Бованенково сабетта расстояние: «Новатэку» предложили войти в проект по строительству ЖД-ветки «Бованенково — Сабетта»

Содержание

Железная дорога «Обская — Бованенково»

Железная дорога стала важным элементом в реализации «Газпромом» мегапроекта Ямал. Она обеспечивает круглогодичную, быструю, наименее затратную и всепогодную доставку техники, строительных материалов и персонала на месторождения Ямала в условиях сурового полярного климата. Прежде доставка грузов на полуостров осуществлялась морским транспортом в период летней навигации через порт Харасавэй. Однако создание масштабной инфраструктуры на Ямале было бы невозможно без соответствующего развития железнодорожного сообщения.

Протяженность железной дороги от станции Обская до станции Карская составляет 572 км (до ст. Бованенково — 525 км). Железная дорога включает 5 станций и 12 разъездов, 70 мостов, общей длиной более 12 км. Движение на всем протяжении железной дороги было открыто в 2011 году.

Особенности строительства

Вечная мерзлота и высочайшая степень заболоченности территории, а также необходимость бережного отношения к экологии Ямала обусловили применение уникальных технологий при строительстве железной дороги «Обская — Бованенково».

В целях сохранения экосистемы и несущей способности мерзлоты, строительство основных объектов осуществляется только при отрицательных температурах. Насыпь железной дороги возводилась из влажного пылеватого песка, который под воздействием низких температур приобретает необходимую прочность. Для обеспечения устойчивости конструкции земляного полотна в летние месяцы разработана и применена послойная уникальная система термоизоляции (поверх замерзшего песка уложен пенополистерол, сооружены обоймы из геотекстиля).

На строительстве железной дороги было задействовано около 7,5 тыс. рабочих. Рельсы, сложные металлоконструкции и термоизоляционные материалы, использованные при строительстве, были произведены на отечественных предприятиях.

Мостовой переход через Юрибей

Создание мостового перехода через пойму реки Юрибей было самым сложным этапом реализации проекта строительства железной дороги «Обская — Бованенково». Мостовой переход не имеет аналогов в практике мостостроения, как по особенностям конструкции, так и по климатическим и геокриологическим условиям строительства и эксплуатации.

Это самый длинный мост в мире за Полярным кругом. Его протяженность составляет 3,9 км. Срок службы — 100 лет.

Его удалось возвести на грунте, практически не пригодном для строительства — это вечная мерзлота с вкраплениями криопегов (соле-пылевые растворы, находящиеся в толще вечной мерзлоты и не замерзающие при температуре выше минус 30 градусов).

С целью сохранения экосистемы поймы реки Юрибей сооружение мостового перехода велось без традиционной при строительстве мостов отсыпки грунта. Это обусловило высокую протяженность объекта — мост пересекает не только постоянное русло реки, но и идет по всей ее ширине в период максимального разлива.

Мост представляет собой 107 стандартных пролетов по 34,2 метра и 2 сквозные фермы по 110 метров. Пролеты и фермы смонтированы на 110 опорах из металлических труб диаметром от 1,2 до 2,4 метра, заполненных армированным бетоном. Опоры уходят в вечную мерзлоту на глубину от 20 до 40 метров. Благодаря современным технологиям и специальной заморозке (термостабилизации) опоры в буквальном смысле смерзаются со льдом (вечной мерзлотой), что обеспечивает мосту дополнительную устойчивость. Сохранить вечную мерзлоту от оттаивания позволяют новаторские технологии, разработанные российскими учеными и конструкторами.

За 349 дней, которые потребовались на строительство моста, смонтировано 26,5 тыс. тонн металлоконструкций, из них: 8,7 тыс. тонн пролетных строений и 17,8 тонн металлоконструкций опор.

Забота о сохранении окружающей среды

Юрибей — необычная река. Русло реки не превышает в ширину 200–300 метров. И лишь на несколько дней в году река разливается на 3–4 км, затем возвращаясь в привычное русло. Воды и берега Юрибея представляют собой уникальную экосистему и имеют большую культурно-историческую ценность.

В водах Юрибея нерестятся рыбы царских пород — нельма, муксун. На обрывах реки гнездятся редкие виды птиц, занесенные в Красную Книгу России. Только здесь они выводят своих птенцов. В низовьях реки на летних пастбищах рождаются оленята.

Для коренных жителей тундры это место имеет особый сакральный смысл, с ним связано множество легенд. На берегах Юрибея находятся главные святилища коренных народов Крайнего Севера. Жители тундры приносят ритуальные дары и жертвы своенравному Юрибею. Рыбу ловят каждый раз на новом месте, чтобы дать водоему отдохнуть. Птицу бьют только для утоления голода. Люди здесь стараются брать от природы ровно столько, сколько необходимо для жизни.

Ученые обнаружили в районе Юрибея следы древних цивилизаций, а также останки двух мамонтов, известных сегодня всему мировому научному сообществу как мамонт Маша и мамонтенок Люба.

Чтобы не нарушать сложившиеся веками устои жителей региона, сохранить уникальную флору и фауну, строители мостового перехода через Юрибей действовали нестандартно — подняли железнодорожное полотно над водой, соорудив уникальную эстакаду. К ее созданию не приступали до тех пор, пока не были разработаны специальные технологии безопасного строительства.

Проект разрабатывался таким образом, чтобы при сооружении моста, а также во время его эксплуатации, ни один конструктивный элемент не навредил традиционному образу жизни коренных жителей и экологии полуострова Ямал.

Расписание движения пассажирских вертолётов — Официальный сайт Тазовского района

№ рейса Маршрут движения Дни вылета Время вылета из а/п вылета
Время прибытия в аэропорт назначения
Дополнительные рейсы по заявке Администрации района
ЯЛ 82 Тазовский — Находка — Антипаюта — Гыда 2 день недели ; 28 июля; 4, 11 августа 9:10 12:00 144
ЯЛ 83 Гыда — Антипаюта — Находка — Тазовский 2 день недели ; 28 июля; 4, 11 августа 12:50 16:00
ЯЛ 86 Тазовский — Антипаюта — Гыда 4 день недели ; 4 января; 18, 27 августа; 1 сентября; 6, 17, 20 декабря 9:10 12:00
ЯЛ 87 Гыда — Антипаюта — Тазовский 4 день недели ; 4 января; 18, 27 августа; 1 сентября; 6, 17, 20 декабря 12:30 15:20
ЯЛ 88 Тазовский — Находка — Антипаюта 11 января; 1, 15, 17, 26 февраля; 8, 29 марта; 12, 26 апреля; 10, 31 мая; 2, 11, 16 июня; 2, 7, 16, 30 июля; 13, 30 августа; 3, 10 сентября; 1, 8, 15, 22, 29 октября; 12, 19, 29 ноября; 3, 15, 24 декабря 9:10 10:40
ЯЛ 89 Антипаюта — Находка — Тазовский 11 января; 1, 15, 17, 26 февраля; 8, 29 марта; 12, 26 апреля; 10, 31 мая; 2, 11, 16 июня; 2, 7, 16, 30 июля; 13, 30 августа; 3, 10 сентября; 1, 8, 15, 22, 29 октября; 12, 19, 29 ноября; 3, 15, 24 декабря 11:10 12:40
ЯЛ 76 Тазовский — Гыда 6, 18 января; 7, 14, 17, 24, 28 мая; 4, 18, 23 июня; 23 августа 9:10 11:10
ЯЛ 77 Гыда — Тазовский 6, 18 января; 7, 14, 17, 24, 28 мая; 4, 18, 23 июня; 23 августа 11:40
13:40
ЯЛ 84 Тазовский — Антипаюта 23 апреля, 3, 26 мая; 14, 21 июня; 21, 23 июля; 20 августа 9:10 10:20
ЯЛ 85 Антипаюта — Тазовский 23 апреля, 3, 26 мая; 14, 21 июня; 21, 23 июля; 20 августа 10:50 12:00

Ямал

1983 г.

Геологи открыли газовый пласт Западно-Мессояхского месторождения. В 1990 г. Тазовская нефтегазоразведочная экспедиция открыла нефтяную залежь. Восточно-Мессояхское месторождение признали перспективным, но с окончанием советской эпохи о двух самых северных материковых месторождениях на время забыли.

Вообще, конец 1980-х все-таки принято считать концом «золотого века» ямальских нефтегазовых рекордов, поскольку в начале 1990-х, в связи с распадом СССР, полной перестройкой экономической и политической систем, общим снижением добычи нефти спроса на газ темпы развития отрасли значительно снизились.

Так, для компенсации снижения объема добычи газа в Надым-Пуртазовском регионе было решено подготовить Ямальскую нефтегазоносную область для промышленного освоения. Она должна была стать главным стратегическим резервом газодобычи России XXI века.

Ямальская нефтегазоносная область расположена на севере Ямало-Ненецкого автономного округа и занимает полуостров Ямал площадью 111 тыс. км.
К 16-ти нефтегазоносным районам относятся Бованенковский, Малыгинский, Тамбейский, Сеяхинский, Нурминско-Харасавэйский, Новопортовский, Байдарацко-Юрибейский, Крузенштернский, а также Каменномысская газоносная и газонефтеносная Южно-Ямальская (Щучьинская) зоны.

Расстояние от Салехарда до Москвы — 2436 км

В это же время было разработано технико-экономическое обоснование по строительству магистрального нефтепровода «Новый Порт — Ростовцевское — Бованенково – Харасавэй» и конденсатопроводов «Тамбей – Харасавэй» и «Бованенково-Харасавэй» общей протяженностью 850 км.

Одновременно (медленно, но верно) продолжалось строительство магистральных газопроводов протяженностью 2,5 тыс. км («Бованенково – Ямбург»; «Бованенково — Байдарацкая губа – Ухта»; «Ухта – Грязовец-Торжок» и т.д.), нефтепровода («Новый порт — Ростовцевское — Бованенково – Харасавэй»), железнодорожной линии протяженностью 572 км («Карская – Бованенково»), а также аэропорта «Бованеноково».

Необходимо понимать, что общий экономический кризис, связанный по большей части с падением добычи нефти, на газовой отрасли сказался в меньшей степени. По сути, в 1990-е гг. ЯНАО с его газовыми богатствами оставался в прямом смысле островом стабильности среди общего экономического краха и лишь незначительно снизил добычу из-за резкого спада спроса на природный газ. Основные компании – «Уренгойгазпром», «Ямбурггаздобыча», «Надымгазпром», «Сургутгазпром» и т.д. – продолжали активно работать и справляться с навалившимися трудностями.

Бованенковское месторождение планировалось ввести в эксплуатацию в 1991 г. с добычей на начальном этапе 20 млрд м³ природного газа. В 1992 г. планировалось добыть уже 50 млрд м³ газа, а к концу 1990-х гг. ежегодно добывать до 200 млрд м³, освоив также Харасавэйское месторождение. Однако в марте 1989 г., в условиях кризиса, финансирование проектов промышленного освоения этих месторождений было, к сожалению, прекращено. Скважины, оборудование и постройки – законсервированы. В начале 1990-х гг. в десятки раз сократились и темпы буровых работ, хотя полностью они никогда не прекращались.
Тем не менее, процветание ЯНАО как главного газодобывающего региона Росси не остановилось, хотя и продолжалось не такими быстрыми темпами как раньше. Так, для более экономически выгодной подготовки к разработке Бованенковского, Харасавэйского и Новопортовского месторождений, а в перспективе и месторождений в акватории Северного Ледовитого океана, в августе 1991 г. было создано Ямальское газопромысловое управление.

В 1990 г. добыча газа в мире составила 815 млрд м3, из которых 640,5 приходились на долю России

815 млрд м3

640,5 млрд м3

Кроме того, внимание властей переключилось на социальное развитие региона. Дело в том, что к середине 1990-х гг. благоустроенное жилье и необходимый набор объектов социального назначения имелись только в молодых нефтегазовых городах – Надыме, Новом Уренгое, Ноябрьске. А вот поселки городского типа, расположенные возле месторождений, стали пустеть.

В период 1989-2002 гг. темпы роста населения в городах, расположенных в зоне непосредственной разработки месторождений – Ноябрьске и Новом Уренгое — значительно снизились. Существенно уменьшилось и население Надыма. А вот численность жителей Салехарда стабильно росла, так как с получением ЯНАО статуса субъекта РФ функции города расширялись, происходил приток населения. Происшедшие изменения, конечно, были вызваны сокращением притока мигрантов, оттоком населения и спадом рождаемости из-за экономических трудностей. Поэтому вполне логично, что власти округа взяли эту проблему на контроль, сосредоточившись на социальной привлекательности региона для постоянного проживания.

Забегая немного вперед, хочется сказать, что в этом направлении сделать удалось немало: с 1998 по 2009 гг. на территории ЯНАО было построено около 2 млн м2 общей площади жилья, введены в эксплуатацию около 200 объектов образования, здравоохранения и культуры.

Теперь главные усилия направлялись на повышение уровня технической эксплуатации существующих промышленных объектов и сопутствующей инфраструктуры, капитальный ремонт и реконструкцию магистральных газопроводов, компрессорных станций, объектов инфраструктуры.

А вот отраслевая риторика оставалась негативной: добыча нефти в России, достигнув максимума в 569 млн т в 1987 г., в 1991 г. снизилась до 462 млн т и продолжала падать, достигнув в 1998 г. 303 млн т, сохраняя при этом тенденцию к дальнейшему падению. Добыча газа сократилась с 643 млрд м3 в 1991 г. до 591 млрд м3 в 1998 г.

В общей сложности в России за 1991 -1998 гг. добыча нефти снизилась на 34%, нефтепереработка — на 43%, добыча угля — на 34%, производство электроэнергии — на 23% и добыча газа — на 8%. Ухудшилось положение и с экспортом нефти, который снизился за 1991- 1998 гг. на 21%. За тот же период доля России в мировой экономике сократилась почти в 10 раз — с 6% в 1990 г. (доля СССР — около 9%) до 0, 65% в 2000 г.

Добыча нефти

34%

Нефтепереработка

43%

Производство электроэнергии

23%

Причин для столь печальных экономических показателей было немало.

Во-первых

проводимая в течение длительного времени правительственная политика, игнорирующая непосредственные нужды ТЭК и направленная на поддержание высокого курса рубля, что объективно способствовало ухудшению финансового положения экспортеров энергетических ресурсов.

Во-вторых

вялое реформирование экономики нефтегазового комплекса в 1990-е гг., не приведшее к каким-то положительным результатам. В-третьих, в те времена усилилась тенденция к ухудшению структуры запасов нефти в результате преобладающей выработки крупных и наиболее благоприятных для промышленности месторождений, невыхода на новые перспективные площади. Нефтяные предприятия в конце 1990-х гг. финансировались лишь на 30-40% от потребности. Нефть превратилась исключительно в источник валютных накоплений, а отрасль работала на износ. Необходимы были коренные преобразования, и они уже приближались.

1983 г.

Геологи открыли газовый пласт Западно-Мессояхского месторождения. В 1990 г. Тазовская нефтегазоразведочная экспедиция открыла нефтяную залежь. Восточно-Мессояхское месторождение признали перспективным, но с окончанием советской эпохи о двух самых северных материковых месторождениях на время забыли.

Вообще, конец 1980-х все-таки принято считать концом «золотого века» ямальских нефтегазовых рекордов, поскольку в начале 1990-х, в связи с распадом СССР, полной перестройкой экономической и политической систем, общим снижением добычи нефти спроса на газ темпы развития отрасли значительно снизились.

Так, для компенсации снижения объема добычи газа в Надым-Пуртазовском регионе было решено подготовить Ямальскую нефтегазоносную область для промышленного освоения. Она должна была стать главным стратегическим резервом газодобычи России XXI века.

Ямальская нефтегазоносная область расположена на севере Ямало-Ненецкого автономного округа и занимает полуостров Ямал площадью 111 тыс. км.
К 16-ти нефтегазоносным районам относятся Бованенковский, Малыгинский, Тамбейский, Сеяхинский, Нурминско-Харасавэйский, Новопортовский, Байдарацко-Юрибейский, Крузенштернский, а также Каменномысская газоносная и газонефтеносная Южно-Ямальская (Щучьинская) зоны.

Бованенковское месторождение планировалось ввести в эксплуатацию в 1991 г. с добычей на начальном этапе 20 млрд м³ природного газа. В 1992 г. планировалось добыть уже 50 млрд м³ газа, а к концу 1990-х гг. ежегодно добывать до 200 млрд м³, освоив также Харасавэйское месторождение. Однако в марте 1989 г., в условиях кризиса, финансирование проектов промышленного освоения этих месторождений было, к сожалению, прекращено. Скважины, оборудование и постройки – законсервированы. В начале 1990-х гг. в десятки раз сократились и темпы буровых работ, хотя полностью они никогда не прекращались.
Тем не менее, процветание ЯНАО как главного газодобывающего региона Росси не остановилось, хотя и продолжалось не такими быстрыми темпами как раньше. Так, для более экономически выгодной подготовки к разработке Бованенковского, Харасавэйского и Новопортовского месторождений, а в перспективе и месторождений в акватории Северного Ледовитого океана, в августе 1991 г. было создано Ямальское газопромысловое управление.

Расстояние от Салехарда до Москвы — 2436 км

В это же время было разработано технико-экономическое обоснование по строительству магистрального нефтепровода «Новый Порт — Ростовцевское — Бованенково – Харасавэй» и конденсатопроводов «Тамбей – Харасавэй» и «Бованенково-Харасавэй» общей протяженностью 850 км.

Одновременно (медленно, но верно) продолжалось строительство магистральных газопроводов протяженностью 2,5 тыс. км («Бованенково – Ямбург»; «Бованенково — Байдарацкая губа – Ухта»; «Ухта – Грязовец-Торжок» и т.д.), нефтепровода («Новый порт — Ростовцевское — Бованенково – Харасавэй»), железнодорожной линии протяженностью 572 км («Карская – Бованенково»), а также аэропорта «Бованеноково».

Необходимо понимать, что общий экономический кризис, связанный по большей части с падением добычи нефти, на газовой отрасли сказался в меньшей степени. По сути, в 1990-е гг. ЯНАО с его газовыми богатствами оставался в прямом смысле островом стабильности среди общего экономического краха и лишь незначительно снизил добычу из-за резкого спада спроса на природный газ. Основные компании – «Уренгойгазпром», «Ямбурггаздобыча», «Надымгазпром», «Сургутгазпром» и т.д. – продолжали активно работать и справляться с навалившимися трудностями.

В 1990 г. добыча газа в мире составила 815 млрд м3, из которых 640,5 приходились на долю России

815 млрд м3

640,5 млрд м3

Теперь главные усилия направлялись на повышение уровня технической эксплуатации существующих промышленных объектов и сопутствующей инфраструктуры, капитальный ремонт и реконструкцию магистральных газопроводов, компрессорных станций, объектов инфраструктуры.

Кроме того, внимание властей переключилось на социальное развитие региона. Дело в том, что к середине 1990-х гг. благоустроенное жилье и необходимый набор объектов социального назначения имелись только в молодых нефтегазовых городах – Надыме, Новом Уренгое, Ноябрьске. А вот поселки городского типа, расположенные возле месторождений, стали пустеть.

В период 1989-2002 гг. темпы роста населения в городах, расположенных в зоне непосредственной разработки месторождений – Ноябрьске и Новом Уренгое — значительно снизились. Существенно уменьшилось и население Надыма. А вот численность жителей Салехарда стабильно росла, так как с получением ЯНАО статуса субъекта РФ функции города расширялись, происходил приток населения. Происшедшие изменения, конечно, были вызваны сокращением притока мигрантов, оттоком населения и спадом рождаемости из-за экономических трудностей. Поэтому вполне логично, что власти округа взяли эту проблему на контроль, сосредоточившись на социальной привлекательности региона для постоянного проживания.

Забегая немного вперед, хочется сказать, что в этом направлении сделать удалось немало: с 1998 по 2009 гг. на территории ЯНАО было построено около 2 млн м2 общей площади жилья, введены в эксплуатацию около 200 объектов образования, здравоохранения и культуры.

А вот отраслевая риторика оставалась негативной: добыча нефти в России, достигнув максимума в 569 млн т в 1987 г., в 1991 г. снизилась до 462 млн т и продолжала падать, достигнув в 1998 г. 303 млн т, сохраняя при этом тенденцию к дальнейшему падению. Добыча газа сократилась с 643 млрд м3 в 1991 г. до 591 млрд м3 в 1998 г.

В общей сложности в России за 1991 -1998 гг. добыча нефти снизилась на 34%, нефтепереработка — на 43%, добыча угля — на 34%, производство электроэнергии — на 23% и добыча газа — на 8%. Ухудшилось положение и с экспортом нефти, который снизился за 1991- 1998 гг. на 21%. За тот же период доля России в мировой экономике сократилась почти в 10 раз — с 6% в 1990 г. (доля СССР — около 9%) до 0, 65% в 2000 г.

Добыча нефти

34%

Нефтепереработка

43%

Производство электроэнергии

23%

Причин для столь печальных экономических показателей было немало.

Во-первых

проводимая в течение длительного времени правительственная политика, игнорирующая непосредственные нужды ТЭК и направленная на поддержание высокого курса рубля, что объективно способствовало ухудшению финансового положения экспортеров энергетических ресурсов.

Во-вторых

вялое реформирование экономики нефтегазового комплекса в 1990-е гг., не приведшее к каким-то положительным результатам. В-третьих, в те времена усилилась тенденция к ухудшению структуры запасов нефти в результате преобладающей выработки крупных и наиболее благоприятных для промышленности месторождений, невыхода на новые перспективные площади. Нефтяные предприятия в конце 1990-х гг. финансировались лишь на 30-40% от потребности. Нефть превратилась исключительно в источник валютных накоплений, а отрасль работала на износ. Необходимы были коренные преобразования, и они уже приближались.

На Ямале дан старт строительству Северного широтного хода — Российская газета

Сегодня в Салехарде, на берегу реки Обь, торжественно заложили капсулу в честь начала строительства ключевого элемента проекта железнодорожного Северного широтного хода — мостового перехода через реку Обь между городами Салехард и Лабытнанги. В церемонии приняли участие губернатор округа Дмитрий Кобылкин, и.о. министра транспорта РФ Максим Соколов и генеральный директор — председатель правления ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозеров.

— Сегодня исторический день, — отметил Максим Соколов. — В столице Ямала дан старт реализации одного из самых масштабных проектов по развитию транспортной инфраструктуры нашей страны — Северного широтного хода. Причем не только железнодорожной, но и всей логистики арктической зоны.

До этого исторического момента — сразу после прилета в Салехард — участники рабочей поездки на Ямал стали участниками расширенных тематических совещаний, посвященных, во-первых, строительству железнодорожного Северного широтного хода, во-вторых, железнодорожной линии Бованенково-Сабетта. Максим Соколов выразил благодарность ямальской команде во главе с губернатором Дмитрием Кобылкиным «за энергию и упорство в реализации поставленной цели», команде РЖД во главе с Олегом Белозеровым, вспомнил о том, что проект переживал разные этапы, порой такие, что «опускались руки». Но, подчеркнул Максим Соколов, благодаря взаимодействию и пониманию значимости проекта для всей страны все трудности удалось преодолеть. А результат проекта, выразил уверенность и.о. министра транспорта, оценит не одно поколение транспортников, железнодорожников, всех жителей Ямала и страны.

— Это действительно проект, который преобразует большую часть России, — констатировал Максим Соколов. — Уверен, что результат своевременного и безупречного выполнения работ позволит не только обеспечить логистику региона на современном уровне, но и в целом повысить инвестиционную и транзитную привлекательность нашей страны.

— Ямальцы долго ждали этого момента. Мы многое сделали для того, чтобы приблизить строительство новой арктической магистрали и стратегического объекта — моста через Обь, — отметил глава округа Дмитрий Кобылкин, выразив слова благодарности всем, кто принимал участие в реализации проекта.

По словам главы региона, для Ямала этот проект очень много значит: это и новые рабочие места , и диверсификация экономики. Дмитрий Кобылкин поблагодарил президента России Владимира Путина за поддержку ямальских проектов в Арктике, а также за перечень поручений о строительстве Северного широтного хода, сформированный в 2013 году и ставший движущей силой реализации проекта.

— Уверен, Северный широтный ход, мост через Обь послужат не только экономике России, но прежде всего — людям. И в этой связи искреннее спасибо землякам-ямальцам! Всем, кто верит в наш успех, каким бы трудным ни был путь. Мост через Обь не только соединит города и поселки Ямала со всей Россией. Грандиозный переход в составе новой магистрали откроет для многих регионов и миллионов россиян окно в Азию и Европу. Это будет наш — широкий, великий и, уверен, успешный путь, — подчеркнул Дмитрий Кобылкин.

Олег Белозеров, поздравляя присутствующих со знаковым событием, отметил стратегическую важность проекта Северный широтный ход и его инновационность.

— Аналогов этому проекту не существует ни инновационно, ни технически и юридически, — отметил глава РЖД. — Но я уверен: мы получим хороший результат.

В этот же день в правительстве ЯНАО завершились переговоры по проекту концессионного соглашения в отношении объектов железнодорожного транспорта общего пользования железнодорожной линии Обская-Салехард-Надым. В обсуждении приняли участие заместитель министра транспорта РФ Алан Лушников, представители организации — будущего концессионера ООО «СШХ», а также ОАО «РЖД», ПАО «Газпром» и другие. В ходе переговоров Минтранс и ООО «СШХ» окончательно согласовали условия концессионного соглашения о строительстве объектов СШХ.

Как напомнил Максим Соколов, создание железнодорожной магистрали является одним из мероприятий, необходимых для решения задачи развития русской Арктики, поставленной в послании президента России Федеральному собранию. Он также подчеркнул, что Минтрансом уделяется значительное внимание региональной транспортной инфраструктуре. В этой связи проект строительства Северного широтного хода является необходимым мероприятием для комплексного экономического и территориального развития ЯНАО.

— Основная цель — создание железнодорожной магистрали, соединяющей Северную и Свердловскую железные дороги, как элемента единой арктической транспортной системы и инфраструктуры, обеспечивающей освоение природно-ресурсного потенциала российской арктической зоны, — подчеркнул Максим Соколов.

Значимость сегодняшнего ямальского события заключается в том, что для экономического рывка, о котором говорил президент РФ Владимир Путин, необходимо развивать портовые мощности, загружать Северный морской путь и создавать полноценную транспортную инфраструктуру. Главной наземной артерией современной транспортной инфраструктуры ямальской Арктики призван стать железнодорожный Северный широтный ход. Он откроет путь к новым, ранее труднодоступным месторождениям, сократит протяженность доставки грузов через порт Сабетта, откроет доступ в Мировой океан, разгрузит Транссибирскую магистраль. Финансовая модель проекта одобрена правительственной комиссией.

Следующим ключевым звеном и продолжением Северного широтного хода является железнодорожный коридор Бованенково-Сабетта с выходом к морскому порту Сабетта. Расстояние от Бованенково до Сабетты — 170 километров. Проектная документация совместно с инвестором уже разработана. Участок Бованенково-Сабетта  соединит единую транспортную систему России с Севморпутем, откроет многим российским предприятиям и регионам ворота в Мировой океан, к рынкам Европы и Азии.

Эти проекты позволят довести грузопоток по Северному морскому пути до 80 миллионов тонн в год.

Дорога на полуостров Ямал. Особенности вахтовых поездов от Обской до Бованенково

Поездом на самый край земли. Не так давно в это было трудно поверить. А несколько лет назад железнодорожное путешествие на полуостров Ямал стало возможным. Поезд до месторождения Бованенково теперь регулярно доставляет рабочих туда и обратно. Путь не близкий. Но дорога не тяготит, потому что условия, в которых проходит путешествие, настраивают на позитивный лад.

Самая длинная железная дорога ведомственного подчинения в России – Обская-Бованенково — находится на Ямале. Обслуживает ее компания Газпромтранс. Пассажирские перевозки здесь особенные – тепловоз возит вахтовиков на месторождения полуострова Ямал. «У нас ненормированный график. Вахта бывает 55 дней, бывает – 50. Условия-то они суровые, сами же понимаете, — северные. И работаем, считай, каждый день, нет выходных», — рассказывает монтажник технологических трубопроводов ООО «Заполярпромгражданстрой» Евгений Недев.

За проезд вахтовики не платят. Но и правила поведения в пути – без всяких поблажек. Зато и комфорта в этом поезде побольше, чем в обычном. «Вот сейчас у нас едет 350 человек туда и 350 человек обратно – 700 человек. Бывает и больше, бывает и меньше. Ну в общем, мы сейчас кормим четыре смены. Бывает – по шесть смен. Меню меняется. Сейчас вот, например, у нас салат из квашеной капусты, суп гороховый, котлеты, компот, хлеб – на обед», — говорит директора вагона-ресторана Петр Титов.

Дорога до Бованенково строилась в два этапа: с 1986 по 1995-й год и с 2003 по 2010 год. В ходе строительства была опробована новая схема сооружения земляного полотна: зимой отсыпается «ядро» насыпи — мерзлая тундра закрывается мерзлым грунтом. Летом насыпь доводят до проектного профиля — талым, сухим грунтом. Для защиты насыпи от разрушения в результате нагревания используются тепловые амортизаторы из пеноплекса. А в качестве основы — недренирующий суглинок. Основная цель такого земляного пирога — сохранить температуру почвы постоянной в течение всего года.

Но вернемся в поезд. Вагоны здесь – тверского производства. Мягкие и со всеми удобствами. Вплоть до электрических розеток в купе и плацкарте. В общем, в пути можно и ноутбук включить, и телефон подзарядить. «В основном у нас здесь работают семейные пары. У всех есть большой опыт работы в структурах РЖД.

У многих проводников есть опыт работы на международных линиях. В том числе и я долго работал на международных линиях. Что позволяет нам поддерживать высокую планку обслуживания пассажиров. Практически, за три года моей работы – ни одной жалобы не поступало от пассажиров, все очень довольны», — отмечает начальник поезда Олег Жуков.

Схема состава варьируется в зависимости от количества поступивших заявок. В среднем — 7-8 плацкартных вагонов, пара купейных вагонов, плюс два вагона-ресторана. А ещё в составе поезда — багажный вагон и мощная дизель-электростанция, которая может обеспечить электроэнергией весь состав в случае какого-либо ЧП.

Поезд движется по этой дороге неспешно. Время в пути от Обской до Карской – сутки. На маршруте — 5 станций и 12 разъездов, плюс 70 мостов общей длиной более 12 километров.

Железная дорога Обская-Бованенково-Карская – самая северная из действующих железных дорог в мире. В перспективе эту дорогу планируется продлить до поселка Харасавэй, а также построить ветки до порта Сабетта и села Новый Порт. Эта железнодорожная магистраль уникальна буквально каждой своей шпалой. Вот, например, мост через реку Юрибей, который вы сейчас видите, — это самый большой мост в северных широтах. Его протяженность 3792 метра 90 сантиметров. А построили его всего за 349 дней!

Комфортный проезд на полуостров Ямал и обратно сегодня обеспечен. Но не будем забывать, что за этим комфортом – огромные затраты и четверть века напряженного труда многих тысяч людей.

Бованенково Зимник

Зимник до Бованенково – это дорога для автомобилей, эксплуатация которой допускается только в зимних условиях с отрицательной температурой воздуха. Для обустройства зимника используют уплотненный снег. При устройстве переправ через реки и озера применяют намороженные ледяные дороги. Поверхность такой дороги представляет собой хорошо уплотненный снег. Для поддержания зимника привлекается большое количество специальной техники, которая ежедневно выходит на работы по поддержанию его нормального состояния.

В Ямало-Ненецком автономном округе зимники начинают функционировать с начала ноября и вплоть до апреля, когда начинаются сильные бураны. Большая часть зимников имеет ограничение на передвижение, что обусловлено их принадлежностью частным компаниям из нефтегазового сектора.

ООО «Севертэк» профессиональный перевозчик до Бованенково

Компания «Севертэк» предоставляет профессиональные услуги в сфере автотранспортных перевозок до Бованенковское по зимникам. Наш персонал имеет большой опыт работы по организации грузоперевозок грузовым транспортом в условиях Крайнего Севера. При оптимизации маршрутов передвижения мы учитываем все особенности рельефа и местного климата, благодаря чему определяем гарантированные реальные сроки доставки. Перечень наших услуг включает следующие направления работы:

  • разработку и оптимизацию маршрута;
  • анализ технических возможностей по осуществлению грузоперевозок;
  • планирование временных и материальных затрат на перевозку;
  • подбор соответствующих грузу и маршруту транспортных средств;
  • документальное оформление грузоперевозок;
  • страхование груза;
  • ответственное складское хранение;
  • погрузочно-разгрузочные работы;
  • экспедирование и координацию транспорта.

Весь автотранспорт ООО «Севертек» регулярно проходит техническое обслуживание, что гарантирует его исправность при любых климатических условиях. Наши профессиональные водители имеют богатый опыт грузовых перевозок по зимникам полуострова Ямал и Бованенково. За длительный период времени силами нашей компании осуществлялись грузоперевозки по следующим направлениям:

  1. Зимник Бованенково – Лабытнанги.
  2. Зимник Бованенково – Сабетта.
  3. Зимник Бованенково – Новый Порт.
  4. Зимник Бованенково – Салехард.
  5. Зимник Бованенково – Обская.
  6. Зимник Бованенково – Воркута.
  7. Зимник Бованенково – Харасавэй.

Компания «Севертэк» гарантирует своевременную доставку груза по зимникам в любой населенный пункт или газовое месторождение полуострова Ямал.

Доставка грузов в Сабетту. Грузоперевозки в морской морт Сабетта ЯНАО Ямал

Сабетта — арктический порт в районе одноимённого посёлка Сабетта на западном берегу Обской губы Карского моря.

Предназначен для транспортировки сжиженного природного газа и обеспечения круглогодичной навигации по Северному морскому пути.

Строительство началось в 2012 году. Первые грузовые суда порт принял в 2013 году. Завершить строительство планируется в 2017 году.


{div}

Доставка грузов в Саббету

Авиаперевозки

Автоперевозки

Федеральный округ:

Перевозим грузы любой сложности. Отслеживание. Логистика под ключ.

{/div}

Характеристика порта

Основные параметры:

  • подходной канал длиной 6 км, шириной 495 м, глубиной 15,1 м
  • морской канал длиной 49 км, шириной 295 м, глубиной 15,1 м;
  • акватория порта глубиной 15,2 м.


Общий объем дноуглубительных работ составит 70 млн м³.

В 2012—2013 годах был создан технологический канал длиной 3,9 км, шириной 240 м, глубиной 12,4 м и акватории вспомогательных причалов, что позволило начать доставку оборудования и материалов к месту строительства порта.  

В 2015 году для порта был выделен дополнительный участок под причал, предназначенный для приёма строительных грузов и грузов снабжения, необходимых для Салмановского (Утреннего) нефтегазоконденсатного месторождения.

Строительство порта

Строительство морского порта Сабетта, предназначенного для обеспечения перевалки углеводородного сырья Южно-Тамбейского газоконденсатного месторождения на Ямале и поставок природного газа, нефти и газового конденсата морским транспортом в страны Западной Европы, Северной и Южной Америки и страны Азиатско-Тихоокеанского региона осуществляется в соответствии с распоряжением правительства России от 13.07.2012 № 1259-р.

20 июля 2012 года состоялась торжественная закладка порта Сабетта, расположенного в 5 километрах к северо-востоку от одноименного поселка. Строительство ведёт группа компаний «СК МОСТ».

Первые грузовые суда пришвартовались к причалу порта Сабетта в октябре 2013 года.

Порт строится в рамках проекта «Ямал СПГ». В порту планируется построить завод СПГ. Ориентировочные сроки строительства 2012—2017 годы.

Железнодорожные подходы

Правительство РФ высказывает желание построить ж/д ветку до Сабетты от станции Бованенково частной железной дороги «Обская — Бованенково — Карская». Также рассматривается возможность строительства железнодорожной линии «Полуночное — Обская» с целью дать даст порту Сабетте еще дополнительные 20 млн тонн грузов.

Оставьте заявку на расчет стоимости грузоперевозки

Рассчитайте стоимость доставки вашего груза и оформите заказ в специальной форме. Мы быстро свяжемся с вами после получения заявки.

{div}

{/div}

Преимущества сотрудничества с компанией «Беломортранс»

Наша компания успешно работает на рынке логистических услуг уже более 20 лет. Мы предоставляем полный пакет услуг «под ключ»:

Нашу компетентность и надежность в сфере грузоперевозок наглядно демонстрирует наличие большого числа выполненных проектов (см. раздел Проекты) и положительных отзывов (см. раздел Отзывы и рекомендации).

За годы плодотворной работы нам удалось собрать команду профессиональных и по-настоящему преданных своему делу сотрудников, а также создать внушительный автопарк спецтехники, который позволяет нам доставлять грузы в отдаленные районы Крайнего Севера.

Компания «Беломортранс» имеет огромный опыт перевозки крупногабаритных, опасных и проектных грузов в самые сложнодоступные уголки Заполярья. Такие, как порты Сабетта, Певек, остров Врангеля, мыс Шмидта.

Компания располагает флотом судов типа «река-море» различного тоннажа, а также парком контейнеров всех типоразмеров (см. раздел услуг Контейнерные перевозки).

Возможна доставка грузов от двери до двери, их перегрузка с железнодорожного, морского и автомобильного транспорта. Оказываются докерские, тальмановские и услуги агентирования.

География грузовых поставок не ограничивается территорией Российской федерации, «Беломортранс» регулярно осуществляет перевозки по контрактам с иностранными производителями оборудования. Компанией заключены контракты с ОАО «Лукойл-Коми», «Башнефть», «Ямал СПГ» (см. раздел Наши проекты).

Какая погода в Сабетте, Ямало-Ненецкий округ, Россия

Сабетта, Россия Weather Averages

Погода в Сабетте в январе

Температура колеблется около -19°C, а ночью кажется -24°C. В январе в Сабетте выпадает 34,29 мм дождя и примерно 1 дождливый день в месяце. Влажность близка к 96%.


Погода в Сабетте в феврале

Температура колеблется около -18°C, а ночью кажется -23°C. В феврале Сабетта получает 28.85 мм дождя и примерно 1 дождливый день в месяце. Влажность близка к 96%.


Погода в Сабетте в марте

Температура колеблется около -14°C, а ночью кажется -20°C. В марте в Сабетте выпадает 37,49 мм дождя и примерно 2 дождливых дня в месяц. Влажность близка к 96%.


Погода в Сабетте в апреле

Температура колеблется около -7°C, а ночью кажется -15°C. В апреле в Сабетте выпадает 44,79 мм дождя и примерно 4 дождливых дня в месяце. Влажность близка к 94%.


Погода в Сабетте в мае

Температура колеблется около -2°C, а ночью кажется -7°C. В мае в Сабетте выпадает 52,43 мм дождя и примерно 6 дождливых дней в месяце. Влажность близка к 92%.


Погода в Сабетте в июне

Температура колеблется около 6°C, а ночью кажется, что 2°C. В июне в Сабетте выпадает 67,25 мм дождя и примерно 13 дождливых дней в месяце. Влажность близка к 82%.


Погода в Сабетте в июле

Температура колеблется около 11°C, а ночью кажется, что 6°C.В июле в Сабетте выпадает 68,03 мм дождя и примерно 15 дождливых дней в месяце. Влажность близка к 73%.


Погода в Сабетте в августе

Температура колеблется около 10°C, а ночью кажется, что 5°C. В августе в Сабетте выпадает 79,56 мм дождя и примерно 19 дождливых дней в месяце. Влажность близка к 81%.


Погода в Сабетте в сентябре

Температура колеблется около 6°C, а ночью кажется, что 3°C. В сентябре Сабетта получает 56. 38 мм дождя и примерно 16 дождливых дней в месяце. Влажность близка к 85%.


Погода в Сабетте в октябре

Температура колеблется около -2°C, а ночью кажется -4°C. В октябре в Сабетте выпадает 61,56 мм дождя и примерно 8 дождливых дней в месяце. Влажность близка к 89%.


Погода в Сабетте в ноябре

Температура колеблется около -12°C, а ночью кажется -16°C. В ноябре в Сабетте выпадает 38,54 мм дождя и примерно 2 дождливых дня в месяц.Влажность близка к 94%.


Погода в Сабетте в декабре

Температура колеблется около -16°C, а ночью кажется -21°C. В декабре в Сабетте выпадает 34,93 мм дождя и примерно 1 дождливый день в месяце. Влажность близка к 96%.


Климатические средние значения

Следующие поля отображаются для Сабетта климатические средние:

  • Максимальная, минимальная и средняя температура (°C/°F)
  • Видимость (км или мили)
  • Давление (мБ или дюймы)
  • Облако (%)
  • Влажность (%)
  • Максимальная и средняя скорость ветра (км/ч, мили в час, узлы или м/с)
  • Средний порыв ветра (км/ч, миль/ч, узлов или м/с)
  • Туманные дни
  • Снежные дни
  • Дождливые дни
  • Громовые дни
  • Солнечные дни
  • Солнечный час
  • Количество снега (см)
  • Количество осадков (мм или дюймы)
  • УФ-индекс

Линия Обская-Бованенково

Железнодорожная линия Обская — Карская (рус. Железная дорога Обская — Карская) — однопутная железнодорожная линия на северо-западе азиатской части России, ведущая из низовьев Оби на полуостров Ямал.Вы будете последовательно использоваться с 10 января 2010 года до первоначально запланированной конечной точки Бованенково, с 15 февраля 2011 года и до нынешней конечной остановки Карская. Это самая северная действующая железная дорога в мире.

Маршрутизация и работа

Маршрут эксплуатируется дочерней компанией Газпрома «Газпромтранс», не являющейся публичной [A 1], и построен подконтрольной также «Газпром Джамалтрансстрой». Маршрут с шириной колеи 1520 мм (российская широкая колея) ответвляется на станции Обская «Полярной железной дороги», нынешний маршрут Чум-Лабытнанги РЖД.Станция Обская находится примерно в 10 км по прямой от реки Обь и 15 км до конечной точки маршрута Лабытнанги, у поселка Обской.

Маршрут первоначально пролегал преимущественно в северо-восточном направлении по северо-западной окраине Западно-Сибирской низменности и предгорьям Восточного Полярного Урала. Они достигли полуострова Ямал и подошли к Байдаразской губе Карского моря, от берегов которой она следует примерно в 30 милях. Затем железнодорожная линия поворачивает в направлении с севера на северо-северо-запад и пересекает тундровые равнины полуострова Ямал, пока примерно в 50 км к северу от поселка Бованенково (первоначально называвшегося Бованенковский) не достигнет своей нынешней конечной точки Карской.

Поселок Бованенково, логистический центр месторождения природного газа, расположен в западно-центральной части полуострова Ямал на 70°22’70.37194444444468.650555555556 северной широты. Таким образом, этот маршрут является самым северным из действующих (бывший угольный поезд в Ню-Олесунн на Шпицбергене десятилетиями не работал), а также самой северной из когда-либо построенных неизолированных железных дорог. Планируется дальнейшее расширение Карской на 105 километров до точки, которая будет возведена на западном побережье полуострова в гавани Чарасавэй.

На своем пути маршрут пересекает ряд крупных рек, так что пришлось построить 70 мостов общей протяженностью 12 километров. Самый длинный из мостов Мост Юрибей пересекает одноименную реку и имеет длину 3893 метра, это самый длинный мост к северу от Полярного круга. На маршруте к 2009 году было построено пять станций и двенадцать разъездов (русский расезд), позже больше. Некоторые проходные места, использовавшиеся на этапе строительства, теперь снова пришли в негодность или не работают.

По железной дороге перевозили материалы и рабочих для разработки новых газовых месторождений в районе водосбора трассы для строительства газопровода на Учту и обеспечения транспортировки газового конденсата на юг.

Используются закупленные или арендованные РЖД тепловозы разной гаммы, 2ТЭ10, 2ТЭ116, ТЭМ2, ТЭМ7 и ТЭМ18. Обсуждается использование новых российских тепловозов 2ТЭ25К серии «Пересвет». Закуплены последние 20 казахстанских ТЭ33А, выпускаемые с 2009 года в Астане после модификации ES44ACI серии Evolution компании GE Transportation Systems по лицензии.

История

Железнодорожная линия была запланирована в первой половине 1980-х годов, после того как на полуострове Ямал были открыты огромные месторождения нефти и газа, в частности Бованенковское нефтегазоконденсатное месторождение. Это один из самых богатых в России. Путь должен использоваться в основном для транспортировки разработки месторождений необходимого оборудования и материалов и вывоза субсидированных товаров, а также для открытия различных прогнозируемых рудных месторождений Полярного Урала.Последний пример Новогоднее — Монто, месторождение золота, серебра, кобальта и меди в районе сегодняшней трассы 18 км с запасами золота в семь тонн.

В 1986 году тогдашнее правительство Джамалтрансстроя (Jamalverkehrsbau) приступило к строительству. Проект должен был, как и Байкало-Амурская магистраль (БАМ) в 1970-х годах, стать «Всесоюзным комсомолобьектом», для которого, однако, уже не наступило начало перестройки. Первоначально завершение строительства планировалось к началу 1990-х годов.С политическим и экономическим кризисом в период распада Советского Союза, из-за трудностей Штрекенбау с практически безлюдным районом и сдвига сроков освоения нефтегазовых месторождений, строительство Ямала постепенно зашло в практический тупик. .

1992 г. Джамалтрансстрой был преобразован в акционерное общество открытого типа, что изначально сохранило достигнутое к этому времени выполненными работами состояние проекта. К 1997 г. прослежено более 300 км, проложены пути около 250 км и возможен временный грузопассажирский транспорт до станции Паюта (189 км).

Возобновление строительства

Когда планы «Газпрома» по освоению Ямала конкретизировались после рубежа тысячелетий, Группа 2003 совместно с МПС России и администрацией Ямало-Ненецкого автономного округа, по территории которого проходит вся дистанция, приняла решение о дальнейшее строительство. В результате это финансировалось в основном Газпромом и продвигалось; Эксплуатацию построенных участков «Газпром» передал его дочке «Газпромтранс».

Для устройства основания и верхнего строения мостов, а также специальные новые технологии заморозки были применены для предотвращения нагрева вечной мерзлоты, поскольку во время строительства она оттаивает и становится неустойчивой.

В сентябре 2009 года глава «Газпрома» Алексей Миллер выразил готовность продать РЖД растяжку на 130 миллиардов рублей (около 3 миллиардов евро), которые на сегодняшний день вложены в строительство агентов, соответствующих тому, за что выступал тогдашний премьер-министр Владимир Путин. .На это отказался начальник железной дороги Владимир Якунин, так как эта сумма почти половине всех годовых инвестиций железной дороги соответствовала и, таким образом, превышала имеющиеся средства. Кроме того, нельзя было ожидать рентабельности эксплуатации маршрута в долгосрочной перспективе.

24 сентября 2009 г. на открытии Юрибейского моста «Газпром» объявил, что маршрут должен быть продлен в рамках первоначального планирования до сентября 2010 г. на 47 км севернее станции Карская (572 км), где есть еще один расположено значительное месторождение природного газа.В июле 2010 года вводилась временная эксплуатация до 557 км, временная эксплуатация до Карской в ​​январе 2011 года. Официальное открытие участка до Карской состоялось 15 февраля 2011 года.

Перспективы

В дальнейшем расширение маршрута планируется по трем направлениям:

  • Продление магистральной линии Карская после Чарасавей на западном берегу Ямала Карского моря, где планируется строительство порта (около 100 км)
  • Маршрут до порта Паюта Новый порт на Оббузене на восточном побережье Ямала; имеется месторождение (Новопортовское) высокоценной высокопарафиновой нефти, ее транспортировка по трубопроводам невозможна; трасса позволит круглогодично вывозить (около 200 миль)
  • Расстояние от Бованенково после Тамбей и недавно построенной гавани Сабетта на Оббузене на северо-восточном побережье Ямала; есть также несколько месторождений природного газа (около 200 км )

Миграция ненцев в ландшафте: влияние промышленного освоения полуострова Ямал, Россия | Скотоводство

Оленеводство на Ямале по-прежнему основано на полностью кочевом образе жизни, поскольку семьи оленеводов мигрируют на оленях и нартах с одного стойбища на другое. Эта миграция не является ни случайной, ни полностью предопределенной, а скорее основана на целостной системе знаний об оленеводстве, которая включает в себя ряд экологических, социально-экономических и культурных соображений людей в ландшафте и последствий для благосостояния оленеводов. ежедневное предвидение рисков и возможностей (Истомин и Дуайер, 2010; Бенке и др., 2011). Ментальное моделирование и восприятие ландшафта оленеводами необходимо лучше понять, хотя некоторые аспекты уже обсуждались в других источниках (Истомин и Дуайер, 2010; Бенке и др., 2010).2011).

Оленеводы считают крайне важным для здоровья своих оленей добраться до побережья полуострова Ямал после длительной миграции с зимних пастбищ на юге (Рисунок 2). Оленеводы утверждают, что северные олени меняют свое поведение и становятся «более здоровыми» уже через несколько дней после достижения побережья (Андрей Серотетто, Хасова Пуйко и Ольга Худи, личное сообщение), где они пасутся на различных растениях, особенно в 5-километровой прибрежной зоне. . Прибрежная растительность обычно богата солью и минералами и, как известно, влияет на качество корма как для северных оленей, так и для гусей (Staaland et al.1983 год; Спаанс и Постма 2001; Нгаи и Джеффрис, 2004). Многие прибрежные растения в прибрежной зоне Арктики имеют более высокое содержание многих важных минералов, таких как фосфор, магний, кальций и натрий, по сравнению с внутренними кормовыми растениями, такими как Carex aquatilis (Gadallah and Jefferies 1995; Ngai and Jefferies 2004). Животные нуждаются в минералах в качестве структурных компонентов органов и тканей, в качестве кофакторов или активаторов в ферментных и гормональных системах, а также в качестве компонентов жидкостей и тканей организма (Sharma et al.2007). Пополнение запасов минералов у животных с их дефицитом может вызвать почти немедленную реакцию организма (Sharma et al. 2007). Таким образом, доступ к прибрежной растительности может иметь решающее значение для оленей и на Ямале.

Кроме того, побережье также играет важную роль в защите северных оленей от насекомых во время нашествия комаров и оводов ( Oestridae ) с июля по середину августа (Gerhart et al. 1996; Stammler 2005). Хотя северных оленей на Ямале заводят и собирают во время нашествия насекомых, во время нашествия они не могут свободно пастись, кроме как в ветреные дни или на побережье.Таким образом, доступ к прибрежной зоне имеет большое значение как для оленеводов, так и для оленеводов, поскольку короткий период на побережье позволяет оленеводам отдыхать, а олени пастись без стресса от насекомых и впоследствии восстанавливать запасы тела и жира в течение лета (Gerhart et al. 1996). ). Таким образом, разворот на побережье составляет важную часть традиционного способа оленеводства, точно совпадающего с естественным циклом и экологией северного оленя (Стаммлер, 2005; Дуайер и Истомин, 2008).

Роль пересеченной местности для качества корма и борьбы с насекомыми

Пересеченная местность отражает особенно богатые ресурсы как для пастухов, так и для оленеводов.Для северных оленей и карибу пересеченная местность характеризуется не только большей кормовой биомассой, что является результатом большего притока солнечного света на южные склоны, большего потока питательных веществ и микротопографического разнообразия, следовательно, благоприятных условий для роста растений (Nellemann and Thomsen 1994). ). Такая местность также обеспечивает большее разнообразие растительных сообществ, таяние снега, фенологию растений и, следовательно, качество и разнообразие кормов на коротких расстояниях. Такая местность широко используется и выбирается во время отела в Канаде и Норвегии (Неллеманн и Камерон, 1998, 1996; Вистнес и Неллеманн, 2001).

На полуострове Ямал пересеченная местность (рис. 4) также обеспечивает небольшие возвышенности, что делает эти районы более привлекательными в качестве мест обитания насекомых, в то время как небольшие снежные отмели на северной стороне очень небольших обрывов делают их привлекательными для северных оленей для охлаждения и помощи насекомым. Это также верно для плоских участков между ними, где вечная мерзлота подходит к поверхности на 15–20 см на Ямале, обеспечивая места для охлаждения северных оленей в теплые дни. Летом низинные богатые питательные пастбища используются в прохладную погоду, а сухие возвышенные участки, желательно свободные от лишайников и расположенные близко к турбазам, нужны в жаркую погоду во время травли насекомых, так как стадо бежит. в кругах в качестве защиты.Стадо может даже приближаться к человеческой инфраструктуре в поисках помощи от насекомых (Скарин и др., 2004). Точно так же на Ямале оленеводы могут защищать оленей от насекомых, создавая дымовые завесы или распыляя современные химикаты.

Таким образом, качество пастбищ с точки зрения оленеводов измеряется не только биомассой на корню, фенологией растений или продуктивностью, ценные пастбища также обеспечивают широкий спектр альтернативных качеств пастбищ, чтобы оленеводы и оленеводы реагировали на различные погодные и социальные условия — разнообразие характерно для пересеченной местности.«Хорошие» летние пастбища обеспечивают достаточное количество воды для людей и животных в годы засушливого лета с малым количеством осадков, а также возможность для людей путешествовать на санях по ландшафту в необычное чрезвычайно дождливое лето. Кластер пересеченной местности, расположенный к северо-западу от промышленного комплекса Бованенково, представляет особую ценность как для оленеводов, так и для оленеводов из-за разнообразия ресурсов, таких как рельеф насекомых, наличие миграционных путей в разную погоду, стоянки и разнообразие растений.

Все эти аспекты слегка пересеченной местности на равнинном ландшафте высоко ценятся пастухами при выборе мест остановки во время миграции и при перегоне стад на пастбище с стоянок.

Роль пересеченной местности для кочевок к побережью

Несмотря на кажущуюся обширность неосвоенного ландшафта, практически все части полуострова Ямал используются для кочевок оленей. Показанные здесь пути миграции (рис. 2, 4 и 7) представляют собой лишь часть существующих, но, тем не менее, представляют собой плотную, четко очерченную систему путей миграции и внутреннюю усовершенствованную систему, позволяющую избегать смешивания с другими стадами, но при этом находить местность проходимой и подходит для миграции.Действительно, как было видно как на обширной, так и на центральной территории Бованенково, было очень ограниченное количество подходящих проходов для стад северных оленей. Несмотря на то, что территория кажется обширной, здесь мало коридоров, пригодных для миграции оленеводов. Традиционные nedermas — миграционные тропы ненцев — соединяют и проходят через все эти участки пересеченной местности, позволяя им добраться до стоянок со всеми их потребностями, загонов и хороших пастбищ на пути к побережью.

Действительно, тяга санок со всем лагерным снаряжением по тундре летом приводит к сильному трению о землю. Это особенно трудно сделать в сухую погоду и когда олени ослабли после долгой миграции и зимы; Поэтому выбор менее напряженных маршрутов становится очень важным как для оленеводов, так и для их оленей.

Природные особенности местного ландшафта также учитываются и используются оленеводами в своей повседневной работе. Например, реки могут также служить естественными границами в управлении стадом.Пересеченная местность также обеспечивает большее количество мест для кемпинга.

Использование пересеченной местности для стоянок

Возвышенные участки, столь типичные для пересеченной местности (рис. 2) на очень ровном ландшафте, также обеспечивают хороший фокус для оленеводов, перемещающих стадо оленей на расстояние от нескольких сотен до 6 метров. км, таким образом избегая вытаптывания и перевыпаса около кет участков. Более сухая земля также очень важна, поскольку пастухам, возможно, придется несколько раз загонять или сгонять стадо и держать его близко к лагерю.В низменной местности эрозия и вытаптывание во время загона могут стать серьезной проблемой. Действительно, в восточной части полуострова Ямал некоторым бригадам приходится мигрировать чуть ли не каждый день, потому что кетовых участков превращались в ил и болото после одного-двух загонов.

На этих участках также больше ив, что облегчает сбор дров для приготовления пищи, что так важно в жизни лагеря (рис. 10 и 11). Пересеченная местность также обеспечивает лучшее укрытие для женщин и других лиц, которые незаметно выполняют свои естественные потребности.Наконец, пересеченная местность обеспечивает детям прекрасную почву для исследования и игр, в отличие от более влажных низменных равнин, преобладающих в тундре (рис. 12). Среди пастухов хорошо известно, что, хотя маршруты могут незначительно меняться в зависимости от ареала и условий выпаса в течение года, некоторые стоянки считаются «счастливыми» и, следовательно, особенно важными для посещения как важная часть кочевой жизни. Аспекты этого могут включать особенно популярные детские игровые площадки (Свобода и др.2011) (Рисунок 13), которые также важны для всей семьи (Рисунок 14).

Рисунок 10

Женщины разводят костер из ив во время напряженной миграции через Бованенково промкомбинат.

Рисунок 11

Женщина занимается своими делами в палатке на возвышенности. Это так типично для пересеченной местности.

Рисунок 12

Переправа через реки требует от оленеводов больших усилий.

Рисунок 13

Ненецкий ребенок катается на санках приятель или кемпинг на возвышенности.

Рисунок 14

Закат на турбазе на холме в «пересеченной» местности.

Таким образом, пересеченная местность предоставляет ряд возможностей, позволяющих пастухам справляться с изменяющимися погодными условиями, пастбищами или социальными проблемами, предоставляя больше ресурсов и большее разнообразие характеристик пастбищ, альтернативные миграционные коридоры, наличие стоянок, доступ к дрова и многое другое на коротких горизонтальных расстояниях.Пересеченная местность, протяженность которой ограничена прибрежной равниной, обеспечивает пастухов очень важным ресурсом, улучшая качество жизни и облегчая практику оленеводства.

Воздействие и конкуренция за землю в результате промышленного развития

Развитие инфраструктуры оказывает широкое воздействие на ненцев, обычно ориентируясь на хорошо дренированные земли, столь характерные для частей пересеченной местности, включая важные узкие места для миграции. Естественная воронкообразная местность, называемая здесь узкими местами, образует ландшафтные коридоры, обычно окруженные низинными влажными болотами, менее подходящими для передвижения (за исключением самых засушливых лет), и являются важными частями путей миграции северных оленей. Такая конкуренция за критические особенности рельефа наблюдается и в других местах, например, на нефтяном месторождении Прадхо-Бей-Купарук на Аляске в отношении мест отела центрально-арктического стада карибу (Неллеманн и Камерон, 1998, 1996). Хотя фактический след застройки на поверхности может показаться очень небольшим, обычно несколько процентов, во многих случаях было показано, что такая застройка воздействует на диких животных или системы выпаса далеко за пределами площади, вызывая избегание, ограничивая доступ к местам обитания насекомых или к районам. с высокой доступностью корма или даже влиять на выживаемость телят (Vistnes and Nellemann 2009).Скотоводам приходится пересекать не только инфраструктуру, но и реки в промышленном комплексе (Дополнительный файл 2).

Доп. файл 2: Миграции ненцев и переправа через реку в Бованенковском промышленном комплексе, Ямал, Россия. (WMV 13 MB)

Многие известные воздействия на диких северных оленей были зарегистрированы и у полуодомашненных (Вистнес и Неллеманн, 2009; Анттонен и др. , 2011). При нынешней плотности инфраструктуры BIC семьи пастухов все еще могут мигрировать через комплекс.Однако развитие ограничивает их выбор миграционных путей и адаптацию к различным пастбищным и погодным условиям, а также ограничивает доступ к традиционным богатым ресурсами стоянкам, местам рыболовства и другим ценным активам (Forbes et al. 2009; Kumpula et al. 2011). ) (рис. 15).

Рисунок 15

Ненецкая женщина чистит рыбу, важный источник пищи во время миграции для скотоводов.

Пастухи также называли территорию к западу и северо-западу от Бованенковского поля «Зеленым полуостровом», имея в виду, что доступ к особенно хорошим пастбищам возможен только через миграционные пути, но которые могут стать узкими местами из-за промышленного развития, поскольку окружающие заболоченные территории слишком влажные для доступа.Опять же, эти естественные проходы для миграции имеют большое значение для пастухов.

Острова пересеченной местности в ямальской тундре также ценны осенью, где хребты и обрывы дают северным оленям лишайники, и оленеводы часто стараются ограничить выпас на этих участках весной, чтобы защитить их для осенней миграции. В частности, территория, выделенная под БИК, была очень ценна для оленеводов бригады X во время раннего осеннего выпаса (конец августа), так как возвышенные участки обеспечивают обилие лишайников.Эти хребты больше недоступны ни для одной из бригад или частных оленеводов из-за промышленной инфраструктуры на тех же возвышенностях (Неллеманн и Камерон, 1998, 1996).

Существует также значительное социальное воздействие на пастухов, помимо ограниченного доступа к традиционным стоянкам и священным местам; другие воздействия включают изменения в моделях миграции, нарушение или увеличение скорости передвижения, а также неизменное взаимодействие и беспокойство со стороны промышленных рабочих, загрязнение, пыль и конкуренцию за рыболовство (Kumpula et al. 2011 г.; Бенке и др. 2011). Например, обширная пыль, создаваемая дорожным движением и многочисленными гравийными карьерами, считается пастухами вредной для оленей, поскольку влияет на питьевую воду, одежду и всю растительность. Сбор дров с пылью, пыль на корме или любых собранных растениях или на одежде, создает у оленеводов ощущение грязной и нездоровой среды (Рисунок 16). Также вызывает озабоченность тот факт, что изменения в гидрологии озер и рек по мере развития, наряду с конкуренцией со стороны промышленных рабочих, могут повлиять на рыболовство (Kumpula et al.2011). Следовательно, общее качество территории как базы природных ресурсов для скотоводов поставлено под угрозу или уменьшено промышленным развитием.

Рисунок 16

Пыль от грузовика вдоль возвышенности возле промышленного комплекса, а олени собраны ниже. Пастухи не любят пыль, которая далеко уносится ветром и создает ощущение грязной среды.

В ближайшем будущем прогнозируется усиление воздействия БИК на оленеводов, так как разработка будет интенсифицироваться за счет увеличения количества буровых площадок, строительства соединительных трубопроводов, продления железной дороги к газовому месторождению и порту Харасавэй, а также планируемого порта в Сабетте (рис. 2).

Ямал

1983

В 1983 году геологами был открыт газовый пласт Западно-Мессояхского месторождения. В 1990 году Тазовская нефтегазоразведочная экспедиция открыла месторождение нефти. Перспективным было признано Восточно-Мессояхское месторождение, но с окончанием распада СССР о двух самых северных материковых месторождениях на время забыли.

В целом конец 1980-х годов принято считать окончанием «золотого века» ямальских нефтегазовых месторождений, поскольку в начале 1990-х годов в связи с распадом СССР и полной перестройкой экономической и политической систем, общее снижение добычи нефти и потребности в газе, темпы развития отрасли значительно снизились.

Таким образом, для компенсации снижения добычи газа в Надым-Пуртазовском районе было принято решение о подготовке Ямальского нефтегазоносного района к промышленному освоению. Он должен был стать главным стратегическим резервом газодобычи России XXI века.

Ямальский нефтегазоносный район расположен на севере Ямало-Ненецкого автономного округа и занимает полуостров Ямал площадью 111 тыс. км. К 16 нефтегазоносным районам относятся Бованенковский, Малыгинский, Тамбейский, Сеяхинский, Нурминско-Харасавейский, Новопортовский, Байдарацко-Юрибейский, Крузенштернский, а также Каменномысская газоносная и газоносная Южно-Ямальская (Щучинская) зоны.

Расстояние от Салехарда до Москвы 2436 км.

Одновременно разработано ТЭО строительства магистрального газопровода «Новый Порт-Ростовцевское-Бованенково-Харасавэй» и конденсатопроводов «Тамбей-Харасавей» и «Бованенково-Харасавэй» общей протяженностью 850 м. км.

Параллельно (медленно, но верно) продолжалось строительство газопроводов («Бованенково-Байдарацкая губа-Ухта»; «Ухта-Грязовец-Торжок» и др.), железнодорожной ветки («Карская-Бованенково») , и в аэропорт «Бованенково».

Надо понимать, что общий экономический кризис, связанный в основном со спадом добычи нефти, в меньшей степени повлиял на газовую отрасль. По сути, в 1990-е годы Ямало-Ненецкий автономный округ с его газовыми богатствами буквально оставался островком стабильности на фоне общего экономического коллапса и лишь незначительно сократил добычу из-за резкого падения спроса на природный газ. Основные предприятия – «Уренгойгазпром», «Ямбурггаздобыча», «Надымгазпром», «Сургутгазпром» и др. – продолжали активно работать и справляться с накопившимися трудностями.

Бованенковское месторождение планировалось ввести в эксплуатацию в 1991 году с начальной добычей 20 млрд м³ природного газа. В 1992 г. вместо этого планировалось добывать 50 млрд м³ газа, а к концу 1990-х довести добычу до 200 млрд м³ в год, освоив также Харасавэйское месторождение. Однако в марте 1989 г., во время кризиса, финансирование промышленного освоения этих месторождений, к сожалению, было приостановлено. Колодцы, оборудование и постройки были законсервированы.В начале 1990-х темпы буровых работ снизились в десять раз, хотя полностью они так и не прекратились.
Тем не менее, процветание Ямало-Ненецкого автономного округа как основного газодобывающего региона России не прекратилось, хотя и продолжалось не такими быстрыми темпами, как прежде. В связи с этим для более экономичной подготовки к освоению Бованенковского, Харасавэйского и Новопортовского месторождений, а в перспективе – месторождений Северного Ледовитого океана в августе 1991 года было создано Ямальское газодобывающее управление.

В 1990 г. мировая добыча газа составила 815 млрд м3, из них 640,5 млрд м3 приходилось на Россию.

815 млрд м 3

640,5 млрд м 3

Кроме того, власти обратили внимание на социальное развитие региона. Дело в том, что к середине 1990-х комфортное жилье и необходимый набор социальных объектов были доступны только в молодых нефтегазовых городах – Надыме, Новом Уренгое, Ноябрьске. А вот поселки городского типа, расположенные вблизи месторождений, стали пустеть.

В период 1989-2002 гг. значительно снизились темпы прироста населения в городах, расположенных в зоне непосредственной застройки месторождения – Ноябрьске и Новом Уренгое. Население Надыма также значительно уменьшилось. Но количество жителей Салехарда неуклонно росло, поскольку Ямало-Ненецкий автономный округ получил статус субъекта Российской Федерации, расширились функции города, произошел приток населения. Произошедшие изменения, безусловно, были вызваны сокращением притока мигрантов, оттока населения и снижением рождаемости в связи с экономическими трудностями. Поэтому вполне логично, что районные власти взяли эту проблему под контроль, ориентируясь на социальную привлекательность региона для постоянного проживания.

Забегая немного вперед, следует отметить, что в этом направлении сделано немало: с 1998 по 2009 годы на территории Ямало-Ненецкого автономного округа построено около 2 млн м2 общей площади жилья, около 200 учебных введены в эксплуатацию объекты здравоохранения и культуры.

В настоящее время основные усилия были направлены на улучшение технической эксплуатации действующих промышленных объектов и сопутствующей инфраструктуры, капитальный ремонт и реконструкцию газопроводов, компрессорных станций, объектов инфраструктуры.

Но отраслевая риторика оставалась негативной: добыча нефти в России, достигнув максимума в 569 млн т в 1987 г., упала до 462 млн т в 1991 г. и продолжала падать, достигнув 303 млн т в 1998 г., сохранив при этом тенденцию к дальнейшему падению. Добыча газа снизилась с 643 млрд м3 в 1991 г. до 591 млрд м3 в 1998 г.

Всего за 1991-1998 гг. добыча нефти в России снизилась на 34%, переработка нефти – на 43%, добыча угля – на 34%, выработка электроэнергии – на 23%, а добыча газа – на 8%.Ухудшилась ситуация и с экспортом нефти, который сократился с 1991 по 1998 год на 21%. За тот же период доля России в мировой экономике сократилась почти в 10 раз – с 6% в 1990 г. (доля СССР – около 9%) до 0,65% в 2000 г.

Производство электроэнергии

23%

много причин для таких печальных экономических показателей.

Во-первых,

многолетняя политика государства, игнорирующая насущные потребности топливно-энергетического комплекса и направленная на поддержание высокого курса рубля, что объективно способствовало ухудшению финансового положения экспортеров энергоресурсов.

Во-вторых,

вялотекущее реформирование экономики нефтегазового комплекса в 1990-е годы, не приведшее ни к каким положительным результатам. В-третьих, в эти дни усилилась тенденция к ухудшению структуры запасов нефти в результате преимущественной разработки крупных и наиболее благоприятных для промышленности месторождений и невыхода на новые перспективные площади. В конце 1990-х гг. финансировалось лишь 30–40% потребности нефтяных предприятий. Нефть превратилась исключительно в источник валютных сбережений, а промышленность работала на износ.Нужны были кардинальные преобразования, и они уже приближались.

1983

В 1983 году геологами был открыт газовый пласт Западно-Мессояхского месторождения. В 1990 году Тазовская нефтегазоразведочная экспедиция открыла месторождение нефти. Перспективным было признано Восточно-Мессояхское месторождение, но с окончанием распада СССР о двух самых северных материковых месторождениях на время забыли.

В целом конец 1980-х годов принято считать окончанием «золотого века» ямальских нефтегазовых месторождений, поскольку в начале 1990-х годов в связи с распадом СССР и полной перестройкой экономической и политической систем, общее снижение добычи нефти и потребности в газе, темпы развития отрасли значительно снизились.

Таким образом, для компенсации снижения добычи газа в Надым-Пуртазовском районе было принято решение о подготовке Ямальского нефтегазоносного района к промышленному освоению. Он должен был стать главным стратегическим резервом газодобычи России XXI века.

Ямальский нефтегазоносный район расположен на севере Ямало-Ненецкого автономного округа и занимает полуостров Ямал площадью 111 тыс. км. К 16 нефтегазоносным районам относятся Бованенковский, Малыгинский, Тамбейский, Сеяхинский, Нурминско-Харасавейский, Новопортовский, Байдарацко-Юрибейский, Крузенштернский, а также Каменномысская газоносная и газоносная Южно-Ямальская (Щучинская) зоны.

Бованенковское месторождение планировалось ввести в эксплуатацию в 1991 году с начальной добычей 20 млрд м³ природного газа. В 1992 г. вместо этого планировалось добывать 50 млрд м³ газа, а к концу 1990-х довести добычу до 200 млрд м³ в год, освоив также Харасавэйское месторождение. Однако в марте 1989 г., во время кризиса, финансирование промышленного освоения этих месторождений, к сожалению, было приостановлено. Колодцы, оборудование и постройки были законсервированы.В начале 1990-х темпы буровых работ снизились в десять раз, хотя полностью они так и не прекратились.
Тем не менее, процветание Ямало-Ненецкого автономного округа как основного газодобывающего региона России не прекратилось, хотя и продолжалось не такими быстрыми темпами, как прежде. В связи с этим для более экономичной подготовки к освоению Бованенковского, Харасавэйского и Новопортовского месторождений, а в перспективе – месторождений Северного Ледовитого океана в августе 1991 года было создано Ямальское газодобывающее управление.

Расстояние от Салехарда до Москвы 2436 км.

Одновременно разработано ТЭО строительства магистрального газопровода «Новый Порт-Ростовцевское-Бованенково-Харасавэй» и конденсатопроводов «Тамбей-Харасавей» и «Бованенково-Харасавэй» общей протяженностью 850 м. км.

Параллельно (медленно, но верно) продолжалось строительство газопроводов («Бованенково-Байдарацкая губа-Ухта»; «Ухта-Грязовец-Торжок» и др.), железнодорожной ветки («Карская-Бованенково») , и в аэропорт «Бованенково».

Надо понимать, что общий экономический кризис, связанный в основном со спадом добычи нефти, в меньшей степени повлиял на газовую отрасль. По сути, в 1990-е годы Ямало-Ненецкий автономный округ с его газовыми богатствами буквально оставался островком стабильности на фоне общего экономического коллапса и лишь незначительно сократил добычу из-за резкого падения спроса на природный газ. Основные предприятия – «Уренгойгазпром», «Ямбурггаздобыча», «Надымгазпром», «Сургутгазпром» и др. – продолжали активно работать и справляться с накопившимися трудностями.

В 1990 г. мировая добыча газа составила 815 млрд м3, из них 640,5 млрд м3 приходилось на Россию.

815 млрд м 3

640,5 млрд м 3

В настоящее время основные усилия были направлены на улучшение технической эксплуатации существующих промышленных объектов и сопутствующей инфраструктуры, капитальный ремонт и реконструкцию газопроводов, компрессорных станций, инфраструктуры .

Кроме того, власти обратили внимание на социальное развитие региона.Дело в том, что к середине 1990-х комфортное жилье и необходимый набор социальных объектов были доступны только в молодых нефтегазовых городах – Надыме, Новом Уренгое, Ноябрьске. А вот поселки городского типа, расположенные вблизи месторождений, стали пустеть.

В период 1989-2002 гг. значительно снизились темпы прироста населения в городах, расположенных в зоне непосредственной застройки месторождения – Ноябрьске и Новом Уренгое. Население Надыма также значительно уменьшилось. Но количество жителей Салехарда неуклонно росло, поскольку Ямало-Ненецкий автономный округ получил статус субъекта Российской Федерации, расширились функции города, произошел приток населения.Произошедшие изменения, безусловно, были вызваны сокращением притока мигрантов, оттока населения и снижением рождаемости в связи с экономическими трудностями. Поэтому вполне логично, что районные власти взяли эту проблему под контроль, ориентируясь на социальную привлекательность региона для постоянного проживания.

Забегая немного вперед, следует отметить, что в этом направлении сделано немало: с 1998 по 2009 годы на территории Ямало-Ненецкого автономного округа построено около 2 млн м2 общей площади жилья, около 200 учебных введены в эксплуатацию объекты здравоохранения и культуры.

Но отраслевая риторика оставалась негативной: добыча нефти в России, достигнув максимума в 569 млн т в 1987 г., упала до 462 млн т в 1991 г. и продолжала падать, достигнув 303 млн т в 1998 г., сохранив при этом тенденцию к дальнейшему падению. Добыча газа снизилась с 643 млрд м3 в 1991 г. до 591 млрд м3 в 1998 г.

Всего за 1991-1998 гг. добыча нефти в России снизилась на 34%, переработка нефти – на 43%, добыча угля – на 34%, выработка электроэнергии – на 23%, а добыча газа – на 8%.Ухудшилась ситуация и с экспортом нефти, который сократился с 1991 по 1998 год на 21%. За тот же период доля России в мировой экономике сократилась почти в 10 раз – с 6% в 1990 г. (доля СССР – около 9%) до 0,65% в 2000 г.

Производство электроэнергии

23%

много причин для таких печальных экономических показателей.

Во-первых,

многолетняя политика государства, игнорирующая насущные потребности топливно-энергетического комплекса и направленная на поддержание высокого курса рубля, что объективно способствовало ухудшению финансового положения экспортеров энергоресурсов.

Во-вторых,

вялотекущее реформирование экономики нефтегазового комплекса в 1990-е годы, не приведшее ни к каким положительным результатам. В-третьих, в эти дни усилилась тенденция к ухудшению структуры запасов нефти в результате преимущественной разработки крупных и наиболее благоприятных для промышленности месторождений и невыхода на новые перспективные площади. В конце 1990-х гг. финансировалось лишь 30–40% потребности нефтяных предприятий. Нефть превратилась исключительно в источник валютных сбережений, а промышленность работала на износ.Нужны были кардинальные преобразования, и они уже приближались.

Сила Ямала

30.04.2013

Сегодня мы публикуем вторую часть фоторепортажа о нашей поездке на Ямал, чтобы дать вам представление о работе и жизни газовиков на Бованенковском месторождении. Уведомляем вас, что первая часть фоторепортажа («Ямал-Экспресс», 1 апреля 2013 г. ) был посвящен железной дороге Обская — Бованенково.

Бованенково месторождение или Бованенково (сокращенно от названия) — крупнейшее газоконденсатное месторождение на полуострове Ямал. Расположен в восточной части полуострова, в 40 км от Карского моря. Запасы месторождения составляют около 5 триллионов кубометров.

Добыча промышленного освоения Бованенково к 2017 году составит до 115 миллиардов кубометров в год. Это около одной шестой всего природного газа, добытого в России в 2012 году, четверти всего газа, добытого Газпромом, и четверти годового потребления газа. в России.

В конечном итоге годовая проектная мощность месторождения может быть увеличена до 140 миллиардов кубометров газа.В настоящее время проектная мощность Бованенково составляет 30 миллиардов кубометров газа в год.

В настоящее время в добыче и переработке углеводородов задействовано около 600 газовиков (в перспективе численность персонала превысит 1800 и достигнет 3000 человек, включая сотрудников сервисных компаний). Кроме того, почти 5000 контрактников заняты обустройством полевой и вахтовой инфраструктуры. Они обустраивают новые газодобывающие площадки.

Газовщики, как и сотрудники «Газпром транс», которые возили нас на поле поездом, работают вахтовым методом. На картинке выше показана повторяющаяся смена, покидающая поле.

Особенностью такого графика (по сравнению с обычным) является работа в течение всего месяца без выходных. При этом смена длится 12 часов вместо 8.

Суровый климат еще больше усложняет работу. Ямальская зима длится 8–9 месяцев. Крепкие морозы сопровождаются порывистым ветром, снегопадами, метелями и коротким световым днем.

Автоматика

облегчает работу в указанных условиях.Он позволяет контролировать все промысловые процессы — от добычи до извлечения кондиционированного газа — с помощью компьютеров.

Тимур Абдракимов, оператор технологического компрессора, и Евгений Попов, оператор по добыче нефти и газа, внимательно следят за каждым технологическим процессом.

Их рабочая станция — пульт управления Зоны №2 — напоминает центр космических операций.

На мониторах отображаются ветки газопровода, подающие газ на объект, и конкретный этап переработки. Особое внимание уделяется состоянию оборудования. В случае неисправности плата управления немедленно подает сигнал тревоги.

Такой подход позволяет использовать практически безлюдные технологии на месторождении. Но даже самое надежное оборудование не может работать без контроля.

Владимир Ульянов, мастер производства, каждый день приезжает на куст для проверки давления в скважине и уровня снега. Если клапаны покрыты снегом, их необходимо очистить.

Газ с месторождения подается на площадку, где проходит очистку от примесей до пригодности для потребителей.

Сначала газ поступает на сборную станцию ​​и входные сепараторы. Там он подлежит предварительной обработке. Этот этап в основном служит для удаления песка, воды и глины из углеводородов.

Предварительно подготовленный газ поступает в технологический цех №1. Там его охлаждают до 30°C ниже нуля и перемещают в другой зал для окончательной обработки.

Охлаждение является чрезвычайно важным этапом дальнейшей подготовки газа, в основном, для удаления воды, которую трудно отделить сразу. Под воздействием низкой температуры вода замерзает и, превращаясь в лед, легко извлекается из топлива.

Очищенный газ доставляется на дожимную компрессорную станцию, где «голубое топливо» перед подачей потребителям подвергается опрессовке.

Каждый зал контролируется ответственным лицом. Ян Яблонский, инженер КИПиА, отвечает за два зала: зал входных сепараторов и зал технологических сепараторов. Он осматривает помещение на предмет проникновения газа и утечек, а также сверяет показания приборов.

Бованенково — одно из крупнейших газовых месторождений в мире. В настоящее время газ с месторождения подается на площадку №2 по 14 газопроводам. Но еще один блок участка №2 планируется ввести уже во втором квартале 2013 года. Это позволит увеличить количество входных трубопроводов до 22.

Новая площадка №1 (мощностью 30 млрд кубометров газа в год) планируется ввести в эксплуатацию через 18 месяцев. До 2018 года планируется ввести в эксплуатацию площадку №3. Он обеспечит дополнительную добычу около 30 миллиардов кубометров газа.

К этому времени

775 скважин месторождения будут давать газ. Сейчас на месторождении около 150 эксплуатационных скважин.

Вахтовый поселок

расположен в нескольких километрах от участка добычи и подготовки газа. Доставку газовщиков из вахтового поселка на объект обеспечивают водители грузовиков. В Бованенково работает вся бригада водителей.

Александр Дьяков, водитель, как и его коллеги, отвечает за штабной вагон. Он возит рабочих на площадки и кусты скважин и обратно.Добраться до площадки пешком невозможно из-за сильного мороза и ветра: например, площадка №2 находится в 13,5 километрах от вахтового поселка.

350 километров — максимальное расстояние, которое Александру предстояло преодолеть за рулем в условиях вечной мерзлоты. В это время он сопровождал груз метанола с площадки до грузового терминала.

ГИБДД следит за работой водителей. Хотя на насыпной дороге нет разметки и обычное обилие дорожных знаков, правила дорожного движения аналогичны правилам на материке.

Удаленность месторождения вынудила построить автономную инфраструктуру добывающих площадок. Вспомогательная электростанция преобразует энергию газа в электричество.

За выработку и снабжение электроэнергии отвечает служба электроснабжения, которую возглавляет старший мастер Виктор Кузьменко.

Производство электроэнергии, как и производство газа, полностью автоматизировано в Бованенково. Каждый процесс отображается на щите управления и контролируется операторами газотурбинных установок Олегом Яворским, Евгением Фиалкой и Сергеем Малыхиным.

Вахтовый поселок обеспечен хозяйственно-питьевой водой под контролем старшего мастера службы электроснабжения и водоснабжения Валерия Федорина из местного озера в водопроводную систему Бованенковского месторождения.

Аэропорт играет важную роль в полевых операциях. До недавнего времени это была небольшая вертолетная площадка.

Диспетчер службы перевозки личного состава Александр Биба управляет вертолетным сообщением между полуостровом и материком с момента бурения первых скважин Бованенково. В то время ему приходилось работать и жить в маленьком трейлере. Сегодня ему предоставили собственную комнату. Также были устроены пассажирский терминал и взлетно-посадочная полоса.

Сейчас в аэропорту Бованенково могут приземляться как вертолеты, так и небольшие самолеты.

Воздушное сообщение организовано по пяти основным направлениям: Воркута, Надым, Сабетта, Медвежье и Харасавэй. Время от времени аэропорт принимает вертолеты из Салехарда и Лабытнанги. Перелет из Бованенково на материк в среднем занимает 4 часа.Но плотного графика полетов нет из-за неустойчивой погоды. Иногда рейсы задерживали на три дня.

В хорошую погоду в аэропорту могут приземляться и взлетать до 22 вертолетов. Работа диспетчеров усложняется тем, что все эти самолеты прибывают в течение 2–3 часов, а не целый день. Это связано с коротким световым днем ​​и плохой погодой, которая в основном портится по утрам и вечерам.

За это короткое время сотрудники аэропорта должны разгрузить только что приземлившийся вертолет, заправить его, загрузить и отправить обратно.

Инфраструктура Бованенково позволяет не только добывать полезные ископаемые, но и комфортно жить персоналу. В жилом районе есть продовольственные магазины, кафе и столовая. Те, кто предпочитает готовить самостоятельно, могут делать это на кухнях. Есть бытовые помещения с телевизором и бильярдом. Но общение с коллегами или настольные игры, которые они берут с собой, — самое популярное времяпрепровождение вахтовиков.

А что касается спортивного и лечебного кабинетов – они никогда не пустуют.Вахтовики могут выбирать между массажем, банями и спелеокамерами. Последние здесь пользуются большим спросом. По словам терапевтов, 15 минут ежедневного пребывания в «соляной комнате» достаточно для нормализации артериального давления и улучшения самочувствия.

Медицинское отделение вахтового поселка оснащено всем необходимым оборудованием и укомплектовано опытными врачами, способными оказать помощь людям в любое время. У стоматолога нет отбоя от пациентов. Записаться на прием к стоматологу Юрию Савченко до начала следующей смены невозможно.

Наконец, мы хотели бы представить несколько эскизов полевых работников. Владислав Дроботов, инженер КИПиА.

Денис Щербаков, инженер КИПиА.

Михаил Толмачев, исполняющий обязанности заместителя начальника ПДУ.

Александр Бочковский, сантехник.

Камиль Махмутов, начальник Ямальского газодобывающего управления.

Так работают и живут люди на Бованенковском поле. Мы благодарим всех, кто помогал нам в организации нашей недельной «смены» на самом современном российском газодобывающем месторождении.Теперь нам пора возвращаться на большую землю, а бованенково тем временем приступить к своей миссии — обеспечить бесперебойные поставки «голубого топлива» многочисленным потребителям.

И, прежде чем попрощаться, мы хотели бы немного рассказать вам о наших планах на этот год. В ближайшие месяцы мы представим вам фоторепортаж о нашем авиационном предприятии «Газпром авиа», осенью собираемся посетить Чаяндинское месторождение и газопровод «Сахалин — Хабаровск — Владивосток», а в конце этого года собираемся опубликовать отчет о здравоохранении персонал Газпром.

Редакция сайта Газпром
В Фото можно найти изображения большого размера.

«Большой взрыв» и «огненный столб» как последний из двух новых кратеров, образовавшихся на этой неделе в Арктике

Сообщается, что новая воронка в Еркуте имеет диаметр 8 метров и глубину около 20 метров. Фото: Александр Соколов

Ученые обнаружили два свежих кратера, образовавшихся на полуострове Ямал в этом году, последний из которых взорвался 28 июня, когда извержение было зафиксировано новыми сейсмическими датчиками, специально предназначенными для отслеживания таких событий, сообщает The Siberian Times.

Здесь показаны первые фотографии больших кратеров, или воронок, как их называют эксперты, а также четырех других больших отверстий, обнаруженных в последние годы и исследованных экспертами, а также десятков крошечных отверстий, обнаруженных спутником.

Образование обоих кратеров сопровождалось взрывом, за которым последовал пожар, очевидно, признаки извержения газовых карманов метана под поверхностью Ямала.

По сообщениям СМИ, жители села Сеяха услышали «сильный хлопок, похожий на взрыв», затем увидели пожар и клубы черного дыма.

Заместитель директора Научно-исследовательского института нефти и газа, Москва, профессор Василий Богоявленский сказал: «Мы услышали новость (о новой воронке) от друга, который увидел пламя огня, а затем поднимающийся столб дыма».

Глава села Сеяха Игорь Окотетто подтвердил, что ему сообщили о взрыве.






На карте показаны ранее известных воронок, по данным профессора Василия Богоявленского: F1 — знаменитая ямальская воронка примерно в 30 километрах от Бованенково, F2 — недавно обнаруженная воронка в 10 километрах южнее от Бованенково, F3 — воронка, расположенная в 90 километрах от поселка Антипаюта ; F4 — воронка, расположенная в районе поселка Носок, север Красноярского края, вблизи полуострова Таймыр.На других снимках видна новая воронка, образовавшаяся 28 июня 2017 года. Фото: The Siberian Times, Ямальский регион


Оленевод Михаил Окотетто подробно рассказал телевидению «Вести-Ямал» о взрыве по телефону, видимо, сославшись на другого оленевода, близкого к происшествию.

28 июня около 10 часов 25 минут «был короткий, но мощный пожар», сказал он.

Сейсмические датчики зафиксировали время примерно на 35 минут позже.

«Это произошло примерно в 35-40 км к северо-западу от Сеяхи», — сказал он по местному телевидению.«У оленевода Якова Венго там стойбище.

‘Недалеко от лагеря был холм, и он взорвался.

‘Из эпицентра «вылетали» огонь, дым и огромные куски земли.

‘Холм исчез.’






Новая воронка в Сеяхе. Фото: Ямальский район 


Описание взрывающегося холма согласуется с научной теорией, согласно которой кратеры в основном — но не только — образовались в результате взрыва курганов пинго.

Вертолетная разведка участка показала, что в реке образовалась воронка, поэтому предполагалось, что «холм» находится рядом с рекой или примыкает к ней.

Длина кратера составляет около 30-35 километров, что составляет около 100 километров от нового современного российского арктического порта Сабетта.

Находится в районе кратерообразных озер.






Сеяхинская воронка. Фото: Ямальский район


Вторая новая воронка имеет около восьми метров в диаметре и 20 метров в глубину, и на первых изображениях видно захватывающую классическую форму кратера.

Сообщается, что в этом году пастухи-репейники видели «взрыв и пламя огня», когда на земле еще лежал снег, но точное время извержения не установлено.

Эту новую воронку исследовала группа ученых под руководством Александра Соколова, которые обнаружили воронку 24 июня в ходе ежегодной экспедиции по многолетнему мониторингу наземных экосистем Ямала.

Видео кратера предоставил The Siberian Times доктор Соколов, заместитель начальника Арктической научной станции Института экологии растений и животных УрО РАН.

ВИДЕО ниже показывает две новые воронки, последняя из которых (вторая часть видео) образовалась 28 июня 2017 года. Фото и видео: Александр Соколов, Ямальский край


Насыпь земли по краям воронки подтверждает факт взрыва, сообщил Александр Соколов.

‘Всего два года назад этот участок земли был абсолютно ровным. Год назад в 2016 году он вздулся и мы увидели, что там потрескалась почва.

Считается, что извержение произошло в начале этого года.

«Коренные ненцы рассказали нам, что видели огонь зимой 2017 года, но это может означать январь-март или апрель.

Другими словами, он взорвался, когда еще лежал снег.

Этот кратер находится примерно в 30 км к востоку от научной станции «Еркут» и примерно в 230 км к северу от Салехарда.

Научный центр арктических исследований сообщил, что его датчики зафиксировали последний взрыв.

’28 июня в 11.00.В 00.13 по местному времени сейсмическая сеть на Ямале зафиксировала сейсмическое событие, вероятно, связанное с выбросом газа», — говорится в сообщении института.

«Колебания зарегистрированы двумя сейсмостанциями, расположенными в поселке Сабетта и в районе Бованенковского газового месторождения».

Датчики были установлены на фоне опасений, что извергающиеся воронки могут повредить ключевую промышленную инфраструктуру.



F1, кратер на полуострове Ямал, зарегистрированный летом 2017 года.Фото: Василий Богоявленский


Считается, что кратеры образуются, когда из-за потепления климата в этом арктическом регионе высвобождается подземный газ метан, тысячи лет удерживаемый вечной мерзлотой, и извергается внутри курганов пинго.

Ученые говорят, что несколько тысяч пинго, многие из которых заполнены газом, могут «взорваться», образовав в этом регионе гигантские кратеры.

Пинго — куполообразные насыпи над ядром льда.

Известно, что за последние годы в Сибири произошло не менее десяти взрывов, образовавших большие кратеры, из которых четыре были тщательно изучены учеными.

Самый крупный, глубиной 35 м и диаметром 40 м, находится вблизи Бованенковского месторождения.

Один датчик может непрерывно анализировать сейсмические процессы на расстоянии 200 км вокруг себя.

Порт Сабетта строится в рамках проекта «Ямал СПГ» стоимостью 27 миллиардов долларов в устье реки Обь по экспорту 16,5 миллионов тонн сжиженного газа с Южно-Тамбейского месторождения.

Сообщения о взрывах, образовавших недавние воронки, согласуются со свидетельством о взрыве и «зареве в небе», увиденном в 100 км от отдаленной воронки на полуострове Таймыр в Красноярском крае.Считается, что этот выброс был в 2013 году.

Ученый д-р Владимир Епифанов, единственный ведущий эксперт, посетивший до сих пор это место, сказал: «Есть устная информация о том, что жители близлежащих сел — на расстоянии 70–100 км — слышали звук, похожий на взрыв, и один из них наблюдал ясное свечение в небе.

Gale Apps — Технические трудности

Технические трудности

Приложение, к которому вы пытаетесь получить доступ, в настоящее время недоступно.Приносим свои извинения за доставленные неудобства. Повторите попытку через несколько секунд.

Если проблемы с доступом сохраняются, обратитесь за помощью в наш отдел технической поддержки по телефону 1-800-877-4253. Еще раз спасибо, что выбрали Gale, обучающую компанию Cengage.

org.springframework.remoting.RemoteAccessException: невозможно получить доступ к удаленной службе [[email protected]]; вложенным исключением является Ice.Неизвестное исключение unknown = «java.lang.IndexOutOfBoundsException: индекс 0 выходит за границы для длины 0 в java.base/jdk. internal.util.Preconditions.outOfBounds(Preconditions.java:64) в java.base/jdk.internal.util.Preconditions.outOfBoundsCheckIndex(Preconditions.java:70) в java.base/jdk.internal.util.Preconditions.checkIndex(Preconditions.java:248) в java.base/java.util.Objects.checkIndex(Objects.java:372) на Яве.база/java.util.ArrayList.get(ArrayList.java:458) в com.gale.blis.data.subscription.dao.LazyUserSessionDataLoaderStoredProcedure.populateSessionProperties(LazyUserSessionDataLoaderStoredProcedure.java:60) в com.gale.blis.data.subscription.dao.LazyUserSessionDataLoaderStoredProcedure.reQuery(LazyUserSessionDataLoaderStoredProcedure.java:53) в com.gale.blis.data.model.session.UserGroupEntitlementsManager.reinitializeUserGroupEntitlements(UserGroupEntitlementsManager.ява:30) в com.gale.blis.data.model.session.UserGroupSessionManager.getUserGroupEntitlements(UserGroupSessionManager. java:17) в com.gale.blis.api.authorize.contentmodulefetchers.CrossSearchProductContentModuleFetcher.getProductSubscriptionCriteria(CrossSearchProductContentModuleFetcher.java:244) на com.gale.blis.api.authorize.contentmodulefetchers.CrossSearchProductContentModuleFetcher.getSubscribedCrossSearchProductsForUser(CrossSearchProductContentModuleFetcher.ява:71) на com.gale.blis.api.authorize.contentmodulefetchers.CrossSearchProductContentModuleFetcher.getAvailableContentModulesForProduct(CrossSearchProductContentModuleFetcher.java:52) на com.gale.blis.api.authorize.strategy.productentry.strategy.AbstractProductEntryAuthorizer.getContentModules(AbstractProductEntryAuthorizer.java:130) на com.gale.blis.api.authorize.strategy.productentry.strategy.CrossSearchProductEntryAuthorizer.isAuthorized(CrossSearchProductEntryAuthorizer.ява:82) на com.gale.blis.api.authorize.strategy.productentry.strategy.CrossSearchProductEntryAuthorizer. authorizeProductEntry(CrossSearchProductEntryAuthorizer.java:44) на com.gale.blis.api.authorize.strategy.ProductEntryAuthorizer.authorize(ProductEntryAuthorizer.java:31) в com.gale.blis.api.BLISAuthorizationServiceImpl.authorize_aroundBody0(BLISAuthorizationServiceImpl.java:57) на com.gale.blis.api.BLISAuthorizationServiceImpl.authorize_aroundBody1$advice(BLISAuthorizationServiceImpl.ява: 61) на com.gale.blis.api.BLISAuthorizationServiceImpl.authorize(BLISAuthorizationServiceImpl.java:1) на com.gale.blis.auth._AuthorizationServiceDisp._iceD_authorize(_AuthorizationServiceDisp.java:141) в com.gale.blis.auth._AuthorizationServiceDisp._iceDispatch(_AuthorizationServiceDisp.java:359) в IceInternal.Incoming.invoke(Incoming.java:209) в Ice.ConnectionI.invokeAll(ConnectionI.java:2800) на льду.ConnectionI.dispatch(ConnectionI.java:1385) в Ice.ConnectionI. message(ConnectionI.java:1296) в IceInternal.ThreadPool.run(ThreadPool.java:396) в IceInternal.ThreadPool.access$500(ThreadPool.java:7) в IceInternal.ThreadPool$EventHandlerThread.run(ThreadPool.java:765) в java.base/java.lang.Thread.run(Thread.java:834) » org.springframework.remoting.ice.IceClientInterceptor.convertIceAccessException(IceClientInterceptor.java:365) org.springframework.remoting.ice.IceClientInterceptor.invoke(IceClientInterceptor.java:327) org.springframework.remoting.ice.MonitoringIceProxyFactoryBean.invoke(MonitoringIceProxyFactoryBean.java:71) org.springframework.aop.framework.ReflectiveMethodInvocation.proceed(ReflectiveMethodInvocation.java:186) org.springframework.aop.framework.JdkDynamicAopProxy.invoke(JdkDynamicAopProxy.java:212) com.sun.proxy.$Proxy130.authorize(Неизвестный источник) com.gale.auth.service.BlisService.getAuthorizationResponse(BlisService. java:61) com.gale.apps.service.impl.MetadataResolverService.resolveMetadata(MetadataResolverService.java:65) com.gale.apps.controllers.DiscoveryController.resolveDocument(DiscoveryController.java:57) ком.gale.apps.controllers.DocumentController.redirectToDocument(DocumentController.java:22) jdk.internal.reflect.GeneratedMethodAccessor270.invoke (неизвестный источник) java.base/jdk.internal.reflect.DelegatingMethodAccessorImpl.invoke(DelegatingMethodAccessorImpl.java:43) java.base/java.lang.reflect.Method.invoke(Method.java:566) org.springframework.web.method.support.InvocableHandlerMethod.doInvoke(InvocableHandlerMethod.ява: 215) org.springframework.web.method.support.InvocableHandlerMethod.invokeForRequest(InvocableHandlerMethod.java:142) org.springframework.web.servlet.mvc.method.annotation.ServletInvocableHandlerMethod.invokeAndHandle(ServletInvocableHandlerMethod.java:102) org.springframework.web.servlet.mvc.method.annotation.RequestMappingHandlerAdapter.invokeHandlerMethod (RequestMappingHandlerAdapter. java:895) org.springframework.web.servlet.mvc.method.annotation.RequestMappingHandlerAdapter.handleInternal (RequestMappingHandlerAdapter.java:800) org.springframework.web.servlet.mvc.method.AbstractHandlerMethodAdapter.handle(AbstractHandlerMethodAdapter.java:87) org.springframework.web.servlet.DispatcherServlet.doDispatch(DispatcherServlet.java:1038) org.springframework.web.servlet.DispatcherServlet.doService(DispatcherServlet.java:942) орг.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.processRequest(FrameworkServlet.java:998) org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.doGet(FrameworkServlet.java:890) javax.servlet.http.HttpServlet.service(HttpServlet.java:626) org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.service(FrameworkServlet.java:875) javax.servlet.http.HttpServlet.service(HttpServlet.java:733) орг.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:227) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain. java:162) org.apache.tomcat.websocket.server.WsFilter.doFilter(WsFilter.java:53) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.ява: 162) org.apache.catalina.filters.HttpHeaderSecurityFilter.doFilter(HttpHeaderSecurityFilter.java:126) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org.springframework.web.servlet.resource.ResourceUrlEncodingFilter.doFilter(ResourceUrlEncodingFilter.java:63) орг.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org.springframework.web.filter.OncePerRequestFilter.doFilter(OncePerRequestFilter.java:101) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain. internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org.springframework.web.filter.OncePerRequestFilter.doFilter(OncePerRequestFilter.java:101) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org.springframework.web.filter.OncePerRequestFilter.doFilter(OncePerRequestFilter.java:101) орг.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org.springframework.boot.web.servlet.support.ErrorPageFilter.doFilter(ErrorPageFilter.java:130) org.springframework.boot.web.servlet.support.ErrorPageFilter.access$000(ErrorPageFilter.java:66) org.springframework.boot.web.servlet.support.ErrorPageFilter$1.doFilterInternal(ErrorPageFilter.java:105) org. springframework.web.filter.OncePerRequestFilter.doFilter(OncePerRequestFilter.java:107) org.springframework.boot.web.servlet.support.ErrorPageFilter.doFilter(ErrorPageFilter.java:123) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.ява: 162) org.springframework.boot.actuate.web.trace.servlet.HttpTraceFilter.doFilterInternal(HttpTraceFilter.java:90) org.springframework.web.filter.OncePerRequestFilter.doFilter(OncePerRequestFilter.java:107) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) орг.springframework.web.filter.RequestContextFilter.doFilterInternal (RequestContextFilter.java: 99) org.springframework.web.filter.OncePerRequestFilter.doFilter(OncePerRequestFilter.java:107) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain. internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org.springframework.web.filter.FormContentFilter.doFilterInternal (FormContentFilter.java: 92) org.springframework.web.filter.OncePerRequestFilter.doFilter(OncePerRequestFilter.java:107) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org.springframework.web.filter.HiddenHttpMethodFilter.doFilterInternal (HiddenHttpMethodFilter.ява:93) org.springframework.web.filter.OncePerRequestFilter.doFilter(OncePerRequestFilter.java:107) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org.springframework.boot.actuate.metrics.web.servlet.WebMvcMetricsFilter.filterAndRecordMetrics(WebMvcMetricsFilter. java:154) орг.springframework.boot.actuate.metrics.web.servlet.WebMvcMetricsFilter.filterAndRecordMetrics(WebMvcMetricsFilter.java:122) org.springframework.boot.actuate.metrics.web.servlet.WebMvcMetricsFilter.doFilterInternal(WebMvcMetricsFilter.java:107) org.springframework.web.filter.OncePerRequestFilter.doFilter(OncePerRequestFilter.java:107) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) орг.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org.springframework.web.filter.CharacterEncodingFilter.doFilterInternal (CharacterEncodingFilter.java:200) org.springframework.web.filter.OncePerRequestFilter.doFilter(OncePerRequestFilter.java:107) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org.apache.catalina.core.StandardWrapperValve.invoke(StandardWrapperValve. java:202) org.apache.catalina.core.StandardContextValve.invoke(StandardContextValve.java:97) org.apache.catalina.authenticator.AuthenticatorBase.invoke(AuthenticatorBase.java:542) org.apache.catalina.core.StandardHostValve.invoke(StandardHostValve.java:143) org.apache.каталина.клапаны.ErrorReportValve.invoke(ErrorReportValve.java:92) org.apache.catalina.valves.AbstractAccessLogValve.invoke(AbstractAccessLogValve.java:687) org.apache.catalina.core.StandardEngineValve.invoke(StandardEngineValve.java:78) org.apache.catalina.connector.CoyoteAdapter.service(CoyoteAdapter.java:357) org.apache.coyote.http11.Http11Processor.service(Http11Processor.java:374) орг.apache.койот.AbstractProcessorLight.process(AbstractProcessorLight.java:65) org.apache.coyote.AbstractProtocol$ConnectionHandler.process(AbstractProtocol.java:893) org.apache.tomcat.util.net.NioEndpoint$SocketProcessor.doRun(NioEndpoint.java:1707) org.apache.tomcat.util.net.SocketProcessorBase.run(SocketProcessorBase.java:49) java.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *