москвы
Фото: Александр Миридонов / Коммерсантъ
Северный участок Московского скоростного диаметра, движение по которому было открыто в День города, вошел в десятку самых популярных магистралей столицы.
Московский скоростной диаметр — это бессветофорная магистраль протяженностью 68 километров, которая пройдет с севера на юг Москвы между Третьим транспортным кольцом и МКАД и свяжет крупнейшие магистрали города.
В сентябре завершили строительство и открыли движение по последнему участку северной части МСД от Ярославского до Дмитровского шоссе. Он стал последним звеном в строительстве основного участка Московского скоростного диаметра (Северо-Восточной хорды) в пределах МКАД от Бусиновской развязки (трасса М11) до Косинской эстакады. На остальных участках движение было открыто ранее.
Московский скоростной диаметр проходит от Бусиновской развязки на севере города до Косинской эстакады на востоке и Варшавского шоссе на юге.
На севере продолжением МСД станет федеральная трасса М11 Москва — Санкт-Петербург, на востоке — строящаяся трасса М12 Москва — Нижний Новгород — Казань, а на юге — главная магистраль ТиНАО Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе.
После полного запуска в 2023 году диаметр создаст в столице систему хордовых магистралей — новых дорог в средней части города, которые станут альтернативой МКАД, ТТК и проезду через исторический центр. Более того, скоростная магистраль, пересекающая столицу с севера на юг и соединяющая главные междугородние трассы, как ожидается, уведет из районов основные транспортные потоки.
Диаметр свяжет между собой такие важные вылетные магистрали, как Дмитровское, Алтуфьевское, Ярославское и Щелковское шоссе, шоссе Энтузиастов, Рязанский и Волгоградский проспекты, Каширское и Варшавское шоссе. Скоростной диаметр улучшит транспортную связь 48 районов Москвы с населением около 4,5 миллиона человек. На диаметре будет организовано пять маршрутов наземного городского транспорта.
Кроме того, по нему смогут ездить только те водители грузовиков, у которых есть специальный пропуск.
Для жителей Москвы и Подмосковья проезд по магистрали будет бесплатным. Для водителей из других регионов проезд будет платным.
10 сентября был открыт основной участок МСД от Ярославского до Дмитровского шоссе. Этим отрезком завершилось строительство всей Северо-Восточной хорды, которая стала основным участком Московского скоростного диаметра. Теперь бессветофорное движение открыто от въезда в столицу с федеральной трассы М11 на севере до Косинской эстакады.
Северный участок Московского скоростного диаметра уже входит в десятку самых популярных магистралей столицы. По дороге передвигается почти 250 тысяч машин в сутки, а по пятницам еще больше — около 270 тысяч, так как жители активно используют трассу для поездок за город. По прогнозам экспертов, после запуска всей магистрали по ней будет ездить до 400 тысяч автомобилей в сутки. Трасса проходит по 26 районам города с населением более 2,5 миллиона человек.
Протяженность северного участка МСД составляет около 40 километров. С учетом съездов и реконструкции прилегающей улично-дорожной сети уже сейчас построено 106 километров дорог. Отдельные участки еще достраивают, всего здесь появится 120 километров дорог.
Южный участок МСД (Юго-Восточная хорда) еще строится. Завершить все работы и открыть движение на участке протяженностью 28 километров планируется в 2023 году. Всего с учетом съездов и реконструкции прилегающих улиц на южном участке построят 96 километров дорог, в том числе 56 искусственных сооружений протяженностью 22 километра и 12 пешеходных переходов.
Строительство южного участка МСД разделено на десять небольших отрезков. Девять из них уже строится.
Московский скоростной диаметр, Южная рокада и развязки на МКАД. Какие дорожные проекты завершат в Москве в 2023 году
За чем следитьВ 2023 году планируется достроить Московский скоростной диаметр, Южную рокаду и несколько развязок на МКАД, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
Владимир Путин ранее высоко оценил транспортные проекты в столице. Эксперты отметили, что за последние 10 лет удалось значительно разгрузить дороги.
В цифрахС 2011 года открыли 69 новых станций метро и 31 станцию МЦК. Построено 1,2 тыс. км новых дорог, реконструировано 16 вылетных магистралей.
История вопросаПервые пробки появились на московских улицах еще в 1680-х из-за обилия карет. Движение в городе было веками затруднено. Лишь в 2014 году Москва перестала быть городом с самыми большими заторами в мире.
За чем следить
В этом году в столице завершат несколько дорожных проектов, которые улучшат жизнь автомобилистов, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
Он подчеркнул, что вместе с уже построенными дорогами новые магистрали сформируют, по сути, четвертое транспортное кольцо. «В большинство районов средней части города можно будет проехать напрямую, кратчайшим путем, минуя МКАД, ТТК и центральную часть города», — отметил мэр.
- Московский скоростной диаметр (МСД) — это магистраль длиной 68 км от Бусиновской развязки до Варшавского шоссе. Его основной участок же запущен, также построено ответвление в сторону будущей федеральной трассы до Казани. До конца 2023-го планируется открыть движение по южному участку МСД от шоссе Энтузиастов до МКАД (в районе Варшавского шоссе). Также в планах — завершить стыковку участка от Покровской улицы до Зенинского шоссе с казанской трассой, построить участок от Лухмановской до Покровской улицы и мост через реку Пехорку. Это поможет водителям сэкономить на дороге от 10 минут до часа времени.
- Южную рокаду планируется завершить почти одновременно с МСД. Уже открыто 32,5 км магистрали от Рублевского шоссе до Пролетарского проспекта, до конца 2023-го планируется сдать последние участки.
- Реконструкция развязок на МКАД также завершится в 2023 году. С 2012-го в городе обновили 19 развязок и в общей сложности построили около 167 км дорог.
Осталось завершить реконструкцию развязки с Алтуфьевским шоссе (это серьезно увеличит пропускную способность северного участка МКАД) и развязки с Липецкой улицей — одной из самых крупных и проблемных на МКАД. В результате водители смогут беспрепятственно выезжать с Каширского шоссе и Южной рокады на федеральную трассу М4 «Дон». - Также в 2033 году завершится строительство северного дублера Кутузовского проспекта на западе Москвы, реконструкция Дмитровского путепровода недалеко от платформы Петровско-Разумовская и появятся новые дороги в ТиНАО.
Осталось завершить реконструкцию развязки с Алтуфьевским шоссе (это серьезно увеличит пропускную способность северного участка МКАД) и развязки с Липецкой улицей — одной из самых крупных и проблемных на МКАД. В результате водители смогут беспрепятственно выезжать с Каширского шоссе и Южной рокады на федеральную трассу М4 «Дон». Что говорят
- Президент России Владимир Путин во время встречи с Собяниным на минувшей неделе оценил транспортное развитие Москвы как «мощное». «Помню, как еще несколько лет назад большие сомнения были по поводу того, сможет ли Москва обеспечить нормальное движение, нормальный трафик… Да, конечно, при таком огромном количестве населения и при такой плотности это непростая задача. В целом Москве это удается лучше, чем во многих других мегаполисах мира», — заявил глава государства.
- Москва далека от ситуации десятилетней давности, когда автомобилисты часами стояли в пробках, отметил вице-президент Московской торгово-промышленной палаты (МТПП) Сурен Варданян. «Это не значит, что пробок нет совсем — они есть, как в любом мегаполисе. Но это уже не состояние безысходности. Я помню, как я простоял от Петровки до Большого Каменного моста 3 часа — такого сейчас нет», — добавил он.
- Разгрузить дороги помогло развитие общественного транспорта, добавил экономист Андрей Бархота. «Сейчас горожане видят, что у них есть несколько вариантов маршрута, они могут выбрать наиболее быстрый для себя и такой же комфортный, как и личный транспорт», — сказал эксперт.
- Без развития транспорта были бы невозможны и другие городские программы развития, подчеркнул эксперт по развитию территорий Илья Заливухин: «Это, конечно, дает возможность развивать социальную инфраструктуру и застройку <. ..> Потому что общественный транспорт не требует такого числа парковок (Как личный. — Прим. ред.)».
- Транспортные проекты стимулируют рост промышленности, например, разработку и создание зарядных станций, отметил сопредседатель «Деловой России», генеральный директор «Москабельмет» Павел Моряков.
- Эксперты также отмечают, что транспорт становится все более экологичным: Москва активно закупает электробусы. Всего за 4 года парк столицы стал одним из крупнейших для мировых мегаполисов.
В целом Москве это удается лучше, чем во многих других мегаполисах мира», — заявил глава государства.
..> Потому что общественный транспорт не требует такого числа парковок (Как личный. — Прим. ред.)».В цифрах
- С 2011 года открыли 69 новых станций метро — столько же, сколько за предыдущие 42 года. С учетом МЦК (еще 31 станция) сеть Московского метрополитена выросла в 1,5 раза, отметил Собянин.
- С 2019 года работает движение по первым двум линиям «наземного метро» — Московских центральных диаметров (МЦД). МЦД-1 и МЦД-2 включают 132 км путей и 61 станцию.
- Построено 1,2 тыс. км новых дорог, 359 искусственных сооружений — мостов, эстакад и тоннелей. Реконструировано 16 вылетных магистралей, построено и реконструировано 19 развязок на МКАД, обустроены выделенные полосы для движения общественного транспорта протяженностью свыше 400 км.
- За 3 года на МКАД, которой ежедневно пользуются порядка 1 млн водителей, стало в 2 раза меньше смертельных аварий. Это осуществилось благодаря камерам, установке новых интерактивных табло и ряду других мер.
- Всего, по словам мэра, в Москве установлены порядка 4 тыс. камер. Они помогают не только следить за соблюдением ПДД, но и предотвратить угоны — по записям правоохранители могут вычислить маршрут украденной машины и оперативно принять меры. С 2012 года число автоугонов сократилось на 93%.
- Более востребованными становятся автобусы, в том числе и ночные. Около 1,4 млн пассажиров воспользовались ночными маршрутами городского транспорта в столице в прошлом году — на 5% больше, чем в 2021-м.
История вопроса
Долгое время Москва была городом с самыми большими пробками в мире. Решить проблему мешало радиально-кольцевое строение города, которое сложилось исторически — он вырос вокруг крепости.
- Первые проблемы с движением на дорогах появились еще в 1680-х годах, когда кареты стали престижным видом транспорта — из-за их обилия на улицах начали появляться первые пробки.
- Со второй половины XVIII века, во времена правления Екатерины II, началось расширение проезжих частей, были снесены стены Белого города, на месте которых провели Бульварное кольцо.
- Но город продолжал быстро расти и развиваться, проблема пробок не исчезла, и в 1870-е годы была пущена конка, а в 1899 году — трамвай.
- Но и этого было недостаточно. Дороги и общественный транспорт не справлялись с потоком людей. В итоге 6 января 1931 года из-за сильного снегопада в Москве в случился масштабный транспортный коллапс — город полностью «парализовало». Тогда власти приняли решение начать строить метро. В ноябре 1931 года на Русаковской улице, недалеко от «Сокольников», семь рабочих начали стройку. Они раскапывали землю лопатами, а грунт вывозили на телеге. В январе 1932 года начались масштабные работы на всех участках первой ветки и уже 15 мая 1935 года открылись первые станции.
- В 90-х годах резко начало расти количество личных авто и Москва вновь «встала» в непрекращающихся пробках. Власти предлагали множество вариантов решения проблемы — от строительства Третьего и Четвертого транспортного кольца до дифференциации рабочего дня. Однако, как отмечали СМИ в 2009 году, успеть за стремительным ростом количества автомобилей руководству города не удавалось.
- Положительная динамика наметилась после того, как мэром города стал Сергей Собянин. Началось строительство новых дорог, развитие общественного транспорта, корректировка организации дорожного движения, стали появляться платные парковки.
- «Москва уже в 2014 году перестала быть городом с самыми большим пробками в мире. С 2012 года дорожные заторы стали отнимать у москвичей на 23% меньше времени по сравнению с жителями других крупнейших городов мира», — отметил руководитель дептранса Максим Ликсутов. В 2015 году Москва переместилась с четвертого на пятое место по уровню загруженности дорог после Мехико, Бангкока, Стамбула и Рио-де-Жанейро, согласно мировому рейтингу TomTom.
Власти предлагали множество вариантов решения проблемы — от строительства Третьего и Четвертого транспортного кольца до дифференциации рабочего дня. Однако, как отмечали СМИ в 2009 году, успеть за стремительным ростом количества автомобилей руководству города не удавалось.Как TomTom составляет рейтинг
TomTom — голландская фирма, которая занимается производством навигационных систем и составлением карт.
В рейтинг входят более 400 городов в 58 странах мира.
Аналитик из «Автостат» пояснил, что подсчеты TomTom основаны на сравнении времени поездок. За основу берется время, за которое преодолевается тот или иной маршрут ночью, когда дороги абсолютно свободны. Затем измеряют, за сколько времени этот же участок пути машины проезжают в часы пик. Полученная разница и является оценкой величины пробок в конкретном городе.
Однако Москва отличается от других мегаполисов тем, что только в этом городе существует нештрафуемый порог превышения скорости в 19 км/ч, которым практически невозможно воспользоваться днем, отметил эксперт. Кроме того, TomTom включает в это исследование и данные по вылетным магистралям, проходящим по Московской области, где разрешена скорость от 80 до 110 км/ч (то есть реально 100–130 км/ч). Иными словами, скорость движения автомобилей ночью в Москве значительно выше, чем днем — поэтому рейтинг TomTom будет всегда необъективен по отношению к российским городам, заключил аналитик.
- К 2020 году Москва выбыла из топ-5 городов с самыми большими пробками. Правда, в ЦОДД отметили, что в этом сыграла роль пандемия. Когда в Москве сняли ограничения, она вернулась на первое место в рейтинге TomTom, но лишь потому, что коронавирусные ограничения в столице РФ сняли раньше, чем в городах других стран. Уже в 2022 году первое место занял Стамбул, а Москва опустилась на второе.
снимет нагрузку с магистралей Москвы / Новости / Сайт города Москвы
Строительство и реконструкция
Вдоль магистралей строятся десятки путепроводов, развязок и тоннелей новая автомагистраль.Сеть путепроводов, эстакад и тоннелей, возведенных на участках Московского скоростного диаметра (МГСД), будет способствовать эффективному распределению транспортных потоков.
«Московский скоростной диаметр — один из самых масштабных проектов дорожного строительства в нашем городе. Он поможет разгрузить основные дороги и свяжет разные районы Москвы.
Десятки искусственных сооружений на его трассе сейчас возводит Мосинжпроект», — рассказал заместитель Мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Андрей Бочкарев.
По его словам, участок Московского скоростного диаметра от улицы Грайвороновской до улицы Шоссейная готов на 30 процентов. Он будет включать крупную транспортную развязку из пяти путепроводов. Общая протяженность участка составляет более 10 километров. Он соединит Нижегородский район с Печатниками, улучшив транспортную инфраструктуру юго-востока Москвы.
Также ведутся строительные работы на участке соединения улицы Шоссейной с улицей Полбина: там устанавливаются звукоизоляционные экраны, прокладываются инженерные сети, ведется строительство двух путепроводов, соединяющих скоростной диаметр с Третьим транспортным кольцом в районе улицы Люблинской возводится.
Ведется строительство дороги от улицы Полбина до Курьяновского бульвара. Рабочие укладывают дорожное полотно и готовят асфальтобетон для будущей дороги.
На этом участке МЗСР есть два путепровода: через улицы Батайскую и Батюнинскую.
На участке от улицы Маршала Шестопалова до ветки Павелецкой железной дороги планируется четыре эстакады: они пройдут через Кавказский бульвар, улицу Кантемировскую, реку Городню и родник Котляковского. Все они скоро будут закончены. На эстакадах через реку Городню и родник Котляковского идет укладка асфальтобетона.
На соседнем участке МЗСД, соединяющем ветку Павелецкой железной дороги с МКАД, в настоящее время ведется строительство путепровода через платформу Московского центрального диаметра 2 (МЦД 2) Красный Строитель. Его стойки сделаны; строится 300-метровый пролет. Также ведется эстакада над площадкой Покровское МЦД 2 общей протяженностью 1190 метров.
Так же мост через реку Битца на участке соединения МКАД с автомобильной дорогой Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе. Мост будет 109метров в длину и 40 метров в ширину. На этом участке будет построено 12 км автомобильных дорог и 7 искусственных сооружений: помимо Битцевского моста будет тоннель, проходящий под 32-м километром МКАД, еще один — под пересечением МЗСР и Симферопольского шоссе, плюс 4 тоннеля.
В начале этого года Мэр Москвы объявил о решении объединить Северо-Восточную и Юго-Восточную хорды в новую городскую магистраль — Московский скоростной диаметр. Новая дорога без светофоров соединит основные выездные магистрали: Дмитровское, Алтуфьевское, Ярославское, Щелковское, Каширское и Варшавское шоссе, Рязанский и Волгоградский проспекты и шоссе Энтузиастов.
Тегипутепроводы дороги строительство автомагистрали Андрей Бочкарев Московский скоростной диаметр
СферыСтроительство и реконструкция, Транспорт
Все новостиМКАД | Стоковое видео
Сэкономьте до 20% на первом заказе •
Apply HELLO20
Похожие категории
- трафик,
- вождение,
- автомобиль,
- шоссе,
- авто,
- транспорт,
- развязка,
- дорога,
- г.
